Билеты категории е прицеп: Билеты категории е прицеп

Категория Е

К категории «Е» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.  

Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. 

К категории «ВЕ» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категории «В», которым водитель имеет право управлять, и прицепом с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг (но не более массы самого тягача без нагрузки) при общей максимально разрешенной массе состава такого транспортного средства более 3,5 т. 

К категории «СЕ» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категории «С», которым водитель имеет право управлять, и прицепом/полуприцепом с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг (но не более массы самого тягача без нагрузки). 

В нашем Учебном комбинате ведется переподготовка водителей на категории «ВЕ» и «СЕ». 

• имеющие водительское удостоверение 

— с открытой категорией «В» для переподготовки на категорию «ВЕ»; 

— с открытой категорией «С» для переподготовки на категорию «СЕ».  

• имеющие стаж управления транспортным средством соответствующих категорий не менее 12 месяцев; 

• не имеющие медицинских противопоказаний (прошедшие мед. освидетельствование и имеющие мед. справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами уже имеющихся категорий и теми, на которые будет проходить обучение: «Годен к управлению составами транспортных средств с тягачом, относящимся к кат. «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят в одну из этих категорий или в эти категории»). 

Переподготовка водителей на категории «ВЕ» и «СЕ» включает в себя:

• занятия по теории с преподавателем + занятия в компьютерном классе; 

• практические занятия на легковых автомобилях с прицепом для категории «ВЕ» 

• практические занятия на грузовых автомобилях с прицепом для категории «СЕ» 

• организованную сдачу экзаменов 

График занятий по теории: с понедельника по субботу с 9-00 до 14-10 и с 18-00 до 21-10 

• ПДД; 

• устройству ТС; 

• оказании первой медицинской помощи при ДТП; 

• ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения в РФ; 

• ОСАГО.  

Практическое вождение проводится на открытой площадке, расположенной на территории Учебного комбината, оборудованной согласно требованиям ГИБДД. Курс подготовки нацелен на получение учеником необходимых навыков и умений в управлении легковым автомобилем. График прохождения вождения составляется с учетом пожеланий учащихся и располагается на доске расписаний занятий. 

После окончания обучения в Учебном центре проводятся квалификационные теоретический и практический экзамены в МОГТОТРЭР № 1 ГУ ГИБДД МВД России по г.Москве по адресу: г. Москва, ул. Лобненская д.20. 

• решение экзаменационного билета — 20 вопросов по ПДД; 

• практический экзамен на тех же автомобилях, на которых проходило обучение в школе. 

Водительское удостоверение для буксировки каравана или прицепа

Ваше право буксировать трейлер или прицеп будет зависеть от имеющихся у вас водительских прав. Категории, указанные в ваших водительских правах, будут определять, что вы можете буксировать.

Максимальная разрешенная масса (MAM)

На этой странице сделана ссылка на максимальную разрешенную массу (MAM) транспортных средств и прицепов. Это следует понимать как допустимый максимальный вес, также известный как полная масса транспортного средства.

Получил первую лицензию на автомобиль 19.01.2013 или после этой даты

Водители, которые сдали тест по Категории B + E (комбинация автомобиля и прицепа) в указанную выше дату или позже, будут ограничены буксировкой прицепа не тяжелее 3500 кг, а общая МАМ автомобиля и прицепа не должна превышать 7000 кг.

Для буксировки прицепа весом более 3500 кг легковым / малотоннажным транспортным средством (категория B) вам необходимо пройти дополнительные испытания для категории C1 + E (грузовые автомобили среднего размера с прицепом).

Получил первые водительские права 01.01.1997 / после этой даты, но до 19.01.2013 г.

Водители, прошедшие автомобильный тест 1 января 1997 г. или позднее, но до 19 января 2013 г., должны сдать дополнительный экзамен по вождению, чтобы получить право на категорию B + E (комбинации автомобилей и прицепов), а также для всех более крупных транспортных средств.

Помимо новых экзаменов по вождению, водители транспортных средств, подпадающих под подкатегории C1, C1 + E, D1 и D1 + E, также должны соответствовать более высоким медицинским стандартам.

Владельцы прав категории B могут буксировать прицеп; однако существуют определенные ограничения, см. следующую ссылку для получения дополнительных сведений.

Лицензии на автомобили, действующие до 1 января 1997 г.

Водители, прошедшие автомобильные испытания до 1 января 1997 г. (в Великобритании), могут сохранить свое ранее существовавшее право на буксировку прицепов, если их лицензия не была ограничена. Это означает, что они, как правило, имеют право управлять автомобилем и прицепом, подпадающим под действие B + E, и до 8 250 кг MAM для владельцев C1 + E. Они также имеют право управлять микроавтобусом с прицепом MAM массой более 750 кг.

Водители, относящиеся к подкатегории C1 + E — с ограничением до 8 250 кг MAM — могут подать заявку на временное право на участие в новой подкатегории C1 + E, чтобы пройти тест, который увеличит их право на общий автомобиль и прицеп до 12 тонн MAM.

Нет необходимости сначала получать право на подкатегорию C1, но водители должны соответствовать более высоким медицинским стандартам и сдать как теоретический тест категории C, так и практический тест подкатегории C1 + E:

Лицензии LGV и пассажирских транспортных средств, право на прицеп после 01.01.1997

С 1 января 1997 года все водители, имеющие права категории C или D, могут пользоваться прицепами до 750 кг MAM. Категория C + E или D + E должна использоваться для буксировки прицепов большего размера. Водители больше не могут проходить тест в сочетании тяжелого транспортного средства / прицепа (например, категории C + E или D + E), если они сначала не прошли тест и не получили полную лицензию на соответствующее жесткое транспортное средство (например: категория C или D). «LGV» означает крупногабаритный грузовой автомобиль.

Это означает, что, хотя водители могли управлять автомобилем и прицепом на законных основаниях, под L-образными номерами им не разрешается проходить испытание прицепа с такой комбинацией до тех пор, пока не будет пройдено испытание на жестком транспортном средстве и полное лицензия, полученная для этой категории.

Право на повышение класса обслуживания для прицепов

Как правило, для каждой категории или подкатегории прав требуется дополнительный экзамен по вождению: но есть определенные исключения из этого правила, когда водители уже прошли один тест, который включает право на получение прицепа большего или сопоставимого размера транспортное средство.

Это означает, что прохождение теста для подкатегории C1 + E или D1 + E повышает право категории B до B + E.

При прохождении теста для категории C + E право с категории B повышается до уровня B + E. Кроме того, если сохраняется категория D, она повышается до категории D + E.

Тест пройден для категории D + E, повышающей категорию B до категории B + E. Однако; он не увеличивает права категории C или подкатегории C1, потому что размер трейлера, требуемый для теста категории D + E, меньше размера, необходимого для теста категории C + E или подкатегории C1 + E.

Строительство и использование

Эта информация относится только к вопросам получения водительских прав. Для получения подробной информации о конструкции и требованиях к весу и размерам прицепов обращайтесь:

Еще полезные ссылки

Нью-Йорк DMV | Коды подтверждения и ограничения водительских прав

дает вам дополнительные водительские права.Коды подтверждения лицензии напечатаны на лицевой стороне вашей лицензии в строке под полем «Срок действия» после буквы «E». Описание любых подтверждений, которые у вас есть, напечатано на обратной стороне документа с лицензией на фотографию. См. Образцы лицензионных документов для размещения кода подтверждения.

Коды ограничения лицензии

Ограничения лицензии объясняют ваши ограничения вождения. Коды ограничения лицензии напечатаны на лицевой стороне вашей лицензии в строке под полями «Срок действия» и «E» после буквы «R».Описание имеющихся у вас ограничений напечатано на обратной стороне документа с лицензией на фотографию. См. Образцы лицензионных документов для размещения кода ограничения.

Коды ограничения лицензии

Код	Ограничение лицензии
A	Ускорение слева от тормоза
A1	Временный посетитель
A2	Проблемный водитель (класс D Только)
A3	Освобождение от Med Cert (только для коммерческого класса)
A4	Устройство блокировки зажигания (Устройство блокировки не требуется в автомобиле, принадлежащем работодателю лицензиата, если автомобиль используется в ход трудоустройства лицензиата. Работодатель должен дать согласие на использование транспортного средства без устройства.)
B	Корректирующие линзы
C	Механическое приспособление
D	Протез
E	Нет CMV с механической коробкой передач (только для коммерческого класса)
E1	Автоматическая коробка передач
F	Наружные зеркала
F1	Слуховой аппарат или зеркало полного обзора
G	Вождение при дневном свете Только
H	Ограничено для работы
I	Ограниченное использование Авто MAX 40 миль в час
I1	Ограниченное использование MCY MAX 40 миль в час (только для мотоциклетного класса)
I2	Limited Используйте MCY MAX 30 миль в час (только для мотоциклетного класса)
I3	Ограниченное использование MCY MAX 20 миль в час (только мотоциклетный класс)
I4	Трехколесный MCY (только мотоциклетный класс)
K	CDL Intrastate (коммерческие операции за пределами штата Нью-Йорк запрещены) (только коммерческий класс)
L	CMV без воздушного тормоза (только коммерческий класс)
M	Пассажирский VEH класса A (только коммерческий класс)
N	Пассажирский автомобиль классов A и B (только коммерческий класс)
N1	Нет транспортного средства, предназначенного для 15 или более взрослых пассажиров (только коммерческий класс)
N2	Нет транспортного средства, предназначенного для 8 или более взрослых пассажиров (только коммерческий класс)
O	Нет трактора / Прицеп CMV (только коммерческий класс)
O1	Без трактора / Прицепа CMV / Грузовик не более 26000 GVWR (только коммерческий класс)
В автобусе CMV запрещены пассажиры (только для учащихся коммерческих предприятий)
P1	Тормоза с усилителем
Q	Рулевое управление с усилителем
R	Встроенное сиденье / педаль / обувь
U	Ручной тормоз
V	Медицинское отклонение (только для коммерческого класса)
V1	Стояночный тормоз с ножным приводом
X	Без груза в цистерне CMV Только)
X1	Полное ручное управление
Y	Использование плечевого ремня
Z	CMV без полного воздушного тормоза (только для коммерческого класса)
Z1	Колесообжимное устройство
4	Телескопическая линза 4
5	Нет ограниченного доступа

Видео: все, что вам нужно знать о прохождении теста на трейлер B + E

Итак, вы управляете автомобилем с тех пор, как научились дотягиваться до педалей, сдали тест трактора в 16 лет, тест автомобиля в 17 лет и можете задавать 40-футовые прицепы по двору для развлечения.

Тем не менее, если вы хотите вывезти коробку с запасами на рынок за Land Rover, на вашем пути стоит еще одно неприятное препятствие.

Да, это тест на прицеп B + E, и тем, кто сдает экзамен по вождению после 1997 года, буксировка тяжелых прицепов без него является незаконной.

Для тех, кто попал в такую ​​ситуацию, единственный вариант — укусить пулю и записаться на еще один гриль.

К сожалению, это не относится к категории более практичных испытаний на ферме (таких как вилочный погрузчик повышенной проходимости), так что это означает необходимость иметь дело с DVSA.

В результате кандидат снова сдает экзамен по вождению.

К счастью, здесь нет компьютерного элемента теории, но практическая часть оценивается аналогичным образом, хотя и с более сложным набором маневров, которые необходимо освоить.

По сути, это немного похоже на разбавленную версию теста HGV.

На стойке с техникой Farmers Weekly мы все взяли и, к счастью, прошли B + E, но, как и многие люди, некоторые из нас откладывали это дольше, чем следовало бы.

Ниже мы предлагаем несколько советов, основанных как на нашем собственном опыте, так и на опыте преподавателей, которые нам помогали.

См. Также: Основные советы по прохождению теста телескопического погрузчика

Посмотрите видео и прочтите полный отчет ниже.

Кому нужно пройти тест?

Каждый, кто прошел испытание своего автомобиля (категория B) 1 января 1997 года или после этой даты, должен пройти тест B + E для буксировки автопоезда с прицепом весом более 3,5 т.

Все правила основаны на весе, поэтому при наличии стандартных водительских прав можно буксировать прицеп за автомобилем, при условии, что все оборудование весит не более трех человек.5t (См. Объяснение пределов буксировки ниже).

Лицам, сдавшим экзамен по вождению до 1 января 1997 года, как правило, разрешается буксировать прицеп и автопоезда массой до 8,25 т.

Разъяснение пределов буксировки

Категория B — испытание сдано до 1 января 1997 г.

Людям, прошедшим тест категории B в течение этого времени, обычно разрешается управлять автомобилем и прицепом с максимальной разрешенной массой (MAM) до 8 250 кг *.

Им также разрешено водить микроавтобус с прицепом МАС массой более 750 кг.

Категория B — тест пройден 1 января 1997 г. или после этой даты

Водители, сдающие экзамен в этот день или позже, могут управлять транспортными средствами с количеством пассажирских мест до восьми и максимальной массой тела 3,5 тонны, а также прицепом весом до 750 кг.

Однако можно буксировать более тяжелые прицепы, чем этот, если общая МАС транспортного средства и прицепа не превышает 3,5 т.

Например, довольно стандартный Isuzu D-Max весит чуть более 1,9 т, а 12-футовый прицеп Ifor Williams — около 1.3т. Вместе они составляют чуть менее 3,5 т, но когда добавляются люди и грузы, это вскоре становится незаконным.

Категория BE

Прохождение теста B + E дает водителю право буксировать прицеп с МАС до 3,5 т при условии, что полная масса поезда (транспортное средство плюс прицеп плюс груз) не превышает 7 тонн.

Если тягач весит более 3,5 т, потребуются лицензии C1 и C1 + E.

Те, кто прошел B + E до 19 января 2013 года, технически не имеют ограничений по размеру прицепа, который они могут буксировать.Однако важно отметить, что водители не должны превышать возможности буксировки своего автомобиля и прицепа.

* Максимальная разрешенная масса (MAM) означает вес транспортного средства или прицепа, включая максимальную нагрузку, которую можно безопасно перевозить при использовании на дороге. Это также известно как полная масса транспортного средства (GVW) или допустимый максимальный вес.

В каком возрасте я могу пройти тест?

Возрастное ограничение для сдачи теста B + E — 17 лет, но для подачи заявления кандидатам необходимо сдать экзамен по вождению.

Тем, кто планирует пройти тест HGV, можно избежать теста B + E. Однако важно отметить, что это должна быть лицензия C + E, поскольку C применяется только к грузовикам с жесткой рамой и прицепам до 750 кг.

Возрастное ограничение для этого составляет 18 лет, с 21 в 2009 году.

Другой вариант — пройти тест C1 (грузовые автомобили до 7,5 т), а затем пройти тест C1 + E.

Что здесь происходит?

Тест B + E состоит из двух отдельных разделов.Первый проходит в испытательном центре, где водителю необходимо отцепить и сцепить прицеп, провести визуальную проверку, ответить на некоторые теоретические вопросы и выполнить стандартный маневр задним ходом (см. Маневр заднего хода).

Как только это будет завершено, начнется дорожный элемент теста. Обычно это занимает около часа и включает несколько задач.

Обычно они включают в себя участок свободного вождения по дорожным знакам, серию заездов и выездов на ровных, подъемах и спусках, а также преодоление некоторых сложных дорог.

Ожидайте очереди из припаркованных автомобилей, полос для автобусов с определенным графиком работы и крутых поворотов с бордюрами, в которые слишком легко попасть.

Когда мне следует сдать тест?

Начало испытания прицепа сразу после прохождения экзамена по вождению имеет некоторые преимущества, поскольку у водителя не было возможности развить вредные привычки и он знает распорядок дня.

Тем не менее, возможно, более важно создать немного уверенности при вождении по дороге. Дополнительный опыт означает, что водители обычно могут читать дорогу и более эффективно предвидеть опасности.

Тем, кто планирует сдать тест со стажем вождения менее 12 месяцев, стоит потратить немного больше времени с инструктором.

Нужно ли мне проходить обучение?

Даже ниндзя, передвигающиеся задним ходом, почти гарантированно не пройдут испытание, если они попадут в холод.

Это связано с тем, что на удивление мало в экзамене на самом деле уделяется заднему ходу, что делает его более сложным экзаменом по вождению.

Для тех, кто неукоснительно выполняет домашнюю работу и должным образом готовит свой автомобиль, это возможно, но мы советуем обратиться за помощью к инструктору.

Помимо прохождения всех элементов теста, они будут указывать на сложные дорожные особенности, которые экзаменаторы используют для проверки способностей водителя.

Сюда могут входить такие вещи, как странное изменение ограничения скорости, которое мало кто замечает, сложный поворот с улицы с односторонним движением или сложная система стабилизации движения.

Могу ли я использовать свой автомобиль и прицеп?

Кто-то может использовать свой собственный автомобиль и прицеп, но он должен убедиться, что он соответствует строгим требованиям испытаний.

Это означает преодоление ряда препятствий, включая установку удлинителей зеркал для экзаменатора, L-образных пластин и правильно закрепленного балласта, который доводит общий вес прицепа до минимум 800 кг. Многие экзаменаторы используют для этой цели бак IBC, наполненный водой.

Установка зеркала заднего вида или камеры, чтобы точно подобраться к прицепу, — еще один разумный шаг.

Также важно отметить, что автомобиль должен находиться в идеальном дорожном состоянии без сигнальных огней на приборной панели. На прицепе также должен быть соответствующий номерной знак.

Большинство инструкторов помогут тем, кто хочет использовать свой собственный автомобиль, и предоставят некоторое оборудование, необходимое для его правильной настройки. Однако, чтобы исключить автомобиль из уравнения испытаний, все мы в Farmers Weekly решили немного доплатить за использование инструкторского оборудования.

Также стоит отметить, что если тест проводится на автомобиле с автоматической коробкой передач, водителям будет разрешено буксировать автомобили с автоматической коробкой передач только после прохождения теста.

Полные требования к транспортному средству и прицепу можно найти на правительственном веб-сайте

Где я могу найти инструктора?

По всей стране есть множество инструкторов, которые специализируются на подготовке водителей к экзамену B + E — быстрый поиск в Интернете поможет найти несколько инструкторов в вашем районе.

Некоторые из них будут более крупными корпоративными фирмами с командами инструкторов, в то время как другие будут операторами из одного человека, предлагающими более индивидуальный подход.

Сколько мне потребуется тренировок?

Для тех, кто имеет большой опыт вождения и буксировки прицепов, можно пройти несколько часов обучения и пройти тест на следующий день.

Тем не менее, люди чаще всего проводят полтора или два дня тренировок, прежде чем погрузятся в глубокий конец.

Для тех, у кого небольшой опыт вождения задним ходом, рекомендуется провести начальное занятие с инструктором, чтобы получить основы. Тогда будет разумно освоить движение задним ходом дома, прежде чем возвращаться, чтобы узнать, как пройти тест.

Сколько это будет стоить?

Людям, которые хотят действовать в одиночку, достаточно будет выложить плату за испытание DVSA, которая стоит 115 фунтов стерлингов.

Популярные полуторные дневные курсы по системе «все включено» с тестированием во второй половине второго дня начинаются примерно с 500 фунтов стерлингов.

Очевидно, что более короткие курсы для очень опытных будут немного меньше, а тем, кому требуется дополнительное обучение, придется платить немного больше.

Стоит отметить, что цены колеблются в зависимости от региона.

Насколько легко пройти?

Текущий проходной балл составляет 70%, который вырос с 64,5% в 2010 году. Согласно DVSA, это, скорее всего, связано с тем, что кандидаты лучше подготовлены и осведомлены.Большинство инструкторов сообщают о более высоких показателях успеваемости среди своих учеников, часто более 80%.

Во время самого теста экзаменаторы выявляют три типа неисправностей — общие неисправности вождения, серьезные неисправности и опасные неисправности.

Водители могут допустить до 15 ошибок при вождении и при этом пройти, но только одна серьезная ошибка или опасная ошибка считается отказом. Неоднократное повторение одной и той же неисправности при вождении может привести к тому, что экзаменатор выдаст серьезную ошибку.

Интересно, что люди гораздо чаще терпят неудачу на дороге, чем при маневре задним ходом и упражнении на сцепление.

Что будет, если я проиграю?

Это сложный тест, поэтому нет ничего постыдного в его провале. В конце экзаменатор укажет, где кандидат ошибся, чтобы он мог поработать над этими областями в следующий раз.

Перед повторным тестом есть всего трехдневный перерыв, и большинство инструкторов предложат быстрые курсы повышения квалификации, чтобы подготовиться к нему.

Что я могу буксировать после теста?

Сдача теста дает право водителю буксировать прицеп за автомобилем или 4 × 4 до максимум 3.5 т, при условии, что все снаряжение плюс нагрузка не превышает 7 т.

Тем не менее, водитель по-прежнему зависит от буксируемой грузоподъемности автомобиля, которая во многих случаях составляет менее 3,5 т. Даже некоторые из самых последних пикапов от известных брендов имеют более низкий рейтинг, чем этот. На транспортном средстве будет табличка или пометка в справочнике, подтверждающая его вместимость.

От тех, кто планирует буксировку для деловых целей, не относящихся к сельскохозяйственным, также могут потребовать установить на тягач тахограф.

Что произойдет, если я буксирую незаконно?

Лицам, уличенным в незаконной буксировке, грозит крупный штраф плюс баллы по лицензии. Также вероятно, что страхование водителя будет недействительным, что может иметь более серьезные последствия.

Реверсивный маневр

Для любого, кто хорошо разбирается в реверсивных прицепах, стандартный маневр DVSA поначалу покажется пустяком.

Все, что нужно сделать водителю, — это слегка повернуть налево, прежде чем выпрямиться и припарковаться в бухте из конусов.

Но это еще не все. Во-первых, область довольно узкая, а это значит, что нужно правильно расположить ее, чтобы завершить ее аккуратно.

Также нельзя поворачиваться, чтобы неопределенно повернуть прицеп в правильном направлении перед троганием с места.

Экзаменаторы также будут проверять правильность использования зеркал, так что высовывать голову из окна не получится.

В конце упражнения крайняя задняя часть прицепа должна находиться в пределах 1 метра зоны остановки, и есть только одна возможность выйти и проверить правильность.

Для тех, кто хочет пройти тест самостоятельно, будет хорошей идеей установить один из этих отсеков и практиковаться, пока они не прибьют его каждый раз.

У инструкторов будет надежный распорядок, которому должны следовать слушатели.

Во время теста у водителей будет две возможности исправить маневр и один шанс выйти и проверить, находится ли задняя часть прицепа в пределах 1-метровой зоны остановки.

Задание движения задним ходом также будет объединено с упражнением по отсоединению и сцепке, в котором есть установленная процедура, обеспечивающая безопасное выполнение.

Здесь эксперты ищут правильное использование ручного тормоза, троса отрыва и опорного колеса, а также способность водителя проверить, правильно ли прикреплен прицеп и находится в пригодном для эксплуатации состоянии.

Советы инструктора

Roger Light, Light Trailer Training, Абергавенни, Монмутшир

Испытательный центр: Ньюпорт

Советы для успеха

• Экзаменаторы не хотят подводить вас и обычно дают вам время вспомнить задачи, которые вы забыли выполнить.Если есть пауза перед тем, как дать вам следующее задание, дважды проверьте, что вы все запомнили.
• Будьте внимательны и обращайте пристальное внимание на дорожные знаки и любые опасности, которые вы обнаруживаете. Я говорю своим ученикам, что вы должны «управлять тем, что видите», и если вы будете делать это эффективно, у вас есть хорошие шансы на успех.
• Скажите экзаменатору, что вы делаете. Если они просят вас выполнить маневр, и вы видите опасность или чувствуете, что заставляете других участников дорожного движения останавливаться или замедляться, укажите на это и сообщите им, что вы планируете с этим делать.
• Некоторые люди борются с нервами, но действительно стоит держать их под контролем. Умелый руководитель поможет вам предвидеть дорогу и принимать более обоснованные решения.

Типичные ошибки студентов

• Плохая оценка при обгоне велосипедистов
• Отсутствие проверки зеркал и слепых зон
• Принуждение других участников дорожного движения к остановке или снижению скорости
• Неправильное использование троса отрыва и ручного тормоза
• Забыть проверить прицеп в исправном состоянии

Более подробную информацию о тесте B + E можно найти на правительственном сайте

B + E Trailer Test Training — Diamond Driver Training

Важно отметить, что хотя вы должны уметь выполнять маневры и упражнения с прицепом, вождение части теста проводится до экзамена по вождению LGV. стандарт, поэтому оценка и обучение будут охватывать вождение по дорогам, чтобы убедиться, что ваше общее вождение превышает / превышает требуемый стандарт.

При выборе варианта буксировки B + E важно быть честным с самим собой относительно своих способностей, особенно при движении задним ходом. Если у вас нет опыта движения задним ходом прицепа, то один из наших курсов буксировки B + E для новичков даст вам больше времени, чтобы усовершенствовать свои навыки маневрирования, тем самым увеличивая ваши шансы обойти первую попытку. Учтите дополнительные расходы, если вам потребуется повторное тестирование.

• Буксировка прицепа B + E Коммерческий или индивидуальный
• Trailer Handling — курсы маневрирования (для тех, кто уже имеет право B + E)
• Duty of Care Курсы по охране труда и технике безопасности по буксировке
• Оценка буксировки флота
• Курсы могут быть адаптированы к индивидуальным требованиям компании
• Большинство людей, не прошедших тест B + E, делают это потому, что их навыки вождения на дорогах не соответствуют требуемым стандартам.

Важная законодательная информация:

Правила для водительских прав изменены с января 2013 г.
Правила для лицензий оператора
Правила для тахографов

Правила предоставления услуг B + E с января 2013 г.

С 19 января 2013 г. действуют новые правила буксировки прицепов легковым автомобилем или малолитражным транспортным средством (категория B). По сути, с этой даты, когда вы пройдете тест B + E, буксируемый прицеп не может быть тяжелее 3500 кг, это относится к весу, указанному в таблицах, или максимальной разрешенной массе (MAM) прицепа, независимо от фактической массы груза (ALW), когда он буксируемый, посетите www.direct.gov.uk/en/Motoring/DriverLicensing/DG_201202 для получения дополнительной информации

MAM- это предел веса транспортного средства или прицепа с полной загрузкой

MAM может также обозначаться как: GVW — Полная масса транспортного средства, GVM — Полная масса транспортного средства, MPW — Максимально допустимый вес, MTPLM — Максимально допустимая техническая масса

Следовательно, если прицеп, который вы буксируете, имеет MAM (вес в гальванических таблицах) более 3500 кг, вам по закону потребуется категория C1 + E (7,5 т плюс прицеп) для буксировки этого прицепа с транспортным средством категории B.

Для подавляющего большинства водителей B + E это не будет проблемой, поскольку нам известно о транспортных средствах категории B, которые могут буксировать более 3500 кг, а прицеп, караван или конюшня, которые использует большинство людей, не будут покрыты металлическими покрытиями. при более чем 3500кг. Если используемый прицеп имеет вес более 3500 кг, например, прицеп для крупного рогатого скота, то, если он используется только за транспортным средством категории B, необходимо рассмотреть возможность его снижения и установки новой весовой пластины для всех. сдать тест B + E после 19 января 2013 года.

Лицензия категории B

Стандартная лицензия B позволяет вам буксировать прицеп MAM массой до 750 кг * (с учетом общей массы MAM до 4250 кг) или прицеп массой более 750 кг при условии, что общая масса прицепа и тягача не превышает MAM 3500 кг.

Если вы хотите буксировать что-то более тяжелое, вам необходимо пройти тест B + E (или тест C1E, если вес прицепа превышает 3500 кг)

Правила лицензии оператора

С 4 декабря 2011 г. изменились правила буксировки малых прицепов в части требования лицензии оператора.Исторически сложилось так, что прицепы с собственным весом менее 1020 кг позади транспортного средства категории B 3500 кг не подпадали под действие правил лицензии оператора, даже если комбинация транспортного средства и прицепа превышала 3500 кг.

Теперь это изменено для любой комбинации транспортного средства и прицепа, используемой для найма или вознаграждения, когда комбинация транспортного средства и прицепа превышает 3500 кг, однако есть определенные исключения:

Если вы работаете не по найму или вознаграждению
Если вы используете автомобиль двойного назначения i.e 4 × 4, легковой автомобиль, универсал или пикап, со вторым рядом сидений и собственной массой менее 2040 кг
Для получения дополнительной информации об этом законодательстве вы можете загрузить информационный буклет с сайта small-trailer-leaflet.pdf

Правила тахографа

Для любых комбинаций транспортных средств категории B и прицепов, превышающих 3500 кг в качестве веса поезда, которые используются для найма или вознаграждения, необходимо учитывать часы водителя и правила тахографа.

Существуют определенные исключения согласно внутренним правилам i.Оборудование и материалы для личного пользования водителей и используемые в пределах 50 км от базы операций, обеспечивающие управление транспортными средствами, не являются основным видом деятельности водителей.

Чтобы уточнить, можете ли вы подпадать под правила тахографа, дополнительную информацию можно получить, загрузив публикацию VOSA по адресу www.dft.gov.uk/vosa/publications/manualsandguides/drivershoursandtachographguides.htm

Обучение профессиональным грузовым автомобилям LGV C1-7,5 тонн и C1 + E, LGV C + CE, LGV C (жесткое), C + E (сочлененное) обучение, обучение на экзаменах по вождению LGV и разработка для LGV / HGV C & C + E в областях Дербишир, Ноттингем и Ист-Мидлендс.

Обучение микроавтобусам и прицепам Восточный Лондон, курсы микроавтобусов и прицепов D1 + E в Восточном Лондоне, курсы обучения микроавтобусам и прицепам, курсы микроавтобусов D1 + E, водительские права d1 + e, микроавтобус и прицеп D1 и E, буксировка прицепа с вашим микроавтобусом, буксировка более 750 кг

Учебные курсы minbus PCV категории D1 + E предназначены для тех, кто уже имеет лицензию на использование микроавтобуса категории D1, но хотел бы водить микроавтобус и буксировать прицеп весом более 750 кг.

Возможность буксировать прицеп с вашим микроавтобусом особенно полезна, так как если ваш микроавтобус полон пассажиров, всегда есть место для багажа, что делает прицеп идеальным решением этой проблемы.Вы также можете буксировать другие прицепы, такие как лодки или боксы для лошадей, что делает лицензию D1 + E необходимой.

После прохождения теста PCV D1 + E Minibus вам будет присвоена категория D1 + E в ваших водительских правах, что позволит вам управлять любым микроавтобусом вместимостью до 17 мест на прокат и вознаграждением с прицепом более 750 кг. Вам также будет предоставлена ​​категория B + E (лицензия на автомобиль и прицеп).

Для участия в нашем PCV D1 + E (любой транспорт до 7.5 тонн с буксировкой прицепа), вы должны сначала пройти тест PCV категории D1. Вы должны убедиться, что у вас есть временное право категории D1 + E, указанное на бумажной копии ваших водительских прав. Вам также необходимо убедиться, что ваше существующее право на PCV категории D1 все еще действует и не истекло, поскольку кандидатам старше 45 лет необходимо будет продлевать свое медицинское обследование PCV каждые 5 лет, чтобы их право на лицензию PCV Cat D1 оставалось действительным. .

Для получения лицензии D1 + E не требуется теоретических экзаменов.Это потому, что часть «+ E» в праве на вождение означает просто «и прицеп более 750 кг». Добавляя право буксировки прицепа, вы просто продлеваете существующую лицензию категории D1 (для которой вы уже прошли теоретический тест) вместо получения лицензии новой категории.

Мы предлагаем ряд учебных курсов категории D1 + E для водителей с различным уровнем опыта.Все наши курсы для автомобилей и трейлеров D1 + E проводятся на основе 1-2-1, гарантируя, что вы получите 100% внимания инструкторов без давления со стороны каких-либо других наблюдателей. Именно это обучение 1-2-1 трейлерам нашими квалифицированными инструкторами приводит к нашим превосходным результатам с первого раза.

Наши учебные дни обычно состоят из 4 часов тренировок в день, при этом все 4 часа вы проводите за рулем и не проводите с ненужными «перерывами на кофе» или «обеденными перерывами», которые многие другие школы используют в качестве тактики, чтобы уменьшить ваши время обучения.

Многие другие школы предложат вам 8-часовой учебный день, что на первый взгляд может показаться хорошим соотношением цены и качества, но 8-часовой рабочий день не рассчитан на 1-2-1, и время вождения делится с другим учеником. Это означает, что вы проводите половину времени в кабине водителя, ожидая своей очереди за рулем, и фактически теряете половину дня. Другая проблема с 8-часовыми рабочими днями, предоставляемыми другими школами обучения трейлеров в Восточном Лондоне, заключается в том, что многие из этих учебных школ вводят перерывы на обед в этот 8-часовой рабочий день, что означает, что вы не получаете полный рабочий день вождения / практики, за которые вы платите .Последняя проблема с 8-часовым рабочим днем ​​- это усталость. Вождение в течение столь длительного времени приводит к потере концентрации и, следовательно, отрицательно сказывается на вашем обучении. Комбинация этих проблем совершенно очевидна в отношении того, почему в таких школах не так много успеваемости, как мы гордимся. Однако, если вы настаиваете на 8-часовом рабочем дне, мы, конечно, можем учесть это, даже если мы не рекомендуем это делать.

Наши курсы обучения прицепам D1 + E начинаются в 24 часа и предназначены для людей, не имеющих опыта буксировки прицепов.Затем наш курс состоит из 4-х часовых блоков, включая 20-часовой, 16-часовой и 12-часовой курс, причем каждый шаг вниз направлен на водителей на основе их предыдущего опыта буксировки. Мы также предлагаем 10-часовой курс, но рекомендуем его только людям, которые имеют очень хороший опыт буксировки и исключительно хороши в движении задним ходом.

Ваш курс, как правило, делится на 4 часа тренировок в день, при этом ваш тест сдается в последний день курса, где вы пройдете 2 часа предтестовой разминки, за которыми последуют 2 практических занятия B + E. экзамен по вождению, на который будет отведено 2 часа обучения.

Ваше обучение будет состоять из устных и практических занятий:

• улучшить свои общие навыки вождения, чтобы убедиться, что они соответствуют «стандарту экзаменов по вождению» DVSA.
• показывает популярные тестовые маршруты, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в ходе экзамена по вождению.
• обучает вас маневру задним ходом, который вам необходимо будет выполнить в рамках практического теста
• обучает вас вопросам типа «покажи / расскажи», которые будут заданы в начале теста
• обучает вас, как правильно отсоединять и повторно соединять трейлер, поскольку ваш экзаменатор ожидает его увидеть

Наши самые успешные курсы — это курсы в пределах 16–20 часов, так как они обычно дают нам достаточно времени, чтобы адекватно охватить все тренировочные моменты, упомянутые выше.Очевидно, что чем короче курс, тем менее подробно мы можем охватить указанные выше тренировочные точки.

Пожалуйста, помните, решая, какой учебный курс D1 + E подойдет вам лучше всего, что если вы попытаетесь выбрать более короткий учебный курс трейлера, чтобы попытаться сэкономить деньги, вы можете не пройти тест D1 + E в первый раз и можете закончить тратить больше денег на повторные тесты, чем если бы вы изначально выбрали курс, наиболее подходящий для вашего уровня подготовки. Если вы не уверены, какой курс D1 + E подойдет вам лучше всего, обратитесь в наш офис, где мы будем более чем рады выслушать ваш опыт и помочь вам сделать правильный выбор.

Тест D1 + E будет проходить в том же транспортном средстве, на котором вы тренируетесь. Тест начинается с того, что экзаменатор задает вам несколько вопросов по безопасности транспортного средства, и обычно сразу же следует упражнение с задним ходом.

Затем вы проводите следующие 50 минут — 1 час на дороге общего пользования, пройдя тестовые маршруты, которые вы, надеюсь, практиковали во время тренировки. В течение этого времени в дороге ваш экзаменатор оценит вашу способность безопасно и надлежащим образом взаимодействовать с другими участниками дорожного движения, соблюдая правильные правила дорожного движения.По возвращении в испытательный центр экзаменатор попросит вас отцепить, а затем переустановить прицеп в качестве заключительной части вашего теста.

Все курсы ВКЛЮЧАЮТ плату за обучение и практические экзамены.(Дополнительные 30 фунтов стерлингов будут взиматься за любой практический тест, забронированный в выходные дни или классифицированный как нерабочее время согласно DVSA)

Поскольку все наши сеансы D1 + E индивидуальны для каждого человека, единственный способ забронировать сеанс — это позвонить в наши офисы по телефону 020 8597 7333 или 0800 848 8418, где сотрудники нашего офиса обсудят ваши личные потребности и обсудят возможность оказания помощи. вы найдете подходящее время и дату, которые вам подходят.

Если у вас есть лицензия ЕС, вы должны получить форму D91 в DVLA.

Чтобы получить форму D91, вам необходимо заполнить форму заявки D9. После того, как вы заполните заявку D9, DVLA отправит вам форму D91 по почте и предоставит вам номер водительского удостоверения в Великобритании.

Когда у вас есть форма D91 и номер водительского удостоверения в Великобритании, вы можете записаться на курс у нас, а также иметь возможность записаться на любые другие курсы / тесты / экзамены по вождению в Великобритании.

Обратите внимание, что вам нужно будет взять с собой форму D91 на курс, поэтому, пожалуйста, убедитесь, что вы действительно имеете ее перед бронированием.

Буксировка прицепа в Рексхэме, Северный Уэльс

Требуется ли вам добавить категорию B + E к вашим текущим водительским правам, чтобы вы могли буксировать прицеп или караван, или вам просто требуется небольшая дополнительная подготовка, чтобы дать вам немного больше уверенности, когда вы буксируете конюшню или караван , у нас есть учебный курс, который вам подойдет.

У нас есть многолетний опыт в проведении различных экзаменов по вождению, поэтому вы можете положиться на нас, чтобы быстро и в соответствии с очень высокими стандартами провести вам тесты буксировки прицепов и караванов. Мы действительно гордимся нашими исключительными показателями проходных курсов и тем фактом, что мы делаем все возможное, чтобы вы успешно прошли курс в кратчайшие сроки, экономя ваши деньги на курсе, а также на времени на работе.

Наши инструкторы по вождению дружелюбны, терпеливы и очень надежны.Все они прошли обучение по высочайшим стандартам и являются полностью квалифицированными, прошедшими проверку CRB и зарегистрированными утвержденными инструкторами по вождению. Кроме того, они имеют многолетний опыт буксировки прицепов и караванов. Мы базируемся в Ллэй, Рексхэм, и проводим обучение буксировке трейлеров и караванов через Рексхэм, Молд, Дисайд, Чешир, Шропшир, Флинт, Холивелл, Денби, Уоррингтон и прилегающие районы.

Теперь у нас открыт собственный испытательный центр, одобренный DVSA.

Итак, где вы узнаете, там вас и проверят!

Мы также находимся всего в 1/4 мили от испытательного центра Wrexham LGV в Ллае.См. Карту на нашей странице контактов для получения более подробной информации.

Об учебном курсе по буксировке прицепов и прицепов

Вам нужен тест B + E для легковых автомобилей и прицепов? Если вы сдали автомобильный тест 1 января 1997 г. или позже, у вас есть ограничение:

• Транспортное средство массой до 3,5 тонн МАМ (максимальная разрешенная масса), буксирующее прицеп массой до 750 кг
• или сочетание автомобиля и прицепа МАС массой до 3,5 тонн при условии, что МАС прицепа не превышает массу тягача без нагрузки

Вам нужно будет пройти дополнительный экзамен по вождению, чтобы иметь категорию B + E в ваших водительских правах, если вы хотите буксировать прицеп или автоприцеп, вес которых превышает эти ограничения.

Если условия не соблюдены в точности, это может привести к тому, что водитель не имеет лицензии и не застрахован, что может повлечь за собой максимум 9 штрафных баллов и штраф до 1000 фунтов стерлингов, а в некоторых случаях может быть даже бан.

Для получения более подробной информации, пожалуйста, позвоните нам 01978 851179 или напишите на [email protected]

Курсы обучения прицепов и буксировки прицепов

Некоторые поставщики услуг по обучению трейлеров рекомендуют курсы продолжительностью 3, 4 или даже до 5 дней.Принимая во внимание, что мы уверены, что сможем успешно получить большинство кандидатов с очень небольшим опытом буксировки через тест буксировки B + E в течение полутора дней курса, с кандидатами, которые более опытны и уверены в буксировке, всего за один день, предоставляя свои общие навыки вождения. способности на хорошем уровне. Причина, по которой мы так уверены, заключается в том, что ваше обучение проводится инструкторами, утвержденными DVSA уровня A, которые в курсе всех последних правил и требований DVSA. Мы также являемся утвержденными инструкторами Caravan Club.Одним из других основных факторов является то, что теперь у нас есть собственный испытательный центр, одобренный DVSA. Итак, ваш тест теперь проходит в очень расслабленной обстановке, в которой вы прошли обучение. Многие компании, занимающиеся обучением прицепов, проводят учебные курсы по буксировке там, где они базируются, но затем вам придется проехать несколько миль до ближайшего испытательного центра DVSA, чтобы пройти тест прицепа, который может быть вам совершенно незнаком.

Оценка за 1 час

Это будет включать в себя 1 час для оценки вашего общего вождения во время буксировки и вашей способности двигаться задним ходом.Реверсирование будет происходить в нашем собственном испытательном центре, так что именно там, где вы будете реверсировать реальный тест. По результатам оценки мы совместно выберем подходящий курс, соответствующий вашим потребностям, чтобы дать вам наилучшие шансы пройти тест на прицеп в первый раз!

Однодневный курс

Этот курс разработан для тех, кто имеет предыдущий опыт и уверенно обращается с прицепом задним ходом, а также продемонстрировал хороший уровень вождения при оценке, имея лишь несколько недостатков вождения и «вредных привычек», которые необходимо устранить.Учебный курс заканчивался фактическим тестом прицепа B + E в конце дня. Многие люди предпочитают разделить этот курс на два по полдня с исключительными результатами.

Полтора дня

Этот курс разработан для тех, кто имеет лишь ограниченный опыт буксировки и движения задним ходом прицепов и фургонов, или для тех, кто имел ряд недостатков вождения «вредные привычки» при оценке. Этот курс будет представлять собой полный день обучения трейлерам, за которым на следующий день следует полдня, который завершится фактическим тестом трейлера B + E.

Очевидно, что мы предлагаем дополнительные занятия на полдня для кандидатов, которые, возможно, действительно испытывали трудности с каким-либо аспектом оценки.

Каждый курс будет охватывать все аспекты теста трейлера B + E, включая:

• Реверсивное упражнение
• Процесс соединения и расцепления
• Все аспекты безопасности прицепа

Все маневры будут выполняться в нашем центре обучения водителей бездорожья. Это то же место, где проводятся все тесты.Клиенты считают, что опыт прохождения теста прицепа B + E в том же месте, что и прохождение курса буксировки прицепа и каравана, менее напряженный, и наши неизменно высокие показатели сдачи подтверждают это.

Примеры маневров, которые вы будете выполнять на своем прицепе или трейлере. Тест B + E

Прицеп реверсивный

Сцепка с прицепом

Мы стараемся быть максимально гибкими, чтобы соответствовать вашим потребностям.

вопросов по безопасности транспортных средств в тесте на прицеп B + E

В рамках экзамена по вождению категории B + E (легковые автомобили и прицепы) вам будут заданы вопросы по безопасности транспортных средств. Вопросы будут в формате «покажи мне, скажи» и будут взяты из этого списка.

Наши курсы по буксировке прицепов и караванов имеют конкурентоспособные цены и также включают использование наших тягачей вместе с нашими фургонными прицепами Ivor Williams. При бронировании курса вам будут предоставлены учебные материалы, которые помогут вам пройти тест на прицеп B + E и в целом по буксировке.

Стоимость фактического испытания прицепа DSA B + E в настоящее время составляет 115 фунтов стерлингов.

Tilston School of Motoring находится в Ллэе, Рексхэм, и предлагает обучение прицепов B + E и обучение буксировке прицепов, а также тесты прицепов в Рексхэме с клиентами из Северного Уэльса, Северо-Запада, Честера, Молда, Дисайда, Чешира, Дадли, Ладлоу, Вулверхэмптон, Нантвич, Уитчерч, Тарпорли, Таттенхолл, Сэндбах, Крю, Чидл, Манчестер, Уоррингтон, Шропшир, Телфорд, Шрусбери, Освестри, Уиррал, Ранкорн, Ливерпуль, Престатин, Райл, Дерби, Уиднес , Holywell, Mostyn, Denbigh, Connah’s Quay, Corwen, Ruthin, Ellesmere Port, Reaseheath, Knutsford, Frodsham, Flintshire, Llandudno, Birkenhead, Malpas, Northwich и Windsford, а также прошли учебные курсы по буксировке прицепа и буксировке каравана и прошли испытания прицепа с нами.Уроки проходят под руководством полностью квалифицированных инструкторов по вождению, утвержденных DVSA.

Обозначения и подтверждения группы CDL

Обозначения и подтверждения группы CDL

Обозначения группы CDL

Жителю Мичигана необходим CDL с соответствующим обозначением группы, как показано ниже:

Группа A для эксплуатации комбинации транспортных средств с максимальной полной массой (GCWR) * 26 001 фунт или более, включая буксируемый прицеп или транспортное средство с максимальной полной массой (GVWR) ** более 10 000 фунтов.

Группа A позволяет эксплуатировать автомобили группы B и группы C.

Группа B для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой 26 001 фунт или более.

Группа B позволяет эксплуатировать автомобили группы C.

Группа C для управления одним транспортным средством с полной разрешенной массой менее 26 001 фунт или транспортным средством с полной массой менее 26 001 фунт, буксирующим другое транспортное средство или прицеп и перевозящим опасные материалы, на которых требуется табличка, или предназначенное для перевозки 16 или более пассажиров, включая водитель.

* Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) означает значение, указанное изготовителем в качестве максимальной загруженной массы автопоезда. При отсутствии метки GCWR можно рассчитать, прибавив GVWR силовой установки к GVWR буксируемых транспортных средств или прицепов.

** Полная масса транспортного средства (GVWR) — это рекомендованная максимальная общая масса транспортного средства и груза, указанная производителем транспортного средства. Этикетка GVWR обычно находится на дверной стойке со стороны водителя силового агрегата и на передней левой стороне прицепа.Не следует путать GVWR с выбранной полной массой транспортного средства (GVW), которая указывается владельцем транспортного средства для целей регистрации.

Подтверждения

В дополнение к соответствующему обозначению группы CDL, подтверждения требуются для следующего:

• T — Двойные или тройные прицепы: (Тройные прицепы не разрешены в Мичигане.)
• P — Пассажирский: Для транспортных средств, рассчитанных на перевозку 16 и более человек (включая водителя).
• N — Автоцистерны: Для транспортных средств, предназначенных для перевозки жидкостей или сжиженных газов наливом в стационарных цистернах или переносных цистернах емкостью 1 000 галлонов или более.
• H — Опасные материалы: Перевозить опасные материалы в количествах, требующих таблички. Перед подачей заявки на это подтверждение вы должны иметь:
  • Оценка угрозы федеральной безопасности.
  • Вы должны предоставить действительное, не истекшее доказательство гражданства США или того, что вы являетесь законным постоянным жителем
    • Приемлемое подтверждение U.S. Гражданство:

      Действительный паспорт или паспортная карточка США с не истекшим сроком действия

      Оригинал или заверенная копия свидетельства о рождении, выданного властями штата, округа, муниципалитета или отдаленного владения США с официальной печатью.

      Консульский отчет о рождении за границей, выданный Государственным департаментом США (FS-240, DS-1350 или FS-545)

      Свидетельство о натурализации (N-550, N-570 или N-578)

      Свидетельство гражданства США (N-560 или N-561)
      

    • Приемлемое подтверждение законного постоянного жителя:

      Действительная карта постоянного жителя с не истекшим сроком действия, выданная USCIS или INS.

• X — Этот код подтверждения X будет отображаться в лицензии вместо кодов H и N, когда заявитель получит подтверждение как резервуара, так и опасных материалов.
• S — Школьный автобус: Для коммерческих автомобилей, используемых для перевозки учащихся дошкольных, начальных или средних школ из дома в школу, из школы в дом или на мероприятия, спонсируемые школой.

Для CLP, выпущенных 8 июля 2015 г. или позднее, разрешены только следующие индоссаменты:

• P — Для подтверждения пассажира
• S — Для одобрения школьного автобуса
• N — Для допуска автоцистерны

Ограничения

Вы можете получить ограничения на ваш CDL при следующих условиях:

Для CLP, выпущенных 8 июля 2015 г. или позднее, были стандартизированы следующие ограничения:

• P — для пассажиров в автобусе CMV

• X — без груза в цистерне CMV

• L — без пневматического тормоза CMV

• V — для медицинских целей

• M — для легкового автомобиля без класса A

• N — для легковых автомобилей без классов A и B

• K — только для внутриштатных районов

• Любые дополнительные юрисдикционные ограничения, применимые к водительским правам CLP

Для CDL, выпущенных 8 июля 2015 г. или позднее, были стандартизированы следующие ограничения:

• L — без пневматического тормоза CMV

• Z — без пневматического тормоза CMV

• E — без механической коробки передач CMV

• O — для трактора без прицепа CMV

• M — для легкового автомобиля без класса A

• N — для легковых автомобилей без классов A и B

• K — только для внутриштатных регионов

• V — для медицинских целей

• По усмотрению штата, дополнительные коды для дополнительных ограничений, при условии, что каждый такой код ограничения полностью объяснен на лицевой или оборотной стороне документа CDL.О таких ограничениях сообщается через CDLIS с использованием кодов «J» (Другое) или «I» (Запрещено — Другое).

CDL с сезонным ограничением

Специальная сезонная ограниченная CDL доступна для сотрудников агробизнеса, эксплуатирующих автомобили групп B и C на маршрутах в пределах 150 миль от места ведения бизнеса. Автобусы и школьные автобусы не могут управляться с этой ограниченной лицензией. Несмотря на то, что тесты на знания и навыки CDL не требуются, заявители должны иметь чистый водительский стаж за предыдущий трехлетний период и иметь лицензию оператора или шофера не менее одного года до подачи заявки на сезонное ограничение CDL.

Этот CDL должен применяться на каждый календарный год. В течение одного года заявители могут выбрать, чтобы ограниченный CDL действовал в течение 180 дней с даты выдачи или действовал в сезонные периоды с 2 апреля по 30 июня и со 2 сентября по 30 ноября. Ограниченный CDL разрешает водителю перевозить следующие ограниченные количества опасных материалов без одобрения H или X:

• Дизельное моторное топливо в количестве не более 1 000 галлонов.

  No related posts.