Audi a8 d4 технические характеристики: технические характеристики, преимущества и недостатки – carsclick.ru

Обзор Audi A8L: салон, двигатели, модификации

Автомобиль Audi A8L (A8 Long) поклонники марки называют не иначе, как «королём дороги». Это модель появилась в линейке немецкой компании в 1998 году после проведённого рестайлинга автомобиля A8 D2. С тех пор этот представительский седан выпускается вместе со всеми поколениями A8, включая Ауди А8 Д3 и Audi A8 D4. Автомобили подобного класса пользуются большим спросом в США, Китае, России. Audi A8L несколько не дотягивает до BMW 7 серии и S-класса от Mercedes, но машина отличается от конкурентов привлекательным ценником. В этом материале мы рассмотрим основные особенности Audi A8L: экстерьер и интерьер, двигатели, дополнительное оборудование.

 

Экстерьер и интерьер

Актуальная на сегодняшний день версия Audi A8L была выпущена через некоторое время после выхода на рынок рестайлинговой версии A8 D4 в 2013 году. В чём же отличия Audi A8L от обычной короткой версии? Если сказать коротко, то это двигатели и салон. Причём в салоне особое внимание уделено комфорту задних пассажиров, что неудивительно, если учесть представительский класс автомобиля. Сразу обращает на себя так называемое пространственное освещение салона Ambient lighting.

Салон автомобиля Audi A8L буквально усыпан светодиодами. Поэтому непроглядной тьмы за окном совсем не чувствуется. Дизайнеры Audi, используя оптическое волокно и светодиоды, подчеркнули отдельные части интерьера. Например, создан необычный эффект парения центральной панели в пространстве. Оттенок подсветки может быть изменён по усмотрению клиента. На выбор есть оттенки под названием: рубиново-полярный, слоновая кость, полярный. Яркость подсветки имеет четыре уровня интенсивности, которые можно переключать по своему усмотрению.

Отдельного внимания заслуживает отделочные материалы салона Audi A8L. Предлагаются различные оттенки материалов: гранит, беж, мокко. Качество отделки салона вполне соответствует уровню бизнес-авиации. В интерьере присутствуют элементы из шпона берёзы и ясеня. Кожа может быть использована оленья или дублёная (Valonea, Naturleder), а также искусственная алькантара.

Дополнительное расстояние, которое было выиграно от увеличения длины автомобиля, было направлено для увеличения пространства на задних сиденьях. При посадке в автомобиль среднестатистического человека от его коленей до спинки переднего кресла остаётся около 15 см.

Кресла имеют электрические приводы, которые позволяют регулировать высоту подголовника, угол наклона спинки, поясничный подпор, длину подушки. Кроме того, есть четыре программы массажа, имеющие три степени интенсивности. Естественно, имеется функция памяти, подогрева и вентиляции.

Экстерьер Ауди A8L

Внешний вид Ауди A8L

Экстерьер Ауди A8L

Интересной особенностью салона Audi A8L является то, что при складывании переднего сидения оно превращается в подставку для ног заднего пассажира. Благодаря этому в автомобиле можно с комфортом вздремнуть или с удобством посмотреть фильм на дисплее с диагональю 10,2 дюйма, который имеет регулируемый угол наклона. Звук в салоне обеспечивает 19 динамиков системы Bang & Olufsen, суммарная мощность которой составляет 1,4 кВт. И это лишь малая часть мультимедийных возможностей Audi A8L.

В салоне автомобиля можно организовать самый настоящий мобильный офис. Для этого, в A8L имеется скоростной доступ в глобальную сеть. Опционально автомобиль можно оснастить беспроводным модулем WLAN, который может одновременно работать с 8 устройствами различного типа, включая ноутбуки и Apple iPhone. В салоне имеется бортовой телефон с сим-картой, которая устанавливает соединение с сетью. Максимальная скорость соединения составляет 7,2 Мбит в секунду. Внимания также заслуживает система навигации, которая подгружает карты Google Earth. Благодаря этому водитель видит прочерченный маршрут с большой степенью детализации.

Интерьер Ауди A8L

Салон Ауди A8L

Интерьер Ауди A8L

Автомобиль Audi A8L просто нафарширован различной электроникой.

Из электронных ассистентов можно отметить активный круиз-контроль stop & go. Благодаря ему A8L может поддерживать дистанцию перед следующим впереди автомобилем. Имеется ассистент, который позволяет удерживать автомобиль в пределах своей полосы, а функция ночного видения позволит вовремя заметить пешеходов. Система под названием pre sense помогает произвести торможение в экстренных ситуациях. Кроме того, мозгов Audi A8L хватает для чтения дорожных знаков с ограничениями скорости и самостоятельного замедления темпа. Стоит также отметить новый продвинутый ассистент парковки.

Центром управления основными системами является блок MMI, что расшифровывается, как Multi Media Interface. Управление реализовано в виде большой вращающейся ручки и 8 кнопок, расположенных на центральном тоннеле. Регулируется всё, начиная от выбора канала радиостанции до коррекции жёсткости пневматической подвески. Все возможности управления в основном соответствуют таковым у моделей конкурентов за исключением отдельных незначительных элементов.

Экстерьер Audi A8L не выглядит таким роскошно кричащим, как салон автомобиля. Но это не умаляет всех его преимуществ. Одной из наиболее значимых инноваций на новом Audi A8L стали фары Matrix LED на светодиодах. В них имеется матрица из 25 мощных светодиодов, которые могут независимо включаться и отключаться. Благодаря этому можно менять форму светового пучка и препятствовать ослеплению встречных водителей. Основываясь на информации, поступающей от системы навигации, фары могут заблаговременно подсвечивать повороты. Кроме того, матричные фары Audi исключают ослепления водителей при обгоне через зеркало заднего обзора. Блок управления фарами просто отключает пучки, которые направленный на автомобиль, а трасса впереди и пространство вокруг продолжают освещаться.

Дисплей системы мультимедиа

Передняя фара Ауди A8L

Задняя фара Ауди A8L

В экстерьере нового флагмана стоит отметить новый бампер, а также более рельефную крышку капота. Кроме того, в ходе проведённого рестайлинга изменилась радиаторная решётка и задние фонари. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет Сх=0,26.

Вернуться к содержанию
 

Двигатели

Силовые установки обновлённой модели Audi A8L прибавили в мощности и стали экономичнее. Сейчас в базовой версии предлагаются два двигателя и топовый вариант W12:

• бензин, TFSI, 3.0, 310 лошадиных сил;
• бензин, TFSI 4.0, 435 лошадиных сил;
• дизель, TDI 3.0, 250 лошадиных сил;
• дизель, TDI, 4.2, 350 лошадиных сил;
• бензин, FSI W12, 6.3, 500 лошадиных сил.

Автомобили с дизельными двигателями в Россию не поставляются. Расход топлива Audi A8L на 3-литровом двигателе TFSI составляет примерно 12─14 литров на 100 километров пробега в городском цикле. Если плавно разгоняться, то можно сэкономить ещё 1─2 литра.

 

Audi A8 W12

Эта топовая модификация A8L оснащается 12-цилиндровым двигателем с отдачей 500 лошадиных сил. С таким двигателем представительского седана практически не будет конкурентов на трассе. Малейшее прикосновение к педали газа и автомобиль откликается моментальным разгоном. Несмотря на то, что разгон мощный, он происходит плавно и ровно. С места до 100 километров в час седан Audi A8L разгоняется за 4,6 секунды.

Мощь этого автомобиля инженеры Audi решили ограничить искусственно. Для этого на уровне электроники ему установлен предел в 250 км в час. Этой скорости автомобиль достигает за 30 секунд. Хотя A8L вполне может преодолеть отметку в 300 км в час. Расход топлива в городском цикле составляет примерно 15-16 литров на 100 километров пробега. Благодаря широкому использованию сплавов алюминия и магния при изготовлении этого двигателя, его вес уложился в 240 кг. Это всего лишь на 10 кг больше, чем 8 цилиндровых двигателей конкурирующих 8-цилиндровых моделей от Mercedes. А габариты мотора составляют 513 на 690 мм. Максимальный крутящий момент двигатель выдаёт в диапазоне 2300─5300 оборотов в минуту.

Вернуться к содержанию
 

Трансмиссии и ходовая часть

В связке со всеми двигателями Audi A8L работает автоматическая коробка Tiptronic. Благодаря работе автомата разгона автомобиля происходит плавно без рывков. Скорости переключаются чётко, быстро, своевременно.

Передняя и задняя подвески автомобиля многорычажные. Пневматические баллоны подвески качественно сглаживают все неровности дорожного полотна. Переход из режима Dynamic в Commfort не приводит к сильному расслаблению автомобиля. Машина по-прежнему быстро откликается на действия водителя, но ход становится более плавным, а крены увеличиваются. Режим Automatic самостоятельно адаптировать подвеску под стиль езды водителя, а также условия на дороге. В режиме Lift клиренс со стандартных 120 миллиметров увеличивается до 145 миллиметров.

Интерьер автомобиля

Интерьер автомобиля Ауди A8L

Интерьер автомобиля

Система полного привода quattro, установленная на автомобиле Aud A8L, позволяет уверенно чувствовать себя на скользкой или заснеженной дороге. Вместе с острым рулевым управлением системы Quattro позволяет уверенно ходить в любой поворот на скорости. При этом на слишком большой скорости, рулевое управление демонстрирует недостаточную «поворачиваемость». Это сделано для вашей же безопасности и нужно просто немного сбросить газ. Кроме того, из дополнительных помощников стоит отметить системы ABS, ESP, распределение тормозного усилия EBD, а также электронную блокировку дифференциала EDL. Они помогут вам, если вы чрезмерно увлечётесь динамичной ездой на этом длиннобазном представительском седане.

Вернуться к содержанию
 

Характеристики Audi A8L

Характеристики Ауди А8L D2

Характеристика	Audi A8L D2 рестайлинг
Годы производства	1998-2002
Категория	F
Кузов	седан
Длина, мм	5034
Ширина, мм	1880
Высота, мм	1440
Колесная база, мм	3010
Клиренс, мм	120
Передняя колея, мм	1591
Задняя колея, мм	1580
Вес, кг	1790
Объём бака, л	90
Объём багажника, л	525
Количество дверей	4
Количество мест	5

Модификации Ауди А8L D2

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB	310	АКПП	полный
бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB	420	АКПП	полный

Характеристики Ауди А8L D3

Характеристика	Audi A8L D3	Audi A8L D3 1-й рестайлинг	Audi A8L D3 2-й рестайлинг
Годы производства	2003-2005	2005-2007	2007-2010
Категория	F	F	F
Кузов	седан	седан	седан
Длина, мм	5192	5192	5192
Ширина, мм	1894	1894	1894
Высота, мм	1455	1455	1455
Колесная база, мм	3074	3074	3074
Клиренс, мм	120	125	140
Передняя колея, мм	1619	1629	1629
Задняя колея, мм	1605	1615	1615
Вес, кг	1830	1955	1740
Объём бака, л	90	90	90
Объём багажника, л	500	500	500
Количество дверей	4	4	4
Количество мест	5	5	4, 5

Модификации Ауди А8L D3

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 3.0 multitronic LWB	220	вариатор	передний
бензин, 3.2 L FSI multitronic	260	вариатор	передний
дизель, 3.0 L TDI tiptronic quattro	233	АКПП	полный
дизель, 4.0 TDI tiptronic quattro LWB	275	АКПП	полный
дизель, 4.2 L TDI tiptronic quattro	326	АКПП	полный
бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB	310	АКПП	полный
бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB	335	АКПП	полный
бензин, 4.2 L FSI tiptronic quattro	350	АКПП	полный
бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB	450	АКПП	полный
бензин, 6.0 L W12 tiptronic quattro	450	АКПП	полный

Характеристики Ауди А8L D4

Характеристика	Audi A8L D4	Audi A8L D4 рестайлинг
Годы производства	2010-2013	c 2013
Категория	F	F
Кузов	седан	седан
Длина, мм	5267	5267
Ширина, мм	1949	1949
Высота, мм	1471	1471
Колесная база, мм	3122	3122
Передняя колея, мм	1644	1644
Задняя колея, мм	1635	1635
Вес, кг	2055	1955
Объём бака, л	90	90
Объём багажника, л	510	510
Количество дверей	4	4
Количество мест	5	5

Модификации Ауди А8L D4

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic	290	АКПП	полный	Base
бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic	310	АКПП	полный	Base
дизель, 3.0 TDI L tiptronic quattro	250	АКПП	полный	Base
бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic	333	АКПП	полный
бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic	420	АКПП	полный	Base
бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic	435	АКПП	полный	Base
дизель, 4.2 TDI L tiptronic quattro	350	АКПП	полный	Base
бензин, 4.2 FSI L quattro tiptronic	372	АКПП	полный	Base
бензин, 6.3 W12 L tiptronic quattro	500	АКПП	полный	Base
бензин, 6.3 FSI L tiptronic quattro	500	АКПП	полный	Base

Вернуться к содержанию
 

Специальные версии

А теперь немного о специальных версиях, которые были выпущены на базе седана Audi A8L.

 

Седан Audi A8L extended

Примерно год назад Audi по запросу заказчика выпустили версию A8L Extended. Длина этой версии от бампера до бампера составляет 6360, а колёсная база 4220 миллиметров. В стандартной версии L эти значения равны 5270 и 3120 мм, соответственно. То есть, версия Extended сопоставима с Мерседес Майбах Pullman, который в длину составляет 6,5 метра (колёсная база 4,42 метра). Передняя и задняя оптика Audi A8L Extended оснащается боковыми габаритными огнями, что по правилам необходимо для автомобилей такой длины. Кузов выкрашен в цвет под названием Moonlight Blue.

Интерьер автомобиля

Интерьер автомобиля Ауди A8L Extended

Интерьер автомобиля

Снаряжённая масс Audi A8L Extended составляет 2418 килограмма. Под капотом находится турбированный бензиновый двигатель TFSI 3.0 с отдачей 310 лошадиных сил и крутящим моментом 440 нм. В связке с ним работает 8-ступенчатая АКПП и система полного привода Quattro. Седан разгоняется до 100 км/час за 7,1 секунды. Максимальная скорость Audi A8L Extended зафиксирована на отметке 250 км/час.

Кресла в автомобиле расположены по ходу движения. В качестве отделки использовалась кожа Valcona. Всего в салоне три ряда сидений. На последнем установлена система мультимедиа и бокс для охлаждения. Над каждым рядом сидений есть индивидуальные шторки для защиты от света. Стеклянная крыша имеется протяжённость 2,4 метра. Для гармоничного внешнего вида Audi A8L Extended дизайнеры и конструкторы немецкой компании доработали крышу, боковины и «задок» автомобиля.

В Ауди сообщили, что версия Audi A8L Extended была создана по заказу клиента из Европы. Интересно, что этот автомобиль получил одобрение на использование в европейском союзе, как единичное транспортное средство. Специальная версия отвечает всем стандартам безопасности, что и серийная модель. Вставка длиной 1090 мм в центре кузова Audi A8L Extended была сделана из алюминиевых панелей и профилей. Кроме того, было произведено усиление центрального тоннеля. Испытания кузова на кручение и изгиб оказались практически такими, как у стандартной версии A8L.

Вернуться к содержанию
 

Audi A8L Security

Стоит также отметить и бронированную версию под названием Audi A8L Security с двигателем W12. Автомобиль в снаряжённом состоянии получился примерно на тонну тяжелее, чем стандартная A8L. Встроенная защита кузова взяла на себя примерно 720 кг, а оставшиеся 300 кг ─ это вес бронированных стёкол. Степень защиты Audi A8L Security, в соответствии с европейской классификацией, обозначается B7.

Интерьер автомобиля

Интерьер автомобиля Audi A8L Security

Интерьер автомобиля

Под капотом Audi A8 L Security находится 12-цилиндровый двигатель объёмом 6 литров и мощностью 500 лошадиных сил. В связке с ним работает 8-ступенчатый автомат Tiptronic. Из-за использования брони динамика автомобиля значительно просела по сравнению со стандартной версией. Разгон с места до 100 км/час теперь отнимает примерно 7 секунд, а максимальную скорость ограничили на отметке 210 километров в час.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi A8L, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Обзор всех моделей Ауди А8 (D2, D3, D4) фото, цена, технические характеристики, отзывы

Данная модель является флагманской в линейке Ауди. В задачу немецкого седана представительского класса входит борьба со своими главными конкурентами − Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series. Для этого в арсенале имеются богатое оснащение, комфортабельный салон, мощные моторы.

Содержание статьи:

I поколение (кузов D2)

Первая генерация Audi A8 была официально представлена публике в 1994 году (февраль).

Новинка смогла удивить несущим кузовом, в котором применили алюминиевый сплав, интеллектуальной системой полного привода Quattro, а также богатыми комплектациями с высокотехнологичным оборудованием.

В частности, во всех версиях присутствовала система курсовой устойчивости, четыре подушки безопасности, обогревы сидений спереди. Впрочем, кондиционер до 1996 года был доступен только в варианте с восьмицилиндровыми силовыми установками.

Гамма двигателей представлена:

• Бензиновыми моторами 2.8-4.2 литра. Мощность − от 163 до 300 «лошадок». Работают в паре с шестиступенчатой «механикой»/пяти- шестидиапазонным «автоматом».
• Дизельным силовым агрегатом 2.5 литра. Отдача − 150 лошадиных сил. На выбор покупатели могли приобрести механическую коробку с шестью ступенями либо автоматическую пятидиапазонную.

Полный привод Quattro был доступен со всеми силовыми установками, но только в богатых комплектациях.

I поколение (рестайлинг, кузов D2)

Официальная премьера обновленной версии седана Ауди А8 состоялась осенью 1998 года.

Отличия от дореформенного автомобиля кроются в иной решетке радиатора, новых бамперах, ручках открывания дверей, а также в оптике головного освещения, изготовленной из гладкого стекла. Внутри изменилась конфигурация плафонов освещения.

Линейка дизелей пополнилась агрегатами 2.5 (180 «лошадок»), 3.3 литра (225 лошадиных сил), которые трудятся вкупе с пятидиапазонными автоматическими коробками. Все четыре ведущие колеса по-прежнему доступны только в топовых комплектациях.

Читайте также: Audi A7 (2016—2017): спортивный бизнес

Что касается двигателей, которые работают на бензине, то здесь также произошли нововведения. В частности, мощность агрегата 3.7 литра была увеличена до 260 лошадиных сил.

Впервые появилась длиннобазная модификация модели, которая получила название Long. Такая машина была предназначена для перевозки VIP-персон.

Мнение покупателей

Отзывы говорят о том, что первое поколение Audi А8 зарекомендовало себя как надежное и неприхотливое относительно своих главных оппонентов от БМВ и Мерседес.

Кузов А8 не подвержен коррозии, а двигатели и его компоненты имеют долгий срок службы. Внимания требует только алюминиевая подвеска, которая плохо приспособлена для плохих дорог.

Ценовая политика

Версия	Цена (рубли)
Дорестайлинг	от 140 тысяч до 990 тысяч
Рестайлинг	от 180 тысяч до 1 миллиона 320 тысяч

Обзор

Внешний вид

Ауди А8 выделяется из общей массы, в первую очередь, своими немалыми габаритами. Длина кузова превышает пять метров, а ширина подбирается к 1890 миллиметрам. В то же время, пропорции кузова гармоничные.

Прямоугольная и продолговатая оптика вместе с большой фальшрадиаторной решеткой визуально делает седан более агрессивным и приземистым, а корма смотрится подтянуто за счет короткого багажника.

Салон

Внутри весьма просторно и, при этом уютно. Несмотря на то, что консоль очень массивная и монументальная, органы управления аудиосистемой/блоком «климата» скомпонованы грамотно и компактно, поэтому от дороги отвлекаться не нужно.

Панель приборов с большими тахометром и спидометром читается отлично, но иногда ее может перекрывать обод четырехспицевого рулевого колеса.

Читайте также: Audi A6 C7 (2016—2017): смена приоритетов

Водительское кресло вальяжно и умиротворяет. В его объятии вольготно будет чувствовать себя человек самой разной комплекции. Комфортно и на заднем сиденье, даже трем пассажирам. Объем багажника равен 525 литрам.

В движении

Технические характеристики:

• Бензиновый мотор 3.7 литра. Мощность равна 260 лошадиным силам;
• Пятидиапазонная АКП;
• Полный привод.

Ауди А8 разгоняется напористо, но максимально плавно. Двигатель радует хорошей эластичностью, а также приятным звучанием. Автоматическая коробка переключается без рывков и при необходимости очень быстро переходит на пониженную ступень.

Управляемость надежная, но не более того. Устойчивость на прямой не вызывает сомнений, однако повороты нужно проходить осторожней − крены и раскачка велики.
Зато длинноходная подвеска отрабатывает играючи практически любые неровности.

II поколение (кузов D3)

Вторая генерация модели пришла на смену первой в 2003 году, при этом дебют состоялся годом ранее − на выставке в Париже.

Новая Ауди А8 разделила общую платформу с Volkswagen Phaeton и Bentley. Кузов стал еще более легким, но при этом более прочным за счет большего использования алюминия. Среди интересных опций стоит отметить адаптивный круиз-контроль, датчики давления в шинах, мультифункциональное рулевое колесо, клавиша стояночного тормоза и прочее.

За доплату была доступна подвеска на пневмоэлементах, а шины обзавелись технологией Run Flat.

Варианты кузова:

• Стандартный;
• Long.

Моторы:

• Бензиновые 3.0-6.0 литра. Мощность колеблется от 220 до 450 лошадиных сил. Первый двигатель агрегатируется вариатором и передним приводом, остальные версии доступны с шестидиапазонной автоматической трансмиссией, полным приводом;
• Дизельные 3.0-3.9 литра. Потенциал − от 233 до 275 «лошадей». Трудятся вкупе с 6АКП и полноприводной системой.

II поколение (рестайлинг, кузов D3)

Обновленный вариант был представлен в 2005 году. Внешне новая версия отличается от дореформенной новым передним бампером с крупными секциями охлаждения, крупной решеткой радиатора, измененной конфигурацией головной оптики, обвесом.

Появился новый бензиновый двигатель 3.2 с V-образным расположением шести цилиндров. Его мощность равна 260 «лошадкам», которые реализовываются посредством вариатора/шестидиапазонного «автомата», а также с помощью переднего/полного привода.

Дизельная линейка пополнилась восьмицилиндровым агрегатом 4.2 литра мощностью 326 лошадиных сил. Вкупе с мотором трудятся 6АКП и полный привод.

II поколение (2 рестайлинг, кузов D3)

Внешний вид изменился крайне незначительно. Зато, было модернизировано шасси и рулевое управление, улучшена звукоизоляция салона. Цветовая гамма внутреннего убранство расширена.

Бензиновая гамма пополнилась мотором 2.8 литра (210 лошадиных сил), который трудится вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой.

Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели

Из новых опций − система мониторинга дорожной разметки Line Assist. При отклонении от заданного курса руль начинает вибрировать, при этом частота вибрации настраивается через MMI.

Что говорят владельцы?

Второе поколение Audi A8 обладает приятным салоном и технологичными опциями. Владельцам нравится высокий ездовой комфорт, но многих расстраивает то, что большинство моторов, которыми комплектуется седан, крайне требовательны к качеству топлива.

Стоимость на вторичном рынке

Ценовая политика выглядит следующим образом:

Версия	Цена (в рублях)
Дорестайлинг	от 250 тысяч до 1 миллиона 500 тысяч
Рестайлинг 1	от 340 тысяч до 1 миллиона 750 тысяч
Рестайлинг 2	от 450 тысяч до 2 миллионов

Тест

Экстерьер

Audi A8 второго поколения выглядит строго и лаконично. В облике этого немецкого седана нет ничего такого, что могло бы вызвать повышенный интерес, но и придраться тоже не к чему.

Последнее гораздо важнее для данного сегмента и позволяет не растерять поклонников модели.

Интерьер

Салон − это образец классического стиля, который удачно сочетается с высокими технологиями. Центральная консоль с деревянной отделкой плавно переходит в тоннель, а при включении зажигания из недр торпедо выдвигается большой экран системы MMI.

Сама система заведует массой функций, среди которых − изменение жесткости подвески, чувствительности рулевого управления и прочее.

Водительское кресло радует отличным профилем и массой регулировок. На заднем ряду будет вольготно даже трем крупным пассажирам, а крупную поклажу можно разместить в 500 литровом багажнике.

Ездовые свойства

Самый интересная версия для потребителя укомплектована:

• Бензиновым двигателем 4.2 литра. Мощность равна 350 лошадиным силам;
• Шестиступенчатой АКП;
• Полным приводом.

Динамика такой Ауди А8 весьма впечатляющая. Тяга нарастает лавинообразно − по мере роста оборотов мотора и достигает своего пика на 6000 оборотов в минуту, что дает возможность активно маневрировать как в городе, так и на трассе. Автоматическая коробка работает плавно, без каких-либо огрехов.

Читайте также: Обзор нового Ауди А5: разумный компромисс

Рулевое управление несколько разочаровывает невнятным реактивным усилием, низкой чувствительностью, впрочем, поведение в поворотах предсказуемое благодаря умной работе полного привода, устраняющего нежелательные сносы.

Подвеска игнорирует большинство дорожных дефектов, обеспечивая высокую плавность хода.

Третье поколение (кузов D4)

Дебют нынешней генерации Audo A8 состоялся в Майами (2009 год). В марте 2010 года начались официальные продажи модели.

Фото и видео немецкого седана привели поклонников марки в восторг. Ауди продемонстрировала всему миру, что может делать красивые и эффектные автомобили люкс-класса.

Оптика освещения полностью состоит из светодиодов, что не только позволило сделать освещение дороги более эффективным, но и положительно отразилось на экологической составляющей.

Среди систем безопасности значится система определения пешеходов, Pre Sense, ночное видение и другое.

Гамма силовых агрегатов:

• Бензиновые 3.0-4.2 литра. Мощностной потенциал варьируется от 290 до 372 лошадиных сил. Все двигатели агрегатируются восьмидиапазонной автоматической трансмиссией, полным приводом;
• Дизельные 3.0-4.1 литра. Отдача − от 204 до 350 «лошадок». Вкупе с установками трудится 8АКП и полный привод.

Существует и гибридная версия. Схема подразумевает взаимодействие двухлитрового турбированного агрегата и электродвигателя.

Мощность на выходе равна 211 лошадиным силам. Реализовывает тягу на передние колеса восьмиступенчатый «автомат».

III поколение (рестайлинг, кузов D4)

Модернизированная Ауди А8 была показана публике в ходе выставки во Франкфурте (2013 год). Новая версия седана получила некоторые внешние изменения, новые опции и двигатели.

Список систем безопасности пополнился активным удержанием машины в своей полосе движения, парк-ассист, Head-Up Display.

Гамма моторов теперь выглядит следующим образом:

• Бензиновые агрегаты 3.0-4.0 литра. Мощность варьируется от 310 до 435 лошадиных сил;
• Дизельные моторы 3.0-4.1 литра. Отдача − от 250 до 385 лошадиных сил.

Мнение владельцев

Новая генерация Ауди А8 устраивает подавляющее большинство владельцев. Отзывы говорят о том, что машина покоряет многих технологичными опциями и сбалансированным шасси.

Однако, ресурс моторов вызывает вопросы.

Стоимость

На вторичном рынке можно найти разные версии седана:

Версия	Цена (рубли)
Дорестайлинг	от 1 миллиона 400 тысяч до 4 миллионов
Рестайлинг	от 2 миллионов 500 тысяч до 6 миллионов 800 тысяч

Обзор

Внешний вид

Audi A8 выглядит эффектно, но при этом строго. Внимание привлекает полностью светодиодная оптика головного освещения с адаптивным световым потоком, монументальная решетка радиатора с хромированной окантовкой, выразительные линии кузова и объемные патрубки системы выхлопа.

Салон

Концепция передней панели модели нового поколения схожа с предыдущим − тоннель по центру сделан высоким, и он плавно превращается в консоль, а экран MMI выдвигается из торпедо.

Однако, эргономика стала на порядок лучше − теперь блок управления системой MMI и климатической установкой расположены в непосредственной близости от водителя и тому даже не нужно вытягивать руку для активации нужной функции.

Читайте также: Новая Audi A4 — превосходство технологий

Сама система MMI радует спутниковой навигацией, возможностью выхода в интернет и множеством полезных функций.

Водитель без труда сможет устроиться за рулем за счет широкого диапазона различных регулировок кресла. Задний диван имеет огромный запас по ширине, да и в ногах его предостаточно − можно без труда закидывать ногу на ногу.

Объем багажника равен 520 литрам, что соответствует средним значениям сегмента.

В движении

Самый популярный вариант − это Ауди А8 с трехлитровым турбодвигателем.

Технические характеристики такого автомобиля:

• Бензиновый двигатель 3.0 литра. Мощность равна 310 лошадиным силам.
• В паре с ним трудится восьмидиапазонная АКП.
• Привод − полный.

Возможностей силового агрегата двухтонному автомобилю хватает за глаза. Мотор обеспечивает хорошую динамику за счет широкой полки крутящего момента, при этом расход топлива остается в пределах разумного.

Автоматическая коробка способна быстро адаптироваться под стиль вождения, но всегда сохраняет высокую плавность переключений.

В сравнении с оппонентами управляемость Ауди А8 заслуживает лестных слов. Можно отметить информативное и отзывчивое рулевое управление, несущественную раскачку на волнах дорожного покрытия и небольшие крены в поворотах.

Тест-драйв показывает, что подвеска, в независимости от выбранного режима работы, всегда остается щадящей по отношению к седокам и демонстрирует высокую плавность хода при любых ситуациях.

Фото Audi А8 (D2, D3, D4):

какие установлены, описание, характеристики, надежность

Audi A8 – крупноразмерный четырехдверный седан представительского класса. Автомобиль является флагманской моделью компании Ауди. Согласно внутренней классификации машина относится к классу люкс. Под капотом авто можно встретить дизельные, бензиновые и гибридные силовые установки.

Краткое описание Audi A8

Выпуск представительского седана Audi A8 был начат в 1992 году. В основе машины лежала платформа D2 и алюминиевый монокок Audi Space Frame. Благодаря этому удалось снизить вес автомобиля, что дало выигрыш перед конкурентными моделями. Машина предлагается на выбор с передним и полным приводом.

Audi A8 первого поколения

В ноябре 2002 года было представлено второе поколение Audi A8. Основной упор разработчики сделали на повышение комфорта седана. Машина может похвалиться адаптивным круиз-контролем. Для улучшения безопасности на авто устанавливается динамическая система освещения поворотов.

Второе поколение Audi A8

Представление третьего поколения Audi A8 состоялось 1 декабря 2009 года в Майами. Через три месяца авто появилось на внутреннем рынке Германии. Внешний дизайн машины не претерпел существенных изменений. Машина получила целый комплекс технических систем для повышения комфорта водителя, основными среди которых являются:

• объединение всей электроники в сеть FlexRay;
• широкополосный доступ в интернет;
• плавная регулировка дальности света фар по информации от внешних камер;
• поддержка сохранения полосы движения;
• помощь при перестроениях;
• функция обнаружения пешеходов в сумерках;
• распознавание ограничений скорости;
• опционные светодиодные фары;
• автоматическое экстренное торможение, когда столкновение неизбежно;
• высокоточное динамическое рулевое управление;
• наличие парковочного ассистента;
• коробка передач с применением технологии Shift-by-wire.

Автомобиль третьего поколения

Дебют четвертого поколения Audi A8 состоялся 11 июля 2017 года в Барселоне. Автомобиль получил функцию автопилота. В качестве платформы была использована основа MLBevo. Внешне автомобиль во многом повторяет концепт-кар Audi Prologue.

Audi A8 четвертого поколения

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Audi A8 применяется широкая линейка силовых установок. Больше половины моторов представлены бензиновыми двигателями. При этом хорошей популярностью пользуются дизельные ДВС и гибриды. Все силовые агрегаты обладают высокой мощностью и относятся к флагманским. Ознакомиться с применяемыми на Audi A8 двигателями можно в таблице ниже.

Силовые агрегаты Audi A8

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (D2)
A8 1994	ACK AFB AKN AAH ALG AMX APR AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF AUW
A8 1996	ABZ AKG AUX AKB AQF AUW
A8 рестайлинг 1999	AFB AZC AKN AKE ACK ALG AKF AMX APR AQD AUX AKB AQF AUW
2 поколение (D3)
A8 2002	ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE
A8 рестайлинг 2005	ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE
A8 2-й рестайлинг 2007	ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE
3 поколение (D4)
Audi A8 2009	CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA CGXA CEUA CDSB CEJA CTNA
A8 рестайлинг 2013	CMHA CHJA CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC CEJA CTNA
4 поколение (D5)
A8 2017	CZSE DDVC EA897 EA825

Популярные моторы

Сразу после презентации первого поколения Audi A8 выбор силовых агрегатов был не особо велик. Поэтому первоначально популярным стал шестицилиндровый бензиновый двигатель AAH. Его мощности было недостаточно для относительно тяжелого седана, поэтому популярность перешла к восьмицилиндровому мотору ABZ. Топовая версия имела двенадцати цилиндровый силовой агрегат AZC и пользовалась популярностью у любителей скоростного движения. Дизельный двигатель AFB не получил распространения и был заменен более мощными и востребованными силовыми установками AKE и AKF.

Выход второго поколения привел к популярности двигателей BGK и BFM. Помимо бензиновых силовых установок неплохую репутацию завоевал и дизельный мотор ASE. Комфортным вариантом оказался автомобиль Audi A8 с вариатором. На нем применялся бензиновый двигатель ASN.

С третьего поколения начинается прослеживаться тенденция защиты окружающей среды. Популярность набирают моторы с небольшим объемом рабочей камеры. При этом для любителей спорта доступен 6.3-литровый двигатель CEJA и CTNA. В четвертом поколении популярными становятся гибридные Audi A8 с силовыми агрегатами CZSE.

С каким двигателем лучше выбрать Audi A8

При выборе автомобиля первого поколения рекомендуется обратить внимание на Audi A8 с двигателем ACK. Мотор имеет чугунный блок цилиндров. Ресурс двигателя более 350 тыс. км. Силовой агрегат неприхотлив к качеству заливаемого бензина, но чувствителен к смазочным материалам.

Двигатель ACK

Моторами BFM комплектовались только полноприводные Audi A8. Это лучший двигатель на втором поколении автомобилей. ДВС имеет алюминиевый блок цилиндров. Несмотря на это силовой агрегат не страдает изменением геометрии или появлением задиров.

Мотор BFM

Отлично показывает себя форсированный двигатель CGWD. Его проблемы обычно связаны с повышенным масложером. Мотор обладает огромным запасом прочности, что позволяет тюнинговать его свыше 550-600 лошадиных сил. Высокой надежностью обладает привод ГРМ. Согласно заверениям представителей компании цепи газораспределительного механизма рассчитаны на весь срок службы мотора, поэтому не нуждаются в замене.

Силовая установка CGWD

Из новых моторов лучшим является CZSE. Он входит в состав гибридной силовой установки с отдельной 48-вольтовой сетью. Двигатель не показал наличие конструктивных недостатков или «детских болезней». Мотор требователен к качеству топлива, но весьма экономичен.

Силовой агрегат CZSE

Для любителей скорости лучшим вариантом будет Audi A8 с двенадцати цилиндровым силовым агрегатом. Таких машин выпускалось достаточно мало, но большинство из них сохранились в хорошем состоянии благодаря большому ресурсу применяемых двигателей. Так в продаже можно встретить вполне нормальное авто первого поколения с мотором AZC или второго с двигателями BHT, BSB или BTE. Наилучшим же выбором для спортивного вождения будет боле свежая машина, под капотом которой стоит CEJA или CTNA.

Двенадцати цилиндровый двигатель BHT

Надежность двигателей и их слабые места

У двигателей первого поколения, например, ACK большинство проблем связаны с солидным возрастом. Моторы обладают большим ресурсом и неплохой ремонтопригодностью. Наиболее часто у двигателей ранних моделей Audi A8 встречаются следующие проблемы:

• повышенный масложер;
• выход из строя электрики;
• течь антифриза;
• нестабильность оборотов коленвала;
• падение компрессии.

Процесс ремонта двигателя Audi A8

Двигатели четвертого поколения пока не проявили слабых мест. Так, например, для CZSE можно просчитать лишь потенциальные проблемы. Его впускной коллектор интегрирован в ГБЦ, что делает невозможным его отдельную замену. У третьего поколения моторов, например, CGWD также не особо много неполадок. Однако автовладельцы часто жалуются на прогорание гофр, течь водяной помпы и попадание крошек катализатора в рабочую камеру, что приводит к образованию задиров на поверхности цилиндров.

документация, фотоотчеты для Audi A8 D4 (4H)

Audi A8 D4 / Ауди А8 (код модели: 4h3, 4H8) 2010 — 2014
Audi A8 D4 / Ауди А8 (код модели: 4HC, 4HL) 2014 — 2017

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели
(Engines)

Двигатель 3.0 л V6 TDI (поколение 2) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 479 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CDTA. Двигатели V6 TDI стали уже традицией Audi. История успеха началась в 1997 году выпуском первого в мире двигателя 2.5 л V6 TDI с 4 клапанами на цилиндр и распределительным ТНВД. В конце 2003 года за ним последовал первый V6-TDI с системой впрыска Common Rail, двигатель рабочим объемом 3,0 л и цепным приводом ГРМ. На его же базе было в 2004 году создано исполнение с меньшей мощностью и меньшим рабочим объемом 2,7 л. Оба двигателя уже прошли через несколько дальнейших ступеней развития и с успехом применялись не только в автомобилях Audi, но и на других марках концерна VW.
Содержание: Введение, Краткое описание двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2), Технические характеристики, Блок цилиндров, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Схема, Масляный насос, сблокированный с вакуумным насосом, Масляный радиатор двигателя с обводным каналом с термостатом, Рециркуляция ОГ, Обзор, Подключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ, Наддув, Турбонагнетатель, Интеркулер, Система охлаждения, Схема (для а/м A8 ’10), Контур системы охлаждения и система управления температурой, Контур охлаждения ГБЦ, Контур охлаждения блока цилиндров, Воздуховод забора воздуха, Обзор, Система впрыска Common Rail, Система впрыска с цепным приводом, Топливная система, Система управления двигателя, Система выпуска ОГ, Окислительный катализатор и сажевый фильтр, Приложение, Оборудование и специнструмент, Программы самообучения.

Двигатель Audi 4.0 л V8 TFSI с двумя турбонагнетателями (битурбо) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 607 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CEUC, CEUA, CGTA.
В семействе V-образных двигателей Audi прибавление — новый 4.0 л V8 TFSI стал первым восьмицилиндровым бензиновым двигателем, оснащенным двумя турбонагнетателями (битурбо) и системой впрыска FSI. Он базируется на основе атмосферного двигателя 4.2 л V8 FSI модели Audi A8 ’12. При этом конструкция был заимствована от 4.2 л V8 FSI практически полностью, но с уменьшением рабочего объема 4.2 до 4.0 л для снижения расхода топлива. Помимо этого, «фактически работающий» рабочий объем может быть уменьшен еще за счет отключения цилиндров. Эта мера обеспечивает эффективную работу двигателя в режиме частичных нагрузок. Еще одной характерной чертой конструкции является расположение обоих рядов цилиндров сторонами выпуска друг к другу, т.н. схема HSI (сокращение от нем. «горячей стороной внутрь»). При этом в развале цилиндров нашлось место не только для обоих турбонагнетателей, но и для интеркулера. В целом, организация пространства в стесненном моторном отсеке представляла одну из основных сложностей, которую конструкторам пришлось преодолевать в  проектировании этого двигателя.
Расположение обоих рядов цилиндров «горячими» сторонами друг к  другу потребовало особого внимания к организации теплоотвода под капотом. Другое ограничение накладывала необходимость выполнения законодательных требований по защите пешеходов при столкновении. Конструкция двигателя позволяет реализовать широкий диапазон мощности и крутящего момента, так как этот двигатель предназначается для  установки в нескольких различных моделях Audi, а также на  автомобилях других марок концерна. Двигатель 4.0 л V8 TFSI использует все технические решения из обширного так называемого «модульного конструктора эффективности» Audi, начиная от систем Старт-стоп и рекуперации энергии и заканчивая широким рядом мер по снижению внутренних потерь на трение. Двигатель производится на венгерском заводе Audi в г. Дьер с использованием самых современных технологических процессов, таких как, например, хонингование с оснасткой, имитирующей установку головки блока цилиндров.
Содержание: Введение, Восемь цилиндров под знаком четырех колец, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Система вентиляции картера, Адсорбер с активированным углем (AKF), Головки блока цилиндров, Цепной привод, Привод навесных агрегатов, Система смазки, Общая схема, Масляный насос, Охлаждение масла, Масляный фильтр, Контроль давления масла, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Схема системы, Контур охлаждения двигателя, Охлаждение / нагрев масла коробки передач, Охлаждение наддувочного воздуха, Контур отопителя, Расположение радиаторов, Система впуска и наддува, Турбонагнетатели Twin-Scroll, Отключение цилиндров — cylinder on demand, Принцип работы, Активные опоры двигателя, Система активного шумопонижения ANC (Active noise cancelation), Система питания, Общие положения, Система выпуска ОГ, Общий вид, Заслонки ОГ, Система подачи вторичного воздуха, Система управления двигателя, Схема системы, Система управления двигателя MED  17.1.1, Приложение, Техническое обслуживание, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Двигатель Audi 3,0 л V6 TFSI EA837 поколения 4 (evo) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 624 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: CREA. Данный двигатель устанавливался на Audi A8 D4 (код модели: 4h3, 4H8, 4HC, 4HL).
В 2004 году публике был представлен двигатель 3,2 л FSI — первый V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. В 2006 году был выпущен первый вариант с Audi valvelift system (системой управления подъёмом клапанов) и масляным насосом с регулируемой производительностью. В 2008 году появился 3,0 л V6 TFSI — первый двигатель Audi схемы V6 с непосредственным впрыском и наддувом, он использовался сначала в Audi S4, а затем и во многих других моделях Audi. Для создания 3,0 л V6 TFSI EA837 поколения 4 (evo) двигатель был ещё раз существенно модифицирован. Показатели мощности и крутящего момента остались неизменными, как и динамические характеристики. Полное давление во впускном коллекторе создаётся как на новом, так и на прежнем двигателе всего за 0,3 секунды. За счёт этого двигатель очень быстро, без сколько-нибудь заметной задержки реагирует на нажатия педали акселератора в реальных дорожных ситуациях. Ухудшение времени реакции не произошло в том числе благодаря использованию подключаемого приводного нагнетателя вместо постоянно действующего. По сравнению с двигателем 3,0 л V6 TFSI третьего поколения, в Audi A8 удалось снизить значения выбросов CO2 с 205 до 183 г/км (на 10 %). Расход топлива уменьшился с 8,8 до 7,8 л/100 км
Целью модификации двигателя 3,0 л V6 TFSI третьего поколения было добиться заметного снижения расхода топлива при сохранении всех положительных качеств.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров и масляный поддон, Крышка коленчатого вала с масляным фильтром и масляным радиатором, Кривошипно-шатунный механизм, Система вентиляции картера, Вакуумная магистраль, Ремённая передача, Цепной привод ГРМ, Регулирование фаз газораспределения, Головка блока цилиндров, Система смазки, Масляный насос, Отключаемый масляный радиатор, Узел масляного фильтра, Система впуска и наддува, Общая схема, Модуль приводного нагнетателя (типа Рутс), Электромагнитная муфта приводного нагнетателя N421 ,Датчик 1 оборотов турбонагнетателя G688, Система охлаждения, Общая схема системы, Отключаемый насос системы охлаждения, Термостат, Запорный клапан ОЖ для масляного радиатора двигателя, Электрические насосы ОЖ и клапан ОЖ, Система питания, Двойная система впрыска топлива, Общая схема системы, Система управления двигателя, Общая схема системы (Audi A8, модельный год 2014), Система подачи вторичного воздуха, Техническое обслуживание, Инструменты, Обслуживание автомобиля, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Audi. Двигатель 6.3 л W12 FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 490 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CEJA. Двенадцатицилиндровый двигатель является вершиной моторостроения, по крайней мере в классе представительских автомобилей эта традиция сохраняется неизменной. Audi начала предлагать такой двигатель уже с 2001 года — для первого поколения Audi A8, а после модернизации в 2004 году он устанавливался и на машины последующей модельной линейки. Теперь конструкторы Audi полностью переработали двигатель 6.0 л W12 MPI — рабочий объем вырос до 6.3 литров, а прямой впрыск топлива повысил мощность и эффективность. Audi A8 2010 с двигателем 6.3 л W12 FSI с длинной базой разгоняется как спортивный автомобиль: на спринт с места до 100 км/ч уходит 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч — только потому, что она ограничена электронно. Двигатель прекрасно уравновешен и работает очень ровно, и лишь в верхней части диапазона нагрузок и оборотов водитель и пассажиры могут ощутить неброское выражение его спокойной мощи. Для применения в Audi A8 2010 с длинной базой конструкторы применили в двигателе W12 прямой впрыск топлива FSI. Для этого потребовались, помимо прочего, многочисленные изменения в головках блока цилиндров. Низкий, по сравнению с конкурирующими моделями, расход топлива двигателя 6.3 л W12 FSI обеспечил обширный «конструктор» эффективных модульных решений Audi — как и во всей линейке Audi A8.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Шатунно-поршневая группа, Цепной привод, Вентиляция картера, Головка блока цилиндров, Ременная передача, Система смазки, Компоненты системы, Контур системы смазки, Масляный насос, Система впуска, Схема потоков всасываемого воздуха, Система подачи вторичного воздуха (для ускоренного прогрева нейтрализатора), Вакуумная магистраль, Система охлаждения, Детали и узлы, Термостат, Система питания, Обзор компонентов системы, Топливные рампы, Дополнительные емкости топливных рамп (аккумуляторы давления), Форсунки, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы, Блок управления двигателя J623 и блок управления двигателя 2 J624, Система выпуска ОГ, Компоненты системы, Заслонки ОГ, Сервисное обслуживание, Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Двигатели Audi clean diesel поколения 2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 622 VW/Audi.
Соответствие более строгим требованиям экологических классов EU 6-1 (W), BIN 5, Tier 2 и LEV III за счёт использования системы нейтрализации ОГ SCR Уменьшение содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах является важнейшей задачей, стоящей перед производителями автомобилей во всём мире. В ближайшем будущем станет обязательным соблюдение требований экологического класса Евро 6 и аналогичных международных норм. В одной из современных систем нейтрализации ОГ — системе селективной каталитической нейтрализации, или SCR (Selective Catalytic Reduction) — для уменьшения выбросов NOx используется химически синтезированный реагент мочевина (AdBlue). Реагент AdBlue в системах SCR вступает в реакцию с содержащимися в отработавших газах NOx, в результате чего образуются азот и вода. NOx — краткое обозначение различных оксидов азота, образующихся в процессе сгорания топлива в дизельных двигателях и нейтрализуемых системой SCR.
AdBlue производится как водный раствор мочевины (которую называют также карбамидом). Мочевина — химическое соединение, получаемое обычно из природного газа и используемое в производстве минеральных удобрений, пластмасс и косметики. AdBlue не производится из продуктов вторичной переработки сельскохозяйственной продукции. Для нейтрализации отработавших ОГ AdBlue в рамках системы SCR необходима установка дополнительных компонентов в выпускном тракте автомобиля, таких, например, как нейтрализатор с подогревом1), дозирующий клапан с охлаждением ОЖ двигателя, сажевый фильтр со встроенным нейтрализатором DeNOx и нейтрализатор Nh4. AdBlue является зарегистрированной торговой маркой Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA).
Содержание: Введение, Экологические классы, Модели Audi продольной модульной схемы (MLB) с системой SCR, Нейтрализация ОГ в системе SCR, Общее описание системы, Системы выпуска ОГ, Двигатель TDI 1,6/2,0 л (ЕА288), Двигатель TDI V6 3,0 л, Двигатель TDI V8 4,2 л, Топливный бак и бак восстановителя, Бак восстановителя, Audi Q7, Audi A6 ’11 и Audi A7 Sportback, Audi A4 ’14, Audi A8 ’10 и Audi A8 ’14, Подпорный стакан в активном баке, Датчики и исполнительные механизмы, Обзорная схема системы (на примере двигателя TDI V6 3,0 л), Насос восстановителя V437, Датчик уровня восстановителя в баке G684, Датчик частиц G784 с блоком управления, Форсунка для впрыска восстановителя N474, Принцип индикации, Сообщения об уровне восстановителя в баке, Сообщения при сбоях в работе, Техническое обслуживание, Инструменты, Приложение, Программы самообучения.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Audi A8 2010 — Ходовая часть (rus.) Пособие по программе самообразования 458 VW/Audi.
Audi A8 ’10 предлагается со следующими вариантами ходовой части: стандартная ходовая часть (адаптивная пневматическая подвеска) с заводским номером комплектации 1BK, которая соответствует серийной комплектации. Спортивная ходовая часть 2MA (спортивный вариант адаптивной пневматической подвески) представляет собой вариант комплектации для клиентов, предпочитающих спортивный стиль езды. Дорожный просвет у автомобилей со спортивной ходовой частью на 10 мм меньше, чем со стандартной ходовой частью 1BK. Для некоторых рынков сбыта вместо стандартной ходовой части предлагается ходовая часть для плохих дорог 1BY. Дорожный просвет в этом варианте на 8 мм больше, чем в стандартной ходовой части 1BK. Кроме того, автомобили с ходовой частью для плохих дорог имеют усиленную защиту картера.
Содержание: Общие принципы конструкции, Схема передней подвески, Компоненты передней подвески, Схема задней подвески, Компоненты задней подвески, Регулировка углов установки колёс, Адаптивная пневматическая подвеска, Тормозная система, Электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP, Блок управления электронной системы датчиков J849, Рулевое управление, Динамическое рулевое управление, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Дополнительные функции адаптивного круиз-контроля, Органы управления и индикации для водителя, Информационная сеть / Обмен данными по шинам CAN, Техническое обслуживание, Колёса/Шины, Индикатор давления в шинах.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление
(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Трансмиссия Audi A8 2010 модельного года (rus.) Восьмиступенчатые АКП 0BK и 0BL. Задняя главная передача 0BF и передача 0BE со спортивным дифференциалом. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 457 VW/Audi.
Точный системный анализ, проведенный компанией ZF Getriebe GmbH, показал, что дальнейшая модернизация шестиступенчатых АКП не позволит адаптировать их к постоянно растущим запросам клиентов в долгосрочной перспективе. Поэтому для нового Audi A8 2010 года совместно с ZF было разработано семейство коробок передач на основе абсолютно новой концепции конструкции АКП. При этом главными задачами разработки были:
— снижение расхода топлива за счет низкой частоты вращения при движении и достижение малых потерь на сопротивление движению;
— обеспечение оптимальных тягово-динамических показателей за счет уменьшения шага передаточных чисел ступеней передач, возможности непосредственного включения передач и небольшой удельной массы;
— свободный выбор компоновки салона благодаря электронному управлению переключением shift-by-wire.
Эти главные направления разработки эффективно реализованы в новых 8-ступенчатых автоматических коробках передач 0BK и 0BL.
Содержание: Трансмиссия Audi A8 2010 модельного года, Обзор новинок, Электронное переключение передач shift-by-wire, Введение, Функция tiptronic, Особенности механизма переключения, Принцип управления, Схема переключения — принцип работы, Блок управления датчиков селектора J587, Датчик положения рычага селектора G727, Функции, шины данных и интерфейсы, Рукоятка рычага селектора/клавиша разблокировки рычага селектора E681, Модуль индикаторов положения селектора Y26, Схема электрооборудования — селектор E313, Индикаторы переключения коробки передач, Функции и управление системы электронного переключения передач shift-by-wire, Функция автоматического включения блокировки трансмиссии на стоянке (Auto-P), Механизм аварийного отключения блокировки трансмиссии на стоянке, Восьмиступенчатая АКП 0BK/0BL, Введение, Технические характеристики, Сходства и различия, Вал привода задней оси со шлицевым соединением, Межосевой дифференциал, Гидротрансформатор, Питание маслом ATF/насос ATF, Масло ATF (Automatic Transmission Fluid), Планетарная передача, Элементы переключения, Тормоза, Фрикционы, Схема переключения/матрица коммутации, Работа элементов переключения — передача крутящего момента, АКП 0BK в разрезе, Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BK, Раздельные контуры смазки, Общий контур смазки, Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BL, Контур смазки с трансмиссионным маслом (общий контур смазки), Общий контур смазки — контур циркуляции трансмиссионного масла, Инновационная система управления температурой (ITM), Система подогрева/охлаждения коробки передач — двигатель V8-FSI, Система подогрева/охлаждения коробки передач — двигатель V8-TDI, Блок Mechatronik — электрогидравлический блок управления, Блок Mechatronik/блок управления АКП, Блок Mechatronik — исполнительные элементы, Клапаны регулирования давления — электромагнитные клапаны, Гидравлические устройства сопряжения, Контроль температуры блока управления АКП J217, Блок Mechatronik — датчики, Датчик числа оборотов входного вала G182, Датчик числа оборотов выходного вала КП G195, Блокировка трансмиссии на стоянке, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке — принцип работы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке — аварийные режимы, Датчик блокировки трансмиссии на стоянке G747, Функции — размыкание в неподвижном состоянии, Функции — адаптация коробки передач, Функции — система Старт-стоп, Гидравлический импульсный энергоаккумулятор — HIS, Режим Старт-стоп, Функции — выбор передачи на основе данных навигационной системы, Функции — отображение предупреждений, Функции — особенности работы адаптивного круиз-контроля (ACC), Функции — кодирование блока управления АКП J217, Функции — адаптация индикатора включенной передачи, Функции — аварийные и дублирующие программы, Буксировка, Задняя главная передача 0BC/0BF/0BE, Задняя главная передача с обычным/спортивным дифференциалом, Задняя главная передача 0BE/спортивный дифференциал, Индивидуальное распределение момента между колесами одной оси, Программы самообучения для Audi A8 2010 года.

Гибридный привод Audi с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 0BW (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 601 VW/Audi.
Гибридный привод Audi с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 0BW появился на рынке в ноябре 2011 года на модели Audi Q5 hybrid quattro. Он обеспечивает движение на электротяге с приводом на все четыре колеса. Тем самым марка Audi представила клиентам первый полный гибрид в классе премиальных SUV. В течение 2012 года за ним последовали модели Audi A6 hybrid и Audi A8 hybrid.
На этих автомобилях также использовалась технология 8-ступенчатой АКП 0BW. Однако эти модели обладают только передним приводом. Начав выпускать Audi Q5 hybrid quattro, Audi A6 hybrid и Audi A8, марка Audi стала первым производителем премиальных автомобилей, который предлагает модели с параллельным полным гибридным приводом в сегментах автомобилей классов B, C и D.
Содержание: Введение, Дополнительные источники информации и перекрёстные ссылки, Правила техники безопасности, Описание системы, Индивидуальные для моделей механизмы переключения передач и типы привода, Программы движения, Топология шин данных привода Audi Q5 hybrid quattro, Технические характеристики 8-ступенчатой АКП 0BW, Сечение: 8-ступенчатая АКП 0BW для полного привода, Сечение: 8-ступенчатая АКП 0BW для переднего привода, Электропривод, Блок силовой и управляющей электроники электропривода JX1, Тяговый двигатель электропривода V141, Контуры смазки масла ATF и масла КП, смазывание, уплотнение, Три раздельных контура смазки, Два раздельных контура смазки, Питание маслом ATF, Насос масла ATF с механическим приводом, Дополнительный гидравлический насос 1 для масла КП V475, Схема коробки передач, блок шестерён, переключающие элементы, Схема переключения передач, матрица коммутации, режимы работы, исполнительные механизмы и датчики блока Mechatronik, Схема переключения/матрица коммутации, Автомобиль в режиме готовности к движению, Начало движения, Пуск двигателя внутреннего сгорания, Движение на электрической тяге, Движение с использованием двигателя внутреннего сгорания и работа тягового двигателя электропривода V141 в режиме генератора, Поддержка системы старт-стоп, Размыкание трансмиссии в неподвижном состоянии при работающем ДВС и работа тягового двигателя электропривода V141 в режиме генератора, Движение с использованием обоих типов привода, функция Boost, Рекуперация в режиме принудительного холостого хода, Торможение двигателем внутреннего сгорания в режиме принудительного холостого хода, Движение накатом (режим свободного хода), Рекуперация энергии при торможении, Блок Mechatronik E26/9 для механизма переключения передач с тросом селектора, Блок Mechatronik E26/11 для механизма переключения передач с технологией «shift by wire», Датчик частоты вращения входного вала КП G182 и датчик частоты вращения выходного вала КП G195, Датчик температуры масла ATF G93, датчик блокировки трансмиссии на стоянке G747, Обмен специальной информацией и данными в коробке передач, Audi Q5 hybrid quattro, Контуры охлаждения масла ATF, масла КП и тягового двигателя электропривода V141, Audi Q5 hybrid quattro, Audi A6 hybrid и Audi A8 hybrid, Техническое обслуживание, Правила техники безопасности и общие указания по ремонту, пуск двигателя буксировкой и буксировка, замена масла ATF, диагностика, адаптационная поездка, Приложение, Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Алфавитный указатель.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Audi A8 2010. Бортовая сеть и шины данных (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 459 VW/Audi.
В условиях постоянного увеличения в автомобиле числа различных электронных устройств стабильная и надёжная бортовая сеть питания становится одним из основополагающих факторов безотказной работы всех его систем. При общей массе до 50 килограмм и с более чем 1500 отдельными проводами средней длиной примерно 2 метра, многочисленными контактами, уплотнениями, блоками предохранителей и кабельными каналами бортовая сеть является одной из самых больших, тяжёлых и дорогих систем автомобиля. Бортовая сеть вносит сегодня существенный вклад в обеспечение стабильно высокого качества электрических и электронных систем автомобилей Audi.
В последние годы в автомобилях стремительно растет число электронных блоков управления. Внедрение большинства новейших технических разработок стало возможным только благодаря использованию все более высокопроизводительных электронных компонентов. Без их развития остались бы нереализованными многие стандартные функции современного автомобиля.
Сравнение Audi A8 2010 с предшествующей моделью показывает следующие существенные изменения:
• количество блоков управления увеличилось с 68 до 95;
• с появлением новой шины данных FlexRay количество различных систем шин данных увеличилось с 6 до 7;
• общий объём программного обеспечения в автомобиле увеличился почти в 4 раза и составляет теперь 230 Мбайт.
Содержание: Электропитание, Аккумуляторная батарея, Точка подключения внешнего источника питания, Токопровод, Схема сети питания, Реле и предохранители, Шины данных, Места установки блоков управления, Топология, Новое в системе шин, Разъёмы шин CAN, FlexRay, Сравнение шин CAN и FlexRay, Протокол FlexRay, Устройство, Работа, Диагностика, Блоки управления, Диагностический интерфейс шин данных J533, Блок управления для контроля АКБ J367, Генератор C, Стабилизатор напряжения J532, Блок управления бортовой сети J519, Наружное освещение, Переключатель освещения, Фары, Задние фонари, Сервисное обслуживание, Ремонт электронных узлов с использованием защиты от электростатического разряда.

Audi A8 2010. Системы комфорта и ассистент поиска автомобиля Audi (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 460 VW/Audi.
Как только водитель в первый раз садится в Audi A8’10, его внимание привлекает новая комбинация приборов. Она подкупает своим цветным 7-дюймовым дисплеем, на который, кроме карт навигационной системы в высоком разрешении или меню бортового компьютера, может также выводиться видеоизображение с камеры ночного видения. В дисплее реализован и новый интерфейс управления и отображения информации. Появившаяся в верхней части экрана строка закладок постоянно отображает «заголовки» основных разделов информационной системы и, благодаря своей наглядности, позволяет водителю быстро найти и открыть окно с нужными ему данными. Управлять дисплеем можно с помощью соответствующих клавиш на серийно устанавливаемом многофункциональном рулевом колесе. На новый уровень выводит оформление (или лучше сказать — инсценирование) пространства салона система эстетического освещения. Многоцветные световоды и светодиоды позволяют по выбору создать в салоне самую разную световую атмосферу, от строгой технично-деловой до домашне-уютной, для которой используются тёплые тона белого цвета. Еще одно техническое нововведение, о котором пойдёт речь в этой программе самообучения, — Ассистент поиска автомобиля Audi. Он помогает оперативно распознать совершение угона и впоследствии обнаружить угнанный автомобиль. Ассистент поиска оснащён собственным модулем спутниковой навигации GPS для точного определения текущего местоположения автомобиля и собственным модулем мобильной связи для передачи информации в Оперативный сервисный центр. Оперативный сервисный центр помогает быстро зарегистрировать факт совершающегося угона и в тесном взаимодействии с правоохранительными органами принять меры для поиска и возврата автомобиля владельцу.
Содержание: Топология Audi A8 2010, Блок управления комбинации приборов J285, Аналоговые часы, Управление и структура индикации информационной системы, Схема выводов блока управления комбинации приборов J285, Блок управления систем комфорта J393, Входы и выходы блока управления систем комфорта.
Эстетическая подсветка: Световые сценарии эстетического освещения, Модуль эстетического освещения, Источники света системы эстетического освещения, подключённые к блоку управления J773, Схема выводов модуля эстетического освещения, Блок управления электрооборудования крыши J528, Схема выводов потолочного модуля, Блоки управления дверей J386 – J389, Управление эстетической подсветкой.
Ассистент поиска автомобиля Audi: Введение, Назначение ассистента поиска автомобиля Audi, Два варианта исполнения ассистента поиска автомобиля Audi, Функции обоих вариантов исполнения ассистента поиска автомобиля Audi, Электронная метка, Схема выводов системы ассистента поиска автомобиля Audi, Схема выводов системы ассистента поиска автомобиля Audi Plus, Извещение Оперативного сервисного центра в случае угона автомобиля, Сервисный и транспортный режимы ассистента поиска автомобиля, Диагностика системы.

Audi A8 2010. Вспомогательные системы для водителя (rus.) Бесступенчатое регулирование дальности света фар, Блок управления обработки изображения J851, Функции поддержки работы адаптивногокруиз-контроля ACC Stop & Go. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 461 VW/Audi.
Одна из самых интересных новинок появилась в области светотехники. Ещё не так давно Audi начала оснащать свои автомобили ассистентом дальнего света. При езде ночью он самостоятельно оценивает дорожную ситуацию и, когда можно, оставляет включённым дальний свет, а при необходимости переключает его на ближний. Бесступенчатое регулирование дальнего света позволяет отказаться от «бинарной» концепции света фар, в которой может включаться только или «дальний», или «ближний» свет.
Новая система, использующая принципиально новую видеокамеру, распознаёт, на каком максимальном протяжении дорогу перед автомобилем можно осветить, не ослепляя других участников дорожного движения, и после этого регулирует фары так, чтобы они полностью освещали весь возможный участок. Тем самым в каждой ситуации постоянно реализуется наилучшее освещение дороги перед автомобилем.
Техническую основу реализации бесступенчатого регулирования света фар составляет принципиально новая система обработки изображения, которая

Audi A8 | Ремонт, масло, характеристики, тюнинг

Описание Ауди А8

Audi A8 — седан представительского класса F, выпускаемый в стандартном и удлиненном варианте. В модельном ряду компании Audi, А8 находится над Audi A6 и является флагманом Ауди.
Конкуренты А8: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS, Cadillac XTS, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Kia Quoris, Volkswagen Phaeton, Infiniti Q45 и другие.

Как и подобает большому представительскому премиум автомобилю, на Ауди А8 ставят, в основном, большие и мощные двигатели. Кроме привычных компрессорных V6 и битурбо V8, здесь можно найти 6.3-литровый W12. На последних версиях компанию мощных моторов разбавил скромный 2-х литровый силовой агрегат, который работает совместно с электромотором и показывает 245 л.с.
Самые злые модификации, по традиции, это S8, где используются наиболее мощные и топовые двигатели в гамме компании: битурбо V8 на D4 и атмосферные V8 на D2 и D3.

Ниже приведены характеристики и основные проблемы двигателей Ауди А8, причины появления этих проблемы, какое масло использовать, его объем, тюнинг мотора и прочее.

Модель Audi A8 / S8:

1 поколение D2 (1994 — 2002)
Audi A8 (174 л.с.) — 2.8 л.
Audi A8 (193 л.с.) — 2.8 л.
Audi A8 (230 л.с.) — 3.7 л.
Audi A8 (260 л.с.) — 3.7 л.
Audi A8 (300 л.с.) — 4.2 л. 
Audi A8 (310 л.с.) — 4.2 л.
Audi S8 (340 л.с.) — 4.2 л.
Audi S8 (360 л.с.) — 4.2 л. 
Audi A8 (420 л.с.) — 6.0 л.
Audi A8 (150 л.с.) — 2.5 л. TDI 
Audi A8 (180 л.с.) — 2.5 л. TDI 
Audi A8 (225 л.с.) — 3.3 л. TDI

2 поколение D3 (2002 — 2009)
Audi A8 (210 л.с.) — 2.8 л. FSI
Audi A8 (220 л.с.) — 3.0 л.
Audi A8 (256 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi A8 (280 л.с.) — 3.7 л.
Audi A8 (340 л.с.) — 4.2 л. 
Audi A8 (350 л.с.) — 4.2 л. FSI
Audi S8 (450 л.с.) — 5.2 л. FSI
Audi A8 (450 л.с.) — 6.0 л.
Audi A8 (233 л.с.) — 3.0 л. TDI 
Audi A8 (250 л.с.) — 3.0 л. TDI 
Audi A8 (275 л.с.) — 4.0 л. TDI
Audi A8 (326 л.с.) — 4.2 л. TDI

3 поколение D4 (2009 — 2017)
Audi A8 Hybrid (245 л.с.) — 2.0 л.
Audi A8 (204 л.с.) — 3.0 л. FSI
Audi A8 (290 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A8 (310 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A8 (333 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A8 (420 л.с.) — 4.0 л. TFSI
Audi A8 (435 л.с.) — 4.0 л. TFSI
Audi S8 (520 л.с.) — 4.0 л. TFSI
Audi S8 Plus (605 л.с.) — 4.0 л. TFSI
Audi A8 (372 л.с.) — 4.2 л. FSI 
Audi A8 (500 л.с.) — 6.3 л.
Audi A8 (204 л.с.) — 3.0 л. TDI 
Audi A8 (250 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A8 (258 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A8 (262 л.с.) — 3.0 л. TDI Ultra
Audi A8 (350 л.с.) — 4.2 л. TDI
Audi A8 (385 л.с.) — 4.2 л. TDI

4 поколение D5 (2017 — н.в.)
Audi A8 55 (340 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A8 60 Hybrid (449 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A8 60 (460 л.с.) — 4.0 л. TFSI
Audi A8 70 (585 л.с.) — 6.0 л. TFSI
Audi A8 50 (286 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A8 60 (435 л.с.) — 4.0 л. TDI

<<НАЗАД

характеристики, особенности обслуживания, надежность, проблемы и ресурс

 
Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим, технические характеристики, особенности обслуживания, надежность, экономичность, практичность в ремонте, срок службы, преимущества и недостатки дизельного 2.0-литрового турбированного двигателя “TDI/ТДИ” Ауди-Фольксваген серии CAGA моторной линейки EA189 от VAG (объем: 1968 см³, мощность: 143 лошадиные силы), который оснащен системой впрыска Common Rail. Кроме того, расскажем про наиболее распространенные неисправности, болячки и проблемы, которые зачастую возникают у автовладельцев в процессе эксплуатации дизельной силовой установки VW—Audi 2.0 DOHC TDI CAGA.
Двухлитровая версия мотора дизельного типа с заводским номером CAGA является полностью немецкой разработкой автоконцерна VAG, которая компонуется турбиной серии VGT и интеркулером. Рассматриваемый двигатель по заверению завода-изготовителя относится к одним из самых надежных, мощных (не считая двс AUDI 2.0 TDI CAHA 170 л.с), тяговитых и шустрых среди других моторов линейки EA189—TDI. Мировая премьера двигателя 2.0 TDI CAGA состоялась в 2007 году на международном автосалоне в Берлине. Заметим, что в моторное семейство дизелей EA189—TDI кроме силового агрегата 2.0 CAHA входят также следующие серии двигателей: 1.6 CAYC, 2.0 CLJA, 2.0 CAHA, 2.0 CBAB, 2.0 CAAC и 2.0 CFCA.
Силовая установка Ауди—Фольксваген 2.0 CAGA собирался с 2007 по 2013 годы в городе Ингольштадт (Германия). Стоит также заметить, что обозреваемый мотор VW—Audi 2.0 TDI CAGA наравне с ранее рассматриваемым двс VW 2.0 TDI CLJA не имел массового производства по сравнению с другими узлами семейства EA189 (справочно: за 6 лет сборки, было изготовлено около 150 тысяч единиц CAGA). Силовой агрегат CAGA с объемом в 2 литра, относится к моторам-пионерам линейки EA189, а все потому, что на нем впервые были опробованы капризные пьезофорсунки. Именно пьезофорсунки, как оказалось позже, стали самым слабым звеном топливной системы Коммон Рейл в рассматриваемом двс.
Турбо мотором 2.0 TDI, который получил заводской индекс CAGA, оснащались в основном одни из самых популярных на рынке премиальных моделей автоконцерна VAG — Ауди, которые до сегодняшнего дня не теряют своей популярности на вторичке. Рассматриваемый дизельный двигатель получили такие немецкие модели, как средне размерный SUV Ауди Ку5/Audi Q5, средне размерный седан Ауди А4/Audi A4 и средне размерное купе Ауди А5/Audi A5, а также испанский клон Audi А4 – Seat Exeo. 

Стоит также сказать, что мотор 2.0 TDI CAGA огромную востребованность получил в странах Западной Европы, а также на постсоветском пространстве, где приобрел большую популярность на рынке поддержанных автомобилей.
Технические характеристики и ключевые особенности дизельного двс Audi-VW 2.0 TDI CAGA 143 л.с
Каким расходом солярки обладает 2.0 литровый мотор серии CAGA линейки EA189?
На какие поколения моделей (годы выпуска) Ауди и Сеат устанавливались двс 2.0 TDI CAGA?

Какие достоинства и недостатки имеет двигатель 2.0 TDI CAGA 143 л.с?

Какие наиболее частые поломки, болячки и проблемы возникают с двигателем 2.0 TDI CAGA? 

Для того, чтобы разобраться в этом насущном вопросе, мы составили список (находится ниже), в котором перечислили самые распространенные неполадки и неисправности, возникающие в процессе функционирования турбированного дизеля 2.0 TDI серии CAGA семейства EA189. Справочно заметим, что за основу составления списка с проблемами мотора 2.0 TDI CAGA были взяты реальные отзывы автовладельцев и мнения специалистов, которые были найдены на специализированных ресурсах, посвященных автомобилям: Drive2.ru и Drom.ru.

1. Подавляющее большинство автовладельцев отмечают непродолжительный срок службы пьезофорсунок (в среднем до 100-120 тысяч километров пробега), входящих в состав дизельной топливной системы Коммон Рейл. Как утверждают специалисты, продолжительность жизни пьезофорсунок напрямую зависит от качества заправляемого дизтоплива, поэтому лучше не экономить на солярке и не рисковать, так как ремонт данных элементов безумно дорогой, а также сложный.

Audi A8 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi A8 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi E-tron Sportback Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

Выберите поколение Audi A8 из списка ниже, чтобы просмотреть их версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Audi A8 (D5)	2017 — Седан Мощность: от 286 до 449 л.с. | Размеры: 5172 x 1945 x 1473 мм
Audi A8 Long (D5)	2017 — Седан Мощность: от 286 до 449 л.с. | Размеры: 5302 x 1945 x 1486 мм
Audi A8 (D4,4H рестайлинг 2013)	2013-2017 Седан Мощность: от 211 до 435 л.с. | Размеры: 5135 x 1949 x 1460 мм
Audi A8 Long (D4,4H рестайлинг 2013)	2013-2017 Седан Мощность: от 211 до 500 л.с. | Размеры: 5265 x 1949 x 1471 мм
Audi A8 (D4, 4H)	2010 — 2013 Седан Мощность: от 210 до 420 л.с. | Размеры: 5137 x 1949 x 1460 мм
Audi A8 Long (D4, 4H)	2010 — 2013 Седан Мощность: от 204 до 500 л.с. | Размеры: 5267 x 1949 x 1471 мм
Audi A8 (D3, 4E, рестайлинг 2007)	2007 — 2010 Седан Мощность: от 210 до 350 л.с. | Размеры: 5062 x 1894 x 1444 мм
Audi A8 Long (D3, 4E, рестайлинг 2007)	2007 — 2010 Седан Мощность: от 233 до 450 л.с. | Размеры: 5192 x 1894 x 1455 мм
Audi A8 (D3, 4E, рестайлинг 2005)	2005 — 2007 Седан Мощность: от 233 до 450 л.с. | Размеры: 5062 x 1894 x 1444 мм
Audi A8 Long (D3, 4E, рестайлинг 2005)	2005 — 2007 Седан Мощность: от 233 до 450 л.с. | Размеры: 5192 x 1894 x 1455 мм
Audi A8 (D3, 4E)	2002 — 2007 Седан Мощность: от 220 до 450 л.с. | Размеры: 5062 x 1894 x 1444 мм
Audi A8 Long (D3, 4E)	2002 — 2005 Седан Мощность: от 220 до 450 л.с. | Размеры: 5181 x 1894 x 1455 мм
Audi A8 (D2,4D)	1994 — 2002 Седан Мощность: от 150 до 300 л.с. | Размеры: 5034 x 1880 x 1448 мм
Audi A8 Long (D2, 4D)	1998-2002 Седан Мощность: от 310 до 420 л.с. | Размеры: 5164 x 1880 x 1438 мм

Audi A4 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi A4 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi E-tron Sportback Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

Выберите поколение Audi A4 из списка ниже, чтобы просмотреть их версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Audi A4 (B9 8W, рестайлинг 2019)	2019 — Седан Мощность: от 122 до 286 л.с. | Размеры: 4762 x 1847 x 1428 мм
Audi A4 Avant (B9 8W, рестайлинг 2019)	2019 — Универсал (универсал) Мощность: от 122 до 286 л.с. | Размеры: 4762 x 1847 x 1435 мм
Audi A4 allroad (B9 8W, рестайлинг 2019)	2019 — Универсал (универсал) Мощность: от 190 до 286 л.с. | Размеры: 4762 x 1847 x 1493 мм
Audi A4 (B9 8W, рестайлинг 2018)	2018-2019 Седан Мощность: от 122 до 286 л.с. | Размеры: 4738 x 1842 x 1428 мм
Audi A4 Avant (B9 8W, рестайлинг 2018)	2018-2019 Универсал Мощность: от 122 до 286 л.с. | Размеры: 4738 x 1842 x 1471 мм
Audi A4 (B9 8W)	2015-2018 Седан Мощность: от 122 до 272 л.с. | Размеры: 4726 x 1842 x 1427 мм
Audi A4 Avant (B9 8W)	2015-2018 Универсал Мощность: от 122 до 272 л.с. | Размеры: 4725 x 1842 x 1434 мм
Audi A4 allroad (B9 8W)	2016-2018 Универсал Мощность: от 150 до 272 л.с. | Размеры: 4750 x 1842 x 1493 мм
Audi A4 allroad (B8 8K, facelift 2011)	2011 — 2015 Универсал Мощность: от 136 до 245 л.с. | Размеры: 4721 x 1841 x 1495 мм
Audi A4 (B8 8K, рестайлинг 2011)	2011-2015 Седан Мощность: от 120 до 272 л.с. | Размеры: 4701 x 1826 x 1427 мм
Audi A4 Avant (B8 8K, рестайлинг 2011)	2011 — 2015 Универсал Мощность: от 120 до 272 л.с. | Размеры: 4699 x 1826 x 1436 мм
Audi A4 (B8 8K)	2007-2011 гг. Седан Мощность: от 120 до 265 л.с. | Размеры: 4703 x 1826 x 1436 мм
Audi A4 Avant (B8 8K)	2008 — 2011 Универсал Мощность: от 120 до 265 л.с. | Размеры: 4703 x 1826 x 1436 мм
Audi A4 allroad (B8 8K)	2009 — 2011 Универсал Мощность: от 143 до 240 л.с. | Размеры: 4721 x 1841 x 1495 мм
Audi A4 (B7 8E)	2004 — 2008 Седан Мощность: от 102 до 256 л.с. | Размеры: 4601 x 1772 x 1427 мм
Audi A4 Avant (B7 8E)	2004 — 2008 Универсал Мощность: от 102 до 256 л.с. | Размеры: 4586 x 1772 x 1453 мм
Audi A4 Cabriolet (B7 8H)	2005 — 2008 Cabriolet Мощность: от 131 до 255 л.с. | Размеры: 4573 x 1777 x 1391 мм
Audi A4 Cabriolet (B6 8H)	2001 — 2005 Cabriolet Мощность: от 131 до 220 л.с. | Размеры: 4573 x 1778 x 1391 мм
Audi A4 (B6 8E)	2000 — 2004 Седан Мощность: от 101 до 220 л.с. | Размеры: 4548 x 1772 x 1428 мм
Audi A4 Avant (B6 8E)	2001 — 2004 Универсал Мощность: от 100 до 220 л.с. | Размеры: 4548 x 1772 x 1428 мм
Audi A4 (B5, Typ 8D, рестайлинг 1999)	1999 — 2000 Седан Мощность: от 90 до 193 л.с. | Размеры: 4479 x 1733 x 1418 мм
Audi A4 Avant (B5, Typ 8D, рестайлинг 1999)	1999 — 2001 Универсал Мощность: от 90 до 193 л.с. | Размеры: 4487 x 1733 x 1440 мм
Audi A4 (B5, Typ 8D)	1994 — 1999 Седан Мощность: от 90 до 193 л.с. | Размеры: 4479 x 1733 x 1415 мм
Audi A4 Avant (B5, Typ 8D)	1996 — 1999 Универсал Мощность: от 75 до 193 л.с. | Размеры: 4479 x 1733 x 1417 мм

Audi A8 D4 — Википедия

Der Audi A8 D4 (interne Typbezeichnung 4H) ist ein Oberklassefahrzeug von Audi, das von 2009 — 2017 hergestellt wurde und das Nachfolgemodell des Audi A8 D3 darstellt.

Die dritte Generation des A8 (interne Typbezeichnung 4H) было до 30. Ноябрь 2009 г. Ortszeit bzw. утра 1. Декабрь 2009 г. Europäischer Zeit в Майами auf der Design Miami vorgestellt. ^[1] Erstmals öffentlich zeigte Audi dritte Generation der Oberklasselimousine, официально на Североамериканском международном автосалоне 2010. ^[2] Drei Monate nach der Vorstellung kam das neue Modell auf den deutschen Markt.

Die Sportversion S8 была выпущена в 2011 году и была выпущена на официальной выставке Messepremiere ^[3] на IAA 2011.

Я в сентябре 2013 года в Рахмен-дер-им-сельбен Jahr stattgefundenen IAA der überarbeitete A8 präsentiert. ^[4]

Официальные официальные предложения Audi S8 plus на IAA 2015. ^{[5] RS8 gezeigt. [6]}

• 2010 — 2013: Audi A8 Typ D4 / 4H
• 2013 — 2017: Audi A8 Typ D4 / 4H (Faceliftversion)

Die Aluminiumkarosserie des D4 ist acht Zentimeter länger als die des Vorgängers.Die Version mit kurzem Radstand misst etwa 5,14 m, die mit langem Radstand etwa 5,27 m. Obwohl er schwerer ist als sein Vorgänger, ist der A8 im Vergleich zu den Modellen der Konkurrenten mit einem Gewicht von 1905, до 2120 кг eines der leichtesten Modelle seiner Klasse, воспитывает Jaguar XJ ist noch leichter. Der Strömungswiderstandskoeffizient (c _W ) der Limousine mit dem 4,2-l-Ottomotor liegt bei 0,26, bei einer Stirnfläche von 2,41 м². ^{[7] [8]} Официальное оформление Audi A8 beinahe unverändert, nur die ausgeprägte seitliche Tornadolinie ist neu.Der A8 D4 teilt sich nicht mehr die technische D-Plattform mit dem VW Phaeton und den Bentley-Modellen, sondern Audi verwendet den selbst entwickelten Modularen Längsbaukasten. Der Längsbaukasten erlaubt eine platzsparendere Bauweise — die Vorderachse des Audi wird um 15 Zentimeter weiter nach vorn gelagert. Daraus resultiert eine ebenfalls verbesserte Gewichtsverteilung. ^[9]

Автомобиль Audi A8 D4 был усовершенствован как Limousine mit Stufenheck angeboten. Eine Kombiversion befand sich nicht im Lieferprogramm.

Beim Audi A8 D4 bot Audi ein Paket verschiedener technischer Maßnahmen an. Diese sollen den Komfort des Fahrers im Fahrzeug steigern, eine ausreichende Sicherheit gewährleisten und den Kraftstoffverbrauch senken. Zu den Maßnahmen gehören:

• Vernetzung elektronisch gesteuerten Systeme durch FlexRay: Beispielsweise berücksichtigen der Abstandsregeltempomat und die adaptiven Scheinwerfer Informationen des Navigationssystems und der Kamera unter dem Rückspiegel.Dadurch kann das Autobahnlicht schon an der Auffahrt und das Kurvenlicht vor dem Erreichen der Kurve aktiviert werden. Das Licht wird auch an das jeweilige Land angepasst: Bei der Ankunft в Ländern mit Linksverkehr wird die entsprechende Leuchteinheitengruppe automatisch aktiviert, selbst wenn das Navigationssystem ausgeschaltet ist. ^[10]
• Der A8 wird mit Audi MMI, inklusive eines mobilen Breitband-Internetzugangs angeboten, mit UMTS-Technologie ^[11] ebenso wie 3D-Navigation mit Google-Earth-Unterstützung. ^[12]
• Adaptiver Fernlichtassistent: eine Kamera erkennt nachts entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge und regelt das Fernlicht und die Leuchtweite gleitend. ^[13]
• Spurhalteassistent ( Audi lane assist )
• Spurwechselassistent ( Audi side assist )
• Nachtsicht-Assistant mit Fußgänger-Erkennung
• Geschwindigkeitslimit-Assistant
• Abstandsregeltempomat ( адаптивный круиз-контроль ) с функцией Stop — & — Go (0–250 км / ч) с автоматическим включением Notbremsung ( Audi pre sense ): Nutzt mehrere Radarsensoren, eine Videokamera (erstmals deutscheni eine 14] ) und die Sensoren der Einparkhilfe.Im zähfließenden Verkehr oder im Stau regelt es das Abbremsen und das Anfahren. В Verbindung mit den Radarsensoren des Spurwechselassistenten wird в Situationen, bei denen eine Kollision unvermeidlich ist, eine autonome Vollverzögerung eingeleitet, um die Stärke des Aufpralls so weit wie möglich zu verringern.
• Эйнпарк-Ассистент
• Das achtstufige Tiptronic-Automatikgetriebe mit der sogenannten Shift-by-Wire-Technologie
• Eine Dynamiklenkung für ein präziseres Lenkgefühl
• Die «Adaptive Air Suspension» ^[15] genannte Luftfederung zählt zur Serienausstattung.
• Eine Karosserie aus Aluminium, Audi Space Frame genannt, zur Reduktion des Gewichts und Kraftstoffverbrauchs.
• Durch das optional erhältliche quattro mit Sportdifferenzial an der Hinterachse kann die Leistung beim Anlenken oder beim Beschleunigen in Einer Kurve gezielt zum kurvenäußeren Hinterrad gelenkt werdenürkurderdiffr.
• Serienmäßig erhältliche Audi drive select , ein System, das es erlaubt, einige Fahrdynamikregelsysteme elektronisch zu beeinflussen.
• Optionale energyparende LED-Scheinwerfer, die Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinklicht und statisches Abbiegelicht enthalten. На скорости 110 км / ч, проехав по шоссе Reichweite von der Autobahn-Funktion erhöht.

Beim 2013 vorgestellten Facelift ^[4] wurden die Motorhaube, der Singleframe-Grill und der Frontstoßfänger leicht verändert. Die Unterkante der Scheinwerfereinheiten verlief ab dann gerade. Am Heck sind die LED-Leuchten flacher geworden. Der neu gezeichnete Stoßfänger schließt bei allen Motorisierungen bis auf den S8 zwei rautenförmige Endrohre ein.Neue Chromleisten und hochglänzend schwarze Fensterrahmen runden die Design-Differenzierungen ab.

Der A8 verfügte nun дополнительно über die neuartige LED-Technologie Matrix LED in den Frontscheinwerfern. Das Abblenden soll damit nur noch partiell geschehen, der Rest des Sichtfeldes soll immer taghell ausgeleuchtet sein (Blendfreies Fernlicht).

Auch die Blinker wurden überarbeitet. In den verbesserten Scheinwerfern, so die Ingolstädter, liegen je 18 Leuchtdioden in einem Streifen nebeneinander, in sieben Blöcke unterteilt.In den Heckleuchten ermöglichen je 24 LED in acht Segmenten das Blinklicht mit Dynamisierter Anzeige.

• 

• Neue LED-Scheinwerfertechnik «Matrixbeam»

• B&O Hochtonlautsprecher des Advanced Sound System

Zu Beginn wurden zwei Motorenvarianten angeboten: je ein 4,2-l-V8-Motor as Otto- und Turbodieselmotor.Da die Konkurrenz in der Oberklasse für diese Leistungsklasse inzwischen auf sparsamere V6-Biturbo-Motoren setzt, war der V8-Dieselmotor der letzte seiner Art in dieser Klasse. Später folgte ein 3-l-V6-Ottomotor mit Kompressoraufladung.

Die Ottomotor-Basisversion des Audi A8 mit dem 2,8-l-Sechszylindermotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) kam 2010 mit Vorderradantrieb und einem CVT-Getriebe (Multitronic).

Ab Ende 2010 использовала V6-Diesel- und Ein W12-Ottomotor sowie eine Langversion verfügbar.

Des Weiteren war ab August 2011 eine Einstiegsversion mit Frontantrieb und einem modifizierten 3,0-l-Dieselmotor (TDI) с максимальной мощностью 150 кВт (204 л.с.) и 6,0 литров на 100 км Normverbrauch verfügbar.

Das Modell Audi S8 hat, wie die beiden Sportmodelle S6 C7 и S7 C7 von Audi, 4,0-литровый-V8-Motor mit Biturboaufladung, der im S8 eine maximale Leistung von 382 kW (520 PS) и ein maximales Drehmoment от 650 Нм, ^[3] Максимальный крутящий момент от 309 кВт (420 л.с.) и максимальный крутящий момент 550 Нм при использовании в определенных условиях.Der Audi S8 soll von 0 auf 100 km / h in 4,1 Sekunden beschleunigen. Außerdem war ab 2015 der S8 Plus с максимальной мощностью 445 кВт (605 л.с.) и максимальной мощностью 750 Нм gesteigerten Motor erhältlich. Dieser wiederum beschleunigt von 0 на 100 км / ч за 3,8 секунды. ^[5] Dieser Motor verfügt über Zylinderabschaltung (auch bei S6 und S7 der Fall), das heißt, im Teillastbereich werden nur vier von den insgesamt acht Zylindern genutzt. Das trägt zum effizienteren Verhalten bei.

Ab April 2012 War der Audi A8 auch mit Hybridantrieb erhältlich. ^[16] In Dieser Версия wurde der A8 erstmals mit einem nur zwei Liter großen Vierzylindermotor ausgerüstet.

Im Spätsommer 2013 wurden neben der Optik auch die Motoren modifiziert. Таким образом, 3,0-литровый оттомотор с турбогеладеном и бензиновым двигателем (TFSI) имеет максимальную мощность 228 кВт (310 л.с.) и двигатель Vierliter-Ottomotor максимальной мощностью 320 кВт (435 л.с.). Vom drei Liter großen Dieselmotor gab es jetzt auch eine Variante mit SCR-Katalysator (clean-Variante) с максимальной мощностью 184 кВт, ^[17] später 190 кВт; ebenso vom 4,2-литровый дизельный двигатель (TDI), максимальная мощность 283 кВт (385 л.с.) verfügt.

Im Zuge des seit September 2015 andauernden Abgasskandals der Automobilindustrie gab Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt bekannt, das das Modell A8 mit V6- und V8-Dieselmotor im Produktionszeitraum 2009 bis 2013 mit einer незаконный Abschalteinzeitraum Diesel Bundesverkehrsdieng. ganz abschaltet. Zusammen mit dem Modell A7 waren diese Abschalteinrichtungen за 24 000 Fahrzeugen verbaut wordden. ^[18] Audi gab als Grund für die erhöhten Stickoxidwerte einen technischen Fehler an und versprach eine Umrüstaktion. ^[19]

В ноябре 2017 года мы получили двигатель V8-Dieselmotoren с нормой Euro-6 (4,2 TDI) с сентября 2013 года по август 2017 года за Абшальтайнские фонды в Motorsoftware zurückgerufen werden münder. Hiervon sind europaweit 5000 Fahrzeuge betroffen. ^[20] Bereits im Sommer 2017 hatten Messungen der Deutschen Umwelthilfe ergeben, dass der A8 4.2 TDI das Fahrzeug mit dem größten Schadstoffausstoß ist, im Test wurden bis zu 1938 mgt NO _X / км выброса. ^[21]

Am 10. Juni 2020 veröffentlichte KBA unter der KBA-Nummer 10.001 eine Konformitätsabweichung Antriebssteuerungssoftware, находится в открытом доступе для Audi A8 4,2 TDI V8 ALBE 2009 MKB CDS. Betroffene Fahrzeuge (weltweit): 10908, vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 5442. ^[22]

Die Leistungsübertragung erfolgt über die achtstufiges Tiptronic-Automatikgetriebe. Die Gangwahl erfolgt per Vortippen des Wählhebels, wonach dieser selbständig wieder in seine Ausgangsposition zurückkehrt.

Mit der sogenannten Shift-by-wire-Technologie erfolgt die elektronische Übermittlung des Wählvorgangs. Dabei wird der Schaltbefehl an das Hauptsteuergerät des Autos weitergegeben, das dann die Gangwechsel über Hydraulische Lamellenkupplungen ausführt. Daraus resultieren kurze Gangwechselzeiten, die zusammen mit niedrigen Fahrdrehzahlen für reduzierten Verbrauch und höheren Fahrkomfort sorgen. Beim Abstellen des Fahrzeugs wird die Parksper automatisch eingelegt.

Sonderschutzfahrzeug des Bundespräsidenten

Basierend auf dem Audi A8 D4 wird das Sonderschutzfahrzeug A8 L Security auf Wunsch bis zur Schutzklasse VR9 angeboten. ^[23]

Im Jahr 2016 baute Audi auf Kundenwunsch ein Einzelstück namens A8 L extended für das norwegische Königshaus. ^{[24] [25]} Dieses sechstürige Fahrzeug hat sechs Sitzplätze, 2418 кг Leergewicht, einen Radstand von 4,22 m и eine Länge von 6,36 m. Длина 1,09 м, как Serienversion des A8 L., Turbogeladene 3,0-l-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung и максимальная мощность 228 кВт (310 л. . ^[26] Основа Audi S8 была создана для прототипа Audi RS8 с двигателем 4,0-литровый V8 с битурбоуправлением и максимальной мощностью 382 кВт. Es hat gegenüber dem Modell auf dem es basiert ein verändertes Design. ^[6]

In den Filmen Matrix Reloaded, Transporter — The Mission, Transporter 3 и Transporter Заправленные драгоценностями в Audi A8 или S8 eingesetzt. ^[27]

Герхард Шредер установил параметры Audi A8 как Staatskarosse ein, auch Angela Merkel nutzt einen A8.

Die vierte Generation, Audi A8 D5 был представлен на международном автомобильном рынке в сентябре 2017 года и был выпущен на Herbst 2017 im Handel.

Оттомоторен [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Оттомоторен

	гибрид (L)	2,0 TFSI L (1)	2,5 FSI L (1)	3,0 TFSI (л)		3,0 TFSI L (1)	4,2 FSI (л)	4.0 TFSI (L)		S8	S8 плюс	6,3 FSI L
Bauzeitraum	04 / 2012– 09/2015	к. А.	2012– 09/2017	06 / 2010– 08/2013	09 / 2013– 09/2017	2011– 09/2017	12/2009– 04/2012	04 / 2012– 08/2013	09 / 2013– 09/2017	04 / 2012– 09/2017	09 / 2015– 09/2017	01 / 2011– 09/2017
Motorart	Hybridantrieb	Оттомотор
Motorbauart	Reihenbauart + Электромотор	Reihenbauart	V-Bauart									W-Bauart
Motoraufladung	Турболадер		—	Компрессор			—	Bi-Turbolader				—
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Lastpunktsverschiebung	—										Zylinderabschaltung	—
Цилиндр / вентилируемый	4/16		6/24				8/32					12/48
Hubraum	1984 см³		2498 см³	2995 см³			4163 см³	3993 см³				6299 см³
макс.Leistung bei min −1 , Verbrennungsmotor	155 кВт / 4300–6000	185 кВт (252 л.с.) / 4900–5900	150 кВт (204 л.с.) / 6000	213 кВт (290 л.с.) / 4850–6500	228 кВт (310 л.с.) / 5200–6500	245 кВт (333 л.с.) / 5550–6500	273 кВт (372 л.с.) / 6800	309 кВт (420 л.с.) / 5000	320 кВт (435 л.с.) / 5100–6000	382 кВт (520 л.с.) / 6000	445 кВт (605 л.с.) / 6100–6800	368 кВт (500 л.с.) / 6200
Peakleistung, Elektromotor	40 кВт	—
Systemleistung	180 кВт (245 л.с.)	—
макс.Drehmoment bei min −1 , Verbrennungsmotor	350 Нм / 1500–4200	370 Нм / 1600–4700	250 Нм / 3000–4750	420 Нм / 2500–4850	440 Нм / 2900–4750	440 Нм / 2900–5300	445 Нм / 3500	600 Нм / 1500–4500	600 Нм / 1500–5000	650 Нм / 1700–5500	750 Нм / 2500–5500	625 Нм / 4750
Peakdrehmoment, Электромотор	210 Нм	—
Системный момент	480 Нм	—
Антрибсарт, Серия	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebeart, Серия	8-рядный типтроник
Leergewicht	1945–1995 кг	1890 кг	2005 кг	1905–1955 кг		2055 кг	1910–1960 кг	1970–2020 кг	1995–2050 кг	2050–2065 кг	2065 кг	2130–2150 кг
макс.Зуладунг	600–650 кг	к. А.	500 кг	650–690 кг		к. А.	650–690 кг	650 кг		600 кг
Beschleunigung, 0–100 км / ч	7,7–7,9 с	7,2 с	9,6 с	6,1–6,2 с	5,7–5,9 с	6,0 с	5,7–5,8 с	4,6–4,7 с	4,5–4,6 с	4,1–4,2 с	3,8 с	4,6–4,7 с
Höchstgeschwindigkeit	228–235 км / ч	250 км / ч (2)	237 км / ч	250 км / ч (2)							305 км / ч	250 км / ч (2)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	6,2–6,4 л Супер	8,0 л Супер	8,8 л Супер	8,8–9,3 л Супер	7,8–7,9 л Супер	8,1 л Супер	9,5–9,7 л Супер	9,4–9,5 л Супер	9,1–9,2 л Супер	9,6–10,1 л Супер плюс	10,0 л Супер плюс	11,3–12,4 л Супер
CO 2 -Выбросы	144–149 г / км	к.А.	211 г / км	204–217 г / км	183–184 г / км	к. А.	219–224 г / км	219–221 г / км	213–216 г / км	225–235 г / км	231 г / км	264–290 г / км
Ненормальный	Евро 5 (3) /6 Евро	к. А.	Евро 5	Евро 5	Евро 6	к. А.	Евро 5		Евро 6	Евро 5 (3) /6 Евро	Евро 6	Евро 5 (3) / Евро 6

⁽³⁾ до 08/2013 с Евро 5

Dieselmotoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Dieselmotoren

	3.0 TDI	3,0 TDI (л)			3.0 TDI ультра	4,2 TDI (л)
Bauzeitraum	08 / 2011–04 / 2013	06 / 2010–08 / 2013	09 / 2013–04 / 2015	04 / 2015–09 / 2017		12 / 2009–08 / 2013	09 / 2013–09 / 2017
Motorbaureihe	VW EA897			VW EA897 evo		?	?
Motorart	Дизель-мотор
Motorbauart	V-Bauart
Motoraufladung	Турболадер
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Цилиндр / вентилируемый	6/24					8/32
Hubraum	2967 см³					4134 см³
макс.Leistung bei min −1	150 кВт (204 л.с.) / 3750–4500	184 кВт (250 л.с.) / 4000–4500	190 кВт (258 л.с.) / 4000–4250	193 кВт (262 л.с.) / 4000–4250		258 кВт (350 л.с.) / 4000	283 кВт (385 л.с.) / 3750
макс. Момент при мин. −1	400 Нм / 1250–3500	550 Нм / 1500–3000	580 Нм / 1750–2500			800 Нм / 1750–2750	850 Нм / 2000–2750
Антрибсарт, Серия	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebeart, Серия	8-ступенчатая типтроник
Leergewicht	1870 кг	1915–1965 кг	1955–2010 кг		1955 кг	2070–2120 кг	2115–2170 кг
макс.Зуладунг	710 кг	650–730 кг	650–690 кг		690 кг	625–665 кг
Beschleunigung, 0–100 км / ч	7,9 с	6,1–6,2 с	5,9–6,1 с		5,9 с	5,5–5,6 с	4,7–4,9 с
Höchstgeschwindigkeit	235–239 ​​км / ч	250 км / ч (1)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	5,9–6,0 л Дизель	6,4–6,6 л Дизель	5,9–6,0 л Дизель	5,8–6,0 л Дизель	5,7 л Дизель	7,4–7,8 л Дизель	7,2–7,5 л Дизель
CO 2 -Выбросы	155–158 г / км	169–176 г / км	155–158 г / км	157–158 г / км	149 г / км	195–204 г / км	189–197 г / км
Abgasnachbehandlung, PM	Dieselrußpartikelfilter
Ненормальный	Евро 5	Евро 5 / Евро 6 (2)	Евро 6			Евро 5	Евро 6

⁽²⁾ Евро 5 до 3.0 TDI quattro tiptronic, Euro 6 bei 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic

Audi A8 D4 2010-2013

Официальное изображение

Снято в

Принято

Камера

Показать обложку

• Audi
• A8

• 61

  Изображений
• Характеристики

• 348

  карта

• 90

  Отзывы

• 264.9 КБ: —

  Продается

Audi A8 Цена в Индии 2020

Audi A8 — флагманский седан компании в Индии, а модель нового поколения, представленная в Индии в феврале 2020 года, — это модель с длинной колесной базой. Audi A8 2020 года будет предлагаться в Индии только как модель с длинной колесной базой и конкурирует с Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.Созданный на основе концепции Prologue, представленной в 2016 году, новый Audi A8 смелый, спортивный и наполнен множеством интеллектуальных и роскошных функций.

Upfront A8 оснащен фирменной решеткой радиатора с одной рамкой, которая в данном случае оснащена горизонтальными хромированными планками и парой светодиодных фар HD Matrix по бокам. Автомобиль имеет прямую переднюю часть, высокую плечевую линию и слегка наклонную заднюю часть. Профиль подчеркивает длинный след автомобилей с чистыми прямыми линиями, идущими вдоль плеча, и комплектуется 19-дюймовыми легкосплавными дисками.В задней части автомобиля установлены новые светодиодные задние фонари, которые соединены светодиодной лентой, и мускулистый бампер с отражателями.

Салон A8, с другой стороны, также претерпел множество изменений и предлагает ряд интеллектуального и современного оборудования, которое подняло вещи на ступень выше. Автомобиль получил новую и улучшенную информационно-развлекательную систему, а популярная виртуальная кабина автопроизводителя теперь входит в стандартную комплектацию. Здесь почти нет ручек или кнопок для управления автомобилем, и почти все доступно через два экрана, размещенных на центральной консоли.Поскольку автомобиль будет в основном с водителем, A8 L также получит дополнительное сиденье для отдыха с возможностью регулировки, а также подставку для ног на спинке переднего пассажирского сиденья. Пассажир на заднем сиденье может управлять всеми функциями с помощью специальной сенсорной панели, прикрепленной к центральной консоли, а между двумя сиденьями есть небольшой холодильник. Среди других функций — двухсекционный панорамный люк, виртуальная кабина, беспроводная зарядка спереди и сзади, функция массажа ног и встроенная электронная SIM-карта, которая позволяет подключать автомобиль.

Как и все новые модели Audi, представленные в Индии, A8L также является только бензиновым и поставляется с 3,0-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем BS6 в сочетании с электродвигателем. Он развивает 336 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента и может разогнать автомобиль до трехзначной скорости за 5,7 секунды.

Предстоящие модели Audi: новый Q3, новый Q7, новый A3, E-Tron и новый Q5

Audi A4 Цена в Индии 2020

Рестайлинг Audi A4 был запущен в Индии 31 октября 2019 года, и с обновлением среднего возраста автомобиль получил обновленный внешний вид и улучшенный стиль в соответствии с текущим языком дизайна автопроизводителей.Предлагаемый в двух вариантах — Premium Plus и Technology, обновленный Audi A4 в настоящее время доступен только с одним бензиновым двигателем 35 TFSI S tronic. Благодаря алюминиевому картеру двигатель весит чуть более 100 кг. Audi A4 конкурирует с такими автомобилями, как Mercedes C-Class, BMW 3 Series и Jaguar XE в Индии.

Визуально большая часть изменений, внесенных в обновленный Audi A4, сосредоточена на его лице, с переработанной решеткой радиатора с одной рамкой, отделанной темным хромом, в окружении пары более острых светодиодных фар Metrix и светодиодных дневных ходовых огней в форме бумеранга.ДХО также служат динамическими указателями поворота, подобными тем, которые мы видели на некоторых недавно выпущенных моделях. Новый Audi A4 получил обновленный бампер с шестигранным корпусом противотуманных фар, который имеет вставки из искусственного серебра вокруг фонарей. Профиль седана остается идентичным его предшественнику, за исключением 10-спицевых 17-дюймовых легкосплавных дисков, обутых в шины сечением 225/50, которые являются новым дополнением. В задней части A4 произошли скромные изменения, наиболее заметными из которых стали новые светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота.В целом A4 имеет более привлекательную гладкую поверхность и очаровательно выглядит в новых оттенках глянцевой краски.

Что касается салона, то общий дизайн и компоновка остались такими же, как у модели до рестайлинга. Тем не менее, он получил новые двухцветные интерьеры — черный и бежевый Атлас и черный и коричневый нуга. Обработка дерева была заменена новыми текстурированными хромированными вставками на передней панели и центральной консоли. С механической точки зрения новый A4 остается неизменным, с тем же бензиновым двигателем.
Под капотом рестайлинг A4 получил 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI, развивающий 148 л.с. и 250 Нм максимального крутящего момента. Двигатель поставляется в паре с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч за 8,5 секунд, прежде чем он достигает максимальной скорости до 210 км / ч, ограниченной электроникой.

Предстоящие модели Audi: новый Q3, новый Q7, новый A3, E-Tron и новый Q5

.

No related posts.