Как подобрать аккумулятор по генератору: Как подобрать аккумулятор по генератору: как выбирать АКБ

Как подобрать аккумулятор по генератору: как выбирать АКБ

Выбор аккумулятора по генератору

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора

Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Выбор аккумулятора в зависимости от автомобиля

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше. Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

Схема аккумулятор-генератор

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи.

Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т.д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители	Вт	Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона	6х5вт+5х2вт	40вт
фары+противотуманки сзади и спереди	2х65вт+2х45вт+2х21вт	250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме		200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты)		250 вт
обогрев заднего стекла		150вт
бензонасос и система управления двигателя		70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости		100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Замер тока аккумулятора

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Аккумулятор Варта

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передку автомобиля, то это АКБ с прямой полярностью. Если наоборот, то с обратной. Аккумуляторы со стандартным типом крепления универсальны, и ставить их можно также в перевернутом состоянии. Но при жесткой фиксации АКБ в специальных пазах, такая возможность априори отсутствует.

Лучшие аккумуляторы

Емкость АКБ прописывается в технической документации, часто клеится на машину. Она указана на специальной бирке под капотом, или данные об этом помещают в мануал.

От емкости будет зависеть, как запускается автомобиль, надежно ли защищены электропотребители от перегрева и поступления большого количества тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить выход генератора и других потребителей напряжения из строя раньше времени, следует подбирать емкость меньшую, чем та, на которую рассчитаны элементы цепи. Но емкость и не должна быть меньше, чем нужно, так как это приведет к укорочению срока ее эксплуатации по причине регулярного перезаряда.

Габариты АКБ – не менее важный критерий подбора. От того, правильно ли подобраны габариты, напрямую зависит место инсталляции. Как правило, на «легковушках» мало места под капотом, для батареи предусмотрено определенное, ограниченное количество места.

Принято различать батареи также по типу их обслуживания, типу их электролита и заряда.

АКБ обслуживаемая

Самым бюджетным считается обслуживаемый аккумулятор. Его производство налажено уже много лет. При какой-либо неисправности можно бывает заменить один из элементов АКБ, например, банку.

Дешево стоят такие батареи по причине короткого срока работы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей емкости. За такими АКБ приходится регулярно следить, чтобы не выкипел электролит, не снизилась его количество, периодически менять состав зима/лето.

АКБ необслуживаемая

Герметичная необслуживаемая батарея

Это уже современный тип аккумулятора, не требующий от автомобилиста лишних забот и ухода. Приобретаются они из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях даже более. Их даже не нужно подзаряжать, разве что по необходимости.

Однако такие модели АКБ имеют существенный недостаток. Он касается их стоимости, которая раз в два выше, чем цена на аккумуляторы других типов.

Редко обслуживаемые

Наиболее универсальный вариант батарей. Их еще называют промежуточными, так как они подразумевают облегченный вариант обслуживания. Они требуют лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Минусами таких батарей является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно малый срок эксплуатации – 3 года.

Залитые модели

Они представляют собой стандартные аккумуляторы, которые заправляют в заводских условиях. Пользоваться ими следует немедленно. К таким моделям, в основном, относятся обслуживаемые АКБ.

У таких вариантов АКБ много недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое выкипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, порча при опрокидывании.

Сухой заряд

К аккумуляторам типа «сухой заряд» относятся модели, не заправленные электролитом с завода. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя в корпус батареи пластины. Они как нужно обрабатываются и проходят сушку.

Чтобы начать эксплуатировать батареи типа «сухой заряд», следует залить для начала электролит. Такой вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие АКБ можно использовать.

Гелевые АКБ

Как правило, этот вариант применяется на необслуживаемых батареях. Специальный и очень вязкий гель заполняется внутрь емкости. Со временем состав твердеет, но своих свойств не теряет.

Гелевая батарея Дельта

Производство гелевых АКБ раньше было неправильно налажено, что приводило к удорожанию производства. Сегодня процесс налажен, модели стали все больше популярны. В частности, снизилась их стоимость, которая вкупе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их чуть ли не самыми лучшими на сегодняшний день.

Пара способов определить неисправность АКБ

В первую очередь надо грамотно осмотреть батарею на наличие повреждений физического свойства. Другими словами, если обнаружены дефекты корпуса, то электролит однозначно из емкости вытек.

Если внешний осмотр ничего не дал, удостовериться в рабочем состоянии батареи можно, подключив к клеммам измерительный прибор. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. При несоответствии замеров делаются соответствующие выводы. К примеру, об утечке электролита свидетельствует меньшее, чем нужно напряжение.

Стандартное напряжение АКБ должно быть в пределах 12,7 вольт. При сниженности снятых показаний, делаются выводы касательно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Чтобы проверить плотность, используется ареометр.

Помимо такой проверки применяется также диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочная вилка). НВ состоит из комплекта нагрузочных сопротивлений.

Нагрузочная вилка НВ

НВ замеряется ток на АКБ. Проводится имитирование подключения автомобильной БС. Таким образом, определяют, насколько падает вольтаж по сравнению со стандартным напряжением и измерением мультиметром. Если в батарее имеется замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор не определит его, напряжение будет показываться в норме. Однако пусковой и рабочий вольтаж в этом случае нормально батареей выдаваться не будет. НВ дает возможность определить данный фактор.

Если в вышеописанных случаях аккумулятору требуется однозначно замена, то в этом можно обойтись подзарядкой и другим типом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава АКБ с одновременной заниженностью напряжения. Такую батарею менять не нужно, достаточно лишь ее подзарядить.

Расшифровка параметров АКБ

Параметр	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Рабочее напряжение аккумулятора,которое составляет для автомобильных аккумуляторов 12 Вольт
Номинальная емкость	Указывает на емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения,зачастую 10.5-10.8 Вольт! Измеряется в Ампер/часах.	Параметр номинальной емкости значит,что при нагрузке, например, одной лампочкой габарита, она будет светить тем дольше,чем больше емкость аккумулятора! То есть например если 60 А/ч аккумулятор продержится сутки,то 180 А/ч двое.
Стартерный или Пусковой ток	Указывает на возможность аккумулятора отдавать сильный ток. Пишется в Амперах.	Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора,так как именно от него зависит заведется-ли ваш автомобиль зимой или нет. Кроме того, он говорит о том, сможет ли ваш аккумулятор провернуть двигатель и с какой силой!Так что чем он больше тем лучше,особенно для дизеля!

Расшифровка параметров генератора

Параметры	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Напряжение которое выдает генератор при работе	Автомобильные генераторы (легковушек) выдают напряжение 14 Вольт,что на них и указано. Сделано это для компенсации разряда аккумулятора,так как если его заряжать 12 Вольтами,он не будет набирать полную емкость.
Номинальный ток	Максимальный рабочий ток отдачи генератора	Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор,свет,вентиляторы и т.д и т.п.). Чем он больше тем лучше,на современных авто в основном применяют 120 А генераторы.

Важно знать, что для генератора с определенным числом ампер вовсе не обязательно подбирать АКБ с числом а*ч больше. Для заряда аккумуляторной батареи, какой бы она ни была разряженной, достаточно 15 ампер. Ток априори будет уменьшать по мере заряда АКБ. И помните: грамотно подобранный аккумулятор прослужит долго и беспроблемно.

Подбор аккумулятора по параметрам и по марке автомобиля онлайн

При подборе аккумулятора большинство автовладельцев отталкиваются в основном только от нескольких (в лучшем случае) параметров:

• полярность;
• емкость;
• возможность обслуживания.

Правильный выбор аккумулятора для автомобиля
— залог его бесперебойной работы

В принципе, вышеперечисленные факторы имеют право голоса, тем более, что большинство онлайн-сервисов по побору аккумуляторов оперируют как раз именно такими параметрами.

Попробуем разобрать два подхода к выбору аккумулятора: простой и сложный.

В «простом» варианте будем оперировать основными техническими характеристиками о которых знает практически каждый автовладелец.

В «сложном» варианте учтем все необходимые характеристики для подбора наиболее подходящего аккумулятора.

Видео — как правильно выбрать аккумулятор:

Простой вариант подбора аккумулятора по марке автомобиля

Полярность

В первую очередь при подборе необходимо учитывать расположение выводов «+» и «-» батареи. Поэтому, в зависимости от расположения подходящих клемм, полярность аккумулятора может быть прямой или обратной.

Прямая полярность —  «плюс» расположен слева, а «минус», соответственно, справа. Для обратной полярности — наоборот.

Установка аккумулятора с полярностью, не соответствующей расположению выводов автомобиля, может быть значительно затруднена подводом питающих цепей, а также (при наихудшем раскладе) коротким замыканием вследствие их неправильного расположения.

Емкость аккумулятора

Практически все автолюбители, а также консультанты магазинов, специализирующихся на продаже аккумуляторов и сотрудники автосервисов при подборе аккумулятора для автомобиля оперируют понятием емкости.

В принципе, это достаточно верное утверждение, поскольку емкость аккумулятора напрямую зависит от производительности генератора. Или, если грубо, того количества тока, которое может выдать генератор для полноценной зарядки.

Рассмотрим более подробно на примере.

Как правило, при подборе аккумулятора консультанты используют значения, указанные на генераторе автомобиля.

Так, для штатного генератора, например ВАЗ ток составляет 80А, а рекомендованный аккумулятор должен обладать емкостью 55 А/ч.

Разница этих величин обусловлена тем, что в процессе эксплуатации автомобильная электроника потребляет определенное количество электроэнергии, соответственно, эффективный ток заряда аккумуляторной батареи снижается.

И если эксплуатация автомобиля производится в режиме частых пусков и остановок, эффективность зарядки снижается, а сам аккумулятор находится в состоянии постоянного недозаряда — а это уже не очень хорошо отзывается на его «здоровье». Именно поэтому производители как автомобилей, так и аккумуляторов, советуют периодически снимать батарею для полной зарядки посредством зарядного устройства.

Впрочем, о параметрах соответствия генераторов и аккумуляторов поговорим еще ниже.

Хочется отметить только один факт: при использовании штатной электроники автомобиля наилучшим выбором будет использование аккумуляторной батареи с емкостью, рекомендованной заводом-изготовителем.

Обслуживаемая или необслуживаемая АКБ?

В этом вопросе мнения часто разделяются. Большинство ратуют за использование необслуживаемых батарей — поставил и забыл. И это утверждение в корне неверное!

Любой аккумулятор требует минимального обслуживания!

Самая важная причина обслуживания любой батареи была указана выше — возможный хронический недозаряд.

Даже при полностью исправной системе заряда заводом-изготовителем рекомендуется хотя бы раз в сезон полностью заряжать аккумулятор при помощи зарядного устройства.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи, в отличие от необслуживаемых, требуют относительно частого (раз в сезон минимум) проверки уровня и плотности электролита, а также его корректировки при необходимости.

Преимущества обслуживаемых аккумуляторов — только в цене. Они несколько дешевле необслуживаемых.

Встречающиеся утверждения о большей надежности обслуживаемых аккумуляторов основаны только на том, что своевременная корректировка плотности и качества электролита может продлить срок жизни батареи. Что весьма редко встречается на практике.

Онлайн — сервисы

В принципе, использование онлайн-сервисов оправдано, если автовладелец не хочет «заморачиваться» с расчетом максимальной эффективности работы аккумулятора.

Все эти сервисы оперирую примерно одинаковыми усредненными базами данных и выдают соответствующие средние результаты.

К примеру: сервис АКБ-маркета (ССЫЛКА) предлагает ввести марку и модель автомобиля

и на основании этих данных выдает результат в несколько батарей с разницей емкости от 55 А/ч до 63 А/ч.

Еще один онлайн-сервис по подбору АКБ (autounion.ru/catalog/battery/cars). Попробуем здесь подобрать АКБ для этого же автомобиля.

Как видно, этот сервис предлагает аккумуляторные батареи только с емкостью 55 А/ч, что укладывается в рамки рекомендаций завода-изготовителя.

И еще один фирменный сервис подбора от Bosh.

Результат поиска с предыдущими параметрами:

Как видно, поиск по базе Bosch дал результаты схожие с темы, которые были получены в первом случае — емкость предлагаемых батарей составляет от 56 до 63 А/ч, что несколько выше, нежели рекомендовано заводом-изготовителем.

Стоит ли приобретать аккумулятор с повышенной емкостью и какие еще необходимо учитывать нюансы при выборе АКБ для автомобиля?

Подбор аккумулятора по параметрами

Поскольку тема подбора аккумулятора по емкости была затронута уже выше, сразу же хочется отметить, что вопрос «А будет ли заряжаться полностью аккумулятор с повышенной емкостью стандартным генератором автомобиля?» поставлен, скажем, некорректно.

Теперь рассмотрим почему.

Полнота зарядки аккумулятора зависит не от емкости и не от того тока, который может выдать генератор, а от длительности зарядки и величины зарядного тока, который выдает генератор.

Или проще говоря, даже при малой длительности поездки аккумулятор с емкостью 55 А/ч может не зарядится полностью, и, наоборот, при дли длительном пробеге аккумулятор повышенной емкости может быть заряжен полностью одинаковым по характеристикам автомобильным генератором.

Отсюда следует вывод: если эксплуатация автомобиля происходит с частыми пусками и остановками, стоит обратить внимание на менее емкостный аккумулятор и наоборот, в случае частых длительных пробегов.

Если же «душа лежит» к установке более емкостной АКБ, автовладельцу для наиболее эффективного использования батареи стоит обратить внимание на установку более мощного генератора, способного отдать большую силу тока.

Пусковой ток

Один из наиболее важных параметров на которые совершенно не обращают внимания большинство автовладельцев — это пусковой ток.

Что скрывается под этим понятием?

Пусковой ток — это ток прокрутки при -18 градусах по Цельсию. Чем ток прокрутки больше, тем лучше. И если летом этот параметр не очень востребован, то в зимнее время, особенно в связи с тем, что емкость аккумулятора на морозе уменьшается, значение высокого значения тока прокрутки играет достаточно важную роль в успешном запуске двигателя.

В принципе, все вышеизложенное — это основные факторы, играющие важную роль при выборе и покупке новой АКБ.

Подведем некоторые итоги для того, чтобы обобщить всю информацию в качестве памятки:

• при выборе нового аккумулятора необходимо учитывать параметры аккумуляторной батареи, исходя из рекомендаций завода-изготовителя и условий эксплуатации;
• применение аккумулятора несколько более высокой емкости может быть оправдано при своевременном (обязательном!) обслуживании и возможности более уверенного запуска в зимнее время;
• при покупке батареи необходимо обязательно осуществлять проверку при помощи нагрузочной вилки и сравнить результаты с теми, которые предоставляет изготовитель АКБ;
• напряжение при разряде на нагрузочную вилку при испытании не должно изменяться в течение 5 секунд.

Какие бывают огнетушители для автомобиля и на что следует обращать внимание при выборе.

Тем, кто хочет прочитать про разболтовку колесных дисков, советуем прочитать эту статью. В ней рассказано как выбирать новые диски при покупке.

Что делать, если запотевают фары — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/zapotevayut-fary-chto-delat. html

Видео — тест автомобильных аккумуляторов в программе «Главная дорога»:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Аккумулятор какой ёмкости выбрать на ВАЗ? | АКБ-сервис

Наверное многие из нас слышали от водителей со стажем, гаражных слесарей, а то и просто соседа «дяди Васи» фразу: «Не бери «шийсятку», бери «писятпятку», а то недозаряд будет!».И перед покупкой нового аккумулятора, каждый раз задумывались, а не много ли будет ёмкости в 60 а/ч, и будет ли справляться генератор машины?

Данный вопрос тревожит многих автолюбителей и поэтому мы решили разобраться, стоит ли покупать аккумулятор увеличенной ёмкости на ВАЗ.

Самый слабый генератор, устанавливаемый на ранние модели ВАЗ, способен выдавать ток до 50 ампер, что уж говорить о современных, которые выдают на максимум 80-140 ампер.При заряде АКБ во время работы двигателя, генератор напрягается не так уж и сильно, как думают многие. Зарядный ток ограничен в пределах 7-0.01 ампер, в зависимости от накопленного заряда. Его величина зависит от разницы между величиной напряжения на клеммах АКБ (а оно зависит от глубины разрядки) и вырабатываемого генератором.

Так откуда взялось мнение, что ставить АКБ большей емкости на ВАЗ не стоит? Здесь все просто – чем больше емкость, тем дольше времени нужно на разрядку аккумуляторной батареи. Т.е. можно более продолжительное время «маслать» стартером. А он, как известно, из-за этого может перегреться и выйти из строя. Бытует мнение, что именно из-за этого еще в советской армии (и на предприятиях) запрещали ставить на грузовики АКБ с емкостью больше заявленной, в том числе и в целях борьбы с любителями выбираться со сложных участков на стартере, отсюда все и расползлось среди автомобилистов, со временем трансформировавшись в устоявшийся стереотип.

Отсюда вывод:

Если у вас бензиновый автомобиль с карбюратором и ДВС 1.2-1.8 л, с мотором с системой впрыска 1.6-2.5, с 1.5-литровым дизелем, либо другой авто, для которого производителем заявлен АКБ на 55 А•ч, можете смело брать аккумулятор ёмкостью 60-65 а/ч. Ни с аккумулятором, ни с генератором ничего не случится из-за этого. Огромным плюсом у данных аккумуляторов считается зачастую очень хороший пусковой ток.

А вот если для машины рекомендована установка АКБ на 60 А•ч, а вы хотите сэкономить, приобретя «пятьдесятпятку», делать этого не стоит. Да, какое-то время все будет работать, но в один прекрасный момент вы с удивлением обнаружите, что батарея разряжена, и не в состоянии прокрутить стартер. И еще, даже если вы и решитесь поставить аккумулятор на 55 Ампер-часов вместо рекомендованного на 60, не нужно бояться перезаряда, которым пугают многие «знатоки». Знайте, допустимая верхняя граница напряжения (а именно оно говорит об уровне зарядки АКБ) ограничено в авто. Батарея попросту не возьмет лишнего.

На данный момент в магазинах аккумуляторов представлен широкий выбор именно 60-амперных аккумуляторов для автомобилей ВАЗ. Небольшую долю составляют аккумуляторы такого размера с увеличенной ёмкостью – 62-65 а/ч. Хотим обратить внимание, что аккумуляторов 55 а/ч очень мало или не представлены совсем. Это обусловлено тем, что спрос на них ничтожно мал и многие производители аккумуляторов вообще отказываются от «пятьдесятпяток».

Видно, что для большинства современных легковушек можно брать АКБ и на 60 Ah, и на 65 Ah. Можно и на 55, но особого смысла нет – если только в целях экономии. Если просто – с увеличением емкости возрастает промежуток времени, в течение которого вы сможете «помаслать» стартером. Также есть смысл подумать о покупке аккумулятора с большим количеством Ампер-часов, если на вашем авто есть нештатные потребители энергии. А вот перезарядов, недозарядов и выхода из строя генератора бояться не стоит. Это все – мифы.

Влияет ли емкость аккумулятора на работу генератора

09.11.2016

Не перестаю удивлятся живучести мифа, что «у стандартного автомобильного генератора не хватит чего-там (мощности, силы тока, напряжения) чтобы зарядить аккумулятор большей емкости, чем изначально был установлен с завода. Согласно этого мифа, подпитываемого «фактами» на автофорумах, если с завода на автомобиле стоял АКБ емкостью 55Ач, то установив батарею емкостью 60Ач получим вечно недозаряженный аккумулятор. Связь мощность генератора — емкость аккумулятора крайне важна и ее опасно нарушать. Сгорит генератор, сгорит аккумулятор, сгорит диодный мост и т.д.»

Особенности зарядки аккумулятора от генератора были рассказаны в этой статье. Для нашего случая изложим информацию по другому. Обратим внимание на эти факты:

— аккумулятор заряжается током
— максимальное напряжение заряда генератора в авто стабилизировано и ограничено 14,4 Вольт
— напряжение разряженного аккумулятора составляет около 12 Вольт, а заряженного 12,7 Вольт
— напряжение аккумулятора в процессе заряда начинает расти и достигает в конце заряда 14,4 Вольта
— ток заряда зависит лишь от разницы напряжений аккумулятора и генератора — чем выше напряжение АКБ (чем сильней он заряжен), тем ниже ток заряда

Ток заряда аккумулятора не зависит от мощности генератора — только от разницы напряжений генератора (14,4 Вольта) и напряжения (ЭДС) аккумулятора.

В реальных цифрах ток заряда аккумулятора в автомобиле обычно 1 Ампер. В начале поездки, ток заряда 1 Ампер, а через час уменьшается до 0,4 Ампера. Если батарея полностью заряжена (напряжение поднялось до 14,4 Вольт) ток заряда будет совсем крохотным — около 0,01 Ампера.

Мощность самого слабого гены в автомобиле позволяет ему вырабатывать токи в 50 Ампер. Более мощные модели генераторов могут подавать ток силой 130 Ампер. Для заряда батареи тратится в среднем 1-2% мощности автогенератора.

Важность большей емкости аккумулятора показывает известная школьная задача про бассейн. Помните: «с одной трубы вытекает вода из бассейна, а из другой трубы его наполняют». Максимально возможное количество налитой в бассейн воды это и есть емкость. Воду (емкость акб) можно потратить — вылить через сливную трубу (оставить авто с аварийными сигналами на ночь). Чем больше был бассейн (большей емкости), тем дольше выливалась вода (светили фары, играла музыка). А вот кран наливающий воду в нашей задаче совсем крошечный почему-то, для бассейна любой емкости.

Большая емкость дает возможность дольше поразряжать батарею — дольше проработает аварийный свет, дольше ваш автомобиль сможет подождать вас на стоянке, реже заниматься профилактической подзарядкой ЗУ и т.д.

Более мощный генератор не поможет зарядить аккумулятор быстрее. Законы физики не обойти, не получится так, что мощный генератор заряжает током 10 Ампер, а менее мощный 3 Амперами. В обоих случаях ток заряда в начале будет 5-6 Ампер, через 15 минут упадет до 1,5 -1,0 Ампера, а затем станет и того ниже 0,5-0,3 Ампера. В автомобиле аккумуляторы заряжаются малыми токами.

Сильно разряженный аккумулятор (с напряжением 12,4 и ниже Вольт) правильно зарядить зарядным устройством соответствующей мощности. ЗУ всегда быстрее зарядит батарею, чем генератор авто. У ЗУ нет жесткого ограничения 14,4 Вольта — обычно в зарядке напряжение 15-16 Вольт. Но в отличии от генератора у ЗУ есть ограничение максимального тока заряда, что очень важно при зарядке сильно разряженной батареи.

Как подобрать аккумулятор, выбираем АКБ

 

 Современная аккумуляторная батарея состоит и прочного корпуса, выполненного из диэлектрического, кислотостойкого и термостойкого материала. Наиболее часто применяемый материал для изготовления корпуса – полипропилен. Корпус представляет собой герметичную коробку.

На этом моменте все аккумуляторные батареи начинают разделяться на два типа – обслуживаемые и не обслуживаемые. У первых имеются пробки для заливки и слива электролита, соответствующие индикаторы. У вторых – только небольшие дренажно-клапанные системы для отвода излишних газов, предотвращающих разрушение и взрыв батареи. Не обслуживаемые батареи – не вскрываемы и похожи на монолит.

В ячейках батареи располагаются пакеты пластин, проложенных диэлектриком, чередующейся полярности. Пластины главным образом состоят из свинца,  имеют пористо-ячеистую систему с нанесенной активной массой-реагентом.

Для предотвращения замыкания, разделены диэлектрическими прокладками – сепараторами. При этом пластины не «стоят» на дне, а располагаются на некотором расстоянии. Это так называемый «шламовый промежуток». Он предназначен для сбора неизбежно опадающей в процессе эксплуатации активной массы и оксида свинца. Без этого промежутка опавшая масса неизбежно привела бы к замыканию нижних концов пластин.

Вся эта конструкция, как правило, стянута специальным бандажом. Он препятствует смещению, «разваливанию» пластин, а также деформации под действием электродинамической силы тока. Последнее – наиболее часто встречающаяся причина выхода из строя батарей. Причина – злоупотребление стартером. Особенно часто это встречается у неопытных владельцев машин.

Горе-автомобилисты подолгу крутят стартером «мертвый» двигатель, вместо того, чтобы сразу выяснить и устранить неисправность. В итоге батарея «садится», происходит деформация пластин с постепенным высыпанием активной массы и выходом батареи из строя. В связи с этим стоит лишний раз напомнить общее правило – «крутить» стартер можно не более 5-7 секунд с перерывом в 5 секунд. Если двигатель не запустился с третьей попытки – нужно разбираться в проблеме и устранять неисправность. Далее запускать двигатель стартером можно лишь после (не менее чем) минутного перерыва.

Выводы всех пластин спаяны попарно («плюс» и «минус») в общий токосборник. Токосборники, в свою очередь, выводятся к борнам, к которым подключены клеммы.

 Типы аккумуляторов

— Сурьмянистые батареи. Свинец в чистом виде в аккумуляторных пластинах применять нельзя – они тонки и имеют сеточную структуру. При такой конструкции пластины свинец неизбежно крошится и непрочен. Поэтому применяются легирующие добавки. По сегодняшний день это сурьма – натуральный и высокотоксичный яд. Правда нужно отметить, что процент сурьмы в сплаве современных пластин практически нулевой, однако совсем избавиться от нее не удается.

Соответственны и недостатки сурьмянистых батарей: сложная утилизация (высокая токсичность) и повышенное газообразование. Последнее достаточно критично и возникает ввиду повышенного электролиза и, соответственно, разложения воды на водород и кислород. Кроме отрицательного влияния на корпус и стабильность батареи это еще и весьма взрывоопасно. Сурьмянистые батареи боятся перезарядки и почти мгновенно «выкипают», при этом быстро «старея».

Безусловно, есть и плюсы. Это низкая цена в сравнении с другими типами батарей. И, конечно – стойкость к глубокому разряду, а точнее – к его последствиям.

— Кальциевые батареи. В этих батареях легирующей добавкой является кальций. Такие аккумуляторы значительно дороже, однако лишены недостатков сурьмянистых собратьев. У таких батарей очень низкий уровень саморазряда,они меньше габаритами и массой. Эти батареи, кроме того, мало обслуживаемые, а, чаще — не обслуживаемые. Еще один неоспоримый плюс – они не боятся перезарядки (лишний ток просто не берется батареей). Есть и недостатки. Кроме уже упомянутой стоимости- это еще и нестойкость к глубоким разрядам. При разряде на 50% и более ресурс батарей заметно снижается. Так, 4-5 глубоких разрядов и ёмкость батарей значительно падает.

Как правильно выбрать аккумулятор

 Как правило, автомобилист выбирает аккумулятор по нескольким параметрам:

— Напряжение. Большинство батарей имеют рабочее напряжение 12 вольт. В реальности оно несколько больше. Батарея считается разряженной при остаточном напряжении в 10, 8 В.

— Емкость. Это количество энергии, которая отдается батареей за единицу времени. Показатель замеряется при +25 °С в режиме двадцатичасового разряда. Например, если емкость батареи заявлена в 55 А/ч, то ток разряда будет равен  примерно 2,75 А. Приобретать батарею нужно лишь той мощности, которая рекомендована производителем автомобиля, либо несколько больше.

Батарею меньшей мощности покупать нельзя по нескольким причинам. Во-первых, она будет быстро изнашиваться и стареть. Во-вторых, ее мощности может не хватить для нормального запуска двигателя, особенно в зимний период. В-третьих – это будет постоянный перезаряд аккумулятора. Итог – немного сэкономив, вы просто выбросите «деньги на ветер», так как батарея выйдет из строя раньше заявленного срока годности.

Батарею большей емкости покупать можно, хотя и не всегда разумно. Она больше и тяжелее, а это – лишний расход топлива и стоит она заметно дороже. Преимущества же дополнительной мощности сведены к минимуму, ведь электрооборудование автомобиля, в том числе и генератор, остается прежним. Кроме того, в зимнее время попыток запуска двигателя больше,а скорость зарядки батареи от генератора ниже, поэтому аккумулятор может не до получить той энергии, которая затрачена при запуске,что также способствует преждевременному его выходу из строя.

Необходимо следить за уровнем разряда батареи. В случае падения емкости более чем на 50% ,батарея снимается с автомобиля и ставится на зарядку. Помните, что при таком уровне разряда, заряд батареи от генератора уже невозможен! Для таких целей используют зарядное устройство.

— Производитель. Здесь все субъективно. Процент брака батарей отечественных производителей гораздо выше, поэтому автолюбители оперируют ненаучными фразами, типа «как попадешь».

Наибольшее количество нареканий по опросам на популярных автосайтах — на продукцию тюменского аккумуляторного завода. Служат они недолго, но имеют самую низкую цену, иногда – в два раза ниже «крутых» моделей.

Другие отечественные бренды — «Титан», «Аком», «Пилот» вполне долговечны и качественны.

Зарубежные аккумуляторы представлены широчайшим выбором. Здесь нужно быть внимательным, чтобы не нарваться на китайскую или турецкую подделку.

Приобретать лучше готовые батареи, заряженные, залитые в заводских условиях и полностью готовые к работе.

Не покупайте батареи в сомнительных магазинчиках и, особенно, на рынках.

При покупке внимательно смотрите на дату выпуска. Если она превышает или близка к одному году – откажитесь от покупки! Во-первых, это солидный срок. Во-вторых, такая батарея должна была периодически подзаряжаться, что, как вы понимаете, ни один продавец никогда не делает. А без подзаряда батарея, как мы помним, разрушается.

Внимательнейшим образом осмотрите батарею – на ней не должно быть сколов, царапин, потертостей. Все это может свидетельствовать о падениях, ударах, небрежной погрузке и хранении. Нужно ли рисковать?

Внимательно осмотрите борны – на них не должно быть ни единой царапины. Если такое есть – значит с большей долей вероятности аккумулятором пользовались, причем неизвестно для каких целей.

Если есть возможность – возьмите с собой мультиметр и замерьте напряжение. Оно должно быть 12,6 В. Если оно меньше – батарея либо дефектная, либо старая (долго хранится). В данном случае проверка продавцом аккумулятора нагрузочной вилкой – не информативна. Там и погрешность большая, и шкала крупная. Да и кто и где калибровал ее – тоже вопрос.

В обязательном порядке выясняем, дают ли в торговой точке товарный и кассовый чеки, а также выписывают ли гарантийный талон (или ставят штамп торговой точки в фирменном бланке). Если нет – смело уходим. Доказать потом факт покупки в этой точке будет невозможно, несмотря на всю лояльность закона о защите прав потребителей – это практика.

 Несколько советов по эксплуатации и обслуживанию аккумулятора

— Никогда не переворачивайте аккумулятор, даже сухозаряженый!

— В холодное время года не ленитесь снимать батарею с автомобиля и хранить в тепле.

— Борны зачищаются только наждачной бумагой и только «нулевкой» (с самым мелким зерном). Никакого крупного зерна, напильников и прочего!

— Перед установкой нового аккумулятора проверьте ток утечки бортовой сети автомобиля. Особенно – в отечественных авто и подержанных иномарках. Ток утечки свыше 14-15 мА будет разряжать батарею даже на стоянке и предполагает либо постоянную подзарядку, либо регулярную езду.

— Перед хранением батарею необходимо полностью зарядить.  Неполностью заряженный аккумулятор быстро сульфатируется и теряет свою емкость.

— Проверяйте работу регулятора напряжения генератора! Вы можете не заметить, как из-за неисправности этого прибора на холостом ходу и/или малых оборотах, генератор не подает энергию в бортовую сеть и все питание забирается с аккумулятора.

— Регулярно замеряйте плотность электролита и оценивайте его цвет. Электролит должен быть исключительно прозрачным, без взвесей. Если он имеет коричневый или даже черный цвет – беда! Значит одна из банок (или несколько) имеют короткое замыкание.

— Насторожитесь, если уровень электролита в банках различен – ищите утечку или иную причину. Уровень электролита должен быть строго по уровню, определенному производителем.

Таблица расчёта:

 

 

При замене аккумулятора помните:

• Всегда в первую очередь отсоединяйте от аккумулятора отрицательную клемму. Если вы не последуете данному совету, то можете вызвать случайную искру, которая может воспламенить выделяющийся из аккумулятора водород, что приведет к сильным ожогам.
• Металлы являются проводниками электричества, поэтому закорачивание клемм аккумулятора каким-нибудь металлическим предметом может вывести из строя батарею и/или электросистему автомобиля и привести к сильным ожогам.

Полярность и тип корпуса:

Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

1. Все статьи
2. Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что авто АКБ должна строго соответствовать заявленным нормам — или возникнут проблемы. Конкретно: батарея, имеющая меньшую емкость, в процессе зарядки закипит, АКБ с большим показателями останется недозаряженной. Вывод из этого утверждения таков — срок работы батареи значительно сократиться. Почему такое утверждение неверно?

Принцип работы бортовой сети электропитания

Каждый автомобиль имеет сеть электропитания, и она действует по следующей схеме: от АКБ энергия поступает к автомобильному генератору, стартеру и бортовой сети (оборудованию).

Для работы стартера энергия расходуется лишь во время, когда осуществляется запуск двигателя. Однако, стоит учитывать — на один пуск тратиться незначительный процент энергии АКБ. В абсолютных цифрах это не более 2-х Ампер из имеющихся 40 и более. Правда, в холодное время года эта цифра возрастает.

Задача генератора в том, чтобы восполнить энергию, потраченную при пуске двигателя, то есть зарядить аккумулятор. Что касается напряжения в сети электропитания, то оно поддерживается на относительно стабильном уровне (около 14 вольт).

Ток, который задействован в сети, есть отношение показателя напряжения к значению сопротивления. Первый показатель представляет собой разность двух значений, напряжения в бортовой сети минус и батареи. А сопротивление батареи находятся на постоянном уровне.  

В момент начала работы двигателя аккумулятор теряет некоторый процент заряда, происходит понижение напряжения на его клеммах. Это приводит к возникновению разницы напряжений, о которой сказано выше. Также, возрастает  зарядный ток.

Если проанализировать эти показатели, станет ясно, что непосредственно после того, как двигатель завелся, уровень тока вырастает до 10 Ампер, но затем многократно снижается. При длительной работе двигателя (свыше часа), уровень тока заряда ограничивается одним ампером, средний показатель соответствует нескольким амперам.

Основной вывод: емкость используемой аккумуляторной батареи может варьироваться

Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное — чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.

Следовательно, при выборе батареи нужно соблюдать следующие правила: емкость может быть любой — главное, чтобы она обеспечивала такой пусковой ток, который необходим.

В чем отличия батарей разной емкости? Покажем на практическом примере

Показатели тока равны — это характерно для современных машин. АКБ с меньшей емкостью будет быстрее подзаряжаться, чем АКБ с большей — вот единственное отличие.

Допустим, на автомобиле стоит батарея в 55 Ah. Возьмем две АКБ с разными показателями. Первую — меньше, чем базовая – к примеру, на 50Ah. Вторую — на 70 Ah. Представим, что они подверглись полному разряду. После 55 часов зарядки током в 1 Ампер первая батарея полностью зарядиться и начнет кипеть, вторая на 70Ah все еще останется дозаряжаться. После 70 часов зарядки закипит и вторая батарея, а первая будет находиться в состоянии кипения уже часов 15. Но нужно принимать во внимание тот факт, что задача генератора не заряжать, а подзаряжать аккумулятор до нужных значений. И израсходованный при запуске 1% емкости компенсируется в обоих случаях за примерно равное время — независимо от того, насколько отличается емкость.

Какие факторы необходимо учесть

1. Характеристики мощности, которые отличают тот или иной генератор, многие путают с показателями, необходимыми при выборе батареи. Но характеристики свидетельствуют о другом: максимальный ток, при котором будет функционировать генератор. Но практика показывает: батарея при подзарядке задействует малую часть этой мощности (в десятки раз меньше).

2. Сколько электрического оборудования установлено на конкретной машине. Если нет дополнительных опций, для бортовой сети задействуется небольшое количество энергии. При наличии энергоемкого оборудования эти показатели, естественно, будут возрастать.

3. Нужно принять во внимание размеры (габариты) — иначе АКБ просто может не поместиться или же не зафиксироваться в отведенном для нее месте.

4. Условия эксплуатации. При низких температурах имеет смысл выбирать как раз аккумулятор с большей емкостью.

Итак, помимо аккумулятора рекомендованной ёмкости, Вашему автомобилю вполне подойдёт АКБ несколько большей ёмкости, при соответствии остальным параметрам. А вот батарею меньшей ёмкости брать не стоит, так как она быстрее разрядится в экстремальных условиях и может подвести.

5 советов по эксплуатации аккумулятора

Как заставить аккумулятор работать ДОЛГО!

Хороший контакт, надежная фиксация, правильный ток заряда и не доводите акб до разряда более чем 50% — ВОТ и ВСЕ.

Коротко и по сути, словами понятными всем:

В основном аккумулятор работает только на запуск двигателя. После того как АКБ выдал пусковой ток и двигатель завелся — начинает работать генератор, а аккумулятор становится на зарядку.

1) После установки аккумулятора — обязательно проверьте — хорошо ли затянули клеммы. Плохой контакт, или контакт, который в процессе езды, время от времени пропадает — значительно снизит срок службы аккумулятора.

2) Надежно закрепите АКБ, сильная вибрация — может расшатать пластины, привести к короткому замыканию и ускорит сульфатацию.

3) Когда аккумулятор сильно разряжен — он быстро портится !!! Процесс практически не обратимый. Что может привести к глубокому разряду аккумулятора и что делать:

— Редкая эксплуатация автомобиля. — При постановки автомобиля сбрасываем клемму с акб, а на зиму забираем его домой. Если снять АКБ нет возможности то надо раз в 3 месяца или чаще ставить его на зарядку зарядным устройством.

— Постоянно работающий потребитель ( забыли выключить дворники, габариты / лампочка в багажнике не выключается / сигнализация повысила потребление) — Нашли сами ошибку — выключили и быстро поставили АКБ на зарядку. Если сами не нашли причину — авто электрик меряет ток утечки и чинит.

— Сел аккумулятор во время движения автомобиля — значит вышел из строя генератор.

— Одна из причин выхода из строя АКБ — не верный ток заряда, который выдает генератор. — Меряем ток заряда генератора и чиним щетки / шоколадки/ генератор.

4) Для долгой работы — аккумулятор должен быть правильно подобран, что бы сочетаться с генератором и стартером. От заводских параметров допустимы незначительные отклонения. Если АКБ подобран не верно он будет кипеть получая перезаряд и выдавать недостаточно пускового тока для стартера или плохо заряжаться.

5) Термо защита аккумулятора от перепадов температур (перегрев летом и замерзание зимой). В большинстве автомобилей термо-защитный чехол идет в комплекте с аккумулятором. Если он вышел из строя или отсутствует — его можно купить у нас отдельно (Защитный чехол для аккумулятора). Он поможет повысить срок эксплуатации аккумулятора.

Совет: поскольку электролит содержит воду, то характеристики АКБ понижаются при минусовых температурах. Перед запуском авто зимой — рационально включить хотя бы на пару минут фары.

Как выбрать аккумулятор для дизель-генераторной установки мощностью 500 кВт

Аккумулятор является одним из важных компонентов дизель-генераторной установки мощностью 500 кВт. Прежде чем мы выберем аккумулятор, мы должны сначала узнать его функцию в дизель-генераторной установке.

Какая функция батареи для дизель-генераторной установки?

1. Аккумулятор в основном используется для запуска дизельного двигателя. Сбоку от дизельного двигателя есть один или несколько пусковых двигателей. Они используют 24 В постоянного тока (некоторые небольшие дизель-генераторные установки используют 12 В постоянного тока) для приведения в действие пускового двигателя для запуска дизельного двигателя.

2. Для контроля источника питания, которым является переменный ток промышленной частоты (AC). Частота переменного тока составляет 50 Гц и 60 Гц, что обычно используется в различных странах мира. Распределение гражданского переменного напряжения варьируется от 100 В до 380 В, а в бытовых генераторных установках обычно используется трехфазное напряжение 380 В), и условия дизельного топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требованиям запуска перед запуском дизельного двигателя.

3. Используется для возбуждения (некоторые типы дизельных двигателей требуют возбуждения после запуска).

Какие типы аккумуляторов обычно используются?

1. Необслуживаемая батарея

Благодаря преимуществам собственной конструкции расход электролита необслуживаемой батареи очень мал, поэтому нет необходимости добавлять дистиллированную воду в течение срока службы . Он также обладает характеристиками ударопрочности, устойчивости к высоким температурам, небольшого объема и небольшого саморазряда. Срок службы батареи обычно вдвое больше, чем у обычной батареи.На рынке также есть два типа необслуживаемых аккумуляторов: первый — это добавление электролита во время покупки, а затем нет необходимости обслуживать его при использовании; во-вторых, в саму батарею был добавлен электролит и она была запломбирована, когда она покидает завод, поэтому пользователь вообще не может добавлять дополнительную жидкость.

2. Обычная батарея

Пластина обычной батареи состоит из свинца и оксида свинца, а электролит представляет собой водный раствор серной кислоты.Его основные преимущества — стабильное напряжение и низкая цена, а недостатками — низкая удельная энергия (т.е. энергия, запасенная в килограммовой батарее), короткий срок службы и частое плановое обслуживание.

3. Сухозаряженный аккумулятор

Полное название — свинцово-кислотный аккумулятор с сухим зарядом. Его главная особенность в том, что отрицательная пластина имеет большую емкость. В полностью сухом состоянии он может хранить полученную электроэнергию в течение двух лет. При использовании необходимо только добавить электролит и подождать 20-30 минут для использования.

4. Аккумулятор с влажным зарядом

Аккумулятор, в котором пластины заряжены небольшим количеством электролита, и большая часть электролита всасывается в сепараторы и пластины для хранения.

Какой тип батареи лучше?

Благодаря тому, что аккумулятор не требует обслуживания в нормальных условиях эксплуатации, нет необходимости добавлять электролит в процессе использования. Саморазряд составляет всего 1/8 ~ 1/6 от обычного аккумулятора, поэтому его можно хранить во влажном состоянии в течение длительного времени.Внутреннее сопротивление невелико и обеспечивает хорошие пусковые характеристики при комнатной и низкой температуре. При одинаковом зарядном напряжении и температуре ток перезарядки необслуживаемой батареи меньше, чем у обычной свинцово-кислотной батареи, и ток близок к нулю после полной зарядки, что в основном не испаряет воду и потребляет мало электролитической воды. . На полюсе аккумулятора нет коррозии или незначительной коррозии. Термостойкость, хорошая вибростойкость, длительный срок службы, как правило, более 4 лет, что более чем в 2 раза превышает срок службы обычных батарей.Поэтому в настоящее время производители дизель-генераторных установок рекомендуют покупателям выбирать необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Как выбрать размер батареи?

Прежде всего, аккумулятор имеет два важных индикатора, а именно: индекс пусковой емкости (CCA) в единицах ампер (A) и индекс емкости (C20) в единицах ампер-часов (AH). Индекс пусковой способности, то есть при определенных условиях пусковой ток, измеренный при низкой температуре пускового тока в течение 30 секунд и напряжении аккумулятора выше 7.2V, отражает работоспособность батареи. Индекс емкости, то есть время, необходимое для непрерывной разрядки заданного тока от полного состояния до 10,5 В, отражает емкость аккумулятора.

Батарею для дизель-генераторов следует выбирать по пусковому току (CCA), а не по емкости (AH). Дизель-генераторная установка отличается от автомобиля, потому что основная функция батареи для дизель-генераторной установки — обеспечить надежный запуск.Следовательно, значение пусковой мощности (CCA) является наиболее важным показателем батареи для дизель-генераторной установки. Чем больше значение пусковых характеристик (CCA), тем выше пусковые характеристики батареи. Например, дизельный двигатель Chongqing Cummins серии K38 указывает только значение пускового тока (CCA) батареи, необходимое для пускового двигателя в различных диапазонах температур в своей технической документации, но не требует емкости (AH) батареи.

После того, как вы прочитали эту статью, возможно, вы узнали, как выбрать батареи для дизель-генераторной установки .Если у вас еще остались вопросы, возможно, вы можете связаться с нами, мы ответим за вас. Наша заводская дизель-генераторная установка обычно оснащена необслуживаемыми аккумуляторами с линией зарядки аккумуляторов. Потому что необслуживаемые батареи лучше, чем батареи других типов. Если у вас есть план покупки дизель-генераторной установки, отправьте нам запрос с вашими основными характеристиками, мы вышлем вам цену и технические характеристики. Мы уверены, что сможем предоставить вам хороший продукт благодаря нашему 43-летнему опыту.

Информация о коммерческих генераторных батареях

Батареи являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг по обслуживанию генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор. В этой статье будет представлена ​​информация о доступных типах аккумуляторов, подключении аккумуляторов (несколько аккумуляторов), выборе и обслуживании аккумуляторов.

Информация о батареях

Роль аккумуляторов
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте.В зависимости от конфигурации генераторной установки, аккумуляторы также могут содержать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любых устройств, питаемых постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичный или резервный комплект батарей, основной источник батареи может обеспечивать резервное питание для вторичного или резервного комплекта.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия получают питание от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель резерва системы разрешает подачу питания в сеть, энергия направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы аккумуляторов, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея. Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания — часто называется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные — ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Доступно множество вариантов аккумуляторов. Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества. Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Ниже перечислены поставщики:

• CAT — Самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный — предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca — другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют две батареи 8D или четыре батареи 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батареи могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей.Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Типичные конфигурации подключения батареи см. На рисунке 1.

Рисунок 1, подключения батареи

Как продлить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи. Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за батареей, шаги, которые необходимо включить:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с инструкциями производителя, включая:
o Убедитесь, что постоянная подзарядка доступна в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумулятора через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32-5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными.Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для старых генераторных установок, в которых нет зарядных устройств для аккумуляторов, при падении напряжения ниже минимального необходимо использовать переносное зарядное устройство. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора. Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для преобразования постоянного тока в переменный для сигналов тревоги и индикации.

Определить размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора.Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для использования (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• См. Рекомендации производителя генераторной установки по аккумуляторным батареям.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею со спецификациями производителя. Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует спецификациям производителя генераторной установки или превосходит их.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить аккумулятор при необходимости.

Генератор Источник
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии.Чтобы аккумулятор был квалифицирован как исправный, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Аккумуляторы используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях. Наш аккумуляторный запас заполняет несколько комнат.

Выбор подходящей батареи для вашего приложения

Сортировать по: Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg.Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Выбор подходящей батареи для вашего приложения.

До 85% из 70 миллионов новых батарей, продаваемых ежегодно, умирают до истечения их 5-летнего расчетного срока службы. * Основными причинами этого являются …

• Плохое обслуживание
• Вибрация
• Загрязнение, перезаряд / недозаряд
• Неправильное приложение — Покупка и использование аккумулятора неподходящего типа / размера для вашего приложения

Выбор правильного типа / размера батареи:

Будет ли у вас хорошее или плохое обслуживание вашей батареи, в первую очередь и самое главное будет зависеть от выбора правильной батареи для правильной работы.К сожалению, в большинстве розничных магазинов нет обученного персонала, который бы помог вам с этим важнейшим решением. Магазин, специализирующийся на батареях, — ваш лучший выбор. Помните, что реальная стоимость аккумулятора зависит не от того, сколько вы платите за аккумулятор, а от того, как долго он будет обеспечивать хорошую производительность. При покупке батареи подумайте о долгосрочной перспективе. У каждой батареи есть свои сильные и слабые стороны. Отсутствие батареи — идеальное решение для любого приложения. Мы поможем вам уменьшить количество «минусов» каждого типа батарей в соответствии с вашими конкретными потребностями.

Тип обслуживания стартерной батареи (крышки заливных горловин)

• Чаще всего называют стартером легкового / грузового автомобиля. Наименее дорого (начальная стоимость)
• Не использовать для нестартных приложений, таких как беговое освещение, глубокая езда на велосипеде (троллинг), эхолоты, электроника.
• Нельзя сильно разряжать и заряжать сразу после использования.

СОВЕТ 1: Никогда не используйте аккумулятор, рассчитанный только на ток пуска (CCA), для чего-либо, кроме запуска.

СОВЕТ 2 : Всегда заряжайте стартерную аккумуляторную батарею как можно скорее после ее использования.

СОВЕТ 3 : Всегда покупайте аккумулятор обслуживаемого типа (с крышками заливной горловины), если вы планируете правильно обслуживать аккумулятор и не беспокоитесь о размещении / эксплуатации аккумулятора в ограниченном пространстве.

СОВЕТ 4: Всегда покупайте аккумулятор самого большого / максимального номинала, чтобы уменьшить глубину разряда, чтобы продлить срок его службы и снизить общую стоимость.

СОВЕТ 5: Всегда думайте о стоимости батареи, которую вы собираетесь купить, с точки зрения производительности, безопасности и удобства. Вам следует обращать внимание на общую стоимость / цикл, а не только на начальную цену.

СОВЕТ 6: Если вы НЕ планируете использовать аккумулятор каждый день, например, в оборудовании сезонного типа, убедитесь, что у вас есть средства, позволяющие поддерживать его полностью заряженным в течение длительного времени без риска разрядки. -заряжается. Батареи, которые постоянно находятся в полностью заряженном состоянии без чрезмерного заряда, прослужат в 3-5 раз дольше, чем батареи, допускающие саморазряд.

Стартерная аккумуляторная батарея — необслуживаемого типа (без крышки заливной горловины с жидким электролитом)

• Продается, так как не требует обслуживания, например, воды.
• Подходит для людей, которые никогда не хотят знать, что происходит «под капотом».
• Подходит для большинства пусковых устройств в часто используемом оборудовании. Недостаток: невозможно определить работоспособность батареи без использования точного цифрового вольтметра или тестера нагрузки, даже если они оснащены индикатором состояния заряда, иначе: окном индикатора уровня заряда.

СОВЕТ 7: Не полагайтесь на «индикатор уровня заряда», также известный как «волшебный глаз» для точного определения уровня заряда. Они заведомо неточны, особенно в стационарных приложениях, таких как аварийные генераторы.

Стартерная аккумуляторная батарея — герметичная, гелевая, AGM или сухая (без заливных крышек — электролит не является жидким)

• Намного дороже негерметичного жидкого типа.
• Может работать в любом положении без риска проливания.
• имеют меньшую скорость саморазряда, чем негерметичные обслуживаемые и / или необслуживаемые (жидкие) батареи.
• Значительно более чувствительны к перезарядке и саморазряду, которые могут вызвать серьезные повреждения и сократить срок службы батареи.
• Рекомендуется для применений, в которых легко или просто не выполняется проверка и / или обслуживание.

СОВЕТ 8: Прежде чем принимать решение о покупке, оцените потенциальные преимущества и стоимость этих типов.

СОВЕТ 9: Проверьте выходную мощность генератора / регулятора напряжения генератора, прежде чем заменять стандартную батарею жидкого типа на любую безжидкостную герметичную батарею, чтобы убедиться, что ваша система зарядки не перезаряжает ее.

СОВЕТ 10: Ни в коем случае не допускайте саморазряда герметичной «нежидкой» батареи ниже 11,5 вольт, это может привести к необратимому повреждению. Может потребоваться специальное зарядное оборудование и / или процедуры для восстановления герметичных аккумуляторов, которым было разрешено саморазрядиться ниже 11.5 вольт.

СОВЕТ 11: Чтобы предотвратить саморазряд в периоды неиспользования / хранения, обслуживайте аккумулятор с помощью зарядного устройства постоянного напряжения с окончанием заряда, чтобы предотвратить чрезмерный / недостаточный заряд.

СОВЕТ 12: Всегда используйте точный цифровой вольтметр или подобное устройство для определения истинного уровня заряда ваших герметичных аккумуляторов. Не забудьте дать батарее отдохнуть в течение 12 часов или дольше, прежде чем проверять ее напряжение.

СОВЕТ 13: Зная точное напряжение вашей батареи, вы можете точно определить ее состояние.

Напряжение и удельный вес (s.g.) батареи при различных уровнях заряда:

Напряжение	S.G.		Вместимость
12,6 — 12,8	1.265 пг.	=	Заряд 100%
12,4 — 12,6	1.225 пг.	=	75% — 100%
12.2 — 12,4	1.190 у.г.	=	50% — 75%
12,0 — 12,2	1.155 у.г.	=	25% — 50%
11,7 — 12,0	1.120 пг.	=	0% — 25%

Аккумулятор глубокого цикла — жидкий — обслуживаемый, с крышками заливной горловины

• Разработан для обеспечения максимальной емкости в течение сотен полных циклов зарядки.
• Разряд без повреждений. Идеально подходит для троллинговых двигателей и аккумуляторных батарей для жилых автофургонов.
• Можно оставлять в разряженном состоянии на длительное время без серьезных повреждений.
• Лучше всего использовать парами для увеличения емкости при снижении уровня разряда до минимума в каждой батарее.
• Не следует использовать в пускателях, где требуется большой ток в течение короткого периода времени.

СОВЕТ 14: Никогда не используйте одновременно старые и новые батареи глубокого разряда при последовательной или параллельной установке.

СОВЕТ 15: Никогда не комбинируйте батареи разных типов (гелевые, AGM, герметичные, вентилируемые) в одной установке.

СОВЕТ 16: Старайтесь никогда не разряжать аккумулятор глубокого разряда ниже 50% емкости, чтобы максимально продлить срок службы.

СОВЕТ 17: Постарайтесь перезарядить батареи глубокого разряда как можно скорее после их разрядки.

СОВЕТ 18 : Поскольку большинство батарей глубокого разряда используются нечасто, то есть не каждый день или неделю, саморазряд и сульфатирование пластин могут стать серьезной проблемой.Поддерживайте полную зарядку, не перезаряжая их.

Герметичный, гелеобразный и абсорбированный стеклянный мат (AGM) глубокого цикла (нежидкий) без заглушек наливной горловины

• Может работать в любом положении и в ограниченном пространстве.
• Имеют все атрибуты аккумуляторных батарей глубокого разряда техобслуживания, как описано выше.
• Невозможно точно проверить состояние здоровья, так как он опломбирован. Используйте напряжение «покоя» (см. Таблицу), чтобы определить степень заряда.
• Скорость саморазряда меньше, чем у вентилируемых аккумуляторных батарей со свободным электролитом (жидких), но при слишком долгом хранении без зарядки могут возникнуть серьезные проблемы с перезарядкой.Помните, что аккумулятор может потерять до 1% своей емкости в день, если он не заряжен.

СОВЕТЫ 14-18 применимы и к ним.

Зарядные устройства / обслуживающие устройства / кондиционеры

Выбор подходящего аккумулятора для работы — это только половина дела. Теперь вам нужно выбрать правильное устройство, чтобы правильно заряжать, обслуживать и восстанавливать их, как только они начинают проявлять признаки старения.

• Зарядные устройства, у которых нет «контроля окончания заряда» или слишком большого выходного тока, могут вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов.
• Старайтесь не заряжать аккумулятор в течение периода времени менее 24 часов, если только вам не нужно вернуть аккумулятор в эксплуатацию в ближайшее время.
• Если аккумулятор заряжается медленнее, он служит дольше.
• Зарядные устройства импульсного типа с контролем окончания заряда минимизируют тепловыделение во время зарядки, сокращая при этом время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
• Сведение к минимуму образования сульфатации пластин за счет постоянного поддержания полной зарядки аккумулятора может продлить срок его службы на 300%.
• Использование зарядных устройств-кондиционеров с десульфатацией на раннем этапе срока службы аккумулятора гарантирует максимальную производительность, а также более длительный срок службы.

СОВЕТ 19: Никогда не оставляйте нерегулируемое или так называемое «автоматическое» зарядное устройство подключенным к аккумулятору на ночь, если оно не отключится полностью.

СОВЕТ 20: Избегайте использования зарядных устройств с постоянным током, у которых нет автоматического плавающего режима или схемы управления током, которая гарантированно не перезарядит вашу батарею.

СОВЕТ 21: Всегда держите аккумулятор полностью заряженным, не перезаряжая его. Благодаря этому вы всегда будете иметь максимальную мощность, исключить дополнительное образование сульфата, предотвратить замерзание (до — 40 ° F) и продлить срок службы батареи.

* Battery Council International, январь ’98, 12 месяцев — ноябрь ’95 — октябрь ’96

Системы запуска генераторной установки

| MacAllister Power Systems

Информация об аккумуляторах

Свинцово-кислотные батареи достигают максимальной эффективности при 90 градусах F (32 C). По мере падения температуры окружающей среды выходная мощность в амперах и эффективность подзарядки падают до 40 процентов от номинальной мощности при 0 градусах F (-18 градусов C).

Рейтинг

в токе холодного пуска (CCA) — лучший критерий для измерения емкости аккумулятора. Он показал скорость разряда (измеряемую в амперах), при которой полностью заряженная батарея будет поддерживать температуру 0 градусов F (-17,8 градусов C) без падения напряжения на клеммах ниже 1,2 В на элемент. В таблице 4 показано влияние низких температур на емкость аккумулятора.

Свинцово-кислотные батареи

почти всегда используются в генераторных установках из-за их более низкой первоначальной стоимости и необходимости обслуживания. Однако никель-кадмиевые батареи предпочтительнее в суровых условиях или в ситуациях, когда они, вероятно, не будут использоваться в течение длительного времени.Они также лучше переносят длительные интервалы перезарядки, чем свинцово-кислотные батареи, и обеспечивают почти постоянное выходное напряжение на протяжении всего цикла разряда.

Таблица 4 — Температура окружающей среды в зависимости от выходной мощности батареи

по Фаренгейту	по Цельсию	Процент от 80 F (27 C) Ампер-часы номинальная мощность
80	27	100
32	0	65
0	-18	40

Зарядные системы

Установки

Gen с установленными на двигателе генераторами не могут использоваться для подзарядки батарей в режиме ожидания.Необходимо использовать системы зарядки для обслуживания батарей, когда устройство находится в режиме ожидания, и для полной зарядки батарей, если время цикла установки генератора короткое.

Учитывайте эти факторы при выборе системы начисления платы:

1. Выберите систему, которая быстро заряжает батареи в режиме постоянного тока, а затем автоматически переключается на поддержание заряда в режиме постоянного напряжения. Устройства должны иметь возможность заряжать полностью разряженные батареи или батареи без напряжения холостого хода. Выберите систему, которая будет плавать и уравновешивать, которая поддерживает заряд с минимальными потерями воды в ячейках.
2. Совместите емкость зарядного устройства с емкостью аккумулятора в ампер-часах (Ач). Выходная мощность зарядного устройства должна находиться в диапазоне от C / 5 до C / 20, где C соответствует емкости AH аккумулятора. Например, блок на 10 А может заряжать батареи от 50 до 200 Ач.
3. Рассмотрите блоки, которые предлагают защиту от короткого замыкания. Это предотвращает повреждение любых органов управления с питанием от постоянного тока и позволяет запускать двигатель без отключения зарядного устройства.
4. Укажите диагностические функции или сигналы тревоги. Датчик выходного напряжения — один из лучших индикаторов неисправности, поскольку он может обнаруживать потерю мощности, а также проблемы с перезарядкой.Учитывайте временную задержку на датчике напряжения, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации, вызванные утечкой мощности из-за проворачивания двигателя.
5. Убедитесь, что зарядные устройства могут выдерживать высокие переходные нагрузки. Допустимый минимальный диапазон входного напряжения + \ — 5 Гц.
6. Оборудование должно соответствовать стандартам UL. Другие отраслевые стандарты, которые следует учитывать при определении: Испытание на устойчивость к переходным напряжениям в соответствии со стандартом IEEE. 472-1974 (ANSIc37.90A-1974). Другие стандарты для обеспечения производительности, конструкции и безопасности: UL EGSMA BCES-1, NFPA-110 и NEMA PV-

Мы можем помочь вам определить потребности в аккумуляторе и зарядке для указанной вами установки.Свяжитесь с нами для получения тех или иных спецификаций.

Обеспечение возможности запуска через 10 секунд

При написании технических условий для получения набора, которые включают 10-секундную возможность запуска, учитывайте все факторы, необходимые для обеспечения удовлетворительной работы установки.

Следующие требования обеспечивают запуск через 10 секунд:

1. Аккумуляторы для проворачивания должны быть подходящего размера и полностью заряжены. Система капельного заряда может гарантировать постоянный заряд. Если указан воздушный стартер, воздушная система должна подавать требуемый объем воздуха и поддерживать давление 100 фунтов на кв. Дюйм (689.5 кПа) минимальное давление.
2. Температура воздуха для горения должна быть минимум 70 F (21 C).
3. Водонагреватель рубашки для поддержания температуры воды в рубашке не ниже 90 градусов F (32 градусов C).
4. Легкодоступный запас чистого топлива.
5. Вращающиеся элементы генератора не должны превышать вращающуюся массу стандартного генератора Caterpillar.

Минимизировать переменные

Качество топлива и температура окружающей среды — две переменные, выходящие за рамки вашего контроля после ввода генераторной установки в эксплуатацию.Однако вы можете указать требования к топливу и температуре, чтобы минимизировать влияние этих переменных.

Качество топлива обычно не является причиной проблем в Северной Америке, но минимальные стандарты качества должны быть включены в ваши спецификации, как указано в Институте строительных спецификаций (CSI) 105.000. Двигатель Caterpillar может работать на различных видах топлива, включая природный газ.

Предпочтительные виды топлива включают различные дистилляты, такие как мазут № 1 и № 2, №Дизельное топливо 1-D и № 2-D, согласно Американскому обществу испытаний материалов (ASTM) D396-80 и D975-80, соответственно. Полный перечень стандартов топлива приведен в листе технических данных двигателя 60.1 и доступен для справки в нашем сервисном отделе.

Чистое топливо, соответствующее рекомендациям Caterpillar по топливу, обеспечит вашим клиентам непревзойденный срок службы и производительность двигателя. ASTM D613 включает стандарты цетанового числа топлива, которое является мерой качества воспламенения жидкого топлива.Цетановые числа, основанные на плотности Американского института нефти (API) и средней точке кипения топлива, доступны по цетановому индексу ASTM D975. Для двигателей Caterpillar требуется цетановое число от 35 до 40.

В областях, где качество топлива менее определенно, анализ топлива с помощью лабораторных проб может быть полезен при определении потребности в топливных добавках и / или водоотделителе. Мы можем предоставить услуги по анализу топлива, чтобы гарантировать вашим клиентам удовлетворительную работу двигателя.

Водонагреватели рубашек

Водонагреватель рубашки охлаждения может быть определен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне 90 градусов F (32 градусов C) (CSI 201.J10), и его необходимо установить, если температура окружающей среды опускается ниже 70 градусов F (21 градус C), чтобы обеспечить 10-секундный запуск. Обогреватели с однофазным питанием 240 или 480 В переменного тока должны включать регулируемые термостаты для ручного регулирования температуры.

Мы готовы помочь вам в написании спецификации, которая обеспечит вашему клиенту беспроблемный запуск в течение 10 секунд. Если у вас есть тендерная заявка или вы планируете написать спецификации для 10-секундной возможности запуска, позвоните нам и позвольте нам помочь вам в этом процессе.

У нас есть оборудование, опыт, комплексные программы профилактического обслуживания и обслуживания, а также преданный своему делу профессиональный персонал, чтобы гарантировать, что технические характеристики вашей генераторной установки будут обеспечивать ожидаемую производительность.

Определение размеров зарядных устройств для аккумуляторных батарей для запуска двигателя

Каков правильный выходной ток зарядного устройства, используемого при запуске двигателя?

Начнем с примера. Первичный двигатель для генераторной установки среднего размера, в данном примере электрической мощностью 500 кВт, будет приводиться в движение двигателем объемом около 15 литров.Стартер двигателя такого размера потребляет примерно 650 ампер во время цикла запуска. Если кривошип длится секунды, что является типичным, общая емкость батареи, потребляемая этим кривошипом в ампер-часах, составляет (650 x 0,25) / 3600, или 0,045 ампер-часов. Это меньше 1/20 ампер-часа.

Тем не менее, зарядные устройства для генератора такого размера часто рассчитаны на ток от шести до десяти ампер. Почему, когда каждая рукоятка потребляет такую ​​небольшую емкость аккумулятора, используются относительно высокоамперные зарядные устройства?

NFPA 110, Стандарт для систем аварийного и резервного питания, параграф 5.6.4.7 (2) гласит, что, «Зарядное устройство должно быть способно вернуть полностью разряженную батарею на 100 процентов от ее номинальной емкости в ампер-часах в течение времени, указанного в таблице 5.6.4.2, пункт». (добавлено выделение жирным шрифтом.)

На практике это означает, что в приложениях, которые должны соответствовать NFPA 110, фактический рабочий цикл запуска не имеет значения. NFPA требует, чтобы зарядное устройство было способно вернуть полностью разряженную стартерную батарею до полной зарядки в течение 24 часов (установки NFPA уровня 1) или 36 часов (установки уровня 2 NFPA).Следовательно, номинальный выходной ток зарядного устройства должен быть рассчитан на основе емкости аккумулятора, а не на основе фактической емкости, которая должна быть возвращена аккумулятору после заданного цикла запуска.

Вычислить размер зарядного устройства с использованием батареи в ампер-часах

Только никель-кадмиевые пусковые батареи рассчитываются в ампер-часах. Чтобы определить размер зарядного устройства, начните с номинальной емкости аккумулятора в ампер-часах, если она доступна. Разделите емкость аккумулятора в ампер-часах на количество часов, необходимое для перезарядки.Добавьте немного емкости зарядного устройства, чтобы компенсировать неэффективность подзарядки. Также добавьте дополнительную емкость зарядного устройства при наличии фиксированных нагрузок постоянного тока. Можно использовать следующую формулу:

((AH x K) / T) + L = I , где

AH — емкость аккумулятора в ампер-часах
K — константа неэффективности перезарядки аккумулятора (1,15 для свинцово-кислотных и 1,4 для Ni-Cd)
T — желаемое время перезарядки
L — количество ампер, потребляемых фиксированной нагрузкой
I — номинальный ток зарядного устройства

Используя программное обеспечение производителя никель-кадмиевых аккумуляторов, мы обнаружили, что для 15-литрового двигателя требуется никель-кадмиевый аккумулятор емкостью 45 Ач для запуска 15-литрового двигателя в соответствии с минимальным временем запуска, установленным NFPA, равным 45 общим секундам.Мы предполагаем, что требуется 24 часа подзарядки NFPA Level 1. Мы также предполагаем гипотетическую постоянную нагрузку постоянного тока 0,8 ампер. Требуемая для этого экземпляра емкость зарядного устройства в амперах рассчитывается следующим образом:

((45 x 1,4) / 24) + 0,8 = 3,425 ампер

Минимальный размер зарядного устройства, необходимый для этого приложения, составляет 3,425 ампер. Поскольку зарядные устройства не доступны в этом точном номинальном токе, мы бы выбрали следующий больший номинальный ток, который, вероятно, составляет 6 ампер.

Определение размеров зарядного устройства с использованием таблиц CA или CCA

Свинцово-кислотные батареи SLI (пусковое освещение и зажигание) обычно не рассчитываются в ампер-часах, что означает, что метод ампер-часов для определения размера зарядного устройства не может быть использован.

Батареи

SLI обычно рассчитаны на ток пуска (CA) или ток пуска холодного пуска (CCA). Консервативные рекомендации по выбору размеров, основанные на рейтинге CCA типичных стартерных батарей, приведены в таблицах ниже:

Следующие предположения относятся к таблицам.

1. Зарядка соответствует уровню 1 NFPA 110 (т. Е. Зарядка полностью разряженной батареи за 24 часа).
2. Используется автоматическая ускоренная зарядка, предпочтительно Dynamic Boost ^TM , которая автоматически вычисляет идеальную продолжительность ускоренной зарядки для каждого события разрядки.
3. Нет постоянной нагрузки постоянного тока. При постоянной нагрузке постоянного тока размер зарядного устройства должен быть увеличен на количество постоянных потребляемых ампер. Например, из приведенной ниже таблицы затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов для аккумулятора 8D с номиналом 1425 CCA требуется 9.Зарядное устройство на 3А. Если бы в генераторной установке было постоянное потребление постоянного тока 1 А, размер зарядного устройства необходимо было бы увеличить до 10,3 А. Поскольку нет зарядного устройства на 10,3 А, следует выбрать следующее зарядное устройство большего размера. Это будет либо 15, либо 20 ампер.

Рекомендуемый номинальный ток зарядного устройства по сравнению с Аккумулятор CCA
— Свинцово-кислотные аккумуляторы AGM —

Группа	CCA	Зарядное устройство, ампер
U1	200	1.6
22NF	350	2,9
24	525	4,3
27	580	4,7
31M	800	6,5
4D	1110	9.1
8D	1450	11,9

Рекомендуемый номинальный ток зарядного устройства по сравнению с Батарея CCA
— Залитые свинцово-кислотные батареи —

Группа	CCA	Зарядное устройство, ампер
3ET	500	3.3
4D	1050	6,9
4DLT	850	5,6
8D	1425	9,3
8D	1400	9,2
8D	1100	7.2
17TF	530	3,5
28	550	3,6
30H	650	4,3
31	1000	6,5
31	950	6.2
31	760	5,0
31	650	4,3
31	730	4,8
31	700	4,6

Для более крупных пусковых систем на 12 В два блока свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В могут быть подключены параллельно.При параллельном подключении аккумуляторов необходимо масштабировать ток зарядного устройства по количеству блоков. Например, для двух параллельно подключенных аккумуляторных блоков 4D (1050 CCA каждый) потребуется зарядное устройство на 12 В с номинальной мощностью не менее 13,8 А. Скорее всего, это будет зарядное устройство на 15 или 20 ампер.

Для систем пуска на 24 В два блока батарей на 12 В будут подключены последовательно. Последовательное подключение аккумуляторов увеличивает напряжение, но не CCA. Для использования тех же блоков батарей 4D, описанных выше, соединенных последовательно, потребуется зарядное устройство на 24 В, обеспечивающее не менее 6 батарей.9 ампер.

Очень большие системы могут иметь несколько батарейных блоков, соединенных последовательно и параллельно. Используя шесть аккумуляторных блоков 8D 12 В (1400 CCA каждый), можно было бы получить три параллельные цепочки из двух блоков, соединенных последовательно. Для двух последовательно соединенных блоков требуется зарядное устройство на 24 В. Три струны на 1400 CCA каждая — всего 4200 CCA. Для этого требуется зарядное устройство на 24 В с номиналом 9,2 ампера x 3 = 27,6 ампера. Рекомендуемое решение — зарядное устройство на 30 или 35 ампер.

Скачать PDF-версию этого документа ЗДЕСЬ.

Продолжение этого документа будет охватывать определение размеров зарядных устройств для распределительных устройств

Зарядка аккумулятора через генератор

от Collyn Rivers — Обновлено 2020

Зарядка аккумулятора через генератор

Зарядка аккумулятора через генератор часто происходит медленно и неглубоко или почти не работает. Во многих палаточных лагерях мобильные генераторы работают целый день, но тщетно пытаются полностью зарядить батарею своего дома на колесах от 12-вольтового выхода своего 230-вольтового генератора. Даже если он отмечен как «зарядное устройство», этот выход подходит только для работы небольших 12-вольтных ламп и приборов (напрямую) без батареи.В этой статье показано, как это ускорить.

Вот как полностью и быстро зарядить аккумулятор от генератора на 230 В

Полная и быстрая зарядка аккумулятора с помощью генератора на 230 В возможна. Вы делаете это с помощью высококачественного зарядного устройства на 230 В, работающего от 230-вольтового выхода генератора.

Номинальное выходное напряжение 12 В типичного мобильного генератора при зарядке аккумулятора обычного жилого дома составляет около 13,6 В. Это напряжение может довести разряженную батарею на 100 ампер-часов до половины заряда в течение 5 или 6 часов.Но это все. После этого зарядка практически прекращается. Это напряжение 13,6 слишком мало для полной зарядки аккумулятора. Он может достигнуть около 70% заряда после примерно 24 часов работы, но даже дольше для свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла или аккумуляторов AGM.

Бензиновый генератор Honda мощностью 2000 Вт вырабатывает постоянную мощность 1,6 кВт. Рис: Honda

Зарядка аккумулятора с помощью генератора — тип зарядного устройства, который требуется

Большинство портативных генераторов поддерживают номинальную мощность всего в течение нескольких минут.Их непрерывный предел производительности обычно составляет 80% от заявленного. На самом деле ваш генератор на 1000 ватт — это генератор на 800 ватт. Тем не менее, этого достаточно для качественного зарядного устройства на 30-40 ампер. Генератор такого размера полностью заряжает полностью разряженную 12-вольтовую свинцово-кислотную, 100-амперную батарею, AGM или LiFePO4 аккумулятор на 12 В в течение 3-4 часов.

Избегайте покупки дешевого генератора. Даже не думайте делать это со специальным предложением для сети магазинов за 99 долларов. Такие генераторы шумят и загрязняют окружающую среду. Хуже того — их электрическая мощность «грязная».Они могут повредить так называемые импульсные зарядные устройства, а иногда и повредить их (а могут вообще не запускать их).

Качественные зарядные устройства для жилых автофургонов стоят недешево. Будьте готовы заплатить 350 долларов и выше. Не экономьте на этом. Любая экономия на дешевом зарядном устройстве сводится на нет из-за его неизбежной неэффективности. Это требует более продолжительной работы генератора, что потребляет больше топлива.

Более того — некоторые дешевые зарядные устройства могут разрушить батареи. Немногие могут выдерживать зарядку от перенапряжения. Качественные зарядные устройства работают быстро и надежно.Эффективность некоторых ведущих брендов превышает 90%.

Высококачественное зарядное устройство Xantrex стоит недешево, но

заряжается быстро и безопасно. Рис: Xantrex

Проблемы с импульсной зарядкой батареи через генератор

Могут возникнуть проблемы с генератором и импульсными инверторными зарядными устройствами (они меньше и легче, чем зарядные устройства на основе трансформатора). Импульсные зарядные устройства достаточно эффективны. Некоторые, однако, нормально работают от электросети, но не некоторые генераторы. Коммутационные устройства работают хорошо, но им требуется «чистое» электричество.

Выход дешевого генератора обычно «грязный», особенно если в нем заканчивается топливо и он перестает разбрызгиваться. Если это происходит, это обычно приводит к отключению питания схемами защиты импульсного зарядного устройства, но может даже выйти из строя зарядное устройство.

Решение этой проблемы варьируется от трудного до невозможного. Производители генераторов обычно не берут на себя ответственность, поскольку их продукция без проблем управляет большинством электрических нагрузок. Продавцы аккумуляторов тоже могут снять с себя ответственность. Их продукция отлично работает на чистом электричестве.Таким образом, каждый обвиняет другого. Эта проблема в основном в прошлом — многие владельцы домов на колесах покупают тихие блоки инверторного типа. Обычно они хорошо работают с импульсными зарядными устройствами.

На нашем ассоциированном веб-сайте — solarbooks.com.au есть много статей о туристических прицепах, домах на колесах и солнечных системах для дома и собственности.

Коллин Риверс — инженер-исследователь автомобилей на пенсии. Он является автором семи книг, пять из которых посвящены оптимальной работе жилых автофургонов и солнечной энергии.

Запасные батареи для домашних генераторов

Генераторные батареи — VRLA (свинцово-кислотные с клапанным регулированием)

30 — 225 Ач, 6 и 12 В

Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

Преимущества аккумуляторов серии S

• По конкурентоспособной цене
• Обычно используется в резервных приложениях и генераторах
• Превосходная производительность при высокой скорости разряда

Характеристики

• Работа без обслуживания
• Низкий саморазряд (длительный срок хранения)
• Водонепроницаемая конструкция
• Широкая рабочая температура
• 100% без памяти
• Воздушный транспорт без ограничений
• Сертификат UL № Mh29767
• Расчетный срок службы 10 или более лет при поплавковой эксплуатации

Доступны дополнительные изолированные кабели.

Строительство
Пластины	Сплав свинец-олово-кальций
Разделитель	Стекловолокно микропористое (AGM)
Материал корпуса	АБС
Напряжение холостого хода	2,25 В / элемент
Напряжение выравнивания	2,35 В / элемент
Темп.Диапазон	от 5 до 130 ° F (рекомендуется 68-77 ° F)

* Доступны дополнительные модели. Пожалуйста, свяжитесь с SBS для получения дополнительной информации.

Запросить цитату

Сведения об аккумуляторе

1. S-12V120: Аккумуляторы AGM VRLA

   100 Ач (8 ч.Скорость) до 107 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
2. S-12900: Аккумуляторы AGM VRLA

   88 Ач (8 ч.Скорость) до 96 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
3. S-12750: Аккумуляторы AGM VRLA

   74 Ач (8 ч.Скорость) до 80 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
4. S-12550: Аккумуляторы AGM VRLA

   54 Ач (8 ч.Скорость) до 59 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
5. S-12400: Аккумуляторы AGM VRLA

   37 Ач (8 ч.Скорость) до 41 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
6. S-12330: Аккумуляторы AGM VRLA

   33 Ач (8 ч.Скорость) до 35 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
7. S-12260: Аккумуляторы AGM VRLA

   24 Ач (8 ч.Скорость) до 26 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
8. S-12180: Аккумуляторы AGM VRLA

   17 Ач (8 ч.Скорость) до 18 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Идеальное аккумуляторное решение для аппаратов ИВЛ.

   Узнать больше
9. S-12120: Аккумуляторы AGM VRLA

   11 Ач (8 ч.Скорость) до 12 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
10. S-1275: Аккумуляторы AGM VRLA

    7 Ач (8 ч.Скорость) до 8 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше

.