Бмв 3 купе е92: Купить б/у BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93), продажа автомобилей БМВ 3 серии V (E90/E91/E92/E93) с пробегом на сайте

Содержание

Технические характеристики BMW 3 E92 купе

Технические характеристики BMW 3er E92 320d

Эксплуатационные характеристики БМВ 3 серии Е92 320d купе

 

Система курсовой устойчивости: ESP
Диаметр разворота: 11 м
Максимальная скорость: 232 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 7.9 c
Расход топлива на 100км по городу: 6.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 4.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 5.5 л
Объем бензобака: 63 л
Снаряженная масса автомобиля: 1420 кг
Размер шин: 225/45 R17 V
Размер дисков: 8J х 17 LM

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1995 см3
Мощность двигателя: 177 л.

с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 350/1750 н*м
Система питания: Дизель
Турбонаддув: есть
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 84 мм
Ход поршня: 90 мм
Степень сжатия: 17
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Экологический стандарт: EURO IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые

Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 6

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Длина машины:

4580 мм
Ширина машины: 1782 мм
Высота машины: 1395 мм
Колесная база: 2760 мм
Колея передняя: 1500 мм
Колея задняя: 1513 мм
Объем багажника: 440 л

Производство

Год выпуска: с 2007

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Производитель: BMW

Рекомендации для БМВ 3 купе (E92) с мотором 318 i (2010 — ) 143 л. с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускBMW Longlife-04

Замена масла

Объем масла для заливки4 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в BMW 3 купе (E92)

Объём заливаемого масла для БМВ 3 купе (E92) составляет «4 литра». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты БМВ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т. п.

Какое масло лучше всего подходит для 3 купе (E92)

Производителем официально рекомендован бренд BMW TwinPower. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в BMW 3 купе (E92) уточняйте у официальных представителей БМВ или при покупке моторного масла в магазине.

BMW E92 — это… Что такое BMW E92?

BMW E92

Общие данные

Годы пр-ва:2006—настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Предшественник

Предшественник

E46 Coupe

Преемник

Преемник

Другое

Объём бака:~63л (бензиновая версия)
~61л (дизельная версия)

E92 — модификация кузова автомобиля BMW, относящаяся к пятому поколению 3-ей серии.

Описание

Представляет собой двухдверное купе. Выпускается с августа 2006 года. Модель получила свой собственный дизайн, в отличие от предшественника E46 coupe, который получался путём «удаления» двух задних дверей от седана, и стала чуть уже и длиннее своего четырехдверного брата E90.

Внешний дизайн определяется поверхностями и линиями, которые протекают из подчёркнутой передней части в плоскую заднюю и создают впечатление пространственного динамизма. Плечевая линия и выштамповка проходят по всей длине кузова, подчеркивая характерный приземистый образ купе.

Это первое купе BMW, с возможностью установки системы полного привода xDrive. Все автомобили данной серии имеют ксеноновые фары и оснащены автоматическим механизмом подачи ремня безопасности.

Технические характеристики

Характеристики двигателей

320i320d325i/xi325d330i/xi335i/xi330d/xd335d
Рабочий объём, см³1995199524972996297929932993
Число цилиндров44666666
Максимальная мощность, кВт/л. с.115/156130/177160/218200/272225/306170/231210/286
при частоте вращения, об/мин64004000650066505800
4000
4400
Максимальный крутящий момент, Н*м200350250315400500580
при частоте вращения, об/мин360017502750-400027501300-50001750-30001750—2250

Расход топлива, выброс двуокиси углерода (CO₂)

320i МКПП320d АКПП325i МКПП325i АКПП325xi МКПП325xi АКПП330i МКПП330i АКПП330xi МКПП330xi АКПП335i МКПП335i АКПП330d МКПП330d АКПП330xd МКПП330xd АКПП335d АКПП
В городском цикле, л/100км11,36,812,112,913,014,412,812,913,914,614,313,88,910,010,810,810,3
За городом, л/100км5,94,76,26,77,07,36,56,87,17,56,77,05,15,95,86,45,9
Средний, л/100км7,95,58,49,09,29,99,89,09,610,19,59,56,57,47,28,07,5
Выброс CO2, г/км189147203218221238212216230243228228174197192213200

Габариты

Минимальный диаметр разворота 11,0 м, c xDrive:11,8 м. Для моделей 335i,335d: высота 1375 мм, колея задних колёс 1507 мм.

Массы

320i320d325i325xi330i330xi
335i
330d330xd335d
Собственная масса снаряжённого автомобиля с грузом 75 кг, заполненным на 90 % топливным баком, без дополнительного оборудования
с МКПП, кг143514951495160515451645160016001700
с АКПП, кг1465150515251625156016601615161517151645
Разрешённая полная масса
с МКПП, кг181019001900201019502050200520052105
с АКПП, кг1840191019302030196520652020202021202050
Разрешённая нагрузка
на переднюю ось880900905100093010159609701035990
на заднюю ось995103510451055106010751080107510901085
Багаж
Разрешённая масса багажника и багажа, размещённого на крыше, кг75757575757575757575
Объём багажного отделения по VDA, л440440440440440440430440440430

Движение с прицепом

Тягово-динамические показатели

Цветовые решения кузова

1. 354 Серебристый титан металлик(Titanium Silver)

2.Серый космос(Space Gray)

3.Синий монтего металлик(Montego Blue)

4.Арктический металлик(Arctic Metallic)

5.Искрящийся графит металлик(Sparking Grahtite)

6.Синий монако металлик(Monaco Blue)

7.Тёмно-зелёный(Deep Green)

8.475 Чёрный сапфир(Black Sapphire)

9.Чёрный()

10.Белоснежный(Alpine White)

11.Красный барбера(Barbera Red)

12.Атлантический голубой(Atlantic Blue)

13.Crimson Red

14.LeMans Blue

15.Platinum Bronze

Ссылки

Фильтр масляный для BMW 3 купе (E92)

BMW 3 купе (E92) 316 i N43 B16 A (1597 см3) бензин 122 л.с. / 90кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 318 i N43 B20 A (1995 см3) бензин 143 л.с. / 105кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 A (1995 см3) Дизель 177 л.с. / 130кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 C (1995 см3) Дизель 184 л.с. / 135кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см3) Дизель 177 л.с. / 130кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см3) Дизель 184 л.с. / 135кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 i N43 B20 A (1995 см3) бензин 170 л. с. / 125кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 i N43 B20 A (1995 см3) бензин 163 л.с. / 120кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 d M57 D30 TU2 (2993 см3) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 d M57N2 306 D3 (2993 см3) Дизель 204 л.с. / 150кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i N53 B30 (2996 см3) бензин 218 л.с. / 160кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i N52 B25 (2497 см3) бензин 218 л. с. / 160кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive N53 B30 A (2996 см3) бензин 218 л.с. / 160кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 xi N53 B30 A (2996 см3) бензин 218 л.с. / 160кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 xi N52 B25 A (2497 см3) бензин 218 л.с. / 160кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d M57N2 306 D3 (2993 см3) Дизель 245 л.с. / 180кВт 2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d M57 306 D3 (2993 см3) Дизель 231 л. с. / 170кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d xDrive N57 D30 A (2993 см3) Дизель 245 л.с. / 180кВт 2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 i N53 B30 (2996 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 i xDrive N53 B30 A (2996 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xd M57 306 D3 (2993 см3) Дизель 231 л.с. / 170кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xd X M57N2 306 D3 (2993 см3) Дизель 245 л. с. / 180кВт 2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xi N52 B30 A (2996 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 d M57N 306 D5 (2993 см3) Дизель 286 л.с. / 210кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 i N54 B30 A (2979 см3) бензин 306 л.с. / 225кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive N54 B30 A (2979 см3) бензин 306 л.с. / 225кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 xi N54 B30 A (2979 см3) бензин 306 л. с. / 225кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 C (1995 см3) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 A,N47 D20 C (1995 см3) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2006 — 2010
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см3) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см3) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2009 — 2010
BMW 3 купе (E92) 320 i N46 B20 B (1995 см3) бензин 156 л. с. / 115кВт 2007 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i N52 B25 A,N52 B25 AF,N52 B25 BF (2497 см3) бензин 204 л.с. / 150кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive N52 B25 A (2497 см3) бензин 204 л.с. / 150кВт 2006 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive N52 B25 AF (2497 см3) бензин 211 л.с. / 155кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 i N53 B30 A (2996 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2007 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 i N52 B30 A (2996 см3) бензин 258 л. с. / 190кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 xi N53 B30 A (2996 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2007 — 2010
BMW 3 купе (E92) 330 xi N52 B30 A (2996 см3) бензин 258 л.с. / 190кВт 2006 — 2007
BMW 3 купе (E92) 335 i N54 B30 A,N55 B30 A (2979 см3) бензин 326 л.с. / 240кВт 2005 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive N54 B30 A (2979 см3) бензин 305 л.с. / 224кВт 2009 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive N55 B30 A (2979 см3) бензин 326 л. с. / 240кВт 2008 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 xi N54 B30 A (2979 см3) бензин 326 л.с. / 240кВт 2007 — 2010
BMW 3 купе (E92) M S65 B40 (3999 см3) бензин 420 л.с. / 309кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) M GTS S65 B44 A (4361 см3) бензин 450 л.с. / 331кВт 2007 — наст. время

как изменился бестселлер баварцев за 45 лет

Семейство 3-Series за свою почти 45-летнюю историю стало самым продаваемым для баварского концерна. «Тройка» популярна на всех рынках, для которых её выпускают. Порядка 30% ежегодных продаж бренда BMW приходится на «трёшку». А ещё 3-Series — самая награждаемая на протяжении своей истории серия БМВ.

За весь период существования третья серия БМВ выпускалась в разных типах кузова. На старте тройка была купе и кабриолетом. Затем к ним добавились исполнения седан, туринг (универсал), хэтчбек и даже лифтбек.

Проследим историю успеха модели, которая начиналась как купе, а сейчас является роскошным седаном, универсалом или хэтчбеком, уменьшенной копией нового BMW 7 Series с почти таким же богатым «фаршем».

Семь поколений BMW 3-series, на протяжении которых «тройка» росла не только в размерах, но и численностью своих версий и модификаций, перед вами.

Первое поколение, E21

Выпускалось с 1975 по 1983 год.

В начале 1970-х баварцы столкнулись с падением продаж. Для замены модели 02» семейства компактных седанов и купе BMW Neue Klasse разработали новое купе — первую «тройку» в кузове Е21.

Новинку помпезно представили в мае 1975 года на Олимпийском стадионе Мюнхена. Первоначально модель планировали продавать как компактную двухдверную версию «пятёрки» E12, хотя технически это была эволюция 02 серии и абсолютно независимая модель.

В рекламе новинки производитель использовал слоган «Качество жизни для продвинутых». Основным конкурентом Е21 была Audi 80 серии В1 и В2.

Выпускали BMW Е21 в кузове типа двухдверное купе и кабриолет. Экстерьер первой 3-Series напоминал Е12. Клиновидный кузов с агрессивным «носом», 4,46 мм длины и колёсная база в 2,56 мм пришлись по вкусу покупателям — следующие «трёшки» тоже оснащали этими узнаваемыми чертами.

Примечательно, что в начале выпуска купе получило в качестве передних фар только одну пару оптики, а знаменитые двойные пары фар ставили на модель только с 1977 года.

Для своего времени Е21 имела шикарный интерьер, и уже тогда центральная консоль была развёрнута под небольшим углом к водителю.

  • Первыми моделями E21 стали BMW 316, 318 и 320. Ставили на них четырёхцилиндровые бензиновые моторы М10 объемом соответственно 1. 6, 1.8 и 2.0.

Уже спустя год после дебюта BMW 320i крупный автомобильный журнал в Европе назвал её «лучшим седаном в мире» среди машин с двигателем до 2-х литров.

Инженеры из Мюнхена на достигнутом не становились и установили под капот Е21 рядную «шестёрку».

  • В 1977 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили топовую версию BMW 323i с рядной 145-сильной 2.3 «шестёркой» М20 и ещё одну BMW 320i — тоже с «шестёркой» М20.

Заднеприводная 323i получила дисковые тормоза как спереди, так и сзади, и могла разгоняться до 190 км/ч.

Топовые модели BMW 320i и BMW 323i внешне отличались сдвоенными фарами головного света.

  • В 1980 году модельный ряд третьей серии обновили, представив BMW 318i с инжекторной «четвёркой» М10 мощностью в 105 л.с.
  • В 1981 году среди моделей 3-Series появилась версия 315 с 75-сильным 1,6-литровым двигателем серии М10.

Таким образом, к концу выпуска баварцы предлагали 8 моделей «трёшки»: 315, 316, 318, 318i, 320 (4 цилиндра), 320 (6 цилиндров), 320i, 323i.

Агрегатировали моторы 4-ступенчатой, а после 1980 года — 5-ступенчатой «механикой». Также можно было выбрать 3-ступенчатый «автомат» ZF, но с ним купе хуже разгонялось и потребляло больше топлива, поэтому АКП спросом не пользовались.

Передняя подвеска Е21 была типа McPherson с заваленными кзади стойками для лучшего реактивного рулевого управления. Задняя подвеска — независимые стойки с косыми рычагами.

Всего до 1983 года с конвейера сошло 1,3 миллиона «трёшек» первого поколения, такой успех продаж купе стал неожиданностью даже для производителя. Выпускали Е21 до 1983 года.

Второе поколение, E30

Выпускалось с 1982 по 1994 год.

BMW E30 — вторая генерация кузова 3-series и настоящая легенда.

Основными конкурентами модели считаются Audi 80, Mercedes-Benz 190.

В начале выпуска, Е30 была больше доработанным вариантом Е21, чем самодостаточной моделью, моторная гамма тоже полностью заимствовалась у предшественника — под капотом размещали разные модификации рядной «четвёрки» М10 и «шестёрки» М20.

Серьёзные конструктивных изменения коснулись в основном подвески и эргономики салона.

Дизайнеры доработали внешность Е30, уловив настроения целевой аудитории. Стилистика Е30 по сей день считается образцовой среди поклонников БМВ. С этой модели баварские дизайнеры отказались от скошенной «акульей» радиаторной решётки. Выразительная сдвоенная головная оптика на десятилетия стала фирменным знаком модели.

Помимо внешних изменений, Е30 выделяется среди «трёшек» инновациями:

  • эта модель впервые среди «троек» комплектовалась дизельными ДВС;
  • на Е30 ставили не только задний, но и полный привод;
  • помимо купе, в кузове Е30 выпускался седан, туринг и кабриолет, в том числе от кузовного ателье Баур.

В 1983 году баварцы выпустили двухдверное купе BMW Е30/2. Первыми версиями купе «трёшки» во второй его генерации стали BMW 316 (М10), 318i (М10), 320i (М20) и 323i (М20).

В 1984 году на конвейер стал 4-дверный седан Е30/4, с появлением которого «пятёрка» BMW автоматически перестала быть самым компактным седаном компании. Популярность модели с появлением седана стремительно выросла. Модельный ряд расширился за счёт версий 325i (М20), 325iX (М20), 325е (М20), 333i (для рынка ЮАР, М3.) и первой дизельной версии 324d (М21).

  • Версия 324d оснащалась 2,4-литровым атмосферным 86-сильным (152 Нм) мотором М21D24.
  • Полноприводная версия «трёшки» 325iX, представленная в 1985 году, оснащалась новым 2,5-литровым 170-сильным (226 Нм) мотором М20В25 с технологией Bosch Motronic.

В 1986 году баварцы выпустили кабриолеты Е30/2С. Модельный ряд — 320i (М20) и 325i (М20), а в 1990 добавлена менее мощная версия 318i (М40).

В 1987 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили универсал (туринг) Е30/5. Год спустя вышли туринги 320i (М20), 325i (М20), полноприводный универсал 325iХ (М20) и дизельный 324d (М21).

В середине 1987 года модельный ряд «тройки» Е30 обновили. Фейслифтинг коснулся внешности и технической части машин.

В этом же году добавились модели 316i (М40) и 324td, новый турбодизель M21D24 развивал мощность 115 л.с. (220 Нм).

В 1988 году вышла специальная «заряженная» BMW M3 версия 320is с S14B20 мощностью 192 л.с. (210 Нм) под капотом.

  • В 1989 году с конвейера сошёл новый туринг 318i (М40В18) и «заряженная» 318is (М42В18).
  • В 1991 году в модельный ряд добавился маломощный туринг 316i (М40В16).

Седаны в кузове Е30 перестали выпускать в 1990 году, кабриолеты и туринги — в 1993 и 1994 году соответственно.

Всего за время выхода второго поколения баварцы выпустили 2,3 миллиона таких «трёшек».

Несмотря на годы выпуска Е30, популярность отдельных моделей среди ценителей не утихает. Так, недавно британцы из компании Redux построили уникальные спортивные купе на базе BMW M3 (E30). Вот здесь  можно посмотреть фото и узнать подробности.

Третье поколение, E36

Выпускалось с 1990 по 2000 год.

«Трёшка» третьей генерации, которую начали выпускать летом 1990 года, имела мало общего с предшественниками. Свежий дизайн, абсолютно новая квадратная оптика, широкий выбор кузовов и модификаций.

Основные конкуренты модели — седаны и универсалы Audi 80 в кузове В4 и В5 и Mercedes-Benz C-Klasse W202 S202.

Как и предшественник Е30, «трёшка» Е36 до сих пор находит сторонников по всему миру. А во время выпуска спрос на модель был так высок, что баварцы расширили географию производства модели и выпускали Е36 в Германии, Мексике, Египте и США.

Помимо технических характеристик, такой популярности обязана Е36 и своему дизайну. Простые лаконичные линии и полностью заново нарисованный кузов придавали машине мощный и динамичный внешний вид.

Решётку радиатора вокруг характерных «ноздрей» убрали. Передняя оптика вместо привычной круглой обрела прямоугольные очертания, и это удачно вписалось в новый экстерьер автомобиля. Сам кузов стал длиннее, выше и шире, колёсная база выросла тоже, что добавило комфорта пассажирам сзади.

В плане оформления салона Е36 тоже пошла по эволюционному пути: в отделке стали использовать более дорогие материалы.

В моторной гамме — широкий выбор двигателей и инновационная система VANOS, которая оптимизирует крутящий момент и экологичность авто. А также лёгкий алюминиевый блок цилиндров для рядных бензиновых «шестёрок» в 1995 году. Дизель же получил турбину с охладителем (интеркулером).

Для улучшения управляемости распределение веса благодаря шасси раскинули по осям 50 на 50, также на Е36 устанавливали более широкие колёса.

Что касается вариантов кузова, то в начале выпуска модели у дилеров появились седаны и купе Е36. В 1994 году модельный ряд пополнил кабриолет. В 1995 году вышел туринг и новинка — трёхдверный хэтчбек Compact с укороченной колёсной базой. Хэтчбек Е36 фактически стал прообразом будущего модельного ряда 1-Series.

Рассмотрим кузова и моторы BMW Е36 подробнее.

Четырёхдверный седан Е36/4 представили в 1990 году.

Вначале были доступны три версии:

  • 318i — выпускался на протяжении всего производства поколения, самая коммерчески успешная модель из Е36, ставили на неё М43 и М42.
  • 320i — выпускался до 1998 года, комплектовался 2.0 «шестёркой» М50 мощностью 150 л.с.
  • 325i — вплоть до 1995 года это был самый мощный седан, под капотом 2.6 «шестёрка» М50 мощностью 192 л.с.

В 1991 году модельный ряд седана расширился двумя моделями:

  • базовая 316i оснащалась 102-сильным мотором М40, c 1993 года — 102-сильным М43.
  • первая дизельная версия 325td с 90-сильным М41 выпускалась до 1998 года. Но уже в 1993 году в модельном ряду появилась более мощная 143-сильная версия 325tds с М51. В 1994 году добавили и другую дизельную модель — 318tds с рядной «четвёркой» М41 на 90 л.с.

В 1995 году 325i с М50 заменили двумя бензиновыми версиями — 323i и 328i с новой «шестёркой» М52 на 2. 5 и 2.8 литра соответственно.

В 1996 году баварцы выпустили последнюю модель седана, эксклюзивную «заряженную» версию 318is с 1.8 «четвёркой» М44 мощностью 140 л.с.

Три версии элегантных двухдверных купе Е36/2 предложили покупателям дилеры BMW в 1991 году.

  • Самой продаваемой среди купе стала 318is с 140-сильной «четвёркой» М44.
  • Более старшие версии оснащались «шестёрками» — 320i 150-сильной М50, 325i с 192-сильным М50TUB25.
  • В 1992 году вышло купе 323i с алюминиевым 2.5 мотором М52 на 170 л.с.
  • Спустя год баварцы выпустили базовое купе 316i мощностью 102 л.с. М40.
  • В 1994 году с конвейера сошла последняя версия купе на замену версии 325i — 328i, который оснащался 2.8-литровым 193-сильным мотором М52.

Новый кабриолет Е36/2 предлагался в версиях 320i, 325i, 318i. После 1995 года версии 320i и 325i заменили новыми 323i и 328i с моторами семейства М52 объёмом 2.5 и 2. 8.

Особняком стояла эксклюзивная модель седана-кабриолета от кузовного ателье Baur, такие можно было купить через дилера.

В 1994 году в продажу поступила инновация от баварцев — компактный хэтчбек Compact E36/5. Кузов на 23 см короче седана — зато динамика и комфорт на уровне.

  • Продажи начались с бензиновых версий хэтчбека, 316i с 102-сильным мотором М40 стала самой популярной.
  • Спортивная модель 318i оснащалась 1.8-литровым мотором — М42 и М44.
  • Через год моторная гамма хэтчбека расширилась за счёт единственной дизельной версии 318tds с 90-сильной «четвёркой» М41 и особой газовой версии 316g, которая, однако, не взлетела.
  • В 1997 году выпустили «заряженный» компакт 323ti с 170-сильной «шестёркой» М52.

Пятым типом кузова «трёшки» Е36 стал универсал Е36/3, туринг.

  • Изначально предлагали туринг с рядными «четвёрками» М40 и М43 в версии 318i, 115-сильный мотор продавался лучше остальных.
  • Версия 320i со 150-сильной «шестёркой» М50 продавалась чуть хуже.
  • Топовые 2,5 и 2,8 — литровые 323i и 328 i стали самыми мощными моделями туринга.

В 1995 году вышло две дизельных модели — 318tds c 90-сильным мотором М41, коммерчески успешная, и старшая 325tds с М51.

В 1997 году баварцы расширили модельный ряд выпуском бюджетной модели начального уровня 316i с М43.

Все BMW Е36 имели задний привод.

Купе и кабриолеты Е36 по-прежнему оставались сугубо бензиновыми.

Выпускалось третье поколение «тройки» до 2000 года.

А ещё именно с Е36 начинается путаница в индексах и названиях моделей BMW. Следите за руками:

  • На 323i ставили 2,5-литровую «шестёрку» М52В25 на 170 л.с.
  • На 318tds ставили 1,7-литровый 90-сильный дизельный мотор М41D17.

«Заряженная» BMW M3 (E36) располагала 3.0 либо 3.2. «шестёркой» мощностью 290 или 321 л. с. Эту М3 можно встретить на встречах любителей марки и сегодня.

  • Среди бензиновых «четвёрок» М40, М43, M42, М44 покупатель мог выбрать литраж от 1.6 до 1.8 литра и мощность от 102 до 140 л.с.
  • Среди рядных «шестёрок» M50 и М52 предлагались варианты 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 или 192 л. с.) и 2.8 (193 л. с.).
  • Помимо турбодизеля 1.7 М41 (90 л.с.), на Е36 ставили турбодизель 2.5 M51 (115 или 143 л.с.).

Четвёртое поколение, E46

Выпускалось с 1998 по 2006 год.

Основные конкуренты модели — Audi A4 (B7) и Mercedes-Benz C-Klasse 203.

Это поколение третьей серии сочетало в себе современные технологии безопасности и гамму современных мощных экономичных двигателей. Непрерывная регулировка фаз газораспределения VANOS снижала расход топлива.

Выпускали «тройку» Е46 в пяти вариантах кузова. Седан появился в 1997 году, в 1999 году в семействе появились купе и туринг, в 2000 году — кабриолет и трёхдверный хэтчбек Compact II.

В 2001 году была проведена серьёзная модернизация модели. Весь ряд Е46 был существенно обновлён как внешне, так и в плане моторной гаммы. В частности, среди двигателей появились моторы нового семейства N с алюминиевым блоком цилиндров, системами VANOS и Valvetronic.

В кузове седан изначально вышли модели

  • 318i c бензиновой «четвёркой» M43 на 115 л.с., которая в 2001 году была заменена на новый мотор N46 на 143 л.с. с системой Valvetronic.
  • 323i с бензиновой «шестёркой» M52 на 2.5 литра мощностью 170 л.с.
  • 328i самая мощная 193-сильная версия с «шестёркой» M52 на 2.8 литра. В 2000 году версию заменили на 330i c M54.

В 1998 году модельный ряд седанов расширился за счёт новых версий. Ими стали бензиновая 316i (105-сильная «четвёрка» M43 была заменена новым мотором N42 на 115 л.с. в 2001 году) и 320i (вместо 148-сильной «шестёрки» M52 в 2001 году на неё установили 168-сильную M54) и дизельная 320d с М47.

В 1999 году баварцы выпустили легендарный дизельный седан 330d с М57 мощностью 184 л.с. (390 Нм). В дальнейшем мощность этой модификации с M57TU достигла 204 л.с. (401 Нм).

В 2000 году Е46 получает ещё две бензиновые версии — 325i (2.5 M54, 192 л.с.) и 330i — самая мощная версия c M54.

В 2001 году выпущены две полноприводные версии — 325Хi и 330Хi, а также экономичная турбодизельная версия 318d (M47, 115 л.с.).

Последняя версия седана Е46 — полноприводная дизельная 330Xd, вышла в 2002 году.

Спустя год после запуска седана появились купе Е46/2 в версиях 323Сi (2.5, 170 л.с.), 328Сi (2.8, 193 л.с.).

В 1999 году добавились бензиновые версии 318Сi (M43, 115 л.с., после рестайлинга 2001 года — N42, 143 л.с.), 320Сi (M52, 148 л.с., после 2001 года M54, 168 л.с.).

В 2000 году 323Сi и 328Сi перестали выпускать, им на смену пришли более мощные версии — 189-сильная 325Сi (M54) и 231-сильная 330Сi (M54), самая популярная в народе.

В 2003 году на конвейер стало два дизельных купе — 320Сd (148 л.с., M47TU) и 330Сd (201 л.с., M57).

С 1999 года стал доступен новый универсал (туринг) в кузове Е46/3.

В отличие от предшественника, его разработали практически с нуля и значительно улучшили.Первыми моделями туринга стали 318i, 320i, 328i, 320d.

Спустя год модельный ряд турингов Е46 расширился за счёт бензиновых версий 323i, 325i, 330i, и дизельных 330d, 330Xd (с полным приводом).

В 2001 году производитель добавил полноприводные модели 325 Xi и 330 Xi. В этом же году выпущена 105-сильная версия 316i (M43).

В 2002 году бюджетная дизельная 318d стала последней в этом поколении универсалов.

С 1999 года кузов Е46 получил ещё один вариант — кабриолет Е46/2С.

Первой версией стала 323Сi (2.5 M52, 170 л.с.), спустя год гамма дополнилась бензиновыми версиями 320 Сi, 325 Сi, 330 Сi, причём последняя была самой популярной.

В 2001 вышла версия 318Сi, в ходе рестайлинга и смены моторов она нарастила мощность с 115 л.с. (M43) до 143 л.с. (N42).

В 2004 году вышло две последние версии кабриолета, дизельные 320Сd и 330Сd.

В 2000 году можно было купить и трёхдверный хэтчбек «Компакт» в кузове Е46/3. Он отличался необычным дизайном, спортивной подвеской и резвыми моторами.

Вначале вышли версии 316ti и 325ti. Затем в 2001 к ним добавились бензиновая 318ti и дизельная 320td.

Последней стала дизельная 318td, выпустили её в 2003 году.

Выпуск хэтчбеков Compact прекратился в 2004 году, когда появилась BMW 1-series. Седаны, туринги и купе продержались на конвейере до 2006 года.

Всего за это время было выпущено 3,1 миллиона автомобилей этого поколения «тройки». Выпускали BMW E46 в Германии, ЮАР, Мексике, Китае и России.

BMW E46 — самая успешная с коммерческой точки зрения модель «тройки» в истории баварской марки и самая популярная версия 3-series в мире. Многие называют её последней из «настоящих BMW 3-Series».

В основном такая популярность связана с моторной гаммой, конечно же. Двигатели, которые устанавливались на Е46, считаются надёжными и сегодня.

  • Для гражданских Е46 моторная гамма состояла из рядных бензиновых «четвёрок» 1.8 N42 (116 л.с.), 1.9 М43 (105 или 116 л.с.) и 2.0 N42 (118 или 143 л.с.).
  • Также на Е46 ставили рядные «шестёрки» 2.0 М52 (148 л.с.), 2.2 М54 (168 л.с.), 2.5 M52 и М54 (168–189 л.с.), 2.8 M52 (193 л.с.) и 3.0 M54 (230–238 л.с.).
  • Среди турбодизелей — 2.0-литровая «четвёрка» M47 на 114-148 л.с. и «шестёрки» M57 объёмом 2.9 и 3.0 мощностью в 181 и 201 л.с.

Среди других особенностей этого поколения 3-series — баварцы вернули в модельный ряд полноприводные версии. Ими стали BMW 325xi и BMW 330xi.

Обзору сильных и слабых сторон BMW E46 мы посвятили отдельную статью.

Пятое поколение, E90-93

Выпускалось с 2005 по 2013 год.

В пятом поколении «тройки» все типы кузова получили индивидуальный внутренний номер. А ещё машины этой генерации 3-series существенно укрупнились в размерах и изменились до неузнаваемости. Внешность этой «трёшки» дизайнеры «подтянули» до общей стилистики старших моделей — седаны и купе стали крупнее, но при этом изящнее.

Премьера модели прошла в 2005 году весной на автосалоне в Женеве. Вскоре стартовало и производство седана Е90, чуть позже, в том же году вышел туринг Е91. Спустя год, в 2006, появилось купе Е92, в 2007 году — кабриолет Е93.

Все варианты кузова, кроме туринга, обзавелись также М-версиями.

  • В этом поколении производитель перестал выпускать хэтчбек «Компакт», его предложили в 2004 году как новую серию под индексом 1-series.

По продажам BMW E90 стала самым продаваемым седаном премиум-класса в мире, обогнав ближайших конкурентов Mercedes C-Class W204, S204, C204 и Audi A4 (B7) и А5 Coupe.

Выпускали пятое поколение «тройки» на заводах в Германии, Африке, Таиланде, Китае, Египте.

За время производства с конвейра сошло более 3х миллионов машин поколения E90-93.

Седан Е90 выпускали с 2005 по 2011 год. Дизайн 4-дверного седана рисовал Джодши Нагашима.

Вначале покупателям предложили четыре версии — 320i, 325i, 330i, 320d. К концу 2005 года ассортимент расширился за счёт 318i, 318d, 330d, и полноприводных 325xi, 330 xi, 330xi.

В 2006 году начался выпуск 335i, 335d, 325d и лимитированной 320si.

C 2007 доступна самая экономичная бензиновая 326i и самая мощная полноприводная 335xi.

После рестайлинга 2008 года в гамму добавлены полноприводная 320xd, через год — дизельная 316xd.

В 2010 году с рестайлингом купе и кабриолета появилась и эффектная дизельная версия седана — 320d EfficientDynamics.

Купе Е92 уже стилистически отличалось от седана и туринга — вплочем, как и в прошлой серии «тройки». Двухдверный кузов Е92 получил обтекаемые линии и спортивный силуэт. Дизайн купе и кабриолета рисовал Мирк Майкл Маркефка. 

В начале выпуска покупателям предлагались версии купе 325i, 325хi (полный привод), 330i, 330хi (полный привод) и 335d с дизельным би-турбомотором M57TU на 286 л.с.

В 2007 году модельный ряд расширился за счёт 320i и 320d Coupe. В этом же году 2.5 мотор N52 в 325i заменили на 3.0 N53. 

Также в 2007 году в линейку вошло полноприводное купе 335хi. Спустя год вышли полноприводные 320d, 325i, 330i, 335i, 330d xDrive.

Кабриолет Е93 был предложен в 2007 году. Новинкой стала металлическая складная крыша, в закрытом состоянии машина отличалась от купе разве что конструкцией задней стойки.

Кабриолет Е93 был только заднеприводным. 

Вначале выпускались версии 320i, 335i, 325i, 330i и 330d.В 2007 году вышла дизельная 325d Convertible c 3.0 197- сильным мотором М57. В 2008 году баварцы выпустили последний дизельный кабриолет 320d. 

Туринг Е91 появился в 2005 году на основе седана Е90, но его рисовал Кристоф Нордман. Выпускали универсал до 2012 года.

Первыми версиями стали 320i, 325i, 330i, 320i, 330d. Причём версии с рядными «шестёрками» N52, N53, M47 были доступны для заказа с полным приводом.

В 2006 год модельная гамма расширилась за счёт моделей 318i, 335i, 318d, 325d, 335d.

В 2007 вышли версии 316i и 335xi.

В 2009 году появился последний туринг 316d.

Обновление ряда седанов и турингом произошло в сентябре 2008 года. Рестайлинговые модели получили другу оптику, изменённый капот и радиаторную решётку и другие бамперы. В 2010 году рестайлинг распространился на купе и кабриолет — там были изменены передние и задние фары и решётка радиатора тоже. 

В пятом поколении для «тройки» Е90 производитель предлагал небывалое разнообразие для покупателей — кузов в 17 разных оттенках, 11 вариантов цветового оформления салона, 5 комбинаций материалов интерьера. И ко всему этому великолепию — 4 опциональных пакетов, с топовым M Sport.

  • Базовая версия 316i располагала 1.6-литровой 122-сильной «четвёркой» N45.
  • Разные модификации 2,0-литровой «четвёрки» N46 развивали» от 129 до 177 л.с.
  • Рядные «шестёрки» объемом 2.5 литра N45 развивали от 177 до 218 л.с., 3.0 литра N53 — от 218 до 272 л.с.
  • Топовым среди бензиновых стала 3.0 «шестёрка» N52 с системой TwinPowerTurbo мощностью 306 или 326 л.с.
  • Турбодизели семейства M57 объемом 2.0 и 3.0 выдавали от 116 до 286 л.с.

В конце 2011 года вышло уже новое, шестое поколение «трёшки». К 2013 году выпуск семейства Е90-93 практически остановилось, до 2014 года на конвейере продержался только кабриолет.

Подробнее о сильных и слабых сторонах «тройки» БМВ Е90 мы писали здесь.

Шестое поколение, F30, F31, F34

Выпускалось с 2012 по 2018 год.

«Трёшка» шестого поколения была представлена осенью 2011 года и вышла на рынок в 2012 году.

Впервые купе и кабриолет не вошли в перечень кузовов 3-series, а перешли в отдельное семейство 4-Series.

Типы кузова этого поколения 3-series — седан F30, седан с удлинённой колёсной базой F35 для рынка Китая, универсал (туринг) F31 и лифтбек F34. Лифтбек по сути большой пятидверный хэтчбек Gran Turismo «по мотивам 5-Series GT». 

Фирменный дизайн в этом поколении «тройки» изменился в соответствии с видением художников старших моделей — пятой и седьмой серии. Ожидаемо F30 воплощает в себе инновации в сфере комфорта, безопасности и современных технологий.

К основным изменениям модели можно отнести сниженную на 40 кг массу, замену безнаддувных моторов на турбированные, замену 6-ступенчатой АКП на 8-ступенчатую ZF8HP. Система iDrive теперь часть стандартного оборудования, поворотники интегрированы в боковые зеркала, автомобиль оборудован несколькими системами помощи, включая ассистента парковки, систему удержания в полосе и ограничения скорости. 

В дальнейшем модельный ряд дополнился также гибридной версией седана. 

  • Начальная версия этой «трёшки» — 318i с задним или полным приводом. Под капотом — трёхцилиндровый 1.5 мотор нового семейства В38 мощностью 136 л.с.
  • Затем идёт версия 320i тоже с задним или полным приводом xDrive и 2.0 мотором N20 на 184 л.с.
  • Версия 330i в сочетании с полным приводом уже по умолчанию комплектуется только АКП на 8 ступеней (в начальных версиях за АКП надо доплатить). Двухлитровый мотор В48 развивает 249 л.с.
  • Версия 340i топовая, с полным приводом xDrive и шестицилиндровым мотором В58 3.0 мощностью 326 л.
  • Дизельная модификация единственная, это 320d. Привод задний или полный, мотор двухлитровый 190-сильный N47, коробка — только АКП.

Седан F30 был представлен в 2011 году. Он длиннее предшественника на 93 мм, а ещё шире на 6 мм и выше на 8 мм. Колёсная база приросла на 50 мм.

Зимой 2012 года вышли модели 328i, 335i, 320d, 320d EfficientDynamics. Затем настал черёд бензиновой 320i — она получила тот же N20 мотор, что и 328i, но на 184 л.с. И дизельных 316d и 318d.

Летом 2012 года на седан 330d поставили турбодизель N57 на 258 л.с. Спустя пару месяцев в модельный ряд добавили бензиновые версии с мотором 1.6 N13 — 316i, 320i EfficientDynamics. 

В 2013 году в гамму вошёл дизельный 325d с 2.0 дизельной битурбо»четвёркой» N47на 218 л.с. А 330d стал доступен с полным приводом.

Затем вышла полноприводная 318d и самая мощная дизельная версия 335d xDrive. 

Обновили модельный ряд седанов F-серии в 2015 году. После рестайлинга «тройка» получила новую оптику, бампер, другие моторы и модернизированные системы безопасности. 

Пятидверный туринг, созданный на основе седана, стал на конвейер в 2012 году. С момента своего дебюта он был доступен в тех же версиях, что и седан F30, но только в заднеприводных модификациях и за исключением версий 335i и 320i EfficientDynamics. 

С 2013 года доступны и полноприводные версии туринга — экономичная 316i, мощная 335i и дизельная 325d. Также есть версия 335d xDriveTouring. 

Что касается гибридной модели, её представили в 2012 году на автосалоне в Детройте.

Внешне она мало чем отличается, разве что колёсными дисками на 18 дюймов. Внутри же электродвигатель на 54 л.с. трудится в паре с 3.0 306-сильным турбомотором, который устанавливается и на 335i. В комбинированном режиме крутящий момент передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую АКП. 

Гран Туризмо — новый кузов «трёшки», лифтбек. Он дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне как концепт.

Особенности внешне — линии кузова, похожие на 5GT с боковыми бескаркасными окнами и силуэт седана, скрещенного с турингом.

Выпускали Гран Туризмо в Дингольфинге с 2013 года. Покупателям предлагались пять вариантов моторов: две дизельные турбо»четвёрки» N47 для 318d и 320d и три бензиновых версии, 320i и 328i с «четвёрками» N20 и 335i с «шестёркой» N55. 

Затем в гамму вошли ещё дизельная 325d с 2.0 турбодизелем N47 и 330d и 335d c 3.0 «шестёрками» N57. 

В 2015 году это семейство «тройки» перенесло рестайлинг.

Появилась версия седана 328i с 2.0 бензиновой «четвёркой» N20 с твин-скрольной турбиной и мощностью в 245 л.с. (350 Нм).

Турбодизельная версия c N47, 320d выдаёт 184 л.с. (380 Нм).

Собирали «тройку» F-поколения на заводах Германии, Мексики, ЮАР, Египта, России, Китая и Малайзии. 

Седьмое поколение, G20-23

Выпускается с 2019 года.

В седьмом поколении «трёшка» окончательно оторвалась от эпитета «бюджетный» и стала просто премиум-седаном с россыпью технических новшеств в качестве «фарша».

Долгожданная премьера модели состоялась на Парижском автосалоне — подробный обзор модели мы разместили здесь.

Примечательно, что для российских и белорусских покупателей новую «трёшку» предложили сразу в М-версии.

За счет применения новой модульной платформы CLAR массу автомобиля удалось снизить на 55 кг, у новой «тройки» центря тяжести ниже, а подвеска — с «умными амортизаторами».

В плане дизайна самое примечательное — баварцы избавились от изгиба Хофмайстера, который был в ходу на моделях БМВ с 1961 года. Теперь изгиб задней стойки кузова больше напоминает стрелку.

Внутри салона традиционно наклонённая к водителю центральная консоль и не как обычно сгруппированные органы управления. Топовые версии оснащаются виртуальной приборной панелью. Плюс проекционный дисплей, который транслирует показания работы приборов на ветровое стекло, и ассистент водителя с функцией голосового управления.

В плане технического оснащения в новой «тройке» всё, чтобы тягаться с моделями классом повыше: светодиодная оптика уже в базе, доступны также лазерные фары, салон сплошь в коже, климат-контроль разделён на три зоны, панорамная крыша.

Есть адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе и парковки, различные интеллектуальные сервисы.  

Изначально для отечественного рынка предложат две версии новой «тройки»:

  • 330i с бензиновой «четверкой» мощностью 258 л.с.
  • 330d с 190-сильным турбодизелем и задним или полным приводом на выбор.

Для европейского рынка моторная гамма шире за счёт начальных версий — бензиновой 320i (184 л.с.) и дизельной 318d (150 сил). Также для Европы предложат топовую дизельную 330d (265 л.с.).

Топовая модификация этой «тройки», M340i, получит «турбошестерку» 3.0 мощностью 365 л.с. (501 Нм) в паре с 8-ступенчатой АКП, задним или полным приводом xDrive.

Выпускать модель будут на заводах в Германии, Мексике и Китае. В Беларуси новые «тройки» в кузове G20 продаются по цене от 28 тысяч евро.

Итого: что выбрать?

Присматривая себе «трёшку», будьте внимательны. Доступная цена не означает доступную стоимость обслуживания. Многие пригоняют из соседней России 3-series в кузове F, там это не так дорого, но не учитывают, как дорого обходится «трёшка» новых поколений в ремонте, в том числе из-за отсутствия заменителей дорогих оригинальных запчастей.

Мнения о надёжности и неубиваемости BMW E46 тоже недонозначное. Да, эта машина не такая древняя, как Е30, у неё ресурсные двигатели М-серии, надёжный кузов и относительно простая подвеска, но учитывая реальные пробеги «трёшек» в этом кузове, сложно найти что-то действительно живое: годы и сомнительный уход берут своё. Но если искать Е46, лучше выбрать бензиновую «шестёрку» М54 или легендарный дизельный М57, тоже рядную «шестёрку».

Присматривая БМВ Е90, из моторов стоит обратить внимание на бензиновые «шестёрки» N55 и N54, они несколько лет выпускались параллельно. Проблемным считается N52 мотор, и он же чаще всего встречается на вторичном рынке.

Залогом успешного выбора BMW 3-series станет чистая история обслуживания. Ресурс мотора и коробки напрямую зависит от предыдущего владельца, и не всегда относительно малый пробег гарантирует нормальное состояние машины. Мотор с выработкой 400+ тыс. км и хорошим уходом может пройти больше, чем наездивший 200+ тысяч с никаким обслуживанием.

Кузов, ходовую часть и проверку на ошибки лучше проверить на специализированном сервисе. Обязательно надо проверить турбину, если мотор не атмо. Если атмо — хорошо бы посмотреть наличие задиров в цилиндрах эндоскопом и оценить расход масла.

Для полноприводных «трёшек» обязательно проверять раздаточную коробку, её замена влетает в копеечку.

Не пропустите другие обзоры популярных серий БМВ:

  • О всех поколениях BMW 5-series мы писали здесь.
  • О всех поколениях BMW 7-series узнаете здесь.

 

Информация BMW 3 Series Coupe (E92) 325i (БМВ 3 серия купе)

BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 318i1995 мл
105, 143 (6000) л.с.
МКПП8.1 / 5.3 / 6.3
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 320d1995 мл
135, 184 (4000) л.с.
МКПП5.9 / 4 / 4.7
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 320d xDrive1995 мл
135, 184 (4000) л.с.
МКПП6.4 / 4.5 / 5.2
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 320i1995 мл
125, 170 (6700) л.с.
МКПП8.6 / 5.4 / 6.6
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 325d2993 мл
150, 204 (3750) л.с.
МКПП7.3 / 4.8 / 5.7
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 325i xDrive2996 мл
160, 218 (6100) л.с.
МКПП11 / 6.4 / 8.1
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 330d2993 мл
180, 245 (4000) л.с.
МКПП7.3 / 4.8 / 5.7
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 330d xDrive2993 мл
180, 245 (4000) л.с.
МКПП8.3 / 5.5 / 6.5
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 330i2996 мл
200, 272 (6700) л.с.
МКПП10 / 5.9 / 7.4
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 330i xDrive2996 мл
200, 272 (6700) л.с.
МКПП11 / 6.4 / 8.1
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 335d2993 мл
210, 286 (4400) л.с.
МКПП9 / 5.2 / 6.6
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 335i2979 мл
225, 306 (5800) л.с.
МКПП12 / 6.3 / 8.4
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 335i xDrive2979 мл
225, 305 (5800) л.с.
МКПП12.4 / 6.7 / 8.8
BMW 3 Series Coupe 2010 (E92) 335is2979 мл
239, 320 (5900) л.с.
МКПП13.1 / 9 / —

Предохранители бмв е90 (BMW E90, E91, E92, E93 ) и схемы с описанием

BMW E90 — автомобильная платформа, на которой построено пятое поколение 3-ей серии БМВ. Начало выпуска седана е90 — 2005 год. Универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93) были запущены в производство в конце 2006 года. Выпуск продолжался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время автомобиль прошел одни рестайлинг. Мы представляем общую информацию о предохранителях бмв е90 для выше перечисленных моделей.

На разных моделях, список расположения предохранителей может немного отличаться, мы представляем схемы самых распространенных модификаций BMW 3-series.

Блок предохранителей бмв е90

Он находится в бардачке (еще его называют вещевой ящик).08/05: Электронный блок управления КППF2(5A) Блок управления выбором антенныF3—F4(5A) Блок управления замком зажиганияF5(7,5A)F6(15A) Электронный блок управления КППF7(20A) Блок управления дополнительным отопителемF8(5A)F9(10A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)F10(15A) Блок управления механизмом складывания буксировочного устройстваF11(10А) АудиосистемаF12(20A)F13(5A)F14—F15—F16(15A) Звуковые сигналыF17—F18(5A) CD-чейнджерF19(7,5A)F20(5A)F21(7,5A)F22(10A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)F23(10A)F24(5A) Блок управления системы контроля давления в шинахF25(10A)F26(10A) Телематика бмв е90F27(5A)F28(5A)F29(5A)F30(20A) Предохранитель прикуривателя BMW 3 E90F31(30A) 08/05: Система ABSF32(30A)F33(30А) Электропривод передних сиденийF34(30А) Усилитель выходного сигнала аудиосистемыF35(20А) 08/05: Управление двигателемF36(30А)F37(30А) Электропривод передних сиденийF38(30А)F39(30А) Очиститель лобового стеклаF40(20А)F41(30А)F42(30А)F43(30А) Омыватели фарF44(30А) Блок управления электрооборудованием прицепаF45(20А)F46(30А) Обогреватель заднего стеклаF47(20А)F48—F49(30А) Подогреватель передних сиденийF50(40А)F51(50А) Блок управления замком зажиганияF52(50А)F53(50А)F54(60А) Управление двигателемF55—F56(15А) Центральный замок бмв е90F57(15А) Центральный замокF58(5А)F59(5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонкиF60(7,5А) Электронный блок управления кондиционеромF61(10А)F62(30А) Электропривод задних стеклоподъемниковF63(30А)F64(30А) Электропривод задних стеклоподъемниковF65(40А) Систeмa ABSF66(50А)F67(50А)Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителяF68—F69(50А) Электродвигатель вентилятора системы охлажденияF70—

 Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Вариант 2

(рестайлинговая модель)

Обозначение

1Реле очистителя заднего стекла
2Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
3
F1(10A) Блок управления приводом дуги безопасности
F2(5A)
F3
F4(5A) Блок управления замком зажигания
F5(20A) Топливный насос
F6(15А) 08/07: Электронный блок управления КПП
F7(20A) Блок управления дополнительным отопителем
F8(20A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
F9(10A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)
F10(15A) Блок управления механизмом складывания буксировочного устройства
F11(10A)  ^08/07 Аудиосистема
F12(20A)
F13(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F14
F15(5A) Датчик чистоты воздуха (система кондиционирования)
F16(15A) ^08/07 Звуковые сигналы
F17(10A)
F18(5A) Блок управления выбором антенны
F19(7,5А) Противоугонная система
F20(5A)
F21(7,5A)
F22(10A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
F23(10A)
F24(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F25(10A) Блок контроля ремней безопасности
F26(10А) Тематика
F27(5A)
F28(5A)
F29(5A) Подогреватель сидений
F30(20A) Прикуриватель
F31(20A) Мультимедийный блок управления
F32(30A) Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
F33(5A)
F34(5A) CD-чейнджер
F35(30A) Система ABS
F36(30A)
F37(10A)
F38(30A)
F39(30A)
F40(7.5A)
F41(30A)
F42(40A)
F43(30A) Омыватели фар
F44(30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F45(40A)
F46(30A) Обогреватель заднего стекла
F47(20A) Разъем электрооборудования прицепа
F48
F49(30А) 08/07:Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
F50(10A) Электронный блок управления двигателем
F51(50A) Блок управления замком зажигания
F52(20A)
F53(20A)
F54(30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F55
F56(15A) Центральный замок
F57(15A) Центральный замок
F58(5A)
F59(5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F60(7,5А) Электронный Блок управления кондиционером
F61(10A)
F62(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F63(30A)
F64(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F65(40A) Система ABS
F66(50A)
F67(30А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
F68(40A)
F69(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F70
F71(20А )Разъем электрооборудования прицепа
F72
F73
F74(10A)
F75(10A)
F76(20A/30A)
F77(30A)
F78(30A)
F79(30A)
F80
F81(30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F82
F83
F84(30A) Омыватели фар
F85
F86
F87
F88(20A)^08/07:Управление двигателем
F89Запасной
F90Запасной
F91Запасной
F92Запасной
F93Запасной
F94Запасной
F95Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.

Дополнительная информация

В данном видео, можете посмотреть как добраться к блоку предохранителей и пример восстановления работоспособности центрального замка в бмв е90.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Хотите узнать больше информации о bmw e90, изучите руководств по эксплуатации: «скачать»

Руководство по покупке BMW E92 3 серии

BMW E92 и E93 3 серии заменили купе и кабриолет E46 в 2007 модельном году. Стиль отличался от седана намного больше, чем у предыдущих поколений, и это был не просто седан 3-й серии с двумя дверьми, снятыми в отделе дизайна. У него была совершенно другая передняя часть, а также новая задняя часть. Купе и кабриолет имели те же двигатели, а также салон седана. Спустя 13 лет после появления на рынке эти автомобили можно найти по очень доступной цене.

Почему я должен покупать один?

BMW E92 3 серии — отличный автомобиль для вождения. Это была последняя 3 серия, в которой BMW предлагала широко известный гидравлический усилитель рулевого управления. В этом поколении BMW была лидером по ощущениям от рулевого управления, а BMW, появившиеся после этого с EPS (электронным усилителем рулевого управления), не смогли уловить ту же магию.

Модели E90 — это пруд пруди на дорогах, и хотя E92 — не редкий автомобиль, он встречается реже, а это значит, что вы намного больше выделяетесь.Две двери также выглядят намного лучше, а изменения в передней и задней части седана делают купе и кабриолет более привлекательными автомобилями. E92 также был доступен с полным приводом. Это означает, что если вы хотите купе или кабриолет с полным приводом, E46 не подходит.

Что покупать

В США были модели 328i, 335i и 335is. Все эти автомобили имели рядные 6-цилиндровые двигатели и были доступны с 6-ступенчатой ​​коробкой передач или автоматической коробкой передач. Автомобиль получил рестайлинг для 2011 модельного года с новым стилем и некоторыми обновлениями iDrive.Чтобы увидеть сравнение фотографий этих двух, посмотрите это.

BMW E92 328i

Модель 328i оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра (N52) мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 200 фунт-фут. Это был последний рядный шестицилиндровый двигатель BMW без наддува, и это действительно отличный мотор. Хотя ему не хватает всей мощности 335i из-за отсутствия турбонагнетателя, он намного надежнее. Он также отлично звучит и обладает характерной плавностью хода рядной шестерки. 328i также является более доступным E92.

BMW E92 335i

Новый BMW 3 серии CoupÈ (01/2010)

Модель 335i представила знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель 3.0 с двойным турбонаддувом (N54), который производил 302 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот движок полюбился сообществу энтузиастов из-за его настраиваемости. Очень часто можно увидеть настроенные модели N54 335i, обыгрывающие E92 M3 на тормозной полосе.

Однако у этого были некоторые недостатки. У N54 были некоторые проблемы с надежностью, главная из которых — отказ топливного насоса высокого давления (ТНВД).После рестайлинга 2011 года двигатель N54 был заменен на N55. Он по-прежнему выдавал ту же мощность и тот же крутящий момент, но они перешли от двойного турбонаддува к одинарному турбо с двумя спиралями. С точки зрения вождения особой разницы не было. Но N55 устранил некоторые проблемы надежности N54. Недостатком этого является менее дружелюбный к тюнингу двигатель.

BMW E92 335is

Производство 335is началось в 2011 году и длилось до 2013 года. Буква «s» в слове 335is означала спорт и в основном представляла собой модернизированный 335i.Он сохранил двигатель N54 после 2011 года, в отличие от моделей non s, и имел на 22 л.с. и 75 фунт-фут больше, чем у стандартной модели.

Как и другие модели, он шел с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но вместо гидротрансформатора можно было получить 7-ступенчатое двойное сцепление. Некоторые другие обновления включали изменения стиля передней и задней части, различные колеса и значки 335is на комбинации приборов, а также приборную панель.

Цена

A 328i в хорошем состоянии можно купить за 6000-8000 долларов.Ожидайте, что вы заплатите 9000 долларов и больше за 335i и более 15000 долларов за безупречный 335is.

Вы можете найти меня в Instagram @ Alpine325i

PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET по [email protected].

PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.

01 июня 2021 г. Здесь вы можете посмотреть веб-трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».

Открытая страница потоковой передачи

Информация о пресс-клубе

СООБЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ.

Измените свои настройки

Пожалуйста, войдите в систему и обновите настройки для своей электронной рассылки. Вы можете получать уведомления о новых статьях и видеоматериалах сразу или в виде ежедневной сводки.

Информация о выбросах CO2.

Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей в настоящее время версии.Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может изменяться в зависимости от конфигурации.

Значения автомобилей, помеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили. Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.

Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после того, как аккумулятор был полностью заряжен. Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям для зарядки требуется электричество. Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с внесенными в них поправками.Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.

Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно. Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.

BMW series 3 coupe E92 — Главная

Двухдверная версия 3-Series стала доступна в августе 2006 года как модель 2007 года, выпущенная через год после седана.Это второе купе BMW, предлагаемое с BMW xDrive, прозвищем BMW для полноприводных автомобилей, после 325xi конца 1980-х — начала 1990-х годов. E92 доступен в моделях 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335is, 335xi, 320d, 320xd, 325d, 330d, 330xd, 335d, M3 и M3 GTS и комплектациях. (наличие определенных моделей зависит от региона).
Кузов купе является его собственным дизайном и больше не унаследован от седана с двумя дверьми меньше, чем у его предшественников. Практически каждая реплика в дизайне экстерьера отличается от седана.Фары имеют более узкую форму, решетки радиатора более круглые, а задние фонари значительно шире. Линия крыши намного ниже, в том числе багажник и задняя часть, кажется, опущены, когда он припаркован рядом с седаном E90. Бамперы и пороги уникальны. Капот немного длиннее, как и двери. По форме окна водителя и пассажира короче и шире; Задние пассажиры имеют боковое окно гораздо меньшего размера. Кроме того, заднее ветровое стекло кажется короче и ухудшает обзор. Большинство колесных дисков отличается от седана и купе.Выбор включает 17 дюймов для базовых моделей, 18 дюймов со спортивным пакетом и опциональные 19-дюймовые колеса. В интерьере та же приборная панель, центральная консоль и передние ковшеобразные сиденья, что и в салоне. Рулевое колесо очерчено небольшой металлической полосой. Металлические материалы дверной ручки, облицовки рулевого колеса, лицевых панелей кнопок радиоприемника, вентиляционных отверстий и рычагов переключения передач для автоматической коробки передач в купе выполнены из хрома, а в салоне — из алюминия. Дверные панели намного длиннее, в нем сидят два пассажира сзади вместо трехместной скамейки, а также имеется поддон задней центральной консоли.В купе предлагается кожаная отделка «кремового» бежевого цвета с гораздо более светлыми тонами вместо стандартного бежевого цвета, как в салоне. Купе также имеет безрамные двери, как и его предшественник E46. Есть также выдвижные рычаги, которые выступают из средней стойки, чтобы передать ремень безопасности водителю и / или пассажиру, когда брелок находится в замке зажигания, а дверь закрыта. По сравнению с седаном E90, E92 обычно на 2 000 фунтов дороже; E92 также имеют больше функций, таких как стандартные ксеноновые фары HID.

Bmw 3 Series Coupe (E92) Обзоры, изображения и характеристики

Разогнав Chiron Super Sport 300+ со скоростью 304,77 миль в час (490,48 км / ч), Bugatti преодолел производственный барьер в 300 миль в час для серийных автомобилей. Chiron Super Sport 300+, специальная серия ограниченного выпуска, основанная на специально модифицированном Chiron, который установил новый рекорд максимальной скорости 304 миль в час в 2019 году.

Super Sport стоимостью 2,75 миллиона фунтов стерлингов, с другой стороны, уделяет больше внимания плавность качения. В то время как Super Sport 300+ продавался как легкий и в первую очередь ориентированный на производительность автомобиль, новый Super Sport сохраняет верность наследию Bugatti.

По сути, Super Sport сочетает в себе лучшее из обоих миров: производительность, бросающую вызов физике, без ущерба для комфорта. Если это кажется привлекательной комбинацией, один из 60 Bugattis будет стоить 3,9 миллиона долларов плюс налоги.

Это делает Super Sport вдвое популярнее, чем 300+, который, похоже, жертвует своим скользким кузовом, включая расширенную хвостовую часть, которая помогает генерировать достаточную прижимную силу, чтобы Bugatti мог убрать многопозиционное заднее крыло в режиме максимальной скорости, в то время как все еще сохраняя адекватную стабильность.

Круглые дефлекторы на передних крыльях, вдохновленные Bugatti EB110, и двойные выхлопные трубы, вдохновленные суперкаром 1990-х годов, перенесены из 300+, а алюминиевые диски с пятью Y-образными спицами являются отличительной чертой Super Sport. Pur Sport также поставляется с опциональными магниевыми дисками.

В интерьере сочетаются комфорт и функциональность. Например, вы откроете для себя сочетание натуральных компонентов, таких как кожа и полированный металл, а также таких высококачественных материалов, как углеродное волокно.

Знаменитый 8,0-литровый двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом Chiron обеспечивает мощность, хотя его мощность была увеличена до 1578 лошадиных сил (1600 в метрических единицах) и 1599 Нм крутящего момента вместо обычных 1480 л.с. Chiron Super Sport также оснащен специальной парой шин Michelin Pilot Sport Cup 2 с максимальной скоростью 317 миль в час.

Super Sport, в котором были модифицированы турбокомпрессоры, масляный насос и головки цилиндров, может разгоняться от 0 до 124 миль в час за 5,8 секунды и на 7 процентов быстрее обычного Chiron.

Шасси было тщательно переработано, чтобы соответствовать новому дизайну и двойному назначению автомобиля. Рулевое управление и амортизаторы, например, были усилены для повышения устойчивости на высоких скоростях и лучшего поведения при поворотах, в то время как индивидуализированные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 должны обеспечивать большую жесткость и плавность, чем шины Pur Sport.

Bugatti заявляет, что эти шины — единственные в мире, способные постоянно двигаться со скоростью 500 км / ч.

N52 vs N54 двигатели, проблемы, плюсы и минусы

Обновлено: 1 февраля 2020 г.

Не многие автомобили могут сравниться по стилю и стилю вождения с BMW 3-й серии. Это небольшой спортивный автомобиль с мощным двигателем на классической заднеприводной платформе. Пятое поколение 3-й серии выпускается как седан с задним или полным приводом (E90), универсал (E92), купе (E92) или кабриолет с задним приводом (E93).

2007 BMW 3-й серии интерьер.

Все варианты кузова доступны с механической коробкой передач. Интерьер 3-й серии отличается спортивной герметичностью и красивой отделкой. Передние сиденья очень удобны в дальних поездках. Рейтинги краш-тестов довольно хорошие. В целом, это хорошо построенный автомобиль, но стоимость владения может быть высокой. Это хороший повод отказаться от этой идеальной машины для вождения? Какой двигатель надежнее? Посмотрим внимательно.

В 2006 модельном году модель U.Модельный ряд S. 3-й серии состоял из 325i и ориентированных на производительность седана и универсала 330i; купе и кабриолет унаследованы от предыдущего поколения (E46). В 2007 году 325i и 330i были заменены на 328i и твин-турбо 335i, а также были добавлены купе и кабриолет пятого поколения. В 2009 году был добавлен турбодизель 335d. Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с турбокомпрессором

Двигатель BMW 3-й серии рядный-6 N52 2007 года выпуска.

Североамериканские модели 323 (только для Канады), 325, 328 и 330 оснащены двигателем N52 inline-6 ​​DOHC.Канадский 323i имеет версию 2,5 л (N52B25), в то время как модели 325i, 328i и 330i поставляются с различными версиями двигателя 3,0 л N52B30 (UL, M1 и OL соответственно).
N52 — легкий высокотехнологичный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, регулируемым ходом впускных клапанов и регулируемыми фазами газораспределения. Его алюминиевый блок цилиндров заключен в оболочку из магния. Поставляется с полыми распредвалами и электрическим водяным насосом. Этот двигатель имеет цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. В целом это хороший исполнитель.

Разница в лошадиных силах между моделями достигается разной степенью сжатия, конструкцией впускного коллектора и компьютерной настройкой. BMW 325i 2006 года (215 л.с.) и BMW 328i 2007-2011 (230 л.с.) имеют одноступенчатый впуск, а BMW 330i 2006 года (255 л.с.) — трехступенчатый впускной коллектор DISA. Означает ли это, что вы можете увеличить мощность 325i или 328i, перейдя на трехступенчатый впуск и перепрошив компьютер двигателя? Подробнее читайте ниже.

»

Двигатель BMW N54 с двумя турбинами.Фотография: « BMW

306-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC N54 мощностью 306 л.с. используется в высокопроизводительном BMW 335i 2007–2010 годов выпуска. N54 имеет пару небольших турбонаддувов с низким наддувом (8,8 фунтов на квадратный дюйм), каждый из которых приводится в действие тремя цилиндрами (123 и 456).
Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры пьезофорсунками высокого давления. Из-за сложной конструкции N54 может быть дорогостоящим в обслуживании без гарантии, но он имеет гораздо большую мощность. Стандартный 335i может разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд.Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.

Модель 335d с дизельным двигателем очень экономична (36 миль на галлон или 6,5 л / 100 км на шоссе для модели 2009, 2010) и может проехать до 435 миль на один бак, однако на подержанной машине это редко. рынок. Две наиболее распространенные модели в США, 328i и 335i (2010 модельный год), расходуют 18/28 и 17/26 миль на галлон по городу / шоссе соответственно на бензине премиум-класса.

Электронный блокиратор рулевого управления является одной из проблемных зон в моделях 2006 и некоторых 2007 годов.Первоначально может загореться желтый или красный сигнальный световой сигнал блокировки рулевого управления, и для периодической разблокировки блокировки рулевого управления может потребоваться некоторое время. В конце концов, механизм блокировки может полностью выйти из строя, не давая автомобилю завести машину. Рекомендуемый BMW ремонт включает замену рулевой колонки, что может быть дорогостоящим (1200-1500 долларов). Много информации о ремонте доступно в Интернете. Некоторые владельцы сообщили, что перепрограммирование решило проблему. Попробуйте поискать в Google ремонт ELV E90.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Неисправные подъемники гидравлических клапанов (HVA) на стороне выпуска могут вызывать тикающий шум после прогрева двигателя в некоторых моделях 2006–2008 годов с двигателем N52.Некоторые владельцы сообщили, что шум временно исчез после долгой поездки по шоссе или перехода на другой тип моторного масла. Согласно одному из сервисных бюллетеней BMW (SIB), 12 подъемников выхлопной стороны необходимо заменить обновленными деталями (ремонт от 1200 до 2000 долларов).

»

2009 BMW 3-й серии седан. Фотография: « BMW

В некоторых случаях необходимо было заменить головку блока цилиндров, чтобы полностью решить проблему. В этом посте есть дополнительная информация.Некоторые владельцы предпочитают жить с проблемой, а не тратить деньги на ремонт.

Неисправный электрический водяной насос может вызвать перегрев. Еще одним признаком может быть то, что вентилятор радиатора долгое время работает на высокой скорости. Этот ремонт следует выполнить как можно скорее, поскольку перегрев может вызвать больше проблем с двигателем в будущем. Обычно рекомендуется заменять термостат вместе с водяным насосом. Ремонт мог стоить от 800 долларов за водяной насос только до 1200-1800 долларов с термостатом.

Утечки масла очень распространены. Наиболее частыми источниками информации являются прокладка крышки клапана (550-700 долларов США) и прокладка корпуса масляного фильтра (370-600 долларов США). Поддон коробки передач и соединительная втулка также могут протекать.

Неисправная катушка зажигания может привести к перебоям в зажигании и работе двигателя с перебоями. Замена катушки зажигания стоит не очень дорого. Если свечи зажигания не заменялись какое-то время, было бы неплохо заменить и свечи зажигания.

В двигателе N54 часто упоминается топливный насос высокого давления.Симптомы включают длительное время запуска (длинный кривошип), пониженную мощность двигателя и световой индикатор «Service Engine Soon». Однако в 2010 году был отзыв, и, согласно некоторым источникам, гарантия была продлена. Прочтите этот пост. На этой странице веб-сайта BMW USA можно проверить наличие отзывов. Часто упоминаются проблемы с турбокомпрессорами и перепускными клапанами.

Часто упоминаются липкие дверные ручки. Некоторые владельцы сообщают, что залипание дверных ручек можно устранить, смазав их. Посмотри это видео.

Неисправный электродвигатель вентилятора может издавать скрипящий звук.Некоторым владельцам удалось избавиться от проблемы, смазав подшипники двигателя, но во многих случаях двигатель вентилятора отопителя приходилось заменять (550-650 долларов США). Это не очень сложная работа. Вот резьба на E90post.com

Перегоревший предохранитель может привести к прекращению работы функции блокировки питания, хотя во многих случаях это может быть вызвано неисправным приводом дверного замка, который необходимо заменить. См. Также: Как проверить предохранитель в автомобиле. Прочтите эту ветку для получения дополнительной информации.

Другие проблемы включают неисправные соленоиды VANOS, протекающие форсунки омывателей фар, треснувшие резиновые шланги системы охлаждения и втулки подвески, неисправные стеклоподъемники.

BMW Frozen Black Edition M3 Coupe 2011 года выпуска. Один из 20 проданных в США. Фото: BMW.

На 2006 год перенесен E46 M3. E9x M3 4-го поколения стал доступен в 2008 году в кузове седан, купе или кабриолет. M3 имеет задний привод и оснащен атмосферным 414-сильным двигателем V8 S65 мощностью 414 л.с. Время от 0 до 60 миль в час составляет около 4,5 секунд. M3 поставляется с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Может быть трудно найти подержанный M3 в «старом» состоянии, и это будет недешево: в то время, когда мы проводили исследование для этого обзора, средняя цена в США за 5-летний старый M3 стоил около 39000 долларов.

График амортизации BMW

Мы исследовали цены в США, и похоже, что наибольшее падение стоимости 3-й серии BMW происходит в первые четыре года владения (см. Диаграмму). Это означает, что вы потеряете меньше денег из-за износа, если купите Bimmer возрастом от 4 до 5 лет.В то время как рекомендованная производителем розничная цена нового BMW 3-й серии находится в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов, средняя розничная цена на подержанный автомобиль 9-летней давности составляет около 11 600 долларов.

Стиль, отличная управляемость, комфортная езда, мощный двигатель, богатый интерьер, остаток технического обслуживания в зависимости от состояния, разнообразие доступных модификаций и поддержка энтузиастов, множество форумов владельцев и информация о самоделках.

Требуется бензин премиум-класса, дорогостоящее обслуживание, потенциально дорогостоящие проблемы, ограниченное внутреннее пространство, шины, работающие без спуска, без запасного колеса.

Ни для кого не секрет, что подержанный BMW будет дороже в обслуживании, чем Honda или Toyota, а это значит, что у вас должны быть свободные деньги. Вы можете приобрести расширенную гарантию на вторичный рынок с хорошим покрытием. 335i с двойным турбонаддувом в конечном итоге потребует более дорогостоящего ремонта, в то время как 328i 2009 года выпуска является более разумным выбором. По состоянию на февраль 2020 года Consumer Reports оценивает надежность 3-й серии 2006-2011 годов как низкую, в основном из-за проблем с двигателем и системой охлаждения.Ремонтная мастерская, специализирующаяся на BMW, — ваш лучший вариант обслуживания. Если вам нравится работать над своим автомобилем, благодаря многим энтузиастам BMW найти информацию о DIY не составит труда.

В целом, 3-я серия — отличный автомобиль для вождения. Если вы знаете, чего ожидать, и готовы заняться потенциально дорогим ремонтом, нет других причин, по которым их следует игнорировать. Мы настоятельно рекомендуем перед покупкой осмотреть автомобиль у независимого дилера или специалиста BMW.После осмотра спросите слесаря, каких проблем ожидать в будущем.

Проверьте историю обслуживания, если таковая имеется. Рулевая колонка уже заменена? Есть ли ремонт подъемников гидрораспределителей? Регулярно ли производилась замена масла? Автомобиль сильно перегрелся? Избегайте, если да. При осмотре автомобиля на участке: Есть ли признаки аварийного ремонта? У всех дверные ручки, замки, окна, дворники работают? Есть предупреждающие огни? Любая сигнальная лампа должна быть правильно диагностирована и отремонтирована перед покупкой, а не просто перезагружена.
Есть ли запах горелого масла в моторном отсеке (обычно это признак утечки масла).
Во время тест-драйва: В N52 тикающий шум на холостом ходу мог быть вызван неисправным подъемником. В N54 остерегайтесь шумных турбонагнетателей и дребезжания перепускных клапанов. На YouTube есть несколько видеороликов, демонстрирующих различные типы шумов. Проверьте режим ручного переключения автоматической коробки передач, некоторые владельцы сообщают о проблеме с трансмиссией, которая не позволяет ей перейти в ручное переключение. Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на подержанном автомобиле.
Перед покупкой обратитесь к независимому специалисту BMW или дилеру на осмотр автомобиля.

Эта ветка на E90Post содержит сводку. В этом посте описывается процесс обновления и его результаты. Это обновление будет не дешевым, но результаты интересны.

Преимущество шин Run-Flat заключается в том, что они могут временно двигаться с ограниченной скоростью даже без давления. Однако автомобили, оснащенные шинами Run-Flat, не имеют запасного колеса.

Продолжаются дискуссии о ранфлэт и ранфлэт.обычные шины, при этом многие владельцы BMW жалуются на грубую и шумную езду и стоимость замены проката. Некоторые владельцы предпочли перейти на обычные шины. В этом посте описан умный способ хранения запасного колеса и домкрата в багажнике. Спущенные шины можно узнать по символу в виде улитки.

Согласно руководству пользователя 3-й серии 2008 г., для 3-й серии требуется высокоэффективное синтетическое масло; 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий. BMW не указывает интервалы замены масла; вместо этого обслуживание по условию (CBS) показывает текущие и будущие требования к обслуживанию на дисплее интервала обслуживания.Есть разногласия относительно того, придерживаться ли интервалов замены масла CBS (около 15 000 миль для E90) или менять масло чаще. Некоторые владельцы предпочитают менять масло через 7500-10 000 миль, что кажется более разумным при большем пробеге, особенно с учетом того, что BMW 2014 года и более новые перешли на 10 000-мильные интервалы CBS. В N54, как и в любом двигателе с турбонаддувом, масло подвергается более высоким температурам и разлагается еще быстрее. Двигатели BMW
известны своим расходом масла, а это значит, что время от времени может потребоваться доливка масла.По этой причине было бы неплохо держать в машине запасную бутылку моторного масла.

Владельцы BMW в США — загрузите электронную копию руководства по эксплуатации и проверьте отзывы о безопасности (требуется номер VIN).
Сервисные и гарантийные книги BMW — загрузите руководство по обслуживанию и гарантии. Он включает в себя требования к техническому обслуживанию для элементов, не включенных в CBS (свечи зажигания, кислородный датчик, жидкость для автоматической коробки передач и т. Д.).

BMW 3 Series Coupe E92 (3C)

В этой политике конфиденциальности указано, как [@config: company_name @] использует и защищает любую информацию, которую вы предоставляете [@config: имя_компании @] при использовании этого веб-сайта.
[@config: company_name @] стремится обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
[@config: company_name @] может время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • ФИО и должность
  • Контактная информация
  • , включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Внутренний учет.
  • Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее дали согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо по адресу [@config: company_email @]

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону.Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.
Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу. Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Обзор: BMW 3 серии купе (2006-2012)

Больше указано в записи седана BMW E90 3 серии

Пока что одна жалоба на некачественную окраску.

Возможная проблема программного обеспечения autobox на автомобилях 335i. В частности, «В ручном режиме по умолчанию всегда используется 2-я передача, что предполагает то же самое при движении. Затем при ускорении с низких оборотов автомобиль заикается и дергается, как будто он пытается найти 1-ю передачу». Дальнейший отчет о дрожании АКПП на 320i.

Регулярно проверяйте уровень жидкости PAS. Рулевая рейка может незаметно протечь жидкость из торцевого уплотнения в защитный кожух рулевой тяги. Похоже, во всей Европе не хватает запчастей, чтобы исправить это.

19-дюймовые колеса, склонные к растрескиванию от ударов от плохого дорожного покрытия, лежачих полицейских и выбоин.

Отказ турбонагнетателя двигателей 320d, начало поступать в ноябре 2007 года.

Проблема с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями. Два датчика коленчатого вала корродируют, требуются для замены и ECU требуется обновление программного обеспечения «V29».

Контрольная лампа ESP может указывать на код неисправности «Датчик давления наддува G201». Он встроен в систему ABS Teves Mk 60 и требует замены блока управления / насоса ABS.Кажется, что это связано с возрастом, встречается в основном в автомобилях от 3 до 5 лет. Не обязательно приводит к отказу MoT. Если автомобиль обслуживается BMW, BWW обычно покрывает 100% стоимости замены. В противном случае BMW все равно поможет с оплатой 1600 фунтов стерлингов на замену. Неисправность может быть устранена с помощью ремкомплекта BMW ABS за 144,68 фунтов стерлингов + НДС. Общая стоимость ремонта, включая замену насоса АБС, очистку кода компьютера и замену тормозной жидкости + трудозатраты, составляет около 346 фунтов стерлингов + НДС. Ссылка на код ремонта BMW — 34516.В системах ABS от Bosch нет проблемы Тевеса.

Были некоторые проблемы с запаздыванием между изменениями с DCT (которые заменили 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с июля 2008 года), но они были быстро решены с помощью обновления программного обеспечения. DCT программируется драйвером, и к этому нужно немного привыкнуть.

Проблема с новым турбодвигателем 335i, представленным в январе 2010 года, не решена к 21-7-2010. Некоторые автомобили прибыли к дилерам Великобритании и не могли быть доставлены.

Дребезжание безрамных боковых окон.Продукт под названием Carbaflo рекомендуется на форумах, чтобы уменьшить это, но не устраняет его.

Если в автомобиле есть Bluetooth и мобильный телефон владельца синхронизирован с автомобилем, то, если автомобиль не заперт / все электричество отключено, автомобиль будет продолжать попытки найти телефон и разрядить аккумулятор.

22-01-11: Повторяющиеся проблемы с катушкой и форсункой на 4-цилиндровых бензиновых двигателях с 2007 г.

07-03-11: Проблемы с катушкой и форсункой также сообщались на 6-цилиндровых бензиновых двигателях с 2007 года.

30-07-11: BMW заменяет неисправные форсунки, хотя не все автомобили оснащены одинаковыми типами.

20-1-2012: В 4-цилиндровом двигателе 320 Si 2007 года обнаружена трещина в гильзе цилиндра. Жду замены с июля 2011 по январь 2012. Машина явно бездорожная все это время.

3-2-2012: Значительное количество отказов топливного насоса высокого давления на 330i и 335i в США. См. Ссылку: www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=14650 BMW изначально «обвинила» «этанол» или «некачественный» бензин в США.С. за эти неудачи. Фактически, отказы BMW HPFP хорошо задокументированы в Германии (даже с их бензином «высшего качества»), Австралии, Азии, Южной Африке и т. Д. Некоторые из этих стран никогда не использовали этанол ни в одном из своих бензинов ….. HPFP Номера деталей 1. 13-51-7-537-320 2. 13-51-7-585-655 3. 13-51-7-592-881 4. 13-51-7-596-123 5. 13- 51-7-594-943 6. 13-51-7-613-933 7. XX-XX-X-XXX-402 8. 13-51-7-616-170 9. 13-51-7-616- 446.

11-2-2012: Сбои цепи привода ГРМ становятся все более частым явлением на N47 2.Дизельные двигатели 0 л с расширенными режимами замены масла. Может произойти в возрасте от 5 лет и с расстояния примерно 90 км. Начиная с 50 км и более, лучше всего менять масло максимум каждые 10 км.

12-4-2012: При «активном рулевом управлении» может развиться сбой в холодную погоду. По этому поводу есть сервисное обслуживание дилера, и к нему следует обращаться во время планового обслуживания. В противном случае стоимость новой рулевой колонки составляет 1750 фунтов стерлингов + НДС, хотя BMW знает и, как известно, делает приличную вещь на 4-летних автомобилях, даже тех, которые обслуживаются независимо.

4-5-2012: Каталог проблем, обнаруженных с подержанным купе 320i M Sport 2009 года между 38000 и 42000 км пробега: Зимой в холодное время года у автомобиля сломалась катушка зажигания, которая была отремонтирована по гарантии у дилера-поставщика. Вскоре после этого на приборной панели загорелось предупреждение. Свет представлял собой изображение двигателя с линией, проходящей через него, что являлось индикатором пониженной мощности. Оказалось, что неисправность катушки зажигания привела к пропуску зажигания в каталитическом нейтрализаторе.Ремонт производился по гарантии. Вскоре после этого снова прозвучало предупреждение. Дилер разобрал двигатель, заменил цепь привода ГРМ и заменил уплотнения топливных форсунок, которые, по их наблюдениям, слегка протекали. Снова ремонт производился по гарантии. Две недели спустя снова загорелся тот же предупредительный световой сигнал. Автомобиль был зарегистрирован для отзыва качества катушек зажигания. В следующий раз свет снова загорелся.

9-5-2012: Похоже, проблема остается с моделями N55 135i / 335i 2-го поколения.Загорается сигнальная лампа двигателя, автомобиль выходит из строя. Двигатель работает неровно и переходит в тормозной режим. Диагностика велела техникам заменить клапан впрыска топлива. К сожалению, та же проблема существует, поэтому они вернулись к устранению неполадок с BMW NA, и конца этому не видно. Перепрограммирование ЭБУ для устранения проблемы снижает низкий крутящий момент и реакцию двигателя. 9 недель спустя, не лучше. У дилера нет ответа, кроме предложения комплекта для повышения производительности или компенсации в размере 1600 фунтов стерлингов. В американском отчете говорится: «Хотя сам двигатель до сих пор доказал свою надежность, время от времени возникали проблемы с блокировкой мощности двигателя ЭБУ.Также были сообщения о том, что маслоохладители недостаточно охлаждали двигатель, если 335i очень агрессивно управлялись по трассе. Установка послепродажного масляного радиатора решает эту проблему ». В конце 2010 года последовательный двигатель с двойным турбонаддувом N54 был заменен на двигатель с одним турбонаддувом N55 с такой же мощностью, но с меньшим выбросом CO2.

25-5-2012: Жалоба на проблему с механизмом блокировки багажника 2011 г. 3-й серии E90.

10-7-2012: Многочисленные проблемы с высокими техническими характеристиками Январь 2008 320i Поездка на расстояние более 30 000 миль включает: отказ водяного насоса и термостата (650 фунтов стерлингов), отказ катушек — дважды в течение первых 3 лет, неисправные сигнальные лампы датчика выбросов и плохой прием DAB.

13-7-2012: Отчет за август 2009 г. 320d Бизнес-модель, требующая полной переустановки подвески в возрасте 2 лет и в последнее время нуждающейся в замене I-Drive. Минимум 20 560 миль за 35 месяцев. Срок службы 16-дюймовой шины Runflat: задняя часть составляет 17 500 миль; передние колеса все еще в норме, пройдя 20 560 миль.

13-7-2012: Через 35 месяцев и 43 252 миль купе E92 325i неисправно. Индикатор управления двигателем внезапно загорелся, предупреждая о неисправности и снижении мощности, но он исчез, когда двигатель был выключен и перезапущен.Произошло дважды в тот же день, и на следующий день доставили к дилеру. Читатель также подумал, что иногда казалось, что он заводился так, как будто его частично залили. Дилер заменил свечи, катушки и форсунки по первоначальной гарантии. Несколько недель спустя, к тому времени, когда истек срок 3 года гарантии, проблема продолжалась с перерывами каждые две или три недели, поэтому автомобиль вернул ее дилеру через 44 134 мили. Диагностика дилера указала на необходимость замены топливного насоса высокого давления, что должно было быть выполнено в соответствии с новой расширенной застрахованной гарантией, но читатель потерял излишек в 250 фунтов стерлингов по этой гарантии.

13-10-2012: Полный отказ двигателя 47k миль 2007/57 (5-летней давности) двигателя в купе 320d. Нужен был новый коленвал, подшипники и цепь ГРМ в сборе. Вероятно, из-за недостаточно частой замены масла и фильтров.

4-10-2013: Дневник ремонта модуля ABS / ESP, в результате которого была сэкономлена 1700 фунтов стерлингов: на купе BMW 325 E92 2007 года загорелась сигнальная лампа ABS. Система ABS имеет датчик скорости на каждом колесе и основной блок, состоящий из трех частей.Металлический коллектор с тормозной трубкой к каждому колесу и сервоприводом, электронным блоком управления ECU и двигателем / насосом. BMW может поставить новый блок управления двигателем за 940 фунтов стерлингов или весь блок с тремя частями за 1850 фунтов стерлингов, включая НДС. Для снятия блока требуется около 1 часа и 2 часа для установки нового блока и прокачки тормозов, что является работой двух человек — таким образом, затраты на рабочую силу будут составлять около 300 фунтов стерлингов + немного тормозной жидкости — общая стоимость 2170 фунтов стерлингов. Другой вариант — отправить блок ABS в специализированную мастерскую по ремонту, как рекомендовано Honest John (http: // www.ecutesting.com или http://www.bba-reman.com), которые взимают от 250 до 500 фунтов стерлингов за ремонт устройства (если его можно отремонтировать — не всегда возможно) и отправляют его обратно. Это займет от 4 дней до недели, но сэкономит много денег. Поскольку автомобиль не может быть перемещен без модуля ABS / ESP, лучше всего найти мобильного механика или автоэлектрика, чтобы снять старый блок у вас дома, а затем снова установить его, когда он вернется (http://www.yell.com) . Стоимость пересылки 25 фунтов стерлингов, включая страховку 500 фунтов стерлингов. Читатель, который попробовал это, получил текст на 9.02 на следующее утро от мастера по ремонту, чтобы сообщить, что устройство было доставлено благополучно, и они проверит его и сообщат ему, могут ли они отремонтировать его и стоимость. Оказалось, что это 195 фунтов стерлингов + почтовые расходы + НДС = 250 фунтов стерлингов. Затем автоэлектрик взимал с него 200 фунтов стерлингов за 3 часа работы, поэтому общая стоимость составила: — Ремонт агрегата — 250 фунтов стерлингов, почтовые расходы — 25 фунтов стерлингов, рабочая сила — 175 фунтов стерлингов, тормозная жидкость — 20 фунтов стерлингов, итого: 470 фунтов стерлингов. Экономия составила 1700 фунтов стерлингов.

10-12-2013: БМВ Е92 320i купе 4-летнего возраста не выдержал испытания по выбросам всего на 20 км из-за неисправности цепи привода ГРМ.Подозреваемая причина в замене масла с длительным сроком службы.

1-1-2014: Проблема треснувших колес с размером обода 18 дюймов и более на автомобилях возрастом 5 лет и более не устранена, давление в шинах падает, и единственным решением является замена комплекта колес.

13-1-2014: 335i DCT может вызвать небольшую утечку масла из сальника трансмиссии. Маленькая недорогая деталь, но большая дорогостоящая работа по снятию двигателя / трансмиссии для ее замены.

7-5-2014: Сообщается о крупных купе на 60 км миль 6-летнего купе E92 335i.Во-первых, всем известный ТНВД, топливная система, форсунки и датчики (отзыв в США). Теперь он страдает от неисправных приводов турбонагнетателя и подшипников турбонагнетателя, общая стоимость которых составляет 3500 фунтов стерлингов.

4-11-2014: Сообщается о трещинах в задних литых дисках на BMW 320d Touring 2009 года (предположительно 18 дюймов). Хорошее время напомнить всем владельцам E90 — E93 BMW 3-Series с 18-дюймовыми или 19-дюймовыми колесами, чтобы они их проверили от трещин. Может спасти вам жизнь.

7-2-2015: Неисправная электрика на купе Е92 2010 года. Из-за выхода из строя распределительной коробки под перчаточным ящиком возможно попадание воды из-за засорения дренажей вентиляционных колодцев. Счет на 800 фунтов стерлингов.

18-4-2015: Еще одна жалоба на полный сбой питания, это в купе E92 BMW 335i: «При недопустимой скорости двигатель, казалось, отключился, и было показано несколько сообщений об ошибках. Зеленый флаг вернул меня к дилер, который обнаружил короткое замыкание между основным кабелем и клеммой распределительной коробки. Распределительная коробка и кабель заменены (дорого).Вчера на проезжей части, обгон грузовика, тоже самое. Двигатель остановлен, но зажигание все еще включено. Позвонив в Green Flag, я попытался завести машину, и машина вела себя правильно. В сообщении говорилось, что я могу продолжить путешествие на умеренных скоростях. Ощущение, когда произошла неисправность, было то, что автоматическая коробка передач выскочила из строя. Может быть, двигатель выключился, чтобы не дать ему пообедать. Вся суть в 300+ л.с. — в том, чтобы безопасно обгонять. И я больше не чувствую себя в безопасности. См. 28-2-2015.

20-8-2015: Несмотря на неоднократное получение награды «Двигатель года», 3,0-литровый двигатель N55 «335i» был отозван производителем.

25-10-2015: На купе E92 335i (см. 18-4-2015) автоматическая коробка передач «выскакивает» из коробки и двигатель останавливается при резком ускорении, особенно при обгоне, что в конечном итоге решается заменой обоих турбо наддува датчик давления и регулятор давления турбонаддува.

9-11-2018: Отчет об пропуске зажигания в двигателе BMW E92 325i Coupe 2007 года на пробеге 70 000 миль.Вылечил заменой всех шести катушек.

28-11-2006 R / 2006/207 BMW 1 СЕРИИ И 3 СЕРИИ Возможная потеря тормозного усилия Даты сборки с 04.03.2006 по 14.03.2006

Май 2007 г. TSB: SI B 61 28 06 Общие электрические системы Май 2007 г. Техническое обслуживание. Этот бюллетень с сервисной информацией заменяет SI B61 28 06 от января 2006 года. [NEW] обозначает изменения в этой редакции ТЕМА: Предупреждение ELV в комбинации приборов МОДЕЛИ E90, E91, E92 (3 серии) E60, E61 (5 Series) E63, E64 (6 Серии).СИТУАЦИЯ: На комбинации приборов загорается предупреждение системы автоматической блокировки рулевого управления (ELV), и в некоторых случаях запуск двигателя блокируется. Диагностика выявляет код неисправности A0AA в CAS (система доступа в автомобиль) и предлагает заменить блок управления. ПРИЧИНА: Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля при запуске двигателя. ПРОЦЕДУРА [НОВАЯ]: Эта проблема была интегрирована в диагностику DIS. Следуйте диагностике и соответствующему плану тестирования, используя DIS V49.0 или новее.

22-10-2008: Уведомление об отзыве TSB для хранителей поста Сентябрь 2007 г. Модели 325i: «В рамках нашего постоянного анализа качества в BMW было установлено, что форсунка системы топливных форсунок может выйти из строя, что приведет к неисправному двигателю и его отказу. мощности на вашем автомобиле.«

22-10-08: Уведомление об отзыве TSB для хранителей поста Сентябрь 2007 г. Модели 325i: «В рамках нашего постоянного анализа качества в BMW было установлено, что форсунка системы топливных форсунок может выйти из строя, что приведет к неисправному двигателю и его отказу. мощности на вашем автомобиле «.

30-06-2009 R / 2009/065 Передняя боковая подушка безопасности BMW 1 и 3 серий или натяжитель ремня безопасности могут работать некорректно. Даты сборки с 23 мая 2008 г. по 21 июля 2008 г.

26-10-2010: Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси: BMW из Северной Америки уведомила Агентство по охране окружающей среды США (EPA) о своем намерении провести добровольный отзыв некоторых моделей BMW 2007-2010 года, оснащенных рядным двухтурбинным двигателем. шестицилиндровые двигатели, каждый из которых оснащен системой непосредственного впрыска топлива BMW High Precision Injection.Он также запросил одобрение Совета по воздушным ресурсам Калифорнии на проведение этого действия. На поврежденных автомобилях может выйти из строя топливный насос высокого давления. Симптомы включают длительное время запуска двигателя и загорание индикатора «Service Engine Soon». В некоторых случаях водитель может столкнуться с пониженной производительностью двигателя в безопасном режиме, что сопровождается звуковым сигналом и включением индикатора «Неисправность двигателя». Основываясь на индивидуальной истории обслуживания автомобиля, действие повлечет за собой замену топливного насоса высокого давления и / или обновление программного обеспечения.Потенциально затронуты примерно 130 000 автомобилей, из которых около 40 000, как ожидается, потребуются новые топливные насосы высокого давления. К затронутым моделям BMW относятся модели 335i 2007–2010 модельного года, 135i, 535i и X6 xDrive35i Sports Activity Coupe в 2008–2010 годах, родстер sDrive35i Z4 2009–2010 модельного года. Отдельным актом BMW уведомила Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) о том, что она добровольно отзовет около 20800 спортивных автомобилей X5 2008 модельного года, оснащенных рядными шестицилиндровыми двигателями без наддува, для замены топливного насоса низкого давления.В этом случае, если топливный насос откажется, двигатель перестанет работать, и водитель потеряет усилитель рулевого управления и тормозов, хотя рулевое управление и тормоза останутся в рабочем состоянии.

15-4-2014: Отзыв во всем мире 489 000 автомобилей с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, из которых менее 3 000 находятся в Великобритании. Это: N51 (1991–1995), N52 (с 2005 г.) и 6-цилиндровый бензиновый турбомотор N55 (с 2009 г.). Винты корпуса блока регулировки фаз газораспределения (Vanos) для впускного и выпускного распредвалов могут ослабнуть или сломаться.В таких обстоятельствах должна загореться контрольная лампа двигателя, но если водители испытывают потерю мощности, им следует немедленно связаться со своим дилером BMW.

30-4-2014: Just-Auto дает дополнительную информацию об отзыве болтов BMW VANOS в США: BMW в Северной Америке отзывает 156 000 автомобилей с 2010 по 2012 модельные годы из-за поломки болтов Vanos, приводящей к остановке бензиновых двигателей. . Модели включают в себя купе 128i 2010-2011 гг., Кабриолет 128i, седан 328i, седан 328i xDrive, купе 328i, кабриолет 328i, спортивный универсал 328i и Z4 sDrive 30i.И 2011-2012 MY 135i Coupe, 135i Convertible, 335i Sedan, X5 xDrive 35i и X6 xDrive 35i, 2011 335i xDrive Sedan, 335i Coupe, 335i Convertible, 528i Sedan, 535i Sedan, 535i xDrive Sedan, X3 xDrive 28i и X3. xDrive 35i, X3 xDrive 30i 2010 и X5 xDrive 30i, 640i Coupe 2012, кабриолет 640i и 535i Gran Turismo 2010-2012 гг. В затронутых автомобилях болты, которыми крепится корпус блока регулировки фаз газораспределения (VANOS), со временем ослабнут и могут сломаться.BMW уведомила владельцев, и дилеры бесплатно заменят четыре болта корпуса VANOS для обоих агрегатов VANOS (впускной и выпускной). Отзыв начался в мае 2014 года. Кроме того, владельцы примерно 170 172 BMW 2010-2012 модельного года с рядными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями, на которые не распространяется данный отзыв, получают расширенную гарантию для устранения этого условия. Владельцы могут связаться с BMW.

28-7-2014: R / 2014/068 BMW 1, 3, 4, 5, 6, X1, X3, X5, Z4 Даты сборки с 1-9-2009 по 30-11-2011: Проблема: АВАРИЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РЕЖИМ МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ Описание: Винты, удерживающие корпус механизма изменения фаз газораспределения (VANOS), могут ослабнуть, и при определенных обстоятельствах головки могут сломаться.Это может привести к внутренней утечке масла в системе VANOS и отрицательно повлиять на регулировку фаз газораспределения. Если обнаруживается отклонение от целевых данных, включается аварийный режим двигателя. Об этом будет свидетельствовать отчетливое изменение работы двигателя. Оранжевая контрольная лампа системы управления двигателем и контрольное сообщение; На автомобилях с двигателями N51 / N52 это появится при повторном запуске зажигания, на двигателе N55 — сразу. Меры по устранению: Заменить болтовое соединение блока регулировки VANOS.

23-12-2014: leftlanenews.com сообщил, что компания BMW в США подтвердила планы отзыва по всей стране старых автомобилей 3-й серии, оснащенных подушками безопасности Takata. Предполагается, что расширение будет включать около 140 000 автомобилей модели 2004-2006 годов, добавив к 11 000 автомобилей, перечисленных в первоначальной кампании, ориентированной на штаты и территории с высокой влажностью. Национальная администрация безопасности дорожного движения призвала крупных автопроизводителей организовать общенациональные отзывы о якобы неисправных надувных устройствах подушек безопасности со стороны водителя, однако агентство по-прежнему разрешает ремонт компонентов со стороны пассажира на региональной основе.«Все пять затронутых автопроизводителей согласились провести национальный отзыв неисправных боковых подушек безопасности водителя, изготовленных Takata по нашей просьбе», — сказал исполняющий обязанности администратора NHTSA Дэвид Фридман в заявлении, опубликованном Detroit News . BMW предполагает, что ни одна из отказов, вызвавших запрос NHTSA, не касалась ее автомобилей, но, тем не менее, компания согласилась расширить отзыв.

9-4-2015: BMW инициировала «отзыв для улучшения качества» 2,0-литровых дизельных двигателей N47.В настоящее время они работают над автомобилями, произведенными в 2007 и 2008 годах, но владельцы должны сами связаться со своим дилером, чтобы запросить работу. Reader’s 123d в настоящее время находится на работе, которая, как минимум, включает замену цепи привода ГРМ, направляющей и натяжителей.

4.10.2017: R / 2017/114: BMW 1-й серии; 3-я серия; Z4 и X1. ПОДКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТНЫЙ КАБЕЛЬ МОЖЕТ ПОКАЗАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. Возможно, что соединение между кабелем B + и распределительной коробкой может быть повреждено из-за износа и нагрева, которые вызваны сильным током и высоким контактным сопротивлением.Обычно это приводит к тому, что после парковки автомобиль не запускается. Однако в крайних случаях это может произойти во время движения автомобиля. Водитель должен быть осведомлен о проблеме по мерцанию комбинации приборов (тире) или неправильному запуску двигателя; но если водитель этого не сделает, двигатель может выключиться без предупреждения. Исправление: отозвать все затронутые автомобили с бензиновыми двигателями и заменить кабель / соединение на более надежный элемент. Даты сборки с 12.12.2009 по 13.10.2011.VINS: от WBAUK32040VM42810 до WBAUK32000VN64340; WBAUC72010VF19818 — WBAUC12040VP60153; От WBALM32080E356745 до WBALM32030E841522; WBAVL32030VN78119 — WBAVL32000VP91626;
WBAUE52050E026025 в WBAUh42020E758124; WBAUM12040VL29423 — WBAUM12090VP59495; С
WBSWD920X0P389326 на WBSKG92090E886918; WBAWA72020P340865 — WBAKD920X0E637721; С
WBAWL72080PZ85479 на WBADV52000E756778; WBAUS92040A537099 — WBAUT72050FJ88197; С
WBSPM92030E198072 по WBSPM92020E625953; WBAPG32040A393064 — WBAPF52070A922683
WBSWL92090P371502 — WBSDX92040E803792.

9-5-2018: Напомним, потому что конфигурация проводки означает, что вибрация транспортного средства может потенциально вызвать фрикционную коррозию на вилке распределителя мощности, что приведет к отключению двигателя автомобиля. Касается бензиновых и дизельных моделей BMW 1 серии, 3 серии, Z4 и X1, выпущенных в период с марта 2007 года по август 2011 года. Номер горячей линии: 0800 083 4397.

Сентябрь 2006 г.

6-цилиндровый двигатель в Великобритании с сентября 2006 года.Четырехцилиндровые автомобили с весны 2007 года.

Модель / Мощность (л.с.) / Крутящий момент (Нм) / 0–60 миль / ч / Максимальная скорость / Комбинированный миль на галлон / г / км CO2

335i Coupe / 306 л.с. / 400 Нм / 0-60 5,3 / максимальная скорость 155 / 29,4 миль на галлон / 231 г / км

335d Coupé // 286 л.с. / 580 Нм / 0-50 5,8 / максимальная скорость 155 / 37,7 миль на галлон / 200 г / км

июль 2008 г.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в 3 серии. BMW 3 серии Купе и Кабриолет теперь доступны с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением для повышения производительности и экономии.Новая коробка передач, в которой применена технология, аналогичная той, что использовалась в M3, оснащенном M DCT, теперь предлагается на моделях 335i Coupé и Convertible. Это улучшает производительность и экономичность, разделяя коробку передач на два узла, каждый со своим собственным сцеплением. Таким образом, по мере увеличения или уменьшения оборотов на текущей передаче уже будет выбрана другая. Таким образом достигается практически плавный переход передач и мощности, что способствует как ускорению, так и потреблению. Коробка передач DCT предлагается в качестве опции за 1640 фунтов стерлингов.

Новости о новой коробке передач поступают в связи с тем, что новый шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 2 993 куб. См, заявленный для новых моделей 3 серии седан и туринг, предлагается в модельном ряду купе. Теперь BMW 330d Coupé оснащен силовой установкой мощностью 245 л.с., что на 14 л.с. больше, чем у предыдущего двигателя, и крутящим моментом 520 Нм, что на 20 Нм больше, чем раньше. Повышение производительности означает, что 330d Coupé разгоняется до 100 км / ч за 6,0 секунды по сравнению с 6,6 секунды ранее, а также способно разгоняться до 49,6 миль на галлон в смешанном цикле (против 46.3 мили на галлон) и выбросы 152 г / км (против 160 г / км).

ноябрь 2009
Компания

Superchips объявила о выпуске нового, гарантированного обновления ЭБУ для турбодизеля BMW 320D мощностью 175 л.с. Переназначение ECU добавляет дополнительные 44 л.с. и 103 Нм к E90-E93 320D, увеличивая максимальную мощность до 220 л.с. и 444 Нм соответственно. Также значительно улучшаются ходовые качества, благодаря чему автомобиль становится быстрее и проще в управлении.

На экономию топлива это не повлияет. Доступен в двух форматах. Посетите один из примерно 100 представительств Superchips в Великобритании, который установит обновление. Во-вторых, приобретите и загрузите данные за считанные минуты, подключив трубку Bluefin к диагностическому порту ECU OBDII BMW, следуйте инструкциям на экране, и через несколько минут загрузка программы Superchips будет завершена. В рамках этого процесса исходная заводская карта ЭБУ BMW 320D сохраняется на телефоне Bluefin для будущего использования, а преобразование автомобиля в стандартную комплектацию — это быстрая и простая задача «подключи и работай».Подходит для вариантов E90-E93 модели 320D, произведенных в период с 2007 по июнь 2009 года, переназначение 320D теперь доступно непосредственно в Superchips и ее дилерской сети в Великобритании по цене 435 фунтов стерлингов, включая НДС. Подробнее на www.superchips.co.uk

Январь 2010 г.

Обновленные купе и кабриолет имеют новые передние и задние фонари, обновленную решетку радиатора, новую переднюю воздушную заслонку, заднюю обшивку и боковые панели рокеров.Рестайлинг решетки радиатора: добавлена ​​витая хромированная полоса вокруг почек, новые фары с яркими белыми светодиодными коронными кольцами, указатели поворота и боковые повторители, а также подсвеченная «бровь». Новая передняя воздушная заслонка с одним большим воздухозаборником украшена матовыми алюминиевыми ребрами, что придает автомобилю более широкий и низкий фронтальный вид и, следовательно, более динамичный вид.

В задней части все группы красных фонарей оснащены светодиодными полосами, а задний бампер с измененным стилем визуально уменьшает восприятие высоты, снова придавая автомобилю более динамичный вид.В профиль автомобили немного длиннее прежней модели за счет новых передних и задних обтекателей — на 29 мм спереди и на 3 мм сзади. Контрастные характерные линии на боковых обшивках и заднем бампере усиливают спортивный облик обоих автомобилей, в то время как новый стандартный дизайн колес (и новый дополнительный 18-дюймовый сплав) и три новых цвета кузова: красный вермиллион, темно-синий и минеральный белый. последние штрихи к внешнему виду. Кожа Dakota теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей купе и кабриолет, а новая отделка антрацитовым бамбуком придает ощущение свежести и современности.

Варианты M Sport были переработаны, чтобы отразить обновленные модели. Они состоят из измененного дизайна переднего спойлера, нового 19-дюймового колеса M Sport и нового цвета Mineral White. Цены на новый BMW 3 серии Купе начинаются с 27 845 фунтов стерлингов за 320i SE и 30 200 фунтов стерлингов за 320d SE. Это повышается до 52 730 фунтов стерлингов за купе BMW M3. Вход в клуб BMW 3 серии Кабриолет начинается с 32 905 фунтов стерлингов OTR для 320i SE и 35 115 фунтов стерлингов для 320d SE с повышением до 56 740 фунтов стерлингов для кабриолета M3.

Модели BMW 320d Купе и Кабриолет теперь оснащены новой версией знакомого и экономного четырехцилиндрового дизельного двигателя — агрегата, который уже был лидером в своем классе до этого обновления. Теперь он развивает 184 л.с. (до 7 л.с.) и крутящий момент 380 Нм (до 30 Нм). В случае с купе это сократило разгон до 62 миль в час на 0,4 секунды до 7,5 секунд, в то же время снизив расход на 1,2 мили на галлон до 60,1 миль на галлон и снизив выбросы на 3 г / км до 125 г / км. Значения для кабриолета равны нулю до 62 миль в час за 8.3 секунды, расход составляет 55,4 миль на галлон, а выбросы 135 г / км. BMW Coupé способен развивать максимальную скорость 147 миль в час, а кабриолет — 142 миль в час.

Шестицилиндровые версии 325d обоих автомобилей демонстрируют схожие всесторонние улучшения. Мощность двигателя на 7 л.с. выше при 204 л.с., а крутящий момент увеличился с 400 до 430 Нм, что позволяет купе сократить время с нуля 2009 года на 0,4 секунды до 62 раз, при этом теперь он достигает всего за 6,9 секунды. В то время как расход топлива остается прежним — 49,6 миль на галлон, выбросы CO2 ниже на 2 г / км до 151 г / км.Эквивалентные значения для кабриолета: от нуля до 62 миль в час за 7,5 секунды, 46,3 миль на галлон и 160 г / км.

Не игнорировалась и флагманская производная N54 335i: хотя мощность и крутящий момент остались прежними — 306 л.с. и 400 Нм, потребление и выбросы значительно снизились. Это стало возможным в этом отмеченном наградами двигателе (теперь обозначенном как N55) благодаря впервые сочетанию одного турбонагнетателя с регулируемым клапаном VALVETRONIC и высокоточного прямого впрыска. Например, у купе расход топлива на восемь процентов ниже — 33.6 миль на галлон, в то время как выброс CO2 падает более чем на десять процентов до 196 г / км. Владельцы также будут платить меньше налогов каждый год, так как 335i понижает диапазон VED до J. BMW 335i Кабриолет также понижает диапазон VED с L до K.

BMW 335d Coupé был обновлен, что привело к улучшенному показателю расхода топлива и более низкие выбросы CO2. Теперь он записывает 42,8 миль на галлон в смешанном цикле, улучшение на 0,6 миль на галлон и 174 г / км. Последнее означает, что автомобиль теперь соответствует требованиям группы H по VED, на уровень ниже своей предыдущей позиции.

Январь 2011

В продаже с марта 2010 года BMW рада объявить о добавлении нового 318i в популярный модельный ряд купе 3 серии. Это новое купе 3-й серии начального уровня оснащено 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с., что позволяет разгоняться от нуля до сотни за 9,1 секунды. Эта производительность достигается при выбросе всего 146 г / км CO2 и возврате 44.8 миль на галлон в смешанном цикле.

Новый BMW 318i Coupé соответствует требованиям группы F VED всего за 125 фунтов стерлингов в год. Он также будет привлекать водителей служебных автомобилей, у которых всего 19 процентов BIK, в то время как его выбросы CO2 ниже 160 г / км означают, что он привлекает 20-процентную скидку. BMW 318i Coupé SE, доступный в комплектациях SE и M Sport, можно приобрести по цене от 26 995 фунтов стерлингов.

июль 2011

Новый BMW 3 серии купе и кабриолет Sport Plus Edition.Новая специальная серия с улучшенным стандартным оборудованием, легкосплавными дисками и уникальной обивкой будет доступна для BMW 3 серии Купе и Кабриолет. Основываясь на существующем уровне отделки салона M Sport, эта новая версия отличается пакетом стильных и функциональных улучшений, призванных подчеркнуть динамические качества BMW 3 серии.

Все модели получают 19-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, а также новый задний бампер со встроенным диффузором цвета кузова и кожухи зеркал цвета Jet Black.Купе также получит задний спойлер, ранее доступный только на купе M3.

Внутри стандартные спортивные сиденья, обтянутые кожей Black Dakota, теперь имеют окантовку M и прострочку Royal Blue, другие цвета кожи остаются доступными, подходящими к окантовке напольных ковриков, а алюминиевые дверные пороги Edition отличают эти модели от их обычных M Sport. аналоги.

Расширенная навигация BMW Business, Bluetooth и аудиоинтерфейс USB также входят в стандартную комплектацию, обеспечивая бесплатный доступ к BMW ConnectedDrive в течение трех лет.BMW 3 серии Sport Plus Edition стоят на 1000 фунтов больше, чем стандартные модели 3 серии Coupé и Convertible M Sport.

За дополнительные 750 фунтов стерлингов для новых моделей Sport Plus Edition также доступен дополнительный пакет обновления, включающий обновление до BMW Professional Multimedia Navigation и обновленную акустическую систему Harman Kardon.

Система BMW ConnectedDrive в 2011 году была усовершенствована для создания еще более интеллектуальной сети между водителем и внешним миром.Информация о дорожной обстановке в реальном времени (RTTI) — это превосходная система для предупреждения водителей о задержках и расчета альтернативных маршрутов, помогающих их избежать. Он намного быстрее и эффективнее, чем используемый в настоящее время канал сообщений о дорожном движении (TMC), быстрее передает данные и чаще обновляет данные через SIM-карту, встроенную в автомобиль.

Благодаря BMW Live мобильный телефон водителя может служить модемом для передачи информации на дисплей управления автомобиля через Bluetooth. Система предлагает бесплатные RSS-каналы новостей, информацию о погоде, Google Local Search, Google Panoramic и Street View.RSS-каналы новостей читаются в автомобиле с помощью функции преобразования текста в речь BMW. Эта функция будет доступна на новом BMW 1 серии в сентябре, а затем будет развернута на других моделях.

Та же система камер также может предоставить водителю дополнительную информацию на новом полноцветном проекционном дисплее или на приборной панели. Система предупреждения о выезде с полосы движения может обнаруживать разметку полосы движения и посылать легкую вибрацию через рулевое колесо, если автомобиль отклоняется от полосы движения без индикации.Дисплей ограничения скорости считывает как постоянные, так и временные знаки ограничения скорости и отображает текущее максимально допустимое ограничение скорости для водителя.

июль 2014

2006-2013 BMW 3 Series Coupe самый надежный новый спорткар 2014 года Какой? Автомобильный обзор с рейтингом надежности 96,6%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *