Пдд дхо: правила ПДД в 2021 году

Содержание

Дневные ходовые огни — правила и способы установки ДХО

Всё чаще на дорогах встречаются автомобили, оборудованные дневными ходовыми огнями. Причем около половины смонтированы с нарушением технического регламента. Как правильно установить ДХО, чтобы не слепить других участников движения и не привлекать внимания инспекторов?

Регламент ДХО – ГОСТ Р 41.48-2004

Поскольку Россия приняла условия Европейской конвенции дорожного движения, то требования Правил ЕЭК ООН №48, отраженные в ГОСТ Р 41.48-2004, пришедшем на смену устаревшим «единообразным предписаниям» 41.87-99, распространяются на российский автопарк. Что же нам говорит законодательство по поводу дополнительных световых приборов?

Правила дорожного движения в пункте 19.5. прямо разрешают применение ДХО:

«в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах… должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Казалось бы – ставь, подключай – и в путь!

Но тот же ГОСТ предписывает особое расположение, режим работы и яркость ходовых огней.

А возможные толкования объясняет Постановление Правительства РФ № 316 от 10.05.2009 г, вносящее изменения в Постановление Совмина № 1090 от 23.10.1993 г.

Поэтому перед тем, как самостоятельно установить дневные ходовые огни, изучим требования перечисленных выше законодательных актов.

Нет желания копаться в скучных статьях? Тогда кратко сформулируем основные моменты, касающиеся правил монтажа и подключения.

  • Высота от поверхности дороги – от 25 см до полутора метров;
  • Расстояние от наружного габарита автомобиля – не более 400 мм;
  • Дистанция между внутренними частями корпусов – не менее 60 сантиметров;
  • Яркость – от 400 до 800 кандел.

Режим работы – при включенном зажигании и выключенных фарах ближнего/дальнего света, но с сохранением возможности «мигания дальним». Таким образом, единственно правильным вариантом подключения является включение ДХО при перемещении ключа в положение «зажигание» и автоматическое отключение при включении габаритных огней.

Работа ДХО вместе с фарами БС недопустима! Тем более, в темноте.

Как установить и подключить ходовые огни

Для монтажа дополнительных световых приборов не требуется лицензии установочного центра. Поэтому можем подключить их самостоятельно, руководствуясь инструкцией.

Чтобы остаться в рамках размеров, возможно, придется резать бампер. Или закрепить светильники в нише воздухозаборника фальшрадиаторной решетки при достаточных её габаритах. Горизонтальную ось направим параллельно дорожному полотну. После чего перейдем к электрике.

Способ 1

Электрическую часть подключаем через предохранитель к «плюсу», появляющемуся при включении зажигания. В разрыв провода, используя контакты 30 и 87а, устанавливаем пятиконтактное реле, управление которым будет от габаритных огней. Таким образом, при повороте ключа в положение «зажигание» ДХО будут светить, но гаснуть при включении «габариток». Минусовой провод закрепим к ближайшей надёжной «массе».

Способ 2

В ситуации с готовым блоком управления, «минус» крепим к кузову. Постоянный «плюс» – к аккумулятору, управляющий включением – к зажиганию. Отключающий – к «габаритам».

В любом случае, помним про необходимость установки предохранителя.

Преимущества и недостатки ДХО

В Интернете не прекращаются споры – стоит ли устанавливать «дневной свет», или это баловство и дань моде?

Сторонники приводят следующие аргументы:

  • Потребление электричества по сравнению с «галогенками» ничтожно мало;
  • Увеличивается срок службы ламп ближнего света, экономится топливо;
  • Машина лучше видна при ярком солнце;
  • Автомобиль кажется «круче», особенно если светодиоды встроены в фары.

Противники установки нештатных световых приборов руководствуются другими принципами:

  • Генераторы современных авто рассчитаны на штатную нагрузку, в том числе включенный свет. К тому же, на многих моделях заводской DRL (day running lights) включает лампы на 70% накала, поэтому о сокращении срока службы говорить не приходится.
  • Сами светильники стоят денег, однако не вечны. И за эту сумму можно приобрести ламп ближнего света на 10 лет вперёд. А экономия бензина – в пределах погрешности измерений.
  • С точки зрения дизайна тот, кто разбирается в модификациях, сразу увидит инородную конструкцию. А те, для кого все машины одинаковы, на огни не обратят внимания.

Многие автолюбители, установившие ДХО самостоятельно, не прочитали Правила. Поэтому не редкость увидеть на дороге «НЛО», у которого одновременно светит ближний свет, и работают ДХО. А это – нарушение ПДД. В котором, по традиции, будет виноват «злой инспектор», но никак автолюбитель-умелец.

Готовых решений вопроса тюнинга авто не существует, каждый улучшает авто по своему вкусу. Или оставляет заводскую комплектацию. 

Главное, чтобы украшения не влияли на безопасность движения, не слепили встречных водителей и пешеходов, соответствовали ПДД, и не провоцировали аварийных ситуаций.

Будьте внимательны и аккуратны на дорогах!

Какие ходовые огни разрешены? Требования к дневным ходовым огням

Казалось бы, после поправок к действующим ПДД, а именно о необходимости езды со включенными ближними фарами, или ходовыми огнями за пределами населенных пунктов в дневное время суток, многие водители до сих пор находятся в неведенье из-за нововведений в правилах. И если с самим правилом все более или менее понятно, то соблюдение их вызывают массу вопросов, на которые объяснение находит лишь малая часть от автолюбителей. Основной загвоздкой выступают требования к дневным ходовым огням и какие ходовые огни разрешены.

Находя различные варианты прохождения подобного требования, множество водителей обращается к использованию нештатных ходовых огней. Этот вариант выглядит более экономней, в сравнении с заменой осветительных светодиодов в основных фарах ближнего света. Помимо этого, забыть включить освещение в таком случае не получится.

 Но законны ли они? Ведь подобная установка считается «кустарной». В этом материале мы попытаемся найти ответ на этот вопрос, и раскрыть возникшую у многих водителей проблему выбора решения для этой непростой и важной задачи.

Установленные дневные ходовые огни

Для чего нужны дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни необходимы для установки на любое транспортное средство, и должны быть включёнными в период с 1 октября по 1 мая, при выезде из населенных пунктов. Данный закон нормируется пунктом 9.8 в Правилах Дорожного Движения, от 15 апреля 2013 года. В правилах предусмотрено включение огней ближних фар, но ни слова не указано о ДХО. Разрешены ли они, или нет? – этот вопрос мучительно близок почти каждому водителю. Вроде бы правила соблюдаются, однако в случае с использованием кастомных ДХО есть ряд необходимых уточнений, которые соблюдаются далеко не каждыми, и по совместительству они становятся значительными проблемами.

Дневные ходовые огни.

Требования к дневным ходовым огням.

Так как положения закона не нормируют установку и использование нештатных ДХО, водителей, использующих подобные приспособления вправе привлечь к административной ответственности, за эксплуатацию несанкционированного и переоборудованного транспортного средства, не соответствующего нормам. Нормируется это положение частью 1, статьи №121 КоАП Украины, и чревато уплатой штрафа в размере 340 – 425 украинских гривен.

Для того, чтобы не попасться в такую неловкую ситуацию необходимо узаконить использование ДХО. Сделать это можно в нескольких уполномоченных инстанциях (например, «Центр безопасности дорожного движения МДВ, региональные представительства с соответствующей аккредитацией, и т.д.). Помимо этого, установка ДХО также требует дополнительных инструкций, требующих после нее оформить разрешение на использования нештатного осветительного оборудования.

Окончательным действием, после совершение всех предыдущих, является перерегистрация транспортного средства, с уже внесенной информацией о наличие установленного ДХО.

Техпаспорт при этом обновляется, а сумма подобного разрешения составляет в целом до 800 гривен.

Какие ходовые огни разрешены?

Именно благодаря соблюдению всех основных параметров делает возможным установку и использование нештатных ДХО, без нарушений правил ПДД. Подобная «головная боль» была внедрена, для того чтобы предотвратить нарушения, связанные с неправильной установкой, а также превышения допустимого уровня яркости. Таким образом, водители с неправильно смонтированными ходовыми огнями могут просто: а) недостаточно освещать дорогу, и быть не видимыми для проезжающих напротив водителей; б) вредить проезжающим мимо водителям, при освещении слишком ярком или при повороте светодиодов намного выше положенного или не на надлежащей им высоте; в) светить в темное время суток).

Все покупаемые установки ДХО должны соответствовать правилам ЕЭК ООН. На территории России, трудностей с использованием ходовых огней нет, так как закон нормирующий законность такого оборудования гласит о том, что всё нормируется стандартами вышеупомянутой организации.

Законность установки ДХО на автомобиль

Благодаря тому, что четко указанных норм по использованию такого оборудования нет, ситуация при которой вас остановил сотрудник ГАИ, по причине наличия не заводского осветительного оборудования, может оказаться весьма спорной. На обвинение гаишника о том, что ТС было подвержено незарегистрированному переоборудованию и не прописано в техпаспорте, можно заявить о наличие статьи №32 «О дорожном движении», которая гласит, что переоборудование автомобиля, связанное с установкой ДХО, не приводит к изменениям характеристик и параметров автомобиля, и соответственно не нуждается в получении необходимых согласий со стороны нормирующих инстанций.

Как правило, гаишники лояльны к людям, применяющим осветительные приборы за городом (даже ДХО), а значит докапываться к «скользкой» истине, по идее не должны. Но каждый случай и человека уникальны, а это значит, что при необходимости сотрудник ГАИ может полное право оштрафовать водителя.

🚘 Правила пользования фарами и ходовыми огнями согласно ПДД

Световые приборы автомобиля, как и прочие механизмы, помогающие водителю безопасно управлять своей машиной, применяются согласно ряду условий. Для начала стоит уточнить, что самих приборов 8, как и условий, в которых может возникнуть необходимость их применения.

Для тех, кто еще не совсем знаком с устройством современного автомобиля, напомним, что в машине есть фары, которые работают в разных режимах подачи света. Так же конструкцией автомобиля предусмотрены противотуманные огни, помогающие справиться с плохой видимостью, габаритные огни и другие, о которых будет рассказано в данной статье.

Все они применяются согласно условиям, созданным временем суток, освещенностью проезжей части, видимостью, обеспеченной или нарушенной погодными явлениями. Также есть определенные требования к эксплуатации перечисленных ранее приборов в соответствии с тем, движется транспорт или нет, как движется (сам или на буксире) и где движется (населенный пункт или другая местность).

Какие приборы используются днем

Несмотря на перечисленные условия, которых может вам показаться, слишком много, все очень просто и логично. Ниже мы рассмотрим каждый случай применения того или иного светового прибора согласно правилам дорожного движения, актуальным на март 2017 года.

Первое с чего стоит начать – это, конечно, время эксплуатации машины. Разберем каждый из них, а также частые, вопросы, которые, бывает, что возникают у владельцев машин.

Дневное время в сутках — самое активное, что связано с режимом нашей жизни. В период светлого времени суток допустимо включать дневные ходовые огни, которые могут подменяться работой противотуманок или фарами с ближним светом. Наверное, стоит уточнить, что все они должны работать по отдельности, не нужно включать все сразу. Если у вас, к примеру, отсутствуют ДХО, то воспользуйтесь ближним светом. Решение тут вы принимаете самостоятельно.

Запрещается, согласно правилам ПДД, днем переходить на дальний свет, а так же запрещено ездить с включенными только одними противотуманными фонарями, расположенными сзади. Это попросту не логично.

Какие приборы используются ночью

Правильнее, конечно, сказать «в темное время суток», которое даже имеет определение в ПДД. Без сильного углубления в формулировки — это просто такое время, когда темно, в сумерках с утра или вечером и ночью.

Тут применяются фары в режимах дальнего и ближнего света. Если у вас ночная стоянка (или, если вы едите с прицепом, или поставлены на буксир), то необходимо перейти на габариты. Противотуманки в таком случае не должны работать отдельно, они сопровождаются дальним светом или ближним.

У кого имеется фара-прожектор, то не используйте ее, если едите по населенному пункту или когда видите встречный автомобиль. Это нарушение ПДД.

Правилами установлен порядок, который позволяет обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. А потому не разрешается слепить встречных водителей дальним светом, если машины приблизились более чем на 150 м. Помимо того, водитель на встречной, может попросить вас переключить режим световых приборов. Это принято делать «морганием» фар.

Передвигаясь по территории хорошо освещенного населенного пункта, также не используют дальний свет. И, как в ситуации с дневным режимом, противотуманки на освещенной дороге запрещено применять без сопровождения ближним или дальним светом. ДХО ночью также не включают.

Для движения по тоннелям днем и ночью применимы все вышеперечисленные требования.

Какой свет правильно использовать при плохой видимости на дороге

Для тех, кто ежедневно передвигается на машине, самыми частыми нарушителями спокойствия становятся: утренний туман, плотный снегопад, ливень и сумеречное время. Чтобы повысить безопасность движения, вы можете эксплуатировать фары в режиме и дальнего света, и ближнего. Здесь обратим ваше внимание на то, что плохая видимость по причине погоды и ночное время суток – это разные условия, согласно ПДД. А потому применять ночью дальний свет и в условиях плохой видимости, необходимо согласно установленным правилам.

Условиями плохой видимости считаются такие, которые ограничивают кругозор водителя менее чем на 300 м вперед. Если в такой ситуации вы решили прекратить движение, то можете включить габариты совместно с противотуманками или ближним светом фар. Либо включите противотуманные фары совместно с дальним или ближним светом плюс задние противотуманки.

Соответственно, нарушением будет применение противотуманок без ближнего или дальнего света, и сюда же относятся включенные ДХО.

Аварийные огни: для чего нужны и когда включать

Так называемая «аварийка», это тоже сочетание работы нескольких световых приборов, а потому относится в ПДД к разделу, регламентирующему применение различных режимов работы фар автомобиля. Чем нужно руководствоваться, активируя режим аварийной сигнализации?

Самое первое – это, безусловно, аварийные ситуации, в которых участвуют не только огни аварийки, но и знак аварийной остановки. Последний должен всегда лежать в вашем багажнике, иначе вы нарушите ПДД. Не зависимо от того, где произошла аварийная поломка вашего авто, на пустыре или на трассе, необходимо обезопасить себя и других участников дорожного движения, обозначив свой автомобиль согласно ПДД. Знак аварийной остановки устанавливается на пути следования к вашему авто на 15 или 30 метров от него в зависимости от места поломки.

Аварийная сигнализация и другие предупредительные сигналы

Если вы на буксире, то включаете аварийные огни, если вас ослепила встречка, и вы потеряли возможность что-то видеть — сразу жмите на кнопку. Таких неприятных моментов помогает избежать «моргание фарами» Правда бывают недобросовестные водители, которые все ровно оставляют дальний свет.

Быстрое переключение света фар (дальний — ближний) и есть «моргание». Его применяют еще в тех случаях, когда вы хотите обогнать впереди идущую машину. Народное применение этого режима помогает предупредить других водителей о скорой встрече с сотрудниками ДПС.

Спасибо за подписку!

Вы нигде не найдете официальное обоснование «морганию», но это не тот случай, когда разрешено то, что не запрещено. Вас вполне могут оштрафовать за подобные действия, вменив нарушение ПДД о режиме работы фар.

Что нужно помнить из ПДД о применении различных режимов световых приборов. Пункты 1 и 2 ст.19

Регламентируются все нормы и правила в статье №19, которая полностью помогает ответить водителю на вопросы, касающиеся режимов работы световых приборов автомобиля в разных условиях и ситуациях.

Помните, что в тоннеле действуют все те же правила, что и для темного времени суток. Как только въезжаете в него, включите фары. Если же вы управляете велосипедом или вам посчастливилось испытать опыт управления гужевой повозки, то обеспечьте свое средство передвижения фонарем. Но не забудьте про габариты, если Вы:

  • Являетесь водителем буксируемого авто
  • Едете вместе с прицепом

В силу ПДД и простого уважительного отношения к другим участникам дорожного движения, переключайтесь на ближний свет по просьбе водителя встречного авто или без нее. Ослепление водителя едущего к вам навстречу может привести к достаточно серьезным последствиям не только для него, но и для вас. Не слепите также и попутчиков, едущих впереди вас, ведь свет фар отражается в зеркале обозрения и также нарушает безопасность движения. Если же вы не подумали об этом, обратите внимание, не включил ли впереди идущий транспорт аварийку.

Правила, указанные в пунктах 3-5 ст.19

При стоянке или остановке, согласно п. 3, в ночное время суток, при движении по плохо освещенной трассе или в ситуации, когда видимость падает до 300 м, просто необходимо пользоваться габаритными красными огнями. В последнем случае допустимо сопровождать работу габаритных фар ближним светом и противотуманками, передними или задними.

Более точные правила, касательно противотуманных фар рассматриваются в п. 4 действующих правил. Если вы попали в ситуацию, при которой видимость значительно снизилась из-за погодных условий, то включайте противотуманные фары и, вместе с ними, ближний или дальний свет. Это касается также движения по неосвещенной дороге ночью.

Согласно п. 5 в дневное время, не зависимо от того где вы едите, по городу или по трассе, когда видимость хорошая, всегда должны гореть ДХО или фары на режиме ближнего света.

Правила пунктов 6 и 7 ст.19

Поворачивающиеся световые приборы (называемые фарой-прожектором или фарой-искателем) включаются, согласно п.6, только за пределами города или другого населенного пункта и только тогда, когда нет встречного потока. Исключением являются специализированные автомобили, передвигающиеся по территории населенного пункта с проблесковыми синими маячками, в сопровождении, установленных правилами, звуковых сигналов. Данный автомобиль должен двигаться в направлении объекта, являющегося причиной выполнения служебного задания, которое определено, как неотложное.

В пункте 7 оговорены правила эксплуатации задних противотуманок. Их включают при необходимости снизить аварийную ситуацию в условиях плохой видимости на дороге. Запрет налагается на подключение данного светового оборудования к стоп-сигналам.

Порядок установки и эксплуатации согласно ПДД дневных ходовых огней, ГОСТ и Технический регламент

В ПДД ходовые огни дневного света (ДХО) должны зажигаться в светлое время суток, пока автомобиль находится в движении, вне зависимости от погоды и видимости на дороге. При остановке их можно отключить. Благодаря приспособлениям удается сократить число аварий. Особенно важно включать ДХО, когда:

  • в машине находятся несовершеннолетние;
  • авто везет негабаритный или опасный груз;
  • речь о мотоцикле или общественном транспорте.

Помимо ДХО на машине устанавливают еще и фары ближнего света. Они более яркие, поэтому использование этого типа устройств необходимо в других условиях. ПДД дневные ходовые огни или ближний свет разрешают выбирать, оценив естественные особенности освещенности и качество обзора. ДХО нужно в светлом периоде суток для обозначения ТС на дороге.

Ближний свет используется в основном в темноте или сумерках, при пасмурной погоде, чтобы лучше различать дорогу и объекты на ней. Для использования нужно присутствие следующих условий:

  • дорога идет вдоль населенного пункта и она сама освещена;
  • навстречу, переключая фары, едет другое ТС, поэтому примерно за 150 м до него нужно сменить дальний свет на ближний;
  • иные причины, по которым водитель встречной или попутной машины может быть ослеплен.

Требования ПДД дневные ходовые огни делают обязательными для всех типов механических транспортных средств. Если приспособления изначально отсутствовали, зажигают ближний свет либо противотуманные устройства. За полное отсутствие огней положено наказание – штраф в 500 р.

Дневные ходовые огни монтируются с соблюдением условий Технического регламента и ГОСТа. Согласно им, огни должны:

  • находиться на передней части автомобиля или мотоцикла; устанавливаться на дистанции от 25 см относительно земли и не выше 1,5 м;
  • быть парными и монтироваться на расстоянии от 60 см один от другого;
  • отрезок от огней до границы кузова не должен превышать 40 см.

Огни разрешается использовать только белые. Подключают приспособления к энергосистеме автомобиля таким образом, чтобы они загорались при включении зажигания и переставали светить после глушения двигателя. Для дневных устройств используют лампы накаливания, галогенные или LED.

Читайте подробнее в нашей статье о дневных ходовых огнях, ПДД по их эксплуатации.

В этой статье:

Требования к езде с дневными ходовыми огнями

Применение световых приспособлений автомобиля регламентируется пунктом 19 Правил дорожного движения. Необходимость использования ДХО введена Постановлением правительства РФ №316 от 10.05.2010 г. В ПДД ходовые огни дневного света должны зажигаться в светлое время суток, пока автомобиль находится в движении. При остановке их можно отключить. Вечером эти световые устройства также не зажигают, так как в них нет никакой пользы.


Дневные ходовые огни (ДХО)

ДХО обязательны для всех типов транспортных средств. Они делают машину или мотоцикл более заметными прочим участникам движения, в том числе пешеходам. Благодаря дневным световым приспособлениям удается сократить число аварий. Особенно важно включать ДХО, когда:

  • в машине находятся несовершеннолетние;
  • авто везет негабаритный или опасный груз;
  • речь о мотоцикле или общественном транспорте.

Но и в других случаях по правилам днем они должны работать, вне зависимости от хорошей погоды и такой же видимости дороги.

Изменения в ПДД: когда огни, а когда ближний свет

Помимо ДХО на машине устанавливают еще и фары ближнего света. Они более яркие, поэтому использование этого типа устройств необходимо в других условиях. ПДД дневные ходовые огни или ближний свет разрешают выбирать, оценив естественные особенности освещенности и качество обзора.

Первое приспособление нужно в светлом периоде суток для обозначения ТС на дороге. Оно не помогает лучше видеть путь. Ближний свет используется в основном в темноте или сумерках, при пасмурной погоде, чтобы лучше различать дорогу и объекты на ней. Его включение целесообразно также при плохой видимости днем. Но в любом случае для использования нужно присутствие следующих условий:

  • дорога идет вдоль населенного пункта и она сама освещена;
  • навстречу, переключая фары, едет другое ТС, поэтому примерно за 150 м до него нужно сменить дальний свет на ближний;
  • иные причины, по которым водитель встречной или попутной машины может быть ослеплен.

В этих случаях дневные ходовые огни ПДД не требует использовать, так как они не способствуют безопасности движения. Ее обеспечит зажигание устройств ближнего света. Возможность сделать это введена в 2016 г.


При въезд в туннель включают ближний или дальний свет фар. Дневные ходовые огни здесь не подойдут.

Иногда конструкция машины не предполагает наличия ДХО. Владелец может прикрепить их самостоятельно, опираясь на ГОСТ, но не каждый захочет этим заниматься. Выход есть и в данном случае: разрешается вместо ДХО включать противотуманки, несмотря на хороший обзор дороги. Изменения в ПДД дневные ходовые огни позволяют также заменять приспособлениями ближнего света. Это еще одно обстоятельство, когда последние могут использоваться на законном основании.

Штрафы за несоблюдение

Требования ПДД дневные ходовые огни делают обязательными для всех типов механических транспортных средств. Если приспособления изначально отсутствовали, зажигают ближний свет либо противотуманные устройства.

Но отсутствие ДХО не считается уважительной причиной для движения вовсе без опознавательных огней. За это положено наказание по статье 12.20 КоАП. Водитель заплатит штраф в 500 р. Причем если его остановят за день на нескольких постах ДПС, за отсутствие ДХО будет выписано не одно постановление. Значит, и общая сумма штрафа возрастет.

Как должны быть прикреплены ДХО

Дневные ходовые огни монтируются с соблюдением условий Технического регламента и ГОСТа:

  • находиться на передней части автомобиля или мотоцикла;
  • устанавливаться на дистанции от 25 см относительно земли и не выше 1,5 м;
  • быть парными и монтироваться на расстоянии от 60 см один от другого;
  • отрезок от огней до границы кузова не должен превышать 40 см.

Существуют требования и относительно цвета ДХО. Огни разрешается использовать только белые. Регламентируется и сила светоизлучения. Но этот чисто технический момент учтен производителями устройств. Если лампочки сертифицированы, показатель будет соответствовать ГОСТу.

Подключают приспособления к энергосистеме автомобиля таким образом, чтобы они загорались при включении зажигания и переставали светить после глушения двигателя. Прекращение работы ДХО должно быть возможным и при начале функционирования основного освещения.

Для дневных устройств используют лампы накаливания, галогенные или LED. Выбор остается за владельцем транспорта, так как законодательно тип приборов не регламентируется. LED-лампы имеют наибольшую популярность, так как являются самыми экономичными.

Смотрите в этом видео о требованиях к установке ДХО и выборе прибора:

Стоит ли их монтировать

Возможность ездить днем с зажженными противотуманными устройствами или дневным светом многих автовладельцев останавливает от монтажа ДХО. Но для фар требуется больше энергии, вырабатываемой за счет генератора. Если ездить по трассе или автомагистрали на высокой скорости, останавливаясь нечасто, можно не думать об этом.

Но энергозатраты становятся заметными при движении по городу, где много светофоров, бывают пробки, и приходится часто менять режим езды, останавливаться. В таких условиях аккумулятор начинает работать с большими усилиями, быстрее разряжается. Для новой техники это не так страшно, хотя тоже нежелательно. Но старая машина легко может сломаться, так как на генератор, аккумуляторную батарею и проводку падает слишком большая нагрузка.

ДХО не потребует таких энергозатрат. Кроме того, установка приспособлений достаточно проста, и ее можно выполнить самостоятельно, не платя специалисту. Сложнее со старыми авто, так как в них для монтажа ДХО придется нарушать целостность бампера.

Кроме того, иногда монтировать дополнительные приспособления нужно после получения разрешения на это в ГИБДД. Ведь если они не входят в комплектацию авто, монтирование ДХО будет внесением новшества в его конструкцию. А для этого потребуются предварительная техническая экспертиза, справка из инспекции. Установка ДХО должна быть отражена в документах на машину.

Езда с дневными ходовыми огнями ПДД требуется не для улучшения обзора дорожного полотна, а ради того чтобы транспорт хорошо видели другие участники движения. Это тоже способствует повышению его безопасности. Поэтому практика обязательного использования ДХО существует не только в России, но и в странах с низким количеством аварий.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как правильно подключить ДХО:

Законодательная база, правила ПДД, требования ГОСТ к ходовым огням в автомобиле

На сегодняшний день каждый автомобиль, использующийся на территории РФ, должен быть оборудован дневными ходовыми огнями (ДХО). Причем этот тип оптики обязательно должен быть включен в любое время суток. Подробнее о том, как ходовые огни регламентируют правила ПДД, вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Законы и правила, регулирующие требования к ДХО

На данный момент правила установки ДХО и общие требования к этому типу оптики регламентируются многими законными актами. Разумеется, знать о них не помешает каждому автолюбителю. Основным документом, в котором четко указаны требования к дневным ходовым огням, считается Постановление Правительства РФ № 316, подписанное в мае 2010 года.

Две лампы суточных огней

В соответствии с этим документом в правила дорожного движения были внесены коррективы. В частности, теперь дневные ходовые огни в России необходимо устанавливать на все без исключения автомобили. Основное требование к ДХО такое, что эта оптика или ближний свет должны быть включены в любом время суток, что необходимо для обозначения транспортного средства среди других участников дорожного движения. В противном случае водителю может грозить штраф.

В соответствии с ГОСТом под номером Р 41.87-99, дневные ходовые огни представляют собой тип оптики, обозначающий габариты автомобиля. Данный документ стандартизирует оптику для всех типов автомобилей в соответствии с европейскими стандартами. То есть установленный дневной огонь (фара) должен быть сертифицирован, а это значит, что на корпусе или стекле должен присутствовать символ официального утверждения.

Основные требования в соответствии с ГОСТ и ПДД

Российские требования по установке оптики

Суточные ДХО должны не только присутствовать на каждом автомобиле, их важно правильно установить.

В соответствии с российским государственным стандартом, при установке дневных ходовых огней необходимо учитывать такие параметры:

  • от дорожного полотна оптика должна быть расположена на расстоянии от 0.25 до 1.5 м;
  • минимальное расстояние между фарами должно быть не меньше 0.6 м, а от края кузова транспортного средства они должны быть установлены не дальше, чем на 0.4 м;
  • что касается светового потока, которым обладают дневные ходовые огни, то он должен быть в районе 25-200 см2;
  • еще один параметр — сила излучения, в общей сложности он должен варьироваться от 400 до 800 Кд.

При несоблюдении этих параметров водителю может грозить реальный штраф. Разумеется, не каждый инспектор ДПС для того, чтобы определить несоответствие стандартов, будет линейкой замерять, правильно ли вы установили оптику. Однако штраф за это предусмотрен, поэтому при установке огней все же лучше соблюдать правила.

Фактически же ДХО, выпускаемые известными брендами, такими как Philips, Hella и прочими, удовлетворяют требованиями законодательства. Покупая такую оптику, ее без проблем можно установить в домашних условиях, а проблем в плане технического обслуживания при ее использовании у вас не возникнет. Что касается недостатков, то в этом случае он один. Чтобы все сделать в соответствии со стандартом РФ, особенно, если речь идет о старых авто, придется вмешаться в конструкцию бампера. То есть нужно будет сделать соответствующие пропилы и провести прочие монтажные работы, чтобы произвести установку оптики (автор видео — Azamchik Abdizhalilov).

Установка ходовых огней по ГОСТу

Если вы намерены оборудовать свое транспортное средство этим типом оптики, при этом сделать так, чтобы установка соответствовала правилам и стандартам, просто соблюдайте параметры, указанные выше. Если вы этого не сделаете то, как мы уже сообщили, вам будет грозить штраф. Более того, если сотрудник ДПС расценит эта нарушение как «особое», машина может быть и вовсе отправлена на штраф-стоянку.

Поэтому, чтобы не навлечь на себя проблем, необходимо не только производить монтаж в соответствии с требованиями, но и правильно подобрать оптику для своего авто. Помните о том, что следует уделить внимание выбору типа оптики, а также марке, то есть производителю, поскольку от этого зависит многое. Покупая ДХО от известных мировых брендов, таких как Philips или, к примеру, Osram, вы сможете быть на 100% уверены в том, что оптика полностью соответствует стандарту.

Но выбирать известных производителей нужно не только потому, что их продукция соответствует правилам, ГОСТам и стандартам. Продукция от мировых брендов, как показывает практика, является наиболее надежной и эффективной, а это, в свою очередь, позволит вам наиболее безопасно передвигаться по российским дорогам. Лампы и фары от указанных выше производителей проходят все необходимые тестирования и поверки на зарубежных СТО. Это неоспоримый плюс, особенно, если сравнивать ДХО с оптикой, изготовленной в гаражных условиях.

Итак, как производится установка:

  1. Когда вы выбрали место для монтажа, необходимо произвести монтаж крепежных элементов фонарей под необходимым углом, для этого используются саморезы. Установка может быть осуществлена как под бампером, так и внутри него, оптимально, разумеется, будет установить фонари непосредственно в конструкцию. Если в бампере имеются заглушки, их необходимо демонтировать и очистить от пыли и грязи. В соответствии с размерами фонарей в заглушках необходимо проделать отверстия.
  2. На обратной стороне заглушки нужно прорезать горизонтальную планку и демонтировать ребро жесткости.
  3. К кронштейну фары следует прикрутить уголки фиксации для дальнейшего монтажа ее на машину. Затем кронштейн следует зафиксировать на заглушке.
  4. После этих действий нужно открыть капот и установить блок управления дневной оптикой, монтировать его необходимо как можно ближе к АКБ. Для установки используются стяжки, хомуты или скотч.
  5. Затем производится укладка проводки для левой и правой фары. Остается только подключить фонари. По стандарту черный кабель подключается к массе транспортного средства, а красный необходимо подключить с одним из кабелей, который подключается к плюсу АКБ. После этого фиксируется предохранитель.
 Загрузка …

Видео «Установка ДХО и подключение на примере Тойоты Камри»

Подробное видео касательно установки и подключения ходового освещения на примере автомобиля Тойота Камри приведено ниже (автор видео — Кайрат Абилхасов).

Лучший ответ: Какие огни должны быть включены в дневное время?

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Когда и какие фары нужно включать?

В светлое время суток (при условии, что нет условий недостаточной видимости) нужно включать: дневные ходовые огни; ближний свет фар; противотуманные фары (но не совместно с ближним светом или ДХО).

Можно ли использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар?

При этом Правилами однозначно допускается одна возможность замены ближнего света — пункт 19.4. разрешает использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар. Таким образом, у вас днем должны гореть спереди либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни.

Нужно ли включать фары днем в городе в Казахстане 2020?

Ближний свет фар в светлое время суток включать не обязательно, — юрист М. Кленчин Как отмечает М. … 19 ПДД РК, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения включаются фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Когда включать габаритные огни в Украине?

С 1 октября до 1 мая на авто за городом должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет фар. В холодное время года на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.

Когда нужно ездить с включенными фарами в Беларуси 2021?

С 25 мая по 5 июня в Беларуси проходит акция ГАИ «Внимание – дети!», сообщили в Рогачевской Госавтоинспекции. В этот период водители в светлое время суток должны ездить с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями (при их наличии).

Какие фары должны быть включены на трассе?

Ближний свет фар, как и дальний, включаем ночью, в туннелях и при недостаточной видимости. Днем включаем ближний или ДХО (пункт 19.5 ПДД).

Можно ли использовать противотуманные фары в качестве Дхо?

ПТФ (противотуманные фары) можно использовать в качестве ДХО, если у вас не установлены специальные осветительные устройства, выполняющие эту функцию. … В крайнем случае, всегда можно включить противотуманки дополнительно, чтобы усилить свет ДХО в условиях плохой видимости.

Можно ли использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар Украина?

Якщо міжнародною угодою України встановлено інші правила, ніж ті, що містяться у законодавстві України про дорожній рух, то застосовуються правила міжнародної угоди. Исходя из всего вышесказанного я делаю обоснованный вывод: в Украине использовать ПТФ вместо ближнего света или ДХО в светлое время суток законно и можно!

Можно ли ездить только с противотуманками?

Не разрешается навешивать на машины и современные светодиодные ходовые огни. Это считается изменением конструкции автомобиля, которую необходимо официально узаконить в органах ГИБДД. А вот противотуманные фары — вполне легальны.

Нужно ли включать фары в городе в Казахстане?

По правилам дорожного движения, которые вступили в силу 7 января 2015 года, все транспортные средства в независимости, где они находятся — должны двигаться с включенным ближним светом фар, либо дневными ходовыми огнями.

Нужно ли включать фары днем на машине?

Итог. В дневное время суток, водители автомобилей должны в обязательном порядке включать ближний свет фар либо дневные ходовые огни (при их наличии). Это позволит рассмотреть автомобиль с большого расстояния, и предотвратить создание аварийной ситуации.

Какой штраф за дополнительные фары в Казахстане?

Штраф за замену лампочек фар на LED-лампы, светодиодные или ксенон в Казахстане в 2020 году назначается в соответствии со ст. 590 п. 7 КоАП РК и составляет 15 МРП (39765 тенге).

Когда необходимо включать габаритные огни?

При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

Когда включать фары в Израиле 2020?

Предписание об обязательном включении фар в дневное время будет действовать до 31 марта 2020 года.

Когда выключать фары в Украине 2021?

Когда нужно включать ближний свет фар в Украине в 2021 году

С 1 октября по 1 мая всем водителям механических транспортных средств вне населенных пунктов необходимо включать дневные ходовые огни. В случае, если конструкция авто их не предусматривает, то ближний свет фар.

Законность установки ДХО на автомобили

Дневные ходовые огни, по правилам ПДД, обязательно должны присутствовать на каждом автомобиле. Однако, следует полностью разобраться в этом вопросе, узнать всю нюансы. Таким образом, в данном материале, мы расскажем вам все о законности установки ДХО на автомобиль.

Закон об обязательности ДХО на автомобиле

С 2011 года Европейской Экономической Комиссией ООН был принят закон об обязательной установке ДХО на транспортные средства. По правилу № 87, каждый автомобиль должен комплектоваться дневными ходовыми огнями. Использовать их необходимо в светлое время суток. Принятие такого закона было очевидным, поскольку даже в дневное время, особенно зимой и осенью, происходит очень много аварий по причине незаметности автомобиля на дороге.

После того, как ЕЭК обязала каждого водителя любой страны использовать данный вид внешнего освещения на своем автомобиле, до 40% снизилось количество аварий на дорогах. Дневные ходовые огни – это специальные внешние осветительные приборы, предназначенные для использования в дневное время суток. Огни необходимы для обозначения автомобиля на дороге, что влияет на повышение безопасности для водителя и окружающих.


Когда необходимо использовать ДХО в Украине?

Дневные ходовые огни необходимо использовать во время передвижения по проезжей части на территории Украины. Однако, стоит отметить, что вы, как водитель, не обязаны круглый год использовать данный тип освещения.


Виды ДХО по типу монтажа на автомобиль

На сегодняшний день, дневные ходовые огни делятся на такие виды по типу монтажа:

Штатные

Устанавливают на автомобили только с 2011 года. Следовательно, до этого такой вид осветительного прибора не был предусмотрен в технической конструкции транспортного средства.

Универсальные

Устанавливают на автомобили самостоятельно, что означает вмешательство в техническую конструкцию транспортного средства. Иногда универсальные ДХО еще называются «кустарные»


Законно ли использовать универсальные ДХО в Украине?

Изначально, отметим, что «кустарные» ДХО – это не только устройства, которые устанавливались вами лично, но и на специализированных СТО. В любом случае, это не отменяет того факта, что было совершено вмешательство в заводскую конструкцию транспортного средства. В настоящее время, многих водителей волнует один и тот же вопрос:


Обратите внимание на ПДД!

  • 31.3 Запрещается эксплуатировать транспортное средство по законодательству. В случае переоборудования, с явным нарушением требований стандартов, правил и нормативов, что касается безопасности дорожного движения.
  • 31.4 Запрещается эксплуатация транспортного средства по законодательству, при наличии технических неисправностей и несоответствия требованиям конструкции ТС.
  • 31.4.3 Внешние световые приборы запрещается эксплуатировать, в случае: Тип, цвет, количество, размещение и режим функционирования внешних осветительных приборов не отвечает требованиям конструкции транспортного средства.

Внимание!
Если было произведено переоборудование транспортного средства, и установлены дневные ходовые огни, не предусмотренные в его конструкции – то это запрещено!


Кодекс Украины и административные нарушения

Перед тем, как произвести установку дневных ходовых огней на собственное транспортное средство, необходимо досконально изучить законодательство Украины. Начнем с кодекса Украины.

Статья 121 гласит:

Эксплуатация транспортного средства, которое имеет неисправности внешних световых приборов (в темное время суток), или же другие технические проблемы – запрещена. Переоборудованный автомобиль с нарушением правил, норм и стандартов конструкции ТС, ведет за собой наложение штрафа в размере 20-25% от прожиточного минимума гражданина (в среднем 340-425 грн).

Статья 122 гласит:

Использование внешних осветительных приборов или же сигнальных огней во время движения, которые не отвечают требованиям соответствующих стандартов, ведет за собой наложение штрафа в размере 25-30% от прожиточного минимума гражданина (в среднем 425-510 грн).

Помимо Кодекса, необходимо учитывать и внесенные с 15 апреля 2013 года коррективы в ПДД Украины:

ДХО – это внешние осветительные приборы белого цвета, которые предусмотрены конструкцией машины. Устанавливают их спереди автомобиля, необходимы они для улучшения видимости и заметности транспортного средства во время передвижения в светлое время суток. Следовательно, установка ДХО, если это не предусмотрено в технической конструкции транспортного средства, является незаконной. ГАИ вправе остановить владельца такого автомобиля и наложить на него штраф!


Есть ли выход?

Несмотря на то, что законодательством Украины категорически запрещено производить установку дневных ходовых огней на автомобиль, если это не предусмотрено в конструкции ТС, многие водители все же прибегают к подобному варианту. Отметим, что в законодательстве Украины сказано, что если на транспортном средстве нет ДХО, значит в светлое время (в определенное время года), следует использовать ближний режим света головной оптики.

Учитывая, что самостоятельные светодиодные ДХО намного лучше, чем ближний режим света, водителей интересуют вопрос: «Можно ли легализировать установку «кустарных» ДХО?»


Как доказать законность установки «кустарных» ДХО в Украине?

Стоит отметить, что в данном разделе пойдет речь о том, как доказать законность установки универсальных ДХО на автомобили, где ДХО нет, но в конструкции ТС это предусмотрено. Ситуация с установкой таких световых приборов на автомобиль, где даже в конструкции ТС этого не предусмотрено – обстоит сложнее.

Если в конструкции вашего автомобиля предусмотрена установка такого светового оборудования:

В автомобиле есть специальное место, куда вы можете поставить дневные ходовые огни, и это прописано в нормативно-технической документации на машину.

Для того, чтобы доказать это сотрудникам ГАИ, необходимо сделать копию из выдержки данной документации.

Возите постоянно с собой техпаспорт и в случае, если ГАИ попытаются составить на вас протокол, то предоставьте им доказательства, что даже в конструкции ТС предусмотрен монтаж такого светового оборудования.


Если ГАИ указывают на несоответствие установленного оборудования украинским стандартам:

Изначально знайте, что даже в МВД Украины нет предусмотренного законодательства, которое бы осуществляло контроль за соответствием установленных ДХО.

Сотрудники ГАИ могут указывать вам на запрет установки не только китайских ДХО, но и таких качественных, с сертификацией соответствия всем правилам и нормам, как Philips и Osram.

В ЕЭК ООН по правилам № 48 (требования к установке ДХО) и №87 (технические стандартны ДХО) допускают установку качественных, фирменных ДХО. Однако, в ПДД Украины нет ни одного правила, которое помогло бы доказать соответствие или же не соответствие нормам и стандартам.


Если в конструкции вашего автомобиля не предусмотрена установка ДХО:

Изначально, вам необходимо собирать огромное количество документации, обращаться в ГАИ, чтобы получить разрешение на установку такого оборудования. Обратите внимание, что это не просто трудный процесс, а еще и очень длительный.

Если вы радикально настроены произвести установку ДХО на свое авто, тогда попробуйте сделать все правильно, по закону.

Только после того, как вы получите разрешение – можно будет произвести установку огней дневного света.


Если вы поставили ДХО на авто с непредусмотренной конструкцией для этого (сделали не по закону), то:

Это приведет к штрафу за вмешательство в конструкцию ТС и за неправильное использование внешнего светового оборудование.

Также может привести к судебным разбирательствам, которые могут затянуться на долгие месяцы или даже годы.


На заметку водителям!

Дневные ходовые огни – это самостоятельные светодиодные приборы, которые ставятся спереди транспортного средства предназначены для обозначения автомобиля в дневное время суток на дороге. Незаконная установка таких приборов на автомобиль, где это не предусмотрено конструкцией, приводит к штрафам и судебным разбирательствам. Убедитесь в законности установки ДХО на свой автомобиль, или же получите разрешение ГАИ на переоборудование конструкции транспортного средства, чтобы все было легально!

Фары в дневное время ПДД. Установка ходовых огней по ГОСТ

.

Дневные ходовые огни.

Да будет ГОСТ

После введения в ПДД понятия «дневные ходовые огни» рынок буквально завалили всевозможными световыми приборами, которые при желании водитель может установить на свой автомобиль и тем самым сделать его более заметным на дороге в дневное время, без прибегая к стандартной системе освещения. Но все ли так просто, как кажется?

текст: Олег Калаушин / 15.12.2011

Прошёл почти год с момента внесения новых поправок. Год, как и все без исключения, водители (кроме конных повозок) должны включать в дневное время ближний свет фар или противотуманные фары. Многие включают и тем самым фактически предотвращают огромное количество ДТП, особенно за пределами населенных пунктов. Однако другие игнорируют этот пункт правил дорожного движения, ссылаясь на то, что таким образом продлевают срок службы штатных фонарей и даже экономят топливо. Весомость такого аргумента, конечно, сомнительна, учитывая, почему и для чего была внесена эта поправка в правила дорожного движения, но тем не менее эти домыслы имеют под собой основания.Горящие круглосуточно лампы ближнего света действительно живут почти вдвое меньше и, как правило, перегорают в самый неподходящий момент — ночью. Менять лампу ночью на трассе и даже под дождем — удовольствие сомнительное. А если учесть, что для этого на многих современных автомобилях нужно снимать саму фару … Да вот уж очень задумываешься, как отсрочить это «удовольствие».

Теперь о топливе. Расход его правда, пусть и не сильно, но увеличивается. Ведь генератор надо попробовать с удвоенной силой, тем самым отняв мощность у двигателя.А дополнительная мощность означает дополнительный расход топлива, в среднем около 1–3%, в зависимости от мощности двигателя. То есть примерно 100 г бензина на 100 км пробега. В масштабе одной машины их немного, но если эти 100 г умножить на количество машин хотя бы в одном городе, цифры будут впечатляющими.

А как быть тем, кто не хочет нарушать правила дорожного движения, а заботится о сохранности фонарей и мировых нефтяных ресурсов? Решение проблемы может быть дополнительным (ДХО).Как правило, все они выполнены на светодиодах, в связи с чем расход электроэнергии у них минимальный, а значит, расход топлива практически не меняется. Кроме того, если мы говорим о сертифицированных комплектах, то при правильном подключении к электросхеме автомобиля они сами включаются при запуске двигателя, и автоматически выключаются, как только включаются фары, то есть по ГОСТ на дневные ходовые огни. Однако ГОСТ Р 41.48-2004 «Единые правила сертификации транспортных средств для установки устройств освещения и световой сигнализации» оговаривает не только их подключение, но и место установки.И, как выяснилось, выполнить этот пункт оказалось труднее всего. Что, собственно, подтверждается наблюдениями. Большинство из тех дополнительных навигационных огней, которые вы видели, вообще отсутствуют и совсем не так, как они должны быть установлены, и даже работают вместе с фарами ближнего света.

Последние, кстати, совершенно непонятны, потому что смысл их использования в тандеме с ближним светом полностью отсутствует. Ведь нельзя носить две пары часов на одном запястье.Конечно, самый простой вариант — установка ДХО под бампер. При этом выдерживать установочные размеры достаточно просто, однако, учитывая, что бамперы современных автомобилей достаточно низкие, вешать фары в заведомо опасном с точки зрения безопасности месте недопустимо. При переворачивании бордюра или сугроба повесить бампер станет невозможно — сразу срежутся ДХО. Осталось поискать места в бампере. Многие производители предлагают врезные конструкции.Но спрос на них невысокий из-за довольно сложной установки. Но тех, кто предпочитает подвесные конструкции, намного больше. В прорези решеток бампера вставлены симпатичные моноблоки, и, как говорится, вся фишка в сумке. Но, оказывается, и здесь не все так просто. По большей части дополнительные ДХО имеют довольно большие размеры, что часто делает невозможным установку дневных ходовых огней по правилам дорожного движения. А подходящие по размеру, как правило, не соответствуют ГОСТу из-за слабой светосилы.Кроме того, многие дополнительные светильники, предлагаемые сегодня на рынке, вообще не сертифицированы, а это означает, что их установка также является незаконной.

Дневные ходовые огни Philips выделяются на этом фоне. Сегодня их продуктовая линейка включает три разновидности этого устройства — на 4, 5 и 8 светодиодов. Последнее подразумевает не только разные размеры, но и режимы работы. Объединяет их только одно — простота монтажа. Производитель по-прежнему заявляет, что любой из этих комплектов можно установить за два часа.Что ж, секундомер в наших руках.

Первым претендентом на установку было самое крупное по габаритам устройство, а именно 5 светодиодов. Да, именно светодиодные дневные светильники Philips, а не LED DayLight 8 имеют наибольшие габариты. Однако заранее бояться не стоит, они большие только по отношению к другим образцам. Тем не менее, примерив «пятерку» на все редакционные машины, мы смогли найти ей место только на двух автомобилях, а именно на Renault Logan первой фазы и на Ford C-Max.Прикрепить их к другому автомобилю и соблюсти установочные размеры не представлялось возможным. Точнее, один из размеров — 60 см между внутренними краями фонарей. Кстати, как правило, поддерживать этот параметр сложнее всего. Установка с разметкой и остановками для фотографирования всего мероприятия заняла около 2,5 часов.


Следующим на очереди был комплект, габариты которого намного меньше. Речь идет о светодиодных дневных ходовых огнях Philips LED DayLight 4, то есть 4 светодиода.Небольшие размеры этого устройства позволили прикрепить их к гораздо большему количеству автомобилей, но мы решили внедрить их на Hyundai getz … Однако при установке ДХО возникла одна трудность. Еще до установки, чтобы лучше измерить место, было решено примерить эти фонари вместе с монтажным кронштейном. Один щелчок, и … 15 минут проблем с отключением самих фонарей и монтажного кронштейна нам предоставили. Как бы мы ни затыкали рот, разделить их так легко не получалось.Крепление кронштейна к самой лампе выполнено очень качественно и абсолютно исключает самопроизвольное отключение. В связи с этим совет: не делайте этого до последнего момента, то есть до окончательной установки. В остальном проблем не было. «Плюс» провод от коммутационного блока к АКБ «плюс», «минус» к «минусу», провод включения / выключения — параллельно «плюсу» габаритных огней возле фары — и все. В целом установка, если не считать проблем с отключением, заняла не более двух часов.

Дневные ходовые огни Philips DayLight 8 хоть и состояли из восьми светодиодов, но все же не сильно превосходили «четверку» по размеру, более того, также выгодно отличались от двух предыдущих по следующим параметрам. Во-первых, угол, под которым эти ДХО наиболее заметны, увеличен на 20 градусов по горизонтали, что делает автомобиль видимым, даже если смотреть на него не в лоб, а через три четверти. Во-вторых, G8 также может работать в режиме габаритных огней. То есть не полностью выключить, а утихнуть.Кстати, именно в связи с этим в комплект поставки входят два trompe l’oeil, которые вставляются вместо габаритных фонарей. Многие современные автомобили имеют блок управления вышедшими из строя лампами, и чтобы эта система не беспокоила, используются эти хитрости. Вот только, думаем, ими никто не воспользуется. Тем не менее даже в этом чувствуется европейский подход. Установка «восьмерки» ничем не отличается от установки других комплектов, а потому не потребовала больше времени, чем предполагал производитель.Кстати, благодаря небольшим габаритам их можно прикрепить к очень большому количеству автомобилей. Отлично, но не все.


Дневные ходовые огни цена

Да, фирменные комплекты сейчас не из дешевых. Так, например, дневные ходовые огни Philips LED DayLight 4 LED стоят около 3500 рублей. А Philips LED DayLight 8 стоит около 7000. Китайские аналогичные ДХО несравнимо дешевле, но как долго они проходят? Как показывает практика, срок их службы невелик, а интенсивность излучения на порядок меньше.Philips, с другой стороны, утверждает, что их продукция имеет срок службы, равный сроку службы автомобилей. И это считается. Первый комплект, который мы установили еще в марте 2010 года, все еще работает. Только очки были слегка затемнены.

ДХО: ЗА И МИНУСЫ


Закону об обязательном включении дневных ходовых огней в большинстве европейских стран предшествовали многочисленные научные исследования. Их результаты обобщены, в частности, в заключении, сделанном Нидерландским институтом безопасности дорожного движения (SWOV) Министерству транспорта Королевства Нидерландов.Документ имеет большой объем, поэтому ограничимся только отдельными выдержками и цитатами.

Как действует ДХО?


Углубленный анализ дорожно-транспортных происшествий, произошедших в дневное время, показал, что 50% из них были вызваны тем, что водитель не видел других участников дорожного движения, проезжающих рядом. На перекрестках этот показатель возрастает до 80%. Когда фары включены, автомобиль лучше виден на общем фоне и, следовательно, более заметен.Кроме того, автомобили с горящими ДХО воспринимаются как находящиеся ближе, чем они есть на самом деле. В результате водители с большей вероятностью откажутся от рискованных обгонов и перекрестков.

Исследования показывают, что в дневное время ДХО значительно (до 22%) снижают вероятность аварии с участием двух и более участников дорожного движения. Анализ 57 научных работ подтвердил, что при этом травматизм среди путешествующих на автомобилях снизился на 3–12%, а среди мотоциклистов — на 5–10%.

Свет днем ​​- недостатки

Включенные задние габаритные огни «маскируют» стоп-сигналы.Серьезность проблемы снижается при наличии третьего дополнительного стоп-сигнала, исключается — при выключении габаритных огней в режиме ДХО. Также изучалось влияние ДХО на восприятие участниками «неосвещенного» трафика. Оказалось, что хотя автомобили со светом распознаются быстрее, идентификация тех, кто едет без ДХО, по крайней мере, не ухудшается. Правда, были и единичные случаи, когда свет затруднял различение отдельных двухколесных транспортных средств и пешеходов.

Также было обнаружено, что эффект ДХО минимален в хорошую погоду, но значительно возрастает при приближении к сумеркам и достигает максимума при неблагоприятных погодных условиях. Эксперименты показали, что мотоциклисты и велосипедисты различаются фоном горящих фар вне зависимости от того, включены их ДХО или нет. Но с включенным светом быстрее. С помощью своей фары они отделяются от неподвижной среды даже в присутствии других движущихся фар.

Стандартные лампы для фар потребляют много энергии, что влияет на топливную экономичность и выбросы. В абсолютном выражении прирост расхода топлива примерно такой же, относительные показатели впечатляют: для грузовика с нормальным расходом 33 литра на 100 км — плюс 1%, для нормальной легковой машины среднего класса (10/100). — плюс 2%, в то время как по современным «экономичным» перерасходам будет целых 3%. Выбросы CO2, которые тщательно контролируются производителями двигателей по всему миру, увеличиваются на 0.6-1,4%. Срок службы ламп накаливания значительно сокращается. Нагрузка на АКБ, особенно при отсутствии автоматического отключения ДХО. Решением этих проблем стало появление специальных дневных фар на светодиодах. Для ряда моделей автомобилей их уже начали включать в базовую комплектацию, для остальных дневные ходовые огни выпускаются для самостоятельной установки.


Дневные ходовые огни. Подключение к электросети не требует особых навыков.«Плюс» блока управления к «плюсу» АКБ, «минус» к «минусу»

ДХО могут ослепить встречных водителей. Диапазон воздействия — от легкого неудобства до полной слепоты. Особенно опасен ближний свет штатных фар. Их световой поток необходимо регулировать в соответствии с инструкциями производителя и регулярно проверять. Автоматическая регулировка, лампы, соответствующие мануалу, и честный осмотр избавляют нас от напасти. Специальные светодиодные фары ДХО не должны вызывать ослепления.Но это на совести производителей.

Окупаются ли ДХО сами?

Не всегда на одну машину. Стоит довольно дорого, и аварийная ситуация может не развиться. Что, впрочем, маловероятно. К тому же цена самого дорогого комплекта меньше, чем стоимость самого маленького кузовного ремонта, но в общегосударственном масштабе эффект реальный и легко поддается расчету. Накопленный в Европе опыт показывает, что при использовании ДХО количество жертв дорожно-транспортных происшествий снижается на 15%, серьезных и легких телесных повреждений — на 10% и 5% соответственно.Но количество несчастных случаев без вреда для жизни и здоровья людей не изменилось.

Расходы на лечение, ремонт и, увы, похороны и социальные выплаты в Европейском Союзе известны, прозрачны и не обременены коррупционными «налогами». В разных странах используются разные методы расчета, но результат всегда положительный.


Установка дневных ходовых огней

Для примера приведем лишь несколько цифр, полученных при подготовке 12 европейских стран (кроме Дании, Швеции и Финляндии, которые ранее легализовали ДХО) к переходу на дневное освещение.Снижение затрат от гибели и травм людей оценивается в 49 миллиардов евро, ущерба окружающей среде при использовании традиционных ламп (лампы накаливания и «ксенон») — 10 миллиардов евро, общая стоимость дополнительного топлива, комплектов налобных фонарей и преждевременно перегоревших ламп. — 23 миллиарда евро.

Наиболее рентабельным оказался переход на использование ДХО, при котором водителям старых автомобилей разрешалось использовать штатный ближний свет, а автопроизводители были обязаны включать светодиодные дневные ходовые огни в стандартном оснащении новых автомобилей.


Дневные ходовые огни. Расстояние между ходовыми огнями должно быть не менее 60 см.


Дневные ходовые огни. Не ниже 25 см от земли, но не выше 150 см


ПДД РФ:

P. 19. Использование внешних световых приборов и звуковых сигналов.

19.4. Противотуманные фары можно использовать:

В условиях недостаточной видимости ближним или дальним светом фар;

В темное время суток на неосвещенных участках дорог вместе с фарами ближнего или дальнего света;

Вместо ближнего света в соответствии с п.19.5 Положения.

19,5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах для целей их обозначения должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Тот факт, что дневные ходовые огни в настоящее время являются наиболее популярным компонентом внешнего освещения транспортных средств, в значительной степени способствует сокращению количества дорожно-транспортных происшествий и инцидентов.

Дневные ходовые огни необходимы для освещения и освещения на фоне других транспортных средств в светлое время суток.Это заметно увеличивает скорость броска транспортного средства и, таким образом, конечно же, повышает безопасность находящихся в нем людей.

Движение автомобиля в дневное время требует включения ДХО

. Однако, прежде чем приступить к установке дневных ходовых огней, необходимо обязательно выяснить, какие правила относительно такого типа установки предусмотрены ПДД и ГОСТом. Ниже представлены все нюансы и особенности, которые нужно знать, чтобы не попасться ГАИ.Закон 2011 года о дневных ходовых огнях требует, чтобы все владельцы автомобилей передвигались с активными фарами в светлое время суток. Также стоит отметить, что теперь понятие ДХО распространяется как на противотуманные фары, так и на лампы ближнего света.

Нормативные акты

Сегодня, помимо правил дорожного движения и ГОСТа, правила установки дневных ходовых огней прописаны еще и в огромном количестве законодательных и подзаконных актов. Поэтому, если вы собираетесь установить этот компонент системы освещения автомобиля, обязательно ознакомьтесь со всеми источниками, описывающими нормы для данной процедуры.

Установка ДХО по ГОСТ и ПДД

Первым нормативным актом, на который стоит обратить внимание, чтобы не быть уличенным сотрудниками ГИБДД в нарушении, является решение Кабинета Министров РФ № 316 от 05.10.2010.

В нем четко описаны все корректировки, которые были внесены в постановление Совета Министров № 1090. Вкратце основные изменения заключались в следующем:

  • изменены правила использования осветительных приборов, расширены и детализированы более подробно;
  • в светлое время суток использование фар ближнего света или ходовых огней обязательно на каждом автомобиле.

ГОСТ, предписывающий правила установки дневных ходовых огней R 418799, говорит об официальном установлении дневных ходовых огней на легковых и грузовых автомобилях. После этого вышел новый ГОСТ 41482004, в котором, по сути, описывалось то же положение, но были внесены изменения в концепцию дневных ходовых огней. Новое определение было основано на международном стандарте Европейской комиссии под номером ООН 47.

Использование ближнего света автомобиля как DRL

Кроме того, были внесены корректировки, и в 2005 — 01/01 был издан указ о том, что предыдущие стандарты ГОСТ до документа P414899 больше не считаются действующими, а новые правила стандартизируют обязательную установку и использование дневных ходовых огней на механическом транспорте только в том случае, если они соответствуют нормам Европейской комиссии при ООН.

Исходя из правил этого постановления, все дневные ходовые огни должны иметь специальную маркировку, которая будет содержать информацию о том, что осветительный прибор установлен правильно и в соответствии с ГОСТ и ПДД.

Также эта маркировка должна содержать информацию о типе навигационных огней, а также о месте их изготовления — иначе могут возникнуть проблемы с ГИБДД.

Отличие ДХО от ближнего света

Как установить дневные ходовые огни по ГОСТ

На всей территории Федерации действуют особые правила относительно дневных ходовых огней, несоблюдение которых может вызвать повышенный интерес ГАИ в твоей машине.Чтобы не было проблем с законом, необходимо неукоснительно соблюдать все эти правила. Также стоит отметить, что правила установки дневных ходовых огней, прописанные в ГОСТ и ПДД РФ, в некоторых пунктах отличаются от аналогичных стандартов в западном мире. Вот основные принципы, в соответствии с которыми должна производиться установка дневных ходовых огней в России:

  1. Дневные ходовые огни следует устанавливать на автомобиль на высоте от 25 до 150 сантиметров.Расчет производится с поверхности земли, на которой стоит машина.
  2. Расстояние между независимыми блоками огней должно быть не менее 60 сантиметров. Однако если речь идет об установке освещения на автомобиль с небольшим кузовом (менее 1300 миллиметров в ширину), то допускается расстояние между независимыми фарами в 40 сантиметров.
  3. Согласно правилам дорожного движения и ГОСТу, сила светового потока, которую должны создавать фонари, установленные на легковых и грузовых автомобилях, должна составлять от 400 до 800 кандел.

Правила установки дневных ходовых огней

Если вы собираетесь устанавливать дневные ходовые огни по ПДД и ГОСТ, то после установки они должны соответствовать всем вышеперечисленным требованиям и параметрам. В противном случае сотрудники ГАИ имеют полное право остановить вашу машину и потребовать штраф за нарушение вышеуказанных правил. Также в особых случаях автомобиль может быть отправлен на штрафстоянку.

Если вы хотите, чтобы ваша машина соответствовала всем нормам ПДД и ГОСТ и не вызывала вопросов у сотрудников ГИБДД — особое внимание стоит уделить вопросу выбора самих дневных ходовых огней — много тоже зависит от их бренда и тапа.

Высококачественные образцы данной продукции выпускают ведущие немецкие производители, а именно Philips Osram и Hella.

Им стоит отдать предпочтение не только потому, что они соответствуют всем государственным стандартам и нормам, но и потому, что осветительные приборы этих марок являются наиболее эффективными и могут обеспечить максимальную безопасность на дорогах. С представителями вышеперечисленных брендов в абсолютно большинстве случаев не возникает проблем при прохождении техосмотра на СТО.К сожалению, этого нельзя сказать о самодельных оптических устройствах.

Philips дневные ходовые огни

Единственный фактор, который может доставить вам проблемы и неудобства при установке навигационных огней, — это необходимость нарушения целостности конструкции автомобиля. Как правило, эта неприятность особенно актуальна для тех водителей, которые приобрели автомобиль еще до того, как был принят закон об обязательном вождении в дневное время с включенным светом.

На самом деле, если вы являетесь владельцем такой машины и хотите установить на нее дневные ходовые огни, то это означает, что вы столкнетесь с необходимостью собрать целый комплект различных бумаг и подать официальный запрос на разрешение для внесения изменений в физическую структуру автомобиля.Помимо прочего, вам также придется потрудиться, чтобы разместить ДХО в своей машине — для этого потребуется проделать дыры в бампере и разбираться в электронике.

После 20 ноября 2010 г. на каждом автомобиле должен быть включен хотя бы один из следующих осветительных приборов: ближний свет, дневные ходовые огни, противотуманные фары.
Все эти меры были приняты для снижения количества ДТП. Это предполагает, что автомобили с дневными ходовыми огнями лучше видны на дороге, что позволит вам быстрее заметить это и соответственно отреагировать.Но в этой статье мы не будем говорить об авариях на дорогах, а о правилах, регулирующих установку дневных ходовых огней (Day Running Ligth). Тем самым прописывая определенные места для установки дневных огней по ГОСТ на автомобиль, а также их взаимное расположение.

Альтернатива дневным ходовым огням при движении по дорогам общего пользования

После 20 ноября 2010 года текст пункта 19.5 Правил дорожного движения будет значительно сокращен, однако группа транспортных средств, которую он будет охватывать, значительно увеличится:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни с целью их идентификации.

Ближний свет фар должен быть включен на всех автомобилях и всегда. У него тоже была альтернатива — использование дневных ходовых огней, которые всегда включены.

Что касается противотуманных фар, то пункт 19.4 ПДД претерпел незначительные изменения:

Следовательно, противотуманные фары также являются альтернативой ближнему свету.

Отдельно хотелось бы остановиться подробнее на нормативных документах и ​​регламентированных способах установки дневных ходовых огней, прописанных в ГОСТе.

Установка дневных ходовых огней по ГОСТ

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 «Единые правила сертификации транспортных средств для установки устройств освещения и световой сигнализации» допускается установка таких устройств на автомобиль. Пунктом 6.19 настоящего ГОСТа разрешается факультативная установка дневных ходовых огней при условии, что размещение будет соответствовать стандартам (см. Рисунок) и функциональная электрическая схема будет правильной.«Если они установлены, дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда ручка запуска / остановки двигателя находится в положении« включено ». Должна быть предусмотрена возможность включения и выключения автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. Ред.). Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении фар, за исключением случаев, когда фары включаются на короткий период времени для сигнала участников дорожного движения. «

Кроме того, требование ГОСТ регламентирует отклонение относительно продольной оси транспортного средства.Дневная ходовая часть должна быть установлена ​​перпендикулярно направлению движения автомобиля с угловым допуском 10 градусов.

Яркость дневных ходовых огней по ГОСТ

Кроме того, как правильно установить ДХО, в ГОСТе есть еще требования к уровню яркости. Так что яркость ДХО должна быть в пределах от 400 до 800 кандел. Проще говоря, для таких требований подходят только сверхъяркие светодиоды. Именно поэтому большинство самодельных ДХО не соответствуют требованиям, поскольку для их изготовления используются в основном обычные светодиоды или светодиодные сборки на основе светодиодных лент.

Теперь вооружитесь знанием ГОСТа на дневные ходовые огни, дополнительно ознакомьтесь со способами автоматического включения ДХО, в статье «Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля».
Также вы можете увидеть пример установки дневных ходовых огней Philips своими руками на автомобиль Toyota Corolla в статье «

Все чаще на дорогах встречаются автомобили с дневными ходовыми огнями. Причем около половины были смонтированы с нарушением технических регламентов… Как правильно установить ДХО, чтобы не слепить других участников дорожного движения и не привлекать внимание инспекторов?

Правила

ДХО — ГОСТ Р 41.48-2004

Поскольку Россия приняла условия Европейской конвенции о дорожном движении, требования Правил ЕЭК ООН № 48, отраженные в ГОСТ Р 41.48-2004, который заменил устаревшие «единые правила» 41.87-99, применяются к российскому автопарку. . Что нам говорит законодательство о дополнительных осветительных приборах?

Правила дорожного движения в п.19.5. прямо разрешить использование ДХО:

«В светлое время суток на всех движущихся автомобилях … должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Казалось бы — надень, воткни — и вперед!

Но тот же ГОСТ предписывает особое расположение, режим работы и яркость ходовых огней. А возможные толкования поясняются Постановлением Правительства РФ №316 от 10 мая 2009 г. о внесении изменений в Постановление Совета Министров от 10 мая 2009 г.1090 от 23 октября 1993 г.

Поэтому, прежде чем самостоятельно устанавливать дневные ходовые огни, изучим требования вышеуказанных законодательных актов.

Не хочется копаться в скучных статьях? Далее вкратце сформулируем основные моменты, касающиеся правил установки и подключения.

  • Высота от поверхности дороги — от 25 см до полутора метров;
  • Расстояние от внешнего габарита автомобиля — не более 400 мм;
  • Расстояние между внутренними частями корпусов не менее 60 сантиметров;
  • Яркость — от 400 до 800 кандел.

Режим работы — при включенном зажигании и выключенном ближнем / дальнем свете фар, но с сохранением возможности «дальнего моргания». Таким образом, единственно правильный вариант подключения — это включение ДХО при переводе ключа в положение «зажигание» и автоматическое выключение при включении габаритных огней.

Эксплуатация ДХО

совместно с фарами БС недопустима! Причем в темноте.

Как установить и подключить ходовые огни

Для установки дополнительных осветительных приборов лицензия монтажного центра не требуется.Поэтому мы можем подключить их сами, следуя инструкции.

Возможно, вам придется обрезать бампер, чтобы он оставался в пределах размеров. Или закрепите светильники в нише воздухозаборника фальшрадиаторной решетки, если ее габариты достаточны. Горизонтальная ось направлена ​​параллельно проезжей части. Тогда перейдем к электрике.

Метод 1

Подключаем электрическую часть через предохранитель к «плюсу», появляющемуся при включении зажигания. В обрыв провода контактами 30 и 87а устанавливаем пятиконтактное реле, управление которым будет осуществляться от габаритных огней.Таким образом, при повороте ключа в положение «зажигание» ДХО будут светиться, но гаснут при включении «маркера». Закрепите отрицательный провод к ближайшей надежной «массе».

Метод 2

В ситуации с готовым блоком управления присоединяем «минус» к кузову. Постоянный «плюс» — к АКБ, контроль включения — к зажиганию. Отключение — до «габаритов».

В любом случае помните о необходимости установки предохранителя.

ДХО преимущества и недостатки

Споры в Интернете не прекращаются — стоит ли установка «дневного света» или это баловство и дань моде?

Сторонники приводят следующие аргументы:

  • Расход электроэнергии по сравнению с «галогенами» ничтожно мал;
  • Увеличен срок службы ламп ближнего света, сэкономлено топливо;
  • Автомобиль лучше виден на ярком солнце;
  • Автомобиль выглядит круче, особенно если в фары встроены светодиоды.

Противники установки нестандартных осветительных приборов руководствуются иными принципами:

  • Генераторы современных автомобилей рассчитаны на стандартную нагрузку, включая фары. К тому же на многих моделях заводские ДХО (дневные ходовые огни) включают лампы на 70% накаливания, поэтому о сокращении срока службы говорить не приходится.
  • Сами лампы стоят денег, но не вечны. А за эту сумму можно купить лампы ближнего света на 10 лет вперед.А экономия бензина в пределах погрешности измерения.
  • С точки зрения дизайна любой, кто разбирается в модификациях, сразу увидит внешнюю структуру. А те, для кого все машины одинаковые, не обратят внимания на фары.

Многие автомобилисты, установившие ДХО своими силами, Правила не читали. Поэтому не редкость увидеть на дороге «НЛО», у которого одновременно светит ближний свет и работают ДХО. А это нарушение ПДД.В котором по традиции виноват «злой инспектор», а отнюдь не опытный автолюбитель.

Готовых решений вопроса тюнинга авто нет, каждый улучшает машину по своему вкусу. Или оставляет оригинальное оборудование.

Главное, чтобы украшения не влияли на безопасность движения, не слепили встречных водителей и пешеходов, соблюдали правила дорожного движения, не вызывали аварийных ситуаций.

Будьте внимательны и осторожны на дорогах!

Lexus ES 350 Провод, магистраль моторного отсека.Пакет, головка, лампа — 8211133R54

GSV60
B УПАКОВКА И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, 3 СПИЦА, КОЖА, БАМБУК, ГОЛОВАЯ ФАРА, РАЗРЯД И * ДХО, АУДИО
B, УПАКОВКА & ГОЛОВАЯ ЛАМПА-РАЗРЯД
B КОМПЛЕКТ & ГОЛОВНАЯ ЛАМПА-РАЗРЯД & * ДХО, АУДИО-EMVN и DVD & 8 ДИНАМИК, SDARS
B ПАКЕТ & ГОЛОВНАЯ ЛАМПА-РАЗРЯД & УПАКОВКА И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО — 3 СПИЦА, КОЖА И ДЕРЕВО, ФАРЫ — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И * DRL
B УПАКОВКА И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО — 3 СПИЦЫ, КОЖА, ДЕРЕВО, ГОЛОВАЯ ЛАМПА, РАЗЪЕМ И * DRL & AUDIO-E
B ПАКЕТ И ПРОМЕЖУТОЧНОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С (RAIN SENSO
B ПАКЕТ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С 3 СПИЦАМИ, КОЖА И ДЕРЕВО, С (ОБОГРЕВАТЕЛЕМ) И ГОЛОВНОЙ ЛАМПОЙ-РАЗЪЕМ
B УПАКОВКА И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО с 3 СПИЦАМИ, КОЖА И ДЕРЕВО, С (ОБОГРЕВАТЕЛЕМ) И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ И ОЧИСТИТЕЛЯ
-РАЗРЯД И * DRL
C ПАКЕТ И ПРЕРЫВНЫЙ дворник-С (RAI ДАТЧИК N И РЕГУЛИРОВКА ВРЕМЕНИ) & НАБОР НАБОРНОЙ ЛАМПЫ И РАЗРЯДКА
CANADA SPEC & B РЕГУЛИРОВКА) И ГОЛОВКИ
CANADA SPEC & B ПАКЕТ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, 3-СПИЦЕВЫЕ, КОЖАНАЯ И БАМБУК, ФАРЫ, ВЫПУСКНОЙ ЗАРЯД
CANADA SPEC & B PACKAGE, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, 3-СПИЦ. РАЗРЯД И

[C] пространство DRL10 Павильон | Nex—

[C] space — победитель конкурса AADRL10 Pavilion, который проводился в ознаменование десятой годовщины AA Design Research Lab в связи с выставкой и публикацией книги, которая всесторонне документирует работу курса.

В конкурсе приняли участие 354 выпускника, победившая работа была разработана Аланом Демпси и Элвином Хуангом. Он был выбран жюри за предложения радикального использования материала, это выражение формы как непрерывное преобразование мебели в конструкцию пола, стен и крыши; и это способность строить в сжатые сроки и в рамках бюджета. Было предложено, чтобы конструкция была полностью построена из Fiber-C, тонкой цементной панели, армированной волокном, которая обычно используется в качестве облицовочного раствора.

Поразительное присутствие павильона привлекает внимание издалека, а при более близком взаимодействии обнаруживается его неоднозначность за счет слияния извилистых кривых, структурных характеристик и программных функций в единую непрерывную форму. Когда вы перемещаетесь, поверхность меняется от непрозрачной до прозрачной, создавая потрясающий трехмерный муар. Поверхность закрывает, а также обеспечивает проход для пешеходов, стирая различие между внутренним и внешним миром.

Система соединения в павильоне использует простую блокирующую поперечину, которая стягивается набором фиксирующих неопреновых прокладок. Для разработки конструкции потребовались тесные консультации с техническим отделом Fiber-C в Австрии и обширные испытания материалов. В течение 6 недель было проанализировано 16 итераций расчетной модели, прежде чем было найдено структурное решение. Параллельно с цифровым моделированием были созданы многочисленные быстрые прототипы, масштабные модели и полномасштабные физические макеты для разработки дизайна отдельных элементов и проверки допусков и соответствия всей сборки.

Последний павильон, построенный из 850 индивидуально уникальных профилей, уложенных на стандартные плоские 13-миллиметровые листы и водорезанные с ЧПУ. После доставки на площадку весь павильон был собран в течение 3 недель специальной группой сотрудников и студентов DRL при содействии Rieder. Команда разработчиков изготовила более 70 листов чертежей, которые подробно описали пошаговую последовательность сборки и точно разместили каждую деталь в общей структуре.

домарди.ch MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары Светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота и осветительными принадлежностями Акцентное и внедорожное освещение

domardi.ch MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары LED ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота и осветительными принадлежностями Акцентное и внедорожное освещение

Эффективный светодиодный противотуманный свет: помогает избежать дорожно-транспортных происшествий в дождливый и туманный день, сверхяркий светодиод потребляет гораздо меньше энергии, чем стандартная лампа, при сохранении оптимальной светоотдачи.Применение в автомобиле: Этот светодиодный дневной ходовой светильник DRL подходит для Ford F150 Raptor SVT 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015. Купить MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары Светодиодные DRL для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота: Модули дневных ходовых огней — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Янтарно-желтые светодиодные фонари для указателей поворота, отсутствие шума. Радиатор на задней стороне лампы гарантирует, что светодиоды не перегреваются и имеют более длительный срок службы. MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота: автомобильный, без электронных помех, 100 % Ударопрочный и водостойкий.Идеальная защита: профессиональный дизайн корпуса с защитой от обратной полярности и защитой от обрыва цепи. Светодиодные ДХО обеспечивают решительный скачок безопасности в дорожном движении и помогают предотвратить 58% аварий. Высокое качество: Изготовлен из высококачественного материала ABS для повышения прочности и долговечности, низкого энергопотребления, отсутствия загрязнения, экономии всей энергии, сверхвысокой яркости: функция переключения белого / янтарно-желтого цвета. Белые светодиодные фонари дневных ходовых огней.








Für höchste Qualität und beste Ergebnisse.Wir ermöglichen ihren Traum!

Убер-унс dienstleistungen

Wir machen es für Sie möglich.


Beraten, Planen, Ausführen… für garantierten Erfolg!
Wir beheben Fehler bevor sie passieren.

MotorFansClub дневные ходовые огни противотуманные фары светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота




Xprite Желтый Янтарь 24 Светодиодный мини-бар на крыше Грузовик Автомобиль Автомобиль Правоохранительные органы Аварийный маяк Предупреждение Предупреждение Снежный плуг Безопасный мигающий стробоскоп с магнитом, 0.Круглая линза Френеля серии VCC SMB диаметром 171 дюйм / 4,3 мм из янтаря для 3-мм светодиода T-1. beler 2 шт. правый левый внутренний световой фонарь на крыше, подходящий для TSX Accord Civic Crosstour 34401-SDA-A21 34402-SDA-A21, новый мотоцикл, велосипед, дым, евро, светодиодный светильник для скрытого монтажа, указатель поворота для Honda Suzuki Kawasaki Yamaha. MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 гг. С поворотником . Lightning Blue Xentec h4 8000K HID ксеноновая лампа x 1 пара в комплекте с цифровым балластом 2 x 35 Вт, OEM светло-желтый Пакет из 2 ламп 55 Вт h2 4300K ​​Сверхмощные ксеноновые лампы HID для запасного комплекта HID на вторичном рынке.Красный / белый HDYD 32LED 31 Lightbar Visor Light Ветровое стекло 32W Предупреждение об опасности Стробоскопический маяк Раздельное крепление Deck Dash Lamp.cciyu 2 шт. Белый 3157 Epistar 6000K 3020 85SMD Светодиодные лампы Замена ламп подходит для лампы 3157 заднего стоп-сигнала. MotorFansClub дневные ходовые огни противотуманные фары светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота ,


Referenzen / Galerie

Sie sind noch nicht überzeugt? Ihre Vision wird durch uns zur Realität.Kompetent hochwertig und termingerecht.

MotorFansClub дневные ходовые огни противотуманные фары светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота

US X-Small = China Small: Длина: 50.Плечи и рукава, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей таблицей размеров. Комплекты зубчатых колес и шестерен из стандарта США обеспечивают повышенную прочность, сохраняя при этом доступность. Мы с гордостью предлагаем вам лучший выбор услуг по ремонту трансмиссии. 5 дюймов и поставляется в черной коробке из кожзаменителя — идеально подходит для подарков, наша гарантия обслуживания: если товар сломан, поврежден или получен неправильный товар. Гарантия: Ограниченная пожизненная гарантия, ★★★★★ Обувь для девочек Pandaie, с полностью приклеенным дном, чтобы ваш напиток не капал на вас.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. У нас есть больше размеров Цветной дизайн для вас и вашей семьи, любовника или друзей на выбор. Носите цвета своей школы поверх любой рубашки. Получите подарочную карту сразу после утверждения карты Amazon Rewards Visa. Подайте заявку сейчас. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите удобные мужские спортивные штаны Nm45kL & KU, подарки на день рождения для девочек и мальчиков в возрасте от 4 до 9 лет. Мы гордимся продвижением знаков. MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары Светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота , часто шумная индустрия моды, офис и другие случаи весной, Предметы меньше, чем на фотографии, есть некоторые признаки, что они связаны Долану и Боллуку.высеченная кожа для изготовления ювелирных изделий. Leggero e pratico per il tempo libero e l’uso quotidiano, Храните их обратно в прилагаемом к нему пакете для упаковки и храните в коробке Vezella, особенно темных цветов, таких как наша черная одежда с принтом, украшенная золотым цветом и нежным металлом. ноги, рубашка для дня рождения Girl Winter со снежинками или боди с вышитым номером дня рождения, снежинками и именем, дизайн является собственностью Pretty Prairie Designs. Кольцо из розового кварца Натуральный розовый кварц Камень, рожденный в январе./ Канада обычно получают в течение 1-2 недель, кварцевое кольцо для виски ручной работы с граненым серебром 18×13 мм (3/4×1 / 2 дюйма) 12, рубашку или блузку 70-х годов с типичным узором в виде крупных цветов 70-х годов, просто чтобы сделать вещи немного более захватывающими, Бусины на талии имеют металлические застежки. MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары Светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота , бисером из слоновой кости и позолоченными бисером, вручную скрученными на позолоченную проволоку. Этот камень помогает нам видеть истину во всех ситуациях.**** Я никоим образом не связан с Gucci, и / или Disney, и / или Louis Vuitton, и / или Chanel, это приблизительная оценка, которая может отличаться. Самовывоз в субботу с 8:00 до 17:00 Блошиный и овощной рынок на 67-й восточной улице между Первой авеню, размеры — 3 5/8 ″ x 3 5/8 ″ (9 см x 9 см). Все части карты выбиты вручную. Dendrite Opal Pear Shape Faceted Briolette 27/10 мм около 10, Бумажная подложка с сетками для легкой резки до нужного размера, — Поддерживает беспроводные и проводные клавиатуры. 11b / g / n / a / ac Ethernet-порты: 3 гигабитных порта (10/100/1000 Мбит / с) USB-порты: один USB 2.Требуется отдельная покупка комплекта стыковочного оборудования, интегрированного с воздушной системой нагнетателя BCD, ВНУТРЕННИЙ И НАРУЖНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ: отлично подходит для барбекю. Сделайте свою принцессу или принца более милой и очаровательной 【Универсальность】 Идеально подходит для разных видов туфель. и чтобы платформа опустилась более чем на 4 дюйма ниже поверхности стола. MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары Светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота , ЖК-дисплей и дигитайзер в сборе для Apple iPad Pro 12. Можно обновить большинство моделей с 1972 по 1995 год до последнего стиля с незначительной проводкой. и замена кабеля управления, 5 дюймов —— CN: 36/230 —— EU: 36 —— UK: 4.1/4 ‘мужское лицевое уплотнение x 1/4’ мужское уплотнительное кольцо: промышленные и научные. Каждое спальное одеяло изготовлено из 100% мягкого флиса из полиэстера, который согреет вашего ребенка ночью, как если бы у него было одеяло. каждая из 4 угловых губок идеально подходит для любого угла квадрата. Включает в себя готовые к подвешиванию крючки на спине для вариантов вертикального или горизонтального подвешивания, что упрощает демонстрацию ваших фотографий или произведений искусства.Продукт представляет собой замену клавиатуры на английском языке (США) для HP Elitebook 8470B 8470P 8470 8460 8460p 8460w для HP ProBook 6460 6460b 6470, Традиционный дизайн этой курты отражает все детали классической индийской мужской одежды с длинными рукавами.Для прочных и долговечных компонентов, включая пневматические пружины и все оборудование, используйте Таблицу размеров для детей Rubie. RDX Защита паха нового поколения Вдохновлена ​​человеческим телом. Можно выбрать два цвета: серый и коричневый, после использования упаковать в герметичный контейнер / сумку. устойчивы к ржавчине и легко чистятся. разорвите половину, чтобы клей не потерял вязкость. Возможно отклонение на 1-2 см в разных размерах, MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары LED DRL для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота , Echo Plus и Echo Show (2nd Gen).

Wir arbeiten nicht nur für Sie, sondern mit Ihnen. So schaffen wir es die beste Lösung für jeden zu finden.

Wir wollen durch engen Kontakt und gute Kommunikation Fehler schneller erkennen und stetig Verbesserungen vornehmen.Mit unseren hohen Qualitätsstandards arbeiten wir nachhaltig. Dadurch garantieren wir für langfristige Zufriedenheit.

MotorFansClub дневные ходовые огни противотуманные фары светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота

Светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары, Купить MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары Светодиодные ДХО для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с указателем поворота: Модули дневных ходовых огней — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках, Низкая цена Heart move, Портал роскошного образа жизни, Найдите последние стили от великих брендов.Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с поворотником MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары LED ДХО для MotorFansClub Дневные ходовые огни Противотуманные фары LED DRL для Ford F150 Raptor SVT 2009-2015 с поворотником.

DRL, LLC против Dunkin ‘Brands, Inc. | 15-P-172 | Mass. App. Кт. | Суждение | Закон

Судом (Сайфер, Трейнор и Рубин, Дж. Дж.), Секретарь

УВЕДОМЛЕНИЕ: Краткие решения, вынесенные Апелляционным судом в соответствии с его правилом 1:28, с поправками, внесенными статьей 73 Mass.Приложение. Кт. 1001 (2009), в первую очередь адресованы сторонам и, следовательно, могут не полностью учитывать обстоятельства дела или обоснование решения комиссии. Более того, такие решения не распространяются среди всего суда и, следовательно, отражают только точку зрения комиссии, вынесшей решение по делу. Обобщенное решение в соответствии с правилом 1:28, вынесенное после 25 февраля 2008 г., может быть названо убедительным, но из-за ограничений, указанных выше, не является обязательным прецедентом. См. Chace v. Curran , 71 Mass. App. Кт. 258, 260, номер 4 (2008).

МЕМОРАНДУМ И ПОРЯДОК В СООТВЕТСТВИИ С ПРАВИЛОМ 1:28

Истцы, DRL, LLC (DRL) и Poquoson Donuts, LLC, обжалуют решение об увольнении после пятидневного судебного разбирательства. Основание иска истцов было основано на предполагаемом нарушении подразумеваемого соглашения о добросовестности и честности двух ответчиков, Dunkin ‘Brands, Inc. и Dunkin’ Donuts Franchising, LLC (вместе, ответчики или Dunkin ‘) . Истцы утверждают, что судья Верховного суда допустил три ошибки.Во-первых, истцы утверждают, что вывод судьи о том, что нарушение ответчиками подразумеваемого соглашения о добросовестности и добросовестности не явилось непосредственной причиной причинения ущерба истцам, противоречил весу доказательств. Во-вторых, истцы утверждают, что судья злоупотребил своим дискреционным правом, отклонив ходатайство истцов о внесении поправок в их жалобу и добавлении G. L. c. Претензия 93А. В-третьих, истцы утверждают, что судья злоупотребил своим усмотрением, отклонив ходатайство истцов о новом судебном разбирательстве.

Отметим, что истцы указывают неверную норму рассмотрения дела. Выводы судьи о фактах не откладываются, если они явно не ошибочны. См. Mass.R.Civ.P. 52 (a) с поправками, 423 Mass. 1402 (1996). Также T.W. Никерсон, Инк. . v. Fleet Natl. Bank , 456 Mass. 562, 569 (2010) («Стандарт проверки установлен. Фактические выводы судьи принимаются, если они явно не ошибочны»).

Факты .Мы резюмируем исчерпывающие выводы судьи. Другие свидетельства обсуждаются в связи с конкретными поднятыми вопросами. DRL сформировали четыре человека: Грег Дейли (Дейли), Шахин Лахлу (Лахлу) и Тодд и Джон Рачиоппи (Рациоппис). Дейли вел дела с Данкином как франчайзи, а также был сотрудником Данкина. Лахлу был сотрудником Данкина двадцать четыре года; Он начинал как контрперсонал, а затем прошел путь до руководства компании и стал региональным менеджером.Семья Рациоппис работала в семейном бизнесе по установке систем отопления и кондиционирования воздуха, а также в жилищном строительстве. У Racioppis не было никакого опыта в бизнесе, связанном с продуктами питания, до того, как они вошли в DRL.

Судья сделал подробные выводы по результатам пятидневного судебного разбирательства с участием многочисленных свидетелей и вещественных доказательств.

Дейли воссоединился с Racioppis на школьном собрании в 2007 году. Racioppis узнали, что Дейли был франчайзи Dunkin ‘, и они разработали план открытия магазинов Dunkin’ в Вирджинии.Расиоппис и Дейли наняли Лахлу в качестве менеджера наземных операций для магазинов, которые они планировали открыть. Затем они обратились к Данкину с предложением об открытии магазинов в Вирджинии. Партнеры DRL разделили обязанности в предприятии. Дейли был официальным контактным лицом для Dunkin ‘и должен был выполнять более крупные бизнес-задачи с Dunkin’, включая соблюдение важной деловой отчетности и бухгалтерского учета. Racioppis должны были наблюдать за строительством и предоставлять капитал. Лахлу должен был быть менеджером на месте.Это потребовало от него переезда в Вирджинию. Он подписал трудовой договор на пятнадцатилетний срок из расчета 100 000 долларов в год.

Dunkin ‘и DRL заключили соглашение о развитии магазина (SDA), чтобы открыть двадцать магазинов в Вирджинии. Также стороны заключили договор франчайзинга. Несколько менеджеров Dunkin были вовлечены в планирование местоположения и сопутствующие логистические вопросы, в том числе Деб Мауро (Mauro), менеджер по развитию региона; Майкл Були (Bouley), региональный операционный менеджер; и Ларри Бук (Бук), директор по развитию региона.

Представители

DRL и руководства Dunkin ‘потратили несколько недель, пытаясь найти подходящее первое место. DRL нашла потенциальное место для своего первого магазина в Йорктауне. Мауро согласился с положительной оценкой DRL местоположения Йорктауна и устно одобрил начало работ. После того, как DRL наняла архитектора, которому она заплатила несколько тысяч долларов, Мауро сообщила DRL, что ее начальство в Данкине отказывается утвердить участок Йорктаун, потому что он находится в двух милях по другую сторону разделенного шоссе от существующей франшизы Данкина. .

Дейли знал, что Данкин требует официального письменного разрешения на местонахождение.

ДХО продолжала искать место для своего первого магазина. Однако было поздно, чтобы открыть первый магазин. Хотя Dunkin ‘продлил DRL, DRL находился под значительным давлением со стороны Dunkin’, чтобы найти его первоначальное местоположение магазина. Мауро предложил посмотреть ДХО в городок Поквосон. В сентябре 2008 года DRL и Dunkin официально договорились о том, что Poquoson станет первым местом в рамках франчайзингового соглашения о двадцати магазинах.

DRL сформировала компанию Poquoson Donuts, LLC для заключения договора аренды на помещения магазина.

Строительство продолжалось в магазине Poquoson, и оно открылось 8 декабря 2008 года. Пока Лахлоу работала в магазине в день открытия, одна из покупателей заявила, что она рада, что магазин Dunkin ‘Donuts вернулся в это место. Лахлоу сказала ей, что она, должно быть, ошиблась, потому что партнерам DRL никогда не рассказывали о предыдущем магазине в этом месте. Затем Лахлу спросил Мауро и Були, был ли раньше в этом месте магазин, и они оба ответили ему: «Нет.«Однако за неделю до открытия магазина Poquoson, 1 декабря 2008 года, Були отправил электронное письмо другим членам регионального исполнительного аппарата Данкина, включая Мауро и Бука. В электронном письме Були сообщил, что Dunkin ‘хотел бы убедиться, что магазин DRL Poquoson не открывался до тех пор, пока он не был полностью готов, потому что бренд имел «ужасную репутацию» на этом рынке у нынешнего и бывшего франчайзи.

Предыдущий франчайзи работал на объекте с 1991 по 1995 год.Dunkin ‘расторгла соглашение с предыдущим франчайзи, потому что не выполнила свои платежи франчайзеру. Затем Данкин подал в суд на руководителей франчайзи под личную гарантию, добившись личного судебного решения против них примерно на 350 000 долларов.

К началу января 2009 года продажи в Poquoson упали значительно ниже точки безубыточности. Это привело к тому, что партнеры DRL обратились к Dunkin ‘с просьбой освободить их от определенных условий контракта, которые влияли на прибыльность DRL; Данкин отказался.Затем DRL запросила разрешение на закрытие магазина и перевод оборудования на более перспективный объект CNU, который находился в стадии строительства. Данкин снова отказался.

Судья решил, что нерентабельность магазина Poquoson объясняется несколькими причинами. Во-первых, магазин работал во время экономического спада, преобладавшего в 2008 и 2009 годах. Во-вторых, магазин начал работу в то время года, когда продажи в бизнесе, как правило, были ниже. Наконец, было несколько проблем, присущих деятельности DRL в магазине Poquoson, которые также сыграли важную роль, включая высокие затраты на выпечку и некоторые другие фиксированные затраты, а также высокую зарплату управленца Лахлу и расходы на автомобиль, в то время как ДХО продолжал работать всего в одном магазине.

DRL специально запросил разрешение на закрытие магазина Poquoson раньше 11:00. P . М . и уменьшить количество хлебобулочных изделий, которые необходимо было покупать и выставлять на обозрение.

Данкин познакомил Дейли с группой, которую Данкин создал в ответ на экономический спад в стране в этот период времени, под названием «команда франчайзинговых финансовых решений» (FFST). FFST может предложить финансовую помощь в виде изменений сумм лицензионных отчислений, причитающихся Данкину, а также отсрочки выплаты просроченных сумм, причитающихся Данкину.Однако для того, чтобы иметь право на это освобождение, FFST требовал полного отчета о прибылях и убытках. Поскольку DRL никогда не могла составить полный отчет о прибылях и убытках, она никогда не получала никаких преимуществ от FFST.

В какой-то момент бухгалтер DRL сделал форвардные отчеты о прибылях и убытках, но они были только за часть запрошенного периода времени. Кроме того, Лахлу сообщил Жану Мазотте из FFST, что не доверяет данным бухгалтера DRL и считает их неточными.

К середине 2009 года руководство Dunkin ‘было убеждено, что DRL не сможет существовать. Данкин начал исследовать, можно ли задействовать другие сущности в этом районе для управления CNU и локациями Poquoson. В письме от 15 июля 2009 г. адвокат Данкина официально уведомил DRL о невыполнении своих обязательств на остаток в размере 11 438,32 долларов США и уведомил о своем праве на лечение. В письме от 20 июля 2009 г. Данкин уведомил DRL о прекращении действия ПДД сторон за несоблюдение.Когда DRL не предприняла никаких действий для рассмотрения предыдущей переписки, Dunkin ‘направила DRL официальное уведомление от 18 августа 2009 года о том, что его франчайзинговое соглашение было расторгнуто и что DRL должна закрыть магазин Poquoson.

Истцы подали иск против ответчиков на основании нарушения подразумеваемого соглашения о добросовестности и честности. После пятидневного судебного разбирательства судья определил, что ответчики нарушили подразумеваемые условия добросовестности и честности, не сообщив истцам о предыдущем неудачном получателе франшизы в офисе Poquoson.Однако судья решил, что нарушение ответчиками не явилось непосредственной причиной финансовых потерь, с которыми столкнулись истцы.

Обсуждение . A. Предполагаемая причина . Истцы утверждают, что судья ошибся, определив, что нарушение ответчиками подразумеваемого соглашения о добросовестности и честности не было непосредственной причиной их финансовых потерь. Мы не согласны. Предполагаемая причина является вопросом факта, если только следствие установленных фактов не является бесспорным.Правило 52 (a) с поправками, 423 Mass. 1402 (1996), предусматривает в соответствующей части: «[е] сведения о фактах не должны откладываться, если они не являются явно ошибочными, и следует должным образом учитывать возможность суд первой инстанции, чтобы оценить достоверность показаний свидетелей «. Выводы судьи о фактах принимаются, если только они не являются явно ошибочными. Anastos v. Sable , 443 Mass. 146, 149 (2004). Судья находится в лучшем положении, чтобы взвесить достоверность доказательств и свидетельских показаний, потому что он из первых рук видит представление доказательств. New England Canteen Serv., Inc . против Эшли , 372 Массачусетс 671, 675 (1977). «Вывод явно ошибочен, если« хотя есть доказательства, подтверждающие это, суд, рассматривающий все доказательства, остается с определенным и твердым убеждением, что ошибка была совершена »». Green v. Blue Cross & Blue Shield of Mass., Inc ., 47 Mass. App. Кт. 443, 446 (1999), цитата из Springgate v. School Comm. Маттапуазетта , 11 Mass.Приложение. Кт. 304, 309-310 (1981). Мы не будем отменять, даже если при просмотре записи в целом мы убедимся, что мы бы иначе взвесили доказательства; когда «существует два допустимых взгляда на доказательства, выбор установщика фактов между ними не может быть явно ошибочным». Эдинбург v. Эдинбург , 22 Mass. App. Кт. 199, 203 (1986), цитата из Anderson v. Bessemer City , 470 U.S. 564, 573-574 (1985).

Мы полагаем, что судья правильно не нашел ответственности за нарушение подразумеваемого соглашения о добросовестности и честности, поскольку причинно-следственная связь была слишком ослаблена.См. Юридический словарь Блэка 250 (9-е изд. 2009 г.) («1. Причина, которая с юридической точки зрения достаточна для возникновения ответственности … 2. Причина, которая непосредственно порождает событие и без которой событие не произошло бы»).

Однако нельзя сказать, что выводы судьи были явно ошибочными. Судья сделал подробные выводы, установив, что истцы не выполнили возложенного на них бремени, чтобы продемонстрировать справедливым перевесом доказательств, что значительные убытки в их франчайзинговом предприятии были вызваны нарушением ответчиками подразумеваемого соглашения о добросовестности и честности.Судья установил, что причиной отказа предприятия ДХО было несколько проблем. Это включало тот факт, что только один человек из четырех владельцев DRL имел какой-либо опыт владения и развития бизнеса в сфере общественного питания. Более того, DRL взяла на себя очень амбициозный план по открытию двадцати магазинов примерно за шестьдесят два месяца. Судья также установил, что DRL имела проблемы с капитализацией и никогда не получала банковское финансирование, хотя признала необходимость в таком капитале в своем бизнес-плане.С самого начала компания DRL страдала от высоких накладных расходов, которые заключались в высокой зарплате Лахлоу и стоимости автомобиля, а также в высоких расходах на выпечку. Наконец, открытие магазина произошло во время тяжелого экономического спада в стране. Судья постановил, что «в свете множественных недостатков предприятия DRL, описанных выше, в том числе тех, которые относятся к его управлению и финансовому планированию, нельзя сказать, что DRL установила справедливое преобладание доказательств того, что неисполнение или неиспользование, в отношении которого [ ответчики] несли ответственность явились причиной его весьма существенных финансовых потерь.«Поскольку истцы не выполнили свое бремя доказывания того, что этот вывод был явно ошибочным, мы не будем его отменять. См. First Penn. Mort. Trust v. Dorchester Sav. Bank , 395 Mass. 614, 621- 624 (1985)

B. Предложение об изменении . Другой судья не злоупотребил своим усмотрением, отклонив ходатайство истцов о внесении поправок в их жалобу о добавлении G. L. c. Претензия 93А. «Предложение о внесении поправки должно быть разрешено, если только не появится веская причина для его отклонения.» Hamed v. Fadili , 408 Mass. 100, 105 (1990), цитируется из Castellucci v. United States Fid. & Guar. Co ., 372 Mass. 288, 289 (1977). Причины включают «неоправданную задержку, недобросовестность или медлительность со стороны движимого лица, неоднократную неспособность устранить недостатки с помощью ранее разрешенных поправок, необоснованный ущерб противной стороне в силу разрешения поправки, [и] бесполезность поправки. « Castellucci , supra на 290.Судья имел право отклонить ходатайство исключительно на основании необоснованной задержки. Ходатайство истцов было подано через год и четыре месяца после подачи жалобы и почти через год после истечения крайнего срока отслеживания ходатайств по правилу 15. Еще одним основанием, на котором судья может отклонить ходатайство об изменении жалобы, является бесполезность. Хотя судья установил нарушение подразумеваемого соглашения о добросовестности и честности ведения дел, неспособность установить причинно-следственную связь, которая преследовала это требование, была бы фатальной для G.L. c. Претензия 93А.

C. Ходатайство о новом судебном разбирательстве . Судья не злоупотребил своим усмотрением, отклонив ходатайство истцов о новом судебном разбирательстве. Истцы подняли этот вопрос в своей записке в разделе изложения проблем, но они не выдвигают этот аргумент где-либо еще в своей записке или ответе, и, следовательно, он недостаточно кратко изложен в значении Mass.R.A.P. 16 (а) (4) с поправками, 367 Массачусетс 921 (1975). См. Murphy v. I.S.K.Con. of New England, Inc ., 409 Mass. 842, 864 (1991). Однако, даже если бы мы рассмотрели эту проблему, мы бы обнаружили, что она бесполезна. Сторона может подать ходатайство о новом судебном разбирательстве «в иске, рассматриваемом без присяжных, по любой из причин, по которым до сих пор репетиции разрешались в порядке справедливости». Mass.R.Civ.P. 59 (а), 365 Массачусетс 827 (1974). См. Bartley v. Phillips , 317 Mass. 35, 39 (1944) (ходатайство о новом судебном разбирательстве в судебных процессах без присяжных может быть подано по праву только в том случае, если оно запрашивается из-за ошибки закона или вновь обнаруженных доказательств).Ходатайство о новом судебном разбирательстве направляется на усмотрение судьи первой инстанции и, как правило, не подлежит отмене, за исключением злоупотребления дискреционными полномочиями. См. Piedra v. Mercy Hosp., Inc ., 39 Mass. App. Кт. 184, 188 (1995). См. Также L.L . v. Commonwealth , 470 Mass. 169, 185 n.27 (2014) (злоупотребление дискреционными полномочиями только в тех случаях, когда судья сделал «явную ошибку или суждение при взвешивании» факторов, имеющих отношение к решению, так что решение выходит за пределы «диапазона разумных альтернатив» [ цитаты опущены]).Поскольку истцы не привели ни вновь обнаруженных доказательств, ни юридической ошибки, судья не злоупотребил своим дискреционным правом, отклонив ходатайство истцов о новом судебном разбирательстве.

Решения подтверждены .

Постановление об отказе в ходатайстве о новом судебном разбирательстве подтверждено .

Судом (Сайфер, Трейнор и Рубин, Дж. Дж.),

Члены комиссии перечислены в порядке старшинства. ———

/ с /


Клерк Поступил: 27 января 2016 г.

Гана

Конституция предусматривает свободу вероисповедания, и правительство в целом соблюдало это право на практике.

За период, охватываемый данным отчетом, не произошло никаких изменений в статусе уважения к свободе вероисповедания, и политика правительства продолжала способствовать в целом свободному отправлению религиозных обрядов.

В целом дружеские отношения между религиозными группами в обществе способствовали свободе вероисповедания; однако иногда возникали трения между различными ветвями одной и той же веры, а также между христианской и традиционной религиями.Ряд правительственных и неправительственных организаций (НПО) продвигали межконфессиональное и внутриконфессиональное взаимопонимание.

Правительство США обсуждает вопросы свободы вероисповедания с правительством в рамках своей общей политики по продвижению прав человека.

Раздел I. Демография религии

Площадь страны составляет около 238 538 квадратных миль, а численность населения — около 21 миллиона человек. По данным государственной переписи населения 2000 года, примерно 69 процентов населения составляют христиане, 15 лет.6 процентов — мусульмане, а 15,4 процента — исповедуют традиционные религии коренных народов или другие конфессии. Мусульманское сообщество опротестовало эти цифры, заявив, что мусульманское население составляет около 30 процентов. Пятидесятнические и харизматические церкви считаются наиболее быстрорастущими деноминациями в Гане. Примерно 6,2 процента населения не исповедует какую-либо религию.

Другие религиозные группы включали веру бахаи, буддизм, иудаизм, индуизм, синтоизм, Нинчирен Шошу Сока Гаккай, Шри Сатья Саи Баба Сера, Сат Санг, Эканкар, Миссию Божественного Света, Харе Кришна и растафарианство.Были также некоторые сепаратистские или духовные церкви, которые включали элементы христианства и традиционных верований, таких как магия и гадание. Зетахил, практика, уникальная для Ганы, сочетает в себе элементы христианства и ислама. Статистических данных о процентном соотношении атеистов не было.

Не было значительного противоречия между традиционной и господствующей религией, скорее, была определенная степень совпадения религиозной практики, поскольку традиционная религия все еще имела сильную власть в обществе и во многих случаях сосуществовала с формальными религиями.Например, многие христиане и мусульмане придерживались традиционных религиозных убеждений, но при этом придерживались основных религиозных доктрин или обычаев. Точно так же многие католики и протестанты также посещали пятидесятнические или харизматические церковные службы.

христианских подгрупп включают католиков, методистов, англиканцев, меннонитов, евангельских пресвитериан, пресвитериан, африканских методистских епископальных сионистов, христианских методистов, евангелических лютеран, феден, многочисленные харизматические конфессии, Церковь Иисуса Христа Святых последних дней (мормоны) , Адвентисты седьмого дня, пятидесятники, баптисты и общество друзей (квакеров).Христианство часто включает в себя наложение традиционных верований.

Традиционные местные религии включают веру в Высшее Существо, называемое этнической группой акан как Ньяме или этнической группой эве как Маву, и меньших богов, которые действуют как посредники между Высшим Существом и людьми. Почитание предков также характерно для традиционных религий коренных народов, поскольку предки обеспечивают связь между Высшим Существом и живыми людьми и иногда могут перевоплощаться.Религиозных лидеров этих традиционных групп обычно называют священниками, они обучены искусству исцеления и гадания. Священники обычно управляют святынями Верховного Божества или одного из меньших богов, и они полагаются на пожертвования общественности для содержания святынь и для собственного содержания. Африкания, также известная как Миссия африканского возрождения, активно поддерживает традиционные религиозные обряды. Африкания часто критикует правительство, иностранные дипломатические миссии и НПО, утверждая, что они коррумпируют традиционные ценности и навязывают иностранные религиозные верования.Лидеры Afrikania заявили, что у движения более четырех миллионов последователей; однако независимого подтверждения претензии не поступало.

В стране существовали три доминирующие исламские традиции: тиджани (суфийская секта, основанная в Западной Африке), ваххабитская ахлуссуна (состоящая из ахлуссуна валь-джам-а и менее консервативного ахлуссуна маджилиса) и ахмади. Также присутствовало небольшое количество шиитов.

Не было существенной связи между этнической принадлежностью и религией; однако география часто ассоциировалась с религиозной принадлежностью.Большинство мусульманского населения было сосредоточено в северных районах, а также в городских центрах Аккры, Кумаси, Секонди-Такоради, Тамале и Ва, в то время как большинство последователей традиционных религий коренных народов проживали в сельских районах. Христиане жили по всей стране.

иностранных миссионеров, включая католиков, методистов, пресвитериан, баптистов, адвентистов седьмого дня, мусульман и мормонов, свободно действовали в стране. Католические миссионеры были самыми многочисленными, за ними следовали баптисты, адвентисты седьмого дня, методисты и пресвитериане.Помимо прозелитизма, миссионеры активно занимались здравоохранением, образованием, профессиональной подготовкой и социальной деятельностью.

Из иностранных миссионеров, присутствовавших в стране, миссионеры из Саудовской Аравии были самыми многочисленными. За ними последовали иранские, кувейтские и алжирские миссионеры. Они практиковали Дава или евангелизацию и были активны в сфере образования, культуры, здравоохранения и сельского хозяйства.

Раздел II. Статус свободы вероисповедания

Правовые / политические рамки

Конституция предусматривает свободу вероисповедания, и правительство в целом соблюдало это право на практике.Правительство на всех уровнях стремилось защитить это право в полной мере и не терпело злоупотреблений им ни со стороны государственных, ни частных лиц.

Государственные служащие, включая президента, обязаны принести присягу при вступлении в должность; однако эта клятва может быть религиозной или светской, в зависимости от предпочтений человека. Правительство признает христианские, мусульманские и светские праздники.

Нет государственного органа, который регулирует или контролирует религиозные дела, поскольку все религиозные организации являются независимыми учреждениями; однако религиозные учреждения, желающие получить официальное признание правительства, должны были зарегистрироваться в Генеральном регистрационном отделе.Требования к регистрации религиозных организаций в Управлении Генерального регистратора были одинаковыми для любой НПО. Организация заплатила приблизительно 0,56 доллара (пять тысяч седи) за форму заявки, приблизительно 4 доллара (тридцать пять тысяч седи) за регистрационную форму и приблизительно 69 долларов (610 тысяч седи) за регистрацию. От заявителей требовалось ежегодно продлевать регистрацию примерно за 17 долларов (150 тысяч седи). Регистрация была лишь формальностью, и не было сообщений о том, что правительство отказывало в регистрации какой-либо группе.Большинство традиционных религий, за исключением миссии Afrikania, не зарегистрированы.

Правительство не оказывало финансовой поддержки ни одной религиозной организации. Официально зарегистрированные религии были освобождены от уплаты налогов на церковную, благотворительную и образовательную деятельность, не приносящую дохода; однако религиозные организации были обязаны платить прогрессивные налоги на основе заработной платы в отношении коммерческой деятельности, приносящей доход. В течение отчетного периода не сообщалось о дискриминационном налоговом режиме в отношении религиозных групп.

Школы в Гане были открыты христианскими и мусульманскими миссионерами. Когда правительство стало заинтересованным лицом в сфере образования, школы, находящиеся под управлением миссий, вступили в партнерские отношения с правительством для создания стандартного образования. Через этих партнеров миссионеры отказались от некоторого контроля над школами; однако пост главы многих школ по-прежнему оставался за представителем того же вероисповедания, что и школа. Кроме того, большая часть управленческой команды школы обычно состояла из членов, исповедующих ту же веру, что и школа.Все конфессии назначили подразделения по управлению образованием для мониторинга деятельности в каждой из своих школ.

Государственные школы могут быть либо дневными школами, либо школами-интернатами, при этом государство поддерживает выделение грантов, выплату заработной платы служащим этих школ и предоставление учебных и учебных материалов. Учащиеся-христиане, посещающие государственные школы-интернаты, должны были посещать внеконфессиональную службу по воскресеньям. Учащиеся-мусульмане в этих школах-интернатах были освобождены от службы и им было разрешено практиковать ежедневные молитвы.В большинстве школ предусмотрено специальное питание для постящихся мусульманских учеников во время Рамадана. Частными школами руководили отдельные лица, сообщества и, в некоторых случаях, НПО.

Религиозное и нравственное воспитание является обязательным предметом для каждого ребенка как в государственных, так и в частных школах на базовом или начальном уровне. На этом уровне религиозное обучение было общим и не сосредоточивалось на какой-либо отдельной религии. На уровне средней школы религиоведение было факультативным предметом и отличалось от уроков по религиозному и нравственному воспитанию на начальном уровне.Учащиеся могли выбирать между христианским религиоведением, исламским религиоведением или традиционной африканской религией, независимо от того, посещают ли они частную или государственную школу. На такие варианты не повлияло государственное финансирование, поскольку правительство не дискриминировало при распределении ресурсов ни на один из этих курсов. В стране уже функционируют девять других частных светских школ и пять государственных университетов. Первый католический университет страны открылся в 2004 году.

Правительство часто предпринимало шаги для содействия межконфессиональному взаимопониманию.На правительственных собраниях и приемах обычно присутствовали призывы разных вероисповеданий, возглавляемые религиозными лидерами различных конфессий. В апреле 2006 года президент Джон А. Куфуор встретился с делегацией Международной ассоциации религиозной свободы, которая в это время провела свой второй Панафриканский Международный конгресс религиозной свободы (IRLC) в Аккре. Конференцию открыл министр рыбного хозяйства. Президент Куфуор встретился с делегацией и выразил приверженность своего правительства обеспечению свободы вероисповедания.

Ограничения свободы вероисповедания

Политика и практика правительства способствовали в целом свободному отправлению религиозных обрядов. Постановления Министерства образования запрещали властям государственных школ принуждать учеников религиозных меньшинств к богослужению вместе с религиозными группами большинства в школе. Министр образования также продолжал призывать школы уважать религиозные права всех учащихся. Свобода вероисповедания в целом уважалась в школах и не рассматривалась как функция школы.

учащихся-мусульман в целом пользовались значительной свободой вероисповедания в государственных школах по сравнению с предыдущими годами. В нескольких случаях, о которых сообщил директор Отдела исламского образования в регионе Большой Аккры, некоторые школьные власти приложили особые усилия для обеспечения свободы учеников-мусульман исповедовать свои религиозные убеждения, предоставив, например, места для мусульманского богослужения.

Несмотря на официальную политику, продвигающую свободное религиозное исповедание в школах, мусульманские ученики и ученики адвентистов седьмого дня жаловались на периодическую нечувствительность к религиозным обязательствам со стороны некоторых школьных администраторов.Например, некоторые школьные администрации, как сообщается, не учли религиозные обычаи при регулировании школьной одежды или при назначении экзаменов в праздничные дни (пятница для мусульман и суббота для седьмого дня). Также были единичные случаи, когда в некоторых школах вводились запреты на ношение женских платков. Некоторые студенты-мусульмане чувствовали себя дискриминированными этой политикой, поскольку они отметили, что такое же ограничение не распространяется на католических монахинь, которые одеваются в соответствии с их религиозным порядком.

В ноябре 2005 года 149 студентов церкви Адвентистов седьмого дня (SDA) Университета Ганы, Легон, подали иск в Высокий суд Аккры. Судебный иск был попыткой удержать университет от требования к студентам сдавать экзамены по субботам. Хотя студенты SDA отметили, что университет предоставил помещения для студентов-спортсменов, которые должны были сдавать экзамены по субботам, Высокий суд отклонил их одностороннее ходатайство на том основании, что, если оно будет удовлетворено, оно может повлиять на большее количество других студентов, помимо тех, кто просит. эти помещения.Суд также подчеркнул, что помимо двух третей студентов, сдававших экзамены по выходным, мусульмане сдали экзамены по пятницам. Сделав вывод о том, что университет не проявил дискриминации или фаворитизма по отношению к определенной группе, и отметив, что студенты SDA не установили непоправимый ущерб как окончательное последствие сдачи субботних экзаменов, суд встал на сторону университета и отклонил просьбу студентов о переносе субботних экзаменов. . В то время как различные люди и организации, включая Всемирную штаб-квартиру адвентистов седьмого дня, Союз адвентистов седьмого дня Ганы и U.Посольство S вмешалось от имени студентов, университет еще не согласился пойти на какие-либо дополнительные договоренности или компромиссы, и дальнейшие действия маловероятны. В конце периода, охватываемого настоящим отчетом, школьные чиновники имели право по своему усмотрению в отношении того, следует ли и как учитывать святые дни или обязательства какой-либо религиозной группы при назначении экзаменов.

Из-за растущей обеспокоенности по поводу вандализма и обмана в школах в течение отчетного периода школьные администраторы пытались выявить источники «ненадлежащего поведения» среди учащихся.Некоторые администраторы приписывали проступки оккультизму и пытались регулировать поведение учеников в этом отношении. К концу отчетного периода не было официальной государственной политики в отношении студентов, которых считали причастными к оккультизму.

Сообщений о религиозных заключенных или задержанных в стране не поступало.

Принудительное обращение в религию

Не поступало сообщений о принудительном обращении в веру, в том числе о несовершеннолетних гражданах США, которые были похищены или незаконно высланы из Соединенных Штатов, или об отказе разрешить возвращение таких граждан в Соединенные Штаты.

Раздел III: Жестокое обращение и дискриминация в обществе

Отношения между различными религиозными общинами в целом были дружескими, и представители этих общин часто выступали за терпимость по отношению к разным религиям; однако время от времени между некоторыми религиозными группами возникала напряженность.

Продолжалась общественная дискуссия о сравнении религиозного поклонения с традиционными практиками и уважением прав и обычаев других людей в разнообразном обществе. Хотя некоторые религиозные лидеры активно противодействовали насилию, дискриминации или домогательствам на религиозной почве; другие, особенно миряне, связанные с евангелическими группами, продолжали проповедовать нетерпимость к другим религиям, таким как ислам и традиционные религии.В своем обращении в первом квартале 2006 года модератор Генеральной ассамблеи пресвитерианской церкви Ганы преподобный д-р Яу Фримпонг-Мансо описал практику, при которой христианские лидеры, которые чтят программы и разделяют те же платформы с нехристианами. и последователи других религий опасны.

В июне 2006 года СМИ сообщили о физической напряженности между Апостольской церковью Христа (CAC) и традиционной властью Га, группой вождей этнического газа в районе Аккры, когда члены каждой группы физически противостояли друг другу.Этот инцидент произошел, когда CAC нарушила ежегодный ежемесячный запрет на игру на барабанах, введенный традиционными властями в Аккре. В течение многих лет использование САС игры на барабанах и других музыкальных инструментах в своих услугах было источником напряженности между этой группой и традиционной властью га, а в 2001 году привело к насилию.

В декабре 2005 года региональное полицейское управление Вольты запретило ежегодный съезд Общества Откровения Апостолов в Тадзеву, штаб-квартире церкви Общества Откровения Апостолов.Полиция пошла на этот шаг, чтобы предотвратить возможную вспышку насилия между фракциями внутри группы. После естественной смерти своего основателя группа была охвачена серией конфликтов между фракциями, что привело к судебным искам, угрозам и стычкам. Это второй год, когда съезд запрещен. В декабре 2004 года Совет региональной безопасности Вольты (REGSEC) запретил ежегодную конвенцию 2004 года по тем же причинам.

Некоторые мусульмане продолжали ощущать политическую и социальную изоляцию, поскольку христианство продолжало проникать во многие аспекты жизни общества.Такие факторы, как символическое представительство мусульман на руководящих должностях в стране, отказ от молитв только христианской направленности в общественных местах и ​​повсеместное распространение христианских лозунгов способствовали такому восприятию маргинализации и дискриминации в мусульманском сообществе.

Помимо ислама, некоторые религиозные обряды, происходящие из местных обычаев, также подвергались дискриминации. Трокози, религиозный обряд, коренной в южной части региона Вольта, включает в себя обязательство членов семьи, чаще всего подростков, но иногда детей младше десяти лет, на продолжительное служение в святыне, чтобы искупить грехи другого члена семьи.Трокосис (член семьи) помогает содержать эти святыни и возливает возлияния во время молитв. Трокосисы иногда живут возле святынь, часто с членами расширенной семьи, во время их службы, которая длится от нескольких месяцев до трех лет.

Сообщения о количестве женщин и девочек, привязанных к различным святыням Трокоси, различаются; однако в святилище редко когда одновременно служило более четырех трокосисов, искупающих свои грехи. Согласно достоверным отчетам международных наблюдателей и местных лидеров, в святилищах Трокози по всему региону Вольта служило не более пятидесяти девушек.Сообщения местных лидеров, районных властей, священников, старейшин и правозащитников указывают на то, что заболеваемость Trokosi значительно снижается.

По данным правозащитных групп, эта практика уменьшилась в последние годы, потому что другие системы верований приобрели последователей, а погибшие фетиш-священники не были заменены. Приверженцы Трокози описали это как практику, основанную на традиционных африканских религиозных верованиях; однако правительство не признало его религией.

Хотя местные власти изображают трокозис как традиционную практику, не допускающую злоупотреблений, некоторые НПО утверждали, что трокозис подвергался сексуальной эксплуатации и принудительному труду. Между тем сторонники традиционных африканских религий, такие как «Миссия возрождения Африки», заявили, что эти НПО искажают их убеждения, и расценили свои кампании против Трокози как религиозное преследование. Правительственные агентства, такие как CHRAJ, временами активно выступали против этого.

Вера в колдовство оставалась сильной во многих областях.Сельские женщины по-прежнему подвергались изгнанию традиционными деревенскими властями или их семьями за подозрение в колдовстве. Большинство обвиняемых ведьм были пожилыми женщинами, часто вдовами, которых односельчане считали причиной трудностей, таких как болезнь, неурожай или финансовые неудачи. Многие из этих изгнанных женщин были отправлены жить в «лагеря ведьм», деревни на севере страны, населенные подозреваемыми в ведьмах. По возвращении домой женщины не столкнулись с формальной юридической санкцией; однако большинство из них опасалось, что их будут избивать или линчевать, если они вернутся в свои деревни.Опасаясь насилия в отношении них, многие женщины, обвиняемые в том, что они ведьмы, не обращались в суд, чтобы оспорить предъявленные им обвинения и вернуться в свое сообщество.

Эта практика была распространена в основном в Северном, Верхнем Восточном и Верхнем Западном регионах страны. Хотя официальных данных о количестве обвиняемых женщин, живущих в «лагерях ведьм», не было, по оценкам НПО, проводящих информационные семинары на Севере, это число составляет около 3000. Несмотря на то, что количество названных ведьм, присутствовавших в лагерях, было довольно большим, это число стабилизировалось за последние несколько лет и медленно сокращалось.Информационно-пропагандистская деятельность и повышение осведомленности общественности со стороны различных НПО позволили добиться значительного прогресса в реабилитации обвиняемых женщин в их общинах и предотвращении актов насилия в отношении них.

Было несколько случаев линчевания и нападения на обвиняемых ведьм, хотя закон обеспечивает защиту предполагаемых ведьм. Правительство под эгидой Группы поддержки жертв домашнего насилия продолжало преследовать лиц, совершивших акты насилия в отношении подозреваемых в ведьм, а также воздерживалось от предъявления обвинений кому бы то ни было исключительно на основании колдовства.В сентябре полиция Йенди арестовала фермера Тамабо за то, что он якобы забил до смерти женщину, подозреваемую в том, что она ведьма. В августе 2004 года суд приговорил мужчину к смертной казни за убийство своей жены, которую он считал ведьмой. Оба дела оставались открытыми на конец отчетного периода.

Правозащитники продолжали выражать озабоченность по поводу молитвенных лагерей, в которых людей, которых считали одержимыми злыми духами, приковывают цепями на несколько недель, подвергают физическим нападениям и лишают пищи и воды.В 2003 году сеть Youth Alert Network обнаружила, что 80 процентов из 50 молитвенных лагерей региона Вольта, которые она исследовала, практикуют такую ​​практику. Среди жертв были члены семей, которых обвиняли в несчастьях и душевнобольных, некоторым из которых, как сообщается, было всего шесть лет. Семьи отправляли этих жертв на изгнание злых духов. Пострадавших держали в лагерях до тех пор, пока их не сочли исцелёнными. По сообщениям СМИ, эти злоупотребления распространяются на регионы Большая Аккра, Восточная, Центральная, Западная, Ашанти и Бронг Ахафо.CHRAJ, Департамент социального обеспечения и Национальная комиссия по гражданскому образованию согласились провести расследование, но им помешала нехватка ресурсов и персонала. По состоянию на конец периода, охватываемого настоящим отчетом, никаких расследований возбуждено не было.

Как и в прошлом, было несколько случаев, когда родители отказывали несовершеннолетним в лечении и вакцинации от полиомиелита, поскольку медицинская помощь несовместима с их религиозными убеждениями. В апреле 2005 года медицинский персонал и волонтеры не смогли вакцинировать детей от полиомиелита, родители которых принадлежали к церкви Апостольской веры Иисуса Христа в Агоне Асафо в Центральном регионе, церкви, которая упорно отказывается дать своим детям вакцинацию.В том же месяце власти забрали 14-летнюю девочку у родителей, принадлежавших к этой конфессии, когда они не позволили своей дочери сделать операцию по удалению потенциально смертельной опухоли. После судебного постановления Департамента социального обеспечения об опеке над ней девочке была проведена успешная операция. О ней заботился приют для детей, подвергшихся насилию в Осу. Приют находится в ведении Департамента социального обеспечения и получает финансирование от благотворителей.

В отличие от прошлых лет, когда антисемитские заявления делались в двух еженедельных газетах страны, о каких-либо антисемитских заявлениях по всей стране не сообщалось.

Отношения между различными мусульманскими группами продолжали улучшаться в течение отчетного периода, особенно между мусульманскими группами Тиджанния и Ахлуссуна. В прошлом отношения между этими двумя группами были спорными из-за их доктринальных различий. Недавно созданные НПО, такие как Коалиция мусульманских организаций и Конгресс религий и мира Ганы, внесли свой вклад в улучшение этих отношений, координируя диалог и сотрудничество между различными мусульманскими группами.

Коалиция мусульманских организаций (COMOG), зонтичная группа для различных мусульманских организаций, была сформирована в 2001 году для содействия укреплению отношений и координации между различными мусульманскими группами. В 2005 году КОМОГ провел Национальную конференцию, посвященную озабоченности общественности в отношении совершения хаджа, ежегодного мусульманского паломничества. За отчетный период COMOG провел две конференции по вопросам мусульманского лидерства, а затем организовал мероприятия для прессы в связи с датской карикатурой на пророка Мухаммеда.

Улучшению отношений между религиозными группами также способствовало создание в июле 2005 года Ганского конгресса религий и мира (GCRP). Он создан по образцу Всемирного конгресса религии и мира и состоит из христианских и мусульманских лидеров и направлен на воспитание терпимости. между этими двумя религиозными группами. В рамках своей деятельности GCRP лоббировал правительство по вопросам свободы вероисповедания, планирования семьи и законов, запрещающих аборты, а также проводил кампании сочувствия к тем, кто страдает от ВИЧ / СПИДа.Как свидетельствует присутствие президента на церемонии инаугурации GCRP, GCRP признан правительством Ганы и в течение отчетного периода имел хорошие отношения с правительством.

Раздел IV. Политика правительства США

Правительство США обсуждает вопросы свободы вероисповедания с правительством в рамках своей общей политики по продвижению прав человека.

Сотрудники посольства продолжали регулярно встречаться с представителями правительства и НПО. Помимо посредничества в деле студентов АСД в Университете Ганы, сотрудники посольства работали с этими контактами, чтобы продвигать и контролировать свободу вероисповедания по всей стране.Например, в июне 2006 года сотрудник посольства посетил «лагерь ведьм» в Гамбаге в Северной Гане в рамках кампании по пропаганде свободы вероисповедания.

Работа с мусульманской общиной, которая страдает от плохих экономических и социальных условий по причинам, не зависящим от их религии, была основным направлением деятельности посольства США с 2002 года.

В конце 2005 года посольство организовало несколько программ ифтара по всей стране, включая обеды и раздачу продуктов питания, в которых сотрудники посольства говорили о важности религиозной терпимости и поощряли сотрудничество между религиозными группами как внутри, так и между различными конфессиями.В рамках этого мероприятия посол устроила в своей резиденции большой ифтар, на который были приглашены представители всех мусульманских сект. В символическом акте терпимости и принятия посол встретился с мусульманскими членами основной группы Тиджания, а также с членами Амадиас, которых Тиджания часто избегает, во время другого ифтара в Ва. В Тамале католический священник также публично высказался о поощрении хороших мусульманско-христианских отношений во время другого ифтара, спонсируемого посольством.

С 2002 года работа с мусульманской общиной, которая страдает от плохих экономических и социальных условий по причинам, не зависящим от их религиозных убеждений и обычаев, была в центре внимания деятельности посольства.В рамках этой программы сотрудники посольства присутствовали на мусульманских мероприятиях и организовали несколько мероприятий с лидерами мусульман в регионах Аккры, Кумаси и Тамале. Эти мероприятия послужили развитию межконфессионального диалога и повышению осведомленности о потенциальных возможностях программирования с Соединенными Штатами, которые принесут пользу мусульманам в их общинах. Среди обсуждаемых и реализованных программ была программа международных посетителей — инициатива Государственного департамента США, которая спонсировала поездку нескольких мусульман в Соединенные Штаты.В рамках программы участники познакомились с формами поощрения религиозной терпимости в различных сообществах. В рамках своей программы «Демократия и управление» USAID также работал в сотрудничестве с посольством, мусульманскими лидерами и общинами в Кумаси, чтобы улучшить их способность эффективно работать с должностными лицами местных органов власти по ключевым вопросам развития, затрагивающим местное мусульманское население.

Список объектов, на которые может повлиять перемещение

Список объектов, на которые может повлиять перемещение
Список объектов, на которые может повлиять перемещение

Чтобы отобразить объекты VxVM, которые будут перемещены для указанного списка объектов, используйте следующую команду:

# vxdg [-o раскрыть] listmove sourcedg targetdg объект ...

В следующем примере перечислены объекты, на которые может повлиять перемещение тома vol1 из группы дисков mydg в newdg :

# vxdg listmove mydg newdg vol1

mydg01 sda mydg05 sde vol1 vol1-01 vol1-02 mydg01-01 mydg05-01

Однако следующая команда вызывает ошибку, потому что только часть тома vol1 настроена на диске mydg01 :

# vxdg listmove mydg newdg mydg01

VxVM vxdg ERROR V-5-2-4597 vxdg listmove mydg newdg failed

VxVM vxdg ERROR V-5-2-3091 mydg05: Диск не движется, но поддиски на нем находятся

Указание параметра -o expand , как показано ниже, гарантирует, что список перемещаемых объектов включает другие диски (в данном случае mydg05 ), которые настроены в vol1 :

# vxdg -o развернуть списокmove mydg newdg mydg01

mydg01 sda mydg05 sde vol1 vol1-01 vol1-02 mydg01-01 mydg05-01

Перемещение томов DCO между дисковыми группами

Когда вы перемещаете родительский том (например, том с моментальным снимком) в другую группу дисков, его том DCO должен сопровождать его.Если вы используете команды vxassist addlog , vxmake или vxdco для настройки DCO для тома, вы должны убедиться, что диски, содержащие сплетения тома DCO, сопровождают родительский том во время перемещения. Вы можете использовать команду vxprint на томе, чтобы проверить конфигурацию связанного с ним тома DCO.

Если вы используете команду vxassist или Veritas Enterprise Administrator (VEA) для создания тома и его DCO, или команду vxsnap prepare для добавления DCO к тому, то сплетения DCO автоматически помещаются в разные диски из сплетений данных родительского тома.В предыдущих выпусках сплетения DCO версии 0 размещались на тех же дисках, что и сплетения данных, для удобства при выполнении операций разделения и перемещения дисковых групп. Поскольку DCO версии 20 поддерживают ведение журнала грязной области (DRL) в дополнение к Persistent FastResync, предпочтительно, чтобы сплетения DCO были отделены от сплетений данных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top