Цепи на колеса своими руками видео: как одеть их и замки на колеса » АвтоНоватор

Цепи противоскольжения своими руками — видео — Лада мастер

С наступлением зимы и выпадением первого снега автолюбители всегда с завистью смотрят на владельцев УАЗов и Нив, которые легко преодолевают заснеженные городские подъемы и обледенелые участки дорог. Полноприводные автомобили, конечно, имеют в этом плане неизменное преимущество и проходимость в снежную погоду даже в городе иногда имеет решающее значение. Но даже владельцам обычных Калин и Приор расстраиваться особенно не стоит, поскольку для этих целей есть отличное приспособление — цепи противоскольжения.

Содержание:

1. Что такое цепи противоскольжения
2. Конструктивные особенности и виды
3. Типы цепей
4. Цепи противоскольжения резиновые
5. Как сделать цепи своими руками

Что такое цепи противоскольжения

Каждый, кто сидит за рулем, вероятно, попадал в ситуации, когда из-за банального первого снега или наледи не то что преодолеть горку, а и тронуться толком невозможно.

Не говоря уже о тормозах и управляемости. Шипованная резина в городе — это хорошо, но дорого, да и не всегда она будет к месту. Если снег довольно глубокий или раскисшая грязь под колесами, то никакие шипы тут не помогут. Только галстук. Буксир то есть. Или цепи противоскольжения своими руками Видео того, как их изготовить самостоятельно мы прикрутили чуть ниже, а о нюансах использования и изготовления поговорим дальше.

Конструктивные особенности и виды

 

Конструкция цепей противоскольжения проста и незамысловата. Это может быть как цепь в буквальном смысле, так и конструкция, которая состоит из армированного пластики, высокопрочной резины или комбинированные варианты. Отличается цепь противоскольжения от браслетов тем, что цепь одевается на ведущие колеса полностью и полностью дублирует штатный протектор, а браслеты только опоясывают колесо в трех-пяти точках.

 

Цепи противоскольжения могут быть выполнены в виде нескольких конфигураций:

• елочка;
• ромбы;
• лесенка;
• соты.

Преимущество цепей противоскольжения в том, что они распределяются по площади колеса равномерно, что позволяет передвигаться более плавно и повысить проходимость автомобиля по сравнению с браслетами. Минус цепей — длительная процедура монтажа. Собственно, монтаж зависит от конструкции и есть такие цепи, которые монтируются за несколько минут.

Типы цепей

В зависимости от того, какой автомобиль и какие колеса на нем установлены, диаметра колес, предназначения и ширины, цепи тоже могут быть совершенно разные. Они могут отвечать требованиям для преодоления сурового бездорожья, но такие цепи не одевают на легковые автомобили, поскольку в городе большим цепям с крупным рисунком делать нечего. Их применяют только на бездорожье.

Мелкие цепи, со звеном меньшего размера, могут применяться как на асфальте, так и на грунте и на снегу.

Фактически, это универсальный вариант и его мы позже рассмотрим. Есть также специальные эвакуационные цепи, которые устанавливаются только тогда, когда другого выхода нет. Двигаться с ними на ровных участках дороги не получится потому что слишком грунтозацеп большой, а применяются они только в экстренных случаях.

Цепи противоскольжения резиновые

В Европе пользуется спросом еще один вид цепей — резиновые армированные цепи. Они хороши тем, что практически не изнашивают колесо, не шумят и на них можно двигаться с более высокой скоростью, чем на классических металлических цепях противоскольжения. Так, на металлических цепях не рекомендуют превышать скорость 50-60 км/ч, да это вряд ли получится с точки зрения здравого смысла. На резиновых цепях, в зависимости от их конструкции, можно развивать до 80 км/ч. Но лучше, откровенно говоря, не рисковать.

Потому что снимаются эти цепи довольно быстро, как и одеваются. Вся процедура полной переобувки машины займет не более 15-20 минут. Поэтому нет никакого смысла изнашивать их на хорошем асфальте, а бездорожье даже у нас, вдруг не появляется. Всегда есть возможность остановиться и надеть резиновые цепи.

Как сделать цепи своими руками

Простейшая автомобильная цепь лесенкой поможет выйти из ситуации, когда бездорожье или заснеженный участок дороги встал у нас на пути. Для этого понадобятся:

• стальная не паяная, а сварная цепь из прута диаметром около 5 мм;
• карабины;
• такелажные крюки;
• растяжка;
• крепеж, соответствующий размерам звена цепи.

В зависимости от тог, какие шины установлены на автомобиль, сперва делают заготовки по размерам колеса. Количество поперечных отрезков вычисляется так, чтобы при контакте колеса с грунтом, на пятно контакта приходилось 2 поперечных отрезка.

Дальше — только практические замеры колеса, которые в конечном итоге покажут длину продольного отрезка и количество и длину каждого из поперечных отрезков цепи.

Способ фиксации цепи на колесе может быть любым, начиная от резьбовой растяжки, заканчивая такелажными карабинами, которых есть в продаже довольно много. Таким образом, потратив полчаса времени, можно собрать цепь противоскольжения, которая не раз выручит в сложных дорожных условиях.

Затягивайте цепи плотнее, и хорошего контакта с зимними дорогами!

Читайте также Давление в шинах автомобиля — таблица

Цепи противоскольжения своими руками, из пластика и резиновые

Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается об оптимизации собственного автомобиля и повышении его эффективности. При этом лучший вариант – комплексное решение.

В прогреве двигателя поможет установка подогревателя тосола, в удержании тепла внутри салона — атермальная тонировка Хамелеон, а лучшую проходимость готовы обеспечить цепи противоскольжения.

Именно о цепях, их особенностях и назначении, видах и способах самостоятельного изготовления мы поговорим в этой статье.

Назначение

Цепи противоскольжения способны превратить любой автомобиль в вездеходное устройство.

Их задача – улучшить качество сцепления транспорта с дорогой, вне зависимости от покрытия. Грязь, гололедица, глубокий снег – это не препятствия для авто с цепями на колесах.

При этом огромный плюс изделий – возможность их применения время от времени (по необходимости).

К примеру, вы проехали сотни километров по асфальту, повернули на бездорожье и уперлись в труднопроходимый участок дороги.

Все, что необходимо – надеть цепи противоскольжения на колеса и продолжить движение. Это надежные помощники автолюбителя, которые всегда рядом.

Виды и особенности

Широкие возможности и удобство применения сделали цепи противоскольжения по-настоящему востребованными в среде автолюбителей.

Производители со своей стороны предлагают весьма широкий ассортимент продукции.

Так, сегодня можно выделить несколько основных видов цепей, отличающихся по материалу и рисунку.

Мягкие цепи

Изготавливаются из пластика, резины или полиуретана. Основную функцию здесь выполняют специальные накладки с шипами.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые цепи противоскольжения.

Из преимущества – повышенная износоустойчивость, стойкость к различным химикатам, прочность на разрыв и хорошая эластичность (даже при предельно низких температурах).

По своим качествам полиуретан намного лучше резины.

Если говорить в общем, то мягкие цепи имеют целый ряд преимуществ:

• допустимая скорость движения составляет до 80 км/ч;
• уровень лишнего шума минимален;
• меньшая толщина (в сравнении с металлическими цепями). Это позволяет монтировать изделия на авто с малыми колесными арками;
• минимальный износ шин;
• отличная проходимость по грязи, снегу или гололеду при наличии специальных металлических или пластиковых шипов;
• долгий срок эксплуатации (если правильно эксплуатировать устройство, то оно может прослужить несколько лет).

Недостатки.

К основным недостаткам можно отнести высокую стоимость (если сравнивать с металлическими конструкциями) и «затвердевание» резины на морозе, что усложняет монтаж.

Металлические цепи

Противоскольжения обладают повышенной надежностью, имеют доступную цену и обеспечивают максимальную проходимость.

Но есть и недостатки:

• повышенная нагрузка на рулевое управление и подвеску. При частой езде на цепях больше всего страдает рулевая рейка;
• повышенный износ резины и снижение ее срока службы;
• уменьшение ресурса КПП;
• высокая шумность;
• требования к максимальной скорости (не более 50 км/ч).

Кроме этого, металлические цепи противоскольжения различаются по рисунку.

«Лесенка».

Наиболее простой вариант. Здесь два параллельных троса соединяются поперечными полосками.

Такие устройства имеют наиболее доступную цену, они просты по конструкции и обладают минимальным весом.

Монтаж производится на неуправляемых колесах. Этот вариант считается лучшим для длительных поездок в условиях бездорожья.

Недостаток – «бросание» транспорта во время движения, появление рывков, вероятность «зарывания» и так далее.

В свою очередь движение с рывками негативно сказывается на подвеске и трансмиссии авто.

Рисунок «Ромб».

Имеет схему рисунка в форме одноименной геометрической фигуры.

«Соты».

Наиболее сложная конструкция. Здесь продольные тросы объединяются еще и по диагонали, что дает эффект переплетения.

Рисунки «ромб» и «соты» обеспечивают автомобилю меньшее тяговое усилие, чем «лесенка», но зато из колеи можно выбраться намного быстрее.

Преимущество этих цепей – плавность хода, отсутствие риска зарыться в грязи и отличная управляемость.

Классы цепей

Современные цепи противоскольжения различаются по классам. Они бывают нескольких видов — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.

Основное отличие здесь – размеры колеса. При этом специальные цепи для джипов и грузовых машины имеют больший размер звеньев и могут оборудоваться дополнительными шипами для улучшения проходимости автомобиля.

Цепи своими руками

При желании сделать цепи противоскольжения можно и своими руками.

Для этого действуйте в следующей последовательности:

Вот и вся схема монтажа. Если подготовить весь материал и действовать четко по плану, то на выполнение работы уходит не более 2-3 часов.

Правила надевания

Монтаж цепей может осуществляться двумя способами – здесь все зависит от типа устройства, погодных условий и ваших навыков.

Первый способ – с применением домкрата.

Здесь все просто. Необходимо зафиксировать машину специальными упорами и поставить на стояночный тормоз.

Далее поочередно поднимаете каждое колесо домкратом, надеваете цепь, защелкиваете замки.

Второй способ.

Требует определенных навыков (домкрат не нужен). Ставьте машину на ровном участке и раскладывайте перед колесами цепи.

Проследите, чтобы замки располагались с внешней стороны. Очень важно, чтобы звенья и узлы не были перекручены.

Теперь остается плавно разложить цепи противоскольжения перед колесами и наехать на них. При этом до конца должно оставаться около 25-30 см.

Далее длинный участок цепи накидывается на колесо, производится скрепление внутренней и внешней части. Вот и все. Остается стянуть изделие регулировочным тросом.

Перед тем, как форсировать какую-то преграду, желательно проехать на цепях несколько десятков метров, подтянуть их и после этого уже отправляться в путь.

В противном случае эффективность изделий снизится.

Вывод

Качественные цепи для колес способны сделать из вашего автомобиля мощное вездеходное устройство. Все, что необходимо – купить понравившийся вариант конструкции или смастерить цепи своими руками.

Как сделать цепи на колеса своими руками видео

Статья о Цепях противоскольжения на МОТО, описание, плюсы и минусы. | Автор топика: Marissa

Немного о том, как все начиналось…

Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году.

Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, ёлочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи — это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.

Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное — это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять».

Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей — езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.

Alexey (Cinnabar) Теперь о плюсах.
Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом.
Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо.
Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры.
Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины.
Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.

Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.

Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы — задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту [email protected] или в личку.

Alexey (Cinnabar) Так сказать, народное творчество, комментируем. =)

Artem (Sukhleen) Отличная статья, почитал с удовольствием. Даже руки зачесались себе заказать, но блин, куда мне их на каферейсер 😀

Alexey (Cinnabar) а что такое каферейсер? )

Vasily (Akins) Вы писали что опробовали разные варианты цепей, такой вопрос: как Ваши цепи гребут по сравнению с «сотовым» рисунком (ромбиками? )
И еще какие цепи вы используете? Я себе просто делал цепи на тяжелый эндуро из цепи продающейся в «метиз магазинах» С виду такая красивая, оцинкованная, сварная… Но прокатившись по снегу с грунтом 12 км, когда цинк ободрался о песок со снегом, обнаружил что сварные швы таких цепей проварены не по всей площади торца стыка. А только частично, зато потом хрошо залито защитным покрытием так что стыков не видно.
Как по ощущениям управляемость при увеличении массы переднего колеса?
Есть у Вас демо видео езды на цепях Вашей конструкции?

Alexey (Cinnabar) как раз и получается рисунок в виде сот-самое оптимальное решение
видео пока только со скутером 2T 110см3
http://www. youtube.com/watch? v=c7YzcWPPMIw
скоро сделаем хорошее видео на мото
цепь в метизах продают везде китай, тут дело даже не в качестве швов, а в том что китайская очень мягкая
даже при полном отсутствии сварки цепь при эксплуатации не разгибается(даже китайская)

Alexey (Cinnabar) управляемость без измениний остается

Vasily (Akins) что по деньгам на эндурик?
перед 80/100-21
зад 130/80-17
какой диаметр проволоки цепей? а то у меня 50л.с. и 180кг
Как одеваются? надо наехать или еще каким способом? Возможно одеть на грязное колесо (если понадобится штурм говен)

Alexey (Cinnabar) по деньгам смотри Цены, можно сдетать хорошую скидку, пиши в личку
диаметр проволоки 4 мм
чтобы одеть можно наехать или приподнять колесо и сверху положить, подробнее в Руководстве по эксплуатации
можно и на грязное колесо, для этого в комплекте есть перчатки )

Tsepi (Morgause) Цепи Певаг Австрия это цепи!

Alexey (Cinnabar) мы тоже продаем и Pewag и Konig и Thule и другие )

Tags: Как сделать цепи на колеса своими руками видео

Цепи противоскольжения своими руками за 1 час! Цепи на 2 колеса Цена 900 р.

Карабины — 20 шт Трос 4-5мм Ваш …

Как поправить, чтобы не слетала цепь у велосипеда? | Автор топика: Иван

первый паз выехал после зимы.. вроде все нормально, а когда поднимался на верх в доме, то цепь слетела, потом на второй день, катался опять все нормально, а как начал спускать велосипед из подъезда, затаскивая в маленький лифт цепь опять слетела.. а раньше не слетала, в чем дело? как сделать, чтобы она не слетала?

Ярослав Ослабить две гайки заднего колеса и потяуть колесо на себя рукой или гайками натяжения цепи, завернуть гайки клепления колеса

Станислав там есть задние колесо посмыслу где держится цепь попробуй её просто натенуть

Денис Натяни её. Обычно заднее колесо даётся назад. Или звенья у цепи убрать. А вообще непойму как она в таких случаях может слетать.

Георгий Лучше натянуть заднее колесо, возможно просто ослабла гайка у оси колеса Валерий.

Жанна Присоединяюсь ко всем остольным нужно, просто натинуть цепь.

Алина Если это горный велик с 27-мью скоростями, то надо настроить положение цепи относительно звездочки, там есть гайки для этого, если не читал книжку по велику или у тебя нет этой книжки — подьедь в магазин по великам, тебе быстро настроят.

Нина Затянуть её

Цепи противоскольжения своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 295

Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

1. Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
2. Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
3. Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
4. Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
5. Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

Устройство цепей противоскольжения

Колесные цепи противоскольжения условно делятся на жесткие и мягкие. И те, и другие представляют собой два продольных троса или цепи, натягивающиеся по окружности колеса, между которыми натянуты, в первом случае, поперечные цепи, а во втором – резиновые или пластиковые грунтозацепы.

Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие цепи противоскольжения лучше

Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.

Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

Цепи противоскольжения своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Браслеты противоскольжения на колеса своими руками видео

Всем привет! Вот решил сделать цепи браслеты противоскольжения на колёса автомобиля.

Такие приспособления могут пригодиться, если авто застрянет в снегу или грязи. Если колеса забуксовали, достаточно одеть браслеты противоскольжения, и автомобиль поедет как танк.

Сделал браслеты на колеса из подручных материалов: уголок, болты М10, М8, цепи и ремень у меня нашлись в гараже.

Взял уголок 32 мм, в нем прорезал болгаркой, прорезь для ремня, ремень на всех браслетах пустил вдвойне, прошил капроновой ниткой.

Дальше поставил болт восьмерку на него втулку с шайбами и ремень также прошил. Использовал цепь толщиной 6 мм, по 12 звеньев вышло, последнее звено разрезал и вставил в дырки в уголок и звено прихватил сваркой.

Для стягивания взял болт М10. Уголки с нижней стороны закруглил, чтобы при затяжке по резине не цеплялись. Уголки брал такие, чтобы они проходили между диском и супортом.

Замок как у покупных браслетов мне не захотелось ставить, потому, что по отзывам они ослабевают. Уголок ни за что не задевает, проверял даже на выкрученных до упора колесах.

Браслеты можно поставить даже если колеса стоят прямо, но если вывернуть колесо в сторону то удобнее. Такие приспособления выручат, если колёса забуксовали в колее на льду, в снегу. Застрял авто, одеваем браслеты на колёса, проезжаем сложный участок и снимаем. Конечно, можно купить готовые браслеты в магазине, но они все хлипковатые, да и ценник кусается, уж лучше сделать самодельные, более надёжные.

Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

Содержание:

Браслет противоскольжения и его виды

Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.

Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:

Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.

Материалы и особенности браслетов

Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:

• устройства из легированной прочной стали;
• армированных резиновых волокон;
• полиуретана;
• браслеты из высокопрочного пластика.

Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.

Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.

Преимущества браслетов противоскольжения

Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.

Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.

Изготовление браслета противоскольжения

Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.

Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.

Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.

Технология изготовления

Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину колеса. К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.

Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.

Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.

После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.

Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!

Почти каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль имел отличную проходимость. Чтобы любого качества дорога была проходима в снег и распутицу, в машине круглогодично должна быть противобуксовочные браслеты на колеса. Но как сделать браслеты противоскольжения своими руками?

Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

Браслеты появились на колесах машин относительно недавно. Эффективность браслетов была подтверждена на самом сложном бездорожье. Они помогают уверенно преодолевать глубокий снег и непролазную грязь. Водители быстро оценили достоинства этого средства противоскольжения, и оно быстро получило распространение. По некоторым свойствам браслет превзошел традиционную цепь.

Он состоит из двух отрезков цепи, закрепленных по торцам двух металлических шпилек. На каждой из них закреплен очень прочный противоскользящий ремень из плетеного полипропилена, который продевается через отверстия колесного диска. На конце одного из этих ремней закреплен специальный замок, который после крепления на шине фиксирует все устройство. Браслет может устанавливаться на автомобиль с передним, задним или полным приводом. Благодаря регулировке размеров, он может ставиться на любое колесо, совмещаться с машинами большинства марок.

Несколько таких изделий, смонтированных на колесе, обеспечивают внедорожные характеристики близкие к цепи. Причем их количество прямо пропорционально плавности хода машины. Каждый водитель в зависимости от дорожной ситуации сам определяет нужное количество браслетов и колес для их установки.

К достоинствам этого средства относятся:

• возможность самому осуществить его монтаж на застрявшее колесо;
• улучшение проходимости машины на скользкой и заснеженной дороге;
• простота конструкции и малое время крепления;
• компактность, позволяющая удобно разместить в машине несколько браслетов;
• демократичная цена;
• использование на автомобилях разных классов;
• универсальность, позволяющая использовать на колесах разных радиусов;
• более высокий, чем у цепей уровень безопасности.

Важно, что конструкция этого средства позволяет изготавливать браслеты противоскольжения своими руками. Немало автомобилистов этим пользуются, делая вполне качественные и надежные устройства.

Какие бывают браслеты

Колесо, оснащенное браслетом, по сути, получает съемный усилитель протектора, который:

1. Помогает поднять ходовые возможности машины.
2. Увеличивается безопасность машины в пути.
3. Торможение становится эффективнее.
4. Минимизируются боковые заносы.
5. Уменьшаются пробуксовки.

Комплектующие браслета могут быть из разных материалов, разной толщины в зависимости от класса машины. Так, у автобусов и грузовых автомобилей толщина металла, из которого сделана цепь, составляет 8 мм, а ширина прочной тканевой ленты порядка 50 мм. Для цепей браслетов внедорожников идет 6-миллиметровая цепь и толстый ремень для его крепления. Легковой автомобиль массой до полутора тонн имеет цепь с сечением прутка в 5 мм и ленту шириной 25 мм. Обычно набор для автомобиля состоит из шести браслетов. На каждое колесо по три штуки. Это позволяет преодолевать грязь, песок, снег, глину, раскисшую землю. В комплект фабричного производства входят также перчатки, инструкция по монтажу и безопасному ведению работ, прорезиненный прочный затягивающийся мешок или пластиковый кейс.

Обычно используются две цепи этого антискользящего изделия. Все чаще встречаются трехцепные, которые ставят на автомобиль для преодоления особо сложной дороги. Крепятся цепи на прочную металлическую планку трапециевидной формы. На резине их фиксирует особо прочный ремень. В последние годы на некоторых автомобилях ставят браслеты, в которых функцию противоскользящих цепей выполняют ремни из полиуретана высокой износоустойчивости. Сверху них закреплены металлические скобы, обеспечивающие прекрасное сцепление на льду. Оснащены они замками с функцией самонатяжения. Бывают сделанные в виде металлической скобы с шипами. Встречаются сделанные самодельщиками из отрезка шины большего размера.

Разнообразие конструкторских вариантов позволяет человеку с хорошими слесарными навыками сделать браслеты противоскольжения своими руками.

Как сделать браслеты противоскольжения своими руками

Прежде чем начинать изготовление таких браслетов, стоит обратить внимание на устройство продающихся подобных изделий. После этого сделать браслеты будет проще. До начала работы уточнить, какие материалы и инструменты нужны. Определить общую длину цепи, фиксирующего ремня, длину и диаметр высокопрочного стального прута для нарезания шпилек. Понадобятся металлические трубки, которые будут одеваться на шпильку для снижения истирания ремня.

Нужны будут также гайки, шайбы, фиксирующие замки, пряжки. Цепь надо подбирать сварную с антикоррозийным покрытием, ремень из прочного плетеного синтетического материала. Из оборудования для работы понадобятся инструменты и материалы для разрезания цепей, нарезания резьбы, обрезания и прошивки ремня.

Купленный материал нужно разметить, проверить правильность расчетов и разрезать по соответствующим размерам. Нарезать резьбу на шпильках, заготовить металлические трубки для них. Более короткие куски ремня идут на крепление замка, те, что длиннее – для затягивания браслета. Торцы ремня оплавить. С одного конца каждого ремня сделать петлю с прошивкой, в которую должна плотно входить трубка.

После этого непосредственно изготавливать браслеты противоскольжения своими руками. Сначала следует сделать заготовку шпилек. На их смазанную солидолом поверхность надеть трубки. Затем с двух сторон обеих шпилек с помощью гаек и шайб закрепить конечные звенья цепей. На короткую часть ремня ставится замок. Длинная часть пропускается через отверстие в диске и снаружи соединяется с замком.

Первое изделие монтируется на автомобиль, где проверяется его работоспособность и отсутствие контакта с деталями тормозного механизма. Обычно это 2-3 штуки на ведущее колесо. Если заниматься этим в свободное от работы время, то за 3-4 дня машину можно оснастить полным комплектом.

Как монтировать браслеты

Для умелого обращения со средствами противоскольжения лучше на машине заранее в спокойной обстановке провести монтаж и снятие браслетов. Следует постоянно помнить, что браслет – это цепь, и любое ее повреждение или обрыв может повредить автомобиль, причинить другие неприятности.

Пользование самодельным устройством требует учета обстоятельств:

• перед началом и во время движения убедиться в надежности фиксации браслетов;
• их нельзя использовать на асфальтированных и бетонных дорогах;
• двигаться на них можно только после правильной установки;
• при монтаже и снятии использовать перчатки;
• при начале движения придерживаться безопасной дистанции;
• не допускать, чтобы пробуксовывало колесо с браслетом.

Устанавливать антипробуксовочные браслеты можно как на штампованные диски, так и на обычные. Изготовленные своими руками браслеты противоскольжения требуют особого внимания. Их следует использовать на небольших бездорожных участках. При этом надо помнить, что от них нет толку на рыхлом песке. Если автомобиль полноприводный, со свободным межосевым дифференциалом, на каждом колесе должно быть одинаковое количество браслетов. Если межосевая блокировка включена, возможна их установка на одной ведущей оси. При частых поездках по сложным дорогам, через каждые несколько километров следует проверять состояние крепления, подтягивать ремень.

Как с ними ездят

Даже самые хорошие устройства противоскольжения, которые сделаны своими руками, не являются панацеей от бездорожья. Автомобиль, оборудованный браслетами, требует особого внимания. Здесь много зависит от того, какое покрытие имеет дорога. На скользком крутом подъеме, в грязи и глине, на плотном снегу браслеты показывают себя хорошо. Попытки использовать их в песке или рыхлом снегу результата могут не дать.

Если летом машина застряла в высокой колее или села на грунт кузовом, то высока вероятность того, что браслет окажется бесполезным. Более того, одетое в него колесо будет все больше погружаться в грунт. Тут понадобится лопата, лебедка, буксирный трос и тягач. Схожие проблемы возникают и в зимний период, когда снег рыхлый и температура близка к нулю. Браслеты оказываются бесполезными, прорывая яму под машиной.

Важно также неукоснительно соблюдать скоростной режим, двигаясь с устройством противоскольжения. Недопустимо ехать с браслетами по снегу или земле со скоростью более 40 км/час. Если под колесами каменистая или оледеневшая земля ехать надо особенно осторожно со скоростью не более полутора десятков километров в час.

Сервис

Порой сделать своими руками такие средства оказывается проще, чем регулярно ухаживать за ними. Автомобиль, в багажнике которого находятся браслеты, регулярно с их помощью преодолевает бездорожье. После этого браслеты снова забрасываются в багажник. В очередной раз обнаруживается, что цепь на них заржавела, ремень порвался, замок его не держит. Кроме того, шина в том месте, где он ставился, имеет признаки потертости.

Поэтому следует придерживаться нескольких элементарных правил ухода за произведением рук своих:

• держать браслеты в сухом и чистом месте;
• после использования очистить от грязи и вымыть;
• проверять ремни, цепи и замки;
• смазывать и подтягивать гайки;
• потертые ремни заменять;
• исключить контакт с влагой, топливом, кислотами.

Сделанные своими руками из качественных материалов браслеты по своей эффективности и долговечности обычно не уступают заводским изделиям. Однако, чтобы затраченные усилия не пропали даром, их нужно грамотно эксплуатировать и поддерживать в работоспособном состоянии.

Цепи противоскольжения своими руками

Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.

Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.

По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.

Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.

По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:

• Лесенка;
• Ромбы;
• Соты.

Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.

Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:

• Продольные ветви;
• Поперечные ветви;
• Хвостовые ветви;
• Запорный крюк;
• Запорный гак;
• Запорное кольцо.

Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.

На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.

На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.

Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.

Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

• Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
• Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
• Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
• Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
• Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
• Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
• В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
• Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
• Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;

Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

Способ с поддомкрачиванием такой

• Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
• Установить под передние колеса машины упоры;
• Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
• Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
• Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.

Самодельные цепи противоскольжения — самый простой вариант

Как изготовить цепи на колёса

Расскажу, как я сделал цепи на колеса своими руками.

ЧАСТЬ 1. Изготовление цепи.

На моей машине стоит резина Cooper Discoverer ATR. Это очень хорошая всесезонная резина, и выбрана она потому, что в основном машина эксплуатируется в городе. Но, когда все же получается выбраться куда-нибудь подальше, никогда не знаешь, что тебя ждет. И часто очень не хватало хорошей «зубастой» резины. Покупать такую, не дешевую резину, только из-за того, чтобы несколько раз в год выехать на природу — смысла никакого ни практического ни экономического не вижу. Поэтому, было принято решение, обзавестись цепями противоскольжения. Посмотрев ценник в интернете, был слегка озадачен. На мои колеса комплект цепей обошелся бы тысяч в 10-14. За что такие деньги платить, не понятно. Походил по магазинам, посмотрел эти заводские цепи вблизи — обычная цепь. На некоторых моделях видно что использована самая дешевая цепь.
Поэтому, было принято решение делать цепи самому, благо есть мастерская и руки откуда надо.

Цепи изготавливались на резину размеров 265-75-16.

Итак, для начала определяемся, какие цепи хотим иметь. Имею в виду рисунок цепи. Он бывает «лесенкой», сотообразный, ромбообразный. Самый лучший считается второй тип — соты. Однако, недолго подумав, решил делать «лесенку». Причин несколько: это самый простой способ, и цепи планировались использоваться только для преодаления определенной прграды, а не для длительной езды (это про то, что на цепях «лесенкой» при пробуксовке машину стаскивает вбок).

Далее выбираем тип цепи. Я купил длиннозвенную, с диаметром прутка — 5мм.

Потом прикладываем кусок цепи к колесу, понимаем, какая длина будет у несущих частей нашей цепи. Для этого не обязательно накладывать цепь кругом на колесо, достаточно измерить цепью диаметр, умножить его на Пи (3.14). У меня получилось 48 звеньев.

Потом прикладываем цепь от середины профиля резины внешней стороны до середины профиля резины внутренней стороны получаем длину поперечный частей — у меня получилось 13 звеньев.

После этого определяем, сколько нам нужно поперечных элементов. Скажу сразу, что я остановился на восьми.

Теперь берем в руки болгарку, набираемся терпеньем и начинаем нарезать куски цепи.

Удобнее всего звено, которое будете пилить, зажимать в тиски, распиливать по месту заводской сварки, и разгибать пассатижами. На каждом куске по краям должны быть полуразогнутые звенья.

Далее отрезаем длинные части нашей лесенки.

Считаем сколько на ней звеньев. Отнимаем 8 (это те звенья к которым будут прикреплены поперечины), оставшееся делим на 8 — узнаем сколько звеньев между поперечинами, чтобы равномерно их разместить по всему диаметру колеса. У меня получилось 48-8=40, 40/8=5. Получается, крепим поперечину, отсчитываем пять зубьев, на шестое крепим поперечину и так далее. Собираем цепи.

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

• цепь сечением не менее 5 мм из стали;
• карабины с муфтой на резьбе;
• механизм для натяжения;
• шайбы, болты и гайки;
• крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

• нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
• закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
• монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
• по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
• на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

• S-образный;
• крюкообразный;
• с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

1. С поддомкрачиванием.
2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

• уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
• наехать колесами на изделие;
• задействовать ручной тормоз;
• надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
• крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
• надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
• поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

1. Простота изготовления.
2. Быстрый монтаж.
3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

• элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
• болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
• трубка с диаметром равным диаметру болта;
• цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

• заготовок;
• крепежной фурнитуры;
• строп;
• зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Проект устройства противоскольжения для автомобиля

Выбор схемы плетения цепи

Прежде, чем что-то закупать и мастерить, необходимо иметь на руках проект: этот принцип лежит в основе любого серьезного изобретения и цепки для шин – не исключение. При разработке приспособлений для колес, повышающих проходимость автомобиля в снегу, важно выбрать подходящую под ваши потребности схему плетения.

Лесенка

Ромб

+ Низкая цена

+ Простота конструкции

+ Плавный ход по плотному грунту

+ Лучшая управляемость в классе

+ Добротное поперечное сцепление

+ Хорошая управляемость

— Худшее поперечное сцепление в классе

— Повышенная нагрузка на узлы трансмиссии на твердых покрытиях

— Не препятствует сползанию машины вбок

— Высокая вибронагруженность трансмиссии

Размер звена

Не рисунком единым. Калибр звеньев цепи также определяет ряд важных характеристик, среди которых – проходимость и долговечность. Так тонкая цепочка долго ходить не будет, но и вариант покрупнее может не влезть в колесную арку. Строго говоря, в этом вопросе не стоит фокусироваться лишь на одном параметре:

• С ростом калибра улучшаются тяговые возможности в снегу и грязи, увеличивается ресурс противобуксовочного изделия, но имеет место жор резины.
• Мелкозвенные цепи противоскольжения отлично цепляются за лед, обладают умеренным аппетитом к резине, но быстро изнашиваются.

1. Легковые машины и кроссоверы: 3,5-6 мм. Наши коллеги из Автокомфорта опытным путем определили, что двухтонный SUV лучше оснащать 6 мм цепями. А еще лучше выбрать ассиметричную форму 6х8 мм – тогда машина демонстрирует все, на что способна. Что касается размерчика поменьше, то 5 мм цепь тем, кому за 2 000 кг, будет маловата.
2. Грузовые автомобили и спецтехника: 6-19 мм.

Фурнитура

При виде фирменных комплектов становится понятным, что устройство противоскольжения состоит вовсе не из одной цепочки. Конструкцией также предусмотрены:

• Две соединительные линии, увязывающие участки цепи сзади и спереди покрышки.
• Стягивающее приспособление, плотно фиксирующее цепок на колесе (замок).
• Крепеж, скрепляющий металлические отрезки между собой непосредственно на протекторе (соединительные кольца).

Что конкретно может служить в роли тех или иных компонентов, определяет бюджет и номенклатура оборудования, находящегося в распоряжении. Приведем примеры для каждой из трех групп фурнитуры:

• Лучшим вариантом соединения отрезков цепи по бокам является использование цепочки того же калибра. При таком раскладе гарантирована максимальная прочность и долговечность. Единственное, что отталкивает от этого решения – это высокая себестоимость. Отчего появилась вторая версия – использовать для этих целей трос. Погонный метр тросового каната заметно дешевле, но он способен перетираться и расплетаться, а посему менее надежен.
• Стяжка на фирменной цепи также изготовлена из цепочки. В быту такое решение реализовать сложно, поэтому на самодельных изделиях прижились талрепы и своеобразные замочки, известные по устройствам противоскольжения «Сделано в СССР». Массовое использование талрепов обусловлено их доступностью в розничной продаже и отсутствием необходимости что-либо изготовлять своими руками. Вместе с тем, подобная схема скрепления располагает неважной грязезащитой. Отсюда появилось мнение, что талреп сложно ослабить после нескольких поездок. Преимущество советской конструкции замка состоит в надежности и безотказной работе. Однако у замочка есть единственный минус – сложности в изготовлении (необходимо допоборудование).

• Соединение прямых и ромбовидных участков в зоне протектора (касается схем плетения «соты» и «ромб») проще всего производить специальными кольцами. Если таковые достать сложно, то можно обойтись известным приемом: разрезать болгаркой звено, завести в зацепление и заварить сварочным аппаратом.

Перечисленная фурнитура – костяк средства противоскольжения. В зависимости от технологии изготовления подбирается еще ряд обязательных к применению деталей:

• Тросовая схема увязки цепи по бокам шины. Дополнительно потребуются коуши, шакл и зажимы, фиксирующие трос от распускания.
• Цепная увязка цепочки по бокам колеса. Необходимы пластины, соединяющие участки цепки по периметру передней и задней стенки покрышки + съемные кронштейны, использующиеся на отрезке крепления замка/талрепа.

Как сделать цепи противоскольжения на колеса легкового автомобиля и кроссовера: 3 схемы

Черновая версия руководства предполагала пошаговое описание изготовления цепочек трех видов: лесенка, соты и ромб. Материал получился весьма объемным и нас посетила мысль подать информацию в скомпонованном виде. Учитывая, что ряд операций при изготовлении каждой из трех схем одинаковый, то можно выкатить развернутую инструкцию по одной из технологий плетения, а по остальным сделать лишь ремарки. В роли основы решили взять «ромб», а процесс изготовления «лесенки» и «соты» описать на основе «ромба».

«Ромб» своими руками

Сложность изготовления самодельной цепочки в том, что неизвестен ряд простых вещей. Например, непонятно какой длины должна быть каждая из составных частей будущего изделия; насколько длинным делать тот же трос или цепь, расположенные по бокам колеса… Мы предлагаем все опыты проводить по отношению к конкретному автомобилю. Тогда и процент ошибок меньше и результат налицо.

Наш коллега Александр М. радостно согласился поделиться наработками, которые он воплотил в своем Jeep Grand Cherokee. Машина укомплектована резиной 245/75 R16, рисунок будущей цепи – «ромб», соединение участков – тросовое. Снимаем одно из колес и начинаем:

• Раскладываем цепочку на одной из сторон шины. Это поможет примерно оценить количество звеньев, входящих в каждый из элементов ромбовидного рисунка. Для удобства разметки используйте веревку и изоленту. Веревкой можно связать изделие по контуру боковой части, а изоляцией – замотать крайние звенья, подлежащие соединению тросом по бокам и кольцами – посередине.

• Делаем зеркальную часть полученной цепи. Цепочка противоскольжения условно состоит из двух частей: передней и задней или левой и правой. В пункте №1 мы оформили переднюю часть. Для получения задней необходимо зеркально отразить уже полученный участок или, проще говоря, отмерить такой же отрезок цепки, отметив на нем граничные точки соединения.

• Соединяем полученные две половинки вместе. Проще всего сделать это соединительными кольцами. Если таковых в наличии нет, то можно использовать одно из звеньев цепи, разъединив его. Обратная фиксация звена должна быть неразъемной, поэтому без сварки не обойтись.
• Одеть цепку на колесо.

• Отмерить необходимую длину тросов, располагаемых по бокам шины. Для расчета точного метража используйте веревку, связывая ею цепь спереди и сзади.
• Оденьте на передний трос ушко талрепа.
• Обработайте концы обоих тросов, одев на них коуши и крепко зажав зажимами.

• Снова примерьте полученную конструкцию, связав место соединения концов тросов веревкой и задействовав талреп.
• Замените веревку на шакл, если талреп обеспечивает надежную фиксацию, и самодельный вариант готов к боевому использованию.

Важно! Стяжка талрепом должна производится диагонально.

Самодельная «сота»

Ромбы, чередующиеся с прямыми отрезками, изготавливаются по аналогии с ромбовидной цепью противоскольжения. Сперва примеряется наружная часть, которая состоит из полуромбов и прямых участков на протекторе шины. Если соединительные кольца использоваться не будут, то наружный рисунок будет состоять из сплошного отрезка цепки. Зеркальная часть здесь не цельная – включает небольшие участки, формирующие вместе с верхним полуфабрикатом ромбовидную структуру.

Место разъединения по-прежнему располагается у периферийных вершин ромба. При желании использовать вместо тросовых стяжек цепные, необходимо запастись кронштейнами в количестве 10 штук, при чем трех разных конфигураций. В бюджетном варианте кронштейны можно заменить болтами с крупными шайбами. А если преследуете цель создать неубиваемую конструкцию по мотивам советских цепей противоскольжения, то замените талреп на полноценный замок под квадрат. По фото понятно, что в конструкторском плане это решение простое: два диска (допускается использовать алюминий) склепаны между собой. На этих же осях находятся усы (только стальные).

«Лесенка» в домашних условиях

Самое тяговое исполнение мы оставили, что говорится, на закуску. По двум причинам. Лесенка – самый легкий вариант для самостоятельного изготовления и в то же время наименее популярная схема плетения в оффроуде по известным предпосылкам.

В ходе изготовления важно соблюдать ряд правил. Например, поперечные отрезки здесь принято сцеплять не тросом, а цепью. Дело в том, что тросовая увязка многократно усложняет установку, вплоть до того, что колесо необходимо снимать, да еще и приспускать, иначе никак.

В остальном же все предельно просто. Достаточно нарезать 13-15 равных отрезков цепи, скрепить их цепью, изготовить замок или задействовать талреп (опять же, только в диагональном направлении), и приспособление готово к эксплуатации.

Соты
+ Самое мощное тяговое усилие
+ Отлично штурмует колею	+ Прекрасно выходит из колеи
— Плохо выходит из колеи
— Средний уровень тягового усилия	— Гребет посредственно
Подходит для ведомой оси	Лучший выбор для горных дорог и легкого бездорожья	Не рекомендуется к применению. Обратите внимание на соты или лесенку

Как надеть кабельные цепи на автодом класса C

Недавно мы показали видео, на котором пара въезжает в своем автодоме класса C к Южному въезду в Йосемити во время метели. Условия могут стать настолько плохими, что Служба национальных парков предоставляет текущий статус дорог для маршрутов внутри и вокруг парка.

Хотя путешествие по шоссе 41 и Вавона-роуд (маршруты, ведущие к южному въезду Йосемити) зимой может быть не для вас, полезно знать, что вы можете уверенно управлять автодомом в таких условиях — если вы должным образом подготовлены.

Связано: Опыт вождения в Йосемити сквозь метель [ВИДЕО]

После поездки водитель сказал:

Теперь, когда я проехал наш автодом по снегу и льду, я не буду волноваться при следующей встрече, но цепи, осторожность и медленное вождение являются ключевыми элементами для сохранения контроля. Полностью обледенелая дорога, безусловно, будет более сложной и потребует более медленных скоростей и большей осторожности.

Цепи для шин могут быть вам не знакомы, если вы приехали с юга или мало путешествуете в снежных условиях.Но вскоре вы обнаружите, что использовать их не так сложно, как вы думаете.

Вот что он сказал о надевании цепей на свой дом на колесах класса C 26 футов для заснеженной дороги в Йосемити,

.

Надевание тросовых цепей на сдвоенных колесах может оказаться сложной задачей. Но я решил эту проблему. Я вожу внутреннее заднее колесо на Anderson Rapid Jack, который поднимает внешнее сдвоенное колесо от земли. Если вы используете пандус для выравнивания автодома, вы можете использовать пандус, чтобы поднять внешнее заднее колесо.

Когда внешнее заднее колесо оторвано от земли, ОЧЕНЬ легко надеть тросовые цепи Z6 на задние колеса. Нет необходимости надевать цепи на внутренние сдвоенные колеса. Тросовые цепи Z6 — хороший выбор, когда у вас УЗКИЙ внутренний зазор на сдвоенных колесах.

Я поставил цепи с двумя шинами, установленными на земле, и это НЕ просто. Это требует слишком много времени и усилий, особенно если на улице холодно, мокро и идет снег (не всегда так бывает, когда надеваешь цепи).Вы хотите сдаться и выбросить все дерьмо из шин. Проблемы возникают из-за сдвоенных задних колес. Управлять одиночными колесами на земле можно быстро и легко с помощью тросовых цепей Z6. Так что, если у вас нет сдвоенных колес, не волнуйтесь.

Посмотрите, как установить цепи противоскольжения Z6 на свой автодом.

Это видео от Vulcan Tire — лучшее, что мы видели, о том, как установить их цепи противоскольжения. Цепи Z6 подходят ко многим размерам шин, которые обычно встречаются в автодомах, но обязательно выберите правильный размер, подходящий для вашего дома на колесах.Вы можете узнать больше или заказать кабельные цепи Z6 и Anderson Rapid Jack на Amazon.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопрос о ВСЕМ, связанном с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Причина, по которой у пожарных машин свисают цепи снизу

Если вы застряли позади служебного автомобиля, например пожарной машины, школьного автобуса или машины скорой помощи, вы можете подумать.(Если это школьный автобус, он также может дать вам время корчить рожи детям или задуматься о потере невиновности, как 9-летний ребенок показывает вам пальцем.) Если у вас есть машина, которая сидит достаточно низко по отношению к дому. на земле, вы можете мельком увидеть цепи, свисающие из-под грузовика. Почему они там?

В отличие от многих неутешительных объяснений тайн в жизни, причина, стоящая за ними, на самом деле довольно ясна. Это невидимые цепи противоскольжения.

Эти цепи, известные как автоматические цепи для шин и иногда называемые такими брендами, как Onspot или Insta-Chain, по сути, вяло свисают с подвески автомобиля до наступления ненастной погоды.Когда это происходит, водитель может щелкнуть выключателем, который опускает цепи так, чтобы они висели перед задними колесами. Система заставляет цепи вращаться перед колесами. Когда шины вращаются, они цепляются за цепи, значительно улучшая сцепление с дорогой на обледенелой или скользкой дороге. Вы можете увидеть, как они развертываются и работают, на видео выше.

Автоматические цепные устройства обычно используются на транспортных средствах, которые должны быть в состоянии противостоять и справляться с различными дорожными условиями за доли секунды. (Школьному автобусу или машине скорой помощи нецелесообразно останавливаться, чтобы на шины можно было надеть цепи.) И хотя эти типы транспортных средств часто бывают тяжелыми и легче двигаются по снегу, цепи могут помочь, когда им нужно ехать в гору.

Теперь, когда вы знаете, вы можете вернуться к насмешкам над детьми, которые смотрят на вас из задней части автобуса. Или вы можете начать задаваться вопросом, почему на окнах вашей машины есть крошечные черные точки. Этому тоже есть объяснение.

3 простых в использовании альтернативных цепях противоскольжения

Надевание и снятие цепей противоскольжения всегда было неприятной и отнимающей много времени проблемой для дальнобойщиков — особенно здесь, на Среднем Западе, когда в один час может идти снег и метель, а в следующий — солнечно! Надевать цепи — это холодная, грязная и грязная работа, но есть несколько альтернатив, которые вы можете рассмотреть!

1.AutoSock

Вы, возможно, видели эти упоминания в одном из наших предыдущих блогов, но мы не можем перестать говорить о них, потому что они великолепны! Autosock — это текстильное покрытие для шин, которое отлично подходит для увеличения тяги и сцепления на обледенелой и заснеженной дороге. Тонкий и гладкий дизайн намного тише, чем цепи противоскольжения, их легко надевать и снимать, а в некоторых условиях они даже более эффективны, чем зимние шины. Это потому, что прочная ткань покрывает весь протектор шины.

Мы предлагаем AutoSocks водителям нашей компании K&J, и наши операторы-владельцы могут получить их по сниженной цене. Мы даже попросили одного из наших драйверов снять видео, показывающее, насколько легко установить AutoSocks. Мы не можем понять, насколько легко ими пользоваться! Они хранятся в небольших плоских упаковках, которые можно легко убрать, когда они не нужны; и они хорошо работают на дороге!

2. Flex-Trax SnoClaws

SnoClaws от Flex-Trax изготовлены из уретановой резины, которая оборачивается вокруг вашей шины с помощью пластиковых ремешков с храповым механизмом.Одним из их преимуществ является то, что вы можете установить их, не перемещая установку! Как и AutoSocks, они намного легче, чем цепи противоскольжения, и их, как правило, легче надеть на колесо и снять, что экономит ваше время и энергию.

Но как они работают? Что ж, если верить их веб-сайту, они — фавориты дальнобойщиков! Изобретатель SnoClaws говорит, что самая большая разница заключается в том, что они покрывают на 50-60% больше шины, чем цепи или тросы, обеспечивая большую площадь поверхности для сцепления.На них предоставляется трехлетняя гарантия, и в течение этого времени вы можете бесплатно запросить запасные части. Сообщается, что дальнобойщики на форумах получают от этого 6-8 лет, в первую очередь потому, что нет металлических деталей, которые могут ржаветь.

3. TruckClaws

Это больше в категории «экстренное использование». Если вы застряли в снегу, льду или скользкой грязи и вам нужно быстро выбраться, TruckClaws — отличный помощник для вашего грузовика. TruckClaw — это металлические шипы с усиленным ремнем и надежным храповым механизмом, которые можно надевать на шины, когда вам нужно выбраться из труднодоступного места.К счастью, установка каждой клешни занимает около минуты, поэтому их легко надеть и выбраться из труднодоступного места. Вы даже можете установить их поверх других тяговых устройств, чтобы получить дополнительную помощь в чрезвычайной ситуации.

Хотя они не полностью заменят цепи противоскольжения, TruckClaws отлично подойдут, если вы используете цепи только для выхода из сложных мест, а не для повседневного зимнего вождения. Они очень доступны по цене и служат долго при правильном использовании.

Вождение зимой может доставлять хлопоты, но всегда лучше, если вы подготовлены и знаете, что у вас есть.Независимо от того, какой вариант вы выберете для своей установки, не забудьте внимательно прочитать все инструкции и информацию о продукте, чтобы продлить срок его службы. Оставайся там в безопасности!

---

Если вы ищете работу грузчиком, возможно, вы именно тот человек, которого мы всегда ждали! Свяжитесь с нами сегодня и начните процесс. У нас есть открытые площадки в следующих областях: Су-Фолс, Южная Дакота; Гаймон, хорошо; и Кирни, штат Невада.

Цепи противоскольжения на передних шинах

У меня большой опыт вождения по снегу / льду, и я НИКОГДА не использую цепи только 4hi, и я всегда был в порядке, смею сказать, что это даже УДОВОЛЬСТВИЕ

Но в прошлом январе я был в мамонте, когда у них было 20 футов снега. до 3 недель !! Это было абсолютное безумие, мы проснулись в понедельник утром, и лифты собирались открывать, но дороги были охренеть.Никто даже не мог добраться до лоджа, мы припарковали Tacoma на рампе и в итоге поставили КАБЕЛИ на все четыре колеса. Посадите 5 человек в грузовик и еще 4 человек в кровать и пройдите через безумное количество снега, в котором я когда-либо был. Мы сделали это, И у нас была вся гора в течение примерно 3 часов, пока дороги не очистили люди придумали.

Передние кабели были плотно подогнаны, но на моем TRD 2017 года для бездорожья они работали, только на всякий случай стараюсь не делать крутых поворотов.Я все еще не рекомендую это делать, если вам действительно нужны цепи, вам подойдет только задняя цепь. Но я могу подтвердить, что в экстремальной ситуации по крайней мере одна марка кабелей отработала перед поездкой туда и обратно 10 миль.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Вы когда-нибудь задумывались, почему у всех этих двух или более этажных коттеджей в Сьерре есть двери, ведущие наружу, но не на крыльцо на верхних этажах? Опытный горный житель также знает, что нельзя сбивать весь снег с крыши, капота и лобового стекла своего автомобиля до тех пор, пока они не выедут с подъездной дорожки на улицу — дополнительный вес помогает выбраться и уменьшает лопату!
Что касается тросов, то они вдвое хуже цепей на льду.Я попробовал их однажды и получил лучшее сцепление с голыми шинами. Я прочитал отчет испытательного центра ТЭЦ, в котором также говорилось, что кабели были только наполовину эффективнее, чем цепи с одним наконечником при их испытании.

Похоже, вам было весело, как вам понравилось ездить по этим дорогам, окруженным вертикальными снежными стенами после того, как проехали фреза? Что-то вроде катания на санях, да? Когда ты владеешь дорогой, кататься по снегу — это весело — я каждый день ездил по горам и знал все ледяные повороты впереди, которые, казалось, всегда заставляли лыжников с белыми костяшками пальцев проезжать боком в противоположном направлении по пути домой днем, поэтому Я всегда делал повороты пошире и махал, когда мы проезжали друг друга, это происходило несколько раз после каждого шторма!

В другой раз пара друзей приехала на выходные на своем пикапе Toyota и покатила его по льду.Ветровое стекло лопнуло, но они приземлились на колеса и поехали домой в лыжных очках вместо лобового стекла. Мой друг сказал, что он также использовал капот в качестве упора для ног. Полицейский отнесся ко всему этому недоброжелательно и дал им билет на ремонт.

Ага, скучаю по снегу, было весело, но теперь я с этим покончил.

9 простых шагов для создания безопасных качелей для шин

Фото: istockphoto.com

Иногда самые простые вещи могут принести самые большие летние удовольствия.Развлечения на свежем воздухе не обязательно должны включать в себя дорогие игровые наборы, изготовленные на заказ; Вы можете мгновенно развлечься на открытом воздухе, превратив старую шину в единственные в своем роде качели. Читайте дальше, чтобы узнать, как легко раскачивать шину по старинке!

Инструменты и материалы

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие качели для деревьев на заднем дворе

Как сделать качели для шин своими руками

Этот проект идеально подходит для новичков, так как вам понадобится всего несколько инструментов и базовые знания узлов — о, и вы нужно дерево ( большое дерево ).

ШАГ 1: Выберите правильное дерево.

Скорее всего, если вы изучаете, как сделать качели из покрышки своими руками, у вас уже есть дерево для установки. Просто убедитесь, что он большой, здоровый, а ветка, которая будет удерживать качели, должна иметь толщину не менее 8 дюймов. Если на дереве есть признаки гниения, есть трещины или мертвые ветви, оно не подходит для качелей.

Другие соображения включают в себя обеспечение достаточного зазора между местом, где висит шина, и стволом дерева, а также землей.И удаление крупных камней или других опасностей, связанных со споткнувшись, из области под качелями.

ШАГ 2: Найдите шину подходящего размера.

Фото: istockphoto.com

Любая стандартная резиновая шина для легкового автомобиля подойдет для качелей, хотя вы можете использовать шину меньшего или большего размера, если вы учитываете вес в вашем конкретном проекте. Если вы найдете подержанную шину, убедитесь, что на ней остался протектор, чтобы провода не выскочили из поверхности и не поцарапали или не задели пользователей качелей.

ШАГ 3: Очистите шину.

Тщательно очистите шину с помощью мойки высокого давления. Если у вас нет подходящего инструмента, отнесите шину на автомойку, чтобы почистить ее одним из шлангов высокого давления, имеющихся в помещении.

ШАГ 4: Просверлите дренажные отверстия в шине.

Когда вы будете готовы, то есть удовлетворены чистотой шины, просверлите отверстия в нижней части шины, чтобы вода не скапливалась во время дождя. Вы же не хотите, чтобы комары проникали сквозь стоячую воду! На этой заметке вы также захотите проверять наличие пчел, ос и других насекомых-вредителей каждый раз, когда вы или ваши дети используете качели для шин.

СВЯЗАННЫЕ С: Проекты на выходные — 5 забавных наборов для качелей своими руками

ШАГ 5: Купите правильную веревку.

Фото: istockphoto.com

Определите максимальный вес, который выдержат ваши качели. Это включает в себя вес детей (или взрослых), которые будут его использовать, а также вес выбранной вами шины. Затем выберите прочную плетеную внешнюю веревку, рассчитанную на трехкратный вес.

ШАГ 6: Завяжите двойной узел «бабочка».

Отрежьте кусок веревки до нужной длины плюс немного больше для завязывания пары узлов.При необходимости оплавьте концы, чтобы веревка не изнашивалась. Завяжите двойной узел-бабочка на одном конце веревки, следя за тем, чтобы петля на узле была немного провисана.

ШАГ 7: Повесьте веревку.

Перебросьте конец веревки с узлом через ветку дерева. Если вам нужна небольшая помощь, поместите мяч для софтбола в носок и привяжите его к узлу на конце веревки; затем перебросьте мяч через ветку. Проденьте противоположный конец веревки через петлю боулинового узла и затяните.Узел будет двигаться вверх, пока наконец не достигнет ветки.

ШАГ 8: Подвесьте шину.

Обвяжите еще одним двойным узлом в виде дуги вокруг верхней части шины, затягивая его так, чтобы шина висела на желаемой высоте над землей.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 9: Проверьте качание шины.

Попросите самого тяжелого члена вашей семьи проверить качели шины, чтобы убедиться в ее прочности. Возможно, вы не захотите рассказывать этому человеку, почему его выбрали…

И наслаждайтесь!

Пусть уже раскачивается ваш нетерпеливый малыш.Позже вы сможете отрезать лишнюю веревку. Похлопайте себя по спине и полюбуйтесь своей работой с улицы, как это делают соседи.

СВЯЗАННЫЙ: Как сделать качание шины с помощью цепей и болтов

Часто задаваемые вопросы о качелях для самостоятельной сборки

Есть вопросы о том, как сделать качание шины? Ты не одинок!

Как сделать самодельные качели из покрышек?

Одна из наших любимых идей качелей из самодельных шин — это найти шину, тщательно ее очистить и подвесить на веревке на прочной ветке дерева.

Что мне понадобится для качелей из покрышек своими руками?

В первую очередь вам нужна шина. Вам также понадобятся средства для чистки шин (или почистите их на автомойке самообслуживания), плетеный наружный трос, рассчитанный на трехкратный вес шины и пользователей качелей вместе взятых, и некоторые базовые знания узлов. Вам также понадобится крепкая ветка на большом здоровом дереве.

Какую веревку вы используете для качелей из покрышек?

Лучшая веревка для качелей из шин — это плетеная, рассчитанная на большой вес и способная выдерживать внешние воздействия, такие как ультрафиолетовые лучи, дождь и т. Д.

Последние мысли

Начните свой летний отдых, добавив качели на открытом воздухе. Этот простой проект может добавить часы удовольствия и расслабления с минимальными усилиями и затратами. Просто убедитесь, что позаботились о безопасности, тщательно осмотрев дерево и ветку, на которые вы собираетесь его установить, и выбрав веревку, рассчитанную на вес, который выдержит ваше конкретное качание шины.

Инструкции для гаражных ворот своими руками | DDM Garage Doors

Многие из наших клиентов считают наши инструкции полезными при ремонте своих гаражных ворот.Домашние мастера, это страница для вас!

Не знаете, какое руководство использовать? Посетите нашу страницу устранения неполадок, чтобы увидеть возможные причины и решения проблем с гаражными воротами.

Или просто следуйте приведенным ниже ссылкам и ссылкам со страниц наших продуктов и других страниц руководств.

Введение в пружины гаражных ворот

Пружины гаражных ворот уравновешивают вес двери, облегчая ее открывание и закрывание. Они служат той же цели, что и противовесы, которые использовались для балансировки дверей в прошлые века, а также многие двери сегодня.Например, если гаражная дверь весит 100 фунтов, сила пружины в 100 фунтов должна противодействовать весу двери, чтобы дверь могла подниматься и опускаться. Достигайте этого с помощью пружин, которые либо растягиваются, либо с помощью специальных крутящих деталей, помогающих сбалансировать дверь.

Если вы хотите узнать, какие варианты существуют для вашей системы пружин для гаражных ворот, посмотрите наше видео о пружинах для гаражных ворот.

Введение в противовес для гаражных ворот

Для безопасного ремонта гаражных ворот необходимо понимать действующие силы.Из этого видео вы узнаете, как уравновешивается дверная система, позволяя пружинам компенсировать вес двери во время ее движения.

Пружины кручения EZ-Set

Если в ваших гаражных воротах сломалась пружина EZ-Set, у вас есть два основных способа восстановить дверь в прежнее рабочее состояние. Более простой и безопасный вариант — оставить систему EZ-Set себе. Другой — перейти на систему Standard Torsion Spring.

Торсионная пружина TorqueMaster Уэйна Далтона

В пружинной системе TorqueMaster

Уэйна Далтона используется уникальное оборудование.Радиус дорожки меньше, чем у большинства других ворот, барабаны для кабелей меньше, а вал имеет уникальную форму. Торсионные пружины вместо того, чтобы скользить по валу, помещаются внутри вала.

Пружины выдвижения секционных ворот гаража

Пружины растяжения имеют четыре характеристики: длину, внутренний диаметр, размер проволоки и тип конца. Несмотря на то, что пружины обладают этими свойствами, производители обычно не делают свои пружины растяжения на основе размеров, которые вы можете найти на своей двери.У каждого производителя свой дизайн изготовления пружин.

Цельные пружины расширения гаражных ворот

Цельные пружины бывают двух основных типов. Первая — стандартная пружина. Эту пружину используют самые разные производители дверей. Если в верхней части вашей двери есть ролики, которые движутся по металлической направляющей, идущей горизонтально к задней части гаража, у вас есть стандартные цельные пружины.

Пружины кручения для коммерческих и промышленных предприятий

Торговые и промышленные подвесные двери варьируются от нескольких сотен фунтов до более тысячи фунтов.Дверные системы с вертикальным и высоким подъемом часто используются в коммерческих и промышленных помещениях для максимального увеличения пространства. Следуйте этому руководству, чтобы измерить свои старые пружины и найти новые торсионные пружины для покупки.

Дверные пружины для самостоятельного хранения

Рулонные ворота для складирования действуют аналогично пружинным дверным рулонам из стали. Подобно стальной катящейся двери, занавеска на этих дверях обвивается вокруг себя, когда дверь открывается. Основное отличие, однако, заключается в том, что стальные рулонные двери состоят из блокирующихся планок, а рулонные двери для самостоятельного хранения — это всего лишь один кусок стали.В то время как стальные рулонные двери обычно используются в коммерческих и промышленных помещениях с тяжелыми условиями эксплуатации, рулонные двери для самостоятельного хранения часто используются в складских помещениях.

Купить Дверные пружины для самостоятельного хранения

Торсионные пружины для рулонных дверей

Торсионные пружины на стальных рулонных воротах работают так же, как и другие торсионные пружины в производстве гаражных ворот. Когда дверь закрыта, пружина заводится. Пружина прикреплена к анкерному кронштейну пружины на одном конце и на валу — на другом.Когда стальная рулонная дверь открывается, пружина в цилиндре поддерживает большую часть веса двери. Остальная часть этого веса поднимается цепной тали или оператором.

Как измерить пружины гаражных ворот

Измерение пружин кручения гаражных ворот — точные, технические работы. Это часто ставит в тупик опытных машинистов, инженеров и техников по обслуживанию гаражных ворот. В дверном бизнесе мы часто ошибаемся, заказывая пружины. Мы шутим, что мы будем использовать их как якоря для лодок, но у вас может не быть лодки! Нажмите, чтобы узнать, как не заказывать якорь для лодки.

Если вы предпочитаете видеоуроки, посмотрите наше видео о том, как измерить пружины кручения гаражных ворот.

Использование торсионных пружин с различными подъемниками

По возможности мы рекомендуем использовать согласованные торсионные пружины с сопоставимой подъемной силой и сроком службы. Это продлит срок службы торсионных пружин и не приведет к потере жизненного цикла, потраченным впустую долларам. Это руководство поможет домовладельцам понять, как правильно использовать торсионные пружины в различных подъемниках.

Увеличение срока службы непревзойденных торсионных пружин

Мы рекомендуем нашим клиентам покупать торсионные пружины, равномерно подобранные по подъемной силе и циклам, чтобы максимально продлить срок службы пружины. Некоторые пружины гаражных ворот могут иметь соответствующий подъемник, но номинальные значения цикла могут отличаться.

Замена торсионной пружины

(Одна пружина)

В этом руководстве приведены подробные инструкции по замене торсионной пружины, если в гаражных воротах используется только одна пружина.Осторожность! Это опасная работа, поэтому внимательно прочтите предупреждения.

Установка торсионных пружин с помощью намоточного устройства S3

В этом руководстве приведены инструкции по намотке пружин с помощью намоточного устройства S3 вместо более опасного способа использования заводных стержней. Эти намоточные устройства можно использовать повторно до трех полных циклов наматывания и разматывания пружин перед их заменой.

Как установить узел одинарной торсионной пружины

Цель этого руководства — показать, как установить стандартный узел торсионных пружин гаражных ворот на новые гаражные ворота или на дверь, в которой ранее использовались пружины растяжения, пружины TorqueMaster или торсионные пружины EZ-Set.

Замена конуса торсионной пружины

Есть ли у вас проблемы с механикой? Закажите пружины с конусами. Однако, если вам нравится испытание чего-то нового, вы можете снять конусы со своих старых пружин и использовать их на новых пружинах. Вы обнаружите, что снять конусы с пружин гаражных ворот довольно просто. Вы можете попробовать перед заказом.

Замена конуса и проставки TorqueMaster

Пружина TorqueMaster цела, но конус или проставка сломаны? Это руководство для вас! Приведенные здесь шаги предназначены для того, чтобы провести вас через процесс замены конуса и / или проставки и позволить вам повторно использовать вашу функциональную пружину.

Замена пружины растяжения

У вас есть подъемно-секционные гаражные ворота с пружинами растяжения? Одна из ваших пружин сломалась? Следуйте инструкциям в нашем простом руководстве, чтобы заменить пружины растяжения, чтобы дверь снова заработала.

Замена торсионной пружины двери для самостоятельного хранения

Приведенным ниже инструкциям может следовать большинство домашних мастеров. В начале этого урока вам понадобится второй человек, который поможет вам поднять дверь, чтобы вы могли заменить торсионные пружины.Эти инструкции предназначены для замены двух пружин на рулонной двери для самостоятельного хранения, также известной как шторная дверь для мини-склада, которая имеет типичные петли для самостоятельного хранения на каждом конце пружин.

Коммерчески замена пружины кручения дуплекса надземной двери

Это руководство предназначено только для опытного обслуживающего персонала. Эти инструкции проведут вас через замену внутренних и внешних пружин дуплексной системы сборки на коммерческих и промышленных подъёмных дверях.В этом руководстве используется пара дуплексных узлов в системе высокого подъема.

Как преобразовать одну пружину гаражных ворот в две

Узнайте о рисках использования только одной торсионной пружины на гаражных воротах и ​​узнайте о преимуществах использования двух пружин. Включены инструкции, которые помогут вам пройти через наши руководства по замене торсионной пружины. Мы также предоставляем вам необходимые инструменты, которые помогут вам решить, какие детали вам нужны и какие пружины покупать.

Преобразование торсионной пружины Crawford

На заре индустрии гаражных ворот каждый производитель штамповал, катал, формовал, вырезал и крепил свою фурнитуру. Ни одна из торсионных пружин на гаражных воротах Crawford не является стандартной, за исключением вала с наружным диаметром 1 дюйм. Это небольшая дополнительная работа, чтобы переделать ее, но результат того стоит.

Посетите нашу страницу устранения неполадок, чтобы лучше диагностировать проблему с гаражными воротами.

Видео о ремонте гаражных ворот своими руками

Вот несколько советов, которые помогут вам безопасно и правильно выполнить работу над гаражными воротами. Это наши видеоролики «Технические советы», снятые в прямом эфире с наших внутренних учебных семинаров здесь, в Западном Чикаго. Многие из них имеют узкую направленность. Также важно помнить, что при работе с системами гаражных ворот следует всегда соблюдать надлежащие меры безопасности. Если вы сомневаетесь в своей способности безопасно выполнить работу, подумайте о том, чтобы позвонить профессионалу.Безопасность, затем работа!

Замена коммерческого кабеля

Следующие PDF-файлы содержат инструкции по замене тросов коммерческих гаражных ворот в различных ситуациях, с которыми ремонтник может столкнуться в полевых условиях.

Для замены коммерческих кабелей с приводом следуйте нашим инструкциям (PDF) для двери 22 ‘X 14’, застрявшей в открытом положении с отключенными кабелями и приводом промежуточного вала с центральной установкой, внутри лифта.

Для замены коммерческих кабелей без оператора, следуйте этим инструкциям (PDF) для двери док-станции 10 ‘X 10’ без оператора, внешнего лифта.

Замена шкива

Гаражная дверь частично закрывается, а затем снова открывается? Дверь заедает и прилипает? Слышны скрежеты при открытии и закрытии двери? За 30 лет обслуживания гаражных ворот я обнаружил, что эти симптомы труднее всего диагностировать. Одной из основных причин выхода из строя гаражных ворот с использованием пружин растяжения является износ шкивов.

Замена концевой опорной пластины

Позднее субботнее утро, и твой кофе остыл.Вы наполовину закончили замену торсионных пружин гаражных ворот и только что обнаружили, что концевой подшипник поврежден. Или вы смазали каждую движущуюся часть вашей двери, и у вас все еще есть громкий раздражающий писк, когда дверь открыта. Затем, ища причину, вы находите этот заклинивший подшипник. Однако это не проблема, так как это может подождать.

Замена концевого подшипника

Иногда заказчики предпочитают оставить ту же концевую опорную пластину и заменить только подшипники.Имея всего несколько деталей, которые можно найти во многих гаражах, вы можете оставить эту старую и тяжелую концевую опорную пластину и заменить только подшипники.

Как собрать комплекты распорок ворот гаража

Распорки гаражных ворот укрепляют секции ворот, предотвращая их изгиб или поломку. Они также помогают плавно открывать и закрывать дверь. Если секции не жесткие, ворота гаража будут закрываться при открывании и закрывании.

Замена нижней части

Из всех секций гаражных ворот чаще всего происходит замена нижней секции.Поскольку эта секция находится ближе всего к полу гаража, она поглощает наибольшее количество воды и чаще поедается маленькими существами.

Если ваша дверь оборудована внутренним подъемником, следуйте этим инструкциям (PDF) для приложения с деревянной дверью заподлицо с нижней частью. Ширина 12 футов с центральным приводом промежуточного вала — включает разметку с внутренним подъемником.

Если у вашей двери есть внешний подъемник, следуйте этим инструкциям (PDF) для приложения для нижней части двери с деревянным потолком. Ширина 12 футов, с приводом промежуточного вала, установленным по центру, с внешним подъемником.

Как смазать дверь гаража

Гаражная дверь скрипит или издает много шума при открытии? Есть несколько способов уменьшить скрип гаражных ворот. Многие люди все смазывают, но на самом деле это может привести к поломке и огромному беспорядку. Есть некоторые особые вещи, которые можно смазать, чтобы продлить срок службы гаражных ворот и снизить уровень шума. В этом видео рассказывается, как смазать гаражные ворота, чтобы снизить уровень шума и продлить срок службы гаражных ворот.

В этом видео специально рассказывается, как смазать ролики гаражных ворот для устранения шума.

Переоборудование гаражных ворот с высоким подъемом

Хотите, чтобы дверь гаража открывалась ближе к потолку? Вы хотите по-прежнему открывать дверь гаража, когда ваша машина стоит на подъемнике? Превратите свои гаражные ворота в ворота с высоким подъемом.

Собрав размеры, указанные в этом руководстве, получите ценовое предложение на заказной комплект для подъема ворот для ваших гаражных ворот.

Собственная сборка гусеницы с высоким подъемом

Клиенты

DIY найдут эти инструкции полезными при сборке своих комплектов для высокого подъема. В этом руководстве показано, как мы собираем гусеницы для высотных подъемников «собственными силами». После сборки гусениц на нашем предприятии мы отправляем их клиентам как часть полного комплекта для переоборудования подъемников.

Преобразование вертикального подъема гаражных ворот

Следующие инструкции по переоборудованию гаражных ворот на вертикальный подъемник написаны только для опытных механиков.Задача посложнее, чем установка гаражных ворот от начала до конца. Среднестатистическому мастеру «сделай сам» не стоит этого делать.

Вертикальный подъемник в сборе

Цель данной инструкции — продемонстрировать, как вырезать и собрать вертикальный подъемный рельс. После этого гусеницы будут готовы к установке на косяк.

Замена муфты винтового привода Genie

Если двигатель открывалки Genie работает, но винт не вращается и дверца не открывается, проблема может заключаться в повреждении муфты винтового привода.Чтобы узнать, как заменить соединительную муфту, ознакомьтесь с этим руководством.

Ремонт открывателя Genie

В этом видео мы покажем вам, как отремонтировать открывалку Genie, которая была неправильно собрана и была повреждена. Мы также покажем вам, как проверить работоспособность открывателя Genie, чтобы убедиться, что часть, о которой часто забывают, была установлена ​​правильно.

Базовый режим работы перегрузочного моста

Первым шагом в изучении обслуживания стыковочных рычагов является понимание того, как они работают.Изучите функции компонентов, общих для всех перегрузочных мостов, будь то механические, гидравлические или пневматические.

Введение в три типа доклевеллеров

Первым шагом в изучении обслуживания стыковочных рычагов является понимание того, как они работают. В этом видео мы рассмотрим основные рабочие механизмы, используемые доклевеллерами. Это включает как общую конструкцию, так и конкретные подъемные механизмы, которые делятся на три категории: механические, гидравлические и пневматические.

Как работают механические перегрузочные мосты

Это видео было создано, чтобы помочь вам понять, как работают перегрузочные мосты, чтобы вы могли определить, подходит ли вам этот вид работы. Если вы не чувствуете себя достаточно квалифицированным, чтобы безопасно работать на перегрузочных мостах, вам следует позвонить в профессиональный.

Безопасность перегрузочного моста

Следующие инструкции по технике безопасности призваны помочь обеспечить надлежащие правила техники безопасности при работе с любым перегрузочным мостом.Как и в случае любого механического оборудования, несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к серьезным травмам или смерти.

Замена толкателя Kelley

Большинство механических перегрузочных мостов используют демпфирующие механизмы, чтобы приподнимать выступы, когда они поднимаются, и закрываются медленно, поскольку удары поглощают вес выступа. Однако во многих перегрузочных мостах Kelley штанга-толкатель и податливая штанга соединены с узлом рычага, так что, когда платформа поднимается, штанга-толкатель опускается.Затем, когда кто-то подходит к перегрузочному мосту снаружи, пластина на штанге-толкателе зацепляется за средний болт, позволяя штанге-толкателю приподнять выступ.

Rite-Hite Lip Assist Bar Замена

В большинстве доклевеллеров Rite-Hite кольцо перекатывается по кривой выступа, когда кто-то идет по палубе доклевеллера. Это позволяет прикрепленной к кольцу вспомогательной планке для выступа подталкивать губу вверх. Со временем планка, соединяющая кольцо и планка поддержки губ, изнашивается, и кольцо не может оставаться на пути держателя губ.Это косвенно предотвращает подъем выступа, когда кто-то тянет за тяговую цепь. В этом руководстве показано, как правильно заменить изношенную планку вспомогательного подъемника в перегрузочном мосту Rite-Hite.

Замена зажима Келли

В большинстве доклевеллеров Kelley в прижимном кожухе хранится храповой механизм, который фиксируется на дне платформы и удерживает его в закрытом состоянии. Когда кто-то тянет за спусковую цепь на палубе, трещотка разблокируется и выдвигается, позволяя доклевеллеру открыться.

Как отремонтировать удерживающий блок Serco

Когда прижимной блок Serco перестает функционировать, его, возможно, не потребуется полностью заменять. Вместо этого вы можете разобрать устройство и заменить поврежденные компоненты. Это может сэкономить время, избавляя от необходимости снимать корпус, шлифовать, приваривать и устанавливать новый блок.

Флагшток для грузовика diy

Шаг за шагом Флаг и флагшток Видео с колониальным флагом. От разницы между нейлоновыми и полиэфирными флажками до ремонта флажка для зала.Как правильно завязать узел на флагштоке. Как сложить флаг и положить его в мемориальный футляр … Harpster-Canopies.com производит и распространяет высококачественные навесы. Когда вы позвоните нам в рабочее время, вы получите живого человека. Кроме того, вы можете найти более дешевые навесы на других сайтах, но мы просим вас сравнить наши навесы с другими. Автовышка в основном используется в коммунальном хозяйстве для обеспечения доступа к источникам электроэнергии, таким как знаки, фонари, опоры электроснабжения и электроснабжения. Ковш предназначен для удержания одного или двух человек, когда он поднимается в воздух с высоты 15 футов (4.От 6 метров) до 160 футов (48,8 метра). Стойки для джина обычно используются для установки штабелированных секций башни и подъема других предметов на башню. Большинство любителей хорошо с ними знакомы и обычно используют их безопасно и с успехом. Имеются сообщения о сбоях и травмах Gin Pole, указывающих на то, что пределы безопасного использования в целом не известны или не понимаются. Кто-нибудь знает, как установить флагшток в кузов наших грузовиков? Я хотел бы сделать это на Pioneer Double-Din Install and Parts List MY DIY DRL LED LIGHTS. Менее 20 долларов США на MPG / воздушный поток, простое построенное (вроде, но это требует настройки) что-то, что могло бы удерживать флагшток в моей кузове грузовика.2 шт. Пластиковые кольца флагштока 360 градусов вращающийся комплект монтажных колец флагштока с карабином для 10 шт. Комплект для ремонта частей флагштока 2-дюймовый грузовой шкив золотой шаровой зажим зажим для фала флагшток каяк безопасности комплект крепления флага DIY каяк аксессуары морской каноэ каяк лодка рыбалка каноэ яхта .. . 14 мая 2007 г. · Полюсное строительство обеспечивает экономичный метод строительства проездного сарая, даже если сарай строится на наклонном участке. Мне надоело передвигать косилку каждый раз, когда я хотел добраться до культиватора, и наоборот, поэтому изначально я спроектировал этот садовый сарай с дверцами на каждом конце.Как доставить на стройплощадку до смешного длинные и очень тяжелые электрические столбы, не наняв дорогостоящий специализированный грузовой автомобиль? Если вы в Китае, сделайте это своими руками! Рабочие в Вэньчжоу устанавливают свои шесты быстро, дешево и по очереди благодаря небольшой изобретательности и очень жестким правилам дорожного движения. 9 ноября 2020 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных компонентов грузовых автомобилей Sleeper для продажи рядом с вами на TruckPaper.com. Страница 1 из 7 Брезентовая палатка для грузовика 6 футов в натуральную величину. Модель 7206 подходит для полноразмерных грузовиков (с короткой кроватью) 5.От 5 до 6,8 футов. Ford F Series, Chevy Silverado, GMC Sierra, Dodge Ram, Toyota Tundra, Nissan Titan Удерживает вас от земли, высоко и сухо, вдали от тварей. Разместите палатку везде, где может ваш грузовик … Heavy Duty Зимние шины для легких грузовиков; Зимние шины для грузовиков серии 2500/3500, фургонов Sprinter и Econoline, требующих диапазона нагрузки E, 10-слойные шины доступны в Tire Rack. Есть несколько хороших вариантов размеров, разработанных для этих автомобилей. Первое, что нужно сделать, — выбрать ли легкий грузовик без шипов… Идеально подходящая для долгих выходных на рыбалке или недель в дороге, стойка для удилищ StowAway Hitch Mount Rack — лучший вариант груза для вашего автомобиля, грузовика, фургона или внедорожника.Благодаря раме SwingAway стойка для крепления стержней сцепного устройства Surf легко поворачивается, обеспечивая полный доступ к задней части вашего автомобиля. 16 декабря 2020 г. · Как построить слепой олень — Сделай сам слепой олень, шаг за шагом Согласно статистике, в Северной Америке насчитывается более 11 миллионов охотников на белохвостого оленя. Из них около 9,47 миллиона человек используют при охоте на оленей какие-то слепые, например, наземные или приподнятые оленьи слепые. Поднятый Chevy K10 4 × 4 с длинной кроватью с квадратным кузовом, чтобы стать Savage Camper Overland Adventure Truck Строение кухни Savage Camper (часть 1): самодельный выдвижной столик и раковина для небольшого внедорожника Savage Camper является участником партнерской программы Amazon Services LLC Associates. программа, предназначенная для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов… Брезент для любой отрасли по гарантированно низким ценам с защитой TarpsNow.com 120% низкой цены. Самая быстрая доставка наших индивидуальных брезентов, сверхпрочных брезентов, полиэтиленовых брезентов и холстов. Линейки для измерительных стержней, также известные как «измерительные столбы» или «стержни высоты», представляют собой удобные инструменты, которые бывают разных стилей. Некоторые из них могут измерять высоту над уровнем моря, используя функцию двойного назначения, встроенную в измерительную рейку, в то время как другие предназначены для использования в качестве измерительных линейок без возможности использования стержней для отметки или уровня.Погрузочные рампы для легковых и грузовых автомобилей Строительное оборудование Погрузочные рампы Пандусы для пешеходов Аксессуары для грузовиков и прицепов Ящики для инструментов с днищем прицепа Лестницы для управления грузами 1-дюймовые стяжные ремни 2-дюймовые стяжные ремни 4-дюймовые стяжные ремни A, E и L Стяжные стяжки грузовых гусениц Грузовые сети Буксировочные ремни Цепи, крюки и фиксаторы груза Грузовые грузовые балки Forever Bamboo с гордостью предлагает высококачественные искусственные ландшафтные камни и валуны по доступным ценам. Делайте покупки в нашем широком ассортименте и заказывайте онлайн сегодня! Низкопрофильные кемперы EZ Lite идеально подходят для компактных и полноразмерные длинномерные и короткобазные грузовики всех марок и моделей.Каждый кемпер для грузовиков EZ Lite, созданный вручную в Южной Калифорнии и изготовленный по индивидуальному заказу с использованием только тщательно отобранных материалов, продуманно разработан для обеспечения большой прочности и долгого срока службы. Интернет-магазины предлагают все необходимые аксессуары для флагштоков, включая заменяемое оборудование, детали для парадных флагштоков, веревки и оборудование для флагштоков, солнечные фонари, украшения для флагштоков и многое другое. Наши аксессуары для флагштока предназначены для того, чтобы улучшить использование вашего любимого флагштока или вернуть старому полюсу его былую славу.

Как использовать флагшток в качестве антенны для вашей радиолюбительской установки. Ветчинная антенна с флагштока на стоянке, это был забавный проект. В этом видео показаны этапы установки цельного флагштока — от рытья фундамента до добавления мяча, грузовика, веревки и флага, а также инструментов, необходимых для этого.

Строения с кольцами, навесы, переносные гаражи, тканевые навесы, навесы для автомобилей, палатки и навесы для хранения на открытом воздухе и в тени. Портативное гаражное укрытие предлагает один из самых больших выборов обручей, навесов для хранения с тканевым покрытием, переносных гаражей, навесов для автомобилей, навесов и палаток для хранения на открытом воздухе и в укрытиях.

Ничто не поднимает автомобили лучше, чем коммерческий автоподъемник или автоподъемник из линейки BendPak. BendPak производит лучшие двухстоечные подъемники, четырехстоечные подъемники и подъемники для выравнивания, которые с легкостью могут поднять автомобиль. Мы также предлагаем парковочные подъемники, гаражные подъемники, специальные подъемники и четырехстоечные мостовые подъемники.

28 июня 2011 г. · Ford уже планировал спроектировать мост, чтобы выдержать подъемник весом 75 000 фунтов. загрузил автобетоносмеситель для строительства дома, поэтому он позаботился о том, чтобы другие требования, связанные с пожаром, также были учтены в планах проезжей части.

Флагшток MIYA без кронштейна — Комплект флагштока 6 футов для американского флага — Профессиональный флагшток из нержавеющей стали для домашнего сада — Жилой или коммерческий флагшток (только флагшток).

08 июля 2020 г. · Автопроизводители берут большие деньги за дополнительные развлекательные системы для пассажиров на задних сиденьях, причем цены достигают тысяч долларов. Но если вы будете развлекать пассажиров на заднем сиденье (дети …

Ящики для инструментов грузовика бывают двух стилей — кросс-бокс и сундук.Цена и размер коробки зависят от размера кузова грузовика и необходимых вам функций, а также от количества инструментов, которые вам нужно хранить. Комод и поперечные боксы устанавливаются в одном месте в передней части кузова грузовика, под задним стеклом.

Каждый автомобиль поставляется в 3 цветовых вариантах (кроме такси, полицейской машины, пожарной машины, мусоровоза и машины скорой помощи). Отдельные колеса для поворота. Здания Квартиры, Магазины, Угловые магазины, Офисные здания и Дома Каждый тип здания имеет 3 варианта цвета.

90-футовый шест из красного кедра класса 1 весит около 6600 фунтов. 16-футовый шест весит всего около 700. 35-футовый шест — типичная длина, используемая в городах для переноски одного или двух траверс. Полюса расположены на расстоянии от 100 до 150 футов друг от друга, из которых обычно 125 футов. Примеры вакансий от Able Group Inc. на опорах для коммунальных служб

Покрытие, которое заботится. Почувствуйте разницу. 400 000 проверенных клиентов. Основана в 2005 году, обзоров 95K +. Звоните сейчас 800-915-0038

American Flags Express продает флагштоки высочайшего качества американского производства.Позвоните нам. Мы будем рады помочь вам найти лучший флагшток.

Подписка на нашу рассылку новостей Подпишитесь на нашу электронную почту, чтобы получать последние новости.

Deluxe 2 шт. Вращающаяся стойка для флага $ 30,99-37%. Быстрый просмотр. Добавить в корзину. Закрывать. Флаг Snow Pals House $ 45,99 $ 28,99-37%. Быстрый просмотр. Добавить в корзину. Закрывать. Classic Happy …

Dec 09, 2020 · Мы провели осенние выходные на севере, на берегу озера Верхнее, на прекрасной Мадлен цепи островов Апостол. K-4244 — это природная зона штата Биг-Бэй, песчаная коса и болото, и это место было потрясающим местом для активации парков в прямом эфире (POTA).

Лучшее оборудование для дорожных заграждений Магазин безопасности дорожного движения является лидером в отрасли для удовлетворения всех ваших потребностей в транспортном и строительном оборудовании. Мы предлагаем полную линейку уникальных, прочных пластиковых заграждений для движения, которые идеально подходят для различных применений.

21 марта 2018 г. · 9 удочек для ловли свежего улова. Крюк, леска и грузило — хватит говорить о том, что ускользнуло! Эндрю Бетлах. 21 марта 2018 г.

15 сентября 2015 г. · Стойки для джина устанавливаются на грузовики-платформы в качестве примитивной формы передвижного крана, используемого для подъема и перемещения грузов, а также для спасательных операций вместо более сложного эвакуатора.Стойки для джина обычно используются для установки штабелированных секций башни и подъема других предметов на башню.

Установка держателя флагштока на мой Chevy Silverado 2013 года … дешевый проект своими руками за 30 $ Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] Комментируйте, ставьте лайки и подписывайтесь !!!!! В этом видео показаны этапы установки цельного флагштока: от выкапывания фундамента до добавления мяча, грузовика, веревки и флага и …

Если вы хотите узнать больше о том, как построить деревянную стойку для байдарки, у вас есть чтобы внимательно ознакомиться с бесплатными тарифными планами в статье.Я разработал эту стойку для каяка, чтобы вы могли разместить три каяка и сэкономить много места, прикрепив конструкцию к стене.

28 мая 2019 г. — Дешевый флагшток для грузовика: Инструкции по изготовлению дешевого флагштока для вашего грузовика. У вас есть флаги вокруг вашего дома, которые вы давно хотели вывезти и взлететь? У вас мало денег и вы не можете позволить себе полностью металлический костюм? Тогда вот способ сэкономить…

Популярные 1 тенденции 2020 года в домах и садах, игрушках и хобби, автомобилях и мотоциклах, обустройстве дома с помощью флагштока и 1.Откройте для себя более 111 из нашего лучшего выбора 1 на AliExpress.com с 1 самыми продаваемыми брендами. Купите 25 самых популярных 1 в лучшем случае …

6-футовый комплект флагштока, нержавеющая сталь для тяжелых условий эксплуатации, американский флагшток США, нержавеющая сталь для уличного садового грузовика на крыше (без кронштейна) 4,4 из 5 звезд 2 474 $ 16,99 $ 16. 99 $ 19.99 $ 19.99

Высота наших демонстрационных флагштоков варьируется от 11 дюймов до 6 футов. Выбирайте между гибкими стальными пружинными опорами, жесткими стальными опорами или опорными опорами из углеродного волокна.Эти магнитные основания с полюсами и демонстрационными флажками стали особенно популярными среди производственных и промышленных компаний для обозначения различных этапов производства и для повышения осведомленности о безопасности.

147 $. FanPole изготовлен из толстой стали и крепится к любому стандартному сцепному устройству прицепа. Вы можете летать на флангах любого размера на FanPole, используя простое оборудование, входящее в комплект. FanPole — лучший способ показать свою лояльность. ЧТО ПОСТАВЛЯЕТСЯ С ВАШИМ ФАНПОЛЕМ. СЦЕПНОЕ ОСНОВАНИЕ. ОШЕЙНИК БАЗА. ФЛАГШТОК.

9 ноября 2020 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных компонентов Sleeper Truck для продажи рядом с вами на TruckPaper.com. Страница 1 из 7 Ковшовые самосвалы и самосвалы с экскаватором-шнеком. Игрушечная модель ковшовых грузовиков и игрушечных экскаваторов в масштабе 1/43 — подарочный набор — международный 4200. Цена: 52 доллара США за оба товара, включая доставку при заказе за 35 долларов и оформление с вашим именем и / или логотипом без дополнительной оплаты. Литые электрические грузовики для детей и больших мальчиков! 16 ноя 2018 · Вы можете построить простое убежище, используя две прямые палки для палаток, веревку, колышки и, конечно же, брезент. С помощью маленьких помощников, удерживающих шесты, вам нужно провести линию между двумя полюсами.Излишек лески берется и прикрепляется к земле, чтобы помочь удерживать шесты на месте. Это известно как линия гребня. Ответ на ЖК-дисплее: Предполагая, что вы имеете в виду типичный самосвал 10-15 CY (кубических ярдов), рассчитайте, вероятно, на минимальную плату за доставку в размере 50 долларов США за загрузку и до 150 долларов США при транспортировке с расстояния 20-30 миль или при транспортировке в центр города. площадь. Плюс стоимость верхнего слоя почвы, которая может составлять от 5 до 15 долларов в год в тех регионах, где его можно легко найти у местных .