Как узнать заряжен ли аккумулятор автомобиля на зарядном устройстве: Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: пошаговая инструкция

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: пошаговая инструкция

Аккумулятор – основной источник энергии в автомобиле. Исправная, находящаяся в постоянно заряженном состоянии аккумуляторная батарея обеспечит беспроблемный запуск вашего авто в любой период года. Стоит отметить, что для новейших «железных коней» это единственный способ осуществить пуск двигателя самостоятельно без привлечения посторонней помощи. А откуда же сама АКБ получает зарядку или, другими словами, что заряжает аккумулятор в машине?

Зарядка аккумулятора от генератора

Во время движения автомобиля установка для генерации электроэнергии вырабатывает зарядное напряжение, оно и является главным ресурсом для подзарядки аккумулирующего блока. Процесс зарядки аккумулятора от двигателя осуществляется в щадящем режиме, полностью исключая возможность закипания электролита в банках.

Какая зарядка должна идти с генератора на аккумулятор?

Какая должна быть зарядка аккумулятора от генератора для обеспечения его полноценной работы? Принято считать, что для полноценного восполнения энергетических затрат аккумулятора достаточно будет генерирующего устройства, объём зарядного тока которого составляет не менее 10 % ёмкости самого накопителя. Другими словами, для АКБ в 70 ампер/часов система генерации обязана выдавать не менее 7 ампер зарядного тока, что и будет являться нормальной зарядкой аккумулятора от генератора. Мощность аккумулирующего источника должна соответствовать рекомендациям завода-производителя автотранспортного средства.

В случае использования более мощного аккумулирующего блока, токовой величины, генерируемой при работе автодвигателя, может быть недостаточно для полноценного восстановления энергетического расхода. Это в дальнейшем способно привести к разрядке батареи и возникновению проблем с запуском двигателя. Кроме того, следует помнить и о нагрузке от всех электроприборов, которыми оснащена машина, – с ней генерирующий источник тоже обязан справляться.

А как обычный автолюбитель может проверить наличие зарядки аккумулятора от генератора?

Как самостоятельно проверить, заряжает ли генератор аккумулятор?

Автотранспортные средства XXI века оборудованы бортовыми электронными системами, контролирующими работу всех механизмов, а также позволяющими осуществлять проверку зарядки аккумулятора от генератора. В случае потери заряда батареей на панели приборов загорится красным её значок. Помимо того, с помощью современных электронных приборов можно отслеживать значение напряжения в сети.

А как быть тем, у кого машина старого образца, без наворотов? Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

• Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
• Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

Приведённые способы запрещено использовать при диагностике современных авто – мгновенно выйдут из строя блок управления, предохранители или диодный мост.

Как проверить зарядку генератора прибором мультиметром?

Контролировать работу генераторной установки, проводить диагностику значения силы тока, напряжения, сопротивления следует в течение года не реже двух раз.

Как проверить, идёт ли зарядка на аккумулятор? Диагностику разности потенциалов возможно осуществить двумя методами:

1. Напрямую на генераторной обмотке.
2. Через аккумуляторный блок, с которым источник генерации энергии неразрывно связан проводом большого сечения напрямую.

Подключим провода прибора в любом порядке к клеммам АКБ и определим сетевое напряжение, величина которого не должна быть ниже 12 В. На холостом же ходу мотора при полностью отключенной нагрузке допустимое напряжение определяется диапазоном от 13,5 до 14 В. При этом возможны отклонения не более 0,2 В в сторону уменьшения или увеличения.

Сколько времени заряжается аккумулятор от генератора?

При работающем движке генератор, вырабатывая энергию, пополняет её запас в аккумуляторной батарее. Продолжительность зарядки зависит от нескольких критериев:

• температура окружающего воздуха;
• остаточный заряд батареи;
• продолжительность срока её службы;
• величина зарядного тока генерирующего источника.

Сколько времени нужно проехать на машине, чтобы зарядить аккумулятор? Для полного заряда батареи автомобиль должен находиться в непрерывном движении не менее трёх часов. Аккумулирующие источники тех авто, что регулярно перемещаются на значительные расстояния, не будут нуждаться в подзарядке от внешних сетевых приспособлений.

Нередко у автовладельцев возникает вопрос: а происходит ли подзарядка аккумулятора, если движок запущен, а транспортное средство не движется? При правильном функционировании всех систем автомобиля энергия аккумулятора доступна для пуска двигателя или для обеспечения работы электроприборов при заглушенном двигателе. Следовательно, когда движок работает, независимо, находится машина в движении или нет, накопитель начинает подзаряжаться, восстанавливая энергетический запас. Единственное отличие – подзарядка на холостом ходу, как и при поездке на малой скорости с постоянными остановками в городском цикле, происходит медленнее, чем на движущемся продолжительное время автомобиле.

Следовательно, на вопрос «Как увеличить зарядку генератора» ответ прост: регулярно эксплуатировать «железного коня», передвигаясь на большие расстояния.

Электросхема подключения генератора

Генератор – это основной элемент конструкции, который служит для преобразования механической энергии в электрическую. Шкив, расположенный на его валу, получает вращение от коленчатого вала двигателя. Электросхема зарядки генератором аккумулятора включает в себя следующие элементы:

• АКБ;
• генерирующее устройство;
• блок предохранителей;
• ключ зажигания;
• приборная панель;
• блок выпрямителей;
• диоды.

Принцип действия: при включении зажигания «плюс» «отправляется в путь», минуя предохранители и диодный мост, поступает на «минус». Далее положительный заряд перемещается на обмотку генератора, при этом шкив вращается, как и якорь, – благодаря явлению электромагнитной индукции образуется ток.

Возможные проблемы

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора, хотя машина используется регулярно? Поводов для этого немало. Рассмотрим подробнее те из них, с которыми наиболее часто сталкиваются автомобилисты.

Генератор работает, но не заряжает аккумулятор

Значок аккумулятора, светящийся красным цветом на приборной доске при движении автомобиля, сигнализирует о том, что из-за стечения каких-то обстоятельств АКБ перестала получать энергию от генерирующего устройства. То есть генератор работает, но почему-то не заряжает аккумулятор. Первопричина может прятаться как в самом генерирующем устройстве, так и в АКБ. Изначально следует определить повод для утечки тока, а вдобавок измерить напряжение на клеммах, проверить уровень и плотность электролита, что в большинстве своём позволит установить виновника неисправности. Обычно причина заключается в следующем:

1. Сгоревший предохранитель. Когда это происходит в цепи АКБ, то зарядка не пойдёт непосредственно на батарею, остальные электропотребители авто будут действовать в штатном режиме. Кроме того, вольтметр покажет наличие напряжения в бортовой сети.
2. Обрыв ремня генератора или ослабление его натяжки. В такой ситуации под нагрузкой генерирующее устройство будет «пробуксовывать»: ремень проскальзывает на шкиве, издавая свистящие звуки. При включении фар индикатор на панели, сигнализирующий о разряде аккумулятора, будет гореть. Устраняют причину неисправности заменой ремня, отрегулировав его натяжку.
3. Повреждение контактов или проводки. Окислившиеся контактные клеммы АКБ способствуют утечке тока и не позволяют принимать заряд от генератора. Состояние контактов следует проверить не только на самой батарее, но и на генерирующем устройстве, а также на массе автомобиля. Окись удаляют путём чистки или специальным смазывающим составом. Генератор связан с аккумулятором напрямую толстым проводом. При его повреждении или наличии заводских дефектов заряд на батарею поступать не будет.

«Прыгает» зарядка

Иногда величина тока зарядки генератора может колебаться в широком диапазоне. Это отражается не только на полноценном поступлении энергии к АКБ, но и на других потребителях: тусклый свет фар, мигает лампочка освещения салона, магнитола работает с перебоями. Основные причины нестабильности величины поступающей зарядки:

1. Регулятор генератора неисправен. Прибор, представляющий собой реле, должен обеспечить величину напряжения бортовой сети в допустимых пределах независимо от нагрузки, температурного режима, частоты вращения вала. Устройство датчика – это не что иное, как обычная электронная схема, имеющая выходы к графитным щеткам. Причиной неисправности оборудования может послужить:
   • слабый контакт между проводами или обрыв в электрической цепи;
   • некорректная регулировка;
   • замыкание между контактами;
   • спекание контактов, поломка пружины якоря.
     Повреждения прибора обычно проявляются в регулярном недостатке заряда аккумулятора или, наоборот, его переизбытке. Проверить устройство на работоспособность можно, используя тестер, переведённый в режим вольтметра.
2. Выход из строя диодного моста. Конструктивный элемент генератора выполняет функции коллектора, придя ему на смену. Мостовая схема необходима для выравнивания пульсаций переменного тока и преобразования его в постоянный.
   Основные факторы, приводящие к поломке:
   • неполадки с АКБ – низкая плотность электролита или замыкание между собой его банок;
   • неверно выполненное «прикуривание» от другого авто;
   • грязь или влага, проникшие внутрь корпуса генератора.

Признаки неисправности:

• мгновенная разрядка полностью заряженного аккумулятора;
• появление свистящих звуков из-под капота при запуске двигателя или во время движения;
• на табло высвечивается неисправность рулевого управления, перестаёт действовать усилитель руля;
• быстро тускнеют фары при движении;
• выключаются автомагнитола и кондиционер.

Кроме того, есть несколько ситуаций, когда АКБ будет разряжаться интенсивно, но это не связано с неисправностями в системе генератор – аккумулятор:

1. Срок эксплуатации батареи, установленный заводом-изготовителем, подходит к концу.
2. Редкие поездки на небольшие расстояния при полной электронагрузке – включено максимальное количество потребителей: фары, магнитола, кондиционер и так далее.
3. Простаивание в многочасовых пробках при работающем двигателе.

Заряд аккумулятора

Заряд и разряд аккумулятора являются основными процессами, которые идут при его эксплуатации. Во время заряда аккумуляторная батарея восполняет потерянную ёмкость и по окончании процесса вновь может эксплуатироваться. В этом материале речь пойдёт о заряде аккумуляторов основных типов: свинцово-кислотных, щелочных и литиевых. Будут рассмотрены процессы происходящие при зарядке и режимы.

 

Содержание статьи

Заряд аккумуляторов различных типов

Свинцово-кислотные АКБ

Самой распространённой сферой применения свинцово-кислотных аккумуляторов, являются стартерные батареи в транспортных средствах. Они применяются для запуска двигателя, а также поддержки генератора при сильной нагрузке на бортовую сеть автомобиля. В штатном режиме работы свинцово-кислотные АКБ не испытывают глубокого разряда. Заряд батареи после пуска осуществляется током, вырабатываемым генератором. Кроме того, рекомендуется периодически выполнять зарядку стартерного аккумулятора от зарядного устройства. Какие реакции при этом происходят?

Происходящие процессы

В электрохимической реакции внутри свинцово-кислотного аккумулятора участвуют материалы положительного и отрицательного электрода, а также электролит. Активная масса положительного электрода представляет собой диоксид свинца (PbO₂). В случае с отрицательным электродом – это порошок свинца (Pb). При заряде свинцово-кислотной аккумуляторной батареи на электродах протекают следующие реакции.

Положительный электрод

PbSO₄ + H₂O -> PbO₂ + SO₄^2- + 4H⁺ + 2e^—

Отрицательный электрод

PbSO₄ -> Pb + SO₄^2- — 2e^—

Общий процесс в электрохимической системе описывается уравнением.

2PbSO₄ + 2H₂O -> Pb + 2H₂SO₄ + PbO₂

В процессе заряда из электролита расходуется вода и постепенно увеличивается его плотность. Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора находится около 1,27 гр/см³. Ниже можно посмотреть таблицу степени заряженности АКБ.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

Сульфат свинца растворяется до определённого значения, а потом начинается электролиз воды. Он представляет собой разложение воды на водород и кислород. В результате наблюдается газовыделение, которое часто называют кипением электролита при перезаряде.

Основной проблемой в процессе заряда свинцово-кислотного аккумулятора является неполное растворение сульфата свинца (PbSO

4). Это вещество забивает поры активной массы, в результате чего снижается площадь взаимодействия электролита с материалом электрода. Из-за этого происходит постепенная потеря ёмкости.

По мере эксплуатации аккумуляторной батареи сульфата свинца на пластинах после заряда остаётся всё больше. Процесс носит название сульфатации. Он является причиной выхода из строя большинства свинцово-кислотных аккумуляторов на транспортных средствах.

Вернуться к содержанию

 

Режимы заряда

Если не считать ускоренной зарядки, то есть две основные схемы заряда свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. При постоянном напряжении и постоянном токе. Сегодня в продаже можно найти много зарядных устройств (ЗУ), имеющих возможность использования этих режимов, а также их комбинаций.

Наиболее распространённой является схема заряда при постоянном напряжении. Смысл здесь в том, что на терминалы аккумулятора подаётся постоянное напряжение. Заряд обеспечивается благодаря выравниванию напряжений на выводах ЗУ. Полнота заряда в этом случае зависит от напряжения, подаваемого на только выводы АКБ. То есть если заряжать аккумуляторную батарею одинаковое время напряжением 14,4, 15 и 16 вольт, то наиболее полный заряд достигается при 16 В.

В зарядных устройствах подобный режим чаще всего подразумевает подачу напряжения около 16 вольт на токовыводы, а ток уменьшается в процессе зарядки. Изначально величина тока не должна превышать 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. По мере роста внутреннего сопротивления АКБ ток снижается до значений, соизмеримых с током саморазряда. Зарядное устройство фиксирует это и отключает процесс. К плюсам этого варианта следует отнести полную автоматизацию. Поставили аккумулятор на заряд и забыли.

Другой распространённой схемой является заряд постоянным током. Этот процесс включает в себя несколько этапов, на каждом из которых поддерживается постоянная сила тока.

Такая схема зарядки требует постоянного контроля и корректировки подаваемого тока. Этапы разделяются по уровню напряжения на выводах аккумулятора.

Обычно процесс выглядит следующим образом.

• На первом этапе сила тока устанавливается в размере 10% от номинальной ёмкости АКБ. После этого проводится зарядка до постоянного напряжения 14,4 вольта.
• Второй этап начинается с напряжения 14,4 вольта. Это значение является тем уровнем, на котором начинается разложение воды из электролита на кислород и водород. У аккумуляторов, выпускаемых по технологии Ca-Ca, это значение напряжения выше. Чтобы минимизировать выделение газов, сила тока снижается в два раза. То есть если на первом этапе она была 5 ампер, то здесь нужно уменьшить до 2,5 А.
• Третий этап стартует с напряжения 15 вольт. Сила тока уменьшается два раза по сравнению со вторым этапом. Далее через определённые промежутки времени (1─2 часа) проверяется напряжение на терминалах. Как только оно перестаёт меняться, так можно считать процесс оконченным. На последнем этапе будет идти активное выделение газов. По этой причине аккумуляторная батарея должна находиться в хорошо проветриваемом помещении, а рядом не должно быть искр и открытого пламени.

Варианты постоянным током неудобен тем, что требует контроля со стороны человека на протяжении всего процесса. Поэтому он используется в тех случаях, когда аккумулятор испытал глубокий разряд. При этом на начальной стадии (до того, как напряжение АКБ не достигнет 12 вольт) ток подаётся импульсами. То есть, несколько секунд он подаётся на выводы аккумулятора, а затем отключается. Более подробно о разных режимах заряда свинцово-кислотных аккумуляторов можно прочитать в этом материале.

Выше был упомянут метод ускоренной зарядки аккумуляторной батареи. Подобный режим есть во многих зарядных устройствах. Он отличается лишь тем, что на аккумулятор подаётся увеличенный до 30% (по сравнению со штатным значением 0,1*С) ток. Это используется в тех случаях, когда аккумулятору нужно быстро отдать заряд, который необходим для запуска двигателя. Увеличенная сила тока при зарядке отрицательно сказывается на состоянии электродов и активной массы. Поэтому без необходимости этот режим лучше не использовать.
Вернуться к содержанию
 

Щелочные аккумуляторные батареи

Щелочные аккумуляторы используются в качестве тяговых. Их можно встретить в различной складской технике, железнодорожном транспорте, электроинструменте и других сферах применения, где они работают в режиме циклирования.

Происходящие процессы

Наиболее распространёнными электрохимическими системами щелочных аккумуляторов являются никель─кадмиевые и никель─металлогидридные. Рассмотрим процесс заряда на их примере. Оба типа батарей имеют положительный электрод с активной массой из гидроокиси никеля (NiOOH). В ней присутствует графит и окись бария. Окись бария продлевает срок службы АКБ, а графит увеличивает электропроводность активной массы.

Активная масса на отрицательном электроде в никель─кадмиевых аккумуляторах представляет собой смесь порошков кадмия (Cd) и железа (Fe). У никель─металлогидридных аккумуляторов активная масса на минусовом электроде является смесью порошков железа и его окислов. В неё добавляют сернокислый никель (NiSO4) и сернистое железо (FeS).

Электролитом чаще всего является 20%-й водный раствор едкого калия (КОН). Для увеличения срока службы в него является небольшое количество моногидрата лития (LiOH).

Ниже представлены реакции, происходящие в щелочном аккумуляторе при заряде.

Система Ni-MH

2Ni(OH)₂ + 2KOH + Fe(OH)₂ -> 2Ni(OOH) + 2KOH + Fe

Система Ni-Cd

2Ni(OH)₂ + 2KOH + Cd(OH)₂ -> 2Ni(OOH) + 2KOH + Cd

В процессе разряда активная масса на положительном электроде окисляется и 2Ni(OH)₂ превращается в гидроокись никеля. Одновременно с этим в активной массе отрицательного электрода происходит восстановление, в результате которого образуется железо и кадмий.

Вернуться к содержанию
 

Режимы заряда

Если рассматривать заряд стандартного аккумуляторного элемента Ni-Cd, то рекомендуемый ток составляет 10─20% от номинальной ёмкости. Во время зарядки может доходить до 16 часов. Допустимый диапазон температур для зарядки щелочных аккумуляторов составляет от 0 до 50 по Цельсию. Наиболее эффективно процесс заряда происходит в диапазоне температур от 10 до 40 градусов Цельсия.

На практике конструкция щелочных аккумуляторов позволяет заряжать их током не менее 30% от номинальной ёмкости. Процесс заряда в этом случае занимает несколько часов. При заряде щелочных аккумуляторов есть один важный момент. Особенно это актуально для никель─кадмиевых батарей. Они имеют такую проблему, как «эффект памяти». Поэтому перед зарядом эти АКБ требуется разрядить. Подобным функционалом располагают многие зарядные устройства, предназначенные для работы со щелочными аккумуляторами.

Поэтому процесс зарядки щелочного аккумулятора чаще всего начинается с его разряда. При этом не должно допускаться снижение напряжения на выводах элемента ниже 1 вольта. После разряда запускается процесс заряда.

Различных схем заряда для щелочных батарей значительно больше, чем для свинцово-кислотных. Некоторые из них приведены на изображении ниже.

Существуют также различные механизмы определения окончания заряда щелочного элемента. В некоторых случаях может использоваться сразу несколько способов для фиксации окончания процесса. Более подробно о процессе заряда щелочных батарей можно узнать из этого материала.

В процессе заряда напряжение на выводах щелочного аккумулятора постепенно увеличивается до 1,6─1,75 вольта. На заключительном этапе напряжение может подниматься до 1,8 вольта. В случае с герметичными щелочными АКБ бывает так, что окончание заряда определяется переданными ампер-часами. Чтобы зарядить батарею целиком иногда расходуется количество энергии, соответствующее 150 процентам от номинальной ёмкости. Напряжение полностью заряженного щелочного аккумулятора в разомкнутой цепи составляет 1,45 вольта.
Вернуться к содержанию
 

Литиевые

Процесс заряда будет рассмотрен на примере литий─ионных аккумуляторных батарей. В последнее время они получили широкое распространение в качестве источников питания для бытовой техники, потребительской электроники, электроинструмента, электромобилей, электровелосипедов, скутеров и т. п. По сравнению с вышеописанными свинцово-кислотными и щелочными АКБ литий─ионные модели имеют более высокую энергоёмкость.

Происходящие процессы

В литиевый электрохимической системе сейчас используются различные химические соединения и периодически разрабатываются новые. Мы рассмотрим реакции, происходящие при заряде в большинстве распространённых коммерческих Li─Ion батареях.

Отрицательный электрод выполняется из материала, содержащего углерод. Благодаря его природе и составу электролита происходит процесс интеркаляции ионов лития в углерод. Углеродная матрица обладает слоистой структурой, которая может быть упорядоченной или частично упорядоченной. Это уже зависит от конкретного углеродосодержащего материала.

Материалы, используемые для производства положительного электрода, могут отличаться для различных разновидностей литиевых батарей. Чаще всего для этих целей используются литированные оксиды кобальта или никеля. Используются также литий─марганцевые шпинели.

Поиски новых материалов для положительного электрода ведутся постоянно и периодически выпускаются новые модели с усовершенствованными характеристиками.

При заряде литий─ионного аккумулятора на электродах протекают следующие реакции.

Положительный электрод

LiCoO₂ -> Li_1-xCoO₂ + xLi⁺ +xe^—

Отрицательный электрод

C + xLi⁺ + xe^— -> CLi_x

В процессе интеркаляция ионы лития из электролита внедряются между слоями углерода. При этом объём углеродной матрицы меняется незначительно. Этими качествами был обусловлен выбор углерода в качестве материала анода. Помимо материала, содержащего углерод, в отрицательном электроде могут быть такие добавки, как олово, серебро и их сплавы. В некоторых моделях встречаются композитные материалы.

Вернуться к содержанию
 

Режимы заряда

Процесс заряда литий─ионных аккумуляторов комбинированный и проходит в два этапа. На первой стадии ведётся зарядка током, величина которого составляет от 20 до 100% от номинальной емкости батареи. Этот этап продолжается до того, пока напряжение АКБ не достигнет 4,1 вольта. После этого начинается второй этап, во время которого заряд ведётся при постоянном напряжении. По времени вся зарядка продолжается около 3 часов (при максимально допустимом токе), из которых на первый этап отводится один час. Более подробно о процессе заряда литиевых аккумуляторов можно прочитать в этой статье.

Окончание заряда фиксируется в тот момент, когда напряжение достигло максимального (4,1─4,2 В), а ток уменьшился до 3% от своей величины в начале процесса. В некоторых случаях возможен третий этап, который представляет собой хранение. Этот этап представляет собой периодическую подзарядку для компенсации ёмкости, потерянной в результате саморазряда.

Если увеличивать ток заряда выше 0,2─1*С, это не приводит к уменьшению времени процесса. В этом случае просто сокращается первый и увеличивается второй этап.

Бывают зарядные устройства, которые обеспечивают только первый этап зарядки. При таком варианте степень заряженности батареи составляет около 70─80%.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о заряде свинцово-кислотных, щелочных, литиевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Как зарядное устройство определяет что аккумулятор заряжен

Современный автомобиль имеет довольно большое количество электрооборудования, для питания которого требуется электричество. На момент движения автомобиля электричество вырабатывается генератором, который преобразует вращение от двигателя внутреннего сгорания. Когда транспортное средство не движется, то все электрооборудование питается от установленного аккумулятора. Со временем по различным причинам накопительная батарея теряет свою емкость, и запаса энергии недостаточно для старта двигателя. Именно поэтому большое распространение получил вопрос, как зарядить аккумулятор в домашних условиях.

Периодичность проведения процедуры

При плюсовой температуре исправный аккумулятор работает без сбоев. В подобных условиях пуск двигателя возможен даже при неполном заряде. При снижении температуры окружающей среды емкость батареи падает примерно в два раза, силы тока становится недостаточно. В зимнее время требуется большее количество энергии для раскручивания коленчатого вала, так как вязкость масла существенно повышается.

Зарядка аккумулятора автомобиля требуется также по причине того, что эксплуатация транспортного средства в зимнее время предусматривает задействование большого количества энергоемкого оборудования: подогрев зеркал и стекол, сидений, предпусковой подогрев двигателя внутреннего сгорания.

Перед наступлением зимы рекомендуется один раз провести зарядку аккумулятора до 100%. Если двигатель внутреннего сгорания находится в плохом техническом состоянии, то периодичность, с которой проводят процедуру, существенно увеличивается. Неполадки при запуске двигателя приводят к длительному питанию стартера от аккумулятора. Существенное снижение емкости негативно сказывается на сроке службе источника энергии.

Основные рекомендации

Рассматривая то, как заряжать аккумулятор зарядным устройством, следует учитывать, что применяемое оборудование фактически является конденсатором. Обслуживание источника энергии предусматривает соблюдение определенных правил:

1. Автомобильный аккумулятор является источником постоянного тока, при подключении которого к зарядному устройству нужно соблюдать полярность.
2. Для обозначения полярности на батареи клеммы обозначаются знаками «+» и «-«. Эти же обозначения можно встретить и на устройстве для зарядки.

Стоит учитывать тот момент, что случайная смена полярности приведет к разрядке батареи, а снижение заряда до минимального значения становится причиной ее выхода из строя.

Выделяют несколько рекомендаций по проведению подготовительных работ:

1. Источник питания перед зарядкой снимают с автомобиля.
2. Возможные загрязнения удаляются с поверхности.
3. Если есть подтеки кислоты, то их можно удалить влажной ветошью. Материал смачивается в растворе с содой, изготовить который можно при смешивании 20 грамм соды с 200 граммами теплой воды.
4. Перед зарядкой следует открутить пробки на «банках». Это делается по причине того, что на момент подачи напряжения на аккумулятор могут образовываться газы. Если не обеспечить им свободный выход, то корпус может пострадать из-за возросшего давления.
5. Проверяется уровень электролита. Слишком низкий показатель не позволяет проводить зарядку. Повысить уровень можно за счет доливания дистиллированной воды.

При соблюдении всех рекомендации зарядка АКБ не уменьшит срок его службы.

Определение требуемого напряжения

Процесс зарядки предусматривает подачу некоторого напряжения, которого должно быть достаточно до полного заряда. Если неправильно выбрать значение напряжение, то источник питания пострадает. Основными рекомендациями по выбору напряжения назовем нижеприведенные моменты:

1. Если источник энергии имеет емкость 50 Ампер-часов и зарядку 50%, то изначально устанавливается сила тока 25А. После этого рекомендуется постепенно снижать показатель до минимального значения.
2. На момент полной зарядки прекращается подача напряжения. Многие современные устройства зарядки могут автоматически прекратить подачу тока в нужный момент.
3. На весь процесс уходит примерно 4−6 часов. При столь высокой эффективности ЗУ его недостатком можно назвать высокую стоимость.

В продаже встречаются и полуавтоматические устройства, при применении которых проводится установка всех параметров зарядки вручную. Однако их стоимость намного ниже, что и определяет широкое распространение.

При применении полуавтоматического ЗУ проводятся следующие расчеты:

1. Основным показателем считается емкость аккумулятора. Зная этот параметр можно провести требуемые расчеты правильно.
2. При емкости батареи 50 Ач для зарядки следует подавать ток не более 30 Ач. При подаче большего напряжения есть вероятность того, что источник тока пострадает.
3. На зарядном устройстве устанавливается сила тока 3А, а для полной зарядки потребуется примерно 10 часов.

Уверенным быть в полной зарядке батареи без измерения выдаваемого напряжения практически невозможно. Именно поэтому в конце зарядки на ЗУ устанавливается показатель силы тока 0,5А, а продолжительность его подачи составляет 5−10 часов. Столь невысокое значение силы тока не может навредить источнику энергии. Недостатком применения полуавтоматических ЗУ можно назвать то, что на весь процесс уходит более суток.

Существует несколько способов ускорения зарядки. Наиболее распространенный предусматривает выполнение следующих шагов:

1. На первом этапе устанавливается значение тока 8А. При этом показателе зарядка проводится на протяжении трех часов.
2. По истечении этого срока уменьшается сила тока до значения 6А. Выдерживается этот показатель на протяжении одного часа.

В итоге потребуется около четырех часов до восполнения уровня емкости батареи. Стоит учитывать, что этот метод зарядки нельзя назвать оптимальным, так как многие производители не рекомендуют увеличивать силу тока более 3А.

Рассматривая то, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством отметим, что слишком высокое значение тока приводит к увеличению температуры основных элементов конструкции. За счет этого снижается ресурс работы. В любом случае при частом применении ЗУ избежать процесс сульфатации пластин практически невозможно.

Эксплуатация источника тока согласно установленным правилам исключает вероятность полного разряда батареи. Своевременное увеличение показателя емкости обеспечивает службу АКБ на протяжении более семи лет.

Оценка состояния аккумулятора

В зимний период температура окружающей среды может существенно снизиться. Правильная зарядка и эксплуатация аккумулятора обеспечивает стабильный пуск даже при сильном морозе. Своевременное определение уровня заряда позволяет продлить срок службы источника энергии.

К особенностям оценки состояния аккумулятора отнесем следующие моменты:

1. Некоторые модели батарей снабжены специальным цветовым индикатором, который позволяет определить уровень заряда. Стоит учитывать, что показатель этого индикатора приблизительный, погрешность довольно велика. При положительном значении уровня заряда пускового тока в зимний период может быть недостаточно.
2. Определить требуемый показатель можно при замере напряжения на выходе АКБ. Этот метод позволяет получить приблизительный результат. Для этого батарея снимается с автомобиля, после чего нужно подождать около семи часов и провести замер вольтметром. Напряжение на выходе может варьировать в диапазоне от 12,8 до 12,0 вольт. Падение этого значения ниже отметки 11,8 вольта указывает на критический разряд аккумулятора.

Если нужно провести быстрый замер напряжения, применяются нагрузочные вилки. Этот метод позволяет получить более точный и достоверный результат за самый короткий период. Параллельный вывод вольтметра подключается к дополнительному сопротивлению. При применении нагрузочной вилки показатель напряжения может варьировать в пределе от 10,5 В до 8,7 В. Более низкое значение указывает на то, что источник энергии потерял практически всю энергию.

В некоторых случаях проводится замер напряжения на момент старта двигателя. Как правило, этот метод применяется в случае, если возникают проблемы со стартом ДВС. Получаемый результат при измерении требуемого показателя на момент старта двигателя можно считать достоверным только в том случае, если генератор работает правильно.

На момент пуска двигателя показатель напряжения должен составлять не менее 9,5 В. Падение напряжения ниже этой отметки указывает на то, что аккумулятор сильно разрядился. Опытный электрик на основе полученных результатов во время измерений может определить и работоспособность генератора.

Погрешность показаний даже на десятую долю вольта в случае измерения напряжения батареи не допускается. Именно поэтому к используемому вольтметру предъявляются повышенные требования. Отклонение в 1−2 вольта приводит к погрешности показателя уровня зарядки на 10−20%.

Полная разрядка АКБ

Банальная невнимательность может стать причиной глубокого разряда АКБ. Примером можно назвать случай, когда автомобиль стоит на парковке в течение длительного периода с включенными габаритами или магнитолой.

Глубокий разряд АКБ губителен для него. Практически все производители указывают на то, что единичный полный разряд приводит к полной потере работоспособности АКБ. Как показывает практика, после полного разряда новый источник питания может быть восстановлен минимум 1−2 раза.

Рекомендации по восстановлению работоспособности АКБ следующие:

1. Определяется степень разряда.
2. Проводится зарядка при подаче тока 3А и менее. Рекомендуется выбирать самый низкий показатель силы тока, но это существенно увеличит срок зарядки.
3. Если на протяжении 60 минут напряжение на клеммах не увеличивается, то можно прекратить подачу тока.

В рассматриваемом случае следует контролировать уровень напряжения на клеммах при помощи высокоточного вольтметра.

Отсутствие зарядного устройства

Если невозможно запустить двигатель по причине низкого уровня стартового тока, то придется проводить «прикуривание» от другого авто. После того как двигатель завелся рекомендуется двигаться на протяжении более чем 20−30 минут. Для ускорения зарядки от генератора выбираются повышенные передачи или низкие, но двигаться следует на высоких оборотах. При поддерживании скорости вращения коленчатого вала с частотой 3 000 об/мин генератор обеспечивает наиболее подходящее напряжение. Этот способ подходит только в том случае, если АКБ разряжен частично.

В заключение отметим, что заменить специальное зарядное устройство зарядкой мобильных телефонов, ноутбуков или прочих гаджетов нельзя. Подобное решение может привести к износу АКБ. Только специальное ЗУ обеспечивает подачу тока с оптимальными показателями.

Автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше.
Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.
При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.
Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.
Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею.

Как правильно заряжать аккумулятор:
В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Например, полностью разрядившийся аккумулятор ёмкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками или вывернутыми пробками.
Слишком быстро заряжать аккумулятор тоже нельзя. Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. В этом случае могут покоробиться аккумуляторные пластины, тогда автомобильная батарея придет в полную негодность. Если же ваш аккумулятор герметичный, гелевый, то его придется заряжать еще медленнее — не более 2.5% от ампер-часовой характеристики батареи.
Так, сколько же времени заряжать полностью разрядившийся герметичный (гелевый) аккумулятор? К примеру, герметичный гелевый аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки автомобильного аккумулятора 1,25 ампер в течение 40 часов. Для частично разрядившихся аккумуляторов это время будет, конечно, меньше.
Большинство зарядных устройств снабжено регулятором зарядного тока. Особенно удобно, если есть режим «снижающейся зарядки». В этом случае по мере заряжения аккумулятора зарядный ток автоматически уменьшается, что позволяет предотвратить возможный перезаряд автомобильного аккумулятора. Общее правило здесь — чем медленнее заряжаешь, тем лучше.
Однако не стоит держать аккумулятор под зарядкой слишком долго! Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд свинцового аккумулятора большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, помните, — пластины от нагрева могут выйти из строя. Обычно нормальное время полного заряда аккумуляторной батареи около 15 часов.
После произведенной зарядки необходимо проверить еще раз уровень электролита обычного аккумулятора и его плотность, и при необходимости – долить дистиллированной воды, а если плотность в какой-то из ячеек отличается более чем на 0,04 г/см, — то это первые признаки неисправности батареи и в скором времени можно ожидать выхода из строя.
При зарядке гелевого аккумулятора — главное это не допустить сильного газообразования, для этого напряжение заряда при зарядке устройством не должно превышать конечное напряжение заряда гелевой аккумуляторной батареи.
Быстрая традиционная зарядка гелевых аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств и неправильного режима заряда может привести к поломке гелевой батареи, а в крайних случаях от переизбытка газов корпус аккумулятора может взорваться. Если же гелевый аккумулятор используется в буферном режиме, то такой аккумулятор надо заряжать до 30,5 или 30,7 вольта.
Необслуживаемый аккумулятор можно заряжать и не снимая с автомобиля, лишь предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели. Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность.

Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился?
Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В. Но эта величина напряжения зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов и является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой точностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.

Как безопасно заводить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля (прикурить)
Никто не застрахован от случая, когда понадобится аккумулятор-донор для запуска двигателя собственного автомобиля, или как в народе говорят «прикурить». Обычно соединяют одноименные клеммы аккумуляторов межу собой проводами с крокодилами, прибавляют газ, и запускают двигатель другого автомобиля, оставляя свой работающим. Такое «прикуривание» может вывести электронику современного электрооборудования автомобиля из строя и не стоит удивляться, если сразу или через какое-то время в Вашем автомобиле возникла неисправность. А как же правильно «прикуривать»? Ответ очень простой.
В зимнее время, прежде чем дать «прикурить», необходимо завести свой автомобиль и прогреть двигатель в течение не менее пяти минут. Заглушить двигатель. В автомобиле, котором сел аккумулятор, нужно сначала отсоединить от минусового вывода аккумулятора клемму, а затем подсоединить провода для прикуривания к плюсовому выводу и к снятой клемме с отрицательного вывода аккумулятора. Вторые концы проводов подсоединить к выводам аккумулятора-донора. Запустить двигатель, дать ему поработать пару минут, и, не останавливая отключить провода «прикуривателя». Вырабатываемой электроэнергии автомобильного генератора вполне хватит для питания всего включенного электрооборудования автомобиля. Подключить отрицательный вывод бортовой сети к штатному аккумулятору. Для более быстрой подзарядки аккумулятора необходимо стараться ехать на низких передачах, что бы обеспечить не менее 3000 обор/мин вала двигателя. При таких оборотах генератор автомобиля будет вырабатывать достаточный для зарядки аккумулятора ток. Но в любом случае, необходимо неотлагательно зарядить полностью аккумулятор от стационарного зарядного устройства.

Сколько времени аккумулятор может сохранять работоспособность без подзарядки?
Время хранения отключенного от бортовой сети автомобиля полностью заряженного аккумулятора зависит от его емкости. Внутренние токи утечки составляют около 10 мА•ч. Зная это легко время рассчитать. С учетом допустимого разряда аккумулятора до 30% от первоначальной емкости, для 50 А•ч аккумулятора получим 50/3,3= 16 А•ч – это допустимая степень разряда. Значит аккумулятор может отдать на саморазряд емкость 50 А•ч-16 А•ч=34 А•ч. Теперь 34 А•ч делим на 0,01 А•ч и получается 3400 часов или 141 день, около 5 месяцев. При этом надо учесть, что хранение разряженного аккумулятора при отрицательных температурах недопустимо, так как плотность электролита снизится, и электролит превратится в лед, который деформирует аккумулятор и выведет его из строя.
В случае если аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то за счет токов утечки в электрооборудовании срок сократится вдвое, и составит уже 2,5 месяца.
Если подключена сигнализация, она тоже потребляет ток, который в зависимости от модели охранной системы составляет от 0,02 А•ч до 0,05 А•ч. Ток потребления сигнализации можно узнать из ее паспорта. В этом случае время, при токе потребления сигнализацией 0,02 А•ч время составит 1,2 месяца, а при токе 0,05 А•ч всего 20 дней. При отрицательных температурах воздуха время уменьшится вдвое и составит всего 10 дней.

Как выбрать автомобильный аккумулятор при покупке?
Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью замены аккумулятора в автомобиле. При покупке нового аккумулятора необходимо учесть следующие вопросы:
– Габаритные размеры аккумулятора и возможность его закрепления в Вашем автомобиле;
– Порядок расположения на аккумуляторе плюсового и минусового выводов;
– Дата выпуска, если не найдете на этикетке дату выпуск или прошло более 3 месяцев со дня выпуска, то такой аккумулятор лучше не покупать;
– Напряжение аккумулятора и его емкость в А•ч. Емкость должна быть равной, а лучше большей, чем у штатного аккумулятора.
Все высказывания, что при большей емкости будет больший износ щеточно-коллекторного узла стартера, не имеют ничего общего с действительностью. Согласно закону Ома, ток в цепи прямо пропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению. Сопротивление стартера при увеличении емкости аккумулятора не изменилось, напряжение тоже. Следовательно, величина пускового тока останется прежней и никакого дополнительного износа щеточно-коллекторного узла стартера при установке аккумулятора большей емкости быть не может, по определению;
– Пусковой ток холодной прокрутки при −18°C в Амперах (А), чем больше, тем лучше. Для справки, минимальный и одинаковый по величине пусковой ток для разных стандартов маркируется разными значениями: DIN (Европа, Россия) – 170 A, EN (Европа, Россия) – 280 A, SEA (США) – 300 A;
– Тип аккумулятора не имеет значения, любите заниматься химией (доливать дистиллированную воду в банки аккумулятора, измерять плотность электролита ареометром), берите обыкновенный аккумулятор. В противном случае покупайте необслуживаемый аккумулятор;
– Покупать аккумулятор нужно в специализированных авто магазинах, чем дороже стоит, тем обычно лучше. Позаботьтесь о внесении в гарантийный талон даты продажи аккумулятора, скрепленной печатью.
А проще, чтобы не задаваться многочисленными вопросами, нужно срисовать (сфотографировать) с этикетки старого аккумулятора его тип и приобрести такой же.

Как проверить в автомобиле исправность реле-регулятора заряда аккумулятора?
Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и, не включая электрические приборы, изменяя обороты двигателя (манипулируя педалью газа) измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Величина напряжения должна быть в пределах 13,9 В-14,3 В. Если напряжение при больших оборотах двигателя меньше указанной величины, то неисправен генератор или реле-регулятор, возможно ослабло натяжение ремня, передающего крутящий момент с вала двигателя на генератор. Если напряжение больше, то неисправен реле-регулятор и требуется его ремонт или замена. При малых оборотах двигателя напряжение может быть меньше 13,9 В и это нормально.

Как проверить ток утечки в электрооборудовании автомобиля?
Необходимо снять с отрицательного вывода аккумулятора клемму и в разрыв между выводом аккумулятора и снятой клеммой включить, соблюдая полярность, амперметр постоянного тока. При измерениях должны быть выключены все электроприборы, в том числе и отключена от схемы автомобиля охранная сигнализация. Ток величиной не более 10 мА считается допустимым. Если величина тока превышает 10мА, то имеется неисправность в электропроводке или оборудовании.

Аккумулятор заряжается непрерывным током фиксированной величины. А сам процесс заряда представляет собой реформирование электрической энергии, уведомляемой аккумулятору от стороннего источника тока, в химическую.

Инструкция

1. Аккумулятор ная батарея перестает заряжаться позже достижения ею определенного значения напряжения. Позже того как аккумулятор всецело зарядился, все энергия, поступающая в него, превышает его емкость. Дабы получить ее, аккумуляторной батарее доводиться отдавать часть своей энергии, и происходит перезарядка. Данный процесс дюже отрицательно влияет на данное устройство, стремительно изнашивает его и выводит из строя. Вот отчего определение точного времени заряда дюже значимо.

2. На сегодняшний день многие аккумуляторы оснащены цветовыми индикаторами заряда. Расположены они на верхней части устройства. Дабы осознать, в каком состоянии находится аккумулятор, посмотрите на цвет индикаторной лампы. Неимение цвета говорит о том, что заряда нет, белый цвет обозначает низкий ярус залитого электролита, а зеленый показывает полную зарядку батареи.

3. Существует ремонтируемые и неремонтируемые аккумуляторы, отличающиеся между собой вероятностью получить доступ к банкам с электролитам. Если у электроблока с запаянной верхней крышкой горит на индикаторе заряда белая лампа, вам остается только выкинуть его. Ничего огромнее вы с ним сделать не сумеете. И ни в коем случае не разбавляйте электролит чем-то иным, тем больше – серной кислотой.

4. А вот для заряда ремонтируемой аккумуляторной батареи в таком случае требуется залить дистиллированной воды. Для этого поднимите верхнюю часть блока, открутите крышку банки и добавьте воды до нужного яруса. Позже этого останется только ожидать загорания зеленого цвета и отключения аккумуляторной батареи от сети.

5. При отсутствии на энергоблоке цветового индикатора заряда не заряжайте батарею огромнее 16 часов. Для сохранения срока эксплуатации аккумуляторную батарею отличнее зарядить неудовлетворительно, чем перезарядить.

Дабы получить непрерывный ток , довольно взять обыкновенный элемент питания. Напряжение такого источника ток а, как водится, стандартное – 1,5 Вольта. Объединив ступенчато несколько таких элементов, дозволено получить батарею с напряжением, пропорциональным числу таких элементов. Для приобретения непрерывного ток а дозволено также воспользоваться зарядным устройством от мобильного телефона (5 В) либо автомобильным аккумулятором (12В). Впрочем, если нужно получить нестандартное напряжение, скажем, 42 В, то придется соорудить самодельный выпрямитель с простейшим фильтром питания.

Вам понадобится

• Понижающий трансформатор 220 в./42в.
• Сетевой шнур с вилкой
• Диодный мост PB-6
• Электролитический конденсатор 2000 мкФ?60в
• Паяльник, канифоль, припой, соединительные провода.

Инструкция

1. Соберите выпрямитель по изображенной на рисунке схеме:

2. Дабы положительно собрать и применять такое устройство, нужны минимальные умения о протекающих в приборе процессах. Следственно, наблюдательно ознакомьтесь со схемой и тезисами работы выпрямителя.Схема действия диодного моста, поясняющая тезис его работы: Во время правильного полупериода (мелкий штрих пунктир) ток движется по правому верхнему плечу моста к правильному итогу, через нагрузку поступает на левое нижнее плечо и возвращается в сеть. Во время негативного полупериода (большой штрих пунктир) ток течет по иной паре диодов выпрямительного моста. Тут Тр. – трансформатор, понижает напряжение с 220 до 42 Вольт, гальванически разделяет высокое и низкое напряжение. Д – диодный мост, выпрямляет переменное напряжение, поступившее с трансформатора. Цифрой 1 обозначена первичная (сетевая) обмотка трансформатора, цифрой 2 – вторичная (выходная) обмотка трансформатора.

3. Подсоедините к первичной обмотке трансформатора сетевой шнур с вилкой. Двумя проводами объедините два итога вторичной обмотки трансформатора с двумя входными итогами диодного моста. Итог диодного моста с маркировкой «минус» припаяйте к негативному итогу конденсатора.

4. Негативный итог конденсатора обозначен на его корпусе ясной полосой со знаком «минус». К этому же итогу припаяйте провод синего цвета. Это будет негативный выход выпрямителя. Итог диодного моста со знаком «плюс» припаяйте ко второму итогу конденсатора совместно с проводом красного цвета. Это будет позитивный итог выпрямителя. Перед включением скрупулезно проверьте правильность монтажа – ошибки тут не возможны.

Видео по теме

Полезный совет
Конденсатор играет роль фильтра питания, сглаживая пульсации, оставшиеся позже выпрямления диодным мостом переменного тока.

Ярус заряда аккумулятора нередко определяется при помощи намеренно встроенных диодов-индикаторов, которые своим цветом уведомляют ту либо другую информацию о его состоянии.

Вам понадобится

Инструкция

1. Для того дабы определить ярус заряда аккумулятора, обращайте внимание на намеренно придуманные для этих целей индикаторы. В некоторых устройствах расположены особые светодиоды, которые определенным цветом показывают пользователю то либо иное состояние батареи. Почаще каждого применяется зеленый, желтый и алый цвета. Зеленый показывает, что ярус заряда максимален либо приближен к таковому, желтый – средний ярус заряда аккумулятора устройства, а алый – ниже среднего, либо даже в некоторых случаях устройства пытается осведомить о ближайшем заключении работы. Нередко такая система применяется и разными сетевыми зарядными устройствами.

2. Если в вашем устройстве, использующем батареи, имеется особый индикатор с полосками, просмотрите на их число. Оно обозначает число заряженных отсеков аккумулятора. По мере применения устройства их число уменьшается. Такая система востребована для мобильных телефонов, портативных плееров, навигаторов, электронных книг, планшетов и так дальше. При полной их заполненности во время зарядки устройство дозволено отключать от источника подачи электричества.

3. Для того дабы определить ярус заряда ноутбука, просмотрите состояние соответствующей пиктограммы в трее в области уведомлений панели зада Windows (находится в правом верхнем углу экрана). Дабы узнать оставшуюся длительность работы вашего ноутбука от аккумулятора, легко наведите на данную пиктограмму курсор.

4. Вы также можете получить добавочные данные, щелкнув по ней двукратно левой кнопкой мыши. Также ярус батареи при ее заряде показывает сменяющая ее пиктограмма работы от сети, наведите на нее курсор, дабы узнать оставшееся время до полной зарядки и заполненную емкость аккумулятора.

Полезный совет
Приобретите особые зарядные устройства для применения их в автомобиле.

Дабы определить полную энергию движения физического тела либо взаимодействия элементов механической системы, необходимо сложить величины кинетической и потенциальной энергии. Согласно закону сохранения эта сумма не изменяется.

Инструкция

1. Энергия – физическое представление, характеризующее способность тел некоторой замкнутой системы делать определенную работу. Механическая энергия сопровождает всякое движение либо взаимодействие, может передаваться от одного тела к иному, выдаваясь либо поглощаясь. Она напрямую зависит от действующих в системе сил, их величин и направлений.

2. Кинетическая энергия Екин равна работе движущей силы, которая уведомляет убыстрение физической точке от состояния покоя до получения определенной скорости. При этом тело получает резерв работы, равный половине произведения массы m на квадрат скорости v?:Eкин = m•v?/2.

3. Элементы механической системы не неизменно находятся в движении, им характерно также состояние покоя. В это время появляется потенциальная энергия. Эта величина зависит не от скорости движения, а от расположения тела либо расположения тел друг касательно друга. Она прямо пропорциональна высоте h, на которой находится тело над поверхностью земли. Реально потенциальная энергия сообщается системе силой стремления, возникающей между телами либо между телом и землей:Епот = m•g•h, где g – непрерывная величина, убыстрение свободного падения.

4. Кинетическая и потенциальная энергия уравновешивают друг друга, следственно их сумма неизменно непрерывна. Существует закон сохранения энергии, согласно которому полная энергия неизменно остается непрерывной. Другими словами, она не может появиться из пустоты либо исчезнуть в никуда. Дабы определить полную энергию , следует объединить приведенные формулы:Епол = m•v?/2 + m•g•h = m•(v?/2 + g•h).

5. Типичным примером сохранения энергии является математический маятник. Приложенная сила информирует работу, которая принуждает маятник раскачиваться. Помаленьку потенциальная энергия, образованная в поле силы тяжести, принуждает его уменьшить амплитуду колебаний и, в конце концов, остановиться.

Большинству автомобилистов вестимо, что загвоздки с аккумуляторной батареей могут иметь место не только в случае ее недозарядки, но и когда АКБ перезаряжен сверх меры. Другими словами, неосуществимость завести автомобиль в мороз – вдалеке не самая огромная неприятность, случающаяся при неправильной зарядке и эксплуатации аккумулятора.

Вам понадобится

Инструкция

1. Виной выхода из строя автомобильного аккумулятора может стать неисправность генератора, в итоге чего АКБ получает избыточный заряд, либо неопытность автомобилиста, допустившего перезарядку. Недозаряженность в период зимних морозов может привести к сульфатации пластин и даже к смене полярности некоторых банок. В жаркий сезон перезаряженность вызывает уничтожение плюсовых пластин и осыпание энергичной массы. Все это приводит к сокращению срока службы аккумулятора.

2. Если ваш автомобиль не заводится, безусловно предположить, что требуется зарядка. 2-й знак ее необходимости – плотность электролита ниже 1,25 г/м&sup3.

3. Отсоедините аккумулятор. Откройте заливные горловины, если таковые имеются. Объедините аккумулятор с зарядным устройством. Включите в сеть.

4. При зарядке величина силы тока не должна превышать 0,1 А от значения его емкости. Неторопливая зарядка больше пригодна для аккумулятора. Скажем, если вы заряжаете батарею на 12 В, 55 А/ч, то сила тока не должна превышать 5,5 А. Время зарядки при этом примерно 10 часов.

5. Время от времени проверяйте напряжение АКБ, плотность и температуру электролита – если она достигла 45 градусов, уменьшите ток вдвое либо остановите зарядку.

6. Для типичной работы аккумулятор должен получить заряд в 1,5 раза превышающий его номинальную емкость. Излишки тратится на химические реформирования.

7. Обращайте внимание на рекомендации производителя. Если сила тока при зарядке поменьше указанной, щелочные аккумуляторы теряют емкость. Если напряжение и плотность электролита остаются непрерывными в течение 2 часов и происходит выделение газов изо всех ячеек – аккумулятор заряжен.

8. В случае корректировки плотности АКБ заряжают в течение 40 минут при напряжением 15-16В. При этом происходит энергичное перемешивание электролита.

Заряжаем аккумулятор правильно — ответы на вопросы — журнал За рулем

Пора заряжать или пока не стоит? Можно ли делать это на морозе? Снимать батарею с автомобиля или нет? Как заряжать при нечастых поездках? На эти и другие вопросы автовладельцев отвечают эксперты.

Материалы по теме

Наполнять банку электричеством — выражение из словаря В. И. Даля: так он пояснил значение слова «заряжать». К современным автомобильным батареям из шести банок оно подходит идеально. Правда, банки на поверку оказываются разными — как по конструкции, так и по состоянию. Как же заполнять их ­электричеством?

Все АКБ условно можно разбить на малообслуживаемые, необслуживаемые и полностью необслуживаемые. Самые древние из них — малообслуживаемые, с решетками из свинцово‑сурьмянистого сплава, самые крутые — полностью необслуживаемые, с решетками из максимально чистого свинца. Надо отметить, что под «необслуживаемостью» понимаются увеличенные интервалы доливки воды или полное отсутствие этой процедуры в течение всего срока службы. Но любая необслуживаемая батарея требует периодического контроля наравне с другими компонентами автомобиля. Вопреки распространенному заблуждению, особой разницы в зарядке батарей этих трех типов нет.

Надо заряжать или не надо?

Материалы по теме

Существует простой объективный способ оценить состояние батареи. Нужно измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора, при этом отключать его от бортсети автомобиля не нужно. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять 12,6–12,7 В. Важно, чтобы между остановкой двигателя и замером напряжения прошло несколько часов (в идеале — не менее десяти), иначе показания могут оказаться завышенными.В малообслуживаемых и необслуживаемых батареях с пробками или блоком пробок в крышке можно проверить еще и плотность электролита — понадобится ареометр (он же денсиметр). Это позволит оценить заряженность батареи «побаночно». Плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе должна быть 1,27 г/см³. Это значение идеально с точки зрения эффективности работы активных материалов и внутреннего сопротивления аккумулятора. Плотность меньше 1,25 г/см³ используют в жарких странах, где характеристики коротких разрядов не так важны. Кстати, при такой плотности снижается скорость коррозии, что продлевает срок службы. Плотность выше 1,29–1,30 г/см³ используют на Крайнем Севере, где недозаряженная батарея подвергается опасности замерзнуть.

Возможен ли заряд на морозе?

Чем ниже температура окружающего воздуха, тем хуже батарея принимает заряд. Нормальный температурный ди­апазон для заряда — 0…+ 25 °C. ­Поэтому зимой вероятность, что аккумуляторы успеют восстановиться за время поездки, зависит от скорости прогрева электролита. А на нее сильно влияет расположение батареи на автомобиле — под капотом, в багажнике или вообще снаружи. С этой точки зрения в наихудшем положении ­оказываются развозные грузовички с наружным расположением АКБ.

Материалы по теме

Как заряжать при нечастых поездках?

Многие автомобили чаще стоят на приколе, чем ездят. Их владельцы нередко применяют так называемые подзарядки — зарядные устройства, постоянно подпитывающие аккумуляторы малыми токами для поддержания 100‑процентной заряженности. Такой режим нельзя назвать полезным: он увеличивает скорость коррозии решеток пластин и сокращает срок службы батареи. Поэтому, если машина находится без движения более трех недель, лучше подзарядить батарею привычным способом — от зарядного устройства или от генератора после пуска мотора. А перед очередной постановкой «на хранение» батарею следует полностью зарядить, иначе высока вероятность столкнуться с глубоким разрядом, отказом автомобиля нормально пускаться и необходимостью покупать новую батарею.

Зарядное устройство или генератор — что лучше заряжает?

При нормальных условиях эксплуатации зарядное устройство не нужно. Батарея должна заряжаться от генератора. И заряд при постоянном напряжении исправного автомобиля — самый правильный и полезный для АКБ.

Задача стационарного зарядного устройства — восстановить батарею пусть не полностью, но достаточно для того, чтобы генератор уже дозарядил на 100%. При заряде постоянным током во избежание перезаряда и «выкипания», то есть расхода воды из электролита, стационарное зарядное устройство прерывает работу на уровне 14,4 В, переходя в режим подзаряда минимальным током при хранении. Это обычно не позволяет зарядить батарею полностью. А генератор заряжает ее в режиме постоянного напряжения.

В зависимости от настроек системы электроснабжения автомобиля ди­апазон регулирования напряжения составляет 13,8–14,5 В. Ток заряда определяется внутренним сопротивлением батареи, которое характеризует ее состояние в данный момент, и снижается по мере приближения значения напряжения на клеммах батареи к напряжению генератора. То есть стационарное зарядное устройство выдает конкретный ток в соответствии со своим алгоритмом, а от генератора батарея забирает ток, который ей нужен. Вот почему зарядное устройство не может зарядить так же, как генератор.

Какой должен быть режим заряда?

Материалы по теме

Как понять что акб зарядился. Как определить зарядился ли аккумулятор, заряжаю дома

В качестве источников питания современных автомобилей используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Выбор в их пользу автопроизводителями сделан не случайно – такие батареи менее других поддаются разрядке в холодных условиях и способны восстанавливать работоспособность даже после интенсивных нагрузок, связанных с пуском холодного двигателя. Автомобильные аккумуляторы ещё называют стартерными – как раз именно потому, что именно за счёт использования их энергии и «оживает» двигатель авто.

Городской цикл движения, когда двигатель подолгу работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать авто электроэнергией и заряжать АКБ.

Когда мотор работает, питание электрической сети автомобиля осуществляется в основном за счёт генератора, который одновременно и заряжает батарею, восстанавливая заряд. Но городской цикл движения, когда двигатель подолгу работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать авто электроэнергией и заряжать АКБ. Вдобавок, современные авто, как правило, доверху «нафаршированы» потребителями электричества.
Эти обстоятельства в совокупности с естественной потерей плотности электролита в процессе эксплуатации и вынуждают время от времени восстанавливать работоспособность батареи, используя внешние источники питания – зарядные устройства. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и пойдёт речь в этой статье.

Ареометр для проверки плотности электролита

Прежде всего, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе. Пластины батареи должны быть полностью погружены в жидкость (или гель – в случае с ). Плотность электролита в нормальных условиях должна быть равна 1,28 г/см3. Правда, иногда в продаже встречаются и новые аккумуляторы с плотностью 1,24 – 1,25 г/см3, но это не значит, что такие батареи бракованные – просто они предназначены для работы в тропических широтах.

Таблица плотности электролита аккумулятора

Плотность, измеренная ареометром, при необходимости корректируется доливкой дистиллированной воды или электролита – в зависимости от измерений. Если она ниже или равна 1,1 г/см3, то допускается её восстановление доливкой корректирующего электролита плотностью 1,4 г/см3.

Напряжение работоспособного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт. Замеряется оно подключением вольтметра (или мультиметра в режиме вольтметра) к выводам батареи. Нагляднее всего покажет состояние АКБ вольтметр с нагрузочным сопротивлением, которое при подключении вызывает ток, приблизительно равный току в цепи включенного стартера на авто. Если батарея исправна, то напряжение на выводах АКБ восстанавливается при отключении сопротивления.
Замеры напряжений до и после нагрузки должны производиться также при продаже батареи в магазине, они покажут – исправен ли новый аккумулятор и нужно ли его заряжать.

Инструкция: как зарядить необслуживаемый АКБ зарядным устройством обычного типа

Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания. Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению. Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

 

Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

Подготовка

Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

Ток и напряжение

По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

 

Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

Внимание!

• Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
• Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

Сколько часов заряжать

Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

При какой температуре обслуживать

Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

 

К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

• Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
• Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
• В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
• После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

 

Полезно знать

• Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
• АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
• Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
• Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

 

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

• Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
• Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

• Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
• Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Постановка на автомобиль

• Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
• Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

 

Как правильно зарядить аккумулятор BMW

В этом руководстве вы найдете инструкции по зарядке разряженного аккумулятора BMW.

Лучший способ зарядить аккумулятор BMW — использовать 12-вольтное зарядное устройство и использовать клеммы для запуска от внешнего источника под капотом.

В идеале аккумулятор следует заряжать не в автомобиле, но если аккумулятор не имеет поврежденных элементов, его можно заряжать и в автомобиле.

Что вам понадобится

Процедура

Правильный способ зарядки аккумулятора BMW — использование клемм для запуска от внешнего источника под капотом.

1. Откройте дверь водителя аварийным ключом, который находится внутри брелока.
2. Дважды потяните за защелку капота и откройте капот.

3. Найдите положительный вывод под моторным отсеком.

4. Подключите красный зажим от зарядного устройства к этой стойке.
5. Найдите отрицательную клемму под капотом. У BMW есть специальный медный столб. Если вы не можете найти отрицательную (заземляющую) стойку, подсоедините черный зажим к одному из болтов стойки стойки.
6. Определите тип батареи. Тип батареи указан на верхней части батареи. Тип батареи: Обычная / Свинцово-кислотная / Заливная или AGM. Если аккумулятор имеет черный корпус, скорее всего, это аккумулятор AGM. Если у АКБ белый корпус, то это обычный или залитый аккумулятор.
7. Подключите зарядное устройство к сетевой розетке или удлинителю.
8. Дайте батарее зарядиться или оставайтесь полностью заряженными. Не держите ключ в замке зажигания во время зарядки аккумулятора.Если вы заряжаете полностью разряженный аккумулятор, зарядка аккумулятора BMW может занять до 24 часов.

Аккумуляторы BMW используются даже при выключенном автомобиле.

Обычно для перехода всех систем BMW в «спящий режим» требуется от 15 до 30 минут. Даже когда машина перешла в «спящий режим», от аккумулятора все равно потребляется 0,1-0,5А.

Симптомы

• Автомобиль не заводится
• Контрольная лампа батареи на
• Индикатор подушки безопасности на
• Батарея умирает при длительной парковке.
• Контрольные лампы комбинации приборов на

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать медленное зарядное устройство для запуска BMW?

Да, можно, но нужно дать батарее зарядиться в течение нескольких часов. Медленное зарядное устройство выдает всего от 2 до 12 ампер, что не так уж и много. Если аккумулятор BMW полностью разряжен, зарядка аккумулятора может занять около 10 часов или более.

Где находится место зарядки аккумулятора на BMW?

Точки зарядки на BMW (также называемые терминалами для запуска от внешнего источника) расположены в моторном отсеке.Положительный вывод закрыт красной пластиковой крышкой.

Зарядка телефона — это только начало возможностей этого автомобильного зарядного устройства за 18 долларов — BGR

Если вы покупаете продукт или услугу, прошедшие независимую оценку, по ссылке на наш веб-сайт, мы можем получать партнерскую комиссию.

Автомобильное зарядное устройство Anker Roav SmartCharge Spectrum 30 Вт — безусловно, лучшее автомобильное зарядное устройство, которое мы когда-либо использовали, потому что это гораздо больше, чем просто автомобильное зарядное устройство.Помимо двух портов USB и молниеносной поддержки Quick Charge 3.0, в нем есть несколько функций, которых нет в других зарядных устройствах. Во-первых, он использует сопутствующее приложение, чтобы точно запомнить, где вы припарковали мое сохранение местоположения, как только зарядное устройство отключается от вашего телефона. Он также следит за состоянием аккумулятора вашего автомобиля и предупреждает вас, если он вот-вот умрет, и имеет окружающее светодиодное освещение с настраиваемыми цветами.

Roav SmartCharge Spectrum, от Anker, автомобильное зарядное устройство с двумя USB-портами мощностью 30 Вт и быстрой зарядкой 3.0, для iPhone… Цена: 17,99 $ Доступно на Amazon, BGR может получить комиссию. Купить сейчас

Дополнительная информация на странице продукта:

• ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЗАРЯДКА: передовая технология обеспечивает одновременную высокоскоростную зарядку водителя и пассажира (не поддерживает адаптивную быструю зарядку для Samsung Galaxy S9 или S9 +.)
• ВСТРОЕННЫЙ ЛОКАТОР АВТОМОБИЛЯ: приложение Roav фиксирует местоположение вашего автомобиля при потере соединения Bluetooth и направляет вас обратно.Забыли, где припарковались? Роав этого не сделал.
• МОНИТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА: Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, приложение Roav будет регистрировать уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля. Ведите записи и сразу смотрите, как работает ваша батарея.
• СПЕКТРАЛЬНЫЕ ФОНАРИ: мгновенно отрегулируйте тон и оттенок 16 000 светодиодов через приложение Roav, чтобы подчеркнуть интерьер вашего автомобиля или настроить настроение вашего вождения.
• ЧТО В КОРОБКЕ: Roav SmartCharge SPECTRUM. Happy Card, приветственное руководство, 18-месячная беспроблемная гарантия и дружелюбное обслуживание клиентов.

---

Подпишитесь на @BGRDeals в Твиттере, чтобы быть в курсе последних и лучших предложений, которые мы находим в Интернете. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления, и любые упомянутые выше купоны могут быть доступны в ограниченном количестве.

Зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа

Устранение неполадок и часто задаваемые вопросы

Последнее обновление 28 сентября 2020 г.

Как устранить неполадки в зарядном устройстве для гольф-карт

Вопросы по зарядному устройству для тележки для гольфа

Вопросы по аккумуляторной батарее для тележки для гольфа

Как устранить неполадки с зарядным устройством для аккумулятора гольф-кара, если оно не работает?

Это ОЧЕНЬ частый вопрос.Часто мы слышим, как клиенты говорят, что их зарядное устройство для аккумуляторов гольф-мобилей не работает, не срабатывает и не подает никаких признаков жизни. Просто чтобы вы знали, такая ситуация происходит ЕЖЕДНЕВНО. Первый вопрос, который мы всегда задаем, — сколько времени прошло с тех пор, как вы зарядили свои батареи? Мы спрашиваем об этом, потому что часто, если прошло какое-то время (пара недель или больше), или если вы только что получили новые батареи, или если ваши батареи действительно недавно разрядились, вполне возможно, что батарей может не хватить напряжение в них для начала работы зарядного устройства.Автоматическому зарядному устройству для гольф-мобилей требуется минимальное напряжение в батарее для гольф-мобилей, чтобы даже начать работать. Им нужно где-то в диапазоне 20-35 вольт в батареях, чтобы зарядные устройства знали, что они подключены к батареям, и включались.

Даже если вы умеете водить свою тележку для гольфа и даже если у вас только что появились новые батареи, мы рекомендуем приобрести АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 6 В ИЛИ 12 В И ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ТЕЛЕЖКИ ВРУЧНУЮ НА ПАРУ МИНУТ КАЖДЫЕ .Этот процесс должен дать аккумуляторам достаточное напряжение, чтобы зарядное устройство вашего гольф-мобиля могло взяться за дело. Как минимум, этот процесс устранит низкое напряжение батареи как потенциальную проблему. В общей сложности это должно занять не более 15-20 минут ручной зарядки.

Вот видео, которое поможет вам вручную зарядить разряженные батареи гольф-кары:

Такая ситуация случается довольно часто, потому что люди уезжают из города на пару недель, не заряжая свои тележки для гольфа, или они слишком сильно разряжают батареи, и напряжение в батареях резко падает.Для зарядных устройств Lester, которые мы продаем, мы всегда рекомендуем просто оставлять зарядное устройство включенным все время, когда вы не за рулем, потому что зарядное устройство Lester будет поддерживать ваши батареи заряженными, если напряжение начнет падать. Это связано с тем, что каждое зарядное устройство Lester имеет функцию зимнего «режима хранения» (дополнительную информацию о зимнем «режиме хранения» читайте ниже).

Я вручную зарядил аккумуляторы, это не сработало, что еще я могу сделать?

Второе, что вы должны сделать после зарядки аккумуляторов, — это ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ .Убедитесь, что все кабели аккумулятора правильно подключены. Затем убедитесь, что все кабели аккумуляторной батареи плотно прилегают к клеммам аккумуляторной батареи и не заржавели или не ржавели. Плохое соединение приведет к неправильной работе зарядного устройства.

После того, как вы зарядили свои батареи и проверили каждое соединение, но у вас все еще есть проблемы, можно с уверенностью сказать, что у вас возникла проблема с зарядным устройством для гольф-мобиля, и, возможно, вам потребуется его отремонтировать или купить новое. Мы не обслуживаем старые зарядные устройства, но здесь вы можете приобрести новое зарядное устройство.

Если вы ранее покупали у нас зарядное устройство Lester, следующим шагом будет прямой звонок Lester Electrical (изготовителю) для устранения неполадок. Они наиболее осведомлены о вашем зарядном устройстве и справятся со всеми расширенными функциями устранения неполадок. Они всегда рады помочь нашим клиентам решить их проблемы. Контактная информация приведена ниже:

Lester Electrical Technical Support
Телефон: (402) 477-8988
Электронная почта: [email protected]
Часы работы: с 8:00 до 16:30 CST с понедельника по пятницу

Как узнать, есть ли у меня проблема с аккумулятором или с зарядным устройством?

Очень часто проблема с аккумулятором.Самый простой способ определить, есть ли у вас проблема с зарядным устройством, — это проверить зарядное устройство на другой тележке или проверить зарядное устройство другой тележки на своей тележке. Мы понимаем, что это не всегда возможно для большинства клиентов.

Как читать зарядное устройство для тележки для гольфа

Чтобы точно определить, виноваты ли ваши батареи, вам понадобится цифровой тестер напряжения для проверки и считывания показаний каждой отдельной батареи. Перед тестированием необходимо полностью зарядить гольф-кар. Пока зарядное устройство работает, проверяйте напряжение каждые 15 минут.Всякий раз, когда вы видите одно и то же напряжение подряд, это то, насколько высоко будет напряжение ваших батарей, и это даст вам представление о том, насколько хороши батареи. Если у вас 36-вольтная система с 6-вольтовыми батареями, вам нужно будет видеть показания от 6,2 до 6,3 вольт на батарею (от 37,2 до 37,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 4 вольта на 6-вольтовой батарее гольф-кары, у вас плохой аккумулятор, и вы хотите его заменить. Одна неисправная батарея может снизить производительность всей установки. Если у вас 48-вольтовая система с 8-вольтовыми батареями, вы захотите увидеть показания около 8.От 2 до 8,3 В на батарею (от 49,2 до 49,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 6 вольт на 8-вольтовой батарее, у вас плохой аккумулятор и вы хотите заменить его.

Каковы некоторые симптомы плохого зарядного устройства для гольфмобилей и плохих аккумуляторов?

Bad Batteries : В ОБЩЕМ, если зарядное устройство не срабатывает или не подает никаких признаков жизни, когда вы подключаете его к тележке, это, скорее всего, проблема с аккумулятором / подключением. Узнайте больше о признаках неисправного аккумулятора гольф-мобиля.

Плохое зарядное устройство : ОБЩЕЕ, если зарядное устройство срабатывает, но не заряжается полностью или запускается вскоре после этого, это, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство издает громкий щелчок, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство не выключается или никогда не прекращает зарядку, это, вероятно, проблема с зарядным устройством аккумулятора, поскольку внутренний «мозг» неисправен (если у вас нет 48-вольтового Club Car (см. Ниже)).

Проблемы с зарядкой Club Car

У меня клубный автомобиль на 48 вольт, я заряжал аккумуляторы индивидуально, как описано выше, но зарядное устройство по-прежнему не работает, что теперь?

Возможно, у вас неработающий бортовой компьютер (OBC).С 1995 года 48-вольтовые Club Car поставляются с OBC, регулирующим заряд аккумуляторов. Когда вы подключаете зарядное устройство к Club Car, OBC сообщит зарядному устройству, когда начинать и прекращать зарядку, в зависимости от уровней напряжения в ваших аккумуляторах. В результате зарядным устройствам для аккумуляторов гольф-каров для 48-вольтных Club Cars требуется исправный OBC, чтобы они начали заряжаться. Таким образом, возможно, что ваш OBC неисправен, и это не зарядное устройство для гольфмобиля. Опять же, это только для гольф-каров Club Car на 48 вольт (не для гольф-каров Yamaha или EZGO).Если вы не заряжали аккумуляторы вручную и не проверяли соединения, сделайте это в первую очередь, прежде чем предполагать, что у вас есть проблема с OBC.

С учетом сказанного, если OBC на Club Car исправен, а напряжение в батареях превышает 35 вольт, вы должны услышать «щелчок» реле внутри зарядного устройства, когда круглый штекер вставлен в тележку. Если щелчка не слышно, проблема либо в том, что напряжение батареи слишком низкое (менее 35 вольт постоянного тока), либо в неисправности OBC или предохранителя.Единственная другая причина, по которой реле не будет щелкать, — это неисправное реле (неисправная «разомкнутая катушка»). Это очень редко, и не было много задокументированных отказов реле.

Для получения дополнительной информации о OBC Club Car ознакомьтесь с нашим бортовым компьютером Club Car. Часто задаваемые вопросы .

Полностью ли заряжены аккумуляторы моей тележки для гольфа?

Я заряжаю свои аккумуляторы, отключаю его, затем снова подключаю, и он снова начинает заряжаться еще 30+ минут или около того.Это нормально?

Если у вас есть зарядное устройство Lester, то да, ваши батареи полностью заряжены, и это нормально. Каждый раз, когда вы подключаете автоматическое зарядное устройство Lester, производится отбор проб, чтобы получить показания напряжения батарей. Усилители будут расти, но затем через несколько минут быстро упадут до низких однозначных цифр на некоторое время (может быть, 30-40 минут). Это стандартно. Зарядное устройство не сразу узнает, когда вы его подключаете, что вы только что зарядили тележку для гольфа и что напряжение повышено; их нужно проверить.Подумайте об этом так, как будто у зарядного устройства «амнезия» каждый раз, когда оно подключается к вашему Club Car, EZGO, Yamaha или другому гольф-мобилу.

Что, если напряжение батареи станет слишком низким, будет ли зарядное устройство заряжать мои батареи?

Нет. Автоматические зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров не могут заряжать полностью разряженные или разряженные аккумуляторы. Им требуется минимальное количество вольт для начала зарядки. Для 36-вольтовой тележки для гольфа потребуется не менее 20-25 вольт на всю установку. Для гольфмобиля на 48 вольт потребуется не менее 30-35 вольт на всю установку.См. Выше информацию о зарядке разряженных батарей.

Могу ли я оставить зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа подключенным к моей тележке на длительное время, чтобы мои батареи не разрядились?

Да, потому что в наших новых зарядных устройствах Lester есть функция зимнего хранения, которая автоматически регулирует заряд аккумуляторов. С зарядным устройством Lester вам не нужно звонить соседу, чтобы отключить и снова подключить зарядное устройство, чтобы включить его, оно делает это автоматически и только при необходимости. Это новая и уникальная функция зарядных устройств Lester, которая недоступна для других зарядных устройств, таких как зарядные устройства Powerwise или Powerdrive.

Будет ли зарядное устройство для гольфмобиля автоматически прекращать зарядку после полной зарядки аккумуляторов?

Да. Все автоматические зарядные устройства предназначены для зарядки аккумуляторов до полного заряда, а затем прекращения зарядки. Таким образом, вам не нужно вручную отключать зарядное устройство или беспокоиться о перезарядке батарей. Все зарядные устройства Lester имеют ряд внутренних защитных механизмов, которые предотвращают перезарядку аккумуляторов.

Должно ли зарядное устройство для аккумулятора издавать шум во время зарядки?

Да, зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации будут гудеть или гудеть, поэтому, если оно гудит или гудит, вы знаете, что оно работает.

Мое зарядное устройство сильно нагревается и издает слабый звук, это нормально?

Зарядное устройство может немного нагреваться и, возможно, время от времени нагреваться во время работы — это нормально. Иногда может даже появиться запах. Это действительно зависит от зарядного устройства, а также от того, как долго оно работает и насколько сильно оно должно работать. Зарядное устройство может время от времени нагреваться в зависимости от того, насколько сильно разряжаются батареи и сколько времени требуется, чтобы полностью зарядить батареи.Но вот несколько общих советов по предотвращению перегрева зарядного устройства:

• Убедитесь, что кабельные соединения вашей батареи правильные, чистые и плотные. Плохое соединение может привести к перегрузке и перегреву зарядного устройства.
• Убедитесь, что в ваших батареях достаточно воды.
• Не используйте удлинитель. Если вам необходимо его использовать, просто используйте удлинитель для тяжелых условий эксплуатации. Дешевый удлинитель может вызвать перегрев зарядного устройства.
• Дайте зарядному устройству возможность дышать и убедитесь, что оно находится на твердой поверхности, предпочтительно на полу гаража.

С учетом сказанного, если зарядное устройство для гольф-мобиля всегда горячее и всегда имеет неприятный запах, вам следует связаться с производителем, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Если я подключу зарядное устройство для аккумулятора гольф-мобиля к стене, но не вставлю его в розетку на гольф-мобиле, включится ли зарядное устройство?

Нет. Если вы подключите зарядное устройство к стене, но не подключите его к розетке на вашей тележке для гольфа, вы не увидите никаких признаков жизни от зарядного устройства (т.е.е. гудение, жужжание, нагревание, включение света и т. д.). Вилка зарядного устройства для гольф-мобиля должна быть подключена к отверстиям / выводам в розетке на вашей гольф-мобиле, чтобы включить ее. Зарядное устройство необходимо подключить к напряжению аккумулятора. Даже если вы подключите к зарядному устройству вольтметр, оно не даст никакого напряжения. Короче говоря, зарядное устройство ничего не будет делать, если оно не будет подключено к вашей гольф-каре.

Что означает красный мигающий свет на зарядном устройстве?

Все зарядные устройства для аккумуляторов гольфмобилей отличаются световыми индикаторами, но в целом красный свет — это индикатор неисправности, который указывает на то, что что-то не так с процессом зарядки.Иногда красный индикатор неисправности на зарядном устройстве для гольф-мобиля может означать, что в аккумуляторах недостаточно напряжения, чтобы позволить зарядному устройству сработать (см. Зарядка разряженных аккумуляторов гольф-мобиля выше). Однако в большинстве случаев, особенно с зарядными устройствами EZ-GO Powerwise, это «красный свет смерти» или внутренняя неисправность зарядного устройства, указывающая на необходимость ремонта или замены зарядного устройства.

Что делать, если я заряжаю аккумуляторы до тех пор, пока зарядное устройство не перестанет заряжаться, но гольф-мобиль не уедет слишком далеко?

Вероятно, вам нужно проверить свои аккумуляторы и, вероятно, потребуется приобрести новые аккумуляторы для тележки для гольфа.

Вода в моих батареях с жидкими элементами кипит во время зарядки батарей. Зачем?

На это может повлиять пара факторов: Возможно, в батареях слишком много воды (должно быть примерно на дюйма над пластинами). У вас также может быть одна или две батареи, которые стары / разряжены / выходят из строя, что может привести к тому, что зарядное устройство закипит остальные батареи, чтобы полностью зарядить их. Мы рекомендуем проверить все ваши батареи / соединения.

Как заменить зарядное устройство Powerdrive, Powerwise или другое зарядное устройство?

См. Наше руководство о том, как купить зарядное устройство для гольфмобиля.

В чем разница между зарядным устройством Links & Summit?

См. Наше Руководство по зарядному устройству Lester.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить гольф-кар?

Быстрый ответ, это зависит от обстоятельств. Это зависит от трех факторов: 1) качества ваших батарей, 2) степени разряда ваших батарей и 3) качества вашего зарядного устройства. Если у вас сильно разряженные аккумуляторы 5-летнего возраста и легкое зарядное устройство на 2-5 ампер, это может занять очень много времени (10 часов и более).Если у вас новые батареи, они разряжены на 20-30%, и у вас есть сверхмощное зарядное устройство, это может быть довольно быстро (1-3 часа). Опять же, это зависит от всех вышеперечисленных факторов, поэтому действительно может немного отличаться.

Следует ли заряжать гольф-кар после каждого использования?

Да. Постоянная полная зарядка аккумуляторов является здоровым явлением. Итак, вы должны заряжать свой гольф-мобиль каждую ночь. Автоматические зарядные устройства для гольф-мобилей отключатся, как только батареи будут полностью заряжены, поэтому нет никаких опасений, что они будут заряжены.

Должен ли я заряжать гольф-кар в режиме «Бег» или «Буксировка»?

Бег. Ваша тележка для гольфа должна быть переключена в режим «Работа» каждый раз, когда вы используете тележку или заряжаете аккумуляторы. «Буксировка» предназначена только для длительного хранения, если вы планируете снимать аккумуляторы.

Где находится руководство пользователя зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Наш производитель не предоставляет инструкции по эксплуатации. Вот ссылки на руководства по зарядным устройствам Lester (ссылки на них также есть на страницах наших продуктов):

Что нужно делать с усилителями и сколько ампер должно быть в зарядном устройстве для аккумулятора моей тележки для гольфа?

А вот и дело с усилителями: чем больше ампер у зарядного устройства, тем быстрее оно заряжает ваши батареи.Тем не менее, на самом деле это баланс между получением достаточного количества ампер для быстрой зарядки зарядного устройства и отказом от слишком большого количества ампер на батареи, чтобы они имели более короткий срок службы. Итак, мораль этой истории в том, что больше не всегда лучше в отношении усилителей. С учетом сказанного, для гольф-мобиля на 48 вольт ток 13 ампер оказался правильным балансом между скоростью зарядки и длительной нагрузкой на аккумулятор. Для зарядного устройства на 36 В стандартным является 21 ампер. Вам следует избегать покупки зарядного устройства с низким током (2-5 ампер), так как для зарядки аккумуляторов потребуется вечность.

Что такое «Режим хранения» на зарядном устройстве моего гольф-мобиля?

«Режим хранения» — это функция, которая присутствует в каждом продаваемом нами зарядном устройстве для гольфмобилей Lester Electrical (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В — это зарядное устройство ТОЛЬКО автоматическое, то есть оно заряжается до полной зарядки, а затем отключается. не вернется, как новые зарядные устройства Summit II). Когда вы подключаете зарядное устройство к тележке, оно полностью заряжает батареи. После полной зарядки зарядное устройство переходит в режим «хранения», пока оно подключено к гольф-кару и стене.В режиме хранения он будет заряжать ваши батареи только при возникновении следующих двух ситуаций (1) напряжение батареи упадет до определенного заранее заданного напряжения И (2) по прошествии 10-15 дней. Как только эти два критерия будут выполнены, зарядное устройство выполнит повторную зарядку, чтобы снова поднять напряжение до 100% полностью заряженного. Таким образом, в отличие от постоянного зарядного устройства, которое заряжается без перерыва, зарядное устройство Lester заряжается только тогда, когда батареи нуждаются в хорошем заряде.

Опять же, именно так работают все автоматические зарядные устройства Lester (кроме клубного автомобильного зарядного устройства 48 В).Вы можете оставить зарядное устройство подключенным, даже если вас нет на длительное время (месяцы), и ваши батареи не разрядятся, потому что они будут время от времени заряжаться для поддержания высокого напряжения. Если вы уезжаете на длительный период времени, рекомендуется подключить зарядное устройство к ограничителю перенапряжения на минимум 2400 Дж (т. Е. Ограничителю перенапряжения производства Tripp Lite или Belkin).

Будет ли зарядное устройство для аккумулятора моего гольф-мобиля иметь режим «зимнего» хранения?

Все зарядные устройства для аккумуляторов Lester (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В) имеют режим хранения или функцию исправного состояния аккумулятора.Если у вас нет зарядного устройства Lester, у вас нет режима зимнего хранения.

Есть ли у моего зарядного устройства Powerwise или Powerdrive режим хранения?

Обычно зарядные устройства Power Wise / Power Drive не имеют режимов хранения. Это означает, что вам нужно отключить их и снова подключить, если вы хотите перезарядить батареи.

Если у меня есть внешнее зарядное устройство с вилкой, могу ли я переключиться на бортовое зарядное устройство без вилки, которое подключается непосредственно к батареям?

Да.Подавляющее большинство тележек для гольфа оснащены выносными зарядными устройствами, подключенными к розеткам. Некоторые тележки для гольфа поставляются со встроенными зарядными устройствами с кольцевыми клеммами или вилками. Совершенно нормально переключиться с внешнего зарядного устройства (с вилкой) на встроенное зарядное устройство (с кольцевыми клеммами, которые подключаются непосредственно к батареям).

Могу ли я использовать портативное зарядное устройство на борту своего гольфмобиля?

Не следует брать внешнее зарядное устройство, ставить его на тележку для гольфа и использовать как бортовое зарядное устройство.Они просто не предназначены для такого использования и могут быть повреждены. Внешние или портативные зарядные устройства не предназначены для обработки всех неровностей и выбоин. С другой стороны, если у вас в настоящее время есть бортовое зарядное устройство, подключенное к тележке, вы можете взять это бортовое зарядное устройство, прикрепить штекер постоянного тока и использовать его в качестве портативного зарядного устройства (вне платы). Резюме: если вы берете бортовое зарядное устройство и используете его вне гольфмобиля, все готово! Но не следует брать переносное зарядное устройство, ставить его на гольф-кар и использовать как бортовое зарядное устройство.

Где на гольф-мобиле я могу установить бортовое зарядное устройство Lester?

Ответ, это зависит от обстоятельств. Это действительно то место, где вы можете найти место для зарядного устройства размером с обувную коробку на вашем гольф-мобиле. Некоторые считают, что под сиденьем можно разместить бортовое зарядное устройство. Это действительно будет зависеть от конкретной конфигурации батареи тележки (x4 12 В, 6 6 В, 6 8 В или 8 6 В). Другие поместят бортовое зарядное устройство в небольшой уголок под задним сиденьем (если оно у них есть).Предлагаемые нами бортовые зарядные устройства Lester Summit имеют следующие размеры: Д 10,95 дюйма x Ш 7,3 дюйма x В 4,75 дюйма и имеют предварительно просверленные монтажные отверстия по бокам. Вот ссылки на каждое из них: Бортовое зарядное устройство 48 В и Бортовое устройство 36 В Зарядное устройство .

Как подключить бортовое зарядное устройство Lester к батареям?

Просто подсоедините красный провод (положительный) к положительной клемме на первой батарее в наборе, а затем подсоедините черный провод (отрицательный) к отрицательной клемме на последней батарее в наборе.Итак, положительное к положительному, отрицательное к отрицательному. Забудьте о синем проводе (подробнее о синем проводе читайте в разделе Что такое синий провод?). Кольцевые клеммы на выводах универсальны и подходят ко всем аккумуляторам. Поскольку все аккумуляторы гольф-кара подключены с помощью аккумуляторных кабелей, все аккумуляторы будут заряжаться последовательно.

Какой синий провод на бортовом зарядном устройстве Lester?

Большинство людей знакомы с красным проводом, который является положительным, и черным проводом, который является отрицательным.Для полной зарядки гольфмобиля нужны только красный и черный провода. Синий провод — дополнительный страховочный трос. Если он подключен к контроллеру мотора, он не позволит вам управлять гольф-каром во время зарядки. Подумайте о том, чтобы быть у бензоколонки и уехать с бензоколонкой в ​​машине. Синий провод устанавливается не очень часто.

Могу ли я использовать зарядное устройство на 36 вольт на гольф-мобиле на 48 вольт?

Нет. Вы должны соотнести вольт с вольт. Для тележки на 36 В требуется зарядное устройство для гольфа на 36 В.Для тележки на 48 В требуется зарядное устройство для гольф-кары на 48 В. Вы можете сжечь батареи, если не зарядите их надлежащим напряжением. Ознакомьтесь с нашим Руководством по сравнению 36 В и 48 В для получения дополнительной информации.

Могу ли я заменить вилки зарядного устройства на 36 В или 48 В?

Ответ, это зависит от обстоятельств. Если у вас есть зарядное устройство на 36 вольт, ответ всегда положительный. Например, если у вас есть зарядное устройство Club Car на 36 В с вилкой «вороной», и вы хотите использовать это зарядное устройство для другой тележки для гольфа EZ-GO на 36 В, которая оснащена «D-образной» вилкой, вы можете удалить заглушку и прикрепить D, без проблем.На самом деле, любое зарядное устройство на 36 В, вам хорошо. То же самое применимо и к зарядным устройствам на 48 В (вилки можно менять), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда вы пытаетесь использовать 48 В Club Car или его зарядное устройство с круглой 3-контактной вилкой. Зарядные устройства 48V Club Car полностью отличаются от всех других зарядных устройств для гольф-мобилей. У них нет внутреннего автоматического отключения, бортовой компьютер Club Car фактически управляет отключением. Итак, если вы попытаетесь взять круглый штекер и подключить его к зарядному устройству EZ-GO на 48 В, это не сработает с вашим Club Car.И наоборот, если вы возьмете зарядное устройство Club Car на 48 В и наденете вилку треугольной формы EZ-GO, она не будет работать и с вашим EZ-GO. Суть в том, что замена штекеров на зарядном устройстве на 36 В — это нормально. Заменить вилки на зарядное устройство на 48 В тоже нормально, ЕСЛИ не задействовано зарядное устройство 48 В Club Car или 48 В Club Car.

Могу ли я использовать свое зарядное устройство (или зарядные устройства Lester) от розетки GFCI?

Да. Зарядные устройства Lester отлично работают как с GFCI, так и с заземленными розетками. Другие зарядные устройства также работают с розетками GFCI, но вы можете уточнить у производителя.

110/120 Вольт (110 В / 120 В) против 220 В (220 В). Какой источник питания нужен?

Сравнивая входы 110 В и 220 В переменного тока, вы должны иметь в виду, что они оба по сути делают одно и то же. То есть они вырабатывают энергию для работы электрических розеток. Важно знать, что в разных странах используется разное напряжение. Если вы находитесь в США или Канаде, ваш дом подключен к сети переменного тока 110–120 В, и поэтому вам необходимо выбрать зарядное устройство, рассчитанное на 110–120 В переменного тока, 60 Гц (Гц). ввод.Если вы находитесь в другой стране (Южная Америка, Европа, Азия и т. Д.), Они работают от 220 В, поэтому вам понадобится зарядное устройство, рассчитанное на 100–230 В переменного тока, 50–60 Гц (Гц).

Вы продаете подержанные или отремонтированные / восстановленные зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров?

Нет. Мы продаем только новые товары.

Можно ли отремонтировать зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Это зависит от обстоятельств. Если ваше зарядное устройство имеет полностью герметичный корпус, оно не подлежит ремонту. Многие из легких «пластинчатых» зарядных устройств на 2–5 А, а также некоторые зарядные устройства Powerwise поставляются с герметичными алюминиевыми корпусами и не подлежат ремонту.Если у вас есть зарядное устройство, которое можно отвинтить и снять, скорее всего, его можно отремонтировать. Зарядные устройства, которые можно ремонтировать, имеют трансформаторы, конденсаторы и другие детали, которые можно заменять.

Сколько стоит ремонт зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Очевидно, это зависит от обстоятельств. В целом, учитывая стоимость запчастей и обслуживания, мы обнаружили, что хорошая оценка находится где-то в диапазоне от 150 до 250 долларов.

Вы ремонтируете использованные зарядные устройства?

№Мы продаем только новые зарядные устройства. Мы не ремонтируем старые зарядные устройства.

Вы покупаете бывшие в употреблении зарядные устройства для гольф-мобилей?

№

Есть ли у меня батареи для гольфмобилей на 6, 8 или 12 вольт?

См. Наш справочник по напряжению аккумулятора для гольф-тележки .

У меня есть гольф-мобиль на 36 или 48 вольт?

См. Наше Руководство по напряжению аккумуляторной батареи для тележки для гольфа .

На сколько хватает заряда аккумулятора гольф-кары?

Если аккумуляторы гольф-каров обслуживаются должным образом, их хватает примерно на 5-6 лет.

Как продлить срок службы батарей моей гольф-кары?

См. Наше Руководство по обслуживанию аккумулятора тележки для гольфа.

Что это за белый материал растет на батарейках моей тележки для гольфа?

Это коррозия. Вам нужно будет очистить его, потому что, если он накапливается, это может привести к потере контакта кабелей аккумулятора с аккумулятором и остановке вашей тележки. Опять же, пожалуйста, прочтите нашу статью «Обслуживание аккумулятора тележки для гольфа» для получения более подробной информации.

Могу ли я использовать соединительные кабели от моей машины для запуска аккумуляторов моей тележки для гольфа?

№Использование автомобиля для прыжков с батареями тележки для гольфа глубокого цикла может испортить их.

Могу ли я вручную заряжать аккумуляторы гольф-кара с помощью автомобильного зарядного устройства?

Да. См. Раздел «Зарядка разряженных аккумуляторов тележки для гольфа» выше.

Могу ли я просто заменить батареи моей тележки для гольфа на обычные автомобильные?

Нет. Обычные автомобильные аккумуляторы не разряжаются так сильно, как аккумуляторы для гольф-каров глубокого разряда. Таким образом, вы не хотите использовать обычные автомобильные аккумуляторы для вашей гольф-кары.

Вы продаете аккумуляторы для гольф-каров?

Да! Теперь мы предлагаем 6V, 8V и 12V батареи Trojan Golf Cart .Мы продаем новые аккумуляторы Trojan Battery и Powertron. Подробнее о выборе аккумулятора см. Здесь.

Стоит ли покупать переоборудованные, отремонтированные или восстановленные батареи?

Нет, рекомендуется покупать новые батареи глубокого разряда. Восстановленные батареи обычно имеют тот же свинец, но только новую кислоту и новый пластиковый корпус.

В чем разница между жидкостными аккумуляторами и аккумуляторами AGM?

Есть два типа популярных свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла, которые используются сегодня: Wet-Cell и Sealed (AGM).Аккумуляторы с жидким электролитом доминируют на рынках гольф-каров, грузовых автомобилей, ножничных подъемников и погрузочно-разгрузочных машин (99%). Причина этого? Аккумуляторы с жидкостными элементами обычно имеют более выгодное соотношение цены и качества по сравнению с герметичными аккумуляторами, и, хотя их потребности в техническом обслуживании выше, они имеют доказанную эффективность и промышленную приемлемость. Теперь о герметичных аккумуляторах. Основное преимущество герметичных аккумуляторов заключается в том, что они не выделяют агрессивных газов во время использования или зарядки и не проливают кислоту при опрокидывании.Это делает их более популярными среди производителей кресел-колясок и их популярность на рынках машин для ухода за полом для использования в больницах, домах престарелых и т. Д. Из-за растущих ожиданий отсутствия разливов кислоты, минимального обслуживания и выбросов некоррозионных газов. .

Нужна ли мне аккумуляторная система полива для гольф-мобилей?

Быстрый ответ — нет. В аккумуляторных батареях с жидким электролитом кислота и вода обычно испаряются из аккумуляторных элементов. Это приводит к тому, что батареи теряют мощность и не работают так долго.Поддержание необходимого уровня воды в жидкостных батареях (примерно на дюйма над пластинами) продлевает срок службы ваших батарей и улучшает их работу от одной зарядки. Обычно владельцы гольф-каров наливают дистиллированную воду вручную с помощью бутылки для наполнения. Система полива из аккумуляторной батареи является автоматической, поэтому она избавляет от необходимости заряжать батареи вручную, что может быть очень удобно! С другой стороны, системы заправки аккумуляторных батарей могут быть довольно дорогими как в покупке, так и в обслуживании.Независимо от того, заправляете ли вы батареи своего гольф-мобиля вручную или используя систему заправки, всегда следите за тем, чтобы уровень воды поддерживался должным образом.

---

Если вы ищете новое зарядное устройство, вы можете делать покупки в Интернете с помощью Golf Cart Garage!

Вы также можете ознакомиться с некоторыми другими нашими замечательными статьями в нашей библиотеке ресурсов . Еще несколько замечательных ответов на часто задаваемые вопросы — это наши часто задаваемые вопросы о шинах, часто задаваемые вопросы о колесах и подъемном комплекте и наши часто задаваемые вопросы по освещению.

Если у вас все еще есть вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-401-2934 или напишите нам по телефону Support @ GolfCartGarage.ком .

Как зарядить смартфон с сломанным портом для зарядки или неисправным зарядным кабелем

Предупреждение : При использовании этого метода зарядки настоятельно рекомендуется соблюдать осторожность. Обратите внимание на то, как долго вы заряжаете аккумулятор, а также на внешнюю температуру аккумулятора. Если аккумулятор начинает нагреваться, немедленно отключите от сети и отсоедините зарядное устройство. Никогда не используйте источник электричества, мощность которого превышает мощность типичного настенного зарядного устройства .Метод, описанный в этой статье, не был проверен на безопасность. Существует вероятность того, что чрезмерная перезарядка литий-ионного аккумулятора таким образом может создать риск пожара или взрыва (см. Комментарии под статьей).

Заявление об ограничении ответственности : В свете приведенного выше предупреждения всем читателям настоятельно рекомендуется действовать на свой страх и риск. Download3k не несет ответственности за какие-либо травмы, сбои или материальный ущерб, возникшие в результате неправильного использования информации, содержащейся в этом руководстве.Имейте в виду, что вам следует соблюдать меры предосторожности, упомянутые в предупреждении выше, внизу статьи и в разделе комментариев. Если вы все же решите использовать этот метод, используйте его только как краткосрочное решение, а не как долгосрочное решение для зарядки.

С учетом приведенных выше предупреждений и заявлений об отказе от ответственности многие из вас, вероятно, не решаются делать это. Тем не менее, можно честно заявить, что взрывающиеся батареи телефона относительно редки, и если это используется как быстрое решение для включения телефона (а не решение для постоянной зарядки), и вы соблюдаете все меры предосторожности, приведенные здесь, вы, вероятно не будет никаких проблем с этим.Опять же, хотя мы не можем гарантировать безопасность в каждой ситуации, исходя из моего собственного опыта, я лично протестировал это на нескольких телефонах без каких-либо причин для беспокойства. С учетом всего сказанного, продолжим:

Если вы похожи на большинство людей в цивилизованном мире, у вас, вероятно, были проблемы с зарядкой вашего смартфона в тот или иной момент, будь то из-за неисправного кабеля для зарядки, сломанной сетевой розетки или просто небольшого количества ворса. застрял в зарядном порту. Все это легко решаемые проблемы, как и большинство периодических проблем с зарядкой смартфона.

Но что происходит, когда порт зарядки на вашем смартфоне полностью перестает работать, и ни кабель для зарядки, ни адаптер не заряжают его? Или, что, если разъем ослабился до такой степени, что единственный способ зарядить устройство — это удерживать кабель в определенном положении напротив телефона?

После того, как вы

Стоимость установки зарядного устройства для электромобиля в вашем доме

При покупке электромобиля необходимо учитывать стоимость как автомобиля , так и зарядного устройства для электромобиля .Заправить электромобиль так же просто, как подключить его к сети — вы можете просыпаться от полностью заряженного автомобиля. Однако выбор подходящей зарядной станции для вашего дома может быть немного сложнее.

Итак, планируете ли вы покупать электромобиль в первый раз или планируете модернизировать свою текущую зарядную станцию, вот краткое описание зарядных устройств для домашних электромобилей.

Уровень 1 по сравнению с зарядкой уровня 2

Два наиболее распространенных типа зарядных станций для бытовых электромобилей на рынке — это зарядные станции уровня 1 и уровня 2.(Уровень 3 существует, но на данный момент обычно не используется в личных домах.) Зарядка уровня 1 обычно идет вместе с вашим автомобилем и менее мощна, чем зарядная станция уровня 2, которая приобретается отдельно.

Чем мощнее зарядная станция, тем быстрее вы восстановите запас хода. Зарядная станция уровня 1 может восстанавливать запас хода от 4 до 5 миль в час. Для полностью электромобиля с большим запасом хода зарядка уровня 1 может оказаться непрактичной. Например, Nissan Leaf необходимо заряжать в течение 16 часов, прежде чем вы восстановите полный запас хода автомобиля.

Зарядные устройства

уровня 2, с другой стороны, восстанавливают запас хода от 25 до 30 миль в час, объясняет Сюзанна Гуинн , директор по маркетингу ClipperCreek, компании по производству электромобилей. Это позволяет полностью зарядить большинство электромобилей за четыре часа.

Сколько стоит установка зарядного устройства для электромобиля?

«Стоимость установки невероятно варьируется», — говорит Люба Вольф , директор по домашним решениям компании ChargePoint, которая занимается производством оборудования и программного обеспечения для зарядки электромобилей.Возраст вашего дома, емкость вашей электрической панели, тип установки и место расположения вашей электрической панели — все это повлияет на окончательную стоимость установки зарядного устройства для электромобиля в вашем доме.

По данным HomeAdvisor, для зарядного устройства уровня 1 стоимость станции составит от 300 до 600 долларов, а стоимость деталей и рабочей силы — от 1000 до 1700 долларов. Зарядное устройство уровня 2 будет стоить немного дороже: станция будет стоить примерно от 500 до 700 долларов, а детали и рабочая сила, вероятно, будут стоить от 1200 до 2000 долларов.Процесс установки может стоить дороже, если ваша основная точка зарядки потребует серьезной модернизации электричества.

Вы можете получить несколько предложений от электриков и найти установщика, знакомого с домашними зарядными устройствами для электромобилей.

«Любой электрик может установить домашнее зарядное устройство, но в зависимости от того, насколько хорошо они знакомы с оборудованием, мы обнаружили, что цены, которые люди назначают, сильно различаются», — говорит Вольф.

Другая стоимость, которую следует учитывать, — это получение разрешений: в некоторых штатах домовладельцы требуют получения разрешения на установку зарядных станций.В некоторых местах вы можете получить разрешение на без рецепта на 50 долларов, в то время как в других потребуется до 200 долларов и планы, составленные инженером. Изучите местные правила по установке зарядной станции и разрешению, прежде чем расписаться на пунктирной линии в представительстве.

Какое бы зарядное устройство вы ни выбрали, обязательно купите что-нибудь, что «внесено в список UL», что означает, что оно было протестировано на безопасность лабораторией Underwriters Laboratories для использования в США.

Какая мощность зарядки вам нужна?

Зарядные устройства 2 уровня имеют силу тока от 16 до 80 ампер.

«Чем больше у вас мощности, тем быстрее заряжается ваш автомобиль», — объясняет Гуинн. Однако эта скорость ограничена емкостью зарядки вашего автомобиля или тем, насколько быстро он может поглотить заряд.

Каждый электромобиль имеет максимальную зарядную емкость, обычно от 3,3 до 10 киловатт-часов, или примерно от 11 до 30 восстановленных миль в час. Вот полезная таблица, в которой сравниваются возможности зарядки популярных автомобилей, таких как Ford Focus Electric и Mercedes-Benz B-Class Electric.

Это означает, что вам следует оценить емкость зарядки вашего автомобиля, прежде чем покупать более мощное зарядное устройство. Однако, возможно, стоит подумать о долгосрочной перспективе.

«Многие люди устанавливают что-то с большей мощностью, зная, что они, вероятно, позже купят автомобиль с большей дальностью хода. Если вы собираетесь установить что-то, вы можете также установить что-то, что прослужит вам долгие годы», — говорит Гуинн.

Все зарядные устройства уровня 2 работают от сети 240 вольт — как сушилка для белья или другое мощное устройство.Необходимая вам сила тока будет зависеть от зарядного устройства, но вы должны убедиться, что не перегружаете электрическую панель. Если у вас более старый дом, вам может потребоваться добавить немного места. Очевидно, это должен делать электрик.

Сменное или проводное зарядное устройство?

Зарядные устройства

бывают двух типов: зарядные устройства, подключаемые к розетке, и зарядные устройства, которые подключаются непосредственно к электрической панели в вашем доме. У каждого типа есть свои плюсы и минусы.Подключаемые зарядные устройства хороши тем, что их можно брать с собой в дорогу, вы можете брать их с собой, когда путешествуете, а если они когда-либо ломаются или нуждаются в обслуживании, вы можете просто отключить их. Позже также проще обновить сменное зарядное устройство. Обратной стороной является то, что, вероятно, будет дороже добавить розетку в ваш дом, чем подключить зарядное устройство непосредственно к вашей панели.

Проводная установка означает, что вы не сможете перемещать зарядное устройство без помощи электрика. Но если ваша электрическая панель находится в вашем гараже, ее установка почти наверняка будет дешевле, чем розетка.Если в вашем гараже уже есть розетка для сушилки, возможно, ее можно будет подключить непосредственно к ней, если у нее достаточно силы тока. Разные зарядные устройства имеют разные типы вилок, поэтому ваше устройство может подходить или не подходить к имеющейся розетке сушилки. Кроме того, Национальный электротехнический кодекс не разрешает входные кабели длиной более 12 дюймов, поэтому зарядное устройство должно располагаться не более чем в футе от розетки сушилки.

Куда положить зарядное устройство?

При покупке блоков учитывайте длину шнура.Максимальная длина, разрешенная Национальным электротехническим кодексом, составляет 25 футов, хотя шнур также бывает более короткой длины. Вы хотите иметь возможность легко добраться до автомобиля с помощью зарядного устройства и не хотите, чтобы шнур был сильно натянут. Если у вас есть гараж на несколько автомобилей, вы, вероятно, захотите использовать 25-футовый шнур, чтобы вы могли заряжать свой автомобиль с любого места парковки.

Когда вы решаете, где установить зарядное устройство, убедитесь, что вы измерили расстояние от зарядного устройства до входа в автомобиль, оставляя не менее 4 футов провисания.Все электромобили (кроме Teslas) используют один и тот же разъем на автомобиле под названием J1772, но расположение разъема на каждом автомобиле нестандартное. Он может быть спереди, сзади или сбоку, где будет доступ к бензобаку.

Нет гаража? Некоторые зарядные устройства предназначены для использования в помещении и на улице, поэтому есть варианты, которые могут быть установлены на подъездной дорожке. Просто имейте в виду, что подключение к розетке на улице будет дороже.

Ваш Mac не заряжается? Вот как это исправить.

Перед тем, как попробовать другие решения

Иногда Mac не заряжается из-за поврежденных системных настроек. В этом случае вашему Mac может потребоваться базовая проверка работоспособности.

Прежде чем применять какие-либо мощные инструменты, загрузите бесплатную версию CleanMyMac X. Это приложение от MacPaw собирает весь невидимый мусор в вашей системе. Это также дает вам представление о проблемных областях, которые могут повлиять на аккумулятор вашего Mac. Теперь посмотрите больше идей и решений.

Функции, описанные в этой статье, относятся к версии CleanMyMac X для MacPaw.

Прелесть MacBook или любого другого ноутбука в его портативности. Вы можете отключить его и использовать когда угодно и где угодно. Конечно, это имеет смысл только в том случае, если он держит заряд. Вот почему это может быть кошмаром, когда ваш ноутбук не заряжается, что убивает его фактор портативности.

В этой статье мы расскажем, как исправить не заряжающийся MacBook. Но прежде чем мы начнем, давайте рассмотрим несколько возможных причин, по которым аккумулятор вашего ноутбука не заряжается.

Почему мой Mac не заряжается?

Возможные причины, по которым ваш компьютер не заряжается:

• Обрыв соединения
• Неправильные настройки
• Проблемы с оборудованием
• Критическое состояние аккумулятора
• Перегрев

Могут ли определенные приложения влиять на состояние аккумулятора?

Короче говоря, да. По словам исследователя безопасности Чарли Миллера, «» вредоносное ПО может использоваться различными способами, от простого прекращения работы аккумулятора до автоматической установки вредоносного ПО. »Приложения« бэкдора »могут маскироваться под предупреждения, чтобы« обновить Flash-плеер »или имитировать безобидные расширения Chrome.

No related posts.