Пдд при повороте налево водитель обязан: Проезд перекрестков | Одновременный поворот налево

Официальное установление факта, сделанное присяжными по вопросам или вопросам, переданным присяжным судьей.

Когда водитель, сделавший левый поворот, не виноват

Есть несколько ситуаций, в которых водитель, сделавший левый поворот в аварии, не будет считаться виновным.Такие ситуации редки, но случаются. Ниже приведены несколько распространенных причин, по которым водитель может не считаться виновным в аварии при левом повороте.

Проезжая через знак остановки или светофор

Самая распространенная причина, по которой водитель, поворачивающий налево, не несет ответственности за столкновение, — это когда встречный автомобиль, с которым водитель сталкивается, проезжает через знак остановки или светофор. Например, если вы поворачиваете налево, предполагая, что встречный транспорт будет уступать дорогу светофору, а встречный автомобиль не уступит дорогу и ударит вас, когда вы поворачиваете налево, вы можете не быть считается виновным в аварии.

превышение скорости

Другая ситуация, в которой водитель, поворачивающий налево, не может быть виноват, — это когда встречный транспорт движется слишком быстро в зоне, где водитель делает поворот. Если транспортное средство, с которым сталкивается водитель, в момент аварии движется со значительным превышением допустимой скорости, водитель не несет ответственности. Однако доказать, насколько быстро встречный транспорт двигался во время столкновения, может быть сложно.

Опасное вождение

Любые другие обстоятельства, при которых водитель, поворачивающий налево, изначально предполагал, что поворот является безопасным, а затем попал в столкновение из-за превышения скорости транспортного средства или несоблюдения правил безопасности дорожного движения, также может считать, что водитель, поворачивающий налево, не виноват. .Кроме того, если другой водитель (не совершающий левый поворот) движется незаконно, опасно или в нетрезвом виде, водитель, выполняющий левый поворот, не может нести ответственности.

Непредвиденные обстоятельства

Другая возможность, которая может привести к тому, что другой водитель будет признан виновным в столкновении, связана с непредвиденными обстоятельствами, когда левый водитель поворачивает. Например, если животное выбежало на дорогу, и водитель, совершающий поворот, должен был остановиться или замедлить движение, чтобы избежать столкновения с животным, встречный автомобиль, который врезался в водителя, мог быть привлечен к ответственности за аварию, поскольку они не замедлились, когда они увидели перед собой автомобиль.

Как правильно повернуть налево

Важно знать, как безопасно повернуть налево, чтобы избежать столкновений и других опасных ситуаций.

Вот шаги, которые следует учитывать при повороте налево:

• Включите сигнал примерно на 100 футов, прежде чем вы доберетесь до точки, где вы сделаете левый поворот.
• Остановите свой автомобиль за линией ограничения (не на или над ней)
• Когда вы полностью остановитесь, посмотрите налево, затем направо, затем еще раз налево
• Сделайте поворот, когда вы полностью уверены, что нет встречного транспорта или других опасностей, которые могут привести к аварии
• При повороте не пытайтесь срезать угол полосы движения, где идет движение

Мы — юристы, получившие национальную награду

Что делать, если вы попали в аварию в результате поворота налево

Если вы попали в автомобильную аварию и поворачиваете налево, вы должны сначала определить, кто виноват.Если вы знаете, что виноваты и это очевидно для другого водителя и полиции, которые прибывают на место происшествия, вы мало что можете сделать, чтобы с этим бороться. Однако, если вы были водителем, поворачивающим налево, и считаете, что не виноваты, вам следует как можно скорее после столкновения обратиться к адвокату по травмам или автомобильной аварии. Доказать, что вы не виноваты, может быть сложно, но хороший юрист может помочь вам доказать свою правоту и, возможно, вас сочтут невиновным.

Обточка поворотов | Маркел Специальность

Проверяли ли вы в последнее время, как вы делаете повороты? Вы сигнализируете о намерении повернуть правильно? Внимательно относитесь к пешеходам и другим водителям, которые могут пострадать.Существует правильный способ поворотов при вождении, безопасный и не вызывающий раздражения или опасности для окружающих. Это делается путем информирования всех, когда и где вы собираетесь повернуть, — путем подачи сигналов.

В большинстве штатов и городов приняты законы о сигналах поворота в соответствии с Единым транспортным кодексом, в котором перечислены следующие правила поворота:

1. Занять позицию. Не поворачивайте, если вы не можете сделать это с достаточной безопасностью. Это означает, что вы должны смотреть вперед, решать, куда вы хотите повернуть, и быть в состоянии повернуть, когда вы туда доберетесь.Чтобы попасть в левую полосу движения, перед сменой полосы движения проверьте свой допуск и сигнал. Это относится к перекресткам, полосам движения, частным дорогам, проездам и проезжающим машинам.
2. Заранее включите указатель поворота. Подайте непрерывный сигнал поворота на расстоянии не менее 100 футов (200 футов на открытых шоссе).
3. Не удивляйтесь. Постепенно снижайте скорость, но не останавливайтесь и не снижайте скорость внезапно, не подав соответствующий сигнал, за исключением чрезвычайных ситуаций.
4. Полоса отвода.Когда вы находитесь на перекрестке и собираетесь повернуть налево, вы должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству или пешеходу на перекрестке или достаточно близко, чтобы создать опасность. Затем сверните на нужную полосу.
5. Водители, ожидающие на перекрестке освобождения транспортных средств, должны направлять передние колеса прямо вперед. Если колеса повернуты влево для ожидаемого поворота, удар сзади может привести к тому, что ваш автомобиль окажется на полосе встречного движения.

Раньше водители сигнализировали о повороте, высунув руку в окно — прямо для поворота налево, вверх для поворота направо или вниз для замедления или остановки.Нет закона, запрещающего по-прежнему использовать ручные сигналы в дополнение к мигающим световым сигналам поворота. Рука в окне вряд ли заметна так же легко, как мигающие указатели поворота. Многие легкомысленные водители виноваты в «срезании углов» при поворотах. Не поворачивайся слишком рано. Вы должны держаться правее центральной линии на перекрестке улицы, на которую вы выходите. Когда вы завершите левый поворот и покинете перекресток, вам следует ехать вправо от центральной линии проезжей части, на которую вы въезжаете.

При повороте налево не разворачивайтесь широко вокруг центральной точки перекрестка. По возможности следует делать левый поворот слева от центра перекрестка. Совершая поворот направо, подайте соответствующий сигнал поворота в нужное время и подъезжайте к перекрестку с правой полосой движения, оставаясь как можно ближе к бордюру. Никогда не поворачивайте с левой полосы, если полосы движения не обозначены для этого. Сделайте свой поворот, чтобы оказаться в правой полосе улицы, на которую вы въезжаете.Не делайте широкого поворота на правом повороте, если вы не ведете повозку, запряженную мулом. Даже если вы ведете самосвал с полуприцепом, вы должны повернуть его с минимальным размахом. В противном случае из-за плохой практики широкого поворота ваш автомобиль окажется на пути других водителей. Когда вы поворачиваете с внутренней полосы, где две полосы поворачивают направо, будьте осторожны, чтобы оставаться на своей полосе. Низкая производительность с вашей стороны может вынудить человека справа от вас упасть на бордюр. Опять же, если вы управляете большим грузовиком, вы должны сделать много предупреждений, чтобы избежать люфта.Разворот запрещен во многих районах постановлением города, и никаких знаков для предупреждения водителей не требуется. Поэтому обычно стоит избегать разворотов, когда это возможно.

Есть три вещи, которые водитель должен всегда делать перед поворотом, сменой полосы движения или выездом в транспортную среду с параллельной парковки:

1. Определите, можно ли это сделать безопасно. Если небезопасно, не делайте этого.
2. Подать правильный сигнал в нужное время.
3. Проверьте свои слепые зоны

Многие водители пытались использовать поворотники запрещенными законом способами.Одно «нет-нет» — это мигающие указатели поворота в знак любезности или сигнал «пройти» следующим водителям. Такая практика может побудить следующих водителей идти на чрезмерный риск. Также незаконно мигать один указатель поворота на припаркованном или отключенном автомобиле. Тем не менее, правильно активировать предупреждающие мигалки, чтобы указать на возможную опасность на дороге. Пусть все твои повороты будут правильными!

Неисправность столкновения с левым поворотом | Лавент Ло, П.A.

Автомобильные аварии в Майами невероятно распространены. Одна из основных причин этих аварий — левосторонние повороты. Исследования показывают, что в каждой пятой аварии водитель поворачивает налево.

Если вы попали в аварию с поворотом налево, вы можете задаться вопросом, кто виноват. Всегда ли виноват водитель, совершающий левый поворот? Иногда, но не всегда.

Водители, поворачивающие налево в Майами, должны уступать дорогу встречному движению

Каждый раз, когда вы делаете левый поворот в Майами, вы должны уступать дорогу встречным машинам.Если машина приближается с противоположной стороны, вам придется подождать, чтобы сделать поворот, пока это не станет безопасным. Свернуть налево перед приближающимся транспортным средством может быть опасно.

Согласно Статуту Флориды 316.122, вы также должны уступить, если другой автомобиль пытается обогнать вас сзади слева от вас. Вы не можете их отрезать или попытаться опередить их. Вам нужно подождать, пока берег не очистится и они не пройдут перекресток, чтобы повернуть.

Поворот налево означает не только пересечение полос встречного транспорта. Во многих случаях это пешеходные переходы. Убедитесь, что пешеходы или велосипедисты не переходят дорогу, когда вы пытаетесь повернуть налево. Если это так, вы должны подождать, пока они благополучно расчистят ваш путь.

Халатность при нарушении закона Флориды о левом повороте

Закон Флориды прямо гласит, что вы должны уступать другим при повороте налево. Если вы этого не сделаете, вас могут посчитать небрежным.Халатность означает, что вы выполняли и нарушали обязанность проявлять заботу по отношению к другим. Когда вы делаете небезопасный левый поворот, не уступая дорогу, вы подвергаете опасности себя и других. В результате вы нарушили свой долг проявлять заботу. Халатность может означать, что вы можете нести финансовую ответственность за ущерб или травмы, вызванные аварией на левом повороте.

Всегда ли виноват водитель, поворачивающий налево?

Не обязательно. ДТП при левом повороте может произойти, даже если водитель, поворачивающий налево, максимально осторожен.В таких ситуациях часто причиной аварии является халатность других водителей на дороге.

Вождение с отвлеченным вниманием. Отвлеченные водители становятся причиной увеличения количества ДТП. Отвлечение внимания может привести к аварии при левом повороте. Например, другая машина может потерять из виду дорогу, выехав на полосу движения, когда вы выполняете поворот. Этот водитель может нести ответственность за травмы или ущерб, вызванные аварией.

Превышение скорости. Водитель, поворачивающий налево, сделает все возможное, чтобы оценить поток машин на полосах, которые он пытается пересечь.Это может быть сложно сделать, если другие машины мчатся. Многие аварии при левом повороте происходят из-за того, что встречные водители едут слишком быстро.

Попытка победить свет. Большинство аварий при левом повороте происходит на перекрестке или рядом с ним. Когда индикатор загорится желтым, вы можете подумать, что у вас достаточно времени, чтобы повернуться. Однако другая машина врезается в вас, потому что водитель пытался выключить свет. Другой водитель может быть виноват.

Проблемы с автомобилем. Что произойдет, если ваш автомобиль выйдет из строя, когда вы поворачиваете налево на другую полосу движения? Ответственность за аварию может быть возложена на производителя автомобиля.

Сравнительный анализ неисправностей для происшествий с левым поворотом в Майами

Автомобильные аварии не всегда случаются автоматически. Несколько факторов могут способствовать аварии. Закон Флориды о травмах учитывает это. Когда авария происходит более чем одним человеком, финансовую ответственность могут нести более одного человека. Это называется сравнительной ошибкой. Чем больше вы участвуете в аварии, тем больше ответственности вы несете за любой возникший в результате ущерб.

Допустим, при повороте налево вы столкнулись с другим транспортным средством.Вы думали, что у вас достаточно времени, чтобы безопасно повернуть. Однако вы не заметили, что другой водитель превышал скорость. Они врезаются в пассажирскую часть вашего автомобиля, когда вы находитесь на полпути поворота. Расследование показывает, что причиной аварии стали вы и другой водитель.

Разделение вины за несчастный случай означает, что:

• Ваша способность взыскать компенсацию будет скомпрометирована, а
• Вы можете оказаться на крючке за ущерб, понесенный другими жертвами дорожно-транспортного происшествия.

В результате аварии вам был нанесен ущерб в размере 10 000 долларов США.Вы виноваты на 75 процентов. В результате вы будете ограничены тем, чтобы получить 2500 долларов, или 25 процентов вашего ущерба, от другого водителя. В то же время вы будете нести ответственность за 75 процентов его или ее ущерба.

Распространенные травмы при авариях при левом повороте в Майами

При дорожно-транспортном происшествии на левом повороте одно транспортное средство обычно атакует другое. Это может нанести серьезный ущерб не только транспортным средствам, но и пассажирам на борту. Пассажиры, попавшие в аварию при левом повороте, часто получают самые разные травмы, в том числе:

Вы можете иметь право на компенсацию, если кто-то другой хотя бы частично виноват в аварии, произошедшей при левом повороте.Свяжитесь с нашими юристами по травмам в Майами, чтобы получить деньги, которых вы заслуживаете.

Срок исковой давности для исков о происшествиях с левым поворотом

Закон Флориды ограничивает количество времени, в течение которого вы должны добиваться компенсации после автомобильной аварии в Майами. Если не применяются смягчающие обстоятельства, у вас будет 4 года с даты столкновения с левым поворотом, чтобы подать иск. Вы можете потерять право на получение необходимых денег, если будете слишком долго ждать подачи иска.

Нужна помощь?

Вы получили травму в результате столкновения на левом повороте в Майами? Кто-то другой полностью или частично виноват? Позвоните в команду опытных юристов Lavent Law, P.A. за помощью в вашем случае личной травмы. Мы можем помочь вам вернуть деньги за медицинские счета, потерю заработной платы, хроническую боль и многое другое.

Мы предлагаем бесплатную консультацию, поэтому не стесняйтесь обращаться за помощью в нашу юридическую фирму сегодня. Наши юристы рассмотрят ваше дело, объяснят ваши права и ответят на любые ваши вопросы.

Флорида Справочник водителя | Изготовление витков

Содержание

5. Безопасность вождения

Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что водители не поворачивают правильно.

Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

1. Определитесь со своим ходом, прежде чем вы дойдете до поворотной точки. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
2. Если вам необходимо сменить полосу движения, посмотрите назад и по сторонам, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
3. Двигайтесь по правильной полосе, как только вы приблизитесь к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части.
4. На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
5. Подайте сигнал поворота хотя бы на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать. Убедитесь, что водители вокруг вас успеют увидеть ваш сигнал, прежде чем вы двинетесь.
6. Снизьте скорость до безопасной. Обращайте внимание на то, что на красный запрещается поворот или «останавливаться здесь», когда пешеходы находятся / переходят дорогу.
7. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть. Уступайте велосипедистам и пешеходам. Убедившись в свободном движении, посмотрите в направлении движения, чтобы избежать столкновения с движущимся впереди транспортным средством или пешеходом.
8. Всегда ищите пешеходов перед поворотом налево. Уступайте пешеходам, которые могут пересекать ваш путь при повороте налево. Поворачивайте налево только тогда, когда на дороге нет пешеходов, велосипедистов и транспортных средств.
9. Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), идущим с противоположной стороны, или транспортным средствам, законно проезжающим слева.
10. Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения. См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или на улицу с односторонним движением.

Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка. Затем сверните с нужной полосы.

<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

California Home Study Driver Ed Course

A * Вы можете пересечь сплошную двойную желтую линию , чтобы повернуть налево.

Да, можно пересечь двойной желтый и повернуть налево.

Нет, не пересекайте двойной желтый, чтобы обогнать другой автомобиль.

B * Два набора сплошных двойных желтых линий , которые расположены на расстоянии двух или более футов друг от друга, иногда отображаются как дорожная разметка. Такие линии обозначают сплошную стену. Не ездите по такой дорожной разметке или над ней. Вы не можете повернуть налево или развернуться на нем. Перекрещивайте только четко обозначенные отверстия.

C и D * Центральная полоса левого поворота находится посередине улицы с двусторонним движением. Дорожка обозначена с обеих сторон двумя нарисованными линиями: внутренняя линия — прерывистая, внешняя — сплошная. Вы должны использовать эту полосу для начала левых поворотов или для начала разрешенного разворота .

E * Въезжайте на велосипедную полосу с прерывистой линией не более чем на 200 футов до поворота направо. Следите за велосипедами и пешеходным потоком.

ОБОРОТА

Центр левого поворота переулок

Если на улице есть центральная полоса для левого поворота, вы должны использовать ее при повороте налево (VC §21460.5 [c]). Вы можете проехать не более 200 футов по центральной полосе левого поворота. Эта полоса не является полосой обычного движения или полосой для обгона.

Чтобы повернуть налево, подайте сигнал и двигайтесь полностью по центральной полосе левого поворота. Не останавливайтесь на полпути к полосе движения, если задняя часть автомобиля блокирует движение. Убедитесь, что полоса свободна в обоих направлениях, и поворачивайте только тогда, когда это безопасно.Ищите машины, приближающиеся к вам по той же полосе, когда они начинают поворачивать налево.

При повороте налево с переулка или проезжей части подайте сигнал и подождите, пока это безопасно. Затем выезжайте на центральную полосу левого поворота. Входите в движение только тогда, когда это безопасно.

Вы можете пересечь центральную полосу левого поворота.

Поверните направо на красный свет. Подать сигнал и остановиться на красный светофор на ограничительной линии, если таковая имеется, или перед въездом на перекресток.Если нет знака, запрещающего поворот направо на красный свет, вы можете повернуть направо. Будьте осторожны, не мешайте пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.

Левый поворот на красный свет только по улице с односторонним движением. Подать сигнал и остановиться на красный светофор на ограничительной линии, если таковая имеется, или перед въездом на перекресток. На улице с односторонним движением вы можете повернуть налево на улицу с односторонним движением, где движение движется налево, если нет знака, запрещающего левый поворот.Если горит красный свет, будьте очень осторожны, чтобы не мешать пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.

Нет поворота против красной стрелки. Против красной стрелки запрещается поворот направо или налево.

Примеры правого и левого поворота

Номера на автомобилях относятся к пронумерованным предложениям на этих страницах. Сигнал в каждой ситуации.

1. Левый поворот с улицы с двусторонним движением. Начните поворот с левой полосы, ближайшей к середине улицы. Вы можете завершить поворот на любой полосе перекрестка (как показано стрелками), если это безопасно. Вы должны использовать полосу для поворота налево, если таковая имеется. С следующей полосы можно повернуть налево, если знаки или стрелки показывают, что это нормально.

2. Правый поворот . Автомобиль правильно поворачивает. Не выезжайте на другую полосу движения. Начните поворот с полосы, ближайшей к правому бордюру, и закончите в полосе, ближайшей к правому бордюру.Вы можете начать поворот направо не с крайней правой полосы, только если тротуар или надземная разметка показывают, что использование этой полосы для поворота направо разрешено.

3. Левый поворот с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением. Начните поворот с крайней левой полосы на вашей стороне дороги. Вы можете повернуть на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

4. Левый поворот с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением. Начните поворот с крайней левой полосы. Автомобиль может свернуть на любую из безопасных полос движения, как показано.

5. Левый поворот с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Поворот нужно начинать с левой стороны дороги. Следите за велосипедами между вашим автомобилем и бордюром, потому что они могут на законных основаниях использовать полосу для левого поворота для своих левых поворотов.

6. Повернуть направо с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Начать поворот в дальней правой полосе. Вы можете использовать любую полосу движения, если это безопасно. Иногда знаки или разметка тротуара позволяют вам повернуть направо с полосы рядом с крайней правой полосой (обозначено *).

7. На Т-образном перекрестке поверните с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением. Полоса отвода имеет сквозное движение. Вы можете повернуть направо или налево от центральной полосы. Следите за транспортными средствами и велосипедами в своей очереди.

Разворот Legal

Когда вы делаете разворот, вы разворачиваетесь и возвращаетесь тем же путем, которым пришли.Подайте сигнал и затем развернитесь только с крайней левой полосы на вашей стороне дороги. Если на улице есть центральная полоса для левого поворота, начните свой разворот с этой полосы.

Вы можете развернуться:

• Через двойную желтую линию, если поворот может быть выполнен безопасно и законно.
• В спальном районе:
  • , если ни один автомобиль не приближается к вам ближе чем на 200 футов.
  • каждый раз, когда дорожный знак или сигнал защищает вас от приближающихся транспортных средств.
• На перекрестке на зеленый свет или зеленую стрелку, если не установлен знак «Разворот запрещен».
• На разделенной трассе. Не переезжайте через разделительные участки, бордюры или полосы. Это включает:
  • два набора двойных линий, обозначающих центральный разделитель, если не предусмотрено отверстие для поворотов.
  • немощеная медиана посреди автострады.

Незаконный разворот

Никогда не разворачивайте шоссе, пересекая бордюр, полосу земли или два набора двойных полос.

Вы не можете разворачиваться:

• Где вы не можете четко видеть 200 футов в каждом направлении из-за поворота, холма, дождя, тумана или по другой причине.

• Где? НЕТ РАЗВОРОТА? знак размещен.

• Когда автомобили могут вас сбить.

• На улице с односторонним движением.

• Перед пожарным депо. Никогда не используйте подъезд к пожарной станции, чтобы развернуться.

• В деловом районе *, за исключением перекрестков или сквозных отверстий в бетонной перегородке.

МАРКИРОВКА КОНЕЦ ПОЛОСА

Полосы автострады (а также некоторые переулки городских улиц), которые заканчиваются, обычно обозначаются крупными пунктирными линиями, нарисованными на тротуаре. Если вы едете по полосе, обозначенной этими пунктирными линиями, будьте готовы к тому, что полоса закончится или вы выедете с автострады. Ищите знак, который сообщит вам, что делать (т. Е. Выезжайте вправо, правая полоса должна выезжать и т. Д.).

предыдущая | оглавление | следующие

Поворачивая налево на желтый: суд постановил, что водитель 25 процентов виновен в ДТП в графстве Суррей

Вот как это произошло.

Николас Логан ехал в западном направлении по 72 ^nd авеню в Суррее в канун Нового года.

Он свернул на перекресток на зеленый свет и дождался поворота налево на 138 ^{-ю улицу} .

Когда светофор стал желтым, автомобиль Honda, двигавшийся на восток в противоположном направлении, проехал прямо через перекресток.

Затем Логан начал свой левый поворот.

Кирпал Сингх ехал за Honda и выехал на перекресток, когда свет был еще желтым, поскольку Логан переходил полосу движения.

Сингх просигналил.

Однако ни она, ни Логан не пытались уклониться.

Две машины столкнулись.

Кристин Гарднер, член Британской Колумбии Трибунал по гражданскому разрешению напомнил об этих неоспоримых фактах аварии, произошедшей 31 декабря 2019 года.

Логан подал иск в суд, утверждая, что провинциальная автомобильная страховая компания ICBC совершила ошибку, признав его виновным на 100 процентов.

Он утверждал, что единоличную ответственность должна нести Сингх, утверждая, что у нее было достаточно времени, чтобы остановиться, когда загорелся желтый свет.

По его словам, Сингх не должен был проходить через перекресток.

Логан одержал частичную победу в этом споре.

Гарднер постановил, что Логан был виноват на 75 процентов, а Сингх — на 25 процентов.

В обосновании своего решения Гарднер использовала то, что Закон об автомобилях (MVA) гласит об уступке права проезда на левом повороте.

Согласно статье 74 закона, писал Гарднер, «когда водитель находится на перекрестке, намереваясь повернуть налево, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления, то есть на перекрестке или так близко, чтобы представляют непосредственную опасность ».

«Уступив дорогу и получив соответствующий сигнал, водитель может повернуть налево, и движение, приближающееся к перекрестку с противоположной стороны, должно уступить право проезда автомобилю, поворачивающему налево», — продолжил Гарднер.

MVA также предусматривает, что «водитель, приближающийся к перекрестку и смотрящий на желтый свет, должен остановить свое транспортное средство перед въездом на отмеченный пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, если только остановка не может быть произведена безопасно».

Гарднер также отметил, что суды «регулярно заявляли, что ответственность лежит на водителе, поворачивающем налево, чтобы доказать, что они начали поворачивать налево, когда это было безопасно, и что проезжающий мимо водитель не представлял непосредственной опасности».

Также: «Хотя водитель, поворачивающий налево, может разумно предположить, что приближающиеся водители будут соблюдать правила дорожного движения, они не могут двигаться вслепую, исходя из этого предположения».

В столкновении между Логаном и Сингхом Гарндер обнаружил, что Логан «продолжил свой левый поворот сразу после того, как Honda проехала мимо него, не останавливаясь, чтобы оценить, замедляет ли г-жа Сингх или собиралась остановиться».

«Фактически, г-н Логан признает, что г-жа Сингх, похоже, совсем не сбавляла скорость», — отметил Гарднер.

Таким образом, «я обнаружил, что г-н Логан слепо предположил, что г-жа Сингх остановится на желтый свет, и нарушила раздел 174 MVA, когда начал свой левый поворот, не подтвердив, что это безопасно».

«Если бы г-н Логан остановился хотя бы на мгновение перед тем, как начать свой поворот, он бы увидел, что г-жа Сингх не сбавляет скорость на желтый свет, и смогла бы спокойно дождаться, чтобы завершить свой левый поворот, когда она проехала перекресток», — написал Гарднер. .

Логан несет «некоторую ответственность за аварию», но не всю.

Что касается Сингха, то видео с видеорегистратора из машины Логана показало, что свет «стал желтым по крайней мере за 3 секунды до того, как передние колеса г-жи Сингх пересекли стоп-линию на отмеченный пешеходный переход, в этот момент г-н Логан уже начал свой поворот».