Как правильно заряжать гелевый аккумулятор своими руками? Зарядное устройство для гелевых АКБ
Независимо от вида аккумулятора, все они требуют периодической зарядки. Гелевые — не исключение. Можно ли заряжать обычным зарядным устройством этот тип батарей? Гелевый электролит требует особых способов зарядки аккумулятора автомобиля, скутера, лодки. Соблюдение условий восстановления заряда позволит продлить срок службы источника энергии.
Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством
Вопрос о том, как зарядить обычным зарядным устройством гелевый аккумулятор, задают часто. Но технология зарядки батареи с жидким электролитом и гелем отличаются. Заряжают ли от обычного ЗУ гелевые аккумуляторы? Высокий зарядный ток расплавит гель, который уже не восстановится. Есть и другие проблемы:
- Если батарея почти заряжена, гель не расплавится, но и зарядка идти не будет.
- Ток зарядки разрушит структуру геля, даже при использовании дополнительной настройки.
- Невозможно выполнить условия этапной зарядки со сменой параметров тока и напряжения.
- Нагревание батареи приведет к разложению электролита, поэтому нельзя держать аппарат под зарядкой избыточное время.
Все объясняется проще. Подключение к обычному зарядному устройству приведет к неизбежному разогреву. Если корпус удалось быстро охладить, в нем уже образовалась жидкость. Постепенно она растворит оставшийся гель. Признак разрушения – нагрев корпуса во время работы.
Так как купить «умное» ЗУ не всегда удается, разработан способ, как заряжать гелевый аккумулятор от обычных зарядных устройств. Для этого потребуется посредник – другая батарея, даже старая, отработанная. Она будет работать трансформатором энергии, снижая параметры зарядного тока.
Нужно обе батареи подсоединить параллельно, ЗУ подсоединить к батарее-трансформатору. На гелевый аккумулятор воздействие будет более мягким. Убедившись, что зарядка идет, нужно определить степень нагрева корпуса гелевой АКБ.
Если нет нагрева, 2 часа можно восстанавливать емкость. После замерить параметры, в зависимости от показаний, продолжать зарядку еще час или два. Можно ли заряжать батарею, если она начала нагреваться сразу? Нет, ее нужно утилизировать.
Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор
Как заряжать батарею правильно? Технология зарядки гелевого аккумулятора состоит из нескольких ступеней. При этом используют специальное зарядное устройство. Каким напряжением можно заряжать гелевый аккумулятор? В паспорте батареи записано пороговое напряжение. На большинстве приборов это 14,4-14,5 В. Но необходимо знать допустимый максимум для своего изделия. Превышение показателя приведет к разрушению геля.
Как выбрать зарядное устройство для автомобильного гелевого аккумулятора, как вести зарядку?
Уже знаем, что неприемлемо даже кратковременное превышение зарядного напряжения выше порогового, указанного в паспорте. Сила тока должна быть около 10 % от емкости гелевого аккумулятора.
Основные требования к зарядному устройству – возможность регулировать и поддерживать параметры тока и напряжения. Должна быть функция температурной компенсации, без нее возможен перезаряд, что недопустимо. Хорошо, если термометр выносной. Автоматический режим зарядки и своевременное отключение потребителя тока сделают процесс надежным.
Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, изложено в пошаговой инструкции:
- Применяются необслуживаемые гелевые аккумуляторы и снабженные пробками. Перед зарядкой пробки нужно выкрутить.
- На зарядном устройстве выставить напряжение cycle use, ток нулевой.
- Подключить устройство, соблюдая полярность.
- Установить ток зарядки, следить за напряжением. Оно будет расти, важно чтобы показатель оставался в рамках дозволенного.
Сколько заряжать гелевый аккумулятор зависит от подаваемого тока. При 10 % от емкости зарядка происходит за 12-14 часов. Но снизив показатель вдвое, увеличим время до 24 часов, зато продлим срок годности прибора. Если нужно зарядить быстро, увеличиваем силу тока.
Зарядку следует проводить по стадиям. Вначале устанавливают постоянный током, с увеличением напряжения до нормы. На второй стадии сохраняется постоянное напряжение, а ток постепенно уменьшается, пока показатель емкости достигнет максимума.
Как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт
Гелевые аккумуляторы 12 вольт могут быть автомобильными (стартерными) или тяговыми. Чем и как правильно заряжать те и другие, в чем отличие, разберемся.
Для стартерного аккумулятора характерен режим работы, когда в короткое время на пуск мотора отдается до 2-3С20 тока. Восстанавливается заряд в период движения, когда генератор вырабатывает энергию. Но зарядится ли гелиевый аккумулятор на автомобиле полностью? Бортовая электроника не позволяет восстановить емкость на 100%.
Выставив нужные параметры — номинальное напряжение, количество банок, ток зарядки на «умном « зарядном устройстве, нужно указать тип аккумулятора. О том как правильно зарядить гелевый аккумулятор автомобиля позаботится универсальный зарядник с микропроцессором.
Как зарядить тяговый аккумулятор 12 в с гелевым электролитом? Здесь несколько изменен алгоритм. В фазе насыщения ток заряда восстанавливает емкость аккумулятора. Но так как емкость большая, используется ток 0,1-1,0 С20. С20 – цифровое значение емкости, измеряемой в А/ч. При достижении на клеммах номинального напряжения 13,8-14,4 В, заряд составляет около 80 %.
Наступает этап абсорбции. В массивные свинцовые пластины проходят активные ионы, как в кладовую. За счет диффузии заряд скапливается, ток поглощается все меньше, до 0,02С20. Во время абсорбции ток не зависит от зарядного устройства, только от емкости пластин. Именно этот процесс позволяет использовать энергию равномерно и долго при разрядке.
Показатель, характеризующий работу тягового аккумулятора – эффективность зарядки. Это обозначает, какой процент от полученной энергии используется эффективно. Гелевые аккумуляторы имеют показатель эффективности 90 %.
Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла
Особенности источников энергии для мотоцикла, скутера, снегохода в их малой емкости. Поэтому даже универсальное автомобильное устройство не поддерживает малые токи. Как можно зарядить гелевый аккумулятор малой емкости? Необходимо подобрать «интеллектуальное» зарядное. Пример доступного по цене ЗУ – Benton BX.
Как часто нужно заряжать гелевый аккумулятор для снегохода или для скутера? Все аккумуляторы, установленные на экстремальной технике, контролируются тестером. Напряжение замеряется на клеммах. Показатель выше 12,7 В хороший, ниже – гелевый аккумулятор мотоцикла, снегохода или другой техники требует подзарядки от сети.
Независимо, в автомобиле, скутере, или лодке, установлен гелевый аккумулятор. Правильная зарядка после длительного простоя или глубокой разрядки должна быть не меньше 12-14 часов. Используется ток 0,1 С20 или чуть больше. Нельзя отключать питание, если батарея заряжена не полностью. Процесс должен быть под контролем. Нельзя допускать нагрева корпуса аккумулятора.
Видео
О том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор, посмотрите видео
Восстановление гелевого аккумулятора своими руками — подробная инструкция
Эксплуатация гелевых аккумуляторов ведется в условиях, далеких от идеальных. Поэтому, утверждение, что гель не выпускает молекулы из массы, испарения нет, не соответствует действительности.
Как вернуть емкость гелевой АКБ
Восстановление гелевых аккумуляторов заключается в возвращении воды в электролитную массу. При этом добавляется умеренное количество жидкости, только для обеспечения полного контакта. Лишняя влага вредна.
В необслуживаемых АКБ сверху над каждой банкой есть пластиковые кружки, вклеенные заподлицо. Нужно подковырнуть их острым предметом, снять внизу резиновые пробки. В каждую банку залить по 10 миллилитров аптекарской дистиллированной воды. Жидкость должна впитаться в гель в течение нескольких часов.
До проведения операции аккумулятор должен быть заряжен полностью. После растворения геля провести разряд сопротивлением и заряд обычным способом.
Когда нельзя восстанавливать аккумулятор
Если корпус аппарата поврежден, на нем есть трещина или вздутие, восстановление гелевых АКБ невозможно. Деформация показывает, процесс химического разрушения электролита шел активно. Возможно, гель получил необратимые изменения. Вода уже не восстановит внутренний компонентный состав.
Внутри могут разрушиться пластины. Негодные банки в гелевом аккумуляторе не меняются. Убедиться, что пластины осыпались или осели можно, тряхнув корпус. Послышатся характерные звуки. Можно посветить внутрь подозрительной полости фонариком.
Трещины на корпусе или свищи привели к удалению части активной массы. Заклеив их, не восстановишь внутреннего баланса. Если трещины возникли при перемораживании аккумулятора, сам состав уже потерял свойства.
Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора
Такие аккумуляторы относят к тяговым. То есть накопитель отдает энергию долго и равномерно. Ему не страшен глубокий разряд. Но основное использование гелевого аккумулятора 12 В 7 А в мототехнике, скутерах и лодках. Аккумулятор представляет модель необслуживаемую или с крышками, состоящую из 6 банок, общим весом около 2 кг. Изделия с явно меньшим весом имеют в каждой банке вместо трех по две пары обкладок и меньшую емкость.
Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа. После нужно проверить, будет ли батарея воспринимать заряд. Вначале разрядить батарею до напряжения 10,5 В, потом снова зарядить. По графику на первую разрядку должно уйти 1 час, на зарядку 2, следующий цикл 3 часа зарядка и столько же разрядка. Если емкость восстановилась, провести зарядку гелевого аккумулятора до рабочего напряжения. Обслуживание батареи в дальнейшем обычное.
Совершенно разряженный гелевый аккумулятор владелец запустил с помощью толчка инвертором, пропустив ток в 150 ампер в течение 20 секунд. Но эта крайняя мера была проведена после безуспешных попыток. Выполнено увлажнение геля. Подать заряд на батарею не удалось в течение 6 часов. После использования сварочного, зарядка пошла. За 6 часов напряжение стало 12,8, скутер завелся.
Видео
Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов
Сегодня в среде автолюбителей можно встретить мнение о том, что гелевые аккумуляторы сложно зарядить. Из-за малой распространённости требуемых зарядных устройств (ЗУ) процесс зарядки становится проблематичным. Действительно, гелевые аккумуляторы довольно требовательны к току зарядки и напряжению. Однако ситуация в этом направлении меняется, появляется всё больше необходимых зарядных устройств. Давайте, попытаемся разобраться, какое лучше выбрать вашей АКБ.
Содержание статьи
В чём особенность зарядки гелевых аккумуляторов?
На западе гелевые аккумуляторные батареи предлагаются уже несколько десятков лет, и на рынке имеется все необходимое для них оборудование. У нас они пока ещё не так популярны, поскольку автовладельцы просто не знают обо всех преимуществах данных аккумуляторных батарей. При правильной эксплуатации и зарядке гелевые АКБ не приносят никаких проблем и имеют срок эксплуатации больший, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Но к нему требуется ЗУ с дополнительными возможностями или подзарядка с участием второго аккумулятора, о которой будет рассказано ниже.
Стандартным зарядным устройством гелевый аккумулятор заряжать нельзя по нескольким причинам.
- Нагрев. Гелевый аккумулятор ни в коем случае не должен нагреваться. При нагреве гелевый электролит плавится, отслаивается от пластин. Как только батарея достигла полного заряда, питание нужно отключить. Это требование трудно или невозможно выполнить при зарядке обычным устройством;
- Передача заряда. Даже если есть пусковое устройство с настройкой напряжения и тока, довольно проблематично передать батарее заряд;
- Специфические особенности. Процесс подзарядки гелевых АКБ имеет особенности, которые учтены только в зарядных устройствах под них;
- Сила тока. Сила тока в стандартных ЗУ легко может вывести из строя гелевые модели.
Особенно важно то, что гелевый аккумулятор не должен нагреваться. Если он сильно нагреется в процессе подзарядки, то часть геля переходит в жидкое состояние. Даже если вы зарядили АКБ и батарея показывает нормальные параметры, она не будет функционировать нормально. При возвращении её на рабочее место, разрушение гелевого электролита продолжается и в итоге он выйдет из строя.
Вернуться к содержанию
Каким требованиям должно удовлетворять зарядное устройство для гелевых аккумуляторов?
- Регулировка тока. Зарядное устройство должно иметь возможность регулировки тока заряда. Для гелевого аккумулятора требуется зарядка током 10% от номинальной ёмкости АКБ. Превышение этого значения приводит к поломке или значительному сокращению срока службы аккумулятора;
- Учет нагрева. ЗУ должно предусматривать температурную компенсацию. Температура в помещении и самой батареи может изменяться и условия зарядки должны меняться так же. Для примера, при нагреве аккумулятора на 10 градусов напряжение нужно снизить примерно на 0,3–0,4 вольта. Зарядное устройство должно иметь опцию температурной компенсации. В идеале оно должно самостоятельно делать перерывы в зарядке при достижении определённой температуры;
- Стадийность процесса зарядки. ЗУ должно иметь возможность установки нескольких стадий зарядки. Специалисты рекомендуют разделять зарядку гелевого аккумулятора на 3 этапа. На первом этапе проводится зарядка с ростом напряжения. На втором батарея заряжается с постоянным напряжением и уменьшающейся силой тока. Третий этап — это поддержание заряда на минимальных напряжении и токе. Эта стадия требуется, только если АКБ предполагается поставить на хранение;
- Рабочая температура. Зарядное устройство должно иметь широкий температурный диапазон для работы. Большинство моделей работают в температурном диапазоне от +5 до +40 градусов Цельсия. Но ведь вам может понадобиться зарядка в гараже или на балконе, где температуры будут ниже. Так, что лучше выбирать зарядные устройства с расширенным температурным диапазоном.
Вернуться к содержанию
Возможности зарядного устройства для гелевых АКБ
В рамках этой статьи мы не будем рассматривать какие-то конкретные модели ЗУ. В магазинах постепенно появляются все новые модели от разных производителей и их рассмотрению будут посвящены отдельные статьи. Здесь же мы рассмотрим порядок работы среднестатистического устройства для зарядки гелевых батарей. Он включает в себя такие этапы, как:
- Включение зарядного устройства и замер силы тока АКБ. Затем начинается этап зарядки на основе автоматически определённой силы тока;
- После прохождения первого этапа зарядное устройство останавливает процесс и даёт батарее остыть. Затем включается с другой силой тока и зарядка возобновляется;
- В промежутке между зарядками устройство замеряет силу тока от аккумулятора. При достижении необходимого значения зарядка прекращается.
Здесь стоит особенно отметить способность зарядного отключаться после достижения определённых параметров батареи. Если продолжать зарядку дальше, то это приведёт к выходу АКБ из строя. В этом основное отличие от стандартных свинцово-кислотных батарей, для которых в случае продолжения зарядки дольше положенного ничего особо страшного не случится.
Вернуться к содержанию
Зарядка гелевого аккумулятора обычным ЗУ
В завершение рассмотрим способ подзарядки гелевой АКБ с помощью обычного ЗУ. В этом случае потребуется ещё один аккумулятор. Можно взять новую АКБ или отработавшую, разницы нет. Зарядное устройство и оба аккумулятора подключаются в единую сеть и заряжаются. Давайте, рассмотрим процесс подробнее.
Провода от зарядного устройства с соблюдением полярности подключаются к аккумулятору, взятому в качестве дополнительного. С помощью проводов плюсовая и минусовая клеммы дополнительного аккумулятора подключаются к соответствующим у гелевого. Включаем зарядное устройство и наблюдаем некоторое время, как идёт отдача заряда аккумуляторам.
На ощупь попробуйте корпус гелевого аккумулятора. Если он ощутимо нагрелся, скорее всего, батарея повреждена (или одна из банок) и дальнейшая работа с ней бесполезна.
Если температура немного выше комнатной, то все нормально. Оставляйте аккумулятор заряжаться на 2–3 часа.
После этого проверьте температуру и измерьте силу тока (мультиметром, амперметром). Если требуется продолжайте зарядку до необходимых рабочих параметров аккумуляторной батареи. Преимущество этого способа заключается в том, что вторая АКБ берёт от зарядного устройства нагрузку, смягчает её и потом передаёт гелевой батарее. То есть, дополнительный аккумулятор здесь выступает в роли трансформатора.
Вернуться к содержанию
Выбор есть
В целом процесс зарядки гелевых аккумуляторов несложный и с ним справится любой. Нужно выбрать соответствующее зарядное устройство и строго соблюдать рекомендации производителя АКБ. Сейчас на рынке появляется всё больше зарядных устройств, предназначенных для гелевых батарей. Есть и недорогие и навороченные устройства, которые ведут процесс зарядки «от и до» в автоматическом режиме.
Если у вас нет средств на покупку зарядного устройства для гелевых АКБ, но есть простая модель, то выход из ситуации есть. Нужно объединить зарядное устройство, гелевый аккумулятор и вспомогательный аккумулятор в одну сеть. Следующее видео вам в помощь по этому вопросу.
Опрос
Примите участие в опросе!
Загрузка …Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о зарядных устройствах для гелевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
плюсы и минусы, срок службы, маркировка и обслуживание
Автор Aluarius На чтение 9 мин. Просмотров 316 Опубликовано
Что такое гелевый аккумулятор
Гелевый аккумулятор – это свинцово-кислотный источник питания, в котором электролит между пластинами находится в абсорбированном, гелевом состоянии. В гелевом аккумуляторе электролит загущен силикагелем.
Такие аккумуляторы чрезвычайно прочны и универсальны. Аккумуляторы этого типа выделяют мало дыма и могут использоваться в местах, где отсутствует достаточная вентиляция.
Устройство и принцип работы
И гелевые, и AGM-технологии основаны на концепции свинцово-кислотной технологии, которая была открыта еще в 1869 году. За все эти годы основная технология свинцово-кислотных систем практически не изменилась: электролит является кислотным, а пластины изготовлены из свинца.
Справка! Когда они были впервые представлены, свинцово-кислотные батареи произвели революцию в концепции накопления энергии. Это были самые первые батареи с возможностью подзарядки. Хотя свинец был дорогим, базовая конструкция свинцово-кислотных батарей была пригодна для массового производства. Это позволило снизить расходы до уровня, доступного для многих приложений.
Использование тонких пластин означало, что его можно использовать для приложений, требующих сильных и быстрых скачков тока (пусковые электродвигатели в автомобилях), в то время как более толстая пластина делала его идеальным для применений с глубоким циклом (холодильники, силовое освещение и т. д.).
Разновидности аккумуляторов
Гелевые АКБ имеют тенденцию терять энергию быстрее, чем аккумуляторы AGM, особенно при более низких температурах. Это из-за гелеобразного тиксотропного состава батареи. Аккумуляторы AGM работают в экстремальных погодных условиях, что делает их пригодными для энергоемких зимних коммунальных служб, таких как снегоходы.
Когда дело доходит до глубины разряда (DoD), гелевые аккумуляторы используют кислоту лучше, чем аккумуляторы AGM. Кислота защищает пластины гелевых батарей, расширяя возможности их глубокого разряда. Тем не менее, гелевая батарея должна быть правильно заряжена, иначе это может привести к преждевременному выходу из строя. Шрам внутри желеобразного материала может создавать пакеты, которые разъедают пластины.
Каждый тип батареи имеет свое назначение и использование случай, так что давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого.
В течение многих лет залитая свинцово-кислотная батарея была стандартом в солнечной промышленности. Этот тип батареи также используется в тележках для гольфа и вилочных погрузчиках. Они являются наиболее экономичными и долговечными из свинцово-кислотных аккумуляторов.
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы
Герметичные свинцово-кислотные батареи очень похожи на затопленную версию, но нет доступа во внутренний отсек. Это означает, что вам не нужно добавлять дистиллированную воду. Электролит запечатан внутри, и его достаточно для того, чтобы аккумулятор проработал рассчитанное количество циклов.
Маркировка
Стандартная маркировка аккумуляторов:
Характеристики гелевых аккумуляторов
Обе категории, относящиеся к герметичным свинцово-кислотным батареям , батарея AGM (абсорбирующее матовое стекло) и гелевая батарея, часто ошибочно принимают за одно и то же. Обе батареи обладают схожими характеристиками, такими как возможности глубокого цикла , неразрывная конструкция, и обе могут использоваться в разных ориентациях. Аккумуляторы двух типов также известны своими низкими саморазрядами, низкими эксплуатационными расходами и устойчивостью к вибрации. Тем не менее, AGM и гель являются двумя совершенно разными типами батарей.
Иногда вы видите, что они называются VRLA (свинцово-кислотные аккумуляторы с регулирующим клапаном), потому что они имеют небольшой клапан, позволяющий выходить из газов, которые возникают во время зарядки.
Абсорбирующие батарейки из матового стекла являются наиболее популярными батареями VRLA, поскольку они могут работать в самых разных условиях. Электролит подвешен в тонком стекловолоконном мате, который расположен между свинцовыми пластинами. Это позволяет аккумулятору быть устойчивым к вибрации, что делает их отличным выбором для RV и других мобильных приложений.
Гелевая аккумуляторная батарея также может быть установлена в любой ориентации. Обычно их устанавливают по бокам для удобного размещения и подключения.
Гелиевый АКБ стоит дороже, чем затопленные свинцово-кислботные аккумуляторы, и они не служат так же долго. Но за эту дополнительную цену вы получаете роскошь, когда вам не нужно обслуживать батареи или иметь дело с тем большим количеством газа, которое выделяется на этапе зарядки. ИБП отлично совместимы с подобного рода аккумуляторами.
Параметры
Гелевые аккумуляторы являются самыми дорогими из аккумуляторов VRLA, но являются отличными кандидатами для проектов, которые требуют очень медленного глубокого разряда. Они также служат дольше при более высоких температурах, так что вы можете выбрать их, если вас беспокоит высокая температура окружающей среды в помещении, где находятся батареи.
Люди часто принимают гель за AGM, и это может повлиять на срок службы батареи. Гелевые аккумуляторы являются наиболее чувствительными из аккумуляторов VRLA, и очень важно, чтобы в вашем приложении использовались правильные параметры зарядки, когда у вас есть гелевые аккумуляторы, которые могут состоять из разных типов геля.
Срок службы
При сюблюдении всех условий эксплуатации и норм обслуживания, срок годности будет равен 5-7 годам.
Сферы применения
Аккумуляторы AGM используют специальный стеклянный коврик из тонких стеклянных волокон. Это разработано, чтобы поглотить электролиты между пластинами батареи.
Гелевые аккумуляторы , с другой стороны, используют специальный тип силикагеля, который удерживает электролиты вместе. Густая консистенция материала позволяет электронам свободно вытекать из пластин.
В этом посте мы сравниваем два типа батарей, чтобы понять, какой из них соответствует вашим потребностям. Эти две батареи классифицируются как свинцово-кислотные батареи с регулирующим клапаном (VRLA). Кислород, образующийся на положительных пластинах свинцово-кислотных батарей, поглощается отрицательными пластинами. В свою очередь, отрицательные пластины производят воду. Это помогает исключить тепло от химической реакции, производимой электролитами . Из-за этого пользователю не нужно поливать эти батареи, что делает их необслуживаемыми.
Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов
Гелевые аккумуляторы дороже, чем другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому они не идеальны за пределами небольшого количества конкретных солнечных приложений (в основном, с очень жарким климатом). Технология затмила другие типы батарей, которые были разработаны совсем недавно.
Плюсы и минусы
Рассмотрим гелевый аккумулятор, его плюсы и минусы с точки зрения практической пользы:
Плюсы батарей:
- Лучше всего подходит для применений с глубоким циклом, и их срок службы обычно составляет от 500 до 5000 циклов
- Бесплатная поддержка
- Поэтому минимальная коррозия совместима с чувствительным электронным оборудованием
- Прочный и виброустойчивый
- Очень безопасно, так как меньше риск ожогов серной кислотой
- Самая низкая цена за месяц (стоимость / месяцы жизни)
- Самая низкая цена за цикл (стоимость / жизненные циклы)
Минусы:
- Высокая начальная стоимость
- В случае перезарядки вода не может быть пополнена.
- Требуются специальные зарядные устройства и регуляторы.
- Горячие температуры могут отрицательно повлиять на кислоту, она может сильно повредить гель и может соскользнуть с пластин.
Чем отличается от обычного, от других видов
Аккумуляторы VRLA выпускаются в двух разных версиях: аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы. В гелевой батарее определенные элементы – часто специфические смеси кремния – добавляются в кислоту батареи, превращая электролит в гелеобразное вещество, которое не может вытекать. Путем «сверления» каналов в геле газообразный кислород перемещается из положительной пластины в отрицательную пластину. Здесь он сталкивается с газообразным водородом и рекомбинирует в воду, выделяя энергию. Гелевые аккумуляторы имеют отличную емкость, но слегка повышенная кислотостойкость делает их менее пригодными для использования в качестве стартовых аккумуляторов. Они обладают высокой устойчивостью к чрезмерно глубокому разряду, сохраняя функцию даже при разряде батареи до 20% от ее номинальной емкости.
Обычный аккумулятор AGM сравнительно дешевле, чем gel аккумулятор но он имеет более длительный срок службы и при необходимости дает более мощный импульс. Эта батарея лучше всего работает в условиях высокой мощности, например, в спортивных автомобилях.
- Залитые свинцово-кислотные батареи являются наиболее экономически выгодным вариантом, но требуют регулярного технического обслуживания, когда герметичные свинцово-кислотные батареи (AGM и гель) стоят дороже, но не требуют регулярного технического обслуживания.
- Аккумуляторы AGM противостоят вибрации и могут выдерживать более высокие скорости зарядки / разрядки, а гелевые аккумуляторы могут выдерживать высокие температуры и лучше всего работают при медленном и глубоком разряде миносового контакта.
Аккумуляторы бывают разных форм и размеров. В солнечной промышленности для наших целей хорошо работают две батареи: свинцово-кислотные и литиевые, хоть они и могут существенно отличаться.
Как ведет себя при минусовых температурах
При низких (ниже 30 градусов) гель начинает хуже проводить ток и отдавать энергию. При резком нагреве может наблюдаться деструкция гелевой структуры, которая снижает срок службы аккумулятора.
Как обслуживать гелевый аккумулятор
Обслуживание гелевых аккумуляторов это восстановлению объема геля-электролита и заряда батареи. Несмотря на то, что поставщики не делают особенный упор на то, что в гелевых батареях происходит полная регенерация газов и они не поступают в атмосферу, утечка всё-таки присутствует. После использования батарею нужно правильно утилизировать.
Зарядное устройство
Хорошее зарядное устройство, допустим, Auto Welle AW05-1204, поддерживает заряд в несколько стадий, каждая из которых активируется в автоматическом режиме. Мультистудийный заряд позволяет держаться оптимальных параметров, которые зависят от заряда аккумулятора. Повышенная точность выходных параметров позвоялет обеспечить 100% заряд. Простые ЗУ работают в 2-3 этапа, в дорогих приборах заряд может производится в 5 и больше этапов.
Особенности зарядки
Низкокачественная зарядка аккумулятора может нести для него опасность. Например, превышение тока зарядки может привести к “усыханию” аккумулятора. По стандарту, гелевые АКБ считаются самодостаточными (не обслуживаются), так как держат воду в своих капсулах. Тем не менее при повышенном токе заряда могут проходить испарения через клапаны защиты. Отработанный аккумулятор сильно теряет свои характеристики.
Проверка работоспособности
Рекомендуется выполнить тестовый запуск в объеме 30-40 процентов от планируемой нагрузки. Чтобы убедиться в рациональность выбора нагрузки для теста, лучше обратиться к инструкции и уточнить данные там.
Замена электролита
Замена электролита производится только в мастерских и профессиональных сервисных центрах. Самостоятельная замена, которая часто кажется пользователям легкой и незначительной, может окончиться взрывом аккумулятора и травмой.
Заключение
Аккумуляторы AGM превосходят типы гелей в отношении долговечности, долговечности
Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством
Гелевые аккумуляторы стали усовершенствованной версией стандартных кислотных батарей с повышенными характеристиками. Электролит в них сделан в виде геля, а не жидкости. Поэтому для заряда такой АКБ необходимо применять зарядные устройства, в которых можно регулировать силу тока и напряжение. Не соблюдая рекомендации, придется покупать новую батарею.
Гелевый аккумулятор в разрезе
Можно ли заряжать обычным зарядным устройством
У каждого владельца транспорта есть зарядник для аккумулятора, подходящий АКБ с жидким электролитом. С гелевой батареей он несовместим, поскольку высокий ток расплавит гель внутри, а он не способен восстанавливаться.
При использовании стандартных зарядников есть ряд проблем:
- при заряде батареи более половины, гель не расплавится, но и окончательно АКБ не зарядится;
- нельзя обеспечить этапную зарядку с плавной сменой тока и напряжения;
- недопустимо оставлять батарею на зарядке слишком долго. Нагрев аккумулятора разрушит структуру электролита и он потеряет свои качества.
Всему этому есть объяснение в виде нагрева корпуса АКБ при подключении стандартного зарядника. При отсутствии контроля электролит расплавляется, но даже если вовремя отключить подачу тока, от разогретого корпуса образуется конденсат.
Важно! Со временем вода растворит электролит и сделает батарею непригодной.
При этом способ восполнения энергии гелевых автомобильных АКБ даже с обычной зарядкой существует. Для этого потребуется стандартная кислотная батарея, даже выработанная. Она станет трансформатором, снижая нагрузку на конечную точку.
Батарейки соединяются параллельно, а зарядное устройство подключается к трансформатору. Основная энергия будет поступать на переходник, от которого уже в меньшем количестве отправится на гелевый аккумулятор. Первое время нужно отслеживать есть ли нагрев. Если его нет– то зарядка продолжается пару часов, замеряются параметры и при необходимости ЗУ подключается снова.
Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор
Покупая гелевый тип АКБ, нельзя надеяться на то, что его можно будет зарядить обычной техникой. Для этого созданы особые зарядки, имеющие:
- регулировку силы тока;
- температурную компенсацию, которая нивелирует нагрев батареи. Параметры зарядки подстраиваются к температуре АКБ и помещении, где наполняется аккумулятор;
- стадийность заряда– обычно, требуется три этапа. Сначала напряжение постепенно увеличивается, пока не дойдет до предела АКБ. На втором этапе напряжение постоянное, правда, уменьшается сила. Завершающая стадия снижает нагрузку еще больше, ведь ток и напряжение остаются минимальными, чтобы оставшиеся проценты энергии воспринялись батареей нормально.
Спецзарядки работают при положительных температурах. Обычно диапазон составляет 5-40 градусов тепла. Это поможет зарядить батарею где угодно, вне зависимости от времени года.
Как правильно заряжать гелевый аккумулятор 12в
Гелевые АКБ могу быть стартерными и тяговыми, причем первый тип используется для машин. Стартерный АКБ на 12В подает много энергии на запуск мотора, а во время движения ее восстанавливает генератор. Он не может наполнить батарею до 100%, поэтому периодически нужно заряжать энергоблок до максимума.
В качестве компромиссного варианта выбираются универсальные автомобильные зарядки. Они могут регулировать напряжение и выбирать правильный ток по программе, заданной пользователем. Потребуется выставление основных параметров:
- Номинальное напряжение.
- Количество секций (банок).
- Зарядный ток на устройстве.
- Тип наполняемого аккумулятора.
Соблюдение заданных параметров обеспечивает микропроцессор универсального ЗУ, он не даст энергии и температуре выйти за пределы. В тяговых аккумуляторах действия немного отличаются. Первая фаза–насыщения, в ее ходе восстанавливается до 80% емкости.
Далее проводится абсорбция– активные ионы накапливаются в свинцовых пластинах, пока ток не будет поглощаться в минимальных количествах. Ток не зависит от самого зарядного устройства, наиболее главным является размер и вместительность пластин.
Обратите внимание!
Благодаря такому разделению на стадии энергия упорядоченно поступает при зарядке и долго расходуется при эксплуатации автомобиля.
Подготовка к зарядке
Перед началом закачки энергии в гелевый АКБ, важно учесть его характеристики, указанные в сопроводительной документации или на корпусе. Всего есть три главных показателя:
- Standby — нормы напряжения при хранении, готовности к работе, которые нельзя превышать. Для корректной работы и во избежание проблем следует выбрать на зарядном устройстве напряжение вдвое меньше рекомендуемого.
- Cycle use– максимальное напряжение в АКБ при заряде. Обычно это 14.1 В -14.4 В, поэтому обычные зарядники, имеющие напряжение 14.5-15.5 Вольт, не подходят для эксплуатации с гелевыми батареями.
- Max initial current– под этим обозначением скрывается максимальный ток для зарядки. При отсутствии этого параметра нужно выбирать 10% от емкости батареи. Если АКБ содержит 50 Ампер-часов, ток должен быть на уровне 5 Ампер.
Правильно подготовив аккумулятор, его можно начинать заряжать, что также необходимо сделать безошибочно:
- Чистятся клеммы аккумулятора и зажимы зарядки.
- Батарея ставится на ровную поверхность.
- Выставляется параметр Cycle use в соответствии с надписями на батарее. Если такой информации нет, лучше придерживаться диапазона 14-14.4 Вольта.
- Ставится минимальный ток заряда.
- Крокодилы закрепляются на клеммах, устройство включается.
- Ток заряда настраивается в размере 50% от показателя Max initial current, то есть на уровне 5% от емкости АКБ.
- Через 10 минут от начала зарядки ток заряда доводится до 10% от емкости батареи.
- Если напряжение вырастет выше 14.4 Вольта, оно уменьшается вручную до оптимального диапазона.
- Ток начнет падать при стабильном напряжении, это называется режимом постоянного напряжения. В ходе такой зарядки АКБ наполняется на 80%.
- Остальную емкость позволит заполнить финальная часть зарядки с напряжением 14.1 Вольта, а также током не более 1 Ампера.
Сколько по времени нужно заряжать АКБ
Время для полного заряда аккумулятора индивидуальное. На это влияют емкость и заданные производителем характеристики. Есть простая формула, позволяющая просчитать ориентировочный срок зарядки: емкость аккумулятора*внесенную в ЗУ силу тока. Результатом будет количество часов, которое потребуется для наполнения АКБ энергией.
Лучше держать элемент питания в сети чуть меньше, ведь если начнется перегрев– батарею будет сложно спасти. А перестраховавшись, можно получить хоть и не заряженный до конца, но исправный АКБ.
Дополнительная информация! В среднем гелевые батареи заряжаются до оптимального уровня за 7-8 часов, еще 2-3 часа может потребоваться на зарядку в режиме постоянного напряжения.
Обслуживание батареи после зарядки
Гелевые аккумуляторы практически невозможно обслуживать, поскольку они не пригодны к ремонту и, если ломаются– легче купить новый. Но все же способ поднять плотность геля есть– дистиллированная вода. Она заливается в каждый из бачков аккумулятора на 12 Вольт в объеме 2 мл с помощью шприца.
Сразу закрывать крышки не стоит, нужно подождать 2-3 часа, пока жидкость впитается в гель и эта реакция завершится. После закрутки крышек проверяется напряжение на клеммах, если оно нормальное–батарею можно дозаряжать. Правда, ее срок эксплуатации с таким лайфхаком уменьшится. Увеличение плотности наряду с регулярной подзарядкой– все варианты для обслуживания гелевых АКБ.
Гелевые аккумуляторные батареи более долговечны, чем кислотные, стабильнее работают и выбрасывают меньше вредных веществ. Их тоже нужно периодически заряжать, но делать это обычным зарядным устройством нельзя. Нужен продвинутый зарядник, который не только не испортит АКБ, но и перенесет в него требуемый объем энергии.
Как зарядить гелевый аккумулятор от зарядного устройства
Гелевый АКБ Дельта
Прогресс не стоит на месте. Это утверждение применимо и к автомобильным аккумуляторам. На смену привычному жидкому электролиту постепенно внедряются более усовершенствованные гелевые аккумуляторные батареи.
В странах Европы данный вид АКБ используется повсеместно и очень давно, в России же многие автовладельцы не рискуют их приобретать из-за незнания как использовать и заряжать гелевый аккумулятор. Между тем, АКБ этого типа имеют массу преимуществ перед свинцово-кислотными аккумуляторами и при правильной эксплуатации могут прослужить намного дольше.
Содержание статьи:
Достоинства и недостатки гелевых аккумуляторов
В автомобилях можно редко встретить аккумуляторы подобного типа, в то время как в мотоциклах и скутерах они используются довольно часто. Многие автолюбители не знают, заряжают ли гелевые аккумуляторы и как это делают.
Отличительными положительными сторонами гелевых аккумуляторов можно назвать:
- АКБ при запуске подает высокий ток, что гарантирует беспроблемную работу даже в морозы;
Зарядка АКБ
- при незначительных повреждениях корпуса аккумулятора электролит не протечет благодаря своей гелеобразной структуре;
- устанавливать АКБ можно любым удобным образом – хоть вертикально, хоть горизонтально;
- напряжение и уровень тока стабильно держится на нужном уровне, не допуская скачков;
- АКБ большинства производителей способны выдерживать до 700 циклов заряда, более мощные – до 1000;
- срок службы гелевых аккумулятор составляет до 10-12 лет.
Гелевые АКБ имеют и ряд недостатков, среди которых можно выделить:
- гарантия долгой службы только при строгом соблюдении правил эксплуатации, в том числе касающихся правильной зарядки;
- для зарядки требуются специальные зарядные устройства с дополнительными возможностями;
- высокая стоимость.
Итак, чтобы гелевая аккумуляторная батарея прослужила долгое время, владельцу авто, скутера или мотоцикла необходимо в первую очередь знать рекомендации по зарядке.
Как заряжать аккумуляторы этого типа
Для подзарядки гелевых аккумуляторов требуются специальные ЗУ, которые имеют функцию ручной настройки подаваемого напряжения и силы тока. Объясняется это очень просто — обычные ЗУ подают слишком высокое напряжение, которое может привести к негодности аккумулятора.
Максимальное напряжение заряда можно узнать на корпусе аккумулятора или в его паспорте (условное обозначение – cycle use). Как правило, оно составляет около 12 вольт. Для более быстрой зарядки ни в ком случае нельзя выставлять напряжение выше рекомендуемого – батарея просто перестанет корректно работать.
Еще один важный параметр – это сила тока (обозначается как max initial current). Указанного значения также необходимо строго придерживаться – лучше выставить значение меньше, чем больше. И последний показатель, который придется просчитать самостоятельно и выставить вручную – это величина тока зарядки аккумулятора. Высчитывается следующим образом – емкость аккумулятора, деленная на 10.
Зарядка АКБ
Сама зарядка происходит путем выполнения следующих шагов:
- снятие пробок с банок;
- выставление напряжения и нулевого тока;
- подключение клемм зарядного устройства к аккумулятору, соблюдая полярность;
- установить самостоятельно посчитанный ток зарядки аккумулятора.
Во время подзарядки нужно контролировать уровень напряжения – если он приблизится к максимально допустимому, то силу тока нужно сразу же убавить. Весь подробный алгоритм действий можно посмотреть на видео.
Обратите внимание! Чтобы продлить срок использования гелевого аккумулятора, можно периодически заряжать его примерно сутки, выставив минимальный ток зарядки АКБ.
Некоторые ЗУ способны самостоятельно отслеживать уровень напряжения и нагрева, и уменьшать силу тока при необходимости.
Требуемые возможности для подзарядки гелевой АКБ
Как уже было сказано, заряжать гелевый аккумулятор зарядным устройством следует, соблюдая все рекомендации и требования. Обычные ЗУ в полной мере не обладают всеми возможностями, которые необходимы для нормальной подзарядки гелевой АКБ.
В числе главных критериев выбора зарядного устройства для гелевого аккумулятора можно выделить:
Гелевые АКБ
- Возможность ручной регулировки тока, подаваемого на аккумулятор. Для АКБ гелевого типа величина тока должна быть не больше одной десятой от указанной емкости батареи.
- Функция отслеживания температуры нагрева и встроенный диапазон рабочих температур. При нагреве аккумулятора на 10 градусов напряжение должно автоматически уменьшаться с 12 вольт на 0,3-0,4 вольта.
- Поддержка опции автоматической установки нескольких стадий зарядки. На первой стадии допустимо повышение напряжение до максимального уровня. На второй – поддержание стабильного напряжение с постепенным уменьшением силы тока. На третьей – минимальный уровень и напряжения, и величины тока.
Для комфортной зарядки оптимальным выбором будет приобретение специального ЗУ, соответствующего всем вышеперечисленным требованиям.
Можно ли заряжать гелевые аккумуляторы обычным ЗУ?
Первый вопрос, который возникает у приобретателей гелевого аккумулятора «можно ли зарядить гелевый аккумулятор в домашних условиях обычным ЗУ, используемым для подзарядки свинцово-кислотной АКБ?». Ответ на этот вопрос – ни в коем случае нельзя! Это объясняется сразу несколькими причинами:
Зарядное устройство для гелевого аккумулятора
- Обычное зарядное устройство очень сильно нагревает электролит, а гель при нагреве плавится и отслаивается от пластин, что ведет к вспучиванию и выведению АКБ из строя.
- С помощью стандартного пускового устройства очень сложно передать на батарею необходимый уровень напряжения и силы тока.
- Для подзарядки гелевого аккумулятора требуются дополнительные особенности, которыми обычные ЗУ не обладают.
Таким образом, гелевые аккумуляторы – отличная альтернатива привычным свинцово-кислотным АКБ. АКБ гелевого типа обладают множеством достоинств, но в то же время требуют особых условий для зарядки. Решением проблемы может стать покупка специально разработанного для таких батарей зарядного устройства, которое автоматически выставляет все нужные настройки.
Battery Charging — Gel: Техническая поддержка
GEL ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
Гелевые батареи OPzV GEL в рулонах VRLA имеют очень схожие требования к установке и обслуживанию, как и линейки продуктов Rolls sealed AGM, за исключением уникальных зарядных и плавающих напряжений. Несмотря на то, что они представляют собой герметичные батареи, вентиляция все же необходима, чтобы избежать риска выделения газов и взрыва, а также необходимо выполнять общую очистку и техническое обслуживание батареи. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery
GEL НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДА БЫСТРАЯ СПРАВКА:
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте выделенные значения уставки напряжения, если зарядное оборудование поставляется с датчиком температуры.Установите на 3 мВ / ºC / Cell … (+/- 72 мВ на ºC для системы дельта 25ºC — 48 В). Более высокие или более низкие настройки могут привести к неправильной настройке напряжения заряда. Без датчика температуры настройки заряда необходимо настраивать вручную в зависимости от температуры батареи во время использования, а не только от температуры окружающей среды.ПРИМЕЧАНИЕ: Идеальное напряжение холостого хода — это минимальное значение напряжения, при котором батарея будет заряжена полностью.
Напряжение повторного заряда: этот параметр определяет, что напряжение аккумуляторной батареи может упасть между плавающим и массовым зарядом.Его можно настроить по своему усмотрению. Для получения помощи и рекомендаций обратитесь к производителю контроллера заряда за инструкциями и подробной информацией об этой настройке.
Время абсорбции:
Самая важная часть цикла заряда — это заряд абсорбции. На этапе массовой зарядки аккумуляторная батарея заряжается до 80% уровня. Фаза абсорбционного заряда завершает цикл зарядки, во время которого сопротивление заряда увеличивается. Большинство зарядных устройств, представленных на рынке, имеют таймер, который позволяет пользователю регулировать продолжительность в течение необходимого времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор.Чтобы установить правильное время, используется простой расчет. Используя емкость 20 Ач и ток заряда, вы можете рассчитать оставшееся время заряда, необходимое для того, чтобы аккумуляторная батарея достигла 100% уровня заряда (SOC), используя следующее уравнение:
Мы рекомендуем ток заряда 20%. от 20-часового периода для фаз накопительного и абсорбционного заряда на моделях AGM и GEL VRLA.
Часто батареи OPzV GEL используются в резервных приложениях, подключенных к сети, где время зарядки не ограничивается возобновляемыми источниками заряда.В этих ситуациях допустима ставка заряда 10%. Уровень заряда 20% идеален, если время заряда ограничено, а достижение 100% SOC должно быть достигнуто за более короткий период времени — например, солнечная энергия.
[10% мин., 20% рекомендуется, 30% макс.]
t = 0,38 x (C / I)
Где:
t = Время зарядки абсорбции (часы)
C = 20 часов номинальная емкость (Ач) [например: 1 строка x модели S2-690GEL (785 Ач) = номинальная емкость Ач]
I = зарядный ток (А) [выход зарядного устройства от мин. 10% до макс. 30 % от 20-часового режима]
ПРИМЕР:
1 комплект батарей S2-690GEL
20-часовой режим = 785 AH
I = 20% от 785 AH = 157 ампер Если выходная мощность зарядного устройства ограничена до 120 А макс, то используется 120
T = 0.38 x 785/157 = 1,9 часа ИЛИ T = 0,38 x 830/120 = 2,49 часа
Поддержка OPTIMA® — зарядка, обслуживание, хранение и многое другое
OPTIMA YELLOWTOP® ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ
Следующие методы зарядки рекомендуются для обеспечения длительного срока службы аккумулятора. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.
YELLOWTOP Тип: D51 и D51R — D35 — DS46B24R — D75 / 25 — D34 — D34 / 78 — D27F — H6 — H7
Эти батареи имеют двойное назначение.Они предназначены для запуска двигателя и циклических приложений, а также для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.
Рекомендуемая информация о зарядке:
- Генератор:
- от 13,65 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
- Зарядное устройство:
- 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно на 6–12 часов.
- Циклические приложения:
- 14,7 В, без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Когда ток упадет ниже одного А, закончите с постоянным током в два А в течение одного часа.
- Rapid Recharge:
- Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
- Float Charge:
- 13,2–13,8 вольт, максимальный ток 1 ампер, неопределенное время (при более низком напряжении).
- Строго соблюдайте все ограничения.
OPTIMA COMMERCIAL YELLOWTOP ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ
YELLOWTOP Тип: D31A и D31T
Эти батареи имеют двойное назначение.Они предназначены для запуска двигателей и приложений с глубоким циклом для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.
Рекомендуемая информация о зарядке:
- Генератор:
- От 13,65 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
- Зарядное устройство:
- 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно на шесть – двенадцать часов.
- Циклические приложения:
- 14,7 В, без ограничения тока, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Когда ток упадет ниже одного А, закончите с постоянным током в три А в течение одного часа.
- Rapid Recharge:
- Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
- Плавающий заряд:
- От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
- Строго соблюдайте все ограничения.
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ OPTIMA BLUETOP®
Чтобы продлить срок службы аккумулятора, рекомендуются следующие методы зарядки.Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.
BLUETOP Тип: 34M
Эти батареи предназначены для запуска двигателей. Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемая информация о зарядке:
- Генератор:
- От 13,3 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
- Зарядное устройство:
- 13.От 8 до 15,0 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно в течение шести-двенадцати часов.
- Rapid Recharge:
- Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
- Плавающий заряд:
- От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
- Строго соблюдайте все ограничения.
BLUETOP Тип: D34M / D31M / D27M
Эти батареи имеют двойное назначение.Они разработаны для запуска двигателей и глубоких циклов, а также для использования на лодках с большими вспомогательными нагрузками.
Рекомендуемая информация о зарядке:
- Генератор:
- От 13,65 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
- Зарядное устройство:
- 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно на шесть – двенадцать часов.
- Циклические приложения:
- 14,7 В, без ограничения тока, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Когда ток упадет ниже одного ампера, закончите с постоянным током двух ампер в течение одного часа для D34M и трехамперным постоянным током в течение одного часа для D27M и D31M.
- Rapid Recharge:
- Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
- Плавающий заряд:
- От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
- Строго соблюдайте все ограничения.
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ OPTIMA REDTOP®
Для обеспечения длительного срока службы батареи рекомендуются следующие методы зарядки. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.
REDTOP Тип: 34 и 34R — 34/78 — 78 — 25 и 35 — 75/25
Эти батареи предназначены для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемая информация о зарядке:
- Генератор:
- От 13,3 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
- Зарядное устройство:
- 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно на шесть – двенадцать часов.
- Rapid Recharge:
- Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
- Плавающий заряд:
- От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
- Строго соблюдайте все ограничения.
REDTOP Тип: 6V
Эти батареи предназначены для запуска двигателей. Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемая информация о зарядке:
- Генератор:
- 6.От 65 до 7,5 вольт, без ограничения силы тока.
- Зарядное устройство:
- 6,9–7,5 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно на шесть – двенадцать часов.
- Rapid Recharge:
- Максимум 7,8 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
- Плавающий заряд:
- От 6,6 до 6,9 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
- Строго соблюдайте все ограничения.
- Информация по безопасности:
- Всегда надевайте защитные очки при работе с аккумуляторами.
- Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями, указанными выше. Избыточная зарядка может привести к открытию предохранительных клапанов и утечке газов из аккумулятора, что приведет к преждевременному выходу из строя. Эти газы легко воспламеняются! Вы не можете заменить воду в герметичных батареях, которые были заряжены чрезмерно. Любой аккумулятор, который сильно нагревается или издает шипящий звук во время зарядки, следует немедленно отключить.
- Неполная зарядка аккумулятора может привести к снижению производительности и уменьшению емкости.
- Эти рекомендации предназначены для типичных потребительских приложений. По вопросам военного, коммерческого применения или разработки нового оборудования обращайтесь в OPTIMA за дополнительной технической информацией и помощью.
Контроллеры заряда | Учебники по альтернативной энергии
Контроллеры заряда Статья Учебники по альтернативной энергии 25.02.2013 08.02.2020 Учебники по альтернативной энергииПоделитесь / добавьте в закладки с:
Контроллеры заряда для увеличения срока службы батареи
Для многих людей создание собственной системы солнечных батарей и автономная жизнь становятся реальностью, а не мечтой.Подключение солнечных панелей напрямую к батарее может работать, но это не лучшая идея. Стандартная солнечная панель на 12 вольт, которую можно использовать для подзарядки батареи, на самом деле может выдавать почти 20 вольт на полном солнце, что намного больше, чем требуется для батареи. Эта разница в напряжении между необходимыми 12 вольтами, необходимыми для батареи, и фактическими 20 вольт, генерируемыми солнечной панелью, приводит к большему току, протекающему в батарее.В результате слишком большой нерегулируемый солнечный ток перезарядит батарею, что приведет к перегреву раствора электролита в батареях, что приведет к сокращению срока службы батареи и, в конечном итоге, к полному выходу батареи из строя.Тогда качество заряда будет напрямую влиять на срок службы любой подключенной батареи, поэтому чрезвычайно важно защитить батареи солнечной системы зарядки от перезарядки или даже недозарядки, и мы можем сделать это с помощью устройства регулирования заряда батареи, называемого Контроллер заряда .
Контроллер заряда от солнечных батарей
Контроллер заряда аккумулятора, также известный как регулятор напряжения аккумулятора, представляет собой электронное устройство, используемое в автономных системах и системах привязки к сети с резервным аккумулятором.Контроллер заряда регулирует постоянно меняющиеся выходное напряжение и ток от солнечной панели из-за угла наклона солнца, а также согласовывает его с потребностями заряжаемых аккумуляторов.
Контроллер заряда делает это, управляя потоком электроэнергии от источника заряда к батарее на относительно постоянном и контролируемом значении. Таким образом поддерживается максимально возможный уровень заряда батареи, защищая ее от перезарядки источником и от чрезмерной разрядки подключенной нагрузкой.Поскольку батареи любят стабильный заряд в относительно узком диапазоне, колебания выходного напряжения и тока необходимо строго контролировать.
Тогда наиболее важными функциями контроллера заряда аккумулятора, используемого в системе альтернативной энергетики, являются:
- Предотвращает чрезмерную зарядку аккумулятора: Это слишком ограничивает энергию, подаваемую в аккумулятор зарядным устройством, когда аккумулятор полностью заряжен.
- Предотвращает чрезмерную разрядку аккумулятора: Автоматическое отключение аккумулятора от электрических нагрузок, когда аккумулятор достигает низкого уровня заряда.
- Обеспечивает функции управления нагрузкой: Автоматическое подключение и отключение электрической нагрузки в заданное время, например, управление осветительной нагрузкой от заката до восхода солнца.
Солнечные панели производят постоянный или постоянный ток, то есть солнечное электричество, вырабатываемое фотоэлектрическими панелями, течет только в одном направлении. Таким образом, чтобы заряжать аккумулятор, солнечная панель должна иметь более высокое напряжение, чем заряжаемая батарея. Другими словами, напряжение панели должно быть больше, чем противоположное напряжение заряжаемой батареи, чтобы в батарею протекал положительный ток.
При использовании альтернативных источников энергии, таких как солнечные панели, ветряные турбины и даже гидрогенераторы, вы получите колебания выходной мощности. Контроллер заряда обычно размещается между зарядным устройством и аккумуляторным блоком и контролирует поступающее напряжение от этих зарядных устройств, регулируя количество электричества постоянного тока, протекающего от источника питания к батареям, двигателю постоянного тока или насосу постоянного тока.
Контроллер заряда отключает ток в цепи, когда батареи полностью заряжены и напряжение на их клеммах выше определенного значения, обычно около 14.2 Вольта для аккумулятора на 12 В. Это защищает аккумуляторы от повреждений, поскольку не позволяет им перезаряжаться, что сокращает срок службы дорогих аккумуляторов. Чтобы обеспечить надлежащую зарядку аккумулятора, регулятор поддерживает информацию о состоянии заряда (SoC) аккумулятора. Это состояние заряда оценивается на основе фактического напряжения аккумулятора.
В периоды инсоляции ниже среднего и / или в периоды чрезмерного использования электрической нагрузки энергии, вырабатываемой фотоэлектрической панелью, может быть недостаточно, чтобы поддерживать полностью заряженный аккумулятор.Когда напряжение на клеммах батарей начинает падать ниже определенного значения, обычно около 11,5 В, контроллер замыкает цепь, чтобы ток от зарядного устройства снова заряжал батарею.
В большинстве случаев контроллер заряда является важным требованием в автономной фотоэлектрической системе, и его размер должен соответствовать напряжениям и токам, ожидаемым при нормальной работе. Любой контроллер заряда батареи должен быть совместим как с напряжением аккумуляторной батареи, так и с номинальной силой тока системы зарядных устройств.Но он также должен быть рассчитан на работу с ожидаемыми пиковыми или импульсными условиями от генерирующего источника или необходимыми электрическими нагрузками, которые могут быть подключены к контроллеру.
Сегодня доступны несколько очень сложных контроллеров заряда . Усовершенствованные контроллеры заряда используют широтно-импульсную модуляцию или ШИМ. Широтно-импульсная модуляция — это процесс, обеспечивающий эффективную зарядку и длительный срок службы батареи. Однако более продвинутые и дорогие контроллеры используют отслеживание точки максимальной мощности или MPPT.
Отслеживание точки максимальной мощности максимизирует зарядные токи аккумулятора за счет снижения выходного напряжения, что позволяет легко адаптировать их к различным комбинациям аккумуляторов и солнечных панелей, таким как 24 В, 36 В, 48 В и т. Д. В этих контроллерах используются преобразователи постоянного тока в постоянный для соответствия напряжению. и использовать цифровую схему для измерения фактических параметров много раз в секунду для соответствующей регулировки выходного тока. Большинство контроллеров солнечных панелей MPPT поставляются с цифровыми дисплеями и встроенными компьютерными интерфейсами для лучшего мониторинга и управления.
Выбор подходящего контроллера заряда от солнечной батареи
Мы видели, что основная функция контроллера заряда батареи заключается в регулировании мощности, передаваемой от генерирующего устройства, будь то солнечная панель или ветряная турбина к батареям. Они помогают в надлежащем обслуживании аккумуляторов системы солнечной энергии, предотвращая их перезарядку или недозаряд, тем самым обеспечивая длительный срок службы аккумуляторов.
Солнечный ток, регулируемый контроллером заряда солнечной батареи, не только заряжает батареи, но также может быть передан на инверторы для преобразования постоянного постоянного тока в переменный переменный ток для питания электросети.