Бмв х6 тест: Тест-драйвы BMW X6 (БМВ БМВ Х6) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв: BMW X6 — TopGear Russia

Бам-бам. Щетки одним рывком скидывают с лобового стекла ведро воды, и тут же в мою физиономию летит новое. И так каждые пару секунд по кругу. Зад скользит, морда едет, мозг плывет, тело отекает. Пошел сто пятидесятый круг в дрифте по циферблату больших часов, где вместо цифр – фонтаны. Что я делаю, и когда все это кончится? Но рация молчит, и значит, я продолжаю скользить. Потому что признаться, что тебе надоело, – то же самое, что сказать полуобнаженной красавице: “Знаешь, это все очень мило, но я бы сейчас почитал”. Хотя ничего в этом не было бы странного: после такого-то количества кругов. Но на меня пялятся человек десять. И я, как всякий, у кого Y-хромосома заразила головной мозг еще при рождении, буду скользить хоть до тошноты. Потому что она всегда сильнее мозга.

А у Х6 подредактированная система xDrive. Говоря между нами, она и раньше была, и сейчас осталась одной из самых крутых и быстрых систем полного привода, если вы едете без заносов по скользкому асфальту. В скольжении же она теряет собственные преимущества и остается с общими: нормальная электронно-взбалмошная система, на которой можно и подрифтить, если понять, что она делает.

С круга – на бездорожье. Здесь у “икс-шестого” полный набор примочек. Например, крутой контроль спуска: вы можете включить его, бросить все педали, и вам останется только зажмуриться, когда почувствуете, что выпадаете с третьего уровня парковки. Говорят, машина спустит вас хоть по стене. Ну, или почти по стене. Еще можно смотреть вперед при помощи камеры, если капот загородил то, про что вы уже позабыли. Замечательная замена жирафьей шее: теперь можно надеяться, что вы или ваша миссис Х не припаркуете ваш Х6 в гидрант. Благодаря восьмиступенчатому автомату машина ползает по помойкам без малейших проблем и может вытянуть себя из болота хоть за одно колесо.

1. Музыка

Bang & Olufsen класса High End дает объем и глубину

2 руль

с относительно тонким ободом давно просился сюда

3. Сиденья

линии Pure Extravagance цветов “коньяк/черный”

4. Обзор

не лучший на свете, зато есть камеры во все стороны

5. Климат

рулится ручками. Ничего лучше еще не придумали

6. Передачи

переключаются сами по-умному, но можно и подергать

7. Дисплей

мультимедийной системы – с диагональю 10,25′

8. Алькантара

будет здесь, если X6 будет в версии M Performance

На гоночной трассе в дело вступили активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Снова все как раньше, только лучше: BMW X6 на асфальте управляется круче половины легковушек. Ездить на нем быстро очень даже можно. Старайтесь только не перегреть тормоза и коробку – это может случиться.

Дальше еще интереснее. Вы можете выбирать пакеты подвесок. Если это Comfort, то там электронно-управляемые амортизаторы и пневмоподвеска с поддержанием клиренса сзади. M-пакет – то же оснащение, но с брутальными режимами Sport и Sport+. А если взять Dynamic, то будет креноподавление и очень активное распределение крутящего момента. Есть еще Professional, где, как вы догадались, будет все-все-все. На BMW любят заставлять вас шевелить мозгами при покупке. Поверьте, это не от неуверенности, а для вас.

X6 был настолько хорош, что в нем, оказалось, просто нечего менять: новая машина – знакомый X6, только современный

Теперь, когда мы знаем все про то, что пригодится раз в году и не всем, можно и в город поехать. Цилиндры бензинового 4,4-литрового V8 урчат ленивым кошаком, перед глазами – картинка проекционного дисплея. Комфорт, умиротворенность и экономия топлива сохранили присущую BMW X6 способность лишить вас “прав” таким элегантным образом, что вы даже не поймете, как это вышло. Скорость не ощущается, динамика притягивает, управляемость подначивает. Раз! – и вы уже по ту сторону добра и зла: до сотни всего за 4,8 секунды. Плавно, как лифт на Бурдж Халифа.

1. Багажник

Как и раньше, не очень объемный для такого большого хэтчбека

2. Шайба

Понимает не только, когда ее трогают или нажимают, но и когда по ней пишут

3. Двигатель

4,4 литра, V8, твин-турбо, непосредственный впрыск

Сзади, как и раньше, прямо скажем, не спортзал. Зато выглядит машина по-прежнему агрессивно: сразу и приземистой, и с клиренсом, и на широко расставленных лапах. В деталях, на наш взгляд, BMW X6 стал чуть спокойнее, чем прошлый. Но в целом он стал лучше настолько, насколько стал старше. И снова понравится и носителям Y-хромосом, и их X-половинам.

ТЕКСТ: КРИС ДУГЛАС

БМВ X6 (F16, E71) тест-драйв всех моделей

Баварский концерн смог выйти на новый уровень, выпустив культовую модель Х5. Последний стал законодателем целого сегмента спортивных SUV и собрал вокруг себя огромную армию почитателей. Однако, в компании решили не останавливаться на достигнутом и спустя много лет сделали еще один рывок вперед, вывив на рынок автомобиль с принципиально новой формулировкой − купеобразный кроссовер.

Содержание статьи:

I генерация (Е71)

BMW X6 дебютировал осенью 2007 года, в рамках выставки во Франкфурте. В 2008 году автомобиль поступил в продажу. Баварской компанией новинка позиционировалась в качестве более спортивного аналога Х5 с агрессивным и стремительным дизайном кузова, причем конструктивно эти два автомобили практически идентичны и технические характеристики особо не изменились.

Не претерпела модель особых изменений относительно исходной версии и в колесной базе, внешние габариты также сходны.

Многие элементы шасси позаимствованы от «пятерки». Поэтому на передней оси установлена подвеска на двойных рычагах, а сзади − стандартная многорычажная конструкция.

БМВ Икс 6 приводится в движение бензиновыми и дизельными моторами. Каждая из силовых установок трудится вкупе с восьмидиапазонной автоматической коробкой, полным приводом.

Бензин:

Трехлитровый двигатель мощностью 306 сил.
Мотор 4.4 литра. Развивает 407 «лошадок».

Дизель:

Силовые агрегаты объемом 3.0 литра. Мощностная отдача равна 245, 306 лошадиным силам.

Читайте также: Обзор нового BMW Х3: разумный компромисс

Существует и гибридная модификация. Она подразумевает взаимодействие бензинового двигателя 4.4 литра (407 сил), а также электромотора.

I генерация (Е71). Рестайлинг

В 2012 году состоялась видео-презентация BMW X6, который подвергся процедуре модернизации. Незначительно изменилась конфигурация головной оптики, бамперы и решетка радиатора. Салон получил новое рулевое колесо, улучшенные материалы отделки.

Рестайлинг пополнил линейку дизельных моторов. Речь идет о трехлитровом двигателе, который форсирован до 381 лошадиной силы. Тяга реализуется через 8АКПП.

Мнение пользователей

Новая «Беха» пришлась поклонникам марки по нраву. Отзывы свидетельствуют о том, что автомобиль способен доставлять массу удовольствия от вождения и радует привлекательным дизайном. Однако, проблемы с надежность имеют место быть. Слабые места − рычаги передней подвески, топливная система бензиновых моторов, сбои в работе системы iDrive.

Ценовая политика

Сколько стоит на вторичном рынке баварский кроссовер? Автомобиль можно купить как в базовой, так и в топовой комплектации с мощным мотором, поэтому разброс цен существенный.

Модель	Цена (рублевая)
BMW X6 (E71)	от 1 до 2,9 миллионов
BMW X6 (E71) (рест.)	от 1,8 до 3,2 миллионов

Тест

Экстерьер

Баварский кроссовер напоминает больше раздутый хэтчбек класса С, нежели автомобиль повышенной проходимости, и это можно принять как комплимент. Внимание привлекает стремительный профиль кузов с ниспадающей крышей, массивная корма, а также широкие колесные арки и агрессивный передний бампер с большими воздуходувами.

Клиренс в 212 миллиметров дает возможность взбираться на высокие бордюры либо съезжать на проселочную дорогу. Однако низкий свес переднего бампера не позволит преодолеть крутой подъем.

Интерьер

Передняя панель оформлена в стиле минимализма − перед глазами лишь самые необходимые органы управления. Эргономика хороша и от дороги водитель почти не отвлекается.

На щиток приборов выводится лишь самая необходимая информация. Читается «инструментарий» без проблем, но маленький дисплей бортового компьютера с монохромной подсветкой выглядит архаично.

Читайте также: Обзор BMW X5 (F15): превосходство стиля

Экран мультимедийного комплекса радует детализированной графикой и красивой анимацией, однако для активации нужной функции необходимо побродить в дебрях меню, что не всегда удобно.

Водительское кресло с приятным профилем и множественными регулировками подойдет под размеры любого пилота. А вот, на заднем ряду тесно, причем как в районе головы, так и коленей. Багажник объемом 724 литра безграничен и в него можно поместить достаточно крупный груз.

На ходу

Самым востребованным мотором при покупке БМВ Х6 оказался трехлитровый турбодизель с отдачей в 245 сил. Такой двигатель обладает приемлемой динамикой, проявляя отличную тягу на низких и средних оборотах. При этом, и расход топлива также не разочаровывает − около 12 литров в смешанном цикле.

Автоматическая коробка меняет ступени быстро. Но иногда склонна делать свою работу рывками.

Информативное рулевое управление и его высокая чувствительность позволяют строго следовать заданному курсу. В поворотах крены невелики, а сносы/заносы не проявляются благодаря бдительной работе системы стабилизации. Подвеска жесткая, поэтому неровности любого калибра подробно проецируются на седоков.

II генерация (F16)

В 2014 году в рамках Парижского автосалона был представлен новый BMW X6. Автомобиль получил принципиально новый дизайн, однако конструктивно не сильно отличается от своего предшественника. А именно, шасси осталось прежним, лишь усилены рычаги подвески и перенастроены стойки амортизаторов.

Бензиновая гамма представлена:

Силовой установкой 3.0 литра. Выдает 306 лошадиных сил.
Мотором 4.4 литра. Мощность равна 440 «лошадям».

В дизельный ряд входят:

Двигатели 3.0 литра. Развивают 249, 313, 381 силу.

Все силовые агрегаты комплектуются автоматической коробкой с восемью ступенями. Тяга реализовывается через систему полного привода.

Что думают владельцы?

Автомобиль обладает азартным ездовым характером. Однако, многие отмечают склонность к перегреву штатной системы тормозов. Также, не всем хватает возможностей 249-сильного турбодизеля, поэтому ему проводится чип-тюнинг.

Рыночная стоимость

Анализ рынка выявил, что цена в России на автомобили 2015 года производства значительно ниже, нежели на аналоги 2016—2017 модельного ряда. В связи с этим, гораздо выгодней приобретать подержанный экземпляр с небольшим пробегом.

Модель	Состояние	Стоимость (рублевая)
BMW X6 (F16)	новый	от 4,57 миллионов
BMW X6 (F16)	подержанный	от 2,9 миллионов

Испытание

Внешность

На первый взгляд, новый БМВ Икс 6 кажется лишь рестайлинговой версией своего аналога в кузове Е70 − тот же броский профиль и подтянутая корма. Однако, присмотревшись, можно заметить принципиально новую оптику освещения на светодиодных элементах, новые капот, крылья, бамперы.

По части геометрической проходимости, по-прежнему, много ожидать не стоит. Клиренс все так же равен 212 миллиметрам, но низкие свесы создают проблемы при движении по глубокой колее или выраженным ухабам.

Салон

Относительно предшественника внутреннее убранство стало более представительным и продуманным. Глаз радует широкая центральная консоль с большим экраном системы iDrive. На последний выводится обзор с камер по периметру кузова, навигация, настройки шасси/мотора и так далее.

Панель приборов с многофункциональным бортовым компьютером обладает широким функционалом и высокой читабельностью. Что касается рулевого колеса, то оно удобно лежит в руках благодаря цепкой кожаной оплетке и выраженным приливам.

Передние сиденья подкупают мощной боковой поддержкой, удачным профилем. На заднем диване также весьма вольготно, причем даже при росте 190 сантиметров − места для ног и головы достаточно. Объем багажного отсека меньше, нежели у предыдущего поколения и равен 580 литрам.

Ездовые свойства

Живой интерес вызывает дизельный мотор 3.0 литра, который развивает 313 лошадиных сил. Тест-драйв показал, что такой двигатель обладает выдающимися динамическими характеристиками, а также внушительным тяговым потенциалом в зоне средних оборотов.

Впрочем, автоматическая коробка не всегда поспевает за стрелкой тахометр и иногда медлит при переходе на следующую ступень.

Читайте также: Обзор BMW X4: в погоне за имиджем

А вот, управляемость можно считать эталонной в своем сегменте. Руль налит приятным реактивным усилием и отзывчив даже при его поворотах на малейшие углы, а крены почти отсутствуют.

Более того, комфорт также находится на приемлемом уровне. Стоит отметить высокую энергоемкость подвески, что позволяет преодолевать небольшие неровности без ущерба для плавности хода. Да и крупные выбоины подвеска стойки амортизаторов отрабатывают достойно, не допуская сильных толчков на кузов…

Фото всех поколений BMW X6:

BMW X6 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х6

В начале июля 2019 года, баварский производитель рассекретил первые фотографии абсолютно нового BMW X6. Живьем его можно будет на франкфуртском международном автомобильном салоне в сентябре того же года. Производство стартует уже в конце лета на американском заводе производителя. В российских дилерских центрах первые экземпляры появятся только к ноябрю. Стоит отметить, что модель является полностью новым, третьим по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс G06, техническую начинку от X5, модернизированную подвеску, широкий список опционального оборудования и перекроенный экстерьер. В общем и целом, автомобиль сохранил свои фирменные черты и пропорции, однако, впитал в себя все последние тенденции моды. Передняя часть получила увеличенные фары головного освещения с более крупными угловатыми секциями дневных ходовых огней. Фирменные ноздри решетки радиатора также стали больше, а также получили светодиодную подсветку. Последняя включается при работе сигнализации, но также может быть задействована вручную. На корме можно заметить новый изгиб крышки багажника, стоп-сигналы, напоминающие восьмую серию и два массивных патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ Икс-6- то премиальный пятиместный кроссовер с купеобразным скатом крыши. После смены поколения, его габаритные размеры составляют: длина 4935 мм, ширина 2004 мм, высота 1695 мм, а колесная база- 2975 мм. Дорожный просвет, как и у прошлой модификации, находится на солидном уровне. В снаряженном состоянии, между днищем и грунтов остается порядка 216 миллиметров. Стоит отметить, что со сменой генерации, база у модели не изменилась. Как и прежде, она базируется на модульной платформе CLAR, подразумевающей полностью независимую архитектуру подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. По умолчанию, по кругу устанавливаются винтовые пружины и адаптивные амортизаторы. За дополнительную плату можно заказать пневматическую систему. Стоит отметить, что на F1, пневматические элементы устанавливались исключительно на заднюю ось и служили скорее для выравнивания кузова. G06, в свою очередь, получила полноценную систему с четырьмя элементами, способными регулировать дорожный просвет в диапазоне 80 миллиметров. Помимо прочего, автомобиль может похвастаться полноуправляемым шасси с задними подруливающими колесами и активным стабилизатором поперечной устойчивости, также расположившимся в задней части.

Технические характеристики

На старте продаж, BMW X6, как и родственный Х5, получит четыре силовых агрегата. Во всех случаях, коробка передач будет классическим гидромеханическим автоматом, передающей тягу на все четыре колеса через фирменную систему полного привода xDrive. Бензиновая линейка скомпонована из двух моторов. Базовый- рядная трехлитровая турбированная шестерка на 340 лошадей и 450 Нм крутящего момента. За дополнительную плату, можно заказать 4,4-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами на 530 сил и 750 Нм. В итоге, в зависимости от двигателя, кроссовер наберет первую сотню за 4,3-5,5 секунды, а его максимальная скорость будет ограничена на отметке 250 км/ч. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе доступны трехлитровые шестерки на 265 и 400 лс, выдающие 620-760 Нм. Дизельные X6 разгоняются до 100 км/ч за 5,2-6,5 секунды и способны набрать 230-250 км/ч.

Оснащение

Как и свойственно премиальному сегменту, BMW X6 имеет широкий список оснащения. Помимо иллюминации в решетке радиатора, производитель может предложить более продвинутые фары головного освещения BMW-Laserlight с автоматическим адаптивным лазерным блоком дальнего света. В салоне можно увидеть 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы с премиальной акустикой, навигацией и системой кругового обзора, блок управления климатической установкой с тремя или четырьмя зонами работы, а также спортивные кресла с вентиляцией и функцией массажа, а также индивидуальные экраны развлекательной системы для пассажиров заднего ряда.

Видео

BMW Х6 М – воплощенное противоречие

И рыба, и мясо

Такой – это какой? Слишком мощный? Слишком быстрый? Слишком дорогой?

На мой взгляд, Х6 М – воплощенное противоречие. Он – как стакан с водой, который принято показывать оптимистам и пессимистам. С одной стороны, это дилетант: в практичности «супер-Икс» обязательно уступит обычному кроссоверу – и с точки зрения комфорта, и по расходам на содержание. А на треке так или иначе сольет бескомпромиссному суперкару. С другой стороны, это чрезвычайно одаренный специалист широкого профиля: он и в качестве семейного автомобиля сгодится, и на гоночной трассе объедет большинство среднестатистических «спорт-авто».

И все же в любом случае Х6 с литерой М – машина экстраординарная. В чем мне довелось убедиться на собственном опыте в Техасе. Здесь, близ города Остин, несколько лет назад появилась гоночная «Трасса Америк» – Circuit of the Americas, которую строили специально для «Формулы-1».

Дерзкий ярко-голубой «металлик» «Лонг Бич» – один из эксклюзивных цветов, доступных для X6 М

Внешне «эмка» выглядит многообещающе. От обычного «ха-шесть» она отличается развитым аэродинамическим обвесом, патрубками выпускной системы, парой двустволок, выглядывающих из-под заднего бампера, и темно-синими тормозными суппортами с М-логотипом, которые хорошо просматриваются через ажурные кованые диски. Внутри – тоже красота: мебель и двери обтянуты нежной кожей цвета вареной сгущенки, а потолок и стойки кузова покрыты черной алькантарой. В кожу одета также центральная панель; а там, где кожаного покрова нет, аккуратно разложены декор из карбона и кусочки полированного алюминия. Понятно, что набор цветов и материалов может меняться в зависимости от пожеланий владельца, но общий градус роскоши в любом случае будет высок. Посему, даже несмотря на кресла, напоминающие по форме гоночные ковши, и пухлый М-руль, воспринимается «эмка» как гражданский автомобиль – ровно до тех пор, пока не проснется V-образная «восьмерка», в развале блока которой прочно засели две турбины. Мотор громоподобно зевает и, успокоившись, наполняет пространство негромко бубнящим низким гулом. На старт!

Чужая колея

Внимание… В дверном кармане засопела рация и голосом гонщика Бруно Спенглера начала отдавать инструкции. Марш! Первые круги – пристрелочные. Изучаем трассу, прислушиваемся к ощущениям. Затем – три боевых: гоним на всю катушку. И последний круг – сбавляем темп, остужаем тормоза. Ясно, понятно.

Канадец Спенглер уже не первый год выступает в ДТМ за заводскую команду БМВ, а в 2012 году даже завоевал чемпионский титул. Как инструктор Бруно хорош: рисуя правильную траекторию, он объясняет, что нужно делать: здесь следует разгоняться в пол, а в этом месте можно начинать тормозить. Скорость нарастает, и шины начинают верещать на все лады, обозначая предел сцепных свойств. Весело, черт побери!

Слава богу, в мире хватает

обеспеченных людей, которые готовы воспринимать побочные эффекты невероятного потенциала этой машины за благо

Наконец, начинаются боевые круги. Я стараюсь не напрягаться, но у меня не получается – эмоции захлестывают. Выбор простой: либо расслабляешься, либо получаешь удовольствие. «Эмка» очень ловко балансирует на грани скольжений. Практически любой занос выглядит тщательно просчитанным аттракционом: машина дает почувствовать вкус надвигающейся драмы – и тотчас же надежно стабилизируется, ни на мгновение не выходя из-под контроля. Фантастические ощущения

Правда, иногда кажется, что феерии могло бы быть гораздо больше. Конечно, на треке заводить разговор о комфорте как-то неуместно, но без этого все же не обойтись. Несмотря на то, что в спортивном режиме крены минимальны, а звук выхлопа различим более чем отчетливо, в X6 M слишком сильно цивилизованное начало. На прямой кроссовер успевает разогнаться чуть ли не до 250 км/ч, а ощущения запредельной скорости нет – высокая посадка и умеренное звуковое сопровождение слишком хорошо фильтруют истину.

Тормозов «иксу» тоже хватает – по крайней мере, в рамках заезда. На исходе последнего быстрого круга ход педали заметно увеличивается, однако эффективность торможения остается неизменной. Быть может, еще несколько кругов – и тормоза сдадутся под напором трассы. Но проверить это не удалось. С другой стороны – а нужно ли вообще комплектовать такой автомобиль более мощными тормозами? Ведь далеко не факт, что хозяин X6 M вообще когда-либо решится выгулять свою машину на треке!

Точная механика

И круговорот гоночной трассы, и променад вокруг Остина оставили у меня смешанные чувства. Я так и не смог отделаться от впечатления, что езда на «эмке» в чем-то сродни забиванию гвоздей микроскопом. Ведь Х6 М – не просто тренажер для эго. Понятно, что 575-сильный кроссовер способен порвать на светофоре кого угодно – все-таки 4,2 секунды до сотни, знаете ли. Но ведь эта машина явно способна на большее! И вот вопрос: будет ли способен на большее ее владелец? Надо ли ему это? Уж ежели человек знает толк в быстрой кольцевой езде, то наверняка предпочтет большому и тяжелому «иксу» что-нибудь более легковое и острое. Конечно, придется пожертвовать универсальностью, однако такая жертва будет выглядеть абсолютно оправданной.

А на дорогах общего пользования «эмке» тесно – Х6 М для них слишком быстрый, слишком горячий, слишком импульсивный. «Тошнить» на такой машине в рамках правил дорожного движения – мучительно! Безусловно, на «иксе» можно ездить спокойно – вот только захочется ли? Да и зачем – чтобы постоянно чувствовать, как кроссовер елозит широченными колесами по колее, с показным энтузиазмом отрабатывает дорожные неровности и наступает на уши настроенным бульканьем выхлопа?

Впрочем, warum бы и nicht?

БМВ Х6 Тест Драйв 2020 Видео.( Самый Подробный Разбор).

Тест-драйв бмв х6 (видео) интересует многих автолюбителей. Эта машина смотрится очень красиво и стильно, в свое время поразив специалистов. В первую очередь испытатели выделили хорошую проходимость транспорта даже в очень плохих условиях.
При тест-драйве бмв х6 2020 в глаза бросается его дизайн. Производитель приложил все усилия, чтобы автомобиль был оригинальным и не вызывал ассоциаций с х5. Изюминка состоит в светящейся решетке радиатора.

Интерьер от х5 отличается в некоторых деталях. К примеру, присутствуют поручни на дверных панелей, а при открытии двери подсветка начинает об этом сигнализировать.

Измененный каркас и установка сиденья поменяли посадку. Не всегда удобно сидеть за рулем при максимально опущенном кресле. Обзорность адекватная, но несколько проигрывает х5. Парковаться проще за счет системы кругового обзора.
Судя по тест-драйву городского внедорожника-кроссовера бмв х6, он может иметь дополнительную адаптивную двухсотую пневматическую подвеску. Высоту можно регулировать из салона или использовать настройки привода.

Интересно, что при большом разгоне машины салон наполняется не звуком двигателя, а фонограммой. Ход при этом плавный и приятный, плохие дороги практически не ощущаются. Если поставить спортивный режим, то кроссовер станет жестче и громче.

Если посмотреть отзывы и видео о тест-драйве бмв х6 2020, то можно сделать вывод, что для некоторых водителей он практически ничем не отличается от х5, если поставить стандартный сценарий вождения. При необходимости езду можно подстроить под свои предпочтения.

К примеру, при наличии адаптивной подвески, отмечается, что в Комфорте она будет мене бодрой, чем в Спорте. Последний режим понравится любителям более грубого стиля вождения.
У шин бмв отличное сцепление, крен кузова стабилизирован, благодаря чему пассажиры защищены от укачивания. С активной опцией рулевого управления в пределах города никаких сложностей не возникнет, хотя на высоких скоростях все становится жестче.

В целом, после тест-драйва бмв х6 2020 года (дизель) водители говорят, что покупать или не покупать эту машину – выбор каждого. Следует сначала хотя бы ее попробовать в разных условиях, чтобы понять, нравится ли она.

По большей мере отзывы о х6 положительные, хотя некоторые автолюбители отмечают, что автомобилю не хватает плавности хода и надежности. Но при этом модель вполне может конкурировать с другими выпускаемыми сейчас топовыми транспортными средствами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

AUTO.RIA – БМВ Х6 тест драйв и обзор BMW X6 с фото

Ранее этот материал был опубликован в онлайн-журнале «AUTO.RIA на выходные» №13 от 28.03.2014

BMW X6 – не новинка на украинских дорогах. Получив несколько незначительных внешних изменений, рестайлинговый Х6 отличается от предшественника слегка измененной радиаторной решеткой, наличием светодиодных фар и новым положением противотуманок. Говорят, так автомобиль стал более агрессивным. Возможно, не берусь судить. Различия минимальны, что иной раз говорит о том, что порой не стоит изменять удачным решениям. Особенно учитывая, что BMW X6 – изначально рисковый эксперимент, который обернулся не для всех очевидным успехом.

Всеобщая теперь тяга к генной модификации пришла к баварцам в 2008 году, когда был выпущен первый купе-кроссовер Х6. Не станете спорить, что это был настоящий вызов?

На парковке аэропорта Мюнхена нас поджидали четыре BMW X6 в двух вариантах: с 3-литровым дизельным турбомотором и бензиновым двигателем того же объема. Оба агрегата имеют одинаковую мощность – 306 л.с. и оба комплектуются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Итак, вперед, по немецким автобанам и извилистым австрийским горным дорогам к скрытому в альпийской глубинке пункту назначения.

Для рестайлингового BMW X6 предлагаются дополнительные цвета кожаной отделки. Панели могут быть оформлены деревом или под алюминий.

Высоким пассажирам сзади может быть мало места над головой. Покатая крыша сзади отнимает несколько сантиметров под потолком.Задний ряд, в отличие от того же Х5, предлагает только два посадочных места. Полноценные кресла очень комфортны, но третьего пассажира сзади разместить не удастся при всем желании.

Проекционный дисплей, выводящий информацию о текущей скорости, ее допустимом ограничении, а также подсказки навигатора, – удобнейшая вещь в незнакомой местности.

Бензиновый 35i молниеносно разгоняет Х6, демонстрируя отличную тягу уже с низов. Дизельный 40d обладает крутящим моментов в 600 Нм, набирает скорость быстрее, разгоняя тяжелый кроссовер равномерно, без провалов и рывков. При этом работает тихо, не сотрясая салон звуками своего труда. Расход тоже радует – при режиме автобан+серпантин по итогам дня составил чуть более 8 литров. Бензиновая версия очевидно прожорливее – в том же ритме потребляла до 12 литров. По ощущениям подвеска у Х6 более жесткая, чем у Х5, но комфортная – никакой тряски и лишних колебаний.

Навигационная система показала себя с лучшей стороны, не давая сбоев и указывая на необходимость повернуть в самый правильный момент.

Понять о том, что Австрия уже сменила Германию можно только по скромному указателю на немецком языке, а также по приближающимся, уходящим вверх, серпантинам. И вот здесь BMW X6 раскрыл себя с неожиданной стороны. Учитывая размеры автомобиля, на витиеватых горных дорогах, широты которых в обе стороны хватает только на очень тесное соседство со встречными машинами, этот участок маршрута обещал быть довольно напряженным. На деле же, к габаритам привыкаешь сразу, а острый и очень информативный руль обеспечивает идеальное вхождение в повороты. Расслабиться Х6 не дает – управление требует концентрации, особенно на таких узких дорогах, – зато удовольствие от такой езды просто неисчерпаемо.

В целом, повторюсь. BMW X6 – рисковый эксперимент, оказавшийся выигрышным. Диффузия классов в этом случае дает немало плюсов. Обладая броской внешностью, BMW X6 предлагает комфорт бизнес-седанов, но при этом – высокую посадку; ему, как паркетнику, по силам съехать на грунт, а маневрирует он как спорткар – управляемость здесь эталонна. Но вот эти четыре места…

БМВ Х6 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Уже долгие годы BMW Х6 считается одним из самых красивых, мощных и комфортных кроссоверов современности. Именно поэтому его достаточно часто обновляют. Очередное поколение привнесло в экстерьер автомобиля еще больше агрессии, а также иное внутреннее убранство.

Новая модель сможет похвастать и улучшенными техническими показателями, благодаря которым она оставит многих конкурентов далеко позади. Нет сомнений, что БМВ Х6 2021 будет раскупаться, как горячие пирожки.

Плюсы и все минусы БМВ Х6

+ Плюсы

Управляемость
Надежность
Динамика
Дизайн
Ликвидность
Багажник

— Минусы

Качество сборки
Шумоизоляция
Экономичность
Подвеска

Отзывы владельцев BMW X6

Просторный, ибо почти два метра ширины позволяют с неимоверным комфортом располагаться на передних сиденьях. Всё-таки авто с приставкой купе больше заточен под водителя и переднего пассажира и дарит эти фантастические ощущения от посадки за рулём. И речь даже не про эти электрические приблуды как придвигающееся кресло с подкачкой боковых поддержек и выдвигающийся-опускающийся руль, а именно про удобство нахождения за рулём. Как бы это объяснить, при моем не очень большом росте в 176 см, настроив под себя посадку, люди с ростом в 182, а потом 189 не захотели менять настроек, потому что их все устраивало.

Машина давно в семье, но как то руки не доходили её сюда выложить. У машины есть свои минусы и свои плюсы. Главное мне нравится икс. Выглядит красиво, брутально. Сочетание мотора-коробки проверенное временем. В общем, такие машины покупают надолго, так и с нами получилось. Икс, он и в Африке Икс.

Отличный автомобиль на каждый день , отличные ездовые характеристики , экономичный дизель , смешной расход и как всегда мультимедиа как на айфоне один раз разобраться и все легко и понятно , минус облазит хром и с новыми поколениями подвеска стала понежнее ну а в целом Бмв для тех кто любит хорошую обратную связь от своего коня ))) удобные сиденья и большое количество регулировок позволят удобно сесть людям высокого роста , особо не дорогое обслуживание , ну это конечно на мой взгляд , так что рассказ о том что Бмв не надежно!!! это у тех кто покупают убитые, скрученные или у людей которые экономят на обслуживании.

«С удовольствием за рулем» это прям про Х6- так как за рулем прям действительно С УДОВОЛЬСТВИЕМ»)) Бешенная динамика на разгон, не пропадает на больших скоростях (на удивление для дизеля) при очень приятном расходе топлива-в среднем 9-11 л./100км! четкая и стабильная управляемость на любой скорости: комфортно рулится без кренов, тормозит и ускоряется (без напряга) на скорости 160+; в М пакете комфортные сиденья- действительно очень комфортные со всевозможными настройками.
Подвеска на скорости держит машину как вкопанную без малейших кренов, но на легком бездорожье/гравийке, на удивление, очень мягкая (даже на 20’ ранфлет) проглатывает неровности.К этой машине не нужно привыкать! Привыкать нужно к другим машинам, после того как вы на них пересядете после бмв;)

Отзывы автовладельцев БМВ Х6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

БМВ Х6 2021 цены и комплектации

Технические характеристики BMW X6 (G06)

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	большой кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4935 / 2004 / 1696
Колесная база, мм	2975
Клиренс (дорожный просвет), мм	216
Объем багажника, л	580 / 1530
Снаряженная масса, кг	2185 — 2335
Объем топливного бака, л	83

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель	дизель
Объем, л	3,0	3,0
Мощность, л.с.	249	400
Крутящий момент, Нм	620	740
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	8	8
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	6,5	5,2
Макс скорость, км/ч	230	250
Расход топлива, л
— город	7,4	8,1
— трасса	6,1	6,8
— смешанный	6,6	7,2
Тип топлива	дизельное	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	3,0	4,4
Мощность, л.с.	340	530
Крутящий момент, Нм	450	750
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	8	8
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	5,5	4,3
Макс скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л
— город	10,1	14,2
— трасса	7,8	8,6
— смешанный	8,6	10,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Известно, что базовый агрегат получит объем в три литра и мощность до 300 сил. Мотор М-пакета имеет рабочий объем 4,4 литра, а мощность выдает порядка 445 сил. Естественно, вершиной ряда будет модификация Х6 М с мотором 4.4 литра, форсированным до отметки в 600 и 625 сил на версии Competition.

Позже будут показаны дизельные двигатели и более слабые бензиновые, но не стоит сомневаться в том, что их характеристики будут на очень высоком уровне. Работать силовые агрегаты смогут только при помощи автоматической коробки передач и системы полного привода. Также производитель обещает поработать над снижением расхода топлива.

Видео тест-драйв нового BMW X6 (G06)

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.Почитать тест-драйвы БМВ Х6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Как и всегда, машина будет украшена кучей декоративных деталей. Главными из них станут воздухозаборные системы и всевозможный рельеф. Передняя часть нового БМВ Х6 2021 располагается под солидным углом к дороге. Крышка капота получила необычную форму, благодаря ступенчатому рельефу.

Сбоку новый кузов также украшается волнообразным и ступенчатым рельефом. При этом он способен похвастаться и другими интересными деталями, такими как множество хрома, несколькими вырезами около передних арок, многофункциональными зеркалами и другими.

Задний бампер смотрится максимально ярко. Как и всегда, начинается он с коротенькой дверцы багажного отделения. По центру располагается огромнейшая оптика, которая отличается необычной формой. Обвес немного выпирает по сравнению с остальной частью кузова. Украшается он металлической вставкой для защиты подвески и двумя вырезами для отвода выхлопных газов, которые разведены по краям бампера.

Салон

Серьезно преобразился и салон автомобиля. Новый БМВ Х6 2021 модельного года отличается более качественными материалами отделки, такими как премиальная кожа, алюминий и алькантара. Также салон выделяется большим количеством современного оборудования.

Центральная консоль забита всевозможными кнопками и прочими элементами управления. Самой главной деталью тут является длинный монитор мультимедийной установки, который размещается на самом верху торпедо. После него идет ряд из дефлекторов, которые между собой разделены вертикальными линиями из хрома. Далее располагается огромнейшая панель со множеством кнопок и шайб, которые позволяют водителю настраивать функционал автомобиля.

В лучших традициях марки выполняется рулевое колесо: у него довольно скромные габариты, приятная кожаная отделка и удобная хватка. Также руль щеголяет наличием кучи кнопок на спицах, которые не отличаются большой шириной. С их помощью водителю легко настраивать большую часть помощников, которыми комплектуется автомобиль.

Много внимания конструкторов было уделено креслам Икс 6. В машину установлены высококачественные удобные сидушки с отличной боковой поддержкой, системой подогрева, вентиляцией и электрическими регулировками положения кресла. Второй ряд выполнен в виде дивана, легко размещающим трех взрослых человек. Он также может обогреваться, имеет регулировки положения спинки и подголовников, а также практически не отличается от первого ряда по уровню комфорта и безопасности.

Автомобиль обладает отличным багажным отделением, которое рассчитано на погрузку вещей в объеме 580 литров. Если убрать второй ряд, то этот показатель вырастет практически в три раза.

Фото нового БМВ Х6 2021

ОбзорыНовый Infiniti Q50 2020: фото и цена, характеристики седана

ОбзорыНовый Lexus LS 2021: фото и цена, характеристики седана

2022 BMW X6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

BMW X6 похож на Дона Корлеоне, то есть на крестного отца внедорожников типа купе. Оригинал, который дебютировал еще в конце 2000-х, в основном изобрел неоднозначную породу, которая породила имитаторов от Audi и Mercedes-Benz. В то время как красота в глазах смотрящего, когда дело доходит до этих поляризационных кроссоверов-купе, наклонный Bimmer может похвастаться парой превосходных двигателей: 335-сильным турбо-четверкой (40i) и 523-сильным твин-турбо V-8. (M50i).Любителям острых ощущений понравится последнее, но оно имеет высокую цену. Обе мельницы соединены с такой же плавной автоматической коробкой передач. Пиковая производительность предлагается на шестизначном X6 M (рассматривается отдельно), но даже менее экстремальные модели интересны для вождения. Обычный X5 более прямолинейный и практичный, но BMW X6 2022 года так же роскошен внутри и лучше подходит для экстравертов.

Что нового в 2022 году?

К 2022 году BMW вносит несколько изменений в линейку X6.Наиболее заметным обновлением является удаление шестицилиндровой модели с задним приводом. X6 40i теперь стандартно поставляется с системой полного привода xDrive. Это способствует повышению базовой цены на 2300 долларов, что в точности равно той стоимости, которую ранее опциональная система добавила в прошлом году. Другие небольшие изменения включают добавление улучшенного Bluetooth и исключение зарядки беспроводных устройств из списка стандартных функций, измененные пакеты опций, другой выбор отдельных опций и новые цвета металлической окраски (Sparkling Brown и Dravit Grey).

Цены и какой купить

Несмотря на более грубые звуки и более смелое ускорение, которые обеспечивает 523-сильный X6 M50i, нам не нужно тратить на него почти 20 000 долларов. Вместо этого мы остановимся на шестицилиндровом X6 40i, который в стандартной комплектации идет с полным приводом. Мы хотели бы получить пакет M Sport, который включает в себя роскошный обвес и внешнюю отделку, модернизированную выхлопную систему, перенастроенную подвеску и уникальное рулевое колесо. Пакет Luxury Seating — это солидная ценность, которая добавляет вентилируемые передние сиденья с дополнительными регулировками мощности и функциями массажа.Те, кто живет в холодных регионах, как мы, по достоинству оценят новый пакет Climate Comfort. Он включает в себя четырехзонный климат-контроль, подогрев сидений в обоих рядах, а также подогрев руля и подлокотников.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

X6 40i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. с турбонаддувом, 48-вольтовой гибридной системой и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. водить машину. У M50i такая же трансмиссия и полный привод, но с двойным турбонаддувом 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель значительно мощнее. Его 523 лошадиные силы и 553 фунт-фут крутящего момента помогли ему разогнаться до 100 км / ч всего за 3,8 секунды на нашем испытательном треке. Что еще более шокирует, так это то, что X6 M имеет до 617 лошадиных сил и даже быстрее. Тем не менее, стандартная шестицилиндровая трансмиссия достаточно быстрая и бархатистая. И X6 40i, и M50i также имеют стандартные адаптивные амортизаторы и размеры колес от 20 до 22 дюймов. Наш тест X6 с двигателем V8 показал его впечатляющее сцепление с дорогой и тормозную способность.Хотя его подвеска более жесткая, чем установка на тестируемом нами шестицилиндровом X6, она никогда не была наказанием. Мы также оценили регулируемую высоту рулевого колеса и бесшумный салон на крейсерской скорости.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Полноприводной X6 40i рассчитан на 21 милю на галлон в городе и 25 на шоссе. Гораздо более мощный твин-турбо V-8 X6 M50i рассчитан на 16 миль на галлон по городу и 22 шоссе.В то время как шестицилиндровый X6 превзошел ожидания правительства на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима тестирования — заработав 29 миль на галлон на шоссе, M50i промахнулся на 2 мили на галлон в том же тесте. Для получения дополнительной информации об экономии топлива X6 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Неудивительно, что интерьер X6 выглядит и ощущается как большинство других новых продуктов BMW. Это означает, что в изобилии используются высококачественные материалы и мягкие на ощупь поверхности, а также два больших 12.На приборной панели преобладают 3-дюймовые цифровые дисплеи. В то время как приборная панель выглядит гладко, приборы сбивают с толку. К счастью, дополнительный проекционный дисплей более прост. Остальная часть распределительного устройства также продумана до мелочей. Средства управления жестами BMW, которые позволяют управлять определенными функциями, такими как громкость звука, размахивая рукой перед экраном информационно-развлекательной системы, включены, но не нужны. Также предлагается множество стандартных удобств, в том числе передние сиденья с механической регулировкой в 16 направлениях, настраиваемое окружающее освещение, подогрев передних подушек и пассивный вход.В то время как заднее сиденье удобно для двух взрослых, его пространство для ног и высота над головой уменьшаются примерно на 2 и 3 дюйма соответственно по сравнению с более квадратным X5. Точно так же у X6 меньше грузового пространства за задними сиденьями. В нашем тесте там было всего девять чемоданов ручной клади; X5 обработал 11.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартная информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном включает Apple CarPlay и Android Auto.Он работает с помощью различных функций, таких как традиционные кнопки, голосовые команды, поворотный контроллер на центральной консоли и даже жесты рук. Интерфейс iDrive компании имеет четкую графику и мгновенный отклик, но некоторые многоуровневые меню могут отвлекать. BMW также предлагает обновления, такие как встроенная навигация, улучшенные порты USB, беспроводная зарядка и точка доступа Wi-Fi. X6 также можно модернизировать с помощью стереосистемы премиум-класса Harman / Kardon или даже более премиального устройства Bowers & Wilkins.

Функции безопасности и помощи водителю

Bimmer доступен с множеством стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов X6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание

BMW предоставляет ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, соответствующие требованиям конкурирующих производителей автомобилей класса люкс, таких как Audi и Mercedes-Benz.Тем не менее, BMW предлагает один из лучших бесплатных планов обслуживания в отрасли, кроме Jaguar.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 БМВ X6 xDrive40i

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
72 020 долларов (базовая цена: 67 595 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма ³, 2998 см ³
Мощность
335 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
330 фунт-фут при 1500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Pirelli Scorpion Zero All Season Run Flat, 275/45-R20 110H M + S ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 194,8 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Пассажировместимость: 100 футов ³
Грузовой объем: 27 футов ³
Снаряженная масса: 4713 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 4.7 секунд
100 миль / ч: 12,7 сек
130 миль / ч: 25,1 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,6 с
¼-миля: 13,4 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 171 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 630 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Правильная сумма M

14.01.20 ОБНОВЛЕНИЕ: В этот обзор добавлены результаты тестов.

Когда в 2009 году появился BMW X6, большинство экспертов по креслам оценили продолжительность жизни X5 с необычной крышей, как брак голливудского первоклассника. Но специалисты по планированию продукции BMW оказались правы насчет мюнхенского горбака. Теперь в своем третьем поколении обновленный BMW X6 2020 года присоединяется к миру, наполненному роскошными внедорожниками среднего размера, которые выглядят как X6. Audi, Mercedes-Benz и Porsche последовали за BMW в кроличью нору в форме X6.

HIGHS: большой восьмицилиндровый двигатель, впечатляющие характеристики и утонченность, изысканно отделанная кабина.

Несмотря на то, что его форма остается такой же, как и у предшественника, последний X6 совершенно новый, от более агрессивной передней части до высокого хвоста. Как и прежде, это остается менее практичным подходом к знакомому BMW X5. Он стал больше, на дюйм длиннее, на полдюйма шире, а его колесная база увеличилась на 1,6 дюйма. Гигантская решетка радиатора представляет собой цельную деталь (ее также можно подсвечивать, как на нашем тестовом автомобиле, за дополнительные 500 долларов). В его нахмуренном лбу и расширенных задних фарах есть серьезная агрессия.Украшенный нефункционирующими вентиляционными отверстиями на всех четырех углах и задними колесными арками необычной формы, X6 одновременно внушителен и интересен.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Performance с Grace

BMW продает около 6000 X6 в год в Соединенных Штатах, из которых высокопроизводительные модели под маркой M (сейчас их несколько) составляют около четверти этого ассортимента. Есть 600-сильный X6 M, X6 с полной обработкой M и 617-сильный X6 M Competition.Оба используют 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от соответствующих моделей седана M5. Но бестселлером среди X6 со значком M, вероятно, будет новый для 2020 года 523-сильный M50i. Это не полноценная версия M, как X6 M, поэтому шасси не так агрессивно настроено, и у него под капотом есть другая версия твин-турбо 4,4-литрового V-8. «Модели M очень экстремальны, — говорит Майк Бэксли, специалист по продукции BMW X6. «Мы не требуем, чтобы все получали жесткую подвеску. X6 M50i более удобен для повседневного использования.«

НИЗКОГО: стоит больших денег, все еще не королева красоты, практичность уступает X5.

X6 M50i, как и его механический близнец X5 M50i, часто ощущается за рулем как настоящая M-машина. Этакий более высокий и тяжелый седан M550i с таким же форсированным восьмицилиндровым двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Его подвеска прочная, но ходовая часть не излишне резкая или бодрая даже с дополнительными 21- или 22-дюймовыми колесами и летними шинами (20-дюймовые с всесезонной резиной входят в стандартную комплектацию, наш тестер использовал дополнительные 22-е колеса.Вы чувствуете дорогу в X6, но его адаптивные амортизаторы скругляют края большинства неровностей, пока вы оставляете его в комфортном режиме. Однако выберите спортивный режим, и поездка станет значительно более жесткой. Рулевое управление также переходит с одной стороны тяжести на другую.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Проведите X6 по извилистой дороге, и он окажется более чем готов показать скорость. Рулевое управление с переменным передаточным числом и электроусилителем работает быстро, хотя ощущается немного отстраненно.Опциональная система активной стабилизации крена BMW помогает справиться с этой задачей, а более крупные тормоза M Sport оказались непроницаемыми для огромных 5255 фунтов нашего тестового автомобиля M50i. Дополнительный пакет Dynamic Handling за 2600 долларов также добавляет интегральное активное рулевое управление, которое поворачивает задние колеса для улучшения управляемости и облегчения парковки.

Часть отношения M происходит от огромных 22-дюймовых летних шин Pirelli P Zero PZ4 размером 275 / 35R-22 спереди и 315 / 30R-22 сзади. 0.Боковой захват 91 г и размещенный триммер, остановка на 153 фута на скорости 70 миль в час. Оба измерения примерно такие же, как у внедорожника X5 M50i с аналогичным оснащением.

Тем не менее, этот большой внедорожник больше подходит для ночных пробежек по шоссе, чем для выходок на холмах с высокими перегрузками. В салоне X6 M50i тихо на скорости, регистрируется приглушенный шум в 67 децибел на скорости 70 миль в час, и он чертовски хорошо справляется с расслабленной ездой. Передние сиденья BMW широкие и мягкие, но удобные, находя золотую середину между спортивными Recaros и La-Z-Boy.Они также обогреваются, регулируются по мощности в 20 направлениях, а пакет Luxury Seating добавляет функции массажа и вентиляции. Дизайн интерьера почти идентичен таковому у X5, то же качество и внешний вид. Есть два больших экрана с диагональю 12,3 дюйма, один для приборов, а другой для центральной информационно-развлекательной системы iDrive. Заднее сиденье X6 с быстрой крышей — всего на пару дюймов места для головы и ног меньше, чем у X5, но все же удивительно просторно с четырьмя пассажирами на борту.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Золотое сердце

Однако самой большой особенностью этого BMW является его трансмиссия.4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом — это, по сути, тот же агрегат, что и в M5 и X6 M, только с меньшим наддувом. Он рассчитан на 523 лошадиных силы при 6000 об / мин и 553 фунт-фут крутящего момента при 1800 об / мин. С активированной системой управления запуском, которая позволяет разогнать двигатель до 2800 об / мин перед отпусканием тормоза, наш тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 3,8 секунды. Этот результат может быть всего на десятую долю секунды быстрее, чем у X5 M50i, но он лучше, чем у X5 xDrive50i, на 0,3 секунды и на 0,9 секунды быстрее, чем последний X5 xDrive40i, который мы тестировали.Наш X6 M50i преодолел четверть мили за 12,3 секунды на скорости 113 миль в час, немного обогнав своего аналога X5 по времени и скорости захвата и, по сути, сравнялся с характеристиками на прямой линии предыдущего поколения, 567-сильным X6 M, разогнавшись до примерно 120 миль в час.

Максимальная скорость X6 M50i с неэффективными шинами ограничена 130 на BMW. Нам не хватило места, чтобы подтвердить это, но мы подозреваем, что более высокая максимальная скорость, установленная на нашем автомобиле с дополнительными летними шинами, регулируется на уровне 160 миль в час. BMW V-8 удивительно плавный, даже при сильном нажатии на ограничитель оборотов в 6500 об / мин, а авторитетный грохот V-8, излучаемый стандартной активной выхлопной системой M Sport, обеспечивает грохочущий саундтрек.Точно так же восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF настроена до совершенства, с плавным, но быстрым переключением передач, которые, кажется, всегда обеспечивают правильное передаточное число X6. Экономия топлива, однако, не является сильной стороной этого V-8 BMW, так как наш тестовый автомобиль в среднем дает скудные 12 миль на галлон — на целых 6 миль на галлон меньше, чем его объединенная оценка EPA. В нашем стабильном тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час он выдал 20 миль на галлон, или на 2 мили на галлон ниже его рейтинга EPA-шоссе.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Цены на BMW X6 M50i 2020 года начинаются с 86945 долларов, что почти на 20 тысяч долларов больше, чем на модель xDrive40i.Наш хорошо оборудованный экземпляр, включающий черную кожу мериноса стоимостью 3350 долларов и несколько других дополнительных пакетов, стоит 99 945 долларов. X5 M50i работает так же, стоит примерно на 3000 долларов меньше в начале, а его более прямая линия крыши дает 40 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем по сравнению с 27 X6. Более традиционный дизайн X5 также отличается меньшей высотой подъема грузового пространства. заднее сиденье большего размера, и мы просто обожаем его классную комбинацию люка и задней двери. Каким бы впечатляющим ни был X6, мы все еще не уверены, зачем кому-то нужен X5 с меньшим удобством использования.Бэксли быстро дает ответ. «В целом X6 более экстравертный», — говорит он. «Это для кого-то более эффектного, для кого-то более агрессивного». Судя по обширному набору конкурентов, с которым теперь противостоит новый X6, это кажется не менее веской причиной.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 БМВ X6 M50i

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
99 945 долларов (базовая цена: 86 945 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 35R-22 104Y ★ R: 315 / 30R-22 107Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 194,8 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 66,8 дюйма
Пассажировместимость: 100 куб.футов
Багажник / грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 5255 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 3.8 секунд
100 миль / ч: 9,5 сек
130 миль / ч: 17,1 сек
150 миль / ч: 26,2 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,0 с
-Миля: 12,3 секунды @ 113 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est):
160 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 12 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
20 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 430 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/22 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 BMW X6 M Обзор, цены и характеристики

Обзор

Единственный способ, по которому зрители пропустят BMW X6 M 2022 года, — это если необычно стилизованный, безбожно мощный внедорожник пролетит мимо в размытом виде. С двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью более 600 л.с. в сочетании с системой полного привода с задним смещением для максимальной тяги вероятность того, что эта здоровенная машина с двигателем M появится и исчезнет в мгновение ока.Между тем, его пассажиров порадует удобная и роскошно обставленная кабина. К сожалению, хрупкие тела не оценят его суровую езду, а его наклонная задняя линия крыши жертвует пространством для хранения по сравнению с более квадратным BMW X5 M. В то время как BMW начала поляризационную тенденцию внедорожников фастбэк с оригинальным X6, имитаторами, такими как Porsche Cayenne Coupe и Mercedes- AMG GLE-class присоединились к партии. 2022 X6 M, возможно, не для всех — чашка высокооктанового чая, но это один роскошный внедорожник среднего размера, который, вероятно, привлечет внимание и гарантированно вызовет волнение.

Что нового в 2022 году?

В 2022 X6 M внесены крайне скромные изменения. К ним относятся добавление усовершенствованной технологии Bluetooth к каждой модели и исключение зарядки беспроводных устройств из списка стандартных функций. Другие небольшие изменения включают новую окраску кузова Dravit Grey металлик, кожаную обивку Silverstone Extended Merino и пересмотренные пакеты опций.

Цены и какой купить

Трудно представить, как менее практичность может повлечь за собой более высокую цену.Тем не менее, 2022 X6 M стоит на 3500 долларов больше, чем его коллега с квадратной спинкой, X5 M. Мы предпочитаем менее дорогой стиль кузова, но X6, безусловно, привлекает больше внимания. Тем не менее, пакет Competition обязателен. Мало того, что он дает 617 лошадиных сил — на 17 больше, чем обычно, — он также имеет улучшенное стандартное оборудование. Это включает в себя спортивную выхлопную систему, эксклюзивный режим Track и 22-дюймовые задние колеса (по сравнению с 21-дюймовыми). Пакет Competition также включает в себя более красивую кожаную обивку и наколенники на центральной консоли, чтобы уменьшить наказание во время крутых поворотов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Оснащенный тем же хриплым двигателем, что и седан BMW M5, X6 M оснащен 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом. Он развивает 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента в естественном состоянии и 617 лошадиных сил с пакетом Competition. Двигатель подключается к восьмиступенчатой автоматической коробке передач, которая питает динамическую систему полного привода. Этой трансмиссии можно приказать распределять мощность на все четыре колеса для максимального сцепления или направить большую часть ее назад для более четкого управления.В дополнение к выбираемым режимам движения, включая настраиваемые параметры, которые можно активировать с помощью кнопок на рулевом колесе, X6 M даже имеет регулируемую обратную связь с педалью тормоза. BMW также имеет стандартные адаптивные амортизаторы и набор 21-дюймовых колес, но пару 22-дюймовых можно установить сзади (они входят в стандартную комплектацию X6 M Competition). Мы ездили на X6 M Competition и хвалили его молниеносное ускорение, потрясающее сцепление с дорогой и мощные тормоза без выцветания. Несмотря на то, что он ехал плавно и устойчиво по шоссе, его большие колеса и жесткие пружины способствовали скалистой езде по неровной дороге.

Экономия топлива и реальная MPG

X6 M рассчитан на 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. Эти рейтинги идентичны X5 M. Поскольку мы не смогли протестировать ни один Bimmer на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, мы не можем оценить их реальную эффективность. . Для получения дополнительной информации об экономии топлива X6 M посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Спортивность и роскошь сочетаются внутри X6 M, который может похвастаться элементами из углеродного волокна и стандартной кожаной обивкой.Также нет недостатка в высокотехнологичных функциях благодаря 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панели и большому проекционному дисплею. К ним добавляются такие тонкости, как внешнее внутреннее освещение, массаж передних сидений с подогревом и охлаждением поверхностей, подогрев задних сидений и многое другое. Внутреннее пространство для хранения подчеркнуто закрывающимся ящиком под центральной стойкой и полезным ящиком на центральной консоли. Хотя его купелиобразный профиль не влияет на то, насколько он удобен для пассажиров на передних и задних сиденьях, наклонная линия крыши действительно снижает обзор сзади, а также грузовое пространство.Традиционный X5 M обеспечивает 34 кубических фута позади заднего ряда, в то время как X6 M имеет только 27 кубов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Большая 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном украшает центр приборной панели X6 M. Она использует новейшее программное обеспечение BMW iDrive, а также может управляться с помощью жестов руки, голосовых команд и центральной консоли -монтированный поворотный регулятор. Выдающиеся стандартные функции включают Apple CarPlay, Android Auto и звуковую систему Harman / Kardon.Ищете еще более мощную стереосистему? За дополнительную плату можно приобрести установку Bowers & Wilkins.

Функции безопасности и помощи водителю

Каждый X6 M оснащен обширной технологией помощи водителю, такой как контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также дополнительные опции. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов BMW посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль и технология Stop-and-Go

Гарантия и обслуживание Гарантия

Ограниченная гарантия BMW на трансмиссию идентична гарантиям Audi и Mercedes-Benz.Он также обеспечивает лучшее бесплатное плановое обслуживание по сравнению с обоими брендами, но все же не так хорошо, как покрытие Jaguar.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 БМВ X6 M

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА
X6 M, 109 595 долларов; X6 M Competition, $ 118 595

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов ³, 4395 см ³
Мощность
600 или 617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.0 из
Длина: 195,0 дюймов
Ширина: 79,5 дюймов
Высота: 66,6–66,7 дюймов
Пассажировместимость: 100 футов ³
Грузовой объем: 27 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 5400 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,6–3,7 с
100 миль / ч: 9,0–9,1 с
¼-миля: 12,0–12,1 сек
Максимальная скорость: 155–177 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 15/13/18 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

BMW X6 Характеристики и характеристики

Многоконтурные сиденья

Передние сиденья с подогревом

14-позиционное сиденье водителя

Пассажирское сиденье с 14 направлениями

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: металлические элементы интерьера и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаная обивка Vernasca

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 5 розеток постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

Система отслеживания

BMW Assist eCall

ConnectedDrive Services

Подключенный пакет Pro

Улучшенный Bluetooth

Live Cockpit Pro с навигацией

Совместимость Apple CarPlay и Android Auto

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна, люк / трансформируемая крыша и дистанционный запуск двигателя

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

BMW TeleServices

Регулируемые передние подголовники с электроприводом и фиксированные подголовники задних сидений

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Передние вентилируемые сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

5 розеток постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2019 BMW X6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

BMW X6 2019 года сочетает в себе линию крыши в стиле фастбэк и высокую управляемость кроссовера — с поляризующими результатами.Необычный стиль приводит к уменьшению грузового пространства — а это ахиллесова пята — но тем, кто ищет нетрадиционную эстетику в своем внедорожнике, придется жить с меньшей практичностью. Его поведение на дороге показывает, что значок BMW больше не является эталоном взаимодействия с водителями, хотя компания по-прежнему создает превосходные двигатели. X6 поддерживает свою добросовестную роскошь с красиво оформленным интерьером и надежной информационно-развлекательной системой. К сожалению, легко раздувать нижнюю строку с вариантами.В то время как X6 делает сильное визуальное заявление, покупатели кроссоверов будут платить больше за меньшие деньги с этим ошеломляющим Bimmer.

Что нового в 2019 году?

X6 2019 года получил несколько новых стандартных функций и пересмотренных пакетов опций. Каждая модель теперь оснащена стандартным Apple CarPlay и этими технологиями помощи водителю: автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением пешеходов и информацией об ограничении скорости. Шестицилиндровые версии теперь можно получить с пакетом Convenience, который добавляет четырехзонный автоматический климат-контроль, годовую подписку на спутниковое радио SiriusXM и пассивный вход.Точно так же этот пакет теперь входит в пакет M Sport на шестицилиндровых моделях. Пакет Premium обновлен и включает в себя помощь при самостоятельной парковке, проекционный дисплей, беспроводную зарядку и точку доступа Wi-Fi; В пакет Executive добавлены двери с мягким закрыванием, задние боковые шторки с ручным управлением, адаптивные фары, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом, и автоматический дальний свет.

Цены на BMW X6 и какой купить

Мы бы выбрали sDrive35i с задним приводом, потому что он обладает большой мощностью и обеспечивает максимальную ценность; полный привод добавляет 2300 долларов.Этот выбор также освобождает деньги для добавления пакета Premium, который необходим для разблокировки большинства других опций. Он включает в себя четырехзонный автоматический климат-контроль, пассивный вход, беспроводную зарядку и годовую подписку на SiriusXM All Access. Кроме того, sDrive35i имеет следующие стандартные функции: кожаный салон с регулируемыми передними сиденьями с подогревом, 10,2-дюймовый сенсорный экран с навигацией, передние и задние датчики парковки, а также заднюю дверь с электроприводом.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Коробка передач с быстрым и плавным переключением передач, великолепный шестицилиндровый двигатель, приятные ходовые качества.
Не любит: Существенные движения тела, онемение руля, мягкая педаль тормоза.

BMW стандартизировал исключительные трансмиссии, и X6 — хороший тому пример. Его шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л. В то время как версия, которую мы тестировали, была более увлекательной, переходя от стоп-сигнала к стоп-сигналу, чем на поворотах, двигатель имел отзывчивый дроссель, а тяжелая правая нога создавала живую акустику.Мощная версия V-8 мощностью 445 л.с. стоит руки и чужой ноги, и она дешевле возмутительного BMW X6 M мощностью 567 л.с. примерно на 27000 долларов. И шестицилиндровый, и восьмицилиндровый X6s сочетаются с превосходной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевым переключением.

Если бы у X6 было более спортивное управление, мы могли бы меньше заботиться о его поляризационном дизайне — но это не так. Он достаточно четко ехал по городу, но «воодушевление» — это не то слово, которое приходит на ум, когда едешь по извилистой дороге. На его управляемость и общий контроль также повлияла нехватка обратной связи рулевого управления.Хотя усилие на рулевом колесе увеличивалось в более спортивных режимах вождения, этот эффект вряд ли улучшил взаимодействие с водителем. Его педали тормоза также не хватало постоянной реакции на давление ног, что обеспечивает чувство безопасности на автомобиле такого размера. Тем не менее, X6 защищал пассажиров от самых резких ударов и дорожного шума. X6, безусловно, быстр и удобен, но управлять несколькими альтернативами просто веселее.

Экономия топлива и реальная MPG

X6 с двигателем V-8 доступен только с полным приводом, но шестицилиндровая модель предлагает либо задний, либо полный привод.По оценкам EPA, обе трансмиссии приносят одинаковые 18 миль на галлон в городе, но модель с задним приводом добавляет 1 милю на галлон к своему рейтингу на шоссе. Шестицилиндровая полноприводная версия, которую мы тестировали, превзошла оценку EPA по нашему топливному контуру. Тем не менее, его наблюдаемые 25 миль на галлон были всего на 1 милю на галлон больше, чем у аналогичных конкурентов. Поскольку мы не тестировали X6 с V-8, мы не знаем, насколько он эффективен в реальном мире.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Высококачественная отделка, беспроводная связь Apple CarPlay, достаточно места для хранения груза под полом, чтобы спрятать много вещей.
Не любит: Плохая видимость сзади, отсутствие Android Auto, глупый стиль кузова ставит под угрозу грузовое пространство.

К счастью, внутри X6 гораздо приятнее смотреть, чем снаружи. Благодаря сочетанию богатых материалов и роскошных стандартных функций он обеспечивает высококлассный опыт. Жаль, что заднее сиденье имеет компактные размеры, а вид сзади ограничен купеобразной линией крыши. На приборной панели был замечательный кластер цифровых датчиков, который меняет цвет в зависимости от выбранных вами режимов движения, но мы хотим, чтобы настройки проекционного дисплея не были скрыты в меню сенсорных экранов.

Каждый X6 оснащен 10,2-дюймовым сенсорным экраном с универсальными элементами управления и набором стандартных функций, таких как Apple CarPlay. Информационно-развлекательная система BMW iDrive привлекательна и проста в эксплуатации благодаря множеству опций ввода. Большой дисплей с высоким разрешением можно настроить с помощью режима разделенного экрана и персонализированной информации.

Мало того, что X6 имеет необычный для этого класса стиль кузова, у многих его конкурентов три ряда сидений, а у X6 только два.Это объясняет, почему X6 и двухрядный Maserati Levante вмещали больше ручной клади со всеми поднятыми сиденьями, чем другие. BMW X5, родственник X6 с квадратной спинкой, имеет еще 17 кубических футов максимального грузового объема. Внутри X6 много мест для хранения самых разных вещей. Основные моменты включают отделение под приборной панелью возле левого колена водителя и полезные ящики по обе стороны от задних боковых сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

X6 не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Список стандартного и дополнительного оборудования для помощи водителю Bimmer обширен и включает такие крутые технологии, как самостоятельная парковка и ночное видение — да, ночное видение. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и техническое обслуживание

Помимо продолжительного бесплатного планового обслуживания, X6 имеет среднее, хотя и конкурентоспособное, гарантийное покрытие.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

Как это лучший автомобиль BMW

Плюсы

Удовольствие от вождения
Обманчиво просторно внутри
Версия M-монстра

Минусы

Поляризационный вид
Inscrutable infotainment

«Что можно сказать о X6 M, чего не было сказано раньше?» Вот что задавался вопросом редактор функций Кристиан Сибо о третьем поколении среднеразмерного внедорожника BMW с наклонной крышей.Оказывается, очень много.

С одной стороны, мы все вместе сочли, что этот BMW X6 третьего поколения — лучший BMW из когда-либо созданных. Все еще родом из Спартанбурга, Южная Каролина, X6 кажется очень прочным, как если бы он был высечен из цельного блока тяжелого драгоценного металла.

Во-вторых, это все еще заставляет задуматься, почему он существует. «Я имею в виду, я вроде как понимаю», — сказал редактор функций Скотт Эванс. «Вы определенно выделяетесь из толпы. Это не для меня, но работает хорошо». Дело не только в Эвансе — другие судьи повторили его слабую похвалу, например, директор «Руководства покупателя» Зак Гейл: «Если вам нравится дизайн и вы достаточно богаты?«

Внутри ситуация остается. Я помню, когда в 2008 году я представил первое поколение X6, я был поражен тем, насколько большой грузовой отсек был, несмотря на срезанную крышу. Мигель Кортина из MotorTrend en Español согласился: «Я поражен внутренним пространством. Я водил X6, когда переезжал из квартиры несколько месяцев назад, и мне удалось уместить большую часть своего туалета за две поездки. Сложите сиденья, и вся теплица превратится в гостиную, в которой может поместиться практически все.

Это правда, но то же самое, что сказал глава редакции Эд Ло: «Багажник по-прежнему нелепый. Он настолько глубок, что у вас есть выбор, кроме как ползти назад, чтобы схватить своенравную банку помидоров, когда она вывалится из вашей сумки? »Ло признает, что четыре сумки для гольфа подойдут хорошо, как и всякие вещи на выходные. на двоих.

Мы все оценили, насколько хорошо оборудована и роскошна кабина, но последняя версия BMW iDrive оказалась немного толстоватой. Прежде всего, хватит управления жестами! Мы знаем, что это есть, и мы это знаем работает примерно в половине случаев.Зачем напоминать нам об этом так часто? «Мне очень не нравится, что когда вы регулируете громкость или переключаете трек на рулевом колесе, он вычеркивает весь экран iDrive, чтобы напомнить вам об использовании бесполезной функции управления жестами», — сказал Сибо. «BMW буквально говорит вам убрать руки с руля и помахать ими в воздухе вместо того, чтобы использовать кнопки, которые они так услужливо предоставили». Ой. Ло охарактеризовал iDrive X6 как «плотный и непостижимый».

Придирки прекратились, как только мы вылезли из X6 xDrive40i на мощный M.«X6 M Competition — это абсолютный монстр», — сказал Эванс. Он прав. Его 617 л. Всего 3,3 секунды до 60 миль в час и ошеломляющие 11,6 секунды на четверть мили подтверждают вашу точку зрения. Когда Кортина кричала: «Что за зверь!»

Поездка X6 M на гладких поверхностях оставляет желать лучшего, но на неровных поверхностях она не выдерживает. Здесь нет пневматической подвески, что бросается в глаза, потому что ближайшие конкуренты X6 M — AMG GLE 63 S, Audi RSQ8, Porsche Cayenne Turbo — все ездят на пневморессорах.Это потому, что с самого первого дня X5, не говоря уже о X6, никогда не предназначался для отъезда на миллиметр от тротуара? Может быть. Также может быть, что нынешняя команда M думает, что люди, покупающие продукты с пометкой Competition, хотят ужасной езды.

В этот момент Гейл задумался: «Итак, мой позвоночник — это подвеска, верно?» Но он также спросил: «Можем ли мы отправить X6 M Competition вперед благодаря его краске Ametrin Metallic?» В идеальном мире, Зак. В идеальном мире.

	2020 BMW X6 xDrive40i	2020 BMW X6 M Конкурс
Базовая цена / По результатам испытаний	67 595 долл. США / 72 020 долл. США	119 595 долл. США / 132 745 долл. США
Мощность (сеть SAE)	335 л.с. при 5500 об / мин	617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	330 фунт-фут при 1500 об / мин	553 фунт-фут при 1800 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	5.2 секунды	3,3 сек
Четверть мили	13,8 сек @ 99,9 миль / ч	11,6 с @ 119,5 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	120 футов	102 футов
Боковое ускорение	0,88 г (в среднем)	0,97 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	26,0 с при 0,71 г (сред.)	24,1 сек @ 0.83 г (в среднем)
EPA City / Hwy / Comb	20/26/22 миль на галлон	13/18/15 миль на галлон
Компоновка автомобиля	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель / трансмиссия	3.0L turbo DOHC 24-клапанный I-6/8-ступенчатая автоматическая	4,4 л твин-турбо DOHC 32 клапана V-8/8-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса (передний / задний дальний)	4683 фунтов (51/49%)	5209 фунтов (52/48%)
Колесная база	117.1 из	117.0 дюйм
Длина x ширина x высота	194,8 x 78,9 x 66,3 дюйма	195,0 x 79,5 x 66,7 дюйма
Energy Cons, City / Hwy	169/130 кВт-ч / 100 миль	259/187 кВт-ч / 100 миль
Выбросы CO2, Comb	0,87 фунта / миля	1,31 фунта / миля

Неделя, проведенная за рулем BMW X6 xDrive 40i 2020 года, является откровением, и к лучшему, и к худшему

Когда я провел неделю, тестируя BMW X6 xDrive40i 2020 года, я, естественно, подумал о своем недавнем пребывании в Mercedes-AMG 2020 года. GLC 63 S Coupe.Я заметил тот факт, что некоторые из моих коллег по автомобилестроению, как правило, из старшего поколения, никогда не согласятся с возможностью того, что у купе может быть более двух дверей. Для них не существует типа транспортного средства между автомобилем и внедорожником, а для некоторых даже термин «внедорожник» является вымышленным. Они настаивают на том, что легковые автомобили — это просто автомобили или грузовики.

Итак, вот я смотрю на белый рефрижератор BMW X6 xDrive40i 2020 года, который с точки зрения маркетинга BMW является «спортивным автомобилем». Это спортивный седан — нет, это не спортивный седан, а скорее внедорожник, нет, подождите, кроссовер.Но это купе. Поскольку такие чудовища уходят, это не безобидно. Для справки, это не прямое сравнение с GLC 63 S Coupe. В конце концов, Mercedes — это компактный кроссовер с двигателем V-8, настроенный на AMG, в то время как X6 — это кроссовер среднего размера, а мой тестер не был версией M. Прямым конкурентом Mercedes будет GLE Coupe.

2020 BMW X6 xDrive 40i: A

BMW Для 2020-х

Как бы вы его ни называли, BMW X6 в целом является очень востребованным автомобилем в наши дни, и все же как спорт седан, это не 3 серия или М2.Как кроссовер с линией крыши в стиле купе, это не 8-я серия, и у него нет ничего близкого по грузоподъемности, как у X5. Возможно, это делает его идеальным BMW на любой вкус в 2020-х годах.

Обычно все в сегменте люкс с 8,1-дюймовым дорожным просветом автоматически будет иметь какой-то стандарт системы полного привода, но BMW, надо отдать ему должное, начинает с X6 sDrive, и мощность передается только на задние колеса. , уменьшив вес моего тестера BMW X6 xDrive 40i 2020 года на 97 фунтов.

Я не знаю, поставит ли BMW когда-либо X6 sDrive 40i в парк тестовых автомобилей, особенно в северных городах, но я бы хотел подумать, что в этом автомобиле можно было бы немного повеселиться с управлением дроссельной заслонкой. В форме xDrive X6 справляется хорошо — если вы добавите вечный классификатор «для внедорожника ». «Поездочная» сторона уравнения скомпрометирована дополнительными 21-дюймовыми шинами со ступенчатой производительностью, 275/40 спереди, 315 / 35 задний; по крайней мере, у него не было топовых 22-х. С такой резиной на каждом углу длиннее 117.BMW X6 xDrive 40i 2020 года с 1-дюймовой колесной базой ездит по расширяющимся полосам автострады, как доска, что, как я полагаю, является оригинальным опытом внедорожника, в конце концов.

Большие колеса и шины, и подходящая поездка

BMW X6 xDrive 40i 2020 года не такой жесткий, как впечатляющий sportif Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe, но это не из тех, кто ездит. Качественные опытные приверженцы BMW этого ожидают, что заставляет меня задаться вопросом, неужели молодые покупатели, выросшие на внедорожниках, никогда не заметят разницы.Если вы согласитесь с моей предположительно произвольной теорией соотношения колесной базы к размеру колес, представленной в обзоре GLC 63, BMW лучше Mercedes-AMG, 5,58: 1 против 5,39: 1. Однако, если вы выберете 22-дюймовые колеса, передаточное отношение X6 упадет до 5,32: 1 (теоретически, чем выше передаточное отношение, тем плавнее езда).

2020 BMW X6 xDrive 40i:

Достойное сцепление на поворотах

В моем стандартном тесте на управляемость вне рампы (эй, это Metro Detroit) я выбрал Sport + на динамическом вождении управление по ошибке, и большая модель купе справилась с правым и левым поворотами красиво, нейтрально, с небольшим углом рыскания, который в противном случае обещал бы хорошее качество езды.Вернувшись в «Спорт» для приличной подметальной машины с правым поворотом на рампе, X6 xDrive выдержал ожидаемую умеренную, но стойкую недостаточную поворачиваемость, которая обнадеживает в высоком спортивном седане весом две с четвертью тонны.

Двигатель тоже разочаровал, к сожалению, с рывками дроссельной заслонки вокруг стоп-сигналов. Это уже много лет является ахиллесовой пятой для автомобилей BMW с функцией остановки и запуска. В сочетании с мощным турбонагнетателем он частично снижает плавность хода двигателя I-6.

Тогда есть рулевое управление.Возможно, более чем любой другой динамический компонент, BMW 20 или 25 лет назад установил стандарт своим рулевым механизмом. В BMW X6 xDrive 40i 2020 года управление на полпути по съездам и съездам, а также на прямых дорогах требует множества мелких корректировок. Опять же, по крайней мере частично виноваты большие колеса и шины, но гонка автопроизводителей за ADAS (передовые системы помощи водителю) должна разделить вину. Как вы испытаете на многих современных BMW, ассистент удержания полосы движения слишком активен, пинает руль этого 78.Купе шириной 9 дюймов возвращается к середине автострады со слишком большим энтузиазмом.

В конце концов, энтузиасты BMW захотят остановиться на таких автомобилях, как 2-я серия или 3, 4 или 5 серия. Для остальной части сегодняшнего населения BMW X6 xDrive 40i 2020 года вполне может быть их идеей фантастического современного носителя Roundel.

2020 BMW X6 xDrive 40i Плюсы:

Самый красивый четырехдверный кроссовер, роскошное купе
Прохождение поворотов
Типичный комфортный и роскошный интерьер BMW

2020 BMW X6 xDrive 40i Минусы:

Суровая поездка
Turbo рядная шестерка не такая плавная, как должна быть
Недостаточно полезности, чтобы рекомендовать его по сравнению с более традиционными моделями автомобилей BMW

2020 BMW X6 xDrive 40i Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	67 595 долл. США / 77 020 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	3.0L турбированный DOHC 48-клапанный I-6/335 л. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Навигация по записям Предыдущая запись: Как узнать комплектацию машины по вин коду бесплатно: Проверка комплектации🛂 автомобиля по VIN коду или гос номеру — Автокод Следующая запись: Тс в н: The page cannot be found Рубрики Аккумулятор Видеорегистратор Кузов Навигатор Обзор Пдд Разное Редакция журнала "Авторынок Чувашии". тел.:(8352)56-04-54, 57-12-44, факс. 57-11-29. 2019 © Все права защищены. Карта сайта Top

Тест-драйв: BMW X6 — TopGear Russia

1. Музыка

2 руль

3. Сиденья

4. Обзор

5. Климат

6. Передачи

7. Дисплей

8. Алькантара

1. Багажник

2. Шайба

3. Двигатель

БМВ X6 (F16, E71) тест-драйв всех моделей

I генерация (Е71)

I генерация (Е71). Рестайлинг

Мнение пользователей

Ценовая политика

Тест

Экстерьер

Интерьер

На ходу

II генерация (F16)

Что думают владельцы?

Рыночная стоимость

Испытание

Внешность

Салон

Ездовые свойства

BMW X6 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х6

Размеры

Технические характеристики

Оснащение

Видео

BMW Х6 М – воплощенное противоречие

Слава богу, в мире хватает

БМВ Х6 Тест Драйв 2020 Видео.( Самый Подробный Разбор).

AUTO.RIA – БМВ Х6 тест драйв и обзор BMW X6 с фото

БМВ Х6 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Плюсы и все минусы БМВ Х6

Отзывы владельцев BMW X6

БМВ Х6 2021 цены и комплектации

Технические характеристики BMW X6 (G06)

Видео тест-драйв нового BMW X6 (G06)

Внешний вид

Салон

Фото нового БМВ Х6 2021

2022 BMW X6 Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Правильная сумма M

Технические характеристики

2022 BMW X6 M Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

BMW X6 Характеристики и характеристики

2019 BMW X6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2019 году?

Цены на BMW X6 и какой купить

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и техническое обслуживание

Как это лучший автомобиль BMW

Плюсы

Минусы

Неделя, проведенная за рулем BMW X6 xDrive 40i 2020 года, является откровением, и к лучшему, и к худшему

Добавить комментарий Отменить ответ