Ауди а6 отзывы владельцев универсал: Отзывы владельцев об автомобилях Audi A6 (Ауди А6) на Авто.ру

Владимир Михайлов

Audi

5.0 0.1 4.8

Audi A6 Avant

Машину купил, как только объявили старт продаж этой модификации в России, после оформления заказа ждал три месяца, но получи, в результате всё, что хотел. Движок бензиновый двухлитровый, полный привод, 245 лошад…

Шеховцов Евгений

Audi

5.0 0.1 4.8

Audi A6 Avant

Автомобилем владею всего 3 месяца, но уже есть опыт, которым хочу поделиться. Приобрел в конце 2019 года под впечатлением от новинки автоконцерна. Машина супер, не изменил о ней мнения с момента приобретения. Вн…

Михаил Филип

Audi

5.0 0.1 4.7

Audi A6 Avant

Сразу скажу честно, что я рекомендую этот автомобиль к покупке. Сам взял и не разочаровался. Сборка салона вообще вопросов не вызывает. Динамика на высоте. Очень нравится внешний вид. У меня трехлитровый движок,…

Дмитрий Мыслов

Audi

5.0 0.1 5

Audi A6 Avant

Недавно приобрел данный автомобиль, пользуюсь где-то четыре месяца. Машина конечно классная, ничего не скажешь. Больше всего мне понравилась внутренняя начинка, отлично вписались два экрана посередине. Очень фун…

Сергей Ковалев

Audi

5.0 0.1 5

бензина и дизеля.

Audi A6 – среднеразмерный автомобиль бизнес-класса, ближайший конкурент моделям Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80, BMW 5-Series, Jaguar F-Type, Citroen C6 и Lexus GS. Машина поступила в производство в 1968 году, и изначально имела обозначение Audi 100. Современный индекс А6 был присвоен в 1994 году. Стоит отметить тот факт, что первый Audi A6 на самом деле представлял собой глубокую модернизацию Audi 100 1994 года. Помимо стандартных версий Audi A6, на сегодняшний день выпускается спортивная версия S6, а также ее «заряженная» версия RS6.

Audi A6 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение C4 (1994-1997)

Бензиновые:

• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 8,4 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 8,6 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 11,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, полный
• 2,0, 101 л. с., механика, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 12,3 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,9 сек до 100 км/час
• 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика/автомат, передний/полный
• 2,3, 133 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,2 сек до 100 км/час
• 2,6, 150 л. с., автомат, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 13,7 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 13,7 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 13,7 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 14,1 л на 100 км
• 2,8, 174 л. с., автомат, передний/полный, 9,3 сек до 100 км/час, 16,3 л на 100 км
• 2,8, 174 л. с., механика, передний/полный, 9,3 сек до 100 к м/час, 16,3 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 16,3 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 16,5 л на 100 км
• 2,8, механика, передний, 8,3 л сек до 100 км/час, 26,7 л на 100 км
• 2,8, механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 16,5 л на 100 км

Дизельные:

• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, 14,2 сек до 100 км/час, 6 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., механика, передний, 14,2 сек до 100 км/час, 6 л на 100 км
• 2,5, 115 л. с., механика/автомат, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 12,5 л на 100 км
• 2,5, 140 л. с., механика, передний/полный, 10,1 сек до 100 км/час, 12,7 л на 100 км

Поколение С5 (1997-2001)

Бензиновые:

• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 12,1/6,4 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика/вариатор, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,5/6,7 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,2/7.4 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, полный/передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,7 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, передний, 8,5 сек до 100 км/час, 10,9/6,5 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, полный, 8,5 сек до 100 км/час, 12,4/7.3 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., автомат, передний
• 2,4, 136 л. с., механика/автомат, передний
• 2,4, 165 л. с., механика/передний, 9,3 сек до 100 км/час, 14/7,5 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., механика, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 15,2/8,3 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 14/7,5 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 15,2/8,3 л на 100 к м
• 2,7, 230 л. с., механика, передний, 7,5 сек до 100 км/час, 14,8/7,8 л на 100 км
• 2,7, 230 л. с., автомат, передний, 7,5 сек до 100 м/час, 14,8/8,8 л на 100 км
• 2,7, 230 л. с.. механика, полный, 7,3 сек до 100 км/час, 16,6/8,8 л на 100 км
• 2,7, 230 л. с., автомат, полный, 7.3 сек до 100 км/час, 16,6/8,8 л на 100 км
• 2,7, 250 л. с., механика/автомат, передний, 6,8 сек до 100 км/час, 16,6/8,8 л на 100 км
• 2,7, 250 л. с., механика, полный, 6,2 сек до 100 км/час, 13,8/9,8 л на 100 км
• 2,7, 250 л. с., автомат, полный, 6,9 сек до 100 км/час, 13,8/9,8 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 14,3/7,3 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 14,3/7,3 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика/автомат, полный, 8 сек до 100 км/час, 15,4/8,2 л на 100 км
• 4,2, 300 л. с., автомат, полный, 6,9 сек до 100 км/час, 19,4/9,5 л на 100 км

Дизельные:

• 1,9, 115 л. с., механика/автомат, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,5/4,6 л на 100 км
• 1,9, 115 л. с., механика/автомат, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 7,3/4,6 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 10/5,3 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика/автомат, полный, 10.2 сек до 100 км/час, 11,3/6,1 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., вариатор, передний
• 2,5, 180 л. с., механика/автомат, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 11,2/6.3 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., механика/автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 11,3/6,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения С5 (2001-2004)

Бензиновые:

• 1,5, 150 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,3/6. 6 л на 100 км
• 1,5, 150 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,7 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,5/7,4 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, полный
• 2,0, 130 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 11,7/6,4 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., вариатор, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/6,6 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 14/7,5 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., вариатор, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 14,2/7 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., механика, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 15,2/8.3 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 16,1/8,1 л на 100 км
• 2,7, 250 л. с., механика, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 16,6/8,8 л на 100 км
• 2,7, 250 л. с., автомат, полный, 7.4 сек до 100 км/час, 16,6/8,8 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., механика, передний, 7,5 сек до 100 км/час, 13,9/7,3 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, 7,4 сек до 100 км/час, 14/7,1 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., механика/автомат, полный, 7,6 сек до 100 км/час, 16/8,6 л на 100 км
• 4,2, 300 л. с., автомат, полный, 6,9 сек до 100 км/час, 19,3/9,4 л на 100 км

Дизельные:

• 1,9, 130 л. с., механика, передний. 10,5 сек до 100 км/час, 7,7/4.6 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., вариатор, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 7,6/5 л на 100 км
• 2,5, 155 л. с., механика/вариатор, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 9,7/5,3 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика, передний, 9.3 сек до 100 км/час, 9,7/5,4 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., вариатор/автомат, передний/полный, 9,3 сек до 100 км/час, 9,2/5,6 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., механика, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,3 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 11,2/6 л на 100 км.

Поколение С6 (2004-2008)

Бензиновые:

• 2,0, 170 л. с., механика, передний, 8,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,2 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., вариатор, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,5 л на 100 км
• 2,4, 177 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 14,3/7,1 л на 100 км
• 2,4, 177 л. с., вариатор, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,8/7,2 л на 100 км
• 2,4, 177 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час, 16,7,8 л на 100 км
• 2,4, 177 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час
• 2,8, 210 л. с., механика, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 12,9/6,3 л на 100 км
• 2,8, 210 л. с., вариатор, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 13/6,5 л на 100 км
• 2,8, 210 л. с., механика, полный
• 2,8, 210 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14/7,3 л на 100 км
• 3,0, 218 л. с., механика, полный, 8,5 сек до 100 км/час, 16/8,3 л на 100 км
• 3,0, 218 л. с., автомат, полный, 8,1 сек до 100 км/час, 16/8,3 л на 100 км
• 3,0, 218 л. с., вариатор, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 13,9/7,2 л на 100 км
• 3,1, 249 л. с., автомат/механика, полный
• 3,1, 255 л. с., вариатор, передний, 6,9 сек до 100 км/час, 14,3/7,1 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 15,7/8,1 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., автомат, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 15,7/8,1 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., механика, передний, 6,9 сек до 100 км/час, 14,3/7,1 л на 100 км
• 4,2, 335 л. с., автомат, полный, 6,1 сек до 100 км/час, 16.5/8,8 л на 100 км
• 4,2, 335 л. с., механика, полный, 6,1 сек до 100 км/час, 16,5/8,8 л на 100 км
• 4,2, 350 л. с., автомат/механика, полный, 5,9 сек до 100 км/час, 15,6/8,1 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 10.3 сек до 100 км/час, 8/4,8 л на 100 км
• 2,7, 180 л. с., механика/автомат, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 9,6/5,2 л на 100 км
• 2,7, 180 л. с., полный
• 3,0, 225 л. с., автомат, полный, 7.3 сек до 100 км/час, 11,8/6,3 л на 100 км
• 3,0, 225 л. с., механика, полный, 7.1 сек до 100 км/час, 11/6 л на 100 км
• 3,0, 233 л. с., механика/автомат, полный, 6,9 сек до 100 км/час, 11,3/6,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения С6 (2008-2010)

Бензиновые:

• 2,0, 170 л. с., вариатор, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,5 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с, механика, передний, 8,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,2 л на 100 км
• 2,8, 190 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,4/6,5 л на 100 км
• 2,8, 190 л. с., механика, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 12,6,1 л на 100 к м
• 2,8, 190 л. с., вариатор, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 12/6,3 л на 100 км
• 2,8, 220 л. с., вариатор, передний, 7.3 сек до 100 км/час, 11,8/6,4 л на 100 км
• 2,8, 220 л. с., автомат, полный, 7,7 сек до 100 км/час, 12,7/6,9 л на 100 км
• 3,0, 290 л. с., автомат, полный, 5,9 сек до 100 км/час, 13,2/7,1 л на 100 км
• 4,2, 360 л. с., автомат, полный, 5,9 сек до 100 км/час, 15,6/8,1 л на 100 км
• 4,2, 350 л. с., автомат, полный, 5,9 сек до 100 км/час, 15,6/8,1 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 239 л. с., автомат, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 9,3/5,8 л на 100 км

Поколение С7 (2011-2014)

Бензиновые:

• 2,0, 180 л. с., вариатор, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,4 л на 100 км
• 2,0, 180 л.с., механика, передний, 8,1 сек до 100 км/час, 8,3/5,4 л на 100 км
• 2,8, 204 л. с., робот, полный, 8,1 сек до 100 км/час, 10,7/6,5 л на 100 км
• 2,8, 204 л. с., вариатор, передний, 7,7 сек до 100 км/час, 9,6/6,1 л на 100 км
• 2,8, 204 л. с., механика, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 10,5/6 л на 100 км
• 3,0, 310 л. с., робот, полный, 5,5 сек до 100 км/час, 10,8/6,6 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 177 л. с., вариатор, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 6/4,4 л на 100 км
• 3,0, 245 л. с., робот, полный, 6,1 сек до 100 км/час, 7,2/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения С7 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,8, 190 л. с., механика/робот, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 7,5/5 л на 100 км
• 2,0, 252 л. с., робот, передний, 6,7 сек до 100 км/час, 7,4/5,1 л на 100 км
• 2,0, 249 л. с., робот, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 8,3/5,8 л на 100 км
• 3,0, 333 л. с., робот, полный, 5,1 сек до 100 км/час, 9,8/6 л на 100 км
• 1,8, 190 л. с., механика/робот, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 7,5/5 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 190 л. с., робот, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 4,7/3,9 л на 100 км

Audi A6 отзывы владельцев

Поколение С4

С двигателем 1.6

• Олег, Воркута Мой Ауди А6 куплен в 2002 году, прошел предпродажную подготовку, пробег сейчас 180 тысяч км. Версия 1997 года, в безупречном состоянии, езжу с комфортом. С 1.6-литровым мотором расход 10 литров/100 км.
• Николай, Нижегородская область. У меня Audi A6 1996 года, пробег под 200 тысяч. Автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором, базовая комплектация. В целом, седан устраивает. У него большой багажник и вместительный салон, добротные материалы отделки, качество сборки впечатляет. Не смотря на возраст, машина держится молодцом. Крепкий кузов, ничего не скрипит, чувствуется немецкое качество. Подвеска немного жесткая для наших дорог, но зато минимальные крены в поворотах. Средний расход 8-10 литров на 100 км.
• Денис, Нижний Новгород. Машина на все случаи жизни, мне Ауди нравится. Каждый день дарит мне удовольствие от вождения, езжу с комфортом и динамикой. Необычное сочетание, но Ауди А6 действительно на многое способен. Настоящий бизнес-класс. Машина 1997 года, оснащенная 1.6-литровым мотором и механикой.
• Екатерина, Московская обл. Ауди А6 – мой первый седан бизнес-класса, до него ездил на Ладе Калина. Ауди оснащен 1,6-литровым мотором, нашел такой экземпляр на вторичке, версия 1995 года. Расход 10-11 литров максимум.
• Дмитрий, Ярославль. У меня Audi A6 1997 года, сейчас на одометре 170 тысяч км. Машина понравилась, похвалю ее за комфортную подвеску и острую управляемость, премиальные материалы отделки и бойкий 1,6-литровик. Расход 9-10 л.
• Карина, Тверская область. Тачкой доволен, у меня вариант 1995 года, пробег 250 тысяч на данный момент. Покупал в поддержанном состоянии, дело было в начале 2000-ых годов. Сделал капремонт подвески, тормозов и проводки. Надежный и неприхотливый авто, его главное вовремя обслуживать, и тогда проблем не возникнет. Двигатель – 1.6-литровый, атмосферный, мощностью около 100 лошадей. В городе потребляет 9-10 литров.

С двигателем 1,8

• Максим, Екатеринославль. Audi A6 1996 года, пробег 177 тысяч км, покупал в 2008 году в хорошем состоянии. Под капотом 1,8-литровый мотор, работающий с коробкой автомат и полным приводом. Машина понравилась, похвалю ее за идеальную управляемость, комфортную подвеску, эффективные тормоза и вместительный салон. Расход бензина на 100 км составляет 11 литров в городском цикле, на трассе выходи т 8-9 литров.
• Александр, Пермь. Автомобилем доволен, у меня версия 1994 года выпуска. Одометр показывает 218 тысяч км. Мотор 1.8 работает ровно и эластично, не троит и поломками не досаждает. Движок работает с автоматом, тяга передается на все четыре колеса. Средний расход 10 литров/100 км.
• Екатерина, Архангельск. Отличная машин на каждый день, оснащена 1,8-литровым бензиновым мотором. Движок выдает 125 сил и работает с механикой и передним приводом. Разгон до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость 190-200 км/час. Едет машина очень бодро, тяга присутствует на низких и средних оборотах, мотора 1.8 вполне хватает. В городе А6 потребляет 9-11 литров.
• Максим, Липецк. Ауди А6 в моем владении пять лет, покупал экземпляр 1995 года выпуска, на сегодняшний день пробег достигает 170 тысяч. Похвалю машину за плавность хода, высокий разгонный потенциал 1,8-литрового мотора и расторопную механику. Расход по городу 11 л.
• Владислав, Иркутск. Автомобиль понравился с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Приобрел у хорошего знакомого, версия 1995 с 1,8-литровым мотором и механикой. Движок тяговитый, с хорошим запасом тяги. Средний расход 10-11 литров.
• Татьяна, Вологодская область. Надежный авто на каждый день. Ауди А6 первого поколения, произведен в 1997-м. Мотор 1,8, коробка механика, полный привод, в салоне все опции. В городе расходует 10-11 л. Ауди А6 мне пригодился. Работаю в такси, у меня теперь много постоянных клиентов, которых хоть отбавляй – явный признак того, что машина нравится не только мне. Комфортная, динамичная и умеет экономить топливо.

С двигателем 1.9 дизель

• Александр, Московская обл. Прекрасный автомобиль, эксплуатируется в городе. Оснащен 1,9-литровым дизелем и механикой. Машина 1997 года, на данный момент пробег 123 тысячи км. Вполне еще свежий экземпляр, давно подыскивал себе Ауди А6 с. Нашел подходящий экземпляр, который восстанавливать не пришлось. Потребляет 8-9 литров. В общем, комфортный и динамичный авто на каждый день. Собранная подвеска, цепкие тормоза, шасси настроено очень хорошо.
• Денис, Томск. Безупречный авто, к тому же Ауди А6 – это моя первая иномарка. Решил взять поддержанную, в хорошем состоянии, недорого. За такие деньги в этом авто недостатков не обнаружил. В городском цикле расход достигает 7-10 литров в зависимости от манеры вождения.
• Алексей, Питер. Отличный авто на каждый день. Проблем с машиной не возникает, особенно если едешь с отключенными электронными помощниками. Вообще электронике в шестерке капризная, коррозия делает свое дело. Средний расход 7-9 литров.
• Василий, Таганрог. Машина порадовала, у 1,9-литровый дизельный вариант, средний расход 8 литров на 100 км. Автомобиль меня впечатлил. Не смотря на возраст, салон Ауди по-прежнему выглядит премиально и качественно. К тому же, похвалю машину хорошую управляемость. С 1,9-литровым дизелем в городском цикле можно уложиться в 8-9 л на 100 км.

С двигателем 2.0

• Кирилл, Нижегородская область. Автомобиль меня сразу впечатлил, бойкий с динамичным характером, не смотря на большие габариты. И при этом комфортный, передачи включаются быстро, без задержек. Динамики в городе хватает, расход 10-12 л.
• Лариса, Тюмень. У меня двухлитровый Ауди А6 1996 года, сейчас одометр показывает 190 тысяч км. По-моему, запаса прочности у моей Аудюхи хватит еще где-то на 50 к. Пока что все норм, передвигаюсь с комфортом. Мотор 2.0 потребляет 11 л.
• Николай, Томск. Audi A6 покупал в 1997 году, мне тогда привезли прямо из Германии через частных дилеров. Выбрал версия с мотором 2.0 и механикой и передним приводом. Стоящий автомобиль, меня вполне устраивает. Езжу до сих пор, поломками не напрягает. Главное, устанавливать только оригинальные детали, а не китайскую подделку. Проверено мной, я уже как-то пытался сэкономить. Двигатель выдает 100 лошадей и потребляет 11-12 литров на 100 км.
• Олег, Приозерск. Автомобиль отличный, мне нравится. За рулем Ауди А6 уже без малого десять лет, продавать не планирую. У меня двухлитровая модификация, с автоматом. Хороший тандем, работает безупречно. В городском цикле можно уложиться в 10-11 литров 95-го бензина.
• Василий, Нижегородская область. Сдал на права и решил раскошелиться на поддержанный Ауди А6 1997 года. Заводная тачка, эдакий премиум-класс на каждый день. Расходует 12-13 л при быстрой езде.
• Алексей, Мурманск. Машина устраивает, езжу без особых проблем, обслуживаю исключительно у официального дилера. Мотор на два литра, работает с автоматом. Коробка кстати быстро включает передачи. Высокая экономия топлива для этого класса, средний расход 11 литров/100 км.

С двигателем 2.4

• Михаил, Нижегородская область. Ауди А6 приобретен в 2001 году, езжу до сих пор. Машина в целом надежная, но возраст уже берет свое. Поломки стали непредсказуемыми. Сейчас 270 тысяч на одометре. На 70-й тысяче прикусило гидроусилитель руля, чуть не врезался в столб, пронесло. Поменял механизм, потом еще пришлось коробку менять. Мотор 2,4 потребляет 12 литров на сотню.
• Олег, Иркутск. Машина 1997 года, топовая комплектация с 2,4-литровым мотором и автоматом. Комфорт на высоте, премиальные материалы отделки, эталонная управляемость и эффективные тормоза – все это про мой Ауди А6 с пробегом 128 тысяч км. Бывают нечастые поломки, как и у любой техники. Места в багажнике хватает для всех нужд. Иногда машина управляет жена, Ауди А6 ей тоже доставляет удовольствие от вождения. Тачка настроена под водителя, но и плавность хода на высоте. В городе укладываюсь в 12 л, на трассе получается до 10 л.
• Дмитрий, Ярославль. Audi A6 куплен в 1995 году, оснащен мотором 2,4 и автоматической КПП. Бодрый и тяговитый атмосферный мотор. Трансмиссия работает тоже безупречно. У Ауди хороший разгонный потенциал, и машина еще не успела растерять всей свои мощи, хотя пробег уже под 200 к. Расход 11-13 л на 100 км.
• Борис, Петрозаводск. Достойная машина на каждый день, Ауди А6 1996 года. Пробег 100 тысяч, под капотом все еще живой 2,4-литровый двигатель. В салоне его почти не слышно, шумоизоляция отменная. Потребляет от 11 до 14 литров на 100 км.
• Юлия, Николаев. Машину подарил муж, а сам пересел на новую БМВ 5-й серии G30. Мне машина нравится, в отличном состоянии. Сделали капремонт, и Ауди опять как новый. Новая коробка, новая пневмоподвеска, все отлично работает. В городе расход 12 литров на сотню.
• Игорь, Харьков. Автомобиль 1997 года, комфортный и динамичный. Считаю, что у таких тачек не должно быть недостатков, все таки статус обязывает. И мой Ауди А6 это доказывает мне каждый день. Езжу без проблем, хоть по городу хоть по трассе. У 2,4-литрового мотора хороший запас мощности, максималка на уровне 210 км/час. Расход бензина 10-13 л на 100 км.

С двигателем 2.5 дизель

• Олег, Новосибирск. Мой Ауди А6 с 2,5-литровым дизелем прет как танк. Машина с заводным характером, мотор работает на полную катушку во всем диапазоне оборотов. Огонька добавляет расторопная автоматическая КПП, и плюс еще привод на все колеса. 140 лошадей достаточно, чтобы на трассе разогнаться до 210 км/час. Разгон до сотни за десять секунд. В городе расход составляет 13 литров.
• Сергей, Ленинградская область. Машина на все случаи жизни, езжу с комфортом. Обслуживаю только на фирменном СТО, кустарников не признаю. Мощный мотор, быстрая работа КПП, жесткая подвеска и отличная шумоизоляция салона. Мой Ауди А6 потребляет 13 литров на сотню.
• Влад, Тверская область. Автомобилем доволен, у меня 2,4-литровый вариант с автоматом и полным приводом. Дизель с автоматом работают отменно, расход 12-13 л/100 км.
• Максим, Калининград. Получаю истинное удовольствие от управления Ауди А6. У меня версия 1997 года, покупал на вторичке в 2015 году. На момент покупки пробег составлял 170 тысяч км, сейчас одометр показывает 220 тысяч км. 2,5-литровый дизель – эластичный и подкупает разгонным потенциалом. Уверенно тянет в гору, передачи включаются быстро. Средний расход на уровне 10-13 литров.

С двигателем 2.6

• Руслан, Петрозаводск. Отличная машина, но конечно не без недостатков. Средний расход 14 литров, поставил ГБО и не парюсь. Жесткая подвеска, настроена на управляемость.
• Ярослав, Пермь. Машина понравилась, радуюсь каждый день за рулем Audi A6. Тачка создана для удовольствия. Радует комфортом и управляемостью, и подвеска довольно энергоемкая по нашим дорогам. 2,6-литровый бензиновый двигатель выдает 150 лошадей, работает с автоматом и потребляет 14 литров на сотню, заливаю 95-ое топливо.
• Олег, Нижегородская область. Машиной доволен, тачка радует глаз. У меня своя мастерская, обслуживаю самостоятельно, хотя есть возможность обратиться на СТО на крайний случай. Для 1997 года Ауди А6 сохранился в хорошем состоянии, расходует 13-13 л/100 км.
• Дмитрий, Иркутск. Audi A6 в моем владении 8 лет. Изучил все плюсы и минусы этого авто. Слабое место у моего экземпляра – сильно гниет кузов, особенно дверные пороги. Уже два раза перекрашивал, все таки соленые зимы не для Audi A6. Расход 14 литров, под капотом мотор 2.6 л на 150 сил.
• Карина, Сахалинская область. Полноценный пятидверный седан для семьи. Как раз нужен был такой. Качественный и просторный салон, экономичный и мощный мотор. Расход по городу 13 л.
• Давид, Тамбов. Автомобиль на все случаи жизни, потребляет 14-15 литров при быстрой езде. Двигатель 2,5 способен на многое, но крайне дорог в обслуживании. Поэтому поставил газ, чтоб сэкономить хотя бы на бензине.
• Владимир, Нижний Новгород. Машина 1996 года выпуска, с 2,6-литровым движком. Мощность 150 лошадей, максималка под 200 км/час. В салоне хватает места всем, есть крепление Изофикс для детских сидений. Расход 14 л в городе и до 11-12 л на трассе.
• Борис, Саратов. Audi A6 – универсальный автомобиль на каждый день. Оснащен мощным 2,5-литровым движком с автоматической КПП. Есть полный привод, управляемость настроена очень хорошо, узнаю Audi. В городе машина потребляет 13-14 л.
• Лариса, Ярославль. Машина с мотором 2.6, мощность 150 лошадок. Комфорт и управляемость на высоте, я сделал правильный выбор. Расход максимум 15 л. Думаю взять Audi A6 нового поколения.
• Игорь, Рязань. У моего Audi A6 еще есть потенциал, продавать пока не собираюсь. Машина 1997 года, пробег под 200 тысяч км. Мотор объемом 2,6 – шустрый и заводит, настраивает на быструю езду. Вообще автомобиль настроен на водителя, хотя это бизнес-класс все-таки. Но в семье я нашел применение этому автомобилю. У него большой багажник, полноценный пятиместный салон, можно установить детское кресло. Шумоизоляция как в премиум классе. В городском цикле получается 14 литров.

С двигателем 2.8

• Екатерина, Петрозаводск. Покупал в 2003 году Audi A6 в топовой комплектации, с пробегом 77 тысяч км. Машина оснащена бензиновым 2,8-литровым мотором, мощность около 180 лошадей. Атмосферник работает безупречно, динамика на высоте, но об экономии топлива не может идти и речи. Расход 15-18 литров. Проездил 50 тысяч, надоело, и решил поставить газ. Расходы на топливо урезались почти в два раза. Теперь все идеально, ну разве что чуток поубавилась динамика. Автомат работает быстро, подвеска довольно жесткая, особенно по российским дорогам.
• Павел, Брянск. Мой седан произведен в 1995 году, с мощным 2,8-литровым ДВС. Движок любит динамику, но еще больше любит есть топливо. Средний расход 15-16 литров, и это минимум. Бывает и больше, если ехать в режиме «газ в пол». Можно сэкономить на трассе, там выходит 12 литров.
• Давид, Томск. Автомобиль нравится, на все случаи жизни. Не смотря на 180 тысяч км, Ауди А6 все еще способен наваливать. Двигатель выдает 190 сил, можно уложиться 17 литров на 100 км.
• Максим, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка выполняет все поставленные задачи. Комфортный салон, ураганная динамика. Разгон до первой сотни за 10 секунд. Средний расход 15-17 литров, заливаю 95-й бензин.
• Карина, Краснодарский край. Тачка огонь, взял поддержанный экземпляр 1996 года, с самым мощным мотором. 190-сильный мотор потребляет максимум 17 литров в городском цикле.
• Дмитрий, Иркутск. Машина 1997 года, покупалась на вторичном рынке с пробегом под 100 тысяч км. У Ауди все таки больше плюсов, нежели недостатков. Отмечу комфортный и шумоизолированный салон, внятную управляемость и отличную эргономику в салоне. Все органы управления под рукой. Много всяких функций и кнопок, но к ним быстро привыкаешь. Мотор объемом 2.8 потребляет 17 литров на 100 км.

Поколение С5

С двигателем 1.8

• Алексей, Томск. Автомобиль 1998 года выпуска, покупал в 2001-м. Сохранился в хорошем состоянии, прошлый владелец постарался. Под капотом мотор 1.8, выдает 125 лошадиных сил. Экономичная машина бизнес-класса, и все таки ей не хватает мощности. Для города норм, но на трассе все не очень хорошо. Надо постоянно давить в пол. Чувствуется, что не хватает мощности для такого офигительного шасси, для которого нужно хотя б 200 лошадей. Решил сэкономить называется. Но в целом, машина производит приятное впечатление. Езжу с комфортом, поломок минимум. Средний расход 11-12 литров на 100 км.
• Игорь, Ленинградская область. Решил сэкономить на покупке Audi A6 2001 года, комплектация базовая, двигатель 1.8 с механикой. Предпочел 125-сильную версию, хотя можно было взять 150-сильный вариант. Хотел экономичный и динамичный премиальный авто, но к сожалению такого не бывает. Теперь думаю о покупке более мощного Ауди, а этот продам другу. Расход у него 12 литров на сотню.
• Ярослав, Белгород. У меня Ауди А6 с мотором 1.8, выдает 150 лошадиных сил. Хорошая динамика, славная управляемость. Машина немаленькая, но умеет наваливать – разгон до сотни за 10 секунд, расход всего 12 литров.
• Александр, Иркутск. Прекрасная тачка, устраивает по всем параметрам. Езжу спокойно, хотя 1,8-литровик способен на многое. Расход 11-12 л на 100 км.
• Виталий, Воркута. Автомобиль 2001 года, экономичная и заводная тачка. Именно так охарактеризую свою первую премиальную иномарку, хоть и поддержанную. Брал в 2015 году. 1,8-литровый 150-сильник едет как будто у него не меньше 200 сил. Двигатель потребляет 11 литров при не особо агрессивной езде. Если навалить, то получиться 12-13 литров.
• Павел, Днепропетровск. Машина куплена в 2001 году, в базовой комплектации. В списке оснащения есть механика и 125-сильный мотор. Машина настраивает на быструю езду, но мощности все равно маловато. Управляемость, работа КПП и подвески – все это на высоте, но шасси, увы, требует большего. Машина не понравилась, езжу с расходом 12 литров на сотню. Буду покупать Ауди А6 нового поколения.

С двигателем 2.4

• Игорь, Запорожье. Автомобиль достался за бесценок. Версия 2001 года, пробег 330 тысяч, в убитом состоянии. Покупал в 2015 году, восстанавливаю до сих пор. По словам предыдущего владельца, 2,4-литровый мотор у него расходовал 14 литров. Ну что ж, как оживет посмотрим.
• Лариса, Нижегородская область. Машина порадовала, у Ауди превосходное шасси и внятная управляемость. В городе расход на уровне 14 литров. Под капотом мотор 2,4 литра, тихий и заводной ДВС.
• Николай, Киев. У меня Audi A6 18-летней давности, покупал в 2014 году. Пробег на данный момент 177 тысяч км. У машины было всего три владельца, я получается третий. На кузове видны следы шпатлевки, но за это удалось снизить цену. В салоне тоже обитает дух времени – потертости, куда-то делась крышка от бардачка… Зато шасси радует, с тех состоянием все норм. Мотор 2,4 работает с автоматом и передним приводом. Выдает 165 лошадиных сил. Средний расход 15 литров на 100 км.
• Ярослав, Смоленск. Машина понравилась, комфортный и динамичный авто на каждый день. С мотором 2.4 выдает 136 сил и потребляет 14 литров, заливаю 95-й бензин.
• Максим, Одесса. Тачкой доволен, у меня вариант 2000 года, в кузове седан. Проехал 199 тысяч, поломок минимум. Перед покупкой восстановил как следует, и теперь езжу спокойно. Расходы в основном только на бензин, заливаю 95-й. Расход 14 л, под капотом мотор 2,4 литра.
• Даниил, Липецк. Отличная машина, использую в семье и для работы. Развожу наших клиентов в аэропорт или обратно, пассажиры поездкой довольны. По крайней мере, еще никто не жаловался. 2,4-литровый мотор выдает 160 сил и расходует 14-15 литров.
• Дмитрий, Новосибирск. Машина идеальна по всем параметрам, и в первую очередь в плане управляемости. Мой Ауди А6 2001 года дарит удовольствия от каждой поездки, причем по любым дорогам. Мотора 2,4 л хватает с запасом, а 160 сил достаточно для 10 секунд до первой сотни. Расход 15 литров.
• Ольга, Саратов. Audi A6 стал для меня эталоном автомобильной промышленности, поскольку для меня это первая иномарка такого уровня. Оснащена автоматом и 2,4-литровым мотором, который потребляет 14-15 л на сотню.
• Денис, Пенза. Мой экземпляр 2000 года, покупал новым в автосалоне. Пока что все устраивает, расходы на обслуживание – минимальные. Трачу в основном на топливо, движок 2.4 кушает 15 л.
• Карина, Уфа. Автомобиль от мужа, достался мне в ухоженном состоянии, сейчас пробег 170 тысяч км. Обслуживаем только в сервисе, покупаем оригинальные запчасти. 2,4-литровый мотор работает с АКПП, также в списке оснащения есть передний привод. Машина хорошо управляется, радует комфортом и вместительным салоном. Качественная шумоизоляция, средний расход 14 литров на 100 км.

С двигателем 2.5

• Александр, Москва. Я большой фанат немецких автомобилей, и поэтому не мог отказать себе в покупке некогда популярного седана Audi A6 2001 года, с экономичным 2,5-литровым дизелем. До него ездил на БМВ Е36. Ауди с пробегом 110 тысяч км, на ходу. Буду восстанавливать до оригинального состояния. В городе дизель раскрывает все свои плюсы, потребляет 10-12 литров на 100 км. Вместительный салон, порадовала шумоизоляция. Внутри еле слышно, как где-то там впереди тарахтит дизель.
• Екатерина, Тверская обл. Машиной довольна, тачка идеальная для своих характеристик. Полноценный премиум-класс, есть с чем сравнить. до Ауди А6 ездила на старом Мерседесе Е-класса 1988 года, наконец-то продала это ведро. Люблю немцев, и Ауди для меня стал первым более менее современным авто. Версия 2001 года, оснащена экономичным дизелем с расходом 12 литров на сотню.
• Олег, Архангельск. Отличная машина на каждый день. Большой вместительный салон, практичный и с качественными материалами. Тачка иногда пугает размерами, и иногда бывает тесно в пробках. Расход 12 л с дизелем 2.5 и автоматом.
• Надежда, Ставропольский край. Audi A6 – типичный седан бизнес-класса, намного лучше моей старой Шкоды Суперб 2002 года. Ауди с 2,5-литровым дизелем обладает универсальными возможностями, с такой тачкой можно хоть в такси работать. Расход 10-11 л.
• Михаил, Питер. Автомобиль на все случаи жизни, езжу и радуюсь надежностью и динамикой этого замечательного авто. Под капотом мощный 2,5-литровый дизель, звучит и тянет по-взрослому. Расход 11-12 литров.
• Юрий, Свердловск. Машина впечатлила меня с первого дня эксплуатации. У меня поддержанный Ауди А6, проехал под 200 тысяч км. Версия 2000 года, с мотором 2.5. Дизель выдает 180 лошадей, оснащен автоматической КПП, крутящий момент передается на четыре колеса. Ураганная динамика, разгон до сотни занимает менее 10 секунд. В городе потребляет 11 литров при спокойной езде, в быстром темпе расход подымается до 13 л.

С двигателем 2.7

• Руслан, Санкт-Петербург. У меня Audi A6 в топовой комплектации с 2,7-литровым бензиновым мотором. Отдача 230 лошадей, есть коробка автомат. Динамика достойная для седана премиум-класса, разгон до сотни за восемь секунд. Седан способен навалить и в городе, и тем более на трассе. К тому же, мне повезло – попался экземпляр без серьезных поломок, по крайней мере все важные узлы и агрегаты целые. В городском цикле расход на уровне 15 литров, на трассе выходит 12 литров.
• Дима, Оренбург. Покупал Audi A6 в 2001 году, машина досталась в прекрасном состоянии. С двигателем 2.7 и автоматом, есть полный привод. Отмечу надежность машины, неплохую управляемость и разгонный потенциал. В городе можно уложиться в 15 л.
• Семен, Вологодская область. Тачкой доволен, автомобиль выполняет потребности всей семьи. Словом, настоящий семейный авто. Комфортный салон, большой багажник. Расход 13-15 л.
• Борис, Красноярск. Машина устраивает в полной мере, наконец-то купил серьезный автомобиль. Ауди А6 2001 года, пробег 170 тысяч км, двигатель бензиновый объемом 2,7, работает с автоматом. Хорошая динамика, четкая работа КПП и высокая эластичность ДВС. Расход 14 литров, что приемлемо для 250 лошадиных сил.

С двигателем 3.0

• Игорь, Владимирская область. Машиной доволен, отличный экземпляр для передвижения по трассе и городу. Судя по моему образу жизни, Ауди А6 создан для того, чтобы быть успешным на работе, радовать семью, и быть неограниченным в своих возможностях. Машина с 3-литровым мотором, который весьма надежен и экономичен. В городе потребляет 14 литров на 100 км. В наличии практичный кожаный салон, двухзонный климат-контроль, все работает идеально. Отмечу такую полезную опцию, как подогрев всех сидений – очень удобно. На трассе расход составляет 12 литров.
• Михаил, Ленинградская область. У меня Audi A6 2000 году, покупку совершил в 2014 году. Езжу с комфортом, машина радует жену и детей. Трехлитровый мотор обладает потенциалом для езды как по городу, так и по трассе. Расход в пределах 11-14 л.
• Владимир, Новосибирск. Машина впечатляет динамикой, и для своего возраста ведет себя на достойном уровне. Сейчас пробег 147 к. Для своего Ауди А6 покупаю только оригинальные расходники. В городе машина требует до 14 л. на сотню.
• Борис, Калининград. Audi a6 в моем владении пять лет, покупал в 2012 году версию с трехлитровым мотором и автоматом. Расход 13-14 литров, это приемлемо для такого движка. У меня еще стоит ГБО, так что езжу и особо не переживаю за превышение скорости. Автомобиль большой, но ведет себя как компактный хэтчбек. Юркий в городе, активно рулится и эффективно тормозит. Все системы работают как новые, сейчас пробег 98 тысяч км.

С другими двигателями

• Георгий, 1,8 180 л. с. Достойный автомобиль, на вторичке нашел версию с турбированным 180-сильным двигателем. Его объем всего 1,8, экономичность на высоте. В среднем получается 10-12 литров на 100 км.
• Ярослав, Липецк, 1,9 110 л. с. Машина с дизелем, работает с механической КПП. Экономичный мотор потребляет 8-9 литров на сотню, тачка используется в такси. Видимых недостатков не обнаружено.
• Максим, Смоленск, 4.2 300 л. с. Взял Audi A6 2000 года, в максимальной комплектации. Топовая машина, отличная тачка. Создана, чтобы наваливать по городу и трассе. Сейчас этот автомобиль для тех, кто хочет выделиться. Я вообще фанат Ауди, но меня особенно впечатлил 4,2-литровый двигатель. Средний расход 20 литров на сотню. Вообще я за расход не беспокоюсь, тут гораздо важнее динамика. ДО первой сотни можно разогнаться за семь секунд. Полный привод, коробка автомат, все опции. По-моему, тачка все еще актуальна.
• Олег, Томск, 1,9 110 л. с. Машина понравилась, главные плюсы моей версии – экономичный и динамичный дизель мощностью 110 сил, четкая работа КПП, приемлемый разгон до сотни за 12,6 секунд, комфортная подвеска. Расход топлива всего 8 литров.
• Александр, тверская область. 1,9, 115 л. с. Машиной доволен, покупал специально для такси. Автомобиль для всех нужд, в том числе семейных. Настоящий хозяйственник. Тяговитый дизель потребляет максимум 9 литров.
• Светлана, 1,8, 125 л. с. Автомобиль прекрасен, это кстати моя первая иномарка. Решил начать сразу с бизнес-класса, люблю большие авто. До Ауди была Волга, она тоже весьма неплохая за свои деньги. Само собой, Ауди лучше по всем параметрам. Правда, движок слабее, у немца масса других достоинств. Расход 10-11 литров.
• Василий, Екатеринославль, 2,4 136 л. с. У меня Ауди А6 2001 года, покупал в конце 2016-го на новый год. Идеальный подарок, машина в хорошем состоянии. Расход в среднем 12 литров.
• Дмитрий, Санкт-Петербург, 2,7 230 л. с. Взял версию с 2,7-литровым мотором, мощность 230 сил. Мощная машина, настоящий бизнес-седан. Он и сейчас умеет наваливать, и при этом годится для моей работы – развожу VIP-персон, встречаю их в аэропорту и доставляю куда скажут. Салон полностью отреставрированный, установлено допоборудование. Есть два телевизора для задних пассажиров, дополнительное отопление/вентиляция, все тип-топ. Многослойная шумка, и как результат – мотор чуток слышно только мне. Средний расход на уровне 14 литров на сотню.

Поколение С6

С двигателем 2.0

• Олег, Иркутск. Машину покупал в 2005 году, это превосходный седан бизнес-класса. На мой взгляд, выглядит роскошнее конкурентов. Порадовала настройка шасси, управляемость и плавность хода на высоком уровне. Расход с мотором 2.0 составляет 11 литров.
• Лариса, Нижегородская область. Машина нравится, пользуюсь последние три года. Поддержанный экземпляр достался мне в 2014 году, сейчас пробег под стольник. Вполне еще свежий авто, обслуживаю на фирменном СТО. Седан с мотором 2.0 потребляет 11 литров.
• Карина, Белгород. У меня Audi A6 с двухлитровым мотором и механикой. Понравилась слаженная работа ДВС И МКПП, к тому же отмечу высокую экономичность. Расход на уровне 10-11 литров.
• Дмитрий, Ставропольский край, 2.0. Audi A6 2004 года выпуска, я первый владелец. Сейчас пробег 187 тысяч км, машина устраивает по большинству параметров. Комфортный и динамичный, с экономичным двухлитровым мотором мощностью 170 сил. Бензиновый движок работает с вариатором и передним приводом, разгон до первой сотни за 9 секунд, максимальная скорость 220 км/час. Расход в городе 12 литров, на трассе получается шесть литров.
• Дмитрий, Ярославль. Машина 2007 года выпуска, покупал специально для службы в такси. У меня базовая комплектация, с двухлитровым движком мощностью 170 сил. Потребляет в среднем 11 литров, 170 сил хватает с запасом.
• Татьяна, Иркутск. Автомобилем доволен, для всех случаев жизни. Версия 2008 года, стандартная версия с мотором 2.0 и механической КПП. Минимальный набор оборудования, все системы работают безупречно, не смотря на пробег 170 тысяч км. Расход в городе 11-12 литров.
• Диана, Пенза. Тачка комфортная и стильная, полноценный бизнес-класса. Покупала в новом состоянии, в 2007 году. Двухлитровый мотор выдает 170 сил и потребляет 12 литров.

С двигателем 2.4

• Борис, Екатеринославль. Автомобиль в средней комплектации, мне лично понравился. В хорошем состоянии, покупал на вторичке в далеком 2006 году. Особых минусов не обнаружено, машина устраивает по всем параметрам. Расход 12 литров.
• Максим, Петрозаводск. Машиной доволен, отличная тачка на каждый день. Оснащена 2,4-литровым мотором, мощности 180 сил достаточно. Потребляет 12 литров, в наличии передний привод и автоматическая коробка. Понравилась управляемость и плавность хода, минимальные крены в поворотах. Прекрасный авто для всех нужд, с отличной шумоизоляцией, в салоне мотора почти не слышно. Сам движок не маленький, объемом 2,4 литра, работает с МКПП. Среднее потребление топлива 13 литров, заливаю только АИ-95.
• Семен, Воркута. У меня Audi A6 с двухлитровым дизелем, средний расход 8-9 литров. Порадовали динамика и экономичность, к тому же отдельно отмечу превосходную тормозную систему – реакция на педаль срабатывает моментально, машина останавливается за считанные миллисекунды.
• Татьяна, Днепропетровск. Audi A6 мне достался от мужа, оснащен 2,4-литровым двигателем. Мотора хватает для моих нужд, езжу неторопливо. Не смотря на 170 тысяч пробега, машина обслуживается редко, заезжаю только на плановое ТО. В городе расход 12-13 литров.
• Денис, Иркутск. С этим автомобилем меня многое связывает. Мне его отец подарил, покупал его в новом состоянии. В наличии передний привод и 2,4-литровый мотор, расход по городу 12 литров.
• Константин, Смоленск. Машиной доволен, брал в 2006 году, на тот момент это был один из самых доступных седанов премиум-класса. Он был даже дешевле Мерседеса Е-класса. Версия с мотором 2,4 потребляет 13 литров на сотню.
• Виталий, Нижегородская область. Экономичная и заводная машина на каждый день. Управляется однозначно лучше, чем Мерседес Е-класса. К тому же, обращу внимание на полноценный пятиместный салон. Двухлитровый мотор при своих 180 силах работает как более мощный 250-сильнй, разгон до сотни за восемь секунд. Средний расход на уровне 14 литров.

С двигателем 3.0

• Борис, Сахалинская область. Ауди А6 стал достойной заменой моему Мерседесу 190. Автомобиль понравился, расход на уровне 13 литров, динамика радует по всем дорогам. Энергоемкая подвеска, но довольно жесткая. Машина 2006 года, с трехлитровым дизелем.
• Ростислав, Киров. Мой дизельный Audi A6 радует по всем параметрам. Динамичный мотор, при объеме 3.0 выдает 230 лошадей. В наличии полный привод и автоматическая КПП. У меня самая топовая комплектация с таким движком. Само собой, ключевое достоинство здесь – это двигатель. Ему нет равных среди конкурентов. У него превосходный запас тяги, разгон до сотни за семь секунд – для седана бизнес-уровня это десять баллов из десяти. В городском цикле можно уложиться максимум в 12 литров.
• Дмитрий, Тверь. Тачкой доволен, у меня вариант с трехлитровым дизелем. Мощность 218 лошадей, механическая коробка. На тест-драйве ездил с передним и полным приводом, понравился больше последний вариант в плане управляемости, его и взял. Расход 13 литров.
• Екатерина, Иркутск. Лучшая машина в бизнес-классе, по меркам второй половины 2000-ых годов. Я тестировала и Мерседес, и БМВ, и Вольво, так что есть с чем сравнить. 3-литровый дизель расходует 11-12 литров на сотню.
• Семен, Красноярск. Audi A6 в моем владении пять лет, эксплуатирую ежедневно. Под капотом трехлитровый мотор, работающий с АКПП и полным приводом. Спустя 120 тысяч км все до сих пор работает, проблем никаких. Расход 12 литров.
• Никита, Екатеринославль. Audi A6 – прекрасный вариант для моей работы. Пассажирам нравится, претензий к комфорту не обнаружено. Машина оснащена дизелем объемом 3.0, потребляет 14 л.
• Олег, Ставропольский край. Машина в целом устраивает, за исключением некоторых минусов. Например, это жесткая подвеска для наших дорог, посредственная плавность хода, дорогое обслуживание и запчасти. Но все эти минусы перевешивают такие достоинства, как хваленая управляемость и образцовая экономичность даже в городе. Можно уложиться в 11 литров на 100 км. Трехлитровый двигатель работает безупречно, нареканий никаких.

С двигателем 3,2

• Семен, Нижегородская область. Автомобиль на все случаи жизни, у меня топовая версия с 3,2-литровым мотором. Мощности достаточно, чтобы на трассе разогнаться до 250 км/час. Расход топлива на уровне 16 литров, но он для меня не критичен – недавно поставил ГБО, баллоны установлены в багажнике. Все характеристики Audi A6 доведены до идеала, по сравнению с моим предыдущим А6.
• Карина, Липецк. Машина идеальная, на все случаи жизни. Много плюсов, иначе бы не покупала. Понравилась плавность хода, кренов практически нет. На высоких скоростях ехать вообще не страшно, благо 3,2-литровый мотор способен на многое. Он потребляет 14 литров.
• Денис, Калининград. Автомобиль 2004 года, я стал одним из первых российских покупателей Audi A6. Сделал предзаказ, машина пришла как мне как миленькая. Выбрал 3,2-литровую версию с АКПП, достойный экземпляр на каждый день. Расход 13-14 л.
• Ярослав, Запорожье. Машина устраивает, понравилась с первого дня поездки. У седана хороший запас тяги – как на верхах, так и на низах. 3,2-литровый мотор потребляет до 14 литров.
• Борис, Иркутск. Тачка на каждый день, с универсальной мощностью. Подходит для трассы и для города. Сбалансированная плавность хода, приемлема управляемость. Мотор 3.2 с автоматом расходует 13-14 литров.
• Максим, Томск. Покупал специально для такси, езжу и не жалуюсь, пассажиры тоже! Расход 13 литров, мотора объемом 3,2 хватает с запасом.
• Максим, Смоленск. Audi A6 – мой самый первый автомобиль, никогда его не забуду. Подарили на день рожденья поддержанный экземпляр. Я уже давно мечтал о таком, и вот вдруг нарисовался подарок для меня. В хорошем состоянии, с мощным 3,2-литровым мотором. В городском цикле можно уложиться в 13-14 литров, тогда как на трассе получается не больше 10-11 литров.

С двигателем С7

С двигателем 1.8

• Руслан, Нижегородская область. Красивый автомобиль, выглядит очень стильно, под стать своему ездовому потенциалу. Выбрал базовую комплектацию, с 1,8-литровым мотором и механикой, и не пожалел. Топовое оснащение уже в базе, все таки бизнес-класс обязывает. С 2011 года проехал 78 тысяч км, обслуживаю в плановом режиме, непредвиденных поломок никаких. По-моему, Ауди А6 выглядит более современно на фоне конкурентов. В городском цикле машина потребляет всего 8 литров, на трассе выходит и вовсе пять литров.
• Александр, Тверь. У меня Audi A6 2014 года, потребляет максимум 10 литров, на трассе выходит 5 литров, заливаю 95-ый бензин. Машина оснащена мотором 1.8 и автоматом. Базовая версия, но есть все опции, которые мне нужны. Все просто и по делу как говорится.
• Георгий, Красноярск. Audi A6 2016 года, выглядит выигрышно на фоне конкурентов. Взял 1,8-литровый вариант с механикой и расходом топлива 8-9 литров.
• Дмитрий, Смоленск. У меня 1,8-литровая версия 2013 года выпуска, покупал в кредит по выгодной программе. Красивый и динамичный дизайн, салон с точки зрения эргономики оформлен безупречно. Тачка настроена на агрессивную езду, и при этом умеет экономить топливо. Средний расход 8-9 литров/100 км. В салоне на удивление много места, на уровне Mercedes-Benz E-Class. Полноценный пятиместный салон как намекает, что Ауди А6 создан не только для бизнеса, но и для семьи.

С двигателем 2.0

• Максим, Томск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Шестерка приносит мне прибыль, работаю в такси, развожу VIP-пассажиров. Под капотом двухлитровый мотор, который весьма надежен и экономичен. Например, в городе можно уложиться в 10 литров на 100 км. Динамики вполне достаточно, чтобы разогнаться без проблем до 200 км/час. А разгон до сотни и вовсе за 9 сек. В салоне места вдоволь, влезают все мои домочадцы – жена, двое детей и немецкая овчарка. Каждый на своем месте, устраиваемся с комфортом и в путь.
• Наиль, Уфа. Отличная машина, эксплуатирую уже третий год. Как раз в этом году заканчиваю оплачивать кредит. Версия с мотором 2.0 и МКПП, расход по городу 10 литров максимум, на трассе выходит 8 литров.
• Владимир, Рязань. Автомобиль прекрасен. Посчитал, что незачем покупать топовую версию, и ограничился на двухлитровом варианте с механикой. Я сделал правильный выбор, и убедился в этом спустя 50 тысяч км – столько у меня на данный момент. Расход 9-10 литров.
• Константин, Липецк. Audi A6 2016 модельного года, с мотором 2.0 и механикой. Лучший премиум на сегодняшний день по соотношению цены и качества. По крайней мере, я про базовую комплектацию. В городе с таким крохотным моторчиком можно уложиться в 8-9 литров.
• Руслан, Нижегородская область. Машина нравится, сейчас накатываю 47-ю тысячу. Пока что ничего не менял из запчастей, и надеюсь так будет всегда. Расход 8-9 литров с мотором 2.0.
• Олег, Вологодская область. Прекрасный автомобиль на каждый день. Audi A6 – большой модник, выглядит прекрасно на фоне конкурентов. Не смотря на почтенный модельный возраст, машина все еще актуальна. Покупал в феврале 2017-го, выбрал двухлитровый вариант. По-моему, это оптимальная комплектация. С автоматом и передним приводом, средний расход 9-10 литров. Заливаю АИ-95.

С двигателем 2.8

• Алексей, Иркутск. Машина начала 2016 года, версия с 2,8-литровым двигателем. Реально мощный автомобиль, мотор обладает огромным запасом тяги, и способен тянуть как на ровной дороге, так и при езде в гору. Достойная альтернатива дизелю, пробелов в динамике вообще не обнаружено. По моему, Audi A6 – автомобиль-эталон, на уровне конкурентов смотрится выигрышно. Или возможно, я просто большой фанат Audi. В городе можно уложиться в 9-11 литров, на трассе получиться 7-8 литров. Мотора в салоне почти не слышно, что говорит об отменной шумоизоляции.
• Дарья, Санкт-Петербург. Стоящий автомобиль, оснащен движком объемом 2.8, работающим с автоматом. Есть полный привод, благодаря которому достигается эталонная управляемость. Связь с колесами отменная, к тому же отмечу образцовые реакции на руление. Расход на уровне 10 литров в городском цикле.
• Юлия, Тюмень. Улетная тачка, оснащена двигателем объемом 2.8 литра. Прекрасный автомобиль, в 2012 году он был лучшим вариантом в плане качества и производительности. Фирменное обслуживание на высоте, все нужные запчасти приходят вовремя. 2,8 литра хватает для большинства нужд, разгон до сотни за пять секунд, отличный показатель в классе. Да и экономичность порадовала, в среднем выходит 10 литров.

С двигателем 3.0

• Олег, Вологодская область. Лучший автомобиль на сегодняшний день, а Мерседес и БМВ ему в подметки не годятся. Ауди А6 у меня с мотором объемом 3 литра, движок идеально работает с автоматом и полным приводом. Покупал в 2014 году, пробег составляет 60 тысяч км. За это время машина показала себя с лучшей стороны. Тачка на удивление приспособлена к российскому климату, в мороз заводится с пол оборота. Климат работает эффективно, салон быстро прогревается/охлаждается. В городском цикле расход достигает 11 литров, на трассе выйдет не более 10 литров.
• Дмитрий, Ярославль. Машина понравилась, Audi A6 рулит. У меня экземпляр 2015 года, сейчас пробег 78 тысяч км. Никаких поломок, тачка еще на гарантии, все пока норм. Поставил дополнительную шумоизоляцию, теперь в салоне словно в коконе. Расход по городу не более 12 л, под капотом движок 3.0 литра.
• Борис, Иркутск. Audi A6 приобрел сразу же после тест-драйва. Никакой другой меня не впечатлил так, как этот. Отличная управляемость, энергоемкая подвеска, средний расход 10 литров. Понравилась работа КПП и трехлитрового двигателя, который тянет уже с низов и до красной зоны.
• Давид, Смоленск. Мой Audi A6 – неубиваемый автомобиль, способный каждый день дарить удовольствие от вождения. Оснащен 3-литровым мотором и автоматом, оптимальный вариант из того что сейчас есть на рынке. Приобрел в марте 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Обращаю внимание на каждое достоинство этого – это я просто еще не отошел от положительных эмоций после покупки. Средний расход в пределах 10-12 литров.

2019 Wagon заставляет нас завидовать Европе

В то время как универсалы почти полностью вышли из моды в Соединенных Штатах, они остаются чрезвычайно популярными в Европе, особенно в случае роскошных моделей среднего размера, таких как Audi A6. И производители прилагают все усилия, чтобы сделать их хотя бы такими же привлекательными, как их аналоги в кузове седаны.

Что касается нового Audi A6 Avant, то эта миссия была выполнена — в огромной степени. Этот красивый универсал имеет почти купелоподобную заднюю часть, вдохновленную недавними концепт-карами Audi; он также напоминает Audi 5000 Avant.Внешний вид субъективен, но внешний вид A6 Avant настолько спортивный, что у нас возникнет соблазн выбрать его, а не Audi A7 Sportback, с которым он разделяет его основу и интерьер.

При 20 кубических футах грузовой отсек A6 Avant, доступ к которому осуществляется через большую заднюю дверь, огромен, и его размер можно увеличить, сложив задние сиденья. Кроме того, он ездит так же, как седан A6 (или A7 Sportback), а это означает, что его манеры на дороге безупречны.

A6 Avant оснащен новейшей кабиной Audi и информационно-развлекательной системой, графика которой была переработана, чтобы отразить стиль интерьера.С его большими двойными сенсорными экранами и металлической отделкой это самый футуристический интерьер в сегменте, явно более перспективный, чем консервативный стиль, преобладающий в BMW 5-й серии, его ближайшем конкуренте. Новичкам Audi может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, но как только вы освоитесь, система станет интуитивно понятной и простой в использовании.

В Европе A6 Avant предлагает три дизельных двигателя: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. и пару трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом.0-литровый двигатель V-6 мощностью 228 или 282 лошадиных силы. Мы провели время в самом мощном дизельном двигателе V-6, который является тихим, плавным и сверхмощным. Он движет A6 Avant с замечательной властью. Но двигателю с одним турбонаддувом требуется немного времени, чтобы раскрутить его, а восьмиступенчатый автомат часто ищет идеальную передачу. Турбо-лаг в этой модели жив и хорошо, что в разработке находится еще более мощный дизельный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который может решить проблемы с лагом.

Также есть два бензиновых двигателя: турбо 2 мощностью 245 л.с.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Хорошо зарекомендовавший себя V-6 — сильный исполнитель, но мы пробовали новый турбо-4 в паре с полным приводом Quattro. Его 245 лошадиных сил хорошо накормлены, разгоняя A6 Avant до 62 миль в час за заявленные 6,8 секунды и далее до регулируемой максимальной скорости 155 миль в час. Саундтрек шелковисто-плавный, и, в отличие от турбодизеля V-6, турбо задержка небольшая. Переключение семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением заметно четче, чем у восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач V-6 TDI.

Audi предлагает несколько конфигураций шасси для A6 Avant. Оснащенный дополнительными адаптивными амортизаторами и управляемым всеми колесами, его маневренность впечатляет и не соответствует размеру этого универсала. Усилие на рулевом управлении более легкое, и автомобиль остается нейтральным до пределов сцепления, которые настолько высоки, что они точно не сопровождаются щедрым предупреждением.

Уровень комфорта в A6 Avant совпадает с уровнем комфорта седана A6, а это означает, что он плавный, изысканный и тихий, несмотря на большее резонансное пространство.Это идеальный круизер для дальних поездок, в нем даже больше места, чем у A7 Sportback, и, субъективно, он даже лучше выглядит. В Европе он стоит примерно на 2300 долларов больше, чем седан A6, и значительно меньше, чем A7. Давай, Ауди, привези ее в Америку.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ): 50 150 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый дизель, 201 л.с., 295 фунт-футов; 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, мощностью 228 или 282 л.с., 369 или 457 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC с 16 клапанами 2,0-литровый рядный 4, 245 л.с., 273 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый V-6, 335 л.с., 369 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: 7-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением с ручным режимом переключения, 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.1 дюйм
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 58,8 дюйма
Объем груза: 20 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3800–4200 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 5,2–8,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 13,2–22,0 секунды
Стоя мили: 13,6–16,3 секунды
Максимальная скорость: 150–155 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 24–35 / 21–31 / 28–42

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Audi A6 Allroad 2020: куда мы идем, нам все равно нужны дороги

Это красивый фургон.

Не так давно Allroad был самым близким Audi к внедорожникам. Оригинальный универсал, основанный на Audi A6 поколения C5 конца 1990-х — начала 2000-х годов, имел широкие расширители крыльев, пневматическую подвеску и вездеходные шины, и он действительно мог увести вас довольно далеко от проторенных дорог. Черт, некоторые европейские модели даже шли с пониженной передачей. Это была очаровательно прочная вещь, но по мере того, как Audi в последние годы работала над пополнением своей линейки кроссоверов-внедорожников, название Allroad превратилось в нечто большее, чем пакет стайлинга.И, хорошо это или плохо, A6 Allroad 2020 года идет по тому же пути.

Как

• Универсальность универсалов
• Безмятежные манеры на шоссе
• Первоклассная система помощи водителю
• Первоклассная информационно-развлекательная техника тоже

Не нравится

• Не так эффективен, как другие внедорожники повышенной прочности
• Дороже, чем внедорожники аналогичного размера

A6 Allroad — один из двух новых универсалов Audi, которые Audi привезет в США в этом году. Другой — RS6 Avant, который стоит «заткнись и забери свои деньги».Но в то время как RS6 украшен всевозможным быстрым оборудованием и неповторимым стилем, чтобы соответствовать, оснащение Allroad не так уж и экстремально. Он разделяет большую часть своей механики с красивым седаном A6, и его интерьер также идентичен.

Это означает, что пассажиры смогут насладиться комфортабельным и современным салоном с большим количеством места. Объем Allroad за сиденьями второго ряда составляет 30 кубических футов, что более чем вдвое превышает объем багажника седана A6. Задняя скамья складывается для дополнительной универсальности, а всепогодные напольные и грузовые коврики доступны, если вы любите уличный (или грязный) тип.

Каждый A6 Allroad поставляется с полным набором информационно-развлекательных технологий Audi, начиная с всегда удобной Virtual Cockpit, установленной на 12.Экран 3 дюйма прямо перед водителем. Он существует уже несколько лет, но я все еще думаю, что Virtual Cockpit — один из самых богатых кластеров цифровых датчиков, от его ярких цветов до карт Google Earth и множества доступной информации. Allroad мог полагаться только на Virtual Cockpit и при этом обладать более сильной технологической игрой, чем целый ряд других роскошных автомобилей.

Но это еще не все. В середине приборной панели вы найдете настройку Audi MMI Touch Response с 10,1-дюймовым экраном вверху и 8-дюймовым экраном.6-дюймовый дисплей внизу. В верхнем разделе вы управляете обычными информационно-развлекательными функциями, включая стандартную навигацию, Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi, в то время как нижний экран действует как панель управления для таких вещей, как настройки климата, функции помощи водителю и более. Нижний дисплей также превращается в клавиатуру для удобного онлайн-поиска или ввода пункта назначения, или, если хотите, он может работать как планшет, если ваш почерк не ужасен.

Между Virtual Cockpit и MMI Touch Response у A6 Allroad есть одна из самых сильных технических игр в бизнесе.

Опять же, ничто из этого не отличается от того, что вы получаете в обычном A6, и действительно, это за пределами того места, где Allroad имеет наиболее очевидные изменения. Этот универсал получил уникальную переднюю часть с ярко выраженной яркой отделкой на подбородке и контрастной серой облицовкой вокруг колесных арок. (Вы можете отказаться от внешнего вида и получить Allroad в полный цвет кузова, если хотите, за 1000 долларов.) Кстати, стоит отметить, что изображенные здесь поперечины не входят в стандартную комплектацию. Audi установила их на моем тестовом автомобиле, потому что есть ряд доступных аксессуаров для активного образа жизни с хэштегом, включая крепления для велосипедов, лыжные крепления и багажники на крышу, мало чем отличающиеся от того, что видно на нескольких сопроводительных фотографиях.

Предлагается только один двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом, который вы получаете в седане A6, с 335 лошадиными силами, 369 фунт-фут крутящего момента и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. (2,0-литровый двигатель I4 A6 недоступен в Allroad.) 48-вольтная мягкая гибридная технология Audi отлично справляется с сглаживанием работы системы остановки / запуска и обеспечивает дополнительный импульс для ускорения. Кстати, несмотря на снижение веса в 220 фунтов, Allroad соответствует времени разгона от 0 до 100 км / ч седана A6 3.0T за 5,1 секунды. С другой стороны, Allroad в целом немного менее эффективен: по оценкам, он возвращает 20 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятые, по сравнению с 22/29/24 миль на галлон седана.

Ключевым элементом, который отличает Allroad от других моделей A6 — помимо, знаете ли, универсалов — является его адаптивная пневмоподвеска. Неважно, находитесь ли вы на городских улицах или на открытых просторах шоссе, Allroad едет как мечта, даже на этих явно больших 20-дюймовых колесах, которые входят в стандартную комплектацию. В режимах подвески Auto и Comfort дорожный просвет Allroad составляет 5,5 дюймов, что соответствует седану A6, но при переключении на Dynamic универсал опускается на 0.6 дюймов. В этой динамической настройке рулевое управление становится немного тяжелее, а отклик дроссельной заслонки и рулевое управление также более резкие.

A6 Allroad идеально подходит для будничного побега в Джошуа-Три.

Как и следовало ожидать от Audi, перечень технических средств помощи водителю Allroad впечатляет, хотя все хорошее стоит дополнительно. Полноскоростной адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist, ассистентом удержания полосы движения и распознаванием дорожных знаков является частью пакета стоимостью 1750 долларов для базовой модели Premium Plus, в то время как выбор более дорогой отделки Prestige открывает проекционный дисплей, задний крест — предупреждение о дорожном движении, предупреждение о выезде из автомобиля и помощник по прогнозированию эффективности Audi, который может видеть предстоящие изменения ограничения скорости или уклоны под уклон и сообщать вам, когда следует нажать на педаль газа.

Все это делает Allroad лучшим автомобилем для путешествий. Во время побега из Лос-Анджелеса в национальный парк Джошуа-Три в будний день Allroad — это не что иное, как безмятежный. Качество езды с подушками — бесспорно лучший атрибут Allroad, что делает эту адскую утомительную пробежку по 10-й автостраде несущественным событием. Во всем остальном Allroad ездит точно так же, как базовый A6, что само по себе является комплиментом. Рулевое управление легкое, но точное, коробка передач с двойным сцеплением переключается плавно и незаметно, а тормоза мощные, но легко регулируемые.

Крутящий момент достаточен в нижнем диапазоне диапазона оборотов, поэтому никогда не будет недостатка в мощности, когда вы нажимаете на дроссель для движения на скоростях шоссе. Это очень полезно для подъемов в гору; Пройдя извилистую дорогу через Джошуа-Три и окружающие чудаковатые пустынные города, я направляюсь в горы к Биг-Беар-Лейк, поднимаясь примерно на 7000 футов над уровнем моря. Турбо крутящий момент — огромная помощь на больших высотах, а выход из узких шпилек горной дороги — это не проблема. И хотя пневмоподвеска допускает немного больший крен кузова, чем стальная пружина седана A6, я не думаю, что это неуместно для Allroad, модели, изначально спроектированной для большей мягкости.

Самое лучшее в поездке на Allroad до внедорожного парка — это то, насколько хороша двухчасовая поездка по автостраде туда и обратно, чтобы добраться туда и обратно.

В то время как оригинальная пневматическая подвеска Allroad давала ему отличные возможности для бездорожья, я с сожалением должен сказать, что новая не совсем создана для приключений. Переведите подвеску в режим Allroad, и вы получите дополнительный дорожный просвет на 1,2 дюйма, что очень полезно для грунтовых дорог с колеями или случайных песчаных трасс.Дополнительная настройка Offroad дополнительно добавляет 0,6 дюйма подъема подвески для максимальной высоты движения 7,3 дюйма, но только ниже 22 миль в час.

Стандартный контроль на спуске — это неплохая технология для крутых спусков, но это не значит, что Allroad действительно вселяет уверенность, необходимую для того, чтобы взять большой, тяжелый роскошный круизер по грязному горному перевалу. По общему признанию, никто не покупает новый Allroad для серьезного бездорожья, но другие универсалы, которые можно ехать куда угодно, лучше приспособлены для работы на пересеченной местности.Даже на самом высоком уровне Allroad сидит на дюйм ниже, чем Volvo V90 Cross Country, или на 1,4 дюйма ниже, чем Subaru Outback. Эти автомобили также не теряют способности развивать скорость выше 22 миль в час.

Еще один момент, который работает против Allroad? Это дорого: 66 895 долларов для начала, включая 995 долларов для пункта назначения, что вырастет до 71 395 долларов, если вы выберете загруженный Prestige. V90 Cross Country продается по цене 56 190 долларов, включая пункт назначения, но хотя я предпочитаю внешний вид шведа по сравнению с этой Audi, я не думаю, что список технических решений Volvo почти такой же надежный.Outback — еще один солидный выбор, а полностью загруженная модель с турбонаддувом стоит всего 40 705 долларов. Конечно, Audi принадлежит добросовестному люксовому бренду, предлагающему премиальный интерьер, лучшую информационно-развлекательную систему и более приятные манеры на дороге, но я также думаю, что действительно любители активного отдыха будут больше заботиться об общей долговечности, чем о модной экипировке. А именно: проезжая по реальному каталогу REI, который находится в Биг-Бэар-Лейк, Калифорния, я не видел ни одной Audi Allroad любого типа, старого или нового, но Subaru лежал на земле.

Согласитесь, выглядит неплохо пыльно.

Давайте также не будем забывать, что крупнейший конкурент A6 Allroad будет сидеть рядом с ним в салонах Audi: внедорожник Q7 или, возможно, меньший Q5. Q7 стоит прямо наравне с Allroad, предлагая при этом ту же роскошь и технические удобства, а также гораздо больше места для людей и груза. Покупка универсала вместо внедорожника — это, как правило, выбор, сделанный скорее из эмоций, чем из соображений рациональности, но, помимо более прохладного внешнего вида, трудно представить A6 Allroad в качестве альтернативы одному из превосходных внедорожников Audi.

Должно ли это отвлекать вас от покупки A6 Allroad? Точно нет. Седан A6 — фантастический автомобиль, и Allroad не теряет ни одного из этих положительных качеств, но добавляет полезную функциональность и грубый стиль. Он идеально подходит как для ежедневных поездок, так и для поездок на выходные. Это может быть Allroad только по названию, но тем не менее это отличный Audi A6.

2021 Audi A6 allroad Wagon Надежность и отзывы

Дж.D. Power — это глобальное агентство, которое собирает различные пользовательские впечатления, обзоры и рейтинги и представляет целостный отчет, чтобы дать представление о надежности. Эти отзывы клиентов основаны на качестве и надежности, опыте вождения, амортизации и опыте дилеров.

Audi A6 Allroad создан на базе седана A6, получившего общую оценку 74, что считается выше среднего. Давайте посмотрим на раздвоение счета по разным разделам.

• Качество и надежность: Если говорить о качестве и надежности, Audi A6 получает 68 баллов, что считается средним показателем.Автомобиль кажется немного хрупким для повседневного использования, да и поломки случаются часто.
• Опыт вождения: Автомобиль получает 83 балла за опыт вождения, что считается отличной оценкой. Мощный двигатель в сочетании с полным приводом Quattro обеспечивает плавное, но при этом шикарное вождение.
• Перепродажа: Автомобиль получил 71 балл при перепродаже. Этот критерий представляет собой оценку амортизации Audi A6. Это означает, насколько легко будет продать его после многих лет покупки.
• Опыт работы в автосалоне: Audi A6 получил 81 балл в автосалоне. Это означает, что их обслуживание клиентов на момент доставки было довольно хорошим.

Общая оценка относительно низкая, так как отсутствует коэффициент надежности автомобиля. Однако в 2021 модельном году автомобиль будет гораздо более крепким и оснащенным функциями помощи при вождении.

В 2020 году универсал Audi A6 Allroad был отозван дважды: один из-за неисправной подушки безопасности, а другой из-за неисправной электрической системы.У первого была жалоба на неправильное срабатывание подушки безопасности пассажира.

Подушка безопасности пассажира может неправильно раскрыться и надуть в случае аварии; мелкие пластиковые детали могут попасть в кабину, что увеличивает риск получения травмы. Последнее произошло из-за того, что в стартер-генератор может попасть влага, что может вызвать короткое замыкание в стартере, что увеличивает риск возгорания.

К счастью, помимо нескольких отзывов, у Audi A6 Allroad не было других жалоб потребителей или сообщений от производителя.Все это свидетельствует о том, насколько успешно Audi удалось сократить количество ошибок и неисправностей в модели, выпускаемой к выпуску 2021 года.

Audi A6 Allroad 2021 года поставляется с конкурентоспособной гарантией на четыре года или 50 000 миль для полного спокойствия покупателей. На автомобиль предоставляется ограниченная гарантия на четыре года или 50 000 миль на , в зависимости от того, что наступит раньше, и гарантию на трансмиссию на четыре года или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы также получаете бесплатную круглосуточную помощь на дороге и 12-летнюю ограниченную гарантию от коррозии и перфорации вместе с автомобилем. Есть два предоплаченных гарантийных пакета, из которых Audi Care покрывает плановое обслуживание от 15 000 до 45 000 миль, а Audi Care Select предлагает диапазон обслуживания от 35 000 до 85 000 миль.

Гарантия Audi A6 Allroad аналогична гарантии большинства конкурентов, таких как универсал Mercedes Benz E Class и Volvo V90 Cross Country, которые предлагают идентичную 4-летнюю гарантию / 50 000 миль.

Однако ему не хватает бесплатного планового обслуживания, предусмотренного для V90 Cross Country. По сравнению с Jaguar XF Sportbrake, который предоставляет дополнительный год гарантии, контракт на Audi A6 Allroad немного уступает.

В то время как универсалы становятся все более и более загруженными и конкурентоспособными, Audi A6 Allroad, несомненно, является одним из самых популярных универсалов класса люкс. Автомобиль имеет самый высокий клиренс, отличается высокой прочностью и надежностью.Грядущий Audi A6 Allroad 2021 года — лучшая покупка для тех, кто ищет большой практичный универсал с лучшей роскошью и надежностью.

Хотя большинство компонентов Audi A6 Allroad уже используются где-то в модельном ряду Audi, нет оснований подозревать их ненадежность. Даже если ваша машина сломается, вам будет оказана помощь на дороге в течение четырех лет, которая поможет вам начать движение. Если вы не возражаете против увеличенного дорожного просвета A6 Allroad, выберите Jaguar XF Sportbrake, который является лучшим выбором, поскольку он обеспечивает большую ценность с точки зрения гарантийного покрытия.

Audi A6 Avant Review 2021

Красивый, вместительный, качественный универсал, который чувствует себя как дома практически в любом месте. И если вам не нужно семь мест, возможно, это лучший универсал, чем тот Q7, на который вы положили глаз. Да, мы тебя видим.

Я ПРИНИМАЮ «АВАНТНОЕ» СРЕДСТВО «НЕДВИЖИМОСТЬ»?

Получил в одном. Это поколение A6 Avant существует с 2018 года и является совершенно новым по сравнению с автомобилем, который он заменил. Что не изменилось, так это то, что это машина, которая может охватывать множество баз, даже если большинство улучшений кажутся постепенными.Он основан на версии вездесущей платформы Volkswagen Group MLB, которая также лежит в основе четырехдверного купе A7, семиместного внедорожника Q7 и многих других, и напрямую конкурирует с BMW 5 Series Touring, Mercedes E-Class Estate, Volvo. V90 и Jaguar XF Sportbrake.

Объявление — Продолжение страницы

ПРОСТОРНО?

Да, потому что это большое поместье и, ну, в том-то и дело. Как звучит 565 литров верхних сидений и 1680 нижних сидений? Для контекста, это больше, чем у Volvo V90 (560/1526 литров) и примерно столько же, сколько у 5-й серии (560/1700 литров), но меньше, чем у громоздкого Mercedes E-Class (640/1820 литров).

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ?

Существует широкий выбор двигателей с повышенной эффективностью. Все автомобили поставляются с небольшой мягкой гибридной системой (12 В для четырехцилиндровых автомобилей, 48 В для шестицилиндровых вариантов), также есть пара полнофункциональных гибридов, но нет полностью электрической версии. . Во всяком случае, пока нет — Audi A6 e-tron Concept должен начать производство в 2023 году или около того, но мы еще не знаем, будет ли версия Avant.

В стратегии присвоения имен двигателям Audi присваивается номер в зависимости от того, какую мощность он производит.«40» или «45» — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, а «50» или «55» — 3,0-литровый шестицилиндровый. После номера идет строка букв, указывающая, бензин это, дизель или гибрид: «TFSI» означает бензин, «TDI» означает дизельное топливо, а «TFSIe» означает подключаемый гибрид.

ОНИ ДЕЛАЮТ БЫСТРЫЙ?

Любой A6 ​​с 50 или 55 сзади довольно быстр, но да, Audi действительно делает быстрый A6 Avant. S6 довольно быстр; с его 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 339 л.с. он может развивать скорость до 100 км / ч за 5 км / ч.1 секунда и максимальная скорость составляет 155 миль в час. Но RS6 ОЧЕНЬ быстр. У него 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом и мощностью не менее 600 л.с. Audi консервативно разгоняется до 100 км / ч за 3,6 секунды. Снимите ограничитель, и, без сомнения, он сможет разогнаться до 200 миль в час.

Объявление — Продолжение страницы

ЭТО ДОРОГОЕ?

Относительно конкурса, нет. Вы заплатите примерно столько же за A6 Avant, как и за аналогичный BMW, Mercedes или Volvo, примерно от 40 000 фунтов стерлингов до любой скидки / сделки, о которой вы сможете договориться.Конечно, S6 и RS6 довольно дороги — 67 тысяч и 95 тысяч фунтов стерлингов соответственно, но опять же не дороже, чем их конкуренты. Как и в случае с любым большим шикарным немецким автомобилем, вам нужно следить за техническими характеристиками. Сходите с ума со списком опций, и вы можете попасть в ловушку, заплатив намного больше, чем планировали.

Наш выбор из ассортимента

Audi

40 TDI S Line 5dr S Tronic

£ 44 870

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Хорошая машина.Возможно, не такой универсальный, как BMW 5 серии Touring, но A6 Avant все же предпочтительнее большинства больших пятиместных внедорожников »

Красивый, очень хорошо сделанный, достаточно удобный и невероятно практичный. Только не увлекайтесь и не убеждайте себя, что вам нужна первоклассная модель Vorsprung. BMW 5 серии, возможно, лучше универсален, но A6 Avant по-прежнему предпочтительнее большинства больших пятиместных внедорожников. Вы знаете, это имеет смысл.

Audi A6 действительно не является надежным автомобилем класса люкс

Учитывая стоимость покупки роскошного автомобиля, покупатели должны иметь возможность предположить, что он надежен.Однако это не всегда так. Каков вердикт Audi A6? Читайте дальше, чтобы узнать, является ли Audi A6 надежным автомобилем класса люкс.

Рейтинги надежности по данным Consumer Reports

Consumer Reports — один из источников информации о надежности транспортных средств. Consumer Reports собирает ответы на опросы своих участников для получения информации по 17 категориям о любых проблемах, с которыми они столкнулись со своими автомобилями за последние 12 месяцев. Затем эти автомобили сравниваются с другими аналогичными автомобилями того же модельного года.

Рейтинг надежности Audi A6

На протяжении многих лет Audi A6 не добивался хороших результатов в рейтингах надежности от Consumer Reports. Доступны данные за 2012–2019 модельные годы, и почти всем годам дается три из пяти общих рейтингов надежности. Худшие рейтинги 2018 и 2019 модельных годов — одна из пяти.

Красным рейтингом отмечены самые большие проблемы с надежностью. Проблемы с двигателем отмечены на 2012 и 2013 годы.Топливная система имела проблемы с надежностью в 2014, 2015 и 2016 годах. Тормоза вызывали проблемы для моделей 2014 и 2016 годов. Проблемы с силовым оборудованием обнаруживались в отчетах за 2013 и 2019 годы, а автомобильная электроника была проблемой в 2018 году. Дополнительные проблемы отмечены оранжевым и желтым цветом. Хорошая новость заключается в том, что зеленый рейтинг присваивается двум категориям за все годы выпуска: трансмиссия (основная) и электрическая система.

Audi A6 2020 модельного года

Consumer Reports дает A6 2020 года один из пяти по общей надежности, но этот рейтинг является прогнозируемым на основе предыдущих лет.Он имеет общий балл 65, что ставит его на 10-е место из 15 роскошных автомобилей среднего размера. Компания Car and Driver заявляет, что A6 2020 года отличается «изысканной ездой, тихой трансмиссией и многофункциональной кабиной». Однако он выглядит несколько блеклым и не отличается спортивной управляемостью. Audi A6 был переработан для 2019 года, и Consumer Reports сообщает, что он «входит в число лучших седанов класса люкс среднего размера, которые [они] тестировали». Однако его твердый стиль управления не позволил компании занять более высокое место среди конкурентов.

Consumer Reports также предсказал общий рейтинг надежности новейшей модели путем усреднения оценок за последние три года.Затем результаты сравнивали с результатами конкурентов. Audi A6 заняла последнее место из десяти перечисленных автомобилей, получив 14 процентов из 100 процентов. Все четыре лучших автомобиля набрали 75 процентов или выше и включают Lexus GS, Lexus ES, Lincoln MKZ и Genesis G80. Lincoln Continental занял пятое место с 57 процентами.

Почему Audi A6 не оправдывает ожиданий

Если посмотреть на детали моделей 2018 и 2019 годов, которые имеют наихудшие рейтинги надежности, становится ясно, что модели этих лет не дотягивают до ведущих конкурентов.В эти годы были самые низкие оценки по силовому оборудованию и автомобильной электронике.

При оценке силового оборудования в Consumer Reports выявлялись проблемы владельца с «круиз-контролем, часами, сигнальными лампами, модулем управления кузовом, бесключевым доступом, двигателем или омывателем стеклоочистителя, датчиком давления в шинах, внутренним или наружным освещением, звуковым сигналом, датчиками, вилкой питания 12 В. , дистанционный запуск двигателя, сигнализация или система безопасности ».

Что касается автомобильной электроники, Consumer Reports исследовал проблемы с «CD- или DVD-плеерами, радио, динамиками, GPS, системой связи (например.g., OnStar), экран дисплея зависает или гаснет, сопряжение телефона (например, Bluetooth), команды голосового управления, элементы управления на рулевом колесе, интерфейс портативного музыкального устройства (например, iPod / MP3-плеер), резервное копирование или другие камеры / датчики ».

Модель 2019 года также имела средние показатели надежности при незначительных неисправностях двигателя и целостности кузова. Модель 2018 года вызвала дополнительные опасения по поводу тормозов.

Имея ряд доступных автомобилей класса люкс среднего размера, Audi A6 может оказаться незаменимым, если надежность является вашим главным приоритетом.Рассмотрим вместо этого Lexus GS, Lexus ES, Lincoln MKZ или Genesis G80.

2020 Audi A6 Allroad доказывает, что внедорожник не нужен

внедорожников использовались для буксировки лодок и грузовиков на ферме или на стройплощадке. В какой-то момент общество и автопроизводители решили, что универсалы больше не подходят. Пришло время пересмотреть этот образ мышления.

Audi A6 Allroad вернулась к 2020 году, чтобы исправить ошибки и предложить американцам универсал среднего размера. Как и Allroad, он имеет увеличенный клиренс для истинных всепогодных возможностей.

Я провел неделю с Audi A6 Allroad 2020 года на побегушках, возил детей по городу и играл в мокрый снег и снег, чтобы определить, где он сияет, а где падает. Вот что я узнал.

2020 Audi A6 Allroad

Hit: Теперь это правда Allroad

Оригинальный Allroad был основан на A6 поколения C5 в начале 2000-х, и это был ответ Audi на внедорожники до того, как у компании появилась группа внедорожников. С полноприводной системой Quattro и пневматической подвеской он был невероятно мощным.Allroad умер, появился Q7, а затем Audi возродила значок Allroad на поднятом A4. A4 Allroad был оснащен Quattro, но без характерной пневматической подвески. Возвращение A6 Allroad в 2020 году возвращает автомобиль к истокам с пневматической подвеской, которая поднимает универсал на 7,3 дюйма над землей. Это не 8-дюймовый C5 Allroad, но он выполняет свою работу.

2020 Audi A6 Allroad

Мисс: Quattro Ultra — это не Quattro вашего отца

Пневматическая подвеска есть, но система Quattro Ultra не справляется.Я никогда не крутил передние колеса Audi с Quattro, пока не проехал Audi A6 Allroad 2020 года по снегу и льду. Это потому, что этот последний Allroad оснащен системой Quattro Ultra, которая также используется в меньшем A4 Allroad. В нем используется электронное сцепление, которое может отключать задние колеса для повышения топливной экономичности. В некоторых режимах и при определенных условиях A6 Allroad является переднеприводным, пока не обнаружит пробуксовку передних колес и не включит задние колеса. Богохульство! RS 6 Avant, основанный на той же платформе A6, имеет надлежащий Quattro, мощность которого постоянно распространяется на все четыре колеса.

2020 Audi A6 Allroad

Hit: режим Allroad выкупает A6 Allroad

Как и большинство современных автомобилей, A6 Allroad имеет такие режимы движения, как Dynamic, Auto, Comfort, Allroad и Offroad. Режим Allroad выкупает Quattro Ultra, навсегда блокируя систему полного привода. Это также увеличивает дорожный просвет со стандартных 5,5 дюймов до 6,7 дюймов. Водитель может поднять пневматическую подвеску до максимального дорожного просвета в 7,3 дюйма, нажав кнопку регулировки высоты.К счастью, автомобиль запоминает, оставался ли он в последний раз в режиме Allroad, поэтому владельцы могут просто установить его перед зимой и не менять до весны.

2020 Audi A6 Allroad

Мисс: Снег и лед представляют собой новый вызов

Убирать лед и снег из-под дворников довольно сложно, да и не обязательно. Представитель Audi USA Джейкоб Браун сообщил Motor Authority, что щетки и рычаги стеклоочистителя расположены почти под линией капота во имя аэродинамики и тихой езды.Это позволяет ветру двигаться над ними, когда они не используются, и обеспечивает лучшую аэродинамику для соответствующего RS 6 Avant. Расположение не позволяет поднять рычаги стеклоочистителя, чтобы очистить их от льда и снега, поскольку они ударяются о капот. Allroad будут покупать люди в климате с не идеальной погодой. Стеклоочистители можно поднять только в сервисном режиме, который перемещает их в другое положение для облегчения доступа, через экран информационно-развлекательной системы или удерживая рычаг стеклоочистителя нажатым, когда автомобиль выключен, а дверь водителя не открыта.

2020 Audi A6 Allroad

Hit: Ездит лучше кроссовера SUV

Crossover, как и Q7, имеют более высокий центр тяжести из-за более высокого дорожного просвета. Q7 также намного тяжелее. 4486-фунтовый A6 Allroad весит на 596 фунтов меньше, чем Q7 с двигателем V-6. Физика и наука диктуют, что поднятый вагон лучше ездит. В отличие от тяжелого кроссовера, A6 Allroad едет как седан с некоторым дополнительным весом сзади благодаря удлиненной линии крыши.На повороте он не перевернется, как кроссовер. Управлять автомобилем более контролируемо и увлекательно.

2020 Audi A6 Allroad

Мисс: Недешево

Никто не ожидает, что Audi будет дешевой, но Audi A6 Allroad 2020 года стоит от 68 895 долларов. Цена моего тестера составила 73 790 долларов благодаря пакету Prestige, в котором были добавлены такие тонкости, как цветной проекционный дисплей, светодиодное окружающее освещение, двери с мягким закрыванием с электроприводом и охлаждаемые передние сиденья. Более просторный Q7 имеет базовую цену в 54 545 долларов, хотя это с турбо-4 вместо турбо-6.Prestige Q7 с турбонаддувом будет стоить примерно столько же, сколько A6 Allroad, яблоко к яблоку. Я возьму A6 Allroad.

2020 Audi A6 Allroad

Хит: эффективнее, чем внедорожник

И Q7, и A6 Allroad оснащены 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил. В A6 Allroad 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с плавным переключением передач плавно распределяет мощность (Q7 получает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач). В то время как Q7 с турбонаддувом V-6 имеет рейтинги EPA 17 миль на галлон по городу, 21 шоссе и 18 вместе взятых, A6 Allroad имеет значительно лучшие показатели — 20/26/22 миль на галлон.Согласно бортовому бортовому компьютеру, я набирал в среднем 23,8 миль на галлон за неделю смешанного вождения в пригороде. Попробуйте сопоставить это с Q7. Этого не произойдет.

A6 Allroad — это возвращение Audi в форму. Этот пакет идеально подходит для семей с лучшей динамикой вождения и экономией топлива, чем кроссовер-внедорожник. Для покупателей, которым не нужны сиденья в третьем ряду или которые не буксируют лодку, трудно оправдать выбор сопоставимого Q7 вместо длиннокрытого A6 с высокой посадкой.

–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2020 Audi A6 Allroad
Базовая цена: 68 895 долларов
Цена при тестировании: 73 790 долларов
Экономия топлива EPA: 20/26/22 миль на галлон
Хиты: Пневматическая подвеска, режим Allroad, более эффективное и лучшее вождение, чем Q7
Недостатки: Quattro Ultra, недешево, плохая установка дворников для зимы

2021 Audi A6 Allroad Quattro, немецкий спортивный автомобиль, заменяющий 4-дверный универсал

2021 Audi A6 Allroad Quattro Prestige: Любовь с первой поездки?

Цена: 74 940 долларов на момент тестирования.В пакет «Престиж» добавлены система помощи водителю, подогрев задних сидений, вентилируемые передние сиденья и многое другое за 4500 долларов; серая краска, 595 долларов. Подробнее ниже.

Расхожее мнение: Car and Driver нравится «удобный кузов универсал, шикарный экстерьер, шелковисто-гладкая силовая передача V-6», но не то, что это «дорого с самого начала, нужно привыкать к двухэкранной информационно-развлекательной системе. случайная неуклюжесть коробки передач ».

Презентация маркетолога: «Новаторские возможности».

Reality: Особый вид любви, который длится — хотя бы неделю или дольше по разумной цене.

Любовь на расстоянии: Прошло более двух лет с тех пор, как я сел в Audi, поэтому, когда я сел в A6 Allroad Quattro, я беспокоился, что просто испытываю нежность от долгой разлуки.

Но когда я в последний раз сидел в Audi на автосалоне в Филадельфии 2020 (говоря о потерянной любви), я обнаружил, что автомобили слишком устойчивы в сиденьях и немного космического возраста на мой вкус. Так что, хотя мне не терпелось снова попробовать Audi, я этого не ожидал.

Что нового: Универсал A6 Allroad Quattro вернулся в Соединенные Штаты в модели 2020 года.Американцы не любят универсалы, но A6 Allroad должен помочь.

Сиденье водителя: Как и Златовласка из автомобильного обзора, мне можно доверять, когда я говорю, когда это сиденье самое подходящее. Кожаное сиденье Valcona на A6 Allroad (часть роскошного пакета за 2950 долларов, который также предлагал больше кожи и массажа) было твердым, но несложным, легко регулируемым и с множеством возможностей. И массаж. Мммм.

Органы управления легко найти и использовать, хотя левый подрулевой переключатель круиз-контроля все еще кажется слишком близким к указателю поворота.

Приборная панель имеет привлекательную отделку из орехового дерева и черного цвета, а датчики в основном легко читаются, хотя спидометр как бы прячется за рулевым колесом. Это хорошо.

Включите мелодию: Audi улучшила сенсорные экраны в тестовой модели, предложив тактильный блок, который не зависит от простого легкого прикосновения. Нажмите достаточно сильно, чтобы 12,3-дюймовый экран сдвинулся с места, и операция продолжится. Это значительно упрощает изюминку большинства сенсорных экранов — прокрутку списков каналов или песен, потому что вы не можете случайно выбрать один, вместо того, чтобы продолжать прокрутку.(Я смотрю на тебя, Volvo.)

Кроме того, звук у системы Bang & Olufsen идеален, на пятёрку.

Сохранение тепла и холода: Система HVAC использует те же принципы в отдельном экране. Несмотря на то, что я не люблю экран — они выглядят дорогими в ремонте и склонны нуждаться в нем, — наличие собственного устройства делает работу намного лучше.

До скорости: Обычно я не тороплю всю эту информацию в передней части колонки, поэтому вы, вероятно, обеспокоены тем, что Audi — это катастрофа на дороге.Но это моя настоящая история любви, и поэтому я могу рассказать ее по-своему.

К счастью, производительность 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом — это все, на что можно надеяться, позволяя без особых усилий перемещать спортивный универсал по проселочным дорогам и шоссе.

По данным Car and Driver, 335 лошадиных сил разгоняют автомобиль до 100 км / ч всего за 5,2 секунды. А Audi — это просто повозка, доставляющая удовольствие на всем пути.

Shifty: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач приводится в действие привлекательным и удобным в использовании электронным переключателем с Т-образной поперечной балкой серебристого цвета.Толкните вперед для заднего хода и потяните для движения или спорта. Подрулевые лепестки завершают выбор.

Коробка передач работала хорошо, с ручным режимом, который легко остается, и автоматическим режимом, который работает хорошо.

В дороге: Преданные читатели знают, что я никогда не смогу влюбиться в автомобиль меньше спортивного, и A6 Allroad Quattro определенно отвечает всем требованиям. Проселочные дороги, извилистые переулки, шоссе — Allroad покрывает их все с большим удовольствием — жесткое рулевое управление, небольшой крен и ощущение застежки молнии, когда силы G перемещают пассажиров.Но никогда не кажется, что ты едешь так быстро. Нет, правда, офицер.

По снегу: Система Quattro не позволяла ни поскользнуться, ни поскользнуться в некоторых более смелых маневрах вокруг холмистого городка в снегу толщиной около 5 дюймов.

Друзья и прочее: Заднее сиденье с подогревом предлагает много места по углам, хорошее пространство для ног, место для головы и ног. Среднее сиденье — место страдания.

Audi отмечает довольно большие для этого класса 30 кубических футов грузового пространства за передним сиденьем, но без цифр, когда сиденье сложено.

Экономия топлива: Audi сообщила мне, что за предыдущие 700 миль или около того она в среднем составляла около 24 миль на галлон, что довольно неплохо. Я немного снизил этот средний показатель с помощью тестов на ускорение и маневров на высокой скорости. Конечно, рекомендуется топливо премиум-класса.

Где это построено: Неккарзульм, Германия

Как оно построено: Consumer Reports прогнозирует надежность на уровне 5 из 5.