Что будет если смешать масло разных производителей: Страница не найдена

Содержание

Можно ли смешивать моторные масла разных видов

Можно ли смешивать моторные масла? Этот вопрос волнует многих автовладельцев, однако однозначного ответа на него нет. Одни считают, что все смазочные жидкости одинаковые и поэтому в целях экономии покупают дешевые масла, отличающиеся низким качеством. Другие же придерживаются иного мнения и правильно полагают, что масла для мотора имеют разный состав, поэтому смешивать их ни в коем случае нельзя.

Когда может потребоваться смешение масел?

Самая частая причина, вызывающая такую необходимость, – это экстренная ситуация, когда в дороге нужно срочно долить масло в двигатель, а нужного продукта нет под рукой. В этом случае, конечно, применяют то, что продается в ближайшем магазине. Однако нет абсолютной гарантии, что не возникнут никакие негативные последствия для двигателя.

Вторая по популярности причина, когда вы приобрели подержанный автомобиль, а бывший владелец либо забыл, либо просто не удосужился сообщить вам какое моторное масло залито в двигателе. А поскольку полностью избавиться от старого масла не получится (часть старой смазки все равно останется в двигателе), то новый автовладелец волей-неволей идет на определенный риск

Ну и третья причина — банальное желание перейти на продукт другого производителя. В этом случае можно избежать многих ошибок просто подобрав похожие сорта масла.

Можно ли смешивать масло одного производителя?

Эксперты допускают такую возможность, но при этом обязательно нужно учитывать некоторые нюансы.

Смазочные жидкости для ДВС бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Разрешено «готовить коктейль» для мотора из масел одного производителя, потому что у них будет похожая основа и набор присадок. В других ситуациях важно знать особенности составов и тип смазки, а также помнить, что даже при замене в системе смазки сохраняется до 10% старой жидкости, поэтому смешение неизбежно.

Внутри линейки одного и того же бренда можно соединять масла в разных пропорциях при условии, что каждый продукт подходит по допускам и спецификациям для использования в двигателе. Естественно, что состав жидкости будет иной, но компоненты этой смеси не вступят в конфликт друг с другом. Качество материала практически не изменится, и он будет обладать похожими свойствами – никаких вспениваний, осадка и других последствий в этом случае не отмечается.

Можно ли смешивать масло разных производителей

Этот вариант тоже допустим, но многие специалисты все же не рекомендуют смешивать моторные масла разных производителей. Основной аргумент – неодинаковый состав, разные добавки и присадки, которые используют в производстве смазочной жидкости. Естественно, это вовсе не значит, что сразу же появится, например, осадок, но лучше избегать таких манипуляций, чтобы избежать проблем с мотором.

Можно ли смешивать синтетику и минералку

Поскольку синтетические и минеральные моторные масла имеют принципиально разную структуру, смешивать их друг с другом не рекомендуется. Существует большая вероятность того, что в результате смешения могут образоваться отложения, мешающие нормальному циркулированию масла в двигателе. В дальнейшем это может негативным образом сказаться на работоспособности мотора, вплоть до капитального ремонта.

С другой стороны, многие производители автомасел успешно выпускают полусинтетические моторные масла, которые как раз и получаются путем смешения минеральной и синтетической основы. Однако следует заметить, что в данном случае полусинтетический состав проходит лабораторные испытания и гарантировано не навредит двигателю вашего автомобиля.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Как и в предыдущем случае смешивание синтетического и полусинтетического моторного масла может привести к проблемам с двигателем. Не смотря на то, что полусинтетическое масло все же имеет синтетическую основу, точный состав присадок известен лишь производителю. Поэтому нельзя исключать возможность того, что смесь потеряет свои рабочие свойства или образует осадок при нагревании.

Если же без смешения не обойтись, то рекомендуется выбирать автомасла одной марки. В большинстве случаев они имеют одинаковую основу, а сам производитель официально допускает смешение синтетики и полусинтетики.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику

В большинстве случаев смешивать синтетические масла друг с другом вполне допустимо. Но тем не менее, все же стоит подбирать автомасла максимально схожие по своему составу и обязательно обращать внимание на вязкость — она должна быть идентичной.

Правила смешивания моторных масел

Соединять разные жидкости можно, но надо ли это? Оптимальный вариант – всегда заливать одно и то же масло, чтобы свести к минимуму возможные риски. Собираясь смешать моторные масла, обращайте внимание на допуски – они должны соответствовать требованиям производителя двигателя. Важно, чтобы жидкости имели подходящий для применения класс вязкости. При смешивании всегда повышайте качество смеси, добавляя, например в минералку полусинтетический состав или в полусинтетику – синтетический. Ни в коем случае не допускайте, чтобы качество состава понизилось! Это может случиться, если в синтетический состав залить жидкость с полусинтетической основой. Также не стоит смешивать синтетический продукт с минеральным маслом.

Смешивать моторные масла допускается, но если только они будут произведены одним и тем же концерном. При этом важно использовать высококачественные и оригинальные составы. Таким образом получится минимизировать риски для двигателя и обеспечить ему долгий срок эксплуатации.

Можно ли смешать масло разных категорий и производителей?

На этот вопрос многие сразу дадут однозначный ответ – нельзя! Но не все так просто, сначала нужно разобраться почему нельзя этого делать. Любое масло основано на одном из трех материалов: на синтетике, минеральном веществе, или на полусинтетике, это когда до 30% синтетики, остальное натуральное вещество и присадки, которые придают ему основные свойства и качества. Основная проблема как раз кроется в том из какого материала производится масло. Каждый производитель применят свои технологии производства, способы получения основы, которая отличается по своим свойствам, особенно это верно в отношении синтетических материалов.

Именно из-за того, что основа у всех видов масел разная, возникают проблемы при смешивании, как многие думают, одинаковых масел марки 5W40, но разных производителей. Происходит это также и из-за того, что в маслах разных производителей применяются различные виды присадок. Для того чтобы получить одинаковы показатели вязкости и температурного режима для стандарта 5W40, разные производители делали это каждый по-своему, решая свои задачи, определяемые физическими свойствами применяемой ими основы. Набор присадок, который применяется каждым производителем, тоже абсолютно разный. Когда два таких разных набора химически активных веществ соединить между собой, то начнется… Никто точно не скажет какая адская смесь в результате такого смешивания получится, особенно учитывая то, какое большое количество производителей масел сегодня существует.

Такая ситуация может возникнуть при смешивании масла одной категории, а что получится если смешать продукт относящийся к разным категориям, например, синтетическое и минеральное? Одна из многих проблем, которые возникнут в таком случае, это то, что минеральное масло в отличие от синтетического не обладает стабильной вязкостью, в него для достижения этого показателя необходимо добавлять присадку, а как она будет влиять на синтетическое масло не известно. Также не понятно какая возникнет реакция через длительное время.

Этих причин достаточно, чтобы не рекомендовать смешивать масла разных категорий и производителей, очень сложно предусмотреть какой получится результат. Из основных проблем, которые наблюдались в подобном случае, можно выделить следующие:

— закоксование колец;

— загрязнение двигателя;

— отложение шлака;

— выпадение в осадок части присадки, снижение эффективности их действия;

— повышения вязкости, полное его сворачивание и забивание проводящих масло каналов.

Результат смешивания может быть очень негативным, возникнет необходимость проведения капитального ремонта двигателя или время проведения таких работ очень и очень приблизится.

С ответом на вопрос — почему нельзя применять разные виды масел, вроде знакомы многие автолюбители, но почему он возникает снова и снова и не теряет своей актуальности?

Причин можно назвать несколько:

Часто возникает ситуация, когда нет выбора, например, нет возможности долить тоже самое масло, а это нужно срочно сделать, не ехать же дальше на сухом двигателе;Унификация и глобализация имеют положительно влияние и на рынок масел, основы и присадки производят не много компаний, что уменьшает проблему их совместимости, о которой известно этим фирмам, и они с ней пытаются справится.

Есть положительные примеры, когда водитель смешивал разные виды масел и не имел, а может просто не заметил, никаких проблем.

В такой ситуации каждый водитель должен принимать решение сам на свой страх и риск, готов ли он рискнуть здоровьем своего железного коня ради экономии денег, времени, уменьшения проблем. Если ситуация сложилась так, что другого выхода нет и нужно смешать разные масла, то нужно следовать рекомендациям, которые помогут уменьшить возникновение проблем совместимости.

Никогда не стоит смешивать масла разного типа: минеральное с синтетическим, например. В крайнем случае можно смешать масла разного вида, но одного производителя, к примеру, Mobil 5W40 с Mobil 5W30, и тот и тот вид синтетика. Но после этого желательно через какое-то время все же сменить масло и фильтр. Долив всего 10% схожего по составу масла никакого негативного влияния не произойдет, поскольку именно такое количество масла остается в случае его полной замены. Смешанное разное по составу масло, разных производителей допускается использовать только в самых исключительных случаях и с учетом того, что такая гремучая смесь будет заменена на нормальное масло в самое ближайшее время. Двигаться на автомобиле используя такую смесь можно только на небольших оборотах. Принимая то, или иное решение, нужно помнить, что отвечать за свои действия придется самому, смешав разные масла рискует сам автолюбитель.

Можно ли смешивать авто масла разных производителей и категорий?

Извечные вопросы человечества: что появилось раньше – яйцо или курица; в чём смысл жизни; есть ли жизнь после смерти… В последнее время в их число с поразительной настойчивостью проникает ещё один: можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий?

Давайте сразу дадим однозначный ответ: НЕЛЬЗЯ!

Разумеется, все не совсем уж так категорично, но давайте сначала разберёмся, почему же нельзя…

Любое масло состоит из основы (чистое минеральное или синтетическое масло, либо в случае «полусинтетики» их смесь с ~30%-ной долей определённой(!) синтетики) и набора присадок, которые и придают базовому маслу-основе индивидуальные свойства и качества. В возможной несовместимости основ разных производителей и кроется первая проблема – у разных производителей совершенно различные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать очень различными физическими свойствами (особенно это касается синтетической основы).

Именно из-за неодинаковости основ могут возникнуть проблемы при смешивании казалось бы достаточно одинаковых синтетических масел 5W40, но от разных производителей (справедливости ради стоит признать, что ключевое слово здесь и в дальнейшем: «могут возникнуть»).

Происходит это из-за того, что в действие вступает ещё один, и гораздо более серьёзный фактор – присадки!

Поясняю: для того, чтобы достичь казалась бы одинаковых показателей по вязкости и температурному режиму, заданному в нашем примере стандартами 5W40, производители решали абсолютно разные задачи, определёнными физическими свойствами их собственной базовой основы. И набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным! И вот когда два этих разных набора химически очень активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой… Просто никто и не может сказать, какая адская смесь в итоге может получиться, в особенности учитывая огромное количество различных производителей масла.

И это мы рассмотрели только простой случай – а представьте, если мы смешиваем ещё и масла разных категорий: например минеральное и синтетическое. Одна из десятков возникающих проблем: минеральное масло, в отличие от синтетического, не обладает стабильной вязкостью, и в нём необходимо использовать соответствующую присадку, и вот как она повлияет на синтетическую составляющую смеси – и это всего лишь одна проблема. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.

Вот именно поэтому и категорически не рекомендуется смешивать разные масла – очень сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:

Загрязнение двигателя — закоксование колец, отложение шлака и т.п.
Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Вроде бы разобрались и убедились, почему нельзя смешивать различные масла. Но почему же этот вопрос постоянно возникает и никак не теряет свою актуальность? Причины просты:

1. Иногда возникает ситуации тяжёлого выбора: при невозможности срочно долить именно то же масло рискнуть и долить другое либо ехать дальше на «сухом» двигателе.

2. Глобализация и унификация могут иметь положительное действие и на рынке масел: основы и в особенности присадки производятся не очень большим количеством производителей, что существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.

3. Положительные примеры тех водителей, которые решились на смесь и не имели (или просто не заметили) отрицательных последствий здорово увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось полканистры казалось бы неплохого масла.

А здесь уже каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть своим бюджетом и здоровьем железного друга ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Но если «таки да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность возникновения проблем совместимости:

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
Как крайняя мера, можно смешать масло одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно всё же позже поменять масло и фильтр.
Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько масла остаётся в двигателе при его замене)
Разное масло и разных производителей – только в исключительно крайнем случае, с заменой всего в ближайшее время и с движением на небольших оборотах.

Но все равно, помните, что Вы и именно Вы рискуете, смешав масло!

P.S. Каюсь, но и сам был в этой же ситуации – в машине была залита синтетика Elf 5W40, которое я нигде не мог найти, а нужно было срочно его доливать. В итоге я принял решение, что синтетическое масло компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн TOTALFINAELF, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив 25% этого масла я ничего не потерял. Но это было МОЁ решение…

Можно ли смешивать трансмиссионные масла

Если возникает вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, следует знать о том, что может произойти в том случае, если автомобилист по каким-то причинам не уследит или преднамеренно смешает разные типы или виды смазок для КПП. Чтобы избежать недоразумений, рассмотрим возможные последствия.

Смешивать трансмиссионные масла разных производителей нельзя.

Почему нельзя смешивать смазки для трансмиссии

Дело в том, что смазывающие вещества для трансмиссии отличаются друг от друга, ввиду чего специалисты рекомендуют ни в коем случае их не смешивать. Даже те смазывающие жидкости, которые имеют практически идентичные характеристики и свойства, могут разительно отличаться друг от друга по своей основе. Кроме того, вещества, как правило, имеют разный компонентный состав, из которого созданы его присадки и технологические примеси. Следует учесть, что масла отличаются по реакции, которая будет зависеть от того, как вещество отреагирует на погоду, характер нагрузок и температуру. Даже если технические характеристики веществ имеют много общего, смешивать их нельзя.

Критерии различия трансмиссионных масел

На невозможность смешать разные смазки для КПП влияют особенности составов. Если автовладелец всё-таки думает о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла, он должен знать основу имеющихся в его распоряжении жидкостей. В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо синтетики залить полусинтетику невозможно.

Чтобы узнать о характеристиках, свойствах и прочих отличительных чертах жидкости, достаточно прочитать инструкцию, составленную производителем. Смешивание масел на разной основе ни к чему хорошему не приведёт, синтетические и минеральные вещества отличны друг от друга уровнем стабильности свойств, которые проявляются в разном температурном диапазоне, а также в зависимости от срока службы автомобиля.

Смешивание масел разных производителей нельзя осуществлять даже тогда, когда синтетика и минералка обладают схожими относительно индекса вязкости показателями. Нередко автомобилисты замечают, что отличные по основе жидкости имеют совершенно идентичные пределы, как 80 – 140W. Любая жидкость имеет характерные только для неё отличия, которые определяет наличие или отсутствие некоторых химических примесей.

Не стоит даже гадать о том, можно ли смешивать трансмиссионное масло разных производителей, ведь именно присадки, которые используют компании, определяют отличие жидкостей. Даже в том случае, когда вязкость разных марок масел идентична, по компонентам технических примесей она всегда отличается. Фирмы производители самостоятельно разрабатывают составы присадок, держа их в секрете. Если автомобилист решил всё-таки попробовать смешать разные вещества, он должен быть готов к последствиям. Как показывает практика, только в критических ситуациях следует мешать трансмиссионные масла, например, при резкой потере необходимого объёма смазывающего вещества.

На самом деле, критический уровень смазки в КПП гораздо опаснее смешанных жидкостей. В ситуации, когда смазка достигает критического уровня, бывает, что автомобилисты на свой страх и риск доливают жидкость любого другого производителя. Однако к такому действию следует прибегать крайне редко, такую меру принято считать временной, ввиду чего при любой возможности трансмиссию следует заменить.

Что может случиться?

Если автовладелец не знает, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя или разных, он должен догадаться о вероятности появления последующих проблем. Изначально в коробке передач появится существенный осадок. Из-за разницы составляющих в КПП могут возникнуть абсолютно непредвиденные химические реакции. Ввиду того, что многие автомобилисты вообще не считают необходимым следить за уровнем масла с КПП, при возникновении экстренной ситуации стараются максимально сэкономить, приобретая наиболее бюджетное вещество.

Даже несмотря на то, что трансмиссия не подвергается таким колоссальным нагрузкам, как силовой агрегат, её узлы и составные элементы нуждаются в качественной смазывающей жидкости, а ввиду того, что находящиеся в маслах химические присадки отличны друг от друга, следует покупать только одинаковое вещество (при частичной смене жидкости). Если залить в трансмиссию разные марки масла, появятся белёсые хлопья как результат происходящих внутри устройства химических реакций.

Если сразу таких хлопьев будет немного, то впоследствии, при отсутствии должного внимания со стороны автомобилиста, количество образовавшегося осадка негативно повлияет на систему, нельзя исключать того, что может произойти сильное засорение устройства. К подобного рода проблемам склонны только коробки автоматы и вариаторы. Ввиду присутствия фильтра может застопориться работа всей системы. Нередко небрежное отношение приводит к выходу трансмиссии из рабочего состояния.

Смешивание масел разной вязкости, по словам работников сервисных центров, зачастую приводит к серьёзным нарушениям. Такое случается особенно часто, если автомобилист по неосторожности или невнимательности купил вещество одного производителя, не глядя на его основу, в частности, залив синтетику минералкой.

Если автовладелец наивно полагает, что можно смешивать трансмиссионные масла одного производителя, он должен знать, что уже спустя 400 км. в устройстве жидкости начнут вспениваться, появится белёсый осадок. При несвоевременном обращении к специалистам сервисного центра масляная смесь будет становиться всё гуще, элементы системы начнут изнашиваться в разы быстрее, возрастёт и давление на сальники. Нередко приходилось наблюдать, как сальники попросту вытолкнуты со своего места.

Что делать, если смазки в трансмиссии уже смешаны

Итак, если опасные последствия перемешивания масел уже известны автолюбителю, но сделать он уже ничего не может, а наличие неисправности стало заметным по нехарактерной работе КПП, следует как можно скорее прибегнуть к аппаратной замене смазки. Только полный слив жидкости и промывка агрегата могут вернуть устройство в рабочее состояние. Необходимые действия при возможном смешении трансмиссионного масла может провести любой опытный сотрудник сервисного центра. Дело в том, что заменить масло в трансмиссии гораздо сложнее, оно не сможет самостоятельно выйти так, как смазка с движка. Даже при всевозможных манипуляциях за один слив из КПП выйдет только треть масла.

Заключение

Если автомобилист долил в трансмиссию смазочное вещество другого производителя или смазку с другой основой, следует незамедлительно произвести полную замену, иначе в скором будущем можно столкнуться с необходимостью чистить всё устройство от налёта и белёсого осадка. В КПП следует доливать только такую трансмиссионную смазку, которая рекомендована производителем.

Можно ли смешивать масло от разных производителей – и что будет от этого двигателю? Можно ли смешивать моторные масла различных типов и брендов? Можно ли смешивать синтетику

Далеко не всегда нужно полностью менять моторное масло. Достаточно долить его до необходимого уровня и можно продолжить эксплуатацию автомобиля. При этом достаточно часто у автомобилистов от прошлой замены масла хранится не только название рабочей смазки, но и бутылочка с остатками жидкости.

А вот если этого нет, то сразу возникает вопрос: можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Однозначного ответа, к сожалению, нет. Опытные водители в этом вопросе приводят множество аргументов как за, так и против таких экспериментов.

В целом жесткого запрета на создание масляных «смесей» не существует. Однако прежде чем доливать в мотор все, что попалось под руку, давайте разберемся, почему специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил. И как опыты со всевозможными «миксами» могут отразиться на работе авто.

Смешивание масел с разными характеристиками
Главная задача моторных масел – обеспечивать смазку деталей мотора, не допуская их быстрого износа из-за сильного трения. Не менее важной задачей также является отвод тепла от определенных деталей двигателя. При этом стоит учесть, что разные модели двигателей при эксплуатации нагреваются по-разному. Поэтому разработчики подбирают масла для двигателя с оптимальными компрессионными параметрами, способными обеспечить максимальный КПД и сократить износ деталей.
Самым важным показателем при этом считается вязкость. Однако именно этот параметр больше всего реагирует на температурные изменения. Исходя из этого, американские инженеры разработали специальную систему классификации — SAE. В целом эта классификация говорит о рабочих температурах смазочной жидкости, при которых масло может сохранять свою вязкость.
Поэтому смешивая масла необходимо четко следить за тем, чтобы вязкость всегда оставалась в допустимых для вашего климата и модели двигателя нормах. К примеру, ваша машина работала на синтетическом масле с показателями 5w40. В отсутствие такого же масла, его можно разбавить небольшим количеством «синтетики» с показателями 5w30 того же производителя или наоборот. И это с учетом того, что завод производитель разрешает использование масла с данными характеристиками в конкретном двигателе. При этом характеристики полученного масла изменятся, но не критично.
А вот более радикальное смешивание масел в отдельных случаях могут вывести мотор из строя. Дело в том, что в некоторых новых моделях моторное масло выступает не только смазочной основой, но и заменяет работу гидравлической жидкости внутри толкателей клапанов. После разбавки изменится вязкость и, соответственно, создаваемое давление, поэтому некоторые системы не смогут правильно работать.
Если масло не используется в роли гидравлической смазки, то даже при сильном разбавлении рабочей жидкости маслом с более высоким показателем вязкости — мотор все равно будет работать в обычном режиме. Но постоянно ездить на полученной смеси не стоит. Лучше полностью заменить жидкость не более чем через 2 тысячи км.
Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?
В случае если в магазине не оказалось используемой вами марки, то вполне можно купить продукт другого производителя. Но стоит помнить, что все производители для достижения необходимых показателей вводят в состав масла разные присадки. И при смешивании они могут достаточно сильно снизить качество полученного смазочного материала в целом.
Но в большинстве случаев используя масло с одинаковыми характеристиками и на одинаковой основе можно добиться вполне удовлетворительного результата. Вспениваться или выпадать в осадок смазка при этом, скорее всего, не будет. Конечно, если речь идет об использовании качественных брендов. Однако в любом случае во избежание нежелательной реакции двигателя, такую смесь также лучше полностью заменить, как только появится возможность.
Вопрос, можно ли доливать масло в двигатель другой марки несколько утратил свою актуальность после того, как производителей смазочных материалов обязали выпускать продукцию, соответствующую стандартам API (для США) и ACEA (в Европе). Если смазка, залитая в вашу машину, соответствует данным стандартам, значит, вы можете смело использовать масло любой марки, прошедшей сертификацию API или ACEA. Данный стандарт предусматривает полное и безопасное для деталей двигателя смешивание моторных жидкостей.
Некоторые водители уверяют, что используя стандартизированные марки можно смешивать даже разные основы масла и вреда от этого не будет. Проверять данное утверждение на собственном авто или нет, каждый решает сам. Однако если есть возможность долить к синтетической основе синтетику другой марки, или смешать с минералкой того же производителя, то лучше воспользоваться именно первой версией.
Можно ли смешать разные виды масел без вреда для двигателя?
Ответить на данный вопрос поможет элементарная химия. Давно известно, что основа моторного масла отлично смешивается, примером являются полусинтетические смазки. Однако для разных масляных основ используются присадки с различным химическим составом. К примеру, в минеральные масла необходимо добавлять присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, тогда как синтетическим жидкостям этого совершенно не требуется. Поэтому смешивание синтетики и минералки — один из худших вариантов, способных навредить вашему силовому агрегату.
В данном случае наиболее выгодным вариантом будет использование полусинтетических масел, которые при необходимости можно разбавить как синтетикой, так и минералкой с меньшим риском. Причем доливая в полусинтетику качественное синтетическое масло, можно смело ездить на этой смеси до планового слива системы. Например, смешав полусинтетику 10W-40 и синтетическое масло 5W40 в примерно равной пропорции, то в результате вы получите рабочую смесь с вязкостью примерно 6-8 W40.
Не стоит забывать и том, что даже при полной смене масла, в системе всегда остается около 10% предыдущей жидкости. Это не большой показатель, однако, в некоторых случаях, и он может серьезно навредить при взаимодействии с новым маслом.
Марка и вязкостные характеристики сегодня утратили былую актуальность. Но все же чтобы не навредить мотору, доливать масло в двигатель другой марки стоит только при крайней необходимости. А лучший вариант – это помнить о том, какое масло было залито изначально, и всегда иметь его под рукой. Это хорошая привычка, которая способна продлить работу авто и уберечь водителя от лишних проблем с двигателем в случае неправильной реакции совмещенных жидкостей.
Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.
Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).
Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!
Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…
Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.
Почему смешивают?
Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.
Приветствую читателей блога! Представьте себе такую ситуацию: едете вы себе спокойно по своим делам и вдруг загорелся чек давления масла. Естественно, никто не хочет, чтобы двигатель застучал, поэтому в быстром темпе едем к ближайшей заправке или автомагазину. Приезжаем на место, смотрим на витрину и не находим той жидкости, которая залита в машине. Марки такие есть, а вот производители все другие. И первый вопрос, который приходит в голову автолюбителю – можно ли смешивать масла разных производителей? А если смешать, как на это отреагирует двигатель. Давайте разбираться.

Какие бывают мнения
На самом деле, лить или не лить – вопрос довольно щекотливый и ставит в тупик даже опытных автомобилистов. Причем мнения по этому поводу, кардинально различаются. Одни категорически не советуют смешивать, другие говорят, что если смешать – ничего страшного не случится. Но так ли это и что будет, если все-таки смешать?
Все существующие мнения можно разделить на три группы:
Смешивание моторных масел не допускается . Производители смазочных материалов, применяют разные нефтепродукты, и что самое главное – разные присадки. Именно присадки могут конфликтовать между собой. Как результат – смесь может вспениться или выпасть в осадок. А дальше – капитальный ремонт двигателя.
Смешение масел допускается . Причем оно может быть каким угодно, т.е. можно, например, долить минералку Castrol 15w40 в синтетику Shell 5w30 и все будет в порядке. Что тут сказать? Такие эксперименты лучше не проводить – ваш двигатель точно не оценит.
Мешать масла можно , но только учитывая определенные правила. Вот это гораздо ближе к истине. Почему – скоро разберемся.
Но все это по большей части теория. На практике, может быть иначе, водитель в безвыходной ситуации идет на риск, смешивает «несмешиваемые» жидкости и двигатель работает нормально. А можно купить хорошее масло и в довесок получить проблемы с автомобилем. Поэтому первое правило – на смазочной жидкости экономить нельзя.
Что говорят производители
Казалось бы – кто лучше знает, можно ли смешивать моторные масла, чем производители ГСМ. Но, концерны, выпускающие смазочные материалы, предпочитают хранить молчание…
Почему так происходит? Тут все просто – ну кто станет рекомендовать покупать у конкурентов? Наоборот, каждый производитель говорит, что его продукция самая лучшая, технологичная, эффективная и т.д., при этом намекая, что все остальные марки гораздо хуже.
Можно ли смешивать разные масла в двигателе
Чтобы сразу внести конкретику – да, смешивать можно. Но, нельзя делать этого бездумно. Сразу нужно оговорить, что речь идет именно о доливке масла. Т.е. добавить 10-15% жидкости одного производителя в другое – это одно. А сделать смесь в пропорции 50 на 50 – тут уже никто не даст гарантии, что с двигателем не будет проблем.
В подтверждение – несколько фактов:
Существует полусинтетическое масло . А это как раз смесь минерального (50-70%) и синтетического (30-50%) продуктов.
У двигателя есть такое понятие , как не сливаемый остаток. В зависимости от модели автомобиля и способа замены масла, остаток отработки может достигать 10-15% от общего объема. Кстати, если при замене используется промывка – она тоже остается в двигателе.
Этот вопрос регулируется международными стандартами для производителей ГСМ.
Фактически, прямого запрета на смешивание масел различных производителей и марок нигде нет. Но делать это можно лишь в крайних случаях. При этом лучше всего смешивать жидкости с одинаковой вязкостью.
Что говорят международные стандарты
В мире царит глобализация и стандартизация. Все, что производится и продается на международных рынках должно соответствовать установленным нормам и стандартам.
Что значит взаимозаменяемость для смазочных жидкостей? Можно выделить два пункта:
производителей присадок не так уж и много – фактически в составе многих различных жидкостей они одинаковые;
в составе практически всех смазочных материалов присутствуют присадки против вспенивания. Зачем это делается – читайте дальше.
А теперь самое интересное. Все современные масла производятся в соответствии с двумя стандартами:
API – американский стандарт;
ACEA – европейский стандарт.
В них дан четкий ответ на вопрос – можно ли смешивать разные масла в двигателе. В стандартах написано, что масло прошедшее сертификацию имеет полную совместимость с любой другой сертифицированной маркой смазочной жидкости того же класса. Причем, смешивание не должно повлечь за собой никаких негативных последствий. Если жидкость не будет соответствовать этому требованию – ее просто запретят продавать. Для этого и применяются присадки против вспенивания.
Таким образом, имея в двигателе минералку, можно без проблем заливать любую другую сертифицированную жидкость, например синтетику. Конечно, с таким коктейлем под капотом, долго ездить не стоит. Нужно полностью сменить масло и поменять фильтр. Но факт, остается фактом.
Разные марки, принадлежащие одним концернам

Ни для кого не секрет, что многие производители выпускают продукты из одной линейки под разными марками. Для чего это делается? Ответ очевиден – таким образом, компании зарабатывают больше денег.
Например, у брендов Total и Elf один владелец. Или концерн Exxon-Mobil, который производит масло Esso, Mobil и Comma. Ориентируя бренды на разные ценовые сегменты, компании увеличивают свою прибыль. По факту, база у таких масел одна, они производятся из одинаковых нефтепродуктов и имеют схожие свойства. Поэтому смешивать их можно без проблем.
Допуски автопроизводителей
А вот это очень важный критерий. Европейские автоконцерны уже давно ввели систему допусков для смазочных жидкостей. Что это дает автомобилисту:
соответствующая маркировка на канистре означает, что эта марка прошла внутренний контроль автопроизводителя и рекомендуется им для использования;
допуск оказывает наибольшее влияние на выбор жидкости для доливки.
Давайте рассмотрим такой пример. В двигатель залита синтетика с вязкостью 10w40. Для доливки есть выбор:
такая же синтетика другого производителя без допуска;
синтетическое масло другого производителя с вязкостью 5w40, но с допуском.
Выбор однозначен – жидкость «разрешенная» для использования в автомобиле допуском. А конечная вязкость смеси получится около 8w40.
Примеры допусков:
VW 504.00 – для автомобилей Volkswagen, отвечающих стандарту Euro-6;
Ford WSS-M2C913-D – для дизельных Фордов, выпущенных после 2009 г.
На эти маркировки нужно обращать внимание в первую очередь.
Правила смешивания разных масел

Итак, давайте подведем итог и выведем правила, которыми нужно руководствоваться при смешивании разных жидкостей от разных производителей.
Как правильно смешивать:
В первую очередь обращаем внимание на допуски.
У масел должен совпадать класс. Т.е. в жидкость класса A/B (легковой бензин и дизель) не нужно доливать класс E (для грузовых дизелей).
Желательно смешивать масла одной вязкости.
Лучше смешивать марки, принадлежащие одному концерну.
Повышать качество. Например, в минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетическое – синтетику.
Как нельзя смешивать:
Допускается долив 10-15% другой жидкости. Смешивать их в пропорции 50 на 50 нельзя.
Не нужно понижать качество, т.е. лить в синтетические масла полусинтетические.
Лучше не мешать синтетику и минеральное масло.
Этими правилами можно руководствоваться и для двухтактных двигателей. Главное учитывать зольность.
Гидравлические жидкости для ГУР
Смешивая гидравлические масла, нужно следовать правилам:
Зеленое масло смешивать нельзя.
Категорически запрещено смешивать минералку и синтетику.
Смешивать можно зеленые и красные жидкости.
Конечно, чтобы ГУР работал без проблем, лучше всего лить оригинальную жидкость.
И самое главное правило – после доливки в двигатель другого масла, нужно полностью сменить его и поменять фильтр. Причем делать это нужно как можно скорее. Хоть запрета на смешение разных марок и нет, никто не может дать 100% гарантии, что разные масла не причинят вреда двигателю.
На этом все, не забывайте оставлять комментарии к статье и читать другие статьи блога. Всего доброго.
Можно ли смешивать моторные масла.
Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?
Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.
Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.
Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.
Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.
В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.
Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.
Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.
Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.
Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.
Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».
Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.
Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.
В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.
P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.
Хонда водам.ру
Еще интересные статьи
Вконтакте

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.
Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.
Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения. Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.
В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.
Состав и классификация масел
Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения. Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.
Основа
Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.

В зависимости от основы каждое из масел имеет свои особенности и свойства. Минеральное масло характеризуется:
Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:
вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
высокая стойкость к окислению;
требуется меньшее количество присадок.
У полусинтетики выражены следующие особенности:
относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
обладает малой испаряемостью.
Вязкость
Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел. Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.
Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:
Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.
Сочетание масел разных типов
Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно мешать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии. Синтетика должна базироваться на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и противоположные случаи – когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки. Тогда в случае крайней нужды можно доливать минералку в небольшом количестве.
Другой вариант – сочетание масел на базе одного и того же состава. Например, минерального с минеральным, синтетики на ПАО с такой же. Такой «коктейль» будет работать, но делать это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинакова.
Смешивание синтетики
Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.
В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.
Полусинтетика и синтетика
Допустим, у вас в двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и срочно требуется долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, тогда можно будет её добавить. В этом случае суммарная вязкость изменится. Она будет немного меньше 10W-40 по низкотемпературной составляющей. Но другой вариант представляется гораздо лучшим – когда в полусинтетику 10W-40 придётся добавлять более качественный синтетический продукт.
Масла с разной вязкостью
Опять похожая ситуация для примера – нужно срочно долить смазку, но в магазине вместо 10W-40 оказалась масляная жидкость одного и того же производителя с такой же маркировкой, но другой вязкостью – 10W-30. Что же, можно смело её доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного меньше, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем моторе.
Зато пакеты присадок наверняка будут одинаковыми и базовые составы – тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объём моторной жидкости. При низких температурах мотор так же будет хорошо запускаться до одного значения температуры -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.
Смазки от различных изготовителей
Смешивать масляные составы от разных производителей – рискованнее всего. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если изготовлены на основе разных базовых составов. Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой НС-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме этого, состав присадок наверняка будет отличаться. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.
Смазочные составы от одного бренда
Такой вариант смешения наиболее удачен. Дело в том, что масляные жидкости, произведенные в одной и той же компании, очень похожи друг на друга. Особенно если дело касается одной и той же базовой основы. Специалисты сходятся во мнении, что смешивать составы с разной вязкостью безболезненно для двигателя. Немного изменится текучесть в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающие, моющие и другие функции это не принесёт.
Если масляные жидкости имеют одну основу – 100% вероятность того, что у них одинаковые пакеты присадок. Может быть, чуть в разных пропорциях добавлены вязкостные. Такие смешения часто имеют место, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, при этом заливая масло одного и того же бренда. В моторе всё равно остаётся старая смазка, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка одного и того же производителя, промывать мотор не стоит. От этого будет больше вреда, чем пользы.
Заключение
Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет. Самое главное – не ездить долго на таком «коктейле». Если залили разные составы от разных изготовителей – лучше всего доехать до первого магазина и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем поменять моторную жидкость на первой же СТО, предварительно тщательно промыв мотор. В таком случае вреда вашему двигателю никакого не будет.
Главная » Салон » Можно ли смешивать масло от разных производителей – и что будет от этого двигателю? Можно ли смешивать моторные масла различных типов и брендов? Можно ли смешивать синтетику
Можно ли смешивать синтетическое масло разных производителей. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Мировые тенденции производства масел
Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.
Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Синтетика
Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.
Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.
Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.
Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.
Полусинтетика
Полусинтетика заключает в себе частички синтетики и минералки. Она представляет собой смешанную жидкость, полученную путем соединения синтетического нефтепродукта с минеральным. Особых требований к содержанию того или иного масла нет. Изготовители сами решают, сколько синтетики/минералки будет содержаться в автомасле определенной марки. Обыкновенно концентрация синтетических элементов равна концентрации минеральных.
Полусинтетика имеет худшие показатели эксплуатации, если сравнивать с синтетикой. У полусинтетической смазки меньше вязкостный индекс, концентрация присадочных компонентов. Кроме того, она не слишком устойчива к окислению. Включить мотор зимой не слишком просто, смазку нужно заменять в два-три раза чаще. Все это приносит много неудобств автомобилисту.

Плюсом полусинтетического масла является то, что оно стоит примерно в два раза дешевле синтетического. Множество автовладельцев готовы потерпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить собственные деньги, тем более что полусинтетика не слишком угарна. Ее возможно без опаски лить в устаревшие движки. Из-за того что множество авто подержанные, имеют большой пробег полусинтетическое масло является таким популярным.
Кроме того, полусинтетику покупают хозяева машин с мотором на дизеле. Таковы плюсы и минусы полусинтетической смазки. Однако что будет, если смешать ее с синтетической?
Возможно ли смешивать масла
Перед тем как смешать автомасла, имеющие разное происхождение, необходимо тщательно все обдумать. Смазки производятся на различной основе, в них добавляются отличающиеся присадочные компоненты. Взаимодействуя друг с другом, присадки способны разрушить моторные запчасти. Масляная жидкость утрачивает собственные положительные свойства.
Опаснее всего шлаковые отложения и угар. Из-за них мотор может поломаться либо его эксплуатационный ресурс сильно снизится.
Так что ответ на вопрос, можно смешивать смазки разного происхождения или же нет, является отрицательным. Перемешивание смазок не допускается. Как быть в экстренных случаях? Что если машину нужно немедленно дозаправить, однако поблизости есть только масло, отличающееся от залитого в двигатель?

Последствия смешивания разных типов масел
Если вы все-таки смешали синтетику с полусинтетикой, при первой же возможности выполните слив полученной смеси, осуществите промывание движка. Так вы избежите возникновения значительных неполадок.
Промывка
Выполнить промывку движка достаточно просто. Если вы станете лить в мотор синтетику проверенной марки, промывание можно не осуществлять. Вообще, промывка выполняется при смене отработавшего нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:
Прогрейте силовой агрегат, отключите его, выполните слив отработавшего нефтепродукта. Соблюдайте осторожность – смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки, защищающие кожный покров рук.
Демонтируйте старый маслофильтр, выполните заливку промывающей жидкости.
Запустите силовой агрегат, позвольте ему прогреться и проработать на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
Выполните слив промывающей жидкости. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не прекратит капать.
Установите новый маслофильтр, залейте свежее автомасло. Расходник должен подходить для вашего силового агрегата.
Процедуру под силу провести любому автомобилисту. В жизни случается всякое, иногда нет иного выхода, кроме как залить неподходящий нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазочной жидкости. Однако проще всего не допускать подобных ситуаций, всегда возить с собой запасную канистру автомасла.
Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту либо сотруднику автосервиса. Одной из причин, по которой в движке возникают неполадки, считается заливка неподходящего нефтепродукта. Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления разнообразных неисправностей в моторе, значительно увеличите его эксплуатационный ресурс.
Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.
Читайте в этой статье

Идеальные условия
Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.
Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.
Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.
По каким причинам смешивается моторное масло
Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.
Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.
Замена одной группы масел на другую
Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.
Вынужденная необходимость доливать масло
В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.
Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.
Промывка и присадки
Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.
Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.
Потенциальная опасность
Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.
Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.
Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.
Немного информации: группы моторных масел
Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:
минеральными;
полусинтетическими;
гидрокрекинговыми;
синтетическими;
Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.
Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.
Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.
Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.
Допускается ли смешивание масел различных групп?
Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.
Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.
Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.
Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.
Официально смешивать моторные масла не запрещено
Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.
Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.
Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.
От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.
Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.
Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.
Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.
Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.
Смешивание масла и показатель вязкости
Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.
Наиболее правильно смешивать масла одного производителя
На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.
Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.
Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.
Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!
Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.
Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно
Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:
«Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
«Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
«Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.
Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.
Масла разных типов и их сочетание
Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).
Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.
При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться
Синтетические масла и их смешивание
Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.
Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.
Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»
Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.
В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики
Масла для двигателя одного бренда
Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.
Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.
Масла разных фирм-производителей
Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.
Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт
Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40
Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки. В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.
Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.
Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автомобилистов в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для долива нет.
Причин, по которым автомасла, приходится мешать друг с другом в одном двигателе несколько:
при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
замена жидкости одного производителя на другую;
увеличение пробега силового агрегата, возрастание зазоров в парах трения — необходимость в более густой жидкости;
форс-мажорные ситуации, приводящие к утечке масла, при этом аналогичная жидкость для долива отсутствует.
Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе?», сначала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, понять отличия в базовой основе и присадках разных автомобильных смесей.
База может быть:
синтетическая;
полусинтетическая;
минеральная.
Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинов (ПАО), эфиров или гликолевых соединений. Минеральные жидкости являются продуктом переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получаются при смешивании минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, для создания полусинтетики может выбирать свои пропорции. Базовая основа не может защитить двигатель в должной мере от износа, поэтому к ней добавляются химические элементы — присадки, которые обеспечивают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.
Каждый производитель автомасел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции. Он может мешать к базовой основе до 30% различных присадок, не вступающих между собой в конфликтные химические реакции.
Смешиваем правильно
В рамках одного бренда допускается смешивание синтетики на основе ПАО с минеральными или гидрокрекинговыми смесями. Гидрокрекинговая продукция получается путем переработки минеральной масляной основы.
Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минералкой только после получения разрешения на смешивание от дилера указанной продукции.
Допускается смешивать синтетику и полусинтетику, с учетом вязкости продукции. Например, если к смеси 10w — 20 долить 10w — 30, то изменится высокотемпературный показатель автомасла, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. При этом текучесть жидкости уменьшиться, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло выступает еще и в роли гидравлической смеси. Увеличение густоты моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидравлическая система перестанет справляться со своими функциями.
Если, наоборот, залить более текучую смесь в достаточно густую жидкость, то образовываемая продуктом смешивания масляная пленка будет недостаточно плотной и с увеличением нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению деталей привода. Исходя из всего вышеизложенного, смешав синтетику с полусинтетикой лучше не использовать продукт смешивания для продолжительной езды, а добравшись к месту назначения, заменить моторное масло.
Продукция различных брендов
Смешать масла разных производителей — это достаточно рискованная затея, которая может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию. Дело в том, что разные торговые марки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем его переработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками. Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобные по затратам для их производства. Изготавливая полусинтетику, производители могут выбирать различные пропорции для смешивания синтетики с минералкой. Очевидно, что качественный состав полученной при смешивании смеси предугадать невозможно, так как и сказать насколько она сможет защитить мотор от износа.
Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавленные к базовой основе. У каждого бренда используется свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступить в реакции — это приведет к таким последствиям:
увеличения нагарообразования;
вспенивания моторной смеси;
изменению вязкости до критического значения;
быстрому старению масла;
забивки каналов мотора и смазочной системы.
К тому же на рынке присутствует гидрокрекинговая продукция, которую производители иногда выдают за чистую синтетику. Смешав ее с синтетической основой другой торговой марки, вы не можете быть уверены в совместимости жидкостей: для синтетики используются одни присадки, для гидрокрекингового масла — другие.
Заключение
При необходимости смешать моторные масла руководствуйтесь такими правилами:
смешивайте жидкости одного бренда;
выбирайте для смешивания масла, разница в вязкостях которых некритическая;
осторожно относитесь к смешиванию синтетики, основа которой не ПАО;
добравшись до пункта назначения, слейте моторную жидкость и залейте масло, рекомендованное производителем авто;
доливать без ощутимого вреда для двигателя можно до 10% от объема всей моторной смеси;
используйте сертифицированную продукцию, зарекомендовавших себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.
Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, у которых присутствует соответствующая маркировка указанных организаций. При этом между маслами не будут происходить ярко выраженные конфликтные реакции, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, как поведет себя продукт смешивания через несколько тысяч километров пробега неизвестно.
Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?
Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел
Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.
Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.
Можно ли смешивать моторные масла
Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.
Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.

С чем можно смешивать синтетику
Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.

Смешивание синтетики и полусинтетики
Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.
Можно ли смешивать масла от одного производителя
Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.
Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.
Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.
При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской – совсем необязательно доливать до верхней метки.
Можно ли смешивать масла разных производителей
Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.
Смешивание масел с разной вязкостью
Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов. Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.

Смешивание трансмиссионных масел
Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.
Другие особенности смазывающих составов
Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.
Что делать после долива «чужого» масла
В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно . После залива нужного продукта и установки нового в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.
К чему приведет езда на смешанном составе
Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:
быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.
Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его . К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.
Выводы
Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.
Можно ли смешать масла. Можно ли смешивать масла разных производителей? Вязкость моторного масла. Правильно переходим на другой тип масла
Этот вопрос мучает многих автолюбителей уже который год, а информация по этой проблеме противоречивая. Я стал искать ответ, когда находился в командировке. Мне понадобилось долить масла в двигатель, а подходящей мне марки на заправках не было.

Идеальная ситуация, когда твоя машина всю жизнь работает с одним сортом от одного бренда. Но реальность далека от идеального представления. На рынке постоянно появляются новые более качественные марки по привлекательным ценам или происходит исчезновение проверенного сорта с прилавков.

Даже сами автопроизводители меняют рекомендуемые марки для новых моделей автомобилей из-за жесткой конкуренции и предложения расходных материалов с минимальной наценкой. Отсюда и множество причин, по которым не понятно — можно ли смешивать моторные масла разных брендов. Например, произошла неисправность, при которой быстро уходит уровень и нет иного выхода, как долить масла и добраться до станции ТО. В такой ситуации будешь готов залить в машину что угодно только бы доехать до места.
Поэтому для начала стоит получить элементарные знания об автомобильных маслах. Существуют разные типы масел. Любой смазочный материал состоит из основы и присадок, которые влияют на характеристики качества. Основа может быть двух видов:
синтетическая;
минеральная;
полусинтетическая.
Бывают и другие отличительные признаки:
Степень вязкости (обозначается символами SAE, может быть от 0W-60 до 15W-40).
По типу двигателя (бензин, дизель, грузовой, легковой, коммерческий и пр.).
Классификация API.
Любое из масел перед выходом на рынок тестируется на совместимость с другими брендами. Для получения сертификата из него исключаются конфликтные составляющие. Существуют некоторые «эталоны» с которыми сравнивается любой новый продукт. Это помогает узнавать какие моторные масла можно смешивать. К тому же любая смазка не должна вредить резиновым и металлическим деталям машины.
Что нельзя смешивать?
Сейчас предлагаю разобраться стоит ли рисковать смешивать синтетику с полусинтетикой и масла разных компаний. Помните, что это далеко не идеальный вариант. В любом случае вы наносите вред своему автомобилю. Производство основы может кардинально отличаться у любых производителей. Вся причина в использовании присадок благодаря которым достигаются нужные свойства.
Именно из-за разнообразного состава многие специалисты говорят, что можно смешивать моторные масла, но не гарантируют безопасной работы. Никто не знает, какая смесь получится в итоге, и как она будет влиять на работу агрегатов, плюс на рынке много производителей с индивидуальными формулами. Главное, не использовать смазку разных производителей одновременно, не убедившись лично или от проверенных источников, что это разрешается.
Многие профессионалы отвечают, что смешивать различные масла категорически нельзя. Первым примером, когда доливка запрещается можно назвать попытку соединить синтетическую основу с минеральной, потому что их состав абсолютно разный. К тому же присадки, которые в них входят просто не смогут раствориться как следует или поведут себя неизвестным образом. Последствия неправильного смешивания могут быть следующими:
зашлаковка двигателя: осадок, закоксовка колец и отложения;
часть присадок может выпасть в осадок;
повысится вязкость, оно может свернуться и забить все каналы;
Лично мне было интересно, какие моторные масла позволяют смешивать синтетику с полусинтетикой, потому что я лью в основном Кастрол. Удалось выяснить, что по составу база «синтетики» — это тяжелые растительные спирты, а в полусинтетике используются нефтепродукты. Если соединить такие варианты, то смесь сможет поработать примерно 500-1000 км. Это запасной вариант в дороге, когда кроме синтетику залить к полусинтетике нечего. Не исключается, что при более длительном вождении движок придётся отдать на серьёзный ремонт или вовсе сдать машину в утиль.
Смешиваем без вреда
Теперь приведу примеры, когда смешивание практически не вредит движку. Это более безопасный вариант. Масла разных производителей с одинаковой основой могут иметь схожую вязкость, а также предназначаться для одинаковых двигателей. Но лучше все же добраться до мастерской где залить подходящий материал.
Не нужно использовать «синтетику» разной вязкости даже одного производителя, лучше подберите такие же показатели. Я узнал, какие моторные масла можно смешивать разного производства у своего дилера, чтобы добраться до стоянки. Если в дороге с машиной что-то случилось обязательно берём телефонную трубку и звоним дилеру. Получаем нужную информацию и действуем исходя из ситуации. Это необходимо, чтобы не платить за ремонт в случае поломки.

У меня было залито синтетическое от «Castrol» 5W-40. Первая цифра показывает вязкость при минусовой температуре за окном, а вторая вязкость к горячей среде. Для России – это приемлемый вариант. Некоторые покупают 10W-40. Оно не сильно отличается от купленного мною варианта, но уже совмещать не рекомендуется из-за отличий в параметрах вязкости.
Продолжу. К сожалению, на тот момент в магазинах 5W-40 я не нашёл. Пришлось купить «синтетику» от Мобил с теми же показателями вязкости. Я не стал покупать даже полусинтетику от Кастрола с другими характеристиками вязкости, чтобы не навредить машине. Конечно, если у вас залита «минералка», то доливать нужно такое же. При использовании минеральной основы спастись другим вариантом не получится.
Даже в моём варианте я понимал, что так ездить долго нельзя, только до станции обслуживания. Там нужно слить получившийся коктейль, промыть двигатель после чего полностью заменить смазку. Вот список шагов, которые я сделал после заливки синтетики с такой же вязкостью.
Я обратился в магазин за промывочным маслом. Можно применять в целях промывки и какую-то добавку.
Приготовил емкость для слива.
Слил получившийся коктейль.
Залил в движок промывочное масло. Внимание! Помните, что промывку стоит применять лишь в серьёзных ситуациях, когда вы нарушили правила использования автомобилем. Например, в моём случае это совмещение синтетики с полусинтетикой. Случилось это со мной не в первый раз, поэтому я решил промыть движок. Ниже расскажу, когда пользоваться промывкой не стоит.
После промывания слил остатки.
Залил новое, качественное масло.

Ребята, никогда не спешите следовать этим шагам. Промывку стоит выполнять в крайних ситуациях. Если вы не спец в этом деле – обратитесь к нам за вопросом. Дело в том, что масла сами способны выполнить очистку движка, главное их чаще менять.
Теперь я всегда вожу с собой запасную канистру на всякий случай – так дешевле. Жизненный опыт учит, что лучше купить парочку канистр про запас.Вот еще несколько правил смешивания масел:
после практики с «коктейлем» нужно следующие пару раз поменять масло раньше срока из-за остатков в двигателе;
главное выбирать те же характеристики неважно какого производителя;
черный цвет «отработки» говорит и о необходимости замены фильтров;
знайте объем масла в вашей машине, чтобы при замене контролировать работу мастеров (просите открыть слив после откачки).

К рассмотрению предлагается вопрос, которым наверняка приходилось задаваться каждому водителю хотя бы один раз в жизни. Стоит ли доливать в используемое автомасло продукт другого производителя? Существует множество ситуаций, при которых нет возможности достать нужное масло. Чаще всего его просто нет в наличии. Что делать?
От знающих людей можно получить категорическое «нет» в ответ на поставленный вопрос. Автомасла от различных производителей категорически нельзя смешивать. Однако если принять на веру непроверенный факт сложно, стоит попытаться разобраться для себя в том, каков риск подобного соединения.
Известно, что есть несколько видов автомасел, так к чему же может привести соединение из минерального продукта и синтетического в одном двигателе? Почему не следует этого делать?
Виды масел
Существуют синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла. Некоторые водители по своему опыту могут советовать соединять продукты разных производителей, однако учитывать, чтобы у них был одинаковый показатель вязкости. Другие настоятельно не рекомендуют этого делать. Чем руководствуется каждая из категорий автовладельцев, дающая подобного рода советы?
Моторное масло состоит из двух частей. В качестве первой выступает основа продукта, так называемый базис. Во вторую часть входят разнообразные присадки. Смесь из них определяет пригодность и качество автомасла. Вид масла определяется типом его базы. Она может быть минеральной, синтетической или полусинтетической.
Понятие полусинтетики говорит о смеси минеральных и синтетических компонентов вместе, где последние могут занимать не более тридцати процентов. Для того чтобы понять можно ли смешивать разные масла, следует проанализировать их различия.
Различия между маслами
Присадки и основы минеральных и синтетических масел отличаются между собой. При попытке смешать несовместимые продукты, присадки могут быть не в состоянии взаимодействовать. Дело в том, что каждому производителю приходилось решать индивидуальные задачи для достижения определенных показателей вязкости и допустимого температурного режима. В основе задачи стояли физические свойства используемой основы. Именно на нее накладывается нужный набор присадок. С помощью них фирма приближает продукт к необходимому стандарту.
Присадки синтетического масла способны перестать растворяться при соединении с присадками «минералки» и наоборот. Существует даже риск того, что масло вспенится.
Такая неприятная ситуация может привести к тому, что в двигателе начнут постепенно накапливаться отходы. В конечном итоге он просто перестанет справляться и выйдет из строя. Это одна из очевидных причин против того, чтобы рисковать своим мотором. Забегая вперед, следует отметить, что плохих последствий после смешения масел разных производителей гораздо больше.
Свойства присадок моторного масла
Присадки в автомасло добавляют для улучшения его характеристик. Они имеют кардинально отличающийся друг от друга химический состав. От химического состава присадок зависят их свойства и то, на что они воздействуют. Если бездумно соединить вместе несовместимые химические вещества, появится риск «накормить» мотор довольно «взрывоопасной» смесью. Помимо этого есть вероятность нейтрализации половины полезных свойств присадок.
В моторном масле минерального типа основной задачей присадкам поставлено поддержание вязкости всего продукта. Данная особенность совершенно не подходит синтетическим моторным маслам, которые изначально обладают необходимым уровнем вязкости. Если подвергнуть два таких разных вещества взаимодействию, появится риск нарушить или полностью вывести из строя силовую установку автомобиля.
К такому же эффекту может привести смешение полусинтетического продукта с любым из двух других. Это еще один аргумент против осуществления неоправданного риска. При смешении разных видов автомасел можно потерять гораздо больше, чем получить. Самый минимальный убыток в данном случае – потеря двигателем части своих ресурсов.
Моторные масла от одного производителя
Некоторые производители масел берут на себя ответственность учитывать возможность смешения их продуктов между собой. Есть автовладельцы, поддерживающие эту инициативу. Они утверждают, что ничего плохого не случится, если долить один продукт другим от такой же фирмы. Однако следует учитывать, что официально такая возможность не озвучивалась ни одним брендом. При произведении подобной манипуляции никто не избавлен от риска испортить двигатель.
Однако в пределах одного бренда действительно используется одинаковая масляная основа и вязкостные присадки. Даже пакет присадок в основной своей массе мало отличается. Однако это разные продукты с разными свойствами. Так как изготовлены они были по одной технологии, вероятность того, что возникнет серьезный конфликт, достаточно мала.
На смеси из масел даже одного производителя можно доехать до ближайшего СТО, однако долговременная эксплуатация категорически недопустима. Последствия непредсказуемы. Как минимум, двигатель на время потеряет значительную часть своих ресурсов.
В идеале считается правильным использовать один вид масла от одного производителя, один фильтр и осуществлять замену продукта на одном и том же СТО. Это единственные условия, которые помогут вам свести риски возникновения проблем с двигателем из-за масла почти к нулю.
Аргументы «за» смешивание масел
Дело в том, что производимые масла соответствуют американскому стандарту API и европейскому стандарту ACEA. Условием получения данных сертификатов является полная смешиваемость масел. Действительно, высока вероятность, что если смешение производилось между настоящими качественными маслами, а не их подделками, не произойдет ничего страшного. Однако химические компоненты присадок все равно будут взаимодействовать. Это взаимодействие может не нанести значительного вреда, однако полностью лишит масло предполагаемых полезных характеристик.
Отказ официальных производителей открыто заявлять о возможности соединять их продукты с продуктами других фирм относят ни к чему иному, как к коммерческому ходу. Фирме выгодно иметь постоянных клиентов, которые всегда будут пользоваться исключительно одним видом масла. В этом есть доля правды. Конечно, вероятность того, что «коктейль» из разных качественных моторных масел моментально погубит ваш автомобиль, достаточно мала. Однако ничего хорошего от подобного вида смешения не произойдет точно.
К соединению различных видов масел следует прибегать в самом крайнем случае, когда нет другого выхода.
Срок эксплуатации «микса» должен быть намного короче, чем чистого масла от одного производителя. Невозможно заранее знать политику поведения разных присадок при взаимодействии. Как было сказано, при плохом раскладе они могут выпасть в осадок. Стоит заменить продукт на чистый при первой же возможности.
Однако никаких официальных продолжительных исследований на эту тему не проводилось. Этот аргумент является одним из ключевых у сторонников соединения разных продуктов.
Как же доехать до места назначения?
Если неприятность настигла в дороге, решать проблему приходится оперативно. Допустим, что закончилось масло, которое нужно добавить в двигатель. Априори полагается, что водитель знает тип используемого моторного масла.
Что делать, если нужный вид продукта не был найден в ближайшем автомагазине? Выбирайте масло с похожими характеристиками. Естественно, вы не избавляете себя от риска и должны в полной мере осознавать возможность возникновения проблем. Однако, это — меньшая из зол.
Тщательный подбор автомасла по характеристикам поможет минимизировать проблемы. Проверяйте параметры, они являются основным критерием выбора продукта. Параметры должны совпадать в точности, даже если приходится выбирать другую фирму.
Однако виды масел, очевидно, смешивать нельзя ни при каких обстоятельствах. Минеральный продукт должен быть залит к минеральному, синтетический – к синтетическому, полусинтетика – к полусинтетике.
Также стоит помнить, что на смеси из масел нельзя ездить долго. Следует добраться до места назначения и сразу же слить масло. Никто никогда не может угадать, что делают два разных моторных масла вместе, пусть и с одинаковыми характеристиками. Дело в том, что у разных производителей какие-то свои секреты, которые невозможно знать.
После слива нужно наполнить двигатель промывочным маслом и дать недолго поработать. Использование промывочного масла обязательно в данной ситуации. Оно выполняет все необходимые очистительные функции. Только после этого можно наполнить двигатель новым моторным маслом.
В качестве итога и окончательного ответа на главный вопрос можно утверждать, что разные масла, сертифицированные по американскому и европейскому стандартам, смешивать можно, но не нужно. Прибегать к такому выходу из ситуации стоит только в крайнем случае. Присадки от различных продуктов наверняка войдут в реакцию, чаще всего она безобидна для двигателя, однако способна полностью нейтрализовать любые предполагающиеся полезные свойства.
Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.
Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.
Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.
Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.
Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:
Вынужденная необходимость доливки масла.
Отсутствие нужной марки продукта.
Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?
Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.
Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.
При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.
Теория смешивания
Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.
Синтетическое
Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.
Преимущества:
низкая испаряемость;
хорошая текучесть при отрицательных температурах;
по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
высокая стойкость;
требует меньше присадок.
Минеральное
Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.
Преимущества:
Экологически чистые — количество химических веществ сведено к минимуму.
Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
Универсальность.
Доступность. Имеется во всех автомагазинах.
Полусинтетическое
Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.
Преимущества:
Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
Малая испаряемость.
Предотвращает образование известкового налета.
Допустимые сочетания масел:
Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.
Смешивание масел 5W30 и 5W40
Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.
Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.
Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.
Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках
Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.
Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.
В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:
Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.
Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.
Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.
При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.
Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.
Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?
Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
средства указанного бренда являются демисезонными;
его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.
Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.
«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»
Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.
Предназначение:
машины, работающие на дизельном топливе;
бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.
Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.
Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.
препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
препятствует образованию шлама при низких температурах;
оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.
Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.
Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:
снижает расход горючего;
минимизирует наличие шумов;
является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
препятствует возникновению отложений на моторе.
Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»
Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.
Заключение
И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.
Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.
Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.
Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел
Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.
Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.
Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.
Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.
Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.
Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.
Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.
Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.
Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:
Устраняются неисправности мотора.
Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.
Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).
Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.
Совместимость моторных масел от одного производителя
Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.
Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.
Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.
Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10 %).
Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.
Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.
Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.
Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.
При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.
Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью
В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.
Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.
Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.
При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.
Любой автомобилист рано или поздно задается вопросом, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. В ходе использования автомобиля перед шоферами возникает подобная дилемма довольно-таки часто. И она встает ребром, когда нет финансов на покупку действительно качественного и дорогостоящего продукта, и приходится идти на разные хитрости. Здесь проблема не только самой замены масла, но и комбинации двух абсолютно разных жидкостей.
Что такое синтетика
На сегодняшний день приоритетным выбором любого автомобилиста является именно этот тип масла. Эта жидкость добывается искусственным образом в ходе переработки или же посредством молекулярного синтеза. Чтобы в конечном итоге получить качественную смазку, необходимо провести целый ряд определенных химических экспериментов путем сложного органического синтеза.
Жидкость, которую удается получить, не подвержена разрушающему действию, что служит виной утечки эксплуатационных качеств и многих других типов смазывающих материалов, а также разных неполадок в топливоперерабатывающей системе.
Такая смазка не контактирует напрямую с техническими составляющими мотора. Оно приводит к увеличению объема в части двигателя, облегчит запуск механизма под воздействием низких температур. Для смазывающих жидкостей это одно из самых лучших решений.
Однако у данной смазки существуют свои нюансы. Ее цена довольно велика, из-за чего продукт автоматически переходит в ряды дорогостоящих. Это связано с тем, что методика создания такой жидкости довольно сложна, а ее постоянная эксплуатация недоступна среднестатистическим гражданам.
Еще одним достаточно весомым доказательством является то, что рабочий угар смазки чересчур завышен, при сравнении его с другими типами данной продукции. Потому синтетика плохо годится для эксплуатации в устаревшем двигателе. Безусловно, такая эссенция никак не может испортить движок, но и никакого толку от нее не будет.
Пользование транспортным средством с таким средством выйдет в разы дороже, потому в приоритете натуральные продукты или же полусинтетические.
Описание полусинтетической жидкости
Это средство содержит в своем составе элементы синтетики, и минеральных компонентов. Каких-либо строгих принципов по установке процентного соотношения синтетического масла и минеральных компонентов нет. Каждая торговая марка сама для себя должна определить процентное соотношение отдельного компонента.
Стоит отметить, что свойства полусинтетических жидкостей намного хуже. Это обусловлено тем, что их уровень вязкости гораздо ниже, а окислительные процессы выше. Когда на улице холодно, запустить мотор в эксплуатацию намного тяжелее, а смазку нужно менять в несколько раз чаще. Все это порождает исключительно негативные эмоции и приносит уйму проблем.
Однако полусинтетические материалы в цене гораздо меньше. Многие шоферы готовы смириться с массой неудобств, только бы сэкономить. Ведь за такую продукцию придется нехило выложиться по деньгам.
Полусинтетические смазывающие жидкости также отличаются и существенным преимуществом. Они характеризуются меньшей степенью угарности, и применяются на старых двигателях. В связи с тем, что многие тс подержанные и имеют приличный пробег, то это служит дополнительной мотивацией к приобретению полусинтетики.
Давайте, наконец, разберем, можно ли мешать синтетику с полусинтетикой.
Комбинация разных масел: мнения «за» и «против»
В вопросе, можно ли смешать синтетику с полусинтетикой, есть абсолютно разные мнения и аргументы. Данное действие имеет своих фанатов и ярых противников. Последние руководствуются тем, что разные типы смазывающих жидкостей были изобретены далеко не просто так. Эта продукция изначально имеет необходимую химическую формулу, которую не нужно менять.
Приверженцы противоположного мнения утверждают, что ничего страшного в подобных манипуляциях нет, а на любопытный вопрос, можно ли мешать масло синтетику с полусинтетикой, отвечают исключительно положительно.
Дело все в том, что полусинтетика — это изначально комбинированный продукт на минеральной базе. Потому ничего сверхъестественного нет в том, чтобы добавить больше правильно обработанной и качественной синтетики.
В большинстве случаев автомобилисты на вопрос о том, можно мешать синтетику с полусинтетикой или нет, отвечают позитивно, но с определенными особенностями.
Как правильно совмещать жидкости
Далеко не все масла могут комбинироваться друг с другом. Вполне вероятно, что серьезных отрицательных последствий не будет, однако это вовсе нежелательное действие. Далеко не лишним будет соблюдение определенных принципов при комбинации этих средств.
Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикойот разных марок. Лучше всего комбинировать продукцию от одного производителя. Это обусловлено одной и той же формулой. Такие масла не будут соревноваться друг с другом и смогут неплохо прослужить до дальнейшего замещения.
Потому, лучше применять материалы от одной фирмы. Но в связи с тем, что из-за нехватки продукции, данный вопрос становится актуальным довольно-таки часто, современные марки нашли выход из этой ситуации.
Многие бренды сегодня допускают вариант комбинации различных масел и продают свою продукцию с определенными стандартами, позволяющими совмещение жидкостей.
Именно так удается исключить появление негативных последствий при использовании вашего мотора, но прибегать к такому методу можно только в редких случаях.
Что будет, если смешать синтетику и полусинтетикуразной вязкости? Торговые марки не советуют совершать подобное действие, но если без этого никак, тогда необходимо отдавать предпочтение тому же производителю, что и в прошлом.
Какие могут быть последствия
Останавливая свой выбор на респектабельных торговых марках, можно не беспокоиться о серьезных неполадках в функциональности движка. Если вы купили средство и сомневаетесь в нем, тогда обязательно проделайте следующее. При комбинации жидкостей в незначительных объемах их рекомендуется разогреть, после чего нужно отследить реакцию. При появлении осадка или пены, категорически недопустимо совмещать подобные продукты.
Если бурной реакции на компоненты нет, тогда допустимо совмещать эти две составляющие. Что будет если в полусинтетику долить синтетику другой вязкости?
Подобные компоненты совмещать между собой допустимо, однако свое внимание следует остановить на одном производителе. При перемешивании продукции получатся практически усредненные жидкости.
Если вы решили смешать масла разных классов, то в итоге вы получите продукт более низкого качества.
Какие негативные последствия могут возникнуть
Отличия формул в маслах приводит иногда к некоторым проблемам. Даже когда вы комбинируете незначительный объем одного масла с другим, это не говорит о том, что в итоге не возникнут проблемы.
Если у вас дилемма, можно ли в полусинтетику долить синтетику, то при отсутствии вариантов, это и в правду можно совершить, однако впоследствии специалисты советуют применять один вид продукции.
Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикоймного раз? Стоит отметить, что в результате подобного действия могут образоваться отложения. Это приведет к тому, что двигатель преждевременно выйдет из строя и значительно уменьшится период эксплуатации.
Можно ли смешивать масла разных марок? Что нужно знать
Нет правильного определения масла. Можно сказать, что это вязкая жидкость, полученная из нефти, которая служит топливом или смазкой, в зависимости от того, как обстоят дела. Масло блестящее, и если его уронить, оно скользкое и может привести к падению. Масло бывает в разных формах; смазка для автомобилей, минеральное масло для медицинских целей, мазут для топлива и оливковое масло для пищевых продуктов.
Можно ли смешивать масла разных марок?
Вопрос, можно ли смешивать масла разных марок, очень простой.Вы не можете смешивать масла разных марок, потому что не знаете, что они содержат. Кроме того, потому что они не служат одной и той же цели и могут содержать разные вещи, чего нет у других. Компании есть повсюду, производят разные марки масла, придерживаются одного и используют его.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о смешивании масел различных марок
Что нужно знать о масле
Обычная нефть необходима миру, потому что она помогает по-разному, и поэтому нефть часто находят под землей из-за бурения, а затем она преобразуется и используется в качестве топлива, пластика, смазки и т. Д.Нефть существовала очень давно, и ее источником остаются доисторические водоросли и планктон, и если запасы исчезнут, потребуется много времени, чтобы на поверхность снова появилась другая.
Масло бывает разных форм и используется для разных целей. В масле есть особый химический компонент, который часто легко воспламеняется, поэтому при его использовании написаны меры предосторожности. Смазочное масло используется для автомобильных двигателей и имеет важное значение, поскольку помогает автомобилю перемещаться из одного места в другое.
Двигатель не может работать без масла, потому что, как только масло попадает внутрь, начинается преобразование, и теперь автомобиль будет в хорошем состоянии для движения. Нефть — это неизвлекаемый ресурс, и он очень важен для мира как важный фактор и для экономического сектора этой страны. Масло также используется для религиозных и ритуальных действий. Масла неполярны, поэтому они не прилипают к другим веществам.
Различные типы масла
Есть несколько разновидностей масла.
Органическое масло
Органическое масло — это продукт метаболизма организмов, который называется липидами. Как правило, это формы растений и животных.
Органическое масло содержит различные химические вещества, кроме липидов. Как таковые, они должны растворять нерастворимые формы, и они неполярны, хотя и обладают чертами полярных и неполярных областей. Их уровень кислорода невелик по сравнению с другими минеральными и органическими соединениями.
Минеральное масло
Самыми распространенными типами жиров, которые используются в мире и производятся для нефтяных целей, являются топливо, смазочные материалы и т. Д.Они находятся под землей и обычно называются нефтехимической продукцией, а в школе изучается курс, называемый нефтяной инженерией. Органический материал в минералах
Применение масла
Применение масла варьируется от бытового до промышленного. Некоторые из его форм включают:
Кулинария: это продукты из жиров и масла, которые относятся к шести классам продуктов питания. Оливковое масло используется в кулинарии и называется арахисовым маслом.
Религиозные ритуалы: масло используется в церквях и обычно называется елеем для помазания, которое является мощным маслом, предназначенным для очищения и помазания члена христианской церкви.
Косметика: Масло, наносимое на волосы, предназначено для роста и предотвращения запаха, перхоти и т. Д. Придает волосам блеск.
Картины: некоторые масла являются отличными ингредиентами для рисования. Использование масел в красках увеличивает стойкость.
Топливо: В процессе очистки изменяется на дизельное топливо или топливо. Он используется для питания генератора, автомобилей и поставляется по трубопроводу или танкером.
Смазочный материал: Смазочное масло — это основное применение масла, которое поступает из основного источника производства масла.Он используется в двигателях для обеспечения отличной производительности. Нельзя смешивать разные марки этого масла или любого другого.
Смешивание различных марок масла
Масло бывает разных марок, и у этих марок есть разные области применения и формы. По всему миру есть компании, производящие масло, поэтому при выборе нужно знать, на что вы идете, и не стать жертвой прогорклого масла. В поисках лучшего бренда вы должны поспрашивать, а иногда вам нужно поискать в Интернете, чтобы найти именно тот, который подходит вам.
Масло, производимое для пищевых целей, часто содержит холестерин. В настоящее время различные бренды отмечают, что холестерин вреден также для здоровья, и при этом слишком много холестерина не совсем правильно, однако врачи пришли к выводу после исследования.
Вы можете выбрать хороший бренд, у которого низкий уровень холестерина в производстве масла, и не только холестерин влияет на здоровье, но иногда есть масло для жарки, которое содержит другие вещества и которое при использовании является очень плохим.
Многие люди смешивают паршивое растительное масло. Вы можете увидеть это. Он содержит то, что вам нравится, и видит другое, которое содержит то, и поэтому вы смешиваете их, но вы не знаете, как это отразится.
Это две марки, дающие 100% гарантию. Бренды не одинакового качества или используют одну и ту же продукцию. То же самое касается любого другого применения масла.
Масло смазочное
Смазочное масло используется для питания двигателей, и все мы знаем, что двигатель не может работать без масла.Смешивание этого конкретного масла разных марок не так уж и плохо и не повлияет на ваш двигатель, но если вы посмотрите на это очень внимательно, вы увидите смешивание, оно может вывести ваш двигатель из строя.
Существуют разные марки масла, каждая из которых формулируется производителем по-разному. Все мы знаем, что никто не знает о химических веществах или основном химическом составе, участвующем в производстве этих масел, кроме тех, кто работает в отрасли или компаниях с высоким классом ученых или инженеров.
Масла
Engine Oils в основном используются в автомобилях, генераторах и других двигателях, и поэтому не имеет значения, было ли масло той же вязкости. Их не нужно смешивать. Проверьте, что нужно вашему двигателю, производитель этой машины посоветует вам конкретное масло, которое вам нужно использовать, так что вам не нужно думать. Смешивание двух марок может подвергнуть ваш двигатель большому риску.
При переходе с одной марки масла на другую необходимо убедиться, что вы слили масло, оставшееся в двигателе, затем вы можете добавить масло своей новой марки, потому что в большинстве случаев двигатель выходит из строя или выходит из строя из-за смешивания масла. масло или сам двигатель.Двигатель может быть не таким мощным, и, поскольку вы заливали его одним определенным маслом, и внезапно вы меняете марку или смешиваете его, он может начать выходить из строя.
Смешивание синтетического и минерального масла представляет собой значительный риск, потому что вы пытаетесь сэкономить, но не знаете, во что ввязываетесь. Синтетическое масло не является хорошо обработанным маслом и очень вредно для двигателей, но минеральное масло — это чистое рафинированное масло, и даже взглянув на него, вы поймете, что оно чистое и оригинальное.
Синтетическое масло — это небольшое масло, которое слишком жирно и тянет. Лучше всего выбрать подходящее масло, и существуют различные марки и разновидности масла, которые можно заменить или выбрать.
Вы можете смешивать эти масла, но это не повредит вашему двигателю в краткосрочной перспективе. Тем не менее, со временем эффекты будут проявляться и меняться, и большинство людей считает, что синтетические, полусинтетические и минеральные масла по-прежнему являются обычными маслами и совместимы друг с другом. Сейчас люди по-прежнему используют синтетическое масло, и на это есть веские причины.В некоторых статьях обсуждаются вопросы о том, хорошо ли смешивать или использовать одно конкретное масло, особенно синтетическое.
Однако, в простом исправлении, смешивание двух масел не является хорошей причиной того, что в том, что они имеют, вовлечены некоторые разные вещи; у брендов есть. Все это смешивание масла иногда происходит из-за непонимания функций вашего автомобиля, чтения Мануэля и тому подобного.
Двигатели работают иначе. Вот почему вы видите, что машины используют топливо, а некоторым другим нужно дизельное топливо для работы. То же самое и с маслом, и с причинами, связанными с ним.Минеральное масло так дорого покупать, поэтому некоторые люди всегда используют синтетическое моторное масло или иногда добавляют его к настоящему моторному маслу.
Заключение
Нет ничего плохого в том, чтобы смешивать две марки масла, поэтому вы можете проигнорировать наш ответ на вопрос, можете ли вы смешивать разные марки масла? Однако готовы ли вы рискнуть после поступка, и теперь это сказывается на двигателе? Прошли те времена, когда использовалось только настоящее моторное масло (настоящее синтетическое или минеральное масло).
Люди теперь смешивают, а иногда и используют целиком. Это настолько плохо, что ваш двигатель может не прослужить долго, в зависимости от того, когда вы его купили, и поэтому разумно использовать только одну марку масла, чтобы быть более безопасным, даже если к нему привязаны стоимость и некоторые другие вещи.
Минеральное масло, которое можно смешивать с. Что будет, если смешать моторные масла. Можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла?
Практически все автомобилисты знают, что техническое состояние автомобиля полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены.По инструкции каждые 7-10 км он нужен автомобилю. Вновь приобретенный автомобиль продается с предварительно залитым маслом в сервисном центре, рекомендованным производителем и идеально подходящим для силового агрегата. В этом случае товар одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как это рекомендовано производителем ТС и не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.
Следует ли их смешивать с разными спецификациями? Можно ли смешивать моторное масло? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры среди автомобилистов.
Некоторые считают, что этого делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что в этом нет ничего плохого, и на работу мотора это никак не повлияет.
Обе стороны по-своему правы. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае есть вероятность повреждения мотора, результатом станет его ремонт.
Могу ли я смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:
Принудительная доливка масла.
Отсутствие желаемой марки товара.
Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?
Смешивание допустимо только для масел одной категории.Только так можно избежать негативных последствий со стороны ДВС.
Перемешивание допустимо только в том случае, если водитель не планирует длительное управление автомобилем.
Суть данной процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.
При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть отходов остается.В результате их комбинируют со свежей смазкой, с которой они не полностью совместимы. Многие автолюбители опасаются, что эта формула не обеспечит 100% работу двигателя.
Теория смешивания
Как упоминалось выше, комбинация различных масел возможна, но только с учетом определенных факторов, требующих особого внимания … Чтобы разобраться в этом вопросе более подробно, вы должны знать, что виды масел есть.
Синтетическое
Масло на основе искусственных химикатов.
Преимущества:
низкая волатильность;
хорошая текучесть при низких температурах;
вязкость
мало реагирует на колебания температуры;
высокая прочность;
требует меньше добавок.
Минерал
Его важнейший компонент — масло. Некоторые называют этот вид органическим.
Преимущества:
Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
Универсальность.
Наличие. В наличии во всех автомагазинах.
Полусинтетическое
Само название говорит о том, что это комбинация первых двух типов масел.
Преимущества:
Низкая стоимость. Цена уступает только минеральным маслам.
Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
Низкая летучесть.
Предотвращает образование накипи.
Допустимые комбинации масел:
Минеральная вода с полусинтетикой.Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Также подойдет синтетика на полиальфаолефиновой основе. Также можно заливать следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые. При этом следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
Синтетика и смеси. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все современные товаропроизводители разрабатывают продукцию по европейским стандартам… Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный продукт … Перед смешиванием масел необходимо учитывать, что необходимо провести первое техническое обслуживание маслом, рекомендованным производителем, предварительно промывая систему.
Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика и был доступен только пол синтетического масла, вы спасены. Такие продукты, как 5W40 и 10W40, можно безопасно смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Наиболее оптимальным вариантом считается сочетание имеющегося масла с маслом более высокого качества. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими маслами. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.
Продукция одного производителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, потому что масла одного производителя очень похожи по химическому составу. Другими словами, у них одна и та же основа, и в их химический состав входит один и тот же набор добавок. Исходя из этого, вполне допустимо смешивание масел одной марки. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, ведь 100% эффективность из-за разных технологических процессов изготовления никто не гарантирует. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, такое случается редко.
Смешивание масел 5W30 и 5W40
Масла 5W30 и 5W40 можно смешивать.Например, если у вас в дороге резкое падение уровня жидкости и нет поставок синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае — вашего производителя. В этом вам поможет масло 5W30. При доливе указанной жидкости в двигатель проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов.Это смешивание приведет к небольшим изменениям коэффициента термической вязкости. Этот результат тоже не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только тогда, когда мотор работает при высокой температуре. Водителю останется лишь немного позаботиться о машине и не перегружать ее.
Рекомендуется доливать двигатель только тем маслом, которое было в него изначально залито.
Если возможно использование этого типа жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
При покупке продукта необходимо учитывать, что один и тот же производитель может выпускать масла под разными брендами.
Могу ли я в аварийной ситуации смешивать масла разных производителей? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции. В этом случае необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно скорее исправить ситуацию, заменив его рекомендованным маслом.
Маленькие хитрости с трансмиссионными маслами
Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее.Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но бывает при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных в моторных маслах … Они должны быть похожими и практически идентичными по химическому составу. Такая смесь позволит любому автомобилисту безопасно проехать несколько тысяч километров на щадящем режиме. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.
Категорически запрещается смешивать моторные и трансмиссионные продукты. Игнорирование этой рекомендации приведет к снижению производительности двигателя. Вы узнаете убийственную смесь.
В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем. Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:
Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она по максимуму слилась.По возможности наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Это позволит слить больше жидкости.
Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
Постарайтесь не перегружать машину в течение трех дней, пока мотор не привыкает к другому типу продукции.
Следующая процедура замены масла должна произойти через 10 тыс. Км.
Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отнесите машину на СТО.
Рассмотрим характеристики мототехники разных производителей.
Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4
Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. В большинстве скоростных автомобилей используются масла этой марки.
Управляя автомобилем, автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3 / B4 защищает его с самого начала.
Простое масло при неработающем двигателе не задерживается на нем, тем самым обнажая наиболее важные детали силового агрегата… Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4 обтекает каждую частицу двигателя, покрывая ее прочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом его использования является минимизация риска износа двигателя.
Где используются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?
Бензиновые и дизельные автомобили.
Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
охватывает и задерживается на мельчайших деталях двигателя;
образует плотную масляную пленку, защищающую двигатель от первой до последней минуты запуска, тем самым снижая его износ;
в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и способов вождения;
средства указанной марки демисезонные;
он не может быть подделан, потому что производитель позаботился о защите.
Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.
«Лукойл Люкс SN / CF 5W-40»
Синтетика всесезонная. Относится к премиум-классу.
Назначение:
дизельные автомобили;
Бензиновые двигатели с наддувом, которые устанавливаются на легковые автомобили, фургоны и грузовики.
Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.
Это официально зарегистрированный российский продукт. Обеспечивает высочайший уровень защиты и отвечает всем необходимым спецификациям.
предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
предотвращает образование осадка при низких температурах;
благотворно влияет на уплотнения;
Химический состав масла облегчает запуск двигателя в экстремальных условиях.
Образование защитной пленки на деталях обеспечивает максимальную защиту при запуске двигателя.
Преимущества Лукойл Люкс SN / CF 5W-40:
снижает расход топлива;
сводит к минимуму присутствие шума;
— лучшая защита двигателя в любых условиях;
предотвращает образование отложений на двигателе.
Масло «Лукойл Люкс API SL / CF 5W-30»
Основная область применения — легковые и легкие коммерческие автомобили, для которых рекомендуется использование легковесных смазочных материалов.Предназначен для двигателей автомобилей «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.
Заключение
Напоследок следует отметить, что покупка моторных масел должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему запросу сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукта. И лучше всего это делать в магазинах с автомобильными заправками … За качество товара, купленного на рынке или просто у дороги, вам вряд ли кто-нибудь ответит.
Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений о совместимости разных масел в двигателе. Одни считают это недопустимым, другие делают это постоянно и не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. На самом деле совместимость моторных масел — это сложный вопрос, который мы постараемся разобраться в деталях.
Общие правила, которые необходимо знать
Прежде чем мы выясним, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что их действительно можно смешивать.Это даже было доказано существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь минерального масла (органического) и синтетического (искусственного химического вещества).
Конечно, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Смешивайте разные жидкости только в самых крайних случаях, когда невозможно следовать рекомендациям.
О комбинации масел с разной вязкостью
Если двигатель заправлен минеральной смазкой, в него могут быть добавлены полусинтетические масла и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга.Точно так же вы можете смешивать минеральную воду с синтетическими жидкостями, созданными из полиальфаолефинов.
Что касается других типов синтетических жидкостей, в том числе гликолевой, полиэфирной и силиконовой, такое масло никогда не следует заливать в минеральное масло. Все дело в формуле синтетического масла.
Многих также интересует, можно ли заливать в двигатель другое масло, если оно залито синтетикой или полусинтетикой, а для доливки есть только минеральная вода. Это можно сделать в крайнем случае, когда уровень масла резко упал и под рукой нет подходящей смазки.
С чем совместимы синтетические смазочные материалы?
Ассортимент масел
Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск в соответствии с американскими стандартами API и европейскими стандартами ACEA … Их требования предполагают, что произведенное масло подходит для смешивания с любыми другими смазочными материалами, сертифицированными API или ACEA. В этом случае исключается риск возникновения опасных для деталей двигателя химических реакций, из-за которых может образоваться осадок или начаться пенообразование.
Таким образом, на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей, если двигатель синтетический, ответ однозначный: это можно делать, если двигатель имеет синтетику с сертификацией API или ACEA. Детали для смешивания.
При смешанном масле в двигателе можно обратиться в сервисный центр для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.
Смешивание синтетики с полусинтетикой
А теперь посмотрим, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Такая необходимость может возникнуть, если у вас резко упал уровень смазки, и вы находитесь далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра полусинтетики.Если мотор залить чистым синтетическим маслом 5W40, в него можно без проблем залить полусинтетику 10W40, и на выходе получится вполне работоспособная жидкость с вязкостью около 8W40.
Еще лучше будет, если у тебя в моторе будет полусинтетика 10W40, а ты в нее залить синтетику 5W40. В этом случае вы только улучшите качество смазки и сможете спокойно ездить до следующего техобслуживания.
Смесительные масла той же марки
Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что в двигатель лучше добавлять масло неподходящей вязкости, но того же производителя.Независимо от вышеупомянутых стандартов или, в этом утверждении есть доля правды.
Составы разных классов одной марки обычно очень похожи и содержат много общих добавок. Это означает, что основа смазочных жидкостей одинакова, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-либо нежелательную химическую реакцию … Эти масла можно смешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникнуть вопроса, можно ли добавить в двигатель еще одно масло, если вы выберете смазку той же марки.
Мало кто задумывается о том, что даже при стандартной замене масла в двигателе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликтов присадок лучше заливать смазку определенной марки. Особенно желательно придерживаться этого правила при изменении вязкости.
Например, если в вашем моторе используется полусинтетика определенной марки, и вы решили перейти на синтетику, выберите продукт той же марки.
Совместимость смазок разных производителей
Мы подошли к самому главному вопросу — можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных добавок. Производители используют разные химические добавки, различающиеся по составу. Конечно, это не означает, что разные масла будут вспениваться или выпадать в осадок после смешивания.
Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев.К сожалению, возможно, что давление масла в системе упадет, и загорится индикатор давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что при включенной лампе давления масла продолжать движение невозможно. А дальше перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину до СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжить движение до СТО. Ведь нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.
А что делать, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики к синтетике, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные мастер-механики отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разбираться в самих маслах.
Базовый каркас
Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляются различные присадки, которые придают жидкости промывочные, антиоксидантные свойства, улучшают структуру, повышают устойчивость к температурным колебаниям и т. Д. Присадки, направленные на улучшение характеристик двигателя, присутствуют практически в любом топливе и смазочных материалах.
О синтетических маслах
Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или нефтяных углеводородных газов.Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наиболее эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.
Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее будут молекулы, тем лучше параметры основы. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму.Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).
Полусинтетика
Полусинтетическое масло получают путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа по своему строению сильно отличается от синтетической, и получается она совершенно другим способом. По сути, минеральное масло — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.
Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Следовательно, диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, ее эффективность ниже. Следовательно, характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можешь так сделать? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот и мы немного разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.
Аддитивная проблема
Проблема смешения двух основ (синтетики и полусинтетики) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Добавки — это химические соединения, которые выводятся по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы хранятся в строжайшей тайне. Каждый производитель добавляет свой собственный пакет присадок к конкретному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.
Можно ли смешивать полусинтетические и синтетические материалы с различными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.
Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все специалисты согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это не во всех случаях. Иногда таких реакций может не быть. В любом случае, без крайностей, лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на другой основе могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, которые выпадают в осадок при смешивании.
Смешивание различных вязкостей
Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае добавок и основ.
Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может перегонять эту жидкость через масляную систему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому эффективны при работе летом. Однако зимой они сильно загустевают, и насос не может эффективно прогнать их по масляной системе.В результате смазка может не достигать пар трения, что приводит к быстрому износу двигателя.
А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт возникнет сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в базе и в вязкости.
Смешивание универсальных масел
Существуют также универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла.Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.
Например, если вы смешиваете консистентную смазку с вязкостью sAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, в результате получается смазка со средним значением вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.
Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Следовательно, полученная смесь будет разжижаться при нагревании, и нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не к тому, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому не следует даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивать. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, то помните, что долго ездить на таком масле нельзя.
Последствия смешивания
Если вы заправите мотор полусинтетикой высокой вязкости и одновременно снизите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его на пары трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.
Также при смешивании жидкостей можно увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.
Смешивание синтетических и полусинтетических материалов недопустимо для новых двигателей.Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.
Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?
И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями.При низких температурах добавки могут не выпадать в осадок, но никто не может предсказать результат.
Следовательно, если в трансмиссии приходилось смешивать разные основы смазки, то на таком масле долго ездить нельзя. Сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».
Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, которые не могут отогнать машину на СТО:
Попробуйте смешивать масла на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом той же вязкости.
Желательно выбирать составы от одного производителя.
Все три подсказки перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла на одной основе, той же вязкости и одного производителя можно смешивать без повреждения двигателя. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликта и выпадения осадка.
Заключение
Если вы все же смешали смазочные материалы разных основ, то немедленно следуйте на СТО для промывки мотора и полной замены смазочного состава. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале, когда горит лампочка давления масла, машину следует отбуксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

В торговой сети представлен широкий выбор моторных масел различных мировых производителей. Есть определенное правило, которое подходит для создания идеальных условий: моторное масло нужно заливать в картер в соответствии с рекомендациями производителя конкретного автомобиля.
Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом влияет на рабочие характеристики двигателя внутреннего сгорания. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками.Более осторожно подходят к этому вопросу опытные автомобилисты. Они советуют использовать смеси только в случае крайней необходимости.
Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел
Официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей разных групп и марок нет. На этот счет есть лишь некоторые рекомендации или рецепты. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.
Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания заключается не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, входящих в состав масел различных групп.
Бывают случаи (резкое падение уровня смазочной жидкости), когда невозможно использовать подходящее масло для проезда в ближайшую СТО.
Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетическим или синтетическим группам, которые производятся путем гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевый, полиэстер, силикон) несовместимы с минеральным маслом.
Только официальный представитель автомобильной марки может с уверенностью порекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного автомобиля.
Многие современные синтетические масла, производимые под известными торговыми марками, имеют допуски по стандартам ACEA (для европейских производителей) и API (США). Смешение моторных масел осуществляется в соответствии с их требованиями различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.
Эти смеси не образуют опасных химических реакций для бензиновых и дизельных двигателей. При этом не происходит пенообразования и вредных осадков.
Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем.Смешивание масел разных групп и производителей в рамках стандартов ACEA и API возможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.
Это говорит о том, что в аварийных ситуациях можно добавить сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добраться до СТО или сервисного центра, не увеличивая нагрузку на двигатель внутреннего сгорания. Далее выполняются следующие действия:
Неисправности двигателя устраняются.
Масло полностью заменено на марку, соответствующую рекомендованной.
Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр). Интервал между очередными мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), так как в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).
Как смешиваются полусинтетика и синтетика? Если такое перемешивание становится необходимым, лучше всего добавить смазку более высокого качества.Например, вы всегда можете добавить синтетическое моторное масло 5W 40 к полусинтетике 10W 40.
Совместимость моторных масел от одного производителя
Смазочные материалы одного бренда имеют схожие характеристики, поскольку они основаны на общих элементах. По словам опытных специалистов, смешивать масла разной вязкости можно, если они произведены одним производителем. Это действительно так, потому что смазочные материалы одной марки, несмотря на разные уровни вязкости, состоят из одинаковых химических элементов.
Добавки от одного производителя также основаны на схожих ингредиентах и существенно не отличаются друг от друга. При смешивании не возникает аддитивного конфликта, допустимы любые пропорции.
Моторные масла разных производителей комбинировать намного сложнее, чем представителей одной марки. При этом значительно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными добавками.
Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в одной компании.При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5-10%).
Для защиты двигателя автомобиля от возможных проблем, возникающих из-за конфликта присадок, лучше использовать смазочные материалы одной фирмы.
Что произойдет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукцию строгими патентами, особенно уникальными добавками.Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда есть вероятность вспенивания и осаждения смеси. Если смешать разные вещества, может возникнуть некорректная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.
Вывод: масла можно смешивать, но при этом уважать их принадлежность к одной марке.
Какими бы полезными свойствами ни обладало каждое вещество, смешанный масляный коктейль разрушит некоторые присадки с одной и другой стороны.
При смешивании химических промывочных растворов и различных добавок также действуют ограничения марки.
Как сочетаются смазочные материалы с разной вязкостью
В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть этот пример. Комбинация масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению индекса вязкости при высоких температурах двигателя. Разные уровни вязкости усредняют его значение, что не имеет значения для конечного результата. Вязкость смеси, конечно, изменится, но на холодном двигателе она все равно запустится без проблем даже при минус 35 ° С.
Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях говорится о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.
Многие автовладельцы не доверяют подобным заявлениям. Они уверены, что это банальные попытки компаний зацепить потребителей за их продукцию.
При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность.Приобретать данный товар следует только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Качественное моторное масло, подобранное в соответствии с рекомендациями производителя автомобилей, обеспечит бесперебойную работу ДВС на долгое время.
Что произойдет, если смешать автомобильные масла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автолюбителей в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а подходящей жидкости для доливки нет.
Есть несколько причин, по которым автомобильные масла должны мешать друг другу в одном двигателе:
№
при плановой замене остается до 1 л отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
замена жидкости от одного производителя к другому;
увеличение пробега силового агрегата, увеличение зазоров в парах трения — необходимость более густой жидкости;
форс-мажорных ситуаций, приводящих к утечке масла, пока нет аналогичной жидкости для доливки.
Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать моторные масла в одном двигателе?», Вам сначала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, разобраться в различиях базовых и присадок различных автомобильных смесей.
База может быть:
синтетический;
полусинтетическое;
минерал.
Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинами (ПАО), простыми эфирами или соединениями гликоля.Минеральные жидкости — продукт переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получают путем смешивания минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель может выбирать свои пропорции для создания полусинтетики. Базовая база не может адекватно защитить двигатель от износа, поэтому в нее добавляют химические элементы — присадки, придающие маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.
Каждый производитель автомобильных масел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции.Он может мешать базовой основе до 30% различных добавок, которые не вступают в противоречивые химические реакции друг с другом.
Смешиваем правильно
Внутри одной марки разрешается смешивать синтетические материалы на основе ПАО с минеральными смесями или смесями гидрокрекинга. Продукты гидрокрекинга получают путем переработки минеральной масляной основы.
Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минеральной водой только после получения разрешения на смешивание от продавца указанного продукта.
Допускается смешивание синтетики и полусинтетики с учетом вязкости продукта. Например, если в смесь 10w — 20 добавить 10w — 30, то изменится показатель высокой температуры автомобильного масла, отвечающего за защиту силового агрегата от перегрева. При этом снижается текучесть жидкости, учтите этот факт, особенно если масло в вашем автомобиле также действует как гидравлическая смесь. Увеличение толщины моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидросистема перестанет справляться со своими функциями.
Если, наоборот, более текучая смесь наливается в достаточно густую жидкость, масляная пленка, образованная продуктом смешивания, не будет достаточно плотной и разорвется при увеличении нагрузки или температуры — это приведет к сухому трению привода части. Исходя из вышесказанного, после смешивания синтетики с полусинтетикой лучше не использовать смешивающее средство на длительную поездку, а по прибытии в пункт назначения замените моторное масло.
Товары разных марок
Смешивание масел разных производителей — довольно рискованное мероприятие, которое может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и к отправке его на переработку.Дело в том, что разные марки получают базовую основу из разного сырья по разным схемам обработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками … Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать наиболее экономичные схемы их производства. При изготовлении полусинтетики производители могут выбирать разные пропорции смешивания синтетики с минеральной водой. Очевидно, что невозможно предсказать качественный состав смеси, полученной путем перемешивания, так как также невозможно сказать, насколько она может защитить двигатель от износа.
Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавляемые в основу. Каждая марка использует свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступать в реакции — это приведет к следующим последствиям:
увеличение образования углерода;
вспенивание моторной смеси;
изменение вязкости до критического значения;
быстрое старение масла;
Заглушка каналов двигателя и системы смазки.
Кроме того, на рынке есть продукты гидрокрекинга, которые производители иногда выдают за чистую синтетику. Смешивая ее с синтетической базой другой марки, нельзя быть уверенным в совместимости жидкостей: одни присадки используются для синтетики, другие — для масла гидрокрекинга.
Заключение
Если вам необходимо смешать моторные масла, соблюдайте следующие правила:
смешанные жидкости одной марки;
выбрать масла для смешивания, разница вязкости которых не критична;
будьте осторожны при смешивании синтетики, основа которой не является ПАО;
по прибытии в пункт назначения слить моторную жидкость и залить масло, рекомендованное производителем автомобиля;
дозаправка без заметного повреждения двигателя может составлять до 10% от объема всей моторной смеси;
используйте сертифицированные, проверенные на рынке бренды с соответствующей маркировкой на канистре.
Инженеры API и ACEA разработали классификации моторных масел. В случае крайней необходимости, жидкости, имеющие соответствующую маркировку указанных организаций, можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата. При этом ярко выраженных конфликтных реакций между маслами не произойдет, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, неизвестно, как будет себя вести смешанный продукт через несколько тысяч километров пробега.
Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?
Можно ли смешивать краски разных марок?
Сегодняшний вопрос: Могу ли я смешивать краски разных марок или это в конечном итоге вызовет проблемы с моей картиной?
Ответ : Да, смешивать разные марки вполне допустимо.
На самом деле, большинство профессиональных художников используют более чем одну марку красок, потому что путем экспериментов они открыли определенные цвета, которые им нравятся, от различных марок.Два цвета с одним и тем же названием могут отличаться по внешнему виду от бренда к бренду, поэтому художники склонны выбирать определенные бренды для разных цветовых вариаций с течением времени в зависимости от личных предпочтений.
Сравнение масляной краски Gamblin Sap Green и Utrecht Sap Green для Master Oil Painting
В настоящее время в моей палитре есть краски Майкла Хардинга, Утрехта, Гамблина, М. Грэма и RGH. Недавно я также экспериментировал с Rembrandt, Winsor & Newton, Jack Richeson и Williamsburg Oils.
* Мы не спонсируемся ни одной из вышеупомянутых компаний
Большинство брендов красок используют льняное масло в качестве связующего пигмента, в то время как M. Graham использует масло грецкого ореха в качестве связующего. Я неравнодушен к маслу грецкого ореха, потому что оно меньше желтеет со временем и имеет более длительный послужной список, чем льняное масло. Однако многим художникам на самом деле нравится легкое пожелтение от льняного масла, потому что они говорят, что оно дает теплое сияние по мере старения.
Два предостережения при экспериментировании со своими собственными цветами и брендами:
Держитесь подальше от краски студенческого уровня.Они используют добавки, которые не так благоприятны для процесса старения, и в их краске используется гораздо меньше пигментов.
Некоторые компании, даже имеющие художественные краски, используют чрезмерное количество масла в своих красках, чтобы сэкономить деньги, поскольку масляное связующее дешевле, чем пигмент. Проблема в том, что слишком много масла со временем вызывает повышенное пожелтение, образование морщин и другие проблемы.
Получайте удовольствие от экспериментов и дайте мне знать, если у вас возникнут какие-либо вопросы или идеи!
У вас есть вопрос или инструмент, который вас интересует? Прокомментируйте ниже, и он может стать нашим следующим инструментом для рисования!
Бесплатные уроки искусства: рисование маслом.com / free-art-training
Что произойдет, если вы добавите масло другой марки. Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой? Смазочные материалы различных производителей
Если вы сами занимаетесь обслуживанием своего автомобиля, то хотя бы раз в жизни задумывались, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос нельзя ответить однозначно — ведь каждая смазка имеет уникальный состав и свойства, она разделена на классы вязкости, группы и технологии производства.И прежде чем экспериментировать с двигателем автомобиля, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.
Причины смешивания ГСМ
А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и составов? Давайте посмотрим на основные причины:
Смешивание различных масел
В целях экономии. Актуальность этого вопроса возникает, когда после прошедшего ТО в канистре остается небольшой остаток моторного масла; при этом автомобилист желает поменять использованную жидкость на новую.Комбинация двух масляных баз позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
В аварийной ситуации. Все масло вытекло на лету? Без него запрещено двигаться дальше: мотор быстро перегреется и молниеносно начнет разрушаться изнутри. Во избежание негативных последствий нужно налить хоть немного масла под капот, чтобы добраться до ближайшего СТО. Если у вас под рукой есть только один вид заправочного материала, а ближайший автомобильный магазин находится в сотне миль, допускается временное смешивание различных моторных масел.
При переходе с одной смазки на другую. Независимо от того, как вы промываете двигатель, внутри него останется небольшая часть старого моторного масла (примерно пол-литра). Поэтому, заливая в машину новую смазку, будьте уверены, что она в любом случае соприкоснется с остатками прошлого. Но такая ситуация не приведет к серьезным последствиям — большая доля свежего масла просто «заглушит» реакции, образовавшиеся внутри рабочей зоны.
Эффекты
На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель производителей заключается в защите мотора от перепадов температур и преждевременного износа.Тем не менее их состав и возможности имеют существенные различия, что определяет невозможность безвредного взаимодействия некоторых ингредиентов. Пора поговорить о последствиях смешивания разных моторных масел.
«Противостояние» добавок
При заливке в двигатель масла другой марки присадки смешиваются. Присадки — это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной стойкости внутренней поверхности его рабочей зоны.Из чего состоят добавки и как они взаимодействуют друг с другом, могут понять только инженеры компании-производителя: формулы всех ингредиентов хранятся в строжайшей конфиденциальности. В самом негативном сценарии взаимодействие различных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, перерасходу ГСМ или механизмов коксования с последующей остановкой энергоблока.
Смешивание различных химических оснований
Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:
минеральное — полностью состоит из природных нефтепродуктов.Срок службы в умеренном режиме движения — 4-5 тысяч километров;
полусинтетика — 60-70% натуральных и 30-40% искусственных ингредиентов. Срок изготовления 7-8 тыс. Км пробега;
синтетика — имеют совершенно неестественную химическую основу. Срок службы — 10-15 тысяч километров.
Основываясь на этой информации, легко понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» двигателя.Внутренняя поверхность двигателя будет сначала окутана натуральными нефтепродуктами, а потом смыта искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса этот процесс будет повторяться с тревожной частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие части высокотемпературным перегрузкам. Кстати, некоторые химические соединения выпадут в осадок при взаимодействии минеральной воды и синтетики. Что в итоге? Увеличение межчастичных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт двигателя.Естественно, такая ситуация может возникнуть только при длительном взаимодействии двух совершенно разных жидкостей. Кратковременное использование смешанного состава может привести только к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтроэлементов.
Вопреки ожиданиям от самосмешивания натуральных и искусственных основ, полусинтетическое моторное масло не подойдет: образование полусинтетики возможно только в специальных установках, а не внутри моторного отсека.
Можно ли смешивать масла разной вязкости?
Нет смысла говорить о совместимости летних и зимних моторных масел — даже новички в автомобильном бизнесе понимают, что эта «тандемная» жидкость не приведет к универсальности.И причина тому — разные вязкостные свойства. Если летние смазки имеют более густую консистенцию, то зимние, наоборот, имеют излишне жидкую основу. Смешивание снижает морозостойкость и устойчивость к высоким температурам, а также снижает стабильность защитной пленки.
Универсальные автомобильные смазочные материалы можно использовать только в том случае, если они имеют небольшие несоответствия в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако имейте в виду: сочетание этих вязкостей снизит порог высокой температуры масла.
Масла разных производителей
В идеале нужно долить масло в двигатель от производителя, которое уже залито в двигатель. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то продукцию этой марки рекомендуется доливать под капотом. Эта мера способствует наиболее благоприятному перемешиванию рабочего состава и достижению наиболее эффективной циркуляции в рабочей зоне. Если вы не соблюдаете это правило, вы можете остаться без автомобиля.
Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?
Чтобы снизить вероятность нежелательных последствий для автомобиля, при выборе (если есть) жидкости для заправки необходимо обращать внимание на:
Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют международным допускам и спецификациям, требуемым автопроизводителем. Поэтому при разбавлении ранее залитой смазки обязательно проверяйте характеристики используемых продуктов.Только одинаковые показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
Одобрения автопроизводителей. Если вы хотите, чтобы машина прослужила вам не один год, то заливайте под капот только то масло, которое соответствует требованиям мануала к транспортному средству.
Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одной марки используются его запатентованные технологии, то при смешивании с маслом другой марки вероятность однородной смазки внутри рабочей системы снижается.Уникальные приспособительные свойства одного масла могут быть потеряны при попадании в его состав посторонних элементов. В этом случае ожидать от защитной пленки высоких характеристик бесполезно. Чтобы снизить риск «конфликта» в трансмиссии, выбирайте моторные масла, изготовленные по стандартной технологии.
Вид химической основы и состав масла. Если вы по образованию химик, то после изучения этикеток обеих масляных жидкостей без проблем определите, могут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом.Если у вас есть «корочка» бухгалтера, менеджера или другого профессионала, не имеющего отношения к химическому и биологическому профилю, то экспериментировать на машине не стоит. Невозможно предсказать, как поведут себя два совершенно разных вещества. При выборе масла для доливки также следует соблюдать химическую основу. Смешивать минеральную воду с синтетикой бессмысленно: они будут жить отдельно друг от друга.
Выбор масла-разбавителя — сложная и кропотливая задача.Даже если учесть все вышеперечисленные нюансы, заранее предсказать, как мотор отреагирует на такую процедуру, невозможно. Может быть, автомобиль «с радостью примет» смесь, может начать выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может, сразу начнет сжигать расходную жидкость, выбрасывая в атмосферу голубовато-серые выхлопные газы. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать такой меры.
При авариях на междугородних маршрутах или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать смазку, необходимую для автомобиля) допускается смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава при условии промывки моторного отсека от этой смеси. в ближайшем сервисном центре.В противном случае вы рискуете остаться без машины.
Стоит ли беспокоиться?
Как было сказано ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла» невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. Мастера «Гаража» часто уверяют, что страшных последствий от этой процедуры не может быть — ведь масла даже визуально похожи друг на друга? Но что, если выбранный состав вызывает реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного нагара? Кто будет нести ответственность за поврежденный двигатель? Производители автомобилей, кстати, тоже не высказывают никаких запретов по этому поводу — все они сводятся к рекомендациям по выбору смазочного состава, помещенным в мануале к автомобилю.Вы выбрали правильную классификацию масел? Отлично, так что можно залить под капот. Все остальное зависит от самого хозяина.
Оказывается, документов, официально запрещающих смешивание моторных горюче-смазочных материалов в принципе, нет. Есть только инструкция производителя. Однако это не значит, что автомобилистам приходится постоянно мутить моторные масла. Делать это желательно только в случаях крайней необходимости. Или, если это позволяет производитель масляной основы.Совместимость моторных масел с другими горюче-смазочными материалами в некоторых случаях указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазках компании Liqui moly есть информация о допустимости смешивания жидкостей с аналогами.
Очень популярный вопрос про можно ли смешивать моторные масла , различаются ли они присадками, чем отличаются моторные масла, соответствуют ли они вязкости разных производителей и в каких пропорциях можно добавлять.
Специалисты на всякий случай ответят на такие вопросы категоричным «нет», и их можно будет понять. Вряд ли кто-то осмелится выяснить степень грамотности покупателя, разобраться в конкретной ситуации и рискнуть потенциальной проблемой. Но мы на пальцах и в доступной форме попробуем разобрать азы этой науки.
Что следует учитывать при смешивании моторного масла в первую очередь:
Что является основой (органика, полусинтетика или синтетика)
Критерии ILSAC, ACEA, API , тип двигателя и тип топлива
Вязкость по SAE
Перед размещением масла на рынке производитель должен провести испытание на совместимость этого моторного масла с другими марками, при условии, что они соответствуют указанным критериям.Основная задача — это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдением степени синтетической смазки.
В небольших пропорциях они позволяют смешивать моторные масла с одинаковой вязкостью от разных производителей, например:
Mix Shell 10w40 и Elf 10w40 , учитывая, что они рекомендуются для одного типа двигателя (бензиновый или дизельный), target один и тот же вид транспорта (легкий или грузовой), оба моторных масла схожи по составу, — полусинтетические.При смешивании обращайте внимание на второй показатель вязкости (пример: x w40 ). В том случае, если масло от одного производителя, но подходящей вязкости нет, то можно смешивать синтетическое с полусинтетической основой (5w40 и 10w40) или минеральное и полусинтетическое (15w40 и 10w40), но не 10w40 а 5w30.
Мы советуем вам смешивать моторные масла как можно тщательнее, потому что достаточно легко сделать ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.
Если заправка все-таки произошла, следует как можно скорее позвонить в сервис и заменить масло (после выяснения причины расхода смазки). Это как раз тот случай, когда очистить систему промывочным маслом не помешает, ведь если в процессе добавления все же образовались нежелательные продукты, то стоит как можно скорее от них избавиться.
Мы настоятельно не рекомендуем смешивать моторные масла на различных основах (синтетических и минеральных).Эти присадки практически гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойств масла при добавлении в него аналогичной смазки. В тесте участвовали несколько известных брендов. Результаты были достаточно оптимистичными: при добавлении моторного масла иностранного бренда химические реакции действительно происходили, но резких изменений свойств не обнаружено, добавки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам собой: разница между однотипными моторными маслами не так велика и контролируется соответствующими сервисами.
И самое главное. Избегайте неконтролируемого потребления моторного масла до тех пор, пока его не нужно будет доливать и смешивать. Если двигатель стал систематически требовать дозаправки сверх нормы, нужно кратчайшим путем добраться до СТО и выяснить причину.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений о совместимости разных масел в двигателе. Одни считают это недопустимым, другие делают это постоянно и не замечают никаких проблем в работе силового агрегата.На самом деле совместимость моторных масел — это сложный вопрос, который мы постараемся разобраться в деталях.
Общие правила, которые необходимо знать
Прежде чем мы выясним, какие моторные масла вы можете смешивать, мы подтвердим, что вы действительно можете их смешивать. Это даже было доказано существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь минерального масла (органического) и синтетического (искусственного химического вещества).
Конечно, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией.Смешивать разные жидкости нужно только в самых крайних случаях, когда нет возможности следовать рекомендациям.
О комбинации масел с разной вязкостью
Если двигатель заправлен минеральной смазкой, в него могут быть добавлены полусинтетические масла и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же вы можете смешивать минеральную воду с синтетическими жидкостями, созданными из полиальфаолефинов.
Что касается других типов синтетических жидкостей, включая гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя заливать в минеральное масло.Все дело в формуле синтетического масла.
Многих также интересует, можно ли заливать в двигатель другое масло, если оно залито синтетикой или полусинтетикой, а для доливки есть только минеральная вода. Это можно сделать в крайнем случае, когда уровень масла резко упал и под рукой нет подходящей смазки.
С чем совместимы синтетические смазочные материалы?
Ассортимент масел
Синтетические масла многих современных производителей одобрены в соответствии с американскими стандартами API и европейскими стандартами ACEA.Их требования предполагают, что произведенное масло подходит для смешивания с любыми другими смазочными материалами, сертифицированными API или ACEA. В этом случае исключается риск возникновения опасных для деталей двигателя химических реакций, из-за которых может образоваться осадок или начаться пенообразование.
Таким образом, на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей, если двигатель синтетический, ответ однозначный: это можно делать, если в двигателе используются синтетические материалы с сертификатом API или ACEA.Детали для смешивания.
При смешанном масле в двигателе можно обратиться в сервисный центр для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.
Смешивание синтетики с полусинтетикой
А теперь разберемся, можно ли смешивать половые синтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Такая необходимость может возникнуть, если у вас резко упал уровень смазки, и вы находитесь далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра полусинтетики.Если мотор залить чистым синтетическим маслом 5W40, в него можно без проблем залить полусинтетику 10W40, и на выходе получится вполне работоспособная жидкость с вязкостью около 8W40.
Еще лучше будет, если у тебя в моторе будет полусинтетика 10W40, а ты в нее залить синтетику 5W40. В этом случае вы только улучшите качество смазки и сможете спокойно ездить до следующего техобслуживания.
Смесительные масла той же марки
Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что в двигатель лучше добавлять масло неподходящей вязкости, но того же производителя.Независимо от вышеупомянутых стандартов или, в этом утверждении есть доля правды.
Внутри одной марки рецептуры разных марок обычно очень похожи и содержат много общих добавок. Это означает, что основа смазочных жидкостей одинакова, поэтому присадки вряд ли вступят в какие-либо нежелательные химические реакции. Эти масла можно смешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникнуть вопроса, можно ли добавить в двигатель еще одно масло, если вы выберете смазку той же марки.
Мало кто задумывается о том, что даже при стандартной замене масла в двигателе остается около 5-10 процентов. старая жидкость … Это не очень много, но во избежание конфликтов присадок лучше заливать смазку определенной марки. Особенно желательно придерживаться этого правила при изменении вязкости.
Например, если в вашем моторе используется полусинтетика определенной марки, и вы решили перейти на синтетику, выберите продукт той же марки.
Совместимость смазок разных производителей
Мы подошли к самому главному вопросу — можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных добавок. Производители используют разные химические добавки, различающиеся по составу. Конечно, это не значит, что после смешивания разные масла пенится или выпадает в осадок.
Даже опытные автомобилисты часто не соглашаются: смешивать моторные масла — хорошо или плохо? В этой статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего автомобиля.
1 Какие типы моторных масел используются в легковых автомобилях?
Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, указанным производителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакомы американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие … Нам ближе и понятнее классификация, ориентированная на тип нефтяной базы:
синтетика — полностью искусственная консистенция;
минеральное — из натуральных продуктов, чаще всего из масла;
Полусинтетика
— это симбиоз первых двух категорий моторных масел.
Моторные масла
Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, устойчивы к процессам, происходящим в двигателе. Такие расходники хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке из синтетики всегда указано, что она изготовлена из искусственно полученных веществ. Полностью синтетический.
Синтетическое моторное масло для легковых автомобилей
Минеральные масла изготовлены из натуральных ингредиентов.Этот тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, морозов и требует повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходного материала — это невысокая стоимость. Полусинтетические изделия обладают свойствами синтетики и минеральных компонентов. Часто в такую смазку используют специальные присадки, улучшающие качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится моторное масло Zik южнокорейской компании SK Corporation.
2 Перемешивать или нет — как быть?
Сразу скажем, что разные типы масел, которые используются в двигателе, можно смешивать.Но чтобы не навредить мотору, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетическими полиальфаолефинами (ПАО). Также подходят расходные материалы, полученные путем гидрокрекинга.
Полусинтетический продукт При необходимости добавьте минерал в синтетику. Там нет ничего плохого. Однако посмотрите, какую смазку вы используете. Это должны быть полиэфирные, гликолевые или силиконовые масла. По возможности не поленитесь и поищите в Интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.
Заправка минеральным моторным маслом В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют без малейшего риска смешивать разные смазочные материалы. Если на упаковке есть это сокращение, то смело добавляйте содержимое бутылки в свой движок, даже если продукт выпущен другой компанией. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачная комбинация получается, когда масло более низкого качества заливается в расходный материал высокого качества.
3 Разным производителям — особое внимание
Часто смешивание разных типов смазки не критично для двигателя. Но по возможности не используйте для заправки двигателя автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут содержать добавки, которые конфликтуют между собой из-за различий в составе и технологии изготовления. В редких случаях добавки вызывают химические реакции, которые вызывают вспенивание основного продукта и образование отложений.
Добавка автомобильной добавки
Даже после полной замены масла в двигателе остается некоторое количество старой смазки.Возможна аддитивная несовместимость.
Если у вас по каким-то причинам нет возможности добавлять синтетику к синтетике, то попробуйте смешать продукты, произведенные одной и той же компанией. При такой замене большинство компонентов моторных масел будет содержать минимум различных присадок и не вызовет негативных процессов.
Смешивание моторных смазок Из всего вышесказанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывайте о простых правилах… Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом и минеральные расходные материалы полусинтетикой. Оптимальным вариантом будет, если масла будут производиться одной компанией. И не забудьте иметь небольшой запас смазки, рекомендованной производителем вашего автомобиля.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел различных мировых производителей. Есть определенное правило, которое подходит для создания идеальных условий: моторное масло нужно заливать в картер в соответствии с рекомендациями производителя конкретного автомобиля.
Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом будет с характеристиками двигателя внутреннего сгорания. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками. Более осторожно подходят к этому вопросу опытные автомобилисты. Они советуют использовать смеси только в случае крайней необходимости.
Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел
Официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей разных групп и марок нет.На этот счет различаются лишь некоторые рекомендации или рецепты. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.
Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания заключается не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, входящих в состав масел различных групп.
Бывают случаи (резкое падение уровня смазочной жидкости), когда невозможно использовать подходящее масло для проезда в ближайшую СТО.
Минеральные смазочные жидкости можно смешивать с марками, принадлежащими к полусинтетическим или синтетическим группам, которые производятся путем гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликоль, полиэстер, силикон) несовместимы с минеральным маслом.
Только официальный представитель автомобильной марки может с уверенностью порекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного автомобиля.
Многие современные синтетические масла, производимые под известными торговыми марками, имеют допуски по стандартам ACEA (для европейских производителей) и API (США).В соответствии с их требованиями предусматривается смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в соответствии с указанными стандартами.
Эти смеси не образуют опасных химических реакций для бензиновых и дизельных двигателей. При этом не происходит пенообразования и вредных осадков.
Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание масел разных групп и производителей в рамках стандартов ACEA и API возможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе.Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.
Это говорит о том, что в аварийных ситуациях можно добавить сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добраться до СТО или сервисного центра без увеличения нагрузки на двигатель внутреннего сгорания. Затем выполняются следующие действия:
Неисправности двигателя устраняются.
Масло полностью заменено на марку, соответствующую рекомендованной.
Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр).Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), так как в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).
Как смешиваются полусинтетика и синтетика? Если такое перемешивание становится необходимым, лучше всего добавить смазку более высокого качества. Например, вы всегда можете добавить синтетическое моторное масло 5W 40 к полусинтетическому маслу 10W 40.
Совместимость моторных масел от одного производителя
Смазочные материалы одной марки имеют схожие характеристики, поскольку они основаны на общих элементах.По словам опытных специалистов, смешивать масла разной вязкости можно, если они произведены одним производителем. Это действительно так, потому что смазочные материалы одной марки, несмотря на разные уровни вязкости, состоят из одинаковых химических элементов.
Добавки от одного производителя также основаны на схожих ингредиентах и существенно не отличаются друг от друга. При смешивании не возникает аддитивного конфликта, допустима любая пропорция.
Моторные масла разных производителей комбинировать намного сложнее, чем представителей одной марки.Это значительно увеличивает риск потенциальных конфликтов между различными добавками.
Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в одной компании. При проведении полной сервисной замены моторного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5-10%).
Для защиты двигателя автомобиля от возможных проблем, возникающих из-за конфликта присадок, лучше использовать смазочные материалы одной фирмы.
Что произойдет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие.Каждая корпорация защищает свою продукцию строгими патентами, особенно уникальными добавками. Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда есть вероятность вспенивания и осаждения смеси. Если смешать разные вещества, может возникнуть некорректная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.
Вывод: масла можно смешивать, но при этом уважать их принадлежность к одной марке.
Какими бы полезными свойствами ни обладало каждое вещество, смешанный масляный коктейль разрушит некоторые присадки с одной и другой стороны.
При смешивании химических промывочных растворов и различных добавок также действуют ограничения марки.
Как сочетаются смазочные материалы с разной вязкостью
В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть этот пример. Комбинация масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению индекса вязкости при высоких температурах двигателя. Разные уровни вязкости будут усреднять ее значение, что для конечного результата несущественно … Вязкость смеси, конечно, изменится, но на холодном двигателе она все равно запустится без проблем даже при минус 35 ° С.
Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях говорится о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.
Многие автовладельцы не доверяют подобным заявлениям. Они уверены, что это банальные попытки компаний зацепить потребителей своей продукцией.
При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность.Приобретать данный товар следует только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Качественное моторное масло, подобранное в соответствии с рекомендациями производителя автомобилей, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания на долгое время.
СМЕШИВАНИЕ МАСЛА НЕ ПОВРЕДИТ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ
Уважаемые Том и Рэй! Я пытался обслуживать свои автомобили около 35 лет. Теперь все, что я могу сделать, это поменять масло, и у меня даже есть сомнения по этому поводу!
Одна из первых вещей, которые мне сказали, — никогда не смешивать масла разных марок ни между заменами масла, ни при замене масла.Это была сказка старушек или в ней есть доля правды?
Следует ли мне продолжить обучение, полученное в 1950-х годах, или можно смешивать масла разных марок? — Джо
Том: Я бы не стал смешивать Valvoline с оливковым маслом Extra Virgin Filippo Berio. Но кроме этого, вы можете смешивать любые масла, которые хотите, Джо.
Рэй: Нет никаких технических причин придерживаться одной марки моторного масла.
Интересно, что Quaker State пытается дать людям маркетинговую причину использовать только свое масло, предлагая 10-летнюю / 250 000-мильную гарантию на двигатель.Они говорят, что если вы используете исключительно Quaker State и меняете масло каждые четыре месяца или 4000 миль, они заменят любую смазываемую часть двигателя, которая выходит из строя.
Том: Конечно, вы должны сохранять свои квитанции, квитанции должны содержать конкретную идентификацию автомобиля, вы должны дважды в год подавать их в Комиссию по ценным бумагам и биржам и Национальную организацию женщин. А затем, если что-то действительно сломается, вам придется поискать корма через лучших юристов Quaker State, которые только могли найти мелким шрифтом.
Рэй: Но если вы хорошо организованы и планируете оставить свою машину навсегда, предложение Quaker State, возможно, стоит рассмотреть. Они отправят вам копию полной гарантии, если вы позвоните по телефону 1-800-237-8645. Держите под рукой 10-кратные очки для чтения; печать мелкая.
Дорогие Том и Рэй! Двигатель моей машины не всегда сразу выключается. Это «дизели». Мой двоюродный брат предлагает выключить ключ, когда машина движется или задним ходом. Я должен сделать это? — Билл
Том: Ты справишься, Билл.Но вы можете сначала попытаться решить проблему.
Ray: В девяносто девяти процентах случаев дизельное топливо вызывается слишком высокими оборотами холостого хода.
Двигатель вращается так быстро, что у него просто слишком большой угловой момент, и он не может сразу остановиться. Поэтому, когда вы выключаете ключ, двигатель продолжает вращаться.
Том: И поскольку он все еще вращается, топливо всасывается из карбюратора. А поскольку двигатель еще горячий, часть этого топлива сгорает.Таким образом, двигатель продолжает работать (хотя и плохо) в течение нескольких секунд после выключения зажигания.
Рэй: А поскольку тепло играет решающую роль в дизельном топливе, все, что заставляет двигатель работать слишком горячо, обязательно усугубит вашу проблему. Таким образом, помимо того, что механик проверяет скорость холостого хода, вы также должны попросить его проверить время, систему охлаждения или что-либо еще, что может привести к перегреву.
Том: Если ваш механик не может решить проблему — или не может решить ее дешево — тогда вы можете прибегнуть к включению привода или реверса.Это просто «загружает» двигатель и снижает обороты холостого хода. Вот почему он часто останавливает дизельное топливо.
Ray: Но поскольку это может быть возможно навсегда исправить с помощью поворота винта холостого хода, вы могли бы также попросить вашего механика взглянуть на это, прежде чем прибегать к такому «маневру кучи».
Том: Это какая-то нелепая процедура запуска, остановки или вождения, известная только владельцу машины, которая с этого момента положительно идентифицирует машину как кучу — независимо от того, сколько вы протестуете.
Напишите Тому и Рэю Маглиоцци на P.O. Box 6420, Ривертон, Нью-Джерси, 08077-6420.
Смешивание моторных масел: развенчание мифов о вязкости, марках и марках масла
Автомобиль не может работать без моторного масла. Моторное масло смазывает движущиеся части двигателя, чтобы продлить его срок службы, а также облегчить различные процессы. В экстренных случаях некоторые автовладельцы любят смешивать разные марки моторного масла.
В автотранспортных средствах используются масла разных сортов и вязкости. Масла уникально работают в различных условиях. Моторные масла имеют разные оценки в зависимости от разных факторов. Эти рейтинги классов определяют их вязкость и характеристики в различных погодных условиях. Некоторые люди смешивают разные сорта моторного масла из-за отсутствия обычного моторного масла или в попытке перейти на другую марку с другим сортом. Следовательно, можно ли смешивать разные марки моторного масла?
Смешивание двух вязкостей моторного масла
Вязкость моторного масла относится к характеру масла и его характеристикам при определенных температурах. Густые масла имеют низкую вязкость, идеально подходят для низких температур, а густые масла имеют высокий уровень вязкости, идеально подходящие для высоких температур. Поэтому при выборе лучшего моторного масла для вашего двигателя важно учитывать место, где вы собираетесь въехать, и его средние погодные условия. Согласно шкале, разработанной Обществом автомобильных инженеров, вязкость двигателя обозначается с помощью «XW-XX», где W обозначает зиму, а XW обозначает вязкость при 100 ° C. Он также показывает устойчивость масла к разжижению при высоких температурах.
Смешивание двух одинаковых марок и типов масел, но с разной вязкостью, не вредит вашему двигателю, если вы не смешиваете их одинаково. Комбинируя их, вы, возможно, не сможете предсказать точную вязкость получаемого масла, но оно будет полезно при смазке движущихся частей вашего двигателя.
Часто смешивание масла двух разных вязкостей происходит, когда водители едут на большие расстояния и им необходимо долить моторное масло. Однако смешивание масла двух разных вязкостей не рекомендуется для всего интервала замены масла.
Смешивание различных марок масел — 5W-30 И 10W-30
Во многих легковых и грузовых автомобилях используется всесезонное масло, такое как 5W-30 и 10W-30. Эти масла могут запускать ваш двигатель как при низких, так и при нормальной температуре около 210˚F, без снижения эффективности вашего двигателя. В холодную погоду всесезонные масла становятся более жидкими, что обеспечивает надлежащую защиту двигателя при его прогреве.
Первая цифра в классе вязкости указывает на низкую температуру; в данном случае это 5 Вт и 10 Вт.Другая цифра в классе вязкости относится к высокотемпературному классу (т. Е. 30). Принимая решение о смешивании этих всесезонных масел, лучше всего учитывать температуру вашего места жительства и возраст вашего двигателя.
Масло
5W-30 надежно как при низких пусковых температурах (30˚C), так и при жарких летних температурах (35˚C). Это всесезонное масло создает меньшее сопротивление движущимся частям двигателя и подшипникам, следовательно, его высокий уровень топливной экономичности.
Масло
10W-30 намного гуще, чем 5W-30; поэтому он лучше подходит для старых автомобилей и грузовиков.Это масло обеспечивает лучшие герметизирующие свойства, необходимые для старых двигателей; следовательно, лучшая защита движущихся частей двигателя. Это масло лучше всего работает при температурах выше 18˚C и ниже 30˚C.
Смешивание различных марок масел
Смешивание моторных масел разных марок в результате дозаправки масла не причиняет непоправимого вреда вашему двигателю. Моторное масло, произведенное разными компаниями, имеет различный химический состав, поэтому смешивать масло двух марок в течение всего интервала замены масла не рекомендуется.При более внимательном рассмотрении ведущих брендов масел, таких как Total, Castrol или Shell, можно обнаружить, что каждый из них использует специальные присадки для продвижения своей продукции. Castrol Titanium, например, производится по специальной титановой технологии, которая, как известно, помогает маслу сохранять вязкость даже при экстремальных температурах.
Каждая марка моторного масла имеет разные присадки с разной ролью. Смешивание синтетического моторного масла с обычным маслом может иметь ограниченный эффект или не иметь никакого эффекта. Однако при сочетании двух разных марок синтетического моторного масла присадки в обоих маслах могут вступить в реакцию, что в конечном итоге негативно повлияет на ваш двигатель.Найдите в руководстве по эксплуатации лучший тип масла, который идеально подходит для вашего автомобиля.
Смешивание обычных и синтетических моторных масел
В большинстве случаев автомобилисты смешивают разные типы масла, когда у вас заканчивается масло и на следующей заправочной станции вы понимаете, что у них нет вашего обычного моторного масла. Самый распространенный страх для любого автомобилиста заключается в том, приведет ли смешивание масел к образованию гелеобразного вещества. Чтобы избавиться от опасений, во-первых, обратите внимание, что натуральные и синтетические масла производятся из одних и тех же основных компонентов. Единственное отличие состоит в том, что синтетическое масло более очищенное и содержит значительное количество присадок, которые могут вступать в реакцию друг с другом. Именно эти добавки иногда приводят к образованию «гелеобразного» вещества, которое вы видите в своей машине.
Итак, если у вас заканчивается масло, лучше заправить автомобиль следующим доступным маслом на заправочной станции. Отсутствие моторного масла более губительно, чем заправка неправильного топлива. Моторное масло играет ключевую роль в правильной смазке всех движущихся частей двигателя.Если у вас заканчивается масло, вы рискуете столкнуться с трением этих подвижных частей друг о друга, что приведет к чрезмерному трению и нагреву. Если это продолжится, вы столкнетесь с полным отказом двигателя.
Моторное масло также играет важную роль в отводе тепла. Холодное масло подается в двигатель из масляного поддона, где оно охлаждает некоторые части двигателя. Это горячее масло затем транспортируется в масляный поддон, где оно охлаждается. Этот цикл помогает рассеивать тепло.
Обратите внимание, это некоторые преимущества, которые вы получаете от использования дорогого полностью синтетического масла.Производители будут добавлять в масло дорогие присадки для его стабилизации. У вас будут противоизносные, моющие, диспергирующие, антикоррозионные и антиоксиданты. Если вы постоянно смешиваете масла, вы рискуете потерять некоторые из этих преимуществ, которые предлагает дорогое моторное масло. Основное отличие натурального масла от обычного заключается в процессе очистки и дистилляции. Обычные масла производятся из сырой нефти. Синтетические масла подверглись большей очистке, и это означает, что в них меньше примесей углерода.Добавки добавляются для стабилизации масла, благодаря чему двигатель становится чище.
Признаки необходимости замены масла
В то время как большинство моторных масел предписывают пробег до следующей замены масла, вы должны быть внимательны, когда ваше масло станет грязным и его нужно будет заменить. Вот некоторые признаки того, что вы работаете на плохом масле.
Шум / стук двигателя: Масло жизненно важно для смазки движущихся частей, но когда вы начинаете слышать стучащие звуки под двигателем, знайте, что движущиеся части сталкиваются друг с другом, вызывая трение.Если проблема не исчезнет, ремонт может потребоваться больше.
Темное масло: Чистое обычное масло обычно имеет янтарный цвет. По мере того, как он циркулирует через подвижные части двигателя, он собирает мусор и другие частицы, образуя отстой. Это приводит к тому, что он имеет темный цвет. Вы можете проверить цвет масла, вынув масляный щуп и проверив его. Сначала вытрите его, прежде чем вернуть в двигатель для надлежащей проверки.
Загорается индикатор проверки двигателя: Если у вас заканчивается масло, одним из первых загорающихся индикаторов является индикатор проверки двигателя.Хотя свет может символизировать несколько вещей, разумно остановить машину и проверить под блоком двигателя на наличие каких-либо признаков утечки. Затем проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте.
Запах масла в салоне автомобиля: Если масло течет в камеры сгорания, то в машине будет запах масла. Это опасно, и вам следует немедленно прекратить водить машину и сдать ее на техосмотр.
Выхлопной дым: Беловатый дым выхлопных газов — это нормально, особенно когда вы едете по холодным местам.Обычно это происходит в результате конденсации воды и вскоре исчезает по мере прогрева двигателя. Однако, если вы заметили, что выхлопной дым имеет голубоватый цвет, это может означать, что ваше масло течет в камеры сгорания. Это часто сопровождается запахом пригоревшего масла. Вы должны немедленно проверить это, так как у вас будет меньше масла для смазки движущихся частей.
Низкая экономия топлива: Если ваш автомобиль работает на масле, уровень которого превышает нормальный уровень обслуживания, то оно образует отстой, что затрудняет работу подвижных частей.Поскольку эти части подвергаются большей нагрузке, вы, как правило, потребляете больше топлива.
Перегрев: Масло жизненно необходимо для поддержания хорошей смазки всех движущихся частей двигателя. Это снижает трение и помогает рассеивать тепло. Если у вас заканчивается масло, эти детали могут перегреваться из-за трения. Вы заметите, что шкала температуры двигателя продолжает расти из-за низкого уровня масла.
Глохнет автомобиль: Ваш автомобиль может заглохнуть по разным причинам, включая неисправные свечи зажигания, неисправный аккумулятор или проблемы со статором.Однако, если в вашем автомобиле полностью закончится масло, это может сигнализировать о дальнейших проблемах с двигателем, которые приведут к остановке вашего автомобиля посреди дороги.
Будет благоразумно, если вы заметите повышение температуры двигателя, немедленно остановите автомобиль, проверьте уровень масла и не садитесь за руль, пока проблема, с которой вы столкнулись, не будет решена. Вождение автомобиля с низким уровнем масла ухудшит смазку между движущимися частями, что приведет к трению металла друг о друга. Если это не исчезнет, значит, двигатель неисправен.
Что произойдет с вашим автомобилем, если вы используете неподходящее масло?
Одна из ключевых вещей, которые вам нужно знать о моторном масле, — это то, что оно является источником жизненной силы двигателя. Без этого автомобиль не может работать эффективно. Моторное масло в первую очередь играет важную роль в поддержании хорошей смазки всех ваших движущихся частей. Когда металлические части хорошо смазаны, они не траются друг о друга, вызывая трение. Масло действует как тонкий слой защиты от этого. Когда масло циркулирует в двигателе, оно забирает излишнее тепло от двигателя и направляет его в масляный поддон, где оно охлаждается.
Низкий уровень масла или грязное масло снижают вязкость масла, что не позволяет ему действовать как эффективная смазка. Это также означает, что он будет продолжать повреждать детали вашего двигателя из-за накопления шлама.
Что касается классификации масел, то Американский институт нефти (API) является органом, уполномоченным регулировать использование моторных масел в стране. Согласно классификации, категория «SN PLUS» предназначена для старых и современных дизельных двигателей, SN — для бензиновых двигателей, произведенных до 2018 года, SM — для бензиновых двигателей, выпущенных в период с 2011 года и старше, SL — для 2004 года и старше, SJ — для 2001 года и старше, Автомобили SH постройки после 1996 года.Список можно продолжить, и вам нужно проверить руководство производителя вашего автомобиля для правильной классификации.
Моторное масло работает по-разному в разных погодных условиях. Когда очень холодно, масло течет труднее, чем в жаркое время года. Это может создать проблемы при попытке поднять тяжелый груз, поскольку масло работает тяжелее. Когда дело доходит до определения вязкости масла, вам необходимо обращать особое внимание на этикетки на емкости с маслом. Цифра «w» на емкости обозначает зиму и указывает на густоту масла.Если вы уезжаете в район с очень низкими температурами, ищите более высокие значения. Вторая цифра обозначает, как ведет себя масло в жаркую погоду. Это показатель того, насколько он становится толстым. Чем выше это число, тем гуще масло и его способность сохранять вязкость при высоких температурах. Это означает, что в условиях экстремального лета масло с числом вязкости 20 W-50 работает лучше, чем 0W -20. Вот некоторые важные симптомы, связанные с неправильным моторным маслом.
Проблемы с запуском автомобиля в холодную погоду
Если вы уезжаете в очень холодную местность, значит, вы знакомы с проблемами, возникающими при попытке завести машину утром.В холодную погоду масло густеет, а это значит, что ему нужно время, чтобы нагреться и эффективно смазать подвижные части. Чтобы смягчить это, убедитесь, что вы получаете масло с правильным числом вязкости, то есть W должно быть выше для очень холодных мест.
Утечки масла
Моторное масло часто классифицируют в зависимости от типа автомобиля, в котором оно будет использоваться. Для старых автомобилей в основном предпочтительны обычные масла. В качестве альтернативы можно использовать масла с большим пробегом. В него добавлено приличное количество присадок, которые очистят от грязи старые автомобили.Они также предотвращают преждевременный износ. Полностью синтетические масла подверглись дальнейшей дистилляции и очистке. Также они содержат значительное количество добавок. Если вы залите полностью синтетическое масло в старую машину, которая использовалась вместо обычного масла, вы заметите, что из машины начало течь масло. Это связано с тем, что полностью синтетическое масло способно продавливаться через крошечные машинные отделения. Хотя утечки масла незначительны, они могут вызвать значительное падение уровня масла и запах гари.
Сильный запах горящего масла
Обычно это происходит с водителями, живущими в очень жарких районах.При высоких температурах, если у вас есть масло с неправильным числом вязкости, оно начнет разрушаться, а затем испаряться или сгорать. Когда масло начинает гореть, оно теряет свои смазывающие свойства, и двигатель перегревается. Если проблема не будет решена немедленно, некоторые шланги охлаждающей жидкости начнут трескаться, поскольку они не выдерживают высоких температур двигателя. Как правило, вязкость 20W 50 лучше, чем 20W 30, если вы оставляете в очень жарких местах.
Низкая экономия топлива
Если вы совершите ошибку, купив масло с более высокой вязкостью для нормальных условий вождения, вы начнете замечать резкий скачок расхода топлива.Это связано с тем, что движущиеся части вашего двигателя требуют большей прочности для работы, что приводит к большему расходу топлива. В этом случае переключитесь на масло с более низкой вязкостью.
Тикающий шум двигателя
Масло в основном используется для смазки движущихся частей внутри двигателя. если масло слишком густое, это означает, что эти металлические части начнут соприкасаться друг с другом. Результат — тикающий шум двигателя. Шум обычно постоянный, когда вы заводите машину в холодную погоду, но он снижается по мере прогрева масла.
Смешивая обычное масло и синтетическое масло, не вызывая серьезных проблем с двигателем, вы теряете преимущества более очищенного синтетического масла. Полностью синтетическое масло, как правило, дороже и содержит значительное количество присадок. Кроме того, оно более очищено, чем обычное масло, поэтому в последнем отсутствуют примеси с высоким содержанием углерода. Полностью синтетические масла часто используются в современных двигателях, что обеспечивает их эффективную работу. Вы должны заметить значительное улучшение экономии топлива, как только начнете использовать синтетическое масло.Масло также имеет меньше выбросов углерода. Однако полностью синтетические масла имеют тенденцию быть более дорогими, поэтому были разработаны синтетические смеси. Они сочетают в себе полностью синтетическое масло и обычное масло. Вы получаете рафинированное масло по доступной цене. Если вы все еще не уверены, какое масло использовать, сначала проконсультируйтесь с руководством производителя. Как вариант, спросите совета у местного механика или дежурного по топливу.
Заключение
Моторное масло хорошего качества должно эффективно смазывать движущиеся части двигателя и обеспечивать огромную мощность, продлевая, таким образом, весь срок его службы.Производители моторных масел тратят много времени на то, чтобы сбалансировать химические вещества в своих продуктах. Не рекомендуется нарушать этот баланс, поскольку это может не дать желаемых результатов. К счастью, даже если вы смешиваете разные масла, это не вызывает износа и повреждений вашего двигателя, если масла аналогичных марок.
Масла являются смешиваемыми жидкостями, а это означает, что вам не нужно смешивать их в определенной пропорции, так как они легко смешиваются. Однако лучше придерживаться одного сорта моторного масла, чтобы не повредить двигатель.Их уникальные добавки могут быть совместимыми или несовместимыми. Если они несовместимы, они обладают высокой реактивностью, что опасно для вашего автомобиля.
FAQ
Не сломается ли мой двигатель, если я объединю масла двух разных марок, таких как Castrol и Shell?
При смешивании двух разных видов масла вряд ли случится что-то ужасное. Как правило, моторные масла представляют собой комбинацию синтетических и натуральных масел, но могут отличаться в том, что касается присадок. Таким образом, эти масла хорошо совместимы.При смешивании двух разных типов моторного масла не возникает нежелательных побочных продуктов; таким образом, характеристики двигателя не претерпят немедленных изменений. Владельцы автомобилей, проживающие в районах с экстремальными климатическими изменениями, обычно переходят с минерального масла на синтетическое в зависимости от сезона.
Смешивание синтетического моторного масла с обычным маслом может иметь ограниченный эффект или не иметь никакого эффекта. Однако при сочетании синтетического моторного масла двух разных марок присадки в обоих маслах могут вступить в реакцию, что в конечном итоге отрицательно скажется на вашем двигателе.
Как часто нужно менять моторное масло?
Двигатели сильно изменились за последние 20 лет.Сегодня они более эффективны, а это значит, что им требуется моторное масло высшего качества. Существуют также более строгие экологические стандарты, которые необходимо соблюдать, чтобы сократить выбросы углерода. Рекомендуемый период замены масла — каждые 10 000 км. Это может произойти раньше, в зависимости от того, как вы ведете машину и есть ли утечки. Обычно полностью синтетические масла имеют более длительный срок службы, чем обычные, а некоторые могут даже проехать более 15 000 миль до следующей замены масла. Тем не менее, постоянно проверяйте моторное масло с помощью масляного щупа на предмет правильной вязкости и цвета.
часто задаваемых вопросов | Королевский фиолетовый
НИЗКОСКОРОСТНОЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ
В постоянных усилиях по увеличению экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков автопроизводители применили стратегию «уменьшения габаритов» и «уменьшения скорости» для существующих трансмиссий транспортных средств. Уменьшение размера достигается за счет использования бензиновых двигателей с прямым впрыском с турбонаддувом (TGDI).
Двигатели TGDI обеспечивают крутящий момент и выходную мощность нетурбированных двигателей с большим рабочим объемом, в то же время возвращая экономию топлива, приближающуюся к нетурбированным двигателям меньшего рабочего объема.
Например, последние модели двигателей TGDI объемом 2,0 литра обычно производили уровни мощности от 3,0 до 3,5 литров для двигателей V-6 от 5 до 10 лет назад. Широкие возможности регулировки и контроля топлива, зажигания и наддува, которыми обладают двигатели TGDI, позволяют настраивать их с максимальным крутящим моментом, достигаемым при очень низких оборотах двигателя (обычно при 2000 об / мин). За счет оптимизации крутящего момента до более низких рабочих скоростей возможна большая экономия топлива. Снижение скорости трансмиссии предполагает использование трансмиссий с увеличенным числом передаточных чисел с меньшими шагами между каждым передаточным числом.
Автоматические коробки передач с передаточными числами от 8 до 10 сейчас широко распространены, тогда как в недавнем прошлом наиболее распространены автоматические трансмиссии от 4 до 6 скоростей. Благодаря увеличению передаточных чисел и небольшому шагу переключения между каждой передачей силовая передача может поддерживать низкие обороты двигателя и близкие к пиковому крутящему моменту двигателя, обеспечивая при этом хорошее ускорение и скорость движения по шоссе.
Бесступенчатые трансмиссии
(CVT) используются таким же образом, поскольку они обеспечивают бесступенчатое, непрерывное изменение передаточного числа с теоретически доступными бесконечными передаточными числами.За счет использования двигателя меньшего объема, который поддерживает низкие обороты и эффективный рабочий диапазон, оптимизируется экономия топлива.
Предварительное зажигание и детонация, обычно называемые «детонацией», представляют собой аномальные события сгорания, которые могут происходить в камерах сгорания бензинового двигателя. Преждевременное зажигание и детонация приводят к резкому скачку давления и температуры сгорания, что часто приводит к повреждению двигателя. Двигатели TGDI обладают очень высокой удельной мощностью (мощность на рабочий объем) и наиболее эффективно работают при низких оборотах двигателя.Из-за этого они восприимчивы к форме предварительного зажигания, называемой предварительным зажиганием на низкой скорости (LSPI). Типичное преждевременное зажигание и детонация вызываются горячими точками на поверхностях в камере сгорания, и ими можно управлять, изменяя момент зажигания искры в двигателе. LSPI, как правило, вызывается частицами в камере сгорания, либо крошечными каплями жидкости моторного масла, либо частицами отложений, вызванными моторным маслом или топливом. В настоящее время единственный способ контролировать LSPI и помочь предотвратить его возникновение во время работы двигателя — это увеличить количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, что снижает экономию топлива двигателя.
Текущие исследования показывают, что LSPI можно уменьшить с помощью новой химической технологии, используемой в бензинах и моторных смазках. Некоторые химические соединения, традиционно используемые в присадках к топливу и смазочным материалам, могут непосредственно влиять на LSPI или в образование отложений, которые могут вызывать LSPI.
Стремясь предоставить смазочные материалы с высочайшими эксплуатационными характеристиками, которые являются безопасными и эффективными для любого двигателя, лицензированные моторные масла Royal Purple High Performance API созданы с использованием только самой передовой технологии присадок, которая проверена и доказала свою эффективность в снижении и устранении воздействия смазочного материала. Низкоскоростное предварительное зажигание.
No related posts.