07 регион авто: Автомобильные коды номеров регионов России.

Содержание

Автомобильные коды регионов России: таблица 2019

Государственный регистрационный номер на автомобиле – обязательный элемент. Это своего рода идентификатор, позволяющий выделить данное транспортное средство из большого множества аналогичных автомобилей, а потому наличие двух одинаковых номерных знаков у разных машин не допустимо.

Сотрудники ГИБДД строго следят за состоянием госзнаков. Они должны быть отчетливыми, хорошо читаемыми, закреплены в строго отведенном для этого месте . В противном случае автовладельцу грозит крупный штраф. Именно по  госномерам ТС камеры слежения на дорогах фиксирует нарушения, допущенные автовладельцами на дорогах страны.

В 1993 году было принято решение о региональной кодировке госномеров. Одновременно были введены определенные цвета:

  • для общественного транспорта — желтый;

  • автомобилей, принадлежащих МВД — синий;

  • военных машин — черный;

  • а также для автомобилей, принадлежащих дипконсульствам — красный.

Таким образом, госномера автомобилей, помимо трех цифр и трех букв, а также флага РФ, в правом верхнем углу приобрели дополнительные цифры – код административной единицы России, где зарегистрировано автотранспортное средство.

Для чего необходимы номера регионов России на автомобилях

Номера регионов России на номерах автомобилей – это своеобразная прописка машины. Каждому субъекту федерации соответствует собственный код. Именно по нему можно узнать, откуда приехал автомобиль, где зарегистрирован. А как приятно вдали от дома вдруг на автотрассе увидеть машину со знакомым кодом. Ну как, хотя бы миганием фар, не поприветствовать своего земляка!

Номера регионов России на автомобилях, таблица которых представлена ниже, позволяют инспекторам ГИБДД с точностью определить, где, например, зарегистрирован автомобиль нарушителя правил дорожного движения, беспрепятственно найти его.

В последнее время результаты не всегда бывают положительными. Это связано с разрешением регистрации автотранспортного средства в любом регионе РФ, несмотря на постоянное место проживания автовладельца. В этом случае код региона не совпадает с местом прописки владельца машины.

Первоначально при составлении таблицы автомобильных кодов все субъекты федерации распределялись на группы, то есть отдельно брались республики, края, области, города федерального значения, автономные области и округа. После этого они в алфавитном порядке распределялись в отдельные группы, а затем этот список пронумеровывался от 01 до 89.

Но, как известно, ничто не бывает вечным. Вот и в таблицу кодов время от времени стали вноситься соответствующие изменения. Поскольку у некоторых регионов заканчивались комбинации номеров, возникла необходимость ввести для них новые кодовые обозначения.

Все это свидетельствует о росте количества автотранспорта в данном регионе. В этом плане лидером остается Москва, которой помимо кода 77 уже присвоены дополнительные кодовые знаки: 97, 99, 177, 197, 199, 777. По предварительным данным до 2020-го года количество автомобилей, зарегистрированных в Москве, может превысить за 10 миллионов единиц. Что касается Санкт-Петербурга, то здесь действуют три кода: 78, 98 и 178.

Причиной для внесения изменений в таблицу также могут стать изменения в структуре самих субъектов федерации.

На сегодняшний день последним регионом, которому был присвоен новый код, стала Республика Крым. Автомобильный код Крыма – 82 (в дальнейшем планируется выдача кодов с номерами 182 и 782), а код города Севастополя – 92 (в будущем — 192 и 792).

Таблица: автомобильные коды регионов России 2019 года

Таким образом, таблица автомобильных кодов регионов России представлена следующим образом:

Код  региона на номерахСубъект Российской Федерации
01Республика Адыгея
02, 102Республика Башкортостан
03, 103Республика Бурятия
04Республика Алтай (Горный Алтай)
05Республика Дагестан
06Республика Ингушетия
07Кабардино-Балкарская Республика
08Республика Калмыкия
09Республика Карачаево-Черкессия
10Республика Карелия
11Республика Коми
12Республика Марий Эл
13, 113Республика Мордовия
14Республика Саха (Якутия)
15Республика Северная Осетия — Алания
16, 116Республика Татарстан
17Республика Тыва
18Удмуртская Республика
19Республика Хакасия
21, 121Чувашская Республика
22Алтайский край
23, 93, 123Краснодарский край
24, 84, 88, 124Красноярский край
25, 125Приморский край
26, 126Ставропольский край
27Хабаровский край
28Амурская область
29Архангельская область
30Астраханская область
31Белгородская область
32Брянская область
33Владимирская область
34, 134Волгоградская область
35Вологодская область
36, 136Воронежская область
37Ивановская область
38, 85, 138Иркутская область
39, 91Калининградская область
40Калужская область
41Камчатский край
42Кемеровская область
43Кировская область
44Костромская область
45Курганская область
46Курская область
47Ленинградская область
48Липецкая область
49Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750Московская область
51Мурманская область
52, 152Нижегородская область
53Новгородская область
54, 154Новосибирская область
55Омская область
56Оренбургская область
57Орловская область
58Пензенская область
59, 81, 159Пермский край
60Псковская область
61, 161Ростовская область
62Рязанская область
63, 163Самарская область
64, 164Саратовская область
65Сахалинская область
66, 96, 166, 196Свердловская область
67Смоленская область
68Тамбовская область
69Тверская область
70Томская область
71Тульская область
72Тюменская область
73, 173Ульяновская область
74, 174Челябинская область
75, 80Забайкальский край
76Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777г. Москва
78, 98, 178г. Санкт-Петербург
79Еврейская автономная область
82Республика Крым
83Ненецкий автономный округ
86, 186Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87Чукотский автономный округ
89Ямало-Ненецкий автономный округ
92г. Севастополь
94Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95Чеченская республика

Рекомендуем скачать, распечатать и положить в бардачок таблицу номеров регионов на автомобильных номерах России, в которой дополнительно указаны региональные телефоны дежурных частей ГИБДД и телефонов доверия — ССЫЛКА (файл pdf).

С учетом того, что код региона на автомобильном номере утратил свою былую значимость, возможно в скором времени он может быть упразднен.

Прочитайте о том, как пробить машину по ВИН коду бесплатно и без регистрации перед её покупкой.

Воспользуйтесь этим сервисом для прокладки маршрута на автомобиле между различными регионами.

Какие документы на автомобиль https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dokumenty-na-avto.html должны быть у водителя.

Видео о предложениях исключить номера регионов с госномеров ТС:


Коды регионов России на автомобильных номерах (таблица). Узнайте регион авто

Код регионаСубъект РФПримечание
01 и 101Республика Адыгея (Адыгея)
02, 102, 702Республика Башкортостан102 – с 2006 года; 702 – с 2019 года
03Республика Бурятия
04Республика Алтай
05Республика Дагестан
06Республика Ингушетия
07Кабардино-Балкарская Республика
08Республика Калмыкия
09Карачаево-Черкесская
Республика
10Республика Карелия
11Республика Коми
12Республика Марий Эл
13, 113Республика Мордовия113 – с 2009 года
14Республика Саха (Якутия)
15Республика Северная Осетия — Алания
16, 116, 716Республика Татарстан116 – с 2006 года; 716 – с 2017 года. перспективный код – 616
17Республика Тыва
18Удмуртская Республика
19Республика Хакасия
21, 121Чувашская Республика — Чувашия121 – с 2008 года
22, 122Алтайский край122 – с 2019 года; перспективный код – 222
23, 93, 123, 193Краснодарский край93 – c 2005 года; 123 – с 2011 года; 193 – с 2019 года
24, 124Красноярский край124 – с 2009 года
25, 125Приморский край125 – с 2005 года
26, 126Ставропольский край125 – с 2013 года
27Хабаровский край
28Амурская область
29Архангельская область
30Астраханская областьперспективный код – 330
31Белгородская область
32Брянская область
33Владимирская областьперспективный код – 333
34, 134Волгоградская область132 – с 2012 года
35Вологодская область
36, 136Воронежская область136 – с 2010 года
37Ивановская область
38, 138Иркутская область138 – с 2013 года
39Калининградская область
40Калужская область
41Камчатский крайдо 2007 года — Камчатская область
42, 142Кемеровская область142 – с 2011 года
43Кировская область
44Костромская областьперспективный код – 444
45Курганская область
46Курская область
47, 147Ленинградская область147 – с 2019 года
48Липецкая область
49Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750, 790Московская область90 – с 2001 года; 90 – с 2001 года; 150 – с 2006 года; 190 – с 2009 года, 750 – с 2013 года; 790 – с 2020 года
51Мурманская область
52, 152Нижегородская область152 – с 2009 года
53Новгородская область
54, 154Новосибирская область154 – с 2010 года
55Омская область
56, 156Оренбургская область156 – с 2020 года
57Орловская область
58Пензенская область
59, 159Пермский край159 – с 2007 года
60Псковская областьперспективный код – 660
61, 161, 761Ростовская область161 – с 2007 года; 761 – с 2019 года; перспективный код – 661
62Рязанская областьперспективный код – 662
63, 163, 763, 82 (отменен)Самарская область163 – с 2006 года; 763 – с 2017 года; перспективный код 663
64, 164Саратовская область164 – с 2005 года; перспективный код – 664
65Сахалинская областьперспективный код – 665
66, 96, 196Свердловская область96 – с 2006 года; 196 – с 2013 года; перспективный код – 666 (под вопросом)
67Смоленская областьперспективный код – 667
68Тамбовская областьперспективный код – 668
69Тверская областьперспективный код – 669
70Томская область
71Тульская область
72Тюменская область
73, 173, 82Ульяновская область173 – с 2007 года; 82 – выдавались временно
74, 174, 774Челябинская область174 – с 2007 года; 774 – с 2020 года
75Забайкальский край
76Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799город Москва97 – с 2002 года; 99 – с 1998 года; 177 – с 2005 года; 197 – с 2010 года; 199 – с 2007 года; 777 – с 2013 года; 797 – с 2020 года, 799 – с 2017 года; перспективные коды – 497, 999
78, 98, 178, 198город Санкт-Петербург98 – с 2004 года; 178 – с 2010 года; 198 – с с 2018 года; перспективные коды – 278, 878
79Еврейская автономная область
82Республика Крым
83Ненецкий автономный округ
86, 186Ханты-Мансийский автономный округ — Югра186 – с 2012 года
87Чукотский автономный округ
89Ямало-Ненецкий автономный округ
92город Севастополь
95Чеченская Республикаперспективный код – 995

Автомобилистам в Москве начали выдавать номера с кодом региона 799 :: Общество :: РБК

Госавтоинспекция также раскрыла информацию о марках первых автомобилей, получивших номера серии «ААА» с кодом региона 777. Среди них были автомобили марки Hyundai (64 автомобиля), на втором месте по числу выданных «красивых» номеров оказались автомобили марки Nissan (63 автомобиля). На третьем месте оказались автомобили Kia — 58 автомобилям этой корейской марки присвоили новую серию номерных знаков. На четвертом, пятом и шестом месте оказались премиальные Mercedes-Benz (55 автомобилей, пятое место), Audi (54 автомобиля, шестое место), BMW (54 автомобиля, седьмое место).

Номера 199-й серии в ГИБДД Москвы начали выдавать в декабре 2007 года, а номера 197-й серии — в мае 2010 года.

Читайте на РБК Pro

Суммарный объем автопарка Москвы и Московской области к апрелю 2017 года превысил 8 млн транспортных средств, сообщал «Коммерсантъ» со ссылкой на данные ГИБДД. При этом 6,72 млн из них приходится на легковые автомобили.

Всего по данным на апрель 2017 года в столице было зарегистрировано 4,88 млн транспортных средств, еще 3,17 млн — в Московской области. Для сравнения: в 2015 году на учете в этих регионах стояло 6,44 млн легковых машин. Годовой прирост составил 280 тыс. автомобилей, причем большая его доля — 255 тыс. автомобилей — приходится именно на Москву.

Всего в России за последние десять лет количество зарегистрированных транспортных средств увеличилось с 34 млн до 56,6 млн единиц, следует из данных Госавтоинспекции за 2016 год. Среди них — более 44,2 млн легковых автомобилей, более 6,2 млн — грузовых, 890 тыс. автобусов, 2,2 млн единиц мототранспорта и более 3 млн прицепов и полуприцепов.

В среднем количество транспортных средств каждый год возрастает на 1,5 млн единиц, среди них большую часть составляют легковые автомобили.

Коды регионов дубликатов гос номеров Киргизии

В этой статье речь пойдет про государственные регистрационные знаки (автомобильные номера) Киргизии (Кыргызстана).

Какие изменения принесли с собой новые автомобильные номера Киргизии?

Согласно новому дизайну автомобильных номеров, регионам Киргизии присвоены цифровые коды. Они присвоены согласно алфавиту кыргызского языка (за исключением городов Бишкека и Оша). Основным нововведением является использование специального шрифта, который будет наноситься на регистрационный номерной знак.

Особое внимание уделяется тому, что шрифт будет внедрен с учетом международных стандартов.

Ранее букву «P» можно было с легкостью исправить на «R», «B» — на цифру 8 или 3, а «O» — на «Q» и наоборот. Уникальность нового шрифта состоит в том, что похожие по конфигурации и написанию буквы практически невозможно «перебить». Этот шрифт получил название «затрудняющий фальсификацию».

Таблица автомобильных кодов регионов Киргизии (номера старого образца)

КодРегионы Киргизии
B, EБишкек
ZОш
AБаткенская область
DДжалалабадская область
NНарынская область
OОшская область
TТаласская область
C, SЧйская область
IИссык-Кульская область

Таблица автомобильных кодов регионов Киргизии (номера нового образца)

КодРегионы Киргизии
01Бишкек
02Ош
03Баткенская область
04Джалалабадская область
05Нарынская область
06Ошская область
07Таласская область
08Чйская область
09Иссык-Кульская область

07 регион — это какой город России


07 регион: Республика Кабардино-Балкария

Главный город (административный центр): Нальчик

Расстояние от Нальчика до Москвы: 1429 км по прямой

Площадь Республики Кабардино-Балкария: 12470 км²

Автомобильный код региона: 07

Федеральный округ: Южный

Экономический район:

Северо-Кавказский

Флаг региона:

Герб региона:

Часовой пояс: MSK (UTC+3)

Код ОКАТО: 83

Крупные города: Нальчик, Прохладный, Баксан, Нарткала, Майский, Тырныауз

Муниципальные районы:

1 Баксанский район Баксан
2 Зольский район Залукокоаже
3 Лескенский район Анзорей
4 Майский район Майский
5 Прохладненский район Прохладный
6 Терский район Терек
7 Урванский район Нарткала
8 Чегемский район Чегем
9 Черекский район Кашхатау
10 Эльбрусский район Тырныауз

Республика Кабардино-Балкария на карте России — 07 регион


Соседние регионы Кабардино-Балкарской Республики — 07 регион

Карачаево-Черкесская Республика — 09 регион

Республика Северная Осетия — Алания — 15 регион

Ставропольский край — 26 регион

Грузия: Край Рача-Лечхуми и Квемо-Сванети, Край Самегрело — Земо-Сванети.

Кабардино-Балкария — 07 регион

Республика Кабардино-Балкария образована 1 сентября 1921 года и расположена в основном в горах Северного Кавказа, северная часть — на равнине. Государственными языками Кабардино-Балкарской Республики на всей ее территории являются кабардинский, балкарский и русский.

Кабардино-Балкария граничит со Ставропольским краем на севере, Северной Осетией и Грузией на юге, Карачаево-Черкесией на западе.

На юге ресрублики протягиваются параллельно 4 хребта Большого Кавказа: Пастбищный (Меловой), Скалистый, Боковой и Главный (или Водораздельный).

Высочайшая точка: гора Эльбрус (5642 м) самая высокая точка России, Кавказа и Европы

Максимальная длина с севера на юг: 167 км

Максимальная длина с востока на запад: 123 км

Основа экономики республики — сельское хозяйство (зерновые культуры (пшеница, кукуруза, просо), технические культуры (подсолнечник, конопля), животноводство (молочно-мясного направления), а также лесозаготовка.

Кабардино-Балкарская Республика на Яндекс карте — 07 регион

как менялись номера в России и СССР :: Autonews

Прямоугольник и квадрат: как менялись номера в России и СССР (Фото:: Доников Александр/PhotoXPress.ru)

МВД готовит новый стандарт для автомобильных и мотоциклетных номеров. В Научно-исследовательском центре проблем безопасности дорожного движения ведомства разрабатывают изменения в действующий с 1993 г. ГОСТ, которые должны устранить ряд имеющихся противоречий.
Так, перспективные нормы разрешат использование табличек так называемого квадратного формата, которые используются в США и Японии, введут более компактные мотоциклетные номера, а также установят специальные знаки для ретро автомобилей и спортивных машин. Пересмотр стандартов пройдет в 2017 г., а окончательная редакция будет готова не раньше 2018 года. По сути, готовящийся ГОСТ предлагает возврат к некоторым правилам, которые вполне успешно существовали в прежние годы.

 

Белые номера. 1931-1936 годы
Впервые единый стандарт автомобильных номерных знаков в СССР появился в 1931 г. после принятия постановления Совнаркома о порядке регистрации автомобилей. Первые общесоюзные номера состояли из буквы и четырех цифр, написанных черным цветом на белом фоне. Буква обозначала регион выдачи, но не соответствовала названию субъекта. Таблички для автомобилей были одинаковыми, а мотоциклетные знаки отличались размером, причем на мототехнику надлежало крепить и задний, и передний знаки, которые устанавливались также на переднем крыле вдоль направления движения. Особенными были номера для испытательных поездок, на которых ставилась надпись «проба». Кроме того, были введены транзитные номера с надписью «транзит».
 
Из-за быстрого роста парка емкость номерных знаков быстро исчерпалась, и в 1934 г. формат табличек пришлось изменить. Название региона стали обозначать прописью, причем длинные имена сокращались до восьми букв, а количество цифр увеличили до пяти. К 1936 г. закончился и этот формат.
 
Черные и военные номера. 1936-1946 годы
Новый ГОСТ 1936 г. ввел черные таблички с белыми надписями. Регион стали обозначать двумя буквами, сам номер – двумя парами цифр. И именно тогда впервые появились разные форматы знаков: прямоугольный для установки спереди, более квадратный – для установки сзади автомобиля. Так же различались и мотоциклетные знаки, причем они, как и прежде, были меньше автомобильных. Пробные и транзитные номера отличались тем, что вместо кода региона на них мелким шрифтом в два ряда писались слова «проба» или «транзит», под которым располагался цифровой код завода. Кроме того, был впервые введен формат номеров для прицепов, но такие знаки практически не использовались.
 
В конце 1930-х появились первые дипломатические знаки, которые выдавались сотрудниками иностранных посольств – они имели три цифры вместо четырех и литеру «Д» в правом верхнем углу. А в 1940 г. в обиход вошли особые номера для военной техники, хотя единого стандарта ведомства не придерживались. Основной формат предполагал букву и пять цифр, но их расположение варьировалось, дефисы ставились произвольно, а некоторые части дополнительно использовали на табличках собственные знаки различия.
 
Желтые номера. 1946-1959 годы
Масштабная реформа 1946 г. была вызвана не только существенным ростом парка, но и неразберихой, возникшей после окончания войны, когда в стране появилось много трофейных машин. Формат с двухбуквенным кодом региона и четырьмя цифрами в целом был сохранен, но сами таблички стали желтыми, а буквы и цифры – черными. Как и прежде, надпись на передних номерных знаках выполнялась в один ряд, на задних – в два, а дипломатические отличались от стандартных только количеством символов и обязательной буквой «Д». Позже диппредставительствам стали выдавать номера на черном фоне.
 
Наконец, были официально введены номера для прицепов – если раньше на них вешали задние таблички грузовика, то теперь они получили собственные таблички того же формата со словом «прицеп». Передние знаки для мотоциклов были отменены, как и пробные и транзитные знаки. На испытаниях автозаводы использовали стандартные таблички, а для транзита выписывали бумажные знаки.

 

Черные и желтые. 1959–1982 годы
Реформа 1959 г. принесла еще больше форматов. Цвет табличек вновь сменили на черный, цифр осталось четыре, а количество букв в коде региона увеличилось до трех, причем они теперь размещались после цифр или под ними в случае задней номерной таблички. Две буквы сохранили только в номерах для прицепов. Аналогичные номера были введены и для военной техники, но с двухбуквенным кодом региона, причем впервые эти коды соответствовали частям вооруженных сил. Чуть позже – в 1965 г. – регистрационные знаки были введены для сельхозтехники, но от гражданских они отличались и цветом (желтый фон), и количеством букв (две), а также обозначениями «тр-р» для тракторов и «пр-п» для тракторных прицепов. И именно в эти годы впервые была введена форма бумажного транзитного знака для автомобилей, которые крепились внутри на лобовое и заднее стекла. Такие знаки выдавали одновременно с металлическими транзитными, которые содержали слово «транзит».
 
Дипломатические номера стали инверсными, то есть белыми, а литера «Д» сменилась латинской «D». Такие номер выдавались сотрудникам диппредставительств, а журналистам полагались таблички с буквой «K», торговым представителям – с буквой «М», причем в номерах последних также фигурировал двузначный код страны. В то же время появились номера с надписями «проба», «полигон», «спорт» и «милиция». Наконец, стандарт 1959 г. ввел выездные номера, в которых использовались буквы, совпадающие с латинскими.
 
Белые, желтые и красные. 1982–1993 годы
Последний советский стандарт разработали еще в 1977 г., но вводить начали пять лет спустя. Цвет табличек вновь сменился на белый, а вариантов размещения букв и цифр стало целых три. Частные автомобили получали таблички в формате «буква – 4 цифры – двухбуквенный код региона», у государственных три буквы печатались после цифр, а спецтранспорт, включая автомобили неотложных служб, имел таблички с буквами перед цифрами. Размеры букв и цифр сравнялись, дефис между цифрами исчез. На легковые машины и спереди, и сзади стали устанавливать одинаковые прямоугольные номера, а «квадратные» использовались только сзади на грузовиках. Номера для прицепов отличались от «квадратных» двумя буквами и усеченными углами таблички, похожие использовались на тракторах. А вот на тракторных прицепах использовались «перевернутые» тракторные. Частные госномера квадратного формата ГОСТ разрешил в 1992 г., но реально они не использовались.
 
Военные номера остались прежними – черными. Существовал формат, аналогичный гражданскому в черном цвете, но до перехода на российские номера таких табличек было выдано немного. Номера нерезидентов стали цветными: красными с белыми символами – у сотрудников дипмиссий, желтыми с черными символами – у других иностранных граждан. Формат табличек не отличался: латинская буква и четыре цифры, которые кодировали страну или код региона регистрации, а также статус сотрудника посольства, либо указание на машину, предназначенную для экспорта из страны.
 
Российские номера
Собственный стандарт номерных знаков после распада СССР в России ввели в 1993 году. Таблички остались белыми, но сам номер разделился на две функциональные части: регистрационный знак в формате «буква — 3 цифры — 2 буквы» и цифровой код региона в отдельном окошке. Причем используются только буквы, имеющие аналоги по начертанию в латинском алфавите. Поначалу выпускались упрощенные стальные таблички с простой окраской и без флага РФ, но вскоре номера стали алюминиевыми, фон знака получил светоотражающее покрытие, а под кодом региона появился флаг. Рисунок знаков незначительно менялся в феврале 2005 г., когда в обращение вошли трехзначные коды регионов вместо двухзначных. Для автомобилей и прицепов используются только прямоугольные таблички, а так называемые квадратные предназначались, как и раньше, только для мототехники и сельскохозяйственных машин.
 
Иные цветовые решения применяются для автомобилей МВД (синий), сотрудников диппредставительств (красный), военных (черный), причем все они сделаны в схожем с обычными знаками стиле, но могут отличаться расположением и количеством букв и цифр. Вплоть до 2002 г. существовала линейка желтых номерных знаков для иностранных граждан, на которых буквой обозначался статус нерезидента. Сегодня желтые номера в формате «две буквы – три цифры» используются для такси и пассажирских автобусов.

Автомобилям, временно снятым с учета, ранее выдавались бумажные прямоугольные знаки с белым фоном и желтым полем региона, а также бумажные транзитные знаки для внутренней установки. А на машины, окончательно выезжающие за границу, ставили алюминиевые таблички с крупной буквой «Т». С октября 2013 г. автовладельцы получили право сохранить номерные знаки при смене машины, а транзитные номера были отменены кроме случаев вывоза автомобиля за границу. Кроме того, стало возможным провести регистрационные действия в любом отделении ГИБДД на территории страны, что лишило смысла использование кода региона.

До 2007 г. существовали также так называемые федеральные номерные знаки с флагом РФ вместо кода региона, которые выдавались высокопоставленным госслужащим и руководителя госкомпаний, и которые фактически являлись привилегированными. На смену таким табличкам по сути пришли традиционные знаки особых серий.

Иван Ананьев
Фото: moiarussia.ru, wikimedia.org/Professor Caretaker, liveinternet.ru, moscowchronology.ru, nik191-1.ucoz.ru, РБК

Автомобильные коды регионов в 2021 году на номерах России

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет про государственные регистрационные знаки (автомобильные номера). Номера присваиваются автомобилю во время его регистрации в ГИБДД и остаются на своем месте до тех пор, пока один из следующих владельцев не решит их заменить, либо регистрация автомобиля не будет прекращена.

Регистрационные знаки являются уникальными, т.е. не может существовать одинаковых номеров у двух разных автомобилей одновременно. Номера всегда отличаются хотя бы на одну букву или цифру. Сегодня будут рассмотрены особенности и порядок выдачи автомобильных номеров, а также автомобильные коды регионов на номерах.

Содержание статьи:

Порядок выдачи номеров в России

Рассмотрим самый распространенный вид номеров в Российской Федерации:

Именно такие номера устанавливаются на большинство автомобилей.

На первый взгляд номер состоит из случайной последовательности букв и цифр. На самом деле не все здесь так просто.

На автомобильных номерах используются все цифры от 0 до 9. Однако в отличие от цифр, не все буквы русского алфавита могут оказаться на номерах. Такая привилегия дана только тем буквам, которые имеют схожие по написанию символы в латинском алфавите. Т.е. на автономерах могут использоваться только буквы А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х.

Об этом факте Вы могли узнать и раньше, но вот следующая мысль наверняка покажется Вам интересной. Речь пойдет о том, в каком порядке выдаются номера.

Номера выдаются по порядку (кроме специальных серий). Однако порядок изменения символов в номере далек от нормального восприятия. Символы меняются не справа налево, а несколько по-другому — в достаточно запутанной последовательности.

1. Чаще всего в автомобильном номере меняется 3я цифра (на рисунке это цифра 6).
После номера Т356ОК будет выдан номер Т357ОК.

2. Второй по частоте изменения символ — 2я цифра (на рисунке 5).
После номера Т359ОК будет выдан номер Т360ОК.

3. Третий по частоте символ — 1я цифра (на рисунке 3).
После номера Т399ОК будет выдан номер Т400ОК.

С цифрами вроде бы все в порядке, но того же самого нельзя сказать о буквах.

4. Четвертый по частоте символ — 1я буква (на рисунке Т).
После номера Т999ОК будет выдан номер У001ОК.

5. Пятый по частоте символ — 3я буква (на рисунке К).
После номера Х999ОК будет выдан номер А001ОМ.

6. Шестой по частоте символ — 2я буква (на рисунке О).
После номера Х999ОХ будет выдан номер А001РА.

Порядок достаточно сложен, так что если не поняли его с первого раза, перечитайте пункты 1-6 еще раз.

Символы в левой части регистрационного знака, которые рассматривались выше, отвечают за номера автомобилей внутри конкретного региона. Кстати, любителям статистики сообщаю, что с одним кодом региона может быть выдано не более чем 1 млн 726 тыс 272 автомобильных регистрационных знаков.

После исчерпания такого лимита происходит изменение номера региона России, записанного в правой части номера. Начиная с этого момента номера начинают выдаваться заново внутри нового региона. Каждому субъекту Российской Федерации соответствует собственный код, а некоторым субъектам федерации, имеющим очень большое число автомобилей, присвоены одновременно несколько кодов региона.

Таблица автомобильных кодов регионов 2021 года

КодСубъект Российской Федерации
01Республика Адыгея (Адыгея)
02, 102, 702Республика Башкортостан
03Республика Бурятия
04Республика Алтай
05Республика Дагестан
06Республика Ингушетия
07Кабардино-Балкарская Республика
08Республика Калмыкия
09Карачаево-Черкесская Республика
10Республика Карелия
11Республика Коми
12Республика Марий Эл
13, 113Республика Мордовия
14Республика Саха (Якутия)
15Республика Северная Осетия — Алания
16, 116, 716Республика Татарстан (Татарстан)
17Республика Тыва
18Удмуртская Республика
19Республика Хакасия
21, 121Чувашская Республика — Чувашия
22Алтайский край
23, 93, 123, 193Краснодарский край
24, 124Красноярский край
25, 125Приморский край
26, 126Ставропольский край
27Хабаровский край
28Амурская область
29Архангельская область
30Астраханская область
31Белгородская область
32Брянская область
33Владимирская область
34, 134Волгоградская область
35Вологодская область
36, 136Воронежская область
37Ивановская область
38, 138Иркутская область
39Калининградская область
40Калужская область
41Камчатский край
42, 142Кемеровская область
43Кировская область
44Костромская область
45Курганская область
46Курская область
47, 147Ленинградская область
48Липецкая область
49Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750Московская область
51Мурманская область
52, 152Нижегородская область
53Новгородская область
54, 154Новосибирская область
55Омская область
56, 156Оренбургская область
57Орловская область
58Пензенская область
59, 159Пермский край
60Псковская область
61, 161, 761Ростовская область
62Рязанская область
63, 163, 763Самарская область
64, 164Саратовская область
65Сахалинская область
66, 96, 196Свердловская область
67Смоленская область
68Тамбовская область
69Тверская область
70Томская область
71Тульская область
72Тюменская область
73, 173Ульяновская область
74, 174Челябинская область
75Забайкальский край
76Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799г. Москва
78, 98, 178, 198г. Санкт-Петербург
79Еврейская автономная область
82Республика Крым
83Ненецкий автономный округ
86, 186Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87Чукотский автономный округ
89Ямало-Ненецкий автономный округ
92г. Севастополь
95Чеченская республика

Устаревшие коды регионов

КодСубъект Российской ФедерацииПримечание
20Чеченская республикадо 2000 года
80Забайкальский крайдо 2020 года
81Пермский крайдо 2020 года
84Красноярский крайдо 2020 года
85Иркутская областьдо 2020 года
88Красноярский крайдо 2020 года
91Калининградская область
94Территории, находящиеся за пределами Российской Федерации и обслуживаемые органами внутренних дел Российской Федерациидо 2020 года

Скачать таблицу автомобильных кодов регионов России

Предлагаю Вам скачать таблицу автомобильных номеров регионов России, предназначенную для печати (нажмите на изображение для увеличения):

Также Вы можете скачать автомобильные коды регионов и в формате pdf:

Трехзначные коды регионов, начинающиеся на цифру 2

В художественных фильмах и телевизионных передачах можно увидеть трехзначные коды регионов начинающиеся на цифру 2 или 3. Например, водители часто интересуются, к какому городу относятся регионы 200, 202, 203, 211, 225, 236, 277 или 303.

До 26 марта 2020 года установка номеров с такими кодами регионов являлась незаконной.

Однако начиная с 26 марта 2020 года в качестве первого символа кода региона может использоваться абсолютно любая цифра. Этот вопрос регламентирован Приложением 1 к приказу «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»:

Примечание. На государственных регистрационных знаках транспортных средств, отнесенных к типу 1, допускается применять в трехзначном коде региона в качестве первой цифры кода цифры «1» — «9».

Таким образом, если Вы встретили автомобиль с одним из приведенных выше кодов региона, то Вы можете легко определить место прописки его владельца:

КодРегион
202Республика Башкортостан
203Республика Бурятия
211Республика Коми
225Приморский край
236Воронежская область
265Сахалинская область
277г. Москва
303Республика Бурятия

Примечание. В 2021 году номера, где в качестве первого символа кода региона используется цифра 2 или 3, фактически не выдаются, т.к. до указанных серий ГИБДД пока что не дошло.

Что касается номеров с кодами, заканчивающимися двумя нулями, то установка таких номеров является незаконной, т.к. региона с номером 00 не существует.

Кстати, если Вы видели автомобили с номерами регионов, которых нет в приведенной выше таблице, напишите об этом в комментариях.

Обратите внимание, что по количеству автомобильных кодов, принадлежащих тому или иному региону, можно с большой точностью оценить количество транспортных средств в нем. Так число автомобилей в г. Москва в настоящее время около 13,5 миллионов.

Примечание. С 15 октября 2013 года по 31 декабря 2019 года автовладельцы могли официально получить номера с кодом региона, который не соответствует месту их прописки. В этом промежутке было выдано большое количество номеров с «чужими» кодами регионов и такие автомобили на дорогах можно встретить довольно часто. В связи с этим код региона на номерах не всегда совпадает с действительным местом проживания автовладельца.

В 2021 году при регистрации автомобилю присваивается номер с кодом региона, соответствующим прописке автовладельца. Так что со временем на большинстве автомобилей будут установлены номера со своими регионами. И по приведенной выше таблице можно будет понять, из какого региона автовладелец.

А что Вы знаете интересного про автомобильные номера и номера регионов на них?

Удачи на дорогах!

Прогнозы мировых продаж автомобилей: восстановление ускоряется

См. Контактную информацию аналитика

Мы ожидаем, что мировые продажи легковых автомобилей вырастут на 8–10% в этом году до 83–85 миллионов единиц с 77 миллионов в 2020 году. Это существенно не отличается от наших предыдущих прогнозов роста на 7–9% на 2021 год. Однако сейчас мы наблюдаем более быстрое восстановление мировой экономики после того, как объем продаж в 2020 году превысил наши ожидания в результате отложенного спроса и успешных мер по стимулированию спроса во второй половине года.Учитывая рекордно низкие запасы в отрасли в конце прошлого года, мы изначально ожидали быстрого восстановления производства легковых автомобилей в этом году. Однако мы существенно изменили наши прогнозы из-за нехватки электронных компонентов с конца прошлого года, усугубляемой неожиданными сбоями в цепочке поставок в 2021 году, такими как пожар на крупном поставщике полупроводников Renesas Electronics Corp. в Японии и проблемы климата в Техасе, которые вызвали закрытие заводов по производству чипов.Теперь мы ожидаем, что пополнение запасов будет отложено до 2022 и 2023 годов.

Видимость того, когда поставки нормализуются, остается очень плохой. Основываясь на результатах производителей за первый квартал, мы ожидаем дальнейшего ухудшения ситуации с перебоями в поставках во втором квартале, и надежды на восстановление производства во второй половине года начинают таять. Хотя почти всем мировым автопроизводителям на каком-то этапе в этом году придется приостановить производство, влияние нехватки микросхем существенно различается между компаниями.Ford уже пострадал на 17% от запланированного производства в первом квартале по сравнению с 11% у Stellantis, группы, созданной в результате слияния Peugeot и Fiat Chrysler Automobiles в начале этого года. Компания Ford объявила о вероятных сокращениях до 50% во втором квартале, что приведет к убыткам, превышающим 1 миллион автомобилей в 2021 году. Это заставляет нас полагать, что наша первоначальная оценка чистых убытков производства до 3 миллионов единиц для отрасли как в целом в 2021 году, возможно, было слишком оптимистично (см. «Глобальный дефицит полупроводников может исчезнуть при восстановлении автомобильного сектора в 2021 году», опубликованный в феврале.10, 2021, в RatingsDirect).

Тем не менее, спрос остается устойчивым, особенно в Китае и США. Это, в сочетании с низкими запасами, до сих пор привело к рекордным ценовым эффектам в отрасли и высокой остаточной стоимости. Эти факторы смягчают кризис перебоев в поставках, который сказывается на доходах производителей. Однако в нашем базовом сценарии нормализация займет весь 2021 год.

г / г г / г г / г г / г г / г г / г
Прогноз мировых продаж легковых автомобилей на
—Фактический — — Новые прогнозы (по состоянию на 11 мая 2021 г.) — —Старые прогнозы (по состоянию на сентябрь 2020 г.) —
—2020– 2021e 2022e 2023e 2021e 2022e
Мил единиц % изменения % изменения % изменения % изменения % изменения % изменения
U.С. 14,5 (15) 14-16 -1-0 -1-0 13-15 3-5
Китай 24,5 (4) 5-9 2-4 2-4 4-6 2-4
Европа 16,4 (21) 9-11 7-9 7-9 8-10 8-10
Остальной мир 21.9 (20) 6-8 4-6 3-5 6-8 10-12
Мировые продажи LV 77,2 (15) 8-10 3-5 3-5 7-9 7-9
Производство LV в мире 74,6 (16) 12-14 6-8 1-2 Н.Р. Н.Р.

Восстановление мировых продаж автомобилей по регионам остается неравномерным.Китай и США способствуют восстановлению мирового спроса на автомобили, чему способствует восстановление частного потребления в Китае и массивные экономические стимулы в США. Китай имеет большие перспективы роста, чем другие регионы. Автомобильный сектор продемонстрировал большую устойчивость, чем другие потребительские товары длительного пользования в 2020 году, и поэтому не ожидается, что он станет основным бенефициаром восстановления частного потребления. Тем не менее, продажи легковых автомобилей в конце первого квартала 2021 года были лишь незначительно ниже, чем за тот же период 2019 года (6).2 миллиона, по данным LMC. Однако это намного ниже пиковых объемов в 1 квартале 2018 года в 7,1 млн. Примечательно, что плотность автомобилей в Китае, измеряемая количеством автомобилей на 1000 взрослых, составляет всего 25% от плотности США, что демонстрирует сильный потенциал роста объемов, который предлагают немногие другие рынки в мире.

Электрификация теперь на более чистый глобальный путь

Политические стратегии оздоровления экономики после пандемии COVID-19 будут способствовать электрификации мирового парка легковых автомобилей.Зеленая сделка в Европе, амбиции администрации Байдена по резкому сокращению выбросов в этом десятилетии и цели китайского правительства по увеличению доли автомобилей на новых источниках энергии до 20% продаж к 2025 году (с 5,5% в 2020 году) — все это четко укажите путь электрификации. Тем не менее, массовое внедрение электромобилей по-прежнему требует гораздо более детализированной инфраструктуры зарядки и местных цепочек поставок для производства аккумуляторных элементов. Европа в настоящее время возглавляет переход: электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и гибридные электромобили (PHEV) будут составлять 15-20% европейского рынка в 2021 году в нашем базовом сценарии и 30% к 2025 году.Это сопоставимо с ожидаемым проникновением на рынок Китая на уровне 6–9%, хотя мы полагаем, что китайский рынок со временем восстановит свои позиции в качестве крупнейшего рынка электромобилей. В США администрация Байдена объявила об обязательстве выделить 174 миллиарда долларов на ускорение внедрения электромобилей, включая скидки в точках продаж и налоговые льготы, а также национальную сеть из 500 000 зарядных устройств к 2030 году. в нашем базовом случае, эти электромобили, включая плагины, будут приближаться к 10% U.S. продаж легковых автомобилей к 2025 году. В прошлом году доля этих автомобилей едва составляла 2%.

В глобальном масштабе мы видим проникновение электромобилей в диапазоне 6-8% в 2021 году. Возможное дальнейшее ужесточение целей по сокращению выбросов CO2 в Европе в политической повестке дня этим летом уже привело к более агрессивной топливной смеси. стратегии производителей с крупными операциями в регионе.

Сценарий электрификации — доля BEV и PHEV в% от общего объема продаж
2019 2020 2021e 2025e
Европа 2.7 10,0 15-20 30
Китай 4,7 5,5 6-9 20
США 2,0 2,0 2-3 10
Глобальный 2,5 4,4 6-8 15

Цифровой дизайн: Том Ловенштейн.

Сопутствующие исследования
  • Водородная экономика: для легких транспортных средств водород не для этого десятилетия, 22 апреля 2021 г.
  • Автомобильная промышленность Китая движется к здоровому росту, 9 марта 2021 г.
  • Глобальный дефицит полупроводников может исчезнуть при восстановлении автомобильного сектора в 2021 году, фев.10, 2021
  • После значительного завершения 2020 года продажи автомобилей в США продолжат восстановление в 2021 году, 19 января 2021 года

Данный отчет не является рейтинговым действием.

Никакой контент (включая рейтинги, кредитные анализы и данные, оценки, модель, программное обеспечение или другое приложение или выходные данные из них) или любая его часть (Контент) не может быть изменен, реконструирован, воспроизведен или распространен в любой форме любыми средствами, или хранятся в базе данных или поисковой системе без предварительного письменного разрешения Standard & Poor’s Financial Services LLC или ее аффилированных лиц (вместе S&P).Контент не должен использоваться в каких-либо незаконных или неразрешенных целях. S&P и любые сторонние поставщики, а также их директора, должностные лица, акционеры, сотрудники или агенты (в совокупности стороны S&P) не гарантируют точность, полноту, своевременность или доступность Контента. Стороны S&P не несут ответственности за любые ошибки или упущения (небрежные или иные), независимо от причины, за результаты, полученные от использования Контента, или за безопасность или поддержание любых данных, вводимых пользователем.Контент предоставляется на условиях «как есть». СТОРОНЫ S&P ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ЛЮБЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, СВОБОДА ОТ ОШИБОК, ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОШИБОК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТЕНТ БУДЕТ РАБОТАТЬ С ЛЮБЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИЛИ АППАРАТНОЙ КОНФИГУРАЦИЕЙ. Ни при каких обстоятельствах стороны S&P не несут ответственности перед какой-либо стороной за любые прямые, косвенные, случайные, образцовые, компенсационные, штрафные, специальные или косвенные убытки, издержки, расходы, судебные издержки или убытки (включая, помимо прочего, упущенную выгоду или упущенную выгоду. альтернативные издержки или убытки, вызванные небрежностью) в связи с любым использованием Контента, даже если было сообщено о возможности такого ущерба.

Кредитный и прочий анализ, включая рейтинги, и утверждения в Контенте являются высказываниями мнения на дату их выражения, а не констатацией фактов. Мнения, анализы и решения S&P о подтверждении рейтинга (описанные ниже) не являются рекомендациями покупать, держать или продавать какие-либо ценные бумаги или принимать какие-либо инвестиционные решения и не касаются пригодности какой-либо ценной бумаги. S&P не берет на себя никаких обязательств по обновлению Контента после публикации в любой форме или формате.На Контент нельзя полагаться и он не заменяет навыки, суждения и опыт пользователя, его руководства, сотрудников, консультантов и / или клиентов при принятии инвестиционных и других деловых решений. S&P не выступает в качестве доверительного управляющего или инвестиционного консультанта, за исключением случаев, когда они зарегистрированы как таковые. Хотя S&P получило информацию из источников, которые оно считает надежными, S&P не проводит аудит и не берет на себя обязательство проявлять должную осмотрительность или независимую проверку любой полученной информации.Публикации, связанные с рейтингами, могут публиковаться по разным причинам, которые не обязательно зависят от действий рейтинговых комитетов, включая, помимо прочего, публикацию периодического обновления кредитного рейтинга и связанных анализов.

В той степени, в которой регулирующие органы разрешают рейтинговому агентству признавать в одной юрисдикции рейтинг, присвоенный в другой юрисдикции для определенных регулирующих целей, S&P оставляет за собой право присваивать, отзывать или приостанавливать такое признание в любое время и по своему собственному усмотрению.Стороны S&P отказываются от любых обязательств, возникающих в связи с уступкой, отзывом или приостановкой подтверждения, а также от любой ответственности за любой ущерб, который предположительно был понесен в результате этого.

S&P хранит отдельные виды деятельности своих бизнес-единиц отдельно друг от друга, чтобы сохранить независимость и объективность их соответствующей деятельности. В результате некоторые бизнес-единицы S&P могут располагать информацией, недоступной для других бизнес-единиц S&P.S&P разработало политику и процедуры для обеспечения конфиденциальности определенной закрытой информации, полученной в связи с каждым аналитическим процессом.

S&P может получать компенсацию за свои рейтинги и определенный анализ, как правило, от эмитентов или андеррайтеров ценных бумаг или от должников. S&P оставляет за собой право распространять свои мнения и анализы. Публичные рейтинги и аналитические материалы S&P доступны на его веб-сайтах www.standardandpoors.com (бесплатно) и www.ratingdirect.com и www.globalcreditportal.com (подписка) и могут распространяться другими способами, в том числе через публикации S&P и сторонних распространителей. Дополнительная информация о наших рейтинговых сборах доступна на сайте www.standardandpoors.com/usratingsfees.

Любые пароли / идентификаторы пользователей, выдаваемые S&P пользователям, предназначены для одного пользователя и могут использоваться ТОЛЬКО тем лицом, которому они были назначены. Не допускается совместное использование паролей / идентификаторов пользователей и одновременный доступ с использованием одного и того же пароля / идентификатора пользователя.Для перепечатки, перевода или использования данных или информации, кроме указанных в настоящем документе, обратитесь в S&P Global Ratings, Отдел обслуживания клиентов, 55 Water Street, New York, NY 10041; (1) 212-438-7280 или по электронной почте: [email protected].

Рынок электромобилей в США растет медленнее, чем в Китае, Европе

Небольшая, но значительная доля владельцев автомобилей в Соединенных Штатах променяли заправку на подключение к сети, и многие другие думают присоединиться к ним. Согласно недавнему опросу Pew Research Center, 7% пользователей U.S. Взрослые заявили, что в настоящее время у них есть электрический или гибридный автомобиль, а 39% заявили, что они очень или несколько вероятно серьезно подумают о покупке электромобиля в следующий раз, когда они появятся на рынке за новыми колесами.

За исключением нескольких крупных мегаполисов, электромобили не так уж и распространены в США, хотя их количество в последние годы быстро росло в абсолютном выражении, то есть с относительно небольшой базы.

По состоянию на 2020 год в США было зарегистрировано около 1,8 миллиона электромобилей.С., что более чем в три раза больше, чем в 2016 году, по данным Международного энергетического агентства (МЭА). Они делятся на три большие категории. Полностью электрические транспортные средства (также называемые аккумуляторными электромобилями) были самой быстрорастущей категорией: общее количество таких транспортных средств, зарегистрированных в США, выросло с менее чем 300000 в 2016 году до более 1,1 миллиона в прошлом году. Потребители приобрели два других типа электромобилей, гибридные автомобили с подзарядкой от электросети и автомобили на топливных элементах, по более низким ценам.

Электромобили (EV) медленно, но неуклонно набирают популярность в США.С., мы хотели выяснить, насколько они распространены и как их рост здесь сравнивается с ростом в других частях света.

Нашим основным источником данных было Международное энергетическое агентство, филиал Организации экономического сотрудничества и развития. Мы также использовали данные об электромобилях и зарядных станциях от Министерства энергетики США, в частности Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии и его Центра данных по альтернативным видам топлива. Этот набор данных часто обновляется; мы получили к нему доступ 25 мая 2021 года.

Среди других источников — Бюро переписи населения, которое содержит данные о регистрации транспортных средств и информацию об электромобилях столетней давности, и Национальную лабораторию Айдахо для получения информации о прошлом, настоящем и возможном будущем электромобилей.

Хотя детали могут немного сбивать с толку, в наши дни электромобили (ЭМ) бывают трех основных типов. «Полностью электрические транспортные средства», иногда называемые «аккумуляторными электромобилями», полностью работают на электроэнергии, хранящейся в их бортовых аккумуляторных блоках.«Подключаемые к сети гибридные электромобили» имеют небольшой двигатель внутреннего сгорания вместе с аккумуляторной батареей; если батареи разрядятся, бензиновый двигатель может взять на себя ответственность. Оба этих типа позволяют пользователям заряжать аккумуляторы, подключая свои автомобили к специальным зарядным станциям. Третий тип, «электромобили на топливных элементах», имеет на борту топливные элементы, которые вырабатывают электричество из сжатого водорода для питания двигателя. Но автомобилей на топливных элементах гораздо меньше, чем двух других разновидностей.

Все они отличаются от «гибридных электромобилей», в которых относительно небольшой электродвигатель дополняет двигатель внутреннего сгорания.Это была обычная установка в первом поколении массовых «электромобилей», но поскольку в этих автомобилях нет перезаряжаемых батарей, а их электродвигатели слишком малы, чтобы приводить в движение автомобиль самостоятельно, они обычно не считаются Электромобили сегодня.

Но, по данным IEA, на США приходится лишь около 17% от общего мирового запаса электромобилей, состоящего из 10,2 млн электромобилей. На Китай приходится 44% всех электромобилей в мире (более 4,5 миллиона), а на почти 3,2 миллиона в Европе приходится около 31%.

Самый быстрый рост продаж электромобилей был в Европе: совокупный годовой темп роста составил 60% с 2016 по 2020 год по сравнению с увеличением на 36% в Китае и 17% в США.

В прошлом году почти три четверти всех автомобилей, проданных в Норвегии, и более половины из проданных в Исландии были электрическими, что на сегодняшний день является самой высокой долей рынка электромобилей в любой из 31 страны, по которым МЭА собрало данные. В 10 других европейских странах от десятой до трети всех продаж новых автомобилей в прошлом году приходились на электрические.

Напротив, продажи в США за последние несколько лет замедлились, в основном из-за снижения популярности подключаемых гибридов и постепенного отказа от федеральных налоговых льгот на некоторые из самых популярных моделей. По данным IEA, в прошлом году было продано около 64 300 подключаемых гибридов, что примерно вдвое меньше, чем в 2018 году. Между тем, в 2020 году было продано около 231000 полностью электрических автомобилей, что на 3,2% меньше, чем в 2018 году. В каждый из последних трех лет на долю электромобилей приходилось около 2% рынка новых автомобилей США. Пандемия COVID-19 могла повлиять на продажи автомобилей всех типов в 2020 году, что затруднило сравнение.

В Калифорнии самая высокая доля электромобилей среди всех штатов США — чего и следовало ожидать, учитывая, что на протяжении десятилетий штат требовал от производителей автомобилей строить электромобили и использовал множество скидок и других стимулов, чтобы побудить калифорнийцев покупать их. По состоянию на 2018 год, последний год, по которому доступны федеральные данные, в Калифорнии было около 12 регистраций электромобилей на 1000 человек; в следующем по величине штате, Гавайях, было примерно шесть регистраций на 1000 человек.

Для поддержки всех этих электромобилей Калифорния также создала сети зарядных станций.Согласно анализу Департамента энергетики Pew Research Center, из более чем 42 000 общедоступных зарядных станций в США по состоянию на 25 мая 2021 года (содержащих более 102 000 индивидуальных розеток) почти треть (30,8%) находится в Калифорнии. данные. Для сравнения, в США

розничных продавцов бензина оценивается от 145 000 до 150 0003.

Однако относительно размера автопарка Вашингтон, округ Колумбия, может быть самым удобным местом в США для управления электромобилем.237 зарядных станций в федеральном округе имеют в общей сложности 630 розеток, или по одной на каждые 487 частных легковых и грузовых автомобилей на дорогах округа Колумбия. (Вермонт и, да, Калифорния занимают второе и третье места; в среднем по стране на каждые 2570 частных и коммерческих автомобилей и грузовиков приходится одна торговая точка.)

По данным МЭА, по всей стране количество общедоступных зарядных станций увеличилось более чем в три раза с 2015 года, когда их было менее 32000 по всей стране. Агентство прогнозирует, что к концу десятилетия это число резко вырастет до 800 000–1.7 миллионов, в зависимости от того, какая государственная политика будет принята. (Предложение президента Джо Байдена по инфраструктуре включает национальную сеть из 500 000 зарядных станций; в опросе Pew Research Center 62% американцев заявили, что поддерживают такой план.)

Электромобили не всегда составляли такой небольшой процент на рынке США. Более века назад, когда автомобильный бизнес все еще находился на стадии получения разрешения для учащихся, электроэнергия жестко конкурировала с паром и бензином, чтобы стать доминирующим источником энергии для новой отрасли.Фактически, в 1900 году более трети всех автомобилей, построенных в США, были электрическими, согласно отчету Бюро переписи населения того времени. (Правда, это было 1575 машин из 4192, но все же.)

Однако через пару десятилетий ряд разработок приведет к доминированию газовых двигателей внутреннего сгорания. Среди них было общественное стремление к автомобилям большей дальности; электростартеры, заменяющие громоздкие и опасные ручные рукоятки; более низкие цены на бензин; и массовое производство сборочной линии.К 1935 году электромобили практически исчезли.

Motor Intelligence

ЗАПРОСИТЬ В СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (MIS)

для наиболее полного исторического анализа данных о продажах автомобилей в отрасли, их запасах и льготах.

ОБНОВЛЕНИЯ MIS

  • Поощрения CPO теперь доступны для всех брендов.19.07.2021
  • Цена аренды теперь доступна для всех брендов. 14.07.2021
  • Теперь арендные ставки и остаточная стоимость доступны для автомобилей Chevrolet, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan и Volkswagen. 14.07.2021
  • Теперь доступны арендные ставки и остаточная стоимость для Buick, GMC, Mini, Porsche и Subaru. 13.07.2021
  • Цены на лизинг теперь доступны для автомобилей BMW и Lexus. 13.07.2021

НАША ЭКСПЕРТИЗА

Электронная почта hello @ motorintelligence.com для индивидуальных отчетов, статистики и углубленного отраслевого анализа, включая:
  • Анализ тенденций для нескольких транспортных средств и сегментов
  • Анализ избранных точек аренды
  • Анализ затрат на маркетинговые программы
  • Розничные продажи и складские запасы новых и подержанных автомобилей в США
  • Статистика производства в Северной Америке
  • Розничные продажи новых автомобилей — Канада
  • Сравнение программ поощрения для новичков и
    Подержанные автомобили и легкие грузовики

Июнь 2021 г. Результаты продаж новых автомобилей, SAAR, запасов, поощрительных расходов и продаж CPO являются окончательными.

ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ

  • 2022 ПИЛОТ: Запущен со стандартной программой аренды.

    Действует с 27.07.2021 на Пилоте.
  • 2022 HR-V: Запущен со стандартной программой аренды.

    Действует с 19.07.2021 для HR-V.
  • 2022/2021 ВСЕ МОДЕЛИ: Расширенное специальное предложение по розничному финансированию до 0.9% на срок до 72 месяцев (от 1,9%).

    Действует с 20.07.2021 для всех автомобилей Cadillac.
  • 2021 YUKON, YUKON XL: Запущено специальное розничное финансирование на 2,99% на срок до 72 месяцев, 3,24% на 73-75 месяцев и 3,49% на 76-84 месяцев плюс денежные бонусы GM Financial в размере 500 долларов США в северно-центральном регионе.

    2021 YUKON, YUKON XL: Запущено специальное розничное финансирование на 3,29% на срок до 72 месяцев, 3,54% на 73–75 месяцев и 3,79% на 76–84 месяцев плюс денежные бонусы GM Financial в размере 500 долларов США на северо-востоке, юге Центральной Юго-восточные и западные регионы.

    Действует 20.07.2021 на Юкон, Юкон XL.
  • 2021 RENEGADE: Добавлены денежные бонусы за аренду в размере 500 долларов США в Северо-восточном бизнес-центре.

    Действует с 20.07.2021 для Renegade.

ИНСАЙТЫ МИ

  • «Живите в интересные времена»

    Цитируя ошибочно приписываемое древнее китайское проклятие: «Пусть вы живете в интересные времена». Это действительно интересное время для автомобильной промышленности.Еще один месяц, еще один рекордный минимум для дилеров новых легких транспортных средств в США. В мае 2020 года количество дней предложения упало до поразительных 23 с 33 в апреле 2021 года и 61 в мае 2020 года. В ответ производители снова резко сократили стимулы для новых автомобилей. Стимулирующие расходы на легковые автомобили на рынке США упали до 3052 долларов в мае, что на 5,7% меньше по сравнению с апрелем 2021 года и на 26,9% по сравнению с маем 2020 года. Стремясь дать своим дилерам что-то для продажи, несколько автопроизводителей ввели денежные бонусы для потребителей, торгующих автомобилями.Ford даже ввел новый стимул в 1000 долларов для клиентов, заказывающих новые автомобили. До сих пор продажи новых автомобилей оставались высокими, несмотря на проблемы с поставками. Июнь может быть месяцем, который изменится. Отсутствие запасов, вероятно, окажет значительное влияние на продажи в июне. При этом, как и прогнозировалось несколько месяцев назад, июнь, похоже, близок к минимуму для новых запасов транспортных средств. Недавно несколько автопроизводителей, в том числе Volkswagen и General Motors, заявили, что, по их мнению, поставки полупроводников в течение года начнут улучшаться.Если так, то это хорошая новость для отрасли, но не стоит ожидать, что в ближайшее время поставки чипов вернутся к уровню, предшествующему пандемии. Motor Intelligence на 11.06.2021

АКТУАЛЬНЫЕ НОВОСТИ

  • Горячий рынок подержанных автомобилей способствует росту автокредитов и заемщиков

    Горячий спрос на подержанные автомобили переворачивает мир автокредитования с ног на голову. Цены настолько высоки, что некоторые кредиторы выходят вперед в погашении непогашенной автомобильной задолженности. И гораздо меньше заемщиков не могут получить кредит на покупку автомобиля, а это означает, что они не должны больше, чем стоит машина, когда они продают ее.Сложное время для покупки машины, но неплохое время, чтобы иметь задолженность по ней … The Wall Street Journal от 26.07.2021

  • Hyundai считает, что нехватка чипов не станет хуже

    … похоже, есть основания полагать, что худшее уже позади. По крайней мере, так считает неназванный руководитель Hyundai, который считает, что нехватка чипов достигла дна. «Мы ожидаем, что с третьего квартала ситуация будет постепенно улучшаться, хотя некоторые чипы станут лучше с четвертого квартала», — сказал исполнительный директор.Судя по всему, Hyundai уже заказал чипы и на 2021, и на 2022 год … Car Buzz 26.07.2021

  • Стартап, испытывающий трудности с электромобилями, Lordstown Motors получил 400 млн долларов инвестиций от хедж-фонда

    Lordstown Motors получил инвестиции в размере 400 млн долларов, поскольку испытывающий трудности производитель электрических грузовиков продолжает продвигаться к производству своего нового пикапа этой осенью … Detroit Free Press, 26 июля / 2021

  • Tesla сообщает о рекордной прибыли, предлагает мутные перспективы для аккумуляторов, однако генеральный директор Cybertruck

    Tesla Илон Маск заявил, что глобальная нехватка микросхем, которая привела к временным остановкам завода для автопроизводителя, остается серьезной, и не сообщил подробностей о сроках выпуска Cybertruck и аккумуляторы нового поколения… U.S. News & World Report от 26.07.2021

  • Теперь каждый новый Cadillac будет электрическим

    Каждый новый или модернизированный Cadillac, представленный в Северной Америке с этого момента, будет электромобилем, выполняющим роль люксового бренда как ведущего бренда электромобилей General Motors, поскольку автопроизводитель движется к своей цели — нулевой -выбросный портфель на рынке к концу десятилетия … Автомобильные новости от 25.07.2021

ТЕНДЕНЦИЯ ПРОДАЖ

МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ?
Региональные маркетинговые стимулы меняются быстрее, чем обычно, из-за текущих рыночных условий.
Сообщите нам, если вы хотите получить расценки на:
  • Добавьте пользователей в наш онлайн-запрос MIS
  • Получите один из наших ежемесячных отчетов
  • Проведите специальное отраслевое исследование
  • Помогите с аналитикой данных

MI В СМИ

НАСА Северо-восток | Национальная ассоциация автоспорта Северо-Восток

Расписание NASA-NE 2021

Ниже приводится график на 2021 год.По мере продвижения сезона могут быть обновления, следите за обновлениями.
  • 7 августа Поконо (MPACT HPDE)
  • 20-22 августа NJMP Lightning
  • 16-19 сентября Daytona NASA Championships
  • 8-10 октября Уоткинс Глен
  • 5-7 ноября NJMP Lightning

Зарегистрируйтесь для события

Протоколы событий НАСА COVID-19


2021 Программа скидок «Приведи друга»

Вот простой способ заработать скидку — пригласить друга на мероприятие NASA Northeast Track.ПРОСТО! На эту новую акцию вы получите немедленный ответ, что позволит вам использовать кредит на следующем мероприятии. Мы знаем, что наши мероприятия очень веселые, и любой, кто попробует наши мероприятия, вернется. Мы считаем, что эта акция Приведи друга поможет быстрее и проще рассказать о себе.

Вот как это работает
  1. Попросите друга отправить электронное письмо на адрес [email protected] с просьбой предоставить промокод «Приведи друга» стоимостью 50 долларов на их первое мероприятие! Скажите им, чтобы они указали ваше имя.
  2. После регистрации на мероприятие вы можете запросить промокод на 50 долларов.
  3. Мы вышлем вам промокод для вашего следующего мероприятия.

Это так просто! Конечно есть некоторые ограничения:

  • К сожалению, из-за ограничений нашей системы промо-кодов мы не можем задним числом или выдавать промо-коды любому, кто уже зарегистрировался или приобрел членство.
  • Ваш друг должен быть новичком в НАСА и никогда раньше не регистрировался для участия в мероприятии или не состоял в НАСА, и он должен связаться со scasella @ nasane.com ДО того, как они сделают что-либо для правильного промокода.
  • Вы должны уже быть активным участником и присутствовать на мероприятии.
  • Эта акция распространяется только на события NASA Northeast.

Итак, расскажите всем своим друзьям и членам семьи и получите полезные скидки на будущие мероприятия НАСА! С нетерпением жду встречи со многими из вас на трассе, наслаждается старыми друзьями и заводит новых.

НАСА объявляет о новой программе призов на случай непредвиденных обстоятельств для драйверов HPDE

Призы на случай непредвиденных обстоятельств — большая часть любительских гонок.Теперь водители, участвующие в программе NASA HPDE, также могут воспользоваться непредвиденными призами. Новая программа NASA HPDE Awards Program позволяет водителям, которые переходят от одного уровня HPDE к следующему, получать хорошие награды для покупки тормозных колодок Hawk Performance. Кликните сюда, чтобы узнать больше.



Купите подарочный сертификат в течение всего сезона для этого особенного человека.
Подарочные сертификаты можно использовать для любого мероприятия NASA Northeast Track в течение всего года.

Щелкните ссылку ниже, чтобы начать.


Нажмите здесь, чтобы получить подарочный сертификат


Выберите мероприятие, укажите сумму, и в подарочном сертификате будет указан специальный номер промокода, который будет использоваться при оформлении заказа. Действительно только для северо-восточных мероприятий НАСА. Участник должен соблюдать все правила и возрастные ограничения NASA-NE.
Позвоните или напишите по электронной почте, если у вас есть какие-либо вопросы.
ТЕЛЕФОН: 973-900-7272
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]

Журнал Speed ​​News

Speed ​​News — официальное издание Национальной ассоциации автоспорта.В каждой из статей читатели знакомятся с блестящими отделами и тематическими статьями, которые могут помочь им стать лучше водителями или более осведомленными с точки зрения динамики и настройки автомобиля. Speed ​​News стремится предоставлять актуальный, полезный и развлекательный контент в формате, который приятно читать и которым легко делиться.


Щелкните здесь, чтобы перейти на сайт NASA SPEEDNEWS.

Информация о НАСА

производства Карлоса Фоксуорти

Racing Can Be Fun

Ваш браузер не поддерживает теги видео.

Аренда гусеничных машин


  • Вы хотели провести трек-день, чтобы улучшить свои навыки дайвинга, но у вас нет машины для ныряния?
  • Вы хотите, чтобы время сесть, пока ваша машина не работает?
  • Вы хотите участвовать в гонках или посещать школу соревнований
  • Просмотр в формате PDF

ВНИМАНИЕ ГОНКИ НАСА, которым нужно протестировать ваш гоночный автомобиль Dyno?

Наличие стендов Dyno Sheets на соревнованиях является обязанностью гонщиков.НАСА принимает только Dyno Sheets от DynoJet Dyno’s.

Видео

Что такое НАСА

автодилеров продолжают отмечать рост продаж | Новости, спорт, работа

УОРРЕН — В июне местные автомобильные дилеры сообщили о росте продаж пятый месяц подряд по сравнению с предыдущим годом, когда отрасль разразилась пандемией.

Согласно последним данным Ассоциации автомобильных дилеров Большого Кливленда, продажи новых и подержанных автомобилей выросли на 27,5% за месяц, в результате чего дилеры в долине Махонинг поставили 5 245 автомобилей.В июне 2020 года дилеры продали 4 114 автомобилей.

За год дилеры продали 25 963 автомобиля из 20 009 за тот же период 2020 года, что на 29,7 процента больше.

Ассоциация также сообщает, что продажи новых автомобилей в июне выросли на 33,7 процента, с 2154 в прошлом году до 2881. За год этот сегмент вырос на 36,5%, с 10 399 до 14 204.

Продажи подержанных автомобилей за месяц составили 2233, что на 17% больше, чем в июне 2020 года, когда было 1909. За год продажи подержанных автомобилей выросли на 20.4 процента, с 9 224 человека за аналогичный период прошлого года до 11 112 человек.

Дилерскими центрами в округе Трамбалл с наибольшим объемом продаж местным покупателям в июне были Toyota of Warren, 153; Sims Buick GMC, 130; и Клабен Форд Линкольн из Уоррена, 118.

Лидерами продаж новых автомобилей за месяц стали 89-летняя Toyota of Warren; Sims Buick GMC, 78; и Клабен Форд Линкольн из Уоррена, 70 лет. Лучшие продавцы подержанных автомобилей за месяц следовали тому же порядку: Toyota из Уоррена, 64 года; Sims Buick GMC Truck, 52 года; и Клабен Форд Линкольн из Уоррена, 48 лет.

Самым продаваемым дилером в округах Трамбалл и Махонинг за месяц был Greenwood Chevrolet, 252.

В 23 округах северного Огайо, входящих в ассоциацию дилеров, продажи новых автомобилей выросли на 14,2 процента по сравнению с тем же месяцем прошлого года. В первом полугодии продажи выросли на 24,1 процента.

«Потребительский спрос по-прежнему высок, в то время как запасы на рынке северного Огайо значительно ниже, как и по всей стране», — сказал Луис А. Витантонио, президент ассоциации дилеров.«Потребители на рынке во многих случаях ограничены несколькими транспортными средствами в партии или должны зарезервировать транспортное средство для транспортировки в магазин».

Продажи подержанных автомобилей в регионе снизились на 1,7 процента.

На вершине

Самые продаваемые автомобильные бренды в июне в северном Огайо

Chevrolet: 2,868

Форд: 2,508

Honda: 2319

Kia: 2159

ИСТОЧНИК: Ассоциация автомобильных дилеров Большого Кливленда

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

автомобилей, которые мы принимаем — Turo Support

Имеет ли мой автомобиль право быть включенным в Turo?

Все автомобили должны соответствовать перечню универсальных требований Туро.Они также должны соответствовать особым требованиям, установленным для США, Канады, Великобритании и коммерческих хостов. Некоторые типы транспортных средств не могут быть перечислены на нашей платформе. Turo оставляет за собой право изменять свои требования к участникам в любое время и по любой причине. Получите дополнительную информацию о том, как разместить свой автомобиль.

Ниже приведен примерный список транспортных средств, которые не имеют права на участие в программе Turo, за некоторыми исключениями для коммерческих хостов. К неприемлемым транспортным средствам относятся: грузовики-фургоны; определенные марки / модели; строительное оборудование; сельхозтехника; GEM или аналогичные транспортные средства, не предназначенные для использования на шоссе; лимузины; мотоциклы; пассажирские микроавтобусы вместимостью более восьми человек; прогулочные автомобили; транспортные средства, требующие коммерческой лицензии для легальной эксплуатации на дорогах общего пользования; автомобили, предназначенные в первую очередь для бездорожья.

Примечание: Вы можете указать транспортное средство с временными или аналогичными номерами во всех регионах, где такие номера выдаются. Вы не можете перечислить автомобиль с номерами дилеров или торговцев в каком-либо регионе.

Универсальные требования для внесения автомобиля в список Туро

Чтобы зарегистрировать автомобиль на Turo, вы должны:

  • Указывайте только соответствующие критериям легковые автомобили, которые зарегистрированы на вас или на владельца, уполномочившего вас вносить в список
  • Перечислить только транспортные средства, которые зарегистрированы и расположены в США (кроме Нью-Йорка), канадских провинциях Альберта, Британская Колумбия, Новая Шотландия, Онтарио и Квебек, Великобритания и некоторых других странах
  • Убедитесь, что ваш автомобиль соответствует всем законодательным требованиям вашего региона
  • Поддерживайте свой автомобиль и продолжайте соответствовать нашим стандартам технического обслуживания и безопасности по мере того, как возраст вашего автомобиля 90 250
  • Соблюдайте нашу политику эксклюзивности, которая гласит, что любой автомобиль, который вы указываете на Turo, должен использоваться исключительно на Turo и не может отображаться на другой платформе каршеринга.

Требования к списку транспортных средств для США

Помимо соответствия универсальным требованиям, перечисленным выше, автомобили в США должны:

  • Быть зарегистрированным в любом штате кроме Нью-Йорка *
  • Быть не старше 12 лет (исключения для специальных транспортных средств см. Ниже)
  • Выполните наши требования к страхованию
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 150 000 долларов США **
  • Пробег менее 130 000 миль ***
  • Почистите (e.г. не «фирменный» или «второстепенный») название ***
  • Полные убытки никогда не объявлялись

Чтобы зарегистрировать «специальный» или «классический» автомобиль в Соединенных Штатах, этот автомобиль должен:

  • Будь модельным годом 1990 или старше (особые соображения для 1991-2006 гг.)
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 85 000 долларов США
  • Быть в отличном механическом и физическом состоянии и иметь рабочие ремни безопасности
  • Подлежит дополнительной проверке

* В настоящее время только избранная группа компаний по аренде автомобилей с автомобилями, зарегистрированными в штате Нью-Йорк, имеет право работать в качестве коммерческих хостов на Turo в соответствии с требованиями, установленными Департаментом финансовых услуг штата Нью-Йорк (DFS).Если вы заинтересованы в размещении автопарка в Нью-Йорке, напишите нам по адресу [email protected].

** Turo покрывает фактическую денежную стоимость (ACV) автомобиля, но не более 125 000 долларов США в США. Turo использует стороннего поставщика услуг по оценке транспортных средств для определения общей рыночной стоимости транспортных средств, перечисленных на нашей платформе. Вы можете узнать больше о наших лимитах покрытия транспортных средств.
*** Автомобили с пробегом более 130 000 миль / 200 000 км могут оставаться в списке до тех пор, пока они находятся в отличном состоянии, не имеют товарного знака и продолжают соответствовать всем юридическим стандартам, стандартам безопасности и механическим нормам.

Требования к списку транспортных средств для Канады

Помимо соответствия универсальным требованиям, перечисленным выше, автомобили в Канаде должны:

  • Быть зарегистрированным и проживать в провинциях Альберта, Британская Колумбия, Новая Шотландия, Онтарио или Квебек
  • Быть не старше 12 лет
  • Выполните наши требования к страхованию
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 75 000 долларов США ** в Британской Колумбии
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 105 000 долларов США ** в Альберте, Новой Шотландии, Онтарио и Квебеке.
  • Протяженность менее 200 000 километров ***
  • Почистите (e.г. не «фирменный» или «второстепенный») title
  • Полные убытки никогда не объявлялись
  • Не отображать дилерские номера

Чтобы зарегистрировать «специальный» или «классический» автомобиль в Канаде, этот автомобиль должен:

  • Быть 25 лет и старше
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 75 000 долларов США ** в Британской Колумбии
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 105 000 долларов США ** в Альберте, Новой Шотландии, Онтарио и Квебеке.
  • Быть в отличном механическом и физическом состоянии.У них должны быть все ремни безопасности в безопасном, рабочем состоянии
  • Подлежит дополнительной проверке

** Turo покрывает фактическую денежную стоимость (ACV) автомобиля в пределах 75 000 канадских долларов в Британской Колумбии и 105 000 канадских долларов в Альберте, Новой Шотландии, Онтарио и Квебеке. Turo использует стороннего поставщика услуг по оценке транспортных средств для определения общей рыночной стоимости транспортных средств, перечисленных на нашей платформе. Вы можете узнать больше о наших лимитах покрытия транспортных средств.
*** Автомобили с пробегом более 130 000 миль / 200 000 км могут оставаться в списке до тех пор, пока они находятся в отличном состоянии, не имеют товарного знака и продолжают соответствовать всем юридическим стандартам, стандартам безопасности и механическим нормам.

Требования к списку транспортных средств для Великобритании

Помимо соответствия универсальным требованиям, перечисленным выше, автомобили в Великобритании должны:

  • Быть зарегистрированным в Англии, Шотландии, Уэльсе или Северной Ирландии
  • Быть зарегистрированным на имя хозяина или его супруги
  • Быть в частной собственности (служебные автомобили не допускаются)
  • Указывается на имя физического лица (не компании), если это предусмотрено политикой Motor Trade. Политика должна обеспечивать покрытие SD + P.Хозяева должны предоставить копию свидетельства о страховании, чтобы подтвердить покрытие.
  • Если автомобиль сдан в аренду и страхование предоставляется лизинговой компанией, лизинговая компания должна знать о предполагаемом использовании транспортного средства на Turo
  • .
  • Выполните наши требования по страхованию и сообщите своему страховщику о предполагаемом использовании транспортного средства на Turo
  • Быть не старше 10 лет
  • Быть в ABI Group 1-40
    • Хостам от 21 года и старше разрешено указывать ABI 1-16
    • Хостам в возрасте 25 лет и старше разрешено указывать ABI 1-40
  • Иметь справедливую рыночную стоимость до 75 000 фунтов стерлингов **
  • Пробег менее 130 000 миль ***
  • Не списано
  • Не относится к высокопроизводительным моделям, кит-карам, автомобилям с левым рулем, коммерческим автомобилям и микроавтобусам
  • Иметь действующий сертификат MoT и проходить ежегодное техобслуживание автомобиля при необходимости
  • Доказано, что ранее не было полного убытка или имеется непогашенная финансовая задолженность.Чтобы убедиться в этом, вы должны предоставить информацию о покупке в рассрочку (HPI), сделанную на транспортном средстве. Эти категории включают A, B, C, D, N и S.

Turo не разрешает хостам из Великобритании, которые используют план защиты Turo, размещать какие-либо модели автомобилей Tesla, специальные автомобили или классические автомобили. Однако коммерческие хосты в Великобритании могут это сделать. Британский специальный автомобиль должен быть старше 15 лет и иметь рыночную стоимость более 15 000 фунтов стерлингов.

** Turo покрывает фактическую денежную стоимость (ACV) автомобиля, но не более 75 000 фунтов стерлингов в Великобритании.Turo использует стороннего поставщика услуг по оценке транспортных средств для определения общей рыночной стоимости транспортных средств, перечисленных на нашей платформе. Вы можете узнать больше о наших лимитах покрытия транспортных средств.

*** Автомобили с пробегом более 130 000 миль / 200 000 км могут оставаться в списке до тех пор, пока они находятся в отличном состоянии, не были списаны и продолжают соответствовать всем юридическим стандартам, стандартам безопасности и механическим нормам

Требования к списку транспортных средств для коммерческих хостингов

Все автомобили коммерческого хоста должны быть чистыми (т.е.г. не «фирменный» или «спасательный») титул, если применимо. В некоторых странах это может быть названо «не списанным». Они должны соответствовать всем юридическим требованиям страны, в которой они находятся. Поскольку их автомобили не покрываются Turo, коммерческие хосты не подпадают под ограничение стоимости для своих объявлений. Коммерческие хосты могут переключиться на план защиты, доступный через Turo. Если они это сделают, их автомобили должны соответствовать требованиям Turo в стране, в которой они указаны, на момент выбора нового плана защиты.Они должны это сделать, чтобы иметь право на страховое покрытие. Узнайте больше о коммерческом хостинге. Автомобили с пробегом более 130 000 миль / 200 000 км могут оставаться в списке до тех пор, пока они находятся в отличном состоянии, не имеют товарного знака и продолжают соответствовать всем юридическим стандартам, стандартам безопасности и механическим нормам.

Доступность местоположения Туро

Turo в настоящее время недоступен в следующих странах и провинциях: Андорра; Ангола; Аргентина; Армения; Азербайджан; Бенин; Бутан; Бразилия; Бруней-Даруссалам; Буркина-Фасо; Бурунди; Беларусь; Камбоджа; Камерун; Кабо-Верде; Чад; Китай; Чили; Коморские острова; Конго; Демократическая Республика Конго; Республика Островов Кука; Берег Слоновой Кости; Крым; Куба; Джибути; Эритрея; Эфиопия; Федеративные Штаты Микронезии; Республика Габон; Гамбия; Гвинея; Гвинея-Бисау; Иран; Кирибати; Косово; Кувейт; Кыргызстан; Лаос; Ливан; Ливия; Македония; Мадагаскар; Малайзия; Мальдивы; Мали; Маршалловы острова; Мавритания; Майотта; Монако; Монголия; Черногория; Намибия; Науру; Непал; Нигер; Нигерия; Ниуэ; Остров Норфолк; Северная Корея; Папуа — Новая Гвинея; Острова Питкэрн; Руанда; Самоа; Сан-Марино, Сан-Томе и Принсипи; Сьерра-Леоне; Соломоновы острова; Сомали; Шри-Ланка; Святой Елены; Сен-Пьер и Микелон; Судан; Острова Шпицберген и Ян-Майен; Свазиленд; Сирия; Таджикистан; Танзания; Идти; Тонга; Турция; Туркменистан; Тувалу; Уганда; Украина; Вануату; Ватикан, штат; Острова Уоллис и Футуна; Замбия и Зимбабве

* Turo покрывает фактическую денежную стоимость (ACV) автомобиля в пределах 125 000 долларов США в США, 75 000 канадских долларов в Британской Колумбии, 105 000 канадских долларов в Альберте, Новой Шотландии, Онтарио и Квебеке и 75 000 фунтов стерлингов. в Соединенном Королевстве.Turo использует стороннего поставщика услуг по оценке транспортных средств для определения общей рыночной стоимости транспортных средств, перечисленных на нашей платформе. Вы можете узнать больше о наших лимитах покрытия транспортных средств.

** Автомобили с пробегом более 130 000 миль / 200 000 км могут оставаться в списке, если они находятся в отличном состоянии и не имеют товарного знака. Они также должны соответствовать всем юридическим стандартам, стандартам безопасности и механическим стандартам.

*** Вы обязаны знать историю прав собственности вашего автомобиля перед включением в список.Если вы этого не сделаете, получите отчет об истории автомобиля (в Северной Америке используйте Carfax), прежде чем размещать его на Turo.

Прогноз производства легковых автомобилей в 2021 году

Спрос на бутадиен и синтетический каучук определяется шинами и автоматизированная индустрия. В то время как шины, безусловно, составляют самую большую потребление бутадиена в готовой продукции, другие важные конечные применения включают ремни, шланги и прокладки. Спрос на шины делится на два сегменты, оригинальное оборудование (OE) и замена (RE).OE сегмент обусловлен автомобильным производством, в то время как сегмент RE зависит от количества автомобилей на дороге и миль, пройденных этими машины. Во всем мире на долю оригинального оборудования приходится примерно 25% рынка, а Остальное составляет RE-сегмент. Однако акции OE и RE отличается, причем в развитых странах доля ВИЭ выше, а в развивающихся странах доля оригинального оборудования выше. Спрос сегмента OE имеет очень тесные отношения с автомобильным производством, потому что шины OE спрос определяется количеством произведенных новых автомобилей.В этом фокус, мы посмотрим на перспективы автомобильной отрасли в 2021 году после резкого спада из-за COVID-19 в прошлом году.

Производство легковых автомобилей
Рост мирового производства легковых автомобилей обеспечивается тремя регионами, которые находятся в Северо-Восточной Азии, Северной Америке и Европе. Три региона на них приходится около 90% мирового производства легковых автомобилей. В 2020 г., Северо-Восточная Азия без материкового Китая составила 15% и на один материковый Китай приходился 31%, в то время как на два других региона приходилось 40%.В 2020 году мировое производство легковых автомобилей было серьезно пострадал от пандемии COVID-19. Производство автомобилей доля рынка изменилась в 2020 году, так как доля производства на материке Китай увеличился, в то время как другие Северо-Восточная Азия, Европа и Северная Америка уменьшилась. Доля производства в материковом Китае увеличился в прошлом году, поскольку материковый Китай был первым рынком, на который повлиял COVID-19, а также первым, кто вылечился от него, и автомобильная промышленность смогла значительно возобновить производство автомобилей раньше и быстро увеличивало производство.

Влияние COVID-19 на автомобильную промышленность было разрушительным. Мировое производство легковых автомобилей существенно снизилось. В 2019 г. легковых автомобилей было произведено около 89 миллионов единиц, но в 2020 году производство снизилось примерно на 14 миллионов единиц. основа Европа; Северная Америка; Северо-Восточная Азия, исключая материк Китай; и Южная Азия, включая Юго-Восточную Азию и Индию Субконтинент пережил спад производства более чем на 20%. Материковый Китай, с другой стороны, испытал наименьшее влияние. от COVID-19, где производство упало всего на 4%.Когда Вспышка COVID-19 впервые началась в материковом Китае, правительство предприняли меры по сдерживанию распространения вируса жесткими мерами и блокировки. Производство автомобилей резко сократилось, поскольку транспортировка автозапчастей была нарушена из-за перекрытия дорог и работы дефицит. Однако материковый Китай смог сдержать вирус. относительно быстро распространилась по сравнению с другими регионами и автомобильной производство также было возобновлено относительно быстро, в то время как другие регионы пришлось поддерживать низкие темпы производства, поскольку попытки сдержать пандемия продолжалась.Это была основная причина, по которой материковый китайский производство автомобилей сократилось менее чем на 5%, в то время как в других регионах спад составил 15-20%. Северо-Восточная Азия, Европа и Северная Америка будут продолжают лидировать в мировой автомобильной промышленности. IHS Markit Автомобильная группа прогнозирует сильный рост производства в этом году. Ожидается, что материковый Китай возглавит рост мирового производства. затем следуют Европа, Северная Америка и другие части Северо-Востока. Азия. IHS Markit Automotive прогнозирует, что производство легковых автомобилей вырастет примерно на 14% в 2021 году.Ожидается рост производства автомобилей на 6% в материковом Китае, на 14% в Европе, на 24% в Северной Америке, и на 7% в других частях Северо-Восточной Азии. Глобальный легкий автомобиль ожидается резкий рост производства во всех регионах, но ожидается, что региональное производство не превысит уровень производства достигнут в 2019 году, за исключением материкового Китая. Автомобильное производство в материкового Китая ожидается около 24,8 млн единиц в этом год, немного превысив уровень, достигнутый в 2019 году.

Дефицит полупроводников
Так же, как автомобильная промышленность начала испытывать умеренный восстановление уровня производства после вызванной пандемией замедление темпов роста, кризис нехватки полупроводников ударил по автомобильной промышленность.Оптимистичные взгляды на автомобильную промышленность в этом году столкнуться с некоторыми встречными ветрами, поскольку дефицита полупроводников не ожидается будет решено в ближайшее время. Рост спроса на чипы со стороны автомобильная промышленность началась, когда линии поставок уже были растягивается значительным спросом на чипы со стороны потребителя сектор электроники для телефонов 5G и инфраструктуры, новые игры платформы и IT-оборудование. Нет простых способов исправить ограничения производственных мощностей из-за длительного и сложного производства полупроводников, которые делают создание новых мощностей капиталоемкое и трудоемкое дело.

Хотя основные поставщики полупроводников, такие как Тайвань Тайваньская компания по производству полупроводников (TSMC) и United Корпорация Microelectronics (UMC) объявила об инвестиционных планах для увеличения производственных мощностей эти усилия не выдержат принесут плоды в краткосрочной перспективе и заставят производителей автомобилей и их поставщики микросхем первого уровня переформулируют свои традиционные стратегии поиска полупроводников. Кризис показал, что традиционный краткосрочный цикл поиска поставщиков, который автомобильные компании выполнение может не сулить ничего хорошего с производственными циклами и циклами масштабирования что сектор бытовой электроники командует полупроводниковой производители.Другие крупные производители полупроводников, такие как Intel, Samsung и Qualcomm производят полупроводники для личного пользования. электроника, память и др. Полупроводники, используемые для автомобильная промышленность и электроника или память имеют разные характеристики. В отличие от полупроводников для электроники или памяти, автомобильные полупроводники требуют большей прочности и способности выдерживать экстремальные погодные условия. Рост электрического транспортные средства (электромобили) стимулируют растущую потребность в полупроводниках в автомобильной промышленности, учитывая, что системы электромобилей требуют значительного больше полупроводников, чем в обычных силовых установках.Эти гибридные и полностью электрические автомобили часто оснащены более продвинутые системы помощи водителю (ADAS) и информационно-развлекательная система Особенности. Эти передовые развлекательные системы, цифровые кластеры, проекционные дисплеи (HUD), функции безопасности и технологии ADAS требуют разработки систем на кристалле (SoC), требующих высокотехнологичных технологические узлы, которые могут оказать дополнительное давление на уже ограниченные литейные производства. IHS Markit Automotive ожидает дефицит продлится до третьего квартала 2021 года, когда перераспределение мощности от полупроводниковых заводов и, возможно, некоторых охлаждение спроса на бытовую электронику должно обеспечить большее безопасность поставок.

Заключение
Хотя автомобильная промышленность сталкивается с некоторыми проблемами из-за дефицит полупроводников, который, как ожидается, будет решен путем В третьем квартале 2021 года перспективы отрасли в этом году оптимистичны. Ожидается, что рост автомобильного производства в этом году составит около 13%. год, во главе с материковым Китаем, за которым следуют Европа, Северная Америка и другие части Северо-Восточной Азии. Производство автомобилей из остальной части в других регионах также ожидается резкий рост в этом году. Спрос на синтетический и натуральный каучук будет расти по мере увеличения прочности ожидается рост от автомобильной и шинной промышленности, а также от повышенный спрос со стороны сектора сменных шин в виде вакцинации начали и улучшают показатели мобильности вокруг глобус.

Эксперты IHS Markit внимательно анализируют рынок бутадина с краткосрочная рыночная информация, предоставляемая через Консультационная служба по глобальному рынку олефинов и эластомеров C4.

Опубликовано 25 марта 2021 года Биллом Хайдом, исполнительным директором по олефинам и эластомерам

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *