Выбираем лучшие антикоррозионные средства. Антикоррозийная жидкость для авто

Антикорозийка для авто: какая лучше

Лучшие антикоррозийные средства для автомобиля способны предотвратить развитие коррозионных процессов, происходящие в металлических деталях автомобиля. Многие владельцы автомобилей знают, что коррозия является непримиримым врагом металла. Разрушение деталей автомобиля под воздействием электрохимических и химических реакций приводит к значительному ущербу, сопоставимому с ущербом от дорожных происшествий. Основным негативным фактором является то, что коррозию невозможно предотвратить полностью, происходит только ее замедление.

Для защиты кузова и других частей автомобиля от возникновения ржавчины, его покрывают несколькими слоями лакокрасочного покрытия, которое образует непроницаемую пленку, препятствующую появлению коррозии. Но с течением времени герметичность этого покрытия становится менее эффективной. Это происходит даже у самых аккуратных водителей.

Факторы, влияющие на появление коррозии

• Абразивное действие твердых мелких частиц во встречном воздушном потоке при движении автомобиля.
• Наличие на дорожном покрытии множества агрессивных химических веществ.
• Влияние атмосферных осадков, влажности, перепады температуры.
• Разные механические воздействия.

В результате действия этих факторов на лакокрасочном покрытии периодически появляются сколы, царапины и трещины, металл в таких местах ничем не защищен, создаются благоприятные условия для возникновения ржавчины.

Для нейтрализации действия отрицательных факторов внешней среды и остановки возникновения коррозии, для кузова автомобиля существует множество средств защиты, которые называют «антикорами». Рассмотрим, что представляют собой автомобильные «антикоры» и какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

Что такое антикоррозийное средство

Автомобильным антикором является специальное вещество, предназначенное для покрытия участков кузова, которые наиболее подвержены возникновению коррозии. К таким местам можно отнести арки колес, днище кузова и т. д. Принцип действия антикоррозийного средства для автомобиля заключается в создании защитной пленки, покрывающей поверхность от появления коррозии.

Существует две группы антикоррозийных средств:

1. На битумной основе.
2. На восковой основе.

Также существует много разных добавок и присадок, обеспечивающих средству высокую эффективность: повышают характеристики прочности металла, замедляют процессы ржавления и т. д. Очень популярна стала группа материалов на полимерной основе или парафина с присадками из пластика, каучука и резины.

Любое антикоррозийное средство обладает гидрофобными свойствами, оно отталкивает воду, не позволяя ей задерживаться после мойки автомобиля или дождя. У начинающих автомобилистов может возникнуть вопрос по выбору лучшего антикоррозийного средства. Чтобы в этом разобраться, необходимо ознакомиться с особенностями и классификацией разных видов антикора.

Классификация средств против коррозии

В зависимости от содержания химических реагентов и особенностей использования, антикоррозионные средства для автомобилей разделяют на классы. Чтобы определить, какой антикор наиболее соответствует вашему автомобилю, необходимо тщательно изучить инструкции по их применению.

По химическому составу антикоры разделяют на:

• Восковые и парафиновые составы – создают эластичную пленку, предохраняющую поверхность от появления коррозии. Они обладают повышенной устойчивостью к перепадам температуры.
• Масляные невысыхающие составы – всегда находятся в жидком виде в течение всего срока службы, консервируют трещины и поры в материале, обладают хорошей заполняемостью.
• Жидкая пластмасса – целесообразно применение в качестве вспомогательных средств, так как она не обладает высокой долговечностью и надежностью.
• Составы на основе каучука и поливинилхлорида – обладают высокой надежностью и долговечностью, применяются в промышленных условиях.
• Мастики битумные – производятся их синтетических смол, служат для защиты покрытия от наружных механических воздействий, обеспечивают консервирование металлических поверхностей. Слой нанесения битумной мастики составляет обычно не более 400 микрометров.

Автолюбителям, которые хотят определить лучшее антикоррозионное средство, необходимо знать, что последние три класса антикора используются для предохранения наружных покрытий с легким доступом, а также для обработки труднодоступных мест автомобиля.

Требования к антикоррозионным средствам

Для решения вопроса выбора лучшего антикора, специалисты рекомендуют рассмотреть требования, предъявляемые к таким средствам.

Требования к антикоррозийным средствам для труднодоступных мест

• Перед выбором такого средства, следует выяснить его срок действия.
• Средство должно обладать гидрофобными свойствами, то есть, влага и вода, проникающая на обработанные участки, не должна там долго задерживаться, и быстро исчезала.
• Качественно заполнять все микропоры и микротрещины, заржавевшие участки.
• Иметь свойства хорошей адгезии, образовывать однородное покрытие.
• Не вредить лакокрасочному покрытию кузова автомобиля.

Среди такого вида антикоррозийных средств можно выделить масляные невысыхающие составы. Они постоянно находятся в жидком виде, что дает возможность качественно заполнить скрытые микротрещины. Также такое средство обладает более долгим сроком эксплуатации, так как он заполняет все вновь образующиеся повреждения. Масляные средства не обладают большой механической прочностью, поэтому они не подходят для наружного покрытия кузова.

Разработаны антикоры на парафиновой основе (на основе воска), действующие с большой эффективностью, находясь в жидком виде. Когда из состава полностью испарится растворитель, защитные свойства снижаются. Такой антикор наносят разными методами.

Восковое средство хорошо наносится на окрашенную поверхность, и на незащищенный металл. После сушки на поверхности металла появляется восковая пленка. Хотя такое средство обладает недостаточной адгезией и надежностью, но его эластичные качества покрытия держатся в течение всего периода действия состава.

Вторичная обработка одинаковыми составами будет бесполезной, так как под первым слоем уже прогрессирует ржавчина, и новый слой не проникнет в глубину поверхности. Большинству средств для труднодоступных мест не хватает проникающей способности, чтобы хорошо пропитать дефекты первого слоя и ржавчину. Поэтому содержащаяся влага способствует дальнейшему разрушению металла. В таком случае лучше применить масляный антикор, обладающий повышенной проникаемостью и способностью остановить коррозию, находящуюся под первым слоем.

Требования к антикоррозийным средствам для открытых мест

• Не разрушаться от воздействия мелких камней и дорожного щебня, вылетающего из-под колес автомобилей.
• Быть эластичными, не разрушаться при деформации кузова.
• Обладать хорошей адгезией.
• Нейтрализовать действие электролита, попавшего на кузов автомобиля.

Сегодня в продаже много подобных защитных средств. Их изготавливают на основе синтетических и битумных смол, включают в себя ингибиторы ржавчины. Такие средства могут выполнять несколько различных функций:

1. Обеспечивают защиту металла от внешних воздействий, однако такую же функцию выполняют и восковые средства.
2. Мастики на основе битума обеспечивают защиту кузова от механических повреждений. Здесь имеются в виду условия, в которых эксплуатируются колесные арки или нижняя часть кузова.
3. Столкновение с препятствиями, камнями вызывают повреждение защитного слоя. Качественные средства должны быть прочными и устойчивыми. Они намазываются толстым слоем на кузов, также являются хорошей шумоизоляцией. С их помощью можно уменьшить уровень вибрации кузова. Нанесение определенного слоя мастики снижает частоту резонанса деталей.

Битумные средства также делятся на:

1. Высыхающие средства.
2. Невысыхающие антикоры.

Мастики, которые постоянно находятся во влажном состоянии, обладают малой механической стойкостью, но долго сохраняют эластичность. Чтобы улучшить их параметры абразивной прочности в их состав добавляют диспергированный металлический порошок, состоящий из мелких металлических частиц.

Раньше в качестве таких частиц применяли алюминий, в настоящее время больше используется бронза. Новой разработкой стали цинковые битумные мастики и каучуковые поливинилхлоридные мастики.

Технология нанесения ПВХ средства заключается в том, что полимер плавится, затем наносится на поверхность металла. Это наиболее долговечное покрытие от коррозии в настоящее время. Наилучшие поливинилхлоридные покрытия обладают большой прочностью и эластичностью, а также повышенной степенью адгезии поверхности металла и нанесенного средства.

Вместе с вышеназванными антикоррозионными средствами в настоящее время применяют жидкий пластик. После его нанесения создается пластмассовая полимерная пленка, обеспечивающая качественную защиту лакокрасочного покрытия от воздействия песка и камней. Это средство наиболее широко используется для передней части капота арок колес и других элементов. Но, антикор в виде жидкого пластика не способен обеспечить основную защиту от ржавчины, так как не обладает высоким уровнем защиты от механических повреждений. Но как вспомогательная защита – он вполне подходит.

Только после оценки рассмотренных критериев можно определить, какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

Советы по выбору антикора

​При выборе антикоррозионного средства для собственной машины вряд ли какой-либо специалист сможет дать рекомендации по универсальности того или иного средства, подходящего для абсолютно всех задач. Широкий ассортимент антикоррозионных средств дает возможность водителям организовать эффективную защиту своего автомобиля, учитывая при этом все особенности конструкции.

Распространенные антикоррозийные средства:

• Мовиль – средство с повышенными проникающими свойствами, защищает автомобиль от ржавчины и лишней влаги. После обработки мовилем создается слой воска, обладающий высокой долговечностью и надежностью.
• Мастики на основе битума и каучука – служат для незащищенных лакокрасочным слоем мест, крыльев, пола в салоне.
• Мастики резинобитумные – хорошо зарекомендовали себя при больших перепадах температур, при обработке внутренних и наружных частей автомобиля. Слой мастики обладает хорошей эластичностью и хорошо удерживается при отрицательных температурах, не отслаивается и не трескается.
• Мастики сланцевые – их используют для днища кузова автомобиля и для внешних поверхностей арок колес. Покрытие на основе битума защищает металл от влаги и коррозии.
• Пороговый антиоксидант – является подходящим вариантом для защиты стоек, дверей и других деталей. Скрытые полости необходимо обработать консервантом, не чувствительным к коррозии и влаги.
• Антигравий – водители используют его для нанесения на пороги, бампер, кузов. Он обеспечивает защиту автомобиля от воздействия песка и щебня. Антигравий изготавливается из каучука, обеспечивающего эластичную пленку высокой прочности.
• Антикоррозионное средство по ржавчине – способно превратить слой ржавчины в особую пленку, не позволяющую коррозии дальнейшему распространению. Применение такого вида средства не требует зачистки ржавых участков.

Преимущества антикоррозионных средств

Некоторые автолюбители утверждают, что применение антикоррозийных средств не дает никакого эффекта, а только является неоправданной тратой денег. Также существует мнение, что не стоит изменять естественные процессы, позволяя автомобилю выработать свой срок, изначально заложенный на заводе изготовителе.

Но это можно считать ошибочными утверждениями, так как использование антикоррозийки для защиты кузова автомобиля позволяет утверждать о наличии у нее следующих достоинств:

• При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях внешние признаки появления коррозии возникают уже через 3 года. Такое быстрое появление ржавчины нельзя считать естественным процессом, так как многие владельцы автомобилей рассчитывают на длительную эксплуатацию в течение многих лет.
• Расходы на обработку средствами от коррозии значительно меньше, по сравнению с затратами на приобретение или ремонт нового автомобиля.
• Прохождение технического осмотра с наличием антикоррозийной обработки кузова значительно проще, что подтверждают многие водители.
• Нетоксичные составляющие средства.
• Пожаробезопасность.

Рассмотренные средства против коррозии позволяют заботиться о своей машине без больших затруднений, ущерба для семейного бюджета и потерь времени. Современный автомобиль требует к себе соблюдения требований эксплуатации и бережного отношения. Эти требования также включают и обработку автомобиля антикоррозионными средствами. Сегодня многие фирмы работают над созданием средств, предотвращающих коррозию металла, это зарубежные и отечественные разработчики.

mirmotor.ru

Виды антикоррозийных веществ для авто, какую лучше выбрать

Производители уверяют, что надежно обрабатывают автомобили оцинковкой или другими защитными средствами и весь дальнейший уход заключается в своевременной замене сальников, фильтров и свечей. Однако со временем даже слой цинка перестает выполнять свои функции из-за влияния реагентов и климатических условий.

Что такое антикорозийка и как она действует?

Сегодня автомобильные производители стараются использовать усиленные материалы, для борьбы с коррозией. Большая часть транспортных средств уже на выходе с конвейера обладают заводской оцинковкой и антикоррозийной обработкой. Однако при покупке не стоит сильно на нее рассчитывать.

Для заводского антикора чаще всего применяют мастичные вещества. Такая защита будет работать только в условиях идеальной адгезии – сцепления с металлическими поверхностями. Уровень адгезии значительно снижается из-за нестабильных погодных условий и нюансов эксплуатации.

Чтобы уберечь целостность кузова от негативного влияния ржавчины, придумано множество способов защиты: гальваника, электрохимическая защита, пассирование, легирование, обработка мовилем и другими материалами.

Большая часть методов предполагает нанесение на уязвимые места специальных веществ, которые содержат в себе растворители. Во время высыхания растворимые структуры испаряются, оставляя на кузове автомобиля твердую пленку. Ингибиторы в составе антикора выступают неким барьером между окружающей средой и металлом, замедляя окислительные процессы и защищая автомобиль от внешних факторов.

Антикор не способен менять структуру металла или «лечить» коррозию. Если покрыть защитной пленкой уже ржавеющий участок – он продолжит прогнивать, хоть и немного медленнее.

Преимущества и недостатки использования антикоррозийных покрытий

Эффективность антикоррозионной обработки зависит от производителя, качества подготовки поверхности и соблюдения технологии нанесения. В случае если все условия соблюдены, антикор станет не только надежной защитой от ржавчины, но и от внешних механических повреждений.

Большая часть антикоррозийных веществ блокирует доступ кислорода к металлической поверхности. Таким образом, можно продлить жизнь своего автомобиля на несколько лет и замедлить процесс естественного износа металла.

Однако не стоит считать антикор «волшебной палочкой». Если вы приняли решение покрыть некоторые части кузова автомобиля защитным покрытием, будьте готовы к тому, что шумоизоляцию там уже не проложить. Тут уж придется выбирать – либо хорошая «шумка», либо антикор.

Более того, все антикоррозийные вещества обладают едким неприятным запахом, который будет стойко держаться в автомобиле несколько дней. Некоторые вещества обладают сложным химическим составом и при малейшем отклонении от технологии нанесения – все старания коту под хвост.

Виды антикоррозийной защиты и классификация средств

С развитием автомобильной промышленности на прилавках специализированных магазинов появилось более 1000 разных наименований антикоррозийных средств. Тем не менее, их можно разделить на две основные группы: для скрытых полостей и для наружных поверхностей.

Для внутренних труднодоступных зон целесообразнее будет использовать:

1. Вещества на основе парафина. Они хорошо вытесняют воду из труднодоступных и мелких участков.
2. Средства на масляной основе. После высыхания оставляют на поверхности прозрачную защитную пленку, которая не теряет своих физико-химических свойств даже при низких температурах.

Специалисты рекомендуют выбирать средства на маслянистой основе. Подобная текстура материала способна обеспечить хорошую защиту на труднодоступных сгибах и подвижных деталях. Парафиновые материалы, в отличие от масляных, высыхают и быстро крошатся при движении.

Чтобы обработать внешние поверхности автомобиля обычно применяют:

1. Битумные мастики. Производятся на основе смол и эффективно консервируют металл. Благодаря пластичной структуре, при правильном применении снижают вибрацию в автомобиле и защищают его от механических повреждений.
2. Антикорозийка на основе каучука. Материал для покрытия получают путем плавления полимера. Благодаря химической структуре каучуковый антикор обладает высоким уровнем адгезии.

Некоторые автомобилисты используют в качестве антикоррозийной защиты жидкий пластик. Однако он не считается эффективным методом противостояния ржавчине.

Требования к антикорозийке

Несмотря на то, что все антикоррозийные препараты разделяют на две большие группы, требования к ним одинаковые. Вещества для защиты лакокрасочного покрытия обязательно должны обладать следующими свойствами:

• Высокая степень цепкости с кузовом авто;
• Длительный срок хранения;
• Однородная коллоидная структура;
• Высокая степень заполнения труднодоступных мест и сколов;
• Не отслаиваются и не трескаются;
• Огнеупорность;
• Эластичная пленка после высыхания не пропускает электролиты и влагу.

Если вы планируете эксплуатировать один автомобиль не более двух-трех лет, можно не мучиться с выбором антикора. За такой срок заводская обработка не успеет потерять своих физических свойств, и надежно будет защищать ТС.

Выбор мастики

Наибольшую популярность в борьбе с коррозией имеют мастики. Производители делят их на несколько категорий:

• Битумно-каучуковая. Хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов как прочный влагостойкий барьер. Благодаря своей химической структуре ограждает автомобиль от влияния электролитов.
• Из сланца. Чаще всего применяется для днища и стоек.
• Резиновая мастика с добавлением битума. Отлично справляется с защитными функциями при низких температурах. Полимеры-пластификаторы обеспечивают высокую эластичность и износостойкость.
• Пороговый антикор. Применяется на поверхностях, которые уже покрыты коррозией. Антиоксидант выталкивает влагу и препятствует дальнейшему развитию ржавчины. Однако перед нанесением необходимо обработать очаг ржавления дополнительным консервантом, во избежание попадания воздуха и электролитов.

Антикор на основе ПВХ

Антикор на основе ПВХ считается самым долговечным из существующих средств защиты от ржавчины. Тем не менее, автомобили обрабатываются каучуком или ПВХ преимущественно в условиях производства.

Благодаря свойствам полимеров в составе каучука антикор обладает высокой степенью эластичности и цепкости. Для качественного нанесения материал необходимо расплавить, соблюдая технологию, и следом нанести на металлическую поверхность.

Мовиль

Антикоррозийный препарат на основе воска. Применяется как на внешних, так и на внутренних поверхностях. Перед нанесением требует качественной обработки кузова и тщательной зачистки очагов ржавчины.

После попадания на металлическую поверхность надежно ее герметизирует и изолирует от попадания электролитов. В состав мовиля входят полимеры нефти, благодаря которым создается эластичная пленка. Антикор прекрасно взаимодействует с любыми видами лакокрасочного покрытия.

Жидкий пластик

Жидкий пластик – это смесь полимеров, которые взаимодействуют в ЛКП на молекулярном уровне. Слой пластика не создает дополнительный вес на кузов.

Тонкая активная структура вещества позволяет взаимодействовать с 90% видов лакокрасочных покрытий. Тем не менее, не рекомендуется использовать его в качестве антикоррозийной защиты, поскольку жидкий пластик обладает низкой механической стойкостью.

Антигравий

Антигравийное полимерное покрытие защищает кузов автомобиля от механических повреждений. Надежно противостоит мелкому гравию, песку, пыли. Не теряет антикоррозийных свойств даже в условиях низких температур.

Каучуковые полимеры, фенол и карбамид в составе антигравия добавляют пластичности и могут противостоять деформациям. Особенность: возможно нанесение на существующие очаги ржавчины. Консервирующий эффект позволит детали «прожить» немного дольше, замедляя развитие ржавления.

Нанести антигравий достаточно сложно. Перед началом антикоррозийной обработки лучше посоветоваться со специалистом или ознакомиться с некоторыми видео в сети:

Как выбрать средство антикоррозийной защиты

Выбирать антикоррозийную защиту необходимо еще задолго до появления первых очагов ржавчины. Каждое средство обладает своими уникальными качествами и особенностями, которые могут быть полезны в одном случае и совершенно бесполезны в другом.

Некоторые средства обладают побочным эффектом шумоподавления и снижения вибрации, благодаря прорезиненным структурам в их составе. Перед приобретением стоит внимательно оценить все преимущества и недоставки антикора. Не стоит выбирать по принципу «чем дороже – тем лучше». Химический состав некоторых средств может навредить автомобилю, в случае неподходящего ЛКП или «жучков».

Оспаривать преимущества защиты от ржавчины – бессмысленно. Каждый ответственный водитель обязан раз в 2–3 года обновлять антикоррозийное покрытие своего авто. Отсутствие ржавчины не только продлевает срок жизни транспортного средства, но и гарантирует безопасность во время езды.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

pricurivatel.ru

Лучшие антикоррозионные средства

Многие автомобилисты, да и простые обыватели знают, что коррозия приносит множество хлопот. Достаточно только немного поцарапать автомобиль, как ржавчина моментально начинает распространяться, поглощая его целиком. Давать бой этому явлению очень сложно, поэтому лучше задуматься о профилактических мерах защиты. На самом деле процесс борьбы с коррозией держит своё начало ещё на заводе при изготовлении автомобиля. Если же машине попадётся заботливый владелец, то он продолжается на протяжении всего эксплуатационного срока.

Как и чем можно защититься от ржавчины?

Во избежание неприятностей, связанных с появлением и дальнейшим распространением коррозии, в современном автомобильном мире существует много способов, предотвращающих этот процесс. В том числе есть несколько методов, защищающих автомобиль от механической и атмосферной коррозии.

Первый способ называется пассивным методом. Заключается он в изоляции металла от воздействий атмосферных явлений. Второй способ – активный метод. Благодаря ему образовывается защитная плёнка на металле, превращающая окислённый слой в грунт, который не проявляет взаимодействия при вступлении в химические реакции с водой, солью или кислотой. Таким образом, не проявляется вредоносное воздействие ржавчины на автомобильный кузов. Это один из лучших методов борьбы с коррозией кузовных элементов автомобиля.

Разного рода мастики являются средствами пассивной защиты для днища кузова. Их основу составляют каучук, смола или битум. Также в них добавляются разные масла, волокнистые вещества и графит.

Такая мастика наносится толстым слоем на кузовное днище. На ваш выбор предоставляется множество различных по составу мастик от разных производителей. Их можно приобрести как в интернете, так и в специализированных магазинах автомобильной химии и на станциях технического обслуживания. Прежде чем наносить мастику на днище, нужно обработать все щели средством против коррозии, так как оно более ликвидное и может туда проникнуть.

Катодная защита

Это особый вид защиты автомобильного кузова, основанный на электрохимических реакциях. Производится путём наложения катодного электрода или катодного тока. Анод защитит катод от воздействия ржавчины. В этом случае роль анода будет выполнять автомобильный кузов. Более активный металл выполнит роль кузовной защиты – это цинк, магний или алюминий. Металл, который выступает как катод, называется протектор. Он крепится к чистой поверхности кузова и, при попадании на него влаги, будет защищать кузов от вредного воздействия ржавчины, вступая в реакцию.

Способ грунтования

Многие владельцы дорогих иномарок повсеместно полагаются на заводскую защиту кузова от коррозии и считают излишним применение дополнительных средств, борющихся с ржавчиной. Владельцы автомобилей с оцинкованным кузовом также думают, что защищены целиком и полностью, но это тоже ошибочное мнение. Кто-то применяет обычный метод грунтования кузова, но он уже сильно устарел и не эффективен. Катафорезный метод нанесения грунтовки на автомобильный кузов считается самым прогрессивным и эффективным.

Применение оцинковки

Это самый действенный способ борьбы с коррозией, применяемый уже на заводе. Толщина наносимого слоя составляет 6-9 мкм. После такой обработки коррозия появляется не ранее чем через год. Со временем в защитном слое образовываются микропоры, через которые влага проникает к металлу и вступает в реакцию с ним. Помните, что если коррозия уже появилась на поверхности кузова вашего автомобиля, то избавиться от неё навсегда уже будет невозможно. При любом удобном случае она вновь даст о себе знать. Поэтому, как только вы приобрели автомобиль, сразу же защищайте его от коррозии.

Варианты проведения антикоррозийной обработки

1. Оцинковывание металла

Это мощная защита автомобильного кузова, сделанного из стали или железа, которая часто применяется на заводе в профилактических целях. Кузов опускают в ванну, наполненную расплавленным цинком, вследствие чего образуется тонкое покрытие из ферро-цинкового сплава толщиной в 0,8-2 мкм. Многие автопроизводители выпускают автомобили с уже оцинкованными кузовами. Этот метод обеспечивает кузову из металла барьерную и электрохимическую защиту от воздействия атмосферных явлений. Если кузов поцарапается, первым начнёт разрушаться цинковый слой.

2. Ламинирование кузова

Очередной метод защиты автомобильного кузова от преждевременной коррозии и абразивного износа основан на применении специальной полимерной самоклеящейся плёнки из прозрачного материала. Данный вид защиты по многим критериям превосходит другие виды, а также практичнее и удобнее:

1. Полимерная плёнка наклеивается на повреждённое место кузова и остаётся совершенно незаметной.

2. Как нельзя лучше подходит для защиты крыльев, дверей и капота.

3. Процесс ламинации кузова требует достаточно маловремени.

4. Плёнка устойчива к экстремальным температурам, крепко держится, не утрачивая своих свойств.

5. Ламинирование позволяет длительное время сберечь товарный вид автомобиля.

Капот и нижняя часть автомобиля наиболее подвержены появлению сколов, трещин и царапин. Поэтому часто используется плёночная защита этих частей уже прямо на заводе. Также она наклеивается и на те части кузова, где происходит частый контакт с обувью пассажиров.

Ламинирование кузова популярно среди водителей, приобретающих автомобиль в недолгое пользование, с целью дальнейшей его продажи в отличном состоянии. Полимерный материал защищает внешнюю часть кузова от потёртостей и сколов. Внешний вид машины остаётся в прекрасном состоянии, и его можно выгодно продать.

3. Катодно-протекторная защита

Этот метод может стать полноценной заменой оцинковки кузова. Благодаря устройству катодно-протекторной защиты (УКПЗ), действующему по принципу поляризации металла, возникает гальваническая пара между электродом и металлической поверхностью. УКПЗ передаёт металлу свой отрицательный заряд, не окисляющий его. Этот метод наиболее эффективен в том случае, если устройство будет применяться регулярно.

Наиболее важное преимущество использования этого прибора заключается в надёжной антикоррозийной защите тех мест, к которым не применимы другие методы. Это связано с трудным доступом к ним. Это:

- поверхность внутренней части автомобильных дверей;

- потолок салона;

- днище;

- пороги;

- внутренняя часть поверхности крышки капота и багажника;

- внутренняя часть полости крыльев.

4. Метод барьерной защиты

Очередной профилактический метод борьбы с коррозией автомобильного кузова. При нём металлическая поверхность защищается от разного рода механических повреждений путём создания определённого барьера от мелких предметов, вылетающих из-под колёс во время движения: песка, камешков и кусочков льда в зимнее время.

Дополнительной надёжной защитой является установка локеров – защитных пластиковых подкрылков в колёсных нишах. Они часто устанавливаются уже на машиностроительном заводе. Они предусматриваются по умолчанию на многих моделях современных внедорожников. Также существуют специальные пластиковые и металлические поддоны, защищающие днище автомобиля. Например, на некоторых моделях предусмотрена барьерная защита порогов, фартуков и стоек, надёжно ограничивающая контакт лакокрасочного покрытия и открытых кузовных частей с разного рода абразивными элементами.

5. Способ грунтования

Грунтование – наиболее распространённый способ защиты автомобильного кузова от возникновения ржавчины. В этом процессе применяется прослойка между металлом и лакокрасочным покрытием. Грунтовка является своеобразным изолирующим материалом, который предотвращает попадание влаги и проникновение кислорода к металлическим элементам кузова. Но, к сожалению, нельзя полностью предотвратить попадание молекул кислорода и воды на металл. Грунтовка только замедляет процесс коррозии. Всё дело в незначительности грунтовочного слоя, который постепенно, но всё же начинает пропускать влагу.

6. Защитная покраска кузова

Внешнее лакокрасочное покрытие выполняет не только эстетическую и декоративную функции, но и защитную. Это покрытие активно контактирует с окружающей средой и воздухом, поэтому наиболее подвержено внешнему повреждению. В связи с этим существуют строгие требования к выбору лакокрасочного покрытия (ЛКП) для кузова:

1. Прочность ЛКП

2. Устойчивость к вытиранию

3. Адгезия к грунту

4. Безопасность для здоровья и экологии при нанесении

5. Технологичность

6. Выносливость ультрафиолетового излучения

Лаки и краски хорошего качества будут довольно долгое время беречь кузов вашего автомобиля от коррозии.

7. Метод фосфатирования

Защита против коррозии автомобильного кузова существенно увеличивается с использованием фосфатных грунтов. Такое покрытие обеспечивает одновременно и изоляцию кузова, и пассивирование. Состав грунтовки включает в себя химические вещества, образующие тонкую оксидную плёнку, которая покрывает металл. Следовательно, активное распространение ржавчины понижается в разы. Покрытие в данном случае становится многослойным: верхний слой – грунтовка, средний – оксидная плёнка, нижний – металл.

Выбор средства для антикоррозийной защиты

Выбирая один из способов защиты металлического кузова автомобиля от коррозии, в первую очередь, обратите внимание на их эффективность. Зайдя в магазин, вы сразу на себе ощутите рекламное воздействие со стороны продавцов-консультантов относительно наиболее дорогих современных средств.

По их словам – это волшебная защита, которая накладывается и на старую краску, и даже на влажную и загрязнённую поверхность. Но ни в коем случае не верьте таким россказням, ведь антикоррозийные средства не в состоянии удалить влагу с поверхности и отчистить металл от ржавчины с дальнейшим воспрепятствованием её появления.

Средства такого плана только ненадолго скроют очаг разрушения, но в скором времени на поверхности кузова опять возникнут очаги ржавчины. Поэтому перед нанесением антикоррозийного материала обязательно должна производиться подготовка поверхности.

Борьба с коррозией автомобильного кузова – это процесс, который очень важен для продления жизни и безупречного внешнего вида вашего автомобиля. Это не сильно затратная процедура – ни по деньгам, ни по времени, но результат превышает всякую похвалу. Ваш автомобиль будет надёжно защищён и прослужит долго верой и правдой.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

сравнение, классификация и рекомендации по выбору

Чтобы нейтрализовать воздействие негативных внешних факторов и остановить появление коррозии, для автомобиля разработали множество защитных средств, которые принято называть «антикорами». Ниже мы поговорим о том, что такое антикор автомобиля и какая лучше антикоррозийка для авто.

Чтобы защитить кузов и остальные части авто от коррозии, его покрывают лакокрасочным слоем – он создаёт непроницаемую плёнку, которая препятствует возникновению ржавчины. Однако со временем герметичность лакокрасочного покрытия нарушается – это происходит даже при самой аккуратной эксплуатации авто. Причиной тому самые разные факторы, среди которых:

Автомобиль необходимо при эксплуатации регулярно обрабатывать от коррозии

• внешние механические воздействия;
• влияние атмосферных факторов;
• присутствие на дороге в большом количестве химически активных реагентов;
• абразивное воздействие мелких твёрдых частиц в потоке встречного воздуха и т. п.

В результате воздействия перечисленных факторов на лакокрасочном слое появляются трещины, царапины и сколы – металл в этих местах остаётся без защиты, и создаются положительные условия для появления очагов коррозии.

Определение антикоррозийного средства

Антикор – это специальное вещество, которым покрывают участки, наиболее подверженные появлению очагов ржавчины. К таким местам относят днище, арки колёс и т. п. Принцип, по которому действует антикоррозийка для авто, достаточно прост – она создаёт плотную плёнку, защищающую машину от появления ржавчины.

Антикоры, или антикоррозийные средства, призваны препятствовать развитию этих процессов, защищают от образования ржавчины

Существует две основные группы таких средств – одна из них изготавливается на битумной основе, вторая – на основе различных восков. Кроме этого, разработали множество разнообразных добавок, которые делают средство более эффективным: увеличители прочностных характеристик металлов, замедлители коррозионных процессов, металлические смеси и т. п. Широко распространена группа материалов с основой из полимеров или парафина с резиновыми, каучуковыми и пластиковыми присадками.

Практически любая антикоррозийка для авто обладает гидрофобными характеристиками – она отталкивает влагу, не давая ей задерживаться после мытья машины или попадания под дождь. У новичков часто возникает вопрос: какой антикор для авто лучше и какой антикор выбрать? Чтобы получить ответы на эти вопросы, следует для начала разобраться в классификации и особенностях применения различных видов.

Классификация

В зависимости от химического состава и специфики применения, антикоррозийные средства для автомобилей делят на несколько категорий. Прежде чем решить, какой антикор для авто лучше, следует внимательно изучить, что сообщает инструкция о его особенностях.

Решая, какая антикорозийка лучше, прежде всего учитывайте, что средства различаются по разным параметрам, один из которых — место их применения

По химическому составу такие средства делятся на следующие категории:

• битумные мастики – их изготавливают из синтетических смол, они предназначены для того, чтобы защищать поверхность машины от внешних механических воздействий, а также, таким образом, обеспечивается консервация металлических поверхностей. Толщина нанесения битумной мастики составляет 250–400 микрометров;
• вещества на поливинилхлоридной и каучуковой основе – они наиболее долговечны и надёжны. Применяют эту категорию, как правило, в заводских условиях;
• жидкий пластик – рекомендуется использовать его как дополнительное средство, поскольку он не характеризуется надёжностью и долговечностью;
• невысыхающие масляные составы – они остаются в жидком состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Отличаются хорошей заполняемостью, консервируя все поры и трещины в материале.
• парафиновые и восковые составы – образуют эластичную плёнку, защищающую поверхность от образования ржавчины. Показали высокую стойкость к сильным перепадам температуры.

Обычно производятся на основе масла либо парафина. Находятся в жидком состоянии

Водителям, определяющим, какой антикор для авто лучше, следует знать, что первые три категории применяются для защиты внешних поверхностей, доступ к которым не представляет особых трудностей. Две последние разновидности используют для обработки труднодоступных участков автомобиля.

Требования к антикоррозийным средствам

Прежде чем решать, какой антикор лучше, рекомендуется разобраться в требованиях, которые выдвигаются к таким средствам. Чтобы иметь основания считать, что антикоррозийка подходит для скрытых участков авто, она должна отвечать следующим требованиям:

• не наносить вреда лакокрасочному слою на кузове автомобиля;
• характеризоваться хорошей адгезией и давать покрытие с однородной структурой;
• хорошо заполнять все микротрещины и микропоры, а также участки с очагами ржавчины;
• иметь высокие гидрофобные характеристики, чтобы влага, попадающая на различные участки машины, не задерживалась и оперативно удалялась;
• прежде чем выбирать, какой антикор для авто лучше, поинтересуйтесь, насколько долговечно покрытие из него.

Этими средствами защищают от коррозии кузов, днище, колёсные арки

Средства для легкодоступных и открытых участков автомобиля должны отвечать следующим требованиям:

• сглаживать воздействие электролитов на металлические части кузова машины;
• обладать хорошими адгезивными свойствами;
• иметь высокие показатели эластичности, чтобы не терять целостности в случаях деформаций кузова;
• не разрушаться под воздействием ударов щебёнки и мелких камней, вылетающих из-под колёс проходящих рядом машин.

Оценивая перечисленные критерии, можно принять решение, какой антикор для авто лучше в том или ином случае.

Выбираем антикоррозийку для машины

Принимая решение, какой антикор лучше купить для своей машины, следует понимать, что ни один специалист не сможет вам порекомендовать универсальное средство, которое идеально подойдёт для любых задач. Многообразие видов антикоррозийных средств объясняется тем, что водителям дают возможность эффективно организовать защиту своей машины с учётом её особенностей.

Эффективно вытесняя влагу, образует слой воска, имеющий отличные проникающие характеристики

Ниже мы приводим несколько распространённых средств и показаний к их применению – возможно, эта информация окажется полезной при выборе антикоррозийки:

• Мовиль – это вещество с высокой проникающей способностью отлично избавляет машину от лишней влаги и защищает её от ржавчины. В результате обработки образуется эластичный восковый слой, который надёжен и долговечен.
• Битумно-каучуковые мастики – их обычно используют для тех мест авто, где нет лакокрасочного покрытия, а также пола в салоне, багажника, крыльев и т. п.
• Сланцевые мастики – их выбирают для днища и наружных поверхностей колёсных арок. Битумное покрытие гидроизолирует металл и защищает его от ржавчины.
• Резинобитумные мастики хорошо «работают» при сильных температурных перепадах и отлично показали себя при обработке наружных и внутренних частей машины. Эластичный слой хорошо держится даже в самые сильные морозы, не трескаясь и не отслаиваясь.
• Пороговый антиоксидант подходит для того, чтобы защитить двери, стойки и т.п. Если речь идёт о скрытых участках, рекомендуется предварительно их обработать консервантом, который не боится коррозии и противостоит воздействию влаги.

  Производят на основе смол, защищает поверхность от механических воздействий, обладает свойством консервировать металл

• В качестве антикоррозийки некоторые водители применяют антигравий – его наносят на кузов, бампер, пороги и т. п. Он защищает машину от ударов щебёнки и истирающего воздействия мелких песчинок. Такие вещества делают на основе каучука, дающего прочную эластичную плёнку.
• Антикор по ржавчине – он превращает ржавчину в специальную плёнку, не дающую коррозии распространяться дальше. Использование этой разновидности избавляет вас от зачистки проблемных участков с появившимися признаками корродирования.

Преимущества использования антикоррозийки

 Некоторые водители утверждают, что использование антикоррозийных составов не имеет практической пользы, становясь источником неоправданных финансовых расходов. Можно также услышать мнение, что не следует вмешиваться в естественные процессы, давая автомобилю отработать тот срок, на который он рассчитан.

Это ошибочный подход, поскольку применение антикоррозийки даёт следующие преимущества:

• расходы на антикоррозийную обработку гораздо ниже, чем затраты на ремонт или покупку нового автомобиля;
• если вы эксплуатируете машину в неблагоприятных условиях, признаки коррозии могут появиться уже через три года. Вряд ли такой срок службы машины является естественным – большинство водителей надеется на многолетнюю эксплуатацию;
• процедура прохождения техосмотра автомобилем, обработанным антикоррозийкой, гораздо проще – это может подтвердить любой владелец авто, который с этим сталкивался.

Описанные средства помогают заботиться об автомобиле без лишних трудностей, потерь времени и значительного ущерба для бюджета. Современный автомобиль рассчитан на то, что водитель будет относиться к нему бережно и соблюдать требования по правильной эксплуатации. А они включают в себя обработку машины антикорозийными веществами.

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

okuzove.ru

Антикорозийка для авто какая лучше для разных поверхностей

Задачей любого антикоррозийного средства является максимально возможное сдерживание ржавчины, воздействиям которой автомобиль подвергается с самого начала своего производства. Дело в том, что это неизбежное явление и ее развитие не всегда можно обнаружить невооруженным глазом. Постараемся разобраться, что такое антикорозийка для авто, какая лучше, и на что необходимо обращать внимание?

Скрытые поверхности

Такой вид поверхностей наиболее часто подвергается воздействиям, ввиду того, что обрабатывать антикорром их довольно сложно. Поэтому все средства, предназначенные для такой обработки должны отвечать довольно жестким требованиям:

1. Быть мягче к лакокрасочному покрытию. Антикор создается на основе растворителя, который не должен разъедать кузовную краску.
2. Иметь хорошую проникающую способность. Ржавчина берет свое начало из очень малых трещин, которые доступны не для каждых средств.
3. Структура антикоррозийки должна быть однородна и не допускает содержание вредных примесей.
4. Быть влагоотталкивающей. Пожалуй, это самое обязательное требование к любому антикору, ведь влага ускоряет процесс коррозии металла.
5. Любой антикор должен уметь создавать нужную защитную пленку, чтобы обезопасить поверхность от вредных воздействий в дальнейшем.

Идеальным видом подобного антикора являются любые средства, изготовленные на масляной основе. Они способны постоянно сохранять жидкий состав, чтобы все время заполнять даже маленькие трещины. Однако это средство не подходит для открытых поверхностей, так как к нему может липнуть грязь.

Подобными свойствами обладают вещества, основанные на парафине и воске.  Они имеют большую механическую прочность и после испарения полностью обволакивают занятые трещины. Нанесение подобного антикорра поддерживает любой способ. Кроме того, восковой антикор обладает способностью ложиться практически на любую поверхность, даже покрытую краской.

Однако тут есть один нюанс. Если вы применяете прочный антикор, то учтите, что нельзя наносить такой состав повторно. В этом случае нужно снять старую пленку, хорошо зачистить поверхность и положить совершенно новый слой.

Внешняя поверхность

Любая открытая поверхность подвергается большому количеству негативных воздействий. К таким местам относится дно целиком и колесные арки. В этом случае действуют свои требования:

1. Эластичность. Антикор должен принимать любую форму, так как дно не имеет абсолютно ровной поверхности.
2. В добавление к первому пункту, такое средство должно хорошо принимать деформации кузова. Это значит, что если вы случайно помнете дно, оно должно сохранять свою пленку, и не отпадать. В противном случае, смысла в таком антикорре просто не будет.
3. Давать хорошую защиту металлической поверхности от любых воздействий влаги, а также от электролитов.

Рынок буквально кишит такими средствами. Выбор достаточно велик, но мы приведем самые основные, которые действительно заслуживают внимания. Так, например, хорошим спросом пользуются специальные битумные средства, которые выпускаются в виде мастики, а также разработаны на основе различных синтетических смол. Такой антикор обладает двумя очень полезными свойствами.

• Прежде всего, в его состав входят специальные ингибиторы, или, как их еще называют, замедлители коррозии. Такие средства обладают лучшими свойствами для защиты металлических частей автомобиля.

• Второе хорошее качество – это возможность защиты кузова от механических воздействий. Мощная пленка, которая обволакивает днище, защищает его от ударов о неровности дорожного покрытия. Похвастаться этим может не каждый антикор.

Последнее свойство трудно назвать недостатком, но все же при высоких механических нагрузках, например, при сильных ударах об бордюр, есть риск остаться без защитного покрытия. Однако битумные покрытия имеют хорошие шумоизоляционные свойства, что позволит значительно сэкономить на шумоизоляции.

Битум, в свою очередь, тоже подразделяется на жидкий и твердый. Здесь имеется ввиду то, что одни виды этого состава могут высыхать, а другие сохраняют свою основу на протяжении всего срока службы. Твердые хорошо сопротивляются деформациям, однако имеют низкий срок службы и нуждаются в удалении, а жидкие состав сохраняет свою проникающую способность, но не подходит для применения в тяжелых условиях. Поэтому если машина эксплуатируется в городе, то однозначно, жидкий битум будет лучше.

Это все, что необходимо знать о том, какой антикор лучше. Ответить точно на такой вопрос вы сможете только самостоятельно, исходя из условий эксплуатации автомобиля, а также руководствуясь своими личными предпочтениями.

Видео по теме

Читайте так же

365drive.ru

---

• 
  Фото автомобиль кабриолет
• 
  Ремонт велопокрышки
• 
  Как покрасить ниву своими руками
• 
  Самые лучшие щетки стеклоочистителя
• 
  Как покрасить штампованные диски красиво
• 
  Ключ для натяжения ремня генератора
• 
  Как получить права категории в
• 
  Как установить сигнализацию с автозапуском приора
• 
  Как убрать битумные пятна с авто
• 
  Рисунок марка
• 
  Как убрать жидкое стекло с автомобиля