Чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях: Чем смазать цепь велосипеда

Как очистить велосипедную цепь в домашних условиях -WD-40 RU

Задача чистки – растворить, а затем вымыть всю грязь из зазоров. Очистить велосипедную цепь можно  непосредственно на байке или, демонтировав ее.

Как чистить велосипедную цепь, не снимая ее с велосипеда

Сделать это возможно с помощью цепемойки. Она представляет собой разъемную конструкцию, внутри которой несколько роликов с щетками. Внутрь заливается едкий раствор, цепь пускается между щетинами, педали крутятся – так происходит мойка. Очищать с помощью этого приспособления – одно удовольствие: быстро, удобно и руки чистые.

Очистить велосипедную цепь лучше сразу после поездки, тут же почистите кассету и звезды системы. Перед следующей поездкой смажьте цепь. За ночь она высохнет, поэтому терять время на сушку не придется.

Цепемойка помоет велосипедную цепь  до стерильной чистоты, а знаменитый хруст при поперечном изгибе будет отсутствовать. Еще вы убедитесь в том, что в отработанной смазке содержится металлическая пыль, которая собирается напротив магнитов.

Чтобы заниматься мойкой велосипеда реже, нужно уяснить для себя, чем лучше смазывать цепь велосипеда в домашних условиях, и как это грамотно делать. Не заливайте смазкой всю велосипедную цепь. Смазка нужна только в зоне трения, но никак не снаружи, а уж тем более на звездах.

Как чистить велосипедную цепь с помощью зубной щетки и сухой ткани

Удалите с велоцепи старую смазку с помощью тряпочки, а затем пройдитесь по каждому звену и каждой звезде зубной щеточкой. Для улучшения чистящих характеристик используйте две щетки, смотав их изолентой так, чтобы щетины были направлены друг к другу.

Как чистить велосипедную цепь с помощью WD-40 и сухой ткани.

«Вэдэшка» – это не смазка для велосипедной цепи, а классический дегризер (растворитель). Смахните старую смазку чистой сухой тканью, накиньте на тормозной ротор тряпку, затем обработайте  каждое звено очистителем WD-40. В общей сложности это занимает 5 минут. Быстро и совсем не хлопотно.

Как очистить велосипедную цепь с помощью мойки высокого давления

Все способы ни к чему, если под рукой есть мойка высокого давления или немного денег + автомойка «под боком». Вода под высоким напором выбивает грязь из любых зазоров, продувка сжатым воздухом ускоряет высыхание цепочки. После такой процедуры достаточно погулять 10 минут, капнуть смазки на каждое звено, и в путь.

Чем смазывать велосипед | Сайт Котовского

Чтобы закрыть «смазочный» вопрос, решил написать заметку из своего опыта — что и чем смазывать на велосипеде, какие именно смазки я использовал.

Скажу сразу, я полностью согласен, что специальные велосмазки представляют из себя продукт маркетинга, и скорее всего, можно найти аналогичные масла в автомагазине по более гуманным ценам.

Но тем не менее, я всегда покупаю именно велосипедные смазки (которые имеют хорошие отзывы) по той причине, что расходуемый объем крайне мал, и следовательно, потраченная сумма весьма незаметна на фоне годовых велорасходов. Если у кого-то есть время и желание поискать аналоги, то почему бы и нет, в конце концов, копейка рубль бережет.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Если цепь «обсохла» в дороге, то это отнюдь не причина для паники и возвращения домой — ничего особенно страшного не случится за 50 километров, но регулярно ездить на сухой цепи нельзя.

Есть как минимум два типа смазки для велоцепи: для сухой и дождливой погоды (либо же универсальная). Можно сказать, что и здесь маркетинговая уловка, но всё же это не совсем так.

Велосмазка для сухой погоды (Dry) имеет жидкую консистенцию, она наименее липкая и меньше всего цепляет песок и грязь. Периодичность смазывания примерно раз в 100 км (зависит от температуры, условий катания и т.д.).

Этот тип смазки легко вымывается водой, поэтому весной и осенью вам придется чаще ей пользоваться, из-за чего имеет смысл применять масло для дождливой погоды (Wet). Периодичность смазывания 150-200 км.

По использованию горный байк/шоссейник смотрите сами: более жидкая смазка с одной стороны меньше цепляет грязь, и казалось бы, её лучше применять для лесных дорог, но с другой — она быстрее высыхает и вымывается, и цепь чаще будет работать на сухую.

После многих лет я остановился на идеальной для меня велосмазке для цепи — вот она, родимая. У неё есть два неоспоримых преимущества. Первое: она восковая, а это значит, что даже испачкав одежду цепью, грязь легко отстирается. Второе — она реально продлевает ресурс цепи. Поначалу я этому особо не верил, считая, что это просто очередные маркетинговые уловки, но моя личная статистика говорит о том, что всё таки да — цепь с этой смазкой ходит на 20-30% дольше.

На шоссейном велосипеде я стараюсь использовать наиболее жидкие смазки, любые силиконовые или тефлоновые, их, как правило, надолго не хватает, поэтому если планирую ехать дальше, чем на 150 км, то смазываю тем же Педросом.

Смазка для велосипеда

В этой таблице я собрал велосипедные смазки для разных применений, это может быть полезным для вас.

Squirt	Восковая смазка, меньше пачкает, продлевает ресурс цепи
Pedros Extra Dry	Популярная смазка для велосипеда, для сухой погоды
Muc-Off Wet Lube	Хорошая смазка для мокрых условий
Finish Line Premium	Смазка для подшипников, рулевых, узлов подвески
Shimano Cable Grease	Смазка для тросиков скоростей и тормозов
Brunox Deo	Силикон для трущихся поверхностей (ноги вилки)

Чем смазывать подшипники велосипеда

Периодически нужно смазывать всё, что крутится и трется в велосипеде — все подшипники, до которых можно дотянуться. Для начала — чем. По совету веломехаников я в своё время приобрел банку замечательной смазки Finish Line, на мой взгляд, просто идеальное решение для подшипников — очень скользкая (в доме тоже пригодилась).

Смазка каретки

В современном велосипеде компонентов, требующих смазки остается всё меньше и меньше. Например, уже давно не надо смазывать каретку — её подшипники упрятаны в картриджах. Но к сожалению, не всегда эти картриджи надежно защищены от грязи и воды, поэтому внимание трущимся частям необходимо.

Что касается каретки, то самым неприхотливым типом, на мой взгляд, был «квадрат», square taper — неразборный картридж с подшипниками и осью в сборе. Стоил этот узел весьма дешево, а ходил по 5-15 тысяч километров в зависимости от условий, и мало кому приходило в голову вскрывать его с целью смазки.

Более новые стандарты интегрированных кареток, например, шимановский Hollowtech, по идее, также не должны требовать обслуживания, но в реальности их подшипники-картриджи через некоторое время езды по бездорожью начинают хрустеть.

Официально тут нужно менять каретку, но на самом деле можно поддеть чем-то острым крышечки, закрывающие шарики, увидеть, что внутри полно грязи и следов начавшегося процесса ржавения и вычистив, тщательно смазать.

Периодичность этой процедуры зависит от конкретной каретки и условий катания, но лучше заняться этим для профилактики, пока еще ничего не хрустит и не скрипит, например, после активного летного сезона.

Смазка рулевой колонки

Рулевая в современных велосипедах чаще всего интегрированная, выполненная из промышленных подшипников, укрытых в картриджах. Но при целевом использовании горного велосипеда рулевая постоянно находится под воздействием грязи и воды, поэтому время от времени надо заглядывать и в неё.

Возможно, на вашем байке открытые подшипники, до которых просто добраться, я писал статью о том, какие бывают типы рулевых, посмотрите. Если подшипники всё же с неразборным картриджем, то всё равно можно попробовать добраться до шариков. Если это удалось, то нужно всё вычистить и смазать шимановской смазкой.

Смазка велосипедных втулок

Подшипники в втулках колес на велосипеде бывают двух видов: открытые насыпные, поджимающиеся конусами и промышленные, заключенные в картридж. Несмотря на то, что оба типа втулок на горных велосипедах считаются влаго-грязезащитными, вода и грязь проникают в них по мере эксплуатации. 

Помню, после сезона трофи-рейдов по лесам и болотам, во втулках разве что водоросли не завелись, тем не менее, после 10 минут чистки и смазки эти колеса прослужили еще много тысяч километров.

С насыпными подшипниками всё просто — конусными ключами освобождается доступ к шарикам, дальше любым дегризером удаляется грязь и старая смазка, ставится новая, и после недолгой регулировки конусов можно идти катать.

Конечно, для таких процедур нужен определенный инструмент, но если вы решили делать обслуживание велосипеда самостоятельно, то рано или поздно у вас соберется полный набор.

Многие втулки на промподшипниках предполагают эксплуатацию без обслуживания, благо меняются картриджи очень просто и почти без инструмента. Но можно попробовать добраться до подшипника и тоже вычистить его и смазать.

Как смазывать вилку

Обслуживание вилки и смена масла — процесс несколько сложный, требующий знаний, поэтому проще доверить его веломеханикам.

Самому же надо перед каждым выездом распылять немного силиконовой смазки на ноги вилки, протерев их после этого тряпкой. Некоторые особо рьяные маньяки рекомендуют иногда переворачивать байк вверх ногами, чтобы масло перетекло к пыльникам и поролоновым кольцам, увлажнив их, но лично я такой ерундой никогда не занимался.

Нужно ли смазывать тросики передач

Есть два мнения на этот счет. Первое гласит: тросики смазывать нельзя, потому что к смазке прилипнет песок и пыль, из-за чего они через короткое время начнут подклинивать в рубашках.

Второе мнение: смазывать нужно, но специальной смазкой. Пару раз я ленился обслуживать свои велосипеды и отдавал их профессиональному веломеханику, и каждый раз тросики были смазаны вот этой штукой.

Механик сказал, что это специальная смазка, которая не цепляет пыль, при этом тросик лучше скользит в своей рубашке и одной смазки хватает на целый летний сезон.

Может быть это эффект плацебо, но мне действительно казалось, что передачи переключаются быстрее, а усилие на манетке легче, чем обычно. Может быть, кто-то из читателей пользовался этой или подобной смазкой, прошу прокомментировать свои впечатления.

Смазывать, чтобы не закисло

Например, если долго не трогать подседел в подседельной трубе, то есть шанс, что он настолько в ней закиснет, то замучаешься выбивать. То же самое касается резьбовых соединений, например педалей.

Купите банку пасты Anti Seize, она продается в любом автомагазине (хватит на всю жизнь) и смажьте поверхность подседела, резьбу педалей, болтики выноса и любые другие мелочи.

Педали — это вообще отдельный разговор, наверно, любой вспомнит момент, когда он пытался открутить закисшую резьбу, да еще забыв, в какую сторону откручивать. 🙂 Так что, лучше смазать заранее.

Как часто смазывать

Все эти процедуры, исключая манипуляции с цепью и ногами вилки, нужно проводить не чаще, чем раз в сезон. В целом, это не должно занять более пары часов чистого времени, зато вы будете знать, что трущиеся части байка в полной сохранности. Также неплохо пройтись со смазкой по подшипникам, если впереди дальнее путешествие.

Велосипед подготовили, теперь загляните в шкаф, есть ли у вас одежда для холодной весенней погоды, потому что в такое время заболеть можно в два счета. Я подготовил для вас маленькую подборку недорогой, но достаточно качественной велоодежды, рекомендую заглянуть.

Расскажите в комментариях, занимаетесь ли вы профилактической смазкой велосипеда, если да, то делаете это сами или отдаете железного коня механикам?

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Чем смазывать цепь велосипеда

О том, как ухаживать за цепью велосипеда, знает каждый продвинутый велосипедист. Но начинающим велолюбителям не известно, что не каждая жидкость, пахнущая маслом, способна благоприятно взаимодействовать с цепью велосипеда. Чем смазывать цепь велосипеда, чтобы уберечь её от раннего износа и негативных последствий? Найти ответ на поставленный вопрос – цель подготовленной мною записи.

Зачем и чем смазывать цепь велосипеда?

Смазочные материалы предназначены для снижения трения в сопрягаемых деталях. Так, цепь велосипеда, находящаяся в постоянном движении, трется о звезды системы и кассеты, а также о ролики заднего переключателя и о стенки переднего. Все эти механические процессы приводят к износу запчастей.

Владельцу велосипеда стоит регулярно проводить техническое обслуживание для поддержания своего двухколесного транспорта в исправном состоянии. ТО может быть сведено к минимуму – регулярная чистка и смазка цепи. Смазывать цепь велосипеда, чтобы она работала равномерно, нужно специальными маслами, и тогда чрезмерное налипание грязи и «шелест» обойдут велосипедиста стороной.

Выбираем смазку для цепи

Чем и как смазывать цепь велосипеда, когда на рынке представлен широкий выбор смазочных материалов?! Разобраться в них можно, классифицировав по видам:

• Аэрозольные смазки – это смазочные материалы, предназначены для обработки движущихся материалов (цепи, шарниров переключателей, мест выхода тросиков из рубашек). Такие смазки представляют собой жидкое масло в аэрозольных баллончиках, оснащенных специальными трубочками, по которым впрыскивается жидкость. Аэрозольной смазкой хорошо смазывать труднодоступные места, она проста в применении и безопасна при перевозке в сумке/рюкзаке (масло не может просочиться через трубочку).

Использование аэрозольного баллончика не очень эффективно, потому как большая часть распыления попадает не на деталь, а на другие, расположенные рядом, детали. Возникает вероятность залить тормозные диски или ободья, а это, как известно, совсем нежелательно.

Как правило, аэрозольные смазки используют веломеханики в мастерской либо велолюбители, производящие ТО в домашних / гаражных условиях. Перевозить с собой пол-литровую емкость не очень удобно, особенно если это кратковременный или длительный поход.

Мифы о WD40. Ходят слухи, что средство WD40 является альтернативой велосипедным смазкам. Это не так. WD40 можно использовать только в качестве промывочного средства. Это техническая аэрозоль, предназначенная для вытеснения воды и растворения ржавчины в соединениях. Она имеет минимальную способность к смазыванию, потому не является  смазочным средством велосипедной цепи.

• Жидкие смазки – это специализированные жидкие материалы, которые применяются для смазки цепи велосипеда. Такие вещества, как правило, удерживаются в удобных упаковках-бутылочках с дозатором или без него.

Различают двухкомпонентные смазки, которые состоят из густого масла и растворителя. После нанесения такой смазки на цепь растворитель испаряется, а густое масло остается в соединениях цепи.

Смазка для влажных погодных условий – еще один подвид смазочного материала. Таким смазкам свойственна густота. Они  могут применяться в агрессивных условиях и при высокой влажности. Смазки для мокрых погод обладают защитными, грязеотталкивающими и влагоотталкивающими свойствами. Низкая смываемость имеет отличные адгезивные качества.

Мифы о машинном масле

Многие наверняка не раз использовали для смазки цепи велосипеда попавшееся под руку машинное (бытовое) масло в прозрачном тюбике, купленное на базаре со стола за 4 грн. Это не лучший способ ухаживания за железом. Машинное масло собирает на себя всю пыль и грязь, «убивая» при этом звезды и цепь. Машинное масло может и дедовский способ, но только не для дорогой современной механики, которая требует чуть ли не ювелирного ухода.

Изготовлением аэрозольных и жидких смазок занимаются такие брэнды как Motorex, Barbieri, Pedros, Michelin, Tersus. Смазочные материалы высокого качества можно приобрести в велосипедных магазинах. Стартовая цена на смазочные материалы для цепи велосипеда составляет 40-50 грн.

Как и чем смазывать велосипед?

Чем смазать цепь?
По каким параметрам можно определить, нужно ли смазывать цепь? Этот вопрос волнует многих. Здесь есть два параметра: первый – вы сами знаете, насколько обычно хватает одной смазки, второй – ждете стрекотание цепи. Если вдруг вы обнаружили, что цепь обсохла во время поездки, то не паникуйте. Вы легко проедете еще 50 км, а то и больше.

Однако, постоянно ездить с сухой цепью тоже не вариант. Существует два вида смазочных средств для велосипедной цепи. Одна смазка предназначена для дождливой погоды, а другая — для сухой. Кто-то может подумать, что это — маркетинговый ход, но это не так. Для сухой погоды смазка (Dry) жидкая. Она не позволяет грязи и песку налипать на цепь.

Погодные условия (температура воздуха, осадки, влажность) играют огромную роль. Смазку для сухой погоды довольно легко смыть при помощи воды. Это говорит о том, что осенью и весной потребуется использовать её чаще. Поэтому проще использовать при такой погоде смазку для влажной погоды (Wet), немного более густую. 

Итог: Выбирайте в завимости от погодных условий, пробуйте различные смазки и обязательно найдёте ту, которая больше подойдёт именно в вашем случае.

Какая смазка нужна для подшипника? 
Время от времени необходимо смазывать у велосипеда и все подвижные узлы. К ним относятся, в первую очередь, подшипники. Сначала нужно определиться чем их смазывать. Многие веломеханики подтвердят, что подшипники лучше всего смазывать густой смазкой, производитель практически не важен, будь то Shimano, Finish Line или другие.  

Как смазывать каретку?
Раньше стандартом для большинства кареток был квадрат (square taper). Это неразборный картридж с несколькими подшипниками и осью. Цена на него была невысокая, при этом проехать на нём без обслуживания можно было очень много, в зависимости от погодных условий. Вряд ли нашелся такой человек, который хотел вскрыть его, чтобы смазать. Нынешние стандарты кареток предполагают расположение подшипников во внешних чашках. Защищают от грязи подшипники кареток резиновые уплотнения, которые несложно снять.
По возможности, стоит проверять на отсутствие грязи и наличие смазки подшипники каретки после нескольких катаний в очень плохую погоду.

Рулевая колонка
Современные рулевые трубы рам чаще всего предусматривают интегрированную рулевую колонку. Она сделана из промышленных подшипников, которые скрыты в картридже. Тем не менее, стоит периодически ее проверять. Хруст в области рулевой трубы явно говорит о забившейся грязи и необходимости чистки и смазки. Сюда так же подойдёт что-то густое.

Смазываем втулки
На втулках велосипеда ставятся подшипники двух видов: закрытые в картридже или открытые насыпные, которые поджимаются конусами. Такие втулки считаются устойчивыми к влаге и грязи, но, вода всё равно находит способы проникнуть внутрь. Даже после катания в самых плохих погодных условиях нужно лишь своевременно проверить подшипники втулок и они прослужат ещё не одну сотню, а то и тысячу километров.

С насыпными подшипниками здесь все гораздо проще. Добираетесь до шариков, вычищаете грязь и старую смазку. Используете новую смазку, регулируете всё должным образом и продолжаете кататься. Для осуществления таких действий понадобится специальный инструмент. Хотя, если вы занялись самостоятельным ремонтом то, скорее всего, в ближайшее время у вас будет целый набор инструментов. Некоторые втулки в обслуживании не нуждаются ввиду замены всего картриджа и без использования инструментов. Хотя, даже в этой ситуации можно попробовать достать подшипник и почистить его.

Смазываем вилку
Обслуживать вилку довольно непросто — в зависимости от конструкции может потребоваться несколько разных видов смазки. Здесь нужны определенные знания и лучше доверить это веломеханику. Если уверены в своих силах, можно поискать в интернете видео обслуживания вашей вилки.

Самому же велосипедисту стоит перед тем, как выехать на прогулку, распылить немножко силиконового смазочного средства на ноги вилки и протереть тряпочкой. Некоторые специалисты советуют переворачивать велосипед перед катанием для того, чтобы масло дотекло до пыльников и увлажнило их. И ещё небольшое дополнение: если вы видите, что на ногах вилки скапливается пыль или грязь, обязательно протирайте их. В случае попадания мелких частиц под пыльники последствия могут быть крайне неприятными, вплоть до испорченного покрытия ног.

Смазывать ли тросики передач?
Кто-то утверждает, что смазывать тросики нельзя, так как к смазке обязательно пристанет пыль и крупинки песка. От этого они очень быстро начнут клинить в рубашках. Другие убеждены, что смазывать нужно и делать это жидкой смазкой. Подходит и та, которая используется для цепи (не аэрозоль). Лучше всего, если рубашка для тросика переключения цельная от самой ручки до переключателя. Так внутри окажется меньше пыли и грязи.

Смазка во избежание окисления
Есть большая вероятность, что если в подседельной трубе не смазывать подседел, то он прикипит. То же самое происходит с резьбовыми соединениями, такими как педали или чашки каретки. Любое резьбовое соединение велосипеда или плотно прилегающие друг к другу поверхности лучше смазывать, по возможности. Известны случаи, в которых извлечь или выкрутить деталь не получалось даже прилагая огромное усилие. 

С какой периодичностью смазывать?
Каждую из этих процедур, за исключением смазки вилок и цепи, необходимо осуществлять один раз за сезон. На самом деле, процедуры не занимают более пары часов. Зато после них вы будете уверены в своем транспорте. Хорошим делом будет смазка всех подшипников. 

Своевременно проводите ТО и не доводите до критического состояния компоненты. Так они прослужат дольше и вы убережёте себя от несчастных случаев. 

Читайте также: Какая смазка цепи лучше для сухой погоды

Посмотрите список лучших полезных статей по вело-тематике

Чем, когда и как очистить и смазать цепь велосипеда

21.10.2019

С каждым днем все большее количество людей, выбирая себе средство передвижения, склоняются в сторону велосипеда. Оно и неудивительно, ведь в современном мире лучшего транспорта не придумаешь — они сравнительно немного весят, обладают компактными размерами, не требуют топлива, а потому экологичны, а главное экономичны.

Но стоит также помнить, что как и любой другой вид транспорта, этот нуждается в своевременном осмотре и обслуживании. И здесь не имеет значения, какой стиль вы предпочитаете — будь то спокойная езда до места учебы или работы по городу с идеальным дорожным покрытием или экстремальное прохождение горных и лесных трасс. В любом из этих случаев вы обязаны рано или поздно произвести техническое обслуживание вашего железного коня. А это подразумевает под собой очистку и смазку всех узлов конструкции.

В этой статье мы подробно рассмотрим, чем смазать цепь велосипеда можно и нужно, а чем категорически противопоказано, а также как понять, что время этим заняться уже пришло. 

Признаки, говорящие о необходимости смазки 

После езды по любому дорожному покрытию пыль и грязь, летящие из-под колес, неминуемо попадают и на цепь, что впоследствии приводит к медленному, но верному загрязнению, из которого вытекают уменьшение ходовых характеристик, а также износ звезд и звеньев цепи. Существует несколько правил того, когда нужно смазать цепь велосипеда. Соблюдая их можно избежать всех этих проблем и предотвратить довольно сложный и дорогостоящий процесс ее ремонта:

• Примерно каждые сто километров необходимо капитально заниматься очисткой и смазкой. Эта величина напрямую зависит от свойств дорожного покрытия, по которому вы ездите — чем больше в нем грунта, песка и прочих сторонних элементов, тем чаще требуется обслуживание.
• При появлении посторонних звуков, напоминающих шелест или хруст. Если таковые стали наблюдаться, незамедлительно приступайте к ремонту — с этим не стоит затягивать.
• После сильного ливневого дождя. Все дело в том, что сильный поток воды способен вымывать часть смазки, особенно если она не обладала хорошими техническими характеристиками.
• Также хочется заметить, что чем чаще и ответственнее вы подходите к обслуживанию вашего железного коня, тем дольше он вам прослужит, а потому не стоит сильно экономить, это может встать вам в копеечку после случайной поломки. 

Какая смазка для цепи велосипеда лучше

При наличии у вас достаточных свободных средств лучшим вариантом будет использование специализированных смазок, созданных конкретно для велосипедных цепей. Если лишних денег нет, можно обойтись и без специальных средств, используя машинные аналоги, некоторые из которых мы представили ниже.

• Смазочный материал, основу которого составляет тефлон, на данный момент является самым распространённым и высокоэффективным вариантом. При использовании он образовывает на поверхности слой, который предотвращает попадание грязи и пыли, а также обладает невероятно маленьким коэффициентом трения, что как нельзя кстати подходит для велоцепи. При этом при разных погодных условиях необходимо соблюдать разную толщину слоя — толстую при влажной погоде и тонкую при сухой.
• Второй по популярности является восковая смазка. О ней крайне положительно отзываются любители чистоты, преимущественно передвигающиеся по сухим и ровным дорожным покрытиям. Благодаря своим свойствам воск защищает цепь от налипания пыли и грязи, а потому нет никакой необходимости в частой чистке механизма. Но будьте осторожны — для такой смазки очень важно правильно подобрать дозировку, в противном случае излишек воска может забить цепной механизм.
• Силиконовая смазка по своим характеристикам близка к тефлоновой, она также хорошо наносится и предохраняет объект от прилипания грязи и пыли. Однако в большинстве случаев продается в виде аэрозоля, что не всегда бывает удобно при обработке цепи.
• Материал на основе графита также хорош для защиты деталей от износа, к отдельным достоинствам можно отнести отличные проникающие и антикоррозийные свойства. 

От каких веществ лучше отказаться

Крайне нежелательно использовать смазочные материалы, обладающие высокой вязкостью, по вине которой они не могут проникать в труднодоступные места. Более того, как правило, такие вещества очень сильно притягивают к себе пыль. Не следует использовать: аэрозольный препарат WD-40 и его аналоги, солидол, литол, масляные отходы, подсолнечное масло и т.д.

Процесс чистки и смазки велосипеда

Перед тем, как начать наносить новую смазку, необходимо избавиться от сгустков отработанного материала (смеси масла и грязи) на всей поверхности изделия. В домашних условиях это можно сделать, например, старой зубной щеткой с использованием моющего средства и дальнейшего протирания цепи чистой сухой тряпкой. Гораздо же лучше использовать специальное устройство, предназначенное для очистки цепей. Какой бы вариант вы не выбрали, обратите внимание, что после процедуры очистки очень важно дать изделию до конца высохнуть, перед тем как приступить к процедуре нанесения смазочного материала.

После того, как цепь очищена и высушена, приступаем к процессу смазки, нанося ее на каждое звено, а точнее на каждый ролик тонким слоем. При использовании жидкого аналога лучше воспользуйтесь шприцем, а при работе с аэрозолем, будьте внимательны и проследите, чтобы струя попала во все требующие того места. После того, как цепь смазана, следует при помощи педали 2-3 минуты прокрутить цепь для равномерного распределения материала. После всех проделанных процедур протрите излишки масла тряпкой и смело можете вновь наслаждаться катанием на своем верном железном коне!

Велосипедная цепь: установка, смазка, ремонт

Главный вопрос: как и чем можно самостоятельно смазать цепь велосипеда?

Один из важных компонентов цепной передачи требует наиболее особого и тщательного ухода. При грамотном обслуживании цепь средней ценовой категории способна отслужить около 120-1500 км, более дорогие образцы без проблем работают до 3000 км пробега. Теперь более детально о методах поддержания этой детали в рабочем состоянии.

Очистка

Любой опытный велолюбитель знает, что перед тем, как смазать самостоятельно велосипед, следует предварительно очистить все его узлы. Не является исключением и цепная передача. «Дедовский» способ промывки в керосине применим и поныне, но он требует демонтажа цепного гибкого элемента, что для современных байков сделать затруднительно. Тем более, требуется последующая регулировка системы, что для начинающих сделать затруднительно.

Здесь на помощь приходит технический прогресс – цепемойка, с помощью которой даже начинающий может без проблем справиться с обслуживанием узла цепной передачи. В машинке для чистки используются обычные моющие средства типа Fairy, керосин или же уайт-спирит.

Процесс выполняется следующим образом:

• установить цепь на средние звезды;
• закрепить байк так, чтобы можно было свободно вращать педали;
• зафиксировать цепемойку, заправленную чистящим веществом (около 50 мл), на нижнем участке цепной передачи;
• придерживая корпус механизма очистки левой рукой, вращать педали правой рукой назад в течение 1-2 минут;
• отсоединить цепемойку, промыть ее и повторить циклы 3-5 раз до полной очистки элементов;
• протереть цепь и дать ей высохнуть.

Среди производителей таких механизмов для чистки хорошо зарекомендовали себя такие марки, как:

• Barbieri;
• Bike Hand;
• Birzman;
• Kettenmax.

Используемые смазки

Прежде, чем смазать цепь велосипеда, стоит поподробнее разобраться со смазочными материалами для этого процесса

Сразу нужно обратить внимание на то, что аэрозольные баллоны со смазочной смесью хоть и удобны в применении, но работают малоэффективно по причине распыления. Но для походных условий они, конечно, незаменимы

Вот что используют опытные велосипедисты:

• тефлоновая смазка – наносится тонким слоем, высокая устойчивость к трению;
• силиконовая смазка – практична в работе, имеет высокую сопротивляемость влаге и прилипанию пыли;
• восковая смазка – по эффективности и свойствам близка к тефлоновой, требует тщательной предварительной чистки элементов цепи.

Наиболее известные бренды:

• Finish Line;
• White lightning;
• Pedro’s;
• Weldtite.

Процесс нанесения смазки

Любой более-менее опытный велолюбитель, знающий, как лучше смазать цепную передачу велосипеда, скажет, что первейшая задача – это добиться, чтобы смазка, попавшая на заклепку, прошла между пластинами внутрь втулки.

В результате процесса смазываются следующие элементы цепи:

• контактное пространство внутренних и внешних пластин;
• внутренняя плоскость ролика;
• место трения заклепок изделия о пластины.

Отсюда можно сделать вывод, что наносить смазку лучше всего с внутренней стороны звена, это позволит уменьшить ее загрязнение.

Ознакомившись с теорией, приступаем к практике:

• установить цепь на средние звездочки;
• обработать нижний сектор с внутренней стороны;
• переместить сектора проворачиванием педалей и обработать смазкой оставшиеся места;
• провернуть педали для равномерного распределения смазочного материала;
• устранить остатки масла ветошью.

Для удобства начало обработки можно отметить маркером.

Установка натяжителя

Может возникнуть ситуация, когда роликовый фиксатор пришел в негодность: разболтались сами ролики или погнулась лапка. Проблема будет особенно актуальна для горного велосипеда, который часто обкатывается в жестких условиях, и не задеть что-нибудь просто не представляется возможным! В таких случаях можно поставить новый натяжитель. Первое, что надо сделать – это его купить. В принципе, сложностей возникнуть не должно: производители велозапчастей, например, shimano, активно выпускают такие детали под конкретные модели велосипедов.

Колесо горного велика и роликовый фиксатор

Установить роликовое натяжное устройство можно при помощи крепежных болтов. Цепь надо предварительно скинуть с задних звезд. После того, как натяжитель поставлен, она снимается и спереди. Одевать нужно в такой последовательности:

• Большая звезда сзади.
• Направляющий ролик натяжителя.
• Внешний ролик.
• Передняя звезда самого большого размера. Для того чтобы цепь полностью села, нужно немного прокрутить педали.

Настраиваемый угол α

Настроить натяжитель можно изменением угла относительно рамы. Оптимальное положение будет вблизи «критического угла», где натяжение максимально. Так как повышенная жесткость цепи – не есть хорошо, она должна иметь немного свободного хода. Сильно удаляться, однако, тоже не стоит, иначе цепь начнет ездить. Каким должен быть угол? Точного ответа нет, этот параметр индивидуален для каждого велосипеда, а самостоятельная регулировка потребует внимательности. Альтернативный вариант – обратиться в специализированную мастерскую.

Чем и как смазать цепь на велосипеде?

Как правило, используются специальные составы, либо стойкая к «водным процедурам» консистентная смазка. Об это поговорим позже, сначала разберем порядок проведения работ.

Способы очистки цепи

Прежде чем смазать цепь велосипеда, ее необходимо отмыть от грязи и старого масла. Для этого можно использовать специальную «машинку», с помощью которой очистка производится где угодно, хоть в лесу или на трассе.

Если этого не сделать, даже самый качественный состав нового масла моментально смешается с остатками влаги и абразивной грязью.

Если вы не сторонник «продвинутых» технологий, можно воспользоваться кустарным способом. Ванночка для промывки изготавливается из пластиковой бутылки за несколько минут. 

И наконец, старый дедовский способ, проверенный десятилетиями. Правда придется демонтировать цепь с помощью разъемного замка.

Он представляет собой звено, оснащенное удлиненными штифтами и фиксирующей пластинчатой пружиной. На современных изделиях применяются наружные пластины с эксцентричными отверстиями для штифтов. 

После снятия, вы можете погрузить цепь в пластиковую бутылку, заполненную моющим средством (ранее применялся исключительно керосин). Затем «коктейль» энергично встряхивается, как шейкер.

Все загрязнения удаляются механическим путем, оставаясь в жидкости. Процесс повторяется несколько раз, со сменой моющей жидкости. 

Разумеется, никто не отменял ванночку и зубную щетку. Тем более, что промывать надо велосипедную цепь и звездочку.

Вариант с подсолнечным маслом

Для очистки применяются специальные проникающие составы, но можно использовать обычный керосин либо растворитель. Иногда звучит вопрос: «можно ли цепь велосипеда смазать подсолнечным маслом?». Смазывать нельзя, а вот промывать можно.

Точнее, надо приготовить смесь из воды, моющего средства и любого масла, в том числе и подсолнечного. Такой состав хорошо вымывает частички грязи между пластинами звеньев. Разумеется, после применения воды звенья тщательно просушивается, после чего производится смазка велосипедной цепи.

Обратите внимание
Если есть необходимость промыть и смазать цепь в пути, в любом хозяйственном магазине покупается «нефраз» или «уайт-спирит», и пара одноразовых стаканчиков.

Переключение передач ставится в положение, когда натяжение минимально. Ролик механизма переключения опускается в стакан с жидкостью, и делается несколько оборотов педальной звездочки. Затем смазываем цепь маслом, которое в небольшом количестве должно быть в запасе каждого путешественника.

Конечно, такой способ не является полноценным обслуживанием. Но он поможет не испортить привод после грязевых ванн, вдали от цивилизации. Можно сколько угодно спорить, какая смазка лучше, но в описанной ситуации подойдет обычный литол или солидол. Тем более, что каких-то 20-30 лет назад ничего другого не применялось.

Автомобильные трансмиссионные масла

При низкой цене и высоких рабочих характеристиках являются приемлемой смазкой для цепи велосипеда. Могут быть склонны к собиранию на цепь грязи, поэтому наносить надо в меру. Дозировка и нанесение на цепь производится как правило при помощи медицинского шприца. При езде в сухую погоду могут продержаться до 200 км и больше. Различаются между собой по вязкости.

Велосипедные аэрозольные смазки

Специальные жидкие масла, с очень высокой способностью проникать в труднодоступные участки цепи. Имеют не слишком большую устойчивость, как более густые смазки, зато грязи на смазку налипает меньше.

Жидкие велосипедные смазки

Масла в удобной упаковке для велосипеда с дозатором. От стандартных масел отличаются большей ценой и ориентированы именно на применение для велосипеда (спорный вопрос).

Двухкомпонентные смазки

Смеси густого масла с летучим растворителем. Растворитель делает смазку жидкой и помогает проникать в самые недоступные места. После нанесения растворитель испаряется, а густая часть масла остается в звеньях цепи.

Смазки для дождя

Обычно очень густые и липкие. Быстро собирают на себя пыль, но очень стойкие к смыванию водой. Используются только во время дождя или в зимний период.

Тефлоновые аэрозоли

Очень популярны, так как удобны в применении, и после смазки цепь имеет опрятный вид. Чтобы работали эффективно, необходимо наносить на чистую цепь и сушить за два часа до поездки, суспензия из тефлона должна создать устойчивую пленку. Ресурс одной такой тефлоновой смазки 50-100 км.

Нестандартные способы смазки велосипедной цепи

— проварка в литоле, густая разогретая смазка проникает внутрь звеньев цепи, такой способ дает хороший результат;
— холодильное масло — текучая смазка для компрессоров холодильников, одновременно происходит чистка цепи;
— цепь замачивают на несколько часов в смеси из густой смазки и керосина.

Еще почитать на эту тему:

Уход за цепью велосипеда. Новая цепь обрабатывается пластичной смазкой. Это делают для консервации цепи при её хранении. Такая смазка прослужит до первой чистки цепи. Вымывать её нет необходимости, так как она хорошо работает и выполняет свои функции намного дольше, чем жидкие смазки…

Износ цепи велосипеда. После тормозных колодок, цепь наиболее изнашиваемая часть велосипеда. При долговременном использовании, происходит растяжка цепи из за появления люфта между отверстиями в пластинах и пинами, куда они запрессованы. Износ цепи велосипеда происходит по нескольким причинам…

Схема профилактической смазки велосипеда. Так как велосипед имеет движущиеся и соприкасающиеся между собой механизмы, то их необходимо регулярно смазывать. Это продлит срок их эксплуатации и увеличит безопасность езды. Рассмотрим схему профилактической смазки велосипеда – это точки велосипеда, которые…

Двухкомпонентная смазка своими руками. Многие думают, что двухкомпонентная смазка это что-то высокотехнологичное, сложное и недоступное. Но, технология её изготовления достаточно простая, так, что изготовить её можно и в домашних условиях. Производители двухкомпонентных смазок упаковывают их в аэрозольный баллон…

Цепь велосипеда. Изобретение более ста лет назад цепного привода стало одним из революционных шагов в развитии велосипеда. С помощью цепи, появилась возможность передавать усилие от педалей на заднее колесо велосипеда, что позволило уменьшить размер колёс до современных размеров…

Типы велосипедной смазки

Первый шаг – выбор правильного масла. Есть два вида смазки, предназначенной для велосипедов: масла для влажных условий среды и масла для сухих условий среды.

Есть также автомобильное масло и масло для общехозяйственных целей и ни одно из них не работает хорошо для велосипедов. Как пример, масла для общехозяйственного использования WD-40. Это легкое масло на основе спиртов предназначено для того, чтобы устранить мелкие скрипы, а также смазать части, не подвергающиеся интенсивному движению. Однако, это слишком легкое масло для велосипедной цепи, которое также оставляет восковой налет на цепи, приводящий к более быстрому изнашиванию цепи.

Моторное масло с другой стороны слишком густое и не способно проникнуть во все мелкие и недоступные районы велосипедной цепи подобающим образом. Кроме того, моторное масло слишком липкое и собирает много грязи, которая также приводит к износу цепи. Так что учитывайте мой совет и используйте масла, предназначенные для велосипедов.

Масла для влажных условий среды

Это масло достаточно густое, чтобы оставаться на цепи и довольно жидкое, чтобы проникнуть во все маленькие движущиеся детали, и будет оставаться влажным (по ощущениям), пока все будет чиститься или мыться. Это масло очищает, смазывает и защищает цепь от коррозии.

Примером таких густых масел является масло Phil Wood Tenaciou и смазка Finish Line Cross Country. Обратная сторона использования влажных машинных масел состоит в том, что они остаются влажными на цепи и собирают много грязи и обломков, которые остаются на всех металлических фрагментах и медленно изнашивают цепной привод, пока вы едете. Так как цепь собирает больше грязи привод будет разрушаться быстрее

Таким образом действительно важно использовать влажное машинное масло только тогда, когда этого требуют условия

Некоторыми действительно хорошими влажными машинными маслами, которые можно рекомендовать, являются Tri Flow и DuMonde Tech. Я бы рекомендовал влажные масла для велосипедистов либо не смазывающих цепь их велосипеда часто, либо для тех, кто катается во влажных или грязных климатических условиях, потому что такая смазка будет оставаться на цепи дольше.

Сухие масла

Сухое масло с другой стороны, это смазка, базирующаяся на соединениях спирта, высыхающее на цепи и оставляющее восковой слой, который защищает и смазывает цепь. Большинству сухих масел требуется около 3-4 часов для высыхания, потому они должны использоваться заблаговременно перед поездкой. Главное преимущество сухой смазки в том, что оно не собирает много грязи.

С обратной стороны сухие машинные масла быстро размягчаются, особенно во влажных или грязных условиях. Вдобавок ко всему, некоторые сухие машинные масла оставляют на цепи покрытие, которое чрезвычайно трудно удалить. Рекомендуется использовать Pro Link и Boshield T9 для велосипедистов, интересующихся сухими смазками. Обе эти смазки отличные и не оставляют какое-либо покрытие на цепи. Масло отлично подойдет для горных и шоссейных велосипедов. В сухих условиях такая смазка работает великолепно, потому что не собирает всю пыль и грязь на цепи и до тех пор пока нет избыточной влаги, смазка остается целой.

Чистка цепи велосипеда перед смазкой

Прежде чем наносить новую смазку, следует удалить со всей поверхности цепи сгустки отработанного материала, что является не чем иным как смесью масла и грязи. Это можно сделать несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

Быстрая очистка

Эта процедура выполняется как промежуточная между капитальными обслуживаниями и представляет собой удаление грязи с цепи без ее демонтажа. Для этого можно воспользоваться двумя методиками: это по старинке, с тряпкой и щеткой, или прикупить себе специальную машинку для чистки велосипедной цепи. Тут уж все зависит от вашего бюджета.

Если вы выбрали первый вариант, то все что вам нужно – некоторое количество ветоши (тряпки), старая зубная щетка, резиновые перчатки по желанию (для мойки посуды), вода и моющее средство (тоже для посуды), а так же немного терпения, данный процесс слегка дольше, чем при использовании машинки. Помимо моющего средства можно пользоваться растворителем, керосином, специальными средствами. Не рекомендуется использовать бензин. Ах да, лучше выполнять данную процедуру на улице, чтобы избежать внеочередного мытья полов, оттирания черной маслянистой жижи с мебели, ковров, обоев…

Далее берем сухую тряпку и протираем цепь, вращая педали назад. Данную операцию выполняем, пока цепь не станет чистой на всех ее выступающих деталях

Хочу сразу заострить внимание, что идеальной чистоты добиться не удастся. Ведь часть грязи находится на звездочках, которые тоже желательно протереть

После берем тряпочку поменьше и, продевая ее в каждое звено между роликами, вычищаем грязь. Затем разводим моющее средство в теплой воде, берем зубную щетку и чистим ею цепь со всех сторон. Обратите внимание, что на данном этапе из-под щетки будут лететь мелкодисперсные капельки грязной воды, поэтому накрывайте щетку тряпкой. На последнем этапе промываем цепь велосипеда чистой водой, вытираем и оставляем сушиться. После того как она полностью просохнет, переходим к нанесению смазки.

Второй способ – это использовать специальную машинку для чистки цепи. Применяйте ее согласно инструкции. Чаще всего она представляет собой несколько звездочек со щетками, которые находятся в разъемном корпусе. Эта машинка надевается на цепь, внутрь заливается чистящее средство. После чего вращением педалей производится чистка цепи велосипеда. Этот способ немного быстрее, но следует учитывать, что после всех процедур саму мойку тоже придется мыть. Обычно машинка выполнена из толстого синего пластика. Шестеренки из черного пластика, на шестеренках бывают неаккуратные наплывы от литья, они спокойно удаляются канцелярским ножом. Так же идет ручка для удержания машинки, она же замок не дающий ей раскрыться во время работы.

Так же хорошо помогают быстро избавится от грязи щеточки и скребок для чистки загрязнений между звезд кассеты.Скребки всем хорошо известны — их ширина как раз достаточна что бы вычистить загрязнения между звезд кассеты

Капитальная очистка

Для более тщательной чистки нам придется снять цепь с велосипеда. В зависимости есть ли на ней замок или нет, дополнительно нам может понадобиться выжимка. После того как мы ее демонтировали, помещаем в емкость с чистящим средством (варианты были рассмотрены выше) и при помощи щеток, тряпок продолжаем мыть до полной чистоты.

После меняем в емкости воду, хорошенько вымываем цепь от чистящего средства и отправляем ее на просушку. В это время следует так же помыть задние и передние звезды, и ролики натяжителя заднего переключателя. Для удобства рекомендуется снять заднее колесо, чтобы помыть кассету, и разобрать лапку заднего переключателя, чтобы добраться до направляющего ролика и ролика натяжителя.

После того как все просохло, можно собирать обратно, устанавливать цепь и приступать к смазке.

Практические рекомендации велосипедистам

Следует помнить, что не только песок и прочий мусор могут усиливать изнашиваемость цепи и звездочек. Неправильно выбранная передача также способствует быстрому износу деталей. По этой причине нельзя допускать положения цепи с максимальным перекосом. Такое ее положение будет, если она располагается на передней и задней малых или больших звездочках. Эти варианты затрудняют сам процесс переключения, способствуют плохому переходу цепной ленты на зубья звездочек и быстрому ее выходу из строя. Также крайне не рекомендуется подвергать цепь перегрузкам (например, при движении в гору на повышенной передаче).

Не следует забывать и о нанесении смазки на шарнирные механизмы велосипеда, а также подшипники и втулки. К тому же смазывать необходимо механизм цепного натяжителя, педали, каретку и рулевую колонку. В обязательном порядке рекомендуется подвергать профилактической обработке тросы велосипеда, которые осуществляют механический тормоз и участвуют в переключении передач.

Периодичность смазки узлов веломашины

Смазочные материалы пластичной консистенции способны сохранять свои свойства и обеспечивать работу шарикоподшипников довольно долгое время, поэтому их замена в среднем производится раз в год. Однако в случае эксплуатации байка в пыльных условиях или в сырую погоду рекомендуется производить замену через 1000-1500 км пробега.

Любой новичок задается не только вопросом, чем лучше смазать цепь своего велосипеда, но и когда это нужно делать. Обычно при интенсивном режиме эксплуатации процедуру обработки необходимо производить не менее двух раз за сезон. Со временем можно будет определять время смазки на слух – если цепная передача под нагрузкой «свистит» или «звенит», то пора мазать.

Периодичность смазочных работ для основных узлов байка:

• втулки колес и подшипники педалей – 2 раза в сезон;
• ноги вилки – через 150-200 км пробега;
• ролики заднего переключателя – через 1000 км пробега;
• переключатели скоростей – через 500-700 км пробега;
• тормозные ручки, рычаги и манетки – 1-2 раза в год.

Смазочные материалы с содержанием графита (например, «Усса») отличаются высокой долговечностью, даже после выработки вязкой основы графит продолжает выполнять свои функции. Особенно хороши такие смазки в узлах, подвергающимся нагрузкам.

Что касается кареточного узла, то при наличии обычной втулки (но не картриджа) нужно следить за ее состоянием и обрабатывать не меньше, чем 2-3 раза за весь сезон. В противном случае износ и заклинивание подшипников гарантировано. Перед работой обязательно нужно очистить детали от грязи и старой смазки.

Самые популярные модели машинок для очистки велосипедной цепи

Промывку и чистку цепи велосипеда вам помогут осуществить следующие модели специальных машинок:

1. Bike Hand YC-791 – уникальное устройство высочайшего качества, которое имеет разборные ролики. Данная особенность машинки позволяет максимальным образом облегчить процесс промывки и увеличить срок эксплуатации пластиковых деталей. Стоимость такого аппарата колеблется в пределах нескольких десятков долларов США.
2. C&ampL – один из наиболее привлекательных по своей стоимости вариантов, с помощью которого можно будет организовать быструю очистку цепи, воспользовавшись при этом максимальным уровнем удобства в процессе использования. Данная модель удобна в разборке и процессе обслуживания, имеет сразу четыре вращающихся щетки и позволяет обеспечить качественную двухступенчатую очистку.
3. Super Bike Tools – машинка, продающаяся с целым набором важных и полезных аксессуаров, в роли которых выступает щетка и скребок. К преимуществам устройства стоит отнести высокий уровень удобства в обращении, а также продолжительный срок эксплуатации.

Признаки необходимости смазки велосипедной цепи

При езде по любому покрытию часть пыли, песчинок и грязи, которые вылетают из-под переднего и заднего колес неизбежно попадают на цепь. Это приводит к ее постепенному загрязнению, а как следствие, ухудшению ходовых характеристик, ускоренному износу передних и задних звезд, роликов натяжителя заднего переключателя передач и звеньев самой цепи. Дабы этого не допустить следует действовать на опережение.

Как часто цепь велосипеда необходимо смазывать:

1. Каждые 100 км пробега требуется капитальная чистка и смазка. Этот параметр также зависит от дорожного покрытия, по которому вы катаетесь. Чем больше на вашем пути грунтовых дорог, тем чаще требуется обслуживание.
2. Если из цепи доносятся посторонние звуки. Чистая и смазанная цепь не должна издавать абсолютно никаких звуков. Со временем появляется легкий шелест, а позже хруст. На данном этапе следует не затягивать и приступить к обслуживанию. Не стоит допускать скрипов и появления ржавчины.
3. После сильного дождя. При попадании под ливень, сильная струя из-под переднего колеса смывает часть смазки (последствия зависят от типа, качества и срока нанесения смазывающего вещества).
4. Дополнительно. Здесь хотелось бы добавить, что чем чаще вы занимаетесь обслуживанием, тем дольше прослужат компоненты трансмиссии, что поможет вам сэкономить на их замене. Поэтому не следует лениться и чаще смазывать велосипедную цепь.

Как и чем смазывать велосипед

Велосипед – спортивный снаряд, неизменный спутник любителей путешествий и активного образа жизни. Владение велосипедом позволяет оставаться в форме и одновременно преодолевать большие расстояния. Но без бережного отношения и тщательного ухода, в частности смазывания, его конструкция быстро изнашивается, к тому же тренировки будут менее эффективны. В статье рассказали чем смазывать велосипед, какие правила выбора смазки, какие преимущества и недостатки ее отдельных видов, а также средства, применения которых лучше избегать, чтобы продлить срок службы цепи.

Зачем смазывать цепь велосипеда

Велосипед, несмотря на внешнюю простоту своей конструкции, имеет множество элементов, которые требуют ухода. Одной из них является цепь. Это – одна из самых сложных конструкций велосипеда, благодаря которой, собственно, передается усилие от педалей на заднее колесо.

Цепь состоит из 110 отдельных звеньев, каждое из которых включает 4 отдельных элемента (пин, ролик и две пластины). Во время движения детали подвергаются большим нагрузкам, внутреннему, а также внешнему трению – с роликами переключения скоростей, звездочками, кассетами. В результате постепенно происходит изнашивание механизма и его выход из строя. Однако смазывание цепи позволит предотвратить повреждение деталей во время езды. Так, подобная обработка дает возможность избежать таких негативных проявлений, как:

• Скрежет во время работы механизма
• Налипание грязи и пыли на детали
• Удлинение цепи (протирание борозд в пине внутренними пластинами)
• Неравномерность езды
• Неприятные звуки – щелчки, скрежет
• Сбои в функционировании системы переключения скоростей
• Выход деталей из строя

Главное свойство правильной смазки – обеспечивать качественное смазывание элементов внутри и сухости цепи снаружи. Хорошее средство также не должно растворяться водой и взаимодействовать с металлом.

Своевременное смазывание деталей велосипеда позволяет обеспечить безопасность во время езды, плавность скольжения, корректность управления системой передач. Таким образом езда на двухколесном транспорте станет более маневренной и уверенной, при этом поломки будут возникать гораздо реже, а значит снижается вероятность простоя.

Важно! Очистка и смазывание трансмиссии нужно осуществлять каждые 100 км пробега или при появлении характерного звука – шелеста при движении. При этом частота проведения смазки зависит от типа дорожного покрытия. К примеру, езда по грунтовке требует более частого обслуживания. Смазка цепи требуется и после дождя, ведь вода может смывать часть смазочного вещества.

Чем смазывать цепь велосипеда

На рынке представлен большой выбор средств для смазывания цепи велосипеда. Хорошая велосипедная смазка должна обладать такими качествами:

• Не притягивать частицы пыль;
• Обладать стойкостью к воздействию влаги;
• Хорошо проникать в ролики;
• Долго удерживаться на деталях, не высыхая, но и не вытекая наружу.

В целом все смазки можно разделить на две большие категории:

1. Для эксплуатации при сухой погоде. Такие средства содержат тефлон, который обеспечивает защиту от пылевых скоплений и кратковременного воздействия влаги. После попадания велосипеда обработанного такой смазкой под дождь нужно сразу очистить трансмиссию, вытереть ее, смазать ее и вытереть. Такие смазки являются универсальными.
2. Для условий с повышенной влажностью. В основе используются синтетические силиконовые масла, а в некоторые добавляют парафин. Они защищают цепь при попадании влаги и грязи, но не рекомендуются для применения при сухой погоде, что вызвано жирностью состава. Подходят для использования осенью или весной, участии в соревнованиях при плохих погодных условиях.

Также применяются смазки с загустителями. Такие средства обладают жидкой консистенцией при нанесении на цепь. Однако после они становятся вязкими, что вызвано испарением загустителя. Далее на каждом из видов остановимся более подробно.

Какими бывают смазки для цепи

Сегодня производители выпускают широкий ассортимент смазок, которые отличаются консистенций и свойствами использованных компонентов.

Аэрозольные смазки

Продаются в виде баллончиков, обладают жидкой консистенцией. Такая смазка для велосипеда является довольно популярной, что объясняется удобством ее использования.

Плюс – попадание в труднодоступные области.
Минус – высокая вероятность попадания средства на покрышки, обода и прочие элементы.

Тефлоновая смазка

Подходит для всех видов цепей, позволяет устранить трения, увеличить период эксплуатации деталей.

Силиконовая смазка

В ее основе использован растворитель и кремнийорганические вещества с включением кислорода. Такое средство распыляется на поверхность с помощью специальной трубки, что позволяет обрабатывать труднодоступные места, в частности шарниры переключателей, рубашки тросиков. Однако их не рекомендуется применять для цепи, поскольку аэрозольная форма средства не позволяет нанести его точечно. В результате масло попадает на ротор тормозов и ободья. Такие смазки лучше использовать для обработки резиновых уплотнителей, противостоят налипанию пыли на детали.

Жидкие смазки

Обычно продаются в форме флакончиков или небольших канистр. Имеют градацию по степени вязкости. Подходят для обработки тормозных ручек, подшипников, переключателей скоростей. Можно применять и для велосипедных втулок, вливая в них по 2-3 капли раз на месяц. Такие масла следует использовать с осторожностью, не допуская их проливания на другие элементы конструкции, поскольку это приводит к налипанию грязи и разрушению резины. Применять такие средства также нужно каждый раз после дождя.

Плюсы – возможность точечного применения.
Минусы – некоторые средства, обладающие такой консистенцией, густеют под воздействием низких температур.

Консистентные (густые) смазки

Продаются в банках и тюбиках. Отличаются повышенной пластичностью. Подходят для велосипедов с медленным типом движения. Консистентная смазка используется для обработки подшипников, втулок рычагов, резьбовых соединений. Смазанная таким средством цепь может долго храниться. В числе таких средств:

Литиевая смазка

Работает в большом температурном диапазоне (от-50 до +180), растворяется водой.
Плюс – доступная цена.
Минус – взаимодействие с алюминием.

Кальциевая смазка

Плохо смывается водой, защищает от коррозийных процессов.
Плюсы – сохраняет свои свойства в диапазоне от -30 до +50 градсуов.
Минусы – не подходит для обработки втулки с тормозным механизмом.

Графитовая смазка

Или масло УССА, обеспечивает хорошее скольжение механизмов.
Минусы – сильно пачкается.

Вазелин технический

Защищает от проникновения влаги и коррозионных процессов.

Плюсы – максимальная доступность.
Минусы – наличие кислот, которые впоследствии приводят к разрушению подшипников и других деталей.

Двухкомпонентные смазки

Выпускаются во флаконах-масленках и баллончиках. Название данных средств обусловлено их составом: маслом густой консистенции и растворителем. Такая комбинация веществ обеспечивает хорошее проникновение масла внутрь механизмов. При этом после испарения растворителя масло становится достаточно густым, чтобы оставаться внутри. Такие смазки подходят для обработки оси переключателя, втулки, опоры тормозных рычагов. Они трудно смываются водой, поэтому отлично подходят для активного применения в осеннее и весеннее время.
Плюсы – точность применения.
Минусы – необходимость выждать время после обработки, которое необходимо для испарения загустителя. Придется оставить велосипед в покое на несколько часов.

Проникающие смазки

Выпускаются в форме аэрозольных баллончиков. Ими можно смазать цепь, которая находится в запущенном состоянии. Данные смазки растворяют остатки старого масла и ржавчину. Такие свойства объясняются применением растворителя в качестве основного действующего вещества.

Чем нельзя смазывать цепь

Смазка – это средство, на котором не стоит экономить, иначе в дальнейшем придется потратить намного больше на починку велосипеда или замену отдельных деталей. Одним из самых распространенных заблуждений является смазывание цепи аэрозолем WD-40, который представляет собой «газированный керосин». Данное средство и его аналоги содержат уайт-спирит, который предназначен для вытеснения влаги и удаления закисших соединений, фрагментов старой смазки из конструкций. По сути, WD-40 является мощным моющим средством. Поэтому его применение приведет к полному вымыванию маслянистых веществ.

Нельзя смазывать цепь велосипеда:

• Моторным маслом, которое предназначено для применения в двигателях. Его использование для обработки деталей велосипеда приведет к засыханию средства и образованию пылевых скоплений.
• Трансформаторным или машинным маслом – чревато большим налипанием грязи и пыли.
• Растительным маслом – также не вариант, в результате нанесения на цепь вещество полимеризуется и высыхает на поверхности.
• Солидолом – многие привыкли использовать его как смазку для велосипеда еще с советских времен. Однако необходимо учитывать, что на данный момент уровень качества данного вещества заметно снизился. Оно быстро насыщается кислородом, что впоследствии приводит к ржавлению деталей велосипеда.

Кроме того, к ухудшению качества езды и выходу деталей из строя приведет обработка комплектующих мотоциклетным, массажным, ароматическим маслами.

Таким образом, использовать сомнительные аналоги специальных смазок для велосипедных цепей нет смысла. Это не даст должного результата, однако может привести к быстрому износу элементов конструкции.

Как подобрать смазку для цепи

Как правильно выбрать смазку для своего велосипеда, должен знать каждый владелец двухколесного транспорта, ведь от этого зависит исправность деталей и срок службы механизма в целом. При этом нужно ориентироваться на следующее:

• Герметичность емкости или упаковки
• Марку производителя. Лучше отдавать предпочтение именитым брендам. Продукцию, на которой не указана фирма-изготовитель, лучше обходить стороной
• Цену – не следует покупать слишком дешевые средства. Однако полагаться на высокую стоимость тоже не стоит, это не всегда является признаком качества
• Наличие антикоррозийных свойств
• Диапазон температур, при которых может использоваться средство
• Наличие специальных добавок, которые снижают уровень затрат на обслуживание

Выбор нужно делать не спеша, учитывая условия, в которых используется велосипед, а также свойства компонентов смазки.

Как смазывать цепь шоссейного велосипеда

Перед тем как смазать велосипед, нужно предварительно подготовить трансмиссию. Для этого нужно:

• Снять цепь и освободить звезды. Можно использовать замковое звено или разомкнуть цепь посредством выжимки пинов из звеньев;
• Очистить детали. Мыть цепь нужно до прозрачности растворителя, при этом во время сгибания не должно возникать хруста. В качестве средства очистки можно использовать растворитель. После мойки цепь нужно хорошо просушить, удалив остатки растворяющего вещества. В противном случае очищающее средство разрушит только что нанесенное масло;
• Осмотреть комплектующие элементы на предмет исправности. После этого можно переходить к смазке;

Как смазывать цепь шоссейного велосипеда:

1. При использовании спрея струю нужно направлять вдоль трансмиссии в области заднего переключателя. Это позволяет избежать разбрызгивания масла на покрышки и ободья. Оси звеньев цепь нужно смазывать с внутренней стороны, которая обращена к звездочкам.
2. Капать масло на ролики и внутреннюю часть нижней ветви трансмиссии. Это позволяет нанести масло на самую незагрязненную область цепи.
3. Поливать ролики смазкой, вращая их назад. Это позволяет обработать трансмиссию маслом за 30 секунд.
4. Наносить средство на ролики только с левого края, далее вещество просочится в правом направлении. Это применимо только для цепей старого образца.

Важно! Следует избегать попадания масла на такие комплектующие, как обода, покрышки, тормозные диски, элементы из резины.

Периодически также нужно смазывать подшипники. Для этого следует использовать густую смазку. Это уменьшит степень трения между механизмами. Кроме того, нужно смазать вилку, которая подвергается воздействию влаги и пыли. Для этого ее необходимо снять с крепления и разобрать на отдельные составляющие.

Видео смазки цепи шоссейного велосипеда:

Как смазывать цепь горного велосипеда

Горный велосипед используется для езды по бездорожью, а значит его цепь подвергается большему воздействию грязи и влаги. В качестве материала для данного механизма в такой модели двухколесного транспорта используется сталь и различные примеси, в том числе никель, тефлон. Это снижает подверженность трансмиссии коррозийных процессам, уменьшает степень трения.

Смазать горный велосипед можно в домашних условиях, однако в данном случае придется уделить больше внимания очистке деталей от загрязнений, а также выбору подходящей смазки ввиду особенностей материала конструкции. При этом нужно запастись перчатками и тканью для протирания цепи и других элементов от излишков или случайно попавших капель масла.

Прежде чем приступить к работе, необходимо провести те же подготовительные процедуры, что и в случае с шоссейным велосипедом. В частности, цепь нужно очистить от частиц земли или песка. При использовании двухкомпонентного или жидкого масла трансмиссию можно обработать, не отсоединяя ее от велосипеда. При этом нужно применять медицинский шприц или масленку. Это позволит смазке точно попасть между боковыми пластинами звеньев или роликами.

Процесс смазывания цепи выполняется в такой последовательности:

1. Подготовить рабочее место, предварительно постелив на него бумагу.
2. Приподнять заднее колесо, обеспечив свободное вращение педалей.
3. Увеличить степень натяжения цепи, переместив ее на большие звездочки.
4. Смазать цепь, нанося средство точечно в звенья. При этом снаружи трансмиссию не нужно смазывать. Масло должно просочиться только под ролики, внутреннюю часть цепи. Так нужно обработать каждое звено цепи, совершая движение педалей назад. При этом нужно не забыть, с какого именно звена была начата смазка, чтобы не обработать элементы повторно.
5. Прокрутить педали в обратном направлении, а потом в прямом.
6. Удалить остатки капель масла.

Видео, в котором представлен весь процесс смазывания цепи горного велосипеда можно посмотреть здесь:

Также можно значительно упростить процедуру, используя специальную машинку, в которую загружается необходимый объем масла, и закрепив ее на цепи. После этого остается осуществить обратное вращение педалей и удалить остатки смазки с внешней части трансмиссии и других комплектующих.

Смазать амортизаторы, которые гасят колебания, также несложно. Самый легкий способ – набрать смазку в шприц и залить ее под пыльник. Такой метод применим для пружинных и пружинно-эластомерных амортизаторов. С масляно-пружинными и масляно-воздушными конструкциями необходимо осуществить более сложные манипуляции. Кроме того, нужно не забыть смазать втулки велосипеда, в которые также попадают частички грязи и влаги.

Важно! Зимняя смазка играет важную роль, ведь именно в это время все конструктивные элементы велосипеда изнашиваются в разы быстрее.

Без надлежащего ухода цепь быстро становится непригодной к эксплуатации. Процесс ее замены трудоемкий, а также довольно затратный. Однако очистка и смазка смогут продлить ее период службы. Смазывайте цепь своего велосипеда своевременно, и ваше транспортное средство будет служить вам верой и правдой не один год!

Как чистить и смазывать велосипедную цепь

Очистка цепи на вашем велосипеде — ключевой момент в снижении износа, улучшении характеристик и проявлении любви к вашему велосипеду. Это полное руководство по чистке велосипедных цепей, и, вероятно, оно содержит больше полезной информации, чем вы рассчитывали.

Ваша велосипедная цепь изнашивается по разным причинам, но главным ускорителем является песок внутри, который шлифует металл. Хотя снижение износа за счет очистки цепи, безусловно, является фактором, который сэкономит вам деньги, вы также должны учитывать эффективность, которая теряется из-за всего этого абразивного трения.

Зачем мне чистить велосипедную цепь?

Джейсон Смит из независимого испытательного центра Friction Facts подтверждает, что из-за грязной цепи теряется измеримая величина эффективности.

«Цифры могут варьироваться в зависимости от« загрязненности »цепи, но в среднем испытания показывают, что грязная дорожная цепь может снизить эффективность примерно на 3-5 Вт (при выходной мощности 250 Вт) — примерно на 1-2 процента. потери мощности », — говорит он.

«Например, правильно очищенная и смазанная цепь потребляет около 7 Вт.Легкая дорожная пыль, образовавшаяся после пары «чистых» поездок, может стоить дополнительных 3 ватт потерь на трение ».

Не позволяйте своей цепи так пачкаться, это приведет к износу других компонентов трансмиссии. Колин Левич / Immediate Media

Смит объясняет, что это число увеличивается с твердостью: «Езда на нескольких дорогах без очистки или замены смазки может стоить около 5 ватт потерь. В крайних случаях (например, для MTB или велокросса) мы наблюдали, как грязная цепь увеличивает потери на 12 Вт по сравнению с исходным уровнем.

«Когда цепь не очищена и не смазана должным образом, уровень трения увеличивается на скользящих поверхностях каждого звена цепи. При 95 об / мин с передним кольцом 53 зубца каждую минуту происходит 40 280 сочленений звеньев цепи [сочленение — это звено, изгибающееся в кольцо, шестерню или шкив или выходящее из него], когда цепь проходит через трансмиссию. Из-за большого количества постоянно артикулируемых звеньев крайне важно убедиться, что трение внутри звеньев сведено к минимуму ».

Следует ли мне снимать цепь с велосипеда, чтобы почистить ее?

Потребность в разрезании цепи зависит от вашей трансмиссии. Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Изучая различные руководства и форумы, каждый по-своему смотрит на то, должна ли цепь быть на велосипеде или снята с нее для тщательной очистки.

Снятие цепи с велосипеда и встряхивание ее в банке с обезжиривающим средством было обычным делом, но теперь уже не так. По мере того, как цепи становятся более точными по мере того, как в современные трансмиссии добавляются новые шестерни, наши методы очистки пришлось адаптировать.

Когда 10-скоростная трансмиссия была обычным явлением, цепи обычно предназначались для однократного включения, а затем снимались только при износе.

Кэлвин Джонс из Park Tool расширяет это, говоря, что «если цепь имеет« соединительную заклепку », вы предлагаете создавать слабое звено каждый раз, когда вы удаляете и устанавливаете новую соединительную заклепку. Даже главную ссылку лучше оставить в покое.

«Лучшие основные ссылки…» «щелкни» на месте, и снятие, включение, выключение и включение удаляет эту функцию. Вы снова создаете слабое звено ».

Тем, у кого (официально) нет многоразовых звеньев, SRAM и Shimano рекомендуют использовать новое соединительное звено при каждой установке цепи.

Тем не менее, многие райдеры с успехом повторно используют такие «защелкивающиеся» звенья, несмотря на это, бренды настаивают на этом. Если вы все же решите рискнуть, пара плоскогубцев для главных звеньев станет идеальным инструментом, чтобы освободить их.

Для более старых трансмиссий, использующих 7, 8 или 9 скоростей (или с повторно используемыми 10 или 11-скоростными звеньями), это может быть предметом дополнительных дискуссий.

Здесь цепи KMC, SRAM и Wippermann можно легко снять с велосипеда и снова установить с помощью прилагаемого быстросъемного соединения.

Последние предложения плоскогубцев

Моя сеть должна остаться — что теперь?

Чистка цепи на вашем велосипеде будет намного проще с надлежащим держателем цепи. Том Марвин / Immediate Media

Большинство производителей товаров для ухода за велосипедами, включая Park Tool и Muc-Off, рекомендуют использовать устройство для очистки цепи.

Здесь устройство включает в себя вращающиеся щетки, которые управляют обезжиривающим средством по цепи, когда она проходит назад.Опыт показывает, что все они очень похожи по функциям, и качество сборки — это все, что их действительно разделяет.

Последние предложения очистителей цепей

Jones of Park Tool идет дальше и рекомендует использовать «фиктивную ступицу» (также называемую цепным держателем) вместо задних зубчатых колес.

Это сделано специально, чтобы избежать попадания обезжиривающего средства через подшипники ступицы и задней ступицы, и это также обычная практика среди механиков WorldTour.

Дополнительным преимуществом является легкий доступ к колесам шкива переключателя передач, известному месту скопления мусора.

Последние предложения по сетям

Если у вашего велосипеда дисковые тормоза, снятие колеса также гарантирует, что обезжириватель с маслом не попадет на дисковый ротор. Сделав еще один шаг, вы можете использовать пластиковый пакет и резинку, чтобы закрыть тормозной суппорт.

«После использования цепного скребка с обезжиривающим средством, выполните вторую промывку теплой мыльной водой. Использование двух разных растворителей позволяет смыть остатки песка », — предлагает Джонс.

Очистители цепей работают хорошо, но не идеально. Колин Левич / Immediate Media

Смит из Friction Facts согласен с Джонсом и Сэмпсоном в том, что использование устройства для очистки цепи — лучший ответ, если цепь должна оставаться включенной. Однако при этом он предупреждает о потенциальных проблемах: «Во-первых, цепь нельзя погружать в чистящую жидкость».

Натяжение цепи — еще один фактор, о котором следует помнить, — продолжает Смит: «Даже несмотря на то, что натяжение небольшое [создается пружиной заднего переключателя передач], положительное натяжение не позволяет цепи провисать.Ослабленная цепь открывает скользящие поверхности и позволяет очистителю проходить через внутренние части более свободно, чем натянутая цепь ».

Используете ли вы щетку с жесткой щетиной, устройство для чистки цепочек или уродливый свитер, который вам подарили на Рождество, лучше всего делать это на улице. Чистка цепи — грязная задача, и не рекомендуется ее делать на ковре или полу в помещении.

Jones также предостерегает от использования вредных обезжиривателей, заявляя, что вы не должны использовать дизельное топливо, бензин, бензин или ацетон. Существует множество более безопасных и здоровых вариантов, которые позволят вам очистить вашу цепь до необходимого уровня.

Мойка высокого давления может показаться заманчивой, но не рекомендуется для глубокой очистки трансмиссии. Алекс Эванс

И не поддавайтесь соблазну использовать механическую шайбу в качестве очистителя цепи — «если вы не готовы одновременно отремонтировать велосипед», — предупреждает Джонс, — потому что они могут удалить смазку с ваших подшипников, если вы направите их в неправильное направление.

Я могу снять цепь — как ее очистить?

Ультразвуковые чистящие средства можно купить в Интернете относительно дешево — если вы параноик по поводу грязи, это то, что вам нужно. Дэвид Рим / Immediate Media

Если у вас есть многоразовая мастер-ссылка в вашей цепи и вам не нужно прикасаться к инструменту для разрыва цепи, вы в меньшинстве, но это означает, что вы можете снять эту цепь и пропустить ее через ванну для обезжиривания.

Джейсон Смит умеет чистить цепи с велосипеда. «Мы рекомендуем снять цепь, чтобы тщательно очистить ее. Быстрая ссылка, такая как Wippermann Connex Link, облегчает удаление. Самый эффективный метод очистки — поместить цепь в простой и недорогой ультразвуковой аппарат.

«Ультразвуковая мешалка отлично справляется с удалением грязи и песка с внутренних поверхностей звеньев. Если ультразвуковой очиститель недоступен, цепь можно поместить в герметичный контейнер с очистителем и энергично встряхнуть », — предложил Смит.

По нашему опыту, использование Simple Green в сочетании с ультразвуковым очистителем доказало свою эффективность в очистке цепи и, что самое важное, в удалении твердых частиц с роликов. Однако выполнение этого на грязной цепочке занимает несколько пятиминутных циклов (или больше), прежде чем цепочка станет безупречной.

Если у вас нет на это времени, очистка цепи даст почти те же результаты, что и ультразвуковая очистка, и вы сможете вернуть ее на велосипед гораздо быстрее.

Если вы хотите ускорить процесс использования ультразвукового очистителя, потрите цепь щеткой с жесткой щетиной, чтобы вернуть внешний блеск, а затем пропустите ее через ультразвуковой очиститель. После этого промойте его водой, а затем высушите сжатым воздухом. Тогда у вас будет действительно сверкающая свежая цепочка.

Что бы вы ни делали, не оставляйте цепочку впитываться в течение длительного периода времени (дней). Есть несколько ужасных историй о том, что обезжириватель разъедает металл и вызывает трещины на поверхности.

Ленивый способ чистки велосипедной цепи

Смажьте эту песчинку! Даже если при этом образуется шлифовальная паста, тестирование Friction Facts показывает, что смазка грязной цепи более эффективна, чем сухая грязная цепь. Дэвид Рим / Immediate Media

Если вы не хотите тратить время на глубокую очистку цепи, достаточно регулярно смазывать и протирать ее чистой тканью без ворса.

Некоторые смазки претендуют на то, чтобы быть универсальным очистителем и смазкой, но мы обнаружили, что они слишком тонкие для надлежащей смазки при длительных поездках. Однако практика такая же с любой смазкой — вытрите излишки перед поездкой.

Смит согласен с такой практикой, заявляя, что лучше смазывать грязную цепь, чем не смазывать вообще.

«Как минимум, гонщик должен повторно смазывать цепь перед каждой поездкой, даже если они смазывают грязную цепь. Для повышения эффективности лучше повторно смазать грязную цепь, чем вообще ничего не делать », — предлагает Смит.

Если вы последуете этому совету, протерев цепь через чистую тряпку, вы, вероятно, останетесь на вершине многих проблем с грязной цепью.

Профилактика, пожалуй, лучшее средство для лени. Джонс предлагает: «Во-первых, используйте меньше масла при смазке. Не замачивайте цепь смазкой. Используйте капельную смазку и нанесите каплю на каждое соединение, каждое звено поперек ролика. Обливание цепи спреем, безусловно, также дает смазку, но она также попадает на все боковые пластины, что делает цепь сборщиком грязи.

«Для смазки каждой заклепки требуется больше времени, но это также позволяет вам осмотреть каждую из них, и это поможет вам выявить это« слабое звено »в виде заусенцев, изогнутой или изогнутой боковой пластины, неправильно нажатой заклепки и туго затянутого ссылка, — добавляет Джонс.

Самый ленивый способ почистить грязную цепь — просто заменить ее. Здесь Джонс дает простой совет по измерению износа цепи перед каждой чисткой — нет смысла тратить время на изношенную цепь.

Когда на цепи появляются признаки износа, мы снимаем старую кассету и шатуны с велосипеда и тщательно очищаем их в моечной машине.Это будет хорошим приемом для новой сети.

Может ли цепь быть слишком чистой?

Некоторые люди считают, что излишняя чистка цепи удаляет трудно заменяемую заводскую смазку с роликов. Хотя важно обеспечить правильную смазку цепи, риск того, что цепь окажется слишком чистой, невелик.

«Мы не думаем, что цепь может быть слишком чистой, если она должным образом смазана после очистки», — сообщает Смит. «Фактически, когда Friction Facts занималась обработкой цепей [процесс UltraFast Optimization, приобретенный CeramicSpeed], мы полностью удалили цепь, используя тяжелые растворители.Цель заключалась в том, чтобы получить чистую металлическую поверхность перед смазкой ».

Мы задали Джонсу тот же вопрос, на который он ответил просто: «Нет, но в какой-то момент вы убираетесь просто для удовольствия».

Смит предупреждает, что после очистки цепи не следует слишком долго ждать после очистки перед нанесением смазки: «Это сводит к минимуму окисление сухой цепи».

Проверка эффективности смазки по фактам трения. Факты трения

Так что насчет самой смазки? Заводские лучше?

«Мы опровергли утверждение о том, что смазочные материалы для вторичного рынка не могут попасть в сеть так же глубоко, как смазки, применяемые на заводе», — говорит Смит.«Судя по уменьшению трения, наблюдаемому во время испытаний, для того, чтобы капельная смазка полностью проникла во внутренние части вращающейся цепи, требуется одна минута или меньше».

Смит говорит, что он провел много тестов на цепях с заводскими смазками и послепродажными смазками: «Некоторые заводские смазки быстрее других заводских масел, и мы даже наблюдали разницу в 5 ватт между самыми быстрыми и самыми медленными маслами на вторичном рынке. Однако мы ни разу не видели, чтобы заводская смазка превосходила самые быстрые смазочные материалы на вторичном рынке ».

Хорошо, все чисто.Что теперь?

Теперь эта чертова штука чистая, как ее смазать? Саймон Бромли / Immediate Media

«Частью общего процесса очистки является повторная смазка. Выбор высокоэффективной смазки для цепи — самый простой и наименее затратный способ снизить трение в трансмиссии », — говорит Смит.

Согласно результатам тестирования Смита, разница между самой эффективной и самой низкой капельной смазкой составляет до 5 Вт. «Некоторые из самых эффективных капельных смазок, которые мы тестировали, — это Squirt Lube, Lilly Lube, Rock-N-Roll Extreme и Morgan Blue Rolls Pro.

Цепи в мультиварке с воском. Саймон Бромли / Immediate Media

«Смеси парафиновых восков (такие как Molten Speed ​​Wax), как правило, быстрее, чем смазки капельного типа, но их применение более сложное. Как вариант, несколько компаний теперь предоставляют цепи, оптимизированные для парафинового воска, готовые к работе », — говорит он.

Чтобы узнать больше о том, как смазать вашу цепь, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по лучшей смазке для цепей.

экономно — Есть ли заменители смазки для цепей?

Во время длительных поездок, особенно зимой, я заметил, что соль очень быстро разъедает цепь, даже если я предварительно смазал цепь.Если вам не хватает подходящей смазки для цепей, что бы вы использовали вместо нее? Могли бы вы использовать растительное масло, если вам не хватает нужных ингредиентов, или мне следует взять с собой небольшую бутылку масла во время поездки?

Лучшие смазочные материалы для велосипедных цепей продаются в аэрозольных баллончиках и являются тиксотропными.

При разбрызгивании на цепь жидкость перемешивается, и в результате перемешивания она становится жидкой. Теперь жидкая жидкость легко проникает внутрь цепи.

Затем, когда вы оставляете велосипед сидеть, со временем смазка для цепи становится густой.Это заставляет его оставаться внутри цепи и не капать на пол.

Когда вы начинаете ездить на велосипеде, движение цепи снова приводит к перемешиванию смазки, и она становится тоньше, так что не оказывает слишком сильного сопротивления движению цепи.

Когда вы снова паркуете велосипед, со временем смазка для цепи становится густой, чтобы предотвратить ее капание.

Чтобы проверить, является ли та или иная аэрозольная смазка тиксотропной, распылите ее в небольшую стеклянную емкость и посмотрите, насколько она тонкая.Сразу после распыления он должен быть достаточно жидким.

Оставьте на день. Посмотрите, какой он сейчас тонкий или толстый. Если он тиксотропный, он должен быть заметно толще, чем сразу после распыления.

Эти тиксотропные смазочные материалы служат долго. К сожалению, велосипеды — это низкотехнологичная сфера применения, в которой практически все может смазывать цепь приемлемым образом, поэтому вы не найдете эти тиксотропные смазочные материалы, продаваемые как смазку для велосипедных цепей. Чтобы иметь наибольшие шансы найти тиксотропную смазку, вам следует приобрести смазку для цепей мотоциклов.Баллончик со спреем, предназначенный для мотоциклов, настолько велик, что вы не можете разумно носить его с собой. Поскольку он доставляется распылением (чтобы перемешать его во время доставки), его невозможно переместить в меньший контейнер для распыления.

Я подозреваю, что для большинства поездок на дистанции менее 500 км дополнительная смазка не требуется, если они не едут под дождем. Просто смажьте цепь перед длительной поездкой. Если вы едете под дождем, дождевая вода быстро вытесняет всю смазку, которая есть в цепи, и тогда цепь будет смазываться дождевой водой.Это приемлемый смазочный материал для этого нетехнологичного применения, но он быстро испаряется. Когда дождь прекращается, смазка прекращается, и цепь начинает скрипеть.

Исправить скрип можно двумя способами. Во-первых, возьмите с собой очень маленькую капельницу с любым маслом (не обязательно тиксотропным, поскольку это только аварийная смазка). Во-вторых, если вы предпочитаете не таскать смазку или забыли ее домой, попробуйте найти выброшенную емкость с моторным маслом на заправке. Скорее всего, там будет очень небольшое количество масла, которого хватит для смазки цепи.

Не используйте растительное масло; в качестве аварийной смазки предпочитаю моторное масло.

О, и как напоминание, эти тиксотропные смазочные материалы в аэрозольном баллончике никогда не должны попадать на задний дисковый тормоз, если у вашего велосипеда дисковые тормоза. Будьте осторожны при применении или использовании большого предмета, чтобы предотвратить попадание брызг на дисковые тормоза.

Смазка для велосипедных цепей | Руководство по смазке деталей велосипеда

Для некоторых велосипедная смазка — незаменимая необходимость, чтобы двигать движущиеся части. Но для одержимых он выходит за рамки своей утилитарной функции и становится эквивалентом хорошего вина для обслуживания велосипеда, где качество имеет первостепенное значение.

Независимо от того, выбираете ли вы доступный вариант или предпочитаете самую качественную версию, которую вы можете найти, факт остается фактом: без надлежащей смазки, нанесенной в нужные места, ваша поездка резко остановится. Вот как использовать смазку для велосипедной цепи и смазывать другие движущиеся части вашего велосипеда.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

---

Цепь

Без смазки : Сухая цепь издает пронзительный визг и не переключается плавно.В конце концов, он заржавеет и может сломаться.

Lube It : Смочите чистую тряпку обезжиривающим средством, например, обезжиривателем для цитрусовых от Pedro’s Oranj Peelz. Поставив велосипед на рабочую стойку, при движении задним ходом возьмитесь за цепь тряпкой, чтобы удалить грязь с роликов и боковых пластин. Повторяйте, пока цепь не станет чистой. Затем высушите цепь, используя чистую тряпку и ту же технику, которую вы использовали для ее очистки. Чтобы нанести смазку для велосипедной цепи, нанесите каплю на верхнюю часть каждого звена, медленно двигаясь назад на несколько оборотов, чтобы смазка могла проникнуть внутрь.Сотрите излишки смазки — если вы этого не сделаете, это может привлечь больше грязи к вашей цепи. Используйте легкую водостойкую смазку, например, Boeshield T-9 Waterproof Lubricant. В сырую погоду попробуйте Pedro’s Chainj.

Никогда не используйте : Моторное масло — оно содержит кислоты и частицы металла, которые могут снизить прочность цепи и вызвать ее более быстрый износ.

---

4 отличных варианта смазки для велосипедов, которые мы любим

Смазка Boeshield T-9

Boeshield амазонка.ком

11,29 $

Легкая водонепроницаемая комбинация растворителей, смазок и восков

Водостойкая смазка Phil Wood

Липкий зеленый стандарт смазки для велосипедов без цепей

Педро’s Chainj Chain Lube

конкурентный циклist.com

35,00 долл. США

Экологически чистый выбор для умеренных и влажных условий

Фил Вуд Tenacious Oil

Универсальная смазка для вилок, шарниров подвески и подшипников

---

Педали без зажимов

Без смазки : включение и выключение не будет таким плавным, как должно быть, и педали может стать невозможно снять с велосипеда.

Смажьте их : Если ваша педальная система без зажимов имеет видимую пружину (область, в которой ваши шипы входят в педаль), наносите каплю T-9 каждые несколько поездок, чтобы она не ржавела и работала нормально. Наносите слой смазки, например, Phil Wood Waterproof Grease, на резьбу педалей каждый раз при установке педалей, чтобы они действительно сдвинулись с места, когда вы в следующий раз будете их снимать.

Никогда не используйте : Смажьте пружины педалей. Вы заклеите механизм.

---

Кабели

Без смазки : кабели не так плавно проходят через корпуса, что отрицательно сказывается на характеристиках переключения, и они будут более подвержены коррозии во влажных условиях.

Lube Them : Переведите задний переключатель на самую легкую передачу / самую большую шестерню (передний переключатель на самую жесткую передачу / большую звезду). Затем, не нажимая педали, щелкните переключателем, чтобы переключиться на самую жесткую передачу / наименьшую шестерню (или маленькую переднюю звезду). Это приведет к значительному провисанию троса, а на некоторых велосипедах позволит выскользнуть корпус из фиксаторов троса с прорезями и тщательно покрыть тросы. Нанесите несколько капель T-9 на кончики пальцев и проведите ими по длине кабеля, пока он не покроется тонкой пленкой.Вытрите грязь с кабелей, уделяя особое внимание тому месту, где они проходят через направляющую кабеля под нижним кронштейном. Используйте ту же смазку и метод нанесения на тормозные тросы.

Никогда не используйте : WD-40 — это растворитель, а не смазка. Если ваши кабели и корпуса настолько забиты, что вам нужен растворитель, лучше их заменить, чем проводить временное обслуживание.

---

Точки поворота

Без смазки : Точки, в которых поворачиваются отдельные части ваших тормозов и переключателей, не будут двигаться так плавно и вызовут ржавчину.

Lube Them : капайте T-9 на каждую точку поворота (задний переключатель; передний переключатель; задний тормоз; передний тормоз) каждые несколько месяцев (больше, если вы ездите во влажных условиях), чтобы они были защищены и работали хорошо. Сотрите излишки смазки, чтобы она не притягивала грязь.

Никогда не используйте : Смазка для тормозных колодок, роторов или ободов. Если вы это сделаете, вам будет трудно замедлить или остановиться. Если вы случайно попали смазку на роторы или колодки дисковых тормозов, на всякий случай необходимо приобрести новые колодки.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

---

Шкивы переключателя передач

Без смазки : вы не только сойдете с ума, пытаясь отследить причину этого раздражающего писка (обычно вызываемого заброшенные шкивы переключателя), но шкивы также не будут вращаться свободно.

Смажьте их : Сотрите всю скопившуюся грязь на шкивах переключателя с помощью чистой тряпки и обезжиривающего средства.Затем нанесите небольшую каплю смазки, например Phil Wood Tenacious Oil, на подшипники в центре шкива. Сделайте несколько оборотов назад, затем протрите чистой тряпкой всю смазку, которая не попала в подшипники. Это может привести к беспорядку, поэтому используйте его экономно.

Никогда не используйте : Смазка — она ​​слишком тяжелая для этого применения, она забивает подшипники шкива и притягивает грязь.

---

Подседельный штырь

Без смазки : Технически ваш подседельный штырь не является подвижной деталью как таковой, по крайней мере, до тех пор, пока вы не снимете или не отрегулируете его.Важно поддерживать подседельный штырь смазанным и проверять его время от времени, чтобы он не заедал и не застревал на месте.

Lube It : Полностью снимите подседельный штырь. Сотрите пыль и старую смазку, в том числе внутри рамы. Нанесите тонкий слой смазки прямо на подседельный штырь в той области, которая будет находиться внутри рамы. Подойдет стандартная велосипедная смазка, хотя вы можете использовать противоскользящий или противозадирный состав.

Никогда не используйте : Слишком много смазки.Это может привести к смещению подседельного штыря под нагрузкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Смазка для велосипедных цепей 101 — Canadian Cycling Magazine

В любом веломагазине вы найдете на полке много разных типов смазки для цепей.Найти подходящий для вашего велосипеда может быть непросто. Большинство смазочных материалов сформулированы с учетом конкретной задачи, каждая со своими преимуществами и ограничениями.

Износ цепи

Звено цепи состоит из внутренней и внешней пластин и
двух штифтов, каждый из которых находится внутри ролика. Цепь изнашивается (и скрипит), когда эти компоненты трутся друг о друга. Возможно, вы слышали термин «растяжение цепи». Металлическая цепь на самом деле не растягивается. Вместо этого изнашиваются ролики и штифты.По мере износа расстояние между ними увеличивается. Если оставить слишком долго, изношенная цепь изнашивает зубья на вашей кассете и передней звезде. Если вы установите новую цепь на изношенные шестерни и кольца, она не будет зацепляться за зубья. Ваша новая цепь будет проскакивать под натяжением. Единственное исправление — новые шестерни. Вы можете избежать замены шестерен, если прольете несколько капель смазки и дадите цепи немного TLC.

Смазка

Смазка для цепей

предназначена для покрытия вашей цепи скользкой масляной пленкой с добавлением присадок, которые предотвращают дорогостоящий износ или, по крайней мере, значительно замедляют износ.Чтобы получить максимальную отдачу от смазки, вам нужно знать, для каких условий она изготовлена. Однако независимо от того, в каких условиях вы едете, чистая трансмиссия всегда лучше, поскольку грязь снижает эффективность смазки и ускоряет процесс износа.

мокрый

Влажная смазка создана, чтобы оставаться на месте, когда ваша поездка становится грязной. Он имеет густое липкое масло с добавлением антифрикционных элементов, таких как тефлон или керамические частицы. Густое масло покрывает цепь и прилипает к ней, удерживая точки поворота в масляной ванне, которая действует как силовое поле против воды, грязи и грязи.Хотя он отлично справляется со смазкой цепи, он определенно не сохраняет чистоту трансмиссии. По мере того, как смазка изнашивается и смешивается с грязью, она превращается в черную липкую слизь, которая порвет штаны, которые вы забыли закатать, или нанесла нежелательные татуировки в виде звездочек на икры. Промывка растворителями между смазками — лучший способ предотвратить ненужный беспорядок.

Сухой

Сухая смазка предназначена для пыльных и сухих условий. Как и влажная смазка, она состоит из масла и антифрикционных смесей, но масло менее вязкое.Это самый чистый материал для смазки вашей цепи; отсутствие густого липкого масла предотвращает прилипание пыли и грязи к цепи. Однако сухая смазка не так долговечна, как смазка мокрого типа, и требует частого нанесения, чтобы быть эффективной. При нанесении сухой смазки вам также необходимо иметь очень чистую цепь, иначе вы смазываете имеющуюся грязь, а не цепь. Эта жидкость также отлично подходит для всех других шарниров и тросов на вашем велосипеде, поскольку ее низкая вязкость проникает туда, где это необходимо, чтобы все двигалось как новое.

воск

Смазки на восковой основе предназначены для обеспечения более длительного смазывания, например, влажные смазки, но в формуле, которая сохнет после нанесения. Преимущество заключается в более долговечном покрытии, которое остается пыленепроницаемым. Основным недостатком является то, что воск имеет тенденцию накапливаться в уголках и трещинах цепи и шкивов. Если не чистить часто, ваша цепь будет медленно переключаться, и у вас будет заметное сопротивление.

Лучший способ нанесения смазки

Я люблю заменять свою цепь в конце сезона дождей.Мне легче начать чистые летние месяцы с новой цепью и чистой трансмиссией. Затем я беру свою старую изношенную цепь, покрытую густой черной несвежей смазкой, и перерабатываю ее, вместо того, чтобы пытаться очистить ее. Чтобы смазать цепь, переключитесь на среднюю шестерню и переднюю звезду. Либо поставьте велосипед на подставку, либо переверните его, либо подкупите друга, чтобы он подержал его для вас. Медленно поверните шатуны назад. Вы можете нанести постоянную струю смазки на цепь, но я предпочитаю наносить каплю на каждый стержень с внутренней стороны роликов.Если наносить смазку по одному звену за раз, потери будут минимальными. Как только вы закончите один полный проход цепи, прекратите подавать смазку и крутите педали назад с большей скоростью, смазка продвинется туда, где она необходима. Через 10–15 секунд возьмите тряпку и вытрите излишки смазки с внешней стороны пластин, шкивов переключателя и зубьев передней звезды. Наконец, крутите педаль вперед и переключайте цепь через различные передачи. Цепь теперь защищена и готова к работе.

Riverside Bicycle Club — Как смазать вашу цепь

Как часто следует смазывать велосипедную цепь?

26 мая 2011 г. | Автор: Фрэнк Уиттемор

Из всех деталей, из которых состоит велосипед, приводная цепь относится к числу тех, которые подвержены наибольшему износу.Цепь почти всегда находится в движении и находится под постоянным натяжением, опираясь на другие части трансмиссии. Цепь также открыта и подвергается воздействию любых элементов, которые могут ее повредить, включая воду и грязь. Правильная смазка вашей велосипедной цепи поможет ей правильно работать, а также защитит остальную часть трансмиссии, включая переключатели, кривошипно-шатунную передачу и узел шестерни заднего колеса от дополнительного износа.

Регулярная смазка Если вы часто ездите на велосипеде и пользуетесь велосипедом несколько раз в течение недели, для вашего велосипеда необходимо регулярно чистить и смазывать приводную цепь.Bicycle Tutor рекомендует чистить и смазывать приводную цепь вашего велосипеда не реже одного раза в месяц для поддержания оптимальной производительности и защиты.

Немедленная смазка Смажьте приводную цепь велосипеда сразу после использования, если вы едете в сложных условиях, например, на горном велосипеде по грязной местности, под дождем или в других влажных условиях. Кроме того, очистите и смажьте приводную цепь на вашем велосипеде, если вы заметили, что она становится сухой, звучит шумно или звенья цепи каким-либо образом заедают.

Смазка Использование подходящей смазки обеспечит правильную работу цепи и поможет продлить срок ее службы. Бытовые лубриканты слишком жидкие и могут высушить велосипедные цепи. Растительные масла — плохой выбор, так как они становятся липкими. Моторные масла слишком густые и плохо проникают в цепь. Смазочное масло на минеральной основе, специально разработанное для деталей велосипедов, — лучший выбор.

Метод Чтобы смазать велосипедную цепь, протрите всю длину цепи чистой ветошью, чтобы удалить пыль, грязь или мусор.Очистите цепные кольца на переднем шатунном блоке и зубчатом колесе на ступице заднего колеса. Нанесите смазку на внутреннюю поверхность по всей длине цепи. Поверните педали и переключите все передачи, чтобы смазка попала в звенья цепи и другие части трансмиссии.

Гибридный дилер Низкая аренда или 0% годовых на гибриды! Экономьте сегодня на некоторых моделях Prius. SouthernCalifornia.BuyAToyota.com

Топ-3 моторных масла Наши эксперты протестировали 3 лучших моторных масла.Посмотреть результаты сегодня. MotorPros.com

Таблица давления в шинах Получите спецификации давления в шинах и найдите новые шины от BFGoodrich прямо сейчас.

Ссылки

Велосипедный инструктор: Как чистить и смазывать цепь

Велосипедный инструктор: Почему WD-40 вреден для вашей велосипедной цепи

Harris Cyclery: Обслуживание цепи

Подробнее: http: //www.livestrong.com/article/376621-how-often-should-i-lube-my-bike-chain/#ixzz26OPDtlKK

Моя реализация лучшей смазки для цепей для горных велосипедов… Зависит от

Мы ездим на горных велосипедах в течение многих лет и использовали ту же смазку, не обращая внимания на большой мир.Однажды, когда мы стояли у начала тропы, друг заметил: «У вас мокрая смазка?» Я посмотрел на него пустым взглядом. Я понятия не имел, о чем он говорил. Это был момент, когда я начал углубляться в обслуживание велосипедов и поиск лучшей смазки для цепей горных велосипедов.

Покажите немного любви к трансмиссии

Как и в любом другом виде спорта, обслуживание оборудования имеет решающее значение для его долговечности, но в то же время большинство из нас не хотят тратить на это кучу денег или времени.Независимо от того, являетесь ли вы гением механики или просто пристрастием к велоспорту, перед поездкой нужно проявить немного любви к велосипедной цепи. Как минимум, вы должны смазывать цепь после 50 миль езды.

Смазки влажные

Вернемся к истории. Когда мой друг поднял вопрос о влажной смазке, я понятия не имел, о чем он говорит. Именно тогда я узнал, что существует несколько классификаций смазки для велосипедных цепей. Первый — это классическая «мокрая смазка». Обычно они изготавливаются из синтетических масел с более высокой вязкостью, которые содержат присадки, снижающие трение.

Смазки сухие

Вторая — это сухая смазка, названная так, потому что она предназначена для использования в сухих условиях. Подробнее об этом позже. Как правило, соотношение смазочного материала к несущей жидкости намного ниже, что означает, что трансмиссия притягивается меньшим количеством грязи.

Восковые смазки

Это велосипедная смазка с парафиновым воском. Идея состоит в том, что при правильном применении цепь покрывается твердым почти сухим слоем смазки с низким коэффициентом трения на самой цепи.Одним из основных недостатков этого типа смазки является то, что вам буквально нужно удалить ЛЮБУЮ смазку или масло, чтобы она прилипла. White Lightning Clean Ride — хорошая смазка на входе, которая не сломает банк, но при этом работает ОЧЕНЬ хорошо.

Керамические смазки

Новейшим на рынке является керамическая смазка, такая как Muc-Off C3 Ceramic Wet Lube. По сравнению с некоторыми другими в списке, это полностью биоразлагаемая сухая смазка, что означает, что вы не загрязняете ручьи, реки или притоки.С точки зрения производительности, она НАМНОГО более устойчива к погодным условиям, чем прямая сухая смазка. Если вы собираетесь выбрать «лучшую смазку для цепей на горных велосипедах», возможно, это самая лучшая смазка для проверки всех категорий. Единственная проблема заключается в том, что перед поездкой необходимо «вылечить» вашу цепь в течение четырех часов или дольше.

Ганк Сити

Сухие условия на озере Тахо — идеальное место для перехода на сухую смазку — Фото автора: Local Freshies®

Когда я начал проводить все больше и больше исследований, у меня отвисла челюсть.Как известно тем, кто ездит на горных велосипедах на озере Тахо, к июню условия на нашей трассе становятся сухими. Очень сухой. Кость сухая. Вы поднимаете ОЧЕНЬ много пыли и грязи. Буквально после каждой поездки я приходил домой, а цепь с задним переключателем была забита этой мерзостью. Это произошло из-за того, что я использовал влажную смазку в этих чрезвычайно пыльных условиях.

Как выбрать смазку для велосипедной цепи

Итак, какая из всех этих смазок для цепей для горных велосипедов самая лучшая? Ну, это зависит от условий, в которых вы катаетесь.Обычному любителю отдыха большую часть времени подойдет приличная влажная смазка, такая как превосходная смазка Tri-Flow. Если вы живете в похожем на пустыню месте (как мы), где вода — это не то, что вы обычно видите летом, вам следует подумать о сухой смазке. В июне этого года мы перешли на Finish Line Dry Lube и должны сказать, что это было чудо. Вместо того, чтобы возвращаться домой с цепью, набитой мусором, она осталась довольно чистой и смазанной. Основная жалоба, которую вы слышите от людей, которые качают «сухую смазку», заключается в том, что она довольно быстро отходит.К счастью, нам нравится смазывать нашу цепь перед каждой поездкой, поэтому мы еще не столкнулись с этой проблемой.

шагов для поддержания максимальной производительности этой цепи

Как мы уже говорили выше, цепь — самая важная часть всего вашего велосипеда. Вам нужно убедиться, что он работает бесперебойно, и для этого требуется немного любви и обслуживания.

Сделайте быструю очистку

Прежде чем что-либо делать, если вы собираетесь работать на велосипеде, бросьте картон, газету или даже старое полотенце, чтобы не испортить пол.Стенд для ремонта велосипеда, хотя и является необязательным, — отличное вложение, если вы собираетесь больше работать над собственным велосипедом. Мы взяли стойку для механиков домашнего велосипеда PCS 10.2, и она нам очень нравится. Щеткой удалите весь мусор, который есть на цепи, шатуне, заднем переключателе или кассете. Затем возьмите тряпку и распылите обезжириватель. Когда вы крутите велосипед назад, медленно возьмитесь за тряпку, счищающую мусор.

Для тщательной очистки

В большинстве случаев быстрая очистка — это все, что вам нужно, но иногда ваш велосипед требует более глубокой очистки.Хотя вы можете удалить всю цепь и окунуть ее в какой-нибудь обезжириватель, еще один более эффективный вариант — это подобрать устройство для чистки цепи, такое как Park Tool Chain Gang Cleaning System или, немного дешевле, набор для очистки цепи Muc-Off X3. Вы нальете в нее немного жидкого обезжиривателя, прокачиваете педали и вуаля… чистая цепь!

Нанесите немного этой смазки

Хотя есть несколько смазок-спрей, мы рекомендуем покупать ту, у которой есть наконечник. Вы же не хотите, чтобы масло попадало на тормоза или на саму шину.Держите кончик бутылки возле цепи. Когда вы начнете крутить педали левой рукой, сожмите бутылку, чтобы создать легкий устойчивый поток по всей длине цепи. После нанесения мы обычно считаем 10 секунд, позволяя ему просочиться в ролики и штифты цепи. Сотрите излишки с внешней стороны.

Да посидим на ночь

Вы можете прокатиться, но мы хотели бы, чтобы это впиталось всю ночь. Кажется, это просто помогает цепи получить немного больше масла.

О, что вы увидите на горном велосипеде, когда он будет в хорошем состоянии — Фото: Local Freshies

Как мы уже говорили ранее, мы не являемся экспертами во всем, что касается катания на горных велосипедах, а, скорее, делимся с вами знаниями о том, что мы научился через наши испытания и невзгоды.Если вы хотите узнать больше о катании на горных велосипедах, например о том, как начать, об уникальных мероприятиях, таких как Pearl Pass Tour, или узнать о скрытых поездках на горных велосипедах, ознакомьтесь с нашим подробным руководством, которое можно найти здесь:

Как выбрать смазку для велосипедной цепи

Выбор велосипедной смазки, которая соответствует вашим конкретным потребностям, предотвратит преждевременный износ вашей цепи. При выборе смазки для цепей ГОРНОГО или ДОРОЖНОГО ВЕЛОСИПЕДА необходимо учитывать несколько факторов, в том числе возможные погодные условия, местность и использование.

Wet Lube

Велосипедная смазка, которая остается влажной на ощупь, пока не смывается, называется влажной смазкой. Этот тип смазки очень маслянистый, что делает его достаточно водонепроницаемым и идеальным для дождливой погоды. Однако в сухую погоду она притягивает много грязи, поэтому перед поездкой протрите цепь снаружи, чтобы удалить излишки смазки. Есть некоторые жидкие смазки, которые слишком густые для использования в трансмиссии, поэтому ищите ту, которая достаточно жидкая для работы вашей цепи.

Dry Lube

Смазка для трансмиссии, которая остается мокрой и оставляется сохнуть перед поездкой, называется сухой смазкой.Он сделан из тефлона или политетрафторэтилена и «впитывается» в велосипедную цепь, оставляя ее смазанной без влаги. Поскольку он сухой, он не притягивает мелкие частицы, такие как влажная смазка. По этой причине он лучше подходит для сухих условий, когда ваша велосипедная цепь будет контактировать с большим количеством песка, пыли и грязи. Тем не менее, сухая смазка требует более частого применения, поскольку она так легко изнашивается.

Wax Lube

Восковые смазки по существу очень сухие и, как следует из названия, очень воскообразные.Восковые смазки не только смазывают трансмиссию, но и помогают поддерживать чистоту цепи. Одна из причин, по которой он такой чистый, — это количество необходимых приложений. Восковую смазку нужно либо смыть, либо она сможет отслаиваться самостоятельно. Этот вид смазки не прослужит долго при использовании во влажных или грязных условиях, но также оставляет наименьшее количество грязных следов.

Влажные, грязные условия

Влажные смазочные материалы идеальны для дождливых и влажных условий.В отличие от сухой смазки, которая слишком легко смывается под дождем, влажная смазка будет прилипать к цепи и трансмиссии. Однако имейте в виду, что влажная смазка может довольно быстро «забиться» песком и песком.

Сухие, песчаные условия

Сухая смазка идеально подходит для сухих условий. Сухие смазки имеют тенденцию быстро стираться под дождем. С другой стороны, сухая смазка идеальна в сухих условиях, поскольку она не притягивает столько грязи. В целом, заядлые байкеры предпочитают сухую смазку мокрой, несмотря на то, что для ее нанесения и высыхания требуется больше времени.Используйте сухую смазку как минимум за три часа до поездки и регулярно наносите ее повторно. Вы также можете использовать восковую смазку для пыльных условий, так как она отталкивает грязь.

Long-Distance

Для серьезных велосипедистов, которые едут на большие расстояния, рекомендуется использовать влажную смазку. Однако использование влажной смазки также означает, что вам придется больше очищать трансмиссию, и если вы едете в особенно пыльных или песчаных условиях, вам все равно следует использовать сухую смазку для цепей.

Развлекательный

Если вы каждый день ездите на велосипеде на небольшое расстояние на работу или катаетесь на нем только по выходным, вам следует подумать об использовании восковой смазки.При нанесении такой смазки важно не переборщить, так как слишком много смазки может привести к склеиванию цепи. Однако идеальное количество не только обеспечит бесперебойную работу трансмиссии, но и останется чистым. Другими словами, если вы тащите велосипед в офис или в общественном транспорте, восковая смазка вряд ли попадет на вашу одежду, как другие виды смазки.

Горные велосипеды и шоссейные велосипеды

При выборе смазки для велосипедной цепи решающим фактором должны быть условия, в которых вы катаетесь.Если вы собираетесь кататься на горном велосипеде в сухую погоду, велика вероятность, что в вашу цепь попадет много мусора, и вам следует выбрать сухую или восковую смазку. При езде под дождем, в горах или в другом месте вам понадобится влажная смазка. Однако, если вы едете на шоссейном велосипеде по очень чистой местности и вам нужно, чтобы смазка прослужила долго, было бы неплохо использовать влажную смазку, даже если условия сухие.

Спрей или капельная смазка

Большинство представителей велосипедного сообщества предлагают использовать смазку капельным способом поверх спрея, потому что вы можете сосредоточить капли на отдельных звеньях цепи и избежать попадания вещества в другое место на велосипеде.

No related posts.