BMW 6 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 6 серия
История BMW 6 GT началась в 2017 году. Тогда же первые баварские лифтбеки появились и в России. На лето 2020 года запланирован рестайлинг автомобиля, представленного в нескольких модификациях. После обновления люксовый немец получил более рельефные бампера и несколько иное оформление радиаторной решётки. На него будет устанавливаться совершенно новая передняя оптика. Дверные стёкла избавились от рамок. Авто обрело новый дизайн колёсных дисков, имеющих диаметр 18-20 дюймов. На выбор покупателей будет предложено семь абсолютно новых оттенков кузова. Машина обзавелась спойлером на крышке багажника, который выдвигается автоматически при скорости более 120 км/ч.
В интерьере также заметны изменения. Теперь виртуальная приборная панель будет ставиться по умолчанию, а не за отдельную плату, как было ранее. Появилось новое оборудование и опции. К ним относятся: система удержания в полосе, система автоматического торможения, предупреждение о развязках, автоматическое определение полосы и некоторые другие.
Лифтбек обрёл улучшенные передние кресла с множеством настроек, а также обновлённый дизайн рулевого колеса, отделки салона и некоторые иные новшества. Баварец будет оборудоваться шикарным мультимедийным комплексом и акустикой Bowers&Wilkins.
Размеры
Габариты 6 серии БМВ Гран Туризмо остались после обновления без изменений. Длина – 5091 мм, ширина – 1902 мм, а высота – 1538 мм. Его колёсная база равна 3070 мм, а клиренс – 138 мм. Дорожный просвет лифтбека невелик. Поэтому машина может использоваться лишь по трассе и в городах. Даже незначительное бездорожье или плохая дорога могут стать для неё серьёзной проблемой.
Премиальный автомобиль имеет вместительный багажник объёмом целых 610 литров. Это – очень много для авто такого класса и позволяет перевозить весьма габаритные вещи и предметы. А, если сложить задний диванчик для пассажиров, пространство багажного отсека увеличится до 1800 литров. При том, что баварец не создавался для перевозки грузов, он легко с этим справится при необходимости.
Двигатель и трансмиссия
Несмотря на то, что в Европе обновлённый BMW 6 GT будет доступен с гибридными силовыми установками, в версиях для российского рынка их пока не предусмотрено. В нашей стране автомобили будут продаваться с бензиновыми и дизельными двигателями. В линейке представлено два мотора, работающих на бензине. Один из них имеет объём 2 литра и мощность 249 лошадиных сил, а второй – объём 3 литра и выдаёт мощность 340 л.с. Дизельных моторов также представлено два. Первый имеет объём 2 л и мощность 190 «лошадей», а второй обладает объёмом 3 л и мощность 249 «кобыл». При впечатляющих скоростных возможностях двигатели отличаются экономичностью и достаточной надёжностью. В смешанном цикле авто с бензиновым ДВС расходуют чуть больше 6 литров на 100 км, а с дизельным – примерно 5 л топлива на сотню. В самых мощных версиях максимальная скорость равна 250 км/ч.
Во всех модификациях баварский лифтбек оснащается лишь автоматической трансмиссией, имеющей восемь ступеней.
При этом привод может быть задним или полным. Автомобили с бензиновыми силовыми агрегатами являются заднеприводными, а с дизельными – имеют полный привод.
Итог
BMW 6 GT после рестайлинга стал ещё роскошнее и спортивнее. Его внешний облик подчёркивает премиальность авто и его динамичный характер. А технические характеристики и возможности стали ещё более впечатляющими. Машина обзавелась передовыми опциями, делающими её безопаснее и комфортнее.
Немецкий лифтбек по-прежнему будет выпускаться в нескольких модификациях, имеющих отличия по типу двигателя, привода и некоторым функциям. Он создан для обеспеченных людей, желающих подчеркнуть свой общественный статус и любящих адреналин и скорость. Баварец – вовсе не для спокойных водителей. Автомобиль всегда сочетал в себе роскошь и спортивные качества. Они сохранились и сейчас. А его пневматическая подвеска делает вождение максимально приятным и комфортным.
Интересно, что при своих качествах стоит БМВ относительно недорого.
Есть информация, что первые рестайлинговые лифтбеки уже поступили в российские автосалоны.
Видео
фото, цена, видео тест-драйв, характеристики, отзывы
Первое поколение этого автомобиля произвело настоящую революцию в своем сегменте и заставило с иного угла посмотреть на то, как должен ездить и выглядеть кроссовер со спортивными амбициями. Однако, новая генерация модели готова вновь поразить автомобильный мир, ведь шасси было существенно перенастроено, а мощность силовых агрегатов − увеличена.
Содержание статьи:
Новый BMW X6 в кузове F16 был показан публике на Парижском автомобильном салоне в 2014 году. В 2015 году состоялась видео-презентация серийной версии модели.
Баварский кроссовер удивил многообразием опций и привлекательным дизайном.
В то же время, размеры, технические характеристики кардинальных изменений в себе не принесли.
Платформа новинки досталась от предшественника, а значит, все также во много унифицирована с BMW 5-Series. В частности, передняя ось имеет двойные рычаги подвески, задняя − многорычажную конструкцию.
Однако, на новом поколении БМВ Икс 6 установлены новые пружины и стойки амортизаторов (за доплату можно установить на зад пневматическую подвеску). Они акцентированы на более комфортное передвижение вследствие повышения плавности хода. Помимо этого, с целью снижения неподрессоренных масс новые узлы облегчены.
Читайте также: Полный обзор BMW X6 (все генерации): торжество маркетинга
Облегчен и стальной кузов благодаря широкому применению навесных элементов из пластика и алюминия. При этом, его силовая структура возросла в пределах десяти процентов. В целом, масса новой генерации BMW X6 снизилась на 40 килограмм относительно старой модели.
Модель представлена на рынке с дизельными и бензиновыми силовыми установками. Вкупе с моторами трудится автоматическая коробка передач на восемь ступеней (ZF8HP), которая применяется на автомобилях БМВ с 2008 года.
Устанавливалась такая трансмиссия и на предыдущую генерацию Икс 6, однако на новом − иное программное обеспечение коробки с возможность перемещения накатом в положении D, а также уменьшенные потери на трение в пределах четырех процентов. Тяга реализуется на четыре колеса (xDrive). Масса раздаточной коробки с многодисковой муфтой привода передних колес понижена на 1,4 килограмма.
Бензин:
- Трехлитровый двигатель с системой наддува. Способен развивать 306 лошадиных сил, а также 400 Ньютоно-метров вращающего момента.
- Силовой агрегат 4.4 литра. Мощность составляет 450 «лошадок», в то время как тяговый момент насчитывает внушительные 650 «Ньютонов».
Турбодизель 3.0 литра с различным потенциалом:
- 249 сил и 560 Ньютоно-метров крутящего момента.
- 313 «лошадей», а также 530 Ньютоно-метров вращающего момента.
- 318 лошадиная сила и 740 «Ньютонов» тяги.
Мнение пользователей
БМВ Икс 6 во многом устраивает своих владельцев. Однако, многие жалуются на посредственную надежность машины.
Отзывы указывают на слабую выносливо рычагов алюминиевой подвески при движении по плохим дорогам, капризную топливную систему наддувных моторов, а также на сбои в системе iDrive.
В связи с этим, некоторые поклонники ожидают обновленную модификацию авто. Рестайлинг осталось ждать совсем недолго − в компании обещают вывести модернизированный кроссовер на рынок уже в 2017 году.
Ценовая политика
Сколько стоит «баварец»? Цена в России на данный автомобиль зависит от множества факторов − пробега, общего технического состояния, количества владельцев и прочее.
Можно купить как подержанный кроссовер, так и с нулевым пробегом (на экземпляры 2016 года выпуска действуют скидки). При этом следует знать, что стоимость двухлетних автомобилей относительно новых достигает существенной разницы, тогда как пробег может быть незначительным.
| Модель | Состояние | Цена (рублевая) |
| BMW X6 (F16) | новый | от 4,57 миллионов |
| BMW X6 (F16) | подержанный | от 2,9 миллионов |
Испытание
Экстерьер
Эта «Беха» выглядит эффектно и привлекает заинтересованные взгляды окружающих. Баварский кроссовер выделяется из общего потока светодиодной оптикой головного освещения, мускулистыми арками колес, стремительным силуэтом с низкой крышей, а также большими патрубками системы выхлопа, монументальной решеткой радиатора.
Высокий дорожный просвет (212 миллиметров) позволяет преодолевать высокие бордюры либо ездить по проселочной дороге с колеей. Однако, на что-то большее рассчитывать не стоит по причине низких свесов кузова.
Интерьер
Салон отделан высококачественной кожей, алькантарой и натуральным деревом, при этом радует глаз строгой архитектурой передней панели и гармоничной цветовой гаммой.
Эргономика хороша, однако обзор по сторонам скрадывают широкие кузовные стойки, не самые большие зеркала бокового вида. Впрочем, при совершении сложных маневров помогут камеры и парктроники, установленные по периметру кузова.
Приборный щиток с черным фоном и белыми рисками, а также его многофункциональный бортовой компьютера обеспечивают отличную восприимчивость информации, не утомляя глаз. Вызывает приятные эмоции и дисплей мультимедийного комплекса iDrive − интерфейс системы понятен, а графика и анимация показаний на весьма высоком уровне.
В стандартном исполнении спереди устанавливаются кресла с умеренной боковой поддержкой и не самым выраженным профилем. Для активной езды они подходят с трудом, но зато водительское сиденье можно настроить под любые габариты драйвера за счет множества регулировок.
Читайте также: Обзор BMW X5 (F15): превосходство стиля
Задний диван отформован под троих пассажиров и действительно способен вместить их.
Пространства для ног и головы хватает даже высокорослым людям, но удобства в виде отдельной климатической установки, обогрева подушки кресла, медиа-центра и солнцезащитных шторок предлагаются только в качестве дополнительных опций.
Багажный отсек в 580 литров обит мягким ворсом, который тактильно приятен. Ровные стенки отделения позволяют транспортировать крупные вещи. Верхняя полка сдвигается при необходимости.
Ездовые повадки
Тем, кто ищет сильных ощущений от динамики разгона, при этом хочет немного сэкономить топлива, нужно присмотреться к трехлитровому турбодизелю (313 лошадиных сил). Данный силовой агрегат обеспечивает прекрасное ускорение, потребляя в среднем около 15-17 литров.
Стоит отметить избыточную тягу мотора даже в диапазоне высоких оборотов, а также отзывчивую педаль акселератора. Автоматическая трансмиссия выполняет свою работу быстро, но иногда дергается при переключении.
Читайте также: Полный обзор BMW X5 (все генерации): источник удовольствия
Управляемость также не разочаровывает.
Тест-драйв выявил выраженное реактивное усилие, отзывчивость баранки при ее поворотах на небольшие углы, а также незначительные крены и диагональную раскачку. Поэтому быстрая езда по серпантинам, резкие перестроения даются этому автомобилю без особых усилий.
Что касается ездового комфорта, то энергоемкая подвеска с большими ходами способна удовлетворить потребности подавляющего большинства потенциальных пассажиров. В частности, мелкие неровности баварский кроссовер практически не замечает, а крупные выбоины отдаются на кузов лишь незначительными толчками.
Фото новой BMW X6:
видео, фото, аналитика. Краш тесты, технические характеристики авто на cartechnic.ru
Тест-драйв BMW 6 серии третьего поколения (F06/F13/F12): плюсы и минусы, проблемы, поломки и слабые места автомобиляМодель: BMW 6 серия
В 2011 году появилось уже третье по счету поколение престижного спортивного купе BMW 6 серии. Машина предлагалась покупателям в кузове купе и кабриолет, а в последующем появился уже четырехдверный седан на базе этого автомобиля.
Машина имела мощный двигатель, стильный и динамичный внешний вид, роскошные комплектации, что неизменно сказывалось на её популярности у покупателей. Экстерьер Внешний вид автомобиля существенно изменился, при этом это был всё также хорошо узнаваемый спортивный седан и купе шестёрки BMW. Существенно увеличилась…
Модель: BMW 5 серия
В конце 2009 года в продаже появилось уже шестое по счёту поколение представительского седана BMW пятой серии. Машина получила обозначение F10, предлагаясь в кузове седан и универсал. Автомобиль получил полностью обновленный внешний вид, новую подвеску, а также мощные и экономичные турбированные двигатели, которые наделяли машину отличной динамикой. Новый автомобиль пользовался отличным спросом на рынке, что объясняется наличием недорогих пакетных решений, а также премиальных седанов, упакованных по последнему слову техники.
Пятое поколение компактного бизнес-седана BMW 3 серии появилось в 2005 году, а в 2008 году покупателям предложили уже рестайлинг, который имел посвежевший внешний вид, улучшенную отделку салона, новые двигатели, у модифицированной модели были также устранены отдельные имеющиеся недостатки. Неудивительно, что такая машина пользовалась отличным спросом у покупателей. В сравнении с предшественником у рестайлинга изменилась подвеска, существенно расширились комплектации, автомобиль получил более агрессивный и динамичный облик. Экстерьер…
Тест-драйв BMW X5 второго поколения E70: плюсы и минусы, болячки и слабые места автомобиляВ 2006 году в продаже появилось второе поколение престижного люксового кроссовера BMW X5, которое получило обозначение E70.
Этот автомобиль по сравнению со своим предшественником стал существенным шагом вперед, тут использовались различные высокотехнологичные новинки, мощные двигатели, 6 и 8-скоростные автоматы, впервые в истории BMW автомобиль получил опционально третий задний ряд сидений, что позволяло перевозить до 7 взрослых пассажиров. Машина неизменно пользовалась спросом на рынке, а большинство экземпляров с успехом бегают по…
Модель: BMW M серия
Небольшой купе всегда хорошо виден на дороге, складывается впечатление, что машина чисто женская, но это первое впечатление и оно очень обманчивое. Обычный BMW, конечно он двухдверный, только это и единственная цепляющая деталь кузова. Может интереснее будет в салоне или что-то новое ждёт под капотом? Как выяснилось — BMW M235 — это обитель зла. Кожаный салон, коробка передач автомат, но это очень и очень серьёзный автомобиль. Машина не предназначена для женщин, разве что для мастера спорта по раллийному спорту или жены которая очень надоела.
Модель: BMW 5 серия Гран Туризмо
Мотор 2,9 литра с мощностью 306 лошадей и разгоном до сотни за 6,1 секунды. Кто бы это мог быть? BMW 535GT. Что необычного? Полный привод xDrive, находка для грядущей зимы. Сиденья которые повторяют все изгибы тела и массажируют и услаждают, да и аудиосистема не отстаёт. Одним словом рай на земле. Чудеса рано или поздно должны заканчиваться. Но ведь не может быть все так чудесно. Салон слишком светлый, его надо часто чистить, хотя это не проблематично. Внешность машины предлагает комфортную и размеренную езду. Массивный автомобиль на высокопрофильной…
Модель: BMW X3
BMW X4 — никогда особо не блистал, что можно с ним сделать? Но баварцы постарались приукрасить машину для бездорожья. Добились они этого новым передом автомобиля у которого оптика просто вросла в радиаторную решётки, да и колёса неплохие.
Что ж, первое впечатление состоялось и оно не самое худшее, хотя явно бывало и лучше. Потолок стал чёрного цвета, но салон упорно кремового цвета кожи, да и верх панели спереди тоже чёрный, ну хоть что-то радует. Наличие проектировки данных на лобовое стекло и не самое плохое стереозвучание аудиосистемы — вмиг…
BMW M6 GranCoupe – настоящий монстр среди спортивной линейки BMW. Он покоряет будущего владельца с первого взгляда. Гармоничные пропорции шестой версии, дополненные карбоновой крышей (он ведь купе как-никак) сделали этот автомобиль прекрасным объектом для эстетического удовлетворения. Матовый цвет кузова выглядит просто отлично. В салоне тоже есть чем насладиться. Это и двуцветное решение салона, и белая строчка кресел, и руль с крошечной ступицей, электропривод сидений. Кстати, о последнем – теперь можно регулировать даже форму. Ну что б уж…
Тест-драйв Новый BMW X6Модель: BMW X6
Когда к тебе в руки попадает трёхлитровый дизельный мотор на 381 лошадиную силу с максимальной скоростью 250 км/ч и разгоном до сотни за 5,2 секунды просто теряешь голову.
Когда под капотом стоит трёхлитровый дизельный мотор и коробка передач автоматическая на 8 ступеней ни о чём кроме скорости думать не хочется, тем более что разгон до сотни тут за приличные 4,7 секунды. Педаль газа на максимум вниз и только чувство перегрузки которое тебя бешено вталкивает в сиденье при этом скорость набора разгона не уменьшается, всего несколько секунд и ты мчишься со скоростью 250 км/ч! И только теперь набор скорости падает, но бизнес-класса такой седан просто нечто. Внешность автомобиля заметная, но не так чтобы сразу.
БМВ Х6 Тест Драйв 2020 Видео.( Самый Подробный Разбор).
Тест-драйв бмв х6 (видео) интересует многих автолюбителей. Эта машина смотрится очень красиво и стильно, в свое время поразив специалистов. В первую очередь испытатели выделили хорошую проходимость транспорта даже в очень плохих условиях.
При тест-драйве бмв х6 2020 в глаза бросается его дизайн. Производитель приложил все усилия, чтобы автомобиль был оригинальным и не вызывал ассоциаций с х5. Изюминка состоит в светящейся решетке радиатора.
Интерьер от х5 отличается в некоторых деталях. К примеру, присутствуют поручни на дверных панелей, а при открытии двери подсветка начинает об этом сигнализировать.
Измененный каркас и установка сиденья поменяли посадку. Не всегда удобно сидеть за рулем при максимально опущенном кресле. Обзорность адекватная, но несколько проигрывает х5. Парковаться проще за счет системы кругового обзора.
Высоту можно регулировать из салона или использовать настройки привода.Интересно, что при большом разгоне машины салон наполняется не звуком двигателя, а фонограммой. Ход при этом плавный и приятный, плохие дороги практически не ощущаются. Если поставить спортивный режим, то кроссовер станет жестче и громче.
Если посмотреть отзывы и видео о тест-драйве бмв х6 2020, то можно сделать вывод, что для некоторых водителей он практически ничем не отличается от х5, если поставить стандартный сценарий вождения. При необходимости езду можно подстроить под свои предпочтения.
К примеру, при наличии адаптивной подвески, отмечается, что в Комфорте она будет мене бодрой, чем в Спорте. Последний режим понравится любителям более грубого стиля вождения.
У шин бмв отличное сцепление, крен кузова стабилизирован, благодаря чему пассажиры защищены от укачивания. С активной опцией рулевого управления в пределах города никаких сложностей не возникнет, хотя на высоких скоростях все становится жестче.
В целом, после тест-драйва бмв х6 2020 года (дизель) водители говорят, что покупать или не покупать эту машину – выбор каждого. Следует сначала хотя бы ее попробовать в разных условиях, чтобы понять, нравится ли она.
По большей мере отзывы о х6 положительные, хотя некоторые автолюбители отмечают, что автомобилю не хватает плавности хода и надежности. Но при этом модель вполне может конкурировать с другими выпускаемыми сейчас топовыми транспортными средствами.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!BMW 6 Series Convertible.
Дорожный нудизм – Тест-драйв – Autoutro.ruНе всем так повезло, как арабам, у которых и лето круглый год, и бензин копейки стоит, и этих же самых копеек хватит, чтобы купить небольшую курортную планетку на задворках соседней галактики, а на сдачу еще и пару местных футбольных клубов укомплектовать на три-четыре сезона вперед. Словом, в Эмиратах созданы все условия для автомобилей с откидным верхом или без оного вовсе. Да что там говорить… Арабы могут себе позволить разъезжать на чем угодно. У них даже служители закона следят за порядком, кидая взгляды из вейронов да макларенов.
То ли дело у нас. В стране, где зима месяцев семь или восемь, автомобиль с убирающейся крышей большинством населения воспринимается не просто как предмет роскоши, а предмет безудержной и безответственной роскоши, когда у человека воображение заканчивается раньше денег. Купить кабриолет в России равносильно покупке снегохода в Майами – ну а вдруг все же выпадет снег!
Тем не менее, год за годом, лето за летом, а беззаботных автомобилей у нас становится все больше.
Хочется верить, что это вызвано ростом культуры вождения и воспитанности наших автомобилистов, а не ростом толщины кошельков и так не бедных представителей отдельных каст нашего общества. В такой… скажем, мультифруктовой стране, как наша, нужно реально огромное достоинство, чтобы стать владельцем машины без крыши. Потому что каждый раз, как вы оставляете свою деточку возле ресторана, кинотеатра или где-нибудь еще, повсюду мерещатся толпы этих самых фруктов, готовых искромсать нежную крышу вашей красавицы в феттучини с ветчиной и грибами. Так недолго и до паранойи.
Но не стоит совсем уж унывать. Я бы рассмотрел кабриолет с немного научно-популярной точки зрения. Если по-русски, то красный BMW 640i прекрасно подходит на роль лакмусовой бумажки, окунутой в прорубь автомобильного сообщества не всей страны, но столицы. Пользуясь случаем, хочется передать привет лысеющему мужчине лет пятидесяти на синем SLK, который побибикал мне где-то на пересечении Садового и Смоленки.
Да, я тоже был рад тебя видеть, но не настолько, чтобы побибикать в ответ. Отдельное человеческое спасибо хочется выразить водителю поливальной машины на ТТК в районе Нижегородки, который обрубил напор воды ровно в тот самый момент, когда мне уже некуда было деваться, и я проносился мимо с мыслью о том, что вот сейчас он меня обольет и будет злорадствовать. Я мигал ему аварийкой настолько выразительно, насколько это вообще возможно, сидя в красном, как борщ, BMW 640i с бежевым салоном.
С точки зрения пользования машиной без крыши, это все песчинки в небе. Но в масштабе мозгов и поведения наших водителей это знак к переменам к лучшему. Они близки, они уже почти здесь. Осталось только научиться пользоваться поворотниками, которые, видимо, не входят в базовую комплектацию WRX STi и автомобилей Mazda. К слову, в последнем поколении их шестерки они уже появились в базе, мы это проверяли. И мы с нетерпением ждем четвертого поколения этого, кхм, бизнес-класса, чтобы проверить появится ли в базе кожаный руль.
Кабриолет, каким бы он ни был, это крайне интеллигентный автомобиль. И дело здесь даже не в цене или репутации бренда. Когда вы садитесь в кабриолет, вы как будто надеваете фрак. Вам нельзя вести себя, как 20-летний раздолбай на сером Е-Классе без крыши, лениво свесивший руку с сигаретой за борт, будто он отмокает в ванной. Но это если, конечно, вас не зовут Хэнк Муди, и вы не за рулем черного «нойнэльфера» начала 1990-х без правой фары. Тогда да, вам позволено буквально все.
BMW 6, побывавший у нас на тесте, является настоящим олицетворением того, каким должен быть кабриолет. В меру сильный, комфортный, управляемый и без намека на вульгарность. Когда этот кабрик появлялся на публике, он собирал на себе все взгляды. Равнодушных нет! Восхищение, зависть, изумление, раздражение, возмущение, радость. На мойке можно было наблюдать, как все они смываются и утекают в сливную решетку. Назвать этот BMW красной тряпкой язык не повернется, но на публику он действовал именно так.
Баварцы собаку съели на проектировании рядных 6-цилиндровиков, это факт общеизвестный. В машине установлен мотор, который находится в производстве с 2009 года. С тех пор его понемногу доводили до ума и прибавляли то какие-то турбинки, то буквы в названии. Если серьезно, то BMW 640i оснащается 3,0-литровым агрегатом под кодовым названием N55HP, который приобрел индекс НР лишь в 2011 году после того, как ему добавили немного мощности. Нынешних 320 лошадиных сил и 450 Нм автомобилю хватает с лихвой. И это в базе, есть и более интригующие силовые установки. К примеру, 407-сильный мотор V-8 с шестью сотнями ньютон-метров.
От предыдущего мотора N54, которому судьба отвела лишь пару лет жизни, N55HP отличается всего одной турбиной вместо двух параллельных. Хотя это не мешает баварцам штамповать маркировку TwinPower Turbo на обоих движках. В более новом установлен твин-скролл вместо двух раздельных турбин. Именно за счет твин-скролла инженеры избавились от большей части турбоямы.
Скролл поменьше включается на низах, а большой и злой второй подхватывает, когда первого уже не хватает. Хотя в кабриолете откровенно забываешь обо всех этих ямах и прочем. Да нет, под дождь я тоже попал, а с закрытой крышей он превращается в просто красно-черное купе шестой серии. Небольшие провалы в ускорении все же есть, но это становится заметно, если ты ищешь и хочешь найти недостатки в моторе.
Сказали «А», значит, нужно сказать и «Б». Трехлитровый мотор спарен с восьмиступенчатым «автоматом» авторства ZF. В спортивных режимах, о которых подробнее будет рассказано чуть ниже, он попросту купируется до «шестиступки», постоянно предоставляя водителю всю мощь. Все 450 Нм момента доступны, когда ваша нога все еще находится в паре сантиметров от правой педали – диапазон максимального момента 1300 – 4500 об/мин. Идеальная настройка!
В целом, от купе шестой серии кабриолет отличается только волшебной кнопкой, расположенной примерно под правым локтем водителя.
Зажав кнопку, водитель получает возможность, что называется, и людей посмотреть, и себя показать. По большей части последнее, поскольку сам процесс складывания или раскладывания крыши до сих пор многими воспринимается, как магия. Если вы соскучились по всеобщему вниманию или просто хотите его привлечь, эта кнопка для вас.
Рядышком с рычагом коробки передач примостилась пара кнопок для выбора удобного вам режима поведения машины. Всего режимов пять: Comfort, Comfort+, Sport, Sport+ и режим Eco. Если с первыми четырьмя, вроде бы, все понятно, то последний дословно переводится с баварского, как «Не хочу! Не буду! Никуда не поеду! И не нужен мне твой бензин!» Что он делает в этой машине, для меня осталось загадкой. Впрочем, это не помешало сделать вид, будто я его не заметил. Чем отличаются друг от друга два режима «Удобно» и «Удобно+» я, как ни старался, так и не понял (читай ощутил). А вот спортивные заметно меняют поведение автомобиля. И это относится не только к режиму работы двигателя и коробки передач.
Подвеска и руль тоже включаются в работу по полной. Режим с плюсиком дополнительно отключает трекшн-контроль. Видимо, в этом и есть тот самый секрет удовольствия, которое дарят автомобили BMW водителю. Ты садишься в машину, она показывает тебе, что может и так, и сяк. А потом ты врубаешь режим «Спорт+», и она выходит из себя. Удержать отнюдь не маленькое купе сложнее многих, но можно, иногда кажется, что вот еще чуть-чуть, и сорвется. И в этом вся соль! После нескольких минут в режиме «Спорт+» возвращаться на бархатную нежность «удобных» режимов нет никакого желания. Только приготовьте ваши денежки – в красной зоне тахометра эта штучка может оставить на асфальте не один комплект шин.
Конечно, нельзя пройти мимо жесткой спортивной подвески этой шестерки. В отличие от прошлого поколения, которое отличалось весьма спорным и совершенно не бээмвэшным стилем, нынешняя модель уже не использует шасси «пятерки» Е60. Здесь в основу положена философия и алюминий от «семерки».
Передняя двухрычажная подвеска со сверхкоротким ходом срабатывает на отбой даже на небольших дефектах дороги, а задняя многорычажка умеет подруливать, хоть это совершенно незаметно в процессе.
Конечно, салон обойти стороной нельзя. Весь обшитый кожей, абсолютно весь, салон BMW 6 по старой традиции построен вокруг водителя. Консоль развернута к нему, каждая кнопка находится на расстоянии вытянутой руки. Вам не нужно никуда тянуться, не нужно что-то выискивать и думать, а как же попасть в то меню, где можно настроить эквалайзер музыкальной системы. Это классический современный BMW, ни больше и ни меньше. Никаких тебе экспериментов с расположением отдельных кнопок. Скучно, скажет кто-то. Но зачем же трогать то, что и так работает почти идеально?
Бесспорно самой классной и полезной функцией в салоне автомобиля является HUD (Head-Up Display), проецирующий показания спидометра на лобовое стекло. Хотя вернее сказать, километры в час видны где-то в области середины капота.
Там же высвечиваются показания ограничения скорости и навигационные подсказки, если пользоваться встроенной в машину компьютерной женой, знающей короткую дорогу. Вторым самым полезным в кабриолете (любом, не только в этом BMW) является бардачок. Да-да! Не забудьте положить туда солнцезащитные очки, расческу и крем от загара. Они вам точно понадобятся. Только если вы не лысеющий мужчина на синем SLK.
Этот BMW, несомненно, круче и веселее купейной версии шестерки. Самое главное в нем – отсутствие крыши, вернее, возможность от нее избавиться. Это многоцелевой автомобиль, который не подходит разве что для семейного выезда на пикник, хотя и это спорно. Хоть сзади визуально места почти нет, туда усаживались люди ростом 180 см. Нет, никто не говорит, что им было комфортно и уютно, все честно. Багажник в этом авто тоже есть и его полезный объем составляет 300 литров, чего вполне хватит для пары корзин для пикника. Он способен расхлябанно и вальяжно довезти вас на работу, если вам неохота лишний раз шевелиться.
Но в спортивном режиме этот глэм-металл как будто сбивается в сверхплотную нейтронную звезду, вбирая в себя всю свою мехатронику и объявляя боевую тревогу.
Кабриолет на наших дорогах – это настоящий плевок в сторону наглухо затонированных приор, все еще в избытке колесящих по стране. Это вызов. Прежде всего, самому себе. Машина без крыши – это крайне интеллигентный автомобиль, наверно, даже интеллигентнее и воспитаннее всех Volvo и Saab, вместе взятых. Пожалуй экстремумом может считаться лишь купе-кабриолет Volvo С70. Но у него весьма консервативный нордический дизайн. Наш BMW 640i выступает в совершенно иной категории: как ценовой, так и развлекательной.
Благодарим компанию BMW Group Russia и лично Кирилла Ястребова за предоставленный кабриолет, а также Романа Вышникова за помощь в подготовке материала.
Александр Столяров
BMW Х6 М – воплощенное противоречие
И рыба, и мясоТакой – это какой? Слишком мощный? Слишком быстрый? Слишком дорогой?
На мой взгляд, Х6 М – воплощенное противоречие.
Он – как стакан с водой, который принято показывать оптимистам и пессимистам. С одной стороны, это дилетант: в практичности «супер-Икс» обязательно уступит обычному кроссоверу – и с точки зрения комфорта, и по расходам на содержание. А на треке так или иначе сольет бескомпромиссному суперкару. С другой стороны, это чрезвычайно одаренный специалист широкого профиля: он и в качестве семейного автомобиля сгодится, и на гоночной трассе объедет большинство среднестатистических «спорт-авто».
И все же в любом случае Х6 с литерой М – машина экстраординарная. В чем мне довелось убедиться на собственном опыте в Техасе. Здесь, близ города Остин, несколько лет назад появилась гоночная «Трасса Америк» – Circuit of the Americas, которую строили специально для «Формулы-1».
Дерзкий ярко-голубой «металлик» «Лонг Бич» – один из эксклюзивных цветов, доступных для X6 М
Внешне «эмка» выглядит многообещающе. От обычного «ха-шесть» она отличается развитым аэродинамическим обвесом, патрубками выпускной системы, парой двустволок, выглядывающих из-под заднего бампера, и темно-синими тормозными суппортами с М-логотипом, которые хорошо просматриваются через ажурные кованые диски.
Внутри – тоже красота: мебель и двери обтянуты нежной кожей цвета вареной сгущенки, а потолок и стойки кузова покрыты черной алькантарой. В кожу одета также центральная панель; а там, где кожаного покрова нет, аккуратно разложены декор из карбона и кусочки полированного алюминия. Понятно, что набор цветов и материалов может меняться в зависимости от пожеланий владельца, но общий градус роскоши в любом случае будет высок. Посему, даже несмотря на кресла, напоминающие по форме гоночные ковши, и пухлый М-руль, воспринимается «эмка» как гражданский автомобиль – ровно до тех пор, пока не проснется V-образная «восьмерка», в развале блока которой прочно засели две турбины. Мотор громоподобно зевает и, успокоившись, наполняет пространство негромко бубнящим низким гулом. На старт!
Внимание… В дверном кармане засопела рация и голосом гонщика Бруно Спенглера начала отдавать инструкции. Марш! Первые круги – пристрелочные. Изучаем трассу, прислушиваемся к ощущениям.
Затем – три боевых: гоним на всю катушку. И последний круг – сбавляем темп, остужаем тормоза. Ясно, понятно.
Канадец Спенглер уже не первый год выступает в ДТМ за заводскую команду БМВ, а в 2012 году даже завоевал чемпионский титул. Как инструктор Бруно хорош: рисуя правильную траекторию, он объясняет, что нужно делать: здесь следует разгоняться в пол, а в этом месте можно начинать тормозить. Скорость нарастает, и шины начинают верещать на все лады, обозначая предел сцепных свойств. Весело, черт побери!
Слава богу, в мире хватает
обеспеченных людей, которые готовы воспринимать побочные эффекты невероятного потенциала этой машины за благо
Фантастические ощущения
Правда, иногда кажется, что феерии могло бы быть гораздо больше. Конечно, на треке заводить разговор о комфорте как-то неуместно, но без этого все же не обойтись. Несмотря на то, что в спортивном режиме крены минимальны, а звук выхлопа различим более чем отчетливо, в X6 M слишком сильно цивилизованное начало. На прямой кроссовер успевает разогнаться чуть ли не до 250 км/ч, а ощущения запредельной скорости нет – высокая посадка и умеренное звуковое сопровождение слишком хорошо фильтруют истину.
Тормозов «иксу» тоже хватает – по крайней мере, в рамках заезда. На исходе последнего быстрого круга ход педали заметно увеличивается, однако эффективность торможения остается неизменной. Быть может, еще несколько кругов – и тормоза сдадутся под напором трассы. Но проверить это не удалось. С другой стороны – а нужно ли вообще комплектовать такой автомобиль более мощными тормозами? Ведь далеко не факт, что хозяин X6 M вообще когда-либо решится выгулять свою машину на треке!
Точная механика
И круговорот гоночной трассы, и променад вокруг Остина оставили у меня смешанные чувства.
Я так и не смог отделаться от впечатления, что езда на «эмке» в чем-то сродни забиванию гвоздей микроскопом. Ведь Х6 М – не просто тренажер для эго. Понятно, что 575-сильный кроссовер способен порвать на светофоре кого угодно – все-таки 4,2 секунды до сотни, знаете ли. Но ведь эта машина явно способна на большее! И вот вопрос: будет ли способен на большее ее владелец? Надо ли ему это? Уж ежели человек знает толк в быстрой кольцевой езде, то наверняка предпочтет большому и тяжелому «иксу» что-нибудь более легковое и острое. Конечно, придется пожертвовать универсальностью, однако такая жертва будет выглядеть абсолютно оправданной.
А на дорогах общего пользования «эмке» тесно – Х6 М для них слишком быстрый, слишком горячий, слишком импульсивный. «Тошнить» на такой машине в рамках правил дорожного движения – мучительно! Безусловно, на «иксе» можно ездить спокойно – вот только захочется ли? Да и зачем – чтобы постоянно чувствовать, как кроссовер елозит широченными колесами по колее, с показным энтузиазмом отрабатывает дорожные неровности и наступает на уши настроенным бульканьем выхлопа?
Впрочем, warum бы и nicht?
Тест-драйв от Давидыча.
BMW X6 M F16 смотреть онлайн / Авто и мото | thedreambag.ru | Красвью
Средний расход топлива составляет — 6,6 литров на км.
2015 БМВ Х6 (F16). Тест-Драйв. Езда по городу.
Первоначально на новый БМВ Икс 6 предлагалась установка трех модификаций двигателей. Факты про новинки, топы с интереснейшими автомобилями, полезные и актуальные обзоры, а также куча полезной информации прилагается. При этом заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 7,7 л, а в городском режиме кроссовер должен укладываться в 9 л.
Теги видео: Тест-драйв, Давидыч, Тест-драйв от Давидыча, smotratv, BMW, BMW X6, BMW X6 M, F
In my channel you will find detailed videos of automobiles from all over the world.
Модель назвали полноприводным четырехдверный купе, чего раньше в истории машин не.
На BMW разница видна невооруженным взглядом:
Гармоничный и стильный автомобиль с мощными бамперами и обвесом сможет привлечь внимание любого почитателя авто красного цвета. Технические характеристики этого автомобиля: С помощью этой модели BMW встyпало в конкурентную схватку с Ferrari в сегменте спортивных автомобилей. M8 — из-за его удивительных возможностей — любимый автомобиль многих VIP-клиентов BMW, но он так и остался в единственном экземпляре.
У создающиx эту модель инженеров стояла цель показать всему миру, что для линейки X5 нет технических пределов. This version has HP. Price as shown here: I give information about the performance data, the features and the trims that are available.
I exlpain how to use the interior and exterior features.
Also I do a walkaround to show the unique differences about the vehicle. With my presentation you will get a better idea of the vehicle without getting to a dealership!
Ютуб видео смотреть
In my channel you will find detailed videos of automobiles from all over the world.
I have filmed all types of vehicles. По меркам других компаний, новый x 6 вполне можно принять за глубокий рестайлинг, но именно за столь аккуратный подход к изменениям в дизайне, многие так любят эту марку.
Технологических изменений тоже не очень много: В базе, по-прежнему, идут пассивные амортизаторы, обычные пружины и задняя пневмоподвеска. Все эти опции точно так же были использованы при создании нового первого платформенного внедорожника X5.
Тест драйв BMW X6 F16 M-Package 2016
В его основе тоже база от предыдущей версии, улучшенная и доработанная по всем направлениям. Багажник Багажник открывается под логотипом.
Он действительно небольшой, но, по крайней мере, пакеты из супермаркета или какую-то утварь для пикника сюда вполне войдут. Ещё один нюанс, что внутри есть огромная ниша, установленная на газлифте. Следовательно, дополнительно держать её не нужно, поэтому если рассматривать багажник в целом, то он весьма приличного размера.
BMW X6 (2015) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Багажник нового X6 увеличился на 75 л по сравнению с дорестайлинговой версией, и теперь его объем составляет л при сложенных задних сиденьях, а это действительно не так уж и мало. Но это не самое интересное здесь. Багажник закрывается кнопкой, а открыть его можно при помощи движения ноги.
Получается это легко и с первого раза. Модификации двигателей и шасси тоже переехали с пятого прототипа.
Тест-драйвы БМВ Х6
Как и прежде, авто оборудовано передней двухрычажной подвеской, а сзади — фирменная Integral-V. В качестве опции предлагаются пневмоопоры для задней подвески, активные стабилизаторы и адаптивные амортизаторы, которые позволяют сохранять постоянный просвет, не зависящий от нагрузки авто. Первоначально на новый БМВ Икс 6 предлагалась установка трех модификаций двигателей.
Базовым стал трехлитровый турбодизель с максимальной мощностью в лошадиных сил Нм.
Он разгоняется с места до сотни за 6,7 секунды.
При выборе модификации существует возможность заказать X6 M50d с трехлитровым двигателем, оснащенным тремя турбинами. Этот двигатель производит лошадиную силу, а максимальный крутящий момент составляет Нм.
В начале этого года появились и другие варианты — бензиновый двигатель xDrive 35i и дизельный xDrive 40d и л. Все силовые агрегаты соответствуют экологическим стандартам Евро-6 и представлены в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач Steptronic, оборудованной системой быстрого запуска и способной адаптироваться к местности, о характере которой сообщают датчики, подключенные к встроенной навигационной системе.
BMW 6 Series Around the Track Test Drive
Разместить статью
Фото галереи
AutoSpies представляет лучшие фотографий с автосалонов , Автомобильные видео , Обзоры автомобилей и Hot Rides .
Парижский автосалон
Последние фото галереи
- 2022 Tacoma Trail Edition 4 × 4
- BMW iX And i4
- 2022 Kia Sportage
- 2022 Kia Steltos Nightfall Edition
- BMW M4 Competition Convertible
- 2022 Hyundai Ioniq 5 CUV
- 2022 Ford F-150 Lightning Electric
- Mercedes-Maybach S680 4MATIC
- 2022 VW Tiguan
- Mazda MX-30 EV
- 2022 Hyundai Santa Cruz
- 2022 Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron
- 2022 Mercedes-Benz CLS
- Genesis X Concept
- 2022 IS 500 F Sport Performance
- Шпионские фото Весна 2021 года
- Jeep Grand Wagoneer 2022
- 2022 Defender V8 и специальные выпуски
- Все новые Mercedes-Benz C-Class
- 2022 Lexus IS500 F-Sport
- McLaren Artura Гибрид
- 2022 Chevy Volt EUV
- 2022 Audi e-tron GT и RS e-tron GT
- 2022 Nissan Pathfinder And Frontier
- Ford Raptor
- 2022 Cadillac Blackwing
- 2022 BMW M5 CS
- Mercedes EQA EV
- Porsche Taycan
- 2022 Jeep Grand Cherokee L
- Singer Porsche 911 All-Terrain Competition Study
- Jeep Wrangler Unlimited Diesel Willys
- Spy Photos Winter 2020-2021
- Ford F-150 Tremor
- 2022 Acura MDX
- Bronco Sport Spy Photos
- Volvo V90
- Lamborghini Urus
- Lincoln Nautilus
- 2022 Honda Civic Prototype
- 2022 Subaru BRZ
- 2022 Infiniti FX55 Infiniti FX55 39 И Full Line
- Новый BMW iX
- Hyundai Sonata и Elantra N
- Aznom-Palladium
- GM Hummer EV
- Acura MDX Prototype
- 2022 Volkswagen Taos
- Hyundai Santa Fe
Еще фото-галереи
[ТЕСТ-ДРАЙВ] Новый BMW 5 серии впечатляет, но стоит ожидать второго пилота
.
Модернизированный BMW5-й серии на выставке в кафе в Кванджу, Кёнги, 10 октября.5. [BMW KOREA]
GWANGJU, Gyeonggi — Никто не прикасался к рулю, BMW 6 серии с фейслифтингом выехал из узкого переулка задним ходом, а водитель управлял только акселератором и тормозом. Рулевое колесо само вращалось вправо и влево, когда оно ехало назад.
Эта технология, получившая название Reversing Assistant, недавно была установлена во всех комплектациях автомобилей серий 5 и 6 с косметическим ремонтом, выпущенных в Корее 5 октября.
Это может пригодиться начинающим водителям, когда они сталкиваются с узкими, извилистыми, иногда тупиковыми улицами Сеула.
BMW Korea провела тест-драйв для СМИ 5 октября, примерно через пять месяцев после того, как немецкий автопроизводитель провел мировую премьеру двух обновленных моделей в Корее, впервые для любого импортного автопроизводителя.
Корея является одним из крупнейших рынков для 5-й серии: по состоянию на август за последние четыре года было продано 77 000 единиц модели седьмого поколения.
В период с января по август Корея была крупнейшим рынком сбыта этой модели в мире: по данным автопроизводителя, было куплено 14 133 единицы.
Обновленная 6-я серия на дороге. [BMW KOREA]
В понедельник Korea JoongAng Daily опробовала бензиновый 540i xDrive M Sport.
Спортивный автомобиль отличался динамическими характеристиками, не ставя под угрозу его устойчивость на скорости.Автомобиль немедленно отреагировал на нажатие педали акселератора, соскочив с траектории и легко превысив скорость 150 километров в час.
При скорости 140 километров в час автомобиль может путешествовать самостоятельно с помощью своего помощника по вождению Professional, который в значительной степени предлагает те же функции частично автономного вождения, что и на других моделях, например, сохранение дистанции до впереди идущего автомобиля.
и оставаться в пределах полосы движения. Когда функция включена, цифровой кластер за рулевым колесом отображает трехмерные изображения близлежащих дорог и транспортных средств.
От других моделей отличается то, что его помощник по удержанию полосы движения — функция по умолчанию, которая активируется даже без включения системы Driving Assistant Professional — активно участвует в вождении. Когда этот репортер попытался сменить полосу движения на пустой дороге, не включив сигнал, автомобиль отодвинул рулевое колесо назад, пытаясь удержать автомобиль в полосе движения.
На этом вмешательство компании не остановилось.
Когда автомобиль превышал предельную скорость, внутренняя навигационная система неоднократно приказывала водителю снизить скорость, в то время как другие автомобили обычно предлагают более мягкие предупреждения или предложения.
630i xDrive GT M Sport обеспечивает такой же уровень технологий ассистента вождения, как и 5-я серия, при этом его ходовые качества были тяжелее и элегантнее, хотя в начале ему не хватало такой мощной тяги.
Серия 5 поставляется с пятью типами бензиновых двигателей, двумя типами дизельных двигателей с 48-вольтовой электрической системой и одним подключаемым гибридным двигателем.
Базовая комплектация модели 520i начинается с 63,6 миллиона вон (55 200 долларов) с максимальной мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 29.6 килограмм-метров.
Обновленная 5-я серия на дороге. [BMW KOREA]
6-я серия выпускается с тремя типами дизельных двигателей и двумя типами бензиновых двигателей. В настоящее время в Корее доступен только один вариант комплектации — 630i, его цена начинается от 89,2 миллиона вон, максимальная мощность — 258 лошадиных сил, а крутящий момент — 40,8 килограмм-м.
Ожидается, что флагманская 5-я серия сразится со своим конкурентом Mercedes-Benz E-Class, который также запускает обновленную версию в этом месяце.
В сентябре Mercedes E 300 4MATIC был самым продаваемым импортным автомобилем в Корее с поставкой 680 единиц, а BMW 520 занял седьмое место с 447 единицами.
ОТ JIN EUN-SOO [[email protected]]
Watch Pro Racer Andy Pilgrim Ничего, кроме хорошего времяпрепровождения за рулем BMW Z4 M40i 2020 года в NCM Motorsports Park
Это может быть легко чтобы забыть в наши дни, но не так давно было время, когда запуск нового родстера BMW был огромной сделкой , которая была встречена с соответствующим ожиданием и рассмотрением после запуска.От оригинального Z3 и его появления в качестве последней поездки Джеймса Бонда в «GoldenEye» до поляризационного стиля Z4 первого поколения — ответ BMW на Porsche Boxster привлек много внимания. Но в последние годы, когда рынок в целом и фокус внимания BMW сместились, тряпичная крыша, казалось, несколько исчезла из списка тем для обсуждения многих энтузиастов. Независимо от причин, BMW Z4 M40i 2020 года дает веские основания вернуться к обсуждению.
Всего несколько месяцев назад мы уделяли ему пристальное внимание в рамках конкурса Automobile All-Stars 2020 года.
И на гоночной трассе, и на извилистых дорогах мы нашли, чему поаплодировать, особенно в этой комплектации. BMW Z4 M40i 2020 года оснащен 3,0-литровым двигателем I-6 с турбонаддувом, мощностью 382 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента, о которых вам снова и снова напоминают трескучие выхлопные звуки. Как отмечает Энди Пилигрим в эпизоде Pro Racer’s Take на этой неделе, это отвратительно отличный саундтрек, и характеристики автомобиля ему соответствуют.
Даже при относительно внушительном весе в 3457 фунтов мы разогнали BMW до 100 км / ч за 4 секунды.0 секунд, и на четверть мили за 12,2 секунды на скорости 116 миль в час. Это, конечно, сильные цифры, но Z4 никогда не был просто размещением цифр в спецификации. Как и Boxster, BMW — это все, что нужно для удовольствия от вождения, и в этом плане он тоже хорош. Как мы отмечали в нашем отчете All-Stars, этот родстер выглядит прекрасно и красиво отделан внутри, с должным образом отполированной динамикой вождения.
Это бунт смеха, дрейфующего и уклоняющегося при каждой возможности, с достаточной гибкостью и предсказуемостью, чтобы сделать это доступным для широкого круга водителей, а не только для профессионалов, таких как Pilgrim.И на его фактическое время круга тоже не на что закатить глаза.
BMW Z4 M40i 2020 года — это серьезный спортивный автомобиль с открытым верхом, обладающий мощными гоночными трассами, а также прекрасный повседневный водитель, который побуждает вас максимально использовать его при каждой возможности. Так что «нажмите» кнопку воспроизведения сейчас, чтобы узнать, насколько это весело, и увидимся в следующий вторник, чтобы посмотреть еще одну часть Pro Racer’s Take. Время от времени обязательно заходите на сайт www.proracerstake.com, чтобы увидеть все предыдущие эпизоды, видео на борту и время прохождения круга.
Архив BMW | Страница 4 из 14
Опубликовано 24 августа 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом
Видеообзор BMW M2 2017 года Автор автокритика Стив Хэммс BMW 2 серии лучше, чем любой другой, воплощает знаменитый идеал машины для вождения.
Это самая чистая форма вождения, которую они сейчас предлагают.А теперь с полноценным…
Опубликовано 15 июля 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом
BMW X3 2018 ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА В будущем выпуске моделей X2 и X7 у BMW появится самопровозглашенный автомобиль Sports Activity Vehicle со всеми цифрами от 1 до 7.В 2003 году это был…
Опубликовано 15 июня 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом
2018 BMW 6 СЕРИИ GRAN TURISMO ПЕРВЫЙ ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА В буквенно-цифровой системе именования BMW ставится четное число перед 2-дверными моделями и моделями в стиле купе, а нечетные цифры — перед 4-дверными автомобилями или автомобилями с более традиционным дизайном, похожим на седан.
Скоро…
Опубликовано 16 мая 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом
2017 BMW 540i ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Немецкие автопроизводители роскоши любят оснащать свои седаны среднего размера передовыми технологиями.Итак, с этой совершенно новой 5-й серией BMW включает в себя функции, которые я вижу впервые, в том числе…
С метками: 2017, 5 серия, 540, 540i, автокритик, BMW, DT со Стивом Хаммсом, idrive, последнее видео, роскошь, производительность, обзоры, дорожный тест, Стив Хэммс, тест-драйв Опубликовано 8 марта 2017 г.
автором TDN News
НОВОСТИ TDN: 15-Й ЕЖЕГОДНЫЙ АУКЦИОН БАРРЕТ-ДЖЕКСОНА НА ПАЛЬМ-БИЧ ДЛЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ЗАКРЫТЫХ КАБРИОЛЕТОВ У Барретта-Джексона, крупнейшего в мире коллекционного автомобильного аукциона®, есть досье, заполненное желанными кабриолетами, которые появятся на аукционе во время 15-го ежегодного аукциона в Палм-Бич, 6 апреля. -8,…
Tagged with: alpina, автосалоны, BARRETT JACKSON, BMW, cadila, Cadillac, chevelle, cobvertibles, news, PALM BEACH, z8Увидеть в действии и протестировать сегодня
Встречайте внедорожник BMW 2020 года, который вы так долго искали
Когда около 20 лет назад BMW представила свою линейку SAV, серия X мгновенно стала хитом, взяв верх в сегменте роскошных внедорожников.
Среди самых популярных из них — X5, который обозреватели назвали «вдохновляющим», «быстрым» и «способным».
Имея это в виду, мы подумали, что сейчас будет отличная возможность поделиться видеообзорами BMW X5 2020 года, чтобы вы могли увидеть этот знаменитый внедорожник в действии.
Видеообзор BMW X5
2020 года
Посетите наш дилерский центр внедорожников BMW 2020 сегодня
Готовы испытать BMW x5 2020 года на себе? Посетите Ривза БМВ, чтобы протестировать вашу сегодня.
В Reeves BMW вы найдете самый обширный ассортимент внедорожников BMW 2020 года в регионе, что позволяет вам легко сравнивать различные модели и комплектации, чтобы найти идеальный выбор для вас. Более того, вы получите непревзойденное стремление предоставить вам первоклассный опыт, удобство и внимание к деталям.
Например, если ваш плотный график мешает вам приехать к нам, назначьте время, и мы доставим вам X5 благодаря нашей услуге тест-драйва камердинера.
Это часть нашего стремления предоставить вам полное удовлетворение.
Ознакомьтесь с нашим текущим выбором BMW X5 2020 года онлайн или позвоните Ривзу BMW сегодня по телефону (813) 499-2259.
Audi A7 против BMW 6 серии GT против Mercedes-Benz CLS — Carwow
Хотя мы еще не ездили на новой Audi A7, мы ездили на новом BMW 6 серии GT, и это интересный автомобиль. Он очень необычно выглядит, но при этом невероятно просторен и практичен. Управлять автомобилем не очень весело, но невероятно комфортно, плавно и тихо.
Таким образом, это автомобиль, который удовлетворяет очень специфические потребности клиентов, будучи одновременно очень удобным и практичным, но не таким большим, как внедорожник. Так что это хорошо. К несчастью для 6er GT, в этом сегменте есть еще две машины, которые имеют аналогичные функции, только с гораздо большим стилем. Один из них — A7. Другой — Mercedes-Benz CLS-Class.
В этом новом видео от Carwow мы взглянем на эти три машины и на то, как они складываются.
На первый взгляд они могут показаться не совсем сопоставимыми, потому что 6-я серия GT больше похожа на кроссовер, Audi A7 — больше на четырехдверный спортбэк, а Mercedes-Benz CLS — просто крутой седан.Но потом понимаешь, что это все четырехдверные автомобили класса grand-tour с интересными и немного похожими формами примерно за те же деньги. Так какой из них лучше?
BMW 6 Series GT Что ж, интересно, как все это разворачивается. Все три автомобиля управляются примерно одинаково, с мягкой, мягкой пневмоподвеской и крейсерскими возможностями GT.
Ни один из них не является спортивным, и ни один из них не вызывает особого удовольствия от вождения. Все три машины о тихих, комфортных поездках на дальние расстояния. Таким образом, они действительно отличаются стилем, практичностью и качеством интерьера.
Практичность, наверное, самая большая разница между тремя автомобилями. В BMW 6 серии GT его много, с самым большим багажником и задним сиденьем. Он может проглотить багаж, как внедорожник, и нянчиться с задними пассажирами, как лимузин. Audi A7 обладает хорошей практичностью, с большим багажником в стиле хэтчбека и хорошим задним сиденьем. Но он не такой вместительный, как Bimmer. В то время как Mercedes CLS на сегодняшний день имеет худшую практичность, так как у него едва ли достаточно большой багажник, чтобы конкурировать с большинством седанов, и тесное заднее сиденье.
Mercedes-Benz CLS55 Эта практичность, а в некоторых случаях ее отсутствие, компенсируется их стилем. Так что, хотя 6-я серия наиболее практична, она также и самая уродливая.
Его дизайн, очевидно, является продуктом функции, а не формы, с массивным горбатым стилем. В то время как Audi A7 — это элегантный четырехдверный Sportback, который имеет немного более высокую линию крыши, чем типичное «четырехдверное купе», но все же намного красивее, чем Bimmer. Mercedes — очень гладкий автомобиль с сильно наклонной линией крыши и низким профилем, который явно врезается в его внутреннее пространство.
Но в итоге побеждает Audi A7. Он почти так же практичен, как Bimmer, но выглядит намного лучше. Лично мы на самом деле думаем, что он лучше всех выглядит из трех (хотя Мэт Уотсон из Carwow считает, что Mercedes — самый красивый). Он может быть не таким привлекательным, как Benz, но в нем гораздо больше практичности и внутреннего пространства. Так что это явно лучшее из обоих миров и, безусловно, лучшая машина в тестах.
2016 BMW 640i Test Drive
Барбара и Билл Шафферы
BMW 640i — гигант в миниатюрном мире высококлассных роскошных купе.
Это смесь изящного искусства, элегантности, комфорта и, как всегда в случае с BMW, «Совершенная машина для вождения».
Теперь в третьем поколении BMW 640i Coupe 2016 вступает в пятый модельный год с момента дебюта совершенно новой модели. Очень часто, когда автомобили продвигаются так далеко в своем дизайне, они начинают проявлять некоторый возраст в дизайне, структуре или функциях, но не в 6-й серии.
Мы никогда не считали автомобили BMW лидерами в дизайне, но за последние полдюжины лет многие модели, включая 6-ю серию, потеряли часть своей тевтонской жесткости. стать прекрасным произведением искусства, требующим, чтобы вы повернулись и оглянулись, когда выходите и уходите.
Это спортивно-туристическое купе отличается свежим современным интерьером, призванным погрузить пассажиров в элегантный комфорт, а также использовать новейшие технологии и информационно-развлекательные системы. Купе вмещает четырех взрослых, но, как почти все купе, лучше всего бывает с парой.
В противном случае, если в машине четверо, обязательно назовите «дробовик».
Приборная панель — классический BMW с простыми приборами, хорошо организованными линиями управления и большим высоко расположенным экраном, показывающим дорогу и проводящим водителя через настройки.Мы критиковали BMW iDrive в течение многих лет, но признаем, что в последнее время он становится более понятным, возможно, из-за нашего понимания системы и отчасти из-за усовершенствований BMW. Это все еще не наш фаворит, но все время выглядит лучше.
Поначалу водить BMW всегда сложно. Операционная конструкция требует некоторых изменений стандартных схем, например, требуется дважды нажать кнопку запуска / остановки, чтобы выключить автомобиль, и дважды потянуть дверную ручку, чтобы открыть дверь.И есть несколько других элементов управления, которые управляют способом BMW, который часто отличается или требует, чтобы водитель выучил язык управления BMW.
Однако BMW 640i xDrive Coupe 2016 года — это идеальная машина для вождения.
Это похоже на работу с любым точным инструментом. Он идет куда хочешь, когда хочешь в красивом танце с дорогой. Жмите на тормоз, раз за разом он быстро останавливается. Он приводится в движение 315-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойной спиралью и турбонаддувом с восьмиступенчатой спортивной автоматической коробкой передач.Нашим тестовым автомобилем была модель xDrive, что означает полный привод. Это также означает всепогодное сцепление с дорогой, лучшую управляемость и, конечно же, лучшее ускорение? нет пробуксовки колес.
640i xDrive на удивление быстр для двухтонного автомобиля с шестицилиндровым двигателем. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 5,3 секунды. Если вы оказались на трассе и хотите открыть ее, чтобы посмотреть, что она будет делать, вы обнаружите максимальную скорость (ограниченную) на уровне 130 миль в час или 155 миль в час, когда (опционально) правильно экипирован для более высокой скорости.Владельцы, которые хотят большего, могут выбрать 650i с его 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 445 л.
с., который разгоняется от 0 до 100 км / ч на секунду.
Экономия топлива для 640i xDrive оценивается в 20 миль на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых EPA. Двигатель имеет автоматическую систему запуска / остановки, которая выключает автомобиль на светофоре и других остановках для экономии топлива. Когда мы впервые ездили на BMW с этой функцией несколько лет назад, машина тряслась во время процесса перезапуска, но они устранили эту проблему, теперь она почти невидима, и систему можно легко отключить, но по умолчанию она включена.Мы набирали в среднем 24,5 миль на галлон за неделю смешанного вождения.
Как и следовало ожидать от роскошного купе стоимостью 80 000 долларов, уровень стандартного оборудования обширен: от сигнализации и универсального механизма открывания гаражных ворот до подогрева передних сидений и системы парковочного контроля. Однако в типичной для BMW моде есть также несколько вариантов, включая обширный список цветов, акцентных пакетов и кожи, а также некоторые важные дополнительные функции, такие как функция помощи водителю (активная система помощи при вождении, активный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, сбоку и сверху.