отзывы владельцев, оставить отзыв на BMW X4 2018 – н.в., II (G02) внедорожник на Autospot
BMW X4 2 AT
Машина , очень эффектная, экономичная по расходу, но из серьезных косяков выяснилось , что если после езды по лужам, наступают заморозки, то подушки двигателя леденеют и машину колбасит от дитанации по хлече чем…
BMW X4 — Бмв х4 2019 https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/review/3241/ Машина , очень эффектная, экономичная по расходу, но из серьезных косяков выяснилось , что если после езды по лужам, наступают заморозки, то подушки двигателя леденеют и машину колбасит от дитанации по хлече чем…Александр Резников
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 4.2
BMW X4
Престижный, дорогой и невероятный красивый автомобиль. BMW x4 очень крут, люблю его всей душой, езжу с большим удовольствием. Эту модель я заприметил много лет назад, покупать не собирался, ибо дорого и как бы н…
Николай Зуев
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 4.8
BMW X4
Вот уже шесть месяцев прошло с того момента, как БМВ Х4 оказался в нашем семейном автопарке. Итак, второе поколение, чёрный цвет, высокий клиренс (20 см), простенький двухлитровый турбомотор. Под капотом – 249 л…
Иван Осипов
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 5
BMW X4
Я поклонник небольших, но вместительных автомобилей с хорошей проходимостью. Именно поэтому остановил свой выбор на BMW X4 с двухлитровым дизельным двигателем. Машина имеет спортивный вид, особенно это касается…
Константин А
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 4.8
BMW X4 3 AT M40i
Владею X4 около года и отмечаю для себя все больше плюсов. Основной из них – безотказность во время поездок на дальние дистанции. Можно сказать, «БМВ» — мой основной помощник в работе, поскольку перемещаюсь я ча…
Powstanec
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 4.8
BMW X4 3 AT xDrive30d
Я большой поклонник марки BMW, хочу оставить отзыв о модели внедорожника BMW X4, которую я имел возможность как следует протестировать. Во-первых, хочу отметить крутой дизайн, машина выглядит очень здорово – гла…
Георгий
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 5
BMW X4 2 AT xDrive20d
Взял себе год назад, ездил сравнительно немного, но достаточно, чтобы оценить. Самое главное, что могу сказать – авто сделано по принципу «для бедных». Т.е. почти премиум, но все-таки чуть-чуть не дотягивает, в…
Edward07
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 4.7
BMW X4 2 AT xDrive20d
Рассказ хочу начать с того, что выбирал я машины немного иного класса. Варианты были: Мэрс C250, Ауди A4 и Бэха 420i. Но не одна меня не зацепила и вот направляясь к выходу, наткнулся взглядом на одинокий BMW X4…
BMW X4 — Немного о БМВ X4 https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/review/1462/ Рассказ хочу начать с того, что выбирал я машины немного иного класса. Варианты были: Мэрс C250, Ауди A4 и Бэха 420i. Но не одна меня не зацепила и вот направляясь к выходу, наткнулся взглядом на одинокий BMW X4…Ник Агримов
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 4.8
BMW X4 2 AT xDrive20i
Скоро год, как я езжу на эффектном и мегакомфортном немецком автомобиле BMW X4. Он притягивает к себе взгляды, но это не главное его достоинство. Авто обладает такими параметрами: дизельный двигатель 2 л., автом…
BMW X4 — Мегакомфортный и эффектный БМВ Х4 https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/review/1458/ Скоро год, как я езжу на эффектном и мегакомфортном немецком автомобиле BMW X4. Он притягивает к себе взгляды, но это не главное его достоинство. Авто обладает такими параметрами: дизельный двигатель 2 л., автом…Никита Р.
BMW
X4 2021 BMW X4 2021 2018 – н.в., II (G02) https://autospot.ru/brands/bmw/x4/suv/spec/5.0 0.1 5
BMW X4 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х4
Международный дебют нового BMW X4 прошел на подмостках международного весеннего женевского автомобильного салона 2018 года, а официальная онлайн презентация состоялась еще в середине февраля. До отечественных дилерских центров первые автомобили добрались уже к июню. Стоит отметить, что часть моделей будет выпускаться на предприятии Автотор в Калининграде. Фактически, новинка является полноценным вторым поколением, а не очередным рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс G02, производительную линейку силовых агрегатов, стильный салон со спортивными акцентами, высокий уровень оснащения, а также подретушированный дизайн с тремя пакетами внешнего стайлинга. По умолчанию, автомобиль поставляется в версии xLine, а за дополнительную плату, можно заказать более спортивный вариант M Sport или M Sport X, вобравший в себя все лучшее от двух предыдущих вариантов. В остальном, автомобиль получил более монументальный и солидный дизайн. У него увеличились фирменные «ноздри» решетки радиатора. Фары головного освещения приобрели другую графику, а на переднем бампере можно увидеть новые блоки противотуманных фар.
Размеры
БМВ Икс 4- это компактный пятиместный кроссовер с купеообразным типом кузова. После смены поколения, он насчитывает 4752 мм в длину, 1918 мм в ширину, 1621 мм в высоту и 2864 мм между осями. Несмотря на спортивный характер, модель может похвастаться солидным клиренсом. В снаряженном состоянии, между дорожным полотном и нижней точкой днища остается порядка 204 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа CLAR. Ее характерными особенностями является переднее продольное расположение агрегата и полностью независимая архитектура подвески в фирменном стиле. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. За дополнительную плату, автомобиль можно оснастить подвеской с адаптивными стойками, а также самоблокирующимся задним дифференциалом. Что касается размера багажника, то он составляет 525 литров при загрузке под полку и 1430 литров при сложенном заднем диване.
Технические характеристики
На отечественном рынке, BMW X4 будет оснащаться шестью различными силовыми агрегатами, а также исключительно восьмиступенчатыми гидромеханическими автоматическими коробками переменных передач и фирменной системой полного привода xDrive.
Бензиновые версии Х4 будут представлены в трех различных вариантах исполнения. Версии 20i и 30i оснащаются двухлитровой рядной четверкой на 184 и 249 лошадиных сил соответственно. Старшая M40i получит рядную шестерку на 360 лошадей с двумя турбокомпрессорами.
Дизельные кроссоверы также получат три силовых агрегата. Базовые версии 20d будут оснащаться двухлитровой дизельной четверкой, развивающей 190 лошадей. Для любителей погорячее, производитель предлагает 30d и M40d с рядной шестеркой. Она развивает 249 и 326 сил соответственно.
Оснащение
BMW X4 принадлежит к премиальному сегменту, а значит имеет широчайший список опционального оборудования. Самая простая комплектация на отечественном рынке, по умолчанию, предлагает шесть подушек безопасности, полностью светодиодные фары головного освещения и стоп-сигналы, парковочные радары спереди и сзади, электрический привод пятой двери, фоновую подсветку салона, фирменную мультимедийную систему и климатическую установку.
Видео
Новый БМВ Х4 (BMW X4) в Красноярске
НОВЫЙ БМВ Х4
Уже совсем скоро в ассортименте российских дилеров BMW появится обновленный кроссовер-купе четвертой серии. Преобразившийся внешне и внутренне новый БМВ Х4 можно назвать одной из главных премьер баварского бренда в 2018 году.
В основе BMW X4 находится модульная платформа CLAR, на базе которой построена и последняя на сегодняшний день модификация Х3. Новая конструкция позволила значительно увеличить габариты автомобиля, в том числе прибавилось и места в салоне.
В целом силуэтные линии нового БМВ Х4 стали более строгими и солидными. В передних крыльях теперь имеются воздухозаборники, в верхней части пятой двери появился аккуратный спойлер, а задние фонари приобрели более узкую и вытянутую форму.
БМВ Х4 — ТРИ ДИНАМИЧНЫХ ОБРАЗА
Рассказ о дизайне БМВ Х4 2018 года нельзя было бы назвать полным без упоминания трех специальных пакетов оформления, привносящих в его внешность и внутреннее наполнение уникальные и неповторимые черты.
Так, стилевая вариация БМВ Х4 xLine отличается наличием «внедорожной» защиты нижней плоскости кузова спереди и сзади, а также элементами внутренней и внешней отделки из матового алюминия (решетка радиатора, накладки на пороги, окантовка окон и другие).
Пакет М Sport, как и следует из названия, позволяет BMW X4 проявить свою волевую и спортивную натуру в полной мере. Напористость и энергичность машины и ее владельца прекрасно отражает аэродинамический «М Пакет» с его оптимизированным передним бампером, хромированными выхлопными патрубками и расширителями колесных арок. Третье исполнение, именуемое M Sport X, удачно комбинирует в себе компоненты обоих предыдущих стилей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДИСЦИПЛИНЫ BMW X4
На вооружении у обновленного BMW X4 могут быть силовые агрегаты самого разного «калибра». Так, например, предлагается три бензиновые модели. В двух младших разновидностях, xDrive 20i и xDrive 30i, установлены 2-литровые 4-цилиндровые турбомоторы, отличающиеся степенью форсировки (184 и 249 л. с. соответственно).
Флагманская комплектация BMW X4 М40i под капотом имеет рядный шестицилиндровый мотор M Performance TwinPower Turbo. Благодаря непосредственному впрыску, работающему под высоким давлением, системе Valvetronic и турбонагнетателю TwinSCroll, аппарат выдает внушительные 353 л. с. мощности и 500 Нм крутящего момента.
Немалый вклад в достижение потрясающих показателей разгона вносит и восьмиступенчатая роботизированная коробка передач Steptronic. АКПП помогает БМВ Х4 М40i достигать скоростного показателя в 100 км/ч за 4,8 секунды, при этом ограничение максимальной скорости установлено на уровне 250 км/ч.
Среди дизельных вариаций стоит упомянуть БМВ Х4 xDrive 20d. Силовая установка этой модификации обладает мощностью в 190 л. с. и выдает 400 Нм момента, а также отличается весьма экономичными значениями топливного расхода (5,4 л на 100 км). Не исключено появление на российском рынке комплектации БМВ Х4 M40d с 3-литровым 326-сильным битурбированным дизелем.
КОГДА БУДУТ ОЗВУЧЕНЫ ЦЕНЫ НА БМВ Х4?
Купить БМВ Х4 в России можно будет уже летом 2018 года. Доступные варианты оснащения и цены БМВ Х4 станут известны весной. По вопросам приобретения новинки в Красноярске обращайтесь к официальному представителю концерна BMW «ЭлитАвто» по телефону +7 (391) 216 41 77 либо непосредственно в автосалон на ул. Алексеева, 52.
BMW X4: Обреченный на скорость
«Вы всё спрашивали про рулевое управление, – останавливает меня на выходе из школы Performance Driving Кристофер Фрю, менеджер проекта динамики движения BMW X4. Он смотрит мне в глаза, чуть улыбается и говорит тихо и очень серьезно. – Так вот, оно такое, потому что мы считаем, что это самый лучший компромисс для потребностей будущего владельца X4».
Хитрости управления
Да, мы с Олегом Растегаевым из «Авторевю» действительно весь тестовый день добивались объяснений спецов из BMW, как работает рулевое управление нового X4. Близится вечер, над Смоки-Маунтинс, южной частью Аппалачей, собирается гроза, которая готовится накрыть ливнем город Спартанберг, возле которого находится американский завод BMW и полигон школы вождения, где проходит часть тест-драйва. Нам надо еще успеть сделать «мокрый круг» – дрифт по политому водой тестовому кольцу, пока трассу не закрыли из-за опасности молний. (Природа в густонаселенном штате Южная Каролина прекрасна, но непредсказуема – недаром каждый туалет по совместительству убежище от торнадо, о чем говорят таблички на входе.) Весь день мы проколесили по окрестностям завода, несколько раз поднимаясь невысоко в горы по отличным, хоть местами и узким дорогам. Может, где-то на асфальте и были серьезные изъяны, но подвеска кроссовера с регулируемой жесткостью амортизаторов их особо не замечала.
Но нам не давало наслаждаться мощной машиной хитрое рулевое управление с вариативным передаточным соотношением. Возле нулевой точки руль передает на колеса усилие с базовым передаточным соотношением, при небольшом отклонении руля (примерно на 40 градусов) соотношение увеличивается, при углах выше 130 градусов растет еще раз. То есть чем круче поворачиваешь руль, тем резче выкручиваются колеса, но рост происходит не плавно, а двумя ступеньками. Такое рулевое управление – variable sport steering (VSS) – сравнительно давно как опция устанавливается в спортивные версии BMW (и не только BMW). У X4 второго поколения (с внутренним индексом модели G02) VSS – базовое оснащение, но передаточное соотношение, как нам сказали, зависит не только от угла поворота руля, но еще и от скорости машины. А вот как оно зависит, никто из спецов BMW объяснить не смог.
«Вы чувствуете разницу электрического усилителя и гидравлического, – предположил один из экспертов. – Но сейчас электрические у всех производителей. И назад дороги нет – гидравлика несовместима с технологиями помощи вождению и электромобилями, эра которых наступает». Действительно, я уже не помню, когда последний раз управлял машиной с гидроусилителем. Но сочетание электроусилителя и VSS меня вовсе не вдохновило. Мы постоянно чувствовали, что руль живет своей жизнью, не всегда считаясь с нашими пожеланиями. Например, я спускаюсь по медленной шпильке вправо. Поворачиваю руль и понимаю, что не вписываюсь в поворот, выхожу на встречку. Руки почти скрестились (т. е. угол больше 130 градусов) – по идее, надо было перехватывать руль заранее, но придется сейчас. И не успеваю я оторвать правую руку, машина будто сама доворачивает на дуге и уже пора возвращать руль. Чудеса, да и только! Олег водит намного быстрее и профессиональнее меня, но и ему приходилось угадывать углы поворота руля. Мы силились понять, зачем нужно это увеличение передаточного соотношения, когда усилитель и так позволяет на низкой скорости легко довернуть руль, например на парковке. Но самое главное, при такой нелинейной ступенчатой связи руля с передними колесами реактивное усилие на нем – важнейший индикатор для сознания водителя о текущем моменте инерции машины – оставалось очень искусственным, не дававшим четкого понимания, что происходит с автомобилем. Вот такой компромисс.
Где-то на полдороге выяснилось, что в повороты еще и вмешивалась система удержания в полосе – зеленый индикатор ее работы мирно горел в левом углу приборной панели, и сначала мы не обратили на него внимания. Но и после отключения непрошеного помощника адекватности обратной связи не прибавилось, пропали только вялые толчки на рулевом колесе, иногда пугавшие журналистов, тестировавших автомобиль вместе с нами.
Поджарый и мускулистый
На маленькой придорожной стоянке в горах можно было внимательнее осмотреть X4. Узкие задние фонари и ровная плечевая линия сделали кузов купе-кроссовера намного симпатичнее – легче и стремительнее. Второе поколение на 81 мм длиннее предшественника (теперь длина 4752 мм), на 37 мм шире (1918 мм) и на 3 мм ниже (1621 мм), колесная база выросла на 54 мм (2864 мм). Новый X4 смотрится не крупнее, но более поджарым и мускулистым. Спереди купе-кроссовер неразличим с одноплатформенным X3 (с ним у него общие агрегаты и электроника), только выглядит не таким лобастым из-за укороченного ветрового стекла. Внутри X4 фактически копия X3, но на потолке (в нашем случае черном) нет ручек, которые, очевидно, пали жертвой низкой и покатой купеобразной крыши. Отделка качественная, но явно не дотягивает по уровню, например, до нового X5, который показали в Спартанберге двумя месяцами раньше. Меньше центральный дисплей, дешевле выглядят пластмасса и кожа, заметнее зазоры в стыковке деталей. Внутренние ручки дверей только пытаются выглядеть металлическими, декоративным алюминиевым накладкам удается лучше соответствовать премиум-статусу. Разница уровня отделки со старшей моделью получается примерно как у кейтеринга с рестораном – вроде те же сложно приготовленные блюда, но они разогреты, салат заправлен давно, а хлеб чуть заветрил. Тестовые машины проехали до нас по несколько тысяч миль, а на панелях уже были видны следы прежних неаккуратных пассажиров, что тоже свидетельствует о качестве материалов.
Организация и эргономика водительского места, как и положено BMW, безупречны, диапазоны регулировок передних сидений даже больше необходимых. Сзади регулируется угол наклона спинки сиденья. От прибавки колесной базы чуть выиграли задние пассажиры – пространство для их ног увеличилось на 27 мм. Места сзади в купе-кроссовере достаточно для рослого человека: Растегаев, 192 см, разместился сзади с маленьким запасом над головой, а его затылок уперся не в подголовник, а в мягкую выпуклость обивки потолка. Да, и X4 – машина чисто мужская: зеркальца в солнцезащитных козырьках настолько маленькие, что ни за что не пройдут строгий ценз пассажирок передних сидений.
Четыре в одном
У версии xDrive 30i, на которой мы ездили по гражданским дорогам, выбор режима настроек шасси и силового агрегата существенно менял демпферные свойства подвески. В Sport+ она начинала прорисовывать трещинки асфальта. В Comfort машина будто тяжелела и становилась по-семейному уютной, при этом держалась за дорогу в поворотах так же уверенно (есть режим Individual, где можно перенастроить спорт-режим под себя). Мотор звереет уже в режиме Sport, но электроника автоматической коробки передач передает управление водителю только в Sport+. Тогда передачи выкручиваются до 6000 об./мин и держатся у красной зоны, пока не переключишь на следующую подрулевым переключателем. Но если расслабиться, забыть, что занимаешься спортом, допустим после остановки на светофоре, то обнаруживаешь, что передачи опять меняются автоматически. В поворотах электроника излишне бережет мотор и не позволяет произвольно переключать передачи вниз, т. е. опускается только на одну, хотя левый лепесток был нажат дважды – обороты мотора при этом ниже средних. Еще удивительно, что в режиме настроек машины Comfort руль оказался даже более понятным, чем в Sport, где усилие надо прикладывать ощутимо больше, но синтетика в обратной связи не пропала.
Когда езда в удовольствие
Если приспособиться к алгоритмам электроники рулевого управления, на новом X4 можно ехать очень быстро, и ехать с удовольствием. А вот медленно – не слишком приятно. Хоть на шильдике X4 и написано 30i, у кроссовера 4-цилиндровый мотор с 2 л рабочего объема. Двойной турбонаддув в паре с 8-ступенчатым автоматом отлично тянет машину на средних и особенно на высоких оборотах, но не понимает, как жить, когда они ниже 1500. Если катиться в автоматическом режиме переключения коробки с пешеходной скоростью, а потом резко нажать на газ, успеваешь сказать «и-раз-и», и только на «два» тяга от мотора доходит до колес, при этом она далеко не бешеная. Если ехать спокойно, то можно почувствовать рывки и в других переходных режимах. Вот быстро – нормально. Чувствуешь себя обреченным на скорость.
Кроссовер на треке
Еще больше заточена на скорость дизельная M40d, на которой мы ездили по треку. Отключение системы курсовой стабилизации ESP (частичное в режиме Traction или полное ESP Off) позволяет проходить виражи очень быстро с легким заносом, крены почти не ощущаются, хотя боковые перегрузки существенны, а дизель демонстрирует на треке локомотивный напор. На мокром круге, по дороге к которому мы получили объяснение сущности рулевого управления, можно было убедиться, что сорвать машину в управляемый занос удается, но удержать в постоянном ровном дрифте с ходу почти невозможно – опять же трудно угадать нужный угол поворота руля. К тому же спортивный M-руль оказался менее приспособлен для скоростного руления на треке. Он толще в профиле и удобнее в мужских руках, но вспомогательные кнопки слишком выпуклы или слишком близки к ободу – когда быстро крутишь руль, легко случайно нажать на них: на одной из машин включалась навигация, на другой – голосовой ассистент.
Тест-драйв организован компанией BMW
тест-драйв, обзор, двигатели, цены — Автоновости Омска
А он точно новый?
Немцы со свойственной им педантичностью довели идею фикс о модульности и унификации до предела. В итоге даже пришлось выпускать целый видеоролик, в котором закадровый голос объясняет отличия дизайна нового BMW X4 от предшественника.
Хотя при ближайшем рассмотрении разница вроде как очевидна. Или нет? Конечно, очевидна! Или не совсем? Ну, совсем, но не до конца. Короче, сравните сами:
Загвоздка в том, что под очень знакомым кузовом скрывается принципиально иная техника. BMW X4 вслед за BMW X3 переехал на модульную платформу CLAR, то есть там другая геометрия, унифицированная линейка моторов и еще кое-чего — типа панелей пола с точками крепления кузова. Сильно ли это важно конечному покупателю? Вряд ли: думаю, не все поняли, что я написал до этого. Потому что модульность и вот это вот все — это удобство и экономия в первую очередь для производителя. А потребителю что нужно? Чтоб было тихо, эластично, быстро и премиально. Ну и чтоб в бюджет убиралось.
И насколько он премиален?
BMW и их подход к отделке надо сильно любить и чувствовать не иначе как сердцем. Потому что при беглом осмотре качество исполнения весьма неочевидны: тут нет хромовой бутафории, золотой цыганщины и кричащего хай-тека вроде 15-дюймовых сенсорных панелей.
Про преемственность: открыл тут архивные фото интерьера Х1 первого поколения и сразу увидел общие места. |
Вместе с тем, вдаваясь в детали, начинаешь замечать, как круто машина сделана: я, например, млею от натурального дерева в отделке — в наш пластмассовый век этого очень не хватает. Крупнее интерьер нового BMW X4 можно рассмотреть на интерактивной графике ниже: жмите на иконки, чтоб увидеть описание:
А насколько он быстр и эластичен?
Достаточно быстр и определенно эластичен, чтобы эффектно перемещаться от светофора к светофору через лежачих полицейских. И мне опять бесконечно жаль, что примерно 99% своего жизненного цикла этот двухлитровый дизель проведет именно в таких условиях: старт-стоп, старт-стоп, тырк-мырк, тырк-мырк, тлен, скука, боль. А у него, между прочим, четыре сотни ньютонметров тяги, а это на 50 Н*м больше, чем у 2,0-литрового бензинового турбособрата о 249 силах! И если бы я конфигурировал этот автомобиль под себя, то взял бы именно 190-сильный дизель — за универсальность. С одной стороны, смешанный расход в реальной жизни — 9 л/100 км. С другой стороны, весьма достойные 8 сек. до первой сотни.
Но эстетов, конечно, больше волнует прием с ходу, и вот тут у дизеля какого-то явно ощутимого преимущества нет. «Полка» момента у современных турбомоторов неизменно длинная, можно надеяться на отклик в широком диапазоне оборотов без оглядки на тип двигателя. Тут достаточно будет сказать, что под «тапкой» всегда есть запас, достаточный как для того, чтобы резко перестроиться из ряда в ряд, так и для того, чтобы в последний момент выйти на обгон и даже успеть его закончить.
А насколько он тих?
И послушен еще. Как и в случае с соплатформенным BMW Х3, не могу не отметить съехавший в сторону ездового комфорта акцент. Форм-фактор «купе» вроде как настраивает на активный лад, но настройки подвесок в противовес ему располагают к размеренной езде под Шопена. Ну, то есть можно и пришпорить, конечно, такое бывает, когда тебе 19. С другой стороны, если тебе 19, вряд ли у тебя есть BMW X4. Или наоборот. В общем, если развернуть вопрос о «тихости» до бытового комфорта и удобства в целом, то меня радует одна вещь: кузов а-ля «кросс-купе» практичность если и убавил, то самую малость. Тут весьма просторный (место есть даже над головой!) задний диван с умеренно длинной подушкой и не совсем плоской спинкой, лично я на таком месте могу ехать далеко и долго.
Ко всем «купе» всегда есть один дополнительный вопрос: насколько пострадал багажник от скошенной крыши? Если брать за точку отсчета соплеменный BMW X3, то несильно: 525 вместо 550 «базовых» литров, но 1430 вместо 1600 при разложенном диване.
В сочетании с энергоемкой подвеской, достойной виброизоляцией (шумо- чуть менее достойна, картину портит шипение колес) получается полноценный и вполне универсальный автомобиль, а не набор компромиссов за-ради эффектного силуэта. А если учесть, что по умолчанию он стоит почти на полмиллиона дешевле принципиального конкурента (GLC Coupe), то, по-моему, у него все будет хорошо.
Новый BMW X4 (2018): выводы и ТТХ
За тестовый автомобиль благодарим официального дилера BMW «КРАФТ» |
Источник: 66.ru
Датчик давления в шинах Schrader 36106887147 для BMW X4 (G02, F98) 2018, 2019, 2020, 2021
г. Москва, ул. Верейская, д. 29 стр 2
Адрес: г. Москва, ул. Верейская, д. 29 стр 2
Тел.: +7 (495) 088-53-12
г.Архангельск, ул.Гайдара, д.63
Адрес: г.Архангельск, ул.Гайдара, д.63
Тел.: +7 (8182) 69-50-50
г. Барнаул. Ул. Покровская, д. 7
Адрес: г. Барнаул. Ул. Покровская, д. 7
Тел.: +7 (3852) 69-71-81
г. Владимир, ул. Куйбышева, д. 26 к
Адрес: г. Владимир, ул. Куйбышева, д. 26 к
Тел.: +7 (492) 260-46-44
г. Воронеж, ул. Ленинский проспект, д. 172
Адрес: г. Воронеж, ул. Ленинский проспект, д. 172
Тел.: +7 (473) 293 91 92
г. Екатеринбург, ул. Старых Большевиков, д. 1
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Старых Большевиков, д. 1
Тел.: +7 (953) 043-00-33
г. Иваново , ул. Сарментовой, д.9
Адрес: г. Иваново , ул. Сарментовой, д.9
Тел.: +7 (4932) 59-10-10
г. Казань, Ямашева, д. 67Б
Адрес: г. Казань, Ямашева, д. 67Б
Тел.: +7 (843) 517-15-00
г. Киров ул. Московская 121к1 ЖК «Малахит» вход с торца
Адрес: г. Киров ул. Московская 121к1 ЖК «Малахит» вход с торца
Тел.: +7 (912) 731-72-21
г. Кострома ул. 2-я Волжская, д. 7
Адрес: г. Кострома ул. 2-я Волжская, д. 7
Тел.: +7(4942) 77-05-80 доб. 2
г. Нефтеюганск, ул. Усть-Балыкская, стр. 3
Адрес: г. Нефтеюганск, ул. Усть-Балыкская, стр. 3
Тел.: +7 (3463) 517855
г. Обнинск, шоссе Киевское, д. 49А пав М-8
Адрес: г. Обнинск, шоссе Киевское, д. 49А пав М-8
Тел.: +7 (48439) 9-36-44
г. Пермь, шоссе Космонавтов, д. 325А
Адрес: г. Пермь, шоссе Космонавтов, д. 325А
Тел.: +7 (919) 465-49-19
г. Санкт-петербург, ул. Новорыбинская, д. 27Б
Адрес: г. Санкт-петербург, ул. Новорыбинская, д. 27Б
Тел.: +7 (812) 408-43-32
г. Санкт-петербург, Колпино ул. Финляндская, д. 6
Адрес: г. Санкт-петербург, Колпино ул. Финляндская, д. 6
Тел.: +7 (812) 408-43-32
г. Томск , ул. Бела Куна, д. 13
Адрес: г. Томск , ул. Бела Куна, д. 13
Тел.: +7 3822 909606
г. Челябинск ул. Академика Макеева, д. 2/1
Адрес: г. Челябинск ул. Академика Макеева, д. 2/1
Тел.: +7 (912) 311-59-23
г. Шахты ул. Маяковского, д. 9
Адрес: г. Шахты ул. Маяковского, д. 9
Тел.: +7 (928) 124-45-67
БМВ Х4 2018 новый кузов
В середине марта 2018 года баварцы официально представили новый BMW X4. Премьера состоялась на знаменитом Женевском автосалоне, хотя большая часть информации о кроссовере была доступна уже заранее.
Резкой смене имиджа BMW X4 не подвергся. Общий облик вполне узнаваем и мало чем отличается от предшественника. А вот габариты новинки увеличились по нескольким параметрам. Произошло это благодаря заимствованию платформы CLAR от «собрата» BMW X3.
В целом, перед нами все та же купе образная «четверка», увеличенными размерами приближенная к BMW X6, но с более выгодными характеристиками по сравнению с предшественником. Заимствованная платформа и современные разработки позволили автомобилю улучшить технические и аэродинамические показатели.
Что снаружи
Если особо не заострять внимание или смотреть на новый кроссовер издалека, можно легко спутать его с родственным BMW X3. И действительно, общего у них очень много. Позаимствовав базовый стиль от младшего «брата», BMW X4 не стал сильно оригинальничать и вносить серьезные изменения. Так, спереди X4 встречает характерным строгим и агрессивным взором сдвоенных светодиодных фар Bi-LED, которые слегка изменили форму и не доходят теперь до фальшрадиаторной решетки. А она, в свою очередь, обладает фирменным стилем BMW и напоминает две массивные ноздри.
Выше – элегантный капот с продольной выштамповкой, ровная подоконная линия и стильные, притягивающие внимание серебристые зеркала заднего вида.
Снизу грозный облик дополняет мощный бампер с крупнозернистой решеткой по центру и по бокам, где она имитирует воздухозаборники. В этих же углублениях удачно встроились и противотуманные фонари.
Сбоку BMW X4 наделен оригинальным неповторимым стилем купеобразного кроссовера: удлиненный капот; ниспадающая к корме «горка» крыши, излом которой начинается еще до центральных стоек; зауженное заднее стекло; легкий верхний спойлер и узнаваемый «хвостик» на крыше; фирменная «вдавленная» выштамповка вдоль борта, увеличивающая аэродинамические показатели; широкие колесные арки неправильной шестиугольной формы и стильные воздуховоды на передних крыльях. Стоит отметить и новый дизайн колесных дисков, размер которых может меняться от R18 до R21, в зависимости от комплектации и пожелания покупателя.
Единственная часть экстерьера, которая значительно отличает BMW X4 от BMW X3 – заново спроектированная корма автомобиля. Смотрится она очень стильно и элегантно. Покатая крыша с аккуратным спойлером плавно перетекает в компактное стекло. Зауженные удлиненные светодиодные фары разделены пополам изящной дверцей багажного отсека. Массивный бампер с выхлопными патрубками и диффузором создает ощущение монументальной поддержки снизу.
Благодаря новой платформе, X4 заметно увеличился по длине на 81 мм и составляет теперь 4 752 мм, по ширине — на 37 мм, и она равна 1 918 мм, а также по расстоянию колесной базы, которая стала больше на 54 мм и имеет показатель 2 864 мм. А вот высотой пришлось немного пожертвовать во благо аэродинамике, но всего лишь на 3 мм, и сейчас она равна 1 621 мм. Дорожный просвет БМВ Х4 2018 – 203 мм.
[sc name=”rsy”]
Несмотря на возросшие размеры, массу автомобиля удалось снизить благодаря новейшим разработкам компании. Так, современные материалы смогли облегчить модель аж до 50 кг в зависимости от комплектации.
Интерьер
Внутреннее оформление X4 практически идентично тому, что есть в X3. Исключение составляет лишь увеличенное на 27 мм пространство между передними и задними сидениями.
В остальном BMW X4 соответствует традициям баварского концерна и предлагает покупателям элегантный и дорогой интерьер.
Приборная панель сделана в новомодном цифровом формате, однако в классическом стиле. Кожаный руль с широким и удобным обхватом обладает многофункциональной «начинкой» и трехспицевой основой. Центральная консоль слегка повернута к водителю и содержит блок размещения трехзонного климат-контроля и кнопки дополнительного управления функциями автомобиля. Выше расположен 10.25-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, а по желанию и за доплату возможна установка полноцветного проекционного дисплея.
Передние сидения заслуживают внимания и похвалы: выполнены они в прекрасном качестве, обеспечивают удобную и собранную посадку и обладают серьезной боковой поддержкой. Широкий подлокотник между креслами будет комфортен как водителю, так и пассажиру. Сзади стало более просторно. Благодаря увеличенному расстоянию между сидениями, у пассажиров прибавилось пространства для ног. Места на диване вполне достаточно для троих человек, а центральная часть так же удобна, как и боковые.
В целом, салон выполнен в отличном качестве и в зависимости от выбранной комплектации может быть или полностью кожаным или иметь тканевые вставки. Цветовых сочетаний предостаточно — выбор здесь велик.
Багажник BMW X4, в сравнении с первым поколением, стал вместительней на 25л и составляет сейчас 525 л. При сложенных задних сидениях (а они разделены в пропорции 40/20/40) полезный объем багажного отделения – 1430 л, что на 30 л больше, чем у предшественника. Багажник, представленного на автосалоне X4, был оборудован вместительным органайзером, но для российского рынка скорей всего его модифицируют в емкость для докатки. Что касается других бонусов, то задняя дверь снабжена электроприводом, есть ниши для мелочи, крепежные сетки, 12-вольтовая розетка и USB-порт.
Техническая начинка
Вне зависимости от комплектации и вида двигателя, все BMW X4 2018 будут оснащены восьмиступенчатой автоматической трансмиссией (Steptronic) и фирменным полным приводом от BMW (xDrive). Конструкция подразумевает задний привод с подключением переднего посредством многодисковой муфты.
Видов двигателей планируется семь: три бензиновых и четыре дизельных. Рассмотрим их конкретней:
- Бензиновый X4 xDrive20i – четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 184 лс и 290 Нм. Разгон до сотни за 8,3 сек, макс. скор. 215 км/ч, расход – 7,1 л;
- Бензиновый X4 xDrive30i – четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 252 лс и 350 Нм. Разгон до сотни за 6,3 сек, макс. скор. 240 км/ч, расход – 7,3 л;
- Бензиновый X4 M40i– шестицилиндровый трехлитровый мотор с 360 лс и 500 Нм. Разгон до сотни за 4,8 сек, макс. скор. 250 км/ч, расход – 9,0 л;
- Двухлитровый турбодизель X4 xDrive20d с 190 лс и 400 Нм. Разгон до сотни за 8,0 сек, макс. скор. 213 км/ч, расход – 5,3 л;
- Четырехцилиндровый двухлитровый турбодизель X4 xDrive25d с 231 лс и 500 Нм. Разгон до сотни за 6,8 сек, макс. скор. 230 км/ч, расход – 5,5 л;
- Шестицилиндровый трехлитровый турбодизель X4 xDrive30d с 265 лс и 620 Нм. Разгон до сотни за 5,8 сек, макс. скор. 240 км/ч, расход – 5,9 л;
- Шестицилиндровый трехлитровый турбодизель X4 M40d с 326 лс и 680 Нм. Разгон до сотни за 4,9 сек, макс. скор. 250 км/ч, расход – 6,4 л;
Максимальные комплектации из М-линейки дополняются 20-дюймовыми (21-дюймовыми при доплате) колесами, усиленной тормозной системой, спортивным рулевым управлением и подвеской, задним электроуправляемым дифференциалом и выпускной системой с заслонкой.
Комплектации и цены
Компания BMW, как всегда, щедра на модификации. Вот и X4 предложит автолюбителям сразу 3 варианта оформления кроссовера, причем различия касаются и кузова и интерьера. Добавим сюда выбор между семью видами двигателей — и вот, перед покупателем встает сложный вопрос, каким сделать свой будущий автомобиль. Цена BMW X4 2018 значительно зависит от выбранного мотора. Так, базовая версия самого слабого бензинового двигателя начинается от 3 350 000р. За топовый BMW X4 M40d ценник стартует уже от 4 990 000р.
Новый BMW X4 спокойно «влился» в ряды собратьев по марке. Да, автомобиль сменил платформу, расширил габариты и слегка преобразился. Теперь у него больше общего с «младшим» BMW X3, чем с предыдущей версией своего же кузова. Такая схожесть пошла кроссоверу только на пользу и принесла дополнительные плюсы по технической части, которые покупатели обязательно почувствуют и оценят.
2018 BMW X4 Values & Cars for Sale
Я олдскульный парень из BMW, текущая машина — e46 330 ZHP с механической коробкой передач. Ему 15 лет, и пришло время для более новой машины. В наши дни действительно сложно найти машину для водителей. Итак, изначально я тестировал несколько спортивных автомобилей, таких как Golf Rs и GLA45 AMG. Они ездили очень хорошо, когда вы едете очень быстро по автострадам, но по городу или по дороге на работу в пробках, что я буду делать в 100% случаев, они были ужасны. Комбинация турбо-лага и двойного сцепления (время, когда вы нажимаете педаль go до момента, когда она действительно движется) была ужасной (помните, я исхожу из руководства).Конечно, у них есть контроль над запуском, но, зная меня, шины уже не будут к тому времени, когда я заработаю! Так что я начал думать, может быть, небольшой кроссовер или внедорожник будет иметь больше смысла, чем горячий хэтчбек. Так что я посмотрел на Cayennes, Land Rover Sports и т. Д. Но потом цена на бензин пошла вверх, и 14 миль на галлон казались не очень хорошими. Итак, теперь компромисс, маленький кроссовер! Моя жена уже водит большой кроссовер, поэтому нам не нужен еще один большой автомобиль. Никогда в жизни не думал, что у меня будет кроссовер, не то чтобы они мне не нравились.Я просто думал, что я автомобильный парень, который должен водить что-то, выглядит по-мужски, вы знаете что-то очень высокое и крутое или очень низкое и быстрое (я использую это слово, потому что держу пари, 99% из них просто водят мужественную машину, чтобы выглядеть) ! LOL … в любом случае после езды на нескольких ужасных (у некоторых были скрытые кузовные работы, повреждение подвески, багажник, полный собачьей шерсти и т. Д.) Сертифицированных и не сертифицированных кроссоверов. Я закончил тест-драйв X4. Ничего себе … он был легким, и не было никаких задержек. Кроме того, я мог легко затормозить крутящий момент (когда вы удерживаете тормоза и включаете газ, чтобы, когда я отпускаю тормоз, двигатель набирает некоторую мощность, и машина взлетает быстрее, когда вы отпускаете тормоз) это! X4 обладает отличной стабильностью в быстрых поворотах (баланс веса 49/51%).У него хороший расход топлива (почти 30 миль на галлон по шоссе). Рейтинги краш-теста были очень хорошими. А спортивный пакет M с 20-дюймовыми колесами выглядит просто потрясающе! Да, багажник и задние сиденья меньше, чем у X3, но 99% времени я езжу один. Конечно, Macan S быстрее и лучше на трассе, но я не могу себе этого позволить. Так что, если вам не нужен большой багажник для перевозки холодильника, ежедневной езды по гоночной трассе или через 3 фута грязи, пройдите тест-драйв X4!
Подержанный BMW X4 2018 на продажу (с фотографиями)
Как бы вы описали BMW X4? 4-дверное купе на ходулях? Высокий фургон с гладкой крышей? X4 следует по стопам X6, взяв существующий внедорожник — в данном случае X3 — и сократив значительную часть крыши.Конечным результатом является уникальный и неоднозначный внедорожник, который выделяется из растущей толпы компактных роскошных внедорожников. Единственное важное изменение на 2018 год — это реструктуризация опционных пакетов в многоуровневую систему. Например, если вам нужен пакет Premium второго уровня, вам нужно будет разблокировать его, заказав пакет Convenience первого уровня или M Sport. X4 2018 будет предлагаться в базовой комплектации xDrive28i и производительной M40i.
Передняя часть X4 такая же, как и X3, с большими двойными решетками радиатора и парой ксеноновых фар со светодиодными дневными ходовыми огнями.Пакет M Sport, который является стандартным для отделки M40i и опционально для XDrive28i, усиливает агрессию с помощью обвеса, отделки окон, 20-дюймовых колес и рулевого колеса M.
Однако обтекаемый стиль X4 действительно несет в себе серьезные недостатки. Грузовое пространство довольно мало для этого класса: всего 17,7 кубических футов за задними сиденьями и 49,4 кубических футов со сложенными сиденьями. Для сравнения, X3 предлагает 27,6 кубических футов позади задних сидений и в общей сложности 63,3 кубических футов, когда сиденья сложены.В то время как у водителя и переднего пассажира достаточно места для головы и ног, пассажирам на заднем сиденье приходится иметь дело с неудобно низко установленными подушками сидений и ограниченным пространством для головы из-за покатой крыши. Если вам нужен элегантный внешний вид X4, но вы не желаете жертвовать комфортом пассажиров, вы можете рассмотреть Mercedes-Benz GLC-Class Coupe.
В салоне X4 сиденья водителя и пассажира регулируются с электроприводом в 8 направлениях, а приборная панель хорошо организована, все органы управления находятся в пределах досягаемости.Система BMW iDrive с 6,5-дюймовым экраном входит в стандартную комплектацию, а дополнительная навигационная система добавляет 8,8-дюймовый экран и контроллер тачпада. Использование iDrive требует некоторого обучения, поскольку для выполнения определенных функций требуется несколько дополнительных шагов, но это становится вашей второй натурой, как только вы освоите его.
Большинство X4 будут носить значок xDrive28i, что означает, что под капотом находится 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 240 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Если вам нужна большая мощность, в M40i есть турбированный 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 355 л.с. и 343 фунт-фут. Обе трансмиссии идут в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода BMW xDrive (AWD). Рецензенты отмечают, что xDrive28i идеально подходит для большинства покупателей, поскольку он обладает более чем достаточной мощностью для повседневной езды, в то время как M40i впечатлит любителей скорости. Благодаря времени разгона от 0 до 60 за 4,7 секунды он оставляет далеко позади даже некоторые спортивные автомобили. Показатели экономии топлива составляют 20 миль на галлон по городу, 28 по шоссе и 23 вместе взятых для xDrive28i и 18, 25 и 21 для M40i.
Управляемость X4 несколько неоднозначна, в зависимости от модели и характеристик. XDrive28i имеет немного более мягкое ощущение, что позволяет немного увеличить крен кузова при поворотах, хотя выбор M Sport Package добавит более жесткую настройку подвески для улучшения управляемости. С другой стороны, M40i — это удивительный автомобиль прямо из коробки, с быстрым рулевым управлением и небольшим движением тела. Он может дать таким автомобилям, как Porsche Macan или Jaguar F-Pace, возможность заработать на извилистых дорогах.Для повседневного вождения 28i — лучший выбор, поскольку его более мягкая подвеска позволяет ему лучше сглаживать неровности, чем M40i. Адаптивная система амортизации, которая автоматически регулирует жесткость амортизаторов, доступна в качестве опции для обеих моделей.
Что касается функций безопасности, все X4 оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой контроля тяги и устойчивости, передним и задним парктрониками, камерой заднего вида, полным комплектом подушек безопасности и телематической системой BMW Assist eCall. Опции включают в себя систему камер объемного обзора, мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, систему помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль.X4 еще не прошел краш-тестов ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
Подержанный BMW X4 2018 года на продажу (с фотографиями)
Как бы вы описали BMW X4? 4-дверное купе на ходулях? Высокий фургон с гладкой крышей? X4 следует по стопам X6, взяв существующий внедорожник — в данном случае X3 — и сократив значительную часть крыши. Конечным результатом является уникальный и неоднозначный внедорожник, который выделяется из растущей толпы компактных роскошных внедорожников.Единственное важное изменение на 2018 год — это реструктуризация опционных пакетов в многоуровневую систему. Например, если вам нужен пакет Premium второго уровня, вам нужно будет разблокировать его, заказав пакет Convenience первого уровня или M Sport. X4 2018 будет предлагаться в базовой комплектации xDrive28i и производительной M40i.
Передняя часть X4 такая же, как и X3, с большими двойными решетками радиатора и парой ксеноновых фар со светодиодными дневными ходовыми огнями. Пакет M Sport, который является стандартным для отделки M40i и опционально для XDrive28i, усиливает агрессию с помощью обвеса, отделки окон, 20-дюймовых колес и рулевого колеса M.
Однако обтекаемый стиль X4 действительно несет в себе серьезные недостатки. Грузовое пространство довольно мало для этого класса: всего 17,7 кубических футов за задними сиденьями и 49,4 кубических футов со сложенными сиденьями. Для сравнения, X3 предлагает 27,6 кубических футов позади задних сидений и в общей сложности 63,3 кубических футов, когда сиденья сложены. В то время как у водителя и переднего пассажира достаточно места для головы и ног, пассажирам на заднем сиденье приходится иметь дело с неудобно низко установленными подушками сидений и ограниченным пространством для головы из-за покатой крыши.Если вам нужен элегантный внешний вид X4, но вы не желаете жертвовать комфортом пассажиров, вы можете рассмотреть Mercedes-Benz GLC-Class Coupe.
В салоне X4 сиденья водителя и пассажира регулируются с электроприводом в 8 направлениях, а приборная панель хорошо организована, все органы управления находятся в пределах досягаемости. Система BMW iDrive с 6,5-дюймовым экраном входит в стандартную комплектацию, а дополнительная навигационная система добавляет 8,8-дюймовый экран и контроллер тачпада. Использование iDrive требует некоторого обучения, поскольку для выполнения определенных функций требуется несколько дополнительных шагов, но это становится вашей второй натурой, как только вы освоите его.
Большинство X4 будут носить значок xDrive28i, что означает, что под капотом находится 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 240 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Если вам нужна большая мощность, M40i оснащается 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 355 л.с. и 343 фунт-фут. Обе трансмиссии идут в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода BMW xDrive (AWD). Рецензенты отмечают, что xDrive28i идеально подходит для большинства покупателей, поскольку он обладает более чем достаточной мощностью для повседневной езды, в то время как M40i впечатлит любителей скорости.Благодаря времени разгона от 0 до 60 за 4,7 секунды он оставляет далеко позади даже некоторые спортивные автомобили. Показатели экономии топлива составляют 20 миль на галлон по городу, 28 по шоссе и 23 вместе взятых для xDrive28i и 18, 25 и 21 для M40i.
Управляемость X4 несколько неоднозначна, в зависимости от модели и характеристик. XDrive28i имеет немного более мягкое ощущение, что позволяет немного увеличить крен кузова при поворотах, хотя выбор M Sport Package добавит более жесткую настройку подвески для улучшения управляемости. С другой стороны, M40i — это удивительный автомобиль прямо из коробки, с быстрым рулевым управлением и небольшим движением тела.Он может дать таким автомобилям, как Porsche Macan или Jaguar F-Pace, возможность заработать на извилистых дорогах. Для повседневного вождения 28i — лучший выбор, поскольку его более мягкая подвеска позволяет ему лучше сглаживать неровности, чем M40i. Адаптивная система амортизации, которая автоматически регулирует жесткость амортизаторов, доступна в качестве опции для обеих моделей.
Что касается функций безопасности, все X4 оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой контроля тяги и устойчивости, передним и задним парктрониками, камерой заднего вида, полным комплектом подушек безопасности и телематической системой BMW Assist eCall.Опции включают в себя систему камер объемного обзора, мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, систему помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. X4 еще не прошел краш-тестов ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
2019 BMW X4 — Фастбэк BMW X3
В этот обзор добавлены результаты тестов X4 xDrive30i и X4 M40i.
Хотя мы часто с подозрением смотрим на тенденцию ухода потребителей от седанов к кроссоверам, люди хотят того, чего хотят.Десять лет назад первое спортивное купе BMW X6 напомнило нам 1940-е годы, когда все американские автопроизводители выпускали четырехдверный фастбэк. «Никто не хочет этого снова», — подумали мы. Затем в 2015 году появился меньший BMW X4, и мы хотели, чтобы эти отклонения могли присоединиться к Oldsmobile Series 60 и Plymouth De Luxe на свалке истории.
И все же недавно мы оказались в BMW Performance Center, через дорогу от сборочного завода автопроизводителя в Спартанбурге, Южная Каролина, и готовились сесть за руль нового X4 второго поколения.Теперь это похоже на массовый автомобиль. Нормализация ранее немыслимого — страшная сила, с которой приходится считаться как в автомобилях, так и в политике.
X4, с профилем фастбэка, который отличает его от его конюха с квадратной оснасткой, X3, распространяется медленнее, чем сегмент кроссоверов в целом. В Соединенных Штатах BMW продала более 40 000 X3 в прошлом году, продав только 5198 X4. Купе Mercedes-Benz GLC является единственным прямым аналогом X4 в качестве варианта фастбэка более обычного компактного внедорожника, и оно также добавляет лишь дополнительный объем к продажам своего более квадратного собрата по платформе.Купе GLC может существовать только потому, что Mercedes вынужден противостоять каждому дополнению линейки BMW в своей двусторонней игре по маркетингу Battleship, но эти двое также конкурируют с Porsche Macan, Alfa Romeo Stelvio и Range Rover Velar, чтобы назвать только три, которые аналогичным образом жертвуют предполагаемой полезностью кроссоверов на алтаре стиля.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Baby’s Got FastbackС этой целью BMW сделала X4 красивее.Он по-прежнему напоминает черепаху на ходулях, но менее комковатую. Оснащенный колесной базой, растянутой на 2,1 дюйма, X4 2019 года отбрасывает тень, которая на 3,0 или 3,2 дюйма длиннее (в зависимости от конкретной модели), чем прошлогодний X4. Он также примерно на полтора дюйма шире и на скошь ниже. Дизайнеры использовали этот более крупный холст, чтобы создать более пропорциональный и менее укороченный профиль, в то время как весь задний контур лучше преобразован в единую форму.
Увеличенная длина улучшает внутреннее пространство за средней стойкой.Пространство для ног на задних сиденьях увеличилось примерно на дюйм, а грузоподъемность увеличилась на один кубический фут по сравнению с прошлогодним X4 до 19 кубов. Если не считать скошенной крыши, которая вырезает 10 кубических футов грузового отсека X3 за задним сиденьем и приводит к тому, что открывающаяся задняя дверь опускается до уровня шума при входе, интерьер почти идентичен X3, что неплохо. вещь. Водители X4, устроившиеся в удобных и поддерживающих весь день спортивных сиденьях, найдут такие же качественные материалы, тугую посадку на панели и информативную цифровую приборную панель.Центральный экран управления iDrive такой же, как и в X3: отзывчивый, интуитивно понятный и современный с графической точки зрения.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
В таком случае, спасибо команде дизайнеров, но остается вопрос: почему выбрать этот вариант, а не более дешевый и полезный X3? Ответ, характерный для BMW, заключается в том, что стиль означает более спортивный стиль вождения. BMW даже утверждает, что новая форма обеспечивает динамические улучшения благодаря пониженному центру тяжести — хотя все еще выше, чем у седана или купе — и более широкой задней колее.Это утверждения, которые мы исследовали в течение нескольких часов за рулем, проезжая по треку в центре выступлений, путешествуя по близлежащим межштатным автомагистралям и бегая по горным двухполосным дорогам в Южной и Северной Каролине — дорогах, которые напоминали о самогонном происхождении NASCAR, когда фастбэк 40 года был форд нормой.
Большую часть наших миль мы проехали на X4 M40i, топовом варианте с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем xDrive30i с турбонаддувом.Оба оснащены стандартным полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Эти два являются единственными предложениями для Соединенных Штатов, но Spartanburg — крупнейший американский экспортер автомобилей с большим отрывом — также строит X4 с менее мощным 2,0-литровым двигателем и четырьмя дизельными силовыми агрегатами для других рынков. Несмотря на все наши жалобы на глупых американских потребителей, предпочитающих кроссоверы-купе, компания на самом деле экспортирует в восемь раз больше X4, чем продает здесь. Мы слышим, что россияне покупают их очень много.Как и X3, X5, X6 и X7, все X4 производятся в Спартанбурге для распространения по всему миру. Скорее всего, эти кроссоверы были построены здесь до недавнего времени, когда спрос на X3 в Китае стал настолько высоким, что BMW открыла там еще один завод (а также переоборудовала завод в Южной Африке для производства X3). Тем не менее, немецкие автомобили американского производства для китайских и российских потребителей? Для тех, кто помнит 80-е, все это более странно, чем AMC Eagle SX / 4.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Больше спортивногоX4 M40i был запущен в производство в августе прошлого года, через пару месяцев после меньших моделей.Оснащенный крепкой «шестеркой» с турбонаддувом мощностью 355 л.с., это самая популярная версия до тех пор, пока не появится X4 M, который сможет противостоять купе Mercedes-AMG GLC63 и Macan Turbo. Когда мы тестировали X4 M40i первого поколения 2017 года с аналогичной трансмиссией, он разогнался до 100 км / ч за 4,4 секунды; новый сделал это за 4,2 секунды. Версия 2019 года весила 4146 фунтов по нашим весам, что на целых 126 фунтов легче, чем мы записали для тестовой машины 2017 года. BMW ссылается на более широкое использование алюминия и высокопрочной стали, заявляя о среднем снижении на 110 фунтов по всему диапазону.Управление запуском является стандартным для M40i.
Проходя четверть мили за 12,9 секунды со скоростью 107 миль в час (на 0,2 секунды быстрее и на 2 мили в час быстрее, чем в версии 17-го года), шестицилиндровая модель также звучит почти так же музыкально, как и в настоящем спортивном купе — скажем, M240i — только немного менее интенсивный, эффект меццо-рояля больше связан с настройкой улучшения звука в салоне, чем с какими-либо изменениями в самом двигателе. После того, как вы поймали странный рычаг переключения передач в Drive, коробка передач отлично справится с выбором и удержанием правильной передачи практически в любых условиях, но подрулевые переключатели всегда наготове, когда водитель хочет немного большего участия.В любом случае, переключение на пониженную передачу и подъем дроссельной заслонки вознаграждается потрескивающим огнем через трапециевидные выхлопные патрубки, что не менее интересно, если у вас есть цифровая поддержка.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Тем не менее, типичный водитель кроссовера, которого больше интересует внешний вид X4, чем его динамика, может сэкономить 10 тысяч долларов, выбрав четырехцилиндровый двигатель. Турбо-четверка обеспечивает 248 лошадиных сил и большой крутящий момент на низких оборотах благодаря той же превосходной трансмиссии.Благодаря агрессивному открытию дроссельной заслонки, xDrive30i может чувствовать себя почти так же быстро, как шестерка при ускорении на скромных городских скоростях, при этом издавая приглушенный и гортанный звук. BMW заявляет, что разгон с места до 100 км / ч с турбонаддувом составляет 6,0 секунды, но мы не смогли полностью подтвердить это, поскольку в нашем тестировании потребовалось 6,1 секунды. Вы можете найти след турбо-лага, настаивая на неправильной передаче, но дайте трансмиссии максимальную отдачу, и это сведет к минимуму даже это беспокойство, сделав X4 начального уровня больше зайцем, чем черепахой.
Также нет ничего рептильного в поведении любого X4, когда дороги становятся извилистыми.Мы уже протестировали на треке и высоко оценили ходовые качества новейшего X3. X4 разделяет жесткое шасси и в целом утонченное поведение своего партнера по платформе, при этом улучшая управляемость. И стандартная обычная подвеска, и дополнительная адаптивная версия M оснащены более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, чем в эквивалентных X3. BMW также заявляет, что ее усилия по снижению веса включали в себя большую работу по уменьшению неподрессоренной массы в подвеске, что на первый взгляд эффективно противостоит основной жалобе на предыдущую модель — езде по твердому покрытию.Тем не менее, мы были воодушевлены, обнаружив, что в режиме Sport + на дополнительных 20-дюймовых колесах M40i (19 являются стандартными, а 21 доступны) поездка никогда не дергалась, а подвеска удерживала шины в надежном положении, даже когда мы нажимали дроссель посередине. включите кусковой асфальт.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Измеримые улучшения управляемости не так впечатляют: четырехцилиндровая модель весит 0,87 г, что всего на 0,01 г лучше, чем у эквивалентного X3.M40i, тем временем, загнал в угол 0,90 г, что выглядит как ретроградный шаг по сравнению с 0,95 г модели 2017 года. Большая часть этой разницы, вероятно, связана с шинами — на более раннем автомобиле использовалась высокопроизводительная резина Michelin Pilot Super Sport с рейтингом Z, тогда как у новой модели были спущенные колеса Bridgestone Alenza.
По сравнению с X3, регулируемая спортивная система рулевого управления с электроприводом X4 M40i настроена немного больше в обычном комфортном режиме вождения (инженеры называют «ручной крутящий момент, адаптированный к более динамичным характеристикам по сравнению с X3») со соразмерными взлетами по мере прохождения через Спорт и Спорт +.Добавление усилия к рулевому управлению не дает дополнительных ощущений от дороги, но мы предпочли более точный контроль в режиме Sport, а не в режиме Comfort в горах. M40i имеет стандартные тормоза M Sport с большим главным цилиндром и окрашенными в синий цвет суппортами — автомобили, оборудованные таким образом, имели более прочную и легко регулируемую педаль, которая очень ценится в горных гонках. Следует отметить, что постоянным недостатком X3 / X4 предыдущего поколения была аномально большая длина тормозного пути в наших тестах на треке — это все же верно в отношении X3 xDrive30i, который мы тестировали совсем недавно, и эквивалентного X4 на всесезонной гонке Pirelli Cinturato P7. -плоские шины не лучше, им нужно 180 футов, чтобы остановиться со скоростью 70 миль в час.Тормоза X4 M40i в сочетании с более липкими шинами привели к гораздо более конкурентоспособным усилиям на высоте 155 футов.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Водители, которые предпочли бы M40i xDrive30i своим двигателем, могут также оценить стандартный задний дифференциал M Sport. Хотя трудно себе представить, что даже хардкор выберет X4 на трассу, именно здесь мы могли наиболее эффективно — и безопасно — протестировать его функцию блокировки с электронным управлением.В штатных режимах движения дифференциал ведет себя нормально. Используйте переключатель DSC, чтобы выключить контроль устойчивости, и дифференциал станет более активным, помогая реагировать на поворот. Выключение DSC (что по сути является трековым режимом) полностью активирует блокировку дифференциала и действительно запускает машину из поворотов, освобождая водителя, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. BMW даже смочила троллейбус, чтобы продемонстрировать, что X4 можно дразнить в занос — хотя это упражнение было бы не менее бессмысленным, но гораздо более интересным для одного из купе M4, простаивающего на обочине трассы.
Чего мы не смогли сделать, так это попробовать X4 на любом покрытии дальше бездорожья, чем гравийный двухгусеничный, но тогда владельцы почти так же склонны идти по грязи, как и участвовать в соревнованиях по дрифту. .
Electro-QuibblesM40i, на котором мы ездили больше всего, был оснащен системой управления жестами BMW — хитрым средством управления информационно-развлекательными функциями, впервые появившимся в седане 7-й серии. В менее просторной кабине X4 было забавно, как часто наши разговорные движения руки вызывали отклик на экране, увеличивая и уменьшая масштаб навигационной карты или непреднамеренно регулируя громкость звука.В зависимости от того, насколько оживленно вы разговариваете с пассажирами или во время телефонного разговора по громкой связи с поддержкой Bluetooth, этого, возможно, стоит избегать или отключать. По крайней мере, он не контролирует какие-либо важные функции.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Как и большинство современных кроссоверов, X4 оснащен полным набором электронных систем помощи водителю и безопасности, и они — по своей конструкции — принимают некоторые важные решения от вашего имени. Большинство из них также можно отключить, что мы не сделали один раз после перерыва в управлении автомобилем, что привело к тревожному вторжению.Мы объезжали резкий поворот на внутренней полосе, и наша линия выхода из угла, очевидно, подошла слишком близко к двойной желтой разделительной линии для удобства робо-няни — или, может быть, она неверно восприняла ограждение как встречное движение (там было нет), или ему не нравилась наша скорость приближения на Subaru по нашей полосе. Как бы то ни было, машина вернула газ, нажала на тормоза и резко повернула вправо. Мы смогли быстро разобраться в этом, но это был инцидент, связанный с вождением конечной машины.Поддержание полосы движения, предотвращение столкновений и другие бесчисленные средства помощи и мониторы в остальном были настолько ненавязчивыми, что мы смогли попасть в эту ситуацию, прежде чем заметили, что они были активированы, что является своего рода одобрением. Знающие свое место роботы становятся все реже, чем двухдверные купе с механической коробкой передач.
Ожидайте ожидаемогоX4 xDrive30i можно купить за 51 445 долларов, а M40i — за 61 445 долларов. Покупатели X4 xDrive30i могут выбрать стандартный пакет внешнего вида xLine или дополнительный пакет M Sport.Цена нашего тестового автомобиля с четырьмя цилиндрами включала 550 долларов за краску темный графитовый металлик, 1700 долларов за красную кожаную обивку, 1000 долларов за пакет удобства (вход без ключа, поясничную опору и год использования спутникового радио), 500 долларов за пакет удобства для водителя. (обнаружение слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения), пакет помощи при парковке за 700 долларов, который включает камеру заднего вида и трехмерный объемный вид, и премиальный пакет за 1000 долларов (подогрев сидений и рулевого колеса, а также управление жестами и проекционный дисплей ).
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Опциональная надбавка на M40i, которую мы тестировали, составила почти 8000 долларов, включая 550 долларов за красную металлическую краску (кожаная обивка — в данном случае бежевая — включена в этот уровень отделки салона), 400 долларов за индуктивную зарядку устройства, 975 долларов за аудиосистему Harman / Kardon те же пакеты помощи водителю и Premium, что и на четырехцилиндровом автомобиле, пакет Executive с тем же содержанием, что и в пакете помощи при парковке 30i, плюс динамическая цифровая комбинация приборов (которая должна составлять большую часть стоимости 2850 долларов США) и 950 долларов США для 20-дюймовые колеса с высокопроизводительной резиной Run-Flat.
Наличие завода прямо здесь, в США, делает заказ автомобиля именно таким, каким он вам нравится, немного более практичным, чем в случае импортных моделей, и теперь компания сделала возможным заказ X4 с опциями из своего портфолио BMW Individual. . Потому что, когда вы соревнуетесь с Porsche Macan, список опций не может быть слишком длинным.
Если наши желания, чтобы все это кроссовер-купе просто исчезло, столкнулось с суровой реальностью, по крайней мере, X4 поддерживает наши столь же горячие надежды на то, что BMW сможет сначала вернуться к своей миссии порадовать водителей.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW X4 xDrive30i
— цена: + 0 руб. ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
57 895 долларов (базовая цена: 51 445 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1998 куб. См
Мощность
248 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1450 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Покрышки: Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat, P245 / 50R-19 105H M + S ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,7 дюйма
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 75,5 дюйма
Высота: 63,8 дюйма
Пассажирский объем: 96 куб.футов
Грузовой объем: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4191 фунт
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,1 с
От нуля до 100 миль в час: 16.9 сек
От нуля до 120 миль / ч: 27,4 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
-Миля стоя: 14,8 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 180 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 560 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон
–
BMW X4 M40i
2019 г. ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
69 170 долларов (базовая цена: 61 445 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
365 фунт-фут при 1520 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Bridgestone Alenza 001 RFT, F: 245 / 45R-20 103W ★ R: 275 / 40R-20 106W ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,7 дюйма
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 76,3 дюйма
Высота: 63,8 дюйма
Пассажирский объем: 96 куб.футов
Грузовой объем: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4146 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 4,2 с
От нуля до 100 миль в час: 11.0 сек
Разгон до 130 миль / ч: 21,4 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
-Миля стоя: 12,9 сек @ 107 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 480 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2018 BMW X4 M40i Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Сильные стороны модели:
Полный привод; стиль купе; отличная управляемость; мощные, но экономичные двигатели; хороший дорожный просветИзменения модели:
BMW X4 2018 получил ряд стильных обновлений экстерьера для 2018 модельного года.Передняя часть автомобиля вдохновлена дизайном X3 и отличается более тонкими фарами, более вертикальным носом, передним бампером с преобладанием более крупных воздухозаборников и агрессивной наклонной линией крыши. 19-дюймовые колеса теперь входят в стандартную комплектацию, в то время как сзади обновленные задние фонари выглядят агрессивно, охватывая стороны автомобиля. Пакет «M Sport» теперь доступен как для моделей M40i, так и для xDrive 28i.Стоимость модели:
Согласно соглашению об именах BMW, X4 находится между X3 и X5 с точки зрения базовой цены.Функционально он похож на менее дорогой X3, однако, как и X6, X4 предлагает чувственную покатую линию крыши, придающую X4 уникальный и привлекательный вид. Конечным результатом является автомобиль, который предлагает как спортивный стиль, так и практичность и дорожный просвет, напоминающие внедорожник.Обзор модели:
BMW X4 выпускается в двух основных вариантах: X4 xDrive28i и X4 M40i.XDrive28i приводится в движение 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 240 лошадиных сил, в то время как M40i использует 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 355 лошадиных сил. В обоих случаях мощность передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. X4 также отличается от X3 уникальным интерьером с очень красивыми материалами и высококачественной конструкцией. Клиренс ниже, чем у X3, и он предлагает водителям более классический вид на всю теплицу, похожий на купе.Управляемость также была улучшена по сравнению с X3: X4 демонстрирует некоторые серьезные характеристики спортивного автомобиля на извилистых дорогах благодаря более низкому дорожному просвету и агрессивно настроенной подвеске. X4 хорошо оснащен версиями xDrive28i и M40i, получив очень похожий набор удобств. Стандартное оборудование включает в себя 19-дюймовые колеса, передние сиденья с электроприводом, стеклянный люк с электроприводом, усовершенствованную память автомобиля и ключей, заднюю дверь с электроприводом, задние датчики парковки, дворники с датчиком дождя, динамический круиз-контроль и стереосистему с 9 динамиками со спутниковым радио с дополнительная система объемного звучания Harman / Kardon.Пакет «M Sport» теперь доступен как на моделях xDrive28i, так и на M40i. Этот пакет значительно меняет внешний вид X4: в линейке M Sport удалены различные хромированные детали и добавлены более агрессивные внешние улучшения в цвет кузова. Линия M Sport также включает в себя уникальные 19-дюймовые или 20-дюймовые колеса, систему динамического управления амортизаторами, рулевое колесо с буквой «M», металлическую окраску кузова и несколько улучшений внутреннего стиля. Безопасность повышается за счет полного набора электронных вспомогательных средств, а также нескольких подушек безопасности.Другие функции безопасности включают функцию старта с холма, а также режим спуска по скользким склонам.BMW X4 2018 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля
AM / FM стерео радио с RDS
Автоматический климат-контроль
Окружающее освещение (опция)
Пакет освещения
Беспроводная технология Bluetooth
да
Пакет отделения для хранения вещей
Служба экстренной помощи BMW и телесервисы BMW
Система связи (опция)
Пакет услуг BMW ConnectDrive
Система связи (опция)
Услуги консьержа
Система связи (опция)
BMW Online и приложения BMW
Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой
Дворники прерывистого действия с датчиком дождя
GarageDoorOpener (опция)
Универсальный пульт дистанционного управления
Система навигации (опция)
Бортовая навигация BMW
Система навигации (опция)
Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени
Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой
Электрические стеклоподъемники с защитой от защемления и комфортным открыванием / закрыванием
Аудиосистема премиум-класса (опция)
Аудиосистема объемного звучания harman / kardon
Передние и задние лампы для чтения
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Удаленный вход без ключа (опция)
Удаленные сервисы
Спутниковое радио SiriusXM (опция)
Спутниковый радиотюнер SiriusXM
Предварительная проводка для спутникового радио SiriusXM
Удобства для курения (опция)
Пакет курильщика
Регулировка рулевого колеса
Наклонное и телескопическое рулевое колесо
TrunkCargo.CargoПлощадьГалстукКрючки
Грузовые стяжки
БагажникГруз.
Автоматический багажник
Беспроводная зарядка (опция)
Расширенные возможности подключения к смартфону с беспроводной зарядкой
К началу страницыBMW X4 2019 года: параллельный обзор изменений
BMW X4 2019 года здесь официально, но вам действительно нужно увидеть внедорожник рядом с предыдущим поколением, чтобы действительно заметить различия.Сам по себе новый кроссовер не сильно отличается от старого, но если посмотреть на них бок о бок, можно заметить изменения.
Обновление:
Передний
Передняя часть X4 2019 года демонстрирует наименьшее количество изменений по сравнению со старой. Дизайнеры BMW установили более крупную решетку радиатора и изогнутые фары. Ниже у противотуманных фар теперь прямоугольные кожухи, а не существующие круглые. Последний X4 также имеет упрощенную панель с тремя воздухозаборниками, которая убирает узкое отверстие под решеткой на более старой модели.
Профиль
Обновленный дизайн становится более очевидным, если взглянуть на X4 в профиль. Новая модель в целом на 3 дюйма (76,2 мм) длиннее и имеет колесную базу на 2,1 дюйма (53,3 мм). Результатом этого роста является то, что кроссовер теперь выглядит более гладким и менее выпуклым, чем уходящий внедорожник. Более мягкий наклон задней части крыши также помогает придать автомобилю более аэродинамический вид, придав ему более каплевидную форму.
Задний
Как и сбоку, новый X4 демонстрирует существенно другой дизайн сзади, и это, возможно, лучший ракурс для модели 2019 года из-за более гладкого и изысканного внешнего вида.Заднее стекло теперь выглядит более плоским, а поверх него есть визуально интересный спойлер. Обновленные задние фонари предлагают менее сложный взгляд на L-образный стиль предыдущего кроссовера.
Интерьер
BMW делает интересное дизайнерское решение внутри X4. Основной конкурент Mercedes-Benz теперь оснащает свои модели приборной панелью, которая сочетает в себе цифровые инструменты и широкий информационно-развлекательный экран, что создает единый вид. Предыдущий X4 имеет другой подход к этой идее, где информационно-развлекательный дисплей интегрируется в центральную консоль, но остается отдельно от инструментов.
Обновление:
Для X4 2019 года BMW размещает информационно-развлекательный дисплей в верхней части приборной панели. Это изменение больше приподнимает экран на линии глаз водителя, но он не выглядит хорошо интегрированным в дизайн кабины, особенно по сравнению с тем, что делают конкуренты.