Не загорается лампочка зарядки аккумулятора. Горит лампочка зарядки аккумулятора. Что происходит когда на панели горит лампочка аккумулятора
От неполадок и отказов электрооборудования не застрахован ни один современный автомобиль. Рано или поздно практически у каждого водителя наступает момент, когда он становится перед выбором – воспользоваться услугами автосервиса или попробовать устранить неисправность самому. Изложенный ниже материал даёт ответ на вопрос, что делать, когда загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов. Особенно он будет полезен тем, кто читает эту статью, уже находясь на обочине дороги, далеко от дома и вне зоны действия автосервиса.
Для устранения причины любой неисправности, связанной с электрооборудованием автомобиля, необходимо чётко представлять его работу. В противном случае можно не только не устранить возникшую проблему, а усугубить её. Всегда, конечно, остаются факторы везения и случайности, но без знания электрической схемы и принципа её работы при уровне развития современной электроники они зачастую равны долям процента.
Классическая схема взаимодействия элементов в цепи подзарядки, на примере ВАЗ 2110, включает в себя:
- аккумуляторную батарею;
- генератор, имеющий встроенный блок выпрямителей, и закреплённое на нём реле-регулятор;
- предохранитель, находящийся в монтажном блоке;
- замок зажигания;
- индикатор заряда АКБ, расположенный на комбинированной панели приборов.
В автомобилях разных производителей коммутация проводов может отличаться в зависимости от встроенных заводских блокировок, но общий принцип работы везде одинаков.
Принцип работы цепи и особенности взаимодействия элементов
Напряжение с батареи, после поворота ключа зажигания, проходит через предохранитель и подаётся на панель приборов, на которой загорается контрольная лампочка. Коленчатый вал двигателя начинает вращаться и посредством ремённой передачи передаёт крутящий момент на шкив ротора генератора. Вырабатываемое на его обмотках напряжение поступает на встроенный трёхфазный диодный мост, где синусоидальный сигнал выпрямляется и переменная составляющая преобразуется в постоянную. Чтобы предотвратить губительные для электрооборудования автомобиля колебания напряжения, происходящие во время увеличения и снижения оборотов двигателя, в цепь введено реле-регулятор. Его задача – поддерживание номинала сети в диапазоне 13,6 – 14,2 вольта. Устанавливается оно в специальное гнездо на генераторе и имеет с его ротором прямой контакт через щётки.
- по первой — на один её контакт ток движется от аккумулятора, через замок зажигания и предохранитель;
- по второй — на другую клемму подаётся питание напрямую с реле-регулятора
Поэтому, если при работающем двигателе индикатор на панели мигает или горит значок аккумулятора, причина этому разное напряжение на выводах лампы.
Возможные причины возникшей неисправности
Когда стал понятен принцип работы цепи зарядки, вместо угнетённого созерцания приборной панели, можно спокойно подумать и методом исключения установить причину неисправности. Прежде всего, стоит напрячь память и вспомнить, не было ли в последнее время раздражающего свиста из-под капота. Если ответ утвердительный, тогда дело, скорее всего, в ослаблении или обрыве ремня, передающего крутящий момент на генератор со шкива коленчатого вала.
В случае отрицательного ответа движемся по схеме слева на право:
- Аккумулятор. Понизилось или исчезло с него питание: ослабли контакты на клеммах или в месте соединения с генератором;
- Предохранитель. Сгорел или вышел из зацепления с токопроводящей колодкой монтажного блока;
- Замок зажигания. Его неисправность можно рассматривать только в случае, если на панели приборов загорелось сразу несколько индикаторов.
Первую ветвь, подающую ток с АКБ отследили, переходим ко второй, связанной с генератором:
- Поломка генератора: износ щёток, выгорание выпрямляющего моста или одного из дополнительных диодов, короткое замыкание или обрыв в обмотках, износ передней втулки или подшипника;
- Вышло из строя реле-регулятор.
После выявления потенциальных виновников, можно вплотную приступать к ремонту. Однако не стоит забывать, что остались ещё провода, которые могут перетереться и в местах повреждения изоляции контактировать с массой, тем самым понижая напряжение на одном из участков цепи. Если это случится в ветви «генератор-лампа», то на соответствующем контакте последней напряжение изменится, и чек аккумулятора загорится, но сама батарея будет подзаряжаться в штатном режиме.
Осмотр и устранение неполадок в пути
Перед осмотром машину необходимо заглушить во избежание получения травмы! Обязательно нужно проверить наличие хорошего прижима во всех местах крепления проводов, где они соединяются клеммами или под болт. При ослаблении, из-за процессов окисления и коррозии, часто пропадает контакт. Следует также проверить на целостность предохранитель в монтажном блоке. После проведённых работ необходимо завести двигатель, и проверить работоспособность цепи. Если после всех вышеописанных действий всё ещё горит лампочка зарядки аккумулятора – дело в генераторе.
Лучше всего, если в багажнике автомобиля отыщется мультиметр. По схеме, ориентируясь на показания прибора, последовательно проверяется вся цепь, пока не отыщется отказавший элемент или место обрыва. Измерив напряжение на батарее, можно сразу определить исправность генератора и встроенных в него элементов. При его отказе показания прибора не превысят 12,6 вольт. Если результат в пределах 13,6 – 14,2 – с ним всё в порядке. Повышенное напряжение на клеммах (свыше 14,8 вольт) говорит о выходе из строя реле-регулятора.
К сожалению, далеко не все водители возят с собой измерительный прибор. При его отсутствии поможет лампочка, вытащенная из плафона освещения салона. Конечно, увидеть небольшое изменение нити накала, да ещё в солнечный день, не получится, но многое можно сделать, определяя наличие или отсутствие напряжения и оперируя логическими умозаключениями. Проверить работоспособность того же реле, вне зависимости от его вида, не сложно, подключив такую лампочку и подав напряжение с АКБ.
Своим свечением она оповестит о его работоспособности. Обычно от генератора отходят два провода: толстый «+» и тонкий от реле-регулятора. Но иногда встречается третий, предназначенный для управления тахометром. Если измеренное сопротивление между ним и массой окажется менее 10 Ом, значит в этой части цепи неисправность. Также следует обратить внимание на износ щёток.
Счастливого пути!
Если после проведения всех действий датчик разрядки наконец-то перестал раздражать, можно поздравить с небольшой, но заслуженной победой. Если же по-прежнему не гаснет лампа контроля, значит причина в обмотках генератора или диодном мосте. Работы по их ремонту необходимо проводить уже в специальных условиях после снятия генератора с автомобиля.
Наверное, каждый замечал красную небольшую коробочку на приборной панели, которая обозначает аккумуляторную батарею. И все мы знаем, что если повернуть ключ в замке зажигания, данная лампа загорается, но сразу гаснет при запуске мотора. Когда водитель вставляет ключ и проворачивает его в замке зажигания, осуществляется автоматическая самопроверка фактически всех систем мотора, после успешной диагностики индикаторы гаснут, что обозначает исправность всей системы. То же самое происходит и с аккумуляторной батареей, когда с ней все в порядке, лампочка гаснет, но если с аккумулятором проблемы, индикатор не перестанет гореть.
Каждый, даже начинающий автолюбитель, знает, что аккумуляторная батарея взаимодействует с генератором и после запуска мотора аккумулятор переходит в режим непрерывной подзарядки. Когда обороты мотора повышаются, на выходе генератора возрастает и напряжение.
Чтобы предотвратить в цепи возбуждение ротора, монтируют небольшое реле-регулятор, основной задачей которого является понижение тока до нормального уровня вне зависимости от числа оборотов мотора. Соответственно, напряжение поддерживается на нужном уровне. Лампа аккумулятора загорается тогда, когда зарядка от генератора отсутствует.
Горит лампочка аккумулятора, причины
Существует ряд причин, по которым лампа аккумулятора не гаснет при запуске мотора:
Инструменты помощники для диагностики
Если лампочка аккумулятора горит при рабочем моторе, не стоит его глушить, необходимо открыть капот и проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если на мультиметр поступает зарядка, напряжение должно быть 13.5 — 14.3 V. Когда зарядки нет, напряжение будет существенно ниже — около 12 V.
Чтобы решить проблему, вам будут нужны следующие инструменты:
Горит лампочка аккумулятора, самые частые причины и способы их устранения
Вариант первый. Если бортовой вольтметр показывает заряд, лампа аккумуляторной батареи не горит, аккумулятор полностью разряжен, а мультиметр демонстрирует 12 V на клеммах аккумулятора.
Необходимо произвести зачистку проводов высокого напряжения и клемм, после чего опять измерять напряжение. Если это не дало никакого результата, следует проверить напряжение на «30» клемме генератора. Первый электрод мультиметра нужно подсоединить к клемме генератора, а второй — к массе. В данном случае, напряжение может быть немного выше, чем на аккумуляторной батарее, тогда следует зачистить «30» клемму. Если необходимо, поменяйте провод, идущий от генератора к аккумуляторной батарее.
Вариант второй. Вольтметр на панели приборов и лампочка свидетельствуют о зарядке, но аккумулятор разрядился. При этом, напряжение на аккумуляторной батарее нормальное, однако при нагрузке (фары, сигнал и так далее) дергается стрелка зарядки в левое крайнее положение. Причиной является слабое натяжение ремня генератора, или проблема с подшипником либо со шкивом.
Помимо этого, причиной данной ситуации может быть обрыв в обмотке статора или пробой одного с диодов. Необходимо выключить зажигание и с помощью мультиметра проверить диоды. Если вы обнаружите пробой, следует произвести замену.
Не будет лишней и проверка щеток генератора. Для этого необходимо проверить длину щеток — она должна составлять не менее пяти миллиметров. В противном случае, щетки подлежат замене.
Вариант третий. Если после поворота ключа, лампа аккумуляторной батареи не горит, не срабатывает датчик заряда, а на батарею не поступает зарядка, скорее всего, причина кроется в перегорании предохранителя. Его обозначают «F10», а его номинал составляет 10 Амп. Данный предохранитель следует заменить, однако, если результата вы не увидели, причина, вероятнее всего, заключается в реле зажигания или самом замке.
Вариант четвертый. Нет зарядки после поворота ключа, лампа аккумулятора не горит, но все приборы функционируют.
С «61» клеммы генератора следует снять проводок, после чего подключить его к минусу. Если после проведения данной операции лампочка загорелась, причиной является обмотка возбуждения генератора.
Помимо этого, причиной могут быть плохие контакты в разъеме. Нужно все хорошенько зачистить и проверить. Если результата нет, скорее всего, перегорела лампочка. Если дело не в лампе (горит с перебоями и тускло), значит и прочие индикаторы также будут гореть с перебоями либо тускло.
Вариант пятый. Лампа после запуска двигателя не гаснет, зарядка прерывистая либо отсутствует. Как правило, причиной такого поведения является плохой контакт провода с разъемом на панели приборов.
После всех вышеописанных операций, необходимо проверить реле-регулятор, дать напряжение его контактам. Также, стоит проверить напряжение на щетках — реле исправно, если оно составляет 12V, иначе его нужно заменить.
Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ
Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.
О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ
Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина здесь может быть только одна — на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. Неисправностей же, которые приводят к этому, может быть несколько:
- нарушение нормального контакта на выводах батареи;
- ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
- отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
- обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
- неисправность диодного моста.
- неисправность соответствующего предохранителя;
- поломка реле-регулятора.
Перед началом диагностики
Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.
Наша первоочередная задача — определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор — вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.
Нарушение контакта на выводах АКБ
На этом этапе диагностики нужно проверить состояние клемм проводов и контактных выводов батареи. Нередко они окисляются, вследствие чего контакт между ними ослабевает. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной.
Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит она в большинстве случаев тусклым светом. Устраняется подобная неисправность путем зачистки клемм и контактных выводов АКБ, а также обработки их водоотталкивающей жидкостью.
Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора
В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.
Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.
Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»
Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает по причине окисления выводов и клемм. Кроме этого, нарушение контакта возможно из-за ослабления их крепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью типа ВД-40.
Неисправности генератора
В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.
Первым делом генератор необходимо демонтировать и разобрать. Для проверки обмотки ротора используем все тот же мультиметр, включенный в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и замеряем ее сопротивление. У исправного ротора оно не должно быть меньше, чем 4,5 Ом. Если же сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае когда оно вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.
Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.
Диодный мост
Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).
Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный — к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.
Неисправность предохранителя
Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.
Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.
Неисправность реле-регулятора
Еще одной причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Оно, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты течет ток, поступающий от аккумулятора, и питает контрольную лампу.
Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. Лампа при этом должна гаснуть.
Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой. Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если она не горит, производим замену реле.
Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.
- Почаще обращайте внимание на панель приборов автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки АКБ, но и о работе других систем и механизмов.
- Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и натяжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
- Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять величину напряжения, подаваемого генератором на клеммы аккумулятора. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
- Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумулятора и выводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
- Не допускайте попадания воды на генератор, АКБ и реле-регулятор. Она может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Мойку двигателя лучше поручить специалистам.
- В ходе ремонта цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запчастей, вызывающих сомнения в качестве.
В тот момент, когда мы запускаем двигатель, почти в каждой машине загорается пара индикаторов на панели приборов (более подробно о них написано ). Речь идет об индикаторах давления масла в моторе, а также аккумулятора. После запуска двигателя в исправном автомобиле обе лампочки перестают гореть. Но иногда бывает так, что на панели и дальше горит лампочка аккумулятора. В чем заключается проблема?
Ответ на вопрос о том, по какой причине горит лампочка аккумулятора , интересует многих автолюбителей.
Нужно понимать, что лампочка аккумулятора горит по той причине, что он не получает необходимого заряда. Известно, что подзарядку АКБ автомобиля осуществляет генератор. В процессе работы силового агрегата генератор вырабатывает энергию, которая используется не лишь для питания различных устройств, но также и для подзарядки аккумулятора. Используется обычный электрический двигатель, то есть происходит вращение оси генератора, в результате чего вырабатывается электрическая энергия. Ось генератора соединена с приводной шестерней. Во время работы мотора посредством ременной передачи к данной шестерне, вращается ось генератора. Если произойдет обрыв ремня генератора, вал перестанет вращаться, в результате чего на панели начнет гореть лампочка аккумулятора, поскольку он не будет заряжаться. Значит, первая причина того, что горит лампочка АКБ , заключается в обрыве ремня генератора.
Иногда лампочка аккумулятора может гореть по причине изнашивания щеток генератора. На одной стороне вала генератора расположены графитовые щетки, способствующие выработке энергии. Как и любая деталь автомобиля, они с течением времени изнашиваются. В результате этого электричество не вырабатывается, аккумуляторная батарея не получает требуемого заряда, и загорается индикатор на панели приборов. В таком случае надо осуществить замену щеток генератора.
Загорелась лампочка аккумулятора – неисправность реле генератора
В генераторе используется реле регулятор, отвечающее за подачу тока установленного напряжения. В том случае, если данное реле выйдет из строя, аккумулятор не будет получать заряда. Для решения проблемы покупаем новое реле.
Горит лампочка зарядки аккумулятора – обмотка статора
Вал генератора под названием статор должен иметь неповрежденную обмотку из меди. Если происходит её обрыв, генератор уже не может вырабатывать столь важную энергию. В результате этого загорается лампочка аккумулятора. Может складываться впечатление, что генератор исправен, однако электричества он не вырабатывает. Заменить статор достаточно сложно, так как придется осуществлять разборку генератора. Рекомендуем в данном случае воспользоваться помощью специалистов.
Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут привести к тому, что на панели приборов будет гореть лампочка аккумулятора.
Выявить неисправность в работе генератора можно с помощью следующих методов:
- При рабочем двигателе на клеммах АКБ должно присутствовать напряжение в пределах 14,2 – 14,7 вольт. Если оно является более низким и горит лампочка зарядки аккумулятора – проблема в генераторе.
- При рабочем двигателе надеваем резиновые перчатки, после чего снимаем одну клемму с АКБ. Если мотор глохнет, это свидетельствует о том, что генератор не выполняет своих функций.
- Если все приборы, а не лишь лампочка аккумулятора, в автомобиле горят слишком тускло – это является признаком неисправного генератора.
С помощью советов из этой статьи вы смогли понять, почему горит лампочка аккумулятора и как решить данную проблему.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.
На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.
Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?
Немного теории: схема работы
Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).
В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.
Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).
Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.
Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.
Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.
Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.
Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора
На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:
- Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
- перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
- поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
- появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
- снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
- износ щеток генератора ;
- отсутствие качественного контакта провода массы.
Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?
В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).
Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.
Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:
- контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
- две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
- мультиметр,
- пассатижи,
- ножик,
- для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
Итак, приступим:
1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.
В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.
Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.
Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.
Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).
К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.
Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.
Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.
Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.
Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).
Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.
Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.
Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Ваз 2110 горит лампа аккумулятора Ваз 2110 горит лампа аккумулятора
Горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2110? Причины и список действий
На приборной панели систематически горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не беспокойтесь, прочтите наши рекомендации и вы сможете оперативно устранить поломку. Данная проблема хорошо знакома не только владельцам ВАЗа, но и иномарок, просто в последних это намного реже. Многие неопытные водители по началу теряются при виде того, как горит индикатор и начинают паниковать.
Вот только это все попросту, так как данная поломка опасности не представляет. Мы привыкли, что после запуска движка все табло должно потухнуть. Итак, где искать источник загорания и как это сделать своими силами, давайте подробным образом рассмотрим в данной статье.
Содержание
Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, на это есть две причины. Заводом-изготовителем предусмотрено, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска мотора и гаснут после. Если такого не наблюдается, то ваша аккумуляторная батарея просто не получает заряд от генератора.
Второй вариант: лампа не горит вообще. Значит у вас села АКБ.
Возбуждение генератораЭлектрическая цепь выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может дать АКБ. После набора оборотов, в обмотке генератора возникает ток, и через контакты попадает в диодный мост. Собственно последний и питает аккумулятор и реле РС — 702 одновременно. Так вот данное реле и есть индикатором, который мы видим при старте. Контакты замыкаются – диод горит, и обратно.
Где искать причину?- Не следует сразу демонтировать генератор, это напрасно. Проведите диагностику в щеточном отсеке на генераторе. При наличии визуальных дефектов или залипаний, замените на новые, протестируйте авто. Если не удалось устранить причину, переходите к следующему этапу;
- Диодный мост: он не подлежит частичной замене или профилактике, только полная замена. Параллельно просмотрите, нет ли прогорания в месте его крепления, так как может коротить на обмотку в роторе. См. статью «Как проверить диодный мост»;
- Проблемы с реле: возможно на него не поступает ток в следствии окисления контактов. Необходимо аккуратно отсоединить контакты и зачистить наждачной бумагой мелкой фракции или треугольным напильником. С помощью вольтметра проверьте выходное напряжение на генераторе, предварительно сбросив плюсовую клемму. Стандартное напряжение должно быть 14,2–14,3 В. Если окажется напряжение меньше нормы, тогда необходимо разбирать генератор и искать поломку в обмотке ротора и статора;
Вот, собственно говоря, на этом тема, почему горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 окончена. Все распространенные причины рассмотрены, а также способы их устранения. Надеемся, что наша статья-рекомендация поможет многим водителям оперативно находить и устранять неполадки, тем самым продлевая срок эксплуатации транспортного средства. Пусть неполадки как можно реже беспокоят ваш автомобиль. Удачи вам.
Почему лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ-2110 тускло горит во время движения
На автомобилях отечественного производства приборная панель недостаточно информативна. Однако на ней есть все основные индикаторы работы главных узлов и систем транспортного средства. Иногда случается ситуация, когда что-то выходит из строя, но определить неисправность в начальной стадии бывает невозможно.
Из данной статьи вы узнаете, почему постоянно горит лампа зарядки АКБ или появляется слабая индикация. Почему так происходит и что делать, читайте далее.
Основное назначение сигнальной лампы АКБ
Рассматриваемый индикатор предназначен для того, чтобы водитель знал, происходит ли зарядка батареи или вся электросеть питается напрямую от АКБ во время движения.
При включении зажигания все сигнальные лампы зажигаются, во время запуска ДВС все индикаторы должны погаснуть. В таком случае система зарядки аккумулятора исправна и беспокоиться не о чем.
В ином случае, если лампа АКБ все же горит, тогда следует искать неисправность.
Горит лампа аккумулятора – о чем это говорит
Причиной тому, что во время работы двигателя загорается сигнальная лампа аккумулятора, может быть только одна – это отсутствие подачи напряжения от генератора или его величина недостаточна.
Основные неисправности, которые приводят к этому:
- Отсутствие качественного контакта на клеммах АКБ.
- Повреждение ремня генератора или ослабление натяжения.
- Нет контакта «минуса» с массой.
- Обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток в генераторе.
- Поломки диодного моста обычно сопровождаются тусклым горением лампочки аккумулятора на приборной панели.
- Выход из строя предохранителя.
- Сбой в работе реле-регулятора.
Перед тем как начать поиск неисправности, обратите внимание на то, почему горит лампа. Если напряжение на АКБ вообще не поступает – тогда лампа горит правильно. В иной ситуации работа сигнального индикатора при наличии зарядки значительно усложняет проблему.
В первую очередь определите, есть ли напряжение на аккумуляторе. Для этого возьмите вольтметр (мультиметр), заведите мотор и замерьте необходимую характеристику на клеммах АКБ.
Если все находится в исправном состоянии, вы увидите показатели в диапазоне от 13,6 до 14,2 В. В таком случае зарядка аккумулятора происходит должным образом. Если полученные результаты значительно отличаются от нормальных, тогда в системе есть какая-то поломка.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора
Проверьте состояние выводов АКБ и контактных проводов батареи. Нередки случаи, когда в этих местах происходит окисление и соприкосновение значительно ослабевает. Когда загорается лампа и зарядка есть, именно это может стать причиной.
В таком случае генератор работает нормально, напряжение поступает к АКБ, но ослабевает из-за недостаточного контакта. Следствием этого и загорается сигнальная лампа на приборной панели. Как правило, индикация горит тускло.
Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы и контактные выводы. Дополнительно обработайте эти элементы водоотталкивающим средством.
Неисправности диодного моста
Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.
Выпрямитель нужно проверять тогда, когда лампочка зарядки АКБ горит, но зарядка есть.
Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС.
Пропускное напряжение для диодов (кремниевых) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается.
Выход из строя предохранителя
Электрическая схема зарядки АКБ защищается предохранителем. Располагается этот элемент в монтажном блоке автомобиля и маркируется как F10. Однако перед тем как проверять наличие неисправности в этом месте, лучше предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в котором вы узнаете точное обозначение необходимого элемента.
При выходе из строя предохранителя зарядка на батарею вообще не поступает. Однако бывают случаи, когда сигнальная лампа загорается, а зарядка есть.
Проверить элемент можно при помощи тестера (деталь извлекается из монтажного блока). Если мультиметр покажет, что предохранитель непригоден, все что нужно сделать – это заменить его.
Поломки реле-регулятора
Неисправность реле-регулятора – это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Этот узел ответственен за включение/выключение сигнального индикатора.
Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы. Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются. В это время лампочка должна погаснуть.
Проверить деталь можно самостоятельно. Отключите от него оба провода и замкните между собой. Заведите мотор и посмотрите на приборную панель. Если индикация отсутствует – нужно поменять реле.
Полезные рекомендации
Чтобы ваш автомобиль не испытывал проблем с зарядкой батареи, воспользуйтесь следующими советами:
- Не игнорируйте сигналы приборной панели автомобиля. В таком случае вы сможете решить проблему на начальной стадии ее развития.
- Регулярно осматривайте ремень генератора. От него напрямую зависит правильная работа всей электрики на борту. При наличии дефектов как можно скорее проводите его замену.
- Проверяйте напряжение от генератора на аккумулятор. Если заметили несоответствие – диагностируйте бортовую сеть.
- Периодически обращайте внимание на состояние клемм АКБ. Если заметили окисление – устраняйте этот дефект. Их можно обработать при помощи WD-40.
- Изолируйте генератор и аккумулятор от попадания воды, чтобы не случилось короткого замыкания. Мойку двигателя доверяйте профессионалам.
- В ремонте схемы зарядки аккумулятора не используйте дешевые запчасти.
Подводя итог, отметим, что аккумулятор – это наиболее важный элемент в электросети автомобиля. Поэтому следует производить своевременное обслуживание цепи зарядки и по необходимости менять необходимые детали. В таком случае вы обеспечите надлежащую систему работы. В статье мы рассказали вам об основных неисправностях, от которых может загореться лампа зарядки АКБ и что с этим делать. Надеемся, наши рекомендации помогут вам в решении рассматриваемой проблемы.
labavto.com
Аккумулятор для автомобиля ВАЗ 2110 является источником автономного питания, от качества зарядки которого зависит запуск двигателя, особенно если стоит инжектор. Кроме того, от АКБ питаются все компоненты, входящие в электрическую схему автомобиля, на неработающем двигателе. В статье рассматривается причины, по которым может разрядиться АКБ, возможные неисправности и способы их устранения.
Подкапотное пространство ВАЗ 2110
Описание работы аккумулятора
Аккумулятор – это устройство, с помощью которого из химической энергии получается электрическая и наоборот, с возможностью накапливать и хранить заряд. Основное назначение – обеспечить питанием электрическое оборудование неработающего автомобиля, а также запустить двигатель с помощью стартера. Если генератор не работает или не справляется с нагрузкой, его роль берет на себя АКБ. Генератор не дает разряжаться аккумулятору, так как является источником его подзарядки.
По типу электролита аккумуляторные батареи делятся на две большие группы: щелочные и кислотные, по материалу электродов они делятся на:
- свинцовые;
- цинковые с добавлением серебра;
- никель-кадмиевые;
- железо-никелевые.
Наибольшей популярностью пользуются свинцово-кислотные батареи. Принцип работы аккумулятора прост: благодаря химическим процессам вырабатывается электрический ток, который необходим для запуска двигателя. Работающий мотор получает электроэнергию от генератора. В этом случае электрическая энергия получается из механической. АКБ получает электроэнергию от генератора и преобразует ее в химическую, накапливая ее для дальнейшего использования.
Каждая АКБ имеет два полюса: отрицательный и положительный. При подключении к электрической схеме машины, нужно точно знать, какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2110, иначе может сгореть электрооборудование.
Возможные неисправности АКБ
Со временем любая батарея вследствие износа приходит в негодность. Во многом срок его службы зависит от условий эксплуатации и техобслуживания. При неполадках на панели приборов горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110.
Горит индикатор АКБ
Загореться сигнальная лампа может при следующих неполадках:
- низкий уровень электролита в банках;
- при избыточном тепле вздувается корпус батареи;
- появление запаха тухлых яиц (так пахнет сера) говорит о протечке АКБ, для которой характерно также окисление клемм;
- слабое натяжение ремня генератора в связи с повреждением или износом;
- перегрел предохранитель или плохой контакт в соединениях монтажного блока;
- неисправность диодного моста, реле-регулятора;
- обрыв в электросети;
- окислившиеся контакты на клеммах батареи или выводе генератора;
- изношены щетки на генераторном устройстве;
- некачественный контакт провода «массы».
Для обнаружения причин неисправности нужно выполнить диагностику АКБ и прозвонить всю электрическую схему автомобиля.
Электрическая схема ВАЗ 2110
Способы устранения проблем с АКБ
В первую очередь нужно проверить зарядку АКБ, когда работает двигатель. При нормальной подзарядке напряжение будет находиться в пределах 13,6 — 14,2 Вольта. Если заряд слабый, значение будет ниже 12 Вольт (автор видео — ВАЗ 2101-2107 ремонт и обслуживание).
Для устранения неисправностей нужно подготовить инструкцию со схемой электрического оборудования автомобиля ВАЗ 2110 и необходимый инструментарий:
- пассатижи;
- плоскую и крестовую отвертки;
- мультиметр;
- контрольную лампочку на 12 В;
- нож;
- наждачную бумагу.
Проверка АКБ на авто
Существуют следующие способы устранения неисправностей, которые можно определить по тому, как горит лампа аккумулятора и тухнет:
- Если индикатор зарядки на приборной панели не горит, это говорит о том, что аккумулятор разряжен. Причина, почему не идет зарядка на аккумулятор, может быть в окислившихся контактах. Следует зачистить контакты на батарее. Если это не помогло, нужно замерить напряжение на клемме «30» генератора. Для этого один щуп нужно присоединить к «массе», а второй – на клемму «30». Если идущий ток сильно превышает заряд на аккумуляторной батарее, необходимо зачистить клемму на генераторе. Возможно, что нужно заменить провод, соединяющий генератора с устройством.
- Если вольтметр на приборной панели и сигнальная лампочка показывают, что заряд есть, но АКБ разрядилась. При этом заряд на клеммах находится в пределах нормы, а когда включается оборудование, стрелка заряда занимает крайнее левое положение. Это говорит о недостаточном натяжении ремня привода генераторного устройства или его повреждении.
- Зарядка АКБ может не идти по причине пробоя в одном из диодов, а также обрыва в обмотке стартера. В этом случае при выключенном зажигании с помощью мультиметра нужно проверить диоды и при необходимости их заменить.
- Отсутствует зарядка аккумулятора, но индикатор не горит и датчик заряда не срабатывает. Причина в перегоревшем предохранителе F10.
- Если зажигание включено, все приборы работают, индикатор зарядки не загорается, а заряд отсутствует, то необходимо проверить генератор. Для этого следует снять провод с клеммы «61» на генераторе и подключить его к кузову авто, который исполнит роль «минуса». Горящий индикатор аккумулятора говорит о проблеме в обмотке возбуждения генераторного устройства. Может быть причина в плохом контакте в месте соединения. В этом случае нужно зачистить контакты. Если это не устранило поломку, возможно, что причина в перегоревшей лампе.
- При повороте ключа в замке зажигания лампочка зарядки аккумулятора горит, а когда двигатель заводится, она не гаснет. При этом нет зарядки либо она может периодически пропадать, это свидетельствует о том, что разряжается аккумулятор. Причина в недостаточном контакте в месте, где присоединяется панель приборов. Возможно, что они окислились, и их необходимо зачистить.
- Проверить следует и реле-регулятор. Для этого с аккумуляторной батареи нужно подать на контакты напряжение. Если на щетках оно составит 12 Вольт, то реле исправно. Иначе его следует заменить.
- Если недостаточный уровень электролита, следует долить необходимое количество дистиллированной воды.
- При повреждении корпуса аккумулятора или окончании срока эксплуатации его следует заменить.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Какой аккумулятор выбрать»
В этом видео даются рекомендации по выбору аккумулятора (автор ролика — GrigoryFF)
Горит лампочка аккумулятора на панели приборов ваз 2110, причины и как устранить
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.
На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.
Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?
Немного теории: схема работы
Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).
В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.
Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).
Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.
Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.
Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.
Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.
Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора
На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:
- Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
- перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
- поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
- появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
- снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
- износ щеток генератора;
- отсутствие качественного контакта провода массы.
Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?
В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).
Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.
Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:
- контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
- две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
- мультиметр,
- пассатижи,
- ножик,
- для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
- Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.
В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.
Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
- Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.
Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.
Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).
К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.
Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
- При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.
Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
- После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.
Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.
Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
- При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).
Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.
Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.
Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи ваз 2110 загорелась — что делать
Так выглядит лампа заряда аккумулятора
При включении зажигания горит контрольная лампа аккумулятор ваз 2110 и лампочка давления масла, это известно всем, после того, как мотор завелся, обе лампы должны погаснуть. Случаются не редко ситуации, когда одна из лампочек продолжает гореть, если это лампа масляного давления, это означает проблемы с мотором, возможно, придется делать ремонт, если же горит лампа аккумулятора ваз 2110 это уже не настолько опасно.
Существуют только две причины, из-за которых может гореть контрольная лампочка зарядки аккумулятора:
- Лампа аккумулятора ваз 2110 должна светиться в момент когда мы включаем зажигание, и гаснуть в момент, запуска двигателя
- Если этого не происходит (не гаснет), значит, аккумуляторная батарея не заряжается
- Если наоборот не горит лампочка даже при запуске мотора, это может означать что полностью сел аккумулятор
Инструкция сообщает, что аккумулятор обычно садится по двум главным причинам:
- Сам аккумулятор вышел из строя, поэтому он не держит заряд
- Либо не получает подзарядку от генератора, хотя сам обеспечивает питанием сеть автомобиля
Принцип работы
С начала нужно разобраться, как работает связанная с лампочкой электрическая схема:
- Генератор, как нам известно, имеет систему смешанного возбуждения
- Это означает, что ротор в нем намагничен, но для возбуждения нужно подать ток на статор
- После того как произошло возбуждение генератора, он достигает рабочих оборотов, и тогда в обмотке ротора появляется индукционный ток, он снимается через контактные кольца угольными щетками, которые играют роль сборщика (коллектора) в электродвигателях
- Ток, после выхода на щетки направляется в диодный мост, аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, диодный мост служит именно для этого
- От моста электрический ток разветвляется к клемме аккумулятора и к реле
- Реле имеет своё название, научным языком так сказать РС-702, оно является реле контрольной лампочки заряда аккумулятора
- Принцип действия реле всем известен: напряжение в нем подается на катушку, стальной сердечник установлен внутри неё
- Под воздействием электромагнитного поля сердечник притягивает пластинку к себе, чем производит размыкание контактов в другой цепи
- В этой цепи и находится наша контрольная лампочка
- Пока контакты замкнуты, лампочка горит, затем тухнет
Причины горения лампочки
Пора перейти непосредственно к самим причинам, иными словами, к постановке диагноза:
- Сначала, определяем, светится лампа аккумулятора ваз 2110 постоянно или она просто мигает
- Существует еще дедовский метод, которым категорически запрещено пользоваться на инжекторных двигателях
- Метод заключается в следующем — отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, когда двигатель работает, после этого двигатель должен продолжить работу и дальше
- Если же мотор глохнет, это указывает, что причина, скорее всего, кроется в электрогенераторе
- Не торопитесь снимать сам генератор, сначала, надо открутить и проверить щеточный узел с реле регулятором (это делается даже без снятия генератора с машины)
- Осмотрите состояние щеток, может они залегли, выработались или имеют дефекты, тогда их лучше заменить
- Затем снимайте и разбирайте, чтобы проверить его диодный мост
- Мост диодный, как правило, становится причиной неисправности чаще других деталей
- Практически его невозможно отремонтировать своими руками, поэтому только замена
- Однако перед заменой вам необходимо проверить, нет ли прогорания либо замыкания
- Поэтому кроме всего остального проверяем обмотку статора и обмотку ротора на предмет обрыва или замыкания
- Все поврежденные, дефектные детали необходимо будет заменить
- Когда же мотор продолжает работать после снятия клеммы, как ни в чем, ни бывало, тогда причина оказывается не в генераторе, лампочка горит по причине того, что электрическая цепь не размыкается, это значит, неисправность кроется в реле, либо на реле не поступает напряжение
- Если в нашем случае причина была первая, тогда замена реле все решит
- Если вторая, тогда, возможно, проблема в окислении контакта, который выходит из генератора(см.Ваз 2110 ремонт генератора: делаем все своими руками), решается все зачисткой этого контакта
- Однако, если мотор у нас инжекторный, тогда необходимо отключить плюсовой провод от клеммы генератора, после этого подключить к нему вольтметр
- Напряжение, выдаваемое генератором должно быть около 14, 2вольт
- Если выходное напряжение меньше, тогда надо снимать электрогенератор, разбирать его и чистить его соединения наждачкой
- Кроме этого, проверив реле контрольной лампочки аккумулятора, необходимо протестировать и реле-регулятор на предмет неисправности
- В принципе, он первый в списке причин, с него и стоит начинать проверку
- Реле-регулятор не ремонтируется, а подлежит немедленной замене
Делаем заключение
Кстати сказать, цена ремонта электрогенератора, как правило, обходится немалыми затратами, из-за того что узлы его довольно дорого стоят.
Поэтому прежде чем, начинать его разбирать, необходимо подумать, что могло предшествовать этой неисправности, так как она, как и все другие, не могла возникнуть сама по себе:
- Вспомните — возможно, машина въехала в лужу на всем ходу
- И после этого в электрогенератор попала вода, может быть, его попросту замкнуло, тогда автомобиль заведется, но уже работает только от аккумулятора
- А еще если лампочка не горит, а мигает или моргает, загорается при малых оборотах мотора, тогда стоит проверить натяжение ремня привода, и натянуть его если это нужно
- Так как минимальные обороты мотора, при которых генератор начинает вырабатывать электрический ток, начинаются от 1500, при этом передаточное число от шкива коленвала к приводному ремню генератора равняется 1:2
Не горит лампа
Рассмотрим теперь причины, по которым лампочка зарядки аккумулятора ваз 2110 не горит:
- Если в вашем автомобиле присутствует контрольная лампа проверки работы генератора, то перед запуском двигателя, сразу при включении зажигания, лампочка должна гореть
- Если она не горит, а остальные приборы при этом работают, тогда возможно она просто перегорела
- Так же не исключаем обрыв в приводе возбуждения генератора, либо другая его неисправность
- Если не работают остальные приборы на панели, это означает что пора проверить предохранители ваз
- Если перегорает лампочка, тогда возбуждение генератора происходит через добавочное сопротивление, исходя из этого целостность лампочки, никак не повлияет на работу всей схемы заряда
- Чтобы проверить работоспособность электрогенератора, а так же заряд аккумуляторной батареи нам понадобится мульти тестер (как на фото вверху)
- Стрелочные тестеры требуют правильного соблюдения полярности, при их подключении, и чувствительны к падениям и ударам
- Сначала давайте определимся с неисправным местом, разберемся, неисправен ли сам генератор либо контрольная лампочка с проводом
- Быстрое определение требует отсоединить тонкий проводок от электрогенератора, который выходит от контрольной лампочки, и соединить его с землей (массой) автомобиля затем включить зажигание
- Если загорелась лампа аккумулятора ваз 2110, тогда не исправен сам генератор
- Среди возможных неисправностей встречаются такие как обрыв обмотки генератора, поломка реле регулятора напряжения, износились щётки либо контактные кольца якоря и далее
- В случае, когда лампочка, контролирующая заряд не горит, необходимо проверить на исправность и лампочку и ее провода
- Чтобы выполнить такую проверку не понадобится снятие приборной панели и вытаскивание лампы наружу, для того, что бы рассмотреть внимательно целостность ее нити
- Достаточно будет соединить щуп мультиметра, включенного в режим вольтметра, с корпусом автомобиля, а второй с отключенным проводом
- К стати вместо мультиметра вы можете использовать контрольную лампочку мощностью около 1Ватт
- В исправной цепи наш прибор покажет напряжение аккумулятора, а контрольная лампочка будет светиться в пол накала
- Это означает, что перегорела лампочка контроля заряда
- Если же показания вольтметра разительно отличается от напряжения на батарее, тогда возможно произошел обрыв цепи идущей от контрольной лампочки и до генератора
- Когда лампочка контроля заряда не гаснет при работе мотора необходимо проверить исправность генератора
- То же самое надо сделать, если горения лампочки идет в пол накала
- Для проверки исправности генератора в любом случае нам необходимо будет проверить напряжение на аккумуляторных клеммах при работающем моторе
- При проверке показания напряжения аккумулятора при рабочем генераторе будет в пределах нормы -13,5 – 14,5Вольт
- Проверку следует производить при средних оборотах мотора и при включенных фарах на дальний свет
- Кроме этого горение лампы контроля заряда, при работающем моторе, в пол накала может быть обусловлено утечкой тока через какой-то один из нескольких дополнительных диодов в выпрямительном мосту
- Либо из-за неисправности диода, расположенного в щитке приборов
- Генератор при этом работает нормально и не требует ремонта
- Теперь мы разобрались, почему горит или тухнет лампочка аккумулятора ваз 2110, выявление неисправностей не составит вам труда, а правильно обнаруженная причина – залог успешного ремонта. Дополнительно предлагаю воспользоваться видео материалами по интересующей проблеме.
Еле горит лампочка зарядки аккумулятора
При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.
Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.
Немного теории
На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.
Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.
Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.
Заряд с генератора проходит через:
- диод;
- регулятор;
- щетку генератора;
- контактные кольца;
- обмотку и проводку.
Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.
Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?
Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.
Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.
Поломки в механической части ротора: рассыпался подшипник, «полетели» втулки. Придется полностью снимать генератор, разбирать его и менять поломанные детали. К счастью, в продаже всегда можно найти ремкомплект из трех втулок на ВАЗ-2107 или другие отечественные авто.
Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.
Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.
Диагностика генератора
Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:
- уровень натяжения ремня;
- измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
- проверить предохранители, реле, диоды;
- проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.
Если окажется, что поломка кроется в самом генераторе, его придется снимать и также проверять. В частности, сначала проверяют реле-регулятор, потом замеряют сопротивление обмотки возбуждения ротора с помощью омметра. Оно не должно быть ниже 4,5 Ом. Также с помощью тестера можно определить разрыв цепи обмотки.
Понятно, что таких неисправностей избежать не удастся. Однако есть простые советы, помогающие продлить жизнь генератора:
- прежде всего, регулярно проверяйте качество его крепления — постоянные вибрации приводят к механическим повреждениям;
- время от времени очищайте наружные поверхности;
- проверяйте натяжение ремня, при необходимости подтягивайте;
- качество подшипника ротора — снимите ремень и прокрутите ротор, он должен вращаться ровно, без люфта и щелчков.
Также нужно контролировать качество соединения проводов с генератором и регулятором напряжения.
Таким образом, горящая лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе — это серьезная причина произвести диагностику. Обратите внимание, что она может гореть и в тех случаях, если вы установили много дополнительного оборудования — сабвуферы, подсветку, фонари.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.
Горит лампочка зарядки аккумулятора
На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.
Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?
Немного теории: схема работы
Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).
В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.
Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).
Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.
Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.
Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.
Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.
Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора
На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:
- Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
- перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
- поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
- появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
- снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
- износ щеток генератора ;
- отсутствие качественного контакта провода массы.
Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?
В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).
Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.
Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:
- контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
- две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
- мультиметр,
- пассатижи,
- ножик,
- для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
Итак, приступим:
1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.
В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.
Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.
Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.
Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора ( натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).
К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.
Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.
Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.
Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.
Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).
Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.
Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.
Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Одним из самых важных элементов любого автомобиля является его приборная панель. Именно на ней отображаются основные индикаторы, которым при их активации следует уделить особое внимание. Существует целый перечень неполадок, о наличии которых свидетельствует активация определенного сигнала. Загоревшаяся лампочка аккумулятора — сигнал того, что к источнику питания больше не поступает заряд, что может спровоцировать возникновение проблем при запуске транспортного средства. По этой причине крайне не рекомендуется глушить двигатель для проведения каких-либо манипуляций. Осуществлять диагностику аккумулятора и генератора лучше всего непосредственно в гараже или доехав до места назначения.
Немного теории: схема работы
Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).
В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.
Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).
Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.
Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.
Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.
Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.
Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора
На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:
- Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
- перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
- поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
- появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
- снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
- износ щеток генератора;
- отсутствие качественного контакта провода массы.
Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?
В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).
Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.
Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:
- контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
- две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
- мультиметр,
- пассатижи,
- ножик,
- для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
Итак, приступим:
- Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
- Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
- При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
- После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
- При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Идентификация неисправностей — аккумулятор
Зачастую сбои, которые влекут за собой отсутствие заряда, возникают при неисправности аккумулятора или проблемах с генератором.
Чтобы обнаружить отклонение в работе аккумулятора, достаточно сравнить показатели установленного в автомобиле и нового источника питания. В том случае, если при замене этой детали лампочка погаснет, можно с уверенностью делать вывод о том, что причиной сбоев стал вышедший из строя аккумулятор. Это может случиться в результате сульфитации пластин или же их замыкания. И если в первом случае можно реанимировать устройство путем ремонта, то во втором его придется заменить.
Также стоит помнить о том, то далеко не всегда проблемы, связанные с аккумуляторной батареей, свидетельствуют о поломке. Довольно часто источник питания просто разряжается. Проверить это достаточно просто. В том случае, если отметка уровня заряда аккумулятора ниже привычной нормы, источник питания нужно зарядить и установить в транспортное средство. Если после этого вам удалось завести автомобиль и индикатор погас, проблема устранена и можно без опасений дальше пользоваться этой аккумуляторной батареей. Но если требуемый уровень заряда даже после подзарядки восстановить не удалось, потребуется приобрести новую батарею.
Как определить сбои в работе генератора
В том случае, если после замены аккумулятора на новый индикатор зарядки не погас, причиной сбоя являются нарушения в работе генератора. Чтобы определить отсутствие подачи напряжения потребуется осуществить манипуляции в нижеприведенном порядке. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты — каждую манипуляцию необходимо производить в резиновых перчатках во избежание поражения электрическим током. Итак, чтобы идентифицировать поломку вам потребуется:
Выключить двигатель, и отсоединить провода от аккумулятора.
Измерить напряжение на клеммах с помощью мультиметра. Оптимальный показатель должен находиться в пределах 12,5-12,7 В.
Присоединить провода, включить зажигание и снова повторить процедуру измерения напряжения. Показатель не должен превышать 13,5-14 В, и расти при увеличении оборотов.
Если при увеличении оборотов напряжение падает, это зачастую свидетельствует о том, что износились «щетки» генератора или же вышли из строя диоды в диодном мостике. Также причиной прекращения подачи заряда может быть ослабление или обрыв ремня. Убедиться в этом можно, осуществив визуальный осмотр. Нажмите пальцами на ремень, и, если он прогнется ниже, чем на 1,5 сантиметра, это напрямую свидетельствует об ослаблении натяжения.
Визуально водитель самостоятельно может определить и окисление клемм. Для этого нужно обратить внимание на провода генератора. В том случае, если они окислились, об этом будет свидетельствовать на только внешний вид, но и характерный запах гари.
Но также довольно часто случаются и глобальные проблемы с которыми не справиться даже опытному автолюбителю без квалифицированной помощи специалиста. При этом стоит отметить, что такие дефекты, как износившиеся «щетки» или диоды вполне устраняемые, а более серьезные проблемы (обрыв цепи или износ запчастей ротора) можно решить только путем замены генератора.
Устранение неполадок
Если вы выявили причину активации данного индикатора, самое время приступить к ее устранению. Ниже приведены основные проблемы и методы их решения:
- устранить ослабление ремня или же его разрыв можно отрегулировав степень натяжения или прибегнуть к его замене;
- для того чтобы очистить окисленные клеммы достаточно осуществить их зачистку с применением мелкозернистой наждачной бумаги;
- в том случае, если батарея разрядилась в результате длительного функционирования электрических приборов при заглушенном двигателе, достаточно осуществить ее подзарядку;
- при наличии различных внутренних повреждений необходимо обратиться к специалисту.
Такие неисправности, как вышедшие из строя «щетки» и провода генератора, а также обрыв обмотки или поломка реле не устраняются с помощью ремонта. В этом случае целесообразно заменить запчасть.
Выводы
Внимательно следя за показаниями приборной панели, вы сможете самостоятельно выявить проблемы в работе своего транспортного средства на первых порах и избежать серьезных последствий. Также обращаем ваше внимание, что в нашей компании вы всегда может заказать необходимые вам детали. Мы предлагаем выгодные цены и поможем вам сэкономить не только деньги, но и время, ведь вам не потребуется искать необходимую запчасть в магазинах. Мы гарантируем высокое качество и отменные эксплуатационные характеристики. Чтобы сделать заказ, звоните по контактному номеру телефона.
Не горит лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания
Главная » Статьи » Не горит лампа зарядки аккумулятора при включении зажиганияНеисправность генератора. Не загорается лампа заряда АКБ при включении зажигания. — Лада 2112, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Что ж собравшись однажды ехать по очень важным делам (на дачу) при запуске двигателя мой взгляд упал на контрольные индикаторы и показалось что не загорелась контрольная лампа заряда акб. Контрольное выключение-включение зажигания подтвердило мои опасения. Итак, первое что пришло в голову проверить, это есть ли фактически зарядка или нет. Простой проверкой мультиметром было выявлено, что зарядка не идет. Дальше проверяется целостность самой лампы и цепи питания обмотки возбуждения генератора. Проверяется она просто — снимается «мама» клеммы D+ и снятый провод сажается на массу. Лампочка загорелась? Ура!) Значит проводка, как и лампа, целая, значит осталось лишь снять генератор и посмотреть что случилось внутри него. Снимается генератор на 16-клапанном моторе снизу, для этого нужно снять защиту двигателя, а для этого нужна яма, до которой с 5-10 минут езды от дома) Ну, делать нечего) Из ненужной китайской зарядки был соображен вот такой «онлайн-мониторинг» зарядки аккума:
Печка на 0, фары выключены, минимальное использование поворотников и не особо разгоняясь тормозить стараемся заранее ручником, чтобы не зажигать лампы стоп-сигналов) Да, выглядит крайнем перебором в экономии, ноооо, вот честно, не имел никакого, даже приблизительного, представления сколько автомобиль способен ехать без генератора.Для таких же как я: по моим наблюдениям, при относительно свежем аккумуляторе, выключив «вспомогательные» потребители в виде фар, вентилятора отопится, не используя стеклоподъемники и прочее, проехать до разрядки акб можно как минимум с час.
Ну что ж, генератор снят и доставлен домой для последующей разборки:
И проблема оказалась на самой поверхности в прямом и переносном смысле) Откручиваем два винта крепления регулятора напряжения (РН) и проверяем его:
Источник напряжения должен быть регулируемым. При исправном РН лампочка будет гореть до ~14В и потом погаснет. В моем же случае она не горела вовсе. Поэтому в ближайшем магазине был куплен новый РН и успешно установлен на законное место
Сборка всего в обратном порядке и вуа-ля — лампочка работает в установленном режиме — зарядка идет)Прошу прощения за малое количество фоток, все нужно было сделать как можно быстрее, поэтому было не до них. Если остались какие-то вопросы, с удовольствием отвечу в личке или комментариях) Всем спасибо за внимание)
www.drive2.ru
Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем »
Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем
Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля. И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.
Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.
Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях , а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.
Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.
Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.
Весь процесс в деталях описан в статье «».
Причиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:
- Неполадки с контактами. Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, которая вызывает образование окислов. Контакт становится значительно хуже, в результате, лампочка перестает работать. Обычно, такая проблема проявляется крайне нестабильно. Один раз она не загорается, в другой работает, как обычно. Почистите все разъемы, и обработайте их пластичной смазкой, предназначенной для этого;
- Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;
- Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «?».
portalvaz.ru
Не горит лампочка зарядки аккумулятора – что делать? + Видео
В тех случаях, когда не горит лампочка зарядки автомобильного аккумулятора или отмечаются другие проблемы, сигнализирующие о неполадках АКБ, любой ответственный водитель пытается выяснить причину ее неисправности.
С точки зрения автолюбителя, садящегося за руль транспортного средства, автомобильный аккумулятор является неисправным в том случае, когда батарея не крутит, то есть не выдает требуемого напряжения либо заряда. Причинами подобного поведения батареи могут быть разные явления. Приведем несколько распространенных проблем эксплуатации аккумулятора, с которыми сталкиваются водители:
- Не горит лампочка зарядки автомобильного аккумулятора. Она должна включаться при каждом включении зажигания. Если лампа не горит, это означает, что ее срочно следует поменять, так как осуществить столь простую операцию при возникновении реальной проблемы будет невозможно.
- Лампочка горит, но аккумулятор быстро теряет свой заряд (разряжается). Данный факт может свидетельствовать о том, что АКБ не в состоянии держать заряд (либо принимать его) или о том, что поступающего с генератора заряда банально недостаточно. Обычно указанные проблемы связаны с выходом из строя реле-регулятора. Проверяют этот элемент очень просто: подсоединяют к реле вольтметр, запускают двигатель автомобиля, наращивают обороты до трех тысяч в минуту (для дизельных машин обороты доводят до двух тысяч), а затем замеряют величину напряжения. Если вольтаж имеет значения от 12 до 14, реле находится в рабочем состоянии. Если показатель напряжения меньше, необходимо отправляться на СТО (вероятнее всего, сломался реле-регулятор, или генератор функционирует не так, как надо).
- Лампочка зарядки аккумулятора после запуска мотора горит постоянно (не гаснет). Пожалуй, самый серьезный сигнал, оповещающий водителя о том, что имеется повреждение цепи зарядки. Если лампочка на приборной панели постоянно горит, это может означать, что присутствует плохой контакт, большой износ генераторных щеток либо отсутствует масса. В подобных ситуациях следует проверить аккумулятор и генератор, оценив состояние соединений данных механизмов. В тех случаях, когда водитель самостоятельно не может найти никаких проблем (контакт на клеммах хороший, автомобильный аккумулятор не имеет видимых неисправностей, все соединения плотно затянуты и так далее), нужно отправляться в автомастерскую. Без специальных знаний здесь не обойтись.
Как видим, лампочка на панели приборов может ощутимо помочь водителю. Следя за тем, горит она или не горит, автомобилист способен буквально спасти свой аккумулятор, отправившись в автотехцентр, где ему быстро и квалифицированно помогут.
Но не стоит спешить отдавать свои деньги работникам станций технического обслуживания, увидев, что лампочка горит или, наоборот, не зажигается. Возможно, аккумулятор на вашем «железном коне» быстро разряжается из-за банального недозаряда. Такое явление очень часто наблюдается при частых, но весьма кратковременных поездках.
Допустим, вы каждый день отправляетесь на работу на своем авто, затрачивая на поездку не более 10–15 минут. Понятно, что за столь короткое время аккумулятор заряжается некачественно (получает недостаточный заряд), зато при каждом пуске он исправно отбирает необходимый ему заряд. Подобную проблему аккумулятора вы в состоянии решить и самостоятельно, осуществив его нормальную зарядку.
Разобравшись с часто встречающимися проблемами аккумулятора, давайте рассмотрим и наиболее распространенные его неисправности. В большинстве случаев они обусловлены следующими причинами:
- плохая фиксация аккумулятора в моторном отделении, приводящая к повреждениям непосредственно АКБ или проводов, подходящих к ней;
- слабый контакт на клеммах, вызывающий разрушение и окисление соединений;
- частые запуски мотора и продолжительное функционирование стартера, которые приводят к тому, что аккумулятор очень сильно разряжается;
- использование АКБ в тех случаях, когда генератор находится в неисправном состоянии (отмечается перезаряд либо батарея полностью разряжается).
Постепенная разрядка АКБ при езде на автомобиле, делающая запуск мотора весьма проблематичным действием, как правило, вызвана такими неисправностями:
- Загрязнение электролита. Решает проблему промывка банок батареи дистиллированной водой и заливка в них нового электролита. Свежий состав следует заливать с соблюдением требуемой плотности. Не забудьте и о необходимости зарядки аккумулятора после описанной процедуры.
- В банках мало электролита. Пластины АКБ должны полностью покрываться, а значит, жидкость периодически нужно доливать до требуемого уровня электролита.
- Изоляция электрического оборудования транспортного средства либо его проводки повреждена. В такой ситуации все потребители отключаются, и в сети производится замер напряжения. Если его значения отличаются от рекомендованных, необходимо обследовать цепь и найти поврежденную зону.
- Проскальзывание ремня генератора, обусловленное его плохим натяжением (слабый контакт). Выхода два – либо ставится новый ремень, либо правильно натягивается старый.
- Выход из строя реле напряжения. Одни реле допускается регулировать, другие требуют замены.
- В схеме питания стартера имеются потери тока. В подобной ситуации проверяют работоспособность стартера, контакт провода «массы», зачищают все имеющиеся клеммы (зачистку проводят весьма тщательно).
- Генератор вышел из строя. Рекомендуется сразу отправляться в автосервис.
Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи
Нередко аккумулятор перестает выполнять свою прямую функцию из-за различных видов деформации своего корпуса, которые приводят к тому, что АКБ греется, плохо заряжается, от батареи отходят провода (теряется контакт) и соединения с иными механизмами автомобиля. Если между выводами электродов образуются так называемые мостики, необходимо при помощи обычной воды выполнить тщательную промывку аккумулятора, а затем смочить ветошь в растворе соды и вытереть АКБ.
В случае появления трещин между деталями крепления и клеммами батареи не нужно пытаться самому заниматься ремонтом. Поверьте, результативность ваших действий будет минимальной. Мало того, они могут привести к тому, что АКБ придет в полную негодность. Сразу езжайте на СТО, где данную неисправность быстро устранят.
Очень часто аккумулятор греется (иногда даже можно увидеть, что он вздулся) из-за того, что в его корпусе отсутствует достаточный уровень вентиляции. С такой проблемой вы, несомненно, справитесь и сами. Необходимо всего лишь прочистить в пробках АКБ отверстия, предназначенные для ее вентилирования. Сложнее справиться с теми проблемами, которые вызывают просачивание электролита через указанные выше вентиляционные отверстия. Это может свидетельствовать о следующих явлениях:
- Гидролиз (иначе говоря – испарение электролитического состава). Под гидролизом понимают, в общем-то, нормальный процесс, приводящий к нежданным трудностям при эксплуатации батареи лишь тогда, когда он ускоряется в результате критических разрядов, приводящих к тому, что электроды начинают сульфироваться. Справиться с гидролизом можно путем длительной зарядки АКБ, причем на такой силе тока, которая составляет пять процентов от емкости аккумулятора.
- Испарение электролита, образующееся из-за некачественной фиксации корпуса и реле напряжения. Следует заменить или отрегулировать реле.
- Испарение электролита вследствие того, что от генератора приходит слишком большой ток зарядки (батарея при этом греется). Необходимо обследовать зарядную систему, а также и все электрическое оборудование, используя вольтметр. Подключают его к «плюсу» генератора. Показывать прибор должен не более 14,2 В.
- Высокий уровень электролита. Ненужную жидкость нужно слить. Ориентируйтесь на то, что над пластинами должно быть не более нескольких сантиметров.
Если аккумулятор сильно вздулся либо на его корпусе появились какие-либо механические повреждения, рекомендуется обратиться к специалистам, которые посоветуют вам, что делать с АКБ. Возможно, ее удастся отремонтировать, обеспечив требуемый контакт между элементами батареи и восстановив целостность корпуса. А, быть может, аккумулятор придется и заменить.
Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей
Если АКБ на вашем авто отслужила все мыслимые и немыслимые сроки, которые рекомендует производитель, нужно срочно менять ее. На такой батарее и контакт на клеммах плохой, и греется она быстро, и замены электролита требует очень часто. Нет никакого смысла экономить на столь важном для авто элементе, как аккумулятор. Помните, что даже самые лучшие АКБ допускается эксплуатировать не более 3–4 лет.
При использовании аккумуляторной батареи не забывайте, что при минусовых температурах воздуха чересчур высокий разряд способен привести к промерзанию электролита и нарушению целостности ее корпуса. А при активной эксплуатации машины в любых условиях (даже в идеальных, если таковые бывают) время годности АКБ существенно уменьшается.
Главная проблема любого аккумулятора на основе кислоты является сульфатация, т. е. осадок сульфата свинца на пластинах в банках. Из-за этого площадь пластин уменьшается и по факту аккумулятор постоянно находится в недозаряженном состоянии. Чтобы максимально снизить сульфатацию следует соблюдать некоторые рекомендации:- По возможности исключить частые запуски мотора на короткий период. Во время запуска расходуется большой процент заряда АКБ, если заглушить двигатель через несколько минут или проехать незначительное расстояние генератор успеет подзарядить АКБ до оптимального уровня.
- Время от времени следует заряжать батарею от специального зарядного устройства на малой силе тока. АКБ всегда должен быть заряжен, в противном случае сульфатация будет усугубляться.
- Недопустимо разряжать аккумулятор, что называется «в ноль». Глубокий разряд губителен для любых батарей, особенно для необслуживаемых кальциевых. В итоге ёмкость может сильно сократиться, и в зимний период аккумуляторная батарея будет разряжаться за ночь.
- Нужно регулярно проверять уровень электролита в банках, эксплуатация с пластинами не покрытыми электролитом запрещается, в противном случае это приведет к их разрушению.
Кроме того, периодически следует проводить работы по предотвращению сульфатации АКБ. Но стоит помнить, что любая аккумуляторная батарея после 4-х лет эксплуатации считается отработанной и её следует заменить.
Напоследок добавим, что любые выявленные неисправности аккумулятора желательно устранять сразу. Не нужно откладывать ремонт этого оборудования до тех пор, пока автомобиль банально остановится посреди дороги, или же в одно прекрасное утро вы не сможете его завести.
carnovato.ru
Не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2110
Горит лампочка зарядки аккумулятора.
Ваз 2110 горит лампа аккумулятора.
Lada 2107 Сделано в СССх.
Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.
Lada 2107 Сделано в СССх.
Контрольная лампочка тухнет а зарядки нет 64898562.
Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.
Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и…
Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?
горит лампа зарядки может быть связано… написали фигни разной!на классике…
Где находится стартер на ваз 21074.
не при Ходовые контрольная включении зажигания лампа загорается. контрольна…
так что ребята диод в приборке вместо лампы не причем.
Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.
Дневные ходовые огни горят при включенном ближнем свете фар.
Моргает лампа заряда акб ваз.
Лампа зарядки аккумулятора.
…хотя.. если бы перегорели — бы ло бы видно А вот у меня в приборке нет п…
зарядка аккумулятора маз.
Цена на ВАЗ 2107 в Костанае должна соответствовать качеству автомобиля.
Lada 2107 Сделано в СССх.
Реле зарядки ВАЗ 2104/2105/2107 71.3702 шт .
Проверь реле контрольной лампы рс-702.
При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и…
Контрольная лампа зарядки аккумулятора.
Горит лампочка давления масла на холостых — на горячую2.
vaz-2110.net
Загорелась лампочка заряда АКБ — Страница 10
Схемы, советы бывалых а также фонари, щиток приборов, генератор, стартер, эл. привод стеклоподъемников и прочее
Модераторы: yuranltd, Модераторы
- fns64
- Бывалый
- Сообщения: 165
- Зарегистрирован: 23.10.2009
- Откуда: Tver
- Контактная информация:
Сообщение fns64 »
Непонятно, как лампа разряда (G по схеме) вообще может гореть при выключенном зажигании, если на её 10 контакт (фишка А) не приходят 12 вольт. Ну, допустим, неисправен замок зажигания, и в горизонтальном положении ключа зажигания напруга идет на 10 контакт приборной панели (50 по схеме), но тогда бы и лампа давления масла (Н по схеме) горела. Но горит только G. Если допустить, что неисправен генератор, и в его нерабочем (в смысле невращающемся) состоянии на 13 контакт (фишка В) приходит не минус, а плюс, тогда бы лампы G и Н обе вполнакала горели, замыкаясь через датчик давления масла на массу. На деле только G полыхает. Фигня какая-то. Ну как она еще может гореть?Схема тут
fns64
- Fairfox
- SW-Маньяк
- Сообщения: 6776
- Зарегистрирован: 30.05.2011
- Откуда: Обнинск
Сообщение Fairfox »
как предположение вода попала в релюшку #40 (или в её колодку),и образовалась паразитная проводимость на массу…
Голодающему давай не рыбу, но удилище
Fairfox
- admin
- Administrator
- Сообщения: 8021
- Зарегистрирован: 04.02.2008
- Откуда: Бонн
- Авто: Fiat Tipo 1.6 94
- Система: SPI Motronic MA1.7
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
Сообщение admin »
fns64если горит лампа генератора при выключенном зажигании
не стоит сразу заморачиваться со схемой,
обычно если это не кз в проводке то виноват генератор -пробой диодов.
там на схеме есть не все потребители через которые проходит ток,
лампочка АКБ по любому будет самым слабым звеном и будет гореть.
для определения причины нужно просто отключить
тонкий провод от генератора,
если лампа на панели потухла тогда
маломощной контрольной
лампочкой или мультиметром проверить есть ли питание
на этой(тонкой) клемме генератора по соотношению к массе,
если питание есть генератор неисправен.
admin
- master.ar.don
- Мастер
- Сообщения: 565
- Зарегистрирован: 28.12.2011
- Откуда: Ростов на Дону
Сообщение master.ar.don »
Всем доброго здоровья! Появилась у меня такая проблема, лампочка зарядки после запуска двигателя горит в полнакала, но не постоянно бывает сразу тухнет, бывает через некоторое время потом нормально, и бывает загорается на ходу но потом не гаснет. Что может быть причиной? Щётки и выпрямитель рабочие, диодный мост???…
master.ar.don
- kalyannn
- Мастер
- Сообщения: 979
- Зарегистрирован: 05.07.2010
- Откуда: Almaty
Сообщение kalyannn »
Если в полнакала горит, то да, диодный мост пробит… У меня тоже как-то была такая фигняkalyannn
- master.ar.don
- Мастер
- Сообщения: 565
- Зарегистрирован: 28.12.2011
- Откуда: Ростов на Дону
Сообщение master.ar.don »
На сколько мне известно диод пробивает один раз и на всегда, а тут получается хочу работаю хочу не работаю, вот это меня смущает.
master.ar.don
- kalyannn
- Мастер
- Сообщения: 979
- Зарегистрирован: 05.07.2010
- Откуда: Almaty
Сообщение kalyannn »
Полупроводники иногда имеют плавающие характеристики после пробоя… Редко, но даже могут самовосстанавливаться…
kalyannn
- master.ar.don
- Мастер
- Сообщения: 565
- Зарегистрирован: 28.12.2011
- Откуда: Ростов на Дону
Сообщение master.ar.don »
Может быть, в электронике не силён, я больше в электрике соображаю. Но в практике с таким явлением не сталкивался, а как может полупроводник в частности диод самовостанавливаться, по какому закону или принципу, просвяти пожалуйста?
master.ar.don
- user11
- Профессор
- Сообщения: 1737
- Зарегистрирован: 21.06.2010
- Откуда: Краснодар
Сообщение user11 »
master.ar.donВозможны обратимые и необратимые пробои. Обратимый пробой – это пробой, после которого p-n-переход сохраняет работоспособность. Необратимый пробой ведет к разрушению структуры полупроводника.
Существуют четыре типа пробоя: лавинный, туннельный, тепловой и поверхностный. Лавинный и туннельный пробои объединятся под названием – электрический пробой, который является обратимым. К необратимым относят тепловой и поверхностный.
Если далее интересно http://kurs.ido.tpu.ru/courses/osn_elec … age_7.html
А вообще очень частое явление изменение характеристик диода от температуры. Дальнейшее поведение диода будет зависить в последсвии и от нагрузки и от текущей температуры. При этом при прозвонке диод может звонится на первый взгляд, как исправный.
Можно сделать защиту от дурака, но только от неизобретательного.
_______________________________________________Закон Нейсдра
user11
- Sam_Jr
- Бывалый
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 19.11.2013
- Откуда: Витебск
Сообщение Sam_Jr »
Проблемка у меня такая.. Во первых, месяц назад где-то вылетел у меня обводной ролик генератора. Да так вылетел что сам ролик остался, а крепление его куда-то пропало) Все это произошло в движении, так что скорей всего вылетело на дорогу и кануло в небытие. Поставил я ремень меньше 855 вроде бы, что бы без ролика все работало. Ездил так км 500 и тут началось! Сначала ремень генератора периодически издавал странный запах.. я подумал что притираются ручейки и это не страшно. но потом в один прекрасный день загорелась лампочка на приборке.. я остановился, полазил под капотом, потом завел машину, газанул и лампочка потухла. Ну думаю глюкнуло что-то и все нормально) А нет! утром машину я уже не смог завести.. акум сел так что даже стартер не крутило.. так она простояла у меня 4 дня возле дома. Вчера подкурил, при включении ближнего света электронная панель тускло гореть начинала. Ну думаю из-за того что акум заряжается.. отьездил где-то 50 км, останавливался, уходил из машины на время и она заводилась нормально. Тут на подьезде к дому вьехал я в лужу большую, что волной окатило тротуар(благо не было никого из людей там) и лампочка загорелась, но не сильно, а слегка. Когда газ сбрасывал-сильно горела. Решил что та же фигня, что и в прошлый раз произошла. Заглушил и… больше заводиться она не захотела) опять акум мертвый, что стартер не прокрутить! С толкоча легко завелась. Т.к. время было уже позднее я поехал домой. Лампа опять под нагрузкой не горела, а на холостом ярко гарит. Так ее и оставил вчера вечером, а утром опять не завелась!
Может кто подскажет с чего начать мне мучить машину?))
Sam_Jr
- 200g
- Профессор
- Сообщения: 10819
- Зарегистрирован: 03.07.2012
- Откуда: Алматы
- Авто: Fiat Tempra 1.6 карб, 94
- Система: Карбюратор Weber
- Поблагодарили: 2 раза
Сообщение 200g »
я бы сказал, что ее, наоборот, надо прекратить мучить… Видел я их Италию на карте — сапог сапогомSam_Jr писал(а):Может кто подскажет с чего начать мне мучить машину?))
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, литература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
200g
- Sam_Jr
- Бывалый
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 19.11.2013
- Откуда: Витебск
Сообщение Sam_Jr »
Я так понял что нужно снимать генератор и нести его мастеру на диагностику и последующий ремонт. Этим займусь в выходные)
Но назрел еще одни вопрос. Я хочу все таки вернуть обводной ролик генератора на место. И мне интересно все таки как он там крепится) Из всего крепления остался только длинный болт, на рис. поз. 2(или шпилька). Это я так понимаю направляющая.. сверху ролик(поз. 1) вроде как должен крепиться просто гайкой с шайбой(поз. 3), а вот снизу чем(т.е. в промежутке между роликом и генератором что находится)? Что бы ролик выставить на уровне со шкивом генератора.
Может есть у кого фото или картинки где это все показано?
- Вложения
- Нашел в нете картинку, это не мои генераторы. Справа то что у меня осталось, а слева то как должно быть.
Sam_Jr
- kintoho
- Автомеханик
- Сообщения: 496
- Зарегистрирован: 10.09.2013
- Откуда: г.Железнодорожный
Сообщение kintoho »
В гараже валяется гена с роликом, завтра постараюсь сфоткать всю конструкцию (если надо могу и размеры снять).
Вообще при твоих симптомах в первую очередь надо проверить натяжение ремня, лужа тому доказательство. При включенной нагрузке для того чтобы прокрутить генератор необходимо усилие (это как правило используют зимой, включают все потребители для того чтобы нагрузка на двигатель была больше, быстрее прогревается) соответственно если ремень слабо натянут, то при нагрузке он будет проскальзывать, а при попадании влаги он начнет скользить еще больше, пока не высохнет. Продолжаем дальше, если ремень проскальзывает и генератор не держит положенные обороты, ни какой регулятор не вытянет чтобы держать в сети 14 В. и регулятор начинает постоянно переключаться то на аккумулятор то на гену, тем самым еще больше рязряжая аккумылятор.
В твоем случае для начала надо востановить ролик, поставить родной ремень, зарядить аккумулятот, завести и промерить напряжение на клеймах аккумулятора, если напряжение ниже 14 В и выше 15 В, гену в ремонт.
Как то так.
kintoho
- Sam_Jr
- Бывалый
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 19.11.2013
- Откуда: Витебск
Сообщение Sam_Jr »
Вот я и хочу поставить обратно ролик и родной ремень. но не могу в своем городе найти это крепление и никто не знает как оно выглядит.. уже обошел много магазинов и разборок! Фиат типо редкий гость в моем городе похоже) А сам ремень натянут хорошо, под давлением пальцем практически не проседает! Только без ролика площадь соприкосновения со шкивом у ремня гораздо меньше получается..
Было бы шикарно, если бы Вы сняли размеры и пофоткали Ваш генератор с роликом.
Sam_Jr
Что это значит? Что делать?
Если вы хотите знать, что означает индикатор батареи, это правильное местоУ каждого автомобиля есть индикатор батареи на приборной панели. Этот индикатор работает как предупреждение в случае неисправности аккумулятора.
Аккумулятор жизненно необходим для работы автомобиля. Он управляет всем электрическим, например, системой зажигания, фарами, радио и управляющим компьютером двигателя. Но как бы ни был жизненно важен аккумулятор, он иногда перестает работать. И тому есть много причин.Это может быть поврежденный генератор, корродированные провода, предохранители или сам аккумулятор.
В таком случае загорится индикатор батареи. К сожалению, не многие автовладельцы знают, для чего нужна подсветка аккумулятора. Кроме того, они не знают, что это значит, когда бы это ни происходило. И они почти не знают, что делать в таком сценарии.
Индикатор батареи на приборной панели работает как предупреждение в случае неисправности батареи. Что означает индикатор батареи?
Во-первых, что означает этот надоедливый индикатор батареи, когда он хочет загореться на вашей приборной панели? Вопреки тому, что вы думаете, это не обязательно означает, что ваша батарея разряжена.
Яркий индикатор аккумулятора означает, что в вашем автомобиле возникла проблема с системой зарядки. Это может означать, что батарея разряжена, но в большинстве случаев это означает, что в системе возникла проблема. Это может быть как простой, так и ослабленный кабель аккумулятора, который мешает правильной зарядке аккумулятора, или такой же сложный, как отказ генератора.
Почему горит индикатор аккумулятора автомобиля?Если лампа автомобильного аккумулятора загорается во время движения, это означает, что система зарядки перестала работать.Однако неисправность может быть связана не только с аккумулятором.
Загорание индикатора аккумулятора может быть вызвано ржавым или ослабленным кабелем аккумулятора или проводом, соединяющим элементы в системе зарядки.
В качестве альтернативы, проблема с регулятором напряжения или генератором может привести к тому, что индикатор батареи загорится.
Генератор высасывает энергию из автомобильного аккумулятора. Таким образом, если вспомогательный ремень генератора оборван или ослаблен, генератор не будет работать.
И все, что у вас будет, — это разряженный автомобильный аккумулятор, поскольку неисправный генератор не подзарядит аккумулятор.
Помимо генератора, индикатор может загореться в случае неисправности самой батареи. Эти проблемы включают поврежденные элементы, утечку электролита, плохую проводку или заржавевшие клеммы кабеля.
Что делать, когда горит индикатор батареи?Теперь, когда вы знаете, почему в вашем автомобиле срабатывает аккумулятор, вы должны знать, как реагировать в такой ситуации.
Эти советы помогут вам хотя бы благополучно добраться домой. Надеюсь, вы всегда носите с собой руководство по эксплуатации автомобиля — оно вам понадобится в такой ситуации.
Во-первых, когда горит лампочка батареи, вообще не паникуйте. Вместо этого продолжайте движение, как обычно, а это значит, что вы не должны нарушать никаких правил дорожного движения.
Еще нужно выключить все, что высасывает энергию из аккумулятора, включая радио, кондиционер и ненужный свет. Если вы едете ночью, просто оставьте фары включенными.
Если вы едете по шоссе, сразу же съезжайте с дороги. Езди на машине домой. Если вы думаете, что не сможете добраться до дома, езжайте в безопасное место.
Позже вы можете поехать в местную ремонтную мастерскую. Здесь специалисты проверит ваш автомобиль, чтобы выяснить причину проблемы.
В том же примечании убедитесь, что вы не выключаете двигатель. Оставление машины на холостом ходу требует меньше энергии, чем ее перезапуск.
Другое дело — прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Ознакомьтесь с инструкциями о том, что делать, когда загорается индикатор батареи.
Индикатор батареи загорелся во время вождения, и машина умерла: почему?Если индикатор батареи горит, вы можете по крайней мере поехать в сервисный центр или домой.Пока в автомобильном аккумуляторе остается немного сока, ваш автомобиль будет продолжать работать.
Однако, если у вас неисправен генератор или неисправна система зарядки, к сожалению, ваш автомобиль умрет, потому что двигатель не может работать с разряженной батареей.
А если заглушить двигатель автомобиля, перезапустить его нельзя. Это связано с тем, что заряда аккумулятора едва хватает для питания стартера.
Безопасно ли водить машину при включенном индикаторе батареи?Хотя вы можете водить машину с горящим индикатором батареи, вопрос в том, действительно ли это безопасно.
Индикатор батареи загорается, чтобы указать на серьезную проблему, требующую срочной диагностики. Поэтому ехать с включенным индикатором аккумулятора — не лучшая идея.
Проблемы с включением света могут привести к потере мощности в автомобиле. Или, что еще хуже, машина может работать не так, как должна.
Что означает, когда индикатор батареи загорается и гаснет?Когда индикатор батареи включается и выключается, это означает, что есть проблема с генератором переменного тока.
Кредит: общие.wikimedia.org
Существует схема, которая проверяет уровень напряжения, создаваемого генератором переменного тока. В случае низкого напряжения схема включит лампочку батареи.
Также следует отметить, что если индикатор горит и остается таким же во время движения, причиной является повреждение ремня генератора.
Если индикатор батареи загорается и гаснет, это означает, что есть проблема с генератором переменного тока. Это означает, что автомобильный аккумулятор взял на себя управление электроникой в вашем автомобиле.
Если выходной уровень — от автомобильного генератора — упадет до действительно низкого уровня, индикатор батареи будет мигать.
Индикатор батареи горит после замены батареи: почемуКак упоминалось выше, индикатор батареи загорается по многим причинам. Аккумулятор — одна из таких причин.
Итак, если проблема не в аккумуляторе, индикатор все равно будет гореть, даже если вы замените аккумулятор.
Индикатор батареи может загореться, если ремень генератора ослаблен.Если да, затяните его и посмотрите, исчезнет ли свет. Если проблема не устранена, позвольте механику проверить генератор.
В качестве альтернативы, если где-то есть поврежденный провод или плохое соединение, то напряжение аккумулятора упадет. Лучше всего измерить это напряжение на самом блоке управления двигателем или генераторе.
Убедитесь, что разъемы аккумулятора находятся в хорошем состоянии, достаточно ли затянуты и не изношены ли провода. В противном случае вы можете заменить его, чтобы проверить, изменятся ли результаты.
Как предотвратить загорание света батареи?Что можно сделать, чтобы индикатор батареи не загорелся? Вот четыре совета.
1. Замените аккумулятор, пока он не разрядилсяСтандартный автомобильный аккумулятор с жидкостными ячейками, подобный тому, что сейчас находится у вас под капотом, обычно прослужит пять лет, прежде чем перестанет держать заряд. Экстремальные температуры — горячие или холодные — могут повлиять на продолжительность жизни. Повреждение, утечка электролита или коррозия также могут вызвать преждевременный выход из строя.
Обратите внимание на то, как долго ваш аккумулятор находится в вашей машине. На большинстве батарей указан месяц и год изготовления. Он будет либо на этикетке между штырями, либо на маленькой круглой наклейке где-нибудь на поверхности батареи.
Если он приближается к этой пятилетней отметке, замените его на новый еще до того, как он начнет выходить из строя. Это профилактическое обслуживание может уберечь вас от того, чтобы увидеть этот проклятый свет батареи. Это работа, которую вы легко можете выполнить дома, если обустроите свой гараж с правильным оборудованием для безопасного выполнения работы.
2. Проверьте аккумулятор под нагрузкойКогда аккумулятор запускает двигатель вашего автомобиля, он находится под так называемой нагрузкой — что-то получает от него напряжение для определенной задачи. Здоровый новый аккумулятор обычно составляет 12,6 вольт в состоянии покоя. Когда он находится под нагрузкой, оно не должно опускаться ниже 12,2 вольт, чтобы хватило мощности для запуска двигателя.
Большинство магазинов запчастей и аккумуляторов проводят испытание под нагрузкой бесплатно. Если поблизости нет его, отключите мультиметр, установите его на вольт и попросите кого-нибудь завести машину, пока к клеммам аккумулятора подключены провода.
3. Очистите свои терминалыОслабленные, сломанные или корродированные клеммы могут вызвать срабатывание индикатора аккумулятора. Убедитесь, что клеммы не подвержены коррозии, не сломаны и не деформированы.
Вы можете очистить корродированные клеммы металлической щеткой или залить их небольшим количеством кока-колы.
4. Проверьте свой генератор переменного токаОтказ в генераторе переменного тока также может вызвать срабатывание индикатора батареи. Если генератор выйдет из строя во время движения, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль полностью отключится, пока вы пытаетесь ехать по дороге.Отправляйтесь к своему местному механику или в магазин запчастей и попросите их протестировать вашу систему зарядки — многие сделают это бесплатно.
Работающий генератор переменного тока должен генерировать постоянный заряд от 13,8 до 14,2 вольт. Эта энергия используется для питания электронных компонентов вашего автомобиля при работающем двигателе. Если генератор выходит из строя, ваше радио, освещение и другая электроника разряжают аккумулятор, пока он полностью не отключится.
Регулярно проверяйте свой генератор. Если начинает тушить меньше 13.8 вольт, это может быть признаком того, что он начинает выходить из строя и его необходимо заменить, чтобы индикатор батареи не загорелся.
Заключительные мыслиНикто не хочет, чтобы загорелся индикатор батареи или какой-либо из сигнальных индикаторов на приборной панели. Регулярное тестирование и обслуживание могут поддерживать вашу систему зарядки в хорошем рабочем состоянии и не дать вам когда-либо увидеть этот ненавистный свет.
Бонус: лучший тестер аккумуляторов: обзор 10 лучших 2019
Поиск и устранение неисправностей перезаряжаемой люминесцентной лампы Coleman
Лампочка не загорается при включении фонаря
Проверьте лампочки и убедитесь, что они правильно установлены и соприкасаются с обеих сторон лампы.Если лампочка по-прежнему не работает, проверьте каждую лампочку на предмет перегорания или ожогов, которые могут указывать на неисправную лампочку. Лампы необходимо заменить, чтобы решить эту проблему, удалив старые лампы и вставив новые.
Если батарея разряжена, питание на лампочку не передается. Убедитесь, что фонарь заряжался не менее 8 часов, а индикатор зарядки горит, пока он подключен. Если лампочки по-прежнему не загораются после зарядки, откройте панель в нижней части фонаря и проверьте аккумулятор на коррозию.Коррозия может быть признаком грязного контакта аккумулятора. В редких случаях аккумулятор необходимо снимать и устанавливать новый.
Если фонарь не включается, это может быть связано с неисправностью переключателя, а не с самой лампочкой. Чтобы проверить, не сломан ли переключатель, убедитесь, что фонарь полностью заряжен и что индикатор зарядки указывает на то, что он заряжается. Также убедитесь, что электрические лампочки не сломаны и не неисправны. Если аккумулятор и лампочки работают нормально, но фонарь не включается, возможно, необходимо заменить выключатель.
Когда фонарь включен и полностью заряжен, он не прослужит нормального времени работы до смерти
Если аккумулятор не удерживает заряд после того, как был подключен к сети в течение 12 часов (время полной зарядки), это может быть связано с утечкой из аккумулятора. Возможно, потребуется очистить контакт и резьбу на внутренней стороне фонаря, чтобы аккумулятор снова удерживал заряд. Если у вас есть считыватель напряжения, проверьте, не выдает ли фонарь напряжение из зарядного устройства.Если он не показывает напряжение, это может указывать на проблему со шнуром. Проверьте разъемы аккумулятора на внутренней стороне фонаря, чтобы убедиться, что они не корродированы, и если да, очистите их с помощью ватных наконечников и уксуса.
После того, как вы подключите кабель для зарядки к розетке и фонарю, лампочка не загорится и фонарь не будет заряжаться
Возможные основные причины:
Возможно, погас индикатор на основной материнской плате. Оставьте зарядное устройство подключенным к фонарю на некоторое время, функция зарядки может оставаться неизменной.
Возможно, сам зарядный кабель больше не работает. Если под рукой есть другой кабель для зарядки, проверьте, не кроется ли проблема в самом зарядном устройстве.
Если зарядное устройство было подключено, можно предположить, что аккумулятор должен иметь некоторый уровень заряда. Если при этом возникает проблема, возможно, аккумулятор не подключен должным образом. Убедитесь, что батареи внутри фонаря вставлены с соблюдением правильной полярности.
Без вставленной батареи фонарь должен работать от питания, подаваемого через зарядный кабель.Отсюда, пожалуйста, обратитесь к другим руководствам по поиску и устранению неисправностей, связанных с неисправной основной платой, неисправным переключателем и неисправными лампочками.
При попытке использовать выключатель на фонаре он не включается, и нет никаких указаний на другие проблемы
Когда переключатель включен или выключен, он контактирует с материнской платой, которая сигнализирует, следует ли включать фонарь. Однако для того, чтобы этот процесс произошел, провода материнской платы должны быть подключены к батарее.Во время повседневного использования провода могут отсоединяться от материнской платы или аккумулятора. Если между проводами и аккумулятором нет соединения, материнская плата не имеет питания для активации переключателя. Проверьте, открыв нижнюю часть фонаря, чтобы увидеть, подключены ли провода как к батарее, так и к материнской плате.
Если все провода подключены и аккумулятор заряжен, возможно, неисправна материнская плата. Материнская плата обеспечивает питание, и когда на материнскую плату нет питания, переключатель не включает фонарь.Это могло произойти из-за повреждения водой, неисправной электроники, перегоревших конденсаторов или предохранителей. Дважды проверьте материнскую плату, соединяющую переключатель и аккумулятор, чтобы убедиться, что они полностью подключены. Также можно использовать измеритель напряжения.
Когда переключатель не может двигаться, материнская плата не может послать сигнал для включения света. Коммутатор отправляет сигнал на материнскую плату, которая действует как центральная операционная система. Это можно проверить, разобрав фонарь и посмотрев, не зацепляется ли что-нибудь и нужно ли очистить и / или удалить область вокруг переключателя.
Конденсат или вода попали в корпус фонаря и повредили аккумулятор и / или электронику
Если фонарь не заряжается или не включается, проверьте устройство изнутри и посмотрите, не попала ли влага внутрь устройства. Проверьте печатную плату на предмет обесцвечивания или следов прижога, где она могла быть закорочена. Если материнская плата была закорочена, устройство и его компоненты также могли быть повреждены. Замените материнскую плату, сняв нижнюю панель и отсоединив провода и соединения с платой.После того, как материнская плата была снята, снова подсоедините провода и соединения к новой материнской плате и соберите фонарь.
Проверьте нижнюю часть фонаря, чтобы убедиться, что 3 винта и винты плотно затянуты, чтобы вода или конденсат не попали внутрь устройства. Проверьте стороны фонаря, чтобы убедиться, что дно правильно прикручено. Избегайте контакта с дождем / конденсатом, если не можете убедиться, что нижняя часть фонаря прикреплена правильно.
Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора
Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.
«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают. Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе. Личная гигиена почти всегда выигрывает
В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.
Таблица 1: Краткое изложение того, что можно и чего нельзя делать при использовании, обслуживании и утилизации батарей .
** Подзарядка применяется к аккумулятору, находящемуся в эксплуатации или хранении, для поддержания полного заряда и предотвращения сульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов.
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.
Комментарии (160)
9 ноября 2010 г., 22:10
Эрик написал:
Я все еще сомневаюсь, будет ли безопасность аккумулятора, если я извлечу его из ноутбука, пока он работает? Или мне нужно выключить ноутбук, чтобы вынуть аккумулятор?
Спасибо!
4 декабря 2010 г., 11:30
Джефф написал:
Обычно безопаснее извлекать и заменять аккумулятор, когда компьютер выключен, но пока компьютер подключен к сети, серьезных проблем возникнуть не должно.
19 декабря 2010 г., 7:06
moza ahmed написал:
мне 2 .. Я все еще вынимаю аккумулятор при работающем ноутбуке.
, и я думаю, это хороший способ, не так ли?
3 января 2011 г., 17:27
Энрике написал:
Что означает 80% -ная глубина заряда? Должен ли я заряжать до 80%, а затем использовать, или я должен заряжать до 100%, а затем использовать до 80%, а затем заряжать?
6 января 2011 г. в 5:12
Борис написал:
То есть «глубина разряда 80%», разряд, а не заряд.Спасибо,
14 января 2011 г., 00:46
Michał Surowiecki написал:
Спасибо, полезная информация 🙂 А как же литий-полимерные аккумуляторы, как их заряжать?
14 января 2011 г., 8:56
Cadex Electronics Inc. написал:
@Michal — Правила зарядки LiPo соответствуют литий-ионной колонке.
20 января 2011 г. в 4:32
нитин написал:
, следует ли использовать ноутбуки только с заряженным аккумулятором или использовать ноутбуки с прямым питанием вместе с аккумуляторами, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.
21 января 2011 г., 6:13
Riezknoe написал:
Спасибо… .btw неужели использование батареи во время зарядки «истощает» батарею ????
например, разговор по мобильному телефону во время зарядки….
21 января 2011 г. в 9:51
Борис написал:
Иногда устройства с батарейным питанием используют энергию батареи даже во время зарядки, поэтому они «разряжают» батареи при зарядке.
Некоторые этого не делают, они используют внешний источник питания, например питание от зарядного устройства, тогда такие устройства не «разряжают» батареи при зарядке.
21 января 2011 г. в 9:54
Борис написал:
«Иногда устройства с батарейным питанием используют батарею»
Я имею в виду устройства, которые всегда питаются от батареи при зарядке.
24 января 2011 г. в 9:01
Riezknoe написал:
7 февраля 2011 г., 19:40
Крейг написал:
Можно ли заряжать литий-ионный аккумулятор сразу после использования? Пока еще тепло? Я помню, что так было с никель-кадмиевыми батареями во время гонок на радиоуправляемых автомобилях.
10 февраля 2011 г., 22:48
Борис написал:
Крейг, если вам не нужно сразу использовать устройство, было бы очень любезно дать ему остыть перед зарядкой.
Во время зарядки любого конда батарей он нагревается или нагревается, так что вам, ребята, нужно что-то сделать, чтобы их остудить.
10 февраля 2011 г., 23:01
Борис написал:
nitin, существует несколько обстоятельств:
Если входящая мощность переменного тока стабильна там, где вы работаете с ноутбуком, вы можете разрядить аккумулятор до 30-40% оставшегося заряда, используя мощность аккумулятора., потом аккум поставил. уберите свой ноутбук, чтобы хранить их;
Если входящее питание переменного тока нестабильно или если вы работаете по расписанию, вам лучше оставить их в ноутбуке. Это потому, что они могут / понадобятся вам в любую минуту.
11 марта 2011 г., 21:11
samir написал:
, какой уровень заряда батареи следует оставить в батарее, если батарея ноутбука не используется в течение 1 или 2 недель, или я имею в виду, что вместо использования батареи я использую внешнее питание.поможет ли это продлить срок службы аккумулятора ноутбука? Я хочу сказать, вставьте аккумулятор в ноутбук, когда вы находитесь вдали от источника питания.
Пожалуйста, скажите, влияет ли использование ноутбука без аккумулятора на его производительность?
это хорошая практика?
также скажите, хорошо ли выполнять полный цикл перезарядки аккумуляторов сотовых телефонов емкостью 1500 мАч или ниже ???
как часто нужно заряжать аккумуляторы сотовых телефонов, чтобы они продолжали работать и работали долго?
19 апреля 2011 г., 12:34
fhhuber написал:
Относительно частичной зарядки литиевого аккумулятора:
В приложениях радиоуправления «LVC» (отсечка по низкому напряжению) часто зависит от напряжения блока, когда он подключен.Таким образом, частично заряженный аккумулятор может привести к отключению слишком низкого напряжения, что приведет к повреждению аккумулятора. Всегда полностью заряжайте аккумулятор, используемый для питания радиоуправляемой модели.
Также обратите внимание, что LiPo легче повредить из-за неправильной зарядки или чрезмерной разрядки, чем Lion или LiFe / LiFePO4. Таким образом, эта страница требует обновления и отдельных столбцов для различных типов литиевых элементов… или отдельной страницы только для литиевых элементов.
19 апреля 2011 г., 15:04
Роб написал:
У моего ноутбука есть возможность выключить зарядное устройство, оставаясь подключенным (и работающим).
Хотя я понимаю, что извлечение аккумулятора — лучший способ продлить срок службы, я предпочитаю хранить аккумулятор в ноутбуке, чтобы не потерять работу в случае сбоя или сбоя питания. Каждый раз, когда я запускаю свой компьютер, он напоминает мне, что аккумулятор не заряжается, и сообщает мне, сколько заряда осталось. За две недели он уже упал до 88%, а мой компьютер совершенно новый.
У меня вопрос: если я хочу продлить срок службы батарей, при каком уровне заряда мне следует снова включить зарядное устройство? Сколько времени, по вашему мнению, потребуется для достижения этого уровня заряда?
17 мая 2011 г., 14:09
Кристина написала:
Имеет ли значение бренд с точки зрения взаимодействия аккумулятора и зарядного устройства?
Мне нужно купить зарядное устройство для аккумулятора CRV3, и мне было интересно, есть ли проблема с зарядкой обычных аккумуляторов с помощью зарядного устройства Kodak и наоборот.
20 мая 2011 г., 15:43
Томми написал:
можно ли использовать ноутбук напрямую от сети переменного тока? есть ли какие-либо недостатки, кроме планового отключения питания
это правда, что снятие аккумулятора — лучший способ продлить жизнь ??
3 июня 2011 г., 22:39
Ангел написал:
«зарядить после полной разрядки»
так что мне делать? разрядите до 20%, затем немедленно подключите кондиционер и продолжайте использовать или выключите, дайте ему остыть, затем зарядите?
13 июля 2011 г., 14:43
Egberth написал:
Мне нравится эта сеть, на мой вопрос был дан ответ, большое спасибо
21 июля 2011 г., 8:40
Glorianne написал:
У меня есть один вопрос, по которому я хотел бы получить помощь:
В моей камере используется Battrey NB-4L, 3.7 В, 760 мАч (Li-on). Теперь я хотел бы заменить battrey, так как срок службы battrey стал слишком коротким.
Можно ли использовать с камерой аккумулятор большей емкости [NB 4L, 3,7 В, 900 мАч (лев)] или он повредит камеру (если она вообще работает, я понятия не имею). Я был бы признателен, если бы кто-нибудь мог дать вам совет по этому поводу. Заранее спасибо!
13 августа 2011 г., 18:05
Lynn написал:
У меня тот же вопрос, что и у Глорианны.
В моей камере используется аккумулятор NB-4L, 3,7 В, 760 мАч (Li-on). Если я использую аккумулятор большей емкости, NB 4L, 3,7 В, 900 мАч (лев)] — это повредит камеру?
Спасибо.
16 сентября 2011 г., 2:49
Рэнди Джеймс написал:
У меня мало вопросов по зарядке аккумуляторов сотовых телефонов. Это gppd tp продолжает отключать и снова подключать телефон, пока он заряжается? (например, переместить его в другое место) или вы должны подключить его и оставить до полной зарядки.
Хорошо ли заряжать аккумулятор в течение нескольких минут за раз, достаточно, чтобы хватило на короткое время. (батарея разряжена, поэтому заряжайте ее в течение 30 минут, чтобы получить немного заряда, затем продолжайте делать это снова и снова.)
19 сентября 2011 г., 01:34
Борис написал:
К Рэнди Джеймсу
Иногда устройства с батарейным питанием используют энергию батареи даже во время зарядки, поэтому они «разряжают» батареи при зарядке.
Некоторые этого не делают, они используют внешний источник питания, например питание от зарядного устройства, тогда такие устройства не «разряжают» батареи при зарядке.
«Иногда устройства с батарейным питанием используют батарею»
Я имею в виду устройства, которые всегда питаются от батареи при зарядке.
26 октября 2011 г., 22:21
Лола написал:
Привет, только что приобрел новую камеру с литий-ионным аккумулятором, и мне было интересно, нужно ли заряжать ее перед использованием (и если да, то как долго), даже если там написано, что она полностью заряжена? Я помню, как раньше мне приходилось заряжать аккумуляторы сотового телефона в течение многих часов перед использованием.
28 октября 2011 г., 21:54
Борис написал:
Кому Лоле:
Литий-ионный аккумулятор? Если заряд не полностью, просто зарядите его. Когда он заполнен, обычно он перестает заряжаться. Подробности смотрите в таблице наверху.
30 октября 2011 г., 22:36
Ванесса написала:
Я где-то читал, если есть возможность зарядить Li-Ion аккумулятор, надо просто сделать это.Значит, эти аккумуляторы всегда оставляют на зарядном устройстве?
Итак, у меня есть ноутбук Dell с литий-ионным аккумулятором, который я купил в прошлом году. У меня есть 6-элементная и 9-элементная батарея. Следует ли мне держать аккумулятор постоянно заряженным или мне следует перейти на 100% и отключить его, а затем зарядить снова, когда он говорит, что батарея разряжена или, возможно, наполовину?
Это то же самое для литий-ионного аккумулятора моего телефона Droid 3? Я заряжаю его каждую ночь, и он редко опускается ниже 50%, 40% или 30%.
12 ноября 2011 г. в 5:48
Charles Fisher-Post написал:
Мое зарядное устройство UL V-2833 класса 2 не работает (или, по крайней мере, индикаторы зарядки не горят), и я даже ни разу не использовал его! Батарейки в блок ставлю попарно, как в инструкции написано.
Однако, когда я путешествовал с ним, я хранил батареи в самом устройстве, конечно же, отключенном от сети. У меня вопрос: может ли хранение перезаряжаемых батарей в отсоединенном от сети зарядном устройстве привести к его поломке? Это единственное объяснение, которое я могу вызвать, кроме неисправной механики.
15 ноября 2011 г., 6:49
князь написал:
Пользуюсь acer inspire 5516… дядя дал мне 2.
Аккумулятор полностью заряжается за час (не знаю, если он разряжен).Когда он будет полностью, я все еще оставлю его включенным, пока я не стану чистым.
Когда я отключил его, я использовал основной аккумулятор на 20%.
Это целесообразно?
18 ноября 2011 г., 16:32
Омед написал:
Я купил ноутбук hp dv5 еще 3 года назад, так что прямо сейчас во время использования портативного компьютера срабатывает сигнал тревоги, говорящий о том, что мой аккумулятор должен быть заменен, и до того, как я перезарядил его, когда это было необходимо, в противном случае я использовал его без подключения. так что не могли бы вы направить меня на правильный путь.
спасибо
20 ноября 2011 г., 6:27
Райан написал:
Купил батарейки типа АА на 2900 мАч и зарядное устройство на 200 мА. Через 8 часов светодиод на зарядном устройстве погаснет, и оно перейдет в режим непрерывной зарядки. Когда я подсчитываю, они говорят, что их нужно заряжать в течение 17 часов. Сбросить ли я зарядное устройство, чтобы зарядить еще один 8-часовой цикл, или позволить ему продолжать непрерывную подзарядку в течение оставшегося времени?
Спасибо
9 декабря 2011 г., 13:36
Гийом написал:
Кто-нибудь может ответить на мой вопрос? Мне интересно, как температура влияет на внутреннее сопротивление батареи.Я знаю, что чем ниже температура, тем выше внутреннее сопротивление, и наоборот.
Мой вопрос больше касается части «на сколько». Например, при 25 ° C внутреннее сопротивление моей свинцово-кислотной батареи 12 В 16 Ач составляет 4 мГн. Каким будет внутреннее сопротивление этой батареи при -40 ° C?
Совершенно уверен, что это зависит от производителя батареи, но есть ли какой-либо способ оценить это значение, кроме тестирования при -40 ° C?
3 января 2012 г., 12:09
Али Наджафи написал:
Я все еще не могу понять, как зарядить литиевый аккумулятор в первый раз? Некоторые из моих друзей посоветовали мне зарядить его 12 часов, а некоторые другие говорят, что просто заряжайте его в течение 3 часов? Как я могу узнать, что лучше для первого время?
9 января 2012 г., 6:17
Дж.Шри Лакшми написал:
можно ли заряжать аккумулятор с помощью микроволн?
5 февраля 2012 г., 19:51
Роджер Самала написал:
мы заказали стационарные промышленные одноэлементные свинцово-кислотные батареи вентилируемого типа (VTLA) на 900 Ач. Поскольку стандартная процедура доставки VTLA — это сухой заряд, и когда мы получили груз, он уже залит раствором электролита с завода (Франция) и доставлен сюда, на Филиппины.При осмотре аккумуляторов мы обнаружили образование белого порошка на дне пластикового корпуса. Означает ли это, что батареи старые? …. были в наличии с электролитом в течение нескольких месяцев … мы используем 48 В постоянного тока для наших ретрансляторов, и это первая поставка (замена наших старых батарей), состоящая из 96 сайтов. Вопрос >>> Должны ли мы принять или отклонить указанную поставку?
17 февраля 2012 г., 21:54
rajvi написал:
Почему мобильный аккумулятор имеет рейтинг 3.7 в?
22 февраля 2012 г., 6:06
aj написал:
это великобритания, если вы использовали свой нетбук полностью, не отключая его от сети, а затем использовали его? ахм ,. Я отключил его после использования.
22 февраля 2012 г., 6:08
aj написал:
di kaya maless ang емкость этого ?? при использовании то это полностью чарег ??
23 февраля 2012 г. в 3:09
jollyoger написал:
VTLA или свинцово-кислотные батареи вентилируемого типа должны поставляться СУХОЙ ЗАРЯДКОЙ.Поскольку вы перевезете его в другое место, я думаю, вам нужно получить разрешение в соответствующие природоохранные органы стран, куда он будет доставлен. Это стандартная процедура, чтобы убедиться, что батареи новые, а не бывшие в употреблении. У конечного пользователя не будет оснований знать, что батареи хранились в течение длительного времени.
24 февраля 2012 г., 7:34
Тереза Болинг написала:
Подскажите, что за баттер в портативном компьютере.Свинцово-кислотный, на основе никеля или лития? это новый лс. спасибо Тереза
1 марта 2012 г., 7:29
Джон Пол К. написал:
Здесь есть вопросы, на которые не было дано ответа. Самый распространенный вопрос: «Можно ли использовать зарядное устройство, когда батарея подключена и используется?». Что ж, для меня это просто совет: позвольте ноутбуку заряжать аккумулятор, пока вы его используете, даже если он полностью заряжен. То есть если аккумулятор Li-Ion.Это одна из особенностей Li-Ion по сравнению с NimH или NicAD. Вот так я продлил свою батарею от Toshiba почти на 3 года, а теперь на 4 года.
13 мая 2012 г., 19:48
Адриан написал:
Никогда не подключайте питание к ноутбуку напрямую, если аккумулятор извлечен из ноутбука. Если в доме внезапно отключится электричество, это приведет к повреждению материнской платы ноутбука. Мой последний ноутбук сейчас бесполезен, потому что материнская плата сейчас не работает.Это потому, что я использую только прямое питание, и когда электричество внезапно отключилось, он отключил и мой ноутбук. затем, когда я открываю его обратно, материнская плата падает.
22 июня 2012 г., 23:22
ishmAEL JAFI написал:
можно ли заряжать аккумулятор телефона с помощью универсального зарядного устройства, которое заряжает аккумулятор из телефона? И могу ли я подключить зарядное устройство прямо к задней панели телефона, если мой телефон больше не заряжается через порт? Спасибо gguys
27 июня 2012 г. в 5:22
Florence писал:
В чем опасность оставить камеру заряженной, если она уже полностью заряжена.
PS: Он все еще работает, но я больше не могу загружать фотографии на свой ноутбук: /
Помогите мне, пожалуйста!
30 июня 2012 г., 23:09
SAURABH AWASTHI написал:
В чем может заключаться опасность, если кто-то переполнит герметичные никель-кадмиевые батареи?
4 июля 2012 г., 23:58
jaiprakash написал:
после данной освежающей зарядки Ni-Cd АКБ всегда потреблял ток 10А, почему ???
15 июля 2012 г., 21:18
Нарбада Сингх написал:
Сэр,
, объясните, пожалуйста, погода мне следует продолжать заряжать ноутбук во время его использования или снимать его после зарядки
18 июля 2012 г. в 9:29
Eswar написал:
Сэр, могу ли я всегда использовать свой ноутбук от сети переменного тока после извлечения разряженной батареи? Будет ли это вредно для моего ноутбука? Пожалуйста, сообщите
16 августа 2012 г., 19:52
Haz написал:
Привет, мое зарядное устройство для ноутбука было повреждено около двух недель назад, и заряд на моем ноутбуке полностью исчез. Я нашел такое же зарядное устройство. Прошло почти 12 часов с тех пор, как я заряжал свой ноутбук, и он все еще не включается, сколько времени мне нужно будет зарядите его, мой ноутбук мертв уже около двух недель.Спасибо
1 сентября 2012 г. в 9:32
Мухаммад Зишан написал:
Я хочу зарядить аккумулятор, который одновременно используется двигателем постоянного тока
Какие меры предосторожности следует соблюдать?
А полярность мотора тоже будет обратной при зарядке?
При каком напряжении я должен заряжать аккумулятор на 12 вольт.
Если это обычный водно-кислотный аккумулятор?
10 сентября 2012 г., 7:32
BR написал:
Безопасно ли заряжать смартфон в чехле Otterbox? Я слышал, что это вызовет чрезмерный нагрев, что приведет к повреждению аккумулятора или сокращению срока его службы?
Спасибо за вашу помощь..
27 сентября 2012 г., 22:08
Мюррей c написал:
Следующий совет содержится в руководстве пользователя портативной радиостанции. Батареи никель-металлгидридные, не имеют эффекта памяти, так зачем же их разряжать до состояния и не вызывает ли постоянный капельный заряд старения батареи?
• Оставление аккумулятора на зарядке
Вы можете оставить аккумулятор / радио в зарядном устройстве после завершения зарядки
. Если оставить аккумулятор в зарядном устройстве
, это не приведет к его перезарядке или повреждению.
Вы можете в любой момент вынуть аккумулятор / радиоприемник из зарядного устройства.
не повредить аккумулятор, радиоприемник или зарядное устройство.
Когда вы возвращаете аккумулятор / радио в зарядное устройство, зарядка
автоматически возобновляется.
• Кондиционирование никель-металлгидридных батарей
«Кондиционируйте» никель-металлгидридную батарею каждые три месяца, чтобы продлить срок ее службы
смены. Кондиционирование позволяет аккумулятору дольше сохранять заряд
.
Для кондиционирования NiMH батареи:
■ Оставьте радиоприемник включенным и игнорируйте предупреждения
о «низком заряде батареи» от радиоприемника.
Когда радио выключается, аккумулятор полностью разряжен и готов к подзарядке.
31 октября 2012 г., 6:51
Amzi Java написал:
в начале этого года аккумулятор моего ноутбука работал до 2 часов. теперь, в октябре, он длится всего 55 минут. Пожалуйста, дайте мне несколько практических советов по использованию аккумуляторов, особенно для ноутбуков и фонарей, чтобы обеспечить их долгий срок службы.
23 февраля 2013 г., 2:50
raj написал:
следует ли подключать зарядное устройство, даже если аккумулятор полностью заряжен?
26 февраля 2013 г., 7:15
Карлос Пайшао написал:
Я считаю эту статью потрясающей, но меня это немного сбивает с толку.
В другой статье говорилось, что мы могли бы не держать батареи на зарядке кредла, когда он полностью заряжен, чтобы уберечь его от паразитных циклов или мини-циклов.
Но здесь вы сказали для li-io «аккумулятор
может оставаться в зарядном устройстве».
Так что же на самом деле, я могу держать его на док-станции или в дорожном зарядном устройстве во время его использования или нет?
Рассмотрите для этого батареи LI-IO и LI-PO.
15 апреля 2013 г., 12:06
Сара написала:
Это плохо, если я держу свой ноутбук Mac всегда заряженным? (Как будто он всегда подключен к зарядному устройству). Истощает ли он заряд основного аккумулятора через некоторое время или вы просто будете использовать электричество, поступающее от зарядного устройства?
16 апреля 2013 г., 3:18
Zeeshan написал:
Нет, держать ur mac book заряженным нет
Все ноутбуки имеют внутренний выключатель, который автоматически отключает зарядку аккумулятора при полной зарядке
И да, когда зарядное устройство подключено, аккумулятор не разряжается
Он будет использовать питание от зарядного устройства
8 мая 2013 г., 4:25
Винди написал:
привет, просто хочу спросить, я только что купил новый мобильный телефон с новой батареей, и через неделю я не смог зарядить его полностью (100%), он начал медленно заряжаться после 90%, даже не 1% за час, это нормально? или мне купить новые батарейки?
Я действительно читал, что литий-ионный аккумулятор лучше не заряжать полностью, просто интересно, сломан ли мой аккумулятор или что-то в этом роде
9 октября 2013 г. в 2:49
Jhonsone написал:
У меня ноутбук со встроенным аккумулятором, могу ли я оставить его плагином при использовании?
15 декабря 2013 г., 23:41
Renjith написал:
рекомендуется заряжать аккумулятор мобильных телефонов Android с помощью кабеля для передачи данных, подключенного к ноутбуку или ПК, без прямого подключения к источнику питания переменного тока.
16 декабря 2013 г., 6:03
Zeeshan написал:
Renjith
Это действительно не имеет значения
Becoz, если вы читаете инструкции от зарядного устройства переменного тока
U, вы увидите, что как зарядка переменного тока, так и порт usb вашего ПК выдают 5 В постоянного тока
Рекомендуется использовать порт usb вашего ПК в качестве зарядного устройства Если у вас нестабильное электроснабжение в вашем доме
2 марта 2014 г., 14:14
Стивен написал:
Итак, я начал делать карманные аккумуляторные батареи, и у меня возникли проблемы с их зарядкой.Я заливаю электролит (перчаточный ящик) и делаю окончательную герметизацию. Подключаю к анализатору батареи и ставлю на цикл (формирование?). Но он набирает емкость только при зарядке постоянным напряжением, а когда он заряжается / разряжается постоянным током, он немедленно останавливается и переходит к следующему этапу. Что могло пойти не так?
Спасибо!
19 апреля 2014 г., 21:36
352 написал:
Какое количество воды будет повреждено, если я выброшу туда аккумулятор?
20 апреля 2014 г. в 1:14
Zeeshan написал:
Если вы выбросили батарею в воду, то pH воды упадет до 0, но раствор очень разбавлен, так что вкратце особого вреда не будет.
20 июня 2014 г., 12:19
Корнелиус написал:
Хорошо ли играть в игры или использовать ноутбук во время зарядки аккумулятора…. плз, помогите …. !!!!
25 июня 2014 г. в 11:28
досмастр написал:
NI-CAD
Избегайте полной разрядки?
Если убить только 50%, потом зарядить, вот так и останется память.
Мне всегда говорили запускать нишу, пока она не DEAD DEAD DEAD, иначе вы разовьете память
23 августа 2014 г. в 3:19
Джеймс Рв. написал:
Верно ли, что зарядка мобильного телефона во время разговора может привести к взрыву устройства?
2 сентября 2014 г., 22:30
Riad Moucarry написал:
Здравствуйте,
У меня есть автомобильный аккумулятор для домашнего использования, 12 В 55 Ач, к нему подключены светодиоды для освещения комнаты и маршрутизатор ADSL для доступа в Интернет.
Мой вопрос, могу ли я держать зарядное устройство всегда подключенным к аккумулятору, чтобы заряжать его всякий раз, когда есть напряжение 220 В ИЛИ это не подходит для аккумулятора?
С уважением.
3 сентября 2014 г. в 4:59
Zeeshan написал:
Да, и оставьте зарядку включенной, если аккумулятор не высох, а зарядное устройство недоступно постоянно, но я рекомендую вам купить комплект для защиты от перезарядки 12 В, или вы можете сделать его самостоятельно. сборка
Купите капельное зарядное устройство, если вы это сделаете
9 сентября 2014 г., 23:28
Raghu написал:
Привет,
Обсуждение здесь было очень полезным, так как я получил новый ноутбук с литий-ионным аккумулятором.Я просмотрел все комментарии, пока получил большую часть ответа, но я не нашел точного ответа, который бы соответствовал моим потребностям. Вот мое беспокойство, не могли бы вы сообщить мне, как справиться с этой ситуацией?
Я работаю на ноутбуке большую часть времени из дома, проблем с питанием нет, но оно отключается внезапно без какого-либо уведомления из-за внеплановых отключений электроэнергии. Теперь, когда я использую ноутбук в большинстве случаев, можно ли держать питание переменного тока подключенным, пока батарея внутри? Если да, то должен ли я продолжать разряжать батарею вручную, выключая питание? Пожалуйста, дайте мне знать, как справиться с этой ситуацией?
1) Продолжайте работать при включенном питании от сети в течение месяца, а затем полностью разрядите аккумулятор, а затем продолжайте или
2) Продолжайте работать от сети переменного тока и продолжайте частично разряжать батарею каждый день? а потом снова продолжить питание от сети?
Просто посоветуйте мне это, это будет для меня очень ценным подспорьем.
10 сентября 2014 г., 8:09
Zeeshan написал:
Кабина U поддерживает подзарядку от сети переменного тока всегда, когда она доступна. Однако аккумулятор вашего ноутбука разрядится через 3 года…. Не беспокойтесь
Просто избегайте быстрой разрядки / разрядки аккумулятора
10 сентября 2014 г., 8:16
Raghu написал:
Спасибо,
Значит, вы имеете в виду отсутствие необходимости регулярно разряжать аккумулятор? Значит, вы имеете в виду, что даже если мы попытаемся регулярно разряжать его, жизнь Баттерли длится всего 3 года?
Кроме того, просто смущен вашим комментарием «Просто избегайте быстрой разрядки / разрядки аккумулятора», вы имеете в виду, что я не должен его полностью разряжать?
10 сентября 2014 г., 10:00
Zeeshan написал:
Я имел в виду, что вы можете держать зарядку ноутбука включенной всякий раз, когда у вас есть источник переменного тока.
Эти литий-ионные аккумуляторы имеют циклы зарядки, которые лучше всего работают, когда аккумулятор заряжается медленно, заряжается более 90%, используется до 20% (или даже 10%)… никогда полностью не разряжать аккумулятор
под быстрой разрядкой я имел в виду, что когда зарядное устройство недоступно, не играйте в тяжелые игры и не запускайте тяжелые программы, которые очень быстро разряжают аккумулятор
короче говоря, быстрая зарядка и быстрая разрядка вредны для аккумулятора
, и эти аккумуляторы для ноутбуков прослужат не более 3 лет при полном уходе
10 сентября 2014 г., 23:20
Raghu написал:
Спасибо за вашу помощь, мне было очень полезно узнать, как мой новый аккумулятор для ноутбука разбираться в обслуживании.
27 октября 2014 г., 01:22
ronil написал:
Нужен совет. Я использую свой телефон Android 3,5 часа в игре, оставляя 15% -20% заряда. после этого я заряжал его на 100% всегда. Затем после полной зарядки отдохните 10 минут, а затем снова начните играть 3,5 часа. Другими словами, я заряжаю свой телефон два раза в день. все хорошо? Заранее спасибо.
27 октября 2014 г. в 5:51
Zeeshan написал:
Что ж, это вредно для батареи ur fone (это быстрая зарядка и быстрая разрядка), потому что ваша батарея имеет ограниченное количество циклов и, согласно вам, вы используете 2 цикла в день
Однако это не так уж важно, потому что батареи для телефона дешевы
Ура добро пожаловать
1 ноября 2014 г. в 4:50
тушар написал:
Хорошо…после прочтения всего обсуждения, будучи новичком, я смог ясно понять большинство вещей, но некоторые сомнения все еще остаются неясными
1. без каких-либо повторяющихся ответов, пожалуйста, скажите мне, должен ли я полностью заряжать свой ноутбук dell inspiron каждый раз, когда я кладу он на зарядке (я спросил об этом, потому что выше написано, что полные циклы не требуются) …. также, если у меня нет проблем, связанных с тем, сколько времени требуется для полной зарядки.
2. Я читал на большинстве сайтов, что литий-ионные батареи не исправны.О циклах зарядки, поэтому, если я просто заряжаю его случайным образом, его циклы не сокращаются … в отличие от того, какие полные циклы зарядки увеличивают срок службы (я имею в виду зарядку, когда аккумулятор составляет около 20%, пока он не полностью заряжен каждый раз).
3. также при выполнении тяжелых задач ноутбук нагревается, что влияет на батарею … поэтому, пожалуйста, предложите некоторые методы, чтобы я мог легко выполнять тяжелые задачи 《●) …. И также не влияет на мою батарею.
4.Пожалуйста, ответьте на мои 1. и 2. запросы. ..как самые важные.
5. И… это нормально, если я использую свой ноутбук в перерывах между зарядкой. ….
Заранее большое спасибо всем парням и девушкам, задействованным в этом сайте….
1 ноября 2014 г., 6:24
Zeeshan написал:
кратко и по существу отвечу на ваши вопросы: П
инженер-электрик и программист
1.ans: вы можете полностью зарядить ваш ноутбук, он не повредит батарею
2 ans: да, есть фиксированные, нет. циклов (около 3000+ циклов), но это не абсолютная наука о ракетостроении, что вы используете ur циклы при случайной зарядке, но вкратце до некоторой степени.
3 ответа: у меня Inspiron 1545, Inspiron N4050 и Inspiron 14R5421, поэтому нет никакого способа уменьшить нагрев, если вы выполняете тяжелые операции. только будьте осторожны, чтобы не заблокировать вентилятор
4. Надеюсь, я ответил на ваш уровень
5. Он на 100% нормально работает с ноутбуком во время зарядки или при полной зарядке
1 ноября 2014 г., 7:10
тушар написал:
Снова спасибо, зешан…
И Тесс, я помню, задавал те же вопросы по дифференциалу.Люди и всегда получают разные ответы, так что … можете ли вы сказать мне, какой должна быть резервная батарея после полной зарядки (у меня есть батарея dell inspiron 3542 4cell 40w). Она дает около 4 часов, пока не упадет со 100 до 20% после того, как я постоянно смотрю фильмы …
1 ноября 2014 г., 7:13
Zeeshan написал:
Что ж, я сомневаюсь в 4-элементной батарее, потому что обычно во всех ноутбуках есть 6, 9 или 12-элементные батареи.
Вы ошибочно приняли 6 за 4 ячейки, я предполагаю, что
, но это отличный момент
, потому что мой Inspiron — сенсорный экран Corei5 и идет 4.Максимум 5 часов на плеере VLC при просмотре фильмов
1 ноября 2014 г., 7:23
тушар написал:
Я мог бы, но только что проверил полные спецификации поддержки dell, и там написано 4c аккумулятор… так что
1 ноября 2014 г., 7:27
Zeeshan написал:
хорошо я проверил также
ur rite
время отличное кстати
10 ноября 2014 г. в 11:30
paris написал:
привет.у меня lenovo g510. Я не заряжал его в течение 12 часов при первом использовании. Так что теперь аккумулятор работает около 2,30 часа, тогда как он должен был проработать 4,30 часа (при среднем использовании). теперь, когда я заряжал его несколько раз (когда было 30% или ниже), можно ли заряжать его в течение 12 часов?
спасибо
10 ноября 2014 г., 18:04
Zeeshan написал:
Забудьте сейчас об истории зарядки
Просто зарядите до полной зарядки аккумулятора
И используйте
Будет работать нормально
11 ноября 2014 г. в 3:20
paris написал:
Спасибо.Но я сделал это, как вы сказали, и проблема в том, что он не работал больше 2.30
11 ноября 2014 г., 7:54
Zeeshan написал:
Тогда вам следует связаться с производителем, если проблема не исчезнет.
Coz 4-элементные батареи также являются v.gud действительно
6 декабря 2014 г., 22:17
Cherie написал:
Привет, я прочитал противоречивые советы по уходу за аккумулятором и хотел бы получить разъяснения.Я использую Lenovo X1 Carbon и в основном работаю дома и в офисе со стабильным источником питания. Вы упомянули ранее в комментариях, что оставить зарядное устройство включенным во время использования ноутбука и позволить аккумулятору оставаться полностью заряженным, не вредит аккумулятору. (Нормально ли это в долгосрочной перспективе, например, при постоянном использовании с включенным зарядным устройством в течение 8 часов в день?)
Кроме того, я читал с других сайтов, что лучше оставлять аккумулятор с 40% -80% заряда (т.е. до 80%, отключите зарядное устройство и снова зарядите на 40%) Вреден ли длительный частичный разряд для аккумулятора?
Посоветуйте, пожалуйста, какой метод лучше для батареи или дайте мне знать, есть ли у вас другие рекомендации.Большое спасибо!
6 декабря 2014 г., 22:41
Zeeshan написал:
У старых ноутбуков была такая проблема, что если оставить их включенными, они разрушили бы батарею
Но эти новые машины имеют очень эффективную систему защиты от перезарядки
Теперь я знаю, что история 80-40% верна и равна 90 -20% если быть точным.
Но я советую вам наилучший способ применимого решения, а именно
U используйте ноутбук при нормальной зарядке и должен полностью разряжать его до уровня ниже 10% один раз в месяц, чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора.
Спасибо, u
22 января 2015 г., 10:03
abdul написал:
И вопрос пожалуйста.
Могу ли я всегда использовать ноутбук dell с подключенным зарядным устройством? Есть ли проблема с аккумулятором? Спасибо
22 января 2015 г. в 11:04
Zeeshan написал:
нет в этом нет проблем
6 февраля 2015 г. в 12:04
Иш написал:
Это применимо к батареям android?
9 июня 2015 г. в 1:26
Джесса Лорания написала:
У меня новый ноутбук, и я заряжал его менее 5 часов при первой зарядке, это плохо? Что я должен делать?
29 июня 2015 г., 4:11
Джеффри Тлоубатла написал:
У меня 12-вольтовый аккумулятор глубокого разряда, который заряжается до 11.59 вольт. В чем может быть проблема.
23 августа 2015 г., 23:56
Джереми Татлок написал:
У меня быстрый вопрос. Могут ли батареи, соединенные последовательно, но не подключенные к нагрузке, создать опасность возгорания или какого-либо рода опасности? Я знаю, что без подзарядки клетки будут продолжать портиться, но я просто хочу знать, есть ли вероятность более серьезной проблемы, которую я не вижу?
24 августа 2015 г., 8:36
Эдисон написал:
Почему аккумулятор не должен заряжаться в темной комнате?
28 октября 2015 г., 7:06
zeeshan написал:
, Эдисон:
Никогда о таком не слышал
для Джереми:
Нет особой опасности, кроме последовательно соединенных батарей, которые могут иметь очень большое суммарное напряжение
to jessa:
современные ноутбуки оснащены схемами с контролем заряда, так что проблем нет
до ish:
одинаково для всех литий-ионных батарей
25 декабря 2015 г., 23:35
Джеффри Уивер написал:
Моя батарея phonez разрядилась (как при очень медленной зарядке и быстрой зарядке). У меня есть HTC one m7, вчера я утроил повреждения, использовав неисправный провод, он быстро заряжался, потом не заряжался, потом заряжался.С тех пор, как эта катастрофа, мой телефон не заряжается быстро от других зарядных устройств. Что мне делать, чтобы починить аккумулятор?
2 марта 2016 г. в 4:48
Мохаммад Халед написал:
Могу ли я использовать ноутбук во время зарядки?
или лучше выключить его, пока он не закончит зарядку, а потом использовать ?!
4 марта 2016 г., 10:12
СанДеш написал:
У меня есть вопросы, хотя я получил некоторые ответы..
1.Что лучше?
Если я заряжаю свой ноутбук DELL до 100%, а затем выключаю и работаю до 20% ИЛИ я продолжаю заряжать его даже после 100% и использую его ..
2. вызывает ли полная зарядка аккумулятор повреждение аккумулятора ??
3. Хорошо заряжать аккумулятор, когда он 20% или 50% ??
Заранее спасибо…
29 марта 2016 г., 19:46
Джеймс Криета написал:
Привет. У меня есть ноутбук ASUS K455L, который я купил в декабре прошлого года.Имеет встроенный аккумулятор. Я активный игрок, поэтому я хотел бы спросить (НАДЕЮСЬ, ЧТО Я ПОЛУЧАЮ ОТВЕТЫ), следует ли мне оставлять свой ноутбук подключенным к розетке во время игр? В настоящее время я заряжаю свой ноутбук до 80% (иногда полностью), а затем отключаю его от сети. Затем, когда он достигает <30%, я снова подключаю его и жду, пока он снова зарядится до 80%. Правильно ли я делаю?
Надеюсь, я получу ответы на свой вопрос.
23 июня 2016 г., 14:59
Кэти Сирс написала:
Недавно мы взяли ноутбук Asus с собой в дом моего шурина в Айове.Мы живем в Небраске. Одна вещь, которую мы с мужем заметили, заключается в том, что, несмотря на то, что мы использовали его без кабеля, экран не тускнел, как если бы он не был подключен дома, И батареи хватило на несколько часов. Индикатор низкого заряда батареи загорается всего через несколько минут, когда мы используем его дома только от батареи. Из-за этих двух вещей мы редко используем его дома, не подключив его к розетке. Как только мы отключим его, экран тускнеет. Просто любопытно, почему батарея так долго продержалась у нашего зятя и почему экран оставался ярким, даже если его не подключили к нему.Есть идеи по этому поводу?
4 июля 2016 г., 20:13
jisan написал:
Я купил новый ноутбук Asus 202s. Могу ли я использовать его, подключенный к сети переменного тока, даже если он полностью заряжен? Могу ли я использовать свой ноутбук, всегда подключая его к сети переменного тока, даже если он заряжается? Будет ли плохо, если я использую свой ноутбук, постоянно подключая его к сети переменного тока? Спасибо, заранее.
10 июля 2016 г., 11:11
samshina224 написал:
у меня есть компьютер acer, который не более 30 минут как я им управляю
18 июля 2016 г., 19:55
Bamboo написал:
Только что купил новый аккумулятор для ноутбука hp.Литий. Кто-нибудь знает протокол зарядки сменных аккумуляторов?
Я плохо справился с оригинальной батареей.
Спасибо
3 августа 2016 г. в 3:58
Baoran написал:
Говорят, что батарею на подзарядке лучше не использовать. Насколько помогает определить количество циклов зарядки аккумулятора, если вы всегда выключаете мобильный телефон во время зарядки?
22 августа 2016 г., 23:37
Анна написала:
Привет,
После различных испытаний, к удивлению, power bank достиг полной зарядки (т.е.е. светодиод загорелся белым) только дважды. В двух случаях он был подключен не напрямую к розетке, а через USB-порт телевизора или CPU настольного ПК.
Эти два варианта нелегко найти в поездке или в отелях, и во многих странах мощность розетки 110.
Так что посоветуйте, пожалуйста, что я могу сделать с учетом того, что мой павербанк недавно куплен.
9 сентября 2016 г. в 3:00
DenisWH написал:
Я устанавливаю светодиодный модуль на внешнюю охранную сигнализацию, чтобы отобразить рабочий дисплей, обычно работающий на 9-вольтовом щелочном элементе PP9.Я хочу питаться от сетевого адаптера постоянного тока на 9 В, но хочу прикрепить к нему перезаряжаемый аккумулятор на 9 В, чтобы защитить его в случае сбоя в электросети. У адаптера есть настройки, и я могу установить его почти на 9В, но на несколько мВ. Можно ли оставить эту договоренность на месте?
13 сентября 2016 г., 18:50
Саад Али написал:
У меня вопрос. будет ли дешевый зарядный блок для iphone 5 влиять на время автономной работы как «карманный сок». Я искал везде, но не нашел ответа, спасибо.
16 октября 2016 г., 6:59
ик написал:
Можно ли использовать ИБП для зарядки или продления времени на 2 часа для моего перезаряжаемого вентилятора, когда свет гаснет ночью
3 декабря 2016 г., 16:12
Пол Джонс написал:
У меня есть солнечное радио КАЙТОЛ. Имеет литиевый аккумулятор. В нем не было зарядного устройства переменного тока, и я не решаюсь использовать неправильное.Компания Kaito абсолютно бесполезна отвечать на мои запросы.
Можно ли получить указания, ПОЖАЛУЙСТА,
22 февраля 2017 г. в 3:28
Эдвин Эче написал:
Могут ли батареи Absolyte постоянно заряжаться с помощью выпрямителя? Я использовал батареи Absolyte, которые постоянно заряжаются выпрямителем и не работают в течение десяти часов после полной зарядки. В чем причины?
24 марта 2017 г., 23:10
mdog написал:
Привет, ребята с батареями, если у вас есть дрель с батарейным питанием с литий-ионным аккумулятором 67 В на зарядном устройстве, и вы включаете устройство во время зарядки (дрель), повредит ли это батарею?
31 марта 2017 г., 23:36
shaik ziya ur rehman написал:
какой-то труп говорит что если телефон показывает 100% значит аккумулятор заряжается до 70% это правда
10 апреля 2017 г. в 3:02
manimaran написал:
что произойдет, если мы последовательно подключим свинцово-кислотную батарею exide 12 В / 200 Ач и свинцово-кислотную батарею prestolite 12 В / 200 Ач, чтобы получить 24 В для запуска дизельного двигателя
(примечание: если оба имеют разный зарядный ток, объем электролита и CCA?
6 июня 2017 г., 17:05
Андрей написал:
Я знаю, что быстрые зарядные устройства заряжают батареи только до 70%, поэтому у меня такой вопрос: можно ли использовать быстрое зарядное устройство до 70%, а затем использовать обычное зарядное устройство для оставшейся части, чтобы полностью зарядить аккумулятор, или Я уменьшу срок службы батареи? Спасибо!
27 июля 2017 г. в 16:31
Юра написал:
Могу ли я оставить свой компьютер включенным в розетку, иначе аккумулятор разрядится? Как часто нужно давать батарее разряжаться, чтобы она оставалась здоровой? Некоторые говорят, что он умрет через год, если я им не воспользуюсь!
Например, это руководство Apple не отвечает на мои опасения: https: // www.apple.com/batteries/why-lithium-ion/ 🙁
Итак, я пришел сюда и прочитал ваши комментарии, люди. Я понимаю, что Зишан рекомендует (спасибо Зишан за ваши ответы …) … который Зишан рекомендует сохранить аккумулятор заряжается, если это не проблема, и раз в месяц дайте ему разрядиться до 10%
Правильно ли я?
20 октября 2017 г., 21:55
Рик написал:
Батарея моего ноутбука dell думает сама по себе и отказывается принимать настройки прошивки в 80% случаев.
21 ноября 2017 г. в 1:52
дан ошеа написал:
Глорианна и Линн; re: ваш запрос об увеличении емкости аккумулятора с 900 мАч до 1200 мАч. Соответствующим числом в этом случае является то, что обе батареи имеют напряжение 3,7 В постоянного тока. Так что использовать новую батарею совершенно безопасно. Вы обнаружите, что между зарядками у вас будет примерно на 30% больше времени; при прочих равных. Единица мАч означает, сколько времени полностью заряжен аккумулятор на 3.7 В постоянного тока может выдавать 900 или 1200 миллиампер, то есть 1,2 ампера в течение часа, прежде чем полностью разрядиться. У старого было всего 0,9 Ампер в час. Это относится к способности батареи обеспечивать питание. Пока эта мощность подается при номинальном напряжении вашего устройства; 3,7 В постоянного тока в этом случае, то он подходит для использования с этим устройством.
9 декабря 2017 г. в 12:09
Rick54 написал:
Могу ли я использовать зарядное устройство с питанием от велосипеда для зарядки аккумулятора моего электронного велосипеда, это не литий-ионный аккумулятор, а обычный.Пытаюсь покататься на электровелосипеде по пересеченной местности, пытаясь понять, как его заряжать. Может быть, кто-нибудь знает простой способ сделать это хромому?
20 декабря 2017 г. в 11:04
Banananutbread написал:
Могу ли я зарядить автомобильный литий-ионный аккумулятор с дистанционным управлением 9,6 в, 1309 мАч, с помощью быстрого зарядного устройства для аккумуляторов nimh и nicd? Он поддерживает батареи 9,6 В 1600 мАч.
9 января 2018 г., 00:34
Боб написал:
Будет ли разряжаться литий-ионная батарея ноутбука, если ноутбук выключен, а зарядное устройство оставлено подключенным к ноутбуку, но не подключено к сетевой розетке? То есть может ли аккумулятор ноутбука обратная разрядка через отключенное зарядное устройство?
15 февраля 2018 г., 12:00
Акшай Нагар написал:
Я держал свой ноутбук (с аккумулятором) подключенным к розетке в течение 3-4 часов в день в течение месяца для работы над очень небольшими задачами (например, только чтение, когда мой ноутбук сильно нагревается) по неправильному совету моего друга. .
Можете ли вы сказать мне, сколько я повредил, и могу ли я снова улучшить его, оставив заряженным между 40% -80%.
31 марта 2018 г., 7:53
Анита Мемези написала:
У меня новый LG K10, и я не знаю, как его заряжать, повреду ли я аккумулятор, если добавлю заряд, пока есть еще
28 июля 2018 г., 6:38
Wade Bolt написал:
Имейте на рыбацкой лодке 2 батареи на 12 В.После зарядки лодка не заводится. Одна батарея теплая, а другая холодная. Какая батарея не работает
11 сентября 2018 г., 10:12
Sid написал:
Я хочу спросить, что будет, если я не буду использовать гелевые аккумуляторы в течение 6 месяцев без их зарядки. Влияет ли это на что-нибудь с аккумуляторами без их использования и зарядки.
14 сентября 2018 г., 12:34
Джон Харви Харви написал:
Зарядное устройство для моей тележки для гольфа больше не работает.Нужно ли мне делать что-то особенное, чтобы избавиться от него?
15 сентября 2018 г. в 9:04
Джон Харви Харви написал:
Я не получил никакой информации относительно моего вопроса об утилизации зарядного устройства… ..
17 сентября 2018 г., 7:54
Джон Харви Харви написал:
В вашем ответе нет информации об утилизации зарядного устройства.
28 октября 2018 г. в 17:34
Мартинс написал:
В течение двух лет аккумулятор 4110 мАч 7,4 В на новом ноутбуке ASUS редко разряжался ниже 92%. Большинство разрядов были менее 2% при транспортировке в режиме ожидания около 200 раз. Недавно, когда он работал от батареи в течение 40 минут, индикатор батареи начал непрерывно мигать желтым / зеленым. Я использовал компьютер ежедневно еще в течение недели, прежде чем обнаружил дополнительные выделения.Я попробовал поработать на компьютере еще 3 часа от батареи, снизив заряд до 14%. С тех пор я обошел электронику внутри батареи и заряжаю ее напрямую с током 0,3 А. У меня было 7,8 В. Через 7 часов было 8,4 В. Планирую зарядить до предела 8,7 Вольт. Это плохая электроника?
30 октября 2018 г. в 10:19
Steph Wentworth написал:
Привет. Если у меня нечетное количество батареек AA, могу ли я связать пустую батарею с одной полностью заряженной батареей той же спецификации и типа, не повредив ни одну из них?
16 декабря 2018 г., 6:15
Сильвен Ален написал:
Привет, я хотел бы знать, в чем разница между аккумулятором iPhone, который не поддерживает быструю зарядку, и аккумулятором от телефона Android, который поддерживает быструю зарядку 3.0 (qualcomm) например?
Я не понимаю, как может устройство McLaren один плюс 6T заряжаться с 0% до 50% за 20 минут. Зарядное устройство для iPhone — это в основном 1 А при 5 В, и, например, зарядное устройство McLaren — 5 В при 6 А.
Я почти уверен, что аккумулятор one plus может сильно нагреться, потому что зарядное устройство очень сильно и быстро заряжается.
Зарядные устройства в мобильных телефонах развиваются с каждым годом.
19 декабря 2018 г., 17:56
Бен написал:
Могу ли я заряжать неперезаряжаемые батареи размера d, если они остаются холодными?
22 декабря 2018 г., 13:08
Чарльз написал:
Привет,
У меня есть зарядное устройство MAHA Powerex 9000, и оно отлично работает, но я обнаружил, что батареи сильно нагреваются при зарядке 2700 мАч> Зарядка 1300 мАч
Будет ли хорошей практикой установка небольшого нагнетателя воздуха / вентилятора для стрельбы по батареям?
Они сейчас заряжаются и при этом крутятся.Это предпочтительнее?
Спасибо!
24 декабря 2018 г., 20:26
Манон написал:
Привет, я в каком-то смысле технический идиот, так что плохо пользуется телефоном во время зарядки, да или нет? А когда заряжать пока проц где не дойдет?
21 февраля 2019 г., 5:48
Васанти Саттхи написал:
Есть ли шанс, что без подключения к зарядному устройству с аккумулятором повсюду в мобильном телефоне возникнет проблема
14 июня 2019 г., 11:03
Tim H Goymerac написал:
Можно ли заряжать литий-ионный аккумулятор от солнечной батареи? Аккумулятор для дрели B&D LBXR 1512, 12 В, вставной аккумулятор.Используется для питания двигателя солнечного трекера.
25 июня 2019 г., 2:40
Ovidiu Sandru написал:
Вы когда-нибудь слышали о Чарги? Это единственное устройство, которое ограничивает внешнюю зарядку телефонов Android. Просто поищите в Google: «Chargie Stick»
23 октября 2019 г., 8:18
Ребекка написала:
Если литий-ионный аккумулятор вошел в диапазон глубокой разрядки.Можно ли его перезарядить или повреждение является постоянным или необратимым? Каковы риски зарядки литий-ионного аккумулятора, который простаивал месяцами / годами?
5 января 2020 г., 6:35
Иоанн написал:
Литиевая батарея на 24 В постепенно разряжается, прежде чем отключится, как свинцово-кислотная, или внезапно разряжается?
7 января 2020 г., 19:31
KJ написал:
Зарядка аккумулятора электромобиля через короткие промежутки времени — это нормально? Например,Заряжайте с оставшимися 40 процентами, пока заряд не достигнет 50 процентов…. Используется в тот же день, пока он не достигнет 20 процентов, и заряжается снова, пока не достигнет 60 процентов.
22 января 2020 года в 4:05
фср написал:
Ответ, чтобы держать аккумулятор и / или питание ноутбука подключенным к розетке, таков:
1-li-ion имеет больший срок службы, если ограничить высокий уровень заряда и разряда. Например: зарядите до 80% и избегайте разряда ниже 30%. Разряжайте только при необходимости.У некоторых моделей ноутбуков Lenovo есть очень хорошее приложение для зарядки, которое может поддерживать заряд батареи в пределах определенных значений, которые вы выбираете, или просто выбирая «продлить срок службы батареи».
2 — однако, если вам неожиданно понадобится запустить ноутбук от батареи, у вас будет 80% заряда. обвинять.
3- Лучше всего иметь приложение для интеллектуальной зарядки, но если у вас его нет, вы можете заряжать или разряжать аккумулятор до 40%, а затем извлекать и хранить аккумулятор, но в этом случае у вас не будет резервного питания от аккумулятора при питании от сети гаснет, и вам следует время от времени отключать аккумулятор, чтобы проверить состояние заряда.И, конечно же, если вам нужно использовать аккумулятор, вам нужно сначала зарядить его.
4- Если интеллектуальная зарядка недоступна, вы можете отключить питание при 80% и повторно подключить питание, если оно упадет ниже 70–50%. Я думаю, что высокий уровень заряда лучше, так как он позволяет избежать слишком больших изменений внутри батареи, сохраняя при этом достаточную мощность, если она вам нужна, но держите ее ниже 80%.
5- Всегда используйте подставку, которая удерживает ноутбук поднятым над столом и обеспечивает хорошую вентиляцию под ноутбуком. Особенно, если производитель поставил под ноутбук воздухозаборник.Опять же, Lenovo все сделала правильно, и воздухозаборник / выхлоп находится на боковых сторонах ноутбука. Тем не менее, рекомендуется держать его поднятым, так как нижняя часть немного нагревается из-за близости к процессору, батарее, другим внутренним компонентам MB и жесткому диску (если он механический. SSD-накопители будут производить незначительный нагрев).
24 февраля 2020 г., 16:11
Дэвид Дж. Кавано написал:
Всем привет. У моей сестры Маргарет есть старший сосед, у которого дом (на самом деле, гараж) загорелся, когда постоянно заряжающийся самокат (мобильное устройство) перезарядился.Схема, которая должна была сработать (после «завершения заряда»), не сработала. Итак, внимание. Когда загорится индикатор «зарядка завершена» и / или маленький вентилятор остановится (прислушайтесь), отключите его. В некоторых руководствах для владельцев предлагается оставить «его» включенным «на некоторое время». Хорошо, я полагаю, в пределах умеренности, возможно (скажем, двадцать минут, максимум), но следите за этим! Еще одна проблема, на которую я снова обратила внимание через мою сестру Маргарет, заключается в том, что когда кто-то помещает батарейки в ящик для утилизации, было бы неплохо взять небольшую изоленту и накинуть ее на клеммы. .Это особенно верно, когда вы имеете дело с одной из этих девятивольтных «работ», когда оба терминала находятся на одном конце. Пожалуйста, примите меры, чтобы убедиться, что лента остается на месте. Оставайся в безопасности, хорошо?
5 марта 2020 г., 19:06
Рег Джайлс написал:
Зарядное устройство можно отсоединить от сети, но оставить подключенным к порту аккумулятора, или это разрядит аккумулятор
23 марта 2020 г., 13:23
Дэвид Дж.Кавано написал:
Рег Джайлс. Всем привет. Позвольте мне попытаться это сделать. Я полагаю, что это будет нормально. Хобгоблины, которые оказались причиной «взрыва» батареи в «самокате», вероятно, были вызваны «перегрузкой» аккумуляторов самоката током… как вы знаете. Если отключить зарядное устройство от сети, оно станет инертным. Любая энергия, возвращаемая от аккумуляторов, может дойти до зарядного устройства (хотя по некоторым причинам я в этом сомневаюсь). Но это (мощность), вероятно, остановится на этом, потому что зарядное устройство само по себе не потребляет батареи.Электродвигатель скутера — это совсем другая история, потому что он БУДЕТ потреблять энергию (от аккумуляторов) и (через понижающую передачу) генерировать крутящий момент, который толкает скутер по дороге, тем самым вызывая рассеяние энергии за счет сопротивления качению и трения … и иногда в гору. Если бы просто отойти на несколько лет. Батареи, вероятно, частично разряжаются. Это может быть связано со вторым законом термодинамики (энтропия). Но что я знаю? Я барабанщик панк-группы.
11 апреля 2020 г., 11:45
Кристоф написал:
Какой режим лучше всего подходит для электроинструментов Li 18 В (особенно сильноточных пил / шлифовальных машин с батареями 4 или 5 Ач). Следует ли мне использовать ту же батарею и использовать ее до тех пор, пока она не выйдет из строя, или лучше менять батарею и заряжать ее после каждой работы / когда у меня перерыв? то есть: лучше всего иметь несколько циклов частичной разрядки / зарядки или меньше «полных» (ну, схема батареи решает, насколько глубоко она идет, они отключаются) циклов разрядки / зарядки? (Я узнал, что всегда лучше не позволять клеткам нагреваться и отключаться, если они усердно работают / работают).Большое спасибо,
16 июня 2020 г., 17:15
JayJay написал:
Могу ли я долить свою никелевую батарею до 70%
20 июля 2020 г., 22:55
Arnulfo Manlaangit написал:
Могу ли я использовать зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с выходной мощностью 67,2 В 3 А для зарядного устройства 67,2 В 2 А? Не повредит ли это батарее моего самоката?
20 июля 2020 г., 22:57
Arnulfo Manlaangit написал:
Могу ли я использовать зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с выходной мощностью 67?2В 3А для зарядного устройства 67,2В 2А? Не повредит ли это батарее моего самоката?
15 августа 2020 г., 00:43
Diya garg написал:
Я всегда выполняю свою работу со своего ноутбука, и если мой ноутбук не заряжен, я использую напрямую
21 августа 2020 г., 8:50
Clloyd написал:
могу ли я зарядить свой телефон до 90% вместо 80%? в моем телефоне используется литий-полимерный аккумулятор.
22 августа 2020 г., 01:26
Лассе Петерс написал:
Конечно, можно. Электронный ключ Chargie может это сделать.
23 августа 2020 г., 00:22
clloyd написал:
могу ли я зарядить свой телефон с 20% до 90% вместо 30% до 80%? в моем телефоне используется Li-Po аккумулятор.
20 сентября 2020 г., 10:49
Мохаммад Махди написал:
Привет, дорогие друзья.Подходит ли tranyoo R3 18 w Quick Charge 3 для xiaomi redmi note 8?
Я чувствую, что эта зарядка повлияла на срок службы моей батареи. Батарея быстро разряжается .. и когда я заряжаю свой телефон и его ИТ до 50 процентов, температура батареи достигает 41 C. Следует ли мне заменить зарядное устройство и использовать оригинальное зарядное устройство xiaomi 10 Вт?
Моя электронная почта
[email protected]
5 октября 2020 г., 14:47
Винсент Купер написал:
Привет, у меня только что появился новый ноутбук.Если я включаю свой ноутбук в первый раз, но он не заряжен, это будет означать, что батарея будет максимальной за все время.
19 декабря 2020 г., 23:11
Деннис написал:
Могу ли я заряжать батареи разных типов, но с одинаковым напряжением
26 января 2021 г., 14:48
Мэтт Стрикленд написал:
У меня вопрос … следует ли мне подождать несколько минут после того, как моя литий-ионная батарея только что полностью зарядится, и дать ей отдохнуть, или выровняться, или остыть или что-то еще в течение нескольких минут, или перед тем, как засунуть ее в устройство с высокой степенью разряда и немедленно использовать секунды выхода на полную зарядку? Это было темой обсуждения уже несколько дней без каких-либо реальных доказательств, кроме обоснованных предположений.Я предполагаю … так как я знаю, что вам плохо сразу заряжать новую быструю разрядку батареи, кажется, что эта задержка идет так же, как и сразу же быстро разряжать ее снова сразу после полной зарядки. Я всегда предполагал это без каких-либо реальных доказательств или глубоких знаний о том, как все это работает. Просто кажется, что ему нужно отдохнуть хотя бы несколько минут, чтобы он не сразу переходил от быстрой зарядки к быстрой разрядке. Заранее благодарим кого-то, кто действительно знает и понимает, что происходит с батареей в это время.Пожалуйста, отвечайте только в том случае, если у вас есть полное понимание и знания. В моем случае я имею в виду быструю разрядку и быструю зарядку аккумуляторов для дрона
.19 февраля 2021 г., 20:06
Дхармендер Шарма написал:
Привет всем, есть ли возможность подзарядить аккумуляторы электромобиля во время движения в дороге.
Использование генератора в качестве
6 марта 2021 г., 12.01
Джон К.Crowther написал:
У меня есть налобный фонарь Fenix с питанием от перезаряжаемой батареи ARB-L18 — 2600 мАч. Есть рекомендации, что более высокая мАч может дать до 30% больше времени между зарядками. например. ARB-L18 — 3500 мАч.
Есть недостатки? Они утверждают то же самое нет. 500 циклов зарядки, так что, по-видимому, в целом вы получите более длительный срок службы батареи, снабжая свет.
Может ли это быть правдой?
Спасибо за ваш вклад!
= JohnCC
electric — индикатор батареи не гаснет после замены батареи
Я только что заменил аккумулятор на своей 98 Mazda 626, и теперь индикатор аккумулятора загорается и продолжает гореть после запуска автомобиля.Я проверил аккумулятор, и он показывает 12,8 В при выключенном двигателе и 13,8 при включенном двигателе. В другой раз, когда я тестировал его, он показал 14 В во время работы, а индикатор батареи не горел.
Я также провел тест диодов в соответствии с комментарием Полстера, и он показал 1 в одном направлении и -1199 в другом направлении, что кажется в пределах спецификации.
Со старым слабым аккумулятором этого не произошло, по крайней мере я этого не заметил. Я просто промыл моторный отсек обезжиривателем, щеткой и водяным шлангом, но держал накрытыми аккумулятор, генератор и распределитель — не уверен, актуально ли это.
РЕДАКТИРОВАТЬ 7 апреля 2016 г.
Итак, эта проблема возникла снова. Некоторое время все было нормально при 14,21 вольт, затем я пошел на осмотр. Во время выброса они подключаются к клеммам аккумуляторной батареи. Когда они отключились, индикатор батареи загорелся, но погас через несколько минут.
Сегодня я сильно завел двигатель, он споткнулся и чуть не умер, затем загорелся индикатор аккумулятора. Вышел, чтобы проверить, и увидел 13,75 вольт при показании 0.02 до 0,04 В между отрицательной клеммой и корпусом генератора.
Я думаю, что может быть проблема с подключением к негативному посту, и оба эти события толкнули его в достаточной степени, чтобы вызвать проблему.
Вот фото негативного поста:
Думаю, я попробую почистить разъем и, возможно, отшлифовать его изнутри, чтобы посмотреть, поможет ли это.
РЕДАКТИРОВАТЬ 2: 7 апреля 2016 г.
Хорошо, чистка и шлифовка внутренней части разъема и стойки не помогли.Интересно, могли ли эти два события вызвать электрический скачок, который повредил диод где-то или что-то в этом роде?
РЕДАКТИРОВАТЬ 8 апреля 2016 г.
Я проверил натяжение ремня генератора и, похоже, оно соответствует спецификации. Я также проверил напряжение между выводом B + и отрицательной клеммой аккумулятора, оно тоже около 13,8.
Как починить ноутбук, который не заряжается
Как бы выглядел ваш цифровой мир без ноутбука? Ваш сверхпортативный ПК — ключ к тому, чтобы вы всегда были на связи, где бы вы ни находились: в офисе, дома, в машине или на высоте 30 000 футов.Вы полагаетесь на аккумулятор ноутбука, чтобы вы могли продуктивно работать днем и ночью, но что произойдет, когда аккумулятор перестанет заряжаться?
Когда вы подключаете свой ноутбук к источнику питания, вас обычно приветствует чиркающий звук или крошечный светодиодный индикатор, который убеждает вас, что с аккумуляторным отсеком все в порядке. Однако, если вы обнаружили, что при подключении адаптера переменного тока вашего ноутбука такой анимации нет, возможно, что-то серьезно не так.Работа с ноутбуком, который внезапно перестал заряжаться, — определенная причина головной боли, но пока не позволяйте своему разочарованию вспыхивать.Вы можете сразу предположить, что ваш беззарядный аккумулятор для ноутбука обойдется вам в дорогостоящее посещение мастерской по ремонту компьютеров, но это не всегда так. Используя это руководство, мы поможем вам понять, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и дадим вам 8 полезных советов, как это исправить.
Почему аккумулятор моего ноутбука перестал заряжаться?
Прежде чем вы сможете приступить к ремонту своего ноутбука, который не заряжается, вы должны сначала понять, почему он начал работать со сбоями. Для правильной работы компьютерам требуются сотни рабочих элементов, поэтому, когда что-то пойдет не так, вы, вероятно, оставите чесать голову, задаваясь вопросом, почему.
Несмотря на то, что существует множество факторов, которые могут повлиять на разрядку аккумулятора вашего ноутбука, мы сузили наиболее популярные причины до трех основных виновников: проблемы со шнуром питания, неисправность программного обеспечения и ухудшение состояния аккумулятора.
Проблемы со шнуром питания
Перенести ноутбук с места на место — значит взять с собой и зарядное устройство. Между обертыванием его для удобства упаковки и установкой его странным образом, чтобы приспособить к удаленной розетке, ваш шнур может деформироваться в самые первые дни.
Ключевые компоненты работают вместе для успешного питания вашего ноутбука. Многие зарядные устройства для ПК имеют моноблочный адаптер переменного тока; одна деталь соединяется со стеной, а другая соединяется с вашим компьютером. Если оба надежно подключены и индикатор зарядки вашего ПК не горит, возможно, вы имеете дело с неисправным или поврежденным шнуром.Неисправность программного обеспечения
Windows 10 оказалась одной из самых самодостаточных операционных систем в истории ПК. Он может самостоятельно диагностировать внутренние проблемы и инициировать важные обновления, чтобы гарантировать актуальность всего вашего программного обеспечения.Однако он может что-то упускать.
Возможно, в настройках вашего компьютера задано выключение на низком уровне или переход в спящий режим после нескольких минут бездействия. Хотя эти настройки не совсем «неисправности», они, скажем так, могут показаться .
Сбои в работе программного обеспечения возникают, когда драйверы вашего компьютера устаревают. Устаревший драйвер может заставить ваш компьютер отключать питание адаптера переменного тока. Переустановка драйвера аккумулятора — быстрое и простое решение этой проблемы.
Аккумулятор ухудшается
Аккумуляторы для ноутбуков, как и любая другая технология, не живут вечно. Одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор ноутбука перестает заряжаться, — это ухудшение его здоровья. Точно так же, как старому портативному компьютеру трудно удерживать заряд, так же борется и старый аккумулятор портативного компьютера.
Заметили ли вы, что ваш ноутбук до выхода из строя аккумулятора начал:- Перегреваться во время зарядки?
- Быстро терять заряд?
- Для полной зарядки требуется больше времени?
Как починить ноутбук, который не заряжается
Наконец-то пора взять устранение неполадок в свои руки. С помощью этих 8 советов вы сможете сэкономить на поездке в ремонтную мастерскую или телефонном звонке производителю вашего ПК.
1. Проверьте, подключены ли вы к розетке.
Это может показаться нелепым, но стоит проверить, подключены ли ваш ноутбук и зарядное устройство на самом деле .Нет никакой надежды на зарядку ноутбука, отключенного от источника питания, поэтому обязательно дважды проверьте, все ли подключено должным образом.
Посмотрите на каждую точку контакта, от розетки до адаптера переменного тока, адаптера до порта портативного компьютера. Все должно быть плотно закрыто с минимальным пространством для маневра. Не забудьте проверить нижнюю часть ноутбука, чтобы убедиться, что батарея плотно вошла в корпус ПК.
Убедитесь, что проблема не в самой розетке.Перегоревшие предохранители являются обычным явлением, поэтому обязательно проверьте другую розетку или перезапустите сетевой фильтр, убедившись, что все точки контакта не повреждены.
2. Убедитесь, что вы используете правильный порт.
Современные компьютеры меняются быстрее, чем когда-либо прежде. Рождение порта USB-C стало поворотным моментом, который сейчас используется в подавляющем большинстве новейших портативных компьютеров. Эти ультратонкие порты отлично подходят для ультратонких компьютеров, хотя новички в порте могут быть сбиты с толку их многоцелевой функциональностью.
Компьютеры с двумя портами USB-C, вероятно, имеют определенные функциональные обозначения, о которых вы, возможно, не знаете. Вообще говоря, один порт USB-C предназначен для зарядки, другой — для передачи данных. Если зарядное устройство вашего ноутбука подключено к порту передачи данных, а не к зарядному порту, зарядка не произойдет.
Прежде чем обвинять оборудование, убедитесь, что ваши шнуры находятся в предназначенных для них местах.
3. Извлеките аккумулятор
Если ваш ноутбук поставляется со съемным аккумулятором, выполните следующие действия:
Шаг 1 .Отверните все болты или винты и выньте аккумулятор
Step 2 . Удерживайте кнопку питания в течение 10-15 секунд
Step 3 . Подключите зарядное устройство
Step 4 . Включите ПК
Если ваш ноутбук включается без проблем, вы можете с уверенностью предположить, что это не ваше зарядное устройство, а поврежденный аккумулятор, который вызывает головную боль вашего ПК. Чтобы подтвердить эту теорию, вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать загрузиться снова.
Если на вашем ноутбуке , а не , есть съемный аккумулятор, возможно, вам потребуется обратиться к профессиональному специалисту, который сможет вскрыть ваше оборудование и провести диагностику.
4. Осмотрите свои шнуры питания на предмет обрывов или необычных изгибов.
Шнуры питания — крошечные, хрупкие и невероятно чувствительные компьютерные инструменты, которые вполне могут быть причиной того, что ваш ноутбук не заряжается, когда он подключен к сети. ощупывание по всей длине пуповины любых нетипичных изгибов, разрывов или деформаций изгиба, которые могут указывать на физическое повреждение.
Если вы обнаружите, что ваш шнур деформирован из-за голодного домашнего животного или свирепого пылесоса, замена поврежденного конца шнура питания будет вашим самым простым решением.
5. Обновите драйверы
Иногда все, что нужно вашему ПК, — это быстрое повторное обновление драйверов, чтобы восстановить его исходное состояние. Выполните следующие действия, чтобы обновить драйверы аккумулятора ноутбука с Windows 10.
Шаг 1 . Щелкните правой кнопкой мыши меню «Пуск», чтобы открыть меню Quick Access , и выберите «Диспетчер устройств »
Step 2 . В разделе Батареи откройте раскрывающееся меню и щелкните правой кнопкой мыши Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery
Step 3 .В новом окне выбора нажмите Обновить драйвер
Windows спросит вас: «Как вы хотите искать драйверы?» и у вас будет возможность разрешить Windows выполнять автоматический поиск или вручную просматривать компьютер в поисках подходящего программного обеспечения.
После обновления перезагрузите компьютер и попробуйте зарядить снова.
6. Проверьте состояние зарядного порта
Подключение адаптера переменного тока к разъему питания ноутбука должно быть простым и удобным занятием.Если вы столкнетесь с какими-либо трудностями, будь то скопление пыли или шаткая посадка, ваша проблема, скорее всего, заключается в том, что вы не можете установить безопасное соединение от адаптера к компьютеру.
Если разъем вашего ПК загрязнен пылью и мусором, попробуйте очистить порт питания переменного тока зубочисткой или сжатым воздухом. Если точки вашего разъема шатаются, ваша проблема может быть немного более серьезной. Это может быть индикатор того, что ваш разъем питания сломан изнутри корпуса.Чтобы это исправить, обратитесь в мастерскую по ремонту компьютеров за дешевым и простым решением.
7. Дайте компьютеру остыть
Аккумуляторы выделяют тепло во время интенсивной работы для питания вашего ноутбука, но когда он работает слишком интенсивно, перегрев может вызвать множество серьезных проблем. Повышение температуры батареи может привести к пропускам зажигания датчика, которые в конечном итоге сообщают вашей системе, что батарея полностью заряжена или отсутствует.
Если ваш ноутбук больше похож на печь, когда он подключен к сети, поместите его на прохладную открытую поверхность, чтобы ничто не блокировало вентиляторы, и дайте ему остыть.Когда он полностью осядет и остынет на ощупь, попробуйте снова зарядить его.
8. Обратитесь за профессиональной помощью
Когда вы исчерпали все возможные варианты и испробовали все советы и рекомендации по устранению неполадок, лучшим вариантом будет обращение за профессиональной помощью. В конце концов, компьютеры — это невероятно сложные механизмы, которые иногда требуют профессионального подхода, когда дело доходит до ремонта и настройки.
Обратитесь к производителю вашего ПК, чтобы связаться со знающим профессионалом, который может знать, как обращаться с вашей маркой и моделью.Если вам нужна немедленная личная помощь, назначьте встречу с опытным техническим специалистом по ремонту, который проведет диагностику и ремонт на месте.
Об авторе
Тули Финли-Моис (Tulie Finley-Moise) — автор статей в HP® Tech Takes. Тули — специалист по созданию цифрового контента из Сан-Диего, штат Калифорния, который увлечен последними новостями в области технологий и цифровых медиа.Индикатор зарядного устройства остается зеленым во время зарядки: ElectricScooterParts.com Support
Большинство зарядных устройств для электрических скутеров и велосипедов имеют зеленый и красный свет.Когда зарядное устройство подключено к автомобилю и к стене, красный свет указывает, что аккумулятор заряжается, а зеленый свет указывает, что зарядное устройство подключено к стене. Когда красный свет гаснет и горит только зеленый свет, это означает, что аккумулятор заряжен и автомобиль готов к использованию.
Если индикатор зарядного устройства горит зеленым, а красный индикатор не горит, когда зарядное устройство подключено к автомобилю и к стене, это может быть вызвано многими причинами. вещи.Это могло быть от новых батарей, которые никогда не использовались и полностью заряжены, изношенные батареи с низким напряжением, которые необходимо заменить, провод или неисправный разъем между аккумулятором и портом зарядного устройства, неисправный порт зарядного устройства или вилка зарядного устройства, перегоревший предохранитель в зарядном устройстве или неисправное зарядное устройство.
Кому Разберитесь в проблеме сначала проверьте выходное напряжение зарядного устройства. В Напряжение зарядного устройства должно быть немного выше напряжения автомобиля ( Автомобильное зарядное устройство на 24 В должно выдавать около 29 В и т. Д.). Если Выходное напряжение зарядного устройства правильное, тогда зарядное устройство и вилка зарядного устройства подключены. обычно хорошо.
Если зарядное устройство не имеет выходного напряжения, тогда
проверьте, есть ли в нем предохранитель, и при необходимости замените предохранитель, затем
повторно протестируйте зарядное устройство. Если в зарядном устройстве нет предохранителя, возможно, потребуется
в ремонте или замене.
Затем проверьте напряжение аккумуляторной батареи на порте зарядного устройства. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть немного выше напряжения транспортного средства (автомобильная аккумуляторная батарея на 24 В должна выдавать около 27 В и т. Д.). Если напряжение аккумуляторной батареи правильное, то аккумулятор, зарядное устройство порт, а проводка между аккумулятором и портом зарядного устройства исправна относительно правильной работы зарядного устройства. Однако только потому, что аккумуляторная батарея имеет правильное напряжение на порте зарядного устройства, не означает, что он хорош, потому что его напряжение может упасть под нагрузкой когда автомобиль движется, заставляя его не работать. Батарея Напряжение батареи можно проверить на порте зарядного устройства при включенном автомобиле. и дроссельная заслонка, чтобы проверить, не падает ли напряжение под нагрузкой.
Если напряжение аккумуляторных батарей ниже, чем напряжение автомобиля, это может привести к тому, что зарядное устройство не будет заряжать аккумуляторы и красный индикатор не загорится. Хорошие аккумуляторные блоки всегда возвращаются к нормальному диапазону напряжения в течение нескольких минут после использования. Аккумуляторные блоки, которые не возвращаются к нормальному диапазону напряжения после использования, являются дефектными, и большинство зарядных устройств не будут заряжать их, если обнаружат это. Причина, по которой зарядные устройства не перезаряжают неисправные аккумуляторные батареи, заключается в том, что их зарядка может привести к их перегреву, вздутию и, возможно, утечке, что может привести к повреждению самоката или его окружения.
Что делать, если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается
Когда вы подключаете свой ноутбук к сети, вас обычно встречает веселый щебетание вашего компьютера, светящийся светодиодный индикатор и дисплей, который оживляется и светится немного ярче. По крайней мере, это то, что он должен делать.
Однако иногда вы подключаете адаптер переменного тока — обычно потому, что аккумулятор почти разряжен — и ничего не получаете. Ни светящихся огней, ни яркого дисплея, ни значка «зарядка аккумулятора» в углу.Что могло быть не так?
Есть множество способов позаботиться о вашей батарее, но между сетевой розеткой и вашим компьютером есть несколько шагов и деталей, которые могут выйти из строя. Некоторые из них легко исправить самостоятельно, настроив программное обеспечение или установив новую батарею, но другие проблемы могут потребовать посещения ремонтной мастерской или даже полноценной замены системы.
Знание того, что может сэкономить вам часы разочарования и сэкономить сотни долларов на ремонте. Применяя подход «наизнанку», вы можете быстро сузить область происхождения проблемы и найти наиболее экономичное решение.
Готовьтесь, мальчики и девочки, пора заняться устранением неполадок.
Вы подключены к сети?
Это звучит глупо, но вам нужно убедиться, что ноутбук действительно подключен к сети. Никакая настройка программного обеспечения или ремонт оборудования не могут заставить отключенный ноутбук волшебным образом включиться. Поэтому, прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что розетка переменного тока и вилки ноутбука надежно вставлены.
Проверьте блок адаптера переменного тока и убедитесь, что все съемные шнуры вставлены до упора. Затем убедитесь, что аккумулятор правильно установлен в отсеке, и что все в порядке с контактами аккумулятора или ноутбука.
Наконец, выясните, связана ли проблема вообще с ноутбуком. Попробуйте подключить шнур питания к другой розетке, чтобы убедиться, что у вас короткое замыкание или перегорел предохранитель. Если он подключен к сетевому фильтру или удлинителю, выньте его и подключите прямо к стене.
На данный момент, если это все еще не работает, мы определили, что проблема связана не только с ошибкой пользователя. Существует реальная проблема с питанием ноутбука; теперь нужно просто выяснить, где может быть проблема.Это начинается с устранения того, чего нет. Мы начнем с наиболее распространенных и легко решаемых проблем.
Терять аккумулятор
Сначала проверьте целостность аккумулятора. Если в вашем ноутбуке есть съемный аккумулятор, выньте его и удерживайте кнопку питания нажатой примерно 15 секунд, чтобы слить с устройства остаточную мощность. Затем, не снимая аккумулятор, подключите кабель питания и включите ноутбук.
Если ноутбук включается правильно, это означает, что адаптер питания работает правильно, и проблема, скорее всего, заключается в разрядке аккумулятора.Хотя вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать еще раз — возможно, аккумулятор просто плохо вставлен.
Если у вашего ноутбука нет видимого батарейного отсека внизу, он может быть встроен в ноутбук (как и большинство Mac), и вам придется либо открыть его самостоятельно, либо отнести к специалисту по ремонту, чтобы проверить аккумулятор.
Убедитесь, что вы используете правильный порт USB-C
USB-C — это популярный кроссплатформенный стандарт для подключения периферийных устройств, передачи данных и зарядки аккумулятора.Новый стандарт допускает использование более тонких устройств, но также может вызвать некоторую путаницу. Некоторые производители решили сделать определенные порты USB-C доступными только для передачи данных, поэтому они не будут заряжать ваше устройство.
Например, некоторые устройства, такие как Huawei MateBook X Pro, имеют два порта USB-C: один может использоваться для зарядки или передачи данных, а другой предназначен только для передачи данных. Если вы столкнулись с проблемой, не связанной с зарядкой, убедитесь, что вы подключены к правильному порту USB-C — вы даже можете увидеть небольшой значок сбоку, который указывает, какой порт предназначен для зарядки.
Достаточно ли мощно ваше зарядное устройство?
Точно так же то, что адаптер питания вставляется в порт зарядки вашего ноутбука, не означает, что он достаточно мощный, чтобы заряжать ваш ноутбук. Это касается любого типа зарядного устройства, но это особенно распространенная проблема для ноутбуков, которые заряжаются через USB-C — вы можете технически подключить любое зарядное устройство USB-PD, но некоторые из них могут иметь слишком низкую мощность для правильной зарядки.
Проверьте мощность зарядного устройства, поставляемого с вашим ноутбуком — если оно поставляется с зарядным устройством на 45 Вт, вы, вероятно, захотите использовать зарядное устройство на 45 Вт (или выше) для его питания и т. Д.Зарядное устройство с меньшей мощностью может предотвратить разрядку батареи во время использования, но этого будет недостаточно для более высокой зарядки. Если ему удастся перезарядить ваш компьютер, он будет работать намного медленнее, чем обычно. Если вы собираетесь использовать зарядное устройство USB-C стороннего производителя, попробуйте использовать то, которое было сертифицировано USB-IF.
Для ноутбуков, которые не заряжаются через USB-C, я обычно рекомендую использовать официальное оригинальное зарядное устройство производителя. Дешевые зарядные устройства без производителей могут быть некачественными или даже опасными, поэтому, если у вас есть одно из них, попробуйте зарядить его с помощью официального зарядного устройства ноутбука.
Перерывы, выгорание и короткое замыкание
Пощупайте шнур питания по длине, изгибая и изгибая его по ходу движения, чтобы проверить, нет ли перегибов или разрывов. Проверьте концы на предмет сломанных соединений, например, выдергивания вилок или пятен, которые могли быть пережеваны домашним животным или захвачены пылесосом.
Осмотрите блок переменного тока. Он обесцвечен? Какие-либо части деформированы или растянуты? Понюхайте его — если он пахнет горелым пластиком, скорее всего, в этом проблема. Возможно, вам потребуется заменить разъем питания.Свяжитесь с производителем и узнайте, пришлют ли они вам новый по гарантии. (Или, кроме этого, если они продадут вам его напрямую.)
Проверить разъем
Когда вы подключаете разъем питания ноутбука, соединение должно быть достаточно надежным. Если внутри разъема есть пыль или другой налет, возможно, он не сможет выполнить чистое соединение. Попробуйте очистить домкрат зубочисткой и снова включить его.
В более крайних случаях вы можете обнаружить, что домкрат шатается или болтается или сдается, когда должен оставаться твердым.Это может означать, что разъем питания сломался внутри корпуса, и вам нужно отнести компьютер в ремонтную мастерскую (или, если вам удобно его открывать, сделать ремонт дома).
Избавься от жары
Батареи чувствительны к нагреванию, поэтому перегрев ноутбука может вызвать проблемы. При повышении температуры датчик батареи может давать сбой, сообщая системе, что батарея либо полностью заряжена, либо полностью отсутствует, что вызывает проблемы с зарядкой.Вы даже можете обнаружить, что ваша система отключается, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора и вызвать возгорание.
Эти проблемы становятся гораздо более вероятными при работе со старыми ноутбуками, которые имеют более низкое качество охлаждения, чем более современные устройства, или если вы склонны использовать ноутбук на диване или в постели, что может заблокировать вентиляционные отверстия. Выключите систему, дайте ей немного остыть и убедитесь, что вентиляционные отверстия свободны от пыли и не закрыты одеялами.
Проверьте свои настройки
Для ноутбуков с Windows
В Windows 10 откройте меню «Пуск» и найдите «Параметры питания и сна», затем щелкните «Дополнительные параметры питания».(В более старых версиях Windows откройте панель управления и выполните поиск по запросу «Электропитание».) Щелкните «Изменить параметры плана» и визуально проверьте, все ли настроены правильно.
Обращайте внимание на неправильные настройки батареи, дисплея и параметров сна. Например, настройки батареи могут вызвать проблемы, если вы настроите выключение компьютера при слишком низком уровне заряда батареи или установите слишком высокий процент заряда батареи.
Вы также можете назначить такие действия, как сон и выключение, когда ваша крышка закрыта или нажата кнопка питания.Если эти настройки были изменены, легко заподозрить сбой питания, даже если нет никаких физических проблем с аккумулятором или зарядным кабелем. Самый простой способ убедиться, что ваши настройки не вызывают проблем, — это восстановить профиль питания до настроек по умолчанию.
Для ноутбуков Mac
В «Системных настройках» выберите панель «Энергосбережение» и просмотрите свои предпочтения. Настройки Mac регулируются с помощью ползунка, позволяющего выбрать время, в течение которого компьютер может бездействовать, пока не перейдет в спящий режим.Если интервал слишком короткий, вы можете заподозрить проблемы с батареей, когда истинной причиной являются настройки.
Не забудьте проверить эти настройки как для заряда батареи, так и для настенной мощности. Вы можете вернуться к настройкам по умолчанию, чтобы увидеть, не вызывает ли проблема изменение настроек.
Обновите драйверы
Для ноутбуков с Windows
Откройте меню «Пуск» и найдите «Диспетчер устройств». В разделе «Батареи» вы должны увидеть несколько элементов: обычно один для зарядного устройства, а другой указан как аккумулятор с методом управления, совместимый с Microsoft ACPI, хотя могут быть и другие.Щелкните каждый элемент правой кнопкой мыши и выберите «Обновить драйвер».
Как только все драйверы будут обновлены, перезагрузите ноутбук и снова подключите его. Если это не решит проблему, вы можете загрузить последние версии драйверов с веб-сайта производителя. Вы также можете попробовать полностью удалить батарею, совместимую с Microsoft ACPI, и выполнить перезагрузку, что должно побудить Windows переустановить драйвер с нуля.
Для ноутбуков Mac
На Mac вам нужно попробовать сбросить контроллер управления системой (SMC).Для ноутбуков со съемными батареями это так же просто, как выключить питание, извлечь аккумулятор, отключить питание и нажать кнопку питания в течение пяти секунд. Вставьте аккумулятор, подключите питание и включите ноутбук.
Для новых компьютеров Mac с батареями, запечатанными в корпусе, выключите компьютер, но оставьте адаптер питания подключенным. При выключенном питании нажмите и удерживайте кнопку питания, одновременно нажимая клавиши Shift-Control-Option на левой стороне клавиатуры.Одновременно отпустите клавиши и кнопку питания, затем попытайтесь включить ноутбук.
Вызов внешней помощи
Если у вас все еще возникают проблемы, вероятно, сейчас самое время обратиться в службу поддержки. Ваша конкретная марка и модель ноутбука, вероятно, будут иметь свои уникальные проблемы, и опытный оператор службы технической поддержки столкнется со всеми из них.
Человек, с которым вы разговариваете, вероятно, проведет вас через многие из шагов, описанных выше, но также будет знать о проблемах программного и аппаратного обеспечения, характерных для вашей конфигурации, например, какие части оборудования обычно выходят из строя.
Поменять местами шнур и батарею
Если описанные выше уловки с программным обеспечением не работают, и вы не можете решить проблему с помощью деталей, которые у вас есть под рукой, вам, возможно, придется купить новую батарею или адаптер питания (какой из них будет зависеть от того, что вы смогли сузить круг с помощью описанных выше шагов по устранению неполадок).
Возможно, вы сможете найти запасной кабель питания или аккумулятор на Amazon, но, опять же, убедитесь, что это законная деталь от оригинального производителя. Никогда не рекомендуется использовать сторонние замены для реальных вещей, особенно когда дело касается питания.
Лучше всего обратиться напрямую к производителю и заказать запасную часть, если это возможно. Это будет немного дороже, но вы будете знать, что получаете качественный компонент.
Проблемы внутри
Когда все ваши возможности исчерпаны — вы попробовали другие кабели питания и батареи, проверили и перепроверили настройки, устранили все потенциальные проблемы с программным обеспечением — проблема, скорее всего, обнаружена внутри устройства.