Оцинкованный кузов что это: Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля представляет собой одну из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место. Но она бывает разной.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупатель, который решил подобрать себе автомобиль, должен не просто видеть полный список автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полной оцинковкой, другой – частичной. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с небольшим содержанием цинка и выдают их за оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. Он включает в себя марки автомобилей, кузовы который оцинкованы полностью:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. Seat.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel.
9. Ford.
10. BMW.
11. Chevrolet.

Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. А вот список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пуст, так как данный производитель лишь добавляет цинк в грунтовку. Такой способ оцинковки нельзя назвать полноценным. Впрочем, это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена на автомобили «ВАЗ». Это также касается китайских машин Chery, Geely и частично корейского бренда Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет способ цинкования. Самым первым и эффективным способом является горячее цинкование. Основная суть технологии: цельный кузов автомобиля окунают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают ее до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Данная технология доступна автомобильному концерну Volkswagen и, следовательно, всем брендам, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены по термическому способу нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

1. Производители дают 30-летнюю гарантию на кузовы, которые были обработаны термическим способом цинкования.
2. Такое покрытие является самым прочным и превосходит по этому показателю цинковые покрытия, нанесенные любыми другими способами.
3. Оцинкованный горячим способом металл сопротивляется не только коррозии, но и механическим повреждениям.

Единственный недостаток такого способа – высокая стоимость реализации технологии. Поэтому и автомобили с такими кузовами очень дорогие.

Лучшая технология

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Кроме концерна Volkswagen, технология также используется Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите себе этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны по термической технологии нанесения антикоррозийного покрытия.

Гальваническое цинкование

Гальванические ванны применяли достаточно давно, и такой способ нанесения антикоррозийного покрытия является весьма популярным. Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну с содержанием цинкового раствора. Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем.

Оцинкованные гальваническим способом автомобили

Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной 9-15 мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus – эти производители также используют данную технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V имеют только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья – те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего. Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Цинкрометалл

Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ – он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин. Данный материал имеет три слоя:

1. Нижний и самый толстый стой – сталь.
2. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
3. Верхний слой – органическое соединение с большим содержанием цинка.

То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов. Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения.

Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую – хорошей, то цинкрометалл – это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами.

Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: отечественные машины «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

В заключение

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не можем, т.к. не всегда достоверно известно, какие именно производители какой способ применяют. Для одних автомобилей может использоваться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители твердят, что автомобиль имеет оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет.

Помните: дешевый автомобиль не может быть покрыт цинком термическим или гальваническим способом. И даже в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что всего лишь некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может значить, что кузов или детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой. Вариантов множество. К сожалению, все эти варианты применяются в автомобилях бюджетного класса.

«Нержавеющие» автомобили: Типы оцинковки кузова

Кузов автомобиля делается в основном из стали. А сталь — это такая штука, которая довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов красят и покрывают лаком. Но краска — вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или скол, и вот уже краски нет, а кузов ничем не защищен. Поэтому придумали оцинковку.

Панацея тонким слоем

Оцинковка — это когда сталь покрывают тонким слоем цинка. Делать это можно разными способами. Одни способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Надо понимать, что оцинковка не гарантирует того, что кузов не будет ржаветь. Есть такие типы оцинковки, которые являются оцинковкой только на словах, так сказать, для рекламы и в маркетинговых целях. Но даже хорошая качественная оцинковка не спасет от коррозии, она лишь отсрочит момент начала ржавления стали.

Дело в том, что, когда кузов остается без краски и лака (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только до поры до времени, потому что когда цинк разрушается — а рано или поздно он разрушится, — коррозия приступает уже к разрушению стали.

То, как долго скол будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя. Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Быстрее коррозия происходит там, где влажно. Или, например, под налипшей грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о типах антикоррозийной обработки. Самая лучшая оцинковка — это горячая оцинковка. При таком способе кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10−15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет. А раз только гарантия такая, кузов можно считать почти вечным. Примеры машин с горячей оцинковкой: большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальваническая оцинковка

Второй способ оцинковки — это гальваническая оцинковка. Она дешевле и распространеннее. Большинство оцинкованных машин оцинкованы именно таким способом. Кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток. В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10−12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan*

Холодная оцинковка

Такой вид оцинковки получил широкое распространение не так уж и давно. Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании в грунт высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в грунте. Нет грунта (если царапина до металла) — нет защиты. Антикоррозийная защита такой «оцинковки» очень небольшая. Большой гарантии на кузов производитель в данном случае не дает, ограничивается обычно общей гарантией ЛКП. Таким способом оцинковываются по большей части бюджетные автомобили: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цинкрометалл

Данный вид оцинковки встречается редко и только среди небольшого числа недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.

Важно и то, какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловых соединений. Естественно, что лучше всего, когда оцинкован весь кузов целиком. Но для производителя бюджетных автомобилей и моделей это дорого, поэтому их часто цинкуют частично. Например, только крылья, пороги.

Совсем уж экономичные автопроизводители, которые кроят каждую копеечку, цинкуют только узловые соединения (сварочные швы и крепления, например).

Как видите, оцинковка оцинковке рознь, и по каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска цинковалась так или иная модель (и цинковалась ли вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а потом полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первый — ржавеют даже оцинкованные машины. Причем ржавеют с разной скоростью в зависимости от погоды, заботливости владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.

Второй вывод — не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты — на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.

---

*Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Способ оцинковки может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели. Для получения точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.

---

Новости авто: В РФ продан первый автомобиль с электронным ПТС

На колесах: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

Почему ржавеют оцинкованные и алюминиевые машины

Часто сталкиваюсь с заблуждением касательно оцинкованных машин. Люди считают, что, если машина оцинкованная, она не будет гнить и ржаветь. Но, к сожалению, это не всегда так.

Такая разная оцинковка

Для начала надо понимать, что оцинковка оцинковке рознь. Можно оцинковать кузов слоем в 2 мкм, а можно слоем в 20 мкм — это первое. Второе — методов оцинковки куча. Бюджетные машины обычно оцинковывают самым бюджетным способом. Как правило, это холодная оцинковка. Цинкование происходит путём окраски кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89−93%). Такая оцинковка, конечно, лучше, чем ничего, но по факту при повреждении ЛКП от коррозии она защищает слабо.

Производители часто используют такой вид оцинковки, потому она не так сильно сказывается на цене автомобиля (в бюджетном сегменте борются за каждую копейку). К тому же это даёт право говорить, что кузов оцинкован — это выгодно из маркетинговых соображений.

Ещё один бюджетный способ оцинковки — цинкрометалл. Если простыми словами, то это обычная сталь, покрытая специальным цинкосодержащим грунтом на стадии проката. Цинкрометалл хорош в регионах, где нет высокой влажности, но в российских условиях, особенно если ЛКП повреждено, металл все равно начинает ржаветь. Пусть не так быстро, как голая сталь. Так что уповать на спасительную оцинковку в данном случае также не стоит. Нужно быстро подкрашивать сколы и царапины.

Довольно хороший способ оцинковки — гальванический. Это когда кузов купают в ванне с цинкосодержащим электролитом. Под действием электрического тока цинк осаждается на металле равномерным слоем. Обычно этот слой составляет 5−20 мкм. При таком способе оцинковки производители, как правило, дают гарантию от сквозной коррозии кузова не менее 10 лет.

Гальваническую оцинковку редко применяют на бюджетных машинах, потому что это довольно дорого, а вот на машинах С-класса и выше она встречается часто.

А лучший способ оцинковки — горячее цинкование. Сухой заранее подготовленный кузов автомобиля опускают в ванну с горячим цинком. Температура расплава обычно от 500 до 4000 °C. Такой термический способ обработки кузова не только самый лучший, но и самый дорогой. Применяют его далеко не все производители даже премиум-класса.

Цинковое покрытие в данном случае получается самым толстым и прочным. При незначительных повреждениях ЛКП место скола или царапины могут даже затянуться отложениями цинка — этот процесс называется самовосстановлением. В этом случае даже поврежденный кузов может не ржаветь 5−8 лет. Как правило, на машины, оцинкованные горячим способом, автопроизводители дают гарантию от сквозной гарантии 15 лет и больше.

Однако надо понимать, что даже самое лучшее цинкование не может защитить кузов от коррозии навечно. Если ЛКП целое, то всё хорошо, но если появился скол, царапина или другие последствия ДТП, то цинковое покрытие будет защищать металл от коррозии лишь до поры до времени.

Куда уходит цинк?

Скорость коррозии цинкового покрытия в условиях атмосферы составляет около 3 мкм в год. В сельской местности — там, где на дорогах нет агрессивной химии, соли и реагентов, — цинковый слой держится дольше, и разрушается примерно со скоростью 1−2 мкм в год. В больших городах и агрессивных средах, напротив, скорость коррозии выше — от 3 до 7 мкм в год.

Многие думают, что цинк не ржавеет, но это не так: коррозия съедает цинковое покрытие. Прелесть цинкового покрытия в том, что пока есть хоть немного цинка, металл ржаветь не будет. Говоря простым языком, цинк просто даёт вам время на подкраску и ремонт. Если у вас отслоилась краска, появился скол или царапина, она может не ржаветь несколько месяцев или даже лет. Но потом обязательно зацветет, так что с покраской всё-таки лучше не тянуть, потому что редко можно знать наверняка, как именно оцинкован кузов.

Доказать или опровергнуть наличие оцинковки можно только экспериментальным путем или с помощью дорогостоящих лабораторных исследований. Производители очень редко открывают эту информацию. Как правило, они ограничиваются общими фразами о том, что кузов оцинкован. А, как оцинкован, не говорят.

А ведь бывает односторонняя или двухсторонняя оцинковка. Иногда цинкуют только некоторые внешние панели кузова, а внутри цинка нет. Часто у бюджетников цинкуются только самые уязвимые места. Нередко при общей оцинковке крыша остается не оцинкованной.

Порой машины слишком активно шлифуют на производстве и цинковый слой стирается. Иногда цинка нет на сварных швах. Нюансов очень много. Производитель всегда пытается сэкономить, чтобы конечная цена на автомобиль была максимально привлекательной — это надо понимать.

Если речь идет о покупке подержанной машины, то уповать на оцинковку не стоит тем более. Если машина была в авариях, то часто сами же владельцы экономят и покупают дешевые запчасти из дешевого металла без всякой оцинковки.

Проблемный алюминий

Что касается алюминиевых машин, с ними всё ещё сложнее. Они не ржавеют привычным рыжим цветом. Они подвержены электрохимической коррозии. Она возникает в местах контакта разных металлов. Например, алюминия и стали.

Полностью алюминиевые автомобили — всё ещё редкость. Часто используются алюминиевые панели, а каркас стальной. Или алюминиевые только капот, крылья, крыша и так далее. Вот в этих местах кузов будет разрушаться и сыпаться в первую очередь. Без рыжего цвета — ведь коррозия алюминия похожа на металлическую перхоть.

---

На колесах: Как жилось дальнобойщикам в СССР

Обзор рынка: 5 дорогих опций, за которые точно не стоит переплачивать

виды и способы защиты кузова в домашних условиях

Автомобиль существует до тех пор, пока у него есть кузов. Все прочие агрегаты крепятся к его базе и могут быть с разной степенью материальных затрат заменены. Да и VIN-номер транспортного средства размещён на вваренных в общую структуру наиболее живучих деталях. Уничтожить кузов можно в серьёзном ДТП или просто оставив его без защиты перед коррозией. Поэтому средствам противостояния этому вредному явлению уделяется особое внимание.

Содержание статьи:

Что такое оцинковка

Общепризнанно эффективным способом поставить барьер для ржавчины стало применение цинка, иначе говоря, оцинковка стальных деталей.

Такой метод защиты содержит два главных аспекта:

1. наличие цинкового покрытия на кузовных элементах предохраняет основной металл от доступа кислорода и воды, являющихся главными врагами железа, если оно не находится там в виде нержавеющего сплава;
2. цинк образует с железом гальваническую пару, в которой при появлении воды начинает расходоваться именно цинк, в отличие от некоторых других укрывающих металлов, наоборот, ускоряющих разрушение основы.

При этом цинк обходится относительно недорого, а процессы его нанесения технологически хорошо проработаны.

Плюсы и минусы

Покрытие цинком признано автомобильным сообществом, как наилучшая защита кузовного железа в приемлемых ценовых рамках. При совместном применении с качественным лакокрасочным покрытием (ЛКП) этот способ обладает неплохими достоинствами:

• хорошее сцепление с основным металлом, цинк сам по себе не отслаивается благодаря контакту на атомарном уровне;
• наличие двойной защиты, как герметизирующей, так и гальванической;
• устойчивость самого цинка к химическому износу, поскольку он относится к категории металлов, способных создавать на поверхности непроницаемую плёнку окислов, при этом не работающую как катализатор дальнейшей коррозии;
• разнообразие технологий нанесения;
• относительная дешевизна защитного металла.

Существуют и недостатки:

• хотя и не значительно, но цена кузова всё же повышается;
• покрытие не отличается стойкостью к механическим повреждениям, в частности, разрушается при ремонтных работах на кузове;
• технологический процесс сложен в отношении охраны окружающей среды, соединения цинка токсичны;
• практически невозможно таким способом обеспечить надёжную защиту сварных швов и прочих мест соединения кузовных деталей.

Оцинковке подвергаются, как кузова полностью, так и частично, с учётом угроз со стороны коррозии наиболее подверженных деталей, особенно в нижней части автомобиля.

Виды цинкования кузова автомобиля

Стремление снизить цену технологических процессов вынуждает автопроизводителей применять разные по эффективности способы нанесения цинка.

Читайте также: Зачем в машине нужны подушки безопасности

Покрывать машину цинком полностью, да ещё и самым надёжным способом, немногие компании могут себе позволить. Такой автомобиль будет стоек к коррозии, но скорее всего станет плохо продаваться из-за высокой цены.

Горячая

Наиболее качественный способ нанесения покрытия. В процессе производства деталь полностью погружается в расплавленный цинк, после чего на поверхности остаётся достаточно толстый слой, надёжно сцепленный с железом.

Такая защита отличается стойкостью, надёжностью, а благодаря большому количеству протектора служит долго и способна даже частично затягивать мелкие механические повреждения.

Покрытие служит 10 лет и более, что позволяет производителю давать долгосрочную гарантию от сквозных повреждений.

Гальваническая

Цинк наносится на детали гальваническим способом в специальной электрохимической ванне. Атомы переносятся электрическим полем и прочно цепляются за поверхность.

При этом детали меньше нагреваются и основной металл не теряет своих механических свойств. Способ требует наличие вредного для экологии гальванического участка и расходует значительное количество электроэнергии.

Холодная

Специальный порошок подмешивается в наносимую на кузов грунтовку путём распыления тонкого цинкового порошка, удерживаемого на поверхности грунтующим слоем.

Эффективность довольно сомнительна, поскольку почти не образуется требуемая для эффективной защиты гальваническая пара металлов. Тем не менее какой-то эффект такая защита даёт и активно применяется. Предоставляя скорее рекламный эффект, чем реальную оборону от коррозии.

Цинкрометалл

Способ похож на предыдущий, покрытие включает в себя два слоя защиты из ингибиторов коррозии, оксидов и цинкового порошка. Отличается эластичностью, что способствует стойкости в процессе изготовления автомобиля.

Это интересно: Что такое докатка в автомобиле и сколько можно на ней проехать

Качество защиты выше, чем у холодной цинковки, но не дотягивает по эффективности до горячих и гальванических методов. Технологии производства цинкрометалла могут быть разными, иногда используется нагрев и плавление наносимых компонентов.

Таблица оцинковки кузова автомобилей всех марок

Огромные объёмы выпуска марок и моделей автомобилей не позволяют в ограниченном списке указать конкретные способы оцинковки кузовов и процентное соотношение защищённых деталей в составе машины.

Но производители применяют технологии систематически, что делает возможным примерно оценить уровень защиты по отдельным маркам за последнее время.

Марка автомобиля	Способ оцинковки кузова	Уровень защиты по опыту эксплуатации	Ценовая категория автомобилей	Срок службы кузова до появления коррозии
Audi	Горячая одно- и двухсторонняя	Отличный	Премиум	От 10 лет
BMW	Гальваническая	Хороший	Премиум	От 8 лет
Mercedes-Benz	Гальваническая	Хороший	Премиум	От 8 лет
Volkswagen	Гальваническая	Хороший	Бизнес	От 8 лет
Opel	Гальваническая	Средний	Стандарт	От 6 лет
Toyota	Гальваническая	Средний	Стандарт	От 6 лет
Hyundai	Холодная	Недостаточный	Стандарт	От 5 лет
Volvo	Горячая полная	Отличный	Бизнес	От 10 лет
Cadillac	Горячая полная	Отличный	Премиум	От 10 лет
Daewoo	Холодная частичная	Плохой	Стандарт	От 3 лет
Renault	Гальваническая	Хороший	Стандарт	От 6 лет
ВАЗ	Цинкометалл	Удовлетворительный	Стандарт	От 5 лет

Срок службы покрытий можно определить лишь условно, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации.

При типовых испытаниях на кузов наносятся калиброванные повреждения, после чего распространение коррозии оценивается в камерах соляного тумана, что является наихудшими условиями для стали кузовов.

Как проверить оцинкован кузов в машине или нет

Исследовательским методом сделать это можно, но затратно, требует специального оборудования и частичного разрушения покрытий. Поэтому наилучшим способом будет обращение к заводской документации на конкретную модель и опыту эксплуатации по отзывам в сети.

Существуют интернет-ресурсы, где по каждой модели можно получить исчерпывающую информацию.

Многое может рассказать и гарантия на отсутствие сквозных повреждения, выдаваемая заводом. Обычно о качественном цинковом покрытии говорит срок порядка 12 лет.

Для подержанных автомобилей много информации несёт сохранность железа в местах отслоения ЛКП. Качественная оцинковка не даёт разрастаться ржавчине даже при отсутствии лака, краски и грунта.

Как самому оцинковать кузов батарейкой

Обычные бытовые батарейки могут содержать цинковый стакан, играющий роль одного из электродов. Форма этой детали достаточно удобна для создания простейшего приспособления для гальванической оцинковки. В качестве источника тока используется аккумулятор автомобиля.

Вокруг цинкового стакана создаётся матерчатый тампон, который пропитывается ортофосфорной кислотой. В ней можно предварительно растворить немного цинковой стружки, приготовленной из той же батарейки. Плюс аккумулятора подключается к цинку, а минус остаётся на корпусе автомобиля.

Место, подвергаемое обработке, надо тщательно зачистить механически от малейших следов ржавчины. После чего тампон с цинком прижимается к поверхности и начинается реакция по переносу цинка на кузовное железо.

Процесс образования покрытия можно наблюдать визуально. Полученный слой будет не хуже того, который создаётся в гальванической ванне завода.

По окончании процедуры остатки кислоты надо удалить содовым раствором, поверхность промыть, просушить и закрыть технологическими слоями грунта, краски и лака.

как обработать автомобиль Фольксваген или Шкода цинком своими руками или батарейкой, гальваническая процедура и ее виды

Наверное, для большинства владельцев транспортных средств не станет секретом, что в процессе эксплуатации кузов автомобиля начинает страдать от коррозии.

Существует большое количество способов, которые помогут защититься от подобной неприятности. Самым популярным и эффективным считается оцинкование кузова.

Преимущества оцинковки

Подобный способ успешно применяется в европейских странах десятки лет. Наше производство тоже развивается и постепенно начинает его использовать. Огромное количество тех автомобилей, которые были выпущены задолго до появления этой технологии, не защищены.

В данной ситуации возникает потребность в оцинковке кузова, и проводить её необходимо самостоятельно.

Совет! Если нет возможности провести оцинковку всего кузова, то стоит уделить внимание тем участкам, которые чаще всего подвержены развитию коррозионных процессов.

Всем известно, что чаще всего от коррозии страдают те детали автомобиля, которые находятся ближе всего к дорожному покрытию.

Почему именно они? Ответ прост, потому что они подвержены воздействию химических элементов больше, чем те, которые находятся дальше и выше.

Именно поэтому необходимо провести оцинкование кузова, чтобы в дальнейшем не нести постоянные затраты на ремонт отдельных деталей.

Оцинкование имеет намного меньшую стоимость по сравнению с той суммой, которую понадобится заплатить за новый корпус. Практически все производители автомобилей главное внимание уделяют только днищу.

На него наносится специальное анодное покрытие, которое представляет собой металл имеющий потенциал меньший, чем основной металл, из которого изготавливается корпус.

Внимание! Самым оптимальным материалом для защиты считается цинк, поскольку он имеет невысокую стоимость и обладает при этом хорошими антикоррозийными свойствами.

Способы оцинковки кузова

Выделяют три основных способа оцинкования автомобиля, которые чаще всего применяют на практике:

• способ, при котором детали автомобиля погружают в специально подготовленный и разогретый до определенной температуры цинкосодержащий раствор называется – термический;
• вторым не менее популярным, считается гальванический способ оцинковки. В данном случае выбранную деталь погружают в специальную ванну с раствором цинка. Затем к детали крепят электрод, имеющий отрицательный заряд, а к корпусу ванны – положительный. В результате этого деталь обволакивается частичками, которые несут положительный заряд;
• третий способ представляет собой холодный процесс оцинкования. Этот метод созвучен с гальваническим, но при этом нет необходимости погружать нужную деталь в специальную ёмкость. Она просто проходит обработку специальным электродом, который в свою очередь подключается к положительному заряду.

Оцинковка автомобилей на заводе

Большинство известных автомобильных фирм проводят оцинковку кузова непосредственно на этапе производства. Некоторые делают это только по отношению к отдельным частям, многие оцинковывают полностью весь кузов.

Также практикуется оцинковка подобной технологией целиком самых уязвимых деталей, а менее подверженные коррозии – обрабатываются с одной стороны.

Внимание! По такой технологии работает завод по производству Лады Калина, а также отдельные зарубежные производители.

Производители Лады Калины утверждают, что оцинкована почти половины кузова автомобиля. Отдельные детали для полноценной оцинковки подвергаются погружению в гальваническую среду.

Остальные детали, не имеющие большого риска коррозии, проходят только внутреннюю обработку с той стороны, где нет полноценного покрасочного покрытия. Как утверждают специалисты по автомобилестроению, если отдельные элементы кузова Калины не оцинкованы, то они в полной мере защищены грунтовкой.

В основном, оцинковке подвергают те участки кузова, на которых не всегда удобно обнаружить развитие коррозионных процессов.

Существуют и другие зарубежные производители, которые внедряют в производство полное или частичное оцинкование.

Некоторые из них используют термический метод оцинкования:

Другие известные марки автомобилей оцинкованы методом погружения в гальваническую ванну. К ним относятся:

• Audi;
• Honda;
• Mersedes;
• Toyota и другие.

В случае, когда оцинкованию подвергается весь кузов автомобиля, его срок эксплуатации увеличивается во много раз, но и стоимость такой модели будет намного дороже, чем модель, которая не проходила данный вид обработки.

Как произвести оцинковку своими руками

Не в заводских условиях чаще всего оцинковку автомобиля производят при помощи гальванического или холодного метода. Для их использования не понадобится следовать сильно заумным рекомендациям и технологиям, поскольку здесь всё максимально просто.

МЕТОД ХОЛОДНОГО ОЦИНКОВАНИЯ

Перед тем как приступить непосредственно к самому процессу оцинковки необходимо предварительно подготовить поверхность детали или кузова. Для этого нужно очистить поверхность от загрязнений и следов ржавчины. После этого можно наносить цинк, который имеет мелкодисперсное состояние. Сам процесс оцинковки похож на метод окраски с помощью баллончика.

МЕТОД ГАЛЬВАНИЧЕСКОЙ ОЦИНКОВКИ

Осуществить оцинковку деталей гальваническим способом можно, но достаточно проблематично. Кроме этого этот процесс нельзя отнести к дешевым.

Подготовка раствора

Для оцинковки понадобится специальный раствор, который состоит из солей цинка, сульфата и хлорида цинка. Поскольку приобрести готовый раствор не всегда есть возможность, то придется потрудиться и сделать его самостоятельно. Для этого нужно растворить цинк в соляной и серной кислоте.

Совет! Все необходимые средства можно приобрести в автомагазинах или тех, которые специализируются на продаже радиодеталей.

Цинк помещается в подходящую емкость и заливается кислотой. На один литр кислоты используется около 400 грамм металла. Именно такая пропорция даст высокий уровень оцинковки.

Процесс оцинковки

Все работы по оцинкованию лучше проводить снаружи помещения. Запрещается делать это вблизи огня и легковоспламеняющихся материалов.

Важно! Необходимо использовать средства индивидуальной защиты, поскольку данные работы опасны для кожи и дыхательных путей.

Перед тем как приступить к работе необходимо убедится, что вся кислота выработалась, а затем отделить от основного раствора осадок. К выбранной детали подсоединяется минус, а плюс к цинку. Это соединение помещается в раствор и пускается ток. В качестве источника тока можно использовать аккумулятор для автомобиля.

Под действием тока все цинковые частички, которые находятся в растворе, оседают на поверхность детали. Стоит обратить внимание на то, что провод должен быть защищен от контакта с раствором. Поскольку это может внести неприятные коррективы в работу.

Ведь та часть провода, которая хоть немного, но контактирует с самим раствором, под воздействием среды начинает окисляться и в итоге вся работа будет напрасной.

В случае выполнения точных и правильных действий на поверхности детали начнет образовываться слой серого цвета.

После завершения процесса оцинковки, деталь необходимо тщательно промыть.

Внимание! Для промывки детали не подойдет обычная вода. Следует использовать раствор из воды и питьевой соды. Данная смесь нейтрализует остатки кислоты.

Особенности использования гальванического метода

После рассмотрения способа обработки отдельных деталей автомобиля, возникает вопрос о том, каким же образом можно произвести оцинковку всего кузова.

Становится понятно, что в гаражных условиях нет возможности сделать сооружения специальной емкости таких размеров, чтобы туда можно было поместить весь кузов. Поэтому придется производить постепенную оцинковку отдельных деталей.

Для оцинкования стоит предварительно подготовить поверхность детали, то есть очистить с помощью шкурки.

Важно! Для очистки поверхности ни в коем случае нельзя использовать ортофосфорную кислоту.

В процессе обработки просто оберните кусочек цинка несколько раз тканью и присоедините к нему провод с положительным зарядом. Минус должен при этом выходить на кузов автомобиля.

Для соединения проводов лучше всего подойдут специальные зажимы для прикуривания. Ткань, которой обмотан цинковый кусочек, не должен сними соприкасаться. Нужно окунуть её в полученный раствор и не спеша проводить им по поверхности.

Постепенно на поверхности начнет появляться серый цинковый слой, который имеет небольшой серебристый отлив.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Осуществить оцинкование кузова автомобиля можно своими руками без специальных заводских инструментов и принадлежностей. Это поможет увеличить степень устойчивости кузова перед коррозионными процессами и увеличит срок его эксплуатации.

Проводя оцинковку необходимо придерживаться всех существующих правил безопасности и не маловажно следовать некоторым простым советам, которые относятся к химии и физике.

Источник: http://www.autonastroy.ru/otsinkovanie-kuzova-avtomobilya/

Оцинковка кузова автомобиля своими руками, как сделать, как узнать, оцинкован или нет

Прочность и надёжность кузова — гарантия качества любого автомобиля. Неважно, новая покупается машина или бывшая в употреблении.

Чтобы «железный конь» не щеголял в будущем гнилыми порогами и был защищён от коррозии и влияния химических добавок, которыми щедро осыпаются наши дороги в зимнее время, выполняется оцинковка.

Почему же нельзя просто обработать так все машины ещё на заводе? Дело в том, что эта процедура прилично влияет на конечную стоимость авто, поэтому на некоторых деталях стараются обойтись слоем грунтовки.

Виды и технологии оцинковки

Оцинковка является на сегодняшний день самым надёжным способом защиты кузова от коррозии — цинксодержащее вещество не боится солей и влаги, губительных для металла. Она бывает трёх видов, её также можно сделать самостоятельно. Защищают весь кузов или только самые уязвимые его части.

Считается, что российский автопром позади планеты всей этак последние пару десятилетий минимум. Тем не менее, кузов Lada Granta оцинкован целиком, а кузов Lada Kalina надёжно защищён от коррозий на сорок процентов. Там, где нет оцинковки, делают грунтовку.

Старые автомобили на заводах обрабатывали цинксодержащим грунтом. Он тоже надёжен, но полную оцинковку заменить не в состоянии.

Немцы начали оцинковывать кузова своих Audi ещё в восьмидесятых годах прошлого века. Сегодня в Европе и Америке стараются найти процедуре замену — цинк оказался вреден для экологии.

Но пока на автомобильных заводах по всему миру цинкование не уходит в историю. Обрабатывают бамперы, обвесы, да и вообще всё, что прилегает к кузову. Даже на тех же Audi.

За рубежом метод защиты кузова оцинковкой применяется уже более тридцати лет.

Есть четыре способа оцинковки кузова:

• горячая оцинковка;
• гальваническая оцинковка;
• холодная оцинковка;
• изготовление машин из цинкрометалла.

Горячая оцинковка

Весьма надёжная и довольно дорогая. Сухой кузов опускают в расплавленный цинк температурой не ниже пятисот градусов. Те самые Audi восьмидесятых, обработанные таким образом, до сих пор ездят, не требуя кузовного ремонта. Многие ли авто с большим пробегом могут похвастаться таким результатом? Сегодня так цинкуют дорогие модели Audi, Volkswagen, Seat.

Гарантия на такой кузов — от пятнадцати лет и выше. При незначительных повреждениях цинковая плёнка со временем самостоятельно восстанавливается.

Гальваническая оцинковка

Кузов целиком погружают в ванну с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк остаётся на поверхности металла. Обработка менее устойчива, чем горячая оцинковка, но придаёт автомобилю более «глянцевый» и «декоративный» вид за счёт равномерного и блестящего покрытия.

Гарантия на этот кузов — от десяти лет и выше.

Такая оцинковка применяется, прежде всего, у Mercedes и BMW. Будучи вечными конкурентами с Volkswagen и Audi, марки изобрели свою оцинковку — гальваническую.

Стоит отметить, что у более дешёвых машин цинкуют не весь кузов, а лишь его части, и в основном — внутренние, как самые труднодоступные для ремонта.

Оцинковка незаменима в холодных странах с суровым климатом. В Европе машину всё чаще покупают лет на пять с целью дальнейшей перепродажи, а на столь короткий срок хватит и антикоррозийного покрытия, так что оцинковка теперь — скорее рекламный ход.

Наиболее популярна среди бюджетных моделей машин. На кузов распыляется цинксодержащая краска (содержание цинка около девяноста процентов).

Холодная оцинковка — залог низкой устойчивости к коррозии.

Подумайте сами: если цинк содержится в слое краски и краска стёрлась, цинк сотрётся вместе с ней. Любая потёртость кузова, любое механическое повреждение, вызванное необдуманным поворотом руля на парковке — и на кузовную сталь начнёт попадать и влага, и соли.

Холодной оцинковкой предсказуемо грешат азиатские и русские авто: кузова марок Lada и Hyundai обрабатывают именно таким образом. Отсюда — низкая коррозийная устойчивость.

Неполная оцинковка кузова

Для начала следует усвоить вот что: подавляющее большинство новых моделей не обладает полностью оцинкованным кузовом. Почему?

Во-первых, на Западе распространена мода на автомобили-пятилетки: откатал — пустил с молотка. Вот никто и «не заморачивается» над полноценной антикоррозийной защитой — из-за маленького срока эксплуатации, автомобиль за такое время физически не успеет завести коррозию.

Во-вторых, на Востоке всё хорошо, что продаётся дёшево, а недорого да с грамотно оцинкованным кузовом — это только в сказках. Так что дешевизна тоже играет не последнюю роль в выборе методов оцинковки.

В-третьих, в России — на стыке Востока и Запада, где, в общем-то, больше от Востока, тоже не хотят слишком повышать цены на автомобили. Да, ребрендинг — дело хорошее, но Lada всё ещё считается бюджетным авто.

Источник: http://motorltd.ru/otsinkovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami/

Оцинковка деталей кузова машины своими руками

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости.

И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца.

Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается.

Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной.

Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

• хлорид (ZnCl2) или сульфат (ZnSO4) цинка;
• источник постоянного тока;
• электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

Источник: https://KuzovExpert.ru/kuzovnoy-remont/otsinkovka-svoimi-rukami.html

Все об оцинковке кузова автомобиля

Коррозия металла — частая проблема, с которой сталкивается каждый владелец машины. Кузов автомобиля — конструкция из листового металла с большим количеством сварных соединений, постоянно проводящая ток.

Железо и сталь со временем окисляются под воздействием воды и кислорода, образуя ржавчину. Наиболее эффективным средством считается оцинковка.

Что такое оцинковка

При сильном повреждении, после удара или скола железо оголяется и взаимодействует с воздухом и влагой. Так образуется первоочаг коррозии: распространяясь, он приводит к разрушению металла.

Цинкование, или оцинковка, — покрытие ровной металлической поверхности цинковой защитой.

Слой цинка также окисляется на воздухе, но образует при этом плотную защитную пленку, которая не позволяет кислороду реагировать с металлом.

Альтернативный вариант – лужение, покрытие оловом. Этот метод более дорогостоящий. В случаях серьезной реставрации кузова применяют и олово, и цинк: первый слой олова сглаживает шероховатости на металлическом покрытии, что необходимо, когда при чистке кузова от слоя ржавчины образуются неровности.

Преимущества и недостатки

Цинкование, несмотря на свою простоту и надежность, имеет как преимущества использования, так и недостатки. Преимущества:

• машина надежно защищена от ржавчины;
• слой цинка устойчив к любым погодным условиям и выдерживает значительные
• механические повреждения;
• время защиты от коррозии, исходя из способа цинкования и условий эксплуатации, — от 5 до 30 лет.

Недостатки:

• весьма затратная процедура, требующая определенных навыков и специального оборудования;
• оцинкованные части кузова не должны жестко обрабатываться и очищаться;
• даже при идеальных условиях эксплуатации машины слой цинка постепенно разрушается.

Виды оцинковки кузова

Специалисты применяют несколько технологических вариантов оцинковки разной сложности обработки, стоимости и долговечности:

1. Горячая (термическая). Операция недоступна для гаражного ремонта. В резервуар с цинковым сплавом опускается весь кузов автомобиля или только определенная деталь, во время проката сверху наносится защитный слой. Максимально эффективный способ защиты.
2. Холодная оцинковка. Бюджетный и легкий в исполнении вариант, но наименее эффективный. Проходит в два этапа: нанесение химического слоя; покрытие составом, в котором присутствуют мельчайшие частицы цинка.
3. Гальваническая. Самый распространенный вариант. Можно провести процесс самостоятельно. В емкость со специальным составом, где содержится цинк, опускается деталь автомобиля. Под действием электрического разряда защитный слой закрепляется. Пример — шайбы кузовные оцинкованные.
4. Цинкометалл. Лист металла обрабатывается слоем эпоксидной краски, основанной на цинке, с вторичным покрытием ингибитором ржавчины. Основное преимущество такого варианта в том, что при механической обработке не теряются антикоррозийные свойства.

Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/ocinkovka

Как оцинковать кузов автомобиля своими руками: советы механиков

Качественный кузов автомашины — это уже 80% гарантия её надёжности и длительного срока службы. Именно поэтому полная оцинковка корпуса автомобиля является важной характеристикой при его покупке.

Но что делать тем, кто покупает бывшую в употреблении машину или экономмодель? Всё очень просто: оцинковка кузова автомобиля своими руками вполне возможна.

Само собой, для этого вам потребуется определённый набор инструментов и багаж знаний, которыми мы хотим далее с вами поделиться.

Чем хорош оцинкованный кузов автомобиля?

Как известно, оцинковка ответственных деталей автомашины защищает их от коррозии и воздействия химических соединений дорожного покрытия. Гораздо проще сразу привести кузов в порядок, чем постоянно занимается его ремонтом и латанием. Поверьте, оцинковка стоит гораздо дешевле, чем новый корпус автомобиля.

Автопроизводители обычно подвергают этой процедуре только днище своих моделей, то есть наиболее уязвимый элемент кузова. Для этого они наносят анодную защиту — металл с меньшим электрохимическим потенциалом по сравнению с металлом корпуса авто. Наиболее подходящим признан цинк благодаря своей сравнительно невысокой цене и высоким физико-химическим свойствам.

Виды оцинковки

Сегодня компании, выпускающие автомобили, используют три основных вида цинкования кузова:

• гальваническое;
• термическое;
• холодное.

Гальваническое цинкование заключается в выдержке готовой детали в ванне, содержащей цинковый электролит. Ток воздействует на цинк, а тот, в свою очередь, прилипает на поверхность металла кузова. Эта технология очень распространена среди японских и европейских производителей авто.

Источник: http://RuliKolesa.ru/kak-ocinkovat-kuzov-mashiny-svoimi-rukami/

Как делают авто с оцинкованным кузовом

Попробуем разобраться миф это или реальность и существуют ли авто с оцинкованным кузовом. В настоящее время используются следующие технологии оцинковывания кузовных элементов автомобилей:

• термическое оцинкование;
• гальваническое оцинкование;
• холодное оцинкование;
• цинкрометалл.

Технологии нанесения цинка на кузов

В настоящее время цинковое покрытие является самой эффективной защитой кузова от процесса коррозии. При горячем (термическом) оцинковании металл погружают в специальную ёмкость, наполненную расплавленным цинком (t=500-4000°C).

Предварительно кузов подвергают дополнительной подготовке и тщательной сушке. После термического оцинкования производители дают от 15 лет гарантии на кузов. Такая технология обеспечивает толщину защитного слоя цинка от 2 до 15 мкм.

При гальваническом оцинковании на металлическую поверхность наносят тонкую цинковую плёнку. Для этого металл погружают в специальный цинкосодержащий электролит и пропускают через него электрический ток.

Такая обработка обеспечивает равномерное нанесение покрытия, однако металл больше подвержен появлению ржавчины. Толщина покрытия составляет от 5 до 20 мкм.

После гальванического оцинкования производители дают от 10 лет гарантии на кузов.

Технология холодного оцинкования распространена в бюджетном сегменте автомобилей. Оцинкование осуществляется посредством обработки высокодисперсионными грунтовочными материалами с содержанием цинка более 90%.

По сути данный метод сочетается с нанесением слоя лакокрасочного покрытия, поэтому он не обеспечивает высокую антикоррозионную устойчивость. Фактически такая защита пробивается даже незначительными царапинами.

Цинкрометалл подразумевает использование для изготовления кузова стальных листов, уже покрытых слоем цинка на стадии проката.

Обычно защитное покрытие цинкрометалла включает два слоя: нижний содержит цинковые частицы, органический верхний слой — с высоким содержанием цинка. Далее из такой стали собирают автомобильный кузов.

Защитное покрытие хорошо переносит формование, сваривание, грунтовку и покраску.

К недостаткам цинкрометалла можно отнести слабую влагостойкость и низкую антикоррозионную устойчивость по сравнению с другими технологиями, поэтому такую обработку практикуют при производстве бюджетных автомобилей.

Многие автопроизводители осуществляют оцинкование на этапе изготовления кузова, другие оцинковывают уже собранный кузов.

Некоторые компании практикуют полное оцинкование только отдельных элементов, оставшиеся участки покрывают защитным слоем только с одной стороны или ограничиваются тщательной грунтовкой.

При этом покупателю предлагается якобы авто с оцинкованным кузовом. В действительности моделей с полностью оцинкованным кузовом на рынке единицы и стоят такие автомобили недёшево.

Как определить оцинкование кузова

Для начала ознакомьтесь с подробными техническими характеристиками, которые приведены в руководстве интересующего автомобиля. В мануале обязательно должна быть указана “полная оцинковка”, которая гарантирует полную защиту кузова от ржавчины. Любые другие вариации слова “цинк” означают, что на кузов нанесено только частичное антикоррозионное покрытие.

Косвенным признаком неполного покрытия является также цена транспортного средства. Автомобили эконом-класса обычно обрабатываются бюджетными технологиями и материалами.

Популярные модели европейских и азиатских авто с оцинкованным кузовом, скорее всего, прошли гальваническую обработку. Термическое оцинкование проводится на заводах Ford, Volvo, Porsche и некоторых других именитых марок.

При покупке нового автомобиля с оцинкованным кузовом в автосалоне кроме всего прочего вам должны также выдать гарантийный талон на сквозную коррозию. Если предъявить его по факту гарантийного случая, можно получить значительную компенсацию или вообще обменять машину.

Для самостоятельной проверки цинкового защитного покрытия требуется специальное дорогое оборудование, поэтому лучше довериться информации официальных документов. Главное не попадаться на хитроумные рекламные уловки, а обращать внимание на незначительные детали, которые позволяют найти ответ на интересующие вопросы относительно технологии и качества защитной обработки кузова.

Источник: https://all-drive.net/2017/03/avto-s-ocinkovannym-kuzovom.html

У каких машин оцинкованный кузов

Список автомобилей с оцинкованным кузовом

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

• Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
• Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
• Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
• Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

• Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
• Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

• Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
• Ауди.
• Вольво.
• Форд.
• Шевроле (Lacetti).
• Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

• Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
• Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
• Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Legend).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (модель 300).
• Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

Самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на н

Оцинкованная сантехника: что это такое и почему мне нужно заботиться?

Во многих домах, построенных после Второй мировой войны, но до 1960-х годов, для внутреннего водопровода использовались оцинкованные стальные трубы. Некоторое количество оцинкованной сантехники все еще устанавливали даже в 1980-х годах. Хотя использование оцинкованной стали дает свои преимущества, проблемы с водопроводом могут быть связаны с этими типами труб. Узнайте больше о том, почему вам может потребоваться обновить водопровод в вашем доме, как долго прослужат оцинкованные трубы, содержат ли эти трубы свинец и как определить, какой тип водопровода у вас есть.

Что такое оцинкованная сантехника?

Свинец когда-то был самым распространенным металлом, из которого изготавливали трубы для транспортировки воды. К 1900 году более 70 процентов крупных городов использовали свинцовые трубы в городских системах питьевого водоснабжения. После усиления давления, направленного на ограничение отравления свинцом, строители начали искать альтернативу свинцовым трубам. К 1960-м годам оцинкованная сталь заменила свинец в качестве основного строительного материала для водопровода.

Стальные трубы оцинковываются при погружении в расплавленный цинк.Это цинковое покрытие помогает предотвратить ржавчину. Однако после десятилетий использования на внутренней стороне этих труб накапливается коррозия и ржавчина, что может вызвать проблемы. Если вы не знаете, какой тип трубы у вас дома, вы можете определить это несколькими способами. Найдите место, где трубы входят в ваш дом, и осторожно поцарапайте трубу никелем. Если поверхность трубы цвета пенни, то, вероятно, труба медная. С другой стороны, оцинкованные стальные трубы имеют стально-серый цвет.Пластиковые трубы обычно черного цвета, и должны быть видны зажимы.

Преимущества оцинкованных труб

Когда впервые были использованы оцинкованные трубы, они были предпочтительнее, потому что они были дешевле меди. Эти типы труб до сих пор часто выбирают в крупных строительных проектах и ​​для наружной сантехники. Оцинкованные трубы остаются менее дорогими, чем медные, и более прочными, чем пластиковые. Еще одно преимущество оцинкованных труб заключается в том, что они имеют больший диаметр, что позволяет пропускать больше воды по сравнению с медными.

Недостатки использования оцинкованной сантехники

Самым очевидным недостатком оцинкованной сантехники является коррозия, которая со временем накапливается внутри труб. Поскольку эти типы труб сделаны из стали, с ними очень тяжело обращаться. Если трубы повреждаются, домовладелец обычно сталкивается с трудным решением заменить их вместо того, чтобы ремонтировать их, потому что слой цинка обычно скомпрометирован в этой точке, что приводит к более быстрой коррозии труб.Даже если вы все же решите попробовать отремонтировать оцинкованную трубу, вы все равно говорите о значительных инвестициях, и трубы никогда не будут такими же. Наконец, когда трубы начинают корродировать, свинец может попасть в вашу воду, и проблема может усугубиться, если медные трубы смешаны с оцинкованными трубами. Если рассматриваемая труба используется для питьевой воды, возможно, вы говорите о более серьезной проблеме.

Определение оцинкованной трубы

Гальванизацию можно выполнить несколькими способами.Цинк можно наносить как на железо, так и на сталь, чтобы дать металлу тонкий слой защиты от коррозии. Этот процесс был разработан в Европе в 1830-х годах.

Сначала металл погружали в расплавленный цинк вручную. Со временем были разработаны другие методы, такие как гальваническое цинкование, шерардирование, металлическое напыление и окраска. Электрооцинкованные покрытия, также известные как гальваника, наносятся с помощью электрического тока. При использовании этого метода цинковое покрытие получается тоньше, чем при погружении в материал, поэтому эти трубы нельзя использовать на улице.Шерардизинг иногда также называют паровым цинкованием или сухим цинкованием. Этот метод идеально подходит для покрытия внутренних поверхностей и небольших деталей. Стальные детали подвергаются шерардизации после помещения в закрытый вращающийся барабан с цинковой пылью и наполнителем и нагрева до экстремальных температур. Еще один способ покрыть трубы цинком — это использовать определенные типы специально разработанной краски.

Другие виды труб

На протяжении многих лет для создания водопроводных труб использовались самые разные материалы, включая сталь, медь, оцинкованную сталь или железо, чугун, бетон, цемент или асбестоцемент, пластик и свинец.

Римляне использовали свинцовые или глиняные трубы для подачи воды в бани, жилые дома и амфитеатры. Как мы уже упоминали ранее, свинец оставался основным трубопроводом для водопровода примерно до 1930-х годов, когда популярность приобрела оцинкованная сталь.

Еще в 1960-х годах оцинкованные трубы начали заменять медными. В большинстве новых домов, построенных в 1980-х годах, для внутренней сантехники использовалась медь. Медь меньше и легче, чем оцинкованные стальные трубы, что упрощает работу с ними и их установку.Хотя медные трубы долговечны, старые трубы могут иметь свинцовый припой, из-за которого свинец может попасть в воду. Утечки на шпильках также могут быть проблемой для медных труб при сильных колебаниях температуры.

Пластиковые трубы из ПВХ

также используются в домах, потому что они просты в установке и не ржавеют и не подвержены коррозии. Пластиковые трубы бывают разных сортов и чаще всего используются для дренажных труб. Однако со временем клеевые соединения могут изнашиваться, и такой материал также склонен к трещинам и утечкам.PEX — это широко распространенная пластиковая труба, которая дороже, чем ПВХ, но имеет лучшую долговечность. Он гибкий и простой в установке. Однако PEX не подходит для наружной сантехники, потому что прямые солнечные лучи разрушают компоненты, и они могут лопнуть в условиях замерзания.

К сожалению, если вы живете в доме с оцинкованной сантехникой, вам может потребоваться бюджет на ремонт или замену, поскольку у этих труб ограниченный срок службы.

Ожидаемый срок службы оцинкованной водопроводной трубы

Даже в самых лучших условиях оцинкованная сантехника со временем подвергается коррозии.Типичный срок службы оцинкованной стали составляет от 25 до 40 лет. Однако в районах с жесткой водой ваши трубы могут выйти из строя быстрее. Сложность оцинкованных труб заключается в том, что, хотя они выглядят хорошо снаружи, они могут корродировать внутри. Отложения внутри трубы со временем накапливаются, ограничивая поток воды и снижая давление воды в вашем доме. Это скопление также может повлиять на давление воды в других частях трубы и вызвать утечки.

Также может возникнуть коррозия в соединениях, что может привести к утечке.К сожалению, когда эти утечки происходят за вашими стенами или под полом, вы можете обнаружить их только после того, как вашему дому будет нанесен значительный ущерб.

С оцинкованными трубами связано несколько проблем: низкое давление воды, неравномерное распределение воды, изменение цвета воды и протечки.

Низкое давление воды

Коррозия и отложения, которые образуются внутри труб с течением времени, уменьшают доступное пространство внутри трубы, что в конечном итоге снижает давление воды в вашем доме.

Неравномерное распределение воды

Поскольку коррозия часто накапливается неравномерно, в разных частях вашего дома могут возникать разные проблемы с низким давлением воды. Если вы не являетесь первоначальным домовладельцем, то, возможно, произошло то, что некоторые из оцинкованных труб могли быть заменены предыдущим владельцем, а другие остались на месте.

Обесцвечивание воды

Если вы заметили коричневые пятна в раковине или ванне, возможно, в вашей воде есть железо, причиной которого могут быть оцинкованные трубы.

Утечки

Со временем, когда оцинкованная сантехника выходит из строя, стыки протекают, что может нанести серьезный ущерб вашему дому. Утечки, которые происходят за стенами или под полом, если их не заметить, могут привести к серьезным повреждениям. В этом наихудшем сценарии домовладельцу может потребоваться не только заменить трубы, но и отремонтировать любые повреждения, возникшие в результате утечки воды в фундаменте, гипсокартоне, полу, потолках, деревянных опорных балках и гипсокартоне. Скрытая утечка воды может даже привести к повреждению плесенью.Негативные трубы — это еще больше оскорбление для термитов.

Есть вещи, которые вы можете поискать, чтобы определить, есть ли утечка за вашими стенами:

• Затхлый запах.
• Плесень orfungus, растущая на стенах или плинтусах.
• Беловатые, желтоватые или коричневатые пятна на белой стене.
• Отслаивающаяся краска или обои.
• Пряжки или деформированные потолки, полы или стены.

Если вас беспокоит, что у вас может быть протечка плиты, проверьте свой дом на наличие:

• Непонятная вода на полу.
• Губчатые, деформированные или изогнутые полы, плинтусы или мокрые ковровые покрытия.
• Плесень и грибок.
• Теплые или горячие участки на полу.
• Звук постоянно текущей воды.
• Необычно высокий счет за воду.

Если вас беспокоит утечка воды, выполните следующие действия:

• Выключите все краны и приборы, использующие воду. Дважды проверьте, что вода не течет.
• Выключите воду в вашем доме (внутри и снаружи).
• Проверьте счетчик воды.
• Запишите это число.
• Оставьте воду выключенной на три часа.
• Посмотрите еще раз на счетчик воды.
• Если вода поднялась, у вас течь.

Если у вас есть утечка, профессиональный сантехник поможет вам определить источник утечки и произвести необходимый ремонт. Даже если у вас нет утечки, лицензированный сантехник может осмотреть ваши оцинкованные трубы, чтобы сообщить вам, виноваты ли они в каких-либо проблемах с водопроводом, которые могут у вас возникнуть.

Содержат ли оцинкованные трубы свинец?

Часто домовладельцы задают вопрос о том, содержат ли эти трубы свинец. Ответ заключается в том, что цинковое покрытие обычно содержит свинец. Согласно исследованию, опубликованному в журнале « Environmental Engineering Science », некоторые пробы воды, взятые из домов с оцинкованными стальными трубами, содержали свинец в количествах, превышающих уровень, установленный Агентством по охране окружающей среды США.Исследование показало, что частичная замена свинцовых труб или оцинкованной стали медными трубами, установленными выше по потоку, может ухудшить выброс свинца.

Из-за дороговизны и неудобств замены труб в вашем доме у вас может возникнуть соблазн частично заменить трубы. Однако из-за увеличения загрязнения свинцом, а также из-за других проблем, которые может вызвать этот тип сантехники, рекомендуется полная замена.

Замена всей водопроводной системы может показаться сложной задачей.Однако, если принять во внимание ущерб, который трубы могут нанести, если их оставить на месте, лучше заменить их до того, как они протекут за стены или под пол. Хуже того, эти типы труб могут загрязнить вашу систему водоснабжения.

ABC может заменить или отремонтировать устаревшую сантехнику

Специалисты ABC Home & Commercial Services могут определить, какой у вас тип сантехники, а также диагностировать любые другие проблемы с водопроводом в вашем доме. Если у вас есть оцинкованная сантехника и ваши трубы необходимо обновить или заменить, наши сертифицированные сантехники имеют большой опыт в выполнении этих обновлений.Доверьте ABC свою сантехнику, чтобы в дальнейшем избежать неожиданных и дорогостоящих сюрпризов.

Оцинковка Оцинковка Горячее цинкование

Что такое цинкование / цинкование?

Galvani s ation or galvani z ation (или цинкование , как его чаще всего называют) — это процесс нанесения защитного цинкового покрытия на железо или сталь для предотвращения коррозии.Наиболее распространенный метод — горячее цинкование, при котором стальные профили погружаются в ванну с расплавленным цинком.

Как гальваника предотвращает ржавление?

Гальваника защищает от ржавчины несколькими способами:

• Образует барьер, предотвращающий попадание коррозионных веществ на сталь или железо.
• Цинк служит расходным анодом, поэтому даже если покрытие поцарапано, незащищенная сталь все равно будет защищена оставшимся цинком.
• Цинк защищает свой основной металл от коррозии раньше железа.
• Цинковая поверхность вступает в реакцию с атмосферой, образуя плотную, прочную патину, не растворимую в дождевой воде.

Подробнее о защите от ржавчины.

История гальваники в горшках

В 1780 году итальянец Луиджи Гальвани открыл электрический феномен подергивания мышц ног лягушки при контакте с двумя разнородными металлами, а именно медью и железом. Гальвани ошибочно пришел к выводу, что источник электричества находится в лапе лягушки.Термин гальванизация (или гальванизация) начал появляться в лексиконе, частично связанный с работой Майкла Фарадея.

В 1824 году сэр Хамфри Дэви показал, что когда два разнородных металла были электрически соединены и погружены в воду, коррозия одного ускорилась, а другой получил определенную степень защиты.

В 1829 году Генри Палмеру из London Dock Company был выдан патент на «гофрированные или гофрированные металлические листы», его открытие окажет огромное влияние на промышленный дизайн и гальванику.

В 1836 году Сорель во Франции получил первый из многочисленных патентов на процесс нанесения покрытия на сталь путем погружения ее в расплавленный цинк после первой очистки. Он дал этому процессу название «гальванизация». В дополнение к патенту Сорела 1836 года, британский патент на аналогичный процесс был выдан в 1837 году Уильяму Кроуфорду.

Хотя это и не известно, считается, что оцинкованное гофрированное железо впервые было использовано для военно-морского флота в доках Пембрук, Уэльс, в 1844 году.

В середине девятнадцатого века в Великобритании листы оцинкованного гофрированного железа считались захватывающими и очаровательными.Концепция придания жесткости железным листам не только позволила построить широкопролетные крыши без необходимости в громоздких несущих стенах, но и выглядела по-новому в строительной среде, в которой преобладают камень и дерево. Серебристый светоотражающий материал был признаком прогресса и успеха отрасли.

Процесс цинкования горячеоцинкованной стали Великобритания Ирландия

Процесс горячего цинкования относительно прост.Он включает очистку стали и погружение ее в расплавленный цинк для получения покрытия.

Горячее цинкование — это процесс покрытия железа или стали слоем цинка путем погружения металла в ванну с расплавленным цинком при температуре около 450 ° C (842 ° F). Во время процесса образуется металлургически связанное покрытие, которое защищает сталь от агрессивных сред, будь то внешние или внутренние.

Оцинкованная сталь широко используется там, где необходима коррозионная стойкость без затрат на нержавеющую сталь, и ее можно определить по кристаллизованному рисунку на поверхности (часто называемому «блестками»).Цинкование, вероятно, является наиболее экологически чистым способом предотвращения коррозии.

Горячее цинкование — очень простой процесс, обеспечивающий долговременную защиту стальных конструкций от коррозии.

Этапы процесса горячего цинкования

Основные этапы процесса цинкования включают:

1. цикл очистки — уменьшение и химическая очистка
2. флюсование — способствует смачиванию поверхности стали
3. цинкование — погружение стали в ванну расплавленного цинка
4. постобработка (опция)

Цикл очистки

Реакция цинкования протекает только на химически чистой поверхности.Как и в большинстве способов цинкования, секрет получения качественного покрытия заключается в подготовке поверхности.

Перед цинкованием необходимо очистить его от жира, грязи и окалины. Эти типы загрязнений удаляются с помощью различных процессов, и обычная практика заключается в том, чтобы сначала обезжирить, используя щелочной или кислотный раствор, в который погружается компонент. Затем изделие ополаскивают в холодной воде, чтобы избежать загрязнения остальной части процесса.

Затем изделие погружают в соляную кислоту при температуре окружающей среды для удаления ржавчины и прокатной окалины.Сварочный шлак, краска и густая смазка не удаляются на этих этапах очистки и должны быть удалены изготовителем перед отправкой работы на гальваническую установку. После дополнительной промывки компоненты обычно подвергаются процедуре флюсования.

Какова процедура флюсования в процессе цинкования?

Это обычно наносится путем погружения в раствор флюса — обычно около 30% хлорида цинка и аммония при температуре около 65-80 ° C. В качестве альтернативы некоторые заводы по цинкованию могут работать с покрытием из флюса поверх ванны для цинкования.Операция флюсования удаляет последние следы оксида с поверхности и позволяет расплавленному цинку смачивать сталь.

Процесс цинкования

Когда чистый железный или стальной компонент погружают в расплавленный цинк (который обычно имеет температуру около 450 ° C), в результате металлургической реакции между железом и цинком образуется серия слоев сплава цинк-железо. Скорость реакции между сталью и цинком обычно параболическая с течением времени, поэтому начальная скорость реакции очень высокая, и в ванне с цинком можно наблюдать значительное перемешивание.

В этот период формируется основная толщина покрытия. Впоследствии реакция замедляется, и толщина покрытия существенно не увеличивается, даже если изделие находится в ванне в течение более длительного периода времени.

Сколько времени занимает процесс цинкования?

Типичное время погружения составляет около четырех или пяти минут, но оно может быть больше для тяжелых предметов, которые имеют высокую тепловую инерцию или где цинк требуется для проникновения во внутренние пространства.При выходе из ванны для цинкования слой расплавленного цинка будет выниматься поверх слоя сплава. Часто это остывает, чтобы показать яркий блестящий вид, свойственный оцинкованным изделиям.

Последующая обработка

Обработка после цинкования может включать закалку в воду или охлаждение на воздухе. Условия в цехе цинкования, такие как температура, влажность и качество воздуха, не влияют на качество оцинкованного покрытия.

Напротив, они критически важны для качественной окраски.Последующая обработка оцинкованных изделий не требуется, и можно наносить краску или порошковое покрытие для повышения эстетики или для дополнительной защиты в чрезвычайно агрессивных средах. Можно наносить химические конверсионные покрытия и другие барьерные системы, чтобы минимизировать появление пятен при влажном хранении.

Сколько времени занимает горячее цинкование?

При условии своевременного уведомления, большинство изделий могут быть оцинкованы методом горячего цинкования и возвращены производителю в течение недели.Стандартный срок выполнения заказа, в зависимости от размера заказа, составляет три дня. Оцинкованные болты и гайки сейчас широко хранятся на складе, но желательно размещать заказы на оцинкованные крепежные детали как можно раньше.

Размер оцинкованных изделий

Процесс горячего цинкования очень универсален, и можно обрабатывать изделия от гаек и болтов до длинных конструктивных элементов. Этот диапазон, вместе с возможностью прикручивать или сваривать конструкции после цинкования, позволяет оцинковывать конструкции практически любого размера.

Сложные формы, открытые сосуды и большинство полых изделий могут быть оцинкованы внутри и снаружи за одну операцию. Некоторые пустотелые конструкции могут быть оцинкованы только на внешней поверхности, однако для этого требуются специальные конструкции и методы цинкования. Мощность отдельных цинковальных заводов подробно описана в разделе «Найти оцинковщик» на нашем сайте.

Как цинкование защищает

Гальванизация обеспечивает барьерную защиту между всеми внутренними и внешними стальными поверхностями и окружающей средой.Цинк корродирует, а не сталь, и жертвует собой ради защиты стали, поэтому горячее цинкование обеспечит эту жертвенную защиту. Подробнее о жертвенной защите.

Производство цинкования

Узнайте, какова эффективность цинкования в вашем регионе, проверив карту коррозии.

Лист данных на процесс цинкования

У нас есть полный список технических данных, охватывающий все области, доступные для загрузки.

Хотите получить версию этого или других технических данных в формате pdf? Щелкните изображение или посмотрите ниже.

Загрузите наши последние спецификации

Посмотреть все спецификации

Что такое цинкование? (с иллюстрациями)

Процесс, при котором цинк покрывают коррозионные металлы, известен как цинкование. На самом деле это метод покрытия коррозионных металлов, таких как сталь и железо, некоррозионным металлом. Цинк расплавляется и наносится на металл, как правило, так называемым горячим погружением, обеспечивая покрытие защиты от коррозии толщиной от одного мил (0.001 дюйма или 0,0254 мм) до чуть более четырех мил (0,004 дюйма или 0,1016 мм) толщиной. При отверждении цинк в результате реакции с металлом с покрытием становится карбонатом цинка.

Коррозионные металлы покрываются цинком с помощью процесса, известного как гальваника.

Процесс цинкования не только предотвращает коррозию различных «мягких» металлов, но и увеличивает прочность исходного металла без покрытия.Очевидно, что оцинкованный металл толще, чем металл без покрытия, поэтому фитинги и крепления обычно измеряются с учетом толщины дополнительного покрытия. Различные спецификации Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM) содержат рекомендации и соответствие толщине оцинкованных металлов.

Гвозди и шурупы из неоцинкованной стали могут оставлять пятна на обшивке дома, которые можно удалить только новой краской.

Гальванизация гвоздей и шурупов — наиболее распространенный метод предотвращения появления некрасивых пятен на многих типах сайдинга дома. Гвозди и шурупы из неоцинкованной стали, когда они используются на открытом воздухе, будут «кровоточить» при коррозии, вызывая темные пятна на сайдинге. Это пятно устраняется только повторной покраской сайдинга.Пятна на фасаде здания из-за корродированных гвоздей, шурупов или других типов крепежа не только некрасивы, но также указывают на то, что крепежные элементы изнашиваются, поскольку они не оцинкованы.

Ковш из оцинкованной стали.

Процедура горячего цинкования металлов представляет собой ванну расплавленного цинка. Цинк хранят в жидком состоянии при температуре около 860 ° F (460 ° C), а металлы, на которые нужно наносить покрытие, погружают или, в некоторых случаях, пропускают через эту цинковую ванну. Перед погружением металлы очищаются и подготавливаются к горячему погружению путем травления в растворе легкой кислоты. Цинковое покрытие обычно отличается от блестящей голой стали или железа тем, что оно тускло-серого цвета.Магний помещается в раствор горячего погружения, когда оцинкованные металлы используются в морской среде.

Хижина из оцинкованной стали.

Гальваническое цинкование — это электролитический процесс, при котором на металл посредством гальваники наносится более тонкий и прочный слой цинка.В этом процессе электрический ток проходит через соединение цинка, положительно заряжая ионы цинка, чтобы более надежно прилипать к проводящему первичному металлу. Он придает покрытому металлу несколько более высокий предел прочности на разрыв, фактически пропитывая металл цинком. Этот процесс чаще всего используется с железными или стальными балками, уголками и другими предметами, которые предполагается использовать в строительстве. Горячее цинкование и электро-цинкование являются наиболее распространенными из нескольких методов цинкования металла.

Гальванизация шурупов предотвращает появление некрасивых «кровоточащих» пятен на многих типах сайдинга дома. Оцинкованные гвозди покрыты защитным цинковым покрытием. Оцинкованные гвозди не ржавеют, что делает их предпочтительными для строительства.

Что такое оцинкованный стальной лист? (с иллюстрациями)

Лист из оцинкованной стали — это кусок металла, обработанный дополнительными химическими процессами для защиты от природных элементов. В частности, стальная пластина связана с цинковым сплавом на молекулярном уровне для создания водонепроницаемого барьера, который в некоторых случаях прослужит весь срок службы металла. Этот процесс, по сути, делает оцинкованный стальной лист устойчивым к ржавчине и влаге.Таким образом, продукт подходит для использования во многих строительных помещениях и на открытом воздухе, так как имеет увеличенный общий срок службы.

Стальная хижина из оцинкованной стали.

Процесс создания оцинкованного стального листа начинается с чистого железа, которое нагревают, чтобы уменьшить присутствие углерода в металле.Это может быть достигнуто только при очень высоких температурах, а затем быстро охлаждается в воде или другом химическом растворе, чтобы затвердеть с максимально возможной плотностью. После процесса охлаждения стальные листы затем погружаются в раствор сжиженного цинка, чтобы позволить процессу химического связывания. Измерение уровня цинкования — это последний шаг перед отправкой листов в розничный магазин.

Мост Золотые Ворота обработан специальной грунтовкой, чтобы на нем не образовывалась ржавчина.

Более мелкие предметы, такие как гвозди и карнизы для стен, укладываются индивидуально с помощью одного и того же процесса, чтобы гарантировать, что их внешнее покрытие достаточно оцинковано, чтобы предмет прослужил. Несмотря на то, что цинк будет смешиваться по всей стали, самое толстое покрытие останется на внешней стороне. Сердцевина оцинкованного стального листа также, вероятно, останется близкой к чистой стали, что сделано для обеспечения максимальной прочности.Благодаря сочетанию прочности стали и сопротивляемости цинка есть несколько других металлических вариантов, которые могут выдержать его общие уровни производительности.

Оцинкованные металлы часто получают методом горячего погружения.

Лист из оцинкованной стали используется в различных бытовых приборах благодаря своей прочности по сравнению с другими металлами; одно из наиболее распространенных применений — в таких продуктах, как водонагреватели. Он также может стать хорошим вариантом для многих различных типов строительных материалов, потому что он относительно невысок по сравнению с другими типами металла. Поскольку можно ожидать, что оцинкованный стальной лист прослужит несколько десятилетий, прежде чем антикоррозионная обработка начнет изнашиваться при нормальных обстоятельствах, он также является популярным выбором во всем, от навесов до крыш и компонентов транспортных средств.

Оцинкованный стальной лист часто разрезают и сваривают с помощью газокислородной горелки.

Одним из недостатков использования оцинкованных стальных листов является то, что внешнее цинковое покрытие в конечном итоге либо ржавеет, либо отслаивается, что позволяет процессу окисления начаться с самой стали.Чтобы предотвратить этот процесс разложения, металл часто окрашивают антикоррозийной краской, чтобы этого не произошло. Такие конструкции, как мосты и плотины, которые часто имеют дело с водой и сильными ветрами, требуют покрытия этого типа ежегодно, тогда как строительные пилоны и балки могут нуждаться в обработке только каждые пять-десять лет. Например, мост Золотые Ворота в американском городе Сан-Франциско, штат Калифорния, непрерывно в течение года окрашивается красной грунтовкой на основе свинца, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Гальваника — нанесение защитного цинкового покрытия на сталь или железо — часто выполняется на специальных станках на производственных предприятиях.

Сантехника из оцинкованной стали | Проблемы, срок службы и многое другое

Покроет ли моя страховка дома ущерб, нанесенный водой из-за прорыва водопровода?

Как правило, полисы страхования жилья включают покрытие на случай внезапной или случайной утечки воды в вашем доме, включая разрыв водопроводов или переполнение приборов.Вот почему страховые компании спрашивают, какая сантехника у вас дома. Они должны иметь возможность точно оценить риск, чтобы назначать правильные ставки и предоставлять вам правильное покрытие. Иногда, в зависимости от ситуации с водопроводом, компания может быть не в состоянии застраховать вас вообще, и вам придется присмотреться к магазинам и, вероятно, заплатить более высокую ставку, если вы вообще сможете найти покрытие.

Не позволяйте этому соблазнить вас солгать своему страховому брокеру.Это может быть истолковано как «введение в заблуждение» и может привести к аннулированию вашей политики при обнаружении. Ваш лучший выход — всегда говорить правду. Если вы обнаружите, что единственным решением является замена сантехники, затраты будут намного меньше, чем обнаружение после убытка того, что у вас нет страхового покрытия.

Если у вас есть полис страхования жилья, помните, что всегда есть исключения и ограничения. Чрезвычайно важно прочитать формулировку вашей политики с акцентом на любые исключения воды.Если у вас возникнут вопросы, вы можете связаться со своим страховым агентом или брокером. В большинстве случаев существует требование, чтобы вы либо отключили основное водоснабжение, либо организовали ежедневный осмотр дома, если вы собираетесь отсутствовать более чем на несколько дней зимой. Если вы этого не сделаете, ущерб, вызванный замерзанием или разрывом водопровода, может быть не покрыт. Требования различаются от одной компании к другой, поэтому, прежде чем уехать в отпуск, было бы разумно позвонить своему брокеру, чтобы убедиться, что вы соблюдаете их, и что страховое покрытие будет на месте.

Другие советы по предотвращению повреждения дома водой

Знайте водопроводную систему своего дома

Точно знайте, какая у вас сантехника, особенно если ваш дом старше. Ожидаемая продолжительность жизни варьируется, и, как упоминалось выше, ваша страховая компания захочет получить точную картину риска, на который они берутся. Если срок годности вашей сантехники истек, вы можете столкнуться с риском утечки или, что еще хуже, разрыва труб.

Проверить ванную

Проверьте затирку в ванной.Вода может просочиться через небольшие трещины, что приведет к сырости за стеной. Это может привести к гниению или плесени, что никогда не бывает хорошо.

Установить систему обнаружения утечек

Подумайте об установке устройства защиты от протечек в вашей водопроводной системе. Некоторые из них могут перекрыть подачу воды, когда почувствует несоответствующий поток.

Вода в подвале?

Найдите воду в подвале после сильного дождя.Если вы где-то видите воду, это может быть связано с небольшими трещинами на фундаменте. Возможно, вам потребуется сделать ремонт или пора установить отстойник. Возможно, ваши оконные колодцы не дренируются должным образом, и вода попала через окна подвала. Это может быть довольно простое решение, поэтому добавьте его в свой контрольный список обслуживания.

Проверить шланги подачи воды

Проверьте все шланги подачи воды на ваших устройствах, таких как стиральные или посудомоечные машины.Обычно они поставляются с резиновыми шлангами, которые с возрастом становятся хрупкими и трескаются. Их можно заменить шлангами с оплеткой из нержавеющей стали, даже если вы еще не заметили трещин или других признаков износа. Имейте в виду, что все шланги имеют ожидаемый срок службы, поэтому уточняйте у производителя.

Хранить ценные вещи в надежном месте

Храните ценные вещи высоко на полках, а не в коробках на полу.

Советы по предотвращению попадания воды в дом

• Уберите весь снег, который мог скопиться у стены вашего дома.Когда он тает, он может просочиться в ваш фундамент.
• Убедитесь, что земля вокруг вашего дома имеет уклон, а не в сторону вашего дома. Вы хотите, чтобы вода убегала, а не бежала к вашему дому (и в подвал).
• Осмотрите и очистите желоба вокруг вашей крыши. Они могут забиться, посылая воду между стенами. Также убедитесь, что водосточная труба отводит воду от фундамента.
• Поищите на крыше отсутствующую или изношенную черепицу.Также посмотрите, не пропала ли какая-нибудь мигалка или не расшаталась ли она. Отремонтируйте их до наступления сезона дождей.

Если у вас есть другие вопросы или вы хотите знать, как водопровод из оцинкованной стали повлияет на ваше страхование жилья, вы всегда можете связаться с Square One по телефону 1.855.331.6933 для получения дополнительной информации.

Источники информации:

.