Чек горит и мигает чек: Мигает лампочка Check

Содержание

Мигает лампочка Check — возможные причины

Современный автомобиль наделен большим количеством электронных датчиков. Они формируют электронные системы управления, позволяющие проводить самодиагностику и предупреждать водителя о возможных неисправностях.

Сегодня речь пойдет о сигнале Check Engine, что в переводе дословно – проверь двигатель. Вместе с сигналом чек могут наблюдаться такие симптомы: мотор троит, работает нестабильно и автомобиль не разгоняется.

Почему мигает Check Engine

В современных двигателях устанавливается нейтрализирующие устройства – катализаторы. Они предназначены для очистки выхлопных газов от вредных для окружающей среды примесей. Если моргает лампочка Check – возникла опасность повреждения нейтрализатора. Это сигнал, что топливо не сгорает полностью и попадает в выхлопную систему. Проблемы могут быть как в электронной системе управления двигателем, так и в работе самого агрегата.

Основные причины нестабильной работы двигателя

Причина	Что делать?
Проблемы с системой зажигания – нет искры или она слаба.	Проверить свечи зажигания: их целостность, наличие грязи, масла и воды на свечах и в свечных колодцах. Смотрим состояние бронепроводов на предмет пробоев и нарушения изоляции. Если по первым двум пунктам все в порядке, нужно проверить катушки и модуль зажигания. Возможно есть пробои или произошло замыкание.
Проблемы с форсунками	Возможно они забиты грязью и подлежат очистке, ремонту либо замене. Необходима диагностика форсунок
Проблемы с электронной системой управления двигателем	Проверить датчики, отвечающие за полноту сгорания топлива: коленчатого вала, расхода воздуха, лямбда зонт, MAP сенсор и т.д
Прогорел клапан: снижается компрессия, увеличивается расход топлива, мотор не тянет	Для подтверждения необходимо замерить компрессию и заменить клапан

Когда часть топлива сгорает в выпускной системе, то от высокой температуры может оплавиться катализатор.

Поэтому электронная система управления двигателем отправляет его в аварийный режим. Как бы вы не давили на газ, загорается лампочка Check, автомобиль не разгоняется свыше 40км/час. Но ездить в таком режиме нельзя. Это может привести к неисправности датчика кислорода и разрушению катализатора.

Источники поломки могут быть значительно глубже и серьезнее, чем неисправные свечи зажигания. Для полной картины лучше провести диагностику мотора в специализированном автосервисе.

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

довести двигатель до рабочей температуры;
отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Мигает чек двигателя

Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Лампа чек энджин мигает в том случае, когда создается опасность повреждения катализатора. А это обычно троение двигателя. Когда мотор троит, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. В связи с тем что температура в трубе очень высокая бензин догорает уже там, либо в не сгоревшем виде попадает в катализатор.

Чувствительный элемент катализатора способен очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому лампа чек мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Двигаться дальше в таком режиме НЕЛЬЗЯ!

[box type=»bio»] Не сгоревшее топливо «отравляет» датчик кислорода, при этом датчик может и не выйти из строя, а просто начнет в дальнейшем давать неправильные показания.

А если показания кислородника будут неверными, то неверным будет и расход топлива, и работа двигателя станет неустойчивой, могут начать «раскачиваться» обороты холостого хода.[/box]

Небольшое оплавление сот катализатора сильно снижает пропускную способность выхлопной системы. Поэтому через некоторое время ваш автомобиль может начать «тупить», плохо реагировать на нажатие педали газа и медленно набирать скорость. Машина потеряет былую резвость.

В добавление к этому авто может плохо запускаться или не заводиться совсем. Ведь если выхлопным газам будет некуда деваться, мотор не сможет начать работать.

Причины ошибки двигателя

То что мигает чек показывая опасность для катализатора это понятно. Вопрос «из-за чего?». Скорее всего при подключении сканера вы получите ошибку p0300 множественные пропуски зажигания. Причин таких пропусков может быть несколько.

Самая нежелательная, на мой взгляд, это прогоревший клапан. При прогорании клапана двигатель начинает жестко троить. Такое троение обычно имеет постоянный характер, так как причина механическая. Разумеется такой мотор очень плохо тянет. Ехать на таком автомобиле крайне не рекомендуется, если конечно кроме клапана не хотите поменять еще и датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

[box type=»info»] Ну а самая простая причина троения — это свечи. Всегда возите с собой запасной комплект свечей. Не стоит думать что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в пути[/box]

Кроме клапанов и свечей могут быть следующие причины:

Индивидуальные катушки зажигания могут иметь пробой или межвитковое замыкание. Определить это можно при помощи бесконтактного щупа и программы-осцилографа на ноутбуке. Если у вас модуль зажигания, его работу можно проверить аккуратно снимая колпачки со свечей.

Если слышны щелчки — то искра есть, нет щелчков — на данную свечу модуль не работает. Будьте осторожны с такой проверкой, если вторичная цепь модуля останется без нагрузки (слишком далеко отвести колпачок от свечи) и искре некуда будет пробивать, то может запросто сгореть коммутатор в блоке управления двигателем.

Внимательно осмотрите свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Мотор может троить именно по этой причине.

Если не работает одна или несколько форсунок, то двигатель конечно же будет троить и начнет мигать чек.

Ну и если вдруг окажутся сбиты или неправильно установлены метки грм, двигатель будет работать в режиме, похожем на троение. Но при этом искра есть во всех цилиндрах, топливо через форсунки тоже поступает нормально а лампа чек мигает.

Горит Check Engine (Чек Энджин)

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Содержание

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.

Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
Отсутствие искры в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более подробно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте шупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15…20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Поведение авто	Значок горит непрерывно	Моргает чек
Изменения в поведении авто нет	Движение можно продолжать	Продолжать движение НЕЛЬЗЯ
Машина резко изменила свое поведение: Плавают обороты; Появилась вибрация двигателя; Слышится запах горелого; Другие изменения.	НЕЛЬЗЯ продолжать движение	НЕЛЬЗЯ продолжать движение
Мощность двигателя и реакция на педаль газа остались прежними	Можно продолжать движение	Можно продолжать движение
Мотор стал менее приемистым, обороты не подымаются выше определенного значения (работа двигателя в аварийном режиме)	Продолжать движение можно	Движение продолжать НЕЛЬЗЯ
На панели приборов не загорелось никаких дополнительных сигнальных лампочек.	Можно ехать	Ехать можно
Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор: Лампочка охлаждающей жидкости; Перегрев двигателя; Лампочка масленки; Значок катализатора.	Движение НЕЛЬЗЯ продолжать	Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер, который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

слабая тяга двигателя;
высокий расход горючего;
рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
«плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Помните, что при появлении светящегося индикатора Check Engine не стоит паниковать. В большинстве случаев причины его активизации не являются критичными. Однако необходимо выполнить первоочередную диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше шагов. Также проверьте, не изменилось ли поведение машины на дороге и не загорелись ли дополнительно другие индикаторы. При выявлении незначительных недочетов нужно их исправить. Если же Check Engine после этого не погас, то проведите дополнительную диагностику с помощью электронного прибора. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину поломки.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Троит двигатель и мигает check engine — KIA Rio, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Итак очередной раз столкнулся с такой проблемой как тройняк двигателя и чеком на приборной панели. Симптомы появляются не сразу, сначала при холодном запуске двигателя можно заметит плавание оборотов. Например, запускаем двигатель, начальное число оборотов 1300, с прогревом понижается до 1000 и может сразу же скакануть до 1200 обратно, это один из первых симптомов. Второй же меня настиг на дороге, начинается провал, после переключения передач, особенно видно с 2 на 3 и с 3 на 4. Машина как бы подтупливает и скорость набирает тычком. Третий и уже окончательный как говорится приговор наступает, когда начинает моргать check и появляется вибрация. Первое что пришло мне в голову это свечи зажигания, открыв сервисную книжку, увидел запись официалов, что замена была на 123 тысячах. Ну думаю вполне вероятно 80к уже отходили, почему бы собственно и нет.

Оригинальные свечи через zzap обошлись мне в 186р за штуку, забирал в диллерском центре skoda, да да они подходят и для автомобилей этой марки, поэтому неудивительно.

Коробка запечатана голограммной этикеткой и каждая свеча упакована отдельно.

Для тех, кто ни разу не менял свечи порядок действия следующий:

поднимаем капот и откручиваем 4 болта на 10 и снимаем крышку.

Аккуратно, без приложения грандиозных усилий отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания и откручиваем болт на 10.

Достаем катушку зажигания и откручиваем свечу свечником на 16. В моем случае свечи выглядели в нормальном состоянии, походили бы еще так сказать.

Для сравнения старые свечи и новая.

Я сначала удивился, так как фирмы «юра» не знал из разряда совсем. Ну думаю официалы совсем оборзели, паль какую-то ставят. Только потом почитал, что это корейский бренд, так что не удивляйтесь, если у Вас будет та же история.
После замены, ситуация не изменилась. Второй по списку была неисправная катушка. Определить неисправную катушку можно разными способами. Я пошел по проверенному годами. Берем мультиметр и откручиваем 2 катушки.

Переводим в состояние омметра на 20кОм. Замыкаем цепь и фиксируем значение.

Исправная катушка будет показывать значение от 8,4 до 8,8.

В моем случаем неисправная нашлась сразу же, но на всякий случай проверил все 4, так как за частую, они выходят парами 1 и 3, 2 и 4.

Катушку заказывал опять же оригинал, ставить что-то другое не стал. так как цена от аналогов отличалась не сильно. На оригинальной катушке должен присутствовать номер, согласно оригинальной запчасти, на голове. В магазин, для надежности, советую брать с собой мультиметр, да бы убедиться, что с ней все в порядке. Надеюсь кому-нибудь данная статья поможет о траты времени и средств на диагностику. После замены, check погас у меня на следующий день, для ускорения процесса можно скинуть клеммы и зажать педаль тормоза примерно на 30с и чек также скинется.
P.S. Пишу первый раз, сильно тапками не кидайте)

www.drive2.ru

Ошибка Check Engine горит или моргает

В этом тексте мы попробуем разобраться с тем, что значит check engine («проверьте мотор» — перевод на русский) — значок, с появлением которого на панели управления неизменно приходится сталкиваться почти всякому автомобилисту. Цвет уведомления может варьировать в зависимости от марки и модели автомобиля, однако в большинстве случаев является желтым либо оранжевым.

Проанализируем возможные причины возникновения проблемы и предложим способы ее разрешения. Заметим, что появление значка сразу после поворота ключа и запуска двигателя не обязательно сигнализирует о проблеме: если спустя несколько секунд Check engine гаснет, это означает, что система проводит самодиагностику.

Появился значок check engine: причины

Крышка бака. Уведомление зачастую появляется при нарушении герметичности: если вы неплотно прикрыли крышку бака с топливом, то наверняка увидите соответствующий значок.
Качество топлива. Сталкиваться с низкокачественным топливом приходится повсеместно, притом не всегда есть возможность залить в бак действительно качественный бензин. Если значок появился сразу же после заправки машины, для разрешения проблемы придется слить старое топливо и залить новое.
Рекомендуется заправляться исключительно в надежных сервисах.
Масло. Зачастую ошибка Check engine сигнализирует о проблемах с маслом. Простейшая ситуация: смазочная жидкость элементарно закончилась, что можно проверить с помощью уровня. Иногда недостаток обусловлен неполадками, появляющимися вследствие нарушения герметичности конструкции (посмотрите, нет ли трещин). «Симптомом» является появление посторонних шумов.
Бензонасос. Если насос чрезмерно шумит, можно предположить, что первопричина поломки — его поломка либо неправильное положение.
Форсунки. Форсунки необходимо периодически прочищать; в противном случае они перестают справляться со своими задачами. «Симптоматика» здесь известна почти каждому опытному автомобилисту: это слабая тяга двигателя, повышенный расход топлива, «плавающие» обороты, странные рывки при резком наборе скорости.
Электрика и электроника. Иногда приходят в негодность высоковольтные провода либо катушки, что может стать причиной появление значка. Подчас ЭБУ «глючит» либо в памяти блока управления накапливается чрезмерное количество ошибок. Попробуйте сбросить минусовую клемму с аккумулятора, чтобы лампа погасла, а часы обнулились.
Свечи зажигания. Check engine нередко можно увидеть при неисправности свечей, состояние которых обязательно нужно проверить; при нахождении неполадок надо заменить поврежденные элементы. Для анализа необходимо выкрутить элементы и на глаз оценить их состояние. Дело в том, что именно свечи могут начать пропускать ток, что обусловлено наличием отложений на электродах. Образовавшийся налет содержит металлы. Другой вариант — слишком большое расстояние между электродами (более 1.3 миллиметра).
Датчики чистоты. Многие современные автомобили снабжаются специальными датчиками чистоты, оценивающими состояние моторного масла, бензина и иных задействованных в работе машины веществ. При превышении показателей относительно допустимой нормы неизменно загорается значок check engine, а для разрешения ситуации нужно заменить фильтры либо сами жидкости. Данный пункт отчасти пересекается с пунктом «качество топлива».
Датчик кислорода. Лямбда-зонд (строгое название кислородного датчика) контролирует количество оставшегося в камере сгорания кислорода. Если датчик неисправен, может существенно увеличиться потребление бензина и сократиться мощность двигателя. Подавляющее большинство автомобилей имеет несколько подобных датчиков — от двух до четырех.
Датчик массового расхода воздуха. Зачастую ломается из-за неправильного положения воздушного фильтра либо устаревания последнего. Следствием проблемы становится увеличение расхода топлива.
Катализатор. Нередко выходит из строя при нерегулярном прохождении ТО. Проблема может вытекать и из неисправности лямбда зонда (кислородного датчика, описанного выше), и ввиду неполадок со свечами зажигания — всё это приводит к перегреву не рассчитанного на подобные нагрузки элемента.

Самостоятельный анализ: продолжение исследования

Еще один способ анализа — нахождения соответствия между выдаваемым обозначением и конкретной технической неполадкой. Однако здесь универсальную инструкцию привести невозможно: соответствие частоты миганий конкретному типу проблемы бывает разным в зависимости от конкретного транспортного средства. Соответственно, неизменно придется сверяться с официальной технической документацией (подчас ее можно отыскать в интернете).
Можно использовать и обычную технику: к современному автомобилю можно подключить ноутбук, предварительно установив на него специальное ПО. Синхронизировать устройства можно с помощью кабеля, который соединяется с ЭБУ машины. Нередко специалисты даже используют компьютеры для программирования машины: вводят команды, тем самым исправляя ошибку, — однако делать это можно лишь при определенной компетенции.
Еще один вариант — использование смартфона, на который можно скачать приложение связи и аналитики ЭБУ. Для синхронизации машины и телефона необходимо подключить к электронному блоку специальный адаптер Bluetooth, позволяющий считывать информацию устройства. Не забывайте, что каждое транспортное средство имеет свои коды ошибок, а интерпретировать их можно только при использовании всевозможных технических справочников.
Если проблема все еще не была выявлена, рекомендуется измерить уровень давления в топливной системе. Сделать это можно при помощи манометра. Нормальный уровень обычно равняется трем атмосферам, однако эта цифра может варьировать от одной машине к другой. Пониженный уровень обычно свидетельствует о поломке бензонасоса либо загрязнении форсунок. В первом случае давление низкое постоянно, во второе — падает при запуске двигателя.
В заключение рекомендуется проанализировать состояние высоковольтных проводов. «На глаз» здесь едва ли что-то сделаешь: придется воспользоваться тестером, который включается в режим омметра. Минимальное значение — 0.5 Мом. Если вы видите, что этот параметр ниже, придется заменить провод.

Горит check engine: можно ли ехать

Если вы самостоятельно проанализировали состояние машины, используя вышеуказанную информацию, однако не нашли проблемы, единственным вариантом разрешения проблемы остается обращение к специалистам. Однако здесь встает вопрос о том, можно ли ехать в сервис на автомобиле без каких-либо рисков. Мы дадим определенные советы, однако сразу оговоримся: они не являются универсальными, поскольку каждый автомобиль имеет свои особенности. Мы приводим лишь наиболее общие и распространенные принципы:

Никаких изменений не чувствуется. Если вы не чувствуете изменений в работе машины, а Check Engine горит непрерывно, автомобилем можно пользоваться; если значок моргает — нельзя.
Машина резко изменила свое поведение. Если вы чувствуете явные изменения: проблемы с оборотами, появление вибрации, странный запах и т.д., — то пользоваться машиной нельзя.
Другие индикаторы. Если вы видите появление других индикаторов: лампочка охлаждающей жидкости, перегрев, лампочка масленки, значок катализатора, — то продолжать движение явно не стоит.
Аварийный режим. Если мотор стал «слабее», а обороты не поднимаются выше какого-то значения, то в случае с постоянным горением значка ехать можно, в случае с его морганием — нельзя.

Меры предосторожности

Если вы решили отправиться в СТО на автомобили, обязательно нужно соблюдать меры предосторожности. Их не так уж много:

Предельная скорость — 60 километров в час.
Максимальные обороты — 2500 в минуту.
Выключите кондиционер, систему мультимедиа и все оборудование, которое может в какой-либо мере загружать мотор.
Езжайте плавно: без резкости в стартах и торможениях.

Как вручную скинуть ошибку check engine

Если вы все же сумели разобраться с ситуацией самостоятельно и исправили проблему, а ошибка не пропадает, придется выключать ее вручную. Для того, чтобы убрать значок, нужно выполнить простейший сброс: прогреть силовой агрегат для рабочей температуры, на 15 минут снять клемму «плюс» с АКБ, после чего вернуть ее обратно. Далее нужно завести автомобиль, повернув ключ до последнего положения перед запуском ДВС от стартера и оставить его в таком положении примерно на минуту. Этот алгоритм действий — простейший ответ на вопрос касательно того, как снять ошибку check engine вручную.
Надеемся, что данная статья была вам полезна, и желаем удачи!

rulikoleso. ru

Что делать, если загорелся «чек» двигателя: возможные причины

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Содержание статьи

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Добавим, что сигнализатор «чек энджин» в процессе эволюции электронных систем в устройстве автомобиля прошел путь от простого индикатора неисправностей во время работы карбюраторного впрыска до полноценного сигнализатора о всевозможных проблемах с ДВС и оборудованием. Горящий чек может указывать на неправильный состав топливно-воздушной смеси, сбои в работе системы зажигания, неполадки датчиков ЭСУД и другие проблемы, которые с мотором могут быть совсем не связаны. С учетом вышесказанного видно, что причин для загорания check engine на современном авто много. Для определения той или иной неисправности может потребоваться не только наличие опыта и знаний, но и специальное оборудование.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Еще одной причиной того, что горит чек во время работы силового агрегата, может быть перегрев двигателя или низкий уровень масла в ДВС. В такой ситуации следует обратить внимание на температуру мотора. Если явного перегрева нет, тогда проверяем уровень моторного масла и его состояние. Нормальный уровень масла укажет на то, что двигатель можно завести и послушать звук его работы. Появление посторонних стуков в двигателе на ХХ или под нагрузкой одновременно с горящим чеком может быть поводом к тому, чтобы прекратить самостоятельное движение на автомобиле. В подобной ситуации лучше доставить машину в сервис для диагностики не своим ходом.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.

Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической. В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Напоследок добавим, что частично вышедшим из строя может оказаться и сам ЭБУ. По этой причине электронный блок управления также не следует исключать из списка устройств, которые могут привести к тому, что на панели приборов горит «check».

Правильные действия водителя если загорелся или моргает чек, причины ошибки check, которые можно устранить на месте

На панели приборов загорается ошибка-check, не стоит сразу переживать, возможно неисправность вовсе не серьезная и ее легко устранить даже своими руками…

Здравствуйте, пару дней назад купил машину. Несколько дней было все отлично. Как-то утром, я завел машину и обнаружил, что чек на панели приборов не гаснет. Начав движение я заметил, что машина немного потеряла в мощности и периодически, на холостом ходу, плавают обороты.

Сразу скажу, не стоит сильно переживать, иногда проблему можно устранить очень просто.

Если ошибка чек загорелась через недолгое время после заправки, проблема может быть очень банальная. Вы или заправщик плохо закрутили крышку топливной горловины. В систему попадает неучтенный датчиком расхода воздуха воздух, повышается расход топлива, теряется мощность.

Чтобы убрать ошибку нужно заглушить двигатель, затянуть крышку и снять клемму с аккумулятора минут на 10. После запуска двигателя, ошибка чек погаснет. Клемма снимается для сброса ошибок.

Опять же, если чек загорелся после заправки, возможно, что вы залили в бак некачественное топливо. Попробуйте долить в бак бензина на другой заправке. Есть вероятность, что чтобы избавиться от проблемы, придется слить некачественный бензин, промыть систему.

Еще чек может загореться или моргать по причине изношенности свечей зажигания.

Если вы очень давно не меняли свечи зажигания и в любом случае предстоит их замена, замените их самостоятельно. Опять же, не забудьте скинуть клемму после замены.

Если в двигателе низкий уровень масла, может загораться чек. Заглушите двигатель, дайте маслу стечь в картер и проверьте уровень. Если он низкий, проблема решится банальной доливкой масла в систему.

Это были причины появления ошибки чек Энджин, которые можно устранить на месте, самостоятельно. Если эти способы не помогли, не стоит угадывать в чем причина, нужна диагностика.

В интернет магазинах продаются сканеры обд 2 и другие, которые подлючаются к ЭБУ автомобиля и диагностируют неисправности.

Достаточно просто и легко научиться пользоваться подобными сканерами и не платить деньги за диагностику.

Самые распространенные ошибки, из-за которых еще загорается ошибка чек и которые можно легко выявить простым обд 2.

Вышел из строя датчик массового расхода воздуха. Сканер покажет количество воздуха поступающего в систему не соответствующего норме. Для этого, безусловно, сначала нужно узнать норму. Это вы найдете в интернете.

Вышел из строя датчик распредвала, коленвала.

Пробой в катушке зажигания или высоковольтных проводах, неисправные свечи зажигания.

Все это очень легко меняется самостоятельно, поэтому с помощью этого недорого прибора диагностики, можно прилично сэкономить на ремонте.

Очень популярно на автомобилях с пробегом более 180000 км, выход из строя катализатора. Его замена очень дорогое удовольствие, поэтому многие предпочитают ставить заглушки и обманки. В принципе, автомобилю без катализатора даже лучше, минус в том, что вы вредите экологии.

Датчики кислорода находятся под днищем автомобиля, на них может попадать грязь и влага, поэтому они частенько выходят из строя.

Абсорбер. Его тоже чаще обманывают с помощью перепрошивки системы, чем меняют на новый.

Неисправность в дроссельной заслонке, чаще всего проблема решается банальной чисткой дросселя.

Подсос воздуха в систему. Иногда бывает достаточно сложно обнаружить подсос воздуха в систему. Чтобы найти его своими руками, есть несколько простых способов, о них вы можете прочитать в моей предыдущей статье.

Неисправный генератор может быть причинной пониженного напряжения в бортовой сети. Проверьте генератор с помощью мультиметра. Дешевый и очень полезный прибор, который желательно возить с собой.

Пожалуй это все, это наиболее распространенные ошибки появления ошибки чек.

Еще один совет. Первым делом, когда на панели появилась или моргает ошибка чек, откройте капот и внимательно посмотрите на все провода. Возможно, где-то перетерся провод и происходит короткое замыкание. А так же, проверьте качественно ли одеты все фишки на датчиках, возможно от вибрации или после ремонта, фишка была одета не до конца и сейчас питание на датчике то появляется, то пропадает.

Итог. Если вышеописанные первоначальные действия не помогли и у вас нет прибора для диагностики, не тяните и отправляйтесь в мастерскую, иначе это может привести к серьезной поломке.

Теперь вы знаете, как правильно поступать, если загорелся или моргает чек, причины ошибки check, которые можно устранить на месте.

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!

Как просто можно избавиться от корки льда на лобовом стекле авто
как сотрудники ДПС могут штрафовать водителей на автозаправках?

avtoidei.ru

Загорелся Check Engine: причины, последствия, как сбросить

На чтение 10 мин. Просмотров 156 Опубликовано 17.01.2020

Это то, с чем сталкивается почти что каждый автомобилист — загорается лампочка Check Engine или Service Engine Soon. Если этот индикатор горит, значит блок управления (ЭБУ) обнаружил проблему, которая может повлиять на экономию топлива и выбросы.

Давайте рассмотрим варианты того, как с этим бороться. И сначала коротко о том, как это работает. В вашем автомобиле есть компьютер (на фото), который управляет силовым агрегатом (двигателем и коробкой передач).

Этот компьютер называется модулем управления силовым агрегатом (ЭБУ, PCM или ECM). Он работает, отслеживая сигналы от различных датчиков и регулируя характеристики двигателя и трансмиссии для лучшей экономии топлива и снижения выбросов.

Этот компьютер имеет возможность самотестирования (он-лайн диагностика или OBD-II). Когда он обнаруживает неисправность в одной из систем или датчиков, он включает индикатор Check Engine на приборной панели. В то же время он сохраняет код неисправности в своей памяти. Существуют сотни возможных кодов, но некоторые встречаются чаще, чем другие.

Чтобы диагностировать проблему, автомеханик должен будет подключить сканер к вашему транспортному средству и получить код неисправности с компьютера.

Сам код ошибки не сообщает точно, что именно неисправно, он только говорит, какая система не работает должным образом или какой параметр отключен.

Автомеханику придется провести дальнейшую диагностику, чтобы найти неисправную деталь. Как только проблема будет устранена, механик сбросит индикатор Check Engine.

Конечно, ремонт может быть дорогостоящим, если на него не распространяется гарантия. Есть ли другой способ сброса ошибки Check Engine? Безопасно ли ехать при включенной лампочке Check Engine? На какие детали распространяется гарантия? Возможно ли устранить проблему своими силами? Мы постараемся ответить на эти и другие вопросы в этой статье.

Что нужно проверить в первую очередь

Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно, вероятно, скажет вам проверить, плотно ли закрыта крышка бензобака. Это связано с тем, что индикатор Check Engine может загореться, если крышка бензобака не закрыта должным образом. Обычно это происходит вскоре после заправки. Если вы обнаружите, что крышка бензобака не была плотно закрыта, закройте ее правильно, и если других проблем не возникнет, лампа Check Engine автоматически погаснет через день или два. Если крышка плотно закрыта, значит проблема в другом.
Если Check Engine загорелась после техобслуживания автомобиля, то возвращайтесь обратно в автосервис и попросите проверить машину ещё раз.
Проверьте уровень масла в двигателе, затянуты ли клеммы аккумулятора, правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра, может быть что-то болтается или отсоединилось под капотом. Вы можете найти карту моторного отсека и инструкции по проверке уровня масла в разделе «Техническое обслуживание» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Другая простая проблема, которая может вызвать ошибку, — коврик водителя. Если он не подходящего размера или не закреплен должным образом, он может случайно нажать педаль газа при нажатии на тормоза. Во многих современных автомобилях есть функция безопасности, которая отключает питание, если педали тормоза и газа нажимаются одновременно. Коврик должен быть надежно закреплен.

Безопасно ли ехать при включенном индикаторе «Check Engine»?

Это зависит от того, в чем проблема. Неисправность может быть незначительной, например, слабый разъём или низкое напряжение аккумулятора. Но проблема может быть серьезной, в результате которой возможно повреждение автомобиля. В худших случаях автомобиль может заглохнуть или потерять мощность.

Мы рекомендуем как можно скорее проверить ваш автомобиль, чтобы быть в безопасности. Если индикатор Check Engine мигает несколько раз, это означает, что блок управления обнаружил, что в двигателе происходят пропуски зажигания. Значит один или несколько цилиндров работают неправильно.

Вождение с неисправным двигателем может повредить каталитический нейтрализатор, что является очень дорогой деталью. Желательно уменьшить нагрузку на двигатель и немедленно отремонтировать автомобиль у официального дилера. Узнайте больше о симптомах пропусков зажигания двигателя: код ошибки P0300, пропуски воспламенения.

Общие проблемы, вызывающие Check Engine

В старых автомобилях это обычно что-то вроде неисправного датчика кислорода, изношенных свечей или проводов зажигания. У современных автомобилей намного больше электроники, а это значит, что круг возможных неисправностей расширяется.

Практически невозможно найти проблему, по крайней мере, не сканируя транспортное средство и не получив сохранённые коды ошибок. С другой стороны, как только вы узнаете код, вызвавший загорание Check Engine, нетрудно провести диагностику и проверить типичные проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретную ошибку.

Исходя из нашего опыта, мы можем назвать несколько наиболее частых проблем, которые могут вызвать Check Engine.

Подсос воздуха.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).
Неисправные катушки зажигания.
Протекающий продувочный клапан или вентиляционный клапан.
Неисправный датчик кислорода.
Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (ERG).
Неисправный катализатор.

Где ремонтировать свой автомобиль?

Дилер

Техники, работающие в автосалоне, регулярно проходят обучение у производителя и знакомы с общими проблемами в своих автомобилях. Они располагают актуальной информацией о ремонте и надлежащим оборудованием для испытаний, а также технической поддержкой, предоставляемой производителем.

В дилерских центрах используются оригинальные (OEM) детали, и это лишний повод обратиться к ним в случае неисправности. Для некоторых кодов неисправностей восстановление включает перепрограммирование блока управления (ЭБУ) с помощью обновленного программного обеспечения. Дилеры могут сделать это, в то время как большинство независимых автосервисов не могут.

Также может быть хорошей идеей посетить вашего дилера, если срок гарантии истек недавно.

В некоторых случаях производители расширяют гарантийное обслуживание для определенных проблем с Check Engine, но не распространяют эту информацию. Ваш дилер может это проверить.

Если вы являетесь постоянным клиентом или если это известная проблема, дилер может обратиться к производителю для получения бесплатного гарантийного обслуживания. Есть много случаев, когда производители покрывают полную или частичную стоимость определенных ремонтов автомобилей, у которых недавно кончилась гарантия.

С другой стороны, постгарантийный ремонт в дилерском центре, как правило, дорогой.

Автосервис

Независимые ремонтные мастерские зачастую менее дороги. Но многое зависит от профессионального уровня автомеханика, наличия надлежащего оборудования, доступа к последней сервисной информации и качественным запасным частям.

Когда речь заходит о проблемах с Check Engine, использование оригинальных запчастей может сделать разницу между успешным ремонтом и повторяющимися неисправностями.

Бренд-специализированный автосервис

Другой популярный вариант — отдать автомобиль в автосервис к механику, который специализируется на марке вашего автомобиля. Это особенно актуально для немецких или других европейских автомобилей, поскольку они имеют более сложную электронику.

Отремонтировать самому

Сделать ремонт самому ещё никогда не было так просто, как сейчас. Так как YouTube стал частью нашей жизни. Благодаря тысячам автомобильных энтузиастов, которые делятся своими знаниями, доступно множество информации.

Если вы обладаете достаточными навыками механика, подходящими инструментами и свободным временем, первым шагом является сканирование вашего автомобиля на наличие кодов ошибок. Для этого понадобится сканер или адаптер OBD2.

После того, как вы узнаете код, вам будет не сложно прочитать об общих проблемах, вызывающих эту ошибку в вашей марке и модели. Есть большая вероятность, что у кого-то был тот же код на той же машине, и он описал решение.

Мы опубликовали много статей о наиболее распространенных кодах — ошибки OBD2, можете воспользоваться поиском по сайту.

Если вам нужны программы для диагностики, то они здесь. Самая распространённая — Torque Pro.

Вопрос-ответ

Вопрос: Сбросит ли «Check Engine» отсоединение аккумулятора?

Ответ: Отключение аккумулятора может привести к сбросу индикатора Check Engine в большинстве автомобилей, но индикатор вернется, если проблема не будет устранена. Кроме того, будет удален код готовности, что может помешать вашему автомобилю пройти тест на выбросы. Код готовности указывает на то, что определенные компоненты системы контроля выбросов автомобиля прошли самотестирование. В автомобилях с аудиосистемами, защищенными кодом, вам может потребоваться ввести код, чтобы разблокировать их после отсоединения аккумулятора.

В: Сколько времени нужно ехать на машине, прежде чем она будет готова к испытаниям на выбросы?

О: После того, как аккумулятор был отключен или Check Engine был сброшен, транспортное средство необходимо привести в движение, прежде чем оно будет готово к проверке на выбросы. Как правило, для того, чтобы ваш автомобиль был готов к испытаниям на выбросы, требуется не менее 40-60 минут вождения, в том числе 20-30 минут непрерывного движения по трассе. В некоторых случаях это может занять один или два дня за рулем. Это связано с тем, что для всех самопроверок всех компонентов системы контроля выбросов автомобиля требуется некоторое время.

В: Сколько времени нужно, что сбросился Check Engine?

О: Если проблема, вызвавшая индикатор Check Engine, устранена, сигнальная лампа погаснет. Для некоторых неисправностей, это может занять всего несколько минут езды. Для других проблем, это может занять несколько поездок. Автомобильная система OBD-II требует времени для повторного тестирования всех компонентов. Если индикатор Check Engine продолжает гореть после нескольких дней вождения, значит проблема всё ещё остаётся.

В: Может ли переполнение бензобака привести к включению индикатора Check Engine?

Да, переполнение бензобака может привести к включению индикатора «Проверьте двигатель». Современные автомобили оснащены системой улавливания паров бензина, которая предотвращает выход паров бензина в атмосферу.

Когда мы переполняем бензобак, излишки бензина могут попасть в ту часть испарительной системы, которая называется канистрой с активированным углем — адсорбером. Он предназначен для поглощения паров бензина, а не сырого топлива. Это может вызвать проблемы с системой улавливания паров и вызвать индикатор Check Engine.

Причина, по которой производители рекомендуют заполнять до первого щелчка, заключается в том, чтобы оставить свободное место в топливном баке для расширения топлива.

Что делать, чтобы Check Engine не загорелся

Не переполняйте топливный бак. Заполняйте его до первого щелчка насоса. После заполнения убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта, и ремешок крышки не зацепился за неё.
Регулярно меняйте моторное масло. Многие проблемы с лампочкой Check Engine связаны с отсутствием регулярной замены масла или движением с низким уровнем масла.
После проверки или замены воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно. Если в двигатель попадёт нефильтрованный воздух, он может повредить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF) автомобиля. Лучше всего использовать оригинальные воздушные фильтры или фильтры известных производителей хорошего качества.
Отсутствие обслуживания является ещё одной распространенной причиной включения индикатора Check Engine. Старые свечи зажигания, грязный корпус дроссельной заслонки, плохие провода зажигания могут вызвать много проблем.
Коррозия в проводке и разъемах автомобильной компьютерной системы является еще одной частой причиной Check Engine. Автомобиль наполнен электроникой с проводами и разъёмами, расположенными по всему автомобилю, в том числе под ковровым покрытием, в моторном отсеке, снизу вдоль кузова и в других местах. Всё, что вы можете сделать для защиты электронных модулей и проводки от коррозии, поможет избежать связанных с этим проблем. Например, если защита двигателя повреждена, влага попадет в моторный отсек, где может вызвать коррозию.
При ремонте используйте оригинальные детали, если это возможно. Иногда Check Engine загорается, потому что некоторые запчасти, такие как датчики кислорода, датчики массового расхода воздуха или каталитические нейтрализаторы, могут иметь проблемы с совместимостью.

elm3.ru

диагностика, поиск причины и ремонт

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

В любом случае при обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков стоит принять меры по устранению неисправности.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
Неисправность свечей зажигания.
Нарушение целостности высоковольтного провода.
Неисправность катушки зажигания.
Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
Нарушение герметичности впускного коллектора.
Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Что далее?

Начинать нужно с малого. После того как обнаружен неработающий цилиндр, следует осмотреть свечу зажигания. Подробнее об этом — далее.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

В идеале высоковольтные провода нужно менять комплектом.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

Грязный топливный фильтр.
Проблемы с топливным насосом.
Неисправность датчика расхода воздуха.
Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

Прогар поршней.
Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

fb.ru

Мигает чек двигателя – что делать в таких случаях?

У вас когда-нибудь мигал сигнал о том, что двигатель неисправен? Когда загорается лампочка Check Engine, она будет напоминать о себе до полного устранения неисправности.

В некоторых случаях водитель видит мигающий «чек», который издает неприятный писк. Где искать корень проблемы, в чем может быть загвоздка? Рассмотрим этот момент более подробно.

Источник: vk.com

Горит Check Engine. Диагностика проблемы

Горящий CheckEngine говорит о целом ряде проблем. Однако не всегда удается диагностировать их с первого раза, да еще и без соответствующего оборудования. Блок управления лишь сообщает о проблемных зонах, а вот мигание «чека» можно расшифровать как конкретную неполадку ‼ . На первый взгляд она кажется безобидной, но по факту способна создать серьезные проблемы водителю.

В большинстве случаев, мигание Check Engine связано с проблематичным сгоранием воздушной смеси. Так что не спешите грешить на систему зажигания. Представим ситуацию, что прогорел поршень или клапан – такое бывает нередко. Смесь сгорает плохо, и начинает мигать кнопка «Проверьте двигатель». Сигнал сопровождается «троением» двигателя, если цилиндр работает неверно.

Вообще, проблема с воспламенением воздушно-топливной смеси идет отдельным пунктом. Некоторые автолюбители неоднократно сталкивались с «троением». Но как показывает практика, большинство просто продолжали эксплуатировать автомобиль на протяжении долгого времени. Наш совет такой:

Увидели мигание чека – сразу решайте проблему. Если есть такая возможность, езжайте на ближайшее СТО для устранения неисправности. Чем дольше вы будете ездить, тем дороже обойдется ремонт.

Датчики кислорода могут предупреждать вас о том, что топливо попадает в выпускной коллектор, где происходит его возгорание под воздействием высоких температур. Катализатор может сильно повредиться, ведь он не рассчитан на такие высокие температуры. Даже непродолжительная езда в таком режиме обернется недешевым ремонтом.

В вашем авто отсутствует катализатор? Расслабляться все равно не стоит. Выхлопная система изнашивается быстрее, а ее возможная замена тоже влетит вам в копеечку.

На этом все. Вовремя устраняйте проблемы, поддерживайте работу всех систем автомобиля в чистоте и сохранности!

proavto21.ru

KIA Sportage › Бортжурнал › Загорелся чек, при нажатии на газ моргает, машина тупит. Решение вопроса.

Уважаемые коллеги! Пытаюсь понять, в чём может быть причина неисправности. Машина ни с того ни с сего начала плохо разгоняться, вибрация двигателя увеличилась, рычаг кпп стал колбаситься на холостых. Я сначала решил, что бенз плохой с ТНК залил, думал, залью полный 95-го и пройдёт. Заправил — не прошло. Через несколько км сначала замигал, а потом и загорелся чек. При нажатии на газ чувствуется притупливание и чек моргает, потом постоянно горит. Скрепкой не могу продиагностировать, т.к. у меня на 19-й контакт фишки не приходит провод (конструктивно). Машина калининградец 2002 г.в. Поменял лямбду (поставил оригинал 0K08A18861B), она у меня одна — не помогло, заменил свечи NGK 6465 (старые BOSCH визуально были нормальные, с рабочим нагаром) — не помогло. Такое ощущение, что либо ДМРВ, либо ДД. Бензонасос менял 2 мес назад с фильтром… ХЗ что думать…Машина ездит, но тупо. Холостой нестабильный, работает неровно.Заводится хорошо (и в -25). Ни антифриз не уходит, ни масло. Мотор 25 т.км назад сам лично капиталил…Ошибку ссчитали, но она не связана с троением…Р0560 Напряжение системы (бортовой сети) неисправность.
Итак, проблема решена.
Давление топлива было в норме (2,8), при очередной ревизии свечей свеча первого цилиндра была с заметным чёрным нагаром. Сопротивление обеих кутушек зажигания показало одинаковое. По случаю нечаяно пассатижеми повредил провод на 1-й цилиндр, свеча которого была подозрительной. Поставил старый провод. Помимо этого на неделе форсунки были отданы на проверку и промывку. Из четырёх две были ОК, третья работала на 50 %, четвёртая на 70%. Форсунки промылись, заработали. Мыл их в гараж-сервисе на ул. Молодцова. Резинки поменял (в отделе гидравлика в Планете-Железяке подобрали за копейки), а так промывка стоила по 400 р. за штуку. Чтобы больше не сталкиваться с этими прблемами, я поменял бензобак (новый 11 т.р.), магистраль топливной (3 трубки на медные 1500 р), новый фильтр и поставил (250 р) Газовские быстросъёмники (копейки), т.к. штатные уродские. Насос с сеткой продул, оставил, ибо они свежие совсем. Пока полёт нормальный. Машина заработала значительно ровнее, тянет лучше. Старый бак снял, в общем-то он внутри ещё ничего. На авито выкинул.

Полный размер

www.drive2.ru

Загорелся чек на приоре, узнайте почему и как это убрать

На чтение 5 мин. Просмотров 748

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает.

Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

chek engine на Приоре — выглядит так

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
Ложная активация датчика из-за высокой влажности
Двигатель троит на холодную и горит чек.

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

«Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Мигает чек на ваз 2107 инжектор

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин» появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или замена свечей.
Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — проверка катушки зажигания и замена в случае неисправности.
Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — замена датчика кислорода. Можно, правда, попытаться почистить Лямбда-Зонд, но не факт, что это к чему-то приведет.
Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем промывки форсунок. Если не помогает, форсунки придется заменить.
Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин». Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно проверить ДМРВ. Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверно многим из вас, во время вождения своего авто, немало портила настроение: то загорающаяся, то гаснущая, а то и горящая (без какой либо явной причины) «вечным огнем» лампочка Check Engine.

Что же не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка инжектора, то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для диагностики.

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре. Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя — двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине данных датчика фаз, который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне. В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500-3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелась лампочка инжектора по причине показателей датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характеризующим фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. Вследствие этого, будет наблюдаться «непрвильный» выхлоп, пропуск зажигания при холостых оборотах, а также будут возникать проблемы при глушении мотора.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Если горит инжектор, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды. Естественно для этого нам необходим мотортестер либо специализированная компьютерная программа диагностики.

Опции темы

Поиск по теме

Ваз 2107 инжектор троит

всем привет. такая проблема. ваз 2107. 2010 год. инжектор. запускаешь, бывает работает нормально, немного поработает и начинает троить. при этом горит чек. может было у кого? где искать неисправность? после перезапуска перестаёт троить. грешу на модуль

это во всем автопроме трабл

а зачем вторая
отвечу и туд

это во всем автопроме трабл

к диагносту надо

надо то надо. думал может у кого то похожие синдромы были. да и о диагностах много не хорошего наслышан

как вариант еще и насос

диагностов хаить не надо, есть среди них и порядочные люди,
а так для начала смени свечи и купи бортовой компьютер
что бы по всякой мелочи к диагностам не кататься,,

свечи новые
провода в темноте смотрел, не пробивают
поеду наверное к диагностам

Возьми старые свечи, и меняй по одной, и смотри разницу.
Ну а на новых зазор правильный выставь.
А только потом на диагностику.

Причин может быть много:
1. модуль зажигани — можно у кого нибудь исправный взять на время заменить и понаблюдать.
2. Забились форсунки — промыть или заменить.
3. Неправильно отрегулированы клапана — отрегулировать.

. а когда надоест менять все подряд, езжай на диагностику. 🙂

если диагности не очень то тебе могут только считать ошибку какой цилиндр не работает,
так в большинстве сервисов идет просто тупая замена на заведомо исправные запчасти
в частности это касается зажигания,

а вот для проверки МЗ дам мудрый совет
у модуля выходят провода с одной катушки на две
свечи, один из этих цилиндров троит,
значит если виноват МЗ, и поменять провода ВВ
на МЗ между собой, то троение перейдет на
другой цилиндр, значит виноват МЗ,
иначе он не причем.

То ли я торможу, то ли кони не едут. Ты имеешь в виду, только сами насвечники местами поменять, не трогая их на модуле? Понимаю, искрообразование там идет парное, и если поменяешь провода не в паре, то собьешь порядок работы цилиндров, если в паре то вроде как ничего не должно поменяться, нет? «Холостая» искра от рабочей же ничем кроме своевременности не отличается?

Почему загорелась лампочка Check engine

В эпоху автомобилей с электронным контролем работы двигателя, многие владельцы часто сталкиваются с неожиданным включением индикации неисправности силового агрегата, более известную под именем «check engine» или просто «чек». Появление этого индикатора на вашей панели приборов говорит об определенных неполадках, связанных с работой как самого двигателя, так и его вспомогательных систем.

Ситуаций, при которых возможно появление этого ночного кошмара всех автовладельцев достаточно много. Загорание «чека» может напрямую зависеть от марки и модели автомобиля, условий эксплуатации, используемого топлива, периодичности технического обслуживания, качества устанавливаемых запчастей и огромного количества других факторов.

Например, одни владельцы часто жалуются на то, что после мойки автомобиля загорелась аварийная лампа, но двигатель продолжает нормально работать, другие не могут найти причину ее периодического мерцания при прогреве мотора, а у третьих двигатель вообще перестал заводиться по непонятным причинам и т.д. В рамках статьи мы поговорим об самых основных причинах, из-за которых на вашей приборке может отобразиться надпись «check engine», и расскажем о базовых методах проверки, которые смогут помочь вам решить вопрос не прибегая к помощи сервисов и «гаражных мастеров».

Значение индикатора Check engine

Данный аварийный индикатор работает по следующему принципу: ЭБУ осуществляет постоянный контроль и управление всеми подсистемами, отвечающими за стабильную работу «сердца» вашего авто (форсунки, датчики кислорода и детонации, ДМРВ и т.д.). При выходе из строя, либо передаче неверных данных от любого из них, ЭБУ фиксирует это и записывает сведения в свою память в виде специального кода, параллельно инициируя запуск аварийной индикации.

Нужно сказать, что многие авто оборудованы достаточно эффективной системой самодиагностики, позволяющей расшифровывать ошибки в удобочитаемый для пользователя текст и выводить сведения о неисправности на экран бортового компьютера. Менее же продвинутые автомобили потребуют подключиться к бортовой системе контроля с помощью специального сканера, и только потом «прочесть» ошибки.

Перед рассмотрением самых распространенных причин активации лампочки аварийного режима работы мотора нужно сказать, что если при повороте ключа зажигания вы видите его на панели — это не повод для беспокойства, а совершенно нормальное явление, ведь работа системы самодиагностики начинается только после запуска мотора. Паниковать стоит только в тех случаях, если после запуска двигателя аварийный сигнализатор горит или моргает.

Причины, по которым может загореться Чек Энджин

Как говорилось ранее, аварийная индикация появляется по причине фиксации ЭБУ самых разнообразных ошибок. Это говорит о том, что неприятность может быть как незначительной, так и достаточно серьезной. Именно поэтому дальнейшая эксплуатация машины с «чеком на приборке» не рекомендуется. Опытные водители способны выявить причину неприятности самостоятельно и без посещения СТО, а также не имея специального диагностического оборудования. Ниже мы обозначим самые распространенные неисправности, способные стать причиной активации лампы аварийной индикации, а также их главные симптомы:

Рассмотрим их более подробно.

Некачественное топливо.

Эта проблема является поистине глобальной не только для России, но и для других стран СНГ. Сегодня, купить некачественное топливо можно даже на проверенных и «раскрученных» АЗС поэтому если после очередной заправки вашего авто вы почувствовали перебои в работе двигателя и падение мощности, а на панели загорелся «чек», то причиной этому может быть плохое, либо не подходящее вашему мотору горючее. Если опустить подробности, блок управления двигателем способен фиксировать нарушения процесса смесеобразования, а также наличия детонации внутри мотора, выводя информацию об этом в виде индикации на приборной панели.

Обычно, для решения проблемы хватает лишь развести залитое ранее топливо более качественным, после чего ошибка должна пропасть через несколько километров пути. Однако, в сильно «запущенных» случаях, выключить лампу аварийной индикации сможет только полный слив горючего и промывка системы питания двигателя. Добавим, что аварийная индикация может продолжать гореть даже после устранения неполадки. В этой ситуации вам потребуется сбросить запись об ошибке из памяти блока управления программно, т.е. с использованием специального оборудования.

Перегрев двигателя или недостаточный уровень масла.

Если «check» появился во время движения, первым делом посмотрите на показания датчика температуры двигателя. Если признаков перегрева не видно, то проверьте наличие масла в двигателе и его общее состояние.

Неисправности в системе зажигания.

Если ваш мотор работает неровно и сильно вибрирует, а на панели приборов загорелась лампа аварийного режима работы, то проблема может скрываться в неправильной работе системы зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушки зажигания др). Для определения цилиндра, работа которого нарушена, попробуйте на заведенном моторе поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей, либо отключать разъемы с катушек. Если при отключении одной из катушек или ВВ провода работа двигателя не изменилась, то вы идете в верном направлении по выявлению образовавшейся неприятности.

Далее выкрутите из этого цилиндра свечу и оцените ее состояние. Если она загрязнена продуктами горения, зазор между электродами выставлен неверно, отсутствует искра, либо на ней имеются механические повреждения, то причина неисправности кроется именно в системе зажигания. Если же искра есть, свеча сухая, чистая, и без следов несгоревшего топлива, то проблема появления аварийной индикации уже может скрываться в системе питания.

Некорректность работы системы питания.

Появление аварийной индикации может быть связано с нарушениями процесса подачи горючего через топливные форсунки. В этой ситуации диагностика, чистка и ремонт форсунок не может обойтись без специального оборудования и навыков.

Еще одной неисправностью в системе питания может быть низкое давление в топливной рампе, вызванное износом или загрязнением основного топливного насоса, либо сильным засорением топливного фильтра. Подтвердить или исключить наличие такой проблемы можно и в полевых условиях. Для этого достаточно только отсоединить шланг подачи топлива с топливной рейки, опустить его в какую-либо небольшую емкость (для исключения пролива на раскаленные части мотора) и включить зажигание. Если вы услышите «жужжание» насоса, а в емкость начнет поступать топливо, то проблема неисправности кроется явно не в нем.

Разрушение катализатора.

Выход из строя этого элемента способен привести к неожиданному появлению «чека» на вашей приборке и может быть диагностирован только на специализированных СТО. Решить проблему может только его замена, либо полное удаление с перепрошивкой ЭБУ.

Выход из строя или неверные показания некоторых датчиков.

Современные двигатели оборудованы огромным количеством различных датчиков, выход любого из которых способен инициировать появление ошибки в работе мотора. Выявить неисправный датчик можно с помощью поочередного их отключения во время работы двигателя. Тот датчик, при отключении которого работа мотора не изменится, и является дефектным.

Повреждения проводки.

В продолжении вышеописанного пункта стоит сказать, что поочередное отключение датчиков не дает 100% гарантии на то, что именно в датчике дело. При отключении разъемов, внимательно осматривайте их контакты на предмет окисления, а также оцените состояние проводов до него (особенно в месте их сгиба).

Неисправность самого ЭБУ.

Редко, с некоторой регулярностью происходят ситуации, при которых сам ЭБУ становится виновником «торжества», выводя на приборную панель ложные данные о неисправностях различных подсистем мотора. Поэтому, если все предыдущие попытки выявить причину загорания «чека» не увенчались успехом, отдайте на диагностику сам блок управления.

Ошибки двигателя (Check Engine) поиск и решения (с.

21) Поделюсь пока своей бедой
ФФ3, Седан 1,6-125 ручка ГБО с 160 000км
Пробег 377 000 км, загорелся второй раз чек (первый раз загорелся на 303 000км, пропуски зажигания в 3 цилиндре — оказался прогоревший клапан — разобрали ДВС и перебрали с заменой расходников). — регулируйте клапана

Как похолодало, загорелся чек неделю назад (P0302 — пропуски зажигания во втором цилиндре). На работу двигателя никак не влияло. Сбросил пару раз. На следуюший день снова загорался. При поездке ~ каждые 50км — чек моргал 5-7 раз и снова горел непрерывно. Дня через 3 на КАДе, чек заморгал и моргал не переставая около 100 км, при этом появились небольшие частые рывки в движении авто и пропала тяга и динамика, но машина не глохла. Кое как доехал до дому.
Завел на следующий день ошибка погасла и через 3-4 минуты снова моргнула 5-7 раз и горит постоянно, периодически мигает и снова горит. Одинаково работает, что на газу, что на бензе (95-98 шелл) подтраивает иногда и плавают незначительно обороты.
Свечи, провода — разъемы, катушка, разъем на катушке, топливо, топливный насос всё норм (есть оригинальный новый ВВ провод, комплект свечей и даже катушка — по прошлой проблеме затарился — когда как идиот менял всё подряд без разбору)
Свечи все одинаковые внешне и свеча 2-го цилиндра никак не выделяется. Расход топлива увеличился ~на 15%
Потерял где то компрессометр в гараже, думаю, что после измерения станет более понятно куда рыть.

Вот странно, не могли же так быстро истереться новые поршневые кольца или прогореть новый клапан — менял же 74 000 км назад, при чем мастер когда ставил новые клапана отрегулировали их с учетом того, что стоит ГБО.

Благо есть второе авто и можно растянуть «удовольствие» по поиску неисправности. По любому ремонтировать начну только после 100% определения причины неисправности.
Знатоки подскажите может это быть например какой-нибудь датчик кислородный или лямбда или я не знаю катализатор?
Можно ли более точно и подробно расшифровать ошибку P0302 — например почему именно пропуски?

Приготовился к замене колец и клапанов благо не сильно то цена изменилась — это радует

Сравнивая с прогоревшим клапаном на 303 000 км, могу сказать, что по разному машина реагирует на ошибки, тогда на пропуски зажигания в 3 цилиндре, сейчас на пропуски во 2 цилиндре. Тогда ездила без рывков и был увеличенный расход топлива, а сейчас плюсом и троит значительно сильней и чаще и дергает изредка. Хлопков из трубы нету. На педаль газа на ХХ реагирует без задержек как всегда.
Поехал искать компрессометр…

Проверить двигатель мигает | Hollenshades Auto Service

Мигание контрольной лампы двигателя — в отличие от постоянно светящейся контрольной лампы двигателя — нельзя игнорировать. Мигающий CEL указывает на серьезную проблему, требующую немедленного ремонта автомобиля. Другими словами, если ваш индикатор проверки двигателя мигает, остановитесь и вызовите службу буксировки.

Продолжение управления автомобилем с мигающим индикатором CEL может привести к необратимому повреждению внутренних компонентов. Перегоревший каталитический нейтрализатор — ремонт, который может стоить 2500 долларов или больше — является одним из результатов вождения автомобиля с мигающей лампой проверки двигателя.Этот тип проблемы также может вызвать повреждение кислородных датчиков и других компонентов системы выбросов.

В конечном итоге пропуски зажигания в двигателе являются наиболее частой причиной мигания CEL. Пропуски зажигания могут быть вызваны многими причинами, и в этом кратком руководстве мы выделяем их, общие причины и стоимость устранения пропусков зажигания в двигателе.

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Для правильной работы каждый цилиндр вашего автомобиля должен обеспечивать двигатель нужной мощностью.Пропуски зажигания возникают, когда один или несколько цилиндров вышли из строя и больше не подает мощность на двигатель. Есть три основных причины, по которым ваш двигатель перестает работать. К ним относятся:

Проблемы с топливной смесью — Для каждого цилиндра требуется правильная смесь топлива и воздуха. Если в смеси слишком много воздуха, она «слишком бедная» и может вызвать медленное ускорение, обратный эффект или необходимость в большем количестве дросселя для запуска. Слишком богатая комбинация — например, слишком много топлива — вызывает медленное ускорение, перегрев и рывки. Это может быть вызвано неисправными топливными форсунками, неисправным топливным насосом или другими компонентами топливной системы.
Проблемы с зажиганием — Проблемы с системой зажигания включают неправильную установку угла опережения зажигания или свечи, которые не создают искру для одного или нескольких цилиндров. Это наиболее частая причина пропусков зажигания, так как детали системы зажигания со временем изнашиваются и в конечном итоге выходят из строя. Двумя частями системы зажигания, которые чаще всего вызывают пропуски зажигания, являются свечи зажигания и катушки зажигания; вам может потребоваться заменить их, если вы заметили мигающую лампочку проверки двигателя.
Низкое сжатие — Когда в одном или нескольких цилиндрах происходит утечка топлива или воздуха, происходит потеря компрессии, и в цилиндрах не создается нужное давление. Низкое сжатие приводит к низкой мощности и медленному ускорению. Это также может вызвать тряску или вибрацию в кабине. Распространенные причины включают протечки прокладки головки блока цилиндров, плохие клапаны, отверстия в поршнях или плохой ремень привода ГРМ.

Признаки пропусков зажигания в двигателе

В целом, если CEL вашего автомобиля мигает, вы, вероятно, заметите признаки пропусков зажигания в двигателе.Ваш автомобиль будет вести себя по-другому, и вы также заметите изменения запаха и звука двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов пропусков зажигания:

Резкое ускорение / холостой ход: Когда в цилиндре возникают пропуски зажигания, двигатель не работает плавно. Скорее всего, вы почувствуете это при ускорении. Чем выше число оборотов в минуту, тем заметнее будет ощущение резкости и неровностей. Вы также можете заметить, что двигатель спотыкается или колеблется при увеличении скорости.Также можно заметить грубый, неравномерный холостой ход, поскольку воздушно-топливное соотношение может снижаться при более низких оборотах. Автомобиль также может отключаться на холостом ходу или неравномерно вращаться.
Тряска или вибрация: Вне зависимости от того, ведете ли вы двигатель V8 или 4-цилиндровый двигатель, когда один из цилиндров не работает должным образом, двигатель выходит из равновесия. Вы заметите вибрацию в кабине при разгоне или холостом ходу.
Потеря мощности: Пропуски зажигания в двигателе также могут вызвать потерю мощности. Это происходит, когда соотношение воздух-топливо отключено, и двигатель получает слишком богатую или слишком бедную смесь.Это может вызвать медленное ускорение или даже помешать вашему автомобилю разогнаться до 3500 об / мин.
Двигатель звучит по-разному: Если вы внимательно прислушаетесь, вы можете заметить другой звук от двигателя. V8, например, издает характерное урчание, когда все восемь цилиндров работают правильно. Когда в одном или нескольких цилиндрах возникают перебои в работе, звук двигателя будет звучать так, как будто он имеет меньшую мощность.
Запах газа: Если утечка или повреждение цилиндра вызывают пропуски зажигания, вы также заметите сильный запах бензина, пара или моторного масла.

Причины пропусков зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны множеством проблем. Вот почему часто лучше (и намного быстрее) доставить автомобиль в местный сервисный центр для диагностики и ремонта. Определение причины обычно начинается со считывания OBD, которое предоставляет код или коды, вызвавшие мигание.

Обычно считывание кода помогает понять, где искать проблему и в каком цилиндре или цилиндрах возникают перебои в работе.Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

Сколько стоит ремонт пропусков зажигания в двигателе

В конечном счете, затраты на ремонт пропуска зажигания зависят от причины, и существует множество причин пропусков зажигания в двигателе. К счастью, двумя наиболее распространенными причинами пропусков зажигания в двигателе также являются относительно недорогой ремонт.

Ремонт с меньшими затратами: Замена свечей зажигания, например, требует всего около часа труда, а стоимость детали может составлять от 20 до 100 долларов.Стоимость замены катушек зажигания составляет около 300 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Более дорогостоящий ремонт: Более серьезные проблемы, такие как взорвавшаяся прокладка головки или катализатор, могут стоить тысячи. Каталитические нейтрализаторы могут стоить до 2000 долларов только по частям, в то время как замена прокладки головки требует значительных затрат труда.

Почему не следует водить машину, когда мигает индикатор CEL

Как уже упоминалось, мигающий контрольный индикатор двигателя сигнализирует об аварийной ситуации и требует немедленного ремонта.Чем дольше вы управляете автомобилем с мигающим CEL, тем больший ущерб вы можете нанести.

Если мигает световой сигнал из-за пропусков зажигания, вы можете серьезно повредить каталитические нейтрализаторы автомобиля. Эти преобразователи значительно снижают выбросы выхлопных газов из вашего автомобиля и работают при очень высоких температурах. Когда ваш двигатель пропускает зажигание, топливо неправильно сжигается двигателем и попадает в выхлопную систему. Когда это неизрасходованное топливо попадает в каталитический нейтрализатор, оно может взорваться и серьезно повредить нейтрализатор.

Вождение автомобиля с мигающим индикатором двигателя также может привести к значительному повреждению датчиков O2, повреждению внутренних компонентов двигателя и катастрофическому повреждению двигателя.

Лучшее решение: Если CEL начинает мигать, остановитесь и отбуксируйте свой автомобиль в автосервис. Если вам необходимо вести автомобиль, езжайте в ближайшую ремонтную мастерскую и избегайте движения по шоссе.

Свяжитесь с нами

Нужен ремонт мигающей контрольной лампы двигателя в Тоусоне, Мэриленд? Свяжитесь с автосервисом Hollenshade.Мы можем помочь вам организовать буксировку в наш магазин и быстро диагностировать проблему.

Мигает индикатор Check Engine

Большинство водителей знают о механических системах своих автомобилей. Менее заметна электроника, координирующая эти системы. Современные автомобили оснащены бортовыми диагностическими средствами (OBD), которые контролируют работу автомобиля. Если компьютер вашего автомобиля обнаруживает неисправность в двигателе, топливе или системе загрязнения окружающей среды, он может вызвать мигание контрольной лампы двигателя (CEL) на приборной панели.Обращать внимание.

Код OBD, вызвавший предупреждение, хранится в компьютере вашего автомобиля. Ваш доверенный механик или надежный сканер кода может получить эту информацию, но это только указывает, с чего начать поиск в первую очередь. Часто требуются дополнительные тесты для исключения ложных срабатываний, выявления скрытых проблем и определения решения. Ремонт вашего автомобиля — это больше, чем просто поход в магазин запчастей.

Различные настройки индикатора Check Engine

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, вам следует записаться на прием к механику для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Если индикатор проверки двигателя мигает, вероятно, проблема срочна; подумайте о том, чтобы доставить буксировку вашему надежному механику.

Мигающий код вашей диагностической системы является предупреждением о том, что в двигателе произошел пропуск зажигания. Вы можете заметить потерю мощности. Если вам очень повезло, это может быть просто отсутствующая или плохая крышка бензобака, которая сбивает ваш датчик выбросов. В противном случае, когда индикатор проверки двигателя мигает, сначала проверьте эти три типа неисправности:

Неисправность системы зажигания — неисправные свечи зажигания, провода, шланги или катушки
Неисправность топливной системы — включая топливные форсунки, датчики температуры или охлаждающей жидкости
Внутреннее повреждение двигателя — головки цилиндров, ремни ГРМ, поршни и кольца

Чем дольше откладывается решение проблемы, тем выше риск для вашего каталитического нейтрализатора (ов).Поскольку стоимость ремонта каждого преобразователя колеблется от нескольких сотен до пары тысяч, дорогостоящий ремонт выполняется быстро, если вы позволите ситуации ухудшиться. К другим типичным проблемам относятся:

Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Коленчатый вал / распределительный вал повреждены
Проблема с датчиком кислорода или выхлопом
Коды неисправностей EVAP
Неисправность электронного блока управления двигателем

Авторемонт Fred’s может помочь

Различные компьютеры контролируют время срабатывания ваших поршней, чтобы уточнить количество кислорода, используемого при сгорании.Они тщательно откалиброваны, чтобы ваш автомобиль работал должным образом и прошел проверку на предмет выхлопа и пригодности для движения. Опыт наших сертифицированных механиков ASE в Fred’s Auto Repair может точно определить неисправность вашего автомобиля на пути к правильному ремонту.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно или горит и гаснет в разное время вождения, у вас есть больше времени, чтобы оценить, что может происходить с вашим автомобилем. Существуют тысячи диагностических кодов.Проверка кода — самая легкая часть экзаменационного процесса. Для каждого индикатора существуют определенные протоколы тестирования. Некоторым требуются дополнительные инструменты или опыт для проверки вторичных или связанных проблем. Если полагаться на первое впечатление от исходного кода OBD, это может привести к выполнению ненужной работы или невозможности выявления критического ремонта.

Возможно, самый важный вывод состоит в том, что мигающий CEL следует интерпретировать как серьезную проблему. Лучше проявить осторожность — прекратить управлять автомобилем и вызвать буксир.Буксировка может стоить 100 долларов. Тем не менее, оно того стоит, если оно не позволит вам повредить двигатель до такой степени, что его придется перестраивать по цене, превышающей 5000 долларов.

Мигающий индикатор двигателя означает СЕЙЧАС

ПОЧЕМУ НЕ ТАК ВОДИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ, КОГДА МИГАЕТ ИНДИКАТОР ДВИГАТЕЛЯ?

Если вы похожи на большинство водителей, возможно, вы испытали пугающий момент, когда столкнулись с мигающим светом двигателя. Многие люди понимают, что «моргание» означает «чрезвычайная ситуация», и сразу же садят свои машины в магазин.Другим может потребоваться некоторое время, чтобы исследовать свет, потому что у них нет времени, чтобы забрать свою машину, или потому, что они не думают, что могут позволить себе дорогостоящий ремонт. Этот пост расскажет вам, почему никогда не стоит водить машину, пока мигает служебный индикатор.

Фото предоставлено: CJ Isherwood через Compfight cc

Когда индикатор Check Engine или Service Engine Soon начинает мигать (а не гореть постоянно), это означает, что происходит повреждение каталитического нейтрализатора.Обычно вы можете почувствовать заметную разницу в том, как движется ваш автомобиль. Когда мигает этот индикатор Check Engine или Service Engine Soon, вы должны осторожно остановиться и как можно скорее выключить автомобиль. Отбуксируйте автомобиль в надежную ремонтную мастерскую для диагностики и ремонта. Продолжение вождения этого автомобиля в таком состоянии нанесет больший ущерб, и ремонт будет стоить дороже. Стоимость замены каталитического нейтрализатора может сильно отличаться в зависимости от типа и возраста вашего автомобиля.Некоторые преобразователи могут стоить более 2000 долларов за преобразователь, а во многих автомобилях используются 2, 3 или даже 4 преобразователя.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, что многие автомобили, которые мы едем в Пьюджет-Саунд, построены в соответствии с Калифорнийскими стандартами выбросов. Это означает, что если каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле выходит из строя, его необходимо заменить на каталитический нейтрализатор, который соответствует стандартам выбросов Калифорнии, а они стоят даже дороже, чем автомобиль, соответствующий федеральным стандартам выбросов. Стандарты выбросов Калифорнии намного строже федеральных, и если вы не замените неисправную деталь на правильную, она не будет работать с калибровкой выбросов на компьютере вашего автомобиля.Это все еще может сигнализировать о коде эффективности каталитического нейтрализатора, который загорится индикатором Check Engine или Service Engine Soon, и вы не пройдете тест на выбросы. Когда ваш свет горит или если в компьютере вашего автомобиля хранятся текущие коды, он не пройдет DEQ. У вашего автомобиля, построенного в соответствии с Калифорнийскими стандартами выбросов, есть свои плюсы и минусы. Положительным моментом является то, что ваш автомобиль работает намного чище для окружающей среды, поскольку Калифорния придерживается более высоких стандартов. Обратной стороной является то, что автомобили дороже ремонтировать.

Световой индикатор обслуживания присутствует по одной причине: чтобы предупредить вас о проблемах с вашим автомобилем, чтобы вы могли сдать его в сервисный центр. Индикатор сервисного двигателя может мигать по многим причинам. Эти причины могут варьироваться от быстрого и недорогого исправления до обширного и дорогостоящего ремонта. Вот некоторые из наиболее распространенных виновников мигания индикатора двигателя:

Неисправность катушки зажигания
Неисправность топливной форсунки
Неисправность ЭБУ двигателя
Свеча зажигания
Провод свечи зажигания
Неисправные клапаны двигателя

Если индикатор проверки двигателя горит и не мигает, это означает, что вам необходимо как можно скорее назначить встречу для диагностики автомобиля. Диагностическая процедура на большинстве автомобилей обычно занимает 1-2 часа и в большинстве случаев должна стоить от 80 до 100 долларов. Вождение автомобиля с мигающим индикатором двигателя обойдется вам в сумму ремонта плюс стоимость нового каталитического нейтрализатора. Преобразователь Mini Cooper будет стоить от 700 до 1500 долларов, а преобразователь Audi — от 700 до 2400 долларов. Счет за эвакуацию обычно составляет менее 100 долларов, и в Central Ave Auto мы предлагаем бесплатную услугу буксировки в наш магазин в специально отведенном месте.

Какой бы ни была причина мигания индикатора обслуживания, будьте уверены, что наши опытные специалисты обучены обращаться с этим профессионально и своевременно.Позвоните нам по телефону (253) 854-6762 или назначьте встречу, используя нашу удобную службу онлайн-бронирования. Вы также можете прийти в нашу ремонтную мастерскую, расположенную по адресу 1514 Central Ave в Кенте, для диагностики.

Мигает контрольная лампа двигателя: что вам нужно знать

Если у вас когда-либо мигал индикатор проверки двигателя, то в зависимости от того, как он мигает, вы можете определить серьезность проблемы. Мигает ли индикатор проверки двигателя во время движения? Возможно, вам придется сразу выключить машину!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если индикатор горит постоянно, это должно быть простой проблемой, и ее не нужно немедленно устранять; однако, если индикатор мигает, вы должны прекратить движение и быстро отбуксировать автомобиль к механику.

Многие проблемы могут вызвать мигание индикатора проверки двигателя, включая проблемы с топливной смесью, проблемы с системой зажигания и проблемы с низкой компрессией.

В большинстве случаев двигатель мигает из-за пропусков зажигания. Поэтому в этой статье мы сосредоточимся в основном на проблемах с пропуском зажигания двигателя, которые вызывают мигание индикатора проверки двигателя.

Прочитав эту статью, вы сможете ответить на многие из ваших вопросов, например, что означает мигающий индикатор проверки двигателя? Почему мигает индикатор проверки двигателя и машина трясется? Каковы причины мигания контрольной лампы двигателя? Сколько стоит устранение неполадок, из-за которых мигает индикатор двигателя? Итак, продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Какие существуют типы освещения двигателя:

Индикатор проверки двигателя указывает на проблему с вашим двигателем. Сила эффекта зависит от того, как светит свет. Существует три распространенных способа включения мигания контрольного двигателя:

Непрерывное освещение : когда индикатор двигателя просто горит, то есть не мигает, в вашей машине нет серьезных проблем, и решение должно быть очень дешевым и простым. Он может начаться с мигания индикатора проверки двигателя, а затем стабильного.

Прерывистое свечение : если немного проверить фонарики двигателя, а затем он выключился сам по себе, это считается мягкой неисправностью.Легкий отказ связан с определенными условиями (например, если провод оборван и продолжает подключаться и отключаться, индикатор проверки двигателя будет включаться и выключаться соответственно). Думайте об этом как: индикатор двигателя мигает, а затем прекращается.

Непрерывное мигание : если индикатор проверки двигателя постоянно мигает, это указывает на аварийную ситуацию. Вам необходимо сразу остановить машину и вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину к профессиональному механику.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Двигатель автомобиля содержит группу цилиндров, в которых воздух и топливо смешиваются и воспламеняются, чтобы обеспечить движение транспортного средства.

Если в одном или нескольких цилиндрах возникла проблема, и они не смогли правильно работать (например, автомобиль не мог сжечь топливо, соотношение воздух / топливо было неточным и т. Д.), То индикатор проверки двигателя начнет мигать.

Если вам интересно, почему у меня мигает индикатор проверки двигателя? Это может быть пропуск зажигания в двигателе.

Каковы симптомы пропусков зажигания в двигателе?

Если индикатор проверки двигателя мигает, вы сразу заметите, что автомобиль работает не так, как обычно, особенно на более высоких оборотах, когда автомобиль становится неровным или рывком.

Ниже приведены некоторые из симптомов, которые могут указывать на пропуск зажигания в двигателе:

Звук двигателя : одна из первых вещей, которые вы можете быстро заметить при пропуске зажигания в двигателе, — это странный звук вашего двигателя.Двигатель может работать рывками или грубо работать, предлагая прекратить движение и собрать больше улик, чтобы узнать, что происходит. В некоторых тяжелых сценариях вы можете столкнуться с разбрызгиванием автомобиля, мигающим светом двигателя.

Запах газа : еще одна очевидная вещь, на которую следует обратить внимание, — это запах газа в машине. Запах газа и мигающий индикатор двигателя могут указывать на утечку топлива, и проблема может быть серьезной.

Неровный холостой ход и ускорение : если в двигателе возникают пропуски зажигания, вы заметите, что ему трудно разогнаться или работать на холостом ходу. Автомобиль не будет вести себя как обычно при более низкой RMP из-за некоторых проблем в топливно-воздушной смеси. В этом симптоме вы можете заметить что-то вроде мигания индикатора проверки двигателя при ускорении.

Встряска автомобиля : если один из цилиндров вашего двигателя не работает, это вызовет дисбаланс в работе вашего двигателя, и, следовательно, неуравновешенный двигатель может вызвать тряску или вибрацию кабины.В этом сценарии индикатор проверки двигателя мигает, машина трясется.

Снижение мощности автомобиля : когда топливно-воздушная смесь не имеет надлежащего соотношения воздух-топливо, автомобиль не сможет разогнаться и с трудом может разогнаться до 3500 об / мин.

К некоторым дополнительным симптомам пропусков зажигания в двигателе относятся трудности с запуском двигателя, черный дым, выходящий из выхлопной трубы, и запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы.

Каковы причины пропусков зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе должны быть вызваны неисправностью двигателя вашего автомобиля. Двигатель состоит из множества частей, которые, если бы возникла проблема, загорелись бы лампочки двигателя. Некоторые из этих причин подробно проиллюстрированы ниже, а другие проблемы также перечислены внизу.

Вот список из 20 наиболее распространенных причин, по которым мигает индикатор проверки двигателя.

Проблема с датчиком кислорода : датчик кислорода отвечает за контроль уровня кислорода в выхлопе.Информация об уровне кислорода в выхлопных газах используется для определения требуемого соотношения воздух / топливо в цилиндре. Представьте, что если есть проблема с этим датчиком, в двигателе будет либо больше топлива, либо больше воздуха, чем необходимо.

Если бы в топливно-воздушной смеси было больше топлива, чем требуется, воспламенитель не смог бы сжечь это топливо, и часть его могла бы просочиться через выхлоп или вызвать другие серьезные проблемы.

Неисправная крышка топливного бака : вы будете удивлены, узнав, что, если крышка топливного бака закрыта неправильно, загорится индикатор двигателя.Хотя это может быть простая проблема с незакрытой крышкой, крышка топливного бака может быть сломана и ее необходимо заменить.

В любом случае пропуски зажигания из-за проблем с крышкой топливного бака очень дешевы и легко устраняются.

В этом выпуске вы можете просто попытаться плотно закрыть крышку топливного бака и немного поехать на машине. Если индикатор проверки двигателя все еще горит, проблема гораздо сложнее, чем закрытие крышки топливного бака. В этом случае вам нужно прекратить водить машину и вызвать буксировку.

Каталитический нейтрализатор неисправен или вышел из строя . Это один из наихудших сценариев, которые могут произойти, если мигает индикатор проверки двигателя!

Каталитический нейтрализатор отвечает за преобразование вредных выбросов из двигателя внутреннего сгорания в менее вредные газы до того, как они уйдут через выхлопную трубу.

Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, вы должны немедленно прекратить движение и вызвать службу буксировки.Скорее всего, вы найдете очень дорогостоящее исправление для двигателя (например, каталитический нейтрализатор может стоить от 500 до 1000 долларов, в некоторых автомобилях их четыре).

Отказ датчика массового расхода воздуха (MAF):

Датчик массового расхода воздуха отвечает за контроль количества топлива, которое следует добавить в топливно-воздушную смесь. Этот датчик может выйти из строя из-за таких простых проблем, как загрязненный воздушный фильтр.

Установка датчика массового расхода воздуха не является аварийной; вы все еще можете водить машину.Однако неисправный датчик массового расхода воздуха может значительно повлиять на экономию топлива, что приведет к снижению производительности автомобиля и вызовет резкую работу двигателя при ускорении.

Чтобы починить датчик массового расхода воздуха, вы должны показать свой автомобиль профессиональному механику, поскольку это относительно сложнее, чем другие проблемы, вызывающие пропуски зажигания в двигателе.

Свечи зажигания Проблема : свечи зажигания следует менять в рамках регулярного технического обслуживания вашего автомобиля.Если вы не будете следовать графику технического обслуживания от своего механика, у вас может быть сценарий сгоревших или неисправных свечей зажигания, из-за которых загорается лампа двигателя.

Неисправность катушки зажигания : катушки зажигания отвечают за преобразование напряжения в вольты, заставляя искру воспламенять топливно-воздушную смесь. Если у вас когда-либо были неисправные катушки зажигания, рекомендуется проверить / заменить всю систему зажигания.

Проблема с системой зарядки : эксперты рекомендуют часто проверять аккумулятор вашего двигателя, чтобы избежать необходимости запуска двигателя от внешнего источника.

Перегрев двигателя : высокая температура двигателя указывает на серьезные проблемы, возникающие с двигателем. Поэтому, если вы подтвердили, что водитель перегревается, вам необходимо выключить машину и обратиться в сервисную службу.

Неисправность прокладки цилиндра : еще одна серьезная проблема, которую вам нужно сделать все возможное, чтобы избежать. Неисправная прокладка головки цилиндров может привести к утечке моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндр.Если моторное масло или охлаждающая жидкость вытекут в цилиндр, может произойти полный отказ двигателя, и его устранение, если возможно, стоит очень дорого.

Проблемы с низким уровнем сжатия : если есть утечка в топливно-воздушной смеси, в цилиндрах не будет достаточного давления, и, следовательно, вы можете столкнуться с трясущейся машиной, низкой мощностью и очень медленным ускорением.

Отказ головки поршня : отказ головки поршня — еще одна распространенная причина пропусков зажигания в двигателе, которая вызывает мигание индикатора проверки двигателя.Устранение неисправности головки поршня стоит очень дорого.

Неисправные провода зажигания

Проблемы с ремнем ГРМ

Неисправный клапан рециркуляции ОГ

Засорение топливного фильтра

Проблемы с электрической системой

Неисправен коленчатый вал

Внутренние проблемы двигателя

EVAP Выпуск

Неисправный блок управления

Сколько стоит устранение пропусков зажигания в двигателе или проблем с мигающим индикатором двигателя?

Хотя стоимость ремонта пропусков зажигания в двигателе зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, существуют некоторые типичные цены, которые дают вам приблизительную оценку диапазона ожидаемых затрат.

Кроме того, стоимость устранения пропусков зажигания в двигателе зависит от проблемы. Вы можете либо заплатить мизерные затраты, либо заплатить чрезвычайно высокие затраты.

Например, если вы собираетесь починить свечу зажигания, это потребует около часа труда в дополнение к затратам на запчасти (обычно дешево). Точно так же, если вы хотите починить катушку зажигания, вы можете заплатить около 300 долларов, включая затраты на рабочую силу.

С другой стороны, если проблема в вашем двигателе является доминирующей, цена будет намного выше.Например, если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, это дорого и очень трудоемко. Если проблема в каталитическом нейтрализаторе вашего автомобиля, цена достигает тысяч.

В этой таблице мы суммировали наиболее распространенные проблемы с проблесковыми маячками двигателя и соответствующие цены:

Проблема с двигателем	Ориентировочная цена
Крышка топливного бака повреждена или ослаблена	5 долларов США. 0
Датчик кислорода	$ 150,0
Свечи или провода зажигания	100–200 долларов
Клапан продувки	150
Соленоид продувки	$ 160
Катушка зажигания	$ 220
Термостат	$ 250
Датчик массового расхода воздуха	250–450 долларов
Форсунка	$ 450

Итог

Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на проблему с вашим двигателем.

Если индикатор просто горит, проблема с двигателем не является аварийной, и ее устранение обычно не требует больших затрат. Однако, если солнце постоянно мигает, это указывает на серьезную проблему с двигателем, и вы должны как можно скорее остановиться и отбуксировать автомобиль к профессиональному механику.

Мигающий двигатель сопровождается другими симптомами, включая трясущийся или вибрирующий автомобиль, резкий звук двигателя, запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы, белый или синий дым, выходящий из выхлопной трубы, и многое другое.

Автомобильный компьютер сгенерирует код, описывающий проблему. Вы можете получить инструмент, который объяснит вам, что означает этот код, или вы можете просто попросить профессионального механика объяснить вам это.

Стоимость устранения неполадок, из-за которых мигает индикатор двигателя, зависит от марки, модели, года выпуска и причины проблемы. Стоимость может колебаться от пары долларов до пары тысяч долларов.

Каждый раз, когда у вас мигает свет двигателя, проверьте, как он мигает, сразу же устраните его, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Почему горит индикатор проверки двигателя?

Что это?

Если вы проверяете двигатель, это сигнальная лампа, которая информирует вас о проблеме с компонентами транспортного средства, связанными с выбросами, и является частью бортовой системы диагностики (OBD) вашего автомобиля. Компьютеры контролируют и отслеживают работу автомобиля, регулируя такие переменные, как частота вращения двигателя (об / мин), топливная смесь и угол зажигания, и даже могут указывать автоматической коробке передач, когда следует переключать передачи.

Что это значит?

Если загорается индикатор проверки двигателя, он либо мигает, либо остается постоянным, в зависимости от проблемы.В любом случае, вам следует как можно скорее проверить автомобиль у квалифицированного специалиста по обслуживанию.

Если свет горит постоянно. Проблема не в экстренной ситуации, но вам следует записаться на прием как можно скорее.

Мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, позволяющий слить несгоревшее топливо в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта.В этом случае следует снизить мощность и как можно скорее проверить автомобиль.

Современные автомобильные компьютеры часто пытаются компенсировать неисправность, когда возникает проблема: поэтому вы можете не заметить ухудшения производительности, даже если расход топлива сокращается, а ваш автомобиль может выделять недопустимые уровни углеводородов и / или других загрязняющих веществ.

Если загорается индикатор проверки двигателя:

Найдите серьезную проблему, требующую немедленного внимания.

Проверьте индикаторы и индикаторы приборной панели на наличие признаков низкого давления масла или перегрева. Эти условия означают, что вы должны остановиться и выключить двигатель, как только найдете для этого безопасное место.

Попробуйте затянуть крышку бензобака.
Это часто решает проблему. Имейте в виду, что может потребоваться несколько поездок, прежде чем произойдет сброс света. Некоторые автомобили имеют отдельный индикатор, который предупреждает о неплотной крышке бензобака до того, как при этом загорится индикатор проверки двигателя.

Уменьшите скорость и нагрузку.
Если индикатор проверки двигателя мигает или вы заметили какие-либо серьезные проблемы с производительностью, такие как потеря мощности, уменьшите скорость и попытайтесь уменьшить нагрузку на двигатель. Например, было бы неплохо перестать буксировать прицеп. Как можно скорее проверьте автомобиль, чтобы избежать дорогостоящих повреждений.

Считайте код и устраните проблему.
Отнесите автомобиль к профессионалу. Некоторые магазины автомобильных запчастей будут читать и интерпретировать код за вас.Однако, если нет простого решения проблемы, вам следует поручить диагностику автомобиля квалифицированному специалисту по обслуживанию, чтобы правильно определить причину проблемы. Именно здесь в игру вступает настоящий смысл кодов. Единственное, что действительно указывает код, — это то, какую систему или схему нужно протестировать, чтобы выявить реальную проблему.

Каждый числовой код имеет процедуру проверки с совпадающими номерами. После этого теста вы найдете проблему. Каждый шаг каждого теста должен выполняться в абсолютной последовательности.пропуск шагов или выполнение шагов вне очереди может сделать весь тест бесполезным. Тесты также могут предоставить вам точные значения напряжения, сопротивления, температуры или времени. Закрыть не в счет.

Не путайте индикатор Check Engine с индикатором напоминания о техническом обслуживании или индикатором интервалов обслуживания. Эти индикаторы загораются, когда необходимо плановое обслуживание. Обычно они запускаются пробегом, количеством израсходованного топлива или каким-либо другим типом измерения использования транспортного средства.

Общие причины:

Неплотная крышка газа
Датчик кислорода
Проблема свечи зажигания / зажигания
Каталитический нейтрализатор

Мигает контрольная лампа двигателя [Общие причины и решения]

Вы ведете машину, и внезапно из ниоткуда на приборной панели мигает индикатор проверки двигателя.

Что теперь делать? Будет ли моя машина повреждена, если я буду продолжать ее водить? Сколько это будет стоить? В вашем мозгу крутится множество вопросов. Но не волнуйтесь.

Я работаю техником по диагностике автомобилей, и в этой статье я расскажу вам, что такое контрольная лампа двигателя и как ее исправить самым быстрым и дешевым способом.

Что означает мигающий индикатор двигателя?

Когда индикатор двигателя мигает, это означает, что в двигателе есть проблема и в модуле управления двигателем хранится код неисправности.Обычно индикатор двигателя не мигает, но когда индикатор двигателя мигает, это означает, что в данный момент возникла проблема с двигателем, и это более серьезная проблема, например пропуски зажигания.

Блок управления двигателем постоянно получает значения от всех датчиков двигателя автомобиля. Когда он получает всю информацию, он вычисляет, сколько топлива ему следует впрыснуть в двигатель и под каким углом он должен запустить зажигание. Если одно из значений датчика является неисправным в течение короткого периода времени, это вызывает код неисправности.Если блок управления двигателем все время получает неправильное значение от датчика, индикатор проверки двигателя будет мигать, пока он снова не получит правильное значение.

Распространенные причины мигания или мигания индикатора проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя, скорее всего, будет мигать, если существует серьезная постоянная проблема, например, пропуск зажигания, проблема с форсункой или датчиком температуры, которые являются важной частью работы двигателя. В редких случаях также может быть внутренняя проблема двигателя или неисправный блок управления двигателем.По опыту, мигающая лампа проверки двигателя чаще всего связана с пропуском зажигания, рециркуляцией отработавших газов или датчиком температуры выхлопных газов.

Пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах (наиболее частые)
Неисправные свечи зажигания / Катушки
Неисправные датчики двигателя (охлаждающей жидкости, температуры воздуха, датчика температуры выхлопных газов и т. Д.)
Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ
Неисправные / неисправные форсунки
Неисправен датчик коленвала / распределительного вала
Проблемы с выбросами выхлопных газов
Проблемы с ускорением / перезарядкой
Внутренняя проблема двигателя (редко)
Коды неисправностей EVAP
Неисправен блок управления двигателем (редко)

Безопасно ли ехать с мигающим индикатором двигателя?

Никогда не рекомендуется водить машину с мигающим индикатором проверки двигателя.Иногда можно использовать постоянный индикатор проверки двигателя, но мигающий индикатор двигателя, скорее всего, является более серьезной проблемой, которую необходимо устранить как можно скорее.

Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя мигает, когда вы находитесь за рулем, вам следует по кратчайшему пути добраться до механической мастерской, чтобы они могли взглянуть, прежде чем продолжить движение. Вождение с мигающим индикатором двигателя может привести к более дорогостоящим проблемам с двигателем.

Один из примеров: если в автомобиле возникают перебои в зажигании / не работает один цилиндр, и вы продолжаете двигаться на большое расстояние, вы можете заправить каталитический нейтрализатор топливом и разрушить его.Поскольку топливо в этом цилиндре не воспламеняется, оно может стекать через поршневые кольца в масляный поддон, и в случае неудачи может потребоваться совершенно новый двигатель.

Моя рекомендация: Не запускайте машину при мигающей лампочке проверки двигателя; по возможности отбуксируйте его в ближайшую мастерскую.

Как найти проблему с мигающим сигналом проверки двигателя?

Первое, что вы должны сделать, если индикатор проверки двигателя мигает или горит постоянно на вашей приборной панели, — это прочитать память кодов неисправностей.Когда загорается лампа двигателя и блок управления двигателем распознает проблему с двигателем, блок управления двигателем сохраняет код неисправности в памяти. Код будет храниться там долгое время, так что у вас есть возможность прочитать коды неисправностей. Но помните, что блок управления двигателем может сам стереть код через некоторое время, если обнаружит, что проблема устранена, поэтому не ждите слишком долго, чтобы прочитать коды.

Для считывания кодов неисправностей с блока управления двигателем необходим сканер OBD2.Вы можете отвезти свою машину в мастерскую и позволить механику прочитать коды неисправностей с блока управления двигателем, или вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть сканер. Если у вас нет сканера, но вы хотите его приобрести, я могу порекомендовать NexPeak T501 , который вы видите на картинке. У вас гораздо больше функций, чем просто чтение кодов неисправностей с его помощью, и вы можете выполнять самые сложные процедуры устранения неисправностей на своем двигателе.

Вы можете узнать цену сканера Nexpeak, если перейдете по ссылке ниже на Amazon.com.
Проверить цену Amazon

Заключение

Мигающий индикатор проверки двигателя означает, что проблема возникает в настоящий момент, и, скорее всего, это более серьезная проблема, например пропуски зажигания.
Не рекомендуется ехать с мигающим или включенным индикатором проверки двигателя.
Проблема, скорее всего, в пропуске зажигания, сгорании или неисправности датчика двигателя.
Когда возникает проблема, лучше всего проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2.Сделать это можно дома самостоятельно со сканером.

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о мигающей лампочке проверки двигателя или вы хотите поделиться своей историей о том, как вы это устранили, прокомментируйте ниже. Если у вас есть другие вопросы об автомобилях, вы можете задать их на нашей домашней странице.

Нужна дополнительная помощь в ремонте автомобиля?

Если вам нужна дополнительная помощь в ремонте автомобиля, вы можете бесплатно задать вопросы о своем автомобиле в нашем сообществе. Вы можете найти наше сообщество здесь.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Что означает мигающая контрольная лампа двигателя?

6 сентября 2019 г.

Индикатор проверки двигателя может указывать на широкий спектр проблем. К ним относятся отказ датчика кислорода, проблемы со свечами зажигания, утечка из вакуумного шланга и даже что-то столь незначительное, как незакрепленная крышка бензобака.Хотя индикатор проверки двигателя всегда следует проверять, это не всегда серьезная авария. Однако мигающий индикатор проверки двигателя — это совсем другое. Мигающий индикатор двигателя требует немедленного внимания.

Что происходит при мигании Проверьте включение огней двигателя

При перебоях в зажигании двигателя на дисплее приборной панели появится мигающий индикатор проверки двигателя. Это означает, что двигатель сбрасывает несгоревшее топливо в выхлопную систему вашего автомобиля. Это серьезная проблема, поскольку она может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора.Если температура будет повышена слишком сильно, каталитический нейтрализатор будет поврежден и потребует дорогостоящего ремонта. Это может даже вызвать пожар в вашем автомобиле.

Почему у двигателей пропуски зажигания

Существует три основных причины, по которым двигатели могут пропускать зажигание. Чаще всего это связано с неисправностью системы зажигания. Дефекты системы зажигания, как правило, дешевле всего ремонтировать. Вторая потенциальная причина — дефекты топливной системы, их ремонт обходится немного дороже. Это может включать замену более дорогих компонентов, таких как топливные форсунки.Третья возможная причина — внутренний дефект двигателя, ремонт которого обычно обходится дороже.

Что с этим делать

Хотя технически возможно продолжить движение автомобиля, когда загорится мигающий индикатор проверки двигателя, это определенно не лучшая идея.