Экзамен пдд 2018 ав: Онлайн экзамен ПДД 2018 по билетам категорий А и Б: правила проведения

Содержание

Билеты ПДД 2021, экзамен ПДД онлайн

Билеты ПДД по темам:

 

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны

11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

 


×

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД, в которых были допущены ошибки.

 

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД

 

 

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:

 

Билет 1 — вопрос 12
Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 — вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Посмотреть этот вопрос

Билет 6 — вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 11 вопрос 19 (отличие — есть бордюр).

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 — вопрос 17
Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 — вопрос 18
Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Посмотреть этот вопрос

Билет 11 — вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 6 вопрос 19 (отличие — нет бордюра).

Посмотреть этот вопрос

Билет 14 — вопрос 16
Правильный ответ — водитель грузового автомобиля?
Нет. Вопрос: кто нарушает? Нарушает — водитель легкового автомобиля.

Посмотреть этот вопрос

Билет 15 — вопрос 9
Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Посмотреть этот вопрос

Билет 16 — вопрос 14
Кольцевая дорога всегда главная?
Да — при отсутствии знаков «Уступи дорогу» или «Стоп». Изменения с 8 ноября 2018 года.

Посмотреть этот вопрос

Билет 18 — вопрос 13
Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Посмотреть этот вопрос

Билет 20 — вопрос 11
Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Посмотреть этот вопрос

Билет 23 — вопрос 8
В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Посмотреть этот вопрос

Билет 24 — вопрос 11
Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Посмотреть этот вопрос

Билет 28 — вопрос 10
Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 — вопрос 3
Знак 3.20 «Обгон запрещен» запрещает обгон всех транспортных средств?
Нет. По ПДД разрешается обгон двухколесных мотоциклов без коляски.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 — вопрос 12
Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 — вопрос 16
Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Посмотреть этот вопрос

Билет 32 — вопрос 3
Запрещено?
Нет — знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов, а также буксировку. На легковом автомобиле с прицепом вы можете проехать.

Посмотреть этот вопрос

Билет 35 — вопрос 12
Автомобиль А расположен перед знаком, поэтому ему тоже остановка запрещена?
Нет — знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия знака» действует только на ту сторону дороги, где он установлен (в данном случае — на правую сторону дороги).

Посмотреть этот вопрос

Билет 38 — вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Посмотреть этот вопрос


Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом — именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время — 20 минут. Максимальное количество ошибок — 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2021 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши «1, 2, 3, 4, 5» на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 02 января 2020 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

Экзамен ПДД онлайн Билеты 2021 категории ABM CD(СД) от ГИБДД 2021

Билеты полностью соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2021 год. Экзаменационный онлайн тестер ПДД создан на основе официальных теоретических материалов используемых в ГИБДД и автошколах для получения прав категории A,B,C,D.

Изменения от 2 января 2020

Изменения в ABM билетах: №3 (в.17), №7 (в.1), №11 (в.17), №12 (в.1), №12 (в.16), №31 (в.16), №39 (в.1), №40 (в.1) (всего 8 вопросов), а также в категории CD былеты: №3 (в.17), №11 (в.17), №12 (в.1), №12 (в.16), №31 (в.16), №39 (в.1), №40 (в.1) (всего 7 вопросов).

Все изменения касательно разрешенного обучения на автомагистралях и электронных копий ОСАГО.

Изменения в билетах ПДД от 1 января 2019

Изменены и скорректированы вопросы билетов категории ABM №7 (в.1), №7 (в.14), №9 (в.13), №12 (в.1), №20 (в.1), №27 (в.1), №27 (в.3), №34 (в.3), №38 (в.3), №40 (в.1), а также вопросы категории CD №7 (в.1), №7 (в.14), №9 (в.13), №12 (в.1), №16 (в.17), №20 (в.1), №27 (в.1) №40 (в.1)

Изменения в билетах ПДД от 10 апреля 2018

Внесены изменения в 15 вопросов по Медицине. Измененные вопросы Вы сможете найти в выбрав для сдачи соответствующую тему.

Изменения в билетах ПДД 18 марта 2018

Изменен вопрос в билете №16 (вопрос №1) в связи с изменением ПДД относительно световозвращающих (светоотражающих) жилетов (курток).

Изменения в билетах ПДД 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM №19 (в.15), №30 (в.6), а также вопросы категории CD касающиеся перевозки детей и других изменений №16 (в.17), №19 (в.15), №30 (в.6), №40 (в.17).

Официальный ПДД 2021/2022 онлайн экзамен РФ на нашем сайте

Онлайн тренажер теоретического экзамена ПДД в ГИБДД/ГАИ России по билетам 2021/2022 года. Официальные 100% экзаменационные билеты ПДД как в ГАИ(ГИБДД) России на 2022/2021 год категории СД(CD) и ABM. Актуальные билеты содержат комментарии к ответам и ссылки на пункты правил ПДД. Обучение на нашем онлайн тренажере доставит максимум удовольствия от постижения всех тонкостей правил дорожного движения, и подготовит Вас к реальной сдаче экзамена. Читайте также об истории экзамена по правилам дорожного движения.

Режимы экзамена ПДД:
20 случайных вопросов – происходит подборка 20 случайных вопросов из 800.
Билеты ПДД 2021 – экзамен по конкретному билету.
40 самых сложных – подборка самых сложных вопросов, на которых больше всего ошибаются.
Вопросы по темам ПДД – Подборка вопросов по пунктам ПДД.
Марафон 800 – марафон по всем вопросам из всех билетов ПДД.

Возможно отвечать клавишами 1,2,3,4,5. ESC — меню

Экзамены по правилам дорожного движения в нашей стране

Содержание:
  1. Как сдают экзамены в ГИБДД в настоящее время
    1. Основные изменения, утвержденные новым административным регламентом
    2. Методика проведения теоретического экзамена
    3. Методика проведения экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством
    4. Методика проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения
  2. Нормативно-правовая документация

1. Как сдают экзамен в ГИБДД в настоящее время

Новые правила проведения экзаменов на право управленя транспортными средствами.

С 1 сентября 2016 года вступает в силу «Административный регламент МВД Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» утвержденный Приказом МВД России от 20.10.2015 №995.

Только спустя полгода после подписания приказа главой МВД, документ был зарегистрирован в Министерстве Юстиции. Такая отсрочка была связана с необходимостью внесения в документ дополнительных корректировок, которые, по мнению Министерства Юстиции, должны были исключить все спорные моменты, присутствующие в первоначальном проекте Административного регламента.

Всех сдающих экзамены в ГИБДД интересует, как же теперь будут проверять их знания? Какими методами их будут оценивать? Какие этапы должен будет пройти кандидат, жаждущий получить заветные корочки?

1.1. Основные изменения, утвержденные новым административным регламентом

Согласно новым правилам для получения права на управление транспортными средствами необходимо пройти три отдельных экзамена:

  • 1.Теоретический экзамен.
  • 2. Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством.
  • 3.Экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения.

Каждый экзамен оценивается независимо друг от друга и предусматривает две оценки: положительная — «СДАЛ» либо отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Положительная оценка, полученная на первом экзамене действительна в течение полугода со дня сдачи теоретического экзамена.

Положительная оценка, полученная за вождение на закрытой площадке, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене.

В случае, если кандидат в водители получил «НЕУД» за какой-либо из экзаменов по вождению, пересдавать ранее сданные экзамены в период действия положительной оценки ему не требуется.

Практический экзамен будет приниматься на транспортном средстве той категории, на право управления которой, будет выдаваться водительское удостоверение. Все автомобили, предоставленные для экзамена автошколами, должны соответствовать всем требованиям к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов.

Изменились правила приема теоретического экзамена. Требования стали сложнее. Теперь все экзаменационные билеты поделены на четыре тематических блока по пять вопросов. При сдаче теоретического экзамена на ответы по основным вопросам, как и раньше, отводится 20 минут. При этом кандидатам, допустившим одну ошибку либо допустившим две ошибки в разных тематических блоках комплекта экзаменационных задач, придется отвечать на дополнительные вопросы из этих же блоков за дополнительное время.

Из нового регламента исключены совсем спорные пункты. Например, запрет на нахождение в машине инструктора. Ведь если машина принадлежит автошколе, то в ней согласно правилам должен находиться владелец или его представитель.

Теперь в Регламенте четко прописано, что при приеме экзамена в реальных дорожных условиях, в машине, предоставленной автошколой, на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления автомобилем, может находиться лицо, обучающее управлению транспортным средством. То есть тот, кто обучал кандидата вождению. В этом случае экзаменатор располагается (на заднем сиденье) таким образом, чтобы иметь возможность контролировать действия кандидата в водители и инструктора по вождению.

Кроме того еще от одной спорной части регламента — жестких временных рамок на исполнение элементов на площадке — было решено отказаться. Сроки остались только для скоростного маневрирования для мотоциклистов. На прием каждого экзамена в совокупности отведен час.

Дополнительно Законом было закреплено право кандидата сдавать экзамен в автомобиле с коробкой автомат, но управлять в этом случае водитель сможет только автомашинами, оснащёнными такой КПП, что будет отмечено в его удостоверении.

Согласно новым правилам сдать экзамен и получить водительские права теперь можно будет не только по месту жительства, но и по месту нахождения кандидата в водители.

Новые сроки выдачи прав остались без изменений. Так, с момента подачи заявления в ГИБДД до получения удостоверения (без пересдач) для мотоциклистов отводится 15 суток, а для водителей легковых автомобилей — месяц.

1.2. Методика проведения теоретического экзамена

Экзамен проводится по вопросам, включенным в экзаменационные, утвержденные Главным управлением ГИБДД МВД России. Билеты сгруппированы в комплекты для соответствующих категорий транспортных средств.

При сдаче теоретического экзамена, как и раньше, будет предоставлен экзаменационный билет, состоящий из 20 вопросов, отнесённых к различным тематическим блокам, ответить на которые нужно в течение 20 минут. На каждый вопрос приведено несколько ответов, один из которых правильный.

По-прежнему допускаются две ошибки, вот только теперь эти ошибки могут быть сделаны лишь в разных тематических блоках билета. Две ошибки, сделанные в одном тематическом блоке, приведут к оценке «Не сдал». За каждую ошибку будут предлагаться по 5 дополнительных вопросов: 5 за одну, 10 – за две, для ответа на которые дается дополнительное время по 1 минуте на каждый вопрос, что увеличит время экзамена на 5 или 10 минут соответственно. Ошибки в дополнительных вопросах не допускаются.

 

 

Организация проведения экзамена

Экзамен может приниматься как индивидуально от одного, так и от нескольких кандидатов в водители одновременно.

Теоретический экзамен может проводиться методом письменного опроса по билетам или же при наличии автоматизированного программного комплекса — с помощью программного обеспечения.

Метод проведения экзамена выбирается с учетом обеспеченности экзаменационного подразделения техническими средствами приема экзаменов.

Для ответа на билет кандидату в водители предоставляется 20 минут. На ответ на основные вопросы билета и по 5 минут соответственно для ответа на вопросы дополнительных тематических блоков. По истечении указанного времени экзамен прекращается.

Система оценки

Экзамен оценивается по следующей системе: положительная оценка — «СДАЛ», отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Результат проведения теоретического экзамена считается положительным и кандидату в водители выставляется:

  • Оценка «СДАЛ», если кандидат в водители в отведенное время правильно ответил:
    • На 20 вопросов билета.
    • На все вопросы дополнительных тематических блоков.​
  • Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:
    • В отведенное время при ответе на вопросы допустил три ошибки.
    • В отведенное время допустил две ошибки в одном тематическом блоке или не ответил на два вопроса в одном тематическом блоке.
    • В отведенное время допустил одну ошибку при ответе на вопросы дополнительных тематических блоков.
    • Если при ответе на вопросы билета кандидат в водители пользовался «шпаргалкой» или переговаривался с другими лицами, экзамен прекращается и кандидату в водители также выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

1.3 Методика проведения экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством

Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством может проводится на закрытой от движения площадке, автодроме или автоматизированном автодроме по комплексам испытательных упражнений для конкретной категории ТС (приложение к Методике проведения первого этапа практического экзамена).

Так для кандидатов в водители мопедов и мотоциклов для демонстрации первоначальных навыков управления потребуется выполнить три упражнения из четырех. Сокращение было сделано в связи с тем, что не у всех автошкол и подразделений ГИБДД найдется площадка, на которой можно выполнить скоростное маневрирование.

Для водителей категории «В» потребуется сдать пять элементов площадки вместо трех: трогание на подъеме, «змейку», «въезд в бокс», параллельную парковку, а также проезд регулируемого перекрестка, если речь идет о приеме экзаменов на автоматизированном автодроме.

Кроме того предусмотрено комплексное упражнение: «маневрирование в ограниченном пространстве», которое состоит из трех элементов. Но экзаменатор может выбрать только два из них, если размеры площадки не позволяют выполнить все три.

Соответственно была изменена система оценки результатов проведения данного экзамена.

Организация проведения экзамена

Экзамен также может приниматься как от одного, так и от нескольких кандидатов в водители одновременно.

Контроль при выполнении упражнений осуществляется экзаменатором визуально или с помощью технических средств.

Для оказания помощи при проведении экзамена также могут привлекаться представители образовательных, автотранспортных учреждений (предприятий), военных комиссариатов и других организаций.

Порядок проведения экзамена

При проведении экзамена экзаменатор контролирует ход выполнения задания, ведет хронометраж времени, подает команды кандидату в водители, обеспечивает соблюдение общих требований безопасности на площадке, фиксирует в экзаменационном листе ошибки. Заносит оценки, полученные кандидатом в водители в экзаменационный лист, который подписывается экзаменатором и кандидатом в водители. Информация, полученная с использованием средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов, переносится в автоматизированную информационную систему экзаменационного подразделения.

Общее время выполнения административной процедуры в отношении одного кандидата в водители — до 1 часа.

 

Система оценки

Итоговая оценка выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС.

Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:

  • Не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после получения команды.
  • Выехал колесом за границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование 3 и более раза.
  • Пересек линию «СТОП» во время испытательного упражнения.
  • Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной испытательным упражнением.
  • Допустил остановку двигателя 3 и более раза.
  • Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
  • Двигался задним ходом, когда это не предусмотрено испытательным упражнением.
  • Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.
  • При сдаче экзамена на право управления мотоциклами превысил время выполнения элемента «Скоростное маневрирование».
  • При сдаче экзамена на категорию М, А или А1 коснулся ногой поверхности площадки более двух раз либо не подал сигнал поворота два или более раза.
  • При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» откатился назад более чем на 0,3 м.
  • При выполнении упражнения «Проезд регулируемого перекрестка» проехал перекресток либо пересек линию «СТОП» при запрещающем сигнале светофора.
  • Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

1.4 Методика проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения

Экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения проводится на испытательном маршруте.

Организация проведения экзамена

Форма проведения — индивидуальная.

При проведении экзамена в машине должны находиться только кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника машины либо его представителя.

Продолжительность экзамена на маршруте предусмотрена не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно — после получения кандидатом в водители оценки «НЕ СДАЛ».

Порядок проведения экзамена

При движении по маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, обеспечивает безопасность движения автомобиля, контролирует правильность выполнения заданий, классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

При этом экзаменатору категорически запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД!

При возникновении угрозы безопасности движения владелец автомобиля или экзаменатор обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления транспортным средством.

Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором, а затем — кандидатом в водители.

Система оценки

Экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения оценивается по системе: положительная оценка «СДАЛ», отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Для оценки экзамена изменился перечень ошибок, оцениваемых экзаменатором при проведении практического экзамена на получение права управления транспортными средствами в условиях дорожного движения.

В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую — 5 баллов, за среднюю — 3, за мелкую – 1балл.

Оценка «СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5 балов.

Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат заработал 5 и более штрафных баллов.

Напоминаем, что документ вступает в силу с 1 сентября этого года. Такой срок отведен для того, чтобы к приему экзаменов успели подготовиться и сами подразделения ГИБДД, и автошколы. К тому же совсем недавно были утверждены экзаменационные билеты, по которым будут приниматься теоретические экзамены. А с того момента, как они будут опубликованы и реализованы в аппаратно-программных комплексах, потребуется еще время на то, чтобы в автошколах их начали использовать и по ним готовить кандидатов в водители.

Источники:

  1. http://www.consultant.ru/
  2. http://www.gibdd.ru/

Ознакомьтесь с полным текстом Приказа МВД России от 20 октября 2015 года № 995 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений».

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА – ВАШИ ВОЗМОЖНОСТИ

Экзаменационный класс «Спектр ПДД» соответствует всем требованиям

Программный комплекс «Спектр ПДД» позволяет выбирать методику тестирования и сдачи экзамена и поддерживает как старую, так и новую методику утвержденную новым Административным регламентом, а также ряд промежуточных аттестаций, таких как психофизиологические основы деятельности водителя, первая помощь при дорожно-транспортном происшествии, устройство и техническое обслуживание транспортных средств как объектов управления и др.

В программе реализована возможность подготовки не только водителей транспортных средств, но и водителей самоходных машин, трактористов, погрузчиков, водителей маломерных судов, а также водителей перевозящих опасные грузы, что очень удобно для организаций проводящих обучение по нескольким направлениям.

Все билетные базы, а также методики приема теоретических экзаменов по ПДД используемые в Программном комплексе «Спектр ПДД» утверждены соответствующими ведомствами, полностью удовлетворяют действующему законодательству и оперативно (и бесплатно) обновляются при выходе новых законодательных изменений.

Кроме того, для самостоятельной подготовки Ваших кандидатов к сдаче итогового экзамена по теории ПДД уже по новой методике Вы можете использовать наш Сервис ПДД-ОНЛАЙН. А также разместить на своем сайте Баннер ПДД-ОНЛАЙН для удобства и повышения эффективности обучения Ваших кандидатов.

Вы можете в совершенстве изучить ПДД, успешно сдать экзамены в ГИБДД, Гостехнадзоре

А ещё лучше, используя наш онлайн-сервис «Спектр ПДД», потренироваться перед сдачей экзамена в ГИБДД. «Спектр ПДД» поможет Вам научиться сдавать экзамен точно так же, как в ГИБДД, причём как по методике 2001 года, так и по новым правилам. Желаемую методику выберете Вы сами.

Не забывайте, что для успешной сдачи экзамена в ГИБДД или инспекции Гостехнадзора Вам необходимо не только в совершенстве знать ПДД, но и уметь решать экзаменационные билеты. Один, два, три, четыре подряд. Допуская в каждом не больше одной-двух ошибок. Для этого нужна только практика. «Спектр ПДД» предоставит Вам всё необходимое для получения такой практики. Вы можете решать экзаменационные билеты ПДД точно так же, как в ГИБДД, Гостехнадзоре неограниченное количество раз в любое удобное для Вас время, в любом удобном месте, где есть доступ к сети Интернет. Учитесь, тренируйтесь.

Вместе с режимом сдачи экзамена на нашем сервисе есть режим «Подготовка» или «Обучение», который поможет Вам в онлайн режиме изучить или повторить ПДД, другие предметы, необходимые для безопасного управления автомобилем, мотоциклом, снегоходом, трактором или другой самоходной машиной, обновить свои знания правил дорожного движения. В этом режиме Вы можете сами выбрать наиболее понравившийся Вам экзаменационный билет по его номеру, самую сложную учебную тему ПДД или просто отвечать на все вопросы подряд, пока не выучите их наизусть (или пока не надоест). Время на ответы при этом никак не ограничено. Обратите внимание на то, что в отличие от бумажных учебных пособий онлайн-сервис «Спектр ПДД» может предоставить комментарий, подсказку из правил к любому вопросу, по которому у Вас возникли какие-либо затруднения.

2. Нормативно-правовая документация

 Приказ МВД России от 06.09.2017 N 707 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России по вопросам регистрационно-экзаменационной деятельности» (Зарегистрировано в Минюсте России 02.10.2017 N 48381)

 Постановление от 28 июня 2017 года № 761 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации»

 Постановление от 12 июля 2017 года № 832 «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090»

 Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 21 января 2017 года № 32 «Об утверждении Порядка определения соответствия условий для проведения теоретического экзамена и (или) экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, имеющихся у организации, осуществляющей образовательную деятельность, установленным требованиям»

 Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 21 января 2017 года № 33 «Об утверждении Порядка взаимодействия с организациями, осуществляющими образовательную деятельность и реализующими основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, и направления экзаменатора​»

 Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с изменениями и дополнениями, вступ. в силу с 01 июля 2016 года

  Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 20 октября 2015 года № 995 «Об утверждении административного регламента Министерства Внутренних Дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений

 Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. N 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий»

  Постановление Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» в редакции от 04 февраля 2016 

 Постановление Правительства Российской Федерации от 12 июля 1999 года N 796 «Об утверждении Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)» с изменениями от 17 ноября 2015 года

 Приказ Министерства сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации от 29 ноября 1999 года №807 «Об утверждении инструкции о порядке применения Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)» с изменениями от 3 апреля 2013 года

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 09 июля 2012 года №202 «Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки» с изменениями от 30 мая 2014 года

 Приказ Министерства Внутренних Дел России от 20 июля 2000 года № 782 «О мерах по реализации Постановления Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999г. №1396» с изменениями от 27 апреля 2012

Желаем Вам успехов в изучении ПДД и безопасного движения на улицах и дорогах!

*Статья соответствует запросам по фразам:

история возникновения и развития пдд, история возникновения пдд, история пдд, история пдд в россии, краткая история пдд, история появления пдд, история правил пдд, история развития пдд, история создания пдд, история создания пдд в россии, где сдают экзамен в гибдд, какие экзамены сдают в гибдд, сдать экзамен в гибдд в 2018 году, новая методика пдд, методика проведения квалификационных экзаменов, методика проведения квалификационных экзаменов на получение права, методика проведения экзамена, методика проведения экзамена в гибдд 2018, методика проведения экзаменов гибдд, нормативно-правовая документация пдд, документация пдд, новые правила проведения экзаменов, методика проведения теоретического экзамена пдд 2018, организация проведения экзамена ПДДкритерии оценки экзамена пдд, новые правила дорожного движения экзамен,правила дорожного движения экзамен, правила приема экзаменов по правилам дорожного движения, экзамен правила дорожного движения 2018.

Экзамен ПДД 2021 онлайн по новым билетам ПДД ГАИ/ГИБДД категории АВM/CD(СД)

(г. омск) 30 мая 2021 19:16 ошибок 26 | время 22:24

программа понравилась Буду пробовать еще

(г. Центрогорск) 30 мая 2021 14:36 ошибок 0 | время 1:59

Пытался сдать этот экзамен восемь лет. Наконец-то выучил билеты, но забыл, как зовут мою кошку.

(г. Кара-Куи) 30 мая 2021 13:51 ошибок 0 | время 6:48

Классное предложение!Сдал с второго раза за 8минутПервый раз ошибка была на последнем и на домах тоже на последнем завалилсяЗато через неделю уже с правами программе спасибо

(г. Череповец) 26 мая 2021 23:08 ошибок 1 | время 4:17

Приложение очень удобное . Тренируюсь по нему. Скоро сдача ,в день рождения прям)

(г. Камбарка) 26 мая 2021 13:51 ошибок 0 | время 8:56

Мне нравится это приложение. В комментариях всё подробно опписанно.Надеюсь,что экзамен сдам на отлично.

(г. Нижний Ломов) 26 мая 2021 12:23 ошибок 0 | время 1:27

Замечательный сайт ! Советую всем ! Готовлюсь скоро сдача )

(г. село Целинное Алтай) 25 мая 2021 16:10 ошибок 2 | время 9:2

удачи все ; кто готовится сдавать экзамен !

(г. Москва) 24 мая 2021 14:38 ошибок 1 | время 2:56 | Мои ошибки

Знаю не идеально, но спасибо. Очень помогло

(г. Джанкой) 23 мая 2021 17:41 ошибок 0 | время 8:40

Нужно постоянно прорешивать, т.к. всё со временем забывается.

(г. старый оскол) 22 мая 2021 23:15 ошибок 0 | время 2:7

надеюсь 26 мая здам 4 раза не здал допускал 3 ошибки

(г. Санкт-Петербург) 22 мая 2021 08:38 ошибок 1 | время 1:56

Светлана Учусь в автошколе, скоро экзамен

(г. Москва) 21 мая 2021 16:45 ошибок 0 | время 5:30 | Билет №7

Есаков Денис 10Т время окончания выполнения- 16:44

(г. Матвеев Курган) 19 мая 2021 13:05 ошибок 4 | время 8:57

Тренируюсь,обучаюсь 1,5 месяца,пока ещёошибаюсь.

(г. Альметьевск) 18 мая 2021 23:19 ошибок 0 | время 1:56 | 2 Обязанности водителей

Круто, решила 2 тест и все правильные, легко если погружен в тему и знаешь правильные ответы. В четверг будет по 1 и 2 теме тестирование в этой автошколе, 40 вопросов, половина будет от сюда, поэтому круто 😎, только остальные 20 не знаю где натренировать, может кто знает? МОЖЕТ есть кто учиться в АПТ АЛЬМЕТЬЕВСК? БУДУ очень благодарна за ответ 😉

(г. Санкт-Петербург ) 18 мая 2021 23:15 ошибок 0 | время 1:59

Супер сайт ! Советую всем ! Готовлюсь скоро сдача )

(г. Альметьевск ) 18 мая 2021 20:11 ошибок 1 | время 9:31 | 1 Общие положения

Учусь в этой автошколе, класные задания, пока лёгкие, НО это только 1 тема, сейчас изучаю 2) всем успехов!

(г. марадона) 18 мая 2021 10:18 ошибок 1 | время 3:42

я андрей марадона в футбол играть не умею

(г. ) 18 мая 2021 06:03 ошибок 12 | время 9:15

Я 10 лет за рулем, и пройти этот тест не могу.все забывается.

(г. Екатеринбург) 16 мая 2021 16:54 ошибок 0 | время 1:0 | Регулировщик

Ой, мама-мама, мент на меня газует. Палочкой что-то колдует

(г. Новосибирск ) 15 мая 2021 11:43 ошибок 1 | время 5:8

Блин, поторопился и одну ошибку сделал. Полезный сайт, как для начинающих водителей, так и опытных.

(г. Чернышевский ) 14 мая 2021 10:40 ошибок 0 | время 1:12

Мда немного мучительно ну все равно надо обтачивать свой навыки и знания пдд

(г. Красноярск) 14 мая 2021 08:29 ошибок 0 | время 1:47

Знайте ПДД! Это ключ к безопасности на дорогах нашей страны!

(г. Ставрополь ) 14 мая 2021 07:00 ошибок 1 | время 2:6

Приложение оболденное, с горем пополам сдала тест сейчас пойду сдавать в автошколу

(г. Железнодорожный) 13 мая 2021 11:01 ошибок 0 | время 2:15

Мучительные попытки, и я все же сдал тест в приложении. Пойду теперь сдавать в школу, а потом в гибдд

(г. ) 12 мая 2021 14:24 ошибок 1 | время 6:3

Билеты как на экзамене, только разбросаны по разному.

(г. старый оскол) 11 мая 2021 20:54 ошибок 0 | время 1:56

надеюсь сдам 26 мая здаю 5 раз в гаи приложение хорошее

(г. ) 11 мая 2021 16:14 ошибок 0 | время 3:11

Водитель Якушин А.В. Механик Морозов А.В. Зам. начальника ТЦ№3 Стрелков А.С.

(г. новосибирск) 11 мая 2021 10:58 ошибок 0 | время 4:18

билеты не все соответствуют экзаменационным.

(г. бийск) 07 мая 2021 11:00 ошибок 0 | время 3:11

Здорова,зто хорошо должно помочь при сдачи экзамена

(г. Якутск) 07 мая 2021 10:09 ошибок 0 | время 1:51

ну норм сайт главное в экзамены так же было)

(г. Нижний Новгород) 05 мая 2021 01:13 ошибок 0 | время 2:7

Спустя 20 минут безуспешных попыток, сдал)

(г. ) 03 мая 2021 12:19 ошибок 12 | время 20:57

Хорошо, спасибо, учусь ,помогает очень хорошо 👍 хороший сайт .

(г. Москва ) 01 мая 2021 17:53 ошибок 1 | время 2:22

Я так нормально пернул когда решал эти вопросы

(г. Псков) 30 апр 2021 20:29 ошибок 0 | время 2:8

Спокойно можно подготовиться, было бы желание

(г. Иловля) 26 апр 2021 11:00 ошибок 0 | время 7:54

водительский стаж 31 год,хороший сайт для проверки своих знаний пдд.

(г. ) 25 апр 2021 09:24 ошибок 0 | время 2:35 | Билет №34

какой схемай должен руководствоваца водитель в 11 вопросе если не стоит знак дижение по полосам

(г. ) 24 апр 2021 20:07 ошибок 1 | время 3:45 | Билет №28

зачем там ставить знак одностороннее движение?

(г. ) 24 апр 2021 11:13 ошибок 3 | время 9:1 | Билет №28

при везде в населенный пункт вопрос где разрешена остановка почему не стоит знак одностороннее движение

(г. омск) 24 апр 2021 07:01 ошибок 2 | время 5:44 | Билет №18

в вопросе можно перевозить пасажиров в буксируемом автомобиле ответ можно неправильный можно на гибкой или жосткой сцепки правельный а какие еще бывают сцепки если можо не правельный

(г. Можайск ) 22 апр 2021 21:32 ошибок 0 | время 3:16 | Билет №1

Г Санкт-Петербург а че ты не сдал в гаи, а че только билеты учиться надо?

(г. Санкт -Петербуг) 16 апр 2021 12:06 ошибок 0 | время 13:44

За то вчера в ГИБДД не сдал).Учите билеты и не нервничайте!

(г. Санкт -Петербуг) 16 апр 2021 08:58 ошибок 1 | время 5:29

Зато настоящий вчера не сдал.Всем удачи!

(г. Можайск ) 11 апр 2021 11:49 ошибок 0 | время 20:1 | 13 Проезд перекрестков

Все замечательно, просто надо учиться правила дорожного движения и все! Спасибо за сайт!

(г. Орск) 10 апр 2021 19:19 ошибок 4 | время 46:5

Хорошая программа, для поддержки уровня знания ПДД.

(г. сургут) 10 апр 2021 06:11 ошибок 0 | время 2:35 | категория CD

очень хорошая программа, используем для подготовки к конкурсу лучший по профессии среди водителей

(г. Орск) 08 апр 2021 14:57 ошибок 4 | время 9:15 | 2 Обязанности водителей

Хороший сайт . Первая автошкола рекомендует .

(г. Череповец) 08 апр 2021 05:06 ошибок 0 | время 6:8

Хорошая программа. Сегодня экзамен. Желаю себе удачи!

(г. ) 07 апр 2021 21:55 ошибок 10 | время 20:3

сделайте нормальный шрифт чтобы было видно что написано

(г. ) 07 апр 2021 14:48 ошибок 0 | время 2:28 | Билет №23

спасибо, мы с командой миндалят все решили

(г. ) 06 апр 2021 15:42 ошибок 0 | время 2:28

С теорией вроде бы получается, а вот вождение на экзамене будет не так просто как кажется. Но ничего, туман будет прорвёмся ) Всем удачи!

(г. Симферополь) 06 апр 2021 11:40 ошибок 1 | время 3:37

приложение супер, очень удобно учить билеты)

(г. Хабаровск ) 04 апр 2021 10:51 ошибок 0 | время 4:50 | категория CD

Очень удобно , просто надо учить пдд и к каждому вопросу постараться дать объяснение

(г. Воронеж) 04 апр 2021 01:05 ошибок 0 | время 4:57

имею все категории кроме тролейбуса и трамвая 35 лет и считаю что знания ПДД надо периодически освежать таким образом

(г. ) 03 апр 2021 15:40 ошибок 0 | время 4:14 | категория CD

Огромное спасибо разработчикам! Был лишён на год,выучил за 15 дней, в 45 это не просто. Сдал с первого раза за 3,45 без единой ошибки. 👍🏻Очень полезно знать ПДД.

(г. Воскресенск) 02 апр 2021 19:42 ошибок 0 | время 4:9

И приложение, и сайт с билетами отличный. Завтра экзамен, должен сдать.

(г. санкт-петербург) 01 апр 2021 19:56 ошибок 0 | время 2:39

я рада что сдала на компьютере дома, но осталось только в гаи сдать 4 04 2021

(г. усть джегута кчр) 01 апр 2021 11:36 ошибок 0 | время 5:38 | Билет №6

ауе если долго мучаться что нибудь получится если не потушат на экзамене ток

(г. усть джегута кчр) 01 апр 2021 10:38 ошибок 1 | время 11:28 | Билет №15

дерзайте все возможно) повторение мать их и тд

(г. ) 31 мар 2021 23:52 ошибок 16 | время 47:51

Подзабыл,приятно вспомнить,но я не водитель ПОКА.

(г. Невинномысск) 30 мар 2021 23:52 ошибок 0 | время 6:19

Если учить билеты,то проблем со сдачей экзамена теории не будет!

(г. Москва) 30 мар 2021 18:09 ошибок 0 | время 2:28 | Мои ошибки

Вариант ответа в билете №9 ошибочен, т.к. с левой полосы разрешено движение направо, при одновременном пересечении траекторий движения возможно ДТП.

(г. Ростов-на-Дону) 30 мар 2021 12:03 ошибок 0 | время 2:39

Осталось так же сдать завтра на настоящем экзамене

(г. Балаково) 29 мар 2021 17:16 ошибок 0 | время 4:18

Вообще на изи, так бы на экзамене сдать, будет круто

(г. Димитровград) 26 мар 2021 15:53 ошибок 17 | время 11:37

Впервые в жизни видел и отвечал на эти все вопросы. Рад что на 17 из 30 ответил правильно.

(г. Спаасск-Дальний) 26 мар 2021 12:13 ошибок 1 | время 2:6

Главное хорошенько все вопросы выучить и не падать духом)

(г. чебоксары) 25 мар 2021 14:26 ошибок 0 | время 2:40 | категория CD

тут нету ничего сложного главное верить в себя и поставить цель.

(г. Тольятти ) 25 мар 2021 09:32 ошибок 1 | время 5:20

Сдала! Жаль что не зачисляют результат в реальный экзамен). Лёжа на диване сдавать спокойнее)

(г. Саранск) 23 мар 2021 21:45 ошибок 0 | время 7:16

Отличный сайт,решал билеты на нем.Сдал в ГАИ с первого раза без ошибок 20 из 20.Спасибо за помощь.

(г. Коломна ) 23 мар 2021 14:09 ошибок 0 | время 2:59

Ну, не так уж это и сложно. Главное, тренироваться

(г. Из Таджикистан село ) 22 мар 2021 14:15 ошибок 0 | время 17:59 | 8 Начало движения, маневрирование | категория CD

Все замечательно, просто надо больше времени заниматься и все спасибо!

(г. г Томск ) 20 мар 2021 13:14 ошибок 0 | время 4:48

всем удачи , знаете сдала экзамены теорию отлично ,вождение правда на третий раз ,всем хочу сказать если получили права пользуйтесь не оставляйте на потом , потом чувствуешь себя не уютно , по немного забываешь. потому что ты не профессионал, так вот не останавливайся на достигнутом .всем хороших дорог!

(г. Южно сахалинск) 17 мар 2021 09:38 ошибок 0 | время 10:11 | Билет №15

Отвечаю без ошибок теорию, а город вождение сдать не могу . И всего одна ошибка не выполнила задание инспектора. Проезжаю ближайший поворот на лево, еду на следующий перекрёсток повернуть. Хотя проехала весь город и сделала 6 таких поворотов.

(г. Москва) 16 мар 2021 16:29 ошибок 0 | время 3:33

Тренироваться в этой программе очень удобно. Спасибо. Теперь впереди реальная сдача экзаменов.

(г. Ковров) 15 мар 2021 12:24 ошибок 0 | время 1:50

Учить классно. Но внутренний экзамен не сдала.

(г. МИнусинск) 14 мар 2021 11:16 ошибок 1 | время 2:59

Спасибо за билеты по которым можно все выучить и напомнить что подзабылось.

(г. Москва) 13 мар 2021 21:37 ошибок 0 | время 4:32

уже месяц учу здесь билеты и прохожу пробные экзамены. Надеюсь,что тут всё четко и верно.

(г. Вологда) 13 мар 2021 12:13 ошибок 0 | время 3:58 | категория CD

Если на экзамене будет так же,то всё гут!

(г. ) 11 мар 2021 20:36 ошибок 0 | время 13:30

Пушкин Спб Замечательный сайт с подробными комментариями.

(г. Уфа) 10 мар 2021 23:10 ошибок 1 | время 2:23

Спасибо 😊 вопросы были как на экзамене 👍

(г. Йошкар-Ола) 10 мар 2021 11:59 ошибок 0 | время 2:9

Хороший сайт, помог к подготовке к экзамену

(г. Нягань ) 10 мар 2021 07:37 ошибок 0 | время 1:51 | Последние изменения

спасибо тем кто разработал эту программу!

(г. Казань ) 05 мар 2021 23:06 ошибок 0 | время 1:12

Внутренний экзамен в 20-х числах. Надеюсь в настоящем экзамене будут такие же вопросы. Казань привет!

(г. Москва) 05 мар 2021 12:59 ошибок 0 | время 2:36

Оводов Евгений Юрьевич Экзамен приняли Бредов В.В. Шаталюк В.А.

(г. Арти) 05 мар 2021 07:17 ошибок 0 | время 1:43

Сложного не чего нету главное правильно понимать суть вопроса и учить знаки)

(г. Жалал-Абад) 03 мар 2021 14:06 ошибок 10 | время 7:49 | Регулировщик

Вопросы были очень доступными и понятными.

(г. г.Казань) 02 мар 2021 09:19 ошибок 0 | время 15:7 | категория CD

Сегодня экзамен, небольшое волнение, всем удачи.

(г. Алексеевка) 01 мар 2021 19:10 ошибок 0 | время 1:33 | Билет №1

Классный сайт,очень удобный для подготовки к экзамену.

(г. Вороенж) 01 мар 2021 08:14 ошибок 0 | время 4:7

Здесь сдала,а в ГАИ 4 МАРТА. Ошибок 0, время 4:07

(г. таганрог) 27 фев 2021 13:41 ошибок 1 | время 5:29

все класс а вгаи другие вопросы . отвечаеш а конце только узнаеш правильно ответил или если две ошибки в одном блоке

(г. Невинномысск) 26 фев 2021 06:49 ошибок 0 | время 3:22 | Билет №13

Спасибо очень хороший сайт. Сегодня иду сдавать в ГАИ.

(г. Москва) 26 фев 2021 02:31 ошибок 0 | время 2:21

Все отлично, очень хороший способ подготовиться к сдаче в ГАИ.

(г. Saint Petersburg) 23 фев 2021 00:37 ошибок 0 | время 2:20

Сдал здесь хорошо, в гаи немного отличается!

(г. Воронеж) 17 фев 2021 15:30 ошибок 1 | время 4:0

Эти билеты такие же как на экзамене в гаи?

(г. Москва) 15 фев 2021 21:25 ошибок 0 | время 46:54

Спасибо за ресурс. Полезно для новичков перед сдачей экзамена

(г. Сажино) 15 фев 2021 10:39 ошибок 0 | время 5:3

отличная возможность подготовиться к экзамену и сдать ,спасибо за помощь в освоении необходимых знаний.

(г. Казань) 13 фев 2021 14:20 ошибок 0 | время 3:39

Учите правила, и храни нас Господь от бестолочей тех что не учат правила ппд!

(г. Нижний новгород) 12 фев 2021 13:13 ошибок 0 | время 7:28 | категория CD

Проверить себя самое то отличное приложение

(г. Пенджикен д. Зебон) 11 фев 2021 13:57 ошибок 0 | время 10:9 | Таблички | категория CD

Все супер стараюсь 3 раза попробовал ни че не сдал в автошколе!

(г. ТАДЖИКСТАН) 10 фев 2021 17:10 ошибок 0 | время 0:5 | Мои ошибки | категория CD

Все чётко и понятно, я думаю что в такрй же.

(г. Можайск ) 06 фев 2021 16:01 ошибок 4 | время 35:3 | 3 Дорожные знаки | категория CD

Не плохо но в гаи немножка разница есть.

ПО для обучения и сдачи теории категории АВМ — ЧОУ ДПО «Профцентр» г. Зеленогорск


Категории А, В и М неотделимы и изучаются совместно. То есть, если Вы планируете сдать на права категории А или категории В, или категорий А и В одновременно, то эта программа для Вас

Версия программы: 7.11 (ПДД от 7 сентября, билеты от 10 апреля 2018 г.)


Программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена ПДД в ГИБДД на права категорий «ABM» и подкатегорий «A1» и «B1». 40 билетов по 20 вопросов. Содержание экзаменационных билетов ПДД 2018 B (ABM) (в том числе и графические объекты) полностью соответствует официальным билетам ГИБДД.

Регистрация программы очень проста и возможна посредством мобильного платежа либо системы электронных платежей. Перед покупкой программы ПДД B (ABM) Вы можете оценить ее качество (доступно 5 экзаменационных билетов ПДД B (ABM) для тренировки и 1 минута вместо положенных 20-ти в режиме экзамена).

Предусмотрено 2 режима подготовки:

  • Режим тренировки. Есть возможность изучать вопросы как по билетам, так и по темам. Здесь вы можете посмотреть комментарий к каждому вопросу, при даче неправильного ответа система сообщит вам об этом и попросит дать правильный ответ.
  • Режим экзамена. Предоставляется 20 минут времени (+5 минут за каждые 5 дополнительных вопросов). Вопросы формируются случайным образом из четырех тематических блоков. В каждом из них по пять вопросов. В случае, если вы допустили одну ошибку, либо две ошибки в разных тематических блоках, то за каждую ошибку добавляется пять дополнительных вопросов по той тематике, где был дан неправильный ответ. Если допущено более двух ошибок, две ошибки в одном тематическом блоке или в одном из вопросов дополнительного блока — экзамен не сдан. Экзамен завершается либо по истечении времени, либо если вы дали ответы на все вопросы. По окончании экзамена выводятся результаты. Вы получите разъяснение на каждый неправильно отвеченный вопрос.

Отвечать на вопросы можно как с помощью манипулятора мыши, так и с помощью клавиатуры (соответствующие цифровые клавиши – для ответа на вопросы, пробел – для пропуска вопроса).

Обратите внимание, что в режиме экзамена при отключенном параметре «Показывать неправильные ответы» зеленая галочка вовсе не означает, что вы ответили верно. Это означает, что вы просто дали ответ на этот вопрос. Результаты станут известны только после завершения экзамена.

Скриншоты программы:


Главное меню


Выбор вопросов по билетам


Выбор вопросов по темам


Режим тренировки


Статистика ответов на вопросы билета


Режим экзамена


Результаты экзамена


Неправильный ответ в режиме тренировки


Комментарий


Текст ПДД


Настройки сохранения результатов экзамена


Отчет о проведении экзамена в формате PDF

Как сдать на испанском языке экзамен на знание правил дорожного движения — Все для водителя. Транспорт, перевозки

Для сдачи экзамена необходимо минимальное знание языка. В противном случае стоит сдавать экзамен на английском. Однако стоит помнить, что в переводах могут быть ошибки, которые полностью искажают смысл вопроса.

Подготовка к экзамену производится на сайте todotest.com. После регистрации нужно перейти в раздел «Категория B». Для начала стоит решать вопросы по темам, а также можно пройти тесты.

Открывать оригинал билета лучше в левой половине экрана, а в правой части пользоваться автоматическим Гугл-переводчиком. Все непонятные слова необходимо выписывать и заучивать вместе с переводом, поскольку на самом экзамене не будет возможности использовать переводчик.

Сразу стоит оговориться, что автоматический перевод представляет собой полную ахинею, из которой ничего не понять. В такой ситуации придется переводить каждое слово отдельно.

В Гугл-переводчике вводим непонятное слово и читаем его значение (статью в словаре). Если по-испански непонятно, можно включить автоматический перевод на русский язык.

Рассмотрим ситуацию. Например, шестой вопрос в тесте №42.

В оригинальной версии вопрос выглядит так:

Al circular por una carretera con pavimento deslizante por lluvia, ¿debe moderarse la velocidad?

a) Sí, siempre.
b) No, cuando haya poco tráfico.
c) Solamente al cruzarse con otro vehículo que circula de frente.

При этом автоматический переводчик выдает следующий текст:

При движении по дороге с раздвижным тротуаром из-за дождя, следует ли модерировать скорость?

a) Да, всегда.
б) Нет, когда мало трафика.
c) Только при пересечении с другим транспортным средством, которое движется спереди.

Здесь непонятно про раздвижной тротуар и пересечение с транспортными средствами. Поэтому переводим по словам. Так, pavimento – это скользкое покрытие. А под «пересечением» понимается вероятное столкновение ТС. Поэтому правильным ответом будет вариант А.

Кроме проработки тестов перед сдачей экзамена нужно изучить ПДД. Найти их можно в законе о безопасности движения по ссылке, во втором параграфе Reglamento General de Circulación. Изучить их, если проблема с испанским, можно используя автоматический перевод.

Все тестовые задачи в ходе подготовки нужно решать до тех пор, пока процент ошибок не составит 0. При этом следует исключить помощь переводчика. Чтобы получать объяснения по ошибкам в тесте, нужно оплатить подписку. Стоимость на 5 дней составляет 1,9 евро, на месяц – 5,9 евро.

Исходя из своего опыта отмечу, что на подготовку ушло примерно полтора месяца. Всего в тестах 60 билетов. Я занимался по 2 часа, но не ежедневно. Здесь главное не заучить правильные ответы, а понять суть самих вопросов, поскольку на экзамене формулировки задач и ответов могут отличаться.

Чтобы получить ситу на экзамен, необходимо прийти в трафико, оплатить 91,2 евро и указать, что планируете сдавать teorético libre. В день экзамена при себе нужно иметь паспорт и тархету. В ходе сдачи можно пользоваться помощью сотрудника, если возникнут проблемы с переводом какого-либо слова. Результат теоретического экзамена известен уже вечером.

Стоит помнить, что использовать права российского образца в Испании можно только в течение 6 месяцев после получения резиденции. Затем в первый раз грозит штраф в 500 евро. А при повторном нарушении возможна и уголовная ответственность.

Практический экзамен

Сдача практического экзамена производится только на автомобиле автошколы. В автошколе нужно оплатить:

  • За матрикулу (20-25 евро).
  • За одно практическое занятие (20-25 евро), поскольку сотруднику нужно убедиться, что у заявителя есть навыки вождения. Иначе не даст доступ на экзамен.
  • За экзамен (40 евро).

В день экзамена все может пойти не по ожидаемому сценарию. Даже если вы уверены в себе, экзамен можно провалить. Причина проста – перед сдачей практики важно установить с инструктором хорошие отношения. Иначе он убедит экзаменатора, что ваш стиль вождения агрессивный, и вы чересчур самоуверенны.

Конечно, если экзамен не сдан, можно подать жалобу на сайте DGT, но тогда велика вероятность практику не сдать никогда.

Поэтому для экзамена нужно выбирать именно инструктора, а не автошколу. И записывать в школу только при условии, что удастся попасть именно к этому инструктору. И также нужно оплатить не одно, а несколько практических занятий. Например, 5. И после первого предложить не ходить на практику. Или отработать все занятия. В день экзамена стоит прибегнуть к небольшой хитрости: сделать инструктору недорогой (иначе расценит как взятку) подарок и попросить помочь на экзамене. Я, например, подарил красную икру.

Еще одно условие успешной сдачи – ехать так, как считает правильным экзаменатор. Нужно представить, словно вы впервые самостоятельно сели за руль, несмотря на годы практики.

Поэтому скорость нужно выбирать в три четверти от разрешенной, передвигаться только по правому ряду, выезжая в левый лишь для разворота и поворота. На ротондах выбирать всегда внешний круг. Что касается передач – нельзя пропускать ни одной. И важно следить за оборотами, чтобы они не превышали отметку в 3000 и не падали ниже 1500. Тормозить можно только на скорости, а нейтральную передачу выбирать только на парковке. Еще важный момент: у знака «Уступи дорогу» нужно максимально снизить скорость и всячески продемонстрировать, как вы убеждаетесь, что никому не создаете помех.

У знака «Stop» нужно остановиться на 2 секунды. Проехав его – еще раз необходимо остановиться при плохой видимости. А пешеходов необходимо пропускать с очень большим запасом: останавливаться, даже если они еще на тротуаре, а возобновлять движение можно, когда пешеходы покинут переход направо или окажутся в самом его конце налево.

Еще несколько нюансов:

  • Свет фар нужно включать даже при отсутствии знака, если вы оказались под широким мостом. И обязательно выключать.
  • Звуковым сигналом пользоваться не стоит. Только проверить его перед выездом. 
  • Во время экзамена нужно обязательно демонстративно смотреть в зеркала и держать обе руки на руле в положении 13 часов 50 минут. 
  • При просьбе об остановке нужно включить сигнал поворота и съехать вперед. 
  • При просьбе припарковаться следует включить сигнал поворота, проехать место парковки и припарковаться задним ходом. 
  • Нельзя использовать ручной тормоз, даже на подъемах. А на парковке авто нужно обязательно поставить на ручник.

Также стоит отметить, что 91,2 евро, оплаченные за экзамен дают права на 3 попытки сдачи. 
 

Ещё для автомобилистов в Испании:

Авто.ру запускает всероссийский экзамен на знание ПДД

На сервисе Авто.ру стартует «Большой экзамен ПДД» — социальный проект, предназначенный для водителей, пешеходов, велосипедистов. В течение месяца все желающие могут пройти тест на pdd.auto.ru. Цель экзамена — мотивировать участников дорожного движения перечитать правила, что позволит сделать дороги безопаснее.

6 ноября Авто.ру запускает социально значимый проект — всероссийский «Большой экзамен ПДД». На его прохождение дается две попытки. Пройти тест второй раз с одного аккаунта можно в любое время в течение месяца, что будет продолжаться проект. На решение 30 вопросов отведено 25 минут, результаты теста и разбор ошибок доступны сразу же. Экзаменационные вопросы подготовлены профессиональными редакторами и сформулированы таким образом, чтобы заинтересовать пользователей и дать им возможность по-новому взглянуть на шаблонные ситуации.

«Мало кто из автомобилистов после получения водительского удостоверения повторяет ПДД, в результате со временем некоторые правила забываются. А пешеходы часто и вовсе их не знают. Тем временем, по статистике, причина более 90% аварий — человеческий фактор. Цель экзамена — помочь пользователям узнать, насколько хорошо они владеют правилами и мотивировать тех, кто делает ошибки, укрепить свои знания. Формат выбран легкий, развлекательный для того, чтобы как можно более широкая аудитория захотела пройти тестирование. Мы верим, что подобные инициативы помогают делать дороги безопаснее», — говорит Антон Забанных, генеральный директор «Яндекс.Вертикали» (включает Авто.ру).

Билеты в «Большом экзамене ПДД» разделены на две категории: для водителей и для всех остальных: пешеходов, велосипедистов и прочих участников дорожного движения. Вопросы — простые, средние и сложные. За правильный ответ на простой вопрос начисляется 1 балл, за средний и сложный — 2 и 3 балла соответственно.

Пользователи, набравшие максимальное количество баллов, смогут принять участие в розыгрыше призов от партнеров экзамена: Российское автомобильное товарищество разыграет карты помощи на дорогах «Хит», «Тинькофф страхование» — бесплатный полис каско на год, Castrol — скидку на масло, FitService — бесплатную диагностику автомобиля, Jo Malone — парфюмерные наборы Cologne Intense, а Яндекс.Плюс предоставит бесплатную подписку на 3 месяца.

Авто.ру — самый популярный сервис по продаже автомобилей в России * — заботится о том, чтобы процесс покупки и продажи транспортного средства был максимально удобным, прозрачным и безопасным, а владение им — комфортным и позитивным. С этой целью сервис запустил Учебник, где собраны статьи, которые помогают выбрать и проверить автомобиль перед покупкой, а также дают ответы на многие вопросы, возникающие в процессе вождения.

* Согласно совместному исследованию аналитического агентства «Автостат» и журнала «За рулем», более трети респондентов для продажи машины используют сайт либо мобильное приложение Авто.ру.

Новые правила дорожного движения Калифорнии вступят в силу в 2018 году

ЛОС-АНДЖЕЛЕС. До Нового года осталось меньше недели. Департамент транспортных средств Калифорнии напоминает избирателям о новых правилах дорожного движения, которые вступят в силу в 2018 году.

В связи с изменением Программа содержания и восстановления дорог, стоимость эксплуатации транспортного средства в штате будет расти. Программа добавляет плату тем, кто регистрирует свои автомобили или продлевает регистрацию. Сборы варьируются от 25 до 175 долларов в зависимости от рыночной стоимости автомобиля.

Широко распространенные новые законы решают множество проблем. Среди них:

Каннабис в транспортных средствах. : Запрещает курение или употребление марихуаны или продуктов марихуаны во время вождения или езды в качестве пассажира транспортного средства;

Автобусы и ремни безопасности : Начиная с 1 июля 2018 года, пассажир автобуса, оборудованного ремнями безопасности, должен будет пристегиваться ремнем безопасности должным образом. Этот закон также запрещает перевозку детей в возрасте от 8 до 16 лет в автобусе, если они должным образом не закреплены ремнем безопасности или детской удерживающей системой, отвечающей федеральным стандартам безопасности;

DUI: Пассажир для найма: С 1 июля 2018 года управление транспортным средством с концентрацией алкоголя в крови 0 будет незаконным.04 процента и более, когда наемный пассажир находится в транспортном средстве в момент совершения правонарушения;

Нарушения парковки для регистрации или продления водительских прав: Создает процедуру для малообеспеченных калифорнийцев с неурегулированными нарушениями парковки для выплаты штрафов и штрафов до того, как о нарушении парковки будет сообщено в DMV. Это также позволяет лицу, имеющему непогашенные штрафы и сборы за парковку, получить или продлить водительское удостоверение;

Парковочные таблички и таблички для людей с ограниченными возможностями: Вносит изменения в администрирование Программы парковочных табличек и номерных знаков для инвалидов, в том числе требует от заявителей предоставить подтверждение истинного полного имени и даты рождения.Закон также ограничит количество заменяющих знаков парковки для инвалидов, которые заявитель может запросить без получения медицинской справки, до четырех в течение двух лет;

Курсы обучения мотоциклистов: Уполномочивает DMV принимать сертификат об удовлетворительном завершении любой программы обучения мотоциклистов, одобренной CHP, вместо требуемого теста на навыки владения мотоциклом. Претенденты на получение оригинальной лицензии на мотоцикл или одобрение мотоцикла в возрасте до 21 года по-прежнему должны пройти программу обучения начинающих мотоциклистов;

Программа содержания и реабилитации дорог: Начиная с 1 января 2018 года, DMV обязано начать сбор во время регистрации или продления сбора за улучшение транспорта (TIF) в размере от 25 до 175 долларов США, исходя из текущей стоимости автомобиль.

Обновление

IoT: Китай выпускает национальные правила автоматических дорожных испытаний транспортных средств

В апреле 2018 года Китай выпустил общенациональные правила автоматических дорожных испытаний транспортных средств — Административные правила дорожных испытаний интеллектуальных транспортных средств, подключенных к Интернету (для пробной реализации) ( «Национальные правила »), которые вступили в силу 1 мая 2018 г. «Интеллектуальные транспортные средства, подключенные к Интернету», как они определены в Национальных правилах, обычно называются «интеллектуальными транспортными средствами» или «автономными транспортными средствами», которые включают система усовершенствованных датчиков, контроллеров, исполнительных механизмов и т. д.которые в конечном итоге могут заменить человеческие водители. Национальные правила регулируют три категории автономных транспортных средств в зависимости от уровня автоматизации и необходимого взаимодействия с человеком, то есть условную автоматизацию, автоматизацию высокого уровня и полную автоматизацию.

До выпуска национальных Правил в некоторых городах Китая, включая Пекин, Шанхай, Баодин и Чунцин, уже были внедрены свои собственные местные правила дорожных испытаний для автономных транспортных средств, а местные предложения Шэньчжэня находились на стадии общественных консультаций.Национальные правила в значительной степени согласуются с уже существующими различными местными правилами и служат примером для дополнительных местных органов власти, которые могут сформулировать свои собственные подробные правила выполнения.

Основные положения новых национальных правил дорожных испытаний

  • Требования к претендентам на разрешение на проведение дорожных испытаний

Кандидатам на дорожные испытания автономных транспортных средств необходимо, среди прочего:

    • быть юридическим лицом, зарегистрированным в КНР;
    • имеют производственные мощности или возможности НИОКР в автомобильной промышленности; и
    • приобретает страховку от дорожно-транспортных происшествий с покрытием не менее 5 000 000 юаней (приблизительно 800 тысяч долларов США) или предоставляет гарантийное письмо на эквивалентную сумму для каждого тестируемого транспортного средства для покрытия возможных повреждений в результате дорожно-транспортных происшествий.
  • Требования к водителям

Водители, проводящие дорожные испытания автономных транспортных средств, должны, среди прочего:

    • иметь стаж вождения не менее трех лет;
    • всегда оставаться на месте и иметь возможность переключаться с автоматического на ручной режим вождения в любой момент во время тестирования;
    • не имеют серьезных нарушений правил дорожного движения за предыдущий год;
    • не водили машину в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; и
    • У
    • нет данных о причинении смерти или серьезных травм в дорожно-транспортном происшествии.
  • Право на испытания транспортных средств

Автономные испытательные машины могут быть как отечественного, так и импортного производства. Все автомобили для тестирования должны, среди прочего:

    • сначала проходят дорожные испытания на закрытой территории, а также испытания, проводимые местным сторонним агентством для десятков автоматизированных функций, прежде чем они будут допущены к испытаниям на дорогах общего пользования;
    • удовлетворяет всем обязательным требованиям безопасности обычных автомобилей, кроме требований к долговечности;
    • имеют функции записи, хранения и онлайн-мониторинга информации;
    • иметь возможность записывать и хранить в течение не менее трех лет, по крайней мере, 90 секунд данных до любой потенциальной автомобильной аварии или случаев потери управления; и
    • имеют возможность в реальном времени передавать данные о режиме управления транспортным средством, местоположении и состоянии движения, включая скорость и ускорение.

Местные отделения трех наиболее важных китайских органов власти, контролирующих эту область, а именно Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ), Министерства общественной безопасности (MPS) и Министерства транспорта (MOT), совместно сформируют группу экспертов для рассмотрения полученных заявок на дорожные испытания. После утверждения MPS выдаст временный номерной знак испытательному автомобилю. Автономным транспортным средствам разрешается ездить только по обозначенным дорогам, а период тестирования, как правило, не превышает 18 месяцев.В случае, если тестируемый автомобиль серьезно нарушает правила дорожного движения, комиссия оставляет за собой право отозвать одобрение дорожного испытания и временный номерной знак.

  • Ответственность за дорожно-транспортное происшествие

Водитель считается фактическим водителем, осуществляющим контроль, и несет ответственность по всем обязательствам.

Анализ

Национальные правила дорожных испытаний представляют собой большой шаг вперед к амбициозным целям Китая в глобальной гонке за продвижение технологий автоматического вождения.Среднесрочный и долгосрочный план развития автомобильной промышленности (6 апреля 2017 г.) предусматривает, что в Китае «к 2020 г. более 50% новых автомобилей будут оснащены системами помощи водителю (DA) и частичной автоматизацией (PA). или система условной автоматизации (CA), и 10% новых автомобилей будут оснащены подключенной к Интернету системой DA; а к 2050 году процентная ставка будет увеличена до 80% и 25% соответственно, в то время как средства автоматизации высокого уровня и полной автоматизации начнут появляться на рынке. Мы ожидаем, что вышеупомянутые проверенные функции станут трендом для новых автомобилей в будущем в Китае.

Выпуск Национальных правил кажется хорошей новостью для автомобильных компаний (то есть производителей комплектного оборудования), как отечественных, так и зарубежных, которые стремятся занять место на развивающемся рынке автономных транспортных средств Китая. Это особенно актуально в свете недавнего заявления правительства Китая в апреле 2018 года о дальнейшем открытии доступа на рынок и снятии давних ограничений, которые ограничивали долю иностранного капитала в автопроизводителях, зарегистрированных в КНР, до 50%.Соответственно, в будущем в Китае будут разрешены автопроизводители, полностью зарегистрированные в КНР. Согласно пресс-релизу Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC) — ведущего разработчика отраслевой политики страны — Китай снимет такие ограничения на производство автомобилей специального назначения и новых энергетических / электрических транспортных средств в 2018 году, а в отношении коммерческих автомобилей — к 2020 году. , а на легковых автомобилях — к 2022 году.

Однако в Национальных правилах ничего не говорится о более тонких деталях и процедурах подачи заявки на проведение дорожных испытаний, и не устанавливаются какие-либо объективные критерии проверки.Это будет означать, что практически говоря, китайские власти будут иметь большую свободу действий при одобрении заявки на дорожные испытания.

Национальные правила также на удивление умалчивают о спорах вокруг высококачественных картографических данных в Китае. В соответствии с действующими правилами компаниям с иностранными инвестициями запрещается проводить наземную съемку с мобильных устройств, составлять электронные карты или участвовать в некоторых других геодезических и картографических работах в Китае. В результате им, вероятно, придется сотрудничать с квалифицированной местной геодезической и картографической компанией для получения картографических данных и получать предварительное разрешение от Национального управления геодезии, картографии и геоинформации (NASMG) в соответствии с требованиями 2016 года.На практике получить такие разрешения непросто. Соответственно, хотя и обнадеживает то, что конкурирующие глобальные игроки, желающие выйти на развивающийся рынок автономных транспортных средств в Китае, теперь смогут подавать заявки на базовые дорожные испытания китайским властям и создавать полностью принадлежащие КНР заводы, эти компании могут столкнуться с другими постоянными проблемами, когда доступ к таким данным считается необходимым для того, чтобы быть жизнеспособным игроком.

Этот пост является частью серии Covington Internet of Things Updates Autonomous Vehicles .В нашем вводном посте об антивирусах обсуждались политические тенденции в США, Европе и Китае, а также недавно мы опубликовали обновленную информацию о разработках в области тестирования антивирусных программ в Калифорнии. Далее мы будем изучать ситуацию с AV-тестированием в Европе.

Страница не найдена — INRIX

  • Отрасли промышленности
    • Обзор отраслей
    • Города
    • Транспортные агентства
    • Автопроизводители
    • Бизнесы
    • Доставка и логистика
    • Финансовые услуги
    • Розничная торговля
  • Продукция
    • Обзор продукции
    • Города
    • Транспортные агентства
    • Автопроизводители
    • Бизнесы
    • Бизнесы
    • Бизнесы
    • Бизнесы
    • Бизнесы
    • Бизнесы
    • Доставка и логистика
    • Финансовые услуги
    • Розничная торговля
    • Розничная торговля
    • Розничная торговля
    • Розничная торговля
    • Розничная торговля
    • Розничная торговля
  • Мобильные приложения
  • Около
  • Исследования
  • Новости и ресурсы
    • COVID-19 Тенденции
    • Все новости и ресурсы
    • Блог
    • Пресс-релизы
    • Примеры из практики
    • Ресурсы
    • В новостях
  • Контакт
  • Карьера
  • Разработчики
  • Порталы
  • Отрасли промышленности
    • Города
    • Транспортные агентства
    • Автопроизводители
    • Бизнесы Выбор сайта Страхование Недвижимость СМИ Разработчики программного обеспечения
    • Доставка и логистика
    • Финансовые услуги
    • Розничная торговля



      >> ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОТРАСЛИ
  • Продукты
    • INRIX IQ Коридорная аналитика Витрина данных Правила дорожного движения Дорожная аналитика Аналитика сигналов Аналитика торговых площадей Аналитика поездок Тенденции поездок Посетите Аналитику
    • Движение AI Трафик DriveTime Умные оповещения Скорость Профили объема
    • Стоянка EV парковка Платить
    • Безопасность HELP оповещения Предупреждения о безопасности коммерческого транспорта
    • Потребительские приложения




      >> ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ПРОДУКТЫ
  • Новости и ресурсы
    • COVID-19 Тенденции
    • Все новости и ресурсы
    • Блог
    • Пресс-релизы
    • Примеры из практики
    • Ресурсы
    • В новостях
  • Исследования
  • Компания
    • О компании
    • Контакт
    • Карьера
  • Связаться с нами
  • Начало работы

Это 404!

Отведи меня домой
Промышленность
  • Автострахование
  • Автомобильная промышленность
  • Бизнесы
  • Города
  • Доставка и логистика
  • Разработчики
  • Финансовые услуги
  • Флот
  • СМИ
  • Вне дома реклама
  • Государственный сектор
  • Недвижимость
  • Розничная торговля
  • Выбор сайта
  • Транспортные агентства
Продукты
  • Предупреждения о безопасности грузовых автомобилей Drivewyze и INRIX
  • INRIX AI Трафик
  • Время вождения INRIX
  • Парковка INRIX EV
  • Оповещения INRIX HELP
  • INRIX IQ
  • Аналитика коридора INRIX IQ
  • Правила дорожного движения INRIX IQ
  • INRIX IQ Roadway Analytics
  • Аналитика сигналов INRIX IQ
  • Аналитика торговой зоны INRIX IQ
  • Аналитика путешествий INRIX IQ
  • Тенденции путешествий INRIX IQ
  • INRIX IQ Посетите Аналитику
  • INRIX OpenCar
  • INRIX Pay
  • Правила дорожного движения INRIX: бордюры
  • Правила дорожного движения INRIX: дороги
  • Правила дорожного движения INRIX: тротуары
  • Интеллектуальные оповещения INRIX
  • Стоянка
  • Скорость
  • Объем
Новости и ресурсы
  • COVID-19 Тенденции
  • Все новости и ресурсы
  • Блог
  • Пресс-релизы
  • Примеры из практики
  • Ресурсы
  • В новостях
О компании INRIX
  • О компании
  • Карьера
  • Press Room
Scorecards
  • Global Traffic Scorecard
Разработчики
  • Все разработчики
Мобильные приложения
  • Все мобильные приложения
Порталы
  • Все порталы

Связанные страницы:

    Связанные страницы:

    • Аналитика данных о трафике
    • Решения для розничного движения и трафика
    • Решения для государственного сектора и транспорта

    © INRIX, 2021

    • Условия
    • Политика конфиденциальности
    • Политика в отношении файлов cookie

    Автоматические автомобили для обеспечения безопасности | NHTSA

    НАБДД в действии

    NHTSA демонстрирует свою приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны посредством активного и всеобъемлющего подхода к безопасной разработке, тестированию и развертыванию новых и передовых автомобильных технологий, которые обладают огромным потенциалом для повышения безопасности и мобильности для всех американцев, демонстрирует NHTSA. его приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны.

    В сентябре 2016 года НАБДД и Министерство транспорта США издали Федеральную политику в отношении автоматизированных транспортных средств, в которой излагается упреждающий подход к обеспечению безопасности и содействию инновациям. Основываясь на этой политике и учитывая отзывы, полученные в ходе общественных комментариев, встреч с заинтересованными сторонами и слушаний в Конгрессе, в сентябре 2017 года агентство выпустило Automated Driving Systems: A Vision for Safety 2.0 . Обновленное руководство 2.0 предлагает гибкий, нерегулирующий подход к безопасности автоматизированных транспортных средств, поддерживая автомобильную промышленность и другие ключевые заинтересованные стороны, поскольку они рассматривают и разрабатывают передовые методы для безопасного тестирования и развертывания ADS уровней 3–5.Он также предоставляет техническую помощь штатам и передовой опыт для политиков в отношении ADS.

    В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 , которое основывается на добровольном руководстве, содержащемся в версии 2.0, но не заменяет его. AV 3.0 расширяет сферу применения на все наземные автомобильные транспортные системы и был разработан на основе участия различных заинтересованных сторон по всей стране. AV 3.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

    1. Повышение мультимодальной безопасности,
    2. Снижение неопределенности в политике и
    3. Описание процесса работы с U.S. DOT.

    Обеспечение американского лидерства в технологиях автоматизированных транспортных средств: Automated Vehicles 4.0 Версия была выпущена в январе 2020 года. AV 4.0 основывается на AV 3.0, расширяя область действия до 38 соответствующих компонентов правительства США (USG), которые имеют прямую или косвенную долю участия в безопасной разработке и интеграция AV-технологий. AV 4.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

    1. USG AV, принципы,
    2. Усилия администрации, поддерживающие рост и лидерство AV-технологий, и
    3. Деятельность правительства США и возможности для сотрудничества.

    По мере развития автоматизированных технологий будет развиваться и руководство отдела. Руководство должно быть гибким и развиваться по мере развития технологий, но при этом безопасность всегда будет главным приоритетом.

    Калифорния OKs Тестирование АВ без водителя

    (TNS) — Калифорния в понедельник дала зеленый свет разрешению беспилотных автомобилей на дорогах штата в течение нескольких недель.

    «Это большой шаг вперед для автономных технологий в Калифорнии», — говорится в заявлении Джин Шиомото, директора Калифорнийского департамента транспортных средств.«Безопасность — наша главная забота, и мы готовы начать работать с производителями, которые готовы тестировать автомобили без водителя в Калифорнии».

    DMV потратило около года на разработку правил и поиск общественного мнения, прежде чем представить правила в агентство по соблюдению правовых норм, Управление административного права штата, которое утвердило их в понедельник. Теперь компании могут обращаться в DMV за разрешениями на испытания беспилотных автомобилей, причем первые разрешения могут быть получены до 2 апреля.


    «Мы думаем, что правила калифорнийского DMV для тестирования и развертывания обеспечивают правильный баланс между безопасностью и использованием инноваций в области автономных транспортных средств, которые происходят в Калифорнии, и особенно в районе залива», — сказал Берт Кауфман, представитель стартапа Zoox, одного из десятков местных компаний, работающих с автономными автомобилями.

    В нескольких других штатах уже разрешены автомобили-роботы без водителя. В их число входит Аризона, где Waymo, ответвление материнской компании Google Alphabet, тестирует автомобили без водителей, которые вскоре начнут перевозить пассажиров такси.

    Калифорния уже позволяет тестировать автономные автомобили с резервными водителями, и здесь 50 компаний тестируют несколько сотен автомобилей.


    Новые правила для беспилотных автомобилей оставляют оценку безопасности автомобилей компаниям и федеральным регулирующим органам. Некоторые защитники прав потребителей заявили, что обеспокоены тем, что беспилотные автомобили еще не готовы к использованию на дорогах реального мира.

    Компании должны самостоятельно подтверждать, что их автомобили могут управлять ими без участия человека, и они должны соответствовать всем федеральным правилам безопасности. Автомобили, у которых нет рулевого колеса, акселератора и других средств ручного управления, потребуют отказа от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Автомобили — например, те, которые в настоящее время тестируются с резервными драйверами, — которые имеют эти элементы управления, а также дополнительное оборудование и программное обеспечение для автономной навигации, могут не нуждаться в этом дополнительном одобрении.

    В настоящее время нет федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, специфичных для автономных автомобилей, сказала Розмари Шахан, исполнительный директор Consumers for Auto Reliability and Safety. Это означает, что нет никаких федеральных правил, касающихся защиты транспортных средств от хакеров или требований, чтобы они «работали безопасно при любых погодных условиях или в строительных зонах, где отсутствует разметка полос движения или другие дорожные условия, которые обычно возникают», — сказала она в своем интервью. электронное письмо.

    У DMV есть и другие требования.Автомобили должны подключаться к удаленным операторам, которые следят за ними и могут при необходимости направлять их на обочину дороги (функция удаленного управления заключается в расчистке проезжей части, а не во избежание несчастных случаев, поскольку операторы не могут действовать достаточно быстро). Компании должны иметь страховку на 5 миллионов долларов. Они должны уведомить местные власти о том, будут ли они проверять машину и есть ли у них план общения с правоохранительными органами.

    Автомобили без водителя могут перевозить сотрудников создавших их компаний, а также неплательщиков.Правила DMV включают систему для коммерческого развертывания, такую ​​как парк роботов-такси, но такое развертывание является более сложным и, скорее всего, произойдет только в будущем.

    Правила распространяются только на автомобили до 10 000 фунтов. Следующим шагом станет разработка правил для автономных грузовиков, говорится в сообщении DMV.

    Некоторые защитники прав потребителей обеспокоены тем, что Калифорния и вся страна слишком быстро внедряют новые технологии, способные вызвать несчастные случаи.

    «Технология подобна детям, играющим в видеоигры», — сказал Джон Симпсон из Consumer Watchdog.«Основываясь на собственных отчетах компаний о разъединении (в которых говорится, что машинам требовался резервный водитель, чтобы вмешаться), технология еще недостаточно развита, чтобы позволить этим вещам ездить по дорогам без участия человека-водителя».

    Правила DMV, касающиеся использования беспилотных автомобилей потребителями, «вызывают большое беспокойство», сказал он, поскольку они не требуют от компаний представления отчетов о разъединении и специальных отчетов об авариях. Такие отчеты необходимы для тестовых автомобилей, как с резервными водителями, так и без них.

    Конгресс работает над собственным законом о роботах и ​​автомобилях, Законом о запуске AV, S1885, который может заменить правила Калифорнии.

    © San Francisco Chronicle, 2018 г. Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

    Автономные автомобили | Законодательство о беспилотных транспортных средствах, принятое

    Невада был первым штатом, разрешившим эксплуатацию автономных транспортных средств в 2011 году. С тех пор еще 21 штат — Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мичиган, Нью-Йорк. , Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта, Вирджиния и Вермонт и Вашингтон Д.С . приняли законодательство, касающееся автономных транспортных средств. Губернаторы Аризона, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Мэн, Массачусетс, Миннесота, Огайо, Вашингтон и Висконсин издали указы, касающиеся автономных транспортных средств.

    Законодательство Флориды , принятое в 2012 году, провозгласило законодательное намерение поощрять безопасную разработку, тестирование и эксплуатацию автомобилей с автономными технологиями на дорогах общего пользования штата и обнаружило, что штат не запрещает и конкретно не регулирует испытания или эксплуатацию. автономных технологий в автомобилях на дорогах общего пользования.Закон Флорида от 2016 года расширяет разрешенную эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования и отменяет требования, связанные с тестированием автономных транспортных средств и присутствием водителя в транспортном средстве.

    Губернатор Аризоны Дуг Дьюси подписал в конце августа 2015 года распоряжение, предписывающее различным агентствам «предпринять все необходимые шаги для поддержки испытаний и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне». Он также приказал разрешить пилотные программы в отдельных университетах и ​​разработал правила, которым должны следовать эти программы.Приказом был создан Комитет по надзору за самоуправляемыми транспортными средствами при администрации губернатора. 1 марта 2018 года губернатор Дьюси дополнил указ от 2015 года Указом 2018-04. Приказ включает обновления, чтобы идти в ногу с появляющимися технологиями, включая достижения в области полностью автономных транспортных средств, а также требует, чтобы все автоматизированные системы вождения соответствовали всем федеральным и государственным стандартам безопасности. В октябре 2018 года губернатор Дьюси подписал Указ 2018-09 об учреждении в штате Института автоматизированной мобильности.

    Губернатор штата Делавэр Джон Карни подписал в сентябре 2017 года распоряжение об учреждении Консультативного совета по подключенным и автономным транспортным средствам, которому было поручено разработать рекомендации по инновационным инструментам и стратегиям, которые можно использовать для подготовки транспортной сети Делавэра к подключенным и автономным транспортным средствам.

    Губернатор Гавайев Дэвид Айдж подписал в ноябре 2017 года распоряжение об установлении контакта с подключенными автономными транспортными средствами (CAV) в офисе губернатора и требует, чтобы определенные правительственные учреждения работали с компаниями, чтобы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств в штате.

    Айдахо Губернатор К.Л. «Бутч» Оттер подписал исполнительный указ 2018-01 2 января 2018 г. о создании Комитета по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств, чтобы определить соответствующие государственные органы для поддержки тестирования и развертывания автономных и подключенных транспортных средств, обсудить, как лучше всего управлять тестирование автономных и подключенных транспортных средств в отношении таких вопросов, как регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, а также обязанности и ответственность владельца или оператора транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, пересмотр существующих государственных статутов и административных правил и выявление существующих законов или правил, которые препятствуют тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств на дорогах и определение стратегических партнерств для использования социальных, экономических и экологических преимуществ автономных и подключенных транспортных средств.В комитет должны входить два члена Законодательного собрания Айдахо: один назначается спикером палаты, а другой — временным президентом Сената.

    Иллинойс Губернатор Брюс Раунер подписал Исполнительный указ 2018-13 25 октября 2018 года. Приказ предписывает Министерству транспорта Иллинойса (IDOT) возглавить инициативу «Автономный штат Иллинойс» по содействию разработке, тестированию и развертыванию технологий CAV. и связанная инфраструктура и потребности в данных в штате Иллинойс.Орден также устанавливает автономную программу тестирования штата Иллинойс, которую будет осуществлять IDOT. Программа будет способствовать легальному тестированию и программам на дорогах общего пользования или шоссе в Иллинойсе, где лицензированный водитель остается за рулем и всегда может взять под свой контроль транспортное средство. IDOT будет собирать и поддерживать актуальную информацию о ландшафте CAV в Иллинойсе. IDOT должна создать систему регистрации для организаций, желающих проводить безопасные пилоты или тесты CAV.

    Мэн Губернатор Пол Лепаж подписал Указ 2018-001 17 января 2018 года о создании Консультативного комитета по высокоавтоматизированным транспортным средствам (HAV) штата Мэн для наблюдения за успешным внедрением в штат Мэн технологий высокоавтоматизированных транспортных средств, а также оценки, разработки и внедрения рекомендации относительно потенциальных пилотных проектов, инициированных для развития этих технологий.Комитет должен оценивать и давать рекомендации относительно предлагаемых пилотных проектов HAV и требовать от заинтересованных сторон связаться с комитетом и подать заявку на разрешение до эксплуатации пилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в штате Мэн.

    Массачусетс Губернатор Чарли Бейкер подписал в октябре 2016 года распоряжение «Содействовать тестированию и развертыванию высокоавтоматизированных технологий вождения». Приказом была создана рабочая группа по AV, и ожидается, что группа будет работать с экспертами по безопасности и автоматизации транспортных средств, работать с членами законодательного органа над предлагаемым законодательством и поддерживать соглашения, которые AV-компании будут заключать с Министерством транспорта штата, муниципалитетами и государственными агентствами. .

    Миннесота Губернатор Марк Дейтон 5 марта 2018 г. издал Указ 18-04 об учреждении Консультативного совета губернатора по подключенным и автоматизированным транспортным средствам для изучения, оценки и подготовки к преобразованиям и возможностям, связанным с широким распространением автоматизированных и подключенных транспортных средств. транспортных средств. Консультативный совет должен включать по одному члену от каждой партии от каждой законодательной палаты.

    Огайо Губернатор Джон Касич подписал Указ 2018-01K 18 января 2018 г.Приказ, созданный DriveOhio, отчасти «объединит тех, кто отвечает за создание инфраструктуры в Огайо, с теми, кто разрабатывает передовые мобильные технологии, необходимые для того, чтобы наша транспортная система полностью раскрыла свой потенциал за счет сокращения серьезных и смертельных аварий и улучшения дорожного движения поток.» Губернатор Огайо Касич подписал Указ 2018-O4K в мае 2018 года, разрешающий испытания автономных транспортных средств и пилотные программы в штате. Для этого компании должны зарегистрироваться на DriveOhio (созданном в январе 2018 г.) и предоставить информацию о своих компаниях, предполагаемых областях и условиях для тестирования, а также другие требования.Автономные транспортные средства, проверенные в штате, должны иметь назначенного оператора, хотя они не обязаны находиться внутри транспортного средства.

    Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли подписал в июне 2017 года распоряжение о проведении испытаний автономных транспортных средств и создании рабочей группы по автономным транспортным средствам. Приказ требует, чтобы государственные органы с соответствующей регулирующей юрисдикцией «поддерживали безопасные испытания и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования Вашингтона». Он создает межведомственную рабочую группу и запускает пилотные программы по всему штату.Приказ устанавливает определенные требования для транспортных средств, эксплуатируемых с участием человека-оператора, находящегося в транспортном средстве, и для транспортных средств, эксплуатируемых без человека-оператора в транспортном средстве.

    Губернатор Висконсина Скотт Уокер подписал в мае 2017 года указ о создании Управляющего комитета губернатора по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств. Комитету поручено консультировать губернатора, «как лучше всего продвигать испытания и эксплуатацию автономных и подключенных транспортных средств в штате Висконсин».В приказе указаны члены комитета, в том числе шесть депутатов от штата. В обязанности комитета входит определение всех агентств в штате, обладающих юрисдикцией в отношении испытаний и развертывания транспортных средств, координация с агентствами для решения проблем, связанных с такими вопросами, как «регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, стандарты оборудования и транспортные средства. ответственность и ответственность владельца или оператора в соответствии с действующим законодательством », а также анализ действующих государственных законов и нормативных актов, которые могут препятствовать тестированию и развертыванию, а также другим задачам.Государственный департамент транспорта должен представить губернатору окончательный отчет до 30 июня 2018 года.

    Центр автобезопасности Комментарий: NHTSA не прошел тест AV

    ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОЙ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
    31 августа 2020 г.
    Контактное лицо: Джейсон Левин, [адрес электронной почты защищен] или 202-328-7700

    NHTSA не проходит тест AV
    Агентство игнорирует рекомендации Национального совета по безопасности на транспорте и петицию Центра автобезопасности для принятия правил, требующих от компаний-производителей беспилотных автомобилей предоставлять данные испытаний

    Сегодня Центр автомобильной безопасности (Центр) представил официальный ответ Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в связи с его инициативой по обеспечению прозрачности и безопасности автоматизированных транспортных средств (AV TEST).Добровольная инициатива преследует цель предоставить общественности информацию об операциях по тестированию автоматизированных систем вождения в США, а также о государственных и местных законах и правилах.

    «К сожалению для той публики, которую призвано обслуживать НАБДД, эта инициатива не предоставит или не предоставит достаточно важной информации по безопасности», — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности. «В лучшем случае это будет карта, на которой будут указаны только те производители, которые решат участвовать.В худшем случае это будет коллаж из ненадежных данных, маскирующихся под доказательство безопасности, с видом респектабельности, обеспечиваемым неявным одобрением NHTSA ».

    В октябре 2018 года Центр подал прошение [1] NHTSA о начале нормотворчества, обязывающего все компании, тестирующие технологии самоуправления на дорогах общего пользования, предоставлять информацию о безопасности своих транспортных средств федеральному правительству. Петицию подписали сотни представителей общественности, которые по-прежнему крайне скептически относятся к безопасности технологии ADS и ее нерегулируемым испытаниям на дорогах общего пользования.[2] Согласно собственным правилам НАБДД, ответ на такую ​​петицию должен быть выполнен через четыре месяца после получения. Более чем 21 месяц спустя НАБДД не дало ответа на это законно поданное ходатайство.

    Левин продолжил: «Центр твердо убежден в том, что технология ADS может сыграть важную роль в обеспечении более безопасного транспорта в будущем, и стремится к ее успешной и безопасной интеграции в нашу транспортную экосистему. К сожалению, сейчас совершенно неясно, что стратегия NHTSA в отношении разработки ADS заключается не только в том, чтобы разрешить, но и в поощрении развертывания самоописываемых беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования с надеждой, вместо инженерных данных, что ничего плохого не произойдет.Учитывая недобросовестную неспособность назначенного агентства издать правила, регулирующие технологию ADS и безопасность, по крайней мере, правительство могло бы действовать как нейтральная третья сторона, собирая стандартизованные сопоставимые данные от всех производителей ADS. Таким образом, общественность будет иметь доступ к унифицированным данным, с помощью которых можно будет сравнивать показатели безопасности одного производителя с данными другого. Опять же, даже этот минимальный уровень нейтралитета и надзора оказался слишком большим для НАБДД ».

    В ноябре 2019 года главный орган федерального правительства по расследованиям в области транспорта, Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), единогласно рекомендовал [3] NHTSA потребовать сбора данных о безопасности для компаний, тестирующих технологии самоуправления на дорогах общего пользования.Эта рекомендация была сделана после вывода NTSB о том, что Uber имел «недостаточную культуру безопасности», что привело к тому, что пешеход был убит тестовым автомобилем Uber AV в Аризоне. Uber возобновил тестирование AV-технологий на дорогах общего пользования, но рекомендация NTSB остается открытой и игнорируется.

    «Наша страна и весь мир стоят на пороге переломного момента в истории транспорта. NHTSA должна готовиться к разработке и внедрению правил и положений, обеспечивающих безопасность транспортных средств с ADS на дорогах общего пользования для всех водителей, пассажиров и пешеходов », — сказал Левин.«Инициатива также должна информировать общественность о сравнительных достоинствах и недостатках конкурентных предложений, вместо того, чтобы запрашивать расплывчатую информацию, которую даже не ожидает предоставить более половины отрасли. НАБДД должно начать с требования предоставления единой полезной информации по безопасности и технической информации от всех, кто тестирует эту технологию на дорогах общего пользования. Регулирующие органы создаются и финансируются для защиты населения, а не просто для поддержки промышленности. Общественность заслуживает информации, чтобы понимать, что происходит в наших сообществах, до тех пор, пока не будут приняты нормативные акты и не повысится доверие общественности.”

    [1] https://www.autosafety.org/center-for-auto-safety-petitions-nhtsa-to-begin-rulemaking-to-immediately-mandate-submission-of-safety-information-by-companies- Тестирование технологии самостоятельного вождения на дороге общего пользования /

    [2] См. «Американцы до сих пор не доверяют беспилотным автомобилям», https://www.theverge.com/2020/5/19/21262576/self-driving-cars-poll-av-perception-trust- скептицизм-проложить

    [3] См. Https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HAR1903.pdf

    См. Полный представленный комментарий здесь.

    **

    Центр автомобильной безопасности был основан в 1970 году и всегда располагался в Вашингтоне, округ Колумбия. Мы являемся поддерживаемой членами, независимой некоммерческой организацией по защите прав потребителей, целью которой является повышение безопасности, качества и экономии топлива транспортных средств для всех водителей, пассажиров и пешеходов. За последние 50 лет Центр успешно вел борьбу за лимонные законы в каждом штате, за подушки безопасности в каждом автомобиле и за ремонт, который производился бесплатно для потребителя.Центр издает TheCarBook.com, который на протяжении последних 40 лет был наиболее полным справочником по покупке автомобилей в Америке, а теперь предлагает исключительно для участников ежемесячный отчет о настройке безопасности для регулярных предупреждений о проблемах безопасности, связанных с их автомобилями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *