Какую клемму снимать с аккумулятора: Какие клеммы первые снимать с аккумулятора, какие одевать первыми

Какие клеммы первые снимать с аккумулятора, какие одевать первыми

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
3. Снимается клемма «минуса».
4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
5. Снимается клемма «минуса».
6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

пошаговая инструкция того, как правильно подключать и отключать АКБ

Когда речь заходит о том, какую клемму аккумулятора снимать первой, у некоторых автомобилистов нет точного решения этой задачи. Причин для снятия АКБ может быть несколько: подзарядка батареи, замена старого АКБ на новый. При этом необходимо строго соблюдать последовательность действий и технику безопасности.

Техника безопасности

Для новичка, впервые снимающего АКБ с машины, неясно, какая клемма снимается первой с аккумулятора. Для него важно выстроить пошагово всю цепочку действий: что сделать в первую очередь, а что потом. В этой процедуре нет ничего сложного, если строго соблюдать технику безопасности и последовательность действий.

Чтобы снять аккумулятор, нужно воспользоваться гаечным ключом и тряпкой. АКБ нельзя толкать и переворачивать, так как частицы, осевшие на дно батареи, могут попасть на поверхность пластин, что приведёт к замыканию и выходу из строя устройства.

Электролит, который содержится в батарее, ни в коем случае не должен попадать на кожу. Но если это произошло, нужно смочить руку в щелочном деактиваторе.

Порядок снятия батареи

Важно запомнить, как правильно снимать клеммы с аккумулятора. Существует определённый порядок действий, который нужно выполнять. При этом не стоит забывать о технике безопасности. Последовательность действий выглядит следующим образом:

• Сначала необходимо заглушить машину.
• Отключить все электронные приборы.
• Закрыть окна и двери: в случае, если у машины есть стеклоподъёмники, после снятия АКБ окна невозможно будет поднять. Двери придётся закрывать вручную ключом.
• Снять крышку, защищающую клеммы аккумулятора от пыли и грязи.
• Если крышки нет, необходимо заизолировать плюсовую клемму изолентой.
• Снять заземление, если оно имеется.
• Ослабить гайки ключом.
• Скинуть минусовую клемму, затем — плюсовую.
• Не допускать соприкосновения плюсовой клеммы с металлическими предметами.

Важный технический момент: отключать первым нужно именно минус, чтобы не произошло короткого замыкания.

Кузов машины, его ещё называют массой, соединён с минусовой клеммой. При её снятии цепь разрывается и короткое замыкание не может произойти, так как батарея отключается от кузова.

Таким образом, снять клемму с аккумулятора несложно. Нужно только строго соблюдать последовательность действий.

Далее следует произвести необходимые действия: подзарядить АКБ или поменять его на новый.

Подключение аккумулятора к машине

Непосредственно перед установкой АКБ необходимо провести зачистку клемм щёткой. Если на поверхности батареи образовалась грязь, её нужно убрать с помощью дистиллированной воды. Обычную воду использовать нельзя, так как от неё может образовываться налёт.

Подключать АКБ следует в строго обратной последовательности:

• Поставить батарею на прежнее место.
• Закрутить крепление.
• Надеть клемму «плюс».
• Затянуть гайки ключом, чтобы конструкция плотно прилегала к АКБ.
• Только после этого подсоединить «минус».
• Какую клемму снимать первой — «минус». При подключении АКБ обратно первым присоединять «плюс».

Настройка электроники

После того как АКБ подключён, нужно отрегулировать бортовую электронику, так как после снятия батареи все настройки сбились. Для большинства автомобилей последовательность действий следующая:

• Завести двигатель и прогреть его.
• Заглушить машину.
• Снять минусовую клемму, подождать две минуты.
• Поставить её обратно.
• Сделать то же самое с плюсовой клеммой.
• Снова завести машину, пусть поработает вхолостую 15 минут.
• Выключить зажигание, при этом все данные сохранятся.
• Повторно завести машину, протестировать все электронные системы.
• Выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

В итоге все бортовые настройки восстановятся. Эта последовательность действий подходит для всех машин, независимо от марки.

Таким образом, в процессе установки и снятия аккумулятора главное — не перепутать последовательность действий, тогда короткого замыкания не произойдёт. Если научиться восстанавливать бортовые настройки авто, то будет освоено полное управление современным автомобилем.

Интересные факты об АКБ

Батареи работают за счёт химической реакции, протекающей в их корпусе. Химический процесс заставляет электроны двигаться от отрицательного полюса к положительному. С течением времени батарея изнашивается. Заряжая аккумулятор, пользователь как будто поворачивает вспять химическую реакцию с помощью электроэнергии.

Затраты электроэнергии на производство аккумулятора в 50 раз больше, чем та энергия, которая выделяется при работе, произведённой батареей.

Батарея обладает «памятью». Если её зарядить не до конца (например, до 80%), то об остальных 20% она попросту забудет. Даже если впоследствии зарядить её до 100%, то ёмкость всё равно будет составлять 80% от первоначальной, а 20% просто не будут использоваться.

Все батареи со временем «умирают»: это неизбежно, так как химическая реакция внутри деградирует и перестаёт происходить.

Одной батареей от телефона можно загрязнить треть олимпийского бассейна или 600 тысяч литров воды.

Нельзя допускать, чтобы аккумулятор лежал без дела. Нужно его постоянно использовать и подзаряжать, иначе деградация батареи будет происходить быстрее.

Какую клемму снимать с аккумулятора первой и какую одевать первой?

О том, насколько важным элементом в устройстве автомобиля является аккумуляторная батарея, мы уже много раз рассказывали на страницах нашего портала для автомобилистов Vodi.su. Однако, часто в повседневной жизни можно заметить, как начинающие водители и автомеханики не соблюдают очередность снятия клемм и их обратного подключения. Как же правильно нужно снимать и устанавливать аккумулятор: какую клемму снимать первой, какую одевать первой, и почему именно так? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Отключение и снятие аккумулятора

АКБ, как и любая другая деталь современного автомобиля, имеет свой ресурс работы. Вы заметите, что с аккумулятором творится что-то не то, когда он начнет быстро разряжаться, а электролит внутри начнет вскипать. Кроме того, в условиях, когда на протяжении осенне-зимнего сезона машина длительное время простаивает на улице, даже опытные автослесари посоветуют вам снять новую аккумуляторную батарею и перенести ее временно на хранение в теплое место.

Могут быть и другие причины для снятия АКБ:

• замена на новый;
• подзарядка;
• снятие АКБ для сдачи в магазин, где покупали, по рекламации;
• установка на другую машину;
• очистка клемм и выводов от накипи и отложений, из-за которых ухудшается контакт.

Снимать клеммы нужно в следующей последовательности:

Сначала снимаем минусовую клемму, потом плюсовую.

Возникает закономерный вопрос: почему именно такая очередность? Все очень просто. Минус подключен к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим деталям подкапотного пространства. От плюса же идут провода к другим элементам электрической сети транспортного средства: генератору, стартеру, системе распределения зажигания и к другим потребителям электрического тока.

Таким образом, если в процессе снятия аккумуляторной батареи, вы сначала снимете «плюс», а затем случайно, при откручивании минусовой клеммы, прикоснетесь металлическим рожковым гаечным ключом к корпусу двигателя, который подключен к «массе», и одновременно к положительному выводу АКБ, вы перемкнете электрическую сеть. Будет замыкание со всеми вытекающими отсюда последствиями: сгорание проводки, выход из строя электрооборудования. Возможен также сильный удар током вплоть до летального исхода, если не придерживаться правил техники безопасности при работе с электрооборудованием.

Однако, сразу заметим, что такой серьезный исход при несоблюдении очередности снятия клемм возможен лишь в некоторых случаях:

• вы задели другим концом гаечного ключа металлические части под капотом и плюсовой вывод АКБ, тем самым перемкнув цепь;
• на автомобиле не установлены предохранители на минусовые клеммы.

То есть, последовательность снятия клемм не обязательно должна быть такой — сначала «минус», потом »плюс» — так как если все делать аккуратно, то ни вам, ни проводке с электрооборудованием ничто не грозит. Более того, на большинстве современных авто стоят предохранители, защищающие АКБ от замыкания.

Тем не менее, именно в такой последовательности снимают клеммы на любой СТО, от греха подальше. Также, в любых инструкциях можно почитать о том, что если возникает необходимость в проведении тех или иных ремонтных работ, то для отключения АКБ достаточно отсоединить клемму именно от минусового вывода аккумуляторной батареи. Плюсовой же электрод можно оставить подключенным.

В какой последовательности подключать клеммы при установке АКБ?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания.

Подключение же происходит в обратном порядке:

• первой прикручиваем плюсовую клемму;
• затем минусовую.

Напомним, что на корпусе АКБ возле каждого вывода стоят отметки «плюс» и «минус». Положительный электрод обычно красного цвета, отрицательный — синего. Обратите внимание, что при установке АКБ изменять очередность подключения клемм ни в коем случае нельзя. В случае подключения первым минусового электрода очень велик риск повреждения бортовой сети.

Обязательно запомните: снимать первым нужно минус, а одевать первым — плюс.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Особенности снятия аккумулятора или какую клемму отсоединять первой?

Необходима оснастка. Для отсоединения клемм АКБ не нужно привлекать сложное техническое оборудование — хватает ключа с размерностью на 10. В зависимости от способа крепления и доступности можно использовать рожковый, накидной или торцовый инструмент. Им откручиваются гайки на клеммах, а также крепления самой батареи.

Локализация аккумулятора. Далеко не в каждом автомобиле АКБ помещается в подкапотное пространство. Ряд производителей из Германии прячут батареи в багажнике либо под задним сиденьем. У некоторых транспортных средств аккумулятор находится в нише крыла. В целях повышения комфорта обслуживания таких машин, под капотом у них присутствуют специальные клеммы с соответствующей маркировкой — NEG (минус) и POS (плюс).

Демонтаж с включенным мотором. Очень сложно предугадать, что именно может случиться при снятии аккумуляторной батареи с запущенным двигателем. Все зависит от электрической схемы конкретного автомобиля. Нередко это сопровождается определенными неприятностями:
-Пульсация напряжения и тока, что заканчивается выходом из строя не только предохранителей, но и ряда потребителей;
-Страдают внутренние элементы ЭБУ (электронный блок управления), из-за чего компьютер начинает давать сбои в работе.

Это применимо не ко всем машинам, в особенности тем, которые были давно выпущены. Однако невозможно заранее быть уверенным в безопасности столь рисковой процедуры. Поэтому перед снятием аккумулятора, необходимо глушить двигатель.

Противоугонная система. В некоторых случаях необходимость обслуживания аккумуляторной батареи вызывает сбои в работе сигнализации либо теряется доступ к управлению охраной системой с ключа. Такое обычно бывает, когда противоугонный комплекс поставлен давно, а аккумулятор уже потерял всю емкость и нуждается в замене.
Для восстановления работоспособности сигнализации придется отправиться в специализированный сервис.

Алгоритм действий. Процедура отсоединения АКБ от бортовой сети предусматривает определенную последовательность:
-выключить зажигание;
-проверить отключение всей электроники;
-если есть заземление, отсоединить сначала его;
-откручивается крепление плюсового контакта АКБ;
-отрицательная клемма снимается, после чего можно переходить к ослаблению гайки положительного контакта;
-снимается плюсовая клемма;
-главное не допускать контакта положительного контакта аккумуляторной батареи с кузовом автомобиля.

Итог. Демонтаж аккумуляторной батареи в автомобиле с первого взгляда довольно простая процедура, но следует выполнять простые правила демонтажа. При не правильном снятии может потребоваться поездка в автосервис.

• Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов

Смотреть все фото новости >>

Предотвращение разрядки аккумулятора предварительным снятием клеммы

Если автомобиль стоит в ожидании в зимний или дождливый период, то причина может крыться во влаге. Вода, просачивающаяся внутрь автомобиля, может замыкать токоведущие части. Разрядка может произойти мгновенно или частично уйдет половина заряда за доли секунды.

Чтобы избежать малейших замыканий или утечек электроэнергии, придумали снятие клемм с АКБ. Таким образом цепь разорвана, напряжение не поступает, нет тока, а следовательно, замыканий и утечек быть не может.

Как правильно обесточивать аккумулятор. Вопреки тому, что снимать можно любую клемму АКБ, автолюбители и механики все же советуют отсоединять клемму со знаком минус! Минус идет на кузов автомобиля. Плюсовая клемма, оставленная на аккумуляторе, не будет подавать напряжение на блоки, питающиеся с АКБ. Отсутствие цепи исключит возможность замыкания электронных блоков на корпус и между собой.

Дополнительной мерой безопасности считается наложение специальной изолирующей накладки на свободную клемму АКБ. Это позволит избежать замыкания и пробоя через влагу. При наличии следов окисления на клеммах АКБ, их необходимо зачистить мелкой наждачной бумагой. Регулярная зачистка, осуществляемая за несколько минут, защитит АКБ от пробоев на будущее. Также это положительно скажется на пуске автомобиля. Ведь зачищенные клеммы даже в морозную погоду будут обеспечивать пуск хорошей искрой.

Подведение итогов. Всегда, когда планируется длительный застой автомобиля, следует обесточивать его внутреннюю систему путем снятия минусовой клеммы, подсоединенной к кузову авто. Это обесточит как бортовую сеть, так и исключит замыкания мелких электронных приборов на корпус. Теория гласит, что допустимо снимать любую клемму. Но кто, как ни опытные автомеханики, посоветуют самый верный вариант. Минусовая клемма полностью исключает возможность замыкания всех элементов авто. Когда снятая плюсовая клемма не гарантирует отсутствия замыкания на корпус при влаге.

• Купить автомобиль, не выходя из дома. Теперь это возможно и в России

Смотреть все фото новости >>

Какую клемму аккумулятора снимать первой: правильная последовательность снятия

Аккумулятор в транспортном средстве является основным источником энергии, и в первую очередь он не обходим для запуска именно двигателя. Не запуская мотор, при наличии заряженной и исправной АКБ можно слушать музыку, включать кондиционер и т. д., то есть бортовая сеть автомобиля будет работать.

Но, как и любое другое оборудование, сама батарея время от времени нуждается в обслуживании и пополнении заряда. Для этого её нужно вытащить из-под капота, следовательно, снять с авто. Но в рабочем состоянии столь важный прибор подключён к системам машины. Значит, чтобы извлечь его, необходимо предварительно отсоединить оборудование от автомобиля. А как это сделать?

Какую клемму снимать первой

Аккумуляторная батарея имеет две клеммы, которые принято маркировать как «-» отрицательная и «+» положительная. Именно через них с использованием специальных проводов батарея и подключается к автомобильному оснащению.

Раз у аккумулятора две клеммы, то у многих сразу возникает справедливый вопрос: а какую из них снимать первой?

Здесь желательно разобраться, к каким конкретно системам ведут провода от каждой. Так, минусовой токовывод принято соединять с массой автомобиля – с любым металлическим элементом: кузов, рама, двигатель. Другими словами, масса авто – это не что иное, как всё «железо», которое имеется в нём. От плюсового же вывода провода идут уже непосредственно к основным потребителям энергии: стартер, освещение, а также к генератору, благодаря которому в процессе движения происходит восполнение утраченной батарей мощности.

Если рассматривать данную ситуацию чисто с точки зрения сбрасывания клемм с аккумулятора авто, то абсолютно без разницы, какую из них снимать первой. Но, с точки зрения безопасности, существует «золотое правило»: минусовая клемма всегда снимается первой – только так и никак иначе.

Нарушение строго определённого порядка снятия клемм с аккумулятора способно привести к серьёзнейшим последствиям.

Как определить, где минус

Знать, где на аккумуляторной батарее находится минус, а где плюс, очень важно не только для её правильной установки, но и для соблюдения последовательности отключения клемм.

На современных АКБ, как правило, всегда присутствует маркировка токовыводов в виде математических символов: «+» или «-». Внимательно присмотревшись, несложно заметить рельефно выделяющиеся символы на корпусе.

Но бывают ситуации, когда по каким-то причинам столь привычные обозначения отсутствуют. Как в этом случае понять, где какая клемма находится и какая первой снимается с аккумулятора?

Здесь есть несколько вариантов:

1. Если батарея уже установлена на авто, то можно постараться определить, какой из контактов соединён с массой, то есть с металлическими элементами. Как правило, от минусовой клеммы отходит толстый провод чёрного цвета, а от плюсовой – несколько цветных.
2. Ещё один способ заключается в определении диаметра токовыводов: минусовой всегда тоньше, то есть имеет меньший размер в сравнении с положительным.
3. Можно воспользоваться мультиметром, щупы которого соединены непосредственно с прибором при помощи красного и чёрного проводов. Коснувшись щупами токовыводов батареи, следует посмотреть на показания: если значение положительно, то под чёрным проводом находится «-».
4. Можно использовать слабый раствор обычной лимонной кислоты. Разливаем его в два небольших стаканчика, опускаем в них концы прикрученных к клеммам аккумулятора медных проволочек и наблюдаем. В какой ёмкости начнётся процесс газообразования, там и следует искать минус.

Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Новички часто не могут понять, почему именно с минуса надо начинать снятие клемм с аккумулятора, и, не задумываясь, нарушают эту последовательность. Это приводит к тому, что в результате непрофессиональных действий ущерб причиняется не только транспортному средству, но и здоровью горе-водителя.

Если начать отключение с «+», то любое неосторожное действие способно спровоцировать короткое замыкание. Это возможно в результате перемыкания снятого положительного контакта с массой авто. Другими словами, снимая клемму металлическим ключом, вы одновременно коснётесь и кузова, таким образом, перемкнув цепь и вызвав сильнейшее замыкание.

А вот начиная отключение батареи с минусового контакта, вы сразу же осуществляете разрыв цепи между источником энергии и корпусом, следовательно, исключаете причину, способную вызвать замыкание.

Помните, отсоединение первой именно минусовой клеммы позволит гарантированно предотвратить возможность короткого замыкания и обеспечит безопасное снятие АКБ.

Техника безопасности при снятии клеммы

Манипуляции даже с самым простейшим оборудованием требуют соблюдения определённых правил техники безопасности. Не стал исключением в этом плане и автомобильный аккумулятор. Требованиям безопасности нужно следовать как при обслуживании и зарядке прибора, так и при его снятии и установке на машину.

Для извлечения АКБ из авто необходимо отключить её от всех систем. Следовательно, требуется снять клеммы с аккумулятора автомобиля, как правильно и безопасно это сделать? Существует определённый порядок действий:

1. Отключить зажигание.
2. Выключить все приборы и электронику.
3. Плотно закрыть двери в салон машины.
4. Вооружившись инструментом нужного типоразмера, приступить к снятию клемм: сначала минусовой, затем плюсовой.
   

   Применять физическую силу при откручивании соединений, способную привести к повреждению батареи, категорически запрещается.

5. 5. После снятия клеммных выводов аккуратно вытаскиваем источник энергии.

Кроме того, возникают ситуации, когда необходимо уменьшить саморазряд батареи при длительных простоях автомобиля без эксплуатации. В этом случае достаточно будет скидывания одной клеммы, а вытаскивать АКБ совсем необязательно. Как понять, какую клемму надо снимать с аккумулятора?

Для этого вспомним устройство батареи: внутри корпуса помещены отрицательно и положительно заряженные электроды, погружённые в кислотный электролит. Опытным путём было установлено, что повышенной способностью к саморазряду обладают именно отрицательные электроды.

Также мы знаем, что отрицательный токовывод источника энергии соединяется с массой автомобиля, обычно с кузовом, обладающим огромной инерционной массой. Следовательно, максимальная нагрузка приходится именно на минус.

С учётом всего вышесказанного можно сделать вывод, что скидывать следует именно минусовой контакт. Как безопасно снять клемму с аккумулятора? Самое главное, отключить зажигание и все электропотребители, работающие от электрохимического источника тока в данный момент. А потом аккуратно ослабить крепление и освободить клемму.

Какую клемму одевать первой

Правила техники безопасности требуют соблюдать строго определённую последовательность не только при снятии клемм, но и при их установке. Если руководствоваться логикой, то становится понятным, что действовать следует в обратном порядке. Следовательно, если отключение батареи необходимо начинать с минуса, то её подключение логично начинать с плюса. Таким образом, какую же клемму мы первой должны одевать на аккумулятор? Конечно же, положительную, то есть плюсовой контакт подсоединяется в первую очередь.

Чем грозит неправильная очерёдность снятия клемм

Как уже отмечалось ранее, нарушение очерёдности снятия клемм с АКБ способно привести к короткому замыканию. При этом может не только нарушиться работа всей электроники автомобиля, но и произойти возгорание транспортного средства. Кроме того, и человек, осуществляющий отключение клемм, в этом случае может серьёзно пострадать.

Следовательно, чтобы избежать трагедии, надо не только знать, как правильно снимать клеммы с аккумулятора, но и всегда строго придерживаться установленного порядка действий.

Почему Apple удаляет оценки «оставшегося времени» заряда батареи после жалоб MacBook Pro

После шквала освещения в СМИ жалоб на время автономной работы MacBook Pro от Apple 2016 года мы узнали, что внутреннее расследование, проведенное компанией, показало, что в новых машинах нет аппаратных дефектов, которые можно было бы устранить. Вместо этого Apple сегодня удаляет неточные оценки оставшегося времени автономной работы в macOS, и надеется, что это решит проблемы пользователей.

Было много недоразумений по поводу оценок времени автономной работы новых MacBook Pro 2016 года. Некоторые из них сообщали оценки ниже, чем ожидалось, через меню состояния заряда батареи macOS, которое предлагало прогнозирование оставшегося заряда на лету, но было явное непонимание того, как работает эта функция.

У Apple не было тонны общедоступной информации о том, как рассчитывались оценки времени автономной работы, но мы поговорили со знающими, чтобы узнать, почему они решили полностью удалить его после срока службы аккумулятора MacBook Pro. проблемы.

Насколько мы понимаем, причина заключается в том, как новейшие процессоры с низким энергопотреблением работают при переключении между различными задачами. Неточные прогнозы «оставшегося времени» не соответствовали или не могли предоставить точную информацию для пользователей новейших компьютеров. Apple тщательно исследовала жалобы на время автономной работы за последние пару недель и пришла к выводу, что батареи в новых MacBook Pro ведут себя так, как ожидалось, согласно источникам, знакомым с расследованием.

Однако это не обязательно проблема только MacBook Pro 2016 года, но проблема с неточными оценками оставшегося времени в меню состояния батареи усугубляется новейшими процессорами, используемыми в машинах. Использование современных процессоров в последних MacBook от Apple привело к тому, что меню состояния заряда батареи не успевало за процессором при переключении между режимами с низким энергопотреблением и высокой производительностью, что часто означало ошибочные и ненадежные прогнозы.

Функции, которые полагаются на синхронизацию iCloud в macOS Sierra, были еще одной причиной, по которой многие новые пользователи MacBook Pro испытывали разочарование по поводу времени автономной работы на машинах, согласно источникам, знакомым с мышлением Apple.

Сюда входят такие функции, как оптимизированное хранение и индексация Spotlight, в то время как другие функции, такие как распознавание лиц в фотографиях, также могут значительно снизить нагрузку на аккумулятор при индексировании больших коллекций фотографий. Синхронизация iCloud резко возрастает, когда вы впервые настраиваете новый Mac, особенно для пользователей с большим объемом данных, которые пытаются синхронизировать все данные iCloud в фоновом режиме, когда вы впервые начинаете использовать машину. Многие пользователи не осознавали, что это происходит и что изначально это сильно влияет на время автономной работы.Время работы от аккумулятора и нормализация расчетных показателей часто занимает несколько дней без предупреждения для пользователя. По этой причине многие пользователи, вероятно, заметят, что время автономной работы резко улучшится после завершения начальной синхронизации и настройки.

Apple явно считает, что оценки «оставшегося времени» приносили пользователям больше вреда, чем пользы, поэтому в новом меню состояния заряда батареи теперь будет отображаться только процент оставшегося времени работы батареи, как на устройствах iOS, что должно давать точный прогноз.Изменение будет внесено для всех в сегодняшнем обновлении macOS.

Заявления Apple о времени автономной работы устройства до 10 часов, конечно же, основаны на конкретной настройке и конфигурации машины, поэтому ваш пробег, как всегда бывает с ноутбуками, будет сильно варьироваться в зависимости от того, какие приложения вы используете. используя и насколько сильно вы нажимаете на оборудование. На тестируемой машине мы смогли проработать приличные 8 часов.

Сегодняшний выпуск macOS 10.12.2 от Apple также включает новые эмодзи, обои, а также исправления для графики, автоматическую разблокировку с помощью Apple Watch и многое другое.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

---

Посетите 9to5Mac на YouTube, чтобы узнать больше новостей Apple:

Как заменить автомобильный аккумулятор

Если ваш опыт работы с автомобилями подразумевает только вождение и наполнение емкости для жидкости для лобового стекла, сама идея прикосновения к аккумулятору может вызвать дрожь по позвоночнику. С учетом сказанного, давайте взглянем на эту, в остальном простую, задачу.

Очевидно, первое, что вам нужно сделать, это найти аккумулятор.Независимо от ваших знаний, связанных с автомобилем, у вас не должно возникнуть проблем с распознаванием устройства на основе кислоты. Это довольно большая коробка с двумя металлическими разъемами, один из которых, скорее всего, закрыт пластиковой крышкой.

А теперь, прежде чем бросаться на бедный аккумулятор с комбинированным ключом или головкой и трещоткой, несколько слов совета. Прежде всего, обязательно заглушите двигатель. Во-вторых, проверьте, нет ли утечки из аккумулятора. Вы не хотите, чтобы серная кислота попала на лицо или руки, поэтому всегда надевайте защитные очки и пару резиновых перчаток.

Мы не носили их, потому что батарея была совсем новой и опасности не было, но вы должны, это самый безопасный способ! Кроме того, если вы заметили какие-либо серьезные признаки утечки и коррозии, было бы разумно обратиться к профессионалу, чтобы выполнить эту работу.

Предполагая, что вы выполнили все вышеперечисленное, переходите к отключению кабелей. Повторюсь, делать это нужно осторожно, иначе вас ждет «шокирующий» сюрприз. Как упоминалось ранее, есть два кабеля: положительный и отрицательный. Всегда сначала удаляйте отрицательный.

Почему? Поскольку этот кабель подключен к кузову автомобиля, и если вы сначала возьмете положительный провод и случайно коснетесь металлической части металлическим инструментом, вы закоротите аккумулятор (не говоря уже о том, что вызовете ливень искр).

Отключив отрицательный кабель, перейдите к положительному. Как показывает практика, положительный кабель обычно красного цвета, а отрицательный — черного. Однако на всякий случай лучше проверять маркировку аккумулятора.

Теперь вы можете снять аккумулятор с места. Имейте в виду, что он довольно тяжелый, и вы не захотите упасть на ноги или на ноги других людей.

Если вы устанавливаете новую батарею, все, что вам нужно сделать со старой, — это сдать ее в авторизованный центр для утилизации. Однако, если вы планируете тщательный процесс перезарядки, вы можете воспользоваться возможностью и почистить клеммы металлической щеткой. То же самое можно сделать и с самими кабелями.

После того, как все это будет сделано, пора поставить новую батарею или старую, хотя и перезаряженную, на место.Как вы могли догадаться или не догадаться, вам придется подключать все в обратном порядке. Итак, установив аккумулятор на место и закрепив его, сначала присоедините положительный кабель , а затем отрицательный.

Приятным завершающим штрихом будет нанесение специальной смазки на клеммы, чтобы предотвратить коррозию в будущем. И все готово. Теперь все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель, чтобы убедиться, что все в порядке.

Мощность и тип адаптера переменного тока Dell не могут быть определены

Сегодня, когда я включил свой ноутбук, я получил следующее сообщение об ошибке

Адаптер — Предупреждение — «Невозможно определить мощность и тип адаптера переменного тока.

Также ниже написано:

Аккумулятор может не заряжаться.

Система настроит производительность в соответствии с доступной мощностью.

Ну, я не особо об этом подумал, я нажал клавишу F1, чтобы пропустить сообщение об ошибке, как было предложено, и окна, казалось, загрузились правильно.

Теперь проблема заключалась в том, что я начал испытывать проблемы с производительностью. Ноутбук стал очень медленным. Я в целом хорошо разбираюсь в компьютерах, на самом деле я написал здесь руководство по accatech о том, как исправить медленный компьютер.

Итак, когда мой компьютер начал работать медленно, я начал устранять неполадки, но безрезультатно.После того, как я перезапустил ноутбук, я вспомнил о проблеме с ошибкой мощности, когда увидел ее во второй раз.

Итак, если вы столкнулись с той же проблемой, это может быть вызвано одним из следующих факторов.

1. Адаптер переменного тока стороннего производителя
2. Зарядное устройство низкого напряжения
3. Адаптер не подключен к ноутбуку должным образом
4. Неисправен адаптер переменного тока
5. Обновление BIOS

В моем случае это был просто компьютер, очевидно, я неправильно / полностью вставил зарядное устройство, и он не смог прочитать мощность.Я просто отключил и снова подключил ноутбук, и перезагрузка устранила проблему.

Возможно, вам не повезло, поэтому вот что нужно проверить.

Я начну с очевидного, которое легко решить.

Зарядное устройство для адаптера переменного тока стороннего производителя

Разрядился аккумулятор и забыл зарядное устройство для ноутбука, а затем вы одалживаете зарядное устройство HP у друга. Домкраты выглядят так же. Он работает на вашем ноутбуке, и вы думаете, что это нормально.

Нет, это не так.

Никогда не используйте зарядное устройство от ноутбука другой марки.

Возможно, вам удастся избежать наказания, но это повредит вашу батарею. У ноутбуков есть прошивка, которая идентифицирует их собственное оборудование, поэтому они иногда отказываются от зарядных устройств других производителей.

Используйте зарядное устройство для ноутбука, указанное производителем. Если вы не уверены, что покупаете правильный, вы можете приобрести его на веб-сайте производителя, в данном случае на веб-сайте Dell. Вы вводите свой сервисный код, и вы сможете приобрести нужный.

Зарядное устройство низкого напряжения

Даже при переключении зарядных устройств одной марки вы можете столкнуться с проблемами. У ноутбуков разные потребности в мощности, например, Dell inspiron 5758 использует зарядное устройство на 45 Вт, если вы подключите его, например, Dell Latitude E6410, который использует зарядное устройство на 95 Вт, тогда у вас возникнут проблемы.

Адаптер неправильно подключен к ноутбуку или розетке

Как и в моем случае, именно кабель, который не был полностью вставлен в ноутбук, не позволил ему определить мощность.

Что вы обычно делаете, это выключаете ноутбук, затем снимаете адаптер с ноутбука. Вставьте его обратно, как обычно, но убедитесь, что он полностью вставлен. Затем включите компьютер и посмотрите, исчезло ли сообщение об ошибке.

То же самое и с розеткой. Убедитесь, что он надежно вставлен в розетку. Вы также можете протестировать с другой розеткой.

Неисправный адаптер переменного тока

Если у вас неисправный адаптер переменного тока, вам нужно будет купить новый, потому что это может стоить вам материнской платы.На самом деле это дешево, например, если вы посмотрите на эти адаптеры переменного тока dell, они дешевле, чем рисковать своим ноутбуком, продолжая использовать поврежденный адаптер переменного тока Dell.

Вам необходимо проверить кабели адаптера на наличие оголенных внутренних кабелей, износа, деформации или поломки штифта.

Это происходит в результате естественного износа. В зависимости от того, как вы храните, используете и складываете шнуры зарядного устройства, повреждение происходит в разных местах. Например, на изображениях ниже адаптеров Dell.

Примеры поврежденного адаптера переменного тока Dell

Сломанный штифт

Разъем

для зарядного устройства для ноутбука Dell. Штифт в центре также может сломаться, из-за чего ноутбук может не заряжаться. В этом случае будет разумно купить новый, если вы не хотите тянуть MacGyver. Это вызвано неправильной вставкой кабеля или неправильным углом его вставки.

Всегда осторожно вставляйте зарядное устройство в порт для зарядки, чтобы предотвратить его поломку, сгибание или повреждение самого порта, что может стать серьезной проблемой.

Сила блох

Остаточное напряжение на материнской плате может привести к тому, что материнская плата может вести себя странным образом. Вы можете легко избавиться от блох с помощью следующего простого метода.

• Снять аккумулятор и отсоединить адаптер
• Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 30 секунд.
• Вставьте аккумулятор и зарядное устройство.
• Включите портативный компьютер.

BIOS не определяет зарядное устройство ноутбука

Это довольно редко, поэтому я решил включить его в конец.Тем не менее, я столкнулся с несколькими людьми, у которых была проблема. BIOS не распознает их адаптер.

В этом случае проверьте, установлена ​​ли в вашей системе последняя версия BIOS, если не обновите BIOS. Это может помочь решить проблему.

Обратите внимание: если вы работаете от аккумулятора, и он умирает во время обновления BIOS, это может привести к повреждению вашего ноутбука, что сделает его непригодным для использования. Обычно ноутбуки Dell не позволяют обновлять BIOS при низком заряде батареи, но вы можете изменить настройки.

Я не рекомендую этот метод, если вы не изучили и не уверены, что знаете, что делаете.

Тест Dell ePSA

Чтобы получить более подробное представление об ошибке, используйте тест расширенной предзагрузочной оценки системы (ePSA). Это проверяет оборудование вашего компьютера на наличие проблем с оборудованием. Если есть проблема, вы получите код ошибки, который можно использовать для поиска проблемы.

Для запуска теста Dell ePSA

• Включите компьютер
• Нажмите F12 на заставке
• Выбрать диагностику
• Нажмите запустить тест / или выберите конкретную часть оборудования, которую вы хотите протестировать

Статья по теме

Аккумулятор вставлен, не заряжается

.

No related posts.