Atf z1 хонда: Трансмиссионное масло Honda ATF Z1

Содержание

ATF Z-1 TOTACHI масло трансмиссионное для АКПП HONDA / ACURA (20 Литров)

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

TOTACHI ATF Z-1 – синтетическая рабочая жидкость для автоматических коробок передач автомобилей Honda, изготовленная по оригинальной технологии, на основе самых современных базовых масел с применением новейших пакетов противоизносных присадок в сочетании с фрикционными добавками.
TOTACHI ATF Z-1 — трансмиссионная жидкость АКПП и систем гидроусилителя руля современных автомобилей, специально разработанная для улучшения низкотемпературных свойств и стойкости к сдвигу.

ПРИМЕНЕНИЕ

TOTACHI ATF Z-1 рекомендуется для применения в трансмиссиях автоматических коробок передач легковых, внедорожных и легких коммерческих автомобилей HONDA или ACURA, таких как BMXA, SLXA, SPCA, BDRA, SMLA, SDMA, MZHA, MZJA, MKZA, GPPA, BAYA, MAYA, SMMA и других.
Подходит для бесступенчатых трансмиссий HONDA CVT с требованиями ATF Z1
В системах гидроусилителя руля и гидроприводов.
TOTACHI ATF Z-1 предназначен для эксплуатации в АКПП, где предписано использование жидкостей класса ATF Honda Z-1.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Используемая в TOTACHI ATF Z-1 комбинация присадок позволяет снизить износ и обеспечить заданный коэффициент трения для передачи крутящего момента, а также гарантирует достаточный запас антипенных свойств рабочей жидкости.

TOTACHI ATF Z-1 обеспечивает надежную работу механизмов в условиях максимально высоких нагрузок при повышенных температурах в зоне контакта шестерен, значительно снижает образование отложений в местах вокруг уплотнительных соединений, значительно продлевая срок службы АКПП.
Обладает стабильностью фрикционных свойств для передачи крутящего момента, а так же обеспечивает плавное переключение передач в широком диапазоне температур.

ОЕМ соответствия / СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

TOTACHI ATF Z-1:

Honda ATF Z1,

Соответствуют спецификациям Honda 08266-99904, 08266-99907, 08200-9005

Кинематическая вязкость

при 40° С

при 100° С

Плотность при 30° С

Температура вспышки

Температура застывания

Индекс вязкости

Цвет

сСт

кг/м³

°С

37,54

7,026

0,8430

230

-42

151

Красный

ASTM D445

ASTM D4052

ASTM D92

ASTM D97

ASTM D2270

ASTM D1500

Отзывы

Пока нет отзывов

Независимо от способа доставки вы можете оплатить заказ одним из следующих способов:

Наличными При получении в пункте выдачи заказов, курьеру или в почтовом отделении.
Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту.
Банковской картой (Visa, Master Card, Maestro, МИР и любой другой любого банка). Оплата в момент оформления заказа. Без комиссии. Безопасный платеж через ПАО «СБЕРБАНК» или АО Тинькофф Банк (Лицензия ЦБ РФ № 2673). Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту.

Оплата Наличными в банке / оналйн банкинг онлайн банкинг
Возможно перевести денежные средства с Вашего счета на счет нашей организации методом:
А) По системе банк клиент (например Сбербанк Онлайн ) или мобильный банк. Без комиссиий; Б) Распечатать нашу квитанцию об оплате с Вашими данными заказа (Ваша Ф.И.О. и номер заказа) и произвести оплату в любом ближайшем банке через кассу или операциониста.
Банковские карты, электронные деньги, интернет банкинг — Оплата через Яндекс касса. Безопасный платеж через Яндекс Кассу любыми банковскими картами любого банка, либо оплата деньгами из кошелька Яндекс Деньги или привязанной к нему карты, электронные деньги, интернет банкинг и другие виды оплат. Яндекс Касса выставляет комиссию за перевод (сумма указывается). Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту

Выставление счета для юридических лиц и ИП..Счет на оплату будет сформирован для Вашей организации автоматически с нашими реквизитами, подписью и печатью нашей организации. Вам необходимо только заполнить нашу форму с реквизитами Вашей организации после подтверждения Вашего заказа. Оригинал счета мы вышлем Вам вместе с товаром и накладной ТОРГ-12. Для организайий с НДС мы выставляем счет по Вашим реквизитам. Вышлите нам реквизиты Вашей организации на электронную почту ht-oil@yandex.
ru

Масла / Масла трансмиссионные

Все

АКПП, ГУР

АКПП, И ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ TECHNOSYNTHESE.

АКПП. ГУР

АКПП 722.9

АКПП автомобилей TOYOTA последнего поколения с секвентальной коробкой передач.

АКПП также в гидродинамических трансформаторах,

АКПП также в гидродинамических трансформаторах, гидравлике и рулевых приводах с усилителями, в соответствии с инструкциями производителя.

Ведущие оси

Все коробки скоростей со сцеплением в масляной ванне: мощные мотоциклы, дорожные, trails, кросс, эндуро, мопеды, скутера, квадроциклы.

В цилиндрических прямозубых, конических, косозубых и червячных передачах

Дифференциал

Для гипоидных передач

Для механических коробок передач легковых и грузовых автомобилей и мобильной техники

Для редукторов подвесных лодочных двигателей: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON, MARINER, MERCURY, SEAGULL, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA.

Для трансмиссий скутеров и мопедов

МКПП, Honda

МКПП — Все мощные мотоциклы, дорожные, внедорожные, кросс, эндуро, мопеды, скутера, квадроциклы.

МКПП скутеры, мопеды

Редуктор

Редукторы подвесных лодочных моторов Suzuki

ведущих мостах и гидромеханических коробках передач современной сельскохозяйственной и строительной техники производства John Deer, Massey Ferguson, Ford-New Holland и т.д.

гипоидные передачи

для использования в гипоидных передачах мостов и механических коробок передач, раздаточных коробках, редукторах, дифференциалах и в коробках отбора мощности.

для коробок передач со сцеплением, работающим в масляной ванне

для смазки редукторов винтов в подвесных двигателях: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON, MARINER, MERCURY, SEAGULL, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA. HONDA

для смазки редукторов подвесных лодочных двигателей: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON, MARINER, MERCURY, SEAGULL, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA.

масло для задних мостов с дифференциалом с автоматическим блокированием и без него,

мосты

редукторы

трансмиссий автомобилей, в том числе и гипоидных передач, а также раздаточных коробок.

Масло трансмиссионное минеральное «ULTRA ATF-Z1», 4л 0826699904 HONDA

Объем упаковки, л	4
Состав	Минеральное
Место применения	АКПП
Тип	Масло трансмиссионное
Тип контейнера	Канистра металл

ATF Z1 — Трансмиссионная жидкость для автоматических коробок переключения передач и коробок передач вариаторного типа CVT. Специально разработанная формула для механизмов Honda и Acura.
Обладает стабильными техническими характеристиками, сочетающими в себе такие качества, как устойчивость к окислению и способность лёгкого запуска при низких температурах.
Рекомендации по замене каждые 30000-40000 км.

Купить ATF Z1 в Новосибирске можно по предложениям ниже:

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

срок доставки
Доступное количество
Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

Для того, что бы купить с наличия или заказать Масло трансмиссионное минеральное «ULTRA ATF-Z1», 4л 0826699904 HONDA , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 53.

Заказать 0826699904 HONDA в г. Новосибирск ул. Писарева 53можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

Honda ATF DW 1 – трансмиссионное масло для АКПП Хонда

Практически все модели автомобилей Honda снабжены автоматическими коробками переменных передач. Имея свои конструктивные особенности, эти АКПП работают при очень высоких температурах. Такой режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей. Инженеры и научные сотрудники Honda Motor Co., Ltd. разработали для этой цели своё уникальное трансмиссионное масло – Honda ATF. Начиная с 1994 года, было выпущено 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года его заменила синтетическая жидкость Honda ATF модификации DW 1.

Особенности АКПП Honda

Автоматы для своих автомобилей Honda Motor разрабатывает самостоятельно. Это связано с тем, что с 1994 года силовые агрегаты начали выпускать с системой динамического изменения газораспределения фаз (VTEC). Такой подход позволил выжимать из моторов максимальную мощность. Естественно, повышенные нагрузки автоматические коробки старого образца выдержать уже не могли, поэтому часто выходили из строя. Такая ситуация компанию устроить не могла, поэтому было принято решение проектировать АКПП самостоятельно.

Принципиальные изменения в классическую конструкцию не вносились. Просто подбирались более выносливые материалы, позволяющие коробке хорошо отрабатывать резкие ускорения и торможения. Это удалось сделать, но результат привёл к тому, что работа механизма сопровождалась образованием очень высокой температуры, при которой стандартная ATF, использовавшаяся до этого (Dexron II), просто закипала. Такое положение дел вынудило компанию разработать к своим автоматам собственное уникальное масло – Honda ATF. Оно было рассчитано на высокие температуры, но при этом сохраняло все необходимые качества, получив название Honda ATF Z1.

Если говорить об устройстве классической АКПП от Хонды, то она включает в себя узел гидротрансформатора плюс механическая коробка передач, управляемая гидравлическим способом. До 1994 года механика представляла собой спаренные планетарные редукторы, меняющие передаточное число путём подтормаживания или отпускания одного из элементов. Такой подход позволил сделать гидравлическую систему управления довольно простой. Всё управление коробкой осуществляет электроника – как на старых, так и на новых АКПП.

Начиная с 1994 года, Honda отказалась от планетарных редукторов. Вместо них используются многодисковые сцепления мокрого типа, посредством которых крутящий момент передаётся напрямую через зубчатые пары. То есть скорости переключаются путём выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы должны быть чётко синхронизированы, поэтому управляющая гидравлика автоматов Honda довольно сложна по устройству, чтобы соответствовать этим требованиям. Управляется, естественно, электроникой.

Устройство гидротрансформатора осталось классическим. Есть две крыльчатки – ведущая (насосная) и турбинная (ведомая). Крутящий момент передаётся от одного крыльчатого колеса к другому посредством масла Honda ATF Z1 либо DW1, располагающегося в полости между крыльчатками. Лопасти крыльчаток сконфигурированы так, что передают крутящий момент только односторонним образом. При этом насосная крыльчатка должна вращаться быстрее турбинной. Получается так, что при движении под уклон или по инерции нет связи между мотором и трансмиссией. Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора.

Чтобы придать гидротрансформатору весь требуемый динамический диапазон вращения, применяется механическая коробка передач, очень похожая по устройству на обычную МКПП. То есть присутствуют первичный и вторичный валы.

При этом если рассмотреть пары шестерёнок, то одна из них жёстко связана со своим валом, а другая соединена через многодисковое сцепление мокрого типа. Когда сцепление включается – гидравлика, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передаётся крутящий момент.

Основные качества трансмиссионного масла

Жидкость Honda ATF DW 1 выпускается с конца 2010 года. Она является синтетической, а её предшественница – АТФ З1 – была минеральной и сейчас уже не выпускается. DW1 является заменой минералки, её можно добавлять без всяких последствий, тем более, что в АКПП Хонда предусматривается только частичная замена трансмиссионного масла. Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпущенными компанией. Сейчас эта спецжидкость используется как конвейерная, то есть ею заполняют АКПП всех новых автомобилей, сходящих с конвейера. Имеет несколько важных положительных качеств.

Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 показывает более стабильное поведение во всём температурном диапазоне, чем её минеральная предшественница. Многие владельцы автомобилей, перейдя на новое масло, отмечали улучшение работы АКПП, выражающееся в более мягком переключении передач. Чтобы заменить ею З1, совсем не нужно промывать коробку передач, так как достигнута полная совместимость. А вот обратную замену проводить, по мнению производителя, нежелательно. Разве что на короткий срок – при непредвиденных обстоятельствах или аварийной ситуации.

HONDA Genuine ATF DW1 производится в Японии и США. На японских островах её изготавливает корпорация Idemitsu.

Замена масла в АКПП

Трансмиссионная жидкость, в автоматах Хонда, меняется через каждые 30–35 тысяч км пробега. При этом не стоит обращать внимания на то, что масло вроде бы чистое и цвет у него нормальный. Даже если это и так, оно всё равно теряет свои основные качества после указанного пробега.

Несмотря на то, что термоокислительная устойчивость у DW-1 выше, чем у Z-1, и новое масло дольше сохраняет свои основные качества, интервалы замены у обоих составов одинаковые.

Следует помнить – ни в коем случае нельзя производить замену спецжидкости с помощью установки, прокачивающей смазку под давлением. Это просто погубит коробку, потому что у АКПП Honda поддоны несъёмные. Мало того, фильтры находятся внутри корпусов. Чтобы до них добраться, нужно «колоть» коробку, но смысла это не имеет – их можно почистить или заменить только при капитальном ремонте. Если использовать прокачку, поднятая с поддона муть просто забьёт фильтр. Последствия – выход из строя АКПП, так как забитый фильтрующий элемент не даст циркулировать трансмиссионной жидкости внутри коробки. Оптимальный выход – частичная замена масла. Если хочется поменять по максимуму, придётся делать несколько таких замен (от 3 до 4) с интервалом пробега 500 км. Работа по замене ATF выполняется по определённому алгоритму. Для этого понадобится около 4 литров жидкости. Кроме того, нужно будет обзавестись ёмкостью для слива отработанной смазки.

Необходимо прогреть трансмиссию и загнать машину на эстакаду или поместить над смотровой ямой. Если проверить уровень масла, оно должно быть на верхней отметке щупа. Если уровень ниже – всё равно нужно будет добавить.
Нужно найти сливную пробку, расположенную на торце корпуса АКПП. У моторов с ременной передачей АКПП находится слева от двигателя, если смотреть по ходу движения. С моторами, имеющими цепную передачу ГРМ, коробка будет расположена справа от движка.
Далее подставляется ёмкость и четырёхгранником на «10» откручивается пробка. Делать нужно аккуратно, чтобы не уронить пробку в ёмкость.
После того как смазка перестала течь, нужно будет замерить объём вытекшей жидкости. Как правило, он должен быть между 2,5 и 3,2 литрами.
В сливную пробку вставляется новая изолирующая шайба, пробка закручивается с небольшим усилием.
Далее готовится шланг, один конец которого вставляется в горловину щупа, на втором конце крепится воронка.
Заливается столько же масляного состава, сколько было слито. Тут главное – не переусердствовать. Щуп вставляется на место.
Заводится двигатель и работает, пока не выйдет на рабочую температуру. В это время переключаются поочерёдно все режимы АКПП при нажатом тормозе. После этой процедуры мотор глушится.
Проверяется уровень ATF. Он должен быть на верхней метке щупа. Если ниже, нужно будет понемногу доливать, пока уровень не достигнет нужной отметки.

Проехав 20–30 км, необходимо ещё раз убедиться, что уровень смазки нормальный. При желании процедуру можно повторить несколько раз, как упоминалось выше.

% PDF-1.4 % 134 0 объект > endobj xref 134 64 0000000016 00000 н. 0000001631 00000 н. 0000001937 00000 н. 0000001993 00000 н. 0000002703 00000 н. 0000002955 00000 н. 0000003018 00000 н. 0000003270 00000 н. 0000003649 00000 н. 0000003671 00000 н. 0000003780 00000 н. 0000005130 00000 н. 0000005391 00000 п. 0000005777 00000 н. 0000005799 00000 н. 0000006051 00000 н. 0000006452 00000 п. 0000006474 00000 н. 0000006567 00000 н. 0000006819 00000 н. 0000007217 00000 н. 0000007239 00000 н. 0000007409 00000 н. 0000007551 00000 п. 0000007574 00000 н. 0000010382 00000 п. 0000010405 00000 п. 0000013282 00000 п. 0000013305 00000 п. 0000015924 00000 п. 0000015947 00000 п. 0000018685 00000 п. 0000018708 00000 п. 0000021519 00000 п. 0000021542 00000 п. 0000022249 00000 п. 0000022663 00000 п. 0000022947 00000 п. 0000023740 00000 п. 0000024540 00000 п. 0000024830 00000 п. 0000024974 00000 п. 0000027377 00000 п. 0000027400 00000 н. 0000029684 00000 п. 0000029707 00000 п. 0000034161 00000 п. 0000035486 00000 п. 0000035535 00000 п. 0000035592 00000 п. 0000035657 00000 п. 0000035722 00000 п. 0000035771 00000 п. 0000035828 00000 п. 0000035938 00000 п. 0000037689 00000 п. 0000039361 00000 п. 0000039561 00000 п. 0000039843 00000 п. 0000042666 00000 п. 0000042745 00000 п. 0000042808 00000 п. 0000002176 00000 н. 0000002681 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 135 0 объект > / OpenAction 136 0 R >> endobj 136 0 объект > endobj 137 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> endobj 196 0 объект > ручей Hb`e`h`c`Pπ

MPM Oil Масло для автоматических трансмиссий (Honda Acura ATF-Z1) — 1 литр (MPM-16001HFM) для Honda

€ 18,10 ^{за литр} (вкл. НДС)

Готово к отправке в течение 1 рабочего дня

Номер позиции: MPM-16001HFM

Характеристики продукта

Масло ATF для автоматических трансмиссий
Согласно спецификации:
Honda ATF Z1

Этот продукт подходит для:

Это универсальный продукт, подходит для всех типов автомобилей.

Это универсальный продукт

Выберите модельAccord 2-дверное купеAccord 3-дверный хэтчбекAccord 4-дверный седанAccord 5-дверный хэтчбекAccord AerodeckAccord TourerAccord WagonCivic 2-дверное купеCivic 3-дверный хэтчбекCivic 4-дверный седан CRXIVIC 5-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic 4-дверный седанCivic 5-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic Shuttle -VCR-ZCRX Del SolFR-VHR-V 3-дверныйHR-V 5-дверныйInsightIntegra 3-дверныйIntegra 4-дверныйIntegra 5-дверныйJazzLegend 2-дверный купеLegend 4-дверный седанLogo 3-дверный хэтчбекN360N600NSXPrelude3dquintetShuttle9

Фильтр по автомобилю

Для этого товара нет обзоров

Вы также можете получить скидку, выбрав один из наших наборов скидок. Или закажите без скидки

Товар (ы) добавлен в вашу корзину.
Продолжить покупки Проверять, выписываться

RAVENOL ATF Type Z1 Fluid

Производство: синтетическое
Категории: ATF-Transmission жидкости для автоматических трансмиссий — Professional line
Рекомендации: Honda 08266-99904; Honda 08266-99907; Honda 08200-9005

RAVENOL ATF Type Z1 Fluid — это синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) на основе высококачественных масел гидрокрекинга со специальными присадками и ингибиторами, которые гарантируют безупречную работу автоматической трансмиссии.

RAVENOL ATF Type Z1 Fluid — это ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) последнего поколения для всех 4- и 5-тактных трансмиссий Honda. Гарантирует максимальную защиту от износа в любом режиме.

RAVENOL ATF Type Z1 Fluid красного цвета.

Замечания по применению

RAVENOL ATF Type Z1 Fluid была разработана для использования в автоматических трансмиссиях специально для Honda (BMXA, SLXA, SPCA, BDRA, SMLA, SDMA, MZHA, MZJA, MKZA, GPPA, BAYA, MAYA , SMMA u. а.).

Техническое обслуживание — заполнение при нормальных условиях эксплуатации.

Характеристики

RAVENOL ATF Type Z1 Fluid предлагает:

Очень хорошая смазывающая способность даже при низких температурах зимой
Высокий стабильный индекс вязкости
Очень хорошая устойчивость к окислению
Защита от коррозии и пенообразования
Хороший сбалансированный коэффициент трения
Высокая термическая и окислительная стабильность
Отличная охлаждающая способность.

_{Специальная трансмиссионная жидкость RAVENOL является специальной разработкой для специальных передач и не может быть выбрана на основе технических параметров (вязкость и т. Д.). Поэтому было принято решение не предоставлять технические данные. Обратите внимание: специальная трансмиссионная жидкость RAVENOL предназначена исключительно для использования под оригинальным номером, указанным в информации о продукте. Не уверены в выборе подходящей трансмиссионной жидкости, вы можете спросить в своем гараже или у автомобильного дилера о типе и номере оригинальной шестерни или проконсультироваться с нашими консультантами.В нем должен быть указан VIN-код (идентификационный номер автомобиля) вашего автомобиля. Неправильное использование специальной трансмиссионной жидкости RAVENOL может привести к неисправности трансмиссии, проблемам переключения передач, повышенному расходу топлива, нежелательному скольжению и т. Д. Вызвать и вызвать отказ трансмиссии. Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH не несет ответственности за неисправность трансмиссии в случае неправильного выбора специальной трансмиссионной жидкости RAVENOL.}

Моторное масло ATF Z1 и его характеристики.Какую жидкость лучше заливать в АКПП автомобилей Хонда? Подготовительный этап и дренаж горных работ

25 ноября 2016 г.

Хорошая недорогая жидкость для автоматических трансмиссий должна иметь характеристики современного стандартного масла и индивидуальных присадок, обеспечивающих устойчивость к износу.

Нет автоматической японской коробки лучше жидкой, чем Honda ATF Z1. С середины 90-х годов 20 века инженеры автомобилей Honda не оставляли без внимания гидромеханику.Этот тип автоматической трансмиссии работает как гидромеханическая конструкция, в которой переключение передач осуществляется путем изменения давления специальной жидкости на различные элементы.

Технические характеристики

Honda atf z1 — масло для АКПП, в народе «жидкость для машины». Характеристики:

Особенности:

Производитель советует приобретать только оригинал для обслуживания АКПП. Более того, ATF совместима с любыми автомобилями марки «HONDA», выпущенными ранее 2011 года.

Ранее, еще до ввода в эксплуатацию различных типов АКПП с типтроником, производитель автомобилей указывал на Dexron II. Именно по этой маркировке ориентировались автомобилисты. По сути, первая замена ATF Z1 гарантирует стабильную работу трансмиссии любого автомобиля Honda без изменений. В конце концов, Z1 основан на Dexron II.

Из особенностей выделяют заниженную скорость окисления активной части трансмиссии.Также отмечают более мягкое переключение передач при высоких и низких температурных показателях.

Поскольку инженеры разработали всесезонную универсальную жидкость для гидромеханики, в составе присутствуют добавки, вводимые в индивидуальную разработку. Оказывается, конкретный состав добавок — это секрет.

Замена

Для гидромеханики замена жидкости напрямую зависит от пробега автомобиля. Рекомендуемый интервал: 30-35 тысяч километров. Другие признаки, связанные с запахом, цветом и консистенцией, не принимаются во внимание.

Почему? Визуальная составляющая масла не меняется до тех пор, пока конструкция АКПП не начинает разрушаться. Например, при сливе жидкости все «изъяны» видны внизу. После замены по пробегу нарушить работу трансмиссии невозможно.

Совет! В АКПП «Хонда» нужно заливать только ATF Z1, но без уловок и экономии, без пробега до 100 тысяч за одну заливку.

Когда сроки замены соблюдаются, но «отработка» подозрительно черная, лучше каждые 500 км проходить процедуру частичной замены. Профилактика проводится 2-3 раза.

Полная замена не приветствуется на коробках с пробегом более 100 тысяч. Стружка может быть вымыта, а это сказывается на адгезии, поскольку полную замену производить под чрезмерным давлением.

Совместимость

Речь идет о жидкости для АКПП DW-1.Не всегда можно приобрести оригинальные трансмиссионные масла от указанного производителя в нужном месте. В автомастерских часто «переходят» с Z1 на DW-1 путем перемешивания.

А можно ли смешивать «синтетику» с «минеральной водой»? Дело не в составе, а в маркировке. DW -1 — американский аналог той же Хонды той же стоимости.

Вот особенности аналога:

Ключевое отличие американского аналога связано с более стабильным поведением при критических температурных показателях.Это увеличивает срок службы агрегатов АКПП.

Жидкости

DW-1 и Z1 совместимы с любыми коробками японских автомобилей, выпущенных до 2011 года, а это значит, что они взаимозаменяемы. Масла могут быть «дружелюбными» при замене без специальной промывки.

Производитель советует заменить название Z1 на W1, потому что стирать не нужно. Но обратная замена не рекомендуется. Сохраняются интервалы дальнейших замен (каждые 30-35 тысяч).

Но сервисы говорят о полной совместимости, что провоцирует обратный способ замены.

На что делается упор:

Авто производитель под замену, т.к. свойства чуть лучше.
DW1 цена ниже — выгода очевидна!
По слухам, выпуск Z1 прекращается (это миф).

Для осторожных! На практике до сих пор не стремятся поменять минерал на чистую синтетику, потому что теоретически работа коробки нарушается.

А если вдумчивее, то важнее состав фирменной спец жидкости, периодичность ее замены. Например, коробки с серьезным пробегом приобретают зазоры между рабочими частями, что очень важно для более вязкого состава.

Упаковка

ATF Z1 продается в различных емкостях. Более того, существует несколько видов расцветок. Одни производятся на японском рынке, другие уже относятся к европейскому или американскому.

А в России можно купить эту специальную жидкость в любой оригинальной упаковке, потому что есть автомобили со всех стран.

Каждый тип контейнера относится к оригиналу, а значит, соответствует стандарту.

Объем двигателя следующий:

Европа 1 л;
Америка 946 мл;
Япония 4л (железная канистра).

До 2011 года во всех автомобилях Honda использовалась специальная жидкость под названием ATF Z1. Это особый технический состав на минеральной основе. Все последующие годы для АКПП использовалась новая прототипная жидкость, получившая название ATF DW 1. Несмотря на многие разработки, Honda ATF Z1 не получила аналогов своей продукции.Более 10 лет Honda рекомендует ATF Z1 для своих автомобилей.

При необходимости замены одной специальной жидкости на другую необходимо обязательно придерживаться инструкции компании Honda. В нем четко сказано, что если вы захотите заменить специальную жидкость ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 станет единственным полноценным средством.

Кроме того, стоит отметить, что помимо этой процедуры при нормальной эксплуатации автомобиля также можно использовать специальное смешивание ATF Z1 и ATF DW между собой.Более того, это не повлияет на технические характеристики автомобилей. Судя по отечественной практике, оба эти действия совершаются без последствий. Большинство потребителей стали отмечать положительные изменения в АКПП.

Чаще всего доработки ярко проявляются на машинах, где коробка передач переворачивается. При замене специальной жидкости учтите, что Honda ATF DW 1 подходит только для некоторых типов автомобилей. Кроме того, его нельзя использовать, если ваша машина оборудована задними передачами, изготовленными по системе SH AWD.Устанавливались на автомобили Honda после 2011 года.

Подготовительный этап и осушение горных работ

Чтобы начать замену масла в автомобиле, выполните следующие действия. В первую очередь, купите масло Хонда, а какое выбрать, ATF Z1 или ATF DW, особой роли не играет. Для выполнения качественной замены вам понадобится 4 литра специальной жидкости. Не беспокойтесь о том, что у вас что-нибудь закончится.

Лучше оставить неиспользованными около поллитра, чем не угадаешь, сколько уйдет жидкости, и в конце концов поищешь того, кто сможет продать недостающее количество.Проверьте, сколько масла Хонда в АКПП на период замены. Чтобы это выяснить, поставьте машину на ровную поверхность и начните прогревать. Заглушите двигатель и через несколько минут выньте щуп для измерения уровня в автоматической коробке передач.

Обратите внимание на уровень оставшегося масла во время описанной процедуры. Он должен быть вверху стилуса. Если уровень ниже, об этом обязательно стоит помнить, ведь в дальнейшем масло придется доливать до необходимого уровня.После этого подождите примерно четверть часа, пока разогретый бокс немного остынет. Это необходимо сделать, чтобы не обжечься в процессе замены.

При эксплуатации учитывайте, что если на вашем автомобиле двигатель с автоматической коробкой передач, то заглушка будет справа от него, а если двигатель цепной, то слева. Поэтому на той стороне, где расположен ящик в вашей машине, есть специальный болт, который выполняет роль заглушки. Его нужно будет открутить, используя внутренний квадрат примерно 10 мм.

После того, как вы нашли и открутили пробку, подставьте под нее любую доступную вместительную емкость. Здесь будет стекать использованная жидкость. Найдите для себя канистру с отметками, показывающими уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы измерить количество протекающей жидкости. Далее все предельно просто, нужно вытащить щуп и открутить пробку.

Щадящий слив использованной смазки из коробки передач

Масло Honda будет постепенно стекать в подготовленную емкость.Вынимать щуп из машины, конечно, может и не нужно, но тогда масло Хонда начнет усиленно разбрызгиваться во все стороны при выливании из АКПП. Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Хонда направляется в заранее подготовленную мерную канистру. Обязательно записывать уровень, достигнутый маслом Honda.

В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 с лишним литров. По окончании проделанной работы проверьте состояние алюминиевой шайбы, выполняющей роль заглушки.Если вас беспокоит неожиданный ущерб с этой стороны, то не стоит. Обычно это длится довольно долго. Пробка аккуратно ввинчивается на место, чтобы с нее не сорвалась резьба.

Особенности процесса замены масла и фильтров

Перед тем, как приступить к непосредственной замене, необходимо взять чистый шланг, соединяющий воронку, из которой масло Хонда будет заливаться в автомобиль с помощью разъема щупа. Особого внимания заслуживает тот факт, что вам нужно добавить ровно такое же количество нового масла, которое вы только что слили.Именно для этого и нужно было делать специальные отметки при выполнении работ. После этого щуп нужно будет установить на прежнее место.

Далее автомобилю нужно будет завестись и подождать некоторое время, пока двигатель не прогреется. Выполните переключение нескольких режимов вашей автоматической коробки передач. Каждому из них нужно будет задержаться на несколько секунд. Только после завершения этой процедуры можно останавливать двигатель. Теперь проверьте уровень масла Honda в автоматической коробке передач.

Если вы все сделали правильно, должно дойти до верхней отметки. Также разрешены к работе автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и верхней точкой. Если во время проверки вы заметили, что уровень масла в критическом состоянии, необходимо в обязательном порядке выполнить процедуру доливки масла. Если его уровень в норме, то, проехав на своем автомобиле около 20 км, проведите повторную проверку.

Замена масла должна сопровождаться заменой фильтра.

Уровень масла должен оставаться на том же уровне, что и при замене.Поскольку автомобили, в которых АКПП идет с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, их начали выпускать более 10 лет назад, на тот момент массового распространения они не получили, но сегодня ситуация кардинально изменилась. . Теперь каждому автомобилю Honda обязательно нужна своевременная замена фильтра.

Для доступа к нему напрямую снимаем корпус воздушного фильтра … После этого считается, что процесс замены масел honda прошел успешно. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что замена масла — это, конечно, необходимая процедура для качественной работы, но полностью заменить все масло сразу не получится.Но при правильной эксплуатации автомобиля даже частичная замена принесет положительный результат.

Если вы приобрели подержанный автомобиль и видите, что при замене масла, которое вы выливаете, черное, то после того, как вы проехали на машине более 300 км, процедуру замены масла придется повторить. Это сделано для того, чтобы все некачественное масло, которое долгое время использовалось в автомобиле, можно было полностью заменить на новое.

Кроме того, если при покупке автомобиля вы не знаете точное время, когда производилась последняя замена масла, либо предыдущая замена не производилась вовремя, необходимо выполнить все необходимые действия, направленные на повышение качества машина. Если ваша машина залита маслом, цвет которого стал очень темным, не заменяйте фильтр сразу, лучше делать это одновременно с заменой масла.

При заклинивании АКПП автомобиль необходимо будет поднять для буксировки.

Стоит обратить особое внимание на то, что нужно делать, если АКПП вашего автомобиля внезапно перестает работать. В первую очередь необходимо обязательно обратиться в компанию, оказывающую услуги эвакуатора.Обращаем ваше внимание на то, что время, в течение которого машина может перевозиться на ней, не ограничено. Если автомобиль работает на переднем приводе, можно установить его таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние колеса оставались свободно вращаться.

Перемещение на эвакуаторе в этом состоянии также не ограничено. Если у автомобиля в наличии полный привод, то буксировка в таком положении не должна превышать 40 км, иначе это приведет к повреждению заднего моста, ремонт которого обойдется вам в копеечку.Имейте в виду, что при необходимости эвакуации транспорта на большое расстояние будут повреждены только его подшипники, но это будет практически незаметно.

Если у вас переднеприводный автомобиль, буксировка более 40 км на низкой скорости не вызовет значительных повреждений автомобиля. Помните, что если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, травмированный автомобиль все равно можно отбуксировать в нужное место. Для этого необходимо включить нейтральную передачу … Если вы перевозите машину далеко, а расстояние больше 60 км, без негативных последствий не обойтись.

Если вы решили заменить старый фильтр на новый, обратите внимание на то, что вам все равно придется поменять магниты со старого фильтра на новый. Если вы приобрели пластиковый фильтр, магниты нужно будет прикрепить к поддону. По окончании установки налейте чистящую жидкость на поддон, чтобы он засиял чистой.

В качестве обобщения: обратите внимание, что если вы замените специальную жидкость ATF Z1 на ATF DW вовремя, тот факт, произведете ли вы полную замену или просто смешаете их вместе, не будет иметь существенного значения.В любом случае АКПП будет работать без перебоев, особенно если сразу же заменить фильтры и масло. Все процедуры направлены в первую очередь на продление срока службы АКПП в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричин он проработает долгие годы без поломок.

В мировой автомобильной промышленности всего несколько производителей, которые полностью поставляют для своих автомобилей автоматические трансмиссии собственного производства. Honda самостоятельно разрабатывает и производит автоматические трансмиссии.

Масла ATF для европейского и азиатского рынков

Большинство автоматических трансмиссий этого производителя сегодня заправлены жидкостью Honda ATF Z1. Что такое оригинальное трансмиссионное масло Z1, где оно применяется и есть ли на рынке подделки, а также насколько другие жидкости совместимы с автоматами Хонда — разберемся в рамках этого материала.

Технические характеристики Honda ATF Z1

Практически все трансмиссионные жидкости, заливаемые в японские (и вообще азиатские автомобили), изначально были разработаны в соответствии со стандартами.

Этот стандарт был введен GM. Он стал первым общепринятым стандартом трансмиссионных масел. И на его основе созданы самые современные жидкости ATF, в том числе Z-1.

Железные контейнеры для азиатского рынка

Рассмотрим основные характеристики Honda ATF Z-1.

Фундамент

В качестве основы рассматриваемой жидкости используется минеральное масло высокой чистоты. В некоторых источниках говорится, что основа ATF Z1 относится к полусинтетике или даже синтетике, так как ее получают путем гидрокрекинг-перегонки.

Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными. Подтверждением тому является отсутствие каких-либо знаков, указывающих на основание, на канистре с жидкостью, предназначенной для американского рынка.

Если бы он был синтетическим или полусинтетическим, то на контейнер наносилась бы соответствующая надпись (синтетический или полусинтетический).

Вязкость

По аналогии с моторными маслами производитель предоставляет два параметра вязкости. При 40 ° C вязкость 39.49 сСт, при 100 ° C это 7,64 сСт (стандарт для пластичных смазок типа DexronIII). Торговые автоматы на автомобилях Honda горячие. Температура в них достигает 100 градусов.

Индекс вязкости. Этот показатель традиционно высок для трансмиссионных масел. Индекс вязкости Honda ATF Z-1 составляет 215,5 единиц.

То есть при изменении рабочей температуры параметры вязкости жидкости сильно не меняются. И это один из ключевых факторов стабильной работы гидросистемы АКПП автомобилей Honda, так как в зимний период температурные колебания трансмиссионного масла велики.

Рабочая температура

Температура застывания. Рассматриваемая жидкость замерзает и перестает течь при –50 ° С. Не путайте температуру застывания с минимально допустимым порогом для АКПП.

Коробка выйдет из строя намного раньше, так как еще до наступления полной потери текучести насос не сможет создать в системе необходимое давление.

Температура вспышки. ATF Z-1 разгорается при 187 ° С. Все трансмиссионные масла имеют низкий порог воспламенения, так как в принципе в АКПП, в отличие от ДВС, не требуется высокая термостойкость.

В ущерб этому параметру были улучшены другие характеристики, более важные для работы АКПП.

Стоимость масла Honda ATF Z-1 находится на среднем уровне относительно других аналогичных жидкостей.

Применение и совместимость с автоматическими коробками передач других производителей

Трансмиссионное масло Honda ATF Z1 предназначено для всех автоматических трансмиссий, устанавливаемых на автомобили Honda до 2011 года выпуска.

note

В 2011 году был разработан и внедрен в производство новый стандарт для автоматов Honda: ATF DW-1. А с 2012 года во всех автоматических трансмиссиях этой марки с конвейера и в рамках технического обслуживания используется жидкость ATF DW-1.

Новая трансмиссионная жидкость DW-1 отличалась от Honda ATF Z1 по нескольким параметрам:

за основу взят более совершенный тип основания, имеющий повышенную устойчивость и долговечность;
улучшены низкотемпературные и высокотемпературные характеристики, что повлияло на стабильность работы АКПП и уменьшило зависимость от температуры окружающей среды;
благодаря новым добавкам улучшены антиоксидантные свойства;
Повышенная прочность и долговечность защитной пленки.

Допускается заливка в АКПП DW-1, рассчитанную на масло Z1. Обратная замена противопоказана.

Сфера применения трансмиссионного масла Honda ATF Z1 ограничивается коробками передач, производимыми этим автопроизводителем. Есть прецеденты, когда ATF Z-1 заливали в АКПП некоторых других автомобилей азиатских автопроизводителей.

Но объективно оценить, насколько обоснованным было такое решение, невозможно из-за противоречивости и фрагментарности информации.

Теоретически по характеристикам эта ATF близка к маслам семейства Dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z-1 будет нормально работать с другими автоматическими трансмиссиями, разработанными для стандарта Dexron.

Даже небольшие отличия в добавках могут оказаться фатальными, так как отклонения в работе управляющей и исполнительной гидравлики коробки передач приведут к серьезным сбоям в ее работе в целом.

Масло выпускается в железной и пластиковой таре. Пластиковые канистры в основном поставляются на рынки Америки и Европы. Металл — на азиатский рынок. В России масло Honda ATF Z1 встречается как в железе, так и в пластике.

Предметы для поиска: 0826699904 — канистра железная 5л, 082009008 — пластиковая банка 1л, 082009005 — тяга из бочки.

АКПП Хонда до 1994 года ничем не выделялась на фоне АКПП других автомобилей. Как и все остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции , где из-за изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач.Для обслуживания автоматической коробки передач автомобилей Хонда действовали те же инструкции, что и остальные.

В середине 90-х Honda отделилась от других производителей автомобилей. Некоторые считают, что причиной этого стало внедрение системы VTEC (технология изменения фаз газораспределения в динамическом режиме). Там, где он использовался, в кратчайшие сроки вышла из строя АКПП. Владельцы компании не смогли с этим смириться и начали вкладывать средства в отдельные узлы. Доводить АКПП до совершенства.Тогда же была создана новая жидкость Honda ATF Z1 , в которой использовались специальные охлаждающие присадки, разработанные инженерами компании.

Новые автомобили Honda созданы на основе современных стандартных масел с самыми передовыми износостойкими присадками. Вместе с фрикционными присадками эта жидкость позволяет «выжать» из двигателя при небольшом объеме максимально допустимое количество лошадиных сил.

Трансмиссионная жидкость ATF Z1 инженерами компании рекомендована к применению в автомобилях Honda, внедорожниках выпущенных до 2011 года.Это масло способствует более плавному переключению передач при высоких и низких температурах. Добавки увеличивают срок службы коробки передач. Из-за пониженной скорости окисления замену масла в автоматической коробке передач можно проводить реже.

До 1997 года производители Honda наносили надпись Dexron II на щуп автоматической коробки передач. Некоторые автовладельцы ошибались по этому поводу и думали, что эту жидкость можно налить в коробку. Надпись лишь свидетельствовала о том, что АКПП может работать на этом масле в аварийных ситуациях.Сразу после устранения неисправности это масло необходимо заменить на ATF Z1. Новая трансмиссионная жидкость разработана на основе того же масла Dexron, которое использовалось в автомобилях, выпущенных до 1996 года. При этом оговаривалось, что автоматическая коробка передач может выйти из строя преждевременно.

Стоит отметить, что с 1998 года Хонда начинает выпуск автомобилей с АКПП типтроник … Это та коробка передач, которую позволяет механически повышать или понижать … В остальном это та же АКПП, обслуживание из которых ничем не отличается от стандартной АКПП.Используется та же жидкость aTF Z1 .

Технические характеристики

Масло марки

имеет следующие показатели :

Плотность при 20 градусах по ГОСТ 3900-85 836 кг / м3.
Кинематическая вязкость при 40 градусах по ГОСТ 33 = 2000 равна 39,49 сСт
Вязкость при 100 градусах по ГОСТ 33-2000 7,64 сСт
Индекс вязкости по ГОСТ 25371-97 215,2
Вспышка может возникнуть при температуре 187 ° C.
Текучесть теряется при температуре -50 градусов

Покупайте только оригинальное масло… Инженеры Honda разрабатывают жидкость специально для своих автоматических трансмиссий. Уникальный состав добавок является собственной разработкой этой компании, поэтому точный состав добавок неизвестен.

Замена масла Honda ATF Z1 в АКПП

Менять масло в АКПП необходимо только в соответствии с пробегом автомобиля. Идет замена каждые 30 тысяч — 35 тысяч км … О состоянии масла нельзя судить по запаху, цвету или консистенции.Эти показатели не меняются до тех пор, пока в «автомате» не начнутся необратимые последствия разрушения. Если жидкость слита, то внизу видно, что она не такая прозрачная. При несоблюдении этого правила масло теряет вязкость, перестают действовать все присадки, что не может не сказаться на АКПП автомобиля Хонда в худшую сторону.

Практически все модели автомобилей Honda оснащены автоматической регулируемой коробкой передач. Обладая своими конструктивными особенностями, эти автоматические трансмиссии работают при очень высоких температурах.Этот режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей. С этой целью инженеры и ученые Honda Motor Co., Ltd. разработали свое уникальное трансмиссионное масло — Honda ATF. С 1994 года выпускается 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года его заменили синтетической жидкостью Honda ATF модификации DW 1.