Что такое гбо в автомобиле 4 поколения: Комплект ГБО и краткое описание поколений от первого до шестого

Содержание

Поколения ГБО. Разница между поколениями ГБО

Установка газового оборудования на автомобиль с каждым годом становится всё популярнее. Если раньше встретить его можно было преимущественно на общественном транспорте, такси и учебных машинах, то сейчас простые автолюбители, предпочитающие авто самых разных классов, тоже решаются на их переделку. Остается только выбрать конкретное ГБО, а разница между ними есть.

История использования ГБО

 

Отец ГБО Самюэль Браун Первая установка с двигателем, работающем на светильном газе

 

 

Эксплуатация ГБО в автомобилях началась почти двести лет назад, в 1823 году, когда в Англии был построен первый газовый двигатель внутреннего сгорания. Тогда для этого использовали смесь водорода, метана, угарного газа. Постепенно автомобили и оборудование к ним совершенствовалось, двигатели стали выпускаться массово. В 1928 году в России испытания прошла газогенераторная установка. Она позволяла перерабатывать древесину, уголь, торф.

Несколько лет спустя подобным газовым оборудованием оснастили автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Их отправили по маршруту Москва-Ленинград-Москва. Для превращения твердого топлива в газ требовалось большое количество времени и много свободного пространства, так что конструкция была тяжелой и громоздкой. В конце 30-х годов наконец стало выпускаться ГБО, похожее на современное, хотя и имеющее различия. Грузовики оснащались баллонами, которые заправлялись газом на специальных станциях.

Современные ГБО

С момента, когда начали выпускаться первые грузовики, работающие на газе из баллона, установки несколько раз изменялись. Поколения газового оборудования (ГБО) различались видом топлива, конструкцией и системой питания. Рассмотрим каждое устройство и разницу между ними подробнее.

Первое поколение ГБО

В устройстве ГБО этого типа преимущественно используется пропан-бутановая смесь. Ею заполняется газовый баллон, устанавливаемый в салон или багажное отделение авто. Принцип работы заключается в том, что сжиженное топливо проходит через «испаритель», который доводит газ до состояния пара, а затем подается в редуктор. Это ключевое отличие от более поздних поколений газобаллонного оборудования. Позднее два этих блока в ГБО стали объединять в один. Доведенный до нужного состояния газ направляется в двигатель, где затем и сгорает.

Среди отличий газовой системы первого поколения выделяется самая низкая стоимость из всех существующих и возможность устанавливать её на самые простые автомобили с карбюраторным или инжекторным мотором. Но установка ГБО такого вида нежелательна, поскольку оно не соответствует современным требованиям и принципам безопасности. Надежные компании даже не предлагают своим клиентам такую услугу.

Второе поколение ГБО

Отличия газового оборудования первого и второго поколений ГБО незначительны. Главным образом разница заключается в замене вакуумного запорного клапана в редукторе на электромагнитный. Это дало возможность выбирать используемый вид топлива, не выходя из машины и облегчило запуск остывшего двигателя.

Еще одним плюсом стало соответствие установки экологическим требованиями Евро 1. Хотя на сегодняшний день этого мало. Отрицательных отличий у ГБО второго поколения предостаточно:

  • Необходимость частой замены свечей зажигания и воздушного фильтра, поскольку они быстро забиваются и выходят из строя.
  • Запрет на использование ГБО второго поколения в европейских странах из-за низкого уровня защиты экологии.
  • Большая вероятность хлопков газа, что сильно снижает безопасность использования.

Как и в первом случае, газовое оборудование второго поколения практически нигде больше не устанавливается.

Третье поколение ГБО

По сути 3-е изменение конструкции – это не что иное, как модернизированное 2-е. Поэтому разница между поколениями ГБО также незначительна. Главное отличие кроется в автоматической коррекции подачи топлива. Это стало возможным благодаря устанавливаемому контроллеру. Он считывает показания с датчика кислорода и на их основе регулирует количество газовой смеси. Среди основных отрицательных различий газобаллонного оборудования этого поколения:

Медленная реакция на изменение скоростного режима.

Соответствие экологическим требованиям на уровне протокола Евро 2, что не позволяет эксплуатировать автомобиль в современных условиях.

Возможность установки ГБО только на инжекторный двигатель. Впрочем, все оставшиеся модернизации имеют такой же недостаток.

Этот тип оборудования считается устаревшим, как и первые два. Современным водителям рекомендуется обратить свое внимание на следующие модернизации, имеющие более значимые отличия.

Четвертое поколение ГБО

Различие ГБО этого типа и всех предыдущих заметно гораздо сильнее. Главная разница в том, что это оборудование в точности повторяет бензиновый инжектор. Все цилиндры здесь имеют свои газовые форсунки. Они снижают давление на редукторе и с помощью контроллера обеспечивают впрыск газовой смеси в то место, которому это необходимо в данный момент. Среди преимуществ это системы ГБО выделяют:

  • Поступление газа в цилиндры еще в жидкой фазе, а значит работа происходит быстрее.
  • Мощность двигателя не теряется, оставаясь на том же уровне, что и при использовании бензина.
  • Расход газа весьма экономичный.
  • Использование ГБО возможно даже при очень низкой температуре окружающей среды.

 

Именно такое газовое оборудование используется водителями чаще всего. И на то есть веские причины. Экономичность и цена. Соотношение стоимости установки газового оборудования на автомобиль и дальнейшего обслуживания здесь самое выгодное. Да и надежность конструкции очень высока. И это очень важное отличие от предыдущих и последующих поколений автомобильного газового оборудования.

Пятое поколение ГБО

Этот вид ГБО кардинально отличается от всех прежних. Его можно назвать не модернизацией, а самостоятельной системой. Газ здесь используется сразу в жидком виде, соответственно на изменение его состояния ресурсы не тратятся. Это ключевая разница. Постоянное давление в системе нагнетается топливным насосом, расположенным в баллоне.

Из плюсов ГБО отмечается высокая мощность двигателя, сниженный расход топлива и возможность пуска сразу на газовой смеси. Для этого бензин уже не требуется. Но и минусов у этого поколения газового оборудования предостаточно. Для начала, это высокая стоимость установки и дальнейшего обслуживания. Найти компанию, которая работает с этим оборудованием трудно, а в отсутствии конкуренции цены взвинчиваются слишком значительно.

 

Шестое поколение ГБО

Газовое оборудование этого поколения было разработано в Европе и на текущий момент эксплуатируется только там. Главное отличие в том, что система встраивается в штатную подачу топлива, соответственно использовать газ и бензин поочередно становится очень просто. Само ГБО имеет меньший размер и вес. Из других плюсов газового оборудования шестого поколения:

  • Соответствие экологическим требованиям.
  • Стандартный расход топлива и мощность. Они не уменьшаются при переходе на газовую смесь.
  • Простота в использовании и обслуживании оборудования.

Установить такое ГБО в России совершенно невозможно. Даже в европейских странах оно используется далеко не везде.

Если сравнивать отличия всех видов газового оборудования, то самым удобным для автовладельца в нашей стране считается ГБО четвертого поколения. Перевести свою машину на него предлагает компания Power-Gas. Большой опыт работы позволяет с одинаковой эффективностью модернизировать абсолютно любой автомобиль. Установка ГБО на газель также возможна по привлекательным ценам и в самый короткий срок.

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Карбюраторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

  • Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
  • Мультиклапан с запорной аппаратурой.
  • Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
  • Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.
  • Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.
  • Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

  • исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
  • использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
  • впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;
  • легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:

Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.


Остались вопросы?

Ответим на все вопросы о ГБО
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Вам перезвонить?

Выбираем ГБО 4 поколения

Выбираем ГБО 4 поколения.


Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с вопросом покупки газобалонного оборудования на свой автомобиль. Это вполне объяснимо, ведь разница в цене пропан-бутановой смеси, в сравнении с бензином, почти в три раза. Но все же как его выбрать? Какие есть тонкости и нюансы при выборе ГБО? В данной статье мы рассмотрим все тонкости выбора газобалонного оборудования 4 поколения на среднестатистический автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем и баллоном под запаску.

Мы выбрали за основу автомобиль мощностью до 140 лс не зря. Ведь 90% продаж ГБО приходится именно на такие автомобили. Такие автомобили часто используются службами такси, такого рода авто регулярно приобретаются для семейных поездок и для работы в городе.

Итак приступим непосредственно к выбору комплектующих.

Давайте разберемся какие комплектующие нам необходимы для полного комплекта ГБО.

  1. Газовый баллон под запаску

  2. Мультиклапан

  3. Заправочный узел (ВЗУ)

  4. Трубка магистральная

  5. Трубка заправочная

  6. Фитинги соеденительные

  7. Скобы крепления трубки

  8. Комплект электроники

  9. Газовый редуктор

  10. Газовые форсунки

  11. Фильтр тонкой очистки

  12. Тосольные тройники

  13. Тосольные патрубки

  14. Газовые патрубки

  15. Вакуумный патрубок

  16. Хомуты


Теперь пройдемся по каждой позиции более детально

Газовый баллон

Первым делом рассмотрим выбор газового баллона. В большинстве случаев выбор автовладельца с запасным колесом R13-R14 останавливается на баллоне емкостью 42 литра размером 600х200. Такой размер газовой емкости обусловлен в первую очередь оптимальными габаритами, баллон устанавливается в нишу, предусмотренную под запасное колесо, таким образом это избавляет Вас от неровностей в полике вашего багажника и от лишнего шума соответственно.

В выборе газового баллона производитель не играет столь существенную роль. Все баллоны производятся из высококачественного металла на современном оборудовании и проходят проверку перед тем как попадут в продажу. Мы остановились на баллоне белорусского производства Novogas, такой выбор обусловлен хорошей ценой (разница 10 евро) и качеством металла.



Стоит отметить, что баллоны существуют как новые так и б/у привезенные с Европы. Мы рассматриваем только новую продукцию, ведь только она может гарантировать Вам безопасность и надежность в эксплуатации.


Мультиклапан

Выбор мультиклапана так же очень важный момент. Они бывают: А-класса, B-класса и E-класса. Разница в них определяется наличием предохранительного клапана. В мультиклапанах B-класса его нет и это не соответствует нормам техники безопасности, ведь при наличии избыточного давления есть вероятность повреждения корпуса газового баллона либо самого мультиклапана. Такие мультиклапаны производят лишь Турецкие заводы, т.к. B-класс уже запрещен в эксплуатации на территории Европы. A-класс мультиклапанов предусматривает наличие предохранительного клапана который обезопасит Вас и пассажиров вашего автомобиля.

На мультиклапаны E-класса стоит обратить особое внимание. Данная модель схожа с A-классом, но главное отличие – это электромагнитный клапан, который перекрывает подачу газа при отсутствии включенного зажигания. Это обеспечивает максимальный уровень безопасности и исключает утечку всей газовой смеси при обрыве магистрали.

При выборе производителя мы остановились на Итальянском бренде Tomasetto. Такой выбор обусловлен оптимальным соотношением цены и качества в сравнении со схожими моделями других брендов в данном сегменте.


Мультиклапан A-Класса                                                                             Мультиклапан E-Класса

Заправочный узел

Заправочный узел (далее ВЗУ) идет в комплекте с мультиклапаном. Не редко при покупке комплекта ГБО продавец меняет оригинальный заправочный узел на более дешевый вариант. Такую подмену сложно обнаружить не опытному покупателю. Обязательно проверяйте все комплектующие при покупке!

ВЗУ бывает двух типов:

а) внешнее выносное устройство — устанавливается в бампер автомобиля либо же на фаркоп.


б) заправочный узел в лючок бензобака — данный тип ВЗУ отличается своей конструкцией от внешнего типа компактным размером, и наличием адаптера в комплекте.

Конкретных рекомендаций в выборе типа ВЗУ у нас нет. Все зависит от того, куда Вы решили установить заправочный узел. Тут дело лично каждого.

Газовые магистрали и фитинги

Особое внимание стоит уделить на выбор газовой магистрали. Они существуют двух типов, рассмотрим каждую из них.

Первый тип газовой магистрали — это классический вариант медной трубки в пвх оплетке. Такие газопроводы использовались с первых систем ГБО. Из недостатков можно отметить очень низкую эластичность и окисление при реакции с пропан-бутановой смесью. Низкая эластичность будет существенным недостатком при монтаже магистрали в труднодоступных местах, а окисление – следствие входа в реакцию пропан-бутановой смеси с медной трубкой. Таким образом стенки трубки отслаиваются и тем самым засоряют фильтр грубой очистки.


Второй тип газовой магистрали это современна термопластиковая трубка Итальянского завода «FARO». Выполнена из современных материалов с использованием новейших разработок Итальянских специалистов. Данная модель отличается особой прочностью и эластичностью что в свою очередь делает монтаж оборудования более удобным и быстрым. Термопластиковая трубка подключается к мультиклапану и газовому редуктору специальными соединениями (фитинги). Фитинги бывают угловые и прямые и выбираются под вид автомобиля.


Газовые магистрали крепятся к днищу автомобиля специализированными скобами. Такие скобы рекомендуется приобретать в пвх оплетке, т.к. при вибрации они со временем могут повредить стенки газовой магистрали.

Комплект электроники

С электроникой все немного сложнее. В первую очередь давайте разберемся на каком производителе стоит остановится. За нашу семилетнюю практику мы сотрудничали с 99% производителей газобалонного оборудования. Одни из них произвели революцию в данном сегменте, другие наоборот — остались верны классическим системам. Наш выбор остановился на польском производителе STAG. Данный производитель представлен на рынке газобалонного оборудования более 30 лет и ежегодно знакомит потребителей с современными разработками своих специалистов. Так же особенностью данного производителя является гарантия 3 года на все оборудование.

В последней линейке STAG представлены три блока управления для четырехцилиндровых двигателей: 200 Gofast, QBOX basic и QBOX plus. Наиболее популярным контроллером из всей линейки является STAG 200 Gofast. Данный контроллер оснащен 32-разрядным процессором и компонентов automotive. Этот блок управления системы газобалонного оборудования оснащен всем основным функционалом и очень прост в монтаже. Именно поэтому большинство автолюбителей останавливают свой выбор именно на 200 Gofast.



Более детально разобрать компоненты всех блоков мы постараемся в будущем в отдельной статье. Ниже мы приводим сравнительную таблицу всех трех блоков управления STAG.

   

Газовый редуктор

Выбор газового редуктора для систем ГБО 4 поколения – дело достаточно простое. Основными производителями редукторов являются Tomasetto и STAG. Редукторы подбираются в соответствии с мощностью автомобиля в лошадиных силах. У Tomasetto самая популярная модель это Tomasetto AT-09 Alaska рассчитана до 140 лс, у STAG в свою очередь это STAG R01. Оба редуктора достаточно стабильны в работе. Главное отличие этих моделей — это выносной газовый клапан в версии STAG и встроенный газовый клапан с фильтром в Tomasetto. Комплектующие на редукторы (ремкомплекты, катушки, клапаны, тосольные уголки) всегда есть в наличии и доступны для заказа в нашем магазине.

 

Газовые форсунки

Газовые форсунки в системах газобалонного оборудования 4 поколения играют немаловажную роль. Во многих случаях отсутствие стабильности в работе системы, а также потеря мощности автомобиля – это следствие неправильного выбора газовых форсунок для авто. Газовые форсунки можно разделить на две категории: бюджет и премиум. К бюджетному варианту относятся форсунки Valtek и Digitronic. Данная модель наиболее распространена на нашем рынке. Основными преимуществами являются цена и простота в обслуживании. Такие форсунки ходят от 40тыс км до 100тыс км.

Так же к этой категории можно отнести форсунки OMVL. Эта модель не значительно дороже описанных выше форсунок, в работе она более стабильная и надежная, но все же до премиум уровня форсунок она не дотягивает. Так же стоит отметить, что обе модели являются разборными и ремонтопригодными. Ремкомплекты газовых форсунок вы можете найти в нашем интернет магазине ГБО.


В премиум сегмент газовых форсунок входят три производителя: HANA, Barrakuda и AEB. Первые две модели практически идентичны. Имеют в комплекте уже откалиброванные штуцеры, которые подбираются по мощности автомобиля, имеют два варианта монтажа (в рамку и одиночные) и показывают очень высокие показатели на стендах. При выборе руководствуйтесь наличием гарантии и ценой в Вашем городе. Пожалуй, это один из основных факторов в данной дуэли. Третий производитель AEB имеет лишь одну модель в своем ассортименте. Главной особенностью является тип самих форсунок — они мембранные и разборные. Данный тип форсунок считается весьма надежным в эксплуатации.



Фильтр тонкой очистки

В комплекте с электроникой всегда присутствует фильтр тонкой очистки. Он устанавливается перед форсунками и служит для фильтрации пропан-бутановой смеси в паровой фазе. Данный фильтр меняется после пробега в 10тыс км.


Фильтры так же классифицируются на два вида. Первый вариант — это классический фильтр тонкой очистки в виде бочонка. Он справляется со своей задачей на все 100%. Альтернативный и более качественный вариант фильтра тонкой очистки предлагает производитель ALEX. Данный фильтр отличается свой конструкцией, основной особенностью которой является сбор конденсата в корпусе фильтра. Эта особенность гарантирует максимально точную и долгую работу газовых форсунок ГБО. Такой фильтр так же меняется после 10тыс км.


Тосольные тройники

Тосольные тройники служат для подключения к системе охлаждения с целью обогрева газового редуктора. Такие тройники существуют трех видов: пластиковые, алюминиевые и латунные. Каждый из таких тройников достаточно надежен в эксплуатации. Подбираются тройники по размеру главн

ГБО 4 поколение: описание, характеристики, устройство

Вопрос о целесообразности переоснащения своего автомобиля газовой системой питания обретает всё большую актуальность. Причина предельно проста — безостановочно растущие цены на бензин, вынуждающие автовладельцев искать альтернативные виды топлива. Самой очевидной заменой бензину на сегодняшний день является газ.

Это экологически чистый продукт, не оставляющий после своего сгорания нагара на внутренних компонентах двигателя. К тому же, транспортное средство на газу существенно ниже загрязняет окружающую среду. Плюсов эксплуатации автомобиля с ГБО достаточно много. Система четвертого поколения в свое время стала настоящим прорывом в области газобаллонного оборудования. Именно о том, как работает ГБО 4 поколения.

Устройство системы

Основное отличие ГБО 4 от предыдущих поколений заключается в наличие специальных газовых форсунок, осуществляющих распределительный впрыск газо-воздушной смеси во впускной коллектор двигателя. Еще одно превосходство системы — возможность комбинированного использования двух видов топлива. Именно за эту способность многие водители и полюбили инновационную систему подачи газа в цилиндры двигателя. Эта функция ГБО существенно облегчает запуск двигателя. При этом всегда можно нажатием одной кнопки перевести двигатель на питание предпочитаемым видом топлива. За счет таких манипуляций водителям удается добиться наибольшей экономии денежных средств на покупке горючего.

В четвертом поколении редуктор сохраняет давление в системе в одном значении и лишен функции впрыска топлива. С этой задачей отлично справляются электромагнитные форсунки, устанавливаемые на топливной рампе. Они забирают давление от редуктора, а за счет их соединения с контроллером осуществляют дозированный впрыск газовой смеси. Именно блок управления подаёт определенной форсунке сигнал о необходимости подачи топлива. Однако редуктор по-прежнему остается важной конструктивной составляющей системы. К выбору этого элемента необходимо подходить со всей ответственностью, так как от его качества и надежности зависит стабильность работы всего оборудования.

Особенности работы ГБО 4 поколения

После ознакомления с конструкцией установки самое время получить представление о том, как работает ГБО 4 поколения. Находясь в жидком состоянии пропан-бутановая смесь из баллона по специальным магистралям поступает в редуктор, где происходит её преобразование в газообразную форму. Затем горючее проходит через газовый фильтр в целях предотвращения попадания различных включений в двигатель. Пройдя основательную очистку, смесь поступает на топливную рампу, где с помощью форсунок происходит её точное дозирование. Заключительным этапом является попадание горючей смеси в коллектор двигателя, и дальше через впускные клапана непосредственно в камеры сгорания.

В общем представлении принцип работы ГБО 4 заключается в следующем:

  1. Изначально силовой агрегат автомобиля заводится с помощью бензина в обычном режиме.
  2. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенного температурного порога — чаще всего 40 градусов по Цельсию, — установленный на редукторе датчик температуры отправляют контроллеру соответствующую информацию.
  3. Блок управления обрабатывает поступивший сигнал и дает бензиновым форсункам сигнал о прекращении подачи топлива. Одновременно с этим происходит открытие мультиклапана на газовом баллоне.
  4. И только после этого газ в жидком состоянии поступает в редуктор, где испаряется до газообразного состояния и подается на топливную рампу.

Такой принцип работы системы позволяет водителям ощутить целый ряд положительных моментов эксплуатации авто на газу. Во-первых, с установкой ГБО практически не снижается мощность двигателя, а при корректной настройке системы вовсе возрастает. Во-вторых, ГБО 4 способствует еще большей экономии газа, следовательно, и денежных средств водителя в отличие от предыдущих поколений.

Для достижения максимальной эффективности работы оборудования желательно устанавливать на авто специальные свечи зажигания, рассчитанные на работу с газом. Они способствуют плавной работе двигателя, устраняют рывки транспортного средства и хлопки из выпускного коллектора. К тому же, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, тем самым предотвращает преждевременный износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Работа ГБО 4 в зимнее время

Многие автовладельцы перед тем, как приобрести газовую систему, задаются вопросом: как работает ГБО 4 поколения зимой? Проблемы с запуском двигателя даже во время мороза с системой четвертого поколения не наблюдаются. Главное, осуществлять запуск и последующий прогрев силовой установки исключительно за счет бензина. Впрочем, за всеми нюансами работы газобаллонного оборудования следит электроника. В случае перехода на ручное управление системой питания двигателя следует придерживаться вышеуказанного правила. Именно поэтому важно иметь в бензобаке определенное количество бензина.

Рекомендации по эксплуатации ГБО 4 зимой:

  • Стоит исключать ситуации, когда автомобиль раньше положенного времени переходит на питание «голубым топливом». Газ в таком случае попадет на топливную рампу в сжиженном состоянии, что чревато выходом из строя форсунок либо заливом свечей зажигания.
  • Также необходимо следить за состоянием охлаждающей жидкости и контролировать её уровень в системе.
  • Следует избегать полного опустошения баллона с газом.
  • В зимнее время количество расходуемого газа автомобилем увеличивается. Это нормально, не нужно предпринимать каких-либо действий.

Во время морозов лучше всего заправляться «зимним» газом. Доля пропана в такой смеси значительно выше. Заполнять баллон следует максимум на 80%, так как в гараже с повышением температуры «зимний» газ значительно увеличивается в объёме. Эти простые советы помогут избежать серьёзных финансовых потрясений, которые зачастую происходят именно по причине пренебрежения элементарными правилами эксплуатации ГБО.

Вывод

Газовая система обеспечивает двигатель автомобиля оптимальной мощностью, а также делает его более экономным. Газ в сравнении с бензином обладает большим октановым числом, что лучшим образом подходит для работы силового агрегата машины. С «голубым топливом» исчезает детонация и все губительные для рабочих элементов двигателя последствия. Таким образом, увеличивается продолжительность работы деталей и узлов мотора, что также способствует немалой экономии денежных средств автовладельца.

Что такое ГБО 4 поколения? Это не только экономичность автомобиля, но еще безопасность и комфорт. Установка не требует к себе пристального внимание, её обслуживание сводится к периодическому сливу конденсата с редуктора (спустя каждые 7-10 тысяч километров пробега), своевременной замене фильтров, проверке состояния хомутов и продувке магистралей. ГБО 4 — полностью безопасный комплекс газового питания автомобиля, оснащенный всем необходимым функционалом: аварийный и расходный клапан, индикатор накопления емкости и прочее.

ГБО 4 поколения

 

ALEX, OMVL, Digitronic — бренды, которые у всех на слуху. Все три бренда пользуются всемирной популярностью и репутацией надежного поставщика, и способны удовлетворить ожиданиям широкого круга автолюбителей. Рассмотрим, что делает лучшим, газовое оборудование для автомобилей этих производителей в своих классах.

Купить ГБО ALEX

Реальная практика переоборудования автомобиля на газ такова, что потенциал, изначально заложенный производителем в ГБО, реализуется лишь частично. Чтобы экономить по-максимуму в любых, самых сложных условиях эксплуатации автомобиля, необходимо особое ГБО — такое, как Alex Optima.

Отличительные особенности комплектов ГБО Alex Optima

Alex Optima — это совершенно уникальное, не имеющее к этому времени аналогов газобаллонное оборудование.

Среди преимуществ автомобильных газовых систем Alex Optima:

  • автоматическая коррекция температуры, давления и состава газовой смеси на основе данных о времени впрыска бензина;

  • беспрецедентно высокая экономия топлива;

  • безопасность для выпускных клапанов и бензиновых форсунок;

  • компактность и простота установки;

  • незаметное переключение режимов подачи топлива;

  • соответствие последним стандартам токсичности отработанных газов.

ГБО Alex Optima представлено в двух версиях: Nano — для двигателей с тремя и четырьмя цилиндрами, и Expert — для 4/5/6/8-цилиндровых моторов.

Особенности Alex Optima Nano

Газобаллонное оборудование Optima Nano выделяется на фоне существующих аналогов тем, что использует в своей основе самый продвинутый среди доступных сегодня систем последовательного впрыска газа контроллер с разъемом на 24 пина. Уникальный алгоритм ЭБУ Optima Nano обеспечивает не только точный подбор дозировки и состава газовой смеси при любых режимах работы двигателя. Также, что уникально для блоков управления этого класса, контроллер Optima Nano предоставляет расширенные возможности настройки системы с учетом всех рабочих параметров, благодаря совместимости с заводским протоколом OBD.

Особенности Alex Optima Expert

Безусловными преимуществами комплектов Expert являются интуитивное обслуживание системы, точнейший осциллограф, наличие полностью взаимосвязанного с фирменным программным обеспечением датчика давления топлива. Улучшенные возможности ЭБУ в комплектах автомобильного газового оборудования Alex Optima Expert позволяют максимально оптимизировать двигатель на газу к настройкам и сводят к нулю любые риски преждевременного износа клапанов.

Дополнительные особенности комплектов ГБО Alex Optima

Обе модификации Alex Optima предусматривают наличие в комплекте эффективных и сверхнадежных форсунок Barracuda. Форсуночная рейка Barracuda — это:

  • строение поршневого типа;

  • типовое соединение AMP Super Seal;

  • элементы из очень качественной нержавеющей стали с повышенным уровнем индукционного насыщения;

  • втулка и плунжера со специальной защитой от трения;

  • контроль расхода топлива посредством калибрующего сопла;

  • несколько способов монтажа.

Комплекс уникальных особенностей делает ГБО Alex Optima наилучшим вариантом для автомобилей с двигателями экологического стандарта не ниже Euro IV — в том числе для автомобилей, прошедших чип-тюнинг, и двигателей, где мощность компрессора или турбины была увеличена. Установить газовое оборудование на автомобиль цена. (см. в разделе сайта Цена ГБО).

Купить ГБО Digitronic

История популярной польской марки ведется с 1980-х годов, когда рынок автомобильного газобаллонного оборудования был еще слишком мал для того, чтобы компания могла стать успешной. Тем не менее, вопреки трудностям, бренд развивался, наращивал количество наименований продукции, и сегодня хорошо узнаваем не только на родине, но и в других государствах Восточной Европы, Турции, Тайланде. Десятки единиц различного по типу и исполнению АГБО этого производителя поставляются в данный момент более чем в 30 стран. На части рынков бренд известен как ACAutogas (в Польше) или STAG (в Европе). В России большинство систем ГБО — это газобаллонное оборудование производства Digitronic. Газовые установки бренда устанавливаются на легковые автомобили и автобусы, иногда — на грузовики и прочую движимую технику.

Что представляет собой комплект польского АГБО? Купить гбо digitronic — это газовая установка сборного типа, где имя марки фактически носят только электронные компоненты: блок управления, датчики, эмуляторы, регистраторы. Вся механическая составляющая в составе ГБО Digitronic производится по заказу на заводах других компаний. Редукторы и клапаны изготавливаются на предприятиях Tomasetto, форсунки для оборудования «Диджитроник» поставляются с заводов Valtek, AEB и др. Благодаря такому подходу обеспечивается сравнительно невысокая стоимость оборудования и без каких-либо возможных проблем с согласованностью всех компонентов на разных автомобилях, практически всегда гарантируется стабильная работа системы. Редко «модульность» польских и итальянских комплектов вызывает сложности при настройке АГБО: чтобы добиться оптимального соотношения динамики и расхода газа на автомобилях с любым газовым оборудованием Digitronic, OMVL, Lovato, BRC и т.д., установщику необходимо иметь достаточный опыт работы. Тем не менее, главное преимущество бренда — доступная установка газового оборудования на автомобиль цена в спб — делает свое дело: компания Digitronic занимает существенную долю газобаллонного рынка в России и СНГ, как в бюджетном ценовом сегменте, так и в премиум. 

 

 

Купить ГБО OMVL

 

 

С 1980-го года компания OMVL успела занять внушительную часть европейского рынка газобаллонного оборудования, а с 2010-го года, делая ударение на повышении эффективности оборудования, активно работает над совершенствованием автомобильных газовых установок. В ее профессиональном портфолио — выпуск АГБО всех поколений. В России наиболее популярно оборудование OMVL четвертой ступени развития Saver и Dream XXI. Комплекты польского и итальянского производства устанавливаются и, за редким исключением, без проблем эксплуатируются на всех автомобилях с инжектором, а возможность опциональной установки колонки бортовой диагностики расширяет поле для выбора еще больше. Большая роль в популярности ГБО этой марки принадлежит форсункам, которые благодаря уникальной конфигурации и высокой скорости работы обеспечивают точный впрыск смеси. Минимальный порог открытия форсунок — 2,5 мс. По этому параметру газобаллонное оборудование OMVL уступает лишь AEB, Keihin, Barracuda и HANA, которое по этому показателю идет с большим отрывом даже от ближайшего конкурента.

Датчики газа, температуры, давления, необходимые клеммы, штуцеры и проводка — комплект ГБО OMVL включает в себя полностью все. Особенность продукции марки — использование собственных наработок в основе, а также производство АГБО без привлечения фирм-посредников. Достойное качество комплектующих, особенно — форсунок и редукторов, позволили OMVL стать одним из  лидеров по объему продаж в бюджетной ценовых категориях.

LPG для питания

  • Дом
  • морской
  • Энергия
    • На пути к 100% возобновляемой энергии
    • Исследуйте решения
    • Эксплуатировать и поддерживать
    • Решения по отраслям
    • Учить больше
      • Технические сравнения
      • Ссылки
        • Независимые производители электроэнергии
        • Горное дело и цемент
        • Нефтяной газ
          • Терминал СПГ Торнио Манга, Торнио, Финляндия
        • Прочие промышленные
        • Утилиты
          • Alteo Group, Венгрия
          • Станция Антилопы, Техас, США
          • Арун, Суматра, Индонезия
          • Centrica, Великобритания
          • DREWAG, Германия
          • Станция генерации Эклутна Палмер, Аляска, США
          • Калум 5, Гвинейская Республика
          • Kiisa ERPP I и II
          • Кипеву II-III, Кения
          • Kraftwerke Mainz-Wiesbaden AG
          • Макухари, Япония
          • Marquette Energy Center, США
          • Станция Пирсолл, Техас, США
          • Песанггаран, Бали
          • Port Westward Unit 2, Портленд, Орегон, США
          • Восточный Тимор, Индонезия
          • Станция Woodland 3 Generation, Модесто, Калифорния, США
          • Пуант-Монье, Маврикий
          • Pivot Power, Великобритания
          • Бенндейл, Миссисипи, США
          • AGL Energy Limited, Австралия Электростанция Баркер Инлет, Австралия
          • Грасиоза, Азорские острова, Португалия
          • Бремен, Германия
      • Селектор силовой установки
      • Загрузки
      • Вебинар
  • Служба поддержки
  • Около
  • Карьера
  • Инвесторам

Что такое СНГ?

СНГ — это экологически чистое топливо с низким уровнем выбросов CO, состоящее из нефти и природного газа.Значение слова — сжиженный углеводородный газ. Он не имеет цвета и запаха, но имеет запах на нефтеперерабатывающих заводах, так что его можно сразу заметить по запаху во время утечки. В нашей стране его состав обычно состоит из 70% бутана и 30% пропана. Это соотношение смешивания может меняться в зависимости от сезона или места получения заправочной станции сжиженного нефтяного газа. Это горючий газ тяжелее воздуха. 1 литр жидкого сжиженного нефтяного газа при нормальных условиях достигает 250 литров объема газа на открытом воздухе. Его можно хранить только в жидком виде под давлением..

Вызывает ли LPG запах в автомобиле?

Автомобиль с сжиженным нефтяным газом определенно не выделяет запах сжиженного нефтяного газа в автомобиле. Для этого в системе должна быть течь. Если вы чувствуете запах в машине, мы рекомендуем вам обратиться к авторизованному специалисту по обслуживанию, чтобы устранить утечку газа, не теряя времени. .

Приведет ли работа на сжиженном нефтяном газе к снижению производительности?

Это не приведет к снижению производительности, если правильный продукт используется при правильной установке в переоборудованных транспортных средствах.Также необходимо иметь хорошее качество продукции и монтажные работы. Конверсионные продукты под торговой маркой Cangas обеспечивают стопроцентное удовлетворение потребностей клиентов в этом вопросе.

Приводит ли использование автогаза к повреждению двигателя?

Напротив, сжиженный нефтяной газ помогает защитить двигатель и камеры сгорания, поскольку он не оставляет кислотных и углеродных отложений на двигателе в результате сгорания.

Почему Автогаз экологичен?

Сжиженный нефтяной газ, содержащийся в альтернативных видах топлива, сжигаемый в камере сгорания автомобилей на максимальном уровне, помогает вам и будущим поколениям жить в чистом мире с его функцией низкого уровня выбросов CO.

Что такое последовательная система?

Это оперативная система, управляющая последовательными элементами системы зажигания (такими как форсунки и т. Д.) С работой электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля, и она организует сгорание в цилиндре в зависимости от топлива автомобиля и времени открытия форсунок. что касается системы последовательного зажигания, указывающей период времени, в течение которого они открыты, посредством подачи сигналов.

Все ли системы последовательного преобразования газа имеют одинаковые характеристики?

Системы последовательного преобразования показывают различия и сходства между брендами.Эти различия и сходства могут быть связаны с механической конструкцией частей системы, дизайном, обеспечивающим простоту установки, и ассортиментом продукции, который расширен для различных транспортных средств. Хотя у всех брендов общие принципы работы, различия в исследованиях и разработках, проводимых на этих принципах, также влияют на качество работы. Кроме того, даже при установке одной и той же системы двумя разными сервисами; опыт, приложения и информация авторизованной службы, которая выполняет преобразование, использование программы и результаты, которые вы получите, могут отличаться.Будучи уверенными в качестве нашей продукции и в навыках квалифицированного персонала наших услуг, мы, как семья Кангас, всегда помним, что высочайший уровень удовлетворенности клиентов является самой важной целью.

Есть ли необходимость в особом уходе за автомобилями, работающими на сжиженном нефтяном газе?

Техническое обслуживание автомобиля, переоборудованного на сжиженный нефтяной газ, не требует дополнительного ухода. Тем не менее, наличие собственного обслуживания системы сжиженного нефтяного газа важно для защиты характеристик автомобиля, экономии топлива и безопасного вождения.Техническое обслуживание систем преобразования Кангаса и проверки, проводимые на предмет обработок, заключаются в следующем:

Действия, которые необходимо предпринять на 1000 км. Уход:
Контроль утечки газа
Контроль утечки воды и газа
Действия, которые необходимо предпринять на 15000 км. Уход:
Контроль утечки газа
Контроль утечки воды и газа
Газовый клапан, фильтр и Замена микрофильтра
Действия, которые необходимо предпринять на 30,000 км. Уход:
Контроль утечки газа
Проверка утечки воды и газа
Газовый клапан, фильтр и замена Microfiltre
Действия, которые необходимо предпринять на 45.000KM Care:
Контроль утечки газа
Проверка утечки воды и газа
Очистка и обслуживание регулятора
Очистка инжектора — уход, замена сердечника / пружины
Замена газового клапана, фильтра и микрофильтра
Проверить все шланги и трубы
Проверить электрическую соединения
Управление несколькими клапанами и датчиком
Действия, которые необходимо предпринять на 60,000 км:
Контроль утечки газа
Проверка утечки воды и газа
Замена газового клапана, фильтра и микрофильтра
Действия, которые необходимо предпринять из 75.000KM:
Контроль утечки газа
Проверка утечки воды и газа
Замена газового клапана, фильтра и микрофильтра
Соединения резервуара для контрольного газа


Действия, которые необходимо предпринять для 90.000 км и цены:
Контроль утечки газа
Проверка утечки воды и газа
Очистка и обслуживание регулятора
Очистка инжектора — уход, замена сердечника / пружины
Замена газового клапана, фильтра и микрофильтра
Проверьте все шланги и трубы
Проверьте электрические соединения
Мультиклапан и сенсорное управление

Помимо всех этих обработок, при переоборудовании, выполненном с помощью Cangas Conversion Systems, мы рекомендуем вам менять хомуты, шланги и медную трубу каждые 4 года после установки в наших авторизованных сервисных центрах.

Автомобиль с газовой установкой также потребляет топливо?

Автомобиль с последовательной системой может потреблять топливо в соответствии с настройками после преобразования, характеристиками автомобиля и спецификациями установленной системы преобразования LPG. Каждый автомобиль с последовательной трансформацией системы сжиженного нефтяного газа сначала работает на бензине, пока автомобиль не прогреется в течение периода, определенного настройками, а затем автоматически переключается на сжиженный газ.Карбюраторные автомобили используют сжиженный нефтяной газ в первый раз. Мы рекомендуем работать на бензине 20 миль в неделю, особенно на автомобилях с карбюратором, чтобы топливные системы не высыхали и не работали. Кроме того, по той же причине в бензобаках всех автомобилей, переоборудованных на сжиженный нефтяной газ, должно постоянно храниться не менее процента бензина.

Какова экономия топлива на автомобиле, переоборудованном на сжиженный газ?

Транспортное средство с переоборудованием для сжиженного нефтяного газа потребляет сжиженный нефтяной газ на литр, что близко к расходу бензина, когда он проезжает мимо.Однако, что касается цен на топливо за литр и ценового преимущества сжиженного нефтяного газа, пользователи транспортных средств сжиженного нефтяного газа получают значительную экономию. В зависимости от модели и мощности вашего автомобиля вы можете получить наиболее подробную информацию об экономии после переоборудования сжиженного нефтяного газа в наших авторизованных сервисах.

Я переделал машину. Как узнать, произведена ли правильная конвертация

Хорошая установка LPG Cangas должна обладать следующими характеристиками:

 Экономия топлива.

 Автомобиль не должен испытывать затруднений в работе по утрам.

 Система не должна работать на бензине самопроизвольно и неожиданно во время движения на сжиженном нефтяном газе.

 Не должно быть никаких потерь производительности.

 Система не должна иметь частых сбоев.

На что следует обратить внимание перед переходом на сжиженный газ?

 Независимо от того, имеет ли точка преобразования, которую вы получаете услугу, правильное применение.

 если продукт бренда, который вы используете, может защитить вас с помощью страхования продукта и труда.

 Как он обслуживает запасные части и гарантийное обслуживание продукта, который вы используете в

бренда.

 предоставляется ли гарантия на двигатель, которая может быть предоставлена ​​только застрахованными услугами по переоборудованию или нет (эта страховка не покрывает собственные недостатки автомобиля)

Кто должен производить конверсию сжиженного нефтяного газа? Что такое авторизованный сервис?

Для получения дополнительной информации о том, каким должен быть правильный авторизованный сервис, перейдите на вкладку информации о клиенте.

Взрывается ли СНГ? Насколько это безопасно?

Вероятность взрыва автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, ниже, чем вероятность взрыва автомобиля с бензином. Другими словами, газовый автомобиль не взрывается. В конверсионных системах Кангаса для этого были приняты следующие меры:

  •  Баллон для сжиженного нефтяного газа — это сосуд под давлением, испытанный на этапе производства для измерения сопротивления во время удара, и продается только в том случае, если есть уверенность в обеспечении надлежащей безопасности. Следует отметить, что по танкам: срок службы танков составляет 10 лет со дня изготовления. По истечении этого времени в авторизованном сервисном центре необходимо произвести установку нового резервуара.
  •  Для обеспечения безопасности цистерны предлагаются к продаже системы преобразования Cangas, включая цистерну.

 В системе сжиженного газа есть электромагнитный газовый клапан. Этот клапан расположен на пути газа между регулятором (испарителем) и баком.Клапан автоматически перекрывает поток газа в случае аварии или добровольной остановки автомобиля.

 Клапан сброса давления в поплавках Cangas безопасно снижает давление в системе за счет выпуска газа при повышении давления и предотвращает взрыв. Система обеспечивает предотвращение взрыва в результате мгновенного высокого давления в моменты удара.

 Другой газовый клапан на поплавке позволяет прервать поток газа при остановке двигателя.

 Пробка из растворимого свинца на поплавке обеспечивает пожарную безопасность.

 Поплавки позволяют заправлять газом резервуары только до 80% объема. После этого количества он автоматически обрезает начинку. Таким образом создается пространство, позволяющее выдерживать перепад температур и изменения давления, которые могут возникнуть в резервуаре.

Используется ли сжиженный нефтяной газ в качестве топлива для автомобилей в Европе и в мире?

Да, часто используется. Кроме того, этому способствуют различные налоговые льготы и финансовая поддержка в Европе.

Вы можете увидеть ставки использования в следующей таблице.

Преобразование сжиженного нефтяного газа нарушает первоначальную конструкцию автомобиля?

Правильная установка не нарушает первоначальную конструкцию автомобиля. При установке комплектов Cangas Conversion System осуществляется как минимум вмешательство в оригинальную конструкцию автомобиля.

Что лучше: газовый автомобиль или дизельный?

LPG считается лучшей альтернативой дизельным автомобилям в мире, Европе и Турции.Согласно «Отчету о будущем транспортном топливе» делегации экспертов Европейской комиссии, сжиженный нефтяной газ определен как один из пяти основных видов топлива, альтернативных нефти.

Кроме того, основным недостатком считаются отпускные цены на дизельные автомобили и высокая стоимость ухода.

Можно ли переоборудовать СНГ в любой двигатель?

Все автомобили с инжекторами нового поколения могут быть переведены на систему последовательного сжижения газа.В настоящее время двигатели широко варьируются, и было выпущено много новых типов двигателей. Компания Cangas производит новые системы, следуя этой технологии разработки с интенсивными исследованиями и разработками.

Для получения информации о том, можно ли устанавливать LPG на ваш автомобиль, пишите на адрес [email protected] , и вы можете получить информацию от специалистов.

В чем разница между СНГ и бензином?

Газ увеличивает парниковый эффект, вызывая высокие выбросы CO, и это одна из причин глобального потепления.Прогнозируется, что срок его службы составляет 40 лет.

СНГ состоит из нефти и природного газа и является экологически чистым топливом с низким уровнем выбросов CO. Сегодня это наиболее широко используемое альтернативное топливо в Европе.

Почему сжиженный нефтяной газ работает поздно в холодную погоду

LPG хранится в виде жидкости под давлением в топливном баке. чтобы преобразовать его в энергию в двигателе, он должен перейти в газовую фазу. Это осуществляется путем подогрева газа на регуляторе водой, забираемой из системы охлаждения автомобиля.

Машины с секвентальной системой работают в первую очередь на бензине, поэтому работать поздно утром не бывает. После достижения мотором определенной температуры автомобиль автоматически переходит в режим работы на газе.

Можно ли остановить топливный насос при работе сжиженного нефтяного газа?

Мы не одобряем прекращение работы оригинальных деталей автомобиля с использованием системы LPG и не применяем ее. Остановка топливного насоса не дает никакой пользы системе сжиженного нефтяного газа или автомобилю.если оставить процента бензина в топливном баке автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, топливный насос не будет работать всухую и никоим образом не будет поврежден.

Вредит ли сжиженный газ системе зажигания автомобиля?

Нет, системы преобразования Cangas LPG не повреждают систему зажигания автомобиля. Система зажигания — самая важная система, обеспечивающая максимальную эффективность автомобиля. Нет разницы в зажигании, когда автомобиль работает на сжиженном нефтяном газе и бензине.Напротив, неисправные детали зажигания дают о себе знать больше при работе на сжиженном газе. Это также позволяет на ранней стадии диагностировать проблему в системе зажигания и дает возможность найти решение.

Почему пахнет сжиженный нефтяной газ?

Для обнаружения утечки газа сжиженный нефтяной газ без запаха особенно подвергается одоризации на нефтеперерабатывающих заводах.

Моя машина только что получила, но она потребляет много сжиженного газа. Зачем?

Когда правильный продукт будет установлен в надежных руках, также в результате хорошей регулировки вы не столкнетесь с проблемами с топливом.При преобразованиях, выполненных с помощью систем преобразования Cangas в авторизованных сервисных центрах, у вас не возникнет проблем такого типа.

Если у вас возникла проблема с увеличением количества топлива из-за настроек системы сжиженного нефтяного газа, наши официальные дилеры заметят это и немедленно предложат решение.

если расход топлива больше, хотя система сжиженного нефтяного газа работает безупречно, возможно, неисправны компоненты системы зажигания автомобиля.

Автомобиль не работает на сжиженном нефтяном газе и испытывает трудности, почему?

У вас не возникнет такой проблемы в Cangas Conversion Systems, если вы не отложите техническое обслуживание системы сжиженного нефтяного газа и техническое обслуживание автомобиля.

В целом, если автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, не тянет, может быть несколько причин. Во-первых, следует проверить правильность топливовоздушной смеси. Система зажигания должна быть проверена, а настройки должны выполняться специалистами. Обычно проблема рисования исчезает, когда эти две проблемы решены.

На каком км следует менять масло и свечи зажигания в автомобилях, работающих на газе?

Уход за маслом и свечами зажигания должен производиться на существующих дизельных установках в транспортных средствах, работающих на газе.Итак, свечи зажигания и обработку маслом нужно делать каждые 10 тысяч километров. В обычных условиях деформации свечей зажигания и масла не происходит после использования сжиженного нефтяного газа в автомобиле. Цвет масла не меняется. Деформации свечей зажигания не наблюдается. Но его нужно заменить, когда они наполняют свою жизнь, потому что потеряли свои свойства. Масло и свеча зажигания для автомобилей LPG не отличаются ..

…..

…..

….

…….

Что такое сжиженный нефтяной газ и как он производится?

LPG (или сжиженный нефтяной газ) — универсальное топливо, обычно используемое в домах и на предприятиях Австралии.

Летом можно часто увидеть, как люди меняют бутылки со сжиженным газом на местной заправочной станции, готовясь включить барбекю.

LPG также важен для использования в промышленности, торговле, сельском хозяйстве, садоводстве и производстве.Дома он может обеспечить нас отоплением, горячей водой и электроэнергией для приготовления пищи, а также топливом для наших автомобилей. Он даже приводит в действие когенерационные установки!

Но что в этом?

В Австралии СНГ — это пропан, но за рубежом он также может быть смесью пропана и бутана. Для тех, кто склонен к науке, пропан (C 3 H 8 ) содержит три атома углерода и восемь атомов водорода. Бутан (C 4 H 10 ) содержит четыре атома углерода и десять атомов водорода.

Проще говоря, это означает, что пропан хорошо работает в холодную погоду, но бутан не так эффективен. Для тех счастливых отдыхающих, которые просыпаются холодным утром, бутан — не лучший вариант.

Природный газ и СНГ

Бытовая техника может работать как на природном газе, так и на сжиженном нефтяном газе, поэтому важно знать разницу между ними.

LPG производится при переработке нефти или добывается в процессе добычи природного газа. При выпуске сжиженного нефтяного газа происходит выброс газа.Для транспортировки сжиженный нефтяной газ должен находиться под умеренным давлением, чтобы образовалась жидкость. Затем его можно хранить и транспортировать в баллонах со сжиженным нефтяным газом.

Природный газ добывается из недр земли и может содержать этан, пропан, бутан и пентан. В австралийских домах обычно есть горячая вода, бытовая техника и отопление, работающее на природном газе, который подается по трубопроводам.

В Origin мы изучаем и производим газовые продукты, чтобы удовлетворить потребности в энергии как дома, так и в качестве надежного источника энергии для бизнеса.

Зачем нужен СНГ?

LPG имеет высокую теплотворную способность или теплотворную способность, что означает, что в качестве источника энергии LPG обеспечивает высокий уровень тепла за короткий срок службы. В сжиженном нефтяном газе также практически отсутствует сера, что ведет к более чистому горению. LPG обычно продается в газовых баллонах. Это удобный портативный источник энергии, который легко транспортировать и хранить.

Для промышленности СНГ имеет неизменно высокое качество. Это означает, что когда он используется в газовых двигателях вилочных погрузчиков или промышленных котлах, он надежен и устойчив.

Как проверить уровень газа в баллоне со сжиженным газом

Вы можете проверить уровень газа в баллоне со сжиженным нефтяным газом, осторожно сливая горячую воду вниз по стенке баллона. Подождите минуту, а затем проведите рукой по цилиндру. Он будет прохладным на ощупь на уровне газа. Будьте осторожны с горячей водой!

Если вам нужны дополнительные советы по использованию сжиженного нефтяного газа, ознакомьтесь с нашей коллекцией полезных советов.

Требуется автоматическая доставка сжиженного нефтяного газа по графику? Узнайте о наших беспроблемных поставках газа.

Бензин, Дизель, КПГ или СНГ? Мы поможем вам выбрать !,

Бензин, Дизель, CNG или LPG? Помогаем выбрать!

Сегодня я пишу о видах топлива в Индии. Как я объяснял на прошлой неделе, дизельное топливо и бензин — это виды топлива, основная разница в которых определяется стоимостью эксплуатации. В сегодняшней статье я рассмотрю бензин, дизельное топливо, СНГ и КПГ. Что для чего лучше? А что выбрать?

Хотя существуют альтернативные виды топлива, такие как биогаз и этанол, мы не рассматриваем их подробно, так как они не используются на практике из-за отсутствия в достаточном количестве.

Я напишу статью следующим образом: Я буду сравнивать и оценивать каждый из видов топлива по следующим параметрам:

  • Инвестиции
  • Текущие расходы
  • Техническое обслуживание
  • Комфорт
  • Производительность
  • Окружающая среда
  • Наличие

Подведу итоги.

Инвестиции

Из перечисленных видов топлива можно смело утверждать, что бензиновый двигатель самый дешевый.Это связано с тем, что бензиновый двигатель является базовым и самым простым. И КПГ, и СНГ требуют незначительных модификаций двигателя. Дизельный двигатель технически сложнее бензинового и, следовательно, более дорогой.

Конструкция дизельных двигателей должна быть адаптирована с учетом характера дизельного топлива, для которого требуется более высокая степень сжатия для воспламенения от сжатия. Следовательно, дизельный двигатель может быть примерно на тысячу рупий дороже, чем бензиновый двигатель.

LPG и CNG обладают высокой горючестью, поэтому технология двигателя не требует принципиальных изменений. Для установки комплекта для сжиженного нефтяного газа или КПГ начальные инвестиции потребуют около 40 000 рупий для КПГ и 20 000 рупий для сжиженного нефтяного газа. Это будет включать установку цилиндра и соответственно модификацию двигателя и системы запуска.

Рейтинг

Тип топлива

Расходы по сравнению с бензином

1

Бензиновый

0

2

СНГ

20 000

3

CNG

40 000

4

Дизель

1,00,000

Текущие расходы

Эксплуатационные расходы на различные виды топлива определяются стоимостью литра / кг топлива и их пробегом.

Стоимость бензина колеблется от 50 рупий за литр, хотя в разных регионах Индии она немного отличается. Стоимость дизельного топлива составляет около 38 рупий за литр. Повышенная стоимость бензина и дизельного топлива привела к поиску других альтернатив, СНГ и КПГ. Стоимость КПГ за кг составляет около 18 рупий, а сжиженного нефтяного газа — около 25 рупий за кг.

Рейтинг

Тип топлива

Стоимость

1

CNG

Rs 18 / КГ

2

СНГ

25 рупий /

кг
3

Дизель

рупий 38 / л

4

Бензиновый

рупий 50 / л

Теперь мы должны рассмотреть пробег автомобиля.Пробелы сильно различаются в зависимости от конкретной модели, двигателя и манеры вождения. Поэтому мы будем использовать здесь общие средние значения.

С бензином в любом хорошем автомобиле ожидаемый пробег составляет в среднем около 15 км / л, и, следовательно, стоимость одного км будет составлять 3,3 рупий (50 рупий разделить на 15). С дизельным двигателем, исходя из среднего пробега 17 км / л, стоимость 1 км составит 2,3 рупий. При стоимости сжиженного нефтяного газа около 25 рупий за кг и при пробеге 300 км за 14 кг стоимость за км будет составлять 1,15 рупий (на один кг у вас уходит 300/14 км).

Для КПГ, пробег аналогичен СНГ, и, следовательно, стоимость за км составляет

Рейтинг

Тип топлива

Стоимость

Пробег (AVG)

Стоимость КМ

1

CNG

Rs 18 / КГ

21 КМ / КГ

рупий 0.84

2

СНГ

25 рупий /

кг

21 КМ / КГ

1,15

рупий

3

Дизель

рупий 38 / л

17 КМПЛ

рупий 2.3

4

Бензиновый

рупий 50 / л

15 км / ч

рупий 3,3

Техническое обслуживание

Покупка машины — начало долгих отношений. Помимо обычных эксплуатационных расходов, автомобиль также потребует регулярного технического обслуживания, которое зависит от типа топлива.

Техническое обслуживание в основном бывает двух типов — периодическое (или плановое) техническое обслуживание и ремонт после поломки. Периодическое обслуживание требует замены всех масел и изношенных деталей в соответствии с ожидаемым сроком службы.

Техническое обслуживание после поломки — это замена поврежденных или вышедших из строя деталей или любой другой тип проблем, которые возникают внезапно.

Тот факт, что детали для бензиновых двигателей дешевле деталей для дизельных двигателей, снижает стоимость регулярного обслуживания бензиновых двигателей.В сравнении с этим обслуживание дизельных двигателей обходится дороже.

Еще один важный момент, который следует учитывать, — это частота ремонта, которая сильно зависит от качества изготовления. Фитинги LPG / CNG требуют частой проверки соединений. Следовательно, даже несмотря на то, что регулярное техническое обслуживание обходится довольно дешево, оно будет выполняться часто. Также для этих двигателей стоимость ремонта значительно возрастет из-за проблем, возникающих в головке. Более того, если фитинг был плохим, расходы на техническое обслуживание быстро увеличиваются.

Рейтинг

Тип топлива

1

Бензиновый

2

Дизель

3/4

КПГ / СНГ

Комфорт

Чтобы оценить комфорт автомобиля с точки зрения расхода топлива, мы должны принять во внимание плавность хода и простоту управления.

Бензиновые двигатели

известны своей более плавной работой, относительной бесшумностью и хорошим ускорением. С другой стороны, дизельные двигатели довольно шумны, имеют более медленный пикап и частые проблемы с холодным запуском.

При подключении LPG и CNG сообщается о неприятном запахе, проблемах с холодным запуском. Кроме того, требуется дополнительное пространство для установки бака, который в противном случае можно было бы использовать для перевозки сумок и других товаров.

Рейтинг

Тип топлива

1

Бензиновый

2/3

СУГ / СПГ

4

Дизель

Производительность

Параметры, определяющие производительность любого автомобиля, — это мощность, развиваемая для данной мощности двигателя, пикапа, и устойчивость при длительной и непрерывной эксплуатации.

Бензиновые двигатели имеют преимущество перед другими видами топлива с точки зрения более быстрого пикапа и мощности. Дизельные двигатели ускоряются медленно и более подходят для длительного использования. Фитинги LPG / CNG страдают от небольшого начального пикапа, но ускоряются быстрее, чем их дизельные собратья.

В целом, однако, можно сказать, что при использовании в городе мы не заметим различий в характеристиках для этих видов топлива.

Рейтинг

Тип топлива

1

Бензиновый

2/3

СУГ / СПГ

4

Дизель

Окружающая среда

В настоящее время при покупке учитывается влияние вида топлива на окружающую среду.Это в большей степени относится к недавнему вниманию к глобальному потеплению и тому подобному. Все обсуждаемые здесь виды топлива по-разному влияют на окружающую среду.

Эффект от использования каждого вида топлива зависит от химического состава топлива и выбросов после сгорания. Недостатком бензина является выделение окиси углерода, которая является очень ядовитым газом. Выхлопной дым бензинового двигателя невидим, но это довольно опасный газ, который также способствует глобальному потеплению.

Дизель, хотя и выделяет пыльный газ, имеет более экологичные выбросы, чем бензин.Дизельные пары не содержат определенных вредных газов, присутствующих в парах бензина.

Тем не менее, LPG / CNG намного безопаснее для окружающей среды. Это вызвано тем, что он полностью сгорает и производит чистый выхлопной газ.

Рейтинг

Тип топлива

1/2

СУГ / СПГ

3

Дизель

4

Бензиновый

Наличие

Если мы посмотрим на доступность топлива, мы должны рассмотреть две вещи — доступность на местном уровне (насколько легко я могу заправить свой бак) и глобальную доступность.

Хотя все виды топлива получают из ископаемых видов топлива, доступность каждого вида топлива во всем мире является основным решающим фактором для цены и ограничений использования. В Индии не хватает бензина и дизельного топлива, в то время как спрос на них огромен. Основные запасы топлива импортируются из стран Персидского залива, и, следовательно, наши местные цены на бензин и дизельное топливо напрямую зависят от мировых рыночных цен на бензин и дизельное топливо. На эту цену влияют геополитические события.

LPG, CNG и связанные с ним продукты необходимы в значительной степени для внутренних нужд, и, следовательно, правительство должно установить правила для их использования в коммерческих целях.Тем не менее, в Индии производится его большое количество, и, поскольку спрос относительно невелик, риск ценовых шоков меньше.

Если говорить о наличии мест, бензин и дизельное топливо можно легко найти на всех заправочных станциях. Однако не все из них используют СНГ или СПГ. Более того, доступность СНГ и КПГ в разных регионах различается. На севере Индии преобладает КПГ (в Нью-Дели нет СНГ), но на юге предпочтительнее СНГ.

Следовательно, мы можем констатировать, что наличие СНГ и КПГ на местном уровне несколько ограничено и может иногда вызывать проблемы, если не спланировано должным образом.

Рейтинг

Тип топлива

1

Бензиновый

2

Дизель

3/4

СУГ / СПГ

Выводы

Как объяснено в последнем абзаце, обычно в определенных регионах доступен КПГ или СНГ.Следовательно, пользователи обычно выбирают дизельное топливо, бензин или КПГ (для Северной Индии) или дизельное топливо, бензин или СНГ (для Южной Индии).

Объединяя таблицы, видим следующее:

Топливо

Инвестиции

Текущие расходы

Техобслуживание

Комфорт

Производительность

Окружающая среда

Наличие

Заключение

Бензиновый

1

3

1

1

1

3

2

?

Дизель

3

2

2

3

3

2

3

?

СУГ / СПГ

2

1

3

2

2

1

1

?

Я специально оставил колонку вывода пустой.Зачем? Потому что это полностью зависит от ваших личных предпочтений. Вы хотите быструю, быструю машину? Тогда бензин — лучший вариант. Вы без ума от окружающей среды? CNG и LPG для вас.

Хотите экономию с беззаботным владением? Тогда вам, скорее всего, будет лучше дизельное топливо.

В целом, на основании сравнительного исследования каждого типа двигателей, включая их характеристики, доступность топлива, стоимость топлива и т. Д., Бензиновые двигатели являются лучшими для автомобилей для частного использования, а дизельные двигатели — для коммерческих регулярных длительных поездок.Доступность и экологичность LPG / CNG делают его лучшим альтернативным топливом.

Также важно отметить, что существует общая тенденция к более чистым видам топлива и снижению зависимости от дизельного топлива и бензина. Поэтому производители серьезно работают над техническими характеристиками транспортных средств, чтобы обеспечить их максимальную производительность с альтернативными видами топлива, такими как СНГ / КПГ и т. Д. Это означает, что привлекательность этих видов топлива в будущем будет расти.

Я хотел бы сделать следующие примечания к этой статье.Несмотря на то, что я попытался ранжировать и оценивать различные типы топлива в целом, такие рейтинги могут различаться в зависимости от производителей, использования и географии. Пожалуйста, поймите также, что полный и тщательный анализ этих видов топлива будет книга сама по себе !

Мы хотели бы пригласить вас поделиться своим опытом и идеями ниже. Выбор типа топлива — один из основных вариантов при покупке автомобиля, и любой опыт, которым вы поделитесь, наверняка поможет другим посетителям этого сайта.

FAQ — Вся информация о газовых системах LPG и CNG для автомобилей

ECONOMY + ECOLOGY:
две основные причины для выбора LPG и CNG для вашего автомобиля.

1. ЭКОНОМИКА
Сравнивая цены на бензин, СНГ и КПГ и учитывая различные характеристики, обусловленные их характеристиками, сжиженный нефтяной газ оказывается примерно на 50% дешевле, чем бензин, а КПГ примерно на 65%. Кроме того, установка комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа и сжиженного природного газа соответствует требованиям государственных и местных властей Италии.

2. ЭКОЛОГИЯ
Транспортные средства, работающие на СНГ и КПГ, не выделяют твердых частиц, а их выбросы токсичных газов ниже, чем у их эквивалентов, работающих на бензине. Выбросы CO 2 автомобилей, работающих на КПГ, в частности, более чем на 20% ниже, что помогает снизить парниковый эффект. По этим причинам транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе и сжатом природном газе, обычно могут использоваться, даже если приняты меры по обеспечению четности и нечетности номерных знаков или дороги закрыты для определенных типов транспортных средств.

FAQ — ответы, которые вы ищете относительно вашей системы.

Что такое СНГ?

LPG (сжиженный нефтяной газ) представляет собой смесь углеводородных газов, в основном пропана и бутана, которые в нормальных условиях являются газами, но при давлении выше 2 бар становятся жидкими. СУГ получается при добыче нефти, около 2% добываемого продукта и 5% при добыче природного газа. Это также побочный продукт переработки сырой нефти.55% сжиженного нефтяного газа, продаваемого в настоящее время в Италии, добывается на месторождениях природного газа, а 45% — при переработке сырой нефти. Использование сжиженного нефтяного газа в качестве топлива восходит к 1800 году, и благодаря значительному техническому прогрессу, достигнутому в наборах для переоборудования, сжиженный нефтяной газ сегодня является идеальной альтернативой для тех, кто хочет сэкономить деньги и беречь окружающую среду при вождении. Выбросы автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, на самом деле загрязняют меньше, чем бензиновые, а первые не производят твердых частиц. Кроме того, при сжигании сжиженного нефтяного газа не образуются углеродные остатки.Вот почему моторное масло в транспортных средствах, работающих на сжиженном нефтяном газе, остается прозрачным и его свойства неизменными даже после многих тысяч километров пробега, что помогает снизить износ механических частей двигателя. Сегодня в Италии насчитывается около 3 000 топливных насосов для сжиженного нефтяного газа, обслуживающих более 1 700 000 транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, на дорогах этой страны.

Какие автомобили можно переоборудовать на газ?

Конверсия

LPG подходит для бензиновых автомобилей с карбюраторными, турбонаддувом, инжекторными, каталитическими двигателями и двигателями, соответствующими стандарту Евро-6.

Комплекты для преобразования

LPG также существуют для наиболее распространенных двигателей с прямым впрыском.

Использование СНГ в двухтопливном двигателе

Отчет о выбросах Honda accord / cu1

Отчет о выбросах Honda accord / cu1 Сравнение выбросов бензин / сжиженный газ Протестированный автомобиль Марка: Honda Тип: Accord / CU1 Год выпуска: 2008 Код двигателя: R20A3 Емкость цилиндра: 2000 см3 Топливная система: Matsushita Поставщик

Подробнее

Загрязнение от двухтактных двигателей

Загрязнение от 2-тактных двигателей по Engr.Национальный автомобильный совет Амину Джалала на нигерийской конференции по чистому воздуху, чистому топливу и транспортным средствам, Абуджа, 2-3 мая 2006 г. Знакомство с двухтактным двигателем

Подробнее

Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16

Обслуживание. Программа самообучения 304 Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16 Конструкция и принцип действия Новая система управления двигателем EDC 16 от Bosch впервые используется в двигателях V10-TDI и R5-TDI.Растущие требования

Подробнее

А.Паннирсельвам *, М.Рамаджаям, В.Гурумани, С.Арулсельван, Г.Картикеян * (кафедра машиностроения, Аннамалайский университет)

А.Паннирсельвам, М.Рамаджаям, В.Гурумани, С.Арулсельван, Г.Картикеян / International Journal of Vol. 2, выпуск 2, март-апрель 212 г., стр. 19-27. Экспериментальные исследования рабочих характеристик и характеристик выбросов

Подробнее

Блок 8.Системы преобразования

Раздел 8. Системы преобразования Цели: После завершения этого раздела студенты должны уметь: 1. Описывать базовые системы преобразования 2. Описывать основные типы комплектов преобразования. 3. Опишите, как работает CNG

Подробнее

E — ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E — ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo — Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и работа систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Подробнее

Тяжелый флот США — Экономия топлива

Транспортные средства большой грузоподъемности в США — экономия топлива 22 февраля 2006 г. Энтони Греслер, вице-президент по передовым разработкам, VOLVO POWERTRAIN CORPORATION Драйверы для FE в дизельном топливе высокой четкости Ожидается нехватка масла Быстрый рост цен на нефть

Подробнее

Принципы работы двигателя

Двигатели внутреннего сгорания ME 422 Yeditepe Üniversitesi Принципы работы двигателей Проф.Д-р Джем Сорушбай Информация Проф. Cem Soruşbay İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Fakültesi Otomotiv Laboratuvarı

Подробнее

Уход за автомобилем для чистого воздуха

АВТОЗАПИСЬ Мили на галлон (MPG) — это показатель того, насколько эффективно транспортное средство расходует топливо. Заполнение этого журнала каждый раз, когда заправляется бензобак, поможет определить, хорошо ли работает автомобиль. Сравнить

Подробнее

Содержание информации о природном газе

Информация о природном газе Содержание Что такое природный газ Компоненты природного газа Физические свойства природного газа Различные формы природного газа Использование системы когенерации природного газа Природный газ и

Подробнее

Природный газ и транспорт

1 М.J. Bradley & Associates Потенциал использования природного газа в качестве автомобильного топлива. Природный газ и варианты транспортировки для эффективного управления ресурсами. Дана Лоуэлл, старший консультант, Круглый стол по низкому содержанию серы и альтернативе

Подробнее

Краткое сообщение Сравнение выбросов двигателей от тяжелых, средних и легких транспортных средств для КПГ, дизельного и бензинового топлива

Pol. J. Environ. Stud. Vol. 22, No. 4 (213), 1277-1281 Краткое сообщение Сравнение выбросов двигателей от тяжелых, средних и легких транспортных средств для ,, и топлива Abdullah Yasar *, Rizwan Haider, Amtul

Подробнее

ПОЧЕМУ ТАК ВАЖНО ДЫХАНИЕ?

Вам нужно дышать, чтобы остаться в живых.Но насколько чист воздух, которым вы дышите? Если вы дышите грязным воздухом, у вас больше шансов развить проблемы со здоровьем и заболеть. Чистый воздух нужен растениям и животным.

Подробнее

ЗЕЛЕНЫЙ И СОХРАНИТЬ ЗЕЛЕНЫЙ

Управление беспроводным парком снижает выбросы при одновременном снижении эксплуатационных расходов Содержание 3 Краткое содержание 3 Раздел I. Введение 4 Раздел II. Решение для беспроводного управления парком техники с диагностикой

Подробнее

ЗЕЛЕНЫЙ И СОХРАНИТЬ ЗЕЛЕНЫЙ

ПЕРЕЙДИТЕ НА ЗЕЛЕНЫЙ И СОХРАНИТЬ ЗЕЛЕНЫЙ Управление парком беспроводных сетей сокращает выбросы и сокращает эксплуатационные расходы в News_White Papers_2 Зеленые и экономные White Paper_v032211 Содержание 3 3 4 7 9 Executive

Подробнее

РАСХОДЫ И ПРЕИМУЩЕСТВА ГИБРИДНЫХ АВТОБУСОВ

РАСХОДЫ И ПРЕИМУЩЕСТВА ГИБРИДНЫХ АВТОБУСОВ Ключевые факты В 2005 году более 60 процентов из 9.7 миллиардов транзитных пассажирских рейсов в США было совершено на автобусах, примерно 84 процента из которых приводятся в движение

Подробнее

Чистые города в районе Чикаго

Стратегии повышения эффективности использования парка чистых городов в районе Чикаго: экономия денег и топлива 11 сентября 2014 г. Саманта Бингхэм, аналитик по экологической политике, координатор города Чикаго, Отдел чистых городов Чикаго Электронная почта: [email protected]

Подробнее

Паспорт безопасности Questar

Page 1 1. Идентификация продукта и компании Название продукта: Природный газ (с добавлением одоранта и без него) Синонимы: Метан; ПГ (СПГ в сжатом состоянии) Номер ООН: 1971 Рекомендуемое использование: Топливный газ

Подробнее

ГЛАВА 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА

ГЛАВА 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА 3.1 ВВЕДЕНИЕ Испытания на выбросы проводились на испытательном стенде для четырехтактных 4-цилиндровых бензиновых двигателей Izusu с гидравлической динамометрической системой нагружения. Технические характеристики

Подробнее

Дизель: устранение неисправностей

Дизель: Поиск и устранение неисправностей Возможная причина Двигатель не запускается Трудно запускается двигатель Неровная работа на более низких оборотах Недостаточная мощность Детонация / появление розового пятна на дизеле Черный Белый Синий Низкая компрессия X X X Низкое давление топлива X X

Подробнее

Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации

Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации Автомобиль на топливных элементах Honda, подготовленный для пожарной службы, правоохранительных органов, скорой медицинской помощи и профессионального буксирующего персонала компанией American Honda Motor Co.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *