Видео новые пдд 2018 г в вопросах и ответах: ПДД СД 2021 и подкатегории С1,Д1 (C,D)(C1,D1) НОВЫЕ

Содержание

INDIGO – Программа создания тестов и тестирования сотрудников и студентов

Достоинства системы тестирования INDIGO

1. Широкий спектр применения

Программа для создания тестов и тестирования INDIGO идеально подходит как для тестирования учеников (школьников и студентов для вступительных экзаменов, зачетов, сессий, дистанционного образования), так и для тестирования сотрудников (работников, персонала) при приеме на работу (HR), психологического тестирования, опросов, аттестаций, дополнительного профессионального образования (ДПО).

2. Простая установка системы на любой компьютер

Программа тестирования INDIGO представляет собой комплекс серверного и прикладного программного обеспечения, который включает в себя систему управления базой данных, web-сервер, средства кэширования данных и балансировки нагрузки, интерфейсы администратора и пользователей. Несмотря на это, установка и настройка компонентов системы производится в автоматическом режиме с помощью инсталляционного пакета. Не требуется никаких специальных познаний в администрировании серверов или операционных систем, чтобы установить систему тестирования на свой сервер или домашний компьютер.

3. Бессрочная лицензия и никакой абонентской платы

После приобретения лицензии право пользования продуктом остается за Вами навсегда. Никакой абонентской платы. Ваши данные навсегда останутся за Вами и доступ к ним никогда не будет утрачен. Даже если наша организация прекратит свое существование, то Вы все равно сможете продолжать пользоваться системой тестирования сколь угодно долго.

4. Возможность работы системы тестирования в облаке на Интернет-серверах

Если Вам требуется, чтобы центр тестирования был доступен через Интернет, имел мощный канал связи, работал круглосуточно и бесперебойно, в виде онлайн сервиса тестирования (сайта, платформы), но у Вас нет возможности организовать работу такого сервера, тогда мы можем развернуть Ваш центр тестирования в облаке на наших Интернет-серверах (по абонентской плате).

Абонентская плата требуется только в случае размещения системы в нашем облаке. Если система будет развернута на Вашем компьютере, то никакой регулярной платы не требуется. Вы в любой момент сможете перенести систему тестирования вместе с базой данных на любой Ваш компьютер или наоборот с Вашего компьютера в облако. Таким образом, данное решение является очень гибким.

5. Мощный интерфейс администрирования

Мы позаботились, чтобы администраторам было комфортно работать, поэтому все возможности администрирования системы тестирования INDIGO предоставлены через мощный интерфейс программы-клиента, которая включает в себя следующие модули: Тесты, Редактор тестов, Пользователи, Правила, Сервер, Результаты, Отчеты, Статистика. Во многих других прикладных системах тестирования данные возможности разбросаны по разным программам, что создает определенные неудобства и вызывает необходимость частого переключения между ними. В INDIGO все функции всегда под рукой. Администратор для работы с системой не обязательно должен находиться непосредственно за компьютером, где установлен сервер тестирования. С помощью программы для администрирования можно удаленно подключиться к серверу по локальной сети или Интернету. Клиент администратора не требует установки и его можно носить с собой (например, на флешке). С системой могут работать одновременно несколько администраторов. Если один администратор внесет какие-либо изменения в базу (например, создаст новый тест), то они сразу же отобразятся у других администраторов (происходит мгновенная синхронизация данных). Каждый администратор может иметь свою учетную запись (уникальный логин и пароль).

6. Централизованное хранение данных и web-интерфейс пользователей

Сервер тестирования устанавливается на один из компьютеров сети или работает в облаке. Все данные хранятся централизованно на сервере под управлением мощной системы управления базой данных. Помимо этого, устанавливается web-сервер, который предоставляет пользователям для работы web-интерфейс, что не требует установки специальной программы тестирования на каждый компьютер, т.

к. достаточно наличие одного из web-браузеров (Google Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Internet Explorer, Safari и другие). Если необходимо обновить какие-либо данные или саму систему тестирования, то данные действия необходимо произвести только на сервере. Данная схема является наиболее удобной с точки зрения развертывания и администрирования информационной системы.

7. Безопасность системы и секретность данных

Сетевая доступность программы тестирования INDIGO породила ряд требований к обеспечению безопасности работы в сети, поэтому были реализованы следующее средства ограничения доступа: ведение учетных записей администраторов, средства разграничения прав доступа администраторов к данным базы и функциям программы, установка паролей на открытие и импорт/экспорт тестов, шифрование экспортированных тестов, ограничение доступа к серверу по IP-адресам и их диапазонам, ввод проверочного кода при регистрации пользователей, HTTPS-шифрование трафика и другие средства защиты. Реализован журнал действий пользователей и администраторов. Если в Вашей организации предъявляются высокие требования к секретности данных, то Вы можете развернуть систему не в нашем облаке (онлайн сервисе тестирования студентов и сотрудников), а на своем собственном сервере, поэтому кроме Вас никто не сможет получить доступ к секретным данным.

8. Иерархическая группировка тестов и пользователей, правила тестирования

В программе тестирования INDIGO тесты и пользователей можно хранить в произвольных иерархических структурах любой глубины. Таким образом, тесты можно группировать по смыслу, а пользователей, например, по факультету, курсу и группам (для учебных заведений), по классам (для школ), по филиалам и отделам (для организаций) и т.п. Если администратору требуется самостоятельно ввести всех пользователей в базу данных, то можно использовать механизм импорта пользователей из файлов TXT/Excel с поддержкой иерархий и функциями автоматической генерации логинов и паролей (можно загрузить список ФИО, а на выходе получить логины и пароли).

Механизм правил тестирования позволяет назначать пользователям или группам пользователей определенные тесты или группы тестов, которые будут доступны им для прохождения. Так, например, с помощью правил тестирования можно задать, чтобы студентам четвертого курса были доступны только тесты для четвертого курса. Для каждого правила может быть задано расписание, а также введено ограничение на количество попыток тестирования.

9. Широкие возможности редактора тестов и мощный текстовый процессор

В программе для создания тестов INDIGO для каждого теста могут быть заданы различные настройки: тип теста, настройки навигации между вопросами, ограничение времени тестирования, настройки перемешивания вопросов и вариантов ответов и многие другие. Тестовая оболочка поддерживает 5 типов вопросов. У каждого типа вопроса имеются свои индивидуальные настройки. Реализован инструмент импорта вопросов всех типов из текстовых файлов очень простого формата. Редактор тестов имеет встроенный текстовый процессор, который позволяет произвольным образом форматировать текст, осуществлять вставку графических изображений и таблиц, производить вставку данных из различных форматов файлов, в том числе вставлять видео и аудио файлы.

10. Задание нескольких шкал результатов для одного теста и механизм ввода формул подсчета баллов

Программа для создания тестов INDIGO имеет уникальные возможности, которые более не реализованы ни в одном продукте тестирования. К ним относятся возможности задания нескольких шкал оценивания для одного теста с произвольным вводом формул расчета баллов для каждой шкалы, с функциями подстановки в формулу баллов за вопросы и группы вопросов, и использованием арифметических операций, математических функций и условного оператора. Таким образом, имеется возможность автоматизации сложных психологических тестов, а в тестах на проверку знаний достаточно просто (без программирования скриптов) имеется возможность оценивания не только всего теста, но и любых вопросов или групп вопросов в отдельности.

В одном тесте можно сразу произвести автоматизацию нескольких тестов, сделать общие и частные выводы. Результаты, получаемые с помощью шкал оценивания, можно подставлять в редактируемый шаблон результатов, который будет выводиться пользователям после завершения тестирования. Вы сами можете задавать, какие данные результатов нужно вывести пользователю после завершения тестирования, а какие оставить только для администратора.

11. Иерархическая группировка вопросов в тестах

Другой особенностью программы для создания тестов и тестирования INDIGO является поддержка многоуровневой иерархической группировки вопросов. Целесообразность использования групп вопросов обусловлена рядом следующих преимуществ:

Удобство группировки вопросов в редакторе тестов по заданиям, темам и т.д. Если вопросы теста отображаются в одном линейном списке, то возникают сложности с навигацией и пониманием того, какой вопрос к чему относится.

Возможность задания для каждой группы индивидуальных настроек (перемешивания вложенных элементов или их случайной выборки).
Использование баллов за группы вопросов при задании формул шкал оценивания (например, можно легко поставить отдельные оценки за группы «Задание 1», «Задание 2» и т.д.).
При просмотре результата или отчета по результату администратор может видеть наглядную информацию о том, сколько баллов было набрано за каждую группу в отдельности, и делать соответствующие выводы (например, “студент плохо выполнил задания на тему «Логарифмы»”).

Анализ статистики по выборке результатов (например, “большинство студентов данной группы плохо выполнили задания на тему «Интегралы»”).

12. Автоматическая генерация вариантов тестов

В программе тестирования INDIGO возможности генерации случайных вариантов тестов не ограничиваются возможностью перемешивания вопросов теста и их вариантов ответов. Поскольку в INDIGO реализована многоуровневая иерархическая группировка вопросов с возможностью задания порядка выдачи вложенных элементов и их случайной выборки для каждой группы, то можно очень гибко задавать автоматическую генерацию вариантов тестов. Например, имеется экзаменационный тест по иностранному языку, который содержит разделы «Лексика», «Грамматика» и «Работа с текстом», которые должны следовать последовательно, при этом внутри каждого раздела имеются задания (группы вопросов), которые должны выдаваться в случайном порядке в пределах своего раздела, а каждое из таких заданий содержит банк вопросов, из которого должно случайным образом выбираться определенное количество вопросов, индивидуальное для каждого задания. Такие и другие сложные правила генерации тестов достаточно легко и интуитивно понятно реализуются в редакторе тестов INDIGO.

13. Печать и экспорт бланков тестов и тестов с ответами

В программе для составления тестов INDIGO реализован инструмент по работе с документами, который позволяет генерировать бланки тестов (создание тестов на бумаге), в том числе с учетом правил автоматической генерации вариантов. Данное средство может быть полезным, когда требуется провести тестирование знаний или опрос без использования компьютеров. Имеется возможность вывода теста с правильными ответами или вывода ключей проверки к каждому случайному варианту, что может использоваться для быстрой проверки ответов преподавателем. Данные документы могут быть отправлены на печать принтеру или сохранены в файл Word.

14. Печать и экспорт протоколов тестирования и отчетов

Отчеты по результатам тестирования учащихся или сотрудников могут использоваться для того, чтобы зафиксировать все данные на «твердом носителе» для разрешения в будущем возможных спорных моментов, либо для того, чтобы опубликовать данные по тестированию или передать их кому-либо. Создание отчетов по результатам тестирования имеет множество настроек для любых случаев (например, краткий/подробный формат, с правильными ответами или только ошибки, с/без эталонных ответов и т. д.). «Общие отчеты» содержат данные по нескольким результатам тестирования (например, по какой-то конкретной группе учащихся или работников для того, чтобы передать эти данные их руководителю). Имеется возможность построения отчетов по конкретному пользователю. Все виды отчетов могут быть распечатаны или сохранены в файл Word.

15. Статистика по тестам и её экспорт в Excel

Для каждого теста могут быть получены сводные таблицы со статистическими данными (по баллам за вопросы и группы вопросов, по шкалам, по делениям, по ответам). Можно получать статистику по выборке результатов (например, результатов тестирования по конкретной группе учеников или сотрудников). Полученные таблицы могут быть проанализированы в самой программе INDIGO или сохранены в файл Excel (например, для хранения или проведения дополнительного анализа с использованием формул и других широких возможностей Excel).

16. Информационный модуль

Информационный модуль позволяет выводить пользователям в web-интерфейсе информационные страницы, которые можно структурировать произвольным образом. Данный инструмент может использоваться для вывода пользователям объявлений, новостей, учебных и методических материалов, расписания тестирования, ведомостей, формирования курсов обучения. Информационные страницы можно произвольным образом форматировать, вставлять в них графические изображения, аудио и видео файлы, а также выкладывать произвольные файлы с возможностью их скачивания пользователями (возможна организация файлового хранилища с неограниченным количеством файлов). Информационный модуль поддерживает разделение прав доступа пользователей (одним пользователям можно назначать одни информационные и обучающие материалы, а другим пользователям другие).

Двадцать восемь вопросов и ответов о камерах скорости

У наших читателей накопилось много вопросов к СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», которое размещает камеры скорости на дорогах страны. Пользователи спрашивали про таблички, распределение денег, полученных за штрафы, постановления и рекордсменов. Все вопросы мы направили в Центр фиксации правонарушений и сейчас получили ответы.

— Сколько стóит камера скорости?

— От 25 до 30 тысяч евро.

— Почему так дорого? Что самое ценное?

— Техника недешевая. Но самая совершенная из того, что имеется на сегодня в мире. Чтобы выбрать оптимальные по характеристикам и наиболее подходящие для нашего климата камеры, были закуплены несколько моделей у разных производителей. Они были установлены на рамке над Партизанским проспектом в Минске и серьезно тестировались.

— Если хозяин машины был лишен прав (за повторное превышение скорости), но за рулем в момент нарушения, которое было зафиксировано датчиками фотофиксации, находился водитель с действующим удостоверением, что будет? Нет желания ехать в ГАИ и объясняться, подписывать протокол. И вот еще вопрос: могут ли наказать за управление в этом случае без прав?

— На основании фотофиксации к ответственности привлекается только собственник (владелец) транспортного средства.
Протокол не составляется, а выносится постановление без участия лица. Оно вступает в законную силу с даты его вынесения и является обязательным для исполнения. Также следует учесть, что при привлечении к ответственности по фотофиксации должностное лицо не обязано доказывать виновность физического лица в превышении им скорости, зафиксированном системой фотофиксации. Это предусмотрено различными статьями КоАП и ПИКоАП.

Учитывая вышеизложенное, при привлечении к ответственности на основании результатов фотофиксации у должностного лица отсутствует необходимость выяснять, виновно ли физическое лицо в совершении превышения скорости, зафиксированного системой фотофиксации, а также другие обстоятельства, подлежащие выяснению при рассмотрении дела об административном правонарушении. За то, что лишен, могут наказать только в том случае, если остановит сотрудник ГАИ. Но это только пока.

— Куда поступают средства, перечисляемые на штрафы? Сколько процентов из суммы штрафа идет в бюджет? И вообще, как делят деньги?

— Центр фотофиксации правонарушений не является получателем платежей по фотофиксации и контроль над зачислением денежных средств на расчетный счет не осуществляет. Платежи, осуществляемые по штрафам фотофиксации, подлежат зачислению в республиканский бюджет. Получателем таких платежей является главное управление Министерства финансов по Минской области. Функция распределения денежных средств, зачисляемых в республиканский бюджет, а также контроль за их распределением, не относится к компетенции Госавтоинспекции и СЗАО «Безопасные дороги Беларуси». Этими полномочиями наделены госорганы, в том числе налоговые.

— Что это за структура — СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»? Имеет ли она право выносить постановления?

— Сотрудники СЗАО не выносят постановления. Этим занимаются специалисты отдела МВД на основании полномочий, делегированных им законодательством. Информацию об обжаловании постановлений могут предоставлять только официальные источники.

— Обязательна ли предупреждающая табличка?

— Нормативными документами, в том числе ПДД и СТБ, информационный щит «Контроль режима движения» с надписью «Радар Фотакантроль» — не регламентирован.

Вместе с тем по инициативе собственника систем фотофиксации — СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», осуществляющего установку, техническое сопровождение оборудования и контроль за его функционированием в соответствии с инвестиционным проектом по внедрению и эксплуатации на территории Беларуси единой системы фотофиксации нарушений скоростного режима, был разработан и согласован с УГАИ МВД информационный щит «Контроль режима движения».

Данный знак носит исключительно информационный характер, не вносит и не отменяет какие-либо ограничения в режим дорожного движения. По вышеуказанным причинам отсутствие стационарного либо временного дорожного знака «Контроль режима движения» перед местом установки датчика контроля скорости не является основанием для освобождения от административной ответственности за нарушение скоростного режима.

— Через какое время приходит штраф?

— По закону взыскание может быть наложено в течение двух месяцев с момента совершения правонарушения. Постановление, в зависимости от ряда обстоятельств, может быть направлено и на следующий после правонарушения день, а может и через 40—50 дней. Но не позднее срока, определенного законодательством (два месяца).

— Кто является рекордсменом по количеству штрафов за 2014 год?

— Персональные данные не подлежат разглашению.

— На какое превышение настроены камеры?

— Камеры контролируют верхний допустимый предел скорости, установленный на конкретном участке дороги в соответствии с ПДД и проектом организации дорожного движения.

— На МКАД есть камера скорости. На какой режим она была настроена, когда там проводили работы и устанавливали ограничение в 50 и 70 км/ч?

— Скоростной режим, установленный временными дорожными знаками, системы не контролируют.

— Какие технологии используются для распознавания автомобиля/номера?

— И автоматическая система, и ручная обработка.

— Меня сфотографировала камера, номеров не видно, рамки со шторками. Меня могут вычислить?

— Да. Есть методы, позволяющие это сделать.

— Как обмануть камеру?

— Удивите ее — не превышайте скорость. Ездите по правилам, берегите себя и своих близких.

— Правомерно ли устанавливать радар с фотовспышкой, фиксирующий передний номер? Однажды ночью меня так ослепили. Первой мыслью было то, что на тебя со встречной автомобиль выскакивает.

— Участие в дорожном движении всегда сопряжено с опасностью и неожиданностями, к которым водитель обязан быть готов. Риторический вопрос: а если молния, гроза, фары встречной машины, животное или человек выбежит на проезжую часть? Учите ПДД, читайте знаки, соблюдайте скоростной режим, и не будет никакой вспышки.

— Срабатывают ли датчики на превышение скорости мотоциклами?

— Да.

— Сфотографировала камера скорости, но у меня была уверенность, что я уже проехал знак «Конец населенного пункта». Ехать проверять в Брестскую область из Гомеля особого желания нет. Но если я найду место, где меня сфотографировали, и оно окажется за пределами населенного пункта, то как мне быть?

— Если вынесено постановление, а владелец транспортного средства с ним не согласен, необходимо обратиться с письменным заявлением в ГАИ по месту жительства.

— Зачем нужно нести квитанцию в ГАИ? К чему эти лишние телодвижения?

— Необходимо внимательно читать постановление: квитанцию в ГАИ нести не нужно. На оборотной стороне каждого постановления указана информация о способах оплаты штрафа. В случае оплаты с использованием системы «Расчет» (ЕРИП) информация о платежах поступает в базу данных о правонарушениях по каналам электронной связи и прикрепляется к номеру постановления.

Однако существует необходимость направлять в Центр фотофиксации квитанции в случае оплаты штрафов по фотофиксации через отделения почты, так как РУП «Белпочта» к ЕРИП не подключено. В таком случае погашение задолженности осуществляется сотрудниками МВД на основании квитанций, которые обязательно должны быть направлены по адресу: г. Минск, ул. Красноармейская, д. 21. Если квитанцию своевременно не выслать, как указывалось ранее, взыскание штрафа будет осуществляться судебным исполнителем, которому нужно предоставить оригинал квитанции. Если квитанцию выбросить, оплату придется доказывать. Восстановить квитанцию можно через отделение почты, реестр Министерства финансов или налоговую инспекцию по месту жительства.

— Обязательно ли идти на почту за «письмом счастья», если оно мне не нужно?

— Необязательно. Вручение почтового отправления — «головная боль» почтальона, получение почтового отправления — право гражданина, а не обязанность, закрепленная законодательством.

— Те письма, что ко мне приходили, добирались полтора месяца. Где они были все это время? Живу по месту прописки, в Минске, нарушения — при подъезде к Минску…

— Срок наложения взыскания по закону — два месяца со дня совершения правонарушения. Вручение заказного отправления сотрудниками почты осуществляется в течение одного месяца. Отсюда сроки…

— Автоматическая рассылка уведомлений на e-mail планируется? Или по-прежнему придется 40 дней ждать «письма счастья»?

— Можно не ждать. Для пользователей интернет-услуг на официальном сайте МВД в разделе «Фотофиксация» содержится информация о неоплаченных штрафах по фотофиксации. После оплаты при обновлении информации сведения о правонарушениях, по которым штрафные санкции взысканы, с сайта изымаются.

— Получил «письмо счастья». Фото спереди машины с моим лицом. Законно ли это? Как это увязывается с действующим законодательством в части неприкосновенности личной жизни и т. д.

— Законно. Личная жизнь и участие в дорожном движении — понятия разные. Находящиеся в автомобиле граждане открыты для обозрения в равной части как иным участникам дорожного движения, так и системам фотофиксации. Кроме того, постановление направляется заказным письмом и предусматривает его получение лично лицом, привлеченным к ответственности. Сведения о правонарушителях третьим лицам не предоставляются.

— Машина с транзитными номерами. Была зафиксирована камерой скорости. Придет ли штраф бывшему хозяину?

— Нет, не придет.

— Камеры фиксируют только превышение скорости или же иные нарушения ПДД тоже?

— Пока только скорость.

— Учитывает ли камера наклейку «70»?

— Да. Если на вашем автомобиле закреплено уменьшенное цветное изображение дорожного знака «Ограничение максимальной скорости» 70 км/ч, следует учитывать следующее: установка данного знака на транспортном средстве является официальным предписанием ограничения его максимальной скорости. В соответствии с подпунктом 91.3 пункта 91 ПДД, водителю запрещается превышать скорость движения, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве. Данное требование распространяется на всех водителей, управляющих транспортным средством с опознавательным знаком «Ограничение скорости», независимо от стажа вождения.

— На какое превышение настроены камеры, если, к примеру, на участке дороги установлено ограничение скорости 60, 70, 90, 120 км/ч?

— Одновременно на одном участке дороги такие скоростные ограничения установлены быть не могут. Если имеется в виду одна дорога, но различные ее участки, то следует знать, что и организация дорожного движения, с учетом характерных особенностей отрезка дороги (извилистость, обзорность, аварийность и т. д.), и, соответственно, установленные скоростные ограничения могут быть разными.

— Почему база нарушений по камерам носит только информационный характер и далеко не всегда корректно и своевременно обновляется?

— Нет базы нарушений по камерам. Есть различные базы данных МВД. Хранящаяся в них информация является служебной и третьим лицам не предоставляется. Сведения о правонарушениях содержат персональные данные граждан и затрагивают их личные интересы. Такие сведения предоставляются только в установленном законом порядке. На сайт МВД помещается исключительно номер правонарушения, по которому идентифицировать личность может только сам гражданин и органы, имеющие доступ к базе данных МВД о правонарушениях.

— Почему за нарушения скорости, зафиксированные измерителем скорости «Арена», работающим в автоматическом режиме, составляются протоколы?

— Измерители скорости «Арена» не относятся к техническим средствам, работающим в автоматическом режиме. Такими измерителями, возможно, пользуются инспекторы ДПС ГАИ, которые несут службу на дорогах.

— Когда уже наконец камеры полностью заменят «человечков с фенами» в кустах?

— Заменить сотрудников ДПС ГАИ системами фотофиксации невозможно. Инспекторы осуществляют надзор за дорожным движением не только в части соблюдения скоростного режима, они также имеют ряд иных полномочий и обязанностей по контролю за порядком движения пешеходов и транспорта.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Нужен ли тахограф с 1 ноября 2019 года?

Нужен ли тахограф с 1 ноября 2019 г

Что же меняется с 1 ноября 2019 года в области проверки тахографов.

1. Изменятся штрафы за нарушение режимов труда и отдыха и наличие тахографа
2. Физические лица, владельцы грузовиков и автобусов, обязаны использовать тахограф в независимости от назначения перевозок.
3. При прохождении технического осмотра будут контролировать наличие тахографа

Новые штрафы

Организации и предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать режим труда и отдыха водителей (ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.95 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

В соответствии со ст. 11.23 ч. 2 КоАП РФ

Несоблюдение режимов труда и отдыха

Штраф на водителя: от 3000 до 5000 руб
На должностное лицо: от 7000 до 10000 руб
Юридическое лицо и ИП: от 20000 до 50000 руб или приостановление деятельности до 90 дней

Отсутствие тахографа или установленный тахограф, не соответствующий законодательству

Физики (частные владельцы ТС)

В соответствии со статьей №20 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», физические лица, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей от 3,5 тонн и всех видов автобусов, оснащать свой транспорт тахографами.

Новая редакция 20 статьи :
физические лица, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, превышает восемь, обязаны:
анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;
обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям международных договоров Российской Федерации и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена;
осуществлять техническое обслуживание транспортных средств в сроки, предусмотренные документацией заводов — изготовителей данных транспортных средств.
Обратите внимание на то, как здесь сформулирован перечень транспортных средств, эксплуатация которых ведет к обязанности исполнять закон: «Транспортные средств, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, превышает восемь». Это только автобусы. Просто с обозначенными выше характеристиками.

Согласно этой статьи абсолютно все владельцы и эксплуатанты грузовиков и автобусов должны использовать тахограф

Обязанность физических лиц оснащать грузовики от 3,5 тонн и автобусы, вводит Федеральный закон от 30.10.2018 № 386-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами».

Техосмотр:

С 1 ноября 2019 года вступят в силу изменения в правила проведения технического осмотра.

03 октября 2019 года на официальном портале правовой информации размещено Постановление Правительства РФ от 30.09.2019 № 1276 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств».

Дополнены требования, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам категорий M2, N2, M3, N3. Теперь при проведении диагностирования технический эксперт будет проверять оснащенность ТС тахографом, если его установка предусмотрена законодательством.

Во время проведения технического осмотра в диагностическую карту будет вписываться информация об установленном тахографе, при чем в том числе и информация о метрологической поверке тахографа.

Программа «Азбука дорожной безопасности»

Детская безопасность на дорогах – составная часть заботы государства о здоровом и безопасном образе жизни. Дети, как наименее социально защищенная категория населения, особенно нуждаются в ней. В последнее время наблюдается тенденция роста числа детей и подростков, которые являются причиной дорожно-транспортных происшествий. Это происходит в результате низкой грамотности подрастающего поколения, несформированностью элементарной культуры поведения в условиях дорожного движения, неготовности значительного большинства детей к самостоятельному безопасному передвижению по улицам городов и поселков.

Актуальность программы

Актуальность дополнительной общеобразовательной общеразвивающей программы «Азбука дорожной безопасности» заключается в том, что развитие сети дорог и резкий рост количества транспорта значительно усложнили обстановку на дорогах. Дети вместе со взрослыми являются участниками дорожного движения. Для предупреждения роста детского дорожно-транспортного травматизма необходимо обучение детей со школьного возраста правилам безопасного поведения на улице в качестве пешеходов и формирование у них специальных навыков участников дорожного движения. Особое значение в решении проблемы безопасности дорожного движения имеет формирование у детей умения правильно оценивать дорожную обстановку и соблюдать правила дорожного движения. Если взрослый может контролировать свое поведение на улице, то для ребенка это весьма проблематично. Чем раньше ребенок начнет изучать, понимать и осмысливать свои поступки, и чем раньше он ознакомится с правилами безопасного поведения на дорогах и вблизи них, тем лучше он будет не только сам ориентироваться на дороге и улице, безопаснее и грамотнее вести себя на опасных участках, но и сможет помочь своим товарищам, друзьям и знакомым.

В связи с этим была разработана дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа «Азбука дорожной безопасности», которая позволит воспитать в детях такие качества, как дисциплинированность, внимание, собранность, ответственность, осторожность, уверенность. Ведь часто именно отсутствие их у человека становится причиной дорожных происшествий.

Педагогическая целесообразность

Педагогическая целесообразность программы определена тем, что
в ходе теоретических и практических занятий учащиеся ориентируются на приобретение навыков безопасного поведения человека на улицах, дорогах и в общественном транспорте. Программа «Азбука дорожной безопасности» позволит учащимся получить систематизированное представление об опасностях на дороге, об их прогнозировании. По окончании обучения по программе «Азбука дорожной безопасности», они смогут оценить влияние последствий дорожно-транспортных происшествий на жизнь и здоровье человека, следовательно, выработать алгоритм безопасного поведения с учетом своих возможностей.

Новизна программы

Новизна данной программы заключается в том, что ее содержание существенно расширено наработками и является практико-ориентированной: учащиеся отрабатывают свои умения и навыки по соблюдению правил дорожного движения на практических занятиях на площадке.

Отличительные особенности программы

Отличительные особенности дополнительной общеобразовательной общеразвивающей программы «Азбука дорожной безопасности» от уже существующих в этой области заключается в том, что она предполагает систематическую разноплановую деятельность. Преимущество программы заключается в разработке содержания и форм работы с учащимися по изучению правил дорожного движения: занятия построены в игровой форме с использованием современных инновационных технологий. В программу также включены занятия по «Моделированию». Бумага – первый материал, из которого дети начинают мастерить, творить, создавать неповторимые изделия. На занятиях учащиеся познакомятся с технологией изготовления различных моделей транспорта, макетов домов, дорожных знаков и светофора, с приёмами работы различными инструментами. При этом учатся читать и чертить схемы и чертежи моделей, самостоятельно конструировать и моделировать задуманное ими. Из моделей различных сооружений строят макеты улицы, на которых находятся здания, дома, машины, которые будут использованы при изучении правил дорожного движения на занятиях.

Направленность программы

Программа имеет социально-педагогическую направленность, обеспечивает общественное развитие учащихся во взаимодействии и общении с другими людьми, осуществляет формирование у детей положительного социального опыта, безопасности на дорогах, через освоение правил дорожного движения.

Адресат программы

Дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа «Азбука дорожной безопасности» рассчитана на учащихся 7-10 лет и реализуется в течение 3 лет обучения. Программа разработана с учётом возрастных особенностей детей. Программа является модифицированной, составленной и переработанной с учетом опыта педагогической деятельности в данном направлении.

В творческое объединение принимаются все желающие. Зачисление в объединение осуществляется на основании заявления родителя или законного представителя ребенка.

Возрастные особенности детей

Подвижность, любознательность, конкретность мышления, большая впечатлительность, подражательность и вместе с тем неумение долго концентрировать свое внимание на чем-либо – вот, пожалуй, и все характерные черты детей 7-10 лет. В эту пору высок естественный авторитет взрослого. Все его предложения принимаются и выполняются очень охотно. Его суждения и оценки, выраженные эмоциональной и доступной для детей форме, легко становятся суждениями и оценками самих детей. Учащиеся этого возраста отличаются большой жизнерадостностью, внутренней уравновешенностью, постоянным стремлением к активной практической деятельности. Эмоции занимают важное место в психике этого возраста, им подчинено поведение ребят. Дети весьма дружелюбны, легко вступают в общение. Для них все большее значение начинают приобретать оценки их поступков не только со стороны старших, но и сверстников. Их увлекает совместная коллективная деятельность. Они легко и охотно выполняют поручения и отнюдь не безразличны к той роли, которая им при этом выпадает. Они хотят ощущать себя в положении людей, облеченных определенными обязанностями, ответственностью и доверием. Неудача вызывает у них резкую потерю интереса к делу, а успех сообщает эмоциональный подъем. Далекие цели, неконкретные поручения и беседы «вообще» здесь неуместны. Из личных качеств они больше всего ценят физическую силу, ловкость, смелость, находчивость, верность. В этом возрасте ребята склонны постоянно меряться силами, готовы соревноваться буквально во всем. Их захватывают игры, содержащие тайну, приключения, поиск, они весьма расположены к эмоционально окрашенным обычаям жизни, ритуалам и символам. Доброжелательное отношение и участие взрослого вносят оживление в любую деятельность ребят, и вызывает их активность. Ведущая деятельность в этом возрасте – игра.

Значительное место в программе уделяется игровым технологиям, позволяющим организовывать разнообразные виды детской деятельности и поддерживать постоянный интерес учащихся к изучению правил дорожного движения. Игра – вид деятельности, имитирующий реальную жизнь. Умение играть – это обязательный показатель культуры, как личности, так и общества в целом. Использование различных игровых технологий способствует развитию познавательных интересов, логическому мышлению, творческим способностям, умению обобщать, рассуждать, классифицировать, развивать внимательность, быстроту реакции на слово или сигнал, ориентироваться в окружающей обстановке; воспитывать выдержку, терпение в достижении цели.

Все занятия проводятся с широким использованием наглядных пособий. Активизируют познавательную деятельность, различные формы самостоятельной работы: участие в обсуждении и решение проблемных ситуаций, выполнение на схемах тренировочных упражнений, выполнение заданий с вариантами ответов по каждой теме, ответы на вопросы тестов, проведение практических занятий.

Темы и разделы каждого года обучения взаимосвязаны между собой, и каждый последующий год обучения разработан с учетом уже имеющихся знаний.

Россиянам хотят разрешить присылать анонимные видео о нарушениях правил

СОГЛАШЕНИЕ О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Настоящее соглашение регламентирует отношения между АО «Аналитический центр» и физическим лицом (Пользователь) и вступает в силу с момента принятия Пользователем условий настоящего соглашения. При несогласии Пользователя с хотя бы одним из пунктов соглашения, Пользователь не имеет права дальнейшей регистрации. Продолжение процедуры регистрации говорит о полном и безоговорочном согласии с настоящим соглашением.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Регистрация — процедура, в ходе которой Пользователь предоставляет достоверные данные о себе по утвержденной форме регистрации (регистрационная карта). Прохождение процедуры регистрации говорит о том, что Стороны полно и безоговорочно согласились с условиями настоящего соглашения.

Персональные данные Пользователя — данные, используемые для идентификации личности, добровольно указанные Пользователем при прохождении регистрации. Данные хранятся в базе данных на сервере АО «Аналитический центр» и подлежат использованию исключительно в соответствии с настоящим соглашением и законодательством РФ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Мы используем персональные данные Пользователя только для тех целей, которые указываются при их сборе. Мы не используем персональные данные для других целей без согласия Пользователя. Мы можем использовать персональные данные Пользователя для следующих целей:

Для организации выдачи Пользователю электронной цифровой подписи в рамках сети Аккредитованных при Некоммерческой организации «Ассоциация Электронных Торговых Площадок» Удостоверяющих центров, а также ее обслуживания и оказания сопутствующих услуг;
Для обратной связи с Пользователем в целях предоставления услуги или информации, в том числе посредством рассылки рекламных, информационных и (или) иных материалов АО «Аналитический Центр» на указанную электронную почту. Отказаться от рассылки рекламных, информационных и (или) иных материалов АО «Аналитический Центр» можно нажав на соответствующую кнопку в нижнем колонтитуле любого письма в рамках такой рассылки;
Для ответов на запросы Пользователя в службу поддержки;
Для выполнения обязательств по договорам.

Для использования персональных данных для любой иной цели мы запрашиваем подтверждение Пользователя. Пользователь соглашается, что АО «Аналитический центр» оставляет за собой право использовать его персональные данные анонимно и в обобщенном виде для статистических целей.

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО РЕГИСТРАЦИИ

Пользователь соглашается предоставить правдивую, точную и полную информацию о себе по вопросам, предлагаемым в регистрационной карте. Если Пользователь предоставляет неверную информацию, АО «Аналитический центр» имеет право приостановить либо отменить регистрацию.

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

АО «Аналитический центр» не передает персональные данные третьим лицам для маркетинговых целей без разрешения Пользователя.

АО «Аналитический центр» может передавать персональные данные Пользователя компаниям, аффилированным по отношению к АО «Аналитический центр», для обработки и хранения. Пользователь соглашается с тем, что АО «Аналитический центр» передает персональные данные Пользователя уполномоченным организациям для создания и выдачи электронной подписи, выполнения требуемых услуг и операций.

АО «Аналитический центр» предоставляем третьим лицам объем персональных данных, необходимый для оказания требуемой услуги или транзакции. При необходимости АО «Аналитический центр» можем использовать персональные данные Пользователя для ответа на претензии, исковые заявления.

АО «Аналитический центр» можем собирать и, при необходимости, передавать уполномоченным органам имеющуюся в нашем распоряжении информацию для расследования, предотвращения и пресечения любых незаконных действий. АО «Аналитический центр» вправе раскрывать любые персональные данные по запросам правоохранительных органов, решению суда и в прочих случаях, предусмотренных законодательством РФ.

С целью предоставления дополнительной информации, оказания услуг, Пользователь можете быть направлен на другие ресурсы, содержащие информационные или функциональные ресурсы, предоставляемые третьими лицами.

Только в тех случаях, когда информация собирается от лица АО «Аналитический центр», использование данных Пользователя будет определяться политикой АО «Аналитический центр» в отношении конфиденциальности персональных данных. При предоставлении информации на других ресурсах будут использоваться политики в отношении конфиденциальности персональных данных, проводимые их владельцами.

АО «Аналитический центр» требует от своих партнеров использования политики в отношении конфиденциальности персональных данных, согласующихся с политикой АО «Аналитический центр».

БЕЗОПАСНОСТЬ ВАШИХ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

АО «Аналитический центр» использует технологии безопасности, процедуры и организационные меры для защиты персональных данных Пользователя от несанкционированного доступа, использования или разглашения.

АО «Аналитический центр» стремится защитить персональные данные Пользователя, но не может гарантировать безопасность передаваемых данных.

АО «Аналитический центр» рекомендует принимать все меры по защите ваших персональных данных при работе в Интернете. Часто меняйте пароли, используйте сочетание букв и цифр при создании паролей и используйте защищенный браузер.

ХРАНЕНИЕ ДАННЫХ

АО «Аналитический центр» не хранит персональные данные Пользователя дольше, чем необходимо для целей их сбора, или чем требуется в соответствии с действующими законами или правилами.

Транспортный консалтинг

Что говорят те, кто внедрил в свою организацию решения ООО «Транспортный консалтинг»

… c ООО «Транспортный консалтинг» сотрудничаем с 2014 года, благодаря этому транспортная инспекция, при проверке, была очень удивлена — сказали, что первый раз пишут акт с выводом “недостатков нет”. Сотрудничество с Вашим коллективом во главе с Константином Зворыгиным доставляет огромное удовлетворение. Это улучшение качества работы по БДД, экономия времени на изучение и воплощение в жизнь руководящих документов и многое другое. Огромное Вам спасибо! Надеюсь на дальнейшее сотрудничество!

— Александр Вознюк ООО «Фундамент», г. Симферополь, Республика Крым

“ …Константин! Здравствуйте! Вы занимаетесь очень полезным делом! При непрозрачности нашего законодетельства в общем и в БДД в частности, Вы по-сути нарабатываете правоприменительную практику. Имел удовольствие воспользоваться плодами Вашего труда (покупал через Интернет Ваш шаблон документов на Москву). В принципе больше вопросов не возникало, разжевано досканально (кроме Положения о стажировке, но мы это с Вами обсуждали). Поэтому далее с удовольствием буду принимать участие в обсуждении вопросов, связанных с БДД. А так спасибо еще раз. Всем рекомендую, полезный пакет документов.”

— Лукашевич Андрей Оттович, Клинический центр восстановительной медицины и реабилитации

…Спасибо Вам огромное за сайт с полезными статьями, особенно по теме БДД. Они оказались весьма кстати, как и Ваши уроки, направленные по электронной почте. С Вашей помощью удалось грамотно обосновать свои возражения на предписание ГИБДД и самим разобраться в требованиях действующего законодательства, при этом получить уверенность, что все делаешь правильно.

Аттестация ответственных за БДД. Такое требование ГИБДД предъявляет к нам регулярно — каждую проверку, которую осуществляет каждые два года, в связи с чем начали возникать сомнения в собственной правоте… Как правильно Вы заметили — пройти обучение и аттестацию никто не запрещает.

СПАСИБО.

— председатель правового комитета Управления финансов Администрации Томского района

Правила дорожного движения Республики Беларусь

Стоит только прикоснуться волшебной палочкой к Правилам дорожного движения!

Изучение Правил дорожного движения в 2020 году. Новые возможности.

В 2020 году новые белорусские Правила дорожного движения можно изучать со здоровым интересом.

Для получения Теоретических знаний Правил:

Группы по ПДД в социальных сетях:

группа «ПДД ADrive 2020» в социальной сети «Одноклассники»;
группа «ПДД-ADrive 2020» в социальной сети «В Контакте»;

ПДД для школьников:

Правила дорожного движения 2020 Для получения Практических знаний Правил и нывыков:

В создании уникальных программ и сервисов по ПДД использован и научный, и творческий подход. Придуманы Группировки по ПДД и Запоминалки по ПДД, стрип-чтение Правил и экспресс-тестирование, динамические ПДД-тесты и другие инновации в процесс изучения белорусских Правил дорожного движения 2020.

Начать изучать Правила дорожного движения лучше всего задолго до Вашего первого прихода в автошколу. В то время, когда Вы учитесь в автошколе, обращайтесь к нам за советом и делитесь своими новыми знаниями по ПДД. Многое даже выходят с ноутбука в онлайн и пишут нам сообщения через ПДД-чат. Заходите к нам после автошколы, повторяйте ПДД. И присоединяйтесь к участию в проекте «Виртуальная автошкола ADrive» в этом 2020 году.

Так получилось, что предметом нашего неиссякаемого творчества стали Правила дорожного движения. Это касается изучения и ускоренного запоминания ПДД РБ, использования полученных знаний Правил на практике, их повторение и закрепление.

Мы — Виртуальная автошкола ADrive — помогаем людям получить водительское удостоверение нового образца и стать хорошими водителями.

Первый наш программный продукт — «ADrive — Симулятор вождения автомобиля с соблюдением Правил дорожного движения». Он состоит из тренажера проезда перекрестков, тренажера пешеходного перехода и виртуального вождения с соблюдением Правил дорожного движения РБ. Симулятор вождения ADrive помогает подготовиться к практическому экзамену в ГАИ РБ — вождению в городе.

Второй программный продукт — «Правила дорожного движения — Экспресс-метод изучения». Он состоит из 3-х компонентов: аудио-справочник по ПДД, стрип-чтение Правил и экспресс-тестирование.

Третий программный продукт — «iSh.ADrive — Тестирование по Правилам дорожного движения для школьников». Доступно и онлайн тестирование по ПДД для школьников.

Четвертый продукт — это этот сайт «ipdd.by — Правила дорожного движения Республики Беларусь онлайн». Новые сервисы Интернет: ПДД РБ онлайн, Тесты по ПДД, Конспект по ПДД, Экспресс-тесты по ПДД, Автомобильная электронная книга и ПДД-чат помогут Вам подготовиться к теоретическому экзамену в ГАИ — тестированию.

Об онлайн сервисах эффективного изучении Правил дорожного движения Республики Беларусь 2018 дальше и пойдет речь.

4 января 2011 года вступили в силу изменения и дополнения в Правила дорожного движения Республики Беларусь, Указ Президента РБ № 611.

Интерактивные Правила дорожного движения РБ 2020 онлайн (ИПДД)— это Правила дорожного движения РБ 2018 года, «приправленные» средствами мультимедиа и онлайн коммуникацией:

ПДД РБ онлайн с всплывающими окнами подсказки для пунктов Правил;
Экспресс тесты по ПДД РБ с оригинальными экспресс вопросами;
Тесты по ПДД РБ в режиме «Экзамен ПДД онлайн»;
Запоминалки ПДД и Группировки ПДД;
Ловец ошибок;
ПДД-чат.

Плюс немножко научного подхода — анализ теста ПДД РБ 2020 на соответствие логике высказываний.

И вся эта интерактивность не только для того, чтобы потренировать экзамен ПДД онлайн, но и для того, чтобы Вам было интересно развивать в себе качество водителя после успешной сдачи экзаменов в ГАИ РБ, получения водительского удостоверения нового образца и приобретения самостоятельного опыта вождения в городе.

Всплывающее окно подсказки для пунктов Правил

Согласитесь, что не очень удобно читать текст Правил дорожного движения РБ, когда приходится часто возвращаться к описанию термина ПДД, который Вы встретили в Правилах. Когда же один пункт ПДД ссылается на другой пункт ПДД, то тоже приходится листать книжку Правил дорожного движения туда-сюда. Используя Интерактивные Правила дорожного движения РБ онлайн, Вы видите всплывающее окно подсказки:

Экспресс тест ПДД выглядит так:

Экспресс-билет состоит из трех экспресс-вопросов. Текст в экспресс вопросе — текст пункта ПДД. Восстановление текста пункта ПДД происходит посредством выбора в месте пропуска из ниспадающего списка одного из вариантов подстановки. При нажатии на кнопку «Проверить» происходить принятие ваших ответов и подсветка выбранного текста в ниспадающем списке 3 цветами:

Красный — неверный ответ на экспресс вопрос;
Желтый — ни один из вариантов подстановки не выбран;
Зеленый — выбран правильный вариант подстановки.

Мы также называем такой экспресс тест по ПДД легким, быстрым и высокотехнологичным.

Запоминалки ПДД — это ассоциации, мнемоники, выявленные закономерности представленные в виде мультимедиа-ролика, фантастического рассказы (другим мультимедийным способом представления информации) для разделов ПДД, которые значительно облегчают процесс изучения и запоминания Правил дорожного движения, и делают этот процесс более простым, интересным и увлекательным. Пример Запоминалки ПДД: «Две машинки, скорость, звук, остановок синий круг» — это Запоминалка тех запрещающих дорожных знаков, которые отменяет знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Поскольку многое в Правилах разбросано по разным местам и без специалиста Вам может быть не легко разобраться и найти целое в этой паутине предписаний, запретов и ограничений. Например, для знака 5.22.1 «Начало населенного пункта» есть специальные требования, этих требований несколько десятков и выискивать эти специальные требования нужно по разным местам в тексте ПДД, в разных главах. Такая сборка и есть ПДД-группировка. Подобный анализ ПДД позволит в последствии внести ценные рекомендации по улучшению Правил дорожного движения, сделать их целостными и непротиворечивыми.

Группировки ПДД — объединение информации, находящейся в разных местах текста Правил дорожного движения в одном месте в группу. Например:

выборка в группировку всех специальных требований для информационно-указательного знака 5.22.1 «Начало населенного пункта»;
группировка для предупреждающего дорожного знака 1.23 «Дорожные работы», заключающаяся в том, что в одном месте группируется описание этого знака, где этот знак устанавливает, где повторяется и пункты ПДД про временные дорожные знаки;
большая группировка, объединяющая в одном месте все про пешеходов.

По сравнению с Группировками ПДД, Запоминалки ПДД менее касаются логического (научного) анализа Правил дорожного движения, они более касаются нашего чувственного (эмоционального) восприятия информации.

Так выглядит тестовый вопрос в режиме «Экзамен ПДД онлайн».

Вы можете тренироваться по главам ПДД и по темам ПДД, сдать зачеты по темам. После сдачи всех семи зачетов по темам ПДД, Вы можете сдать экзамен. Тестовые вопросы в режиме «Экзамен ПДД онлайн» — это в большинстве своем вопросы повышенной сложности, имитирующие в тестовом виде реальные дорожные ситуации.

Ловец ошибок

Ваши ошибки при тестировании по ПДД собирает персонаж под названием «Ловец ошибок».

Если Вы отвечаете на тестовый вопрос неправильно, сразу же «бесстрастный покемон» заметит вашу ошибку. Зарегистрируйтесь, и Ловец ошибок сохранит все ваши ошибки, но никому про них не скажет. Но они будут назойливо «витать» только для Вас, пока Вы с ними до конца не разберетесь. Просто щелкните по ошибке, которая «витает» вокруг Ловца ошибок и разберитесь с ней раз и навсегда. Надеемся, что Вы хоть раз полностью прочитали книжку по Правилам дорожного движения и не отяготите себя и вашего виртуального помощника большим количеством ошибок при тестировании по ПДД РБ в новой редакции 2018 года!

ПДД-чат

ПДД-чат позволяет обсуждать ПДД РБ и тестовые вопросы в режиме онлайн с другими пользователями и администрацией сайта. Любой тестовый вопрос можно вывести на экран, указав номер вопроса в специальном поле ввода и нажав кнопку «Перейти». Специальное поле ввода находится сразу под профилем пользователя над Ловцом ошибок.

ПДД РБ онлайн — с толком, с чувством, с расстановкой!

Мы каждый день занимается Правилами дорожного движения РБ: мы решаем тесты ПДД и экспресс тесты ПДД, мы обсуждаем и анализируем Правила, а также последние изменения и дополнения к ним. Мы программируем ПДД РБ в Симуляторе вождения ADrive, а также веселимся, придумывая ПДД-Запоминалки. Давайте делать это вместе на этом сайте проекта ADrive «Интерактивные Правила дорожного движения».

Уверенных знаний белорусских Правил дорожного движения и всех автомобильных благ!

Команда Виртуальной автошколы ADrive.

бесплатных практических тестов MVC в Нью-Джерси (Нью-Джерси) — обновлено на 2021 год

«Я провалил письменный тест в первый раз, когда попробовал, но после изучения тестов на этом УДИВИТЕЛЬНОМ сайте я прошел его только с 3 ошибочными вопросами на моем 22-й день рождения. Этот инструмент ЗАКАЗАН. Большое спасибо! »
Tom R., Newark, NJ

«Сдал сегодня тест впервые и прошел. Это действительно полезно, спасибо driving-tests.org! Люди, помните, что во время теста можно пропускать вопросы .Не пытайтесь угадать, прочитали ли вы все вопросы, иначе вы можете потерпеть неудачу даже до того, как прочитаете вопросы, на которые вы бы знали ответ ».
Joao Pedro W., Jersey City, NJ

Рекомендую прочитать руководство по эксплуатации. Это даст вам основу для прохождения практических тестов. Затем вы можете пройти все практические тесты, пока не пройдете их с результатом не менее 98%. Вы будете готовы к работе! Сдал свой тест в Саут-Плейнфилд и закончил в течение 10 минут после старта! Также не забудьте пропустить вопросы, которые вы не знаете, так как они не появятся позже, и вам нужно только правильно ответить на 40 вопросов, чтобы пройти.»
Кристин К., Патерсон, Нью-Джерси

» Этот сайт помог мне получить оценку 70%, а остальные 10% можно было заработать на основе здравого смысла. Я пропустил пару вопросов, связанных с GDL, в качестве ответов «Показывать светоотражающую наклейку» «Допускается только один дополнительный пассажир, если его не сопровождает родитель или опекун». Завершите все тесты с этого сайта, вы сможете пройти тест с первой попытки ».
Suneesh M., Elizabeth, New Jersey

« Начал свой курс «Водитель» еще в ноябре в школе, и, хотя я относился к нему довольно серьезно, я никогда не учился.Ранее в январе я начал это делать, узнав о нескольких онлайн-тестах на получение разрешения на практику. Я не мог найти ни одного отличного, пока не нашел этот сайт. Это действительно потрясающе, и без него я бы не получил 92 баллов (46-4), это самый высокий балл во всей школе: D Если вы ищете место для прохождения практических экзаменов, здесь возникает множество вопросов. со всего руководства определенно то, что вам нужно! »
Carl T, NJ

« В первый раз, когда я проходил тест, у меня не было никакой подготовки, кроме некоторых воспоминаний из моей Phys.Эд класс по вождению. Я потерпел неудачу в первый раз, но я знал, что неудача — залог успеха. Итак, сначала я снова и снова проходил тесты на этом веб-сайте и просматривал книгу NJ Driver’s Manual. В конце концов, я прошел испытание во втором шансе, и весь вопрос казался мне известным, и я был так быстр. Спасибо driving-tests.org «
Mizan Chowdhury, NJ

» Я учился несколько недель. Не буду лгать, я нервничал, потому что мне 23 года следовало бы получить лицензию, но я боялся провалить тест.Я знаю, что вы можете пройти его несколько раз, но я был тем человеком, который хотел пройти один и закончил. Я пошел сегодня, пришлось ждать с 9 до 12, но когда я сдал тест, я правильно ответил на первые 27 вопросов и пропустил остальные, тогда я угадал остальные, потому что недостаточно учиться. Короче я ПРОШЕЛ 40-6. СПАСИБО DRIVING-TESTS.ORG «
Derrick Ward, NJ

» Я только что сдал письменный тест (Нью-Джерси) и получил свой первый урок благодаря вам, ребята !! «
Грег Артман, Нью-Джерси

» Мой брат сказал мне, что это поможет после того, как я выпью все 5, я пошел брать его на следующий день и сдал! «
Хейли Гилберт, Нью-Джерси

» Очевидно, вопросы не были точными, но они были очень похожи на те, которые я видел в реальном тесте.Он дал мне обратную связь «правильный или неправильный», как настоящий тест. Я проходил ваши практические тесты несколько раз и прошел несколько из них. Я сдал свой тест на знание MVC в первый раз, и это был гораздо более полезный метод обучения, чем просто заучивание руководства ».
Дин Хайнцер, Нью-Джерси

« Начал пользоваться этим веб-сайтом за два дня до этого. мой письменный тест, открыл руководство. ОДИН РАЗ на самом деле не изучал, просто искал вещи, которые, как я думал, помогут мне запомнить (что не помогло) после того, как последовательно проходили эти тесты с оценкой 38 или выше, зная, что все эти вопросы не были Я не собираюсь участвовать в тесте. Я прошел тест благодаря этому веб-сайту, просто проходя практические тесты в течение двух дней, записывая тот, который я сделал не так, и запомнил.Этот сайт очень полезен БОЛЬШОЕ СПАСИБО !! кстати, никогда не брал и водителей! «
T Lyle, New Jersey

» В тот день, когда я начал практиковаться для моего теста на этом сайте, я молился, чтобы я смог опубликовать историю успеха после того, как я сдал свой тест первый раз. Наконец-то я это делаю! Я вчера впервые сдал тест и все сдал из-за этого сайта. Я не изучал руководство, которое не рекомендую, но, честно говоря, это сбивало с толку. Я нашла этот сайт, несколько раз изучила все тесты и убедилась, что прошла их все.Я пошел и прошел тест вчера, и только 3 ошиблись! Все из-за этого сайта. Это действительно подготовило меня, и я нашел тест очень легким и закончил его за 20 минут, я действительно рада! »
Alexia Del Valle, NJ

« Я прошла тест. И я прошел это. Tada. «
Jim D, New Jersey

» Я не могу рекомендовать этот веб-сайт в достаточной степени — чтобы пройти тест, пожалуйста, прочтите руководство один раз, а затем пройдите каждый из этих практических тестов по крайней мере 3-4 раза. а затем сделайте марафонский тест столько же раз, и ваши шансы на успешное прохождение будут чрезвычайно высоки.Написал свой экзамен и сдал только с 1 неправильным ответом. Пришлось зайти сюда и поблагодарить этот сайт за УБЕЖДЕНИЕ! Я прочитал руководство, но должен сказать, что 90% заслуги приходится на сдачу тестов на этом сайте. Я проходил каждый тест несколько раз, пока информация не хранилась в моей голове — и в тесте MVC вопросы были на удивление похожими! На самом деле только 1-2 вопроса, которые я помню, думал в то время, что я не видел их в тестах здесь. Спасибо за этот сайт! »
D.N., NJ

« Только что вернулся с теста, и хорошие новости — я его сдал.Этот сайт был очень полезен, так как другие говорили, что вопросы похожие. За исключением того, что у меня есть несколько вопросов по поводу лицензии на испытательный срок. Изучай по книге, это тоже помогает ».
Camille S, NJ

« Я прочитал книгу и не прошел свой первый тест. После того, как моя жена нашла этот сайт, я смог практиковаться дома с большей уверенностью, и второй раз я прошел без проблем. Вопросы практического теста похожи на вопросы настоящего теста. «
Джеймс Мартинес, Нью-Джерси

» Говорят, что «успех — это в основном рутина».И да, это действительно случилось со мной, друзья. Я внимательно прочитал руководство по MVC за 3 дня и попробовал все практические тесты с этого сайта в течение 4 дней. Эти тесты действительно очень полезны. Вчера я пошел в MVC и впервые дал тест на разрешение. Я прошел тест с первой попытки. Спасибо этому сайту за такую отличную практику для MVC Permit Test и предоставление знаний. Поверьте, друзья, вы следуете тому же образцу, что и я, вы наверняка легко пройдете испытание. В конце концов, «Практика делает человека Совершенным!»
Prajakta Adivarekar, NJ

«Я прошел тест и сдал !!! Спасибо вам, ребята! Ваш веб-сайт потрясающий 🙂 «
Malachi R, New Jersey

» Я ТАК нервничал, когда сдавал письменный тест, особенно потому, что я еще не прошел курс обучения водителей в средней школе.Тем не менее, я внимательно изучил свою задницу и какое-то время проходил эти тесты, и, боже мой, они мне помогли! Я настоятельно рекомендую сначала прочитать книгу, но эти тесты были очень полезны !! Большое спасибо, 100% рекомендую! »
Дана Николь, Нью-Джерси

« Отличный сайт! Сдал тест! Я полностью рекомендую этот сайт на 100%! Спасибо 🙂 «
Austin P, NJ

» Я был одним из семи человек в классе водителей средней школы, которые прошли тест на разрешение.Я не смог бы сделать это без практики и изучения практических тестов на этом веб-сайте ».
Suhas Vittal, NJ

« У меня никогда не было опыта вождения, и я планировал написать тест знаний с тех пор, как прошло много времени, и, наконец, настал день, когда я был готов к экзамену … Сначала я начал готовиться с Руководства по драйверу MVC, но потом обнаружил, что он слишком расплывчатый .. Итак, я просмотрел и нашел этот веб-сайт, чтобы пройти практические тесты… Первые 2–3 раза я не мог сдать экзамен на этом веб-сайте, вопросы были очень сложными, но когда я сдавал тест более 5–10 раз (я имею в виду каждый набор вопросов, начиная с 1 до знаков и практики) смогла сдать экзамен … Главное — пересмотреть сданные вами тесты, чтобы мы знали, где мы делаем ошибки. Затем я вернулся к руководству по драйверу MVC и продолжил подготовку. Мне было очень интересно изучить материалы после прохождения здесь практических тестов… И сегодня, наконец, я пошел в офис MVC и написал тест на знания, и да, я прошел тест в первый раз и получил специальное водительское удостоверение … Чувствую себя действительно счастливым и таким любопытным учиться вождению … 2 недели я сдал тест. Driving-tests.org, большое спасибо за ваши практические тесты, они действительно помогли мне сегодня! «
Britt D, NJ

» Я нашел этот сайт и целый день занимался тестами, а на следующий день сдал свой тест и я его сдал! Очень полезно, и вопросы довольно точные! Спасибо! »
Dawn Stukel, New Jersey

« Я очень счастлив, потому что сегодня я сдал экзамен по вождению.Этот сайт очень полезен. Все вопросы были с этого сайта. большое вам спасибо ».
Usha Rathod, New Jersey

« О, если бы не ваша помощь, я бы потерпел неудачу. Вы, ребята, спасаете жизнь, как и конфеты, ха-ха. Но я сдал 100, потому что прошел все практические тесты, которые вы, ребята, разместили на своем сайте. Я не знаю, как отблагодарить вас за вашу помощь. Я очень признателен и расскажу о вашем замечательном сайте. С уважением, НОВЫЙ ВОДИТЕЛЬ НА ДОРОГЕ! »
Ник Пейст, NJ

« Мы (я и моя жена) практиковались в нем пару часов и получили лицензию :-).«
Вивек Виджаяраджан, , штат Нью-Джерси,

» Я провел обширную тестовую практику на этом сайте и отработал все тесты. Когда я писал экзамен @ MVC, это было похоже на еще один практический тест на этом сайте. Сдал экзамен за 20 минут, осталось ответить на 7 вопросов. Спасибо https://driving-tests.org, такой замечательный сайт. Я настоятельно рекомендую этот сайт. «
Нараян Кумар, , штат Нью-Джерси,

» Только что сдал тест сегодня в Плейнфилде. Я нашел это легким как все…. Я настоятельно рекомендую людям учиться на этом сайте и практиковаться в этом тесте … вы увидите вопросы прямо отсюда …. Я получил 40 из 40 на экзамене !! «
Neel Grover, NJ

«Этот тест был сложнее, чем фактический тест на получение разрешений, и очень глубокий, я прошел отлично в дополнение к чтению книги. Это помогло мне узнать о дороге. PS: Я прошел все тесты по крайней мере 3-5 раз, прежде чем пойти. «
B Max, NJ

» Я только вчера прошел тест и прошел.Этот сайт самый лучший. Если вы используете этот сайт, сделайте все свои тесты, пока не пройдете их все по крайней мере с 98. Если вы это сделаете, вы ни за что не проиграете ».
Cornellie CBL, NJ

« На самом деле это веб-сайт потрясающий, после того, как я провалил первый экзамен, я практикую все экзамены здесь, и я сдам, но все же вам нужно прочитать руководство по драйверу, потому что этот веб-сайт дает вам 70% вопросов (и на нем те же вопросы), но остальные 30% из руководства по драйверу, я рекомендую сначала попрактиковаться в экзамене, доступном на этом веб-сайте, а затем прочитать руководство.»
Омар Табаси, NJ

» Это потрясающая подборка почти реальных подобных вопросов. Я прошел все испытания, как библию. Я тренировался снова и снова, и это автоматически вписывалось в мою систему, пока я не набрал почти 100% во всех тестах. За день до теста я снова прошел все тесты, чтобы обрести уверенность. В день тестирования 9 октября 2014 года я сел за компьютер и закончил тест за 8,03 секунды. Ответы на 40 правильных вопросов из 41.И я крикнул «да». Все начали смотреть на меня, и дама MVC сказала — вау, ты действительно прошла тест и улыбнулась. Спасибо вам, ребята. Это круто. Продолжайте хорошую работу. «
Harry S., NJ

часов работы (HOS) | FMCSA

«Часы работы» относятся к максимальному количеству времени, в течение которого водителям разрешается находиться на работе, включая время вождения, и указывает количество и продолжительность периодов отдыха, чтобы гарантировать, что водители бодрствуют и бдительны.В целом, все перевозчики и водители, управляющие коммерческими автотранспортными средствами (CMV), должны соблюдать правила HOS, изложенные в 49 CFR 395.

Ознакомьтесь с кратким изложением правил HOS для водителей, перевозящих имущество и пассажиров.

1 июня 2020 года FMCSA пересмотрело четыре положения регламента рабочего времени, чтобы обеспечить большую гибкость для водителей без ущерба для безопасности. Автотранспортные компании должны соблюдать новые правила HOS, начиная с 29 сентября 2020 года.

Что изменилось?

	Исключение для ближнемагистральных рейсов Расширяет исключение для перевозки на короткие расстояния до 150 миль и позволяет использовать 14-часовую рабочую смену как часть исключения.
	Исключение для неблагоприятных условий вождения Увеличивает окно движения в неблагоприятных условиях движения дополнительно на 2 часа.
	30-минутный перерыв Требует перерыв продолжительностью не менее 30 минут подряд после 8 часов суммарного времени вождения (вместо рабочего времени) и позволяет считать, что период работы / отсутствия вождения является необходимым перерывом.
	Предоставление спальных мест Изменяет исключение для спального места, чтобы водитель мог выполнить минимальное требование к 10-часовому отдыху, проведя не менее 7 часов этого периода на причале в сочетании с минимальным перерывом не менее 2 часов, проведенным внутри или снаружи. причал при условии, что два периода общей продолжительностью не менее 10 часов. При совместном использовании, как указано, ни один квалификационный период не учитывается в 14-часовом окне вождения.

Учебное пособие для отработанных часов (ETHOS)

FMCSA запустил новый онлайн-инструмент, который позволяет пользователям вводить записи водителей о служебном статусе, чтобы узнать, есть ли потенциальные нарушения с новыми правилами рабочего времени.

Подробнее о правиле финала HOS

Вопросы?

Если у вас остались вопросы после просмотра материалов, представленных выше, отправьте их для рассмотрения на будущих вебинарах HOS.

Кто должен подчиняться?

Большинство водителей коммерческих автомобилей (CMV) должны соблюдать требования. В общем, CMV — это транспортное средство, которое используется как часть бизнеса и участвует в межгосударственной торговле и соответствует любым из этих описаний:

Масса 10 001 фунт или более
Имеет номинальную полную массу транспортного средства или номинальную полную массу автопоезда 10 001 фунт или более
Предназначен или используется для перевозки 16 или более пассажиров (включая водителя) без компенсации
Предназначен или используется для перевозки 9 или более пассажиров (включая водителя) за компенсацию
Перевозит опасные материалы в количестве, требующем таблички

Последнее обновление: четверг, 17 декабря 2020 г.

Знайте правила — Использование мобильного телефона — Безопасность

Незаконное использование мобильного телефона

Все другие функции, включая видеозвонки, текстовые сообщения, электронную почту, социальные сети, просмотр веб-страниц и фотосъемку, запрещены, если они не находятся на парковке.

Также незаконно держать и использовать мобильный телефон в любое время во время вождения или езды.

Использование цифровых водительских прав

Доступ к цифровым водительским правам во время вождения, в том числе на стоянке, является незаконным, если только вас об этом не попросил полицейский. Применяются штрафы.

Ученик, обладатели лицензий P1 и P2

Владельцы ограниченных лицензий, включая учеников, водителей и мотоциклистов P1 и P2, не имеют права использовать свой телефон во время вождения или езды.Сюда входит использование функций громкой связи и Bluetooth.

Незаконное использование мобильного телефона повлечет за собой серьезные штрафы, включая штрафные баллы и штрафы, что может означать потерю вашей лицензии.

Совет. Не поддавайтесь искушению и держите телефон в сумке или перчаточном ящике.

Владельцам неограниченных лицензий и всем велосипедистам

Владельцам полных лицензий и велосипедистам разрешается использовать определенные функции мобильного телефона. К ним относятся выполнение телефонного звонка или ответ на него или воспроизведение звука, если телефон:

закреплен в подставке; или
Можно использовать, не прикасаясь к каким-либо частям телефона (например,грамм. Bluetooth).

Сюда также входит использование мобильного телефона в качестве вспомогательного средства для водителя (например, для навигации), если телефон закреплен в подставке.

Совет: легальное использование мобильного телефона может отвлекать. Прежде чем пользоваться телефоном, примите во внимание условия дорожного движения.

Камеры обнаружения мобильных телефонов

Программа камер обнаружения мобильных телефонов включает фиксированные и переносные камеры, которые работают в разных местах сети. В сочетании с постоянным контролем полиции Нового Южного Уэльса эти камеры нацелены на незаконное использование мобильных телефонов в любом месте и в любое время.

С 1 марта 2020 года камеры обнаружения мобильных телефонов будут пресекать незаконное использование мобильных телефонов во время вождения или езды. Наказание за водителей-нарушителей составляет пять штрафных баллов и штраф в размере 349 долларов (464 доллара в школьной зоне). Штраф увеличивается до 10 штрафных баллов в периоды двойных штрафных очков.

Полиция Нового Южного Уэльса продолжает преследовать незаконное использование мобильных телефонов и выявлять нарушения в рамках регулярных операций.

Камеры обнаружения мобильных телефонов предоставляют дополнительную информацию о программе.

Часто задаваемые вопросы

Для получения дополнительной информации о правилах для мобильных телефонов выберите тип лицензии, чтобы узнать, какие правила применяются к вам.

Владельцы ограниченных лицензий — P1, P2 и учащиеся (водители и мотоциклисты)

Могу ли я использовать свой телефон для звонков, использования GPS или прослушивания музыки?
Могу ли я использовать свой телефон для звонков, использования GPS или прослушивания музыки, если он находится в кредле?
Могу ли я использовать свой мобильный телефон, если он подключен к громкоговорителю и лежит у меня на коленях?
Могу ли я использовать свой телефон для отправки текстовых сообщений?
Что мне нужно сделать, чтобы пользоваться мобильным телефоном?
Нужно ли мне парковаться с выключенным зажиганием, чтобы пользоваться телефоном?
Если у меня есть цифровые водительские права и меня остановила полиция Нового Южного Уэльса, когда можно будет забрать свой телефон, чтобы показать свои права?
Могу ли я получить доступ к функциям бумажника мобильного телефона, если мой автомобиль стоит на месте и находится вне дороги?
Могу ли я использовать устройство GPS, кроме телефона?
Повлияет ли на меня внедрение камер обнаружения мобильных телефонов?
Был ли период предупреждения для запуска программы камеры обнаружения мобильного телефона?
Как я узнаю, что камера обнаружения мобильного телефона поймала меня на незаконном использовании телефона?
Какое наказание за то, что вас поймают за незаконное использование телефона?
Применяются ли двойные недостатки в отношении правонарушений, связанных с использованием мобильных телефонов, обнаруженных камерой обнаружения мобильных телефонов?

1.Могу ли я использовать свой телефон для звонков, использования GPS или прослушивания музыки?

Нет. Владельцам ограниченных лицензий вообще не разрешается пользоваться телефоном во время вождения или езды.

Это применимо независимо от того, держат ли используемый телефон в руках, кладут ли он на какую-либо часть тела, закрепляют в подставке или используют громкую связь (то есть через Bluetooth). Ни одно из этих видов использования запрещено.

2. Могу ли я использовать свой телефон для звонков, использования GPS или прослушивания музыки, если он находится в кредле?

№Владельцам ограниченных лицензий вообще не разрешается пользоваться телефоном во время вождения или езды.

3. Могу ли я пользоваться мобильным телефоном, если он стоит на громкоговорителе и у меня на коленях?

4. Могу ли я использовать свой телефон для отправки текстовых сообщений?

Нет. Владельцам ограниченных лицензий не разрешается вообще использовать свой телефон во время вождения или езды, включая любые функции отправки текстовых сообщений.

5. Что мне нужно сделать, чтобы пользоваться телефоном?

Если вы хотите использовать свой телефон для какой-либо функции, включая звонки, текстовые сообщения, электронную почту, воспроизведение аудио или использование социальных сетей, ваш автомобиль должен быть припаркован вне зоны движения транспорта.

6. Нужно ли мне парковаться с выключенным зажиганием, чтобы пользоваться телефоном?

Чтобы пользоваться мобильным телефоном, вы должны быть припаркованы вне полосы движения. Однако выключать зажигание не нужно.

7. Если у меня есть цифровые водительские права и меня остановила полиция Нового Южного Уэльса, когда можно будет забрать мой телефон, чтобы показать свои права?

Вы можете использовать свой мобильный телефон для доступа к своим цифровым водительским правам только после того, как об этом попросит полицейский. Незаконно прикасаться к телефону до того, как уполномоченный сотрудник прикажет вам сделать это.Для получения дополнительной информации о цифровых водительских правах посетите веб-сайт Service NSW.

8. Могу ли я получить доступ к функциям бумажника мобильного телефона, если мой автомобиль стоит на месте и находится вне дороги?

Да, если вам необходимо использовать функцию кошелька мобильного телефона для совершения транзакции, показа купона или доступа к местности, вы можете сделать это, если ваш автомобиль стоит на месте и находится вне дороги, например, на стоянке, подъездной дорожке. или проездом.

9. Могу ли я использовать устройство GPS, кроме телефона?

Да.Использование устройства GPS, не являющегося мобильным телефоном, разрешено для всех водителей при условии, что устройство закреплено в креплении, прикрепленном к транспортному средству, и не закрывает обзор дороги для водителя.

10. Повлияет ли на меня внедрение камер обнаружения мобильных телефонов?

Да, обладателям ограниченных прав не разрешается пользоваться телефоном во время вождения или езды. Камеры обнаружения мобильных телефонов предотвращают незаконное использование мобильных телефонов в любом месте и в любое время по всей дорожной сети Нового Южного Уэльса.

11.Был ли период предупреждения для запуска программы камеры обнаружения мобильного телефона?

Предупреждающие письма были выпущены в течение первых трех месяцев (с 1 декабря 2019 г.), в течение которых водителям, уличенным в незаконном использовании своего телефона камерой обнаружения мобильного телефона, выдавалось предупреждающее письмо, побуждающее их изменить свое поведение.

С 1 марта 2020 года всем водителям, уличенным камерой обнаружения мобильных телефонов в незаконном использовании своего телефона, будут наложены штрафы и штрафные баллы.

Обратите внимание, что полиция штата Новый Южный Уэльс постоянно следит за незаконным использованием мобильных телефонов.

12. Как я узнаю, что камера обнаружения мобильного телефона поймала меня на незаконном использовании телефона?

Штрафы и штрафные баллы будут наложены на всех водителей, уличенных камерой обнаружения мобильного телефона в неправомерном использовании мобильного телефона.

13. Каково наказание за то, что вас поймают за незаконное использование телефона?

Штраф за незаконное использование мобильного телефона составляет 349 долларов или 464 доллара в случае обнаружения в школьной зоне.За незаконное использование мобильного телефона взимается штраф в размере пяти штрафных баллов, который увеличивается до 10 штрафных баллов в периоды двойных штрафных баллов.

Учащиеся и обладатели предварительной лицензии P1 превысят свой порог штрафных баллов и потеряют лицензию, если будут уличены в незаконном использовании своего мобильного телефона. Все учащиеся и обладатели предварительных лицензий P1 и P2 превысят свой порог штрафных баллов и лишатся лицензии, если их поймают с использованием мобильного телефона в течение периода двойных штрафных санкций.

Эти штрафы применяются как к преступлениям, обнаруженным камерой, так и к нарушениям, вынесенным полицией Нового Южного Уэльса.

14. Применяются ли двойные штрафы за правонарушения, связанные с использованием мобильного телефона, обнаруженные камерой обнаружения мобильного телефона?

Да, двойные штрафы применяются к преступлениям, связанным с использованием мобильных телефонов, в периоды двойных штрафных санкций, в течение которых штраф увеличивается до 10 штрафных баллов.

Владельцы неограниченных лицензий (водители и мотоциклисты) и велосипедисты

Могу ли я держать телефон и пользоваться им?
Могу ли я дотронуться до своего телефона, если он находится в подставке?
Могу ли я набрать номер, если мой мобильный телефон находится в подставке?
Что мне нужно сделать, чтобы использовать другие функции моего мобильного телефона (например,грамм. текстовые сообщения, электронная почта, социальные сети)?
Нужно ли мне парковаться с выключенным зажиганием, чтобы пользоваться телефоном?
Если у меня есть цифровые водительские права и меня остановила полиция Нового Южного Уэльса, когда можно будет забрать свой телефон, чтобы показать свои права?
Могу ли я получить доступ к функциям бумажника мобильного телефона, если мой автомобиль стоит на месте и находится вне дороги?
Могу ли я носить свой мобильный телефон в кармане, если я использую Bluetooth для совершения или приема звонков?
Я водитель-попутчик.Могу ли я использовать приложение системы диспетчеризации на своем телефоне, если он установлен в подставку?
Могу ли я использовать устройство GPS, кроме телефона?
Где я могу прикрепить люльку к автомобилю?
Повлияет ли на меня внедрение камер обнаружения мобильных телефонов?
Был ли период предупреждения для запуска программы камеры обнаружения мобильного телефона?
Какое наказание за то, что вас поймают за незаконное использование мобильного телефона?
Применяются ли двойные штрафы за правонарушения, связанные с использованием мобильного телефона, обнаруженные камерой обнаружения мобильного телефона?

1.Могу ли я держать телефон и пользоваться им?

Нет. Держать телефон в руках и пользоваться им, когда он стоит на светофоре или в пробке, является незаконным.

2. Могу ли я дотронуться до своего телефона, если он в подставке?

Если ваш телефон закреплен в подставке, вы можете только прикоснуться к нему:

Чтобы сделать или принять телефонный звонок;
Для функций воспроизведения звука; или
Для использования средств помощи водителю (например, навигации).

Использование мобильного телефона на законных основаниях может отвлекать.Прежде чем пользоваться телефоном, примите во внимание условия дорожного движения.

3. Могу ли я набрать номер, если мой мобильный телефон находится в подставке?

Да. Вы можете использовать мобильный телефон для совершения или приема телефонных аудиовызовов, если он закреплен в креплении (т.

Использование мобильного телефона на законных основаниях может отвлекать. Перед тем, как пользоваться телефоном, подумайте о том, срочен ли звонок и какие условия на дорогах.

4. Что мне нужно сделать, чтобы использовать другие функции моего мобильного телефона (например,грамм. текстовые сообщения, электронная почта, социальные сети)?

Если вы хотите использовать свой телефон для любой из этих функций, ваш автомобиль должен быть припаркован вдали от полосы движения.

5. Нужно ли мне парковаться с выключенным зажиганием, чтобы пользоваться телефоном?

6. Если у меня есть цифровые водительские права и меня остановила полиция Нового Южного Уэльса, когда можно будет забрать мой телефон, чтобы показать свои права?

Вы можете обращаться со своим мобильным телефоном и использовать его для доступа к своим цифровым водительским правам только после того, как вас об этом попросит полицейский.Незаконно прикасаться к телефону до того, как полицейский прикажет вам это сделать. Для получения дополнительной информации о цифровых водительских правах посетите веб-сайт Service NSW.

7. Могу ли я получить доступ к функциям бумажника мобильного телефона, если мой автомобиль стоит на месте и находится вне дороги?

Да, если вам необходимо использовать функцию кошелька мобильного телефона для совершения транзакции, показа купона или доступа к местности, вы можете сделать это, если ваш автомобиль неподвижен и находится вне дороги, например, на стоянке, подъездной дорожке. или проехать.

8. Могу ли я носить свой мобильный телефон в кармане, если я использую Bluetooth для совершения или приема звонков?

Да. Вы можете использовать мобильный телефон для совершения или приема звонков, если он находится в вашем кармане и вам не нужно прикасаться к нему каким-либо образом.

9. Я водитель шеринга. Могу ли я использовать приложение системы диспетчеризации на своем телефоне, если он установлен в подставку?

Да. Вы можете использовать мобильный телефон в качестве диспетчерской системы, если он закреплен на креплении, прикрепленном к транспортному средству, и не закрывает вам обзор дороги.

10. Могу ли я использовать устройство GPS, кроме телефона?

Да. Использование устройства GPS, не являющегося мобильным телефоном, разрешено для всех водителей при условии, что устройство закреплено в креплении, прикрепленном к транспортному средству, и не закрывает обзор дороги для водителя.

11. Где я могу прикрепить люльку к автомобилю?

Подставка (также известная как крепление) должна быть прикреплена к транспортному средству способом, предусмотренным производителем. Он не должен закрывать вам обзор дороги (спереди и по бокам).Дополнительную информацию можно найти в нашем информационном бюллетене по телефонам на ветровом стекле и GPS (PDF, 56 КБ).

12. Повлияет ли на меня внедрение камер обнаружения мобильных телефонов?

Да, владельцам неограниченных лицензий не разрешается держать и использовать свой телефон во время вождения или езды.

Камеры обнаружения мобильных телефонов предотвращают незаконное использование мобильных телефонов в любом месте и в любое время по всей дорожной сети Нового Южного Уэльса.

13. Был ли период предупреждения для запуска программы камеры обнаружения мобильного телефона?

14. Каково наказание за то, что вас поймают за незаконное использование мобильного телефона?

Штраф за незаконное использование мобильного телефона составляет 349 долларов или 464 доллара в случае обнаружения в школьной зоне. За незаконное использование мобильного телефона взимается штраф в размере пяти штрафных баллов, который увеличивается до 10 штрафных баллов в периоды двойных штрафных баллов.

Эти штрафы и штрафные баллы применяются как к нарушениям, обнаруженным камерой, так и к нарушениям, выданным полицией штата Новый Южный Уэльс.

15. Применяются ли двойные штрафы за правонарушения, связанные с мобильным телефоном, обнаруженные камерой обнаружения мобильного телефона?

SMS и статистика дорожно-транспортных происшествий

Новости нашей фирмы относительно COVID-19

Шокирующая статистика, которая заставит вас дважды подумать о том, чтобы взять свой телефон

Цифры, иллюстрирующие опасность использования мобильного телефона во время вождения, просто поразительны.Фактически, в любой момент времени в течение дня приблизительно 660 000 водителей пытаются использовать свои телефоны, находясь за рулем автомобиля.

Смартфоны

позволяют нам всегда оставаться на связи. Но это может создать серьезную угрозу безопасности, если кто-то решит проверять свои текстовые сообщения, электронную почту, телефонные звонки или любые другие мобильные приложения во время вождения.

Уровень отвлечения внимания сотовым телефоном очень высок. Мы надеемся, что с небольшой информацией вы примете правильное решение, когда будете в дороге.Следующие ниже цифры являются самой последней статистикой на момент нашего последнего исследования. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна более свежая информация, пожалуйста, обратитесь к нашим источникам внизу этой страницы для получения дополнительной информации.

Общая статистика сотового телефона

Национальный совет безопасности сообщает, что использование мобильного телефона во время вождения приводит к 1,6 миллионам аварий ежегодно.
Около 390 000 травм происходит каждый год в результате несчастных случаев, связанных с отправкой текстовых сообщений во время вождения.
Каждая четвертая автомобильная авария в США вызвана отправкой текстовых сообщений и вождением.
Текстовые сообщения во время вождения в 6 раз чаще становятся причиной аварии, чем вождение в нетрезвом виде.
Ответ на текст отвлекает ваше внимание примерно на пять секунд. При скорости 55 миль в час этого времени достаточно, чтобы преодолеть футбольное поле.
Текстовые сообщения во время вождения увеличивают на 400 процентов время, проведенное вдали от дороги.
Из всех задач, связанных с мобильным телефоном, отправка текстовых сообщений является самым опасным занятием.
94 процента водителей поддерживают запрет на отправку текстовых сообщений во время вождения.
74 процента водителей поддерживают запрет на использование портативных сотовых телефонов.

Статистика сотового телефона Teen Driver

Согласно опросу AAA, 94 процента водителей-подростков признают опасность текстовых сообщений и вождения, но 35% признали, что все равно это делают.
21 процент подростков-водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, отвлекались на свои мобильные телефоны.
Водители-подростки в 4 раза чаще, чем взрослые, попадут в автокатастрофу или почти попадут в аварию, когда разговаривают или пишут текстовые сообщения по мобильному телефону.
Водитель-подросток с одним дополнительным пассажиром вдвое увеличивает риск попадания в автомобильную аварию со смертельным исходом. С двумя и более пассажирами они в 5 раз выше.

2017 Сотовый телефон в США и статистика вождения

Родители с маленькими детьми с большей вероятностью отвлекались во время вождения на 13 процентов, чем взрослые, не имеющие маленьких детей
3166 человек погибли из-за отвлеченного вождения в 2017 году
В 2017 году произошло 34 247 дорожно-транспортных происшествий с отвлечением внимания
15341 водитель в возрасте от 15 до 29 лет попал в аварии со смертельным исходом из-за отвлечения внимания или использования мобильного телефона

2016 г.S. Сотовый телефон и статистика вождения

Число погибших в ДТП, вызванных отвлекающими факторами, снизилось с 3526 в 2015 году до 3450 в 2016 году, или на 2,2 процента.
263 подростка (в возрасте от 15 до 19 лет) погибли в результате отвлечения внимания за рулем в 2016 году.
10% всех погибших в автокатастрофах подростков в 2016 году были связаны с вождением с отвлеченным вниманием.
По оценкам NHTSA, ежедневно 660 000 водителей используют электронные устройства, находясь за рулем.

Статистика по мобильному телефону и вождению в США за 2015 год

В 2015 году 3 477 человек погибли и 391 000 человек получили травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с участием отвлеченных водителей.

2013 Сотовый телефон в США и статистика вождения

В 2013 году 3154 человека погибли в авариях, связанных с отвлечением внимания.
Около 424 000 человек пострадали в результате ДТП с участием водителя, который отвлекся.
В 2013 году сообщалось, что 10% всех водителей в возрасте от 15 до 19 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, отвлекались во время аварии.

Статистика по мобильному телефону и вождению в США за 2012 год

В 2012 году 3328 человек погибли в авариях, связанных с отвлечением внимания.
Около 421 000 человек пострадали в результате ДТП с участием водителя, который отвлекся.
Согласно сообщениям, в 2012 году 11% водителей в возрасте до 20 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, отвлекались во время аварии.
Четверть подростков отвечает по крайней мере на одно текстовое сообщение каждый раз, когда они садятся за руль. и 20% подростков и 10% родителей сообщают, что они общались с несколькими текстовыми сообщениями во время вождения.

Национальное исследование отношения и поведения отвлеченного вождения, 2012 г.

Почти половина (48%) водителей признаются, что отвечают на свои мобильные во время вождения.
Из тех, кто отвечал на звонки во время вождения, , 58% водителей продолжали водить машину, разговаривая по телефону .
В ходе опроса 24% водителей сообщили, что они готовы звонить по телефону во время вождения.
Один из 10 опрошенных водителей сказал, что, по крайней мере, иногда, они отправляют текстовые сообщения или электронные письма во время вождения.
Из опрошенных водителей , 14% сказали, что читают текстовые сообщения или электронные письма во время вождения. .
Большинство респондентов поддержали законы, запрещающие разговаривать по мобильным телефонам, отправлять текстовые сообщения или электронную почту во время вождения.

2012 Текстовый пешеходный кабинет

Исследователи из Вашингтонского университета провели мониторинг 20 самых оживленных перекрестков Сиэтла и обнаружили следующее:

Пешеходы, отправляющие текстовые сообщения, в 4 раза реже смотрят, прежде чем переходят улицу, переходят пешеходные переходы или подчиняются светофорам.
Они также обнаружили, что пешеходам, отправляющим СМС, требуется в среднем на две секунды больше времени, чтобы перейти улицу.

Для получения статистики за 2011 год и ранее, ознакомьтесь с нашими прошлыми мобильными телефонами и статистикой вождения.

ранен текстовым водителем? Свяжитесь с нами сегодня

Поскольку использование сотового телефона и вождение автомобиля становятся национальной проблемой, шансы попасть в автомобильную аварию с отвлеченным водителем увеличиваются. Если вы когда-нибудь пострадали из-за неосторожности другого водителя, обратитесь в нашу юридическую фирму для получения бесплатной консультации.

Никогда не взимается плата за звонок и разговор с нами, и вы никогда не обязаны нанимать нашу юридическую фирму после звонка. Получите нужные ответы.

Некоторая статистика взята из: Опрос 2019 от The Zebra
Департамент транспорта Пенсильвании
«Данные о подростках, отвлеченных от водителя», NHTSA.
«Автомобильные аварии со смертельным исходом в 2016 году: обзор» NHTSA.
«Использование электронного устройства водителя в 2010 году». Факты безопасности дорожного движения: Национальное управление безопасности дорожного движения.Декабрь 2011 г.
«Законодатели штата стараются не отвлекать водителей». Pittsburgh Post-Gazette. Октябрь 2007 г. «Подростковые текстовые сообщения — это ОТТ, даже за рулем». Pittsburgh Post-Gazette. Июль 2007 г. «Билл потребовал, чтобы автомобилисты сняли с рук свои телефоны». Pittsburgh Post-Gazette. Июнь 2006 г. «Пресс-релиз Недели безопасности водителей-подростков PennDOT». Департамент транспорта Пенсильвании. 22 октября 2008 г. «Мобильные телефоны и вождение». Институт страховой информации. Октябрь 2008 г. «AMA действует против транс-жиров, текстовых сообщений во время вождения.»Вашингтон Пост. 10 ноября 2008 г.» «Текстовые сообщения для подростков — это ОТТ, даже за рулем». Pittsburgh Post-Gazette. 17 июля 2007 г. «Отвлекающие факторы бросают вызов водителям-подросткам». USA Today. 26 января 2007 г. «Отвлеченное вождение 2009». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Сентябрь 2010 г. «Использование электронного оборудования в драйверах в 2009 году». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Сентябрь 2010 г. «Отвлеченное вождение и водитель, проезжая часть и факторы окружающей среды». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Сентябрь 2010 г.
«Большинство водителей в США отвлекаются от вождения». USAToday.com. 1 декабря 2011г.
«Исследование отношения и поведения отвлеченного вождения за 2012 год». НАБДД.
«Национальное исследование использования средств защиты водителя и пассажиров, 2011 г.». НАБДД.
«Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности за 2011 год». Центры по контролю и профилактике заболеваний.
«Система наблюдения за поведением риска среди молодежи, 2011 г.». Центры по контролю и профилактике заболеваний.
«Отвлеченное вождение 2011». Национальная администрация безопасности дорожного движения.
«Отвлеченное вождение — что показывают исследования и что могут сделать государства». Ассоциация губернаторов дорожной безопасности. 2011.
Совет национальной безопасности.
«Новый закон Пенсильвании еще не повлиял на использование текстовых сообщений во время вождения». Pittsburgh Post-Gazette. 11 апреля 2013 г.
«Что такое отвлеченное вождение? Ключевые факты и статистика »Национальное управление безопасности дорожного движения НАБДД.
Шредер П., Мейерс М. и Костунюк Л. (2013, апрель). Национальное исследование отношения и поведения при отвлеченном вождении — 2012 г.(Отчет № DOT HS 811 729). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения. «Отвлеченное вождение 2013». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Апрель 2015 г.

Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности. Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день.Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

Что это значит для наших клиентов

Наш сервис, представительство и немедленный ответ нашим клиентам остаются безупречными. Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7.Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера. Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

Изменения теста по теории: 28 сентября 2020 г.

Принцип работы теста по теории в Англии, Шотландии и Уэльсе изменится с 28 сентября 2020 года.

Это изменение сделает теоретический тест более доступным, особенно для людей с:

трудности с чтением (например, дислексия)
Нарушение обучаемости
нарушение развития (например, аутизм)

Изменение касается только теоретических тестов автомобиля.

Это изменение должно было произойти 14 апреля 2020 года, но было отложено из-за коронавируса.

Как тест по теории меняется, чтобы использовать видеоклипы вместо письменных примеров из практики

В настоящее время вам нужно прочитать тематическое исследование, а затем ответить на 5 вопросов по нему.

Это проверка ваших знаний и понимания правил дорожного движения.

Это изменится, если вы сдадите тест с 28 сентября 2020 года. Вы будете смотреть один видеоклип вместо того, чтобы читать тематическое исследование, и ответили на 3 вопроса по нему.

Как будет работать использование видеоклипа

Вы посмотрите короткий беззвучный видеоклип и ответите на 3 вопроса с несколькими вариантами ответов.

Вы можете смотреть видеоклип сколько угодно раз во время части теоретического теста с несколькими вариантами ответов.

Пример Вы можете посмотреть видео, ответить на вопрос, а затем просмотреть видео еще раз, прежде чем ответить на следующий вопрос.

Как будет выглядеть видеоклип

Видеоклип покажет ситуацию, например, движение по центру города или по проселочной дороге.

Видеоролики о тестах теории автомобилей от 28 сентября 2020 г .: пример клипа

Тип вопросов, на которые вы ответите о видеоклипе

Вы ответите на такие вопросы:

Почему мотоциклисты считаются уязвимыми участниками дорожного движения?
Почему водителю на обочине дороги следует опасаться мотоциклистов на перекрестках?
В этом ролике, кто может пересекать шевроны, чтобы обогнать другие машины, когда это безопасно?

На каждый из 3 вопросов вам нужно будет выбрать правильный ответ из 4 возможных.

Как будет выглядеть экран

В левой части экрана будет показан видеоклип с элементами управления:

воспроизвести видео
приостановить видео
переход к определенной части видео на индикаторе выполнения
смотреть видео в полноэкранном режиме

В правой части экрана отобразится вопрос и 4 возможных ответа.

На кого повлияет это изменение?

Во всех тестах теории автомобилей будут использоваться видеоклипы с 28 сентября 2020 года.

Включая, если:

вы не сдадите тест раньше этого срока и повторно сдадите его, если с 28 сентября 2020 года
ваш тест отменен или перенесен по любой причине, и ваша новая дата тестирования — с 28 сентября 2020 года

Что не меняется

Вам все равно нужно будет изучить те же книги и программное обеспечение, чтобы подготовиться к экзамену по теории.

Вам все равно потребуется:

ответьте на 50 вопросов с несколькими вариантами ответов в течение 57 минут
получите 43 из 50 вопросов, чтобы правильно пройти часть теста с несколькими вариантами ответов

Часть теста на восприятие опасности не меняется.Здесь вы смотрите видеоклипы, чтобы выявить развивающиеся опасности.

Тесты, которые не меняются

Изменение пока не распространяется на следующие типы теоретических тестов:

мотоцикл
грузовик
автобус
утвержденный инструктор по вождению (ADI), часть 1

Другая поддержка для людей с трудностями чтения, инвалидностью или состоянием здоровья

Вы можете внести разумные изменения в свой тест по теории, если у вас есть:

трудности чтения
инвалидность
состояние здоровья

Сюда входят:

дополнительное время для прохождения теста
кто-то, кто читает то, что на экране, и записывает ваши ответы
кто-то переформулирует вопросы за вас

Дилеммы беспилотных автомобилей показывают, что моральный выбор не универсален

Беспилотные автомобили разрабатываются несколькими крупными технологическими компаниями и автопроизводителями.кредит: VCG / Getty

Когда водитель нажимает на тормоз, чтобы избежать столкновения с пешеходом, незаконно переходящим дорогу, он принимает моральное решение, перекладывающее риск с пешехода на людей в машине. Беспилотным автомобилям, возможно, вскоре придется самостоятельно выносить такие этические суждения, но выработка универсального морального кодекса для транспортных средств может оказаться сложной задачей, предполагает опрос 2,3 миллиона человек со всего мира.

Самый крупный в истории обзор этики машин ¹, опубликованный сегодня в Nature , обнаруживает, что многие из моральных принципов, которыми руководствуются водители при принятии решений, варьируются в зависимости от страны.Например, в сценарии, в котором при столкновении погибнет какая-то комбинация пешеходов и пассажиров, люди из относительно благополучных стран с сильными институтами с меньшей вероятностью пощадят пешехода, незаконно вступившего в движение.

«Люди, которые думают о машинной этике, говорят, что вы можете придумать идеальный набор правил для роботов, и что мы показываем здесь с данными, так это то, что не существует универсальных правил», — говорит Ияд Рахван, ученый-компьютерщик из Массачусетский технологический институт в Кембридже и соавтор исследования.

Исследование, получившее название «Моральная машина», выявило 13 сценариев, в которых чья-то смерть была неизбежна. Респондентов попросили выбрать, кого пощадить в ситуациях, включающих сочетание переменных: молодые или старые, богатые или бедные, больше или меньше людей.

Люди редко сталкиваются с такими серьезными моральными дилеммами, и некоторые критики задаются вопросом, соответствуют ли сценарии, представленные в викторине, этическим и практическим вопросам, связанным с беспилотными автомобилями. Но авторы исследования говорят, что эти сценарии заменяют тонкие моральные решения, которые водители принимают каждый день.Они утверждают, что результаты раскрывают культурные нюансы, которые правительства и производители беспилотных автомобилей должны учитывать, если они хотят, чтобы автомобили получили признание общественности.

По крайней мере, одна компания, работающая над беспилотными автомобилями, — немецкий производитель автомобилей Audi — утверждает, что опрос может помочь спровоцировать важную дискуссию по этим вопросам. (Другие фирмы с программами автономных транспортных средств, в том числе производитель автомобилей Toyota и технологические компании Waymo и Uber, отказались комментировать выводы.) И Николас Кристакис, социолог из Йельского университета в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, восхищен результатами.

«Замечательная газета, — говорит он. По словам Кристакиса, споры о том, является ли этика универсальной или разной в разных культурах, стали давними, и теперь «проблема двадцать первого века» о том, как программировать беспилотные автомобили, оживила их.

Дорога не пройдена

Некоторые из крупнейших мировых технологических компаний, включая Alphabet, материнскую компанию Google; Убер; и Tesla — и у автопроизводителей теперь есть программы для беспилотных автомобилей.Многие из этих компаний утверждают, что автомобили могут повысить безопасность дорожного движения, облегчить движение и повысить топливную эффективность. Социологи говорят, что автомобили вызывают этические проблемы и могут иметь непредвиденные последствия для общественной безопасности и окружающей среды.

В 2016 году команда Рахвана наткнулась на этический парадокс, связанный с беспилотными автомобилями. ²: в опросах люди сказали, что они хотели, чтобы автономное транспортное средство защищало пешеходов, даже если это означало жертвовать своими пассажирами, — но также и то, что они не стали бы покупать беспилотные автомобили, запрограммированные на такие действия.

Заинтересовавшись, не вызовет ли перспектива беспилотных автомобилей другие этические принципы, Рахван собрал международную команду психологов, антропологов и экономистов для создания Моральной машины. За 18 месяцев онлайн-викторина зафиксировала 40 миллионов решений, принятых людьми из 233 стран и территорий.

Независимо от возраста, пола или страны проживания, большинство людей предпочитали людей домашним животным, а группы людей — отдельных лиц.Эти ответы соответствуют правилам, предложенным в, возможно, единственном правительственном руководстве по беспилотным автомобилям: в отчете Немецкой комиссии по этике автоматического и подключенного вождения за 2017 год.

Но на этом соглашение заканчивается. Когда авторы проанализировали ответы людей из 130 стран, насчитывающих не менее 100 респондентов, они обнаружили, что нации можно разделить на три группы. Одна включает Северную Америку и несколько европейских стран, где христианство исторически было доминирующей религией; в другую входят такие страны, как Япония, Индонезия и Пакистан, с сильными конфуцианскими или исламскими традициями.Третья группа состоит из Центральной и Южной Америки, а также Франции и бывших французских колоний. Первая группа продемонстрировала более сильное предпочтение жертвовать пожилыми жизнями ради спасения молодых, чем, например, вторая группа.

Исследователи также выявили корреляцию между социальными и экономическими факторами в стране и средним мнением ее жителей. Команда обнаружила, что люди из стран с сильными государственными институтами, таких как Финляндия и Япония, чаще выбирали избиение людей, которые переходили дорогу нелегально, чем респонденты из стран с более слабыми институтами, таких как Нигерия или Пакистан.

Сценарии, которые заставляли участников опроса выбирать, спасать ли бездомного с одной стороны дороги или руководителя с другой стороны, выявили еще одну отправную точку: выбор, сделанный людьми, часто коррелировал с уровнем экономического неравенства в их культуре. Люди из Финляндии, в которой существует относительно небольшой разрыв между богатыми и бедными, не предпочли отклониться в ту или иную сторону. Но средний респондент из Колумбии — страны со значительным экономическим неравенством — предпочел убить человека с более низким статусом.

Азим Шариф, психолог из Университета Британской Колумбии в Ванкувере, находит этот результат интересным, потому что он предполагает, что опрос действительно раскрывает нравственные предпочтения людей. «Если вы предположите, что в странах с более низким уровнем неравенства доходов есть политическая политика, благоприятствующая эгалитаризму, это показывает, что моральные нормы, поддерживающие эту политику, выражаются в том, как люди играют в эти игры».

Впереди выбоины?

Хотя автономные автомобили еще не поступили в продажу, тестовые версии курсируют по нескольким городам США.К 2021 году как минимум пять производителей надеются получить широкое распространение среди беспилотных автомобилей и грузовиков.

Брайант Уолкер Смит, профессор права в Университете Южной Каролины в Колумбии, скептически относится к тому, что исследование Moral Machine будет иметь какое-либо практическое применение. Он говорит, что исследование нереалистично, потому что в реальной жизни очень мало случаев, когда транспортное средство могло бы столкнуться с выбором между ударами двух разных типов людей. «С таким же успехом я мог бы беспокоиться о том, как автоматизированные автомобили будут справляться с ударами астероидов», — говорит Уокер Смит.

Но авторы исследования говорят, что их сценарии отражают второстепенные моральные суждения, которые обычно выносятся водителями-людьми, которые иногда могут быть фатальными. Водитель, который уклоняется от велосипедистов, едущих по извилистой горной дороге, увеличивает вероятность столкновения с встречным автомобилем. Если количество беспилотных автомобилей на дороге увеличится, то повысится и вероятность их попадания в такие аварии.

Некоторые автомобильные компании прислушиваются. Барбара Веге, возглавляющая группу по этике автономных транспортных средств в Audi в Ингольштадте, Германия, считает такие исследования ценными.Веге утверждает, что беспилотные автомобили будут вызывать меньше аварий пропорционально, чем водители-люди каждый год, но что событиям с участием роботов могло бы быть уделено больше внимания.

Опросы, такие как Moral Machine, могут помочь начать общественное обсуждение этих неизбежных несчастных случаев, которые могут укрепить доверие. «Нам необходимо прийти к общественному консенсусу, — говорит она, — о том, на какие риски мы готовы пойти».

вопросов по вождению в проектном обучении

Поделитесь этими идеями!

Узнайте, как начать проектное обучение всего за 5 дней БЕСПЛАТНОГО обучения по запросу!

День 1: САМЫЕ важные элементы
День 2: Овладейте процессом планирования
День 3: Установите этап
День 4: Следующие шаги

Независимо от того, являетесь ли вы частый пользователь обучения на основе проектов или новичок, вы знаете, что в этом есть много разных частей.Одна из частей, которые, как мне кажется, часто остаются позади, — это вопрос по вождению . Главный вопрос — это вопрос, который вы задаете учащимся, чтобы побудить их исследовать проблему или процесс. При изучении вопроса о вождении учащиеся усваивают или применяют ключевые стандарты, но стандарты не нужно указывать в нем — это отдельная часть вашего урока.

Полное обучающее видео

Прямые и открытые вопросы

Прежде всего, важно понять, какие вопросы вы уже задаете в своем классе.В течение учебного дня вы, вероятно, будете задавать множество целенаправленных и открытых вопросов. Направленные вопросы можно использовать во время PBL, но ваш вопрос по вождению должен быть открытым.

Ориентированные вопросы:

Имейте один правильный ответ.
Основаны на быстрых фактах.
Необходимы, но не подходят для ключевого вопроса проекта.

Открытые вопросы:

Имейте несколько правильных ответов.
Позвольте учащимся подойти к вопросу с разных точек зрения.
Попросите учащихся изучить вопрос, прежде чем отвечать на вопрос.

Направленный вопрос в проектном обучении	Открытый вопрос в проектном обучении
Какова прибыль, когда вы продаете одну из машинок с дистанционным управлением в своем магазине игрушек?	Как владельцы магазинов игрушек побуждают покупателей посещать их магазины?

Как писать вопросы по вождению

Вам понадобится только один вопрос по вождению для всей вашей учебной деятельности на основе проекта.Этот вопрос должен быть открытым и объективным. Вопросы по вождению не должны просить учащихся сделать что-то «хорошее» или решить, является ли что-то «хорошим» или «плохим».

Начальный вопрос	Задание	Аудитория
Как я могу	спланировать вечеринку	мои друзья захотят присутствовать?
Как я могу	спроектировать магазин игрушек	, в который клиенты будут тратить деньги?
Как я могу	построить киоск с лимонадом	, на котором мои соседи остановятся и купят лимонад?

Начальный вопрос можно легко изменить на «Как мы можем» при работе в группах или в классе.

Примеры вопросов по вождению

Давайте взглянем на некоторые из моих учебных заданий на основе проектов. Прежде чем читать приводящий ниже вопрос, попытайтесь сформулировать свой собственный.

# 1 — Учебное задание на основе проекта Candy Store для 5-го класса

В этом упражнении учащиеся разрабатывают макет кондитерской с конфетами по своему выбору. Они устанавливают цены для получения прибыли. Как вы думаете, какой будет главный вопрос?

Мой вопрос по вождению: Как мне спроектировать кондитерскую, в которой местные покупатели будут покупать конфеты?

# 2- Учебное задание на основе проекта «Школьный карнавал» для 4-го класса

В рамках проекта «Школьный карнавал» учащиеся используют то, что они знают о длине и ширине определенных аттракционов, еде и игровых будках, для создания макета карнавала.Студенты создают опрос, чтобы узнать, какие продукты питания будут самыми популярными. Студенты также сравнивают размеры призов для своих игр. Как вы думаете, какой будет главный вопрос?

Мой вопрос по вождению: Как мне спланировать школьный карнавал, который поможет собрать деньги для нашей школы?

Это немного сложно, потому что подразумевается аудитория ( школьный карнавал).

# 3- Учебное задание на основе проекта для 3-го класса

В этом проекте учащиеся выбирают, кого они хотят взять с собой в поход.Они используют количество отдыхающих, чтобы выбрать палатки и спланировать кемпинги. Они также планируют, чем займутся в поездке, и собирают ингредиенты для еды. Как вы думаете, какой будет главный вопрос?

Мой вопрос по вождению: Как мне спланировать поход, который понравится моим друзьям и семье?

Использование вопроса о вождении

Вернитесь к вопросу о вождении для каждой части вашего обучения на основе проекта. Когда вы спрашиваете студентов об их проектах, используйте DQ, чтобы подтолкнуть их в правильном направлении.Когда я вижу математические ошибки в проектах, я часто задаю вопрос, связанный с DQ, например: если вы допустите математическую ошибку при расчете прибыли, как это повлияет на ваш бизнес?

Вопросы по вождению также являются отличным способом заинтересовать учащихся проектом, в то же время ставя конечную цель, которая будет индивидуальной для каждого учащегося.