|
у руля автобизнеса |
|
|
Добавить сайт в избранное
|
|
|
Среди отечественных автомобилистов существует “традиция” называть демпферы то амортизаторами, то стойками. Если рассматривать конструкцию автомобиля Daewoo Lanos, то в данном случае применим термин “амортизаторы”, применение термина “передние стойки” будет не верным. Что касается “газа” или “масла”, то за гидравлическими амортизаторами устоялся термин “масло” или “масляные”. Также хочется обратить внимание на то, что не существует чисто газовых амортизаторов – только те изделия, которые выполнены в газо-масляной конструкции. Так что, не стоит вводить себя в заблуждение термином “газовые амортизаторы”, поскольку это не более чем обиходное определение. Газовые амортизаторы имеют лучшие характеристики, чаще всего имеют больший ресурс, более жёсткие и более дорогие. В плане конструктивных особенностей, по сравнении с автопромом СНГ (например, “Таврия” или “восьмёрка”), в “Ланосе” в передней подвеске используется вставной патрон. Корпус амортизатора представляет собой одно целое с поворотным кулаком. При замене меняется только вставной патрон. Поэтому в запчастях понятие "амортизатор в сборе" на данную модель не используется. Не менее популярный вопрос среди владельцев Daewoo касается выбора амортизаторов одностороннего, либо двустороннего действия. Ответ на этот вопрос предельно прост – на Lanos амортизаторы одностороннего действия никогда и ни кем не производились, даже в Китае. Необходимо обратить внимание на то, что усилия на сжатие и на отбой отличаются. На отбой жёстче, на сжатие мягче. Ниже приведены исключительно те бренды, которые присутствуют на отечественном рынке с приемлемой постоянностью. Об этой украинской марке забывать не стоит, поскольку отсюда также поставляются комплектующие для “Ланоса”. Что касается качества продукции, то оно хоть и выше китайского (при той же стоимости), но отличается нестабильностью. Например, отдельно взятая партия амортизаторов имеет все шансы быть бракованной. Данная марка не пользуется популярностью среди автомобилистов по причине плохой репутации качества и применения неуспешной маркетинговой политики. Эти немецкие амортизаторы поставляются исключительно с пружинами, причем, практикуется замена всех четырех амортизаторов. Высочайшее качество данной марки мало с чем можно сравнить. Однако среди владельцев корейской модели они также пользуются не слишком высокой популярностью, причина чему – высокая стоимость. Транснациональная компания, упрощённо Голландия-США. Производитель с именем. Базовая серия амортизаторов не очень популярна по причине цены, в особенности, если говорить о серии “Спорт” (изделия с функцией регулировки характеристик). Качество этих амортизаторов уверенно выше среднего. GM, владелец марки Daewoo
Оригинал, Корея. Достойное качество, цена – выше средней. Многие водители предпочитают не покупать амортизаторы этой марки по той причине, что они кажутся слишком мягкими. По соотношению цена-качество проигрывает только японской “Каябе”, но ощутимо выигрывает по качеству. Не самый худший выбор для поклонников комфортной езды. Это оригинальные изделия для польской версии модели. Нужно отметить, что еще в 2009 году завод, выпускающий эту марку амортизаторов, обанкротился, после чего производство было прекращено. По характеристикам, качеству и цене аналогично продукции GM. Несмотря на немецкое происхождение этих амортизаторов, они могут похвастаться лишь средним уровнем качества, зато, стоимость их весьма демократична. Не всем нравится по той причине, что жёсткость их заметно выше оригинальных. SACHS
Подразделение ZF Services, ассоциирован с “Федерал Могул”. Центральный офис в Германии, производство в Турции. Достаточно популярная торговая марка на отечественном рынке. Boge
Аналогично марке SACHS, тот же владелец торговой марки, производятся на тех же мощностях, позиционируется как бюджетный вариант, по сравнению с указанными выше амортизаторами. По характеристикам считаются "мягкими". KYB
Штаб-квартира производителя амортизаторов данной марки расположена в Японии. Зачастую используют неверное название Kayaba, но все же правильно будет KYB. “Каяба”, которая поставляется в нашу страну, производится на заводах в Бразилии, Испании, Таиланде. Эти амортизаторы считаются самыми популярными среди владельцев автомобилей марки Daewoo, поэтому на них можно остановиться более подробно. Прежде всего, данные изделия претендуют на титул наиболее оптимального сочетания “цена/качество” – амортизаторы, изготовленные на уверенно среднем уровне качества. Среди недостатков можно выделить наличие гарантии при том условии, что устанавливаются изделия на официальном сервисном центре при замене всех четырех амортизаторов. Кроме того, популярность этой марки привела к тому, что у нас нередко можно приобрести китайскую подделку. На вопрос “как отличить подделку” однозначного ответа нет, поскольку подделка уже три раза изменялась и стала практически неотличима от оригинала. Как вариант, можно попросту приобрести сразу все четыре амортизатора – в этом случае производитель предоставляет гарантийный талон. Если же покупать лишь пару, гарантийный талон получить не удастся. Производятся масляные и газомасляные (в народе просто газовые). Масляные немного жёстче оригинала, газовые ощутимо жёстче. Масляные позиционируются для комфортной езды, газовые для условно спортивной. Газовые заметно дороже, но по качеству однозначно лучше масляных и ближе к оригиналу. Изготовитель – подразделение Tenneco. Несмотря на то, что на упаковке указано “Сделано в ЕС”, в настоящий момент не известно место фактическое местоположение производственных мощностей, выпускающих эти амортизаторы. Достаточно известный и зарекомендовавший себя производитель из Южной Кореи. Об уровне качества говорит тот факт, что “Мандо” поставляет амортизаторы на сборочный конвейер Kia и Hyundai. Если в двух словах, то данные амортизаторы представляют собой сочетание демократичной цены и стабильного качества. Амортизаторы китайского производства: QAP, Optimal, Master-Sport, KLS - CRB, Profit, LSA, Вебер, Auto-parts, Anam, Parts-Mall, Onnuri и пр. Этот список можно еще долго продолжать, поскольку подобных производителей множество. Вне зависимости от того, насколько привлекательна их стоимость и убедительны доводы продавца, стоит лишний раз подумать, прежде чем покупать амортизаторы данного происхождения. KW и Koni в данном случае рассматриваться не будут, т. к. при всех их достоинствах цену на эту продукцию массовой нельзя назвать даже с большой натяжкой. Что касается продукции из Китая, то всем понятно, что выбирать ее можно только за неимением лучшего. Для комфортной езды в лидерах – оригинал (GM) и “Каяба” масло, для условно спортивной езды – “Каяба” газ или SACHS газ. Если говорить о лидерах в этой категории, то исходя из статистики продаж и очень избирательного опроса сотрудников СТО, ими являются амортизаторы KYB масло и Boge масло. При этом они проигрывают оригиналу по качеству, но разница в цене слишком ощутима. Немного уступают в популярности SACHS и Monroe. Ощутимо отстаёт, но уверенно себя чувствуют GM и отдельно взятые китайские марки. С оригинальными изделиями все понятно, ведь они устанавливаются еще на конвейере. Здесь имеет место нелинейная зависимость: чем выше степень жесткости амортизаторов, тем автомобиль становится более устойчивым и управляемым во время вождения. Но уровень комфорта при этом снижается. Поэтому при выборе амортизаторов следует учитывать, прежде всего, предпочтения водителя. Например, для спокойной и комфортной езды можно остановить свой выбор на оригинальных GM или Boge. Любителям же быстрой и агрессивной езды больше подойдут изделия марок KYB или Koni спортивной серии. Компромисс между комфортом и устойчивостью – KYB масло. Компромисс по характеристикам – SACHS масло. И в завершение приведены “сухие цифры”, отображающие размеры, усилие массу. Передний амортизатор: Задний амортизатор: www.avtoamort.ru sanekua.ru 📖 Не все автовладельцы воздают амортизаторам должное. Многие из них накатывают сотни километров, не обращая внимания на отчаянный стук спереди или сзади. Некоторым просто не хочется ехать в автосервис. В данной статье мы поговорим для чего нужен автомобильный амортизатор и как проверить его на неисправности. Какие бывают амортизаторы и какой лучше выбрать? 🔎 Для чего нужен автомобильный амортизатор? Основная задача автомобильного амортизатора – гасить вертикальные колебания. Кроме того, нельзя забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную и тормозную динамику автомобиля. Так, при разгоне автомобиль «приседает» назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая тем самым их сцепление с дорогой. При торможении наблюдается обратная картина. Основная нагрузка ложится на передние колеса, а задние лишь слегка притормаживают. И в той и в другой ситуации идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы свое нормальное «горизонтальное» положение. Примерно та же картина и при маневрировании, но здесь нагрузка смещается не по осям, а по сторонам автомобиля. Резюмируя, можно сказать, что главной задачей амортизаторов является удержание колеса в постоянном контакте с дорогой во избежание потери контроля над автомобилем. Для чего колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Современные тенденции сводятся к тому, что, к примеру, пружины или рессоры лишь поддерживают вес автомобиля. Всю остальную работу берут на себя именно амортизаторы, как более точный инструмент. Вот почему так важен их правильный выбор. 🔎 Какие бывают амортизаторы? Наиболее распространены амортизаторы двух видов – гидравлические и газогидравлические (часто их называют газонаполненными или просто газовыми). В гидравлических амортизаторах гашение колебаний упругих элементов подвески происходит просто за счет перетекания жидкости (обычно это масло) из одного резервуара в другой и обратно через систему клапанов. В газогидравлических также присутствует жидкость, однако она предварительно “поджата” небольшим объемом газа, который, в отличие от жидкости, имеет свойство сжиматься. К слову, у газогидравлических амортизаторов есть “классический” недостаток, особенно ярко проявляющийся на наших дорогах. При неизбежной тряске воздух вспенивает масло и создает “воздушные ямы” в работе амортизатора. При интенсивной же вибрации возникают воздушные пузырьки низкого давления, что не только снижает эффективность работы амортизатора, но и довольно быстро приводит его в негодность. Срабатывает эффект кавитации, когда мелкие пузырьки просто разъедают стенки и другие детали устройства. В переднеприводных автомобилях, столь популярных сегодня, сосуществуют два принципиально разных вида амортизаторов – классические задние и передние, типа McPherson. McPherson – это амортизаторы с телескопической гидравлической передней стойкой довольно сложной конструкции. 🔎 Как проверить неисправность автомобильных амортизаторов? Исправные амортизаторы. Не чувствуешь тряски и вибрации, да и шума в автомобиле меньше. Состояние амортизаторов сказывается на всем, что связано с автомобилем. Плохие амортизаторы – это и ухудшенный разгон машины, и проблемы с плавностью хода, торможением, прохождением поворотов и преодолением подъемов и спусков – словом, все, что способно привести к аварии из-за увеличившегося вследствие вибрации проскальзывания колес. Между тем, самостоятельная проверка исправности амортизатора весьма проста. Достаточно визуальным осмотром определить, нет ли потеков жидкости на корпусе амортизатора, а затем интенсивно покачать автомобиль по очереди за каждый угол, нажав на крыло или бампер три-четыре раза. После этого кузов должен совершить лишь одно “возвратное” движение до номинального уровня. Если же машина качается дольше или при этом слышны отчетливые стуки, амортизатор можно считать неисправным и его стоит заменить.Какие амортизаторы лучше поставить? В отличие от различных «расходных материалов», замена амортизатора влияет на соотношение комфорт/управляемость довольно-таки значительно. Необходимо заметить, что когда вы улучшаете один параметр, ухудшается другой. А вот что важнее и насколько — вам следует определиться самим, всё равно не получив квалифицированной консультации специалистов вам не обойтись. А вообще вам следует знать, что многие автопроизводители всегда указывают, какие амортизаторы подходят для вашего автомобиля. Данный подход тоже оправдан, так как большинство амортизаторов специально рассчитаны только под определенный автомобиль. В любом специализированном магазине имеется каталог, по которому вы можете выбрать, какой амортизатор подходит для вашего авто. Имеется ещё один аспект, который касается только отечественной автотехники — чтобы угнать за низкой себестоимостью, многие российские автомобили покидают конвейер «на том, что подешевле». Я думаю, вы сами хорошо понимаете, что управляемость данной комплектации оставляет желать лучшего. Вообще то, вам и не нужно знать, какие амортизаторы стоят в вашем авто, это следует знать работникам, обслуживающим ваш автомобиль. Единственно, на что следует обратить внимание — нравится ли вам поведение своего автомобиля или нет. Но если вы умеете ценить управляемость, прекрасно справляетесь с критическими режимами, то хотите ли вы этого или нет, вам придется разобраться в настройках подвески. А если вы являетесь спокойным водителем, редко выбираетесь за городскую черту, то есть большая вероятность того, что за всю свою жизнь вы так и не узнаете, какие у вас стояли амортизаторы. Более того, прежде чем ставить газонаполненные амортизаторы, учитывайте, что они намного жестче гидравлических. И для многих из нас «табуреточный» комфорт не искупается улучшенной управляемостью. Особенно будут недовольны пассажиры, которые вообще, подозреваю, не способны осознать прелесть таких понятий, как управляемый занос, езда в скольжении и кайф от боковых перегрузок при поворотах. Следующий немаловажный параметр — это цена. Может отличаться на разные типы амортизаторов от разных производителей на порядок, а то и больше. А вот целесообразность — отдельная песня. Нет смысла ставить на подержанную технику дорогие амортизаторы, а кузова подержанных российских автомобилей «по жизни» довольно хлипкие, на жестких спортивных амортизаторах умирают очень быстро. Поэтому снова и снова отправляем вас к специалистам, которые подскажут, когда менять амортизаторы и на что. 🔎 Как работает автомобильный амортизатор При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество различных вариантов и характеристик его функционирования. Ведь дорога имеет куда более сложное покрытие, чем в теории, да и автомобиль едет не всегда по прямой. Нюансов очень много. К примеру, несколько последовательных кочек заставляют его работать прерывисто: не успев толком распрямиться, амортизатор снова должен работать на сжатие. Нужно обеспечить и комфортное обрабатывание мелких неровностей, а на крупных избежать полного сжатия амортизатора, грозящего его пробоем. Здесь, как нигде более, важен компромисс – оптимальный баланс между комфортностью и точной управляемостью. Следующая большая проблема – теплообразование. И чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – очень важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, может загустеть, что сделает амортизатор более жестким. Характеристики могут меняться до нескольких десятков процентов. В данном случае все решает правильный подбор масла. Далее вопрос – аэрация. Поскольку в современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и некий газ, они могут смешиваться в процессе работы, и масло превращается в пену. А поскольку пена, в отличие от масла, может быть сжата, это резко снижает эффективность демпфирования. Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, точно перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом (как это часто бывает) снижает его демпфирующую эффективность (отклонение от перпендикуляра подвески +/– 50 О – эффективность амортизатора 68%). Все вышесказанное возводит амортизаторы с позиции банального автомобильного узла в сложнейшую и многогранную науку. И как в любой другой области, здесь также существуют различные конструкторские и компоновочные решения поставленных задач. Сравнительный обзор амортизаторов для автомобиля Daewoo Lanos. Авто амортизаторы
Сравнительный обзор амортизаторов для автомобиля Daewoo Lanos
Прежде чем приступать к сравнительному обзору амортизаторов, которые можно приобрести для установки на известную модель Daewoo Lanos, следует разобраться, для чего, все-таки, нужны амортизаторы. Ведь многие водитель до сих пор убеждены, что главное предназначение демпфирующих элементов подвески состоит в увеличении дорожного просвета автомобиля и повышении жесткости его подвески. Данное утверждение имеет логическое начало, нор оно не совсем верно, поскольку амортизаторы предназначены для того, чтобы эффективно гасить колебания машины и подвески. Это является необходимым условием для увеличения устойчивости и управляемости машины. Если на авто не работают амортизаторы, совсем не работают, при скорости более 40 км/ч машиной невозможно управлять в повороте, при скорости более 60 км/ч и по прямой ехать проблема, ощутимо увеличивается тормозной путь. Что касается клиренса автомобиля, то на эту характеристику амортизаторы не оказывают влияние (за исключением некоторых моделей газонаполненных амортизаторов). Определение терминов
Производители амортизаторов
Соотношение цены и качества
Характеристики амортизаторов
Все, что нужно знать про амортизаторы
Главная › устройство автомобиля › Все, что нужно знать про амортизаторы
Как работает система экстренного торможения Brake Assist
Кратко о сиситеме объдененного впрыска Motronic
Электронно-управляемые амортизаторы
Что такое амортизаторы автомобиля
Что такое амортизаторы автомобиля — для чего нужны? Какие выбрать?Поделиться новостью с друзьями:
Похожее
help4auto.com
Амортизатор автомобиля – элемент подвески предназначенный для гашения колебаний — Словарь автомеханика
Автомобильный амортизатор или так называем «аморт» – специальное устройство в подвеске авто, предназначение которого является, уменьшение механических колебаний (демпфирование) при движении или полное их поглощение.
Роль и предназначение амортизаторов в подвеске автомобиля
Амортизаторы придают мягкий и плавный ход автомобиля, также защищают элементы ходовой машины от нагрузок, возникающие в результате движения по неровной поверхности дорожного полотна. Автомобильные амортизаторы применяются в качестве части элементов упругости в подвеске автомобиля совместно с пружинами, торсионами и рессорами.
Устройство амортизатора
Амортизатор автомобиля состоит из: узла уплотнения, чашки пружины подвески автомобиля, штока с износостойким покрытием и высокой чистотой поверхности, клапана сжатия, уплотнительного кольца из высококачественной резины, разделительного поршня, резинового-металлического цельно вулканизированного шарнира, герметически сваренного дна, амортизирующих жидкости и газа, колбы и поршня.
Разновидности амортизаторов
Типы амортизаторов: A. – однотрубный газовый, B. – двухтрубный масляный, C. – двухтрубный газовый, D, - газовый с выносной камерой
Типы и устройство амортизаторов
По конструктивному решению различают амортизаторы:
- С двухтрубной рабочей камерой. Принцип работы такого типа амортизатора сводится в том, что поршень находящийся в нутрии колбы при колебании перемещается пропуская амортизирующую жидкость сквозь спец каналы и выдавливает некоторую часть жидкости (масла) через клапан сжатия;
- Амортизаторы однотрубного типа. Конструкция такого типа состоит из рабочего цилиндра и корпуса одновременно. В таком амортизаторе жидкость и газ находятся в одном цилиндре с поршнем. В данном типе нет клапана сжатия, как в двухтрубном, по этому всю роботу по управлению сопротивлением при сжатии выполняет поршень. Однотрубные амортизаторы более точно держат авто на дорожном покрытии. Амортизаторы с отдельно вынесенной газовой камерой компенсации за пределы амортизатора в отдельный резервуар тоже является под видом однотрубного.
Проблемы с амортизаторами
Стойки амортизаторов автомобиля имеют несколько основных причин по которых выходят из строя — это неправильная установка и нарушение правил эксплуатации. В основном неопытные автовладельцы могут забыть затянуть гайку, поставить съемные чашки вверх ногами, забывают устанавливать пыльники, повреждают шток амортизатора пассатижами и т.п.
Проблемы, с которыми чаще всего приходится сталкиваться:
- Разрыв штока амортизатора;
- Разрушается клапан или поршень в результате эксплуатационного износа. Такую поломку трудно выявить, поскольку амортизатор не течет и есть сопротивление на руках, а машину качает;
Если появились потеки на амортизаторе, то стоит как можно быстрее его заменить (лучше оба на одной оси).
- Появление трещин или вмятина в стенке корпуса в процессе эксплуатации, деформация штока или стойки амортизатора, разрушение проушины крепления, выход из строя сайлентблока;
- Разбиваются пыльники/отбойники;
- Изменения качеств амортизационных жидкости и газа или их отсутствие вследствие вытекания;
- Поврежденная или деформированная стойка амортизатора.
Способы определения проблем с амортизаторами и их решение
Разнообразие причин, по которым повреждается амортизатор достаточно много. Так, к примеру, разрыв сальника может быть вызван повреждением хромового покрытия штока или его коррозией. В практике ремонта автомобиля существует несколько способов как происходит диагностика амортизаторов:
- Общая оценка характеристик подвески в процессе эксплуатации автомобиля;
- Диагностика амортизаторов при помощи раскачивания стоящего на месте автомобиля. Заключается в том, что состояние амортизаторов оценивается по количеству повторов колебательных движений кузова до момента полного спокойствия;
Наиболее точно определить неисправность можно лишь на спец. стенде.
- Визуальный осмотр. Является наиболее распространенным, который вместе с двумя выше способами, позволяет найти более точно причины поломки амортизатора;
- Диагностика на стенде (шок-тестер), которая является наиболее точной и правдивой без влияния субъективной оценки. Заключается в раскачивании одной из осей автомобиля на специальном стенде и последующем определении затухания колебаний. Снятые показатели сравниваются с эталонными.
Вышедшие из строя амортизаторы могут послужить причиной для быстрого износа механических узлов автомобиля: пружины подвески, рулевого механизма, кардана, дифференциала, быстрый износ шин, скорый выход из строя резиновых втулок подвески, ступичных подшипников, подвески и ШРУСов.
Узлы на которые пагубно влияют неисправные амортизаторы
Важность амортизатора в подвеске автомобиля
В основном водители мало уделяют внимания амортизаторам и считают их работоспособными до тех пор, пока преодолевая неровности, не слышится металлический удара, а колебания автомобиля быстро успокаиваются. Проверка состояния в основном, проводится лишь грубым методом раскачивая машины руками. Точно же определить характеристики амортизатора авто можно лишь на специальных стендах, в СТО.
Связанные термины
etlib.ru
Амортизаторы Kayaba: подбор по марке авто
Кузов начинает раскачиваться при торможении, заваливаться вповоротах, потерялась стабильность и уверенность в управлении автомобилем. Все понятно — пора диагностировать, а скорее всего, менять амортизаторы. Признаки уставшего амортизатора проявляются как в движении, так и на месте — достаточно качнуть машину и если она делает более одного вежливого кивка, пришла пора присматриваться к подвеске. Потеки на корпусах амортизаторов и стуки, частые пробои — все это говорит о необходимости замены. Их подбор не затруднит бывалого автомобилиста, который до мелочей знает характеристики своей подвески, но если приходится выбирать впервые, можно запросто потеряться в том разнообразии, которое предлагает рынок. Брендов, действительно, много, но сегодня мы уделим внимание японским амортизаторам Kayaba, которые можно подобрать самостоятельно для любого автомобиля и любых условий эксплуатации.
Что такое амортизатор Kayaba
Первый амортизатор Kayaba был продан в 1936 году, но начало масштабного производства пришлось на конец 40-х годов. Именно тогда многие японские автомобильные компании становились на ноги. Компания занимается не только амортизаторами, но и активно присутствует на рынке запчастей для мототехники, комплектующих для авиации и даже сценического оборудования. Однако на амортизаторы приходится более 60% оборота Kayaba, а это примерно 2,5 млрд в год.
Сегодня компания поставляет амортизаторы как на конвейеры Форда, VAG, Fiat, Renault/Nissan (около 80% всей продукции), также с амортизаторами Kayaba с конвейера выходят практически все японские мотоциклы. Кроме конвейерной продукции, Каяба поставляет амортизаторы и на рынок автозапчастей (aftermarket), именно с ними нам и предстоит познакомиться, а некоторые, наверняка, и подружатся.
Особенности Kayaba
Японское качество? Безусловно, но не только это вывело эти амортизаторы в лидеры. Вот несколько особенностей и патентованных систем, которых нет больше ни у одного производителя:
- С саморегулировкой. Специальная система многоуровневого поддержания оптимального давления позволяет без сторонней перенастройки работать амортизатору комфортно на любом дорожном покрытии.
- Специальная технология цементации штока и поршня подняла ресурс, а кроме того, позволила увеличить оптимальные нагрузки на подвеску.
- Хромированные глубоким безупречным слоем штоки Kayaba повысило их ресурс вдвое по сравнению с конкурентами.
- На цилиндрах настоящих Kayaba нет швов. Бесшовная технология исключает уязвимость амортизатора при механических нагрузках.
- Запатентованная конструкция сальника Viton с системой самоочистки исключает протекание рабочей жидкости и попадание в цилиндр пыли и влаги.
Как подобрать Kayaba по марке авто и по характеристикам
Словом, легендарные Kayaba — это дорогая, но чрезвычайно надёжная покупка. В том случае, если подобрать их правильно. Зная основные моменты подбора, можно запросто изменить характеристики подвески своего автомобиля хоть в сторону спортивной жёсткости, хоть в сторону комфортной вальяжности, кому что ближе. Но для этого в первую очередь необходимо знать размеры и метод крепления амортизатора, а также код его модели. Зная это, можно подобрать Каяба на любой японский и европейский автомобиль.
Тип крепления амортизатора сверху и снизу. Всего их существует несколько. Вот схема типичных креплений в подавляющем большинстве автомобилей.
Верхнее и нижнее крепление отличаются только креплением болтами вверх или вниз. Но этого недостаточно. Необходимо знать линейные размеры старого. Замерять их несложно, да и в каталоге запчастей к конкретной модели эти размеры должны быть. Тем не менее, вот они:
- длина штока;
- диаметр и ширина внутренней металлической втулки;
- внутренний диаметр резиновой втулки;
- ширина крепления под два болта;
- длина от центра проушины до начала штока в распущенном и сжатом состояниях.
Зная эти параметры, уже можно гарантировать, что амортизатор установится как положено и будет работать в соответствии с заводскими характеристиками Kayaba.
Кроме того, существуют фирменные каталоги Kayaba, где размещено более 4 000 моделей для самых разных автомобилей, а те параметры, которые мы разместили выше, нужно использовать, если конкретной модели автомобиля в каталоге не оказалось.
Подбор Каяба на официальном сайте
Можете воспользоваться официальным сайтом и с помощью онлайн каталога самостоятельно подобрать амортизаторы Каяба по авто.
Маркировка и модели Kayaba
Каждый из амортизаторов Каяба имеет свою маркировку (к примеру, KYB 44 1202), где первые две цифры указывают серию, а остальные — модель. Для подбора по каталогу необходимо знать год выпуска, тип привода и объем двигателя. И, конечно, марку и модель машины. Кроме этого желательно знать индекс родных, если это не Каяба.
Компания выпускает следующие серии амортизаторов на рынок запчастей:
- MonoMax — газовые саморегулирующиеся, используются на полноприводных машинах, внедорожниках и пикапах, а также на некоторой спортивной технике;
- AGX — регулируемый газомасляный для тюнинга и спортивных автомобилей;
- Ultra SR (серия 24, 32, 35, 37) — газонаполненные спортивные;
- Gas-A-Just (55-я серия) — газовые однотрубные стойки с возможностью саморегуляции жёсткости;
- Excel-G (33,34, 36 серии) — саморегулирующиеся стойки и амортизаторы, одна из самых популярных и надёжных серий для всех видов автомобилей;
- Premium (44, 63, 66 серии) — самые недорогие, с функцией саморегулировки, предназначены для бюджетной замены оригинальных стоек и амортизаторов.
Владея этой информацией, можно без труда подобрать амортизаторы и стойки Каяба к любому автомобилю.
Отзывы владельцев Каяба
Моя исторя такова. Когда потекли родные, масляные, то заменил я их обратно такими же. Но не прошло и 3 месяцев, как они тоже начали накрываться. Попробовал газомасляные. Более чем на годик их не хватило. Вот и пришла очередь масляным Каяба. Они то и оказались наиболее надежными и комфортными. Все ямки и неровности углаживали на раз-два-три. Итог: отслужили 2 года! Я доволен! Сейчас поставил газовые Kayaba. Позже опишусь и за них…
Александр, Москва
У меня ВАЗ 2110. Когда пришла пора менять передние стойки, то мой выбор пал на масляные Kayaba. Моментальное впечатление — стало явно помягче. Ямы по большому счету просто перестал замечать) Так что рекомендую!
Серега, Питер
А вдруг и это будет интересно:
myfords.ru
Как правильно подобрать амортизаторы по марке автомобиля?
Прежде чем выполнить подбор амортизаторов по марке автомобиля, убедитесь в том, какие именно детали вам необходимы. Для этого ознакомьтесь с рекомендациями производителя для необходимой марки авто. Они подскажут вам тип конструкции для вашей машины, в зависимости от того, как настроена система подвески. Как правило, в автомобилях применяют двухтрубные конструкции, которые требуют регулярной профилактической замены. Размеры амортизаторов также зависят от марки авто.
Когда у вас амортизаторы в рабочем состоянии, во время вождения вы не ощущаете колебаний, сотрясений и постороннего шума в салоне машины. В зависимости от того, в каком состоянии находятся ваши амортизаторы, зависит и состояние многих других систем в машине.
Когда менять амортизаторы?
Изношенные амортизаторы оказывают негативное влияние на качество езды. Водители отмечают резкое ухудшение характеристик автомобиля в плавности хода, прохождения поворотов, торможения, преодоления спусков и подъемов. В результате усилившейся вибрации, колеса машины начинают проскальзывать, а это может стать причиной аварии.
Причиной износа амортизаторов становятся:
- состояние дорожного покрытия. Когда трасса испещрена колдобинами, колеса машины начинают вибрировать. Особенно этому способствуют так называемые волны на асфальте, которые напоминают стиральную доску. Износу деталей автомобиля способствуют железобетонные плиты, камни и брусчатка. Нерабочий амортизатор легко поддается резонансу, и колеса начинают отскакивать от асфальта. Вывод в таком случае один – не надо на высокой скорости ездить по трамвайным путям;
- еще одна причина вибрации подвески и колес – это неправильная балансировка колес;
- случается так, что идеально сбалансированные колеса могут вибрировать при деформации, которые они приняли вследствие аварии, порыва корда, вздутия камеры, налипшей грязи.Подбор амортизаторов
Распродажа новых внедорожников
Кредит 9.9%, рассрочка 0%, скидки, подарки!
В переднеприводных машинах, ставшие столь популярными в последнее время, существует два вида конструкции, которые принципиально разнятся:
- традиционные передние;
- задние.
Различные виды амортизаторов имеют различные характеристики, которые подбираются в зависимости от вашего типа вождения и годового пробега. Некоторые конструкции сделаны более качественно, чем другие, и это повлияет на цену.
Виды амортизаторов для автомобилей:
- Гидравлические конструкции заполнены маслом, и часто используются на специализированных транспортных средствах. Это дорогой вариант, поскольку они используют дорогостоящий принцип работы – процесс сжатия в три этапа с возможностью регулировки.
- Газовые подходят в случае, когда необходим высокий уровень контроля: при управлении транспортным средством, например, по пересеченной местности. В таких конструкциях используется сжатый газообразный азот. Газовые амортизаторы обеспечивают высокий уровень безопасности, при этом многие из них идут вместе с запасными газовыми баллончиками.
- Амортизаторы, состоящие из обычных цилиндров, являются одними из наиболее распространенных деталей подвески, используемых на транспортных средствах. Они являются одним из самых простых видов, установленных в качестве стандартных деталей на большинстве машин на рынке.
- Спортивные конструкции. Название говорит само за себя, они специально разработаны для спортивного стиля вождения. Однотрубная гидропневматическая конструкция этой модели придаст вашему автомобилю ярко выраженный спортивный характер. Поставив спортивные амортизаторы на свой автомобиль, вы сможете чувствовать себя уверенно на любой дороге, будь то городская дорога или автобан.
Подбор амортизатора
Выбирая амортизатор, каждый водитель сталкивается с вопросом Какой конструкции отдать предпочтение?. Не последнюю роль в выборе играет стоимость, эксплуатационные характеристики агрегата, тип автомобиля и интенсивность езды на нем. Подбирая новые амортизаторы, следует учесть ряд немаловажных факторов:
- для комфорта и плавности хода автомобиля выбирайте двухтрубные;
- если вы любитель быстрой езды вне городской черты, например, на каком-то треке, то целесообразно остановить свой выбор на регулируемой конструкции;
- гидравлические агрегаты лучше всего брать, если у вас уже стояли такие;
- амортизаторы укороченные, хороши для низкой или заниженной подвески машины;
- агрегаты с подкачкой специалисты рекомендуют брать на заднюю ось для регулировки характеристик эксплуатации при большой загруженности машины;
- газовые конструкции можете смело брать для внедорожников, на которых комфорт езды не играет принципиальной роли;
- если ездите редко и осторожно. Например, изредка выезжаете на своей машине на дачу, куда необходимо добраться по грунтовой дороге, то останавливайте выбор на газомасляных амортизаторах;
- масляные детали подойдут для неспешных поездок, но в пределах городской черты.
На этой фазе подбор автомобильной детали не окончен. Когда вы думаете, какие амортизаторы лучше ставить, то примите во внимание еще и ось, на которой они будут находиться. Существуют передние и задние конструкции, так как в различных ситуациях сцепление с асфальтом у колес этих двух осей разное.
И конечно же, стоит помнить, что передние амортизаторы, как, и задние, необходимо менять одновременно: нельзя заменить деталь только на одном колесе, а на втором нет.
Похожие статьи:
autodont.ru
Автомобильные амортизаторы, чтобы путь был мягким + видео » АвтоНоватор
Езда по естественным возвышенностям и впадинам обязательно приведет к тому, что машина клюнет капотом, если у нее не будут стоять на каждой подвеске надежные автомобильные амортизаторы передние, газовые или масляные. Задние тоже нужны, чтобы машину не подбрасывало. А на дороге, состоящей сплошь из выбоин, смягчение контакта кузова с неровностями необходимо во избежание губительного воздействия тряски на многие узлы транспортного средства.
Из чего состоят автомобильные амортизаторы
Даже если рессоры и подвески у вас в идеальном состоянии, и каждое колесо всегда имеет сцепление с дорогой, это вовсе не означает, что езда будет комфортной. Немаловажными элементами являются и, например, газомаслянные задние амортизаторы (в той же степени, что и передние), особенно для пассажиров, даже если предположить, что водитель может быть равнодушен к тряске. Именно эти узлы компенсируют движение колес по отношению к кузову, в результате чего толчки пружин подвесок в салоне практически не ощущаются. Из чего же состоит амортизатор?
Прежде всего, на страже комфорта водителей и пассажиров стоят пружина и опора амортизатора, переднего или заднего, последняя представляет собой своего рода металлическую тарелку с отверстием посередине. В ней сделана выемка для упора в нее конца упругого элемента, и при сборке нужно следить, чтобы пружина ложилась правильно. Удерживается опора с помощью гайки, накрученной на стержень штока, далее следуют шайба и опорный подшипник амортизатора. Сняв все это после сжатия спирали, вы получаете доступ к пыльнику, гофрированному чехлу, под которым скрывается упругий отбойник. Он необходим для того, чтобы не давать пружине сжиматься до конца.
Изучаем устройство и принцип работы амортизатора
Однако все вышеперечисленное – только детали, без которых рассматриваемый нами узел работать не будет, отбойник и шток амортизатора полностью дополняют друг друга. Итак, упругий элемент сам по себе не является достаточным средством для изоляции толчков от пружин подвесок. Напротив, произошло бы усиление тряски, если бы основой всего не являлись разные виды амортизаторов. Конструкция их довольно проста, корпус представляет собой трубку, закрытую с нижнего конца и с двойной стенкой, заполненная воздухом полость которой соединена с центральной емкостью только через клапан сжатия. С верхнего конца трубка открыта, в этом месте в нее погружен шток с поршнем, имеющим клапан отбоя.
Устройство и принцип работы амортизатора зависит только от наполнения. Существует масляный тип, газовый и комбинированный, то есть газомасляный. Начнем с первого. В его центральный резервуар залито масло. Когда поршень движется вниз, во избежание разрыва трубки часть масла выдавливается сквозь клапаны поршня вверх, полностью покинуть камеру не позволяет установленный в верхней части корпуса сальник. Однако большая часть масла при этом переходит сквозь клапан сжатия во внешнюю полость. Воздух в ней сжимается и из-за этого легко выталкивает масло обратно в рабочий резервуар, когда поршень идет в верхнюю позицию.
Газомасляный тип почти не отличается конструкционно, просто он содержит не только масло для амортизаторов, воздух в нем заменен газом, зачастую азотом. Дело в том, что первый вариант, рассмотренный выше, имеет такой недостаток, как быстрый нагрев из-за гашения энергии сжатой пружины. Возникает тепловая энергия, и масло практически закипает, начинает пениться, что ухудшает работу узла. Газ в наружной полости исключает эффект аэрации.
Конструкция газового амортизатора в корне отличается, хотя в нем имеются те же составляющие, что и в предыдущем типе. Отличие в том, что труба корпуса одинарная, вторая камера располагается не в стенках, а в нижней части и отделена от основного резервуара плавающим поршнем-поплавком. Во вторую полость под давлением нагнетен газ (азот). Поршень, на котором помимо клапана отбоя установлен и второй (сжатия), двигаясь вниз, выжимает часть масла вверх, при этом оказывает воздействие на поплавок. Газ поддается давлению в малой степени, тем самым создавая эффект упругости на штифте, однако такой амортизатор тем жестче, чем сильнее нагрет азот. Кроме того, при возникновении вмятины на стенке узел обязательно заклинит.
Почему пыльники амортизаторов и отбойники нужно менять вовремя
Каждый раз, когда пружина сжимается, отбойник не дает ей полностью опуститься, поскольку при столкновении витков машину основательно встряхнуло бы. Именно количество сжатий отбойника и определяет его долговечность, а значит более короткий вариант, используемый только на неровностях, прослужит гораздо больше времени. Однако менять нужно своевременно как пыльники амортизатора, так и отбойники, поскольку внутренний диаметр последних постепенно расширяется от движения по шунту. В результате обе резиновые детали начинают неплотно прилегать, постепенно деформируясь из-за свободных перемещений.
Также следует учитывать старение резины, из которой сделаны рассматриваемые части узла. Появляются микротрещины, в которые набивается пыль, мелкая металлическая стружка, эластичность отбойника и пыльника падает, а вместе с тем увеличивается шероховатость их поверхности, что дает эффект абразива при контакте с шунтом. Хуже может быть только самостоятельная попытка фиксации отбойника с помощью намотанной на шунт изоленты. Она от нагрева сползает вместе с резиновой деталью, постепенно ослабевает адгезия, и в результате лента может попасть под кромку сальника, что приведет в протечке масла.
Если отбойник загрязнится до такой степени, что начнет покрывать царапинами шток, в итоге пострадает и сальник, что обязательно закончится течью масла.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!carnovato.ru
.
.jpg)
Тест-драйв
Автолитература
Свежий номер
Популярные статьи
| «Где эта улица, где этот дом?» |
 |
| Свежий номер |
 |