Как убрать грыжу на колесе, чем она может быть опасна. Что делать с грыжей на колесе

Ремонт грыжи колеса. Что делать? Как убрать грыжу на колесе?

Причины образования грыжи на колесе

Характер повреждений внутреннего металлокорда в шине может быть самым разнообразным. Наиболее часто происходит разрыв нитей корда на отдельном участке внутри бокового профиля.

Так как металлокорд является армирующим элементом покрышки, на этом участке бокового профиля внутреннее давление начинает выдавливать слои резины наружу.

Так, на внешней поверхности покрышки начинает появляться выпуклость самой разной площади, которая со временем будет только увеличиваться.

Рост грыжи на шине объясняется дальнейшим увеличением разрывов нитей металлокорда под давлением воздуха внутри автопокрышки.

Постепенное увеличение «шишки» со временем обязательно приведет к полному разрыву резинового слоя. Если это произойдет во время движения, то резкий разрыв шины и выход из нее воздуха приведут к образованию взрыва колеса. Последствия такого взрыва могут быть самыми плачевными.

Почему же металлический корд неожиданно начинает рваться? И не по всей площади, а только на определенном участке?

Большим заблуждением считать автомобильную шину обычной резиновой «баранкой», которая надевается на обод колеса. Ведь эта деталь имеет довольно сложную конструкцию, которая состоит из множества взаимосвязанных между собой элементов: кордовые нити (металлические и капроновые тросы), слои каучука и резины, образующие боковые поверхности и протектор покрышки.

Случается так, что между составляющими элементами покрышки в большую сторону изменяется расстояние (растягиваются либо рвутся кордовые нити). Это приводит к появлению участков с меньшей плотностью и потери прочности.

В результате этого образовывается грыжа на колесе. Говоря проще, если на колесе появилась грыжа, значит, произошло растяжение либо повреждение армирующих элементов внутри резинового слоя покрышки.

Грыжи на шинах практически всегда образовываются при встрече колес с различными препятствиями (например, бордюрами). При наезде на бордюр возрастает нагрузка на колесо, следовательно, увеличивается давление внутри его камеры, это и приводит к тому, что на его поверхностях со слабыми кордовыми участками образовываются грыжи.

Также не стоит исключать и заводской брак покрышки.

Колесо без формы – повышенная опасность

Когда колесо автомобиля на большой скорости попадает в яму или налетает на препятствие с острой кромкой, ударяясь при этом боковиной, волокна синтетического корда рвутся (не всегда, конечно, необходимо досадное стечение обстоятельств).

Корд на этом участке перестает “держать форму” колеса, а эластичная резина на этом участке попросту вспучивается, образуя своеобразную резиновую грыжу на боковой поверхности шины.

Причем следует знать, что грыжа на колесе – это, всегда повышенная опасность при вождении. И чем выше скорость, чем резче маневры и чем хуже дорога, тем актуальнее опасность от езды.

Ведь, кроме всего прочего, нарушается тщательно выверенная балансировка, и на скорости может начаться “биение” на рулевом управлении.

Ситуация, когда грыжа появляется при длительном путешествии, может стать непреодолимой, если речь идет о неопытном водителе. Однако, выход из такой ситуации имеется, главное сохранять спокойствие и прислушиваться к советам более опытных водителей.

Чтобы застраховаться от неловкой ситуации на дороге, целесообразнее перемещаться с запасным колесом. Его наличие на порядок упрощает задачу в решении данной проблемы.

Достаточно произвести обычную замену. Однако, если запаски нет, то необходимо двигаться в ближайший пункт обслуживания, сохраняя предельно низкую скорость.

В процессе передвижения, периодически проводится тщательный визуальный осмотр на предмет состояния и уровня развития грыжи, чтобы иметь представление о ее размерах.

Контроль размера грыжи требуется для прогнозирования ситуации, потому что в любой момент уровень давления может превысить допустимые показатели, приводя к неминуемому разрыву покрышки.

В результате этого, велики риски потери контроля над автомобилем, что может привести к серьезным последствиям.

Эксплуатация колеса с грыжей

Что делать, если Вы обнаружили у себя подобную проблему? Я рекомендую сразу же сменить колесо на «запаску» для обеспечения безопасной езды. Если автомобиль переднеприводный, то можно хотя бы перекинуть его на заднюю ось.

Так можно гарантировать себе, что машина не потеряет управляемости. Если же ехать все равно необходимо, то нужно стараться дотянуть до ближайшего автомобильного шиномонтажа.

При этом, скорость движения нужно держать минимально возможной. Периодически следует останавливаться на предмет визуального осмотра: не стала ли небольшая шишка увеличиваться в размерах.

В любом случае, эксплуатация на таком вот восстановленном колесе имеет свои ограничения:

• во-первых, покрышку придется регулярно осматривать, не увеличивается ли грыжа в своих размерах;
• не допускается езда на разбитых дорогах или с большой скоростью движения;
• ни в коем случае нельзя перегружать транспортное средство лишним весом, так как это неминуемо приведет к разрыву покрышки на проблемном участке.

Боковые шишки на шине получаются в результате разрыва синтетических нитей, которые являются одним из слоев автомобильной резины. При этом сама резина, еще не успев порваться, под давлением воздуха, который находит слабые места в структуре бескамерной покрышки, растягивается.

Такое место выглядит как шишка или припухлость на теле человека.

Размышлять долго над тем, что делать с грыжей на колесе, не стоит. Ведь это слабое место уже продемонстрировало водителю наличие проблемы.

Теперь ее надо как можно быстрее решить, чтобы не получить новую. Выпуклая шишка не всегда ведет себя стабильно.

Чаще всего ее размеры увеличиваются с разной скоростью.

Наиболее популярной причиной появления такой проблемы является попадание колеса в глубокую яму на асфальте во время быстрой езды. Фактически шина под действием всей массы авто на высокой скорости врезается в жесткое препятствие, которое представляет собой противоположная сторона ямы.

Резкий угол врезается в скат и, если резина выдерживает, то корд внутри рвется.

Также может потребоваться ремонт грыжи на колесе при боковых повреждениях. Происходит это во время взаимодействия ската с разрушенными бордюрами и выступающими оттуда частями металлической арматуры либо заточенными камнями, лежащими сбоку дороги.

Возможно образование при частичном стирании резины с боковой поверхности. Это может произойти без резкого удара, а с большой нагрузкой и трением о жесткие предметы, выполняющие роль абразива.

Вовремя аварии удар может прийтись и на колесо. Это также способно вызвать образование в таком месте грыжи. Данное воздействие способно рвать корд, который формирует каркас и форму шины.

В некоторых случаях, грыжа колеса образуется не с боковой части, а на протекторах. Безусловно, движение в таких условиях не предусмотрено рамками безопасного управления, поэтому необходимо произвести замену.

Продолжить поездку с такой резиной будет невозможно, но и удалить дефектный участок также не получится. Диагностировать грыжу с помощью визуального осмотра, не всегда удается, однако, это легко достигается при непосредственной поездке на пораженном, таким видом дефекта, автомобиле.

Большинство полагают, что подобная грыжа на колесе является незначительным нарушением, однако, дальнейшее движение возможно только при осуществлении замены покрышки на колесе.

Опасность эксплуатации колеса с грыжей доказывается реальными ситуациями, при которых возможен нагрев шины, увеличение давления и биение колеса, что негативно отражается на функционировании элементов подвески, ускоряя процесс разрушения.

Однако, наибольшей опасностью, в данном случае, является разрыв покрышки, происходящий по причине увеличения скорости, резкого торможения, наезд на препятствие или яму.

Так или иначе, необходимо избежать скоростного передвижения, стараться объезжать все препятствия, которые могут представлять угрозу целостности колеса.

Возможность делать поездки на автомобиле с поврежденными покрышками зависит от размера грыжи. Если он составляет несколько миллиметров, то, переставив колесо на ненагруженную ось (заднюю), можно некоторое время эксплуатировать автомобиль с пониженной загрузкой и на невысоких скоростях.

А вот если грыжа имеет размеры несколько сантиметров, то риск от езды с таким повреждением очень велик. Необходимо делать срочный ремонт грыжи на колесе.

— если нарушена технология при производстве покрышки. Такой дефект, обычно, проявляет себя в первый же месяцы эксплуатации автомашины.

— дорожные ямы.

— порез сбоку.

— авария.

Из-за чего вздувается шина? Здесь все просто. Покрышка, сама по себе, конструкция многослойная: она имеет металлокордовый каркас, резиновый пояс, текстильный слой и протектор.

— нагревание покрышки;

— увеличение давления в колесе;

— резина с грыжей запросто может «взорваться», если на колесе будут большие нагрузки.

— высокая скорость;

— большая масса транспортного средства;

<img src='https://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1385851

osankasovet.ru

Ремонт грыжи колеса. Что делать? Как убрать грыжу на колесе?

Грыжа на колесе не возникает на ровном месте. Как правило, шишка в боковом корде появляется вследствие механического повреждения: удар, притир о бордюр, попадание в большую яму на скорости. Резкое сжатие шины от удара и повреждение волокон бокового корда (это параллельные, не пересекающиеся друг с другом текстильные либо металлические нити) являются причиной возникновения грыжи, или шишки.

Это ещё не разрыв шины, и с грыжей можно аккуратно ездить некоторое время, но место ослаблено и велика вероятность того, что при попадании в яму слабое место прорвётся и шина лопнет.

На лёгких автомобилях (малолитражные, двудверные автомобили с небольшой массой) шишка может прослужить дольше, чем на тяжелых внедорожниках.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как установить вентилируемые тормозные диски на ВАЗ

Как реанимировать шину с грыжей

Для уменьшения вероятности прорыва можно изнутри поставить латку на место шишки, тем самым уменьшим размеры шишки и немного восстановим жесткость покрышки. Конечно, полностью восстановить первоначальное состояние шины не удастся, так как разорванные нити корда не подлежат восстановлению: это цельные нити, созданные в заводских условиях.

Возможно провести оперативное вмешательство: вырезать кусок бокового корда, и поставить латку, вырезанную из шины — донора. Латку пришиваем прочной нитью, а сверху вулканизируем, наплавляя новую резину. Такой ремонт самостоятельно выполнить невозможно, даже не каждый специалист – шиномонтажник возьмётся за починку авто методом вырезания части боковины. Но даже если учесть, что специалист нашелся и взялся реанимировать шину, при использовании такого метода лучше эту шину не использовать в экстремальных условиях и под нагрузкой, а поставить её на запаску и при удобной возможности всё же заменить шиной без повреждений. А шины с грыжами и боковыми порезами прекрасно находят себе применение в качестве оборудования детской площадки или как клумбы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как понять, почему дергается авто при движении

Ну и вариант не очень желательный к эксплуатации, но всё же возможный – это добавление камеры для жёсткости. Но камеру на одно колесо оси ставить очень нежелательно. Необходимо по возможности снабдить камерами все колёса. Плюс такого метода в усилении прочности шины (латка + камера), что даёт возможность передвигаться с небольшой скоростью по дорогам с нормальным покрытием. На рыбалку или при езде по трассе на высоких скоростях нужно воздержаться от вождения авто с шиной, имеющей грыжу на колесе.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как подтянуть и отрегулировать рулевую рейку

poremontuavto.com

Грыжа на колесе

И даже самые современные технологии не в состоянии обеспечить полную реабилитацию и восстановление стопроцентной функциональности поврежденной шины

“Многослойная” конструкция и механизм повреждения

Для того чтобы понять, что же это такое – грыжа на колесе, способная стать причиной для очень серьезной головной боли любого автомобилиста, и насколько она опасна (вплоть до создания аварийной ситуации, особенно если она наличествует на переднем колесе), необходимо в первую очередь представить себе саму структуру шины.

А шина состоит из нескольких слоев вулканизированной резины, между которыми находится слой так называемого корда, который армирует колесо, придает ему требуемую техническими характеристиками форму. Так вот, в современном автомобилестроении, арматура эта состоит из особо прочных синтетических, полиэстеровых нитей (раньше технологии предполагали использование в качестве средства для армирования шины металлокорд – металлическую проволоку), которые, будучи сплетенными в полотно особой конструкции, и позволяют колесу “держать форму” под давлением.

Колесо без формы – повышенная опасность

Когда колесо автомобиля на большой скорости попадает в яму или налетает на препятствие с острой кромкой, ударяясь при этом боковиной, волокна синтетического корда рвутся (не всегда, конечно, необходимо досадное стечение обстоятельств). Корд на этом участке перестает “держать форму” колеса, а эластичная резина на этом участке попросту вспучивается, образуя своеобразную резиновую грыжу на боковой поверхности шины. Причем следует знать, что грыжа на колесе – это, всегда повышенная опасность при вождении. И чем выше скорость, чем резче маневры и чем хуже дорога, тем актуальнее опасность от езды. Ведь, кроме всего прочего, нарушается тщательно выверенная балансировка, и на скорости может начаться “биение” на рулевом управлении.

Иногда, вздутие может возникнуть прямо на протекторе. С такой грыжей, дальнейшее движение будет и вовсе невозможным, равно как и ее удаление. Сделать что-либо с грыжей протектора невозможно, и покрышку придется менять.

Ремонт – отнюдь не панацея

Так чем опасна грыжа на колесе? Почему, многие предпочитают не делать ремонт шины, а попросту меняют вполне функциональную шину на новую, сознательно идя на серьезные расходы?

В первую очередь тем, что даже с учетом самых современных технологий вулканизации, заделать и убрать ее со стопроцентной уверенностью и гарантией, не получится. Целостность кордового, армирующего полотна нарушена, и это безвозвратно. Правда, предпринятый ремонт грыжи на боковой поверхности шины может на некоторое время продлить частичную функциональность колеса, и его можно будет (но все равно очень осторожно), использовать в качестве докатки. Но это – максимум, чем может помочь даже самый дорогостоящий ремонт (а ведь ремонт грыжи на колесе действительно способен влететь в копеечку, поскольку современные технологии предполагают использование специального, инновационного метода вулканизации шины армированными латками).

Даже самые новые, современные технологии – лишь временный выход из положения

И даже в этом случае, шина своей стопроцентной функциональности не вернет. Так что полностью убрать последствия повреждения армирующего корда радиальной автомобильной шины на боковой поверхности не удастся.

Это однозначно, как бы ни расписывались самые современные многочисленные технологии, видео которых все чаще и чаще можно встретить в интернете. Видео порой смотрится достаточно убедительно, утверждая, что можно сделать колесо функциональным как и прежде, а удаление повреждения вполне возможно. Максимум, что может обеспечить ремонт грыжи на колесе, – это восстановление частичной временной функциональности колеса.

В дальней дороге – свой порядок действий

С другой стороны, ведь достаточно часто случается, что боковая грыжа шины возникает в результате неудачного удара о колдобину на высокой скорости в дальней поездке. Часто приобрести новую шину (а лучше даже пару, ведь речь именно о передних шинах, которые должны быть идентичными) попросту не представляется возможным.И тогда единственным выходом из ситуации становится следующая последовательность действий:

• Необходимо поменять поврежденное колесо, переставив его на задний мост (чтобы убрать потенциальную опасность повторного удара о кромку очередной дорожной колдобины, ведь повторной нагрузки поврежденный участок может попросту не выдержать).
• Проделать весь остальной путь до ближайшей вулканизации ли, которая практикует услугу по ремонту боковой грыжи колеса, до магазина ли (где можно будет приобрести новую пару шин, или хотя бы одну той же марки) предельно осторожно, на малой скорости, избегая резких маневров.
• Если в мастерской вулканизации, куда вы обратились, новыми технологиями по завариванию грыжи на колесе не владеют, и всего лишь предложили сделать заплатку (пусть даже из армированной резины), то все равно следует быть в дороге предельно осторожным. И не забывать, что под воздействием изменения векторных нагрузок, при маневрах на дороге, незакрепленная заплатка может сместиться с большой долей вероятности, и боковая грыжа на колесе вновь выпятиться.
• Вопрос ремонта колеса собственными силами, просто вставляя между камерой и внутренней поверхностью шины в районе поврежденного участка куска, вырезанного из старой покрышки, не стоит в силу вышеизложенного.

Следует прислушаться к мнению профессионалов, ведь жизнь дороже самых дорогих шин

И вообще не следует забывать, что автомобильные эксперты, абсолютно все, в один голос утверждают, что ремонт боковой грыжи колеса – это явление временное, безопасности движения отнюдь не способствующее. Более того, грыжа на боковом протекторе – это мина замедленного действия, способная рвануть в любую секунду, и опасная, чреватая в первую очередь именно этой непредсказуемостью.

Понятно, что до предела обидно выкидывать, скажем, вполне функциональную, способную прослужить еще не один сезон, шину (товар то дорогостоящий) из-за того, что такого понятия, как “грыжа на колесе полноценный ремонт” попросту не существует. Здесь уже ничего не поделать, с этим придется смириться. Ведь деньги, выплаченные за покупку новых колес, стоят явно не дороже жизни водителя и пассажиров, опасность для которой радиальная грыжа колеса представляет.

znanieavto.ru

Грыжа на колесе — Ремонт и профилактика грыжи на колесе

Большинство людей, услышав слово грыжа, подумают о каких-то проблемах с человеческим организмом, однако, понятие грыжа также применимо и к автомобильным шинам. Сегодня мы как раз и поговорим об автомобильной грыже, которая может появиться на покрышках вашего транспортного средства.

Из статьи вы узнаете, что вообще такое грыжа на колесе, можно ли ездить с ней, а также предложим несколько самых эффективных способов самостоятельного и сервисного ремонта покрышке, которая оказалась повреждена.

Что такое грыжа на колесе и как она появляется

Несмотря на то, что многие воспринимают шины как обычную резину, надеваемую на автомобильный диск, на самом деле она является достаточно сложной деталью, которая имеет свою конструкцию. В первую очередь, это несколько слоев не только из резины, но и других материалов. В использовании современных покрышек используют тросы из металла, капроновую нить и два-три вида автомобильной резины.

Грыжа появляется как раз в тот момент, когда слои по какой-то причине перестают правильно соединяться друг с другом. Если целостность шины нарушена или увеличивается расстояние между металлическими тросами, велика вероятность появления на покрышке области с меньшей прочностью. Это оказывается критическим фактором для целостности всей конструкции при нормальном давлении. Так и появляется то, что мы называем грыжей на колесе. Упростив еще больше, можно сказать, что грыжей называется прорыв одного или нескольких материалов, которые отвечают за прочность конструкции автомобильной покрышки. Как только такое происходит, появляется небольшая шишка, она же грыжа.

Практически в ста процентах случаев, причиной вздутия шины в определенном месте оказывается сильный удар. Виноваты ямы, высокие бордюры и все другие небольшие препятствия, с которыми мы сталкиваемся на дорогах. Каждый новый удар превышает обычное силовое воздействие на покрышку, которая по умолчанию не способна выдерживать такие резкие нагрузки.

Специалисты различают два типа колесной грыжа. Первая, наиболее распространенная, поперечная – она выступает сбоку шины. Вторая, встречается реже, — радиальная, образующаяся непосредственно на протекторе покрышки.

Стоит ли ездить с грыжей на колесе

Как вы уже успели догадаться, добиться появления деформации на колесе своего автомобиля дело не слишком сложное. Но, возникает вопрос, как себя вести дальше. Стоит ли продолжать ездить на авто, когда одна из его покрышек так повреждена. И, на самом деле, ответить на этот вопрос достаточно сложно. Все зависит от того, насколько повредилось колесо и можно ли его вообще дальше использовать во время езды.

Если грыжа на колесе незначительных размеров и выступает не больше чем на несколько миллиметров, то ездить с ней какое-то время конечно можно, но, не забывая о том, что теперь следует двигаться значительно аккуратнее. При этом, для нормальной езды, придется совершить несколько манипуляций. Для начала переставьте покрышку таким образом, чтобы ось, на которой находится выпуклость, подвергалась меньшей нагрузке при движении. Во-вторых, если вы активный любитель скоростной езды, придется ненадолго забыть об этом. Использовать шину с грыжей можно только с повышенной аккуратностью и бережностью. К тому же, придется постоянно осматривать проблемный участок покрышки и следить, чтобы он не становится больше. Если отнестись к этому вопросу без должного внимания, в какой-то момент шину просто может разорвать, что уже чревато серьезными последствиями – аварией или потерей управляемости на дороги.

В том случае, если шишка изначально больше пяти миллиметров, или видны какие-либо очевидные разрывы, то срочно нужно отправляться в шиномонтаж, даже не думая о том, чтобы продолжать использовать поврежденную покрышку. Это, как минимум, создает опасность для вашей жизни и жизней ваших пассажиров.

Ремонт грыжи на колесе

Самостоятельный ремонт грыжи на покрышке возможен. В первую очередь, ваша задача – предотвратить дальнейшее увеличение повреждений и не допустить разрывать шины. Лучший вариант исправить плачевное состояние после удара – использовать плотную заплатку. Она монтируется на обод покрышки, только не снаружи, а внутри. Итоге следующий – ваша шина на проблемном участке возобновляет требуемый уровень жесткости, что дает возможность практически без потерь сохранить форму покрышки, с учетом рекомендуемого давления внутри. Сама заплатка – не что иное, как обычный лист резины. Крепить лучше всего с помощью традиционной вулканизации на СТО.

Что касается стоимости такого ремонта, то она, в зависимости от степени повреждения, может варьироваться от тридцати до пятидесяти долларов за одну починку. Так что, если на вашем автомобиле стоят не самые топовые шины или совсем дешевые, то ремонт является нецелесообразным – проще купить новую покрышку, чем тратить время и деньги на ее починку. Более того, при покупке новой шины, вы уже не будете волноваться за то, что в какой-то момент она может вдруг лопнуть в месте грыжи.

Стоит помнить, что даже при самом качественном ремонте, колесо с грыжей – это верный путь к разрыву покрышки в будущем. Причем, точно знать, когда случится беда, невозможно. Многие СТО вообще сегодня отказываются чинить грыжу, ссылаясь на то, что не могут дать никаких гарантий, что при следующем, пусть даже случайном и совсем слабом толчке, весь их ремонт не окажется бесполезным. Более того, отремонтированная шина вносит некоторую разбалансировку, поэтому, перед тем, как чинить поврежденную покрышку, все же стоит несколько раз подумать, прежде чем это действительно делать.

Как предотвратить грыжу на покрышке

Как бы банально это не звучало, но лучше всего подумать об этой проблеме еще до того, как вы купите шины.

Всем прекрасно известно, что покрышки бывают сааме разные. Одни из них более надежны и устойчивы перед механическими повреждениями, а другие наоборот, могут порваться буквально на первой же глубокой яме. Поэтому, старайтесь выбирать шины, которые изначально изготовлены с учетом возможных проблем на дороге.

Среди покрышек, устойчивых перед деформацией, найдутся шины с повышенной предельной массой нагрузки. Выбирая резину для своего автомобиля, в первую очередь обратите внимание на то, какой индекс нагрузки указан в документах. Чем выше индекс, тем меньше шансов оказаться с шишкой на колесе. Наиболее распространенная маркировка для подобных покрышек – XL. Естественно, чем надежнее резина, тем дороже она вам обойдется, но и служить она будет значительно дольше дешевых аналогов.

Как итог стоит отметить, что во время покупки подержанных шин, обращайте на возможность наличия шишки и деформации максимум внимания. Дело в том, что если шина не накачана, грыжу увидеть просто невозможно. И не забывайте, что все проблемы с автомобилем возникают только вследствие неаккуратной и небрежной езды.

servicing-auto.ru

Грыжа на колесе: что делать?

С ситуацией, когда на колесе автомобиля появляется грыжа, знакомы многие автомобилисты. Бывалый водитель сразу полезет в багажник за запаской, а вот новичок может растеряться, впервые увидев на колесе любимого автомобиля небольшую шишку.

Как действовать в этой ситуации, зависит от множества причин – размеров грыжи, дорожной обстановки и других факторов. Но обо всем по порядку.

Причины возникновения грыж

Причин, по которым на колесе возникает грыжа, множество, но все они сводятся к одному – дефект возникает при серьезном механическом повреждении внутреннего слоя покрышки, или корда. В результате этого воздух, находящийся внутри колеса, попадает между слоями покрышки и вызывает вздутие наружного слоя. Чем серьезнее внутреннее повреждение, тем большего размера будет грыжа.

Повреждение может возникнуть при наезде на бордюр, попадание колеса в яму с острыми краями или при дорожно-транспортном происшествии.

Симптомы

Очень часто дефект никак о себе не заявляет, и грыжу можно обнаружить только при осмотре колеса. Поэтому очень важно периодически осматривать покрышки автомобиля на предмет различных повреждений.

Крупные грыжи нередко вызывают нарушение балансировки колеса. При этом можно заметить вибрации на рулевом колесе, усиливающиеся при увеличении скорости. Поэтому, если на вашем автомобиле внезапно стало «бить» руль, немедленно остановитесь и внимательно осмотрите покрышки.

Можно ли продолжать движение?

Передвигаться на автомобиле с грыжей на колесе крайне небезопасно. Коварство грыжи в ее непредсказуемости. Лопнуть она может в любой момент, после чего колесо моментально спустит. Случись это на большой скорости при движении по загородному шоссе, последствия могут быть трагичными.

Кроме того, езда с грыжей на колесе негативно сказывается на узлах автомобиля. Повышенные вибрации могут вывести из строя ступичные подшипники, а также элементы подвески и рулевого управления.

Поэтому лучшим вариантом будет немедленно заменить колесо на запасное. Но что же делать, если запаски нет, а ехать дальше надо? В этом случае нужно максимально себя обезопасить, выполнив ряд правил. Если грыжа образовалась на переднем колесе, переставьте его на заднюю ось. Лопнувшее заднее колесо не так сильно скажется на управляемости автомобиля.

Далее необходимо немного снизить давление в шине – до 1,5 – 1,6 кгс. Это позволит уменьшить дальнейшее развитие дефекта. По возможности разгрузите автомобиль – высадите пассажиров, отправьте часть груза на другом автомобиле.

Двигайтесь с минимально возможной скоростью, избегая резких ускорений и торможений. Выбирайте плавные траектории без резкого маневрирования. Также лучше не выезжать  на дороги с интенсивным движением или на дороги с плохим покрытием или грунтовки.  Продолжайте движение до ближайшего шиномонтажа, где можно будет отремонтировать или заменить покрышку.

Ремонт грыжи

Вопрос о том, можно или нет отремонтировать грыжу, вызывает немало споров. Каждый случай индивидуален и заключение может дать только квалифицированный специалист.

При ремонте покрышку снимают с колесного диска. С внутренней стороны накладывается специальная армированная заплатка. Минус ремонта в том, что скрытые внутренние повреждения корда не устраняются, и покрышка остается уязвимой в месте дефекта.

Поэтому лучший вариант решения проблемы это замена поврежденной покрышки на новую. Исправные колеса автомобиля являются важнейшим элементом безопасности, поэтому не стоит на них экономить. Цена последствий несоизмеримо выше стоимости автомобильной резины, тем более когда речь идет о жизни и здоровье ваших близких.

Добавить комментарий

grandtrek.ru

Грыжа колеса: что делать?

vavto.biz

Грыжа на колесе. Можно ли ездить, как починить, надо ли?

 Слово грыжа более ассоциируется, у каждого из нас, с отклонением в здоровье у человека, но этот термин также применим и для автомобильных шин. А раз сайт наш все же не медицинский, а автомобильный, то мы и поговорим о грыже не на животах, а на покрышках машин. Именно там образуется та сама злосчастная грыжа, которая становится «головной болью» для многих автолюбителей. Поговорим мы не только о том, что собой представляет грыжа, кроме того, мы расскажем о возможностях использования шины с грыжей, а также попробуем перебрать альтернативы по починке шины, то есть найти варианты устранения грыжи на покрышке.

Если вам кажется, что шина всего лишь резиновый тор, который надевается на диск, то вы сильно ошибаетесь, ибо сама по себе шина представляет довольно сложную деталь. Деталь, состоящую из нескольких слоев различных материалов - капроновые нити, металлические тросы, и все это пролито резиной. Так вот, при нарушении целостности, или при нарушении расстояния между составляющими элементами шины, расхождении нитей или тросов, образуются области с меньшей плотностью, а самое главное с меньшей прочностью, что сказывается на целостности форм шины, при ее номинальном (рабочем) давлении. Проще говоря, грыжа – это расхождение или порыв армирующих материалов внутри шины и уменьшение ее жесткости в этой области, за счет чего и происходит вздутие, появление той самой шишки (грыжи) на шине. Образование грыжи на шине происходит в 99 процентов случаев при ударах, когда вы попадаете колесом в ямы, заезжаете на бордюры, ну то есть при сильных ударах, намного более превышающих по своему силовому воздействию номинальные нагрузки на шину. Грыжа бывает радиальная, то есть когда она образуется на протекторе, что крайне редко, и поперечная, когда она выступает по боковине покрышки.

Как мы поняли, «поймать» грыжу на колесо очень просто, а вот что дальше? Главный вопрос, который беспокоит автолюбителей, после того, как на шине (ах) образовалась грыжа, это можно ли ездить на такой шине? Ответить однозначно на него невозможно. Здесь все будет зависеть от степени повреждения и от дальнейших условий эксплуатации. Так если грыжа незначительная, выступает на 2-5 мм, то эксплуатация такой шины возможна, но с  ограничениями. Во-первых, необходимо поставить ее на ту ось, которая подвергается наименьшей нагрузке. Во-вторых, о скоростных гонках и тем более повторных ударах можно забыть. Эксплуатировать такую шину надо максимально бережно и аккуратно. Наблюдайте за изменением размеров грыжи. Если вы не будете соблюдать данные рекомендации, то в противном случае, это грозит вам уже разрывом шины, что чревато потерей управляемости, особенно на больших скоростях, ну и… При значительных размерах грыжи (более 5 мм) на шине на колеса, а также при явных разрывах и порезах, без ремонта или замены уже не обойтись, так как эксплуатация такого колеса становится явно опасной.

Здесь все просто до банальщины, если где-то тонко и должно порваться, то значит это необходимо предотвратить. Так и в случае с грыжей, на нее, вернее на резиновый обод изнутри, где располагается грыжа, монтируется заплатка. В итоге, жесткость покрышки значительно увеличивается, что позволяет сохранить форму шины при ее накачивании. Заплатка представляет собой резиновый лист, который методом вулканизации крепится на шину, в месте ее повреждения. Стоимость починки шины вместе с подготовительными работами, разбортовка, установка шины и починка приближается к сумме в 30-40 долларов. Это означает то, что если у вас недорогие шины, то стоит купить новую шину. Так будет не намного дороже, при этом надежнее, а соответственно спокойнее. В любом случае, даже отремонтированная покрышка будет являться «бомбой замедленного действия», которая неизвестно когда проявит себя. А многие шиномонтажки вообще откажутся от такой работы, так как гарантии на нее не дадут. Все дело в том, что от повторного толчка, удара и т.д. может отлететь не только заплатка, но и порваться резина, что чревато, о чем мы уже говорили. Так же еще одним минусом отремонтированной шины становится разбалансировка из-за фиксации заплатки на шине, которая естественно обладает каким-то весом. В общем, здесь стоит семь раз подумать и один сделать.

 Бороться с появлением грыжи на колесе надо еще до покупки шин, ведь не все шины одинаковы. Так появление грыжи на шине сильно зависит от качества ее изготовления. Так на недорогих шинах могут появиться отклонения формы при ее накачивании, даже без каких-либо ударов и чрезмерных нагрузок, просто они так сделаны. (Например, Cordiant sport может грешить таким отклонением) Есть и действительно очень стойкие к появлению грыжи покрышки. Прежде всего, это шины  с увеличенной массой нагрузки. Так при выборе шин обращайте внимание на индекс нагрузки, чем он выше, тем меньше вероятности «поймать» грыжу на колесо. Более подробно о такой маркировке можно узнать из статьи «Маркировка шин». Также на колесе может быть нанесена дополнительная маркировка XL (extra load), что переводится как возможность работы с увеличенной нагрузкой. Так стойкие к появлению грыжи на шине следующие бренды: Dunlop, Michelin. Ну, и, в завершении хотелось сказать о том, что грыжу вы никогда не увидите, если покрышка не накачана. Именно поэтому стоит очень осторожно подходить к покупке шин б/у, так как можно купить не то что «кота в мешке», а купить явно непригодные для эксплуатации шины.

autosecret.net

• 
  Вылет ет что это
• 
  Тнвд топливный насос
• 
  Граната на машине что это
• 
  Приказ о замене шин на зимние
• 
  Моторные масла для бензиновых двигателей
• 
  Восстановление лкп
• 
  Как сшить чехол на машину своими руками
• 
  Авто освещение
• 
  Куда вешать знак начинающий водитель
• 
  Короб для буфера
• 
  Как сшить чехол на руль авто