Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля: Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Содержание

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

  • Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
  • Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
  • Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
  • Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
  • Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
  • После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

  • Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
  • Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
  • Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
  • Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь.

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

Нюансы:

  • невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
  • не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
  • требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения:

Сварка кузова автомобиля своими руками электродом и полуавтоматом

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги.

Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки.

В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

  • надежно ли закреплен электрод;
  • нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
  • прочность закрепления кабеля;
  • исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
  2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
  3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
  4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
  5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
  6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
  7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
  8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
  9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
  10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

  • сначала прихватка;
  • затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
  • заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

После сварочных работ, необходимо обработать кузов против коррозии

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Рассматриваем, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором


Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать.

Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ?

  1. В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы.
  2. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.


Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод – инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ.

Как выбрать сварочный инвертор для гаража

Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ.

Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным.

Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики:

  • Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.
  • Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.

  • Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.
  • Дополнительные функции – на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.


Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

Как варить машину инверторной сваркой

Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели.

Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке.

Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил:

  • Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
  • Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.

Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно:

  • Безопасность – рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.

  • Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.
  • Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.
  • Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.


Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

Сварка кузова автомобиля своими руками

 При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование. 
 Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для  выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

 

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них.   Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного  шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки.  Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели  на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если  вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной  металл,  толщиной порядка  0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа.  На западе такие автоматы имеют абревиатуру  MAG  и TIG, о том что это значит чуть далее.  Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
 Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
 Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом –  основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу,  или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля. 

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG  — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва.  Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG   — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона). 

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
 Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
 Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится,  выделяется меньше шлака (оксидов).


 Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах  объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
 Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Баллон для углекислоты

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ  в своей естественной фазе — газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то  и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
 Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать… 

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
 Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа  (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба  на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
 То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

 Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

 Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм).  Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
 То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

 Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае  сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)

 Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.


Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны

Далее показан пример «заправки» проволоки в сварочный аппарат


Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат


Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4. 135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная  сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем. 
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда),  в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.

Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на  6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно  затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
 В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока.  Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
 Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую  дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях  светофильтр в момент вспышки дуги  моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

 

 Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»


 Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ «

Какими электродами лучше варить кузов автомобиля

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

  • относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
  • с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
  • аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

  • создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
  • создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
  • выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Сварочные работы проводятся для восстановления повреждений или устранения коррозии. Применяются несколько способов выполнения этой задачи. В данном списке особое место занимает сварка поврежденного кузова автомобиля инвертором. Этот метод обеспечивает качественное соединение деталей, и позволяет добраться к труднодоступным зонам. Но у инверторных сварочных аппаратов есть и отрицательные стороны, поэтому такие приборы рекомендуется использовать в отдельных случаях.

Основные характеристики оборудования

Инвертор – сварочный прибор, характеризующийся высокой производительностью. При устранении повреждений и креплении деталей сварка автомобиля проводится электродами. Недостаток такого способа – наличие видимых швов. Частота преобразования тока аппарата варьируется в промежутке от 30 до 40 кГц. Несмотря на мощность, агрегат отличается компактными размерами и весом.

При работе с инвертором отмечается ряд преимуществ:

  • аппарат быстро нагревает металл;
  • производительность оборудования не зависит от стабильности напряжения электросети;
  • прибор экономичен на 20% в плане потребления электричества;
  • низкий показатель расплавленного металла в процессе сварки;
  • простота использования.

Варить машину инвертором могут как работники автосервиса, так и люди без профессионального опыта. Обучение эксплуатации устройства занимает неделю. Недостаток оборудования – высокая стоимость.

Особенности инверторной сварки

Для использования инвертора потребуется подключение через стандартную розетку к электросети 220 Вольт. Ремонт кузова автомобиля проводится при наличии металлических элементов с очищенной поверхностью. Качество шва зависит от марки и диаметра электрода. В бытовых целях подходящий вариант – сварка электродом с диаметром от 2 до 5 миллиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить создание надежных заплаток.

Основным преимуществом устройства является возможность сварки габаритных деталей. Прибор создает шов на металле толщиной до 3 миллиметров. На поверхности инвертора производитель разместил специальную таблицу. На ней указаны допустимые значения силы тока. Это значение выставляется самостоятельно на основе того, какие размеры имеет электрод и свариваемая деталь.

Инвертор обеспечивает швы высокого качества, и применяется в основном для сварки кузова. Этот прибор также используется для создания сварных швов в местах соединения:

Поскольку швы не отличаются эстетичностью, инверторным оборудованием рекомендуется варить в зонах, не влияющих на внешний вид транспортного средства. Дополнительно прибор позволяет укрепить соединения на лонжеронах. Создание заплаток в области кузова выполняется при наличии повреждений или коррозии. Аппарат применяется при креплении также противотуманных фар, располагающихся на бампере, и выпрямлении вмятин.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

  • насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
  • допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
  • диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Подготовительные работы

Для запуска инвертора используется подключение к стандартной электросети. Предварительно необходимо проверить, способна ли электропроводка выдержать нагрузку оборудования с показателем 16А. В случае надобности прибор подключается к аккумулятору транспортного средства.

Инвертор включается пошагово:

  • к отрицательной клемме подключается черный зажим;
  • к положительной клемме подключается красный зажим;
  • проводится присоединение дополнительных элементов к сварочному аппарату;
  • прибор запускается в тестовом режиме.

Если в свободном доступе имеется сеть на 24 В, на ней нельзя работать с устройством на 12 В. Одновременно допускается использование только одного аппарата.

Автомобиль очищается от пыли и загрязнений. Если возникает подобная необходимость – снимаются компоненты, усложняющие работу. Показатель влажности в помещении необходимо снизить до минимума.

Пошаговая инструкция сварки кузова

Инверторный сварочный аппарат позволяет соединить детали толщиной от 0,8 миллиметров. Максимальная толщина элементов машины не должна превышать 6 миллиметров. Перед тем, как варить кузов автомобиля, необходимо определить объем работ, и закрыть части кузова, сварка которых проводиться не будет.

Если сварка используется при устранении коррозии своими руками:

  • срезается часть металла, поврежденная коррозией, иле же детали удаляются полностью;
  • края, по которым проходит срез, грунтуются;
  • после обработки при помощи инвертора привариваются отдельные отрезки металла, или целые детали.

Если на поверхность крепятся новые элементы, сваривать инвертором следует при помощи электродного пошагового метода:

  • длина швов составляет два сантиметра;
  • интервал между швами не превышает шести сантиметров;
  • после прохода по всему периметру детали, производится полноценная сварка.

Эта система позволяет обеспечить высокий показатель прочности и жесткости сварного шва. Для обработки швов после сварки потребуется болгарка. Если не выполнить шлифовальные и покрасочные работы, крепление быстро придет в негодность.

При поэтапной сварке следует делать перерывы, необходимые для остывания раскаленного металла. Длительность в зависимости от толщины деталей может составлять несколько часов.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

  • маски;
  • перчаток;
  • огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0. 8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Сварка кузова автомобиля своими руками: основные нюансы + видео

Кузов является главной составляющей любого автомобиля, требующий тщательного ухода, ремонта и своевременной проверки. Одним из видов такого ремонта является  проварка кузова, которую каждый может выполнить самостоятельно.

Чем варить.

Для сварки кузова своими руками лучше всего подойдет углекислотный полуавтомат, который варит проволокой или аппарат для сварочных работ неплавящимся электродом в среде защитного газа. Однако для сварки в гаражных условиях, как правило, используется углекислотный полуавтомат. Он наиболее универсален и доступен среди всех моделей сварочных аппаратов. Углекислотный полуавтомат позволяет варить листы от 0,8 миллиметров  до 5 — 6 миллиметров. Благодаря такому аппарату можно приварить заплаты на любые дырки, вварить новые кузовные детали (пороги, лонжероны, выправлять вмятины, крылья), которые недоступные изнутри.

Все это возможно благодаря газу, который используется в полуавтомате, – двуокись углерода (СО2). Под давлением двуокись углерода попадает в зону сварки, вытесняя при этом обычную воздушную среду, что защищает металл от лишнего окисления. Предотвращения окисления позволит сохранить частички металла в большем объеме, и в результате последний не сгорает, а лишь только плавится.

Если вместо двуокиси углерода использовать аргон, то сварить можно даже цветные металлы – алюминий, нержавейку и другие сплавы металлов. Только при этом обязательно необходимо использовать такую же сварочную проволоку  — из нержавейки или алюминия.

Как варить.

Итак, сварка кузова автомобиля своими руками осуществляется следующим образом.

1. Прежде, чем подключать полуавтомат, проверьте сеть на нагрузочную способность, то есть убедитесь в том, потянет ли ваша сеть в гараже нагрузку сварочного аппарата.  Только после этого можно начинать готовить сварочный аппарат.

2. «Зарядите» углекислотный полуавтомат сварочной проволокой. Для этого вам необходимо снять газовое сопло сварочной горелки, затем с помощью ключа отвинтить ее медный наконечник, после этого отвести прижимной ролик с проволокой и установить требуемую полярность сварочного тока, то есть, например, при сварке флюсовой проволокой следует установить плюс на зажиме и минус на горелке. Если же используется обычная проволока, то полярность будет обратной: минус на зажиме, а плюс на горелке.

Теперь нужно завести руками конец проволоки на 10 — 20 сантиметров в падающий канал и, удерживая проволоку от осыпания, подвести прижимной ролик. При этом обязательно нужно проследить, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.

Только после всех этих процедур можно подключить аппарат к сети и нажать на клавишу на рукоятке сварочной горелки. Изначально произойдет подача газа, и только потом будет включена подача проволоки и сварочного тока. Надеваем на проволоку необходимый медный наконечник, закручиваем его и устанавливаем газовое сопло.

3. Подключите углекислый газ. Для этого необходимо установить редуктор на баллон с углекислотой и соединить шлангом полуавтомат и редуктор.

Меры предосторожности.

При работе с аппаратом обязательно необходимо использовать сварочную маску и защитную одежду, так как соблюдение техники безопасности при работе со сварочными аппаратами является обязательным. Ведь можно испортить не только детали одежды, но и нанести вред своему здоровью. Ведь при попадании сварки на тело или глаза возникает ожог.

Технология сварки.

Лучше всего проваривать нужные места кузова через каждые 5 сантиметров стежками длиной 2 сантиметра. Такая варка будет более крепкой, нежели точечная.

При сварке стежками значительно увеличивается жесткость кузова и уменьшается его деформация в процессе дальнейшей эксплуатации, особенно при сильных нагрузках.

Замечу, что в кузове проваривается все кроме передней части, так как именно на нее нагрузка является минимальной. Однако в таких транспортных средствах, где на передней подвеске делается больший упор, другими словами: в том месте, где передние «лапы» крепятся к поперечной балке надо все же проварить. Пол же можно проварить с обеих сторон, главное – не забыть обработать сварные швы специальным грунтом.  Кстати передняя часть авто, то есть капот и крылья обычно не провариваются, но тщательная обработка швов поддона, задней части и стоек является обязательно.

Только после этой обработки можно собрать автомобиль и прикрутить на свои места все панели и сиденья.

Сварочные работы (видео)

 

Рекомендую прочитать:

Как варить кузов автомобиля электродом правильно

Ни для кого не секрет, что кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, который требует особого внимания и ухода, диагностики и ремонта. Сварка – одна из составляющих. Нередко автолюбители могут произвести сварку своими руками. Но перед тем, как варить машину электродами, необходимо обзавестись специальным оборудованием.

КАК ПРАВИЛЬНО ВАРИТЬ МАШИНУ ЭЛЕКТРОДАМИ

Ни для кого не секрет, что кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, который требует особого внимания и ухода, диагностики и ремонта. Сварка – одна из составляющих. Нередко автолюбители могут произвести сварку своими руками. Но перед тем, как варить машину электродами, необходимо обзавестись специальным оборудованием.

В большинстве случаев автомашина начинает гнить с нижней части кузова. Но машины эксплуатируются при разных условиях, а проблемы возникают практически одинаковые. Наиболее часто поражения происходят в тех местах, которые больше всего соприкасаются с влажной средой:

  • крылья и пороги;
  • передние части автомобиля;
  • багажник.

Пороги и внутренняя поверхность крыльев портятся в первую очередь, так как при езде в дождливую погоду и снег именно в этих местах откладывается грязь и влага. Что касается передней части, то она начинает загнивать именно под полами. А вот в багажнике влага копится в месте для запасного колеса, так как немногие стараются вытирать его после замены запаски.

Тут возникает вопрос, что делать в случае, когда автомашина требует ремонта кузова. Просто необходимо заварить вышедшие из строя места.

КАК ЛУЧШЕ ЗАВАРИТЬ: РЕКОМЕНДАЦИИ

Чаще всего сварку производят электродами, так как этот вид сварки считается наиболее быстрым и упрощенным. Но использовать такой метод для сварки кузова не рекомендуется, потому что шов будет грубым и автомобиль приобретет неэстетический вид.

Аппарат для сварки электродами очень большой, что создаст некоторые неудобства при работе в труднодоступных участках. К тому же подобная работа должна соответствовать правилам техники безопасности. В связи с этим сварку электродами можно применять в некоторых случаях, к примеру, если требуется заварить поврежденную раму.

Сегодня, производя сварные работы, в основном используют инвертор или полуавтоматное устройство.

Каждый из этих вариантов обладает своими преимуществами и недостатками. Применяя подобную сварку, необходимо обладать особым умением и навыком, учитывать меры предосторожности.

Самым важным моментом является необходимость оборудования рабочего места. В случае когда сварочные работы производятся в гаражном помещении, ответственным моментом считается правильная организация пространства, а также заранее нужно приобрести все требуемые инструменты. Немаловажным является и освещение. Производя работы в одиночку, можно столкнуться с некоторыми неудобствами, поэтому сварщику неплохо иметь помощника.

КАК ПРОИЗВЕСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СВАРКУ КУЗОВА МАШИНЫ

Самостоятельная сварка кузова машины – дело непростое и требует определенных навыков при работе со сварочными устройствами, необходимо уметь определить то место, которое нужно залатать. При этом требуется с особой внимательностью исследовать кузов и произвести анализ металла в том месте, где произошла коррозия. После проведения осмотра можно определить тип ремонта и разделить его на локальный и полный.

Под полным ремонтом подразумевается наибольшая часть кузова машины, а под локальным – устранение мелкой коррозии в отдельном месте. В случае когда автовладелец уже не раз производил сварочные работы, ему будет несложно произвести ремонт. А если сварщик начинающий, то приступать рекомендуется с локального места.

Если гниение началось в месте, не заметном для глаза, к примеру, на днище, то для устранения прорехи можно применить в качестве заплатки любой металл, но с учетом качества и толщины. В случае когда коррозия произошла на видном месте, рекомендуется применять тот же металл, который использовался при изготовлении кузова. И важно постараться, чтобы шов был практически невидимым.

Если коррозия поразила маленький участок, то можно избежать сварных работ.

В этом случае можно использовать специальную смесь, в состав которой входит стеклоткань и эпоксидная смола. Этим составом можно добиться того же эффекта, что и при сварке, а вид подобной заплатки будет намного эстетичнее.

Для лучшей надежности сварные стыки в местах трещин рекомендуется проклеить.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВАРНЫХ РАБОТ

Приобретая сварочные устройства, необходимо позаботиться и о средствах безопасности. В первую очередь важно приобрести специальную маску, которая позволит спокойно смотреть на дугу при работе и производить контроль свариваемых швов, защитив лицо и глаза от ультрафиолета. Немаловажную роль играет и защитная одежда, которая состоит из костюма и крагов для защиты рук.

Навыки сварки — старые автомобили еженедельно

Эдди Пол

Один из важнейших навыков кузовного ремонта — это умение соединять два металлических куска вместе. Хотя это можно сделать с помощью заклепок или клея, наиболее распространенным и предпочтительным методом является сварка. Сварка — это процесс нагрева металла до точки его плавления, при котором молекулы соединяются между двумя отдельными листами.

Есть несколько способов получить тепло, необходимое для сварки металла.Один из способов — зажечь комбинацию горючих газов; другой — за счет использования электричества для создания дуги путем заземления стержня (или проволоки) или путем создания дуги с помощью электрода для плавления металла с последующим добавлением присадочного стержня из аналогичного материала в открытый зазор. К счастью для тех, кто только начинает заниматься кузовным ремонтом, научиться сварке несложно. Освоив основные методы, вы обнаружите, что они применимы ко всем видам сварки. Вы также обнаружите, что знакомство с различными типами сварочного оборудования так же важно, как и умение им пользоваться.

Как и в случае с любым другим навыком, существует множество способов неправильно сваривать, но только несколько способов выполнить работу правильно. Как владелец магазина, я иногда обнаруживаю, что мне приходится делать обобщения, когда дело доходит до оценки навыков ремонта или изготовления тела человека. Например, я часто могу определить, справляется ли человек лучше со сваркой или с изменением формы металла, просто наблюдая за тем, как этот человек выполняет ту или иную ремонтную работу. Если поврежденную панель, над которой они работают, быстро срезают в пользу патч-панели или обшивки, то есть вероятность, что способность изменить форму панели не так сильна, как способность разрезать и приварить ее на место.С другой стороны, если ремонтник залезет в свой ящик с инструментами и вытащит молоток и тележку, тогда я знаю, что, хотя он может быть опытным сварщиком, он также обладает способностью изменять форму поврежденной панели без ее замены. Но, как я уже сказал, это обобщение и не обязательно что-то значит в реальном мире базового ремонта тела.

Когда я учился в старшей школе, я мечтал стать мастером по ремонту автомобилей, но, к сожалению, не было занятий по этому предмету. Хотя меня меньше заботили выбивания вмятин на поврежденных крыльях и дверях, я записался на курсы по кузовному ремонту, потому что это казалось наиболее близким к настройке.Как оказалось, для меня это был довольно хороший карьерный шаг, потому что мой цеховой учитель, зная, что я хочу настроить, подошел ко мне во время сварочного сегмента и вручил мне старую жестяную банку, разрезанную пополам. Он поставил ее передо мной и сказал: «Когда ты сможешь починить эту банку, я научу тебя нескольким приемам настройки». Что ж, мне потребовалось довольно много практики, чтобы приручить резак, так сказать, расплавить металл ровно настолько, чтобы приварить хороший ровный валик вокруг банки, который не деформирует и не разрушает металл.Примерно через три недели я подошел к учителю и поставил банку с водой на его стол. Я сказал: «Я приму ваше предложение сейчас».

Итак, остаток того учебного года был потрачен на то, чтобы оставаться после уроков, обучаясь формовать и гнуть металл, скатывать сковороды, а также делать юбки крыльев и нестандартные решетки. Я узнал, что сварка — тот же вид сварки, которому я научился в автомастерской — была важной частью настройки и изготовления. И хотя мне больше никогда не пришлось бы ремонтировать другую консервную банку, урок был хорошо усвоен.Когда я изучил основы сварки, я понял, что могу заняться и другими видами деятельности. Я смог помочь своему отцу в его мастерской, когда он попросил меня приварить несколько подвесных двутавровых балок для конвейерной системы, которую он строил. Я был достаточно молод, чтобы залезть на потолок его мастерской и сварить, повиснув за ноги, обернутые вокруг балки. Работа была не из приятных, но я очень хорошо научился дуговой сварке, что было еще одним навыком, который я мог бы использовать как настройщик.

Мы работаем с большинством сварочных компаний — Miller, ESAB и Lincoln, — а также с компаниями, производящими аппараты плазменной резки, такими как Hypertherm.Все они имеют разные особенности, которые делают каждый из них уникальным.

Инструменты для сварки и резки

По мере развития ваших сварочных навыков возникает необходимость изучать оборудование и инвестировать в него. Выбор сварщика требует от вас тщательного обдумывания. Вам необходимо принять во внимание следующие факторы: ваш бюджет, приложение и доступность питания. Есть несколько производителей, которые предлагают полную линейку сварочных аппаратов, но вместо того, чтобы занимать место на обзоре каждой доступной машины, я смогу предоставить довольно широкий спектр примеров с обзором некоторых сварщиков, которые мы используем здесь, в моем магазине.Так как мы выполняем все — от сварки тяжелых материалов до ремонтных работ на легких листовых металлах со всеми типами металлов, сварочное оборудование, которое я использую, подходит практически для всех областей применения, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь при выполнении типичных или нетипичных ремонтных работ. Окончательный выбор зависит от ваших конкретных потребностей, области применения и источника питания.

Специалист по кузовному ремонту автомобилей должен уметь пользоваться несколькими типами сварочных аппаратов. Универсальность ваших навыков имеет решающее значение, потому что вы никогда не знаете, с какой ситуацией ремонта вы столкнетесь.Базовая газовая сварка кислородно-ацетиленовой горелкой. Есть аппарат для дуговой сварки (также называемый «сварочным аппаратом» или «жужжащим ящиком»). Есть Heliarc (также называемый TIG или сварка вольфрамовым инертным газом). И последнее, но не менее важное, это сварка MIG (металл-инертный газ). Сварка MIG является стандартом для кузовного ремонта в наши дни по многим причинам, и именно на этом виде сварки я остановлюсь здесь.

Мы много раз используем медную пластину для закрепления сварного шва. Придерживайтесь меди

Но сначала я немного отвлекусь.Большинство из нас знакомы с кислородно-ацетиленовой газовой сваркой, более часто называемой кислородно-ацетиленовой сваркой, или просто газовой сваркой. Этот вид сварки использует смесь двух газов для создания высокотемпературного пламени, которое может плавить металлы или разрезать их. В наши дни газосварочные аппараты используются в основном для демонтажа автомобилей или других черновых работ, а также для сварки тяжелых металлов и оборудования. Хотя базовая газовая сварка отлично подходит для изучения основных навыков, я не рекомендую газовую сварку для кузовных работ, кроме как в крайнем случае.Для этого есть две веские причины. Во-первых, при газовой сварке может происходить чрезмерное нагревание, что является основной причиной деформации панели. Другая причина — запас прочности из-за открытого пламени. Хотя некоторые кузовные мастерские по-прежнему используют кислородно-ацетилен для пайки дверной обшивки на место или для горячей усадки металла, этот процесс почти заменен сваркой MIG, как и аппарат для дуговой сварки. Чаще всего газовая горелка в моем магазине используется для отжига алюминия и стали.

Anti Spatter может помочь устранить брызги сварного шва и предотвратить прилипание материала к области вокруг сварного шва, включая сварочный стол.Большинство сварочных мастерских продают его по 16 унций. банки.

Тем не менее, есть несколько веских причин, по которым вам может понадобиться газосварщик для вашего магазина или гаража. Во-первых, он очень портативный, потому что не требует электричества. Во-вторых, первоначальная стоимость установки аппарата для кислородно-ацетиленовой сварки довольно низкая (от 100 до 300 долларов).

Однако недостатки газовой сварки обычно перевешивают преимущества. Два бензобака громоздкие и тяжелые, и вам нужно будет их пополнить (часто, если вы много работаете со сваркой и резкой).С практической точки зрения сварка кислородно-ацетиленом имеет тенденцию легко деформировать тонкие металлы из-за количества остаточного тепла, которое она выделяет на панели. Другими словами, начинающему сварщику может быть сложно использовать газосварщик.

Я часто ловлю наших ребят прихваточной сваркой, когда они поворачивают голову набок, когда нажимают на спусковой крючок сварочного аппарата MIG. Это не рекомендуется!

Сварщик MIG (металл в инертном газе) — это самый универсальный сварочный аппарат, и его легче всего освоить.Сварка MIG использует электрическую дугу для плавления с пистолетом для подачи проволоки (отсюда и название сварочного аппарата с широкой подачей) к металлу и зажигания дуги. Инертный газ, который я использую для сварки MIG в своем цехе, представляет собой смесь 75 процентов аргона и 25 процентов углекислого газа, которая действует как экран во время процесса сварки и предохраняет металл от окисления. Некоторые из небольших сварочных аппаратов MIG могут удалять защитный газ с помощью специальной проволоки, называемой «сердечник из флюса», которая обеспечивает такой же эффект, как аргон-CO2. Сварочные аппараты с сердечником из флюсовой проволоки можно назвать аппаратами для безгазовой сварки проволокой, даже если при нагревании флюс производит необходимый газ.«Безгазовый» больше относится к отсутствию бензина и баллона. Если вы планируете много путешествовать со своим сварщиком, вы можете рассмотреть вариант MIG с флюсовой проволокой. Простое добавление газа и изменение полярности превратят большинство этих безгазовых сварочных аппаратов обратно в баллон.

Для сварки часто приходится попадать в труднодоступные места. К счастью, в этом случае нам понадобился только небольшой прихваточный шов.

Сварочные аппараты MIG, будь то 110 или 220 вольт, бывают разных номиналов тока.Чем выше номинальная сила тока, тем толще металл, который можно сваривать. Я использовал сварочный аппарат MIG на 60 А, но его использование ограничено только тонкими листами. Эти небольшие сварочные аппараты MIG обычно требуют стандартного источника питания на 110 В и идеально подходят для всех типов кузовных работ.

Самые большие сварочные аппараты MIG, которые есть у меня в мастерской, рассчитаны примерно на 100 ампер и достаточны для сварки как легких, так и тяжелых металлов. Производители сварочного оборудования заявляют, что 100 ампер годятся для стали толщиной до 1/2 дюйма, но я стараюсь ограничить их использование металлами толщиной не более 3/8 дюйма стали (что будет охватывать практически все автомобильные области применения. что вы встретите).

Сварочную зону можно осветить небольшими рабочими фарами, которые продаются в большинстве хозяйственных магазинов.

Кузовной ремонт очень редко предполагает сварку алюминия. Если вам придется резать и сваривать кузов из алюминия, скорее всего, это гоночный автомобиль или импортный автомобиль высокого класса. К тому времени, когда вы поймете, что работаете над одним из них, то, надеюсь, вы далеко продвинетесь вперед на этапе основ кузовного ремонта! Сварку алюминия можно выполнять с помощью некоторых сварочных аппаратов MIG, но для этого потребуется «пистолет-распылитель» (специальный пистолет MIG с катушкой с алюминием, расположенной на пистолете).Это предпочтительнее, чем обычная подача проволоки, потому что более мягкая алюминиевая проволока часто застревает в кабеле. В любом случае, технология сварки алюминия методом MIG почти так же проста, как сварка стали.

Сварочные газы и проволока

Если вы заглянете внутрь сварочного аппарата MIG, вы не найдете много сложного оборудования. Вы найдете сменную катушку с проволокой, которая проходит через центр «кабеля», подключенного к пистолету. Этот кабель также подает сварочный ток через сварочную проволоку, подает защитный газ и передает пусковой сигнал от переключателя горелки на приводной двигатель катушки с проволокой.При срабатывании пистолета скорость проталкивания проволоки определяется выбранной настройкой. Проволока MIG проходит через медные наконечники на выходе из пистолета, чтобы предохранить его от плавления с внутренними частями пистолета.

Этот сварной шов MIG был отшлифован после сварки. Деформация сведена к минимуму за счет концентрированной зоны нагрева MIG.

Самая большая ошибка, которую делают сварщики, когда впервые учатся использовать MIG, — это тянуть пистолет, чтобы сформировать непрерывный сварной шов, или «валик».«Толкание — это совсем не нормальное ощущение при сварке (особенно, если вы выполняете много сварочных швов, как это делаю я), но толкание сварного шва удерживает газ перед дугой и сделает сварной шов гораздо более прочным. форменная бусина. Толкание, а не вытягивание, значительно улучшит ваши сварные швы, как и мой. Кроме того, это правильный способ сварки MIG.

Тип газа, который вы используете для сварки MIG или TIG, зависит от типа металла, который вы планируете сваривать. При базовом ремонте кузова вы будете сваривать низкоуглеродистую сталь.При настройке сварочного аппарата следует помнить несколько вещей:
У хорошего сварочного аппарата, такого как Esab Migmaster 250, который мы чаще всего используем в моем магазине, будет удобная справочная таблица, расположенная где-то на аппарате. В этой таблице представлена ​​вся необходимая информация о настройках машины (скорость подачи проволоки и сила тока), о размере присадочной проволоки, которую необходимо иметь на катушке (в зависимости от толщины свариваемого основного металла), а также о соответствующих размерах наконечника и сопла.

На Салли нам пришлось укоротить двери и снова сварить их, не деформируя их.Шеннон решил использовать для этого процесса TIG.

Для сварки разных материалов используются разные газы. Для сварки MIG низкоуглеродистой стали требуется аргон, смешанный с 25% двуокиси углерода (CO2). Для сварки алюминия требуется чистый аргон. Для сварки нержавеющей стали требуется аргон с 1 или 2 процентами кислорода (O2).

Для простоты настройте сварочный аппарат на тот тип металла, который вы планируете сваривать чаще всего, например, низкоуглеродистую сталь для основного кузовного оборудования.

Это Салли из фильма МАШИНЫ.Нам пришлось сузить крышу и снова сварить ее вместе, что потребовало небольшого зажима с помощью зажимов для магнитной сварки, чтобы сохранить выравнивание панели.

Плазменная резка

Ни одно обсуждение сварочных аппаратов не будет полным, если не коснуться аппаратов плазменной резки. Хотя большинство задач по резке металла, с которыми вы столкнетесь при ремонте кузова, лучше всего выполнять с помощью высокоскоростного абразивного отрезного круга, пилы или пневмоударника с резцом для панелей, все большее число людей проявляют интерес к плазме. фрезы.

Зажатие штанги поперек защелки заднего стекла удерживало крышу ровно, а защелку — плоской и позволяло принять молдинг заднего стекла.

Плазменный резак может показаться высокотехнологичным оборудованием, но на самом деле он довольно прост. Любая материя принимает одну из четырех форм: твердую, жидкую, газовую или плазменную, в зависимости от ее температуры. Когда твердое вещество нагревается до температуры плавления, образуется жидкость. Нагревание жидкости до точки испарения превращает ее в газ.А при нагревании газа до чрезвычайно высокой температуры образуется плазма. Большая часть вещества в нашей Вселенной (например, Солнце) — это плазменная материя, но из-за ее чрезвычайно высокой температуры единственная плазма, которую вы, вероятно, найдете на Земле, находится в ударе молнии или выходит из плазменного резака. насадка!

Таким образом, плазменный резак — это, по сути, машина, которая создает и использует энергию плазменной дуги для резки металла. Не вдаваясь в скучный урок физики и науки о плазме, достаточно сказать, что использование плазменной резки — это самый быстрый и самый чистый способ резки металла пламенем без остаточного тепла, выделяемого обычной горелкой.

его угол был вырезан, профилирован, приварен и отшлифован к металлу с помощью сварочного аппарата MIG.

Из-за большого объема работ по металлу, которые мы выполняем, в моем магазине есть несколько плазменных резаков, от небольших моделей на 110 вольт, таких как Esab Handy Plasmarc 125, до мощных 220-вольтных Powercut 650, которые могут разрезать стальная плита толщиной в три четверти дюйма, будто это было масло. Еще один качественный плазменный резак производит Hypertherm. В моем магазине плазменный резак PlasmaCAM с ЧПУ использует Hypertherm Powermax 1250, который может резать стальной лист толщиной до 1/4 дюйма.А для универсальной ручной резки мы используем модели Hypertherm Powermax 1000 и 600. Как и сварочные аппараты, аппараты плазменной резки сильно различаются по размеру и стоимости.

Использовать плазменный резак не только просто, но и очень весело! Из-за точности плазменной дуги и способности резать толстый металл этот инструмент незаменим для серьезных производителей. В умелых руках он может быть столь же полезен для резки и установки патч-панелей, квартальных панелей и многого другого.

Зажатие штанги поперек защелки заднего стекла удерживало крышу ровно, а защелку — плоской и позволяло принять молдинг заднего стекла.

Мы залили этот люк в крыше металлом, для чего потребовалось придать металлическую форму английскому колесу и приварить его. И снова мы использовали сварочный аппарат TIG, чтобы свести к минимуму коробление.

Нам часто приходится растягивать или укорачивать рамы и приводные валы. Это не совсем базовая работа с кузовом, но определенно требует навыков сварки.

Когда мы укорачиваем автомобиль, мы должны сварить пол по всей ширине, чтобы сохранить конструктивную целостность, точно так же, как если бы вы заменили четверть панели на серийном автомобиле.

Если вы сможете стать опытным сварщиком, вы, возможно, сможете заработать дополнительные деньги, устанавливая каркасы безопасности на гоночные автомобили. Знание того, как сваривать трубы, является реальным преимуществом, так же как и хорошей практикой для других видов сварки.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Сварка TIG или MIG — что мне подходит?

Сварка в среде инертного газа (MIG) и сварка в среде инертного газа вольфрама (TIG) — это два уникальных процесса сварки с различными технологиями, которые дают разные результаты.Важно знать, что требуется для каждого типа сварки и какой из них лучше подходит для ваших нужд.

Мы хотим помочь вам понять, какой вид сварки лучше всего подходит для вас. В Fairlawn Tool, Inc. мы стремимся предоставлять решения, отвечающие вашим потребностям. Сравнение плюсов и минусов сварки TIG и MIG поможет вам принять обоснованное решение о том, какой тип вам следует выбрать.

Сварка TIG и сварка MIG

Горелки

TIG и MIG создают электрическую дугу между материалом и электродом во время сварки.При этом металл плавится, и присадочный материал может соединиться с ним. Оба процесса сварки требуют чистых и прозрачных поверхностей для достижения наилучших результатов. Убедитесь, что вы смахнули щеткой всю грязь или мусор перед началом сварки.

Оба метода сварки нагревают металлы до жидкого состояния. Затем они используют присадочный материал для соединения металлов. Итак, как эти две техники по-разному влияют на этот процесс?

При сварке

TIG используется вольфрамовый электрод, который пропускает ток через металлы, которые вы хотите соединить.После того, как электрод нагреет металлы и они станут жидкими, сварщик вручную окунет присадочный материал в лужу, и две детали начнут соединяться.

Сварка TIG требует использования обеих рук, поскольку горелка и присадочный материал отделены друг от друга. Однако для успешной сварки TIG не требуется присадочный материал. Сварщики TIG также имеют ножную педаль для управления количеством электричества, которое подается на горелку. Некоторые сварочные швы в процессе дуговой сварки образуют брызги. Сварка TIG не оставляет брызг и обеспечивает более чистую поверхность.

Сварка

MIG включает подачу металлической проволоки, соединенной с электродом, который объединяет ваш проект. Эта проволока пропускает присадочный материал через горелку к расплавленному металлу. MIG использует сварку коротким замыканием. Когда образуется сварочная лужа, инертный газ выходит из пистолета и защищает лужу от других элементов в атмосфере. В результате инертный газ действует как экран, позволяющий сваривать металлы.

Сегодня процесс MIG более распространен, чем сварка TIG. Сварку MIG легче освоить и она намного быстрее.

Выбирая, какой из двух сварочных процессов выбрать, вы можете увидеть, что у них есть свои сходства и различия. В следующем разделе мы более подробно рассмотрим, чем они отличаются. Для будущих сварочных работ вы можете предпочесть одно другому.

В чем разница между методами сварки TIG и MIG?

TIG и MIG — это разные виды сварки, которые имеют ситуативные преимущества и недостатки. Чтобы найти лучший для вас способ, посмотрите на цели вашего проекта и на то, что вам нужно сделать для достижения этого конечного продукта.Учитывайте свой опыт в сварке, с какими материалами вы работаете, сколько времени у вас есть на проект и ваш бюджет.

Некоторые различия между сваркой TIG и MIG включают:

  • Техника: Основное различие между этими методами заключается в используемой технике. Сварка TIG требует, чтобы сварщик одной рукой подавал на сварной шов отдельный присадочный материал, а другой работал с горелкой. При сварке MIG проволочный электрод непрерывно подается через катушку для создания сварного шва.
  • Сложность: При сварке TIG вы должны держать сварочную горелку в одной руке, а присадочный материал — в другой, что затрудняет работу неопытных пользователей. Метод непрерывной подачи проволоки MIG делает его более простым в обращении, чем TIG.
  • Толщина объекта: MIG может сваривать более толстые металлы быстрее, чем TIG. Если металл, который вы используете, тонкий, лучшим вариантом может стать TIG.
  • Типы металлов: Сварочные работы MIG с большинством типов металлов.Вы можете использовать алюминий, нержавеющую сталь и низкоуглеродистую сталь. Сварка TIG также совместима с этими металлами, но лучше работает с материалами более тонкой толщины.
  • Скорость: TIG — более медленный метод, но обеспечивает более высокий уровень детализации. MIG — это более быстрый метод сварки, что делает его идеальным для проектов, требующих более высокой производительности.
  • Размер проекта: Размер вашего проекта может определить, какую форму сварки выбрать. Сварные швы TIG лучше подходят для тонких металлов и небольших проектов, потому что они обеспечивают точные и чистые сварные швы.Сварные швы MIG хорошо подходят для больших проектов с толстыми металлами, которые требуют более длительных непрерывных циклов.
  • Контроль: Сварщики TIG должны иметь опыт работы с синхронизацией и балансировкой материалов в обеих руках. MIG обычно легче контролировать, и он лучше подходит для начинающих.
  • Стоимость: TIG — более дорогой метод, чем сварка MIG.
  • Внешний вид: Сварку TIG многие любят за ее чистую и красивую поверхность. Этот вид сварки часто используется в художественных и декоративных целях из-за привлекательного внешнего вида.
  • Оборудование: Оборудование тоже сделано иначе. Сварные швы TIG и MIG имеют уникальную конструкцию и компоненты, которые подходят для их конкретных задач.

Компоненты сварки TIG и MIG

Основное различие между этими двумя формами дуговой сварки заключается в используемом оборудовании. Поскольку они оба подходят к сварке разными методами, оборудование должно быть разным, чтобы приспособиться к этим изменениям. В следующих разделах будут показаны различные компоненты, используемые при сварке TIG и MIG.

Компоненты для сварки TIG

Основные компоненты сварки TIG:

  • Питание: Источник может быть переменного или постоянного тока. У некоторых сварщиков есть переключатель для выбора предпочтительного электрического тока. Источник питания переменного тока лучше работает с металлом, например, с алюминием. Источник питания постоянного тока дает сильную дугу, но заготовку следует предварительно очистить, чтобы газовая защита работала.
  • Горелка: Горелки для сварки TIG могут иметь самые разные конструкции. У некоторых может быть переключатель включения / выключения и управление на ручке, или педаль может управлять этими командами.
  • Ножная педаль: Управляет подачей электричества на резак. Когда вы сильнее нажимаете на педаль, количество электричества увеличивается, и дуга становится горячее. Это ускоряет процесс сварки, но вам нужно знать, как справиться с дополнительным нагревом и скоростью.
  • Электрод и защита от газа: Угол наконечника электрода формирует дугу, которая образует сварочную ванну. В перерывах между сварками необходимо следить за тем, чтобы он был в хорошем состоянии. Соплу горелки необходима газовая линза для потока газа, чтобы защитить дугу и сварочную ванну.Форсунки бывают разных размеров, чтобы обеспечить различное газовое покрытие. Обычно это аргон.
  • Присадочный материал: Присадочные стержни бывают разных материалов и размеров. Стержень должен соответствовать материалу, который вы свариваете, а толщина материала определяет размер присадочного стержня.
  • Опорные стержни: Они помогают охладить зону сварного шва быстрее, чем если бы вы дали ему остыть самостоятельно. Вы зажимаете опорные стержни к задней части свариваемой детали. Несущий стержень может быть изготовлен из меди или алюминия для отвода тепла.Также доступны опорные стержни с водяным охлаждением, в которых холодная вода циркулирует через стержень для ускорения процесса охлаждения.

Компоненты для сварки MIG

При сварке

MIG и TIG используется разное оборудование для достижения схожих целей. В следующем списке описаны компоненты для сварки MIG:

  • Питание: Источником обычно является постоянный ток с постоянным напряжением.
  • Проволока: Система подачи проволоки должна работать плавно, чтобы сварка была равномерной.Системы подачи включают прижимные ролики, пушпульные и катушечные.
  • Электрод: В зависимости от вашего проекта вам понадобится правильный диаметр и состав для сварки MIG.
  • Горелка: Сварочная горелка подает газ, который защищает дугу и сварочную ванну и передает сварочный ток на проволоку. Горелки могут иметь воздушное или водяное охлаждение. Горелки с воздушным охлаждением обычно дешевле и легче, чем резаки с водяным охлаждением. Они используют проходящий газ для охлаждения сопла.Они подходят для более легких сварочных работ. Пистолеты с водяным охлаждением предпочтительны, когда сварщик использует большой ток и выполняет тяжелые работы.
  • Трубопровод: Кабелепровод должен быть коротким и прямым, чтобы подача могла происходить без проблем.
  • Присадочный металл: Он проводит электрический ток для плавления электрода, но также усиливает свариваемое изделие.
  • Защита от газа: Газ, защищающий сварочную ванну и дугу, обычно состоит из аргона и двуокиси углерода.

Каковы плюсы и минусы сварки TIG и MIG?

Помня о своем проекте, примите во внимание плюсы и минусы сварки TIG и MIG.

Возможно, вы склоняетесь к определенной технике сварки, но знание преимуществ и недостатков поможет вам принять более осознанное решение о том, что поможет вам достичь своей цели и выполнить лучшую сварочную работу для вашего проекта.

Профи для сварки TIG

Вот некоторые из преимуществ сварки TIG, которые могут подойти для вашего следующего проекта:

  • Точность: Сварка TIG более точна и имеет более высокое общее качество, чем сварка MIG.
  • Более чистый процесс: Процесс TIG чище и лучше для окружающей среды.
  • Нет необходимости в присадке: Сварка TIG не требует присадочного материала.
  • Большой контроль: Используемая педаль позволяет ножной педали регулировать подвод тепла.
  • Меньшие затраты на обслуживание: При сварке MIG сварочный электрод расходуется на расход сварочного электрода, но это не относится к сварке TIG. Электроды не нуждаются в таком уходе, хотя их нужно чистить между использованиями.

Сварка TIG

Сварка

TIG — отличный вариант для определенных сценариев, но перед выбором следует учесть некоторые факторы. Вот несколько общих соображений при сварке TIG:

  • Расходы: Стоимость сварки TIG выше, чем сварка MIG, поскольку это более медленный процесс и низкая скорость наплавки. Скорость наплавки измеряется в фунтах в час наплавки при определенном сварочном токе.
  • Необходимость чистой поверхности: Сварочную поверхность необходимо тщательно очистить перед использованием этого метода.
  • Большая сложность: Сварка TIG требует более опытного оператора, поскольку сварочные швы сложнее выполнять.
  • Больше времени: Этот метод требует больше времени на подготовку и процесс сварки.

Профи для сварки MIG

Многие сварщики могут найти MIG как лучший вариант для своих нужд. Изучите следующий список профессионалов, чтобы убедиться, что этот процесс сварки соответствует вашим требованиям:

  • Более короткое время: MIG создает сварные швы за более короткое время.
  • Меньше затрат: этот процесс не так дорог, как сварка TIG, а необходимое оборудование более доступно.
  • Точность: при сварке MIG легче получить точное соединение.
  • Более чистый процесс: этот метод обеспечивает чистый сварной шов, требующий минимального обслуживания после сварки.

Мин. Сварка MIG

Когда дело доходит до сварочных процессов, вы всегда найдете как плюсы, так и минусы. Вот некоторые аспекты сварки MIG, которые следует учитывать перед тем, как выбрать ее для своих сварочных проектов:

  • Более низкая прочность: MIG обычно не такой прочный, как сварка TIG.
  • Меньшая надежность: Надежность этого метода сварки может быть проблематичной из-за таких факторов, как пониженная стабильность дуги и обратное выгорание проволоки.
  • Опасности: Сварка MIG может привести к образованию сильного дыма и дыма и потенциально искр.
  • Ржавчина: Этот метод может вызвать образование отложений ржавчины.
  • Требуемая толщина: При работе с тонкими материалами сварочные швы MIG могут прожечь металл.
  • Экологические ограничения: Этот метод трудно использовать на открытом воздухе из-за присутствия газов.
  • Требования к различным материалам: MIG может сваривать многие металлы, но каждый из них имеет особые требования к проволоке и газам.

Когда мне следует использовать сварку TIG и MIG?

Использование сварки TIG и MIG может стать важным отличием вашего проекта, который выведет его на новый уровень. Вы можете значительно сократить время и усилия, затрачиваемые на его изготовление, а также улучшить качество и долговечность конечного продукта.

Знание типов проектов, для которых подходят сварочные швы TIG и MIG, может помочь вам решить, какой тип сварного шва вам следует использовать в своих собственных усилиях.

Применение для сварки TIG

Если у вашего проекта есть определенные потребности или характеристики, лучшим выбором может быть сварка TIG. Вот некоторые из лучших примеров и приложений, чтобы выбрать его для вашего следующего сварочного проекта:

  • Вы свариваете более тонкие металлы: Если в вашем проекте используется более тонкий металл или металл меньшего размера, то TIG — лучший вариант. Лучше для точных сварных швов, которые сделают ваш проект отличным и не требуют очистки.
  • У вас хорошая зрительно-моторная координация и вы попрактиковались: Сварка TIG — это трехэтапный процесс, при котором вам необходимо иметь сильную координацию рук и ног.Это тонкая техника, требующая практики и терпения. Педаль позволяет более точно контролировать температуру.
  • Вы работаете с легкодоступными углами: Хотя сварщикам нравится использовать ножную педаль для сварки TIG, этот метод может не работать, когда вы пытаетесь сваривать меньшие участки под неправильными углами. Для этого подумайте об использовании кончика пальца, чтобы вы могли получить эти углы и правильно сварить их.
  • Вы свариваете подходящие металлы: TIG может работать с разными видами металлов, такими как алюминий и медь, но не с чугунным чугуном.
  • Вы свариваете короткие тиражи: Короткие технические швы лучше всего подходят для сварки TIG. Более длинные пробеги могут быть сложнее и дороже.
  • Вы беретесь за деликатный или художественный проект: Если ваш проект представляет собой что-то вроде ящика для инструментов или раковины, TIG — лучший вариант. TIG также лучше всего работает с произведениями искусства, такими как декоративные конструкции и автомобильные проекты. Когда имеет значение окончательный внешний вид вашего проекта, вы можете выбрать сварку TIG.

Применение для сварки MIG

Для успеха вашего проекта могут потребоваться уникальные возможности сварки MIG.Рассмотрите возможность выбора сварки MIG, если ваш проект включает следующие сценарии и требования:

  • Вы свариваете более толстые или большие куски металла: Если в вашем проекте используются более толстые и большие куски металла, для которых потребуется много сварочных работ, MIG — это вариант для вас. Наполнитель, который непрерывно подается на катушку, соединит ваши части вместе, чтобы получить конечный продукт, который вы хотите. Этот вид сварки может потребовать некоторой шлифовки или сглаживания после процесса сварки.
  • Вам нужен более плавный процесс с меньшим количеством дефектов: Непрерывный характер MIG снижает вероятность неисправности, поскольку вам не нужно беспокоиться о повторном запуске и остановке.
  • Вы работаете под сложными углами или вам нужна свободная рука для большего контроля: сварочные швы MIG имеют триггеры, которые контролируют работу и позволяют свободной руке прихватывать или удерживать материалы определенным образом, чтобы они могли правильно сваривать.
  • Вам нужно сваривать более длинные тиражи: Сварочные швы MIG могут выдерживать более длительные производственные циклы, потому что ими проще управлять, и они работают быстрее, чем сварочные швы TIG.
  • Вы новичок в сварке: Сварка MIG лучше подходит для крупных проектов, поскольку с ней легче справиться и с ней можно выполнять более длинные сварные швы.

Безопасность при сварке

Независимо от выбранного вами процесса сварки, вы должны быть уверены в своей безопасности. Независимо от того, доверяете ли вы профессионалу, который занимается этим 30 лет, или впервые занимаетесь сваркой, меры безопасности должны быть вашим главным приоритетом. Все сварщики должны носить защитное снаряжение для предотвращения серьезных травм.

Вот обзор того, в какую защиту вам следует инвестировать, а также почему это важно:

  • Лицо: Сварочная маска защитит ваши глаза и лицо от излучения, искр, яркого света и ожогов, которые могут возникнуть в результате сварки. Если вы видите открытую кожу на части головы или шеи, наденьте огнестойкий чехол под шлем.
  • Глаза: Во время сварки нельзя носить контактные линзы. Контактные линзы могут собирать частицы пыли и химикаты из воздуха и вызывать раздражение глаз.
  • Уши: Надевайте наушники, чтобы предотвратить потерю слуха из-за шума сварки. Если вы носите беруши, убедитесь, что они огнестойкие.
  • Легкие: При сварке выделяется много дыма и оксидов, которые опасны при вдыхании. Респиратор сохранит здоровье легких.
  • Кожа: Прикрывайте открытые участки кожи огнеупорной одеждой. Обязательно закрывайте карманы и снимайте наручники с брюк, потому что они могут собирать искры. Брюки должны закрывать голенище ботинок, чтобы искры не попали в них и не повредили ногу или ступню.
  • Руки и ноги: Надевайте изолированные огнестойкие перчатки и резиновую обувь, чтобы защитить себя от поражения электрическим током или ожогов. Перчатки должны полностью закрывать предплечья.

Кроме того, убедитесь, что сварной шов наклонен таким образом, чтобы образовавшиеся искры брызнули от вас. Перед сваркой снимите все украшения и убедитесь, что одежда не из синтетических материалов. Они легко воспламеняются, а это значит, что вы подвергаете себя ненужному риску ожога.

Сделайте инструмент Fairlawn вашим профессионалом в области сварки TIG и MIG

Компания Fairlawn Tool, Inc. гордится тем, что поставляет вам все материалы, необходимые для успеха. Мы предоставим вам непревзойденный опыт в сварке и других услугах по обработке металла для таких отраслей, как сельское хозяйство, телекоммуникации, строительство и др.

Если вашей компании требуются средние и крупные заказы на сварку для выполнения вашего проекта, мы — решение для вас. Мы предоставляем качественный сервис с беспрецедентными результатами.Наши сварочные услуги и возможности обязательно удовлетворят ваши потребности. Начни проект своей мечты прямо сейчас! Позвоните нам, чтобы узнать больше или назначить консультацию для вашего следующего проекта.

Последнее обновление 2 апреля 2021 г.

Типы сварки GMAW, SMAW, FCAW, GTAW

Газовая дуговая сварка металла: GMAW

Газовая дуговая сварка металлическим электродом (GMAW), также известная как сварка в среде инертного газа (MIG), использует сплошной проволочный электрод, который проходит через сварочный пистолет, который сопровождается защитным газом для его защиты от загрязнений.

GMAW — один из наиболее распространенных сварочных процессов, который может использоваться внутри помещений для сварки материалов в таких отраслях, как строительство, производство автомобилей, производство и авиакосмическая промышленность. Не рекомендуется использовать GMAW на открытом воздухе, так как ветер может унести газ. и навредить процессу.

Сварка GMAW дает минимальные отходы и не дает сколов. Процесс может быть полуавтоматическим или полностью автоматическим, что упрощает работу сварщиков, поскольку им не нужно беспокоиться о дефектах при остановках и пусках.

Дуговая сварка экранированного металла: SMAW

Дуговая сварка экранированным металлом (SMAW) — это метод сварки, который можно использовать для всех черных металлов во всех положениях сварки. Другое название SMAW — это сварка штучной сваркой. Электрод с флюсовым покрытием (который металлический стержень в держателе электрода) подключен к источнику питания и касается основного металла, чтобы произвести сварку. Флюс защищает электрическую дугу, предотвращая загрязнение.

SMAW можно использовать для сварки низко- и высоколегированных сталей, углеродистой стали, чугуна и никелевых сплавов в таких отраслях, как строительство, судостроение и производство.Это можно делать как в помещении, так и на улице.

SMAW образует шлак, который представляет собой слой побочного продукта, который сварщики снимают после сварки для придания чистоте вида.

Дуговая сварка порошковой проволокой: FCAW

Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW) использует непрерывный полый проволочный электрод с флюсовой смесью, которая защищает сварочную ванну за счет образования газа. FCAW идеально подходит для сварки на открытом воздухе, а также для сварки грязных или загрязненных поверхностей. материалы, так как не требует внешнего защитного газа для защиты сварного шва от атмосферных воздействий.Подобно процессу SMAW, FCAW также производит шлак, который отслаивается после сварки, чтобы придать ему чистый вид.

FCAW часто используется для толстых материалов, поскольку проволока с флюсовым сердечником может проходить сквозь толстые сварные швы. FCAW не подходит для материалов, толщина которых меньше 20.

FCAW можно использовать для обработки чугуна, нержавеющей стали, углеродистой стали, сплавов с высоким содержанием никеля и низколегированной стали. Этот способ сварки используется в таких отраслях, как строительство и судостроение.

Газовая дуговая сварка вольфрамом: GTAW

Газовая дуговая сварка вольфрамом (GTAW) также известна как сварка TIG, что означает вольфрам в инертном газе.Как и при сварке GMAW, используется инертный защитный газ. Но в отличие от GMAW, который использует проволока, которая также действует как присадочный материал, GTAW нагревает объекты с помощью вольфрамового электрода, который подает ток на сварочную дугу. Эта сварочная дуга плавит металл и образует лужу жидкости. При необходимости можно добавить присадочный стержень. для повышения прочности сварного шва.

GTAW требует высокой точности, так как вольфрам не должен касаться заготовки, а материалы не могут перегреваться, иначе могут возникнуть трещины и другие проблемы.Преимущества GTAW включают лучший контроль сварного шва, повышенную прочность и качество сварных швов.

GTAW также обеспечивает сварные швы без сколов, что придает им чистый вид. Он чаще всего используется для сварки тонких материалов и может использоваться для черных и цветных металлов, таких как нержавеющая сталь, алюминий, медь, магний и титан.

Узнайте все о сварке в UTI

В UTI студенты начинают работать с высококачественными сварочными инструментами, которые они использовали бы в профессиональном мире. Сопровождающие инструкторы всегда готовы ответить на вопросы и дать рекомендации.Студенты могут закончить программу всего за 36 недель.

Узнайте больше о программе сварки UTI. Свяжитесь с нами для получения информации.

Когда использовать сварку прилипанием по сравнению с сваркой MIG

Сварка значительно модернизировалась за последние сто лет. Это началось в первые дни двадцатого века, когда сварщики стали использовать переменный ток для зарядки и работы сварщиков. Эти сварщики вскоре проникли на сельские фермы и в городские производственные центры.

По мере совершенствования электрических технологий были внедрены новые методы сварки, такие как MIG, TIG и сварка проволокой.Тем не менее, сварка штучной сваркой оставалась популярным видом сварки для профессионалов, поскольку она помогала решать многие типы сложных сварочных задач. В этой статье мы рассмотрим основные различия между сваркой штучной сваркой и сваркой MIG, плюсы и минусы каждого из них и определим, какой из них следует использовать для ваших конкретных требований к сварке. Мы также кратко коснемся сварки TIG, чтобы отметить ее отличия от двух других типов сварки.

Сварка палкой

Если вы какое-то время занимались сваркой, вероятно, вы научились сваривать с помощью дуговой сварки.Он включает использование металлической палочки, которая заряжается для создания высокотемпературной дуги. В процессе используется электрический ток, который течет из зазора между сварочной палкой и металлом для образования металлических соединений.

Сварка палкой на протяжении многих лет является доминирующим и самым популярным методом сварки. Это предпочтительный вид сварки для небольших домашних сварщиков и электриков. Считается эффективным методом сварки большинства типов металлических сплавов или стыков.Сварочный аппарат можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе, а также на сквозняках и в ограниченном пространстве. Сварка палкой — самый экономичный метод сварки, который дает возможность формировать эффективные соединения даже на ржавых или грязных металлах.

Также существуют некоторые ограничения для сварки штучной сваркой. Он создает очень мощную дугу, которая может сильно нагреть металл. Это затрудняет использование сварки штангой для металлов толщиной менее 18. При сварке штангой также необходимо часто менять стержень.Он выделяет значительное количество брызг, и сварные швы необходимо очистить после завершения процесса сварки.

Новичку также сложнее освоить и использовать сварку штангой. Умение зажигать и поддерживать дугу особенно сложно, но как только вы научитесь это делать, все станет намного проще.

В настоящее время доступны сварочные аппараты для переменного, постоянного или переменного / постоянного тока. Сварочные аппараты с входом переменного тока наиболее экономичны. Эти сварочные аппараты используются для сварки более толстых металлов, ширина которых составляет 1/16 дюйма или больше.Сварочные аппараты идеально подходят для фермеров, тех, кто занимается домашним хозяйством, тех, кто занимается своими руками, а также для домашних работ, например, для ограждений и решеток.

Преимущества сварки штангой

  • Сварку штангой можно использовать для сварки независимо от краски и коррозии в точке сварки
  • Можно прикрепить зажим заземления, чтобы удерживать металл в месте, удаленном от точки сварки
  • Сварка штангой создает большую дугу, которая не под воздействием ветра или температуры
  • Заменить или заменить стержни для сварки специальных металлов, включая литые, нержавеющую сталь и т. д., очень просто.
  • Обеспечивает эффективную сварку как в помещении, так и на открытом воздухе
  • Сварщики, использующие опцию постоянного тока (d / c), могут изменять полярность электрода, чтобы снизить вероятность прожога на более тонких металлах

Недостатки сварки штангой

  • Сварка палкой оставляет на металле отложение шлака после того, как соединение было выполнено. Перед покраской или последующей сваркой шлак необходимо удалить со сварных швов или соскоблить.Ручная сварка постоянным током (DC) имеет меньше брызг, чем сварка переменным током (AC)
  • Вам нужно будет время от времени заменять стержень, что прерывает процесс сварки
  • Очень трудно сваривать металл, размер которого меньше 1/8 дюйм толщиной при сварке штучной сваркой

Сварка MIG (металл в инертном газе)

Сварочные аппараты

MIG генерируют проволочный сварочный электрод на катушке, которая автоматически подается в сварочный аппарат с постоянной скоростью. Дуга возникает с помощью электрического тока, протекающего между основным металлом и проволокой.Сильно заряженный ток плавит проволоку и металлическую основу, образуя соединение между ними. Сварной шов, созданный с помощью этой технологии, достаточно прочен и практически не требует очистки.

Считается, что сварку

MIG проще выполнять и очищать после завершения сварки. Его можно использовать как на тонких, так и на толстых металлических пластинах. Чтобы освоить базовую технику MIG, требуется всего около недели или двух сварочных работ. Двумя наиболее сложными аспектами сварки MIG являются выбор правильного защитного газа и настройка параметров на аппарате.Как только вы позаботитесь об этих двух частях, это станет более или менее процессом «наведи и стреляй», также называемым техникой «горячего клея для сварки».

Этот процесс сварки можно использовать для получения высокопрочных сварных швов, которые имеют отличный внешний вид и не требуют очистки или шлифовки. Применение защитного газа позволяет сварщику генерировать дугу с постоянной скоростью, что делает процесс очень простым. Сварочные аппараты MIG могут использоваться на всех типах металлических поверхностей и могут сваривать материалы толщиной до 26 мм для деликатной и точной работы.

Сварка

MIG имеет ряд недостатков. Во-первых, оборудование довольно сложно использовать при работе на открытом воздухе из-за газов, используемых при сварке. Хотя вы можете работать со всеми типами металлов при использовании сварочного аппарата MIG, для некоторых материалов требуются разные катушки с проволокой и газами. Более того, тот, кто использует машину MIG, должен знать различные комбинации, которые следует использовать для проекта, и соответствующим образом настроить машину. Вы можете преодолеть это, используя машины с функциями автоматической настройки, так как они могут сэкономить массу времени.

Также важно выполнять сварку MIG на чистой металлической поверхности, чтобы получить наилучшие результаты. Перед выполнением любых сварных швов сварщик должен убедиться, что вся краска, ржавчина и другие загрязнения удалены с поверхности заготовки.

Преимущества сварки MIG

  • Сварка MIG может быть очень точной — вы можете использовать ее для сварки металла толщиной до 24 калибра (0,0239 ″)
  • Сварка MIG довольно чиста, и вы можете производить красивую, гладкую, без шлаков и почти брызг. свободные сварные швы
  • Вам не нужно прерывать сварку MIG для замены стержня, так как для сварки используется катушка
  • Сварка MIG очень проста в освоении и использовании.Даже новичок может освоить сварку MIG за несколько недель
  • Это позволяет создавать превосходные и сложные конструкции сварки
  • Можно добиться очень быстрой скорости сварки, и сварка MIG часто считается самой производительной
  • Можно использование сварочного оборудования MIG для сварочных работ с порошковой проволокой

Недостатки сварки MIG

  • Металлическая поверхность должна быть полностью очищена. Даже небольшое количество ржавчины, краски или загрязнений может привести к образованию слабых пористых сварных швов
  • Если вы используете заземляющие зажимы, они должны быть размещены на голом металле и должны располагаться близко к точке сварки
  • Даже легкий ветерок или вентилятор могут повредить защитные газы, ведущие к пористым, слабым сварным швам
  • Для сварки MIG требуются баллоны с инертным газом под давлением, что затрудняет использование в полевых условиях. заменить всю катушку проволоки при сварке различных металлов

Факторы, участвующие в сварке Сравнение

Сварка палкой и MIG предлагает уникальные преимущества для сварщиков.Какой из них вы должны использовать, зависит от ваших конкретных потребностей и проекта, над которым вы работаете.

Например, если вы собираетесь работать на улице, лучше всего подойдет ручная сварка, поскольку она позволяет создать достаточно мощную дугу, на которую не повлияет ветер. Однако, если вы работаете с тонким металлом толщиной менее 1/8 дюйма, то сварка MIG — лучший вариант.

Учтите следующие факторы, чтобы решить, какой тип сварки вам следует использовать.

Проникновение сварного шва

Аппарат для ручной сварки имеет гораздо лучшую скорость проплавления металла, чем сварочный аппарат MIG. Вы, наверное, заметили, что просто поддержание дуги потребует дополнительной силы тока для сварочного аппарата. Если вы работаете с толстым металлом, который требует более глубокого проникновения дуги для образования прочных соединений, тогда используйте аппарат для ручной сварки, потому что MIG не справится с задачей создания прочных соединений.

Предел ошибки

Сварка

MIG обеспечивает гораздо более высокую погрешность по сравнению со сваркой штучной сваркой, при которой у вас не так много возможностей для точных расчетов.Сварка MIG предоставляет больше возможностей и настроек, которые можно использовать для настройки аппарата под конкретную сварочную задачу. Это может быть как положительное, так и отрицательное значение, в зависимости от того, как вы на это смотрите.

Сварочный аппарат MIG позволяет регулировку в зависимости от силы тока, выхода электродной проволоки, потока защитного газа, угла горелки, заземления, техники и многого другого. Хотя это открывает возможность использовать сварочные аппараты MIG для различных задач, это также увеличивает вероятность того, что вы допустите ошибку и испортите свой сварочный проект.

Это означает, что вы должны четко понимать инструкции и настройки вашего сварочного аппарата MIG, чтобы избежать ошибок. Вы можете получить точную мощность и дугу, необходимые для работы с MIG, чего вы просто не получите с помощью сварочного аппарата.

Операционные расходы

Эксплуатационные расходы могут быть основным фактором для профессиональных сварщиков, которые ежедневно работают над множеством проектов. Общая стоимость сварщиков двух типов сильно различается.

Сварочный аппарат для стержневой сварки — это довольно простой аппарат, не требующий значительных усилий в эксплуатации.Все, что вам нужно, — это подающий стержень и электрический заряд, который встанет на место. Очень мало движущихся частей, которые могут заклинивать или ломаться, что может вызвать проблемы. Дуга требует сильного тока, но вы можете контролировать ее размер с помощью шкалы. В большинстве случаев вы можете работать быстрее с помощью сварочного аппарата, так как вам нужно меньше настраивать параметры и поддерживать высокую производительность.

Сварочные аппараты MIG требуют дополнительных подготовительных работ, когда необходимо настроить дугу и мощность перед началом процесса сварки.Сварщикам MIG также требуется защитный газ, который обычно представляет собой смесь гелия, CO2 и аргона. Они также потребляют проволоку во время работы, и, как правило, сварка сварочными аппаратами MIG выполняется медленнее.

Если вы ищете недорогой вариант, лучше подойдет аппарат для ручной сварки. Если вы собираетесь работать над разнообразными проектами и способны справиться с различными требованиями к настройке, сварочный аппарат MIG — лучший вариант.

Безопасность при сварке

У обоих сварщиков есть свои уникальные проблемы с безопасностью.Сварочные аппараты могут сильно обжечься и сильно нагреться. Когда дуга соприкасается с металлом, эти сварщики также создают брызги, которые могут вызвать ожоги, если вы не используете шлем и защитное снаряжение. Обязательно прикрывайте руки, предплечья и верхнюю часть тела, чтобы избежать травм.

Сварщик МИГ тоже не совсем безопасен. Хотя он не создает столько брызг, как аппарат для ручной сварки, он может сильно нагреваться при более высоких настройках температуры. Также следует контролировать защитный газ.Обязательно используйте качественные клапаны и следите за газовыми линиями во время сварки. Когда вы работаете с пламенем и искрами, вы не хотите закачивать лишний газ в рабочее пространство.

Качество сварного шва

Оба типа сварочных аппаратов обеспечивают высокое качество сварки, если вы знаете, как обрабатывать поверхность. Однако сварочные аппараты MIG — намного лучший вариант, поскольку они создают красивые, чистые сварные швы с очень небольшим количеством шлака на поверхности металла. Высокое качество MIG особенно заметно при работе с тонкими металлами.

Несмотря на то, что аппараты для ручной сварки подходят для толстых листов, они не идеальны для работы с тонкими металлами. Они также создают намного больше шлака на стыковой поверхности в луже. Этот шлак образуется из-за стержня, используемого в аппаратах для ручной сварки.

Голая проволока E70s6, используемая в MIG, и стержень 7018, используемый в сварочных аппаратах, одинаково прочны. У них есть предел прочности на разрыв 70 000 фунтов на квадратный дюйм, что сильнее, чем у большинства сталей, с которыми вы будете работать.

Металлические типы

В большинстве случаев вы будете работать со сталью, нержавеющей сталью, чугуном или алюминием.Аппарат для ручной сварки хорошо подходит для первых трех, в то время как MIG более полезен для алюминия, чем для чугуна. Эта таблица представляет собой руководство для сварщиков.

Сварочные аппараты TIG

Сравнение между аппаратами для сварки MIG и стержневой сваркой было бы неполным без третьего основного типа сварочных аппаратов, доступных на рынке, сварочных аппаратов TIG. В нем используется неплавящийся вольфрамовый электрод, который может генерировать очень высокие температуры для создания сварного шва. Защитный газ, например аргон, используется для защиты зоны сварки от атмосферного загрязнения.Источник питания на основе тока вырабатывает энергию, которая проходит через столб пара металла и ионизированных газов.

Сварка

TIG чаще всего используется для создания сварных швов очень тонких стальных сплавов, нержавеющей стали и цветных металлов, таких как магний и медь. Сварочный аппарат TIG дороже, чем сварочные аппараты MIG и стержневой сварки, но он предлагает самый широкий диапазон возможностей для металлообработки.

Резюме

Как ручные, так и MIG сварочные аппараты обладают уникальными преимуществами и недостатками.Сварочный аппарат для стержневой сварки основан на технологии, которая существует уже очень давно, тогда как технология MIG была разработана намного позже.

Производители оборудования часто используют сварочные аппараты MIG для сборки или создания более совершенного оборудования в мастерских. Вот почему многие считают, что сварщики MIG — оптимальные сварщики для всех типов ситуаций. Сварочные аппараты MIG подходят для производства, где металл чистый, неокрашенный и окружающая среда закрыта от ветра.

Однако многие опытные сварщики предпочитают сварочные аппараты с питанием от переменного или переменного тока, в которых используются стержневые электроды, поскольку это позволяет им работать из любого места.Если вы хотите произвести общий ремонт или провести техническое обслуживание, при котором вам нужно будет сварить ржавый или окрашенный металл, или, возможно, вы хотите работать на открытом воздухе на ветру, то сварочный аппарат будет лучшим вариантом.

Подобные сообщения:

5 основных вопросов о сварке рамы автомобиля — Руководство по сварке для начинающих

Снегоочиститель мчится по небольшому шоссе посреди зимней бури, спасая зимних водителей от непогоды.

Гоночный автомобиль мощностью в тысячу лошадиных сил с криком проезжает мимо вас по гигантскому ипподрому, возбуждая вас и остальную толпу.

Полностью оборудованный грузовик повышенной проходимости бросает 20-футовый петушиный хвост, когда копает, чтобы набрать тягу во время гонки по пустынной местности.

Наконец, ночью открыта откидная дверь, и можно услышать скрежет внутри автомастерской, где энтузиасты отчаянно пытаются уложиться в срок для своего полностью отреставрированного, настроенного старинного автомобиля.

Что общего у всех этих сценариев?

Если вы сказали, что рама каждого из этих автомобилей каким-то образом была сварена, вы были бы правы.

Снегоуборочные машины подходят для самых тяжелых дорожных условий на дорогах с твердым покрытием, поскольку ржавчина является злейшим врагом рамы их транспортных средств, и во многих случаях требуется ремонт, требующий сварки.

Гоночные автомобили

имеют полностью сварные высокопрочные трубчатые рамы с целью обеспечения безопасности водителя.

Внедорожный пикап может иметь модернизацию подвески и бампера и / или ремонт рамы после происшествий на бездорожье.

Реставрация старинных автомобилей обычно включает бокс в раме автомобиля для повышения прочности рамы и поддержки модернизированного мощного двигателя.

Все эти сценарии включают сварку рамы автомобиля. Конечно, каждый сценарий индивидуален, но сама мысль о сварке рамы автомобиля вызывает множество вопросов, в том числе:

  • Законна ли сварка на раме?
  • Может ли сварка рамы получить прочное изделие?
  • И еще много вопросов о передовом опыте.

Существует множество вопросов, которые можно задать о сварке рамы автомобиля, но в этой статье будут рассмотрены 5 основных вопросов, начиная от законности сварки рамы автомобиля и заканчивая тем, повредит ли сварка рамы автомобиля. бортовой компьютер.

Обсуждая 5 основных вопросов, мы также дадим несколько «советов для профессионалов»!

Фотография и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX
# 1: «Является ли незаконным сваривать раму автомобиля?»

Чтобы обсудить этот вопрос, мы разделим его на две подкатегории:

  1. Законность эксплуатации транспортного средства со сварной рамой на шоссе
  2. Законность продажи транспортного средства со сварной рамой

Во-первых, отказ от ответственности в отношении ответов, представленных в этом разделе «законность»: Эта статья предоставляет только обсуждение вопросов законности и не дает никаких юридических консультаций каким-либо образом, прямо или косвенно.

Если вам нужна настоящая юридическая консультация по этому вопросу, вам следует проконсультироваться с профессиональным юрисконсультом.

Сварку любой рамы автомобиля следует выполнять с осторожностью, используя надлежащие подготовительные процедуры, оборудование и передовые методы.

Управление коммерческим транспортным средством (автобусом, большим грузовиком, 18-колесным транспортным средством и т. Д.) По шоссе со сварной рамой технически не разрешается в соответствии с Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств. Раздел 49: Подзаголовок B: Глава III: Подраздел B: Часть 393 .201 (d), если это не соответствует рекомендациям производителя транспортного средства (что является редкостью).

Это неудивительно, учитывая строгие правила, которые предъявляются к коммерческим транспортным средствам — обычно из-за рисков, связанных с безопасностью.

В той же статье FMCSA говорится, что «не следует просверливать отверстия в верхнем или нижнем фланце рельса, за исключением случаев, указанных производителем», что является обычным явлением для коммерческих и легких потребительских транспортных средств.

После того, как рельсы рамы любого транспортного средства были обрезаны, повторно сварены, просверлены или иным образом изменены или отремонтированы, существует вероятность того, что этому транспортному средству больше не будет разрешено двигаться по шоссе.

Конечно, если этим транспортным средствам с измененной рамой больше не разрешается ездить по шоссе, транспортное средство может быть зарегистрировано как «только внедорожное», и ограничения станут гораздо более мягкими.

Однако в руках квалифицированного изготовителя структурная целостность обычно повышается.

Таким образом, если вы сомневаетесь в законности использования вашего транспортного средства на шоссе, поскольку у него сварная рама, обратитесь за профессиональной юридической консультацией.

Если вас поймают за рулем транспортного средства на шоссе, которое не должно быть на шоссе из-за незаконно сваренной рамы, вас могут отправить к государственному судье по транспортным средствам, который внимательно осмотрит ваше транспортное средство и обнаружит в нем что-либо незаконное и наложит огромные штрафы за несоблюдение законов и постановлений.

Меньше всего вам хочется попасть в аварию, и ваша страховка транспортного средства аннулирует ваш полис после обнаружения плохо выполненных сварочных ремонтов рамы вашего автомобиля.

Что еще хуже, ваше столкновение причиняет другим телесные повреждения.

Убедитесь, что вашу работу сделает профессионал!

Как правило, продажа автомобиля с приварной рамой не является незаконной (обратитесь к местным законам — эта статья не считается юридической консультацией), но продажа автомобиля со сварной рамой является незаконной. или с повреждением рамы без предварительного уведомления покупателя.

Тот факт, что продажа автомобиля со сварной рамой может считаться незаконной, становится очевидным, когда ставится под сомнение безопасность и / или ценность автомобиля.

Например, если у человека есть пикап и он решает приварить трубчатый бампер переднего хода к передней части грузовика, а затем продает грузовик покупателю, он должен полностью сообщить, что рама была приварена, так как там представляет собой риск того, что безопасность транспортного средства была снижена (были добавлены запчасти сторонних производителей).

Не только это, но всегда возникает вопрос о стоимости транспортного средства после того, как рама была сварена, даже если сварная рама воспринимается как добавленная стоимость (например, с бампером перед бегуном).

Реальные лица, определяющие стоимость транспортного средства, — это автосалон (только иногда), банк (обычно, когда транспортное средство все еще принадлежит банку) и компании автострахования (всегда).

Если вы продаете автомобиль со сварной рамой, всегда полезно написать отчет о состоянии автомобиля, отметив состояние рамы автомобиля и, возможно, добавить в этот документ несколько фотографий.

Если у вас есть покупатель вашего автомобиля, подписывающий этот документ, подтверждающий условие, ваши основания должны быть покрыты на случай, если ваш покупатель попадет в аварию или захочет подать против вас иск о мошенничестве с автомобилями.

Этот подписанный документ, даже если он может и не иметь обязательной юридической силы по формату, показывает полное раскрытие информации продавцом и подтверждение покупателя, что должно иметь большое значение в судебном споре.

Законы о продаже автомобиля могут различаться в зависимости от штата, в котором вы находитесь, но настоятельно рекомендуется обратиться за профессиональной юридической консультацией при продаже автомобиля в сомнительном состоянии.

Особенно, если стоимость транспортного средства высока, например, с большими грузовиками или даже 18-колесными тракторами.

Фотография и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX
# 2: «Приведет ли сварка частей рамы к образованию трещины?»

Если раму транспортного средства необходимо сварить вместе для использования на бездорожье или если это выполняется в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства, есть несколько общих рекомендаций, которые необходимо соблюдать, чтобы предотвратить образование трещин в раме транспортного средства.

Правило номер один для техники сварки на раме автомобиля — избегать единого вертикального стыкового соединения, когда две половины рамы соединяются вместе сверху вниз с помощью одного сварного шва.

Рамы автомобилей всех форм и размеров в течение своего срока службы подвергаются большим нагрузкам, и такой тип стыковой сварки — верный путь к растрескиванию рамы.

Более подходящие методы сварки частей каркаса делают соединение намного прочнее, чтобы избежать дальнейшего разрушения.

Обычно при сварке стыков рамы следует следить за тем, чтобы стыки (боковые, верхняя и нижняя) находились под углом, близким к 45 градусам, чтобы был максимальный сварной шов и площадь поверхности для распределения нагрузки напряжения на сварное соединение.

Дополнительные методы усиления включают обшивку рыбы поверх сварной зоны и / или добавление конструкционных труб или каналов внутри или поверх рельсов рамы.

Вы не можете чрезмерно усилить / перестроить зону ремонта, но вы можете ослабить металл, окружающий зону ремонта, из-за нагрева сварочного шва, который может вызвать растрескивание других участков — будьте осторожны в зоне термического влияния.

Эти методы усиления рамы являются обычными для автомобилей меньшего и большего размера, разумеется, для автомобилей большего размера требуются более толстые усиливающие пластины и каналы (если производитель транспортного средства рекомендует это).

Одна из проблем, связанных с более крупными грузовиками, заключается в том, что их рельсы рамы иногда подвергаются термообработке в точном соответствии с техническими условиями для оптимизации их прочности.

Сварка этих рельсов рамы сопряжена с высоким фактором риска, поскольку термообработанный материал рельсов рамы рядом с материалом ремонтной пластины / канала может вызвать растрескивание из-за различий между двумя металлами.

Если ремонт действительно является «фиксацией втулки», то отжиг термообработанного материала рельсов, окружающего зону ремонта сварного шва, с помощью горелки должен обеспечить хорошее проплавление сварного шва.

Что-либо иное, кроме «фиксации втулки» на термообработанных рельсах рамы — плохая идея, и вам следует обратиться за советом к профессионалу.

Большие грузовики с термообработанными рельсами рамы, такие как седельные тягачи, строго регулируются Министерством транспорта США, и вы можете оказаться не в состоянии пройти последующие проверки DOT с ремонтом, который вы выполняете на своей раме.

Фотография и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX
# 3: «Какое специальное оборудование мне нужно для приваривания к раме автомобиля?»

Если у вас есть типичное сварочное оборудование, в том числе: сварочные СИЗ, сварщик, газ, шлифовальный станок и т. Д., вам не потребуется какое-либо специальное оборудование для выполнения основного сварного шва на раме автомобиля, но есть исключения.

В случае, когда вы привариваете кусок структурной трубы или канала внутри или на раме автомобиля, некоторые специальные приспособления для сборки могут быть полезными инструментами, которые можно добавить к инструментам, имеющимся в вашем распоряжении, а также к плазменной резке.

Специальные монтажные приспособления могут быть особенно полезны для сварки на раме транспортного средства, когда кузов транспортного средства все еще прикреплен, поскольку может быть очень ограниченная маневренность между направляющей рамы и кузовом транспортного средства.

Этот специальный инструмент может иметь вид зажимов с тисками или большого регулируемого С-образного зажима для временного прикрепления трубки или канала к направляющей рамы автомобиля до и во время сварки.

В автомобильных реставрационных мастерских, где автомобили восстанавливаются с нуля, обычным инструментом является автомобильный гриль.

Автомобильные грили используются для поворота всего транспортного средства, когда они прикреплены спереди и сзади к большой раме, аналогично тому, как работают грили для пищевых продуктов.

Возможность вращать транспортное средство в целом упрощает работу техника с транспортным средством, так что операции под транспортным средством не должны выполняться над головой, когда транспортное средство находится на традиционном вертикальном подъемнике.

Эти «автомобильные вертолеты» или вращатели автомобилей обычно продаются розничными торговцами инструментами, такими как Northern Tool или Redline Engineering, по цене от 1100 до 2000 долларов.

Pro Совет: если вы не уверены, какую силу тока использовать с определенным куском материала, будь то толстый или тонкий, алюминий или сталь, всегда полезно потренироваться в сварке шва на куске материала, похожем на готовую металлическую заготовку, которую вы собираетесь сварить.Эта небольшая практика сэкономит вам время на шлифовку сварного шва после того, как вы обнаружите, что у вашего сварного шва нет правильного проплавления для толщины свариваемого материала.

Фотография и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX
# 4: «Следует ли сваривать раму автомобиля методом MIG или TIG?»

Существует бесчисленное множество переменных, которые определяют качество готового сварного шва, поэтому нет гарантии, что выбор сварки MIG или TIG будет предпочтительным.

Есть несколько определяющих факторов, присущих каждому из процессов сварки MIG и TIG, которые сильно коррелируют с качеством сварного шва.

К наиболее значимым переменным относятся:

  • Навыки сварщика
  • Выбор присадочного материала / взаимодействие с основным материалом
  • Процесс сварки

Это факт, что сварщики повышают свои навыки в определенных сварочных процессах и могут не так хорошо разбираться в других процессах.

Например, профессиональный сварщик TIG, который сваривает алюминиевые перила лодки, не обязательно владеет теми же навыками, что и техник по ремонту кузовов.

Благодаря этому простому факту, один сварщик может выполнить высококачественный сварной шов с помощью аппарата MIG, а другой сварщик может выполнить сварку низкого качества с помощью аппарата MIG.

Поэтому в целях обсуждения мы будем рассматривать навыки сварки одинаково при рассмотрении других переменных.

Существует более широкий выбор присадочных материалов для процессов сварки TIG, что является преимуществом по сравнению со сваркой MIG, когда пользователю необходимо пропустить проволоку через подающую трубку.

Если говорить точнее о том, что присадочный материал влияет на раму автомобиля, это зависит от области применения.

Большинство штампованных стальных рам можно сваривать методами сварки MIG или TIG, но когда рама автомобиля имеет опоры из хромомолибденовых труб или имеет сложную кривизну, например, в гоночных рамах или мотоциклах, сварка TIG — ваш оптимальный выбор.

Сварка

TIG обеспечит намного лучший продукт при сварке каркасов транспортных средств, содержащих высокопрочные стали, которые чувствительны к нагреванию и могут быть подвержены трещинам в зоне термического влияния.

Кроме того, сварочные аппараты MIG (если они не настроены должным образом) могут создавать «холодные пуски», когда проплавление основного материала не является полным, что создает ситуацию сварки, при которой соединение может быть нарушено в определенной области.

В общем, это зависит от обстоятельств.Если ваша сфера применения больше похожа на промышленную раму для тяжелых условий эксплуатации или раму, которая предназначена только для стандартного использования при поездках на работу, то сварка MIG, скорее всего, будет вашим лучшим выбором.

Если ваше приложение включает в себя что-то более напряженное или экстремальное, например гонки, бездорожье или что-то еще, то сварка TIG, скорее всего, будет вашим лучшим выбором для сварки на раме автомобиля.

Pro Совет: все сварочные аппараты MIG разные, и все сварочные приложения различаются. Как только вы найдете оптимальную настройку сварного шва для вашего сварочного аппарата MIG (для вашего конкретного случая применения, запишите это на бумаге и прикрепите его сбоку от сварочного аппарата.Это избавит вас от головной боли, которая возникает, когда другой оператор использует вашу машину, или когда машина ударяется, и ваши настройки теряются.

Фотография и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX
# 5: «Может ли сварка рамы автомобиля повредить компьютер автомобиля?»

Существуют разные школы мысли, когда дело доходит до ответа на вопрос, повредит ли сварка рамы вашего автомобиля (или иным образом) бортовую компьютерную систему вашего автомобиля.

Ответы на этот вопрос варьируются от «нет, все будет в порядке, если вы используете заземляющий кабель» до «существует значительный риск повреждения вашего компьютера — вам действительно не следует даже пытаться».

Подтверждающая информация для любого из этих ответов убедительна, но есть общий ответ, относящийся к науке об электротехнике: «да, вы можете приваривать раму вашего автомобиля, но вы должны предпринять определенные меры предосторожности».

Эти разумные шаги соответствуют концепциям электротехники, но, как мы все узнали из недавних отзывов автомобилей, автомобильные инженеры иногда принимают странные проектные решения, которые потенциально могут изменить эту основанную на здравом смысле методологию.

Поэтому, прежде чем приступить к сварке рамы автомобиля или где-либо еще на транспортном средстве, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и / или изготовителем вашего автомобиля для получения абсолютного совета.

— Всегда отключайте отрицательную клемму аккумуляторной батареи от автомобиля, чтобы размыкать электрические цепи в автомобиле, ведущие к аккумуляторной батарее, тем самым снижая риск возникновения ситуаций перенапряжения, которые могут повредить бортовой компьютер вашего автомобиля.

— Всегда размещайте зажим сварочного заземления как можно ближе к сварочной дуге, чтобы свести к минимуму электрический путь между дугой и землей и, следовательно, снизить риск попадания высокого напряжения на чувствительные компоненты компьютера вашего автомобиля.

–Всегда отсоединяйте разъемы подушек безопасности под капотом вашего автомобиля. Существует небольшая вероятность того, что сварочное напряжение достигнет ваших подушек безопасности и заставит их сработать.

Это последнее, что вам нужно, так как подушки безопасности не только очень дороги, но и после срабатывания подушек безопасности вашему автомобилю может потребоваться присвоение «спасательного титула».

Следование этим мерам предосторожности устраняет почти все риски, связанные со сваркой на вашем автомобиле (в отношении повреждения компонентов бортового компьютера), но если вы хотите полностью снизить риск, лучшим вариантом является полное отключение ECU вашего автомобиля.

Отключение ECU вашего автомобиля имеет свои собственные последствия, такие как потенциальное нарушение работы системы OBD2 и карт мощности автомобиля / воздуха-топлива.

Если вы когда-либо исследовали замену блока управления двигателем, иногда это может быть очень дорого. Иногда в пределах нескольких тысяч долларов!

Таким образом, всегда разумно быть консервативным и осторожным с бортовой компьютерной системой при сварке рамы автомобиля.

How to Flux Weld — Авто Кузов Breezy Point — эксперты! Позвоните нам!

Сварка сердечником под флюсом — это специализированный процесс. в котором используется полый проволочный электрод, который подается через сварочную горелку в соединение.Одним из основных преимуществ этого процесса является то, что при сварке сердечника из флюса требуется защитный газ для защиты сварочной ванны. Сварка сердечником флюсом обычно используется при сварке более толстых металлов. Идеально подходит для тяжелых, промышленное или автомобильное применение, поскольку готовая склейка очень надежна. Одним из основных преимуществ сварки сердечником флюсом является то, что ее можно легко выполняются на улице в различных условиях быстро и эффективно.

Прежде чем начать, вы должны позаботиться о своей безопасности. во внимание.Обязательно наденьте сварочные очки, сварочную маску, перчатки, кожаный фартук и рабочие ботинки. Под маской надевайте защитные очки для защиты от горячий шлак и мусор. Обязательно носите защитные очки все время, даже во время уборка. Всегда надевайте сварочные перчатки даже во время настройки и очистки, чтобы вырезы из металлических кромок. Дополнительная защитная одежда может включать правильно подогнанный сварочная куртка и рабочие брюки. Деним рекомендуется для максимального комфорта и безопасность.

Первый шаг — собрать все ваши оборудование.Это включает в себя сварочный аппарат для порошковой сварки, зажимы для заземления, измельчение шлака. молоток, проволочная щетка и катушка с флюсовой проволокой.

Для начала отрежьте сталь до нужного размера. Сталь на нем не должно быть ржавчины, краски или других загрязнений. Очистите его углем щетка из стальной проволоки для удаления мусора. Затем загрузите провод в машину, следуя соответствующим инструкциям, прилагаемым к вашей машине.

Подсоедините зажим заземления к заготовке. Очистите область контакта зажима с заготовкой металлической щеткой.Зажмите заготовки вместе с C-образными зажимами, плоскогубцами или магнитными угольниками.

Установите правильное напряжение, силу тока и провод скорость подачи для вашего проекта. Пристучите провод к стали и быстро потяните назад, зажигание дуги. Продолжайте нажимать на спусковой крючок, перемещая пистолет по стали. Двигайтесь с правильной скоростью для стали, это потребует некоторых испытаний. ваша часть.

Наконец, отключите сварщика от сети, но будьте осторожны. оборудование включено. Используя молоток для измельчения шлака, удалите весь шлак с сварка.Молоток с пружинной ручкой удобен в использовании даже в перчатках и снижает шок при длительной работе. Почистите сварной шов щеткой из нейлоновой проволоки, чтобы получить маленькие кусочки шлака. Сварка сердечником флюсом — это то, что вы можете только освоить с опытом. Если вы еще не профессионал, попрактикуйтесь в ломах или тестовых проектах. прежде чем приступить к более тяжелой работе. Сварка сердечника флюсом может занять время, поэтому не бросайтесь сразу в важные проекты. Сделайте хотя бы несколько пробных сварных швов. сначала, даже если вы уже знакомы с другими видами сварки.Если ты не готовы взяться за сварочный проект самостоятельно, обратитесь за помощью к авто автомастерская. Breezy Point Auto Body в Стратфорде, штат Коннектикут, доступен для всех автомобилей. требуется кузовной ремонт, в том числе сварка. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или хотел бы назначить встречу.

Чтобы оно было у вас под рукой, вы можете связаться с нами по телефону 203-378-4909 или воспользоваться нашей удобной контактной формой. Если вы хотите зайти в наш магазин, установите для GPS-навигатора адрес 75 Access Road, Stratford, CT 06615.

Honda сообщила о ремонте стали кузова автомобиля, сварочной матрице на I-CAR

Предупреждая, что автомастерские всегда должны полагаться на процедуры ремонта OEM для конкретного транспортного средства, Honda выпустила удобную матрицу общей ремонтопригодности стали для промышленности.

Honda поделилась этим документом с сертифицированными ремонтниками Honda ProFirst и со всей отраслью вместе с I-CAR, который разместил документ в четверг в новостной ленте портала технической поддержки по ремонту.

«В ближайшем будущем мы планируем разместить его на бесплатной стороне Service Express», — написал в пятницу по электронной почте менеджер по маркетингу Honda Скотт Кабус.

Матрица охватывает стали Honda из низкоуглеродистой стали 270 мегапаскалей — единственной низкоуглеродистой стали, оставшейся на автомобилях Honda — сверхвысокопрочной стали до 1500 МПа, и вы заметите, что даже более слабые высокопрочные стали (340 МПа и 440 МПа) невозможно выпрямить при нагревании и не всегда можно разрезать.При давлении 780 МПа даже холодную правку детали невозможно.

Сварка

Большая часть матрицы посвящена тому, какая сварка допустима и как ее лучше всего выполнять.

У вас есть новый гладкий автоматический аппарат для контактной точечной сварки? Вы можете использовать автоматический вариант для всех сталей до 980 МПа, но не для гигапаскальных сталей с давлением 1180 и 1500 МПа. (Мы должны указать на предупреждение инструктора по сварке I-CAR и отраслевого учителя Тоби Чесса, что автоматические настройки не являются безошибочными, и магазины все равно должны сначала провести разрушительный тест.)

«Требуется ручная настройка», — пишет Хонда для сталей с давлением от 1180 МПа и выше.

В матрице также поясняется, что при контактной точечной сварке сжатием можно использовать грунтовку на основе цинка для сквозных сварных швов для всех марок стали. Однако обратите внимание, что никакая другая сварка не упоминается в качестве кандидата на грунтовку сквозного шва.

Honda в 2016 году сообщила, что обнаружила на других сварных швах, что цинк может загрязнять сварочную ванну, особенно когда используется слишком много грунтовки для сквозных сварных швов — «что часто бывает», — сказал тогда разработчик инструкций по столкновениям Honda Крис Тоби.(И если поверхность подготовлена ​​неправильно, грунтовка в любом случае не принесет вам пользы, так как отслаивается, — сказал он.) Лучше всего сделать сварной шов, а затем использовать антикоррозионный грунт после завершения сварки. — сказал тогда Тоби.

Контактная точечная сварка с отжимом является исключением из этого правила без использования цинковой грунтовки, потому что соединение держится «несмотря ни на что», — сказал тогда Тоби. По его словам, вам все равно придется как следует подготовить свариваемые металлические поверхности.

В июльских новостях по ремонту кузова 2017 эти ограничения обсуждаются дополнительно.

Новая стальная матрица также сообщает вам необходимый размер пробного сварного шва и отрыва точечной сварки (больше или равный 4,5 квадратному корню (√) из толщины панели), насколько широким обычно должны быть отверстия для пробок. Фактический автомобиль в зависимости от толщины панели.

В нем также обсуждаются параметры электрозаклепочной и стыковой сварки MAG и пайки MIG, а также указывается, какая проволока MAG может использоваться.

Это очень важно. Для сталей с давлением 590 МПа и более — марок, которые составляют примерно половину корпуса Honda Civic следующего поколения белого цвета, например, — магазины не могут использовать свой скрепочный провод ER70S-6.Его предел прочности на разрыв составляет всего 482,63 МПа, что означает, что сварной шов выйдет из строя раньше, чем соседняя сталь, а это означает, что автомобиль не будет разбиваться контролируемым образом, разработанным Honda.

Вместо этого магазин должен перейти на провод Bohler X96, который составляет 980 МПа. В 2016 году Тоби рекомендовал мастерским даже не беспокоиться об использовании проволоки ER70S-6, мотивируя это тем, что перестановка проволоки в сварочном аппарате и из нее чревата риском того, что технический специалист поскользнется и будет использовать более слабую проволоку для сварки стали, она недостаточно прочна для соединения и удержания. автомобиль аварийный.

Наконец, матрица включает в себя удобный ключ к различным сварочным символам, которые Honda использует в своих процедурах ремонта OEM.

Эта шпаргалка не отменяет необходимости в мастерской использовать процедуры ремонта OEM Honda или Acura.

«» Всегда следуйте инструкциям по ремонту кузова для конкретной модели для получения подробных инструкций по ремонту. , — предупреждает Honda, выделенным красным жирным шрифтом.

Но матрица по-прежнему является ценным ресурсом и должна быть вывешена на стене рядом с техниками по ремонту или столом оценщика в качестве защиты от неправильного прочтения или непонимания процедур ремонта и совершения большой ошибки в оценке или фактических данных. транспортное средство.Это также может помочь наладчику избежать неправильных оценок того, какие части могут быть выпрямлены или разрезаны при прогнозировании серьезности потери.

Поделиться:

Связанные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top