Бензин есть искра есть машина не заводится: Не заводится ,бензин поступает, искра есть. — Двигатель

Бензин есть искра есть машина не заводится

НЕ ЗАВОДИТСЯ! Искра есть, бензин есть.Диагностика проблемы. — бортжурнал Rover 400 Русский Британец

Искра и бензин поступает, но машина не заводится

 
Жизнь автомобилиста полна сюрпризов, порой самых непредсказуемых. Практически каждый водитель хотя бы раз, но сталкивался с такой малоприятной ситуацией, когда бензин подается в топливопровод машины, искра есть, но двигатель всё равно не заводится. Начинающего автолюбителя подобный каприз силового агрегата способен загнать в тупик.
Не стоит паниковать и сразу же вызывать на помощь специалистов, неисправность можно устранить самостоятельно. Для этого достаточно знать некоторые технические тонкости работы мотора: как происходит воспламенение горючей смеси и, какие условия необходимы для успешного старта двигателя авто.

Не заводится двигатель автомобиля: что делать?

Проблемы с запуском мотора свойственны транспортным средствам, как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания. Например, в жаркую погоду, после остановки автомобиль с карбюратором часто перестает заводиться.

Причина кроется на поверхности – образовавшиеся воздушные пробки препятствуют запуску силового агрегата. В таком случае нужно открыть дроссельную заслонку и включить стартер на несколько секунд.
Также важно проверить состояние свечей.
Владельцы современных авто зачастую считают, что двигатель будет исправно работать до тех пор, пока на панели приборов не высветится «Check engine».

Это одно из главных заблуждений – есть целая масса причин, из-за которых машина окажется обездвиженной без какого-либо оповещения об ошибке.

Хорошо, если индикатор «Чек двигателя» всё-таки загорелся – первым делом стоит проверить датчик массового расхода топлива. Но, что делать в любом другом случае?

Для успешной работы мотора необходимы следующие условия:

• Наличие искры;
• Подача топлива;
• Подача кислорода;
• Сжатие.

Машина не заведется, если хотя бы одно из этих условий не выполнено. Проверить свечи на работоспособность достаточно легко: необходимо их выкрутить, подключить к высоковольтному проводу, положить на металлическую часть двигателя и включить зажигание. Искра должна быть яркой и мощной.
Чтобы убедиться в том, что подача топлива действительно происходит, достаточно отсоединить идущий к карбюратору бензопровод и нажать на педаль акселератора. На автомобилях с электронной системой впрыска методика несколько иная. Но работу бензонасоса можно также определить на слух.

Измеряем уровень компрессии

Водители с большим багажом знаний и опыта, как правило, убедившись в том, что искра действительно есть, но воспламенение смеси не происходит, первым делом измеряют уровень компрессии в цилиндрах. Двигатель не заводится часто именно по причине низкого давления в момент запуска. Чтобы измерить уровень компрессии необходимо иметь под рукой всего лишь одно приспособление – компрессометр.
Необходимо определить уровень компрессии в каждом цилиндре и убедиться в том, что она находится в норме. Разница степени сжатия между различными цилиндрами не должна быть больше, чем 0.9 атмосфер.

Если показатели больше – стоит провести тщательную диагностику двигателя и определить наиболее эффективный способ устранения проблемы.

Низкая компрессия является свидетельством неисправности поршневой группы: выход из строя ремня ГРМ или его смещение на один «зуб».

Проверка меток ГРМ и воздушного фильтра

ДВС автомобиля работает в четыре такта. Чтобы исключить одновременный впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и был сконструирован газораспределительный механизм. Для правильного функционирования механизма его валы должны стартовать из верных положений.
Эти положения определяются специальными метками. После замены или ремонта ГРМ важно убедиться в том, что метки выставлены правильно, иначе мотор откажется работать.

Кроме того, положение валов с эксплуатацией авто может меняться относительно положения других элементов ГРМ.

Если решить проблему не удается, пройдя все предыдущие этапы, то стоит основательно пройтись по всем фильтрам, в частности, воздушным.

Скопившаяся грязь и пыль является серьёзной преградой для потока воздуха на пути в цилиндры силового агрегата. Если воздушные фильтры исчерпали свой ресурс – лучше всего их заменить новыми экземплярами.

Очищать их нет никакого смысла – новые воздушные фильтры стоят сравнительно недорого. В карбюраторной системе также важно проверить её герметичность.

Проверяем стартер и катушку зажигания

Если стартер не крутится, то первым делом необходимо проверять аккумулятор. Не стоит пренебрегать этой процедурой, даже, если, замена или зарядка АКБ была совсем недавно.
Замер напряжения можно провести с помощью мультиметра. Заодно стоит проверить состояние высоковольтных проводов и клемм, которые часто окисляются и повреждаются.
В тех случаях, когда реле стартера срабатывает, но сам механизм не может вращаться, стоит тщательно осмотреть:

Втягивающий якорь и направляющие втулки.

Обмотку стартера.

Зубья бендикса – убедиться в зацеплении с венцом маховика.

Еще одним крайне важным элементом в системе зажигания является катушка. Важно визуально осмотреть механизм, а также убедиться в надлежащем состоянии разъёмов и контактов. При наличии повреждений необходимо заменить катушку новым экземпляром и попытаться завести двигатель автомобиля.

Современные марки авто включают в себя большое количество электроники. Работа системы невозможна без различных датчиков и приспособлений. Малейшие нарушения в функционировании таких механизмов (датчик фаз, скорости, положения коленчатого вала) приводят к неработоспособности главного силового агрегата.

Важно помнить, что для работы мотора необходимы работоспособные свечи, подача топливно-воздушной смеси и оптимальный уровень компрессии в цилиндрах. Проведя поэтапную диагностику каждой системы автомобиля, вероятней всего, причина, почему двигатель не заводится, будет обнаружена. Если устранить её не получается самостоятельно, лучше всего обратиться за помощью к специалистам СТО.

Машина не заводится: возможные причины и методы их устранения :

Автомобиль в наше время не роскошь, а средство передвижения. Каждый водитель сталкивался с проблемой, когда его «железный конь» отказывался ехать.

Это самая неприятная ситуация, из-за которой вы можете опоздать на работу, пропустить отдых с друзьями или другое важное мероприятие.
Так что делать, если машина не заводится? Для начала не паникуйте, многие проблемы можно решить самостоятельно и без посещения автосервиса. Итак, если не заводится машина, причины нужно искать под капотом.

Проблемы с напряжением

Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.
Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.

Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер — явный признак того, что аккумулятор разряжен.

Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами.

Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.
Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение.

Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом.

В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.

Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель.

Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя.
Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.
Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится.

Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля.

Отсутствие искры – это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.

Зажигание

Итак, если все перечисленное выше в исправном состоянии, проверяем зажигание. Для начала нужно протестировать катушку зажигания. Проверяется она мультиметром. Если такой прибор отсутствует, то можно заехать в ближайший автосервис.
Бывает, что в крышке распределения зажигания скапливается влага, это может стать причиной, по которой не запускается двигатель. Крышку необходимо снять и проверить на наличие влаги. Появившуюся влагу или конденсат нужно удалить с помощью сухой тряпки. Раз пришлось снимать крышку, то следует проверить ее на наличие трещин. Потрескавшуюся крышку стоит заменить на новую.

Провода на катушке зажигания могут быть повреждены или пропускать электрический ток. Тестер поднесите к изоляции проводов. Работоспособные провода не будут проводить ток через изоляцию. Если тестер показал, что провода неисправны, придется покупать новые.

Свечи зажигания

Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.

Проблемы в топливной системе

Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива.
Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис.
Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.

Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.

Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя.
Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя.

Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.

Исправный топливный насос еще не означает, что топливная система в порядке. Фильтр может забиться и не подавать топливо. Чтобы этого не произошло, его следует менять каждые 20 000 км. Все эти детали вы можете заменить самостоятельно. Почему машина не заводится, если вся топливная система в исправном состоянии? Не отчаиваемся и ищем проблему дальше.

Отсутствие компрессии

Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке.
Измеряют компрессию специальным прибором – компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте — это все причины слабой компрессии.
Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.

Проблемы с ГРМ

За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.
При эксплуатации автомобиля каждая деталь со временем изнашивается. Ремень ГРМ — не исключение. Под постоянной нагрузкой он стирается и может разорваться. Такое нарушение приведет к повреждению клапанов двигателя, а в дальнейшем к его поломке.
И тут возникает проблема: стартер крутит, машина не заводится. Что же делать? Полный ремонт ГРМ или замена ремня с клапанами может обойтись довольно дорого.

Поэтому, чтобы такой проблемы не произошло, ремень желательно менять каждые 2 года (это примерно 60 000 км пробега).

Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.
Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.
Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель.

Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность.

Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.
Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

Не получается установить причину?

Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы.
В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля.
После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.

Не заводится машина, что делать

Что делать если ваш автомобиль не заводится? Буксировать в автосервис? Но такая возможность есть далеко не всегда, поэтому для начала попробуем разобраться самостоятельно в возможных причинах. В этой статье вы узнаете о том, какие системы автомобиля отвечают за успешный запуск двигателя и как их диагностировать самостоятельно…
Когда случается такая беда, вспоминается фраза из фильма: «будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса».  Сейчас разберемся что это за причины и как с ними бороться. Для начала проверьте предохранители!
[box type=»bio»] Три основные причины почему не заводится машина: неисправна система запуска (стартер), система зажигания (свечи и модуль), или система питания (все, что связано с топливом). [/box]

Система запуска 

Перед проверками не забудьте поставить на нейтраль и затянуть ручник. Начнем со стартера. Почему не заводится машина,  все достаточно просто, если стартер не работает, то машина не заведется.
Если не крутит: питание на стартер подается по простой схеме —  аккумулятор > замок зажигания > реле стартера > втягивающее реле > стартер.
Если втягивающее реле срабатывает но стартер молчит, значит «пятаки» втягивающего реле подгорели и не обеспечивают нормальный контакт. Тяговое можно поменять или попробовать разобрать и зачистить контакты.

Так же стартер не будет крутиться при обрыве или кз в его обмотках. Тут без снятия этого агрегата не обойтись…

Если стартер  работает, то все в норме и переходим к проверке зажигания.

Система зажигания

Итак ситуация: не заводится машина, стартер крутит. В первую очередь проверьте визуально высоковольтные провода и модуль зажигания на отсутствие трещин, прогаров и иных повреждений.
Дальше проверяем наличие искры… Вытащите свечной наконечник и вставьте в него любую нормальную свечу (запасную!). Держа пассатижами за резиновый наконечник прижмите корпус свечи к массе автомобиля. Тут вам нужен помощник, пусть он сядет за руль и крутанет пару раз стартером. Педаль газа при этом нужно выжать в пол или снять разъемы с форсунок.
Если при такой проверке искра будет нормальная (проверьте на всех цилиндрах), а машина все равно не заводится, выкручивайте свечи, если они влажные-меняйте и проверяйте дальше. После неудачных попыток завести автомобиль, свечи «заливает » бензином и они в любом случае перестают работать.
[box type=»bio»] Главное обеспечить хороший контакт свечи с «массой» автомобиля иначе может случиться пробой модуля или даже блока управления двигателем.

Если нет искры то неисправны могут быть: высоковольтные провода, модуль зажигания, блок управления двигателем, или же датчик коленвала[/box]

Датчик коленвала проверьте  визуально, осмотрите провода и разъемы. Бывали ситуации когда наши российские машины не заводились из-за плохого контакта в разъеме датчика коленвала.  Высоковольтные провода нужно так же осмотреть и проверить мультиметром на обрыв. В домашних условиях модуль зажигания можно проверить только заменой на исправный.

Система питания

Рекомендую прочитать статью топливная система. Вы лучше поймете принцип работы системы и вам будет намного проще искать неисправность.
Ситуация уже следующая: у нас все еще не заводится машина, хотя крутит стартер и мы проверили зажигание-искра есть. Для начала проверьте воздушный фильтр, благо это не сложно. Проверить также не помешает состояние электропроводки форсунок.
[box type=»bio»] Подачу топлива в инжектор осуществляет электро-бензонасос. Его работу обычно слышно в течение 2-5 секунд после включения зажигания.

Имейте ввиду, если вы включали зажигание несколько раз подряд, то насос может не включиться и это не будет неисправностью, просто нужное для запуска двигателя давление в системе он уже накачал.[/box]

Не стоит забывать о предохранителях! Не заводится машина когда сгорел предохранитель. Реле насоса всегда питается через предохранитель, найдите и проверьте его, обычно на иномарках он обозначается : FUEL.  Хорошо бы еще проверить давление топлива в системе, но для такой проверки нужен специальный манометр и переходник.

Вспомните давно ли вы меняли фильтр тонкой очистки? Он может быть забит и не пропускает топливо в достаточном количестве. Если фильтр менялся давно или вы недавно заправились на подозрительной безымянной заправке, то советую снять фильтр, слить с него бензин и посмотреть на его вид. Поверьте мне, там бывает даже болотная тина .
[box type=»info»] Итак если с топливной системой все нормально, но все равно не заводится автомобиль? Есть еще система управления двигателем. И это электронная система с множеством датчиков. постараюсь объяснить как может влиять на запуск двигателя каждый из датчиков.[/box]

Электронная Система Управления Двигателем (ЭСУД)

Для начала опять же проверяем предохранители.
За работу двигателя отвечает множество датчиков, но на пуск влияют лишь некоторые из них. Рассмотрим какие:

• Датчик положения коленвала —  при его неисправности ни одна машина не заводится, система впрыска и зажигания не будет работать.
• Датчик положения дросселя — если педаль газа не нажата, а датчик будет показывать обратное, то возможна неправильная подача топлива, а именно переобогащение В результате свечи просто зальет топливом и машина не заведется. При этом она может пару раз чихнуть. Если нажать педаль газа в пол и крутить стартером —  включается режим продувки цилиндров и топливо в них не поступает.
• Регулятор холостого хода — это не датчик, а исполнительный механизм, шаговый электродвигатель. Он имеет свойство загрязняться. В результате при работе он может закусывать. Начинают зависать обороты и появляются проблемы с запуском двигателя. Можно снять регулятор и промыть его бензинчиком.
• ДМРВ датчик массового расхода воздуха — при его неисправности машина может не заводиться совсем или очень плохо. А так же бывает глохнет на ходу, а точнее при переключении передач. Датчик можно проверить мультиметром, замерив напряжение между массой и желтым проводком. Должно быть 0,996 вольта, максимум допускается напряжение 1,04 в. При большем напряжении принято считать что датчик неисправен.

Боле подробно читайте в статье о диагностике инжектора.
Еще одна распространенная на российских авто причина показа в этом видео: обрыв шпонки на шкиву коленвала!

На этом о причинах незаводимости автомобиля все, рекомендую почитать интереснейшие статьи ниже:

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель. Не заводится машина искра есть бензин есть что это может быть

ГлавнаяРазноеНе заводится машина искра есть бензин есть что это может быть
 
Жизнь автомобилиста полна сюрпризов, порой самых непредсказуемых. Практически каждый водитель хотя бы раз, но сталкивался с такой малоприятной ситуацией, когда бензин подается в топливопровод машины, искра есть, но двигатель всё равно не заводится. Начинающего автолюбителя подобный каприз силового агрегата способен загнать в тупик.
Не стоит паниковать и сразу же вызывать на помощь специалистов, неисправность можно устранить самостоятельно. Для этого достаточно знать некоторые технические тонкости работы мотора: как происходит воспламенение горючей смеси и, какие условия необходимы для успешного старта двигателя авто.

Не заводится двигатель автомобиля: что делать?

Проблемы с запуском мотора свойственны транспортным средствам, как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания. Например, в жаркую погоду, после остановки автомобиль с карбюратором часто перестает заводиться.
Причина кроется на поверхности – образовавшиеся воздушные пробки препятствуют запуску силового агрегата. В таком случае нужно открыть дроссельную заслонку и включить стартер на несколько секунд.
Также важно проверить состояние свечей.
Владельцы современных авто зачастую считают, что двигатель будет исправно работать до тех пор, пока на панели приборов не высветится «Check engine».

Это одно из главных заблуждений – есть целая масса причин, из-за которых машина окажется обездвиженной без какого-либо оповещения об ошибке.

Хорошо, если индикатор «Чек двигателя» всё-таки загорелся – первым делом стоит проверить датчик массового расхода топлива. Но, что делать в любом другом случае?
Для успешной работы мотора необходимы следующие условия:

• Наличие искры;
• Подача топлива;
• Подача кислорода;
• Сжатие.

Машина не заведется, если хотя бы одно из этих условий не выполнено. Проверить свечи на работоспособность достаточно легко: необходимо их выкрутить, подключить к высоковольтному проводу, положить на металлическую часть двигателя и включить зажигание. Искра должна быть яркой и мощной.
Чтобы убедиться в том, что подача топлива действительно происходит, достаточно отсоединить идущий к карбюратору бензопровод и нажать на педаль акселератора. На автомобилях с электронной системой впрыска методика несколько иная. Но работу бензонасоса можно также определить на слух.

Измеряем уровень компрессии

Водители с большим багажом знаний и опыта, как правило, убедившись в том, что искра действительно есть, но воспламенение смеси не происходит, первым делом измеряют уровень компрессии в цилиндрах. Двигатель не заводится часто именно по причине низкого давления в момент запуска. Чтобы измерить уровень компрессии необходимо иметь под рукой всего лишь одно приспособление – компрессометр.
Необходимо определить уровень компрессии в каждом цилиндре и убедиться в том, что она находится в норме. Разница степени сжатия между различными цилиндрами не должна быть больше, чем 0.9 атмосфер.

Если показатели больше – стоит провести тщательную диагностику двигателя и определить наиболее эффективный способ устранения проблемы.

Низкая компрессия является свидетельством неисправности поршневой группы: выход из строя ремня ГРМ или его смещение на один «зуб».

Проверка меток ГРМ и воздушного фильтра

ДВС автомобиля работает в четыре такта. Чтобы исключить одновременный впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и был сконструирован газораспределительный механизм. Для правильного функционирования механизма его валы должны стартовать из верных положений.
Эти положения определяются специальными метками. После замены или ремонта ГРМ важно убедиться в том, что метки выставлены правильно, иначе мотор откажется работать. Кроме того, положение валов с эксплуатацией авто может меняться относительно положения других элементов ГРМ.

Если решить проблему не удается, пройдя все предыдущие этапы, то стоит основательно пройтись по всем фильтрам, в частности, воздушным.

Скопившаяся грязь и пыль является серьёзной преградой для потока воздуха на пути в цилиндры силового агрегата. Если воздушные фильтры исчерпали свой ресурс – лучше всего их заменить новыми экземплярами.

Очищать их нет никакого смысла – новые воздушные фильтры стоят сравнительно недорого. В карбюраторной системе также важно проверить её герметичность.

Проверяем стартер и катушку зажигания

Если стартер не крутится, то первым делом необходимо проверять аккумулятор. Не стоит пренебрегать этой процедурой, даже, если, замена или зарядка АКБ была совсем недавно.
Замер напряжения можно провести с помощью мультиметра. Заодно стоит проверить состояние высоковольтных проводов и клемм, которые часто окисляются и повреждаются.
В тех случаях, когда реле стартера срабатывает, но сам механизм не может вращаться, стоит тщательно осмотреть:

Втягивающий якорь и направляющие втулки.

Обмотку стартера.

Зубья бендикса – убедиться в зацеплении с венцом маховика.

Еще одним крайне важным элементом в системе зажигания является катушка. Важно визуально осмотреть механизм, а также убедиться в надлежащем состоянии разъёмов и контактов. При наличии повреждений необходимо заменить катушку новым экземпляром и попытаться завести двигатель автомобиля.

Современные марки авто включают в себя большое количество электроники. Работа системы невозможна без различных датчиков и приспособлений. Малейшие нарушения в функционировании таких механизмов (датчик фаз, скорости, положения коленчатого вала) приводят к неработоспособности главного силового агрегата.
Важно помнить, что для работы мотора необходимы работоспособные свечи, подача топливно-воздушной смеси и оптимальный уровень компрессии в цилиндрах. Проведя поэтапную диагностику каждой системы автомобиля, вероятней всего, причина, почему двигатель не заводится, будет обнаружена. Если устранить её не получается самостоятельно, лучше всего обратиться за помощью к специалистам СТО.
avtooverview.ru

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?
В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

• Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
• Разрядник.
  Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
• Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится.
  Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.
Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.
При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.
Поэтому мы не сможем точно проверить наши свечи и ,кроме того, можно вывести из строя контролер. Проверив топливную систему, систему зажигания и не найдя причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель. Скорее всего, причина в нем.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.
Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении.
В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена.

В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Некоторые неисправности стартера можно определить на слух. Если провернуть ключ в замке зажигания, издается щелчок в стартере, но он не запускается, то ,вероятнее всего, неисправно реле. Если есть возможность, то нужно отремонтировать его. Если же реле ремонту не подлежит, то стоит его заменить. Ремонту поддаются только разборные типы реле.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор должен быть не поврежден, а клеммы чистые без окиси, иначе не будет хорошего контакта батареи с электрической проводкой автомобиля. Аккумулятор должен иметь достаточный заряд и «держать» его.
Если аккумулятор какое-то время использовался в режиме недозаряда, то очень велика вероятность глубокой разрядки, при которой он уже не сможет восстановиться.

Электропроводка

На элементах проводки или в местах соединения может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения заизолированы.

Форсунки

Форсунки в автомобиле редко выходят из строя все вместе и одновременно. Поэтому, если есть неисправность какой-то из форсунок, то двигатель все-таки сможет запуститься и работать, хотя и с перебоями.

Датчик коленвала

Если этот датчик неисправен, то двигатель не сможет завестись. При этом стартер крутит, но двигатель все равно не запускается. Выход из строя других датчиков не сможет повлиять настолько, что двигатель не запускается. Чтобы протестировать датчики, стоит воспользоваться мультиметром.
avtodvigateli.com

Что делать если не заводится карбюраторный автомобиль?

Не завелся автомобиль, неприятная ситуация знакомая многим водителям. Очень часто подобное явление способно разрушить все планы владельца, заставляя его судорожно обзванивать знакомых мастеров, в надежде, что кто-нибудь по телефону сумеет объяснить, где притаилась неисправность. Лишь немногие водители сами знают, как быстро восстановить работоспособность автомобиля.
Что делать если не заводится авто?
На самом деле причин отказа авто не так уже и много. Как правило, все поломки у карбюраторных машин типичные и легко устраняются за считанные минуты. Однако, водителю-новичку достаточно сложно самостоятельно диагностировать неисправность. Поэтому ниже приведен список основных неисправностей и пути их устранения.
Если при повороте ключа стартер крутится, то двигатель не заводится вследствие таких причин:

1. Не поступает бензин в камеру сгорания:- не работает механический бензонасос. Для того чтобы проверить его работоспособность необходимо несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки топлива. Если при этом в камеру карбюратора начнет поступать бензин, то насос исправен. Самая распространенная поломка бензонасоса – пробой мембран.

На «бывалых» авто с пробегом более 100 тысяч возможен износ штока, который приводит насос в действие;- забился топливный фильтр. Чтобы проверить работоспособность необходимо открутить два хомута на подходящем и отходящем трубопроводах и попробовать продуть топливный фильтр ртом.
Если воздух с трудом проходит через фильтр, то его необходимо заменить;- забилась магистраль подвода топлива к карбюратору. Поэтому первое, что необходимо сделать – проверить наличие бензина в поплавковой камере карбюратор.
Если, бензонасос и топливный фильтр исправны, то причина в засорении магистрали ее необходимо продуть с помощью воздушного насоса для накачивания колес;- в баке нет бензина, а топливный датчик вышел из строя и не сигнализирует об этом. Необходимо снять крышку бензобака и визуально с помощью щупа проверить наличие бензина;- проблема с карбюратором.

Карбюратор достаточно сложный узел, состоящий из многих элементов, которые иногда выходят из строя. Основные неисправности карбюратора: пробились мембраны, забились жиклеры или каналы, механическая поломка привода открытия камеры.

2. Нет искры на свечах:- не работоспособны провода, идущие от аккумулятора. Необходимо с помощью мультиметра проверить целостность проводки. Также можно воспользоваться тестовым индикатором;- вышла из строя катушка зажигания.
Для того чтобы проверить ее работоспособность необходимо отсоединить высоковольтный провод, поднести его на расстоянии к кузову автомобиля и сделать пуск двигателя. Если катушка работоспособна, то между контактами пробежит искра;- не работает трамблер.
Проверяется работоспособность следующим образом – отсоединяется один из высоковольтных проводов и подносится к металлическим частям кузова, выполняется пуск двигателя, при работоспособном трамблере должна пробежать искра. Наиболее частой поломкой трамблера является выход из строя бегунка-распределителя.
— вышли из строя высоковольтные провода, проверяются последовательно на наличие искры, при необходимости заменяются на заведомо исправные;- если все остальные узлы исправны, то причина может быть в свечах зажигания, для их проверки нужно с помощью свечного ключа выкрутить их, очистить, если их залило бензином, проверить на наличие искры на каждой из них.

3. Вышел из строя коммутатор. В полевых условиях лучше всего сразу же заменить его заведомо исправным.

4. Нарушились фазы газораспределения из-за того, что соскочил или порвался ремень газораспределительного механизма. Необходимо визуально проверить его наличие, а также пощупать натяжение. Если ремень порвался, или сильно растянулся, то необходимо заменить его исправным.
Любая из вышеперечисленных неисправностей может быть устранена на месте в течение получаса, опытный водитель справится еще быстрее.

Искра и бензин есть, но машина не заводится. В 90% случаев решается все просто | Ремонт авто своими руками

Наверняка многие автовладельцы сталкивались с такой ситуацией, когда машина не заводится, но при этом и искра, и бензин на месте. Напишите в комментариях у кого такое было и какой оказывалась причина – это будет полезным для всех подписчиков и читателей. А я, в свою очередь, поделюсь своим опытом решения такой проблемы.

Согласитесь, ситуация довольно-таки неприятная, и легко может выбить из строя даже бывалого автомобилиста, а что уж говорить о новичках. Но есть способ как ее быстро решить.

Не так давно, прикатывали старую карбюраторную Таврию с такой проблемой. До моего вмешательства, что с ней только не делали:

• Сушили/меняли свечи.
• Мыли карбюратор.
• Проверяли коммутатор, катушку, датчик холла, бегунок и крышку трамблера.

Но все безрезультатно, завестись так и не получилось. Вроде бы все исправно и искра имеется, бензин залит и поступает…

Однако мало кто думает, что дело может быть в ремне ГРМ. Возможно, он просто перескочил на несколько зубцов. Метки сбились, и соответственно, даже при подаче стабильной искры автомобиль отказывается работать!

Так случилось и с этой машиной. Расспросив какие события были накануне такой проблемы, я сразу полез к ремню ГРМ. Почему?

На машине были покатушки по глубоким лужам… Возникло подозрения что мог попросту перескочить ремешок!

Чтоб проверить такое предположение, достаточно снять защитный кожух с ремня ГРМ, и выставить распредвал по пометкам. Если метка коленчатого вала сбита, то дело действительно в соскочившем ремне.

И так, выставив по метке распредвал, метка на коленвалу, ушла на целых два зуба!

Метка распредвалаМетка распредвала

Чтобы устранить данную проблему, не снимая ремня, выставил метку на КВ, а затем ослабив натяжной ролик, снял ремень и выставил метку на распределительном валу. После поставил ремень на место.

Убедившись, что метки стоят правильно, сделал проворот шестерни РВ за болт на 360 градусов, чтобы посмотреть не уйдут ли они после такой установки. Для облегчения прокрутки выкрутил кстати свечи.

В итоге машина ожила, завилась с первой же попытки! Так что знайте, что если у вас искра и бензин есть, то в 90% случаев, дело бывает действительно в ремне.

Считаете мой совет полезным – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ДЕЛИТЕСЬ со своими друзьями в соцсети, ведь решение актуально не только для карбюраторных, но и инжекторных, и дизельных автомобилей!

Бензин есть искра есть машина не заводится

НЕ ЗАВОДИТСЯ! Искра есть, бензин есть.Диагностика проблемы. — бортжурнал Rover 400 Русский Британец

Источник: https://www.drive2.ru/l/4426743/

Искра и бензин поступает, но машина не заводится

 

Жизнь автомобилиста полна сюрпризов, порой самых непредсказуемых. Практически каждый водитель хотя бы раз, но сталкивался с такой малоприятной ситуацией, когда бензин подается в топливопровод машины, искра есть, но двигатель всё равно не заводится. Начинающего автолюбителя подобный каприз силового агрегата способен загнать в тупик.

Не стоит паниковать и сразу же вызывать на помощь специалистов, неисправность можно устранить самостоятельно. Для этого достаточно знать некоторые технические тонкости работы мотора: как происходит воспламенение горючей смеси и, какие условия необходимы для успешного старта двигателя авто.

Не заводится двигатель автомобиля: что делать?

Проблемы с запуском мотора свойственны транспортным средствам, как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания. Например, в жаркую погоду, после остановки автомобиль с карбюратором часто перестает заводиться.

Причина кроется на поверхности – образовавшиеся воздушные пробки препятствуют запуску силового агрегата. В таком случае нужно открыть дроссельную заслонку и включить стартер на несколько секунд.

Также важно проверить состояние свечей.

Владельцы современных авто зачастую считают, что двигатель будет исправно работать до тех пор, пока на панели приборов не высветится «Check engine».

Это одно из главных заблуждений – есть целая масса причин, из-за которых машина окажется обездвиженной без какого-либо оповещения об ошибке.

Хорошо, если индикатор «Чек двигателя» всё-таки загорелся – первым делом стоит проверить датчик массового расхода топлива. Но, что делать в любом другом случае?

Для успешной работы мотора необходимы следующие условия:

• Наличие искры;
• Подача топлива;
• Подача кислорода;
• Сжатие.

Машина не заведется, если хотя бы одно из этих условий не выполнено. Проверить свечи на работоспособность достаточно легко: необходимо их выкрутить, подключить к высоковольтному проводу, положить на металлическую часть двигателя и включить зажигание. Искра должна быть яркой и мощной.

Чтобы убедиться в том, что подача топлива действительно происходит, достаточно отсоединить идущий к карбюратору бензопровод и нажать на педаль акселератора. На автомобилях с электронной системой впрыска методика несколько иная. Но работу бензонасоса можно также определить на слух.

Измеряем уровень компрессии

Водители с большим багажом знаний и опыта, как правило, убедившись в том, что искра действительно есть, но воспламенение смеси не происходит, первым делом измеряют уровень компрессии в цилиндрах. Двигатель не заводится часто именно по причине низкого давления в момент запуска. Чтобы измерить уровень компрессии необходимо иметь под рукой всего лишь одно приспособление – компрессометр.

Необходимо определить уровень компрессии в каждом цилиндре и убедиться в том, что она находится в норме. Разница степени сжатия между различными цилиндрами не должна быть больше, чем 0.9 атмосфер.

Если показатели больше – стоит провести тщательную диагностику двигателя и определить наиболее эффективный способ устранения проблемы.

Низкая компрессия является свидетельством неисправности поршневой группы: выход из строя ремня ГРМ или его смещение на один «зуб».

Проверка меток ГРМ и воздушного фильтра

ДВС автомобиля работает в четыре такта. Чтобы исключить одновременный впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и был сконструирован газораспределительный механизм. Для правильного функционирования механизма его валы должны стартовать из верных положений.

Эти положения определяются специальными метками. После замены или ремонта ГРМ важно убедиться в том, что метки выставлены правильно, иначе мотор откажется работать. Кроме того, положение валов с эксплуатацией авто может меняться относительно положения других элементов ГРМ.

Если решить проблему не удается, пройдя все предыдущие этапы, то стоит основательно пройтись по всем фильтрам, в частности, воздушным.

Скопившаяся грязь и пыль является серьёзной преградой для потока воздуха на пути в цилиндры силового агрегата. Если воздушные фильтры исчерпали свой ресурс – лучше всего их заменить новыми экземплярами.

Очищать их нет никакого смысла – новые воздушные фильтры стоят сравнительно недорого. В карбюраторной системе также важно проверить её герметичность.

Проверяем стартер и катушку зажигания

Если стартер не крутится, то первым делом необходимо проверять аккумулятор. Не стоит пренебрегать этой процедурой, даже, если, замена или зарядка АКБ была совсем недавно.

Замер напряжения можно провести с помощью мультиметра. Заодно стоит проверить состояние высоковольтных проводов и клемм, которые часто окисляются и повреждаются.

В тех случаях, когда реле стартера срабатывает, но сам механизм не может вращаться, стоит тщательно осмотреть:

1. Втягивающий якорь и направляющие втулки.
2. Обмотку стартера.
3. Зубья бендикса – убедиться в зацеплении с венцом маховика.

Еще одним крайне важным элементом в системе зажигания является катушка. Важно визуально осмотреть механизм, а также убедиться в надлежащем состоянии разъёмов и контактов. При наличии повреждений необходимо заменить катушку новым экземпляром и попытаться завести двигатель автомобиля.

Современные марки авто включают в себя большое количество электроники. Работа системы невозможна без различных датчиков и приспособлений. Малейшие нарушения в функционировании таких механизмов (датчик фаз, скорости, положения коленчатого вала) приводят к неработоспособности главного силового агрегата.

Важно помнить, что для работы мотора необходимы работоспособные свечи, подача топливно-воздушной смеси и оптимальный уровень компрессии в цилиндрах. Проведя поэтапную диагностику каждой системы автомобиля, вероятней всего, причина, почему двигатель не заводится, будет обнаружена. Если устранить её не получается самостоятельно, лучше всего обратиться за помощью к специалистам СТО.

Источник: http://avtooverview.ru/sovety/iskra-est-benzin-postupaet-no-dvigatel-ne-zavoditsya/

Машина не заводится: возможные причины и методы их устранения :

Автомобиль в наше время не роскошь, а средство передвижения. Каждый водитель сталкивался с проблемой, когда его «железный конь» отказывался ехать.

Это самая неприятная ситуация, из-за которой вы можете опоздать на работу, пропустить отдых с друзьями или другое важное мероприятие.

Так что делать, если машина не заводится? Для начала не паникуйте, многие проблемы можно решить самостоятельно и без посещения автосервиса. Итак, если не заводится машина, причины нужно искать под капотом.

Проблемы с напряжением

Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.

Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.

Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер — явный признак того, что аккумулятор разряжен.

Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами. Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.

Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение.

Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом.

В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.

Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель.

Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя.

Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.

Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится.

Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля.

Отсутствие искры – это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.

Зажигание

Итак, если все перечисленное выше в исправном состоянии, проверяем зажигание. Для начала нужно протестировать катушку зажигания. Проверяется она мультиметром. Если такой прибор отсутствует, то можно заехать в ближайший автосервис.

Бывает, что в крышке распределения зажигания скапливается влага, это может стать причиной, по которой не запускается двигатель. Крышку необходимо снять и проверить на наличие влаги. Появившуюся влагу или конденсат нужно удалить с помощью сухой тряпки. Раз пришлось снимать крышку, то следует проверить ее на наличие трещин. Потрескавшуюся крышку стоит заменить на новую.

Провода на катушке зажигания могут быть повреждены или пропускать электрический ток. Тестер поднесите к изоляции проводов. Работоспособные провода не будут проводить ток через изоляцию. Если тестер показал, что провода неисправны, придется покупать новые.

Свечи зажигания

Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.

Проблемы в топливной системе

Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива.

Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис.

Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.

Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.

Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя.

Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя.

Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.

Исправный топливный насос еще не означает, что топливная система в порядке. Фильтр может забиться и не подавать топливо. Чтобы этого не произошло, его следует менять каждые 20 000 км. Все эти детали вы можете заменить самостоятельно. Почему машина не заводится, если вся топливная система в исправном состоянии? Не отчаиваемся и ищем проблему дальше.

Отсутствие компрессии

Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке.

Измеряют компрессию специальным прибором – компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте — это все причины слабой компрессии.

Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.

Проблемы с ГРМ

За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.

При эксплуатации автомобиля каждая деталь со временем изнашивается. Ремень ГРМ — не исключение. Под постоянной нагрузкой он стирается и может разорваться. Такое нарушение приведет к повреждению клапанов двигателя, а в дальнейшем к его поломке.

И тут возникает проблема: стартер крутит, машина не заводится. Что же делать? Полный ремонт ГРМ или замена ремня с клапанами может обойтись довольно дорого.

Поэтому, чтобы такой проблемы не произошло, ремень желательно менять каждые 2 года (это примерно 60 000 км пробега).

Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.

Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.

Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель.

Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность.

Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.

Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

Не получается установить причину?

Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы.

В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля.

После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.

Источник: https://www.syl.ru/article/185118/new_mashina-ne-zavoditsya-vozmojnyie-prichinyi-i-metodyi-ih-ustraneniya

Не заводится машина, что делать

Что делать если ваш автомобиль не заводится? Буксировать в автосервис? Но такая возможность есть далеко не всегда, поэтому для начала попробуем разобраться самостоятельно в возможных причинах. В этой статье вы узнаете о том, какие системы автомобиля отвечают за успешный запуск двигателя и как их диагностировать самостоятельно…

Когда случается такая беда, вспоминается фраза из фильма: «будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса».  Сейчас разберемся что это за причины и как с ними бороться. Для начала проверьте предохранители!

[box type=»bio»] Три основные причины почему не заводится машина: неисправна система запуска (стартер), система зажигания (свечи и модуль), или система питания (все, что связано с топливом).[/box]

Система запуска 

Перед проверками не забудьте поставить на нейтраль и затянуть ручник. Начнем со стартера. Почему не заводится машина,  все достаточно просто, если стартер не работает, то машина не заведется.

Если не крутит: питание на стартер подается по простой схеме —  аккумулятор > замок зажигания > реле стартера > втягивающее реле > стартер.

Если втягивающее реле срабатывает но стартер молчит, значит «пятаки» втягивающего реле подгорели и не обеспечивают нормальный контакт. Тяговое можно поменять или попробовать разобрать и зачистить контакты.

Так же стартер не будет крутиться при обрыве или кз в его обмотках. Тут без снятия этого агрегата не обойтись…

Если стартер  работает, то все в норме и переходим к проверке зажигания.

Система зажигания

Итак ситуация: не заводится машина, стартер крутит. В первую очередь проверьте визуально высоковольтные провода и модуль зажигания на отсутствие трещин, прогаров и иных повреждений.

Дальше проверяем наличие искры… Вытащите свечной наконечник и вставьте в него любую нормальную свечу (запасную!). Держа пассатижами за резиновый наконечник прижмите корпус свечи к массе автомобиля. Тут вам нужен помощник, пусть он сядет за руль и крутанет пару раз стартером. Педаль газа при этом нужно выжать в пол или снять разъемы с форсунок.

Если при такой проверке искра будет нормальная (проверьте на всех цилиндрах), а машина все равно не заводится, выкручивайте свечи, если они влажные-меняйте и проверяйте дальше. После неудачных попыток завести автомобиль, свечи «заливает » бензином и они в любом случае перестают работать.

[box type=»bio»] Главное обеспечить хороший контакт свечи с «массой» автомобиля иначе может случиться пробой модуля или даже блока управления двигателем.

Если нет искры то неисправны могут быть: высоковольтные провода, модуль зажигания, блок управления двигателем, или же датчик коленвала[/box]

Датчик коленвала проверьте  визуально, осмотрите провода и разъемы. Бывали ситуации когда наши российские машины не заводились из-за плохого контакта в разъеме датчика коленвала.  Высоковольтные провода нужно так же осмотреть и проверить мультиметром на обрыв. В домашних условиях модуль зажигания можно проверить только заменой на исправный.

Система питания

Рекомендую прочитать статью топливная система. Вы лучше поймете принцип работы системы и вам будет намного проще искать неисправность.

Ситуация уже следующая: у нас все еще не заводится машина, хотя крутит стартер и мы проверили зажигание-искра есть. Для начала проверьте воздушный фильтр, благо это не сложно. Проверить также не помешает состояние электропроводки форсунок.

[box type=»bio»] Подачу топлива в инжектор осуществляет электро-бензонасос. Его работу обычно слышно в течение 2-5 секунд после включения зажигания.

Имейте ввиду, если вы включали зажигание несколько раз подряд, то насос может не включиться и это не будет неисправностью, просто нужное для запуска двигателя давление в системе он уже накачал.[/box]

Не стоит забывать о предохранителях! Не заводится машина когда сгорел предохранитель. Реле насоса всегда питается через предохранитель, найдите и проверьте его, обычно на иномарках он обозначается : FUEL.  Хорошо бы еще проверить давление топлива в системе, но для такой проверки нужен специальный манометр и переходник.

Вспомните давно ли вы меняли фильтр тонкой очистки? Он может быть забит и не пропускает топливо в достаточном количестве. Если фильтр менялся давно или вы недавно заправились на подозрительной безымянной заправке, то советую снять фильтр, слить с него бензин и посмотреть на его вид. Поверьте мне, там бывает даже болотная тина .

[box type=»info»] Итак если с топливной системой все нормально, но все равно не заводится автомобиль? Есть еще система управления двигателем. И это электронная система с множеством датчиков. постараюсь объяснить как может влиять на запуск двигателя каждый из датчиков.[/box]

Электронная Система Управления Двигателем (ЭСУД)

Для начала опять же проверяем предохранители.

За работу двигателя отвечает множество датчиков, но на пуск влияют лишь некоторые из них. Рассмотрим какие:

• Датчик положения коленвала —  при его неисправности ни одна машина не заводится, система впрыска и зажигания не будет работать.
• Датчик положения дросселя — если педаль газа не нажата, а датчик будет показывать обратное, то возможна неправильная подача топлива, а именно переобогащение В результате свечи просто зальет топливом и машина не заведется. При этом она может пару раз чихнуть. Если нажать педаль газа в пол и крутить стартером —  включается режим продувки цилиндров и топливо в них не поступает.
• Регулятор холостого хода — это не датчик, а исполнительный механизм, шаговый электродвигатель. Он имеет свойство загрязняться. В результате при работе он может закусывать. Начинают зависать обороты и появляются проблемы с запуском двигателя. Можно снять регулятор и промыть его бензинчиком.
• ДМРВ датчик массового расхода воздуха — при его неисправности машина может не заводиться совсем или очень плохо. А так же бывает глохнет на ходу, а точнее при переключении передач. Датчик можно проверить мультиметром, замерив напряжение между массой и желтым проводком. Должно быть 0,996 вольта, максимум допускается напряжение 1,04 в. При большем напряжении принято считать что датчик неисправен.

Боле подробно читайте в статье о диагностике инжектора.

Еще одна распространенная на российских авто причина показа в этом видео: обрыв шпонки на шкиву коленвала!

На этом о причинах незаводимости автомобиля все, рекомендую почитать интереснейшие статьи ниже:

Источник: http://www.em-grand.ru/post-ne_zavoditsya_avto.html

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель. Не заводится машина искра есть бензин есть что это может быть

ГлавнаяРазноеНе заводится машина искра есть бензин есть что это может быть

 

Жизнь автомобилиста полна сюрпризов, порой самых непредсказуемых. Практически каждый водитель хотя бы раз, но сталкивался с такой малоприятной ситуацией, когда бензин подается в топливопровод машины, искра есть, но двигатель всё равно не заводится. Начинающего автолюбителя подобный каприз силового агрегата способен загнать в тупик.

Не стоит паниковать и сразу же вызывать на помощь специалистов, неисправность можно устранить самостоятельно. Для этого достаточно знать некоторые технические тонкости работы мотора: как происходит воспламенение горючей смеси и, какие условия необходимы для успешного старта двигателя авто.

Не заводится двигатель автомобиля: что делать?

Проблемы с запуском мотора свойственны транспортным средствам, как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания. Например, в жаркую погоду, после остановки автомобиль с карбюратором часто перестает заводиться.

Причина кроется на поверхности – образовавшиеся воздушные пробки препятствуют запуску силового агрегата. В таком случае нужно открыть дроссельную заслонку и включить стартер на несколько секунд.

Также важно проверить состояние свечей.

Владельцы современных авто зачастую считают, что двигатель будет исправно работать до тех пор, пока на панели приборов не высветится «Check engine».

Это одно из главных заблуждений – есть целая масса причин, из-за которых машина окажется обездвиженной без какого-либо оповещения об ошибке.

Хорошо, если индикатор «Чек двигателя» всё-таки загорелся – первым делом стоит проверить датчик массового расхода топлива. Но, что делать в любом другом случае?

Для успешной работы мотора необходимы следующие условия:

• Наличие искры;
• Подача топлива;
• Подача кислорода;
• Сжатие.

Машина не заведется, если хотя бы одно из этих условий не выполнено. Проверить свечи на работоспособность достаточно легко: необходимо их выкрутить, подключить к высоковольтному проводу, положить на металлическую часть двигателя и включить зажигание. Искра должна быть яркой и мощной.

Чтобы убедиться в том, что подача топлива действительно происходит, достаточно отсоединить идущий к карбюратору бензопровод и нажать на педаль акселератора. На автомобилях с электронной системой впрыска методика несколько иная. Но работу бензонасоса можно также определить на слух.

Измеряем уровень компрессии

Водители с большим багажом знаний и опыта, как правило, убедившись в том, что искра действительно есть, но воспламенение смеси не происходит, первым делом измеряют уровень компрессии в цилиндрах. Двигатель не заводится часто именно по причине низкого давления в момент запуска. Чтобы измерить уровень компрессии необходимо иметь под рукой всего лишь одно приспособление – компрессометр.

Необходимо определить уровень компрессии в каждом цилиндре и убедиться в том, что она находится в норме. Разница степени сжатия между различными цилиндрами не должна быть больше, чем 0.9 атмосфер.

Если показатели больше – стоит провести тщательную диагностику двигателя и определить наиболее эффективный способ устранения проблемы.

Низкая компрессия является свидетельством неисправности поршневой группы: выход из строя ремня ГРМ или его смещение на один «зуб».

Проверка меток ГРМ и воздушного фильтра

ДВС автомобиля работает в четыре такта. Чтобы исключить одновременный впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и был сконструирован газораспределительный механизм. Для правильного функционирования механизма его валы должны стартовать из верных положений.

Эти положения определяются специальными метками. После замены или ремонта ГРМ важно убедиться в том, что метки выставлены правильно, иначе мотор откажется работать. Кроме того, положение валов с эксплуатацией авто может меняться относительно положения других элементов ГРМ.

Если решить проблему не удается, пройдя все предыдущие этапы, то стоит основательно пройтись по всем фильтрам, в частности, воздушным.

Скопившаяся грязь и пыль является серьёзной преградой для потока воздуха на пути в цилиндры силового агрегата. Если воздушные фильтры исчерпали свой ресурс – лучше всего их заменить новыми экземплярами.

Очищать их нет никакого смысла – новые воздушные фильтры стоят сравнительно недорого. В карбюраторной системе также важно проверить её герметичность.

Проверяем стартер и катушку зажигания

Если стартер не крутится, то первым делом необходимо проверять аккумулятор. Не стоит пренебрегать этой процедурой, даже, если, замена или зарядка АКБ была совсем недавно.

Замер напряжения можно провести с помощью мультиметра. Заодно стоит проверить состояние высоковольтных проводов и клемм, которые часто окисляются и повреждаются.

В тех случаях, когда реле стартера срабатывает, но сам механизм не может вращаться, стоит тщательно осмотреть:

1. Втягивающий якорь и направляющие втулки.
2. Обмотку стартера.
3. Зубья бендикса – убедиться в зацеплении с венцом маховика.

Еще одним крайне важным элементом в системе зажигания является катушка. Важно визуально осмотреть механизм, а также убедиться в надлежащем состоянии разъёмов и контактов. При наличии повреждений необходимо заменить катушку новым экземпляром и попытаться завести двигатель автомобиля.

Современные марки авто включают в себя большое количество электроники. Работа системы невозможна без различных датчиков и приспособлений. Малейшие нарушения в функционировании таких механизмов (датчик фаз, скорости, положения коленчатого вала) приводят к неработоспособности главного силового агрегата.

Важно помнить, что для работы мотора необходимы работоспособные свечи, подача топливно-воздушной смеси и оптимальный уровень компрессии в цилиндрах. Проведя поэтапную диагностику каждой системы автомобиля, вероятней всего, причина, почему двигатель не заводится, будет обнаружена. Если устранить её не получается самостоятельно, лучше всего обратиться за помощью к специалистам СТО.

avtooverview.ru

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

• Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
• Разрядник.

  Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.

• Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится.

  Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.

Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.

При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.

Поэтому мы не сможем точно проверить наши свечи и ,кроме того, можно вывести из строя контролер. Проверив топливную систему, систему зажигания и не найдя причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель. Скорее всего, причина в нем.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.

Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении.

В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена.

В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Некоторые неисправности стартера можно определить на слух. Если провернуть ключ в замке зажигания, издается щелчок в стартере, но он не запускается, то ,вероятнее всего, неисправно реле. Если есть возможность, то нужно отремонтировать его. Если же реле ремонту не подлежит, то стоит его заменить. Ремонту поддаются только разборные типы реле.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор должен быть не поврежден, а клеммы чистые без окиси, иначе не будет хорошего контакта батареи с электрической проводкой автомобиля. Аккумулятор должен иметь достаточный заряд и «держать» его.

Если аккумулятор какое-то время использовался в режиме недозаряда, то очень велика вероятность глубокой разрядки, при которой он уже не сможет восстановиться.

Электропроводка

На элементах проводки или в местах соединения может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения заизолированы.

Форсунки

Форсунки в автомобиле редко выходят из строя все вместе и одновременно. Поэтому, если есть неисправность какой-то из форсунок, то двигатель все-таки сможет запуститься и работать, хотя и с перебоями.

Датчик коленвала

Если этот датчик неисправен, то двигатель не сможет завестись. При этом стартер крутит, но двигатель все равно не запускается. Выход из строя других датчиков не сможет повлиять настолько, что двигатель не запускается. Чтобы протестировать датчики, стоит воспользоваться мультиметром.

avtodvigateli.com

Что делать если не заводится карбюраторный автомобиль?

Не завелся автомобиль, неприятная ситуация знакомая многим водителям. Очень часто подобное явление способно разрушить все планы владельца, заставляя его судорожно обзванивать знакомых мастеров, в надежде, что кто-нибудь по телефону сумеет объяснить, где притаилась неисправность. Лишь немногие водители сами знают, как быстро восстановить работоспособность автомобиля.

Что делать если не заводится авто?

На самом деле причин отказа авто не так уже и много. Как правило, все поломки у карбюраторных машин типичные и легко устраняются за считанные минуты. Однако, водителю-новичку достаточно сложно самостоятельно диагностировать неисправность. Поэтому ниже приведен список основных неисправностей и пути их устранения.

Если при повороте ключа стартер крутится, то двигатель не заводится вследствие таких причин:

1. Не поступает бензин в камеру сгорания:- не работает механический бензонасос. Для того чтобы проверить его работоспособность необходимо несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки топлива. Если при этом в камеру карбюратора начнет поступать бензин, то насос исправен. Самая распространенная поломка бензонасоса – пробой мембран.

На «бывалых» авто с пробегом более 100 тысяч возможен износ штока, который приводит насос в действие;- забился топливный фильтр. Чтобы проверить работоспособность необходимо открутить два хомута на подходящем и отходящем трубопроводах и попробовать продуть топливный фильтр ртом.

Если воздух с трудом проходит через фильтр, то его необходимо заменить;- забилась магистраль подвода топлива к карбюратору. Поэтому первое, что необходимо сделать – проверить наличие бензина в поплавковой камере карбюратор.

Если, бензонасос и топливный фильтр исправны, то причина в засорении магистрали ее необходимо продуть с помощью воздушного насоса для накачивания колес;- в баке нет бензина, а топливный датчик вышел из строя и не сигнализирует об этом. Необходимо снять крышку бензобака и визуально с помощью щупа проверить наличие бензина;- проблема с карбюратором.

Карбюратор достаточно сложный узел, состоящий из многих элементов, которые иногда выходят из строя. Основные неисправности карбюратора: пробились мембраны, забились жиклеры или каналы, механическая поломка привода открытия камеры.

2. Нет искры на свечах:- не работоспособны провода, идущие от аккумулятора. Необходимо с помощью мультиметра проверить целостность проводки. Также можно воспользоваться тестовым индикатором;- вышла из строя катушка зажигания.

Для того чтобы проверить ее работоспособность необходимо отсоединить высоковольтный провод, поднести его на расстоянии к кузову автомобиля и сделать пуск двигателя. Если катушка работоспособна, то между контактами пробежит искра;- не работает трамблер.

Проверяется работоспособность следующим образом – отсоединяется один из высоковольтных проводов и подносится к металлическим частям кузова, выполняется пуск двигателя, при работоспособном трамблере должна пробежать искра. Наиболее частой поломкой трамблера является выход из строя бегунка-распределителя.

— вышли из строя высоковольтные провода, проверяются последовательно на наличие искры, при необходимости заменяются на заведомо исправные;- если все остальные узлы исправны, то причина может быть в свечах зажигания, для их проверки нужно с помощью свечного ключа выкрутить их, очистить, если их залило бензином, проверить на наличие искры на каждой из них.

3. Вышел из строя коммутатор. В полевых условиях лучше всего сразу же заменить его заведомо исправным.

4. Нарушились фазы газораспределения из-за того, что соскочил или порвался ремень газораспределительного механизма. Необходимо визуально проверить его наличие, а также пощупать натяжение. Если ремень порвался, или сильно растянулся, то необходимо заменить его исправным.

Любая из вышеперечисленных неисправностей может быть устранена на месте в течение получаса, опытный водитель справится еще быстрее.

Источник: http://www.roadpart.ru/raznoe/ne-zavoditsya-mashina-iskra-est-benzin-est-chto-eto-mozhet-byt.html

Не заводится ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

 Двигатель холодный

С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха 20 °С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

Порядок работ 1. Откройте капот.   2. Маслоизмерительным щупом замерьте уровень масла. Он должен быть между метками MAX и MIN. 3. Проверьте уровень тормозной и охлаждающей жидкостей. Уровень той и другой должен быть выше метки MIN. 4. Внимательно осмотрите двигатель и Отсек двигателя. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика-распределителя, свечи.   5. Если автомобиль простоял несколько дней, рычагом ручной подкачки бензонасоса накачайте бензин в карбюратор. 6. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте крышку капота), садитесь за руль. Совет Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе. 7. Вытяните до конца ручку управления воздушной заслонкой карбюратора. 8. Поверните ключ зажигания и пустите двигатель.

 Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

Порядок работ

 Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра на приборном щитке и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

  Проверка системы зажигания

На вашем автомобиле установлена бесконтактная Зажигание высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, — пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите Рычаг КПП в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз (“ручник”).

Для проверки понадобятся отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную “переноску”, если она у вас есть.

Порядок работ 1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания. Совет При первой возможности переставьте катушку зажигания со штатного места на чашку левой передней стойки (смотрите пунктирную стрелку). Катушку будет меньше заливать водой при проезде глубоких луж и доступ к ней упростится. 2. Проверьте провода, идущие от распределителя к коммутатору, и их соединения. Проверьте также провода, соединяющие коммутатор и катушку зажигания. 3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме » Б» катушки, а другой к “массе”. Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?) Да: смотрите п. 5 4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму » Б» катушки зажигания и клемму » » аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “ ” аккумуляторной батареи. Внимание Если при подключении к клемме » » аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает “на массу” проводка. 5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Внимание Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между наконечником провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению коммутатора. Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе. Есть искра между электродами свечи? Да: смотрите п. 7 6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания. 7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки). Есть повреждения? Нет: смотрите п. 9 8. Замените крышку. 9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”. Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя. Внимание Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя. Есть сомнения? Замените ротор. Совет Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки. 10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте пустить двигатель. Двигатель заработал? Нет: смотрите п. 12 11. Счастливого пути! 12. Проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Искра есть? Нет: смотрите п. 14 13. Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины. 14. Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, «с рабочей машины».

 Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Инструменты

отвертки — шлицевая и крестовая гаечные ключи (лучше накидные) на “8”, “10”, “13” пустая пластиковая бутылка компрессор или воздушный насос тряпка

Внимание

При проверке системы питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!

Порядок работ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта если двигатель холодный, и полностью открыта если двигатель теплый или горячий. В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора. Появилась струйка бензина из распылителя ускорительного насоса? Нет: смотрите п. 4 3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль «газа», включайте стартер и пускайте двигатель. 4. Для того чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. Очень осторожно, не допуская боковых перемещений, приподнимите крышку карбюратора. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Уровень нормальный? Нет: смотрите п. 7 6. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2-3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль «газа», включайте стартер и пускайте двигатель. 7. Поставьте крышку карбюратора на место, не закрепляя ее. Аккуратно подведите отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если не удается, немного проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно заполняться бензином — поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь на автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора. 8. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку. Подается бензин из шланга? Нет: смотрите п. 10 9. Ключом на «13» отверните держатель фильтра тонкой очистки карбюратора. Аккуратно, стараясь не повредить, выньте фильтр тонкой очистки из крышки карбюратора. Внимание Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает бензонасос; б) неисправность привода бензонасоса; в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) бензопровод от топливного бака. Для устранения неисправности обратитесь на автосервис.

НЕ заводится, искра есть, стартер крутит, бензин поступает!

Искра должна быть яркой и мощной. Чтобы убедиться в том, что подача топлива действительно происходит, достаточно отсоединить идущий к карбюратору бензопровод и нажать на педаль акселератора. На автомобилях с электронной системой впрыска методика несколько иная.

Но работу бензонасоса можно также определить на слух. Измеряем уровень компрессии Водители с большим багажом знаний и опыта, как правило, убедившись в том, что искра действительно есть, но воспламенение смеси не происходит, первым делом измеряют уровень компрессии в цилиндрах. Двигатель не заводится часто именно по причине низкого давления в момент запуска.

Чтобы измерить уровень компрессии необходимо иметь под рукой всего лишь одно приспособление — компрессометр. Необходимо определить уровень компрессии в каждом цилиндре и убедиться в том, что искра есть бензин есть не заводится ниссан находится в норме.

Разница степени сжатия между различными цилиндрами искра есть бензин есть не заводится ниссан должна быть больше, чем 0. Если показатели больше — стоит провести тщательную диагностику двигателя и определить наиболее эффективный способ устранения проблемы. Низкая компрессия является свидетельством неисправности поршневой группы: Чтобы исключить одновременный впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и был сконструирован газораспределительный механизм.

Для правильного функционирования механизма его валы должны стартовать из верных положений. Эти положения определяются специальными метками.

После замены или ремонта ГРМ важно убедиться в том, что метки выставлены правильно, иначе мотор откажется работать. Кроме того, положение валов с эксплуатацией авто может меняться относительно положения других элементов ГРМ. Если решить проблему не удается, пройдя все предыдущие этапы, то стоит основательно пройтись по всем фильтрам, в частности, воздушным. Скопившаяся грязь и пыль является серьёзной преградой для потока воздуха на пути в цилиндры силового агрегата.

Если воздушные фильтры исчерпали свой ресурс — лучше всего их заменить новыми экземплярами.

Очищать их нет никакого смысла — новые воздушные фильтры стоят сравнительно недорого. В карбюраторной системе также важно проверить её герметичность. Проверяем стартер и катушку зажигания Если стартер не крутится, то первым делом необходимо проверять аккумулятор. Не стоит пренебрегать этой процедурой, даже, если, замена или зарядка АКБ была совсем недавно.

Замер напряжения можно провести с помощью мультиметра. Заодно стоит проверить состояние высоковольтных проводов и клемм, которые часто окисляются и повреждаются. В тех случаях, когда реле стартера срабатывает, но сам механизм не может вращаться, стоит тщательно осмотреть: Втягивающий якорь и направляющие втулки. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера.

И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не искра есть бензин есть не заводится ниссан.

Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого. К постановке диагноза надо приступать спокойно Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — искра есть бензин есть не заводится ниссан, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: Лишь в редких моделях цепь искра есть бензин есть не заводится ниссан стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на — его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится.

Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке.

Подтяните крепления клемм на нем и на стартере если. Если выясняется, что аккумулятор полностью сел забыли выключить на ночь фарыуехать все же.

Но с искра есть бензин есть не заводится ниссан помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера читайте искра есть бензин есть не заводится ниссан к машине.

Если стартер крути, но вяло дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговораскорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором.

Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду. Из искры возгорится Итак, надо искать искру.

Ваша машина может быть оснащена классической простейшей контактной системой зажигания, довольно сложной искра есть бензин есть не заводится ниссан бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей.

Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру. Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам. И естественно, сами свечи.

Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы.

Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Искра есть бензин есть не заводится ниссан провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля окрашена она или нет, не имеет значенияи закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током.

Искра есть, бензин есть, а машина не заводится

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя.

Искра и бензин поступает, но машина не заводится

Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми.

Не заводится Ниссан

Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать.

Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект. Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно и эффектно проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом.

Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди искра есть бензин есть не заводится ниссан соответствии с порядком работы цилиндров должны проскакивать веселые искры.

Если это так, то вся искра есть бензин есть не заводится ниссан зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами.

Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку.

Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки. На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: Если подается, виновата катушка — пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять.

Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке.

Автомобиль заводится, но не заводится: как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Средний автомобиль умирает много смертей, но с правильным владельцем он всегда может прожить, чтобы проехать еще один день. Когда что-то выходит из строя, диагностика и устранение неисправностей своими руками могут сэкономить деньги и устранить неудобства, связанные с доставкой автомобиля в магазине. Одна из наиболее частых встреч связана с автомобилем, который заводится, но не заводится.Не волнуйтесь, это у вас есть.

У общей проблемы с запуском двигателя существует множество возможных причин, поэтому важно понимать, что нужно для того, чтобы автомобиль заводился и тронулся. Обычный газовый двигатель нуждается в мощности, топливе, воздухе, сжатии и искре. Судя по проворачиванию двигателя, мощность не является проблемой, поэтому, скорее всего, проблема связана с искрой, топливом или сжатием. Видите, вы уже добились прогресса!

В процессе устранения мы можем определить, какая система и какая часть вызывает закупорку на пути к горению. Непоколебимая информационная команда Drive здесь, чтобы направлять вас в путешествии и помогать в пути.

Возможные источники проблемы

Где-то в этом автомобиле неисправны предохранители, реле, система зажигания, подача топлива или компрессия. Быстрый и грязный метод поиска проблем — это использование сканера OBD2 для проверки автомобиля на коды, но если он понятен, впереди есть некоторая работа. Давайте в этом разберемся.

Предохранители и реле

1. Найдите блок предохранителей и определите предохранители и реле, относящиеся к системе зажигания и топливной системе.На блоке предохранителей или на обратной стороне его крышки должна быть идентификационная схема.
2. Осмотрите и проверьте предохранители с помощью контрольной лампы.

Система зажигания и свечи зажигания

Система зажигания состоит из свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя (при его наличии), катушки зажигания или блока катушек и модуля управления зажиганием. Вот как это сузить:

Свечи зажигания и провода :

Посетите The Drive обзоры лучших свечей зажигания и лучших проводов свечей .

1. Проверьте свечи зажигания на предмет повреждений или зазоров и замените соответственно.
2. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность проводов свечи зажигания.
   • Если да, сомнительно, что проблема в системе зажигания. Переходим к топливу и компрессии.
   • Если нет, проблема может заключаться в кабелях свечей зажигания, распределителе (если он у вас есть) или катушке зажигания.

Распределитель и катушка зажигания :

У большинства современных автомобилей нет распределителя.Вместо этого у каждого провода вилки своя катушка. Иногда катушка прикреплена к проводу вилки, в других случаях они расположены в блоке, называемом блоком катушек. Используйте эти шаги для проверки распределителя, катушки зажигания и / или блока катушек.

1. Чтобы подтвердить проблему с дистрибьютором, необходимо проверить катушку зажигания на наличие искры.
2. Если в катушке зажигания есть искра, проблема должна быть в распределителе или проводке между катушкой зажигания, распределителем и свечами зажигания. Заменить все три.
3. Если в катушке зажигания нет искры, пора проверить ее провода.
4. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность сигнального провода и провода питания на катушке зажигания. Если оба провода исправны, но катушка не генерирует искру, значит катушка зажигания или модуль управления зажиганием неисправны. Проверьте оба и при необходимости замените.
5. Если на провод питания катушки зажигания не подается правильное напряжение, проследите за ним и проверьте все возможные источники отключения или помех.
6. Далее проверьте датчик положения коленчатого вала. Эта маленькая технология считывает движение коленчатого вала и отправляет сигналы системе зажигания, когда нужно выстрелить.

Подача топлива

Быстрый способ проверить, есть ли проблема с подачей топлива, — это распылить стартерную жидкость в шланг забора воздуха. Если после этого автомобиль заводится, работает несколько секунд, а затем умирает, система не получает должного количества топлива. Это означает, что проблема может быть в топливном насосе, топливном фильтре или топливных форсунках.

Сначала проверьте давление топлива с помощью манометра. Если давление отсутствует, скорее всего, проблема связана с топливным насосом. Если система показывает низкое давление, это может быть топливный насос или забитый топливный фильтр.

Топливный насос :

Следуйте руководству The Drive по диагностике неисправного топливного насоса.

Топливный фильтр :

Следуйте руководству The Drive по диагностике и замене забитого топливного фильтра.

Топливные форсунки :

1. С помощью мультиметра проверьте разъемы на топливных форсунках.Если напряжение не измеряется, проблема с разъемами или проводкой.
2. Если проблема не устранена, проверьте датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или датчик положения дроссельной заслонки.
3. Если вы считаете, что форсунки могут быть забиты, следуйте руководству Drive, чтобы очистить топливные форсунки.

Сжатие

Если все вышеперечисленное не помогло диагностировать проблему, используйте тестер сжатия, чтобы проверить сжатие вашего двигателя.Низкая компрессия или ее отсутствие могут помешать запуску автомобиля. Если вы обнаружите, что компрессия низкая или отсутствует, возможно, у вас серьезная механическая проблема с двигателем, и вам следует проконсультироваться со специалистом.

Получите помощь с автомобильными кривошипами от механика по JustAnswer

Drive понимает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы. проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобиле, который заводится, но не заводится

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску?

Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить. Когда нет искры, нет запуска.

Что может вызвать ситуацию без запуска двигателя?

Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вероятно, проблема связана со стартером или системой зарядки, которая включает аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор и любые проводные соединения.

Может ли датчик распредвала вызывать проблемы с запуском?

Датчик распредвала редко может быть основной причиной отсутствия запуска, но это возможно.

❤️ 6 причин, почему машины не заводятся, и как это исправить ❤️

Покупатели автомобилей, автовладельцы и автолюбители могут услышать множество ужасных звуков. Один из наиболее распространенных звуков, от которых у большинства водителей может встрепенуться, а их кошельки трясутся, — это звук «кривошипа» автомобиля, но без оборотов двигателя.В этом исследовании, проведенном Car Cash Buyers, мы разберем мельчайшие детали этой востребованной темы. Мы ответим на такие вопросы, как «как отремонтировать автомобиль, который заводится, но не заводится?», «Что это значит, когда ваша машина заводится, но не заводится?» И многие другие. После анализа этих более актуальных вопросов мы попытаемся диагностировать шесть конкретных объяснений вместе с предупреждениями, чтобы вы знали на будущее, как избежать ужасного звука запуска вашего любимого автомобиля. Читайте дальше, и приступим!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Моя машина заводится, но не заводится: что это значит?

Отличный вопрос! Мы очень рады, что вы спросили.Теперь самое сложное. Это может происходить по множеству причин, но давайте вернемся назад. Давайте сначала исследуем, что на самом деле издает этот звук «проворачивания», и исключим из уравнения некоторые возможные результаты. Когда вы слышите звук проворачивания, исходящий от вашего автомобиля, это должно указывать на три возможных результата. Во-первых, у вашего двигателя проблемы с искрой. Во-вторых, у вашего двигателя проблемы с заправкой топлива. В-третьих, ваш двигатель создает сжатие. Важнейшим в этих трех компонентах является то, что для успешной работы и управления автомобилем двигателю необходимо топливо, компрессия и искра, работающие одновременно.Без этих трех компонентов, работающих в тандеме, вы начнете испытывать проблемы с двигателем, в частности, феномен «запуск без запуска двигателя». Теперь, когда мы развенчали основную предпосылку того, что эти звуковые оповещения говорят нам о вашем автомобиле, давайте подробно рассмотрим шесть наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится.

Шесть причин, почему ваш автомобиль заводится, но не заводится

Как подробно описано ниже, вот несколько объяснений того, почему ваш автомобиль запускается, но не заводится.Они перечислены в произвольном порядке. После того, как мы перечислили шесть основных причин, читайте дальше, чтобы найти своевременные решения этой слишком распространенной автомобильной головоломки.

1. Старый или неисправный замок зажигания

Это один из первых симптомов, о которых следует помнить, если вы пытаетесь запустить двигатель, но слышите только звук щелчка или запуска. Это может говорить вам, что ваш выключатель зажигания может быть старым или даже мертвым. Выключатель зажигания — это выключатель в системе управления автомобиля, который активирует основные электрические системы автомобиля, включая радио, фары и т. Д.Думайте об этом как об эффекте домино. Как только ключ зажигания выходит из строя и не работает должным образом, это начинает влиять на все другие части системы управления, которая составляет корпус вашего автомобиля. Один простой и быстрый способ проверить, не является ли виноват выключатель зажигания, — просто вставить ключ и попытаться завести автомобиль. В зависимости от результата этого теста вы можете перейти к обнаруженному вами диагнозу.

2. В вашем автомобиле нет бензина

Мы знаем, мы знаем.Это может показаться глупой причиной, по которой ваш автомобиль заводится, но не заводится, но поверьте нам. Это гораздо более распространенная причина, чем хотелось бы верить большинству автолюбителей. Как мы описали ранее в статье, для правильной работы двигателя вашего автомобиля ему необходимы топливо, искра и компрессия. Без топлива, то есть газа в вашем топливном баке, ваш автомобиль будет проворачивать и разбрызгиваться, но, конечно, не заводится. Для быстрого устранения неполадок проверьте указатель уровня топлива на приборной панели вашего автомобиля. После того, как вы определили, что количество слишком мало, все, что вам нужно сделать, это залить еще немного топлива в машину, и все будет в порядке!

3.Слабый или корродированный топливный насос

Это большой. Правильно названный, топливный насос подает топливо в двигатель для запуска автомобиля. Если топливный насос расплавился, корродировал или просто вышел из строя, у него могут возникнуть проблемы с своевременной подачей топлива в двигатель транспортного средства. И, как мы узнали во время этого путешествия, там, где нет топлива, нет стартовой машины. Для правильной работы двигателя и запуска вашего автомобиля требуется топливо, искра и компрессия. Помните, при диагностике этой конкретной проблемы, если вы испытываете какой-либо из следующих трех симптомов, возможно, вам просто нужно будет заменить топливный насос вашего автомобиля раньше, чем позже.Во-первых, вы слышите завывающий звук из топливного бака. Во-вторых, у вашего автомобиля будут проблемы с запуском. Наконец, двигатель начнет работать, и автомобиль не заведется.

4. Свечи зажигания вашего автомобиля мертвы или старые

Свечи зажигания могут показаться безобидной проблемой из-за того, что их нужно заменять только каждые 100 000 миль или около того, но будьте осторожны. Если ваши свечи зажигания не работают должным образом или даже не работают, это отрицательно скажется на способности вашего автомобиля заводиться.Без этой первоначальной искры от свечей зажигания в двигателе вашего автомобиля двигатель не может получить топливо или сжатие, чтобы запустить двигатель. Без этих трех элементов, работающих в тандеме, вы будете слышать ужасный звук кривошипа, но не рев запускаемого двигателя.

5. Замерзший или неисправный топливопровод

Как и в случае со слабым топливным насосом, замерзание топливопровода — плохая новость. В зависимости от того, где находится ваша машина, эта проблема может быть слишком распространенной, когда дует холодный ветер.Когда топливопровод заморожен, топливо будет практически невозможно попасть из топливопровода в топливный насос для запуска двигателя. Если эти топливопроводы не разморозятся, вы, скорее всего, повернете ключ, услышите кривошип, и ваш двигатель, к сожалению, не запустится. Одно быстрое решение, которое поможет решить эту проблему в будущем, — не оставлять автомобиль без дела в течение длительного времени, особенно в самые холодные месяцы сезона. Это поможет сохранить маневренность топливопровода и исключит вероятность замерзания.

6. Технологии вашего автомобиля работают против вас

Ах, технология. Мы все любим его за удобство и взаимосвязь, которые он может принести. Однако это также может усложнять ситуацию. Один из таких примеров — когда технологии вашего автомобиля начинают работать против вас. В автомобиле есть компьютер, и в зависимости от года выпуска этот компьютер может отправлять коды, предупреждающие вас, что в вашем автомобиле что-то не так. Каждая марка и модель будут иметь разные коды, соответствующие различным проблемам, но мы сосредоточены на том, чтобы помнить, что эти коды будут мигать только при работающем двигателе, но есть способы взломать компьютер, как описано ниже.Если ваш датчик температуры неисправен, это может привести к тому, что автомобиль будет направлять в двигатель холодный воздух, а не горячий воздух, который ему нужен для запуска. Если это похоже на осторожность, попробуйте нажать педаль акселератора наполовину и попробуйте запустить двигатель. Используя эту технику, он должен сказать компьютеру в вашем автомобиле, чтобы он добавил больше топлива и горячий воздух запустил двигатель.

Шесть проблем с запуском: откройте для себя два своевременных решения, чтобы завести автомобиль

В Car Cash Buyers мы знаем, что приведенный выше список может показаться сложным.Посмотрите на все эти негативные возможности, почему мой автомобиль заводится, но не заводится !? Однако не стоит отчаиваться. У каждой проблемы есть решение, особенно когда дело касается автомобилей. Пройдя по Интернету и на Youtube, мы нашли несколько решений, которые вы можете посмотреть, просмотреть и, возможно, даже попробовать сами!

Два видео решения YouTube для поиска и устранения неисправностей в вашем автомобиле с коленчатым валом

1. Как БЕСПЛАТНО починить машину, которая заводится, но не запускается. Автор: ChrisFix

ChrisFix предлагает подробное шестнадцатиминутное видео, показывающее зрителям, как исправить разбрызгивающийся автомобиль, который заводится, но не заводится.Одним из важных фрагментов этого видео является то, что Крис рассказывает зрителям о трех компонентах, необходимых для увеличения оборотов двигателя в качестве предвестника запуска мельчайших деталей видео. По мере прохождения видео Крис рассматривает каждую проблему, а затем встречает ее своевременным решением. Хотя это видео длиннее большинства, оно того стоит, в основном из-за угла камеры. Крис позволяет зрителю видеть каждое его движение близко и лично, позволяя вам почувствовать, что вы находитесь рядом с Крисом, проводя вас через каждый этап процесса.Это видео идеально подходит для новичков или людей с ограниченным опытом ремонта транспортных средств.

2. Как отремонтировать автомобиль, который заводится, но не заводится Автор: Скотти Килмер

Скотти Килмер, также известный как «дикарь Скотти», предлагает короткое трехминутное видео, в котором быстро описываются проблемы и способы их решения, когда ваш автомобиль заводится, но не заводится. Это идеальное видео для автомобильного энтузиаста среднего уровня, который знает жаргон и не нуждается в руках.В этом руководстве Скотти фокусируется на добавлении заправки и диагностике проблем со свечами зажигания в автомобиле в качестве двух основных фокусов. По сравнению с видео Криса Скотт опускает некоторые детали, но оба видео позволяют зрителю подробно ознакомиться с этапами и процедурами, необходимыми для начала и завершения работы. В общем, Скотти создает информативное видео, быстрое, веселое и яркое.

Автомобиль заводится, но не заводится: расследование прекращено

Наконец, расследование в Car Cash Buyers подошло к концу.Подведем итоги. Во-первых, мы диагностировали, что значит для вашего двигателя, когда ваш автомобиль издает ужасный звук запуска, но не заводится. Во-вторых, мы подробно описали шесть прямых причин, по которым ваш автомобиль запускается, но не заводится. В-третьих, с помощью ChrisFixIt и Скотта Килмера мы предложили два своевременных решения затруднительного положения — от добавления бензина до замены свечей зажигания. Как всегда, мы надеемся, что эта статья заставила вас почувствовать себя более информированными и уполномоченными о том, как справиться со следующим затруднительным положением с автомобилем.До следующего раза!

Вот как вы диагностируете двигатель, который не запускается

Каждый по-настоящему дрянной день начинается с автомобиля, который не заводится. Мы видели это в фильмах, читали в книгах, и так оно и есть. Итак, вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы пресечь этот дрянной день в зародыше. Давай выясним, какого черта твоя машина не трогается!

На днях мне позвонил друг и сказал, что его машина перевернулась, но не заводится. «Нет проблем, я сейчас приду», — сказал я ему.Почему я был так уверен? Потому что, даже когда нет кодов неисправностей для чтения, для запуска автомобиля все еще требуется лишь несколько ингредиентов, и выяснить, какие из них отсутствуют, обычно довольно просто.

Четыре основных элемента, необходимых для работающего двигателя: искра, воздух, топливо и сжатие. Давайте пройдемся по шагам, которые мы предприняли, чтобы завести его машину. Помните, что это только основы, и хотя эти шаги применимы к большинству автомобилей, для некоторых автомобилей может потребоваться другая техника диагностики.

Шаг 1. Проверка наличия искры

G / O Media может получить комиссию

Проверить наличие искры в двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Вставьте одну из свечей зажигания обратно в ее колпачок и заземлите корпус свечи, поместив металлическую резьбовую часть напротив металлической части двигателя. Попросите друга провернуть двигатель ключом. Убедитесь, что рядом с вилкой нет бензина, и не держитесь руками за вилку или провод. Просто сядь и смотри. Вы должны увидеть четкую искру между электродами.Если нет, значит, у вас проблема с электричеством.

Наш автомобиль показал красивую четкую искру на изображении выше, поэтому мы знали, что наши электроны движутся правильно. Примечание: на изображении выше между корпусом свечи и землей возникает искра; это тоже работает. Кроме того, если вы не можете легко добраться до ботинок свечи зажигания, вы можете использовать индукционный инструмент, который загорается, когда он обнаруживает магнитное поле от тока, протекающего через провод свечи.

Но что это могло быть?

Есть много причин, по которым у вас может не быть искры.Если это старая машина, это могут быть ваши очки. Если это старый мотоцикл, это может быть ваш воспламенитель. У вас также может быть плохой распределитель, плохой пакет катушек или даже плохие датчики положения коленчатого и распределительного валов. Датчики довольно легко проверить, если у вас есть к ним доступ. Однако сначала проверьте коды неисправностей с помощью сканера и посмотрите, регистрируется ли что-нибудь. Если нет, извлеките старый добрый мультиметр и проверьте сопротивление датчиков на соответствие опубликованным характеристикам. Также проверьте свои реле и предохранители.

Однако лучший способ разобраться в вашей проблеме — это начать с свечи зажигания и вернуться обратно. Свечи не зажигаются, значит, на них нет тока. Следующее, что нужно проверить, может быть дистрибьютор (если он у вас есть). Затем проверьте пакет катушек. Проверьте, получают ли они питание. Отсоедините разъем от катушки и переверните двигатель. Если вы видите напряжение на разъеме, скорее всего, ваша катушка неисправна. Если на катушку не подается ток, проблема в другом.

Шаг 2: Проверьте воздух

Это очень просто. Чтобы убедиться, что в цилиндры поступает много чистого воздуха, проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не забит. Вы также должны проверить все воздуховоды или воздухозаборники, которые могут быть заполнены мусором. Наш воздушный фильтр только что заменили, поэтому мы не стали его проверять. Отсутствие воздушного потока редко является причиной неработающего двигателя.

Также проверьте, нет ли утечек вакуума или трещин в системе впуска воздуха.Это может привести к попаданию слишком большого количества воздуха и помешать запуску двигателя. Вы можете проверить утечку вакуума, послушав. А если ваш автомобиль вообще загорится, вы можете проверить утечку вакуума, распылив немного пусковой жидкости возле предполагаемых мест утечки. Посмотрите, меняет ли двигатель настройку. Однако будьте осторожны, распыляя это вещество возле горячего двигателя.

Шаг 3. Проверка наличия топлива

Обычно вы выясняете, есть ли у вас проблема с доставкой топлива, путем устранения. Если у вас хорошая искра и чистый воздух, вы, вероятно, не получаете топлива.Некоторым нравится использовать стартерную жидкость в качестве проверки. Они просто распыляют быструю струю стартерной жидкости в корпус дроссельной заслонки, пока двигатель проворачивается, и смотрят, загорится ли она (будьте осторожны, не распыляйте на датчик массового расхода воздуха).

Если он работает на стартерной жидкости, то очевидно, что ваша проблема связана с топливом. Поскольку стартерная жидкость может быть опасной, и поскольку я захватил двигатель, использовавший ее, я бы рекомендовал использовать процесс устранения, а затем выполнить следующие шаги, чтобы выявить проблему, если вы считаете, что это проблема с топливом.

Но что это могло быть?

Иногда, если ваш двигатель не получает достаточно топлива, виновником может быть регулятор давления топлива, утечка топлива, забитый топливный фильтр или забитые форсунки. Но чаще всего это топливный насос. Топливный насос обычно довольно легко проверить. Сначала определите местонахождение вашего топливного насоса. Топливный насос и передающий блок входят в бак сверху, и к ним можно получить доступ либо через панель доступа внутри автомобиля, либо с передней стороны бака, либо они могут потребовать снятия бензобака.Не беспокойтесь о снятии бака: ваша цель — максимально приблизить ухо к топливному насосу.

На рассматриваемом здесь BMW 325Ci панель доступа к топливному насосу находилась под задним сиденьем. Поднесите к нему ухо и попросите друга повернуть ключ в положение «включено». Топливный насос должен заправляться примерно на три секунды. Должен быть слышен вой, как на видео выше. В противном случае, возможно, ваш топливный насос не работает или он просто неисправен. Наш насос не шумел.

Итак, как мы можем проверить, получает ли наш топливный насос питание? Просто подключите удобный мультиметр к разъему топливного насоса, поверните ключ в положение включения, и он должен показывать напряжение в течение примерно трех секунд (насос получает ток в течение нескольких секунд для заполнения насоса). Наш мультиметр показал, что наша помпа получает ток от аккумулятора. Это заставило нас подумать, что виновником может быть насос.

Если вы видите напряжение, идущее от разъема, следующим шагом будет проверка помпы, особенно если вы не слышите шум заправки.Коснитесь выводами мультиметра клемм топливного насоса и измерьте сопротивление на насосе. Сравните это с опубликованными значениями (которые часто можно найти в Интернете). Если это заметно по-другому, ваша помпа может быть тостом. Измерения сопротивления нашего насоса не соответствовали опубликованным значениям, поэтому у нас возникли подозрения, что это может быть нашей проблемой.

Еще одна проверка — это посмотреть давление топлива через клапан Шредера в топливной рампе (не все автомобили будут иметь эту функцию). Возьмите в магазине манометр и посмотрите, соответствует ли давление топлива заданным требованиям.Если оно равно нулю, вероятно, ваша помпа поджарилась. Если у вас нет манометра, накройте клапан салфеткой и нажмите на нее иглой. Проверьте, есть ли заметный сброс давления. Мы нажали вентиль и ничего не произошло.

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, вы можете проверить механический топливный насос, просто отсоединив топливный шланг от карбюратора и поместив его в стеклянную банку. Переверните машину и наблюдайте, как банка наполняется. Однако в автомобилях с карбюратором есть вероятность, что именно карбюратор является причиной проблем с подачей топлива.Затонувший поплавок, ржавчина в форсунках или просто «забитый» карбюратор могут вызвать всевозможные проблемы с запуском двигателя.

Шаг 4. Проверка компрессии

У вас может быть искра, воздух и топливо, но если ваши поршни не в состоянии удерживать и сжимать заряд воздуха, вы не увидите горения. Итак, простой способ проверить сжатие — просто купить или арендовать тестер сжатия. По сути, это просто датчик, прикрепленный к шлангу с фитингом на конце. Вытяните провод свечи зажигания, ввинтите фитинг прибора для проверки компрессии в отверстие свечи зажигания и проверните двигатель ключом.При проверке компрессии рекомендуется отключать реле топливного насоса и катушку зажигания. Как показывает практика, должно срабатывать все, что превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. И единообразие является ключевым моментом: наличие двух соседних цилиндров, которые различаются по степени сжатия на 40 фунтов на квадратный дюйм, должно быть красным флажком.

У нашего 325Ci давление во всех цилиндрах составляло 180 фунтов на квадратный дюйм. Так что мы вычеркнули это из списка. Примечание: это непросто для некоторых конфигураций двигателей (оппозитные двигатели), так как свечи зажигания на некоторых автомобилях труднодоступны.

У вас нет тестера компрессии? Не бойтесь, для этого есть старый школьный трюк. Просто приложите палец к отверстию для свечи зажигания и попросите друга перевернуть двигатель. Если вы не можете держать палец над отверстием при запуске двигателя, вероятно, у вас достаточная компрессия.

Но что это могло быть?

Низкое сжатие обычно является результатом каких-либо механических проблем. Может быть, это что-то простое, например, заклинивший клапан, клапан, который не сидит должным образом, или цепь привода ГРМ, пропустившая зуб.Черт возьми, может быть, твоя свеча зажигания не до конца. Или отсутствие сжатия может быть результатом износа. Лепестки распределительного вала, стенки цилиндров и поршневые кольца со временем изнашиваются и снижают степень сжатия. Если ваш двигатель испытывает высокие нагрузки или если у вас есть утечка выхлопных газов, возможно, вы сгорели клапан или треснули поршень.

Вы можете проверить поршневые кольца, выполнив испытание на сжатие с небольшим количеством масла в цилиндрах. Это «мокрое» испытание на сжатие в основном закупоривает любой канал износа между кольцами и стенкой цилиндра, теоретически увеличивая сжатие.Если компрессия значительно возрастает во влажном тесте по сравнению с сухим, вероятно, у вас плохие поршневые кольца. Вы можете проверить синхронизацию с помощью индикатора газораспределения или просто открыть крышку цепи / ремня ГРМ и проверить провисание по опубликованным характеристикам.

Вы можете найти треснувший клапан, заглянув внутрь через впускное или выпускное отверстие, а треснувший поршень иногда можно увидеть через отверстие для свечи зажигания с помощью бороскопа. Есть уловки, чтобы освободить застрявший клапан. Но иногда вам нужно снять клапанную крышку или головку блока цилиндров, чтобы действительно разобраться в проблеме низкой компрессии.

Но что, если машина не заводится?

Я избавлюсь от этого: в 99 процентах случаев, если ваша машина не заводится, это ваш аккумулятор. «Но моей батарее всего месяц», — скажете вы. Все равно проверьте батарею. Вы можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра или просто попросите друга запустить его. Помните: красный — хороший, красный — плохой, черный — хороший, заземляющий — плохой — это последовательность подключения соединительных кабелей.

Если он все еще не переворачивается, проверьте землю на предмет коррозии.Также проверьте реле стартера, заменив его другим реле в распределительной коробке (убедитесь, что это то же самое реле). Наконец, проверьте сам стартер. Видите тот грязный на картинке выше? Да, этот не работает. Проверьте стартер, ударив по нему чем-нибудь тяжелым, затем попробуйте снова завести машину. Если сейчас вы слышите небольшой шум от стартера, но двигатель по-прежнему не запускается, вероятно, стартер неисправен. Открутите его и отнесите в магазин автозапчастей, где они подтвердят, подходит ли стартер.

Есть много других потенциальных виновников, например, неисправный выключатель безопасности нейтрали или неисправный выключатель зажигания, но, честно говоря, проблема обычно в аккумуляторной батарее.

Что случилось с нашей машиной?

В случае с BMW 325Ci моего друга мы не слышали завывания топливного насоса. Мы подтвердили, что насос получает ток и внутреннее сопротивление насоса не соответствует спецификации. Также мы заметили отсутствие давления топлива в топливной рампе. У нас была хорошая искра, чистый воздушный фильтр и надежная компрессия.Это привело нас к нашему выводу: это был топливный насос. Мы нашли топливный насос, бросили его в бак, и машина загорелась.

Вот и все, ребята. Если ваша машина не горит, просто запомните четыре ингредиента: искра, воздух, топливо и сжатие. Проверяйте их один за другим, и в конце концов вы поймете, что происходит.

Geeking Out — это бывший инженер Fiat Chrysler и нынешний писец Jalop Дэвид Трейси, еженедельное письмо по всем техническим вопросам, связанным с автомобилями.С ним можно связаться по телефону [email protected] .

Изначально эта история была опубликована 16 июля 2015 года. Мы попытаемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.

5 причин, по которым автомобиль просто заводится, но не заводится

(обновлено 22 января 2021 г.)

Нет ничего более неприятного, чем автомобиль, который не заводится. Вы, вероятно, будете продолжать попытки повернуть ключ, как в системе зажигания, но ничего не включается.Двигатель заводится, но просто не заводится.

Причин тому может быть много. Однако это не всегда означает, что с вашим двигателем что-то не так. К двигателю может быть подключен другой компонент, из-за которого он проворачивается, но не запускается.

Механик всегда может выяснить, что это такое, но вы также можете выяснить это самостоятельно, понимая различные причины, на которые следует обратить внимание.

5 основных причин двигателя, который заводится, но автомобиль не заводится

В большинстве случаев причину проворачивания двигателя, который не заводится, очень просто и доступно для устранения.Но если вы отпустите его слишком долго, это может создать более серьезную проблему с вашим двигателем, исправление которой будет стоить вам тысяч долларов. Не позволяйте этому доходить до этого момента.

Читайте также: 5 основных причин перегрева автомобиля

Вот пять наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, но не заводится.

1) Проблемы с топливом

Хотите верьте, хотите нет, но многие люди сталкиваются с этой проблемой из-за того, что в их бензобаках недостаточно топлива. Это могло быть связано с тем, что вы просто не заправили бензобак или использовали неправильный тип топлива.

Если топливо загрязнено и не отфильтровано должным образом, вы можете столкнуться с проворотом двигателя, который также не запустится. Поэтому всегда не забывайте использовать правильный тип топлива и не допускайте, чтобы ваш топливный бак опустился менее чем на четверть.

Если проблема связана с перегоревшим предохранителем, который не позволяет топливной форсунке подавать необходимое количество топлива в камеру внутреннего сгорания, немедленно замените предохранитель.

Еще одна проблема, связанная с топливом, — это топливный насос. Если топливный насос неисправен или выходит из строя, это может привести к тому, что двигатель не запустится даже при правильном проворачивании стартера.

2) Проблемы с аккумулятором

Если двигатель запускается слишком медленно, возможно, проблема с аккумулятором. Возможно, у вашей батареи низкий заряд или на ее клеммах есть коррозия. Иногда клеммы тоже могут быть слишком плохо закреплены.

Всякий раз, когда возникают эти проблемы, у вас будет проворачиваться двигатель, который не запускается. К счастью, решение подобных проблем обходится недорого. В худшем случае вы покупаете новый аккумулятор.

3) Неисправность датчика компьютера

В большинстве современных автомобилей есть датчики, передающие информацию в двигатель.Двумя основными датчиками двигателя являются датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.

В случае неисправности одного из них двигатель не сможет запуститься. У вас также может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который предотвратит образование искры в цилиндре внутреннего сгорания.

4) Стартер

Если у вас неисправный или неисправный стартер, он не сможет генерировать необходимое количество ампер для включения системы зажигания и топливных форсунок.Вначале двигатель по-прежнему будет проворачиваться, но при этом будет издаваться много странных шумов.

Если эту проблему по-прежнему не лечить, двигатель в конечном итоге полностью перестанет проворачиваться. Итак, замените стартер сразу, как только вы поймете, что это причина.

Стартер обойдется вам примерно в 500 долларов на большинстве автомобилей, что намного дешевле, чем замена двигателя.

5) Система безопасности

В автомобилях, оснащенных сложной системой безопасности послепродажного обслуживания, ошибка в этой системе может фактически помешать правильной работе системы зажигания.Если вы изучили все другие возможные причины и обнаружили, что их нет, обратитесь в компанию, которая установила вашу автомобильную сигнализацию, чтобы узнать, работает ли она должным образом.

Автомобиль не заводится

ВЫ ПЫТАЕТЕСЬ ЗАПУСТИТЬ АВТОМОБИЛЬ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Что делать, если машина не заводится? Диагностика состояния отсутствия запуска требует логического подхода к выяснению того, что может препятствовать запуску вашего автомобиля. Ниже приведен список возможных причин, которые могут помешать запуску вашего автомобиля.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ БЕЗ ЗАПУСКА ЗАПУСКА

Низкий уровень заряда аккумулятора (Проверьте напряжение аккумулятора, зарядите его при низком уровне заряда или начните от внешнего источника с помощью другого автомобиля или зарядного устройства).

Ослабленные или корродированные кабели аккумулятора (Осмотрите, очистите и затяните ОБЕИ концы кабелей аккумулятора).

Плохое соединение проводки реле стартера или соединение с массой (Осмотрите, очистите, затяните соединения проводки).

Неисправное реле / ​​соленоид стартера (Проверьте напряжение на реле, если на реле есть напряжение, но нет «щелчка» при повороте ключа для запуска, замените реле).

Неисправный стартер (Подайте напряжение аккумуляторной батареи прямо на стартер, чтобы проверить, вращается ли он, или снимите стартер и протестируйте его на стенде в магазине автозапчастей).

Поврежден привод стартера или зубья на маховике (Снимите стартер и осмотрите ведущую шестерню и зубья маховика, при необходимости замените поврежденные детали).

Неисправный выключатель зажигания (Проверьте, достигает ли напряжение реле / ​​соленоида стартера при запуске. Если нет, проверьте выключатель P / N и выключатель педали тормоза или сцепления.Замените выключатель зажигания, если он неисправен).

Разомкните предохранительный выключатель P / N или разомкните предохранительный выключатель педали тормоза (автоматическая коробка передач) или разомкните выключатель педали сцепления (механическая коробка передач). Переключатель байпаса с перемычкой, чтобы проверить, запускается ли двигатель, или используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы проверить, проходит ли напряжение через переключатель при включении зажигания для запуска.

Плохая кнопка пуска или смарт-брелок Если при нажатии кнопки «Пуск» ничего не происходит, возможно, разрядился аккумулятор в брелоке, неисправен брелок или неисправна цепь кнопки.Для получения дополнительных сведений о диагностике кнопки «Пуск» щелкните здесь. Обратитесь к руководству владельца для процедуры аварийного запуска, если ваш брелок не заводит ваш автомобиль. На некоторых автомобилях размещение брелока рядом с кнопкой запуска, нажатие кнопки пуска с помощью брелока или вставка брелока в специальный слот на приборной панели, рулевой колонке или центральной консоли может позволить ему взаимодействовать с системой зажигания, чтобы ваш двигатель заведется и запустится.

Двигатель заклинило из-за неисправности подшипника или внутреннего повреждения. (Используйте головку и длинную ручку, чтобы проверить, можно ли провернуть двигатель рукой, если двигатель не заблокирован).

Двигатель с гидрозажимом из-за утечки охлаждающей жидкости из негерметичной прокладки головки (используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы проверить, вращается ли двигатель, снимите свечи зажигания и проверьте, выходит ли охлаждающая жидкость или двигатель не запускается с вынутыми свечами).

ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТКИ Ладно, но не заводится

Если двигатель запускается нормально, когда вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в НЕТ ТОПЛИВА, НЕТ ИСКРЫ или НЕТ СЖАТИЯ . Для запуска двигателя требуется соответствующее давление топлива, правильно рассчитанная искра и нормальная компрессия.

СОВЕТ: Чтобы выяснить, почему двигатель не запускается, снимите воздухозаборную трубку с корпуса дроссельной заслонки, откройте дроссельную заслонку и распылите небольшое количество аэрозольной пусковой жидкости в двигатель. Провернуть двигатель. ЕСЛИ у него есть искра и компрессия, но НЕТ ТОПЛИВА, он запустится и проработает за несколько секунд до смерти. Если он НЕ запускается, вероятно, в нем НЕТ ИСКРЫ.

СОВЕТ: Другой метод проверки наличия искры — отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания (если у нее есть провода свечи зажигания, катушка на свече не имеет) и поместить открытый конец провода свечи рядом с металлическая поверхность на двигателе.Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы будете следить за искрой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ держаться за провод при этом, поскольку это может привести к удару. Если вы видите искру, проблема не в искре, а скорее всего в ОТСУТСТВИИ ТОПЛИВА или НЕТ СЖАТИЯ. Если искры не видно, проблема в ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОВЕТ: Правильное давление топлива имеет решающее значение для запуска и работы двигателей с впрыском топлива. Вы должны услышать гудение топливного насоса внутри топливного бака в течение нескольких секунд при включении зажигания (отсутствие гудения означает, что насос не работает и двигатель не получает топливо).Вы можете почувствовать запах паров бензина из выхлопной трубы после запуска двигателя. Если вы чувствуете запах газа, скорее всего, проблема не в топливе, а в БЕЗ ИСКРЕ. Вы также можете снять пластиковую крышку и нажать на штуцер для проверки клапана Шредера на топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление топлива в двигателе (не очень точный тест, потому что давление топлива должно быть на определенном уровне для запуска двигателя, для этого вам понадобится датчик). Даже в этом случае отсутствие топлива в топливной рампе может сказать вам, что топливо не попадает в двигатель.

Делиться

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ

Выпуск противоугонной системы .Если ваш противоугонный индикатор мигает, противоугонная система отключает топливный насос, чтобы предотвратить запуск двигателя. Проблема может заключаться в неисправной микросхеме смарт-ключа, разряженной батарее смарт-ключа или брелока доступа без ключа, или в неисправности самой системы защиты от кражи. См. Раздел «Диагностика противоугонной системы».

Неисправный топливный насос (Насос должен поработать несколько секунд при повороте ключа зажигания в положение запуска, отсутствие гудения означает отсутствие подачи топлива в двигатель).

Неисправное реле топливного насоса (Реле возбуждается от блока управления двигателем, чтобы направить питание на топливный насос при включенном зажигании).

Предохранительный выключатель отключения подачи топлива из-за плохой инерции (отключает подачу топлива при аварии, возможно, он был отключен из-за сильного толчка, нажмите кнопку для сброса).

Обрыв в проводке в любом месте электрической цепи топливного насоса (питание или земля). Проблема может быть в разъеме проводки в верхней части топливного бака (труднодоступный!).

Нет газа в топливном баке (проверьте указатель уровня топлива и помните, что прибор может показывать неточные показания).

Плохой газ (Загрязнен водой или слишком большим количеством спирта или дизельного топлива).Если вы только что залили бензин, а теперь ваша машина не заводится, подозревайте, что бензин плохой.

Засоренный топливный фильтр (Когда последний раз меняли фильтр?). Заменить фильтр. Если он забит ржавчиной, k топливный бак также может нуждаться в очистке или замене.

Топливопровод засорен или защемлен (Осмотрите топливопроводы под автомобилем на предмет повреждений).

Регулятор давления топлива при утечке (регулирует давление топлива в форсунках, что имеет решающее значение для запуска и правильной топливно-воздушной смеси).

Нет питания на топливных форсунках (из-за неисправного реле топливной форсунки, перегоревшего предохранителя, отсутствия входного сигнала на PCM от датчика положения коленчатого вала или датчика положения кулачка, или неисправной цепи драйвера PCM). Форсунки обычно должны иметь питание при включенном ключе. PCM заземляет другую сторону цепи форсунки для подачи импульсов на форсунки.

Большая утечка вакуума (Открытый клапан системы рециркуляции ОГ, отсоединенный вакуумный шланг, клапан PCV и т. Д. Могут создать большую утечку вакуума и позволить слишком большому количеству воздуха попасть в двигатель.Это сделает топливно-воздушную смесь слишком бедной и затруднит запуск двигателя. Двигатель обычно будет грубо работать на холостом ходу, если он запускается.

Делиться

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ЗАЖИГАНИЕМ

Неисправный датчик положения коленчатого вала или датчик распределителя (отправляет импульсный сигнал на модуль зажигания и / или PCM, необходимый для срабатывания катушки (катушек) зажигания).

Неисправный модуль зажигания (управляет срабатыванием катушки (катушек) зажигания, может иметь прерывистый разрыв в цепи, который вызывает потерю искры, затрудненный запуск или внезапную остановку, обычно в горячем состоянии)

Неисправная катушка (и) зажигания Катушка зажигания создает высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. На двигателях с распределителем плохая катушка предотвратит искру на всех свечах зажигания. На двигателях с системой зажигания без распределителя или зажиганием с катушкой на свече неисправная катушка повлияет только на один или два цилиндра в зависимости от области применения. Это может затруднить запуск двигателя, но он будет работать на остальных работающих цилиндрах.

Трещины или угольные дорожки внутри крышки распределителя или на роторе (на старых двигателях с распределителями трещины или угольные дорожки позволяют искре замыкаться на массу до того, как она достигнет свечей зажигания).То же самое может произойти в системах зажигания с катушкой на свече, если внутри трубки катушки есть трещины или углеродистые следы.

Плохие провода свечей зажигания (если намокнут, потрескались, обгорели или внутреннее сопротивление превышает спецификации, это может помешать хорошей искре и затруднить запуск двигателя).

Загрязнение свечей зажигания (если электроды загрязнены отложениями, искра может закоротить на массу, прежде чем возникнет разрыв зазора, что приведет к пропускам зажигания. Может затруднить запуск двигателя и ухудшить работу. Если свечи при снятии мокрые, это означает, что они не зажигаются или двигатель залит).

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СЖАТИЯ

Обрыв ремня привода ГРМ или цепи (Обрыв ремня препятствует открытию клапанов. Двигатель НЕ будет работать, если ремень оборван, и в результате обрыва ремня могут быть погнуты клапаны или другие повреждения).

Сломанный распределительный вал (Это может произойти с двигателем с верхним расположением распредвала, если двигатель перегрелся, деформировал головку и заедал распределительный вал).

Каталитический нейтрализатор засорен (Создает ограничение, которое вызывает повышение противодавления выхлопных газов.Двигатель может запуститься, но обычно через пару минут глохнет).

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

---

Поиск и устранение неисправностей двигателя, который не запускается и не проворачивается

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Брелок не заводится

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей противоугонной системы

Топливный насос Диагностика

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа 2006

Безопасность батареи и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!!)

Тестирование батареи

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Проверки системы зарядки испытания генератора)

Двигатель не запускается, нет искры

Датчики положения коленчатого вала CKP

Ремни и цепи привода ГРМ

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Chevy Spark не запускается — причины и способы устранения это

Chevy Spark — надежный спутник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Spark и способы их устранения.

Chevy Spark четвертого поколения — (фото Chevrolet)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Chevy Spark, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, взорванный предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Spark не проворачивается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Расположение батареи Chevy Spark четвертого поколения

Тестовая батарея 12v

Напряжение аккумулятора вашего Chevy Spark можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск двигателя Chevy Spark

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Spark, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Spark, а затем к положительной клемме донорной батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Spark. Запустите автомобиль-донор, а затем свою Spark. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы с запуском Spark грязными контактами аккумулятора, необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Chevy Spark, вы должны сначала отсоединить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Spark есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за слабого аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Chevy Spark с мертвой батареей брелока

Если у вас есть модель Spark, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа.В этом случае поместите брелок как можно ближе к кнопке пуска / остановки, а затем заведите автомобиль. Если это не сработает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить Spark со вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер.

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Spark.Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Spark, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Spark выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Spark не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос Spark выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашей Spark. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение

грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Chevy Spark не заводится.Животные заползают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Spark.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Chevy Spark оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, необходимо сначала подключить диагностический инструмент к Spark. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Chevy Spark может не заводиться. При поиске спускового крючка рекомендуется использовать принцип исключения и начинать только с наиболее очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Двигатель проворачивается — но не запускается

Коленчатый вал двигателя — но не запускается — что следует проверить

Что делать, если двигатель заводится, но не запускается.

Если ваш двигатель заводится нормально, но не запускается; по крайней мере, вы знаете, что ваша батарея в порядке и стартер работает.

Итак, до того, как ваша машина не завелась, вы заметили что-нибудь необычное; например, низкая мощность или индикатор двигателя?

Это может помочь в процессе поиска и устранения неисправностей и диагностики; двигатель проворачивается, но не запускается. Если вы собираетесь ремонтировать двигатель самостоятельно, обязательно обратите внимание на автомобильные этикетки, которые производители должны наносить на детали, так как они будут иметь предупреждения и иногда инструкции, которые обеспечат вашу безопасность.

Для эффективной работы бензиновому двигателю внутреннего сгорания, прежде всего, необходимы:

• Хорошая искра.
• Нужное количество топлива.
• Хорошая компрессия (нормальное механическое состояние).

Итак, отсутствие любого из этих трех факторов помешает вашему двигателю запуститься.

Визуальный осмотр двигателя

Итак, всегда начинайте с визуального осмотра двигателя. Проволока не закреплена? Отвалилась вакуумная линия? Не ищите сложного решения простой проблемы.Следовательно, проблема в одной области — это обычное явление, которое затрагивает три или четыре других.

Итак, вы удалили аккумулятор и стартер, перейдем к искре, топливу и компрессии.

ИСКРА / ТОПЛИВО / СЖАТИЕ

Следовательно, если какой-либо из трех отсутствует, ваш двигатель не запустится.

Начнем с Spark

Обычное зажигание

Проверка искры

(ПРИМЕЧАНИЕ: если у вас есть провода вилки). Для быстрой проверки искры; снимите одну свечу зажигания или используйте дополнительную свечу зажигания в своем наборе инструментов. Присоедините свечу зажигания к проводу свечи зажигания. Теперь используйте соединительный кабель и прикрепите один конец к свече зажигания; а другой — к минусовой клемме аккумулятора. Наконец, попробуйте перевернуть стартер и посмотреть, загорается ли свеча зажигания. Так что, если вилка не срабатывает, могут быть другие проблемы.

Другие возможные причины включают:

Зажигание без распределителя или (COP)

Однако вы не можете проверить искру описанным выше способом на большинстве новых автомобилей.Потому что у них есть то, что в общем известно как (DIS) или «система зажигания без распределителя». В этом случае синхронизация искры контролируется компьютером. Будет либо пакет катушек, либо два (или больше), в зависимости от количества цилиндров.

Если в вашем автомобиле есть любой из них, вы можете проверить наличие искры, выполнив следующие действия:

1. Снимите свечной провод или катушку со свечи зажигания.
2. Подсоедините искровой тестер к проводу или катушке свечи.
3. Закрепите тестер вилки на надежном заземлении.
4. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель в поисках искры.
5. Повторить для каждого цилиндра.
6. Для любого цилиндра / свечного провода / катушки, не образующего сплошной искры; используйте мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на катушке при запуске двигателя.
7. Если питание не обнаружено, найдите датчик (и) кулачка / кривошипа и проверьте их на наличие питания; и для открытия и закрытия при запуске двигателя.

Переход к топливу Проверка топлива

Чтобы провести быструю проверку на отсутствие топлива, возьмите баллончик с пусковой жидкостью или пропаном.Распылите немного в систему забора воздуха через отверстие, где находится штуцер или; отверстие шланга к корпусу дроссельной заслонки / карбюратору / и т. д. Попробуйте завести двигатель, если он запустится, а затем заглохнет; вы не получаете топливо из бензобака в двигатель.

Другие возможные причины включают:

• Неисправный топливный насос (Совет: поверните ключ и прислушайтесь к гудению из топливного бака)
• Перегорел предохранитель
• Реле топливного насоса
• Низкое или отсутствие давления топлива
• Топливные форсунки или реле
• Плохой PCM

Наконец, проверьте сжатие Проверка на сжатие

Чтобы быстро проверить отсутствие сжатия, выполните тест сжатия.Если вы проводите тест на сжатие, вам необходимо иметь как минимум; 125 фунтов сжатия для вашего двигателя. Если у вас хорошая компрессия во всех цилиндрах, кроме одного; он по-прежнему будет работать, но пропустит один цилиндр.

Другие возможные причины включают:

• Обрыв или проскальзывание ремня или цепи привода ГРМ
• Клапаны сгоревшие или погнутые
• Изношенные или поврежденные поршни или кольца
• Сломанный распредвал или коленчатый вал

Также неисправности в других системах, не только проблемы с зажиганием, топливом или сжатием; может помешать вашему двигателю запуститься.Следовательно, может быть неисправен сам компонент системы; или может быть проблема с разъемом или жгутом проводов.

Компоненты системы

Источником проблемы может быть одна или комбинация следующих проблем:

• Засорение выхлопной системы
• Проверить коды неисправностей двигателя
• Тестовые предохранители
• Проверьте систему безопасности
• Изношенные детали для настройки
• Проблемы с впрыском топлива
• Утечки вакуума
• Загрязненное топливо
• Слабый топливный насос или реле топливного насоса
• Плохие контакты в замке зажигания, проблемы с кодом ключа
• Катушка зажигания или модуль

Неустойчивый запуск двигателя — нет проблем с запуском

Иногда в автомобиле может периодически возникать проблема.Когда большую часть времени он запускается нормально; но время от времени двигатель проворачивается, но не запускается.

Что поможет найти проблему этого типа, так это если вы заметите, когда; при каких условиях и с чего начать.

Например, если вы заметили, что покачивание ключа зажигания помогает завести автомобиль; он может сказать вам, что проблема, скорее всего, связана с замком зажигания, что очень часто.

No related posts.