Toyota (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы
Не все знают, но «летопись» одного из ведущих мировых автопроизводителей началась в 1926 году (и изначально не была связана с автомобилями) – именно тогда «появилась на свет» фирма Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., основанная Сакичи Тойода и занимающаяся выпуском автоматических ткацких станков…
Однако его сын – Киичиро Тойода – как и все молодые люди того времени в буквальном смысле грезил «железными конями», вследствие чего в 1929-м совершил поездки в США и Европу с целью изучения автомобильной промышленности, и после возвращения домой загорелся созданием собственных машин с бензиновыми двигателями…
Так в 1933 году в составе Toyoda Automatic Loom Works появился автомобильный департамент, работу которого всячески поддержало японское правительство… Уже на следующий год был произведен первый мотор типа A, который в дальнейшем стал «сердцем» первой пассажирской легковушки марки «A1», вышедшей в свет в мае 1935-го, и грузовика «G1», который дебютировал в августе того же года… В серию же автомобиль под названием «AA» поступил уже в 1936 году…
В качестве самостоятельной компании «Toyota Motor Co., Ltd» сформировалась лишь в 1937 году, отделившись от «материнского» концерна и сменив одну букву в имени – для упрощения произношения…
Однако планы автопроизводителя спутала начавшаяся Вторая мировая война, которая заставила его пустить все мощности на выпуск продукции военного назначения: грузовиков, амфибий, вездеходов и прочего…
После окончания боевых действий и капитуляции Страны восходящего солнца, «Тойота» сосредоточилась на производстве инструментов и кастрюль, так как Соединенными Штатами был наложен запрет на изготовление транспортных средств, который действовал до 1947 года… И только когда японцам вновь разрешили выпускать автомобили – так «на свет появилась» легковушка «Model SA»…
Несмотря на то, что 1950-е года начались для машиностроителя в условиях жесточайшего финансового кризиса, накрывшего всю Японию, он быстро вышел из него, причем не с самыми большими потерями…
Так уже в 1952-м компания вступила в период расцвета, активно занявшись разработкой собственных конструкций, проведением обширных исследований и увеличением модельного ряда… Этому в определенной мере поспособствовало появление в 1951 году гражданского внедорожника Land Cruiser (впоследствии одной из легендарнейших моделей бренда)…
В 1960-х года стала улучшаться экономическая обстановка в Японии, что положительно сказалось и на автопроизводителях: «Тойота» не просто представила несколько новых машин (в 1961-м – Publica, в 1966 году – Corolla), но и приступила к активному развитию дилерских центров за рубежом, в том числе в США, Европе, Азии и Южной Африке…
В 1970-х японский автомобилестроитель взял курс на строительство новых заводов и постоянное совершенствование технологий, а также отметился несколькими выдающимися моделями… Например, в 1970 году была выпущена Celica, в 1978-м – Carina, Sprinter и Tercel…
В 1980-х годах Toyota Motor окончательно утвердилась в качестве крупнейшего автопроизводителя в Японии и одного из ведущих на мировой арене, а так же преодолела значимый для себя рубеж – 50-миллионный выпущенный автомобиль под собственным брендом… Но только лишь этим дело не ограничилось, так как машиностроитель вновь порадовал общественность новыми моделями: в 1982-м – Camry, в 1984 году – 4Runner…
В 1990-х годах японская компания продолжила свою мировую экспансию, открывая филиалы все в новых, и в новых странах…
В 1994-м автопроизводитель представил первый в мире кроссовер RAV4 (по крайней мере, в таком мнении сходятся многие эксперты), после чего сделал упор на развитии технологий по защите окружающей среды… Так в 1997-м была создана модель Prius, оснащенная гибридной силовой установкой…
В новое тысячелетие компания «Toyota Motor» шагнула в роли одного из ведущих автомобильных производителей в мире, но при этом не стала останавливаться на достигнутых результатах и продолжила активное совершенствование…
В результате уже в 2012 году машиностроитель оставил позади отметку в 200 миллионов произведенных «железных коней», а еще через несколько лет и вовсе утвердился в качестве лидера планетного масштаба – сейчас он ежегодно выпускает более 8.5 миллионов автомобилей.
auto.ironhorse.ru
Отзывы о Toyota, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Toyota с фото, личный опыт эксплуатации
Седан
Седан (компактный)
Седан (полноразмерный)
Седан (среднеразмерный)
Купе
Купе (компактный)
Купе (полноразмерный)
Купе (среднеразмерный)
Хэтчбек
Хэтчбек (компактный)
Хэтчбек (полноразмерный)
Хэтчбек (среднеразмерный)
Универсал
Универсал (компактный)
Универсал (полноразмерный)
Универсал (среднеразмерный)
Кроссовер
Кроссовер (компактный)
Кроссовер (полноразмерный)
Кроссовер (среднеразмерный)
Внедорожник
Внедорожник (компактный)
Внедорожник (полноразмерный)
Внедорожник (среднеразмерный)
Пикап
Пикап (компактный)
Пикап (полноразмерный)
Пикап (среднеразмерный)
Минивэн
Минивэн (компактный)
Минивэн (полноразмерный)
Минивэн (среднеразмерный)
Кабриолет
Кабриолет (компактный)
Кабриолет (полноразмерный)
Кабриолет (среднеразмерный)
Родстер
cars.mail.ru
Отзывы владельцев Toyota (Тойота)
4.0 (отзывов: 817) *
Вы просматриваете список отзывов об автомобилях Toyota. Если Вас интересует конкретная модель - выберите ее в списке.
2дополнения: 1
хорошая машина динамичная, управляющая, и не гнилая. еще лет 10 прослужит. как раз для росиских дорог летает как самолёт, объём не влияет на расходы топливо...
Всем привет! Сегодня речь пойдет о машине, которая можно сказать нам досталась от родственников. Почему досталась... так получилось, что мы продали своего туарега ради расширения жилищных...
5
Автомобиль был приобретен в декабре 2008 года у официального дилера. Изначально мы думали покупать Honda Civic седан, но в процессе осмотра выяснилось...
10
Хороший авто, на многие годы. Зима, на дачу по снегу. Летом работа, стройка с поставкой материалов. Рабочая лошадка. Жрет не много, эксплуатация нормальная...
14
Друг на все случаи жизни! Так уж вышло, что моим первым иностранным авто стала Toyota (Corolla 2008), и с тех пор я большой поклонник этой марки. Данную...
10
Я купил Секвою в 2010 году. Хотел Тундру, но их не было в наличии, Секвойя была. Сейчас по прошествии шести лет эксплуатации не жалею ни грамма :-)) Машина...
8
Эксплуатирую двухсотый с начала 2010 года. Впечатления хорошие, очень достойная машина. Ощущения, как будто часть комнаты выехала из твоей квартиры с ...
6
Автомобиль был приобретен, как замена небольшому Форду, в связи с увеличением семьи. Никакой доработки он не требовал, как и сейчас. Только впоследствии...
6
Приобрёл авто в 2013-м с крошечным пробегом в отличном состоянии. Выбирал между Цивиком и Короллой. Первый это дизайн и динамика, а второй это практичность...
5
Всё как у всех… Не бита, не крашена, летней эксплуатации, ездила жена … весной на дачу, осенью с дачи, гаражного хранения… За несколькими небольшими исключениями:...
12
Ну что, начнём. Автомобиль приобретался в семью как второй, для жены. У меня на тот момент был седан. Почему выбрал этот авто? По порядку: 1. Большой ...
10
Дизельный Спринтер Тойота, всего 73 лошадки, но 2литра движок. Стартует со светофора шустро, но разгоняется медленно, как ни дави на газ все равно тебя...
7
Покупал авто летом 2013 года, в Москве, везли с Японии поездом. Японцы знают толк в автомобилях! Салон вместительный, отличная машина для поездок. Также...
4
Интерьер салона очень красивый и очень много электроники. Для интерьера поставили вставки «под дерево» на руле и местами в салоне. На самом деле пластик...
Искал для покупки, именно, Тойоту Камри Грацию. Был наслышан о надежности и комфорте. При осмотре множества автомобилей, случайно, попался авто 4WD. Даже не осматривая, сразу выбрал именно...
* Средняя оценка расчитана на основании 817 отзывов владельцев Toyota, размещенных на сайте.
www.autonavigator.ru
Toyota | Обзоры и тест-драйвы Topreca
Автомобильная фирма из Японии представляет Вашему вниманию компанию «Тойота», которая входит в состав финансовой промышленной группы. Она является одной из крупнейших автомобильных организаций в мире. Компания имеет различный ассортимент, который выпускается под разными названиями, в это число входит марка Дайхацу. Так же она имеет и штаб-квартиру, которая расположена в городе Тоета. Данная автомобильная компания «Тойота» создана в 1935 году, в виде отделения предприятия Toyoda Automatic, которое было занято созданием текстильных станков. Главой завода был Kiichiro Toyoda, являющийся старшим сыном директора компании Sakichi Toyoda - принял путь по созданию грузовых и легковых автомобилей по американской схеме. Стоило только немного подправить его фамилию, как она стала торговой маркой компании.
Уже в 1936 году в производство был запущен первый автомобиль для пассажиров, под названием Model A1. И в это же время производится одна из первых экспортных поставок, на север в Китай отправились четыре грузовые машины Model G1. После окончания второй мировой войны, а точнее, в 1947 году фирма «Тойота» ставит на создание модели Toyota Model. А в 50-е годы фирма начала проводить собственные разработки конструкций, за счет этого расширился ассортимент в модельном ряде и совсем скоро появляется на свет Land Cruiser (внедорожник). В 1952 году гибнет создатель компании Kiichiro Toyoda. Впервые в 1957 году машины японского производства Toyota Crown экспортируются в США. Где, в свою очередь, компания «Тойота» принимается к своей деятельности. Япония в 1962 году выпускает за свою историю миллионный по счету автомобиль «Тойота».
Спустя некоторое время происходит выпуск модели Camry. Япония в 1999 году выпускает по счету сто миллионный автомобиль «Тойота». Спустя год происходит значительный успех, компания «Тойота» выставляет на рынки модели Prius, и продажи этой модели достигают до пятидесяти тысяч по всему миру. Запускается более новое поколение RAV4. В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry. А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей.
topreca.com
Обзор автомобиля «Тойота АЕ86»
Япония славится своими дрифтовыми тачками. Одна из таких - «Тойота АЕ86», также именуемая как «хачироку». Собственно говоря, «хачироку» в переводе с японского обозначает «восемь» и «шесть». Впервые «Тойота Труено АЕ86» появилась в 82 году и стала настоящей легендой 80-х. Именно этот автомобиль был популярным среди кольцевых и раллийных гонщиков. Секрет успеха машины заключался в легкой массе и отличной сбалансированности, благодаря чему она отлично входила в управляемый занос. Что собой представляет «хачироку»? Давайте рассмотрим.
Дизайн
Машина выпускалась в разных кузовах (в том числе и трехдверный хэтчбек), но наибольшую популярность получило именно купе. Машина имеет гармоничный облик. Дизайн характерен для 80-х – рубленые формы, квадратные фары и минимум экзотики. Это максимально простой и доступный автомобиль. Кстати, некоторые версии имели «слепую» оптику. Бамперы не красились с завода, однако часто на «Тойоту АЕ86» устанавливают модные обвесы и «губу», делая ее еще более аэродинамичной. Колесные арки позволяют уместить любые колеса. А поигравшись с развалом, можно вступить в ряды «стэновых» машин. Смотрится этот автомобиль на классических дисках очень эффектно.
Габариты, клиренс
Машина имеет довольно компактные размеры. Длина кузова составляет 4,28 метра, ширина – 1,62 метра, высота – 1,33 метра. Малый здесь и клиренс – всего 14 сантиметров. Машина очень жестко проглатывает неровности. Плюс ко всему есть риск зацепить их днищем. Поэтому использовать авто рекомендуется преимущественно на ровном асфальте.
Интерьер
Салон «Тойоты АЕ86» - классика 80-х. Японцы любят использовать велюр. Он здесь везде – начиная с ковриков, заканчивая отделкой дверных карт и задней полкой. Тем не менее данный материал очень износоустойчив. Руль находится справа. Панель приборов имеет две основные шкалы – спидометр и тахометр. На версиях с АКПП также дублировался режим (драйв, паркинг и т.д.). Машина лишена какого-либо комфорта – это чисто кольцевой автомобиль. Здесь нет климат-контролей, электрических стеклоподъемников и прочих «наворотов». За это и любят дрифтеры «Тойоту АЕ86». Ведь при минимальных переделках ее можно превратить в настоящий «корч».
Технические характеристики
Под капотом у автомобиля располагался «первый гоночный» мотор 4A-GE. Это самый простой двигатель с одним распределительным валом и карбюраторной системой питания. Рабочий объем камеры сгорания составляет 1590 кубических сантиметров. Максимальная мощность, которую выдавал этот мотор – 103 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент – 147 Нм. Причем доступен он с «верхов», а именно с шести тысяч оборотов. Пиковая же мощность достигается при семи тысячах. Стоит отметить, что «первый гоночный» легко крутится до красной шкалы.
Динамика
Казалось бы, какой может быть дрифт на 103 лошадях? Но входить в повороты боком ей удается очень легко. А все благодаря малой снаряженной массе. Вес автомобиля «Тойота Королла АЕ86 Труено» составляет 850 килограмм. Поэтому разгон до сотни занимал всего 8 с половиной секунд. И это в 82 году! Максимальная же скорость составляла 193 километра в час. Японцам удалось достичь просто нереальных показателей динамики. Это была самая быстрая "Тойота" среди всех, что есть в модельном ряде. Машина создавала высокую конкуренцию и немецким авто.
Трансмиссия
На «хачироку» устанавливалось два типа трансмиссий. Это была пятиступенчатая механика либо четырехдиапазонный автомат. Последний, к слову, не очень любили дрифтеры. Ведь этот автомат обладал низким КПД и поздно отзывался на педаль газа. Некоторые делают «свап» на механику и ездят без проблем. Хотя обе коробки достаточно надежны и не доставляют проблем автовладельцу.
Ходовая часть
Спереди автомобиль укомплектовывался стойками МакФерсона. Сзади была установлена четырехрычажная независимая подвеска. Спереди у "хачироку" дисковые вентилируемые тормоза. Сзади стоят классические «барабаны». Хотя гонщики сразу дорабатывают тормозную систему и устанавливают вместо «барабанов» диски. Дополнительно машина укомплектована двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Опционально автомобиль «Тойота Королла АЕ86» укомплектовывался самоблокирующимся дифференциалом. Привод осуществлялся только на заднюю ось. Для лучшего зацепа сюда устанавливают широкую резину на низком профиле. За счет своей легкой массы и правильной развесовки эта машина уверенно входит в повороты. Даже на стандартной резине ее нельзя назвать валкой. Автомобиль просто создан для кольцевых гонок. Управляется «Тойота» очень легко (несмотря на отсутствие гидроусилителя) и весьма предсказуема.
Заключение
Итак, мы выяснили, какие имеет «Тойота Королла АЕ86» технические характеристики и дизайн. Несмотря на свой возраст, эта машина до сих пор используется начинающими гонщиками. По сути, это самый доступный "японец" на заднем приводе, в котором еще не успели воплотить все прелести технологического процесса – систему фаз газораспределения, изменяемую геометрию впрыска и так далее.
fb.ru
Toyota Sai обзор новинки
Toyota Sai: обзор новинки
Премьера автомобиля, носящего имя Toyota Sai состоялась на токийском автосалоне. Небольшой гибрид, по предварительной информации, первоначально будет продаваться только на внутреннем рынке по цене от $37 275 до $46 980. Купить его можно будет уже 7 декабря.
Новинка призвана занять пустующую нишу в ряду гибридных моделей корпорации Toyota между более дешевой Toyota Prius и, относящимся к классу премиум, Lexus HS .
Внешне от люксового собрата Toyota Sai отличается, например, другими фарами, капотом, бампером и радиаторной решеткой. А вот сзади поменялась лишь оптика, так что опознать родство с представителем премиального бренда «с тыла» гораздо легче.
Что касается интерьера, то на его разработку было потрачено немало времени. В результате, внутреннее убранство может похвастаться новыми приборной панелью, центральной консолью и рулевым колесом.
Мотор на машину устанавливается ровно такой же, как и на Lexus HS250h. Что касается бензинового двигателя, то это агрегат объемом 2,4 л, мощностью чуть менее 150 л.с. с максимальным крутящим моментов в 187 Нм. В паре с ним трудится электромотор, оснащенный никель-металл-гидридными аккумуляторами, который способен развивать мощность до 140 л.с. и выдавать максимальный крутящий момент в 270 Нм. Суммарная мощность гибридной установки составляет 185 л.с.
Благодаря грамотному взаимодействию моторов, удалось достичь отличной топливной экономичности. Новинка на одном литре топлива может проехать 23 км, соответственно на 100 км машина расходует лишь 4 с небольшим литра бензина.
Уже в стандартной комплектации автомобиль оснащается навигационной системой с жестким диском и дисплеем с функцией тачскрин, аудиосистемой высокого качества с дестью динамиками. А вот за кожаную обивку сидений придется заплатить отдельно.
Позаботились в Toyota и о безопасности пассажиров и водителя. Машина оснащается семью подушками безопасности SRS. Отдельно стоит отметить систему предотвращения столкновения, датчики которой стоят как в передней части автомобиля, так и в задней.
Toyota планирует за первый месяц продаж реализовать в родной Японии около 3 000 экземпляров своей новинки. Российский рынок пока точно останется без подобных гибридных моделей. Сначала у нас будут экспериментировать с Toyota Prius. Только успешные продажи Toyota Prius на российском рынке смогут открыть дорогу сюда другим гибридным моделям Toyota. да и вообще всем гибридам и электромобилям самых разных брендов. Для всего мира это уже сегодняшний день и самое ближайшее будущее, для России — всё еще научная фантастика. // www.autonews.ru // Toyota Sai: обзор новинки
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
дополнения: 1
Это максимально простой и доступный автомобиль. Кстати, некоторые версии имели «слепую» оптику. Бамперы не красились с завода, однако часто на «Тойоту АЕ86» устанавливают модные обвесы и «губу», делая ее еще более аэродинамичной. Колесные арки позволяют уместить любые колеса. А поигравшись с развалом, можно вступить в ряды «стэновых» машин. Смотрится этот автомобиль на классических дисках очень эффектно.
Руль находится справа. Панель приборов имеет две основные шкалы – спидометр и тахометр. На версиях с АКПП также дублировался режим (драйв, паркинг и т.д.). Машина лишена какого-либо комфорта – это чисто кольцевой автомобиль. Здесь нет климат-контролей, электрических стеклоподъемников и прочих «наворотов». За это и любят дрифтеры «Тойоту АЕ86». Ведь при минимальных переделках ее можно превратить в настоящий «корч».
Поэтому разгон до сотни занимал всего 8 с половиной секунд. И это в 82 году! Максимальная же скорость составляла 193 километра в час. Японцам удалось достичь просто нереальных показателей динамики. Это была самая быстрая "Тойота" среди всех, что есть в модельном ряде. Машина создавала высокую конкуренцию и немецким авто.
Некоторые делают «свап» на механику и ездят без проблем. Хотя обе коробки достаточно надежны и не доставляют проблем автовладельцу.
За счет своей легкой массы и правильной развесовки эта машина уверенно входит в повороты. Даже на стандартной резине ее нельзя назвать валкой. Автомобиль просто создан для кольцевых гонок. Управляется «Тойота» очень легко (несмотря на отсутствие гидроусилителя) и весьма предсказуема.
.jpg)
