Для города шипы или липучка: Ничего не найдено для Blog %25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B1%25D0%25Be%25D1%2580 %25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bc%25D0%25Bd%25D0%25B5%25D0%25B9 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bd%25D1%258B %25D1%2588%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%258B %25D0%25B8%25D0%25Bb%25D0%25B8 %25D0%25Bb%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%2583%25D1%2587%25D0%25Ba%25D0%25B0

Шипы или «липучка»?

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Зачем нужны шипы?

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже 🙁

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

Зачем нужны шипы в Москве?

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Миф о шипах на асфальте

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается. Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? 🙂 А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

Зачем водолазу нож?

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

🙂 В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Любые зимние шины держат асфальт плохо

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету 🙂 Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Надеясь на лучшее, планируй худшее

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах 🙂 Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Автомобиль на «шипах» более предсказуем

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

• шипы-асфальт
• шипы-лед
• нешипы-асфальт
• нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Расставим приоритеты

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

 1. липучка-асфальт

 2. шипы-асфальт

 3. шипы-лед

 4. липучка-лед

На шипах меньше «колбасит»

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и практичные.

Для чего же нужны нешипованные шины?

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! 🙂 Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Шипованная резина или липучка, что лучше на зиму — CARHack.ru

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

	Шипованная резина	Липучка
Достоинства	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по снежным заносам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонность. Большее пятно контакта с дорожным полотном. Бесшумность. Неагрессивность к дорожному покрытию. Экономия топлива.
Недостатки	Сниженная управляемость авто на мокрой трассе. Пониженная эффективность на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность в гололед. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.

Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин	Тормозной путь, метры
	50–5 км/ч на льду при температуре -20	50–5 км/ч на льду при температуре -1	80–5 км/ч на мокром асфальте	80–5 км/ч на сухом асфальте	50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Чем Липучка Хуже И Лучше Шипов Зимой



Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

• европейский;
• скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

Критерий	Победитель
Торможение и управление на мокром асфальте	Липучка
Управление и торможение на сухом асфальте	Липучка
Торможение на льду	Шипы
Управление на льду	Шипы
Акустический комфорт	Липучка
Износостойкость	Липучка
Влияние на асфальт	Липучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

выбираем на зиму лучший вариант

Споры среди автомобилистов, что лучше липучка или шипованные шины, наверное, никогда не прекратятся. Но поведение автошин можно объективно оценить, а значит, появляется возможность сделать вывод, какие из них больше подойдут для конкретных условий использования, и выбрать лучшие шины.

Содержание

1. Чем шипы отличаются от липучек

2. Разница в поведении на дороге

3. Влияние температуры

4. Другие свойства

5. Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

6. Научный подход

7. Почему в Европе запрещены шипы

8. Подведение итогов

Чем шипы отличаются от липучек

Принцип работы шипованных колес прост и понятен: сцепление со льдом обеспечивает выступающие над поверхностью резины металлические штифты.

Липучки, которые правильнее называть фрикционными шинами, эффективны за счет особого строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и специального состава резины. Эти особенности позволяют шине создавать большую силу трения на поверхности.

Фрикционные покрышки нельзя путать с нешипованной зимней резиной, которая раньше широко выпускалась отечественными шинными компаниями. Модели старого образца представляли собой обычные шиповки, на которые не устанавливались шипы. При желании их можно было оснастить шипами в гаражных условиях. Липучки работают принципиально по-другому, шиповать их нельзя. Именно поэтому их правильнее называть не «нешипованные», а «нешипуемые» шины.

Разница в поведении на дороге

Разный принцип работы шипов и фрикционных покрышек не может не сказаться на их свойствах. При этом резина обоих типов ведет себя различно в зависимости от того, что находится под колесами, и от температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипуемых шин помогут тесты, проведенные изданием «Авторевю» в 2013 и в 2018 годах, а финским журналом Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

Во время шинных тестов 2013 года по ледовому покрытию журналисты катались при температуре –14—17 °C. Испытанию подверглись покрышки разных ценовых категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шиповки показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционкам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

В 2018 году ситуация не сильно изменилась. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Большинство шиповок помогло автомобилю остановиться за 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки тормозят еще хуже, с ними машина останавливалась за 8,7—10,5 метров.
Сцепление во время движения оценивается временем, затрачиваемым или на разгон до определенной скорости, или на прохождение заданной трассы. По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у липучек ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 с. Аналогичные результаты выявило и испытание на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 с самых скоростных липучек.

В 2018 году фрикционные шины в похожих условиях выглядят лучше, но также отстают от топовых шипованных покрышек. Результат круга липучек лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как на шипах машина проходит ту же конфигурацию за 90—114,0 с.

Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental и послушать комментарий специалиста шинного концерна? Тогда смотрите видео:

На снегу

На снежном покрытии ситуация противоположная. Например, в 2013 году липучки на укатанном снегу тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м, то есть лучший результат показала фрикционная модель. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы липучки также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль на фрикционных шинах проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли фрикционок (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Отдельного рассмотрения стоит поведение на «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивали по скорости, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционками машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шиповки держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Асфальт без снега в городах даже средней полосы России — частое явление. Вопреки распространенному мнению, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году шиповки в целом выступили достойнее: на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

В аналогичном испытании теста 2018 года шипы увеличили свое превосходство, показав результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у липучек.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный в ходе теста 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: на ней испытание можно было пройти с максимальной скоростью 59,7—63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины несколько исправились (результат 30,2—32,2 метра), и даже смогли обойти некоторые фрикционные покрышки, но серьезную конкуренцию резине без шипов, на которой автомобиль останавливался за 28,1—31,4 метра, не составили. Тем не менее разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Влияние температуры

Свойства льда при разной температуре заметно отличаются. При сильном морозе шипам труднее вгрызаться в затвердевший лед, в то время как более мягкие липучки сохраняют сцепные свойства. Но на подтаявшем льду при околонулевой и плюсовой температуре фрикционные шины не справляются с водной прослойкой в пятне контакта и значительно теряют эффективность.

Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре –19 °C шиповки в проверке торможением выступили хуже, проиграв липучкам до 5,5 метров тормозного пути. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но уже при –5 °C липучкам может потребоваться на остановку дополнительные 31,3 метра, а при –1 °C уже целых 58,3 метра. Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Autoreview, выполненные в 2016 году и запечатленные на видео:

При этом в 2018 году эксперты Autoreview обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:

Другие свойства

Поведение на дороге — наиболее важные, но не единственные характеристики зимних покрышек. Уровень шума — дисциплина, в которой шины без шипов вчистую выигрывают у любой шипованной резины. Высокий уровень комфорта при движении на фрикционках чаще становится решающим аргументом в их пользу. Липучкам также не грозит утечка воздуха через отверстие для шипов.

Возможность «переобуть» машину задолго до выпадения первого снега раньше записывали в актив фрикционкам. В действительности переходить на любую зимнюю резину нужно при температуре +5—+7 °C.

Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потерю шипов на твердом покрытии, кроме того, по результатам тестов, шиповки на асфальте практически не уступают липучкам.

Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

Даже шиповки премиальных брендов в процессе эксплуатации неизбежно теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Но и липучки подвергаются износу, их фрикционный слой, отвечающий за сцепление с дорогой, истирается.
К сожалению, на настоящий момент авторитетные издания не проводили испытания уже побегавших по дорогам зимних шин. Это связано в первую очередь с фактической невозможностью создать одинаковые условия износа для нескольких шин.
Б/у шиповку и липучку сравнил автоблогер с канала YouTube «Гараж 54». Конечно, тест этот любительский и не может претендовать на 100% объективность, однако определенные выводы по нему можно сделать:

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционками выше.
Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шиповок от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных покрышек на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает липучкам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает липучкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они «портят» гладкую поверхность льда, делая его шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

Почему в Европе запрещены шипы

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

• Разрушают асфальт.

• Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.

• Являются источником шума.

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Подведение итогов

Шипованные шины превосходят липучки на льду, а на других типах покрытий если и уступают фрикционной резине, то незначительно. А фрикционки при некоторых условиях требуют гораздо более аккуратного вождения, чем шипы. Многое зависит и от конкретной модели шин: резина премиального сегмента зачастую обходит бюджетные шины другого типа по многим показателям.
Попробовать липучки можно тем, кто:

• Практически никогда не встречается со льдом на дороге.

• Зимой ездит в большинстве случаев по сухому асфальту.

• Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.

• Собирается зимой совершить поездку в Европу.

• Придерживается спокойного стиля вождения.

• Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит отдать предпочтение шипам, особенно когда:

• Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.

• Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.

• Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.
И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего три типа покрышек от компании Nokian на одном автомобиле:

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Читайте также

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Лопух — причина, по которой у нас теперь есть липучка

В традиционной медицине плоды, семена, корни и листья лопуха издавна использовались в настойках, мазях и чаях, используемых для лечения широкого спектра заболеваний, включая простуду, катар, подагру, ревматизм, желудочные заболевания и т. Д. более. Как родственник дикого чертополоха с известными противовоспалительными свойствами, лопух также использовался как мочегонное, потогонное, слабительное и — в некоторых случаях — даже афродизиак.

Но знаете ли вы, что лопух также стал источником вдохновения для создания липучки?

В 1941 году швейцарский инженер по имени Джордж де Местраль на охоте в горах Юра в Швейцарии заметил небольшие заусенцы от того, что позже было идентифицировано как растение лопуха, прилипшее к его штанинам и покрывающее шерсть его собаки.

Он и его собака пересекали берега рек, где лопух обычно растет в дикой природе (он хорошо себя чувствует в нарушенных средах обитания, где он может самосеваться, и размножает свои семена через заусенцы, которые застревают и разносятся мехом проходящих животных).Де Местраль интересовался, как к нему прилипают крошечные крючки моллюсков (пакеты с семенами, производимые Лопухом, покрытые жесткими шипами).

Фото: Молли Бошемин

Он взял образец домой и исследовал крошечные крючки на концах выступов заусенцев под микроскопом, и он обнаружил механизм блокировки, который вдохновил его на размышления: может ли серия небольших взаимосвязанных крючков найти практическое применение в одежде? ?

В конце концов, заусенцы прилипли к штанине де Местраля так, что, казалось, бросили вызов силе тяжести — и они сохранялись даже после того, как его собака каталась по траве.Де Местраль был вдохновлен на создание модели этой конфигурации для использования в одежде.

В 1948 году де Местраль запатентовал свою идею и, вместе с помощью друзей из ткацкого бизнеса, наконец продублировал застежку-липучку, вдохновленную растением лопух. Результатом его нового изобретения стали застежки марки Velcro®, название которых произошло от французских слов, обозначающих бархат (« velours ») и крючок (« вязание крючком »).

Полученный продукт украшал тысячи крошечных пластиковых петель на внешней стене куска ткани, которые можно было прикрепить к тысячам крошечных крючков, прикрепленных ко второму куску ткани, петли которых были ориентированы в противоположном направлении.Нейлон при сшивании в инфракрасном свете образует жесткие крючки для заусенцев на стороне застежки. Вот что происходит на микроскопическом уровне, когда заусенцы лопуха (и их крошечные крючки) застревают на тканой одежде (которая представляет собой серию крошечных петель из ниток).

Сегодня изобретение де Местраля более просто известно как «липучка».

Сапоги для лучших собак | Обзоры Wirecutter

Наш выбор

Оригинальные всепогодные матлуки

Мутлуки защищают от острых предметов, обеспечивают удобство лап в холодную или жаркую погоду и обеспечивают гибкую посадку для большинства собак.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 50 долларов.

Muttluks хорошо работают как в жарком, так и в холодном климате, имеют форму рукавицы для более гибкой посадки и эластичные манжеты для ног для дополнительной безопасности и предотвращения соскальзывания. Верх из нейлона и замшевая подошва защищают как от экстремальных погодных условий, так и от острых предметов. Они представлены в более широком диапазоне размеров, чем любые другие протестированные нами ботинки, доступны в черном или желтом цвете со светоотражающими ремнями для улучшения видимости в темное время суток и пригодны для машинной стирки.Однако они не лучший выбор для скользкой или влажной местности — см. Наш отличный выбор для этого. А некоторые собаки не потерпят даже самой подходящей обуви.

, занявшее второе место

Целители Городские ходунки для собак

Они обеспечивают лучшую защиту от холода, чем наш выбор, и имеют модный дизайн, но они продаются только парами.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 36 долларов.

Если вы не можете найти маттлуков или не можете найти размер, который подошел бы вашей собаке, еще один хороший вариант — ботинки Healer Urban Walkers Dog Booties .Они легкие и работают как в жаркую, так и в холодную погоду, хотя, как и маттлуки, они не очень хороши во влажных или скользких условиях. Они не показали таких успехов, как маттлуки, в нашем тесте на проникновение и прослужили так же долго, как в наших тестах на износ, но они по-прежнему являются вторым лучшим вариантом. Urban Walkers можно стирать в машине, они имеют быстросохнущий верх из сетки и кожаную подошву. Однако, в отличие от большинства собачьих сапог, они продаются только парами (так как у некоторых собак задние лапы меньше передних), поэтому при покупке в Интернете не забудьте удвоить заказ.

Также отлично

Если вас больше беспокоит неровная поверхность, чем экстремальные температуры, выберите Ruffwear Grip Trex. Они созданы для сложных условий, таких как походы в национальный лес или на каменистый пляж. Эти собачьи ботинки имеют подошву Vibram, которая обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и подходит для машинной стирки. Они выглядят как теннисные туфли размером с пинту, доступны в черном, бирюзовом или красном цвете со светоотражающей отделкой и продаются парами или четверками. Они стоят дороже, чем наши другие подборки, но они того стоят, если вы отправляетесь с собакой в ​​поход по неровной местности.

Подбор персонала

Ботинки для собак PAWZ

Если вас не беспокоит долговременная защита, сапоги для собак Pawz дешевые, более или менее одноразовые, и вы можете купить их во многих зоомагазинах, так что они отлично подходят щепотка.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 12 долларов.

Если вы потеряли собачьи сапоги перед прогулкой или если ваша собака привередлива в лапах, и вы не готовы вкладывать деньги в долговечный комплект, подумайте о резиновых сапогах для собак Pawz.Персоналу Wirecutter они нравятся, потому что они дешевы, их легко найти в местных зоомагазинах и их легче надеть, чем наш основной выбор. Они выглядят как толстые спущенные воздушные шары, которые защищают лапы вашего щенка от непогоды. Они сделаны из мягкого резинового материала, поэтому они не так прочны, как другие наши медиаторы, и могут легко порваться при контакте с неровным дорожным покрытием или длинными ногтями на ногах.

Тобин Хит — Обзор Роуз Сити

Думаю, в глубине души я знал, что как только Тобин Хит объявила, что она не будет играть в Кубке Вызова, она никогда не вернется.Просто мне так казалось.

Как и все вы, я потратил несколько недель на подготовку к драфту расширения. Я наметил, что было бы вероятно, что бы я сделал, если бы был ответственным, то, что я считал маловероятным, но возможным. Я изо всех сил старался противостоять наиболее вероятному исходу, думая, что мы будем скучать по этим игрокам, мы сочувствуем нарушениям, которые это вызывает в их жизни, но, по крайней мере, они получат заслуженный шанс начать работу в команде, которую они сделаю лучше.

Тогда вместо этого произошло маловероятное событие.Я был удивлен, насколько это меня задело.

Пять лет назад я начал писать о Шипах, потому что они мне очень, очень нравились. Я все еще делаю. Но по мере того, как вас медленно, но верно вытаскивают из столбца «поклонник» в столбец «СМИ», все меняется. Вы получаете некоторую отстраненность. Все менее опасно для жизни и смерти. Вы начинаете думать о вещах с точки зрения отдельных актеров, принимающих наилучшие решения, которые они могут, а не с точки зрения вашей команды против других команд и с точки зрения хороших и плохих.

Фото Никиты Тапария

Итак, медиа-часть меня хочет начать с того, что, вероятно, неправильно думать об этом как о чем-то, что сделали Торнс с по Тобин Хит.По правилам проекта их защищенный список имел смысл. Они защитили двух наиболее важных игроков, которые в настоящее время не находятся в аренде за границей, и Луисвилл пошел на действительно большую авантюру, на которую никто не ожидал. Я тоже не знаю, но надеюсь, что это не конец света для Тобина, и что все, что произойдет дальше, будет положительным моментом в ее жизни.

Не уверен, что у меня возникли бы эти мысли пять лет назад. У меня была и до сих пор есть мысль, что мне все равно грустно, и весь контекст в мире этого не меняет.Тобин Хит занимает уникальное место в моем мозгу: она была моей первой любимой Торн.

Я читал, что музыка, которую вы впервые слышите в молодости, прилипает к вам сильнее, чем музыка, с которой вы сталкиваетесь позже, потому что ваш мозг все еще формируется. Ваша нейронная схема каким-то образом физически формируется вокруг этих звуков и сопутствующих им переживаний. Вы теряете эту способность, когда достигнете 25-летнего возраста. По сей день я считаю, что смотреть на Тобина однозначно волнующе, точно так же, как когда я слышу «Один раз в жизни», я снова чувствую себя подростком.

Когда я впервые начал смотреть «Шипы», я не очень разбирался в футболе. Тобин выделялась тем, что она сильно отличается от всех остальных. У нее другое телосложение, и она двигается по-другому, все неровные углы и растопыренные конечности, одновременно неуклюже и изящно. Она привлекает ваше внимание только тем, как она движется с мячом, а затем она делает что-то вроде радуги защитника, и это в значительной степени скрепляет это. Вы должны быть ужасно лишены чувства юмора, чтобы не найти в этом немного радости.

Фото Никиты Тапариа

Первой игрой Thorns, которую я наблюдал из ложи для прессы, была их домашняя игра в 2016 году, которая стала дебютом Orlando Pride как клуба, и она казалась очень большой и наполненной символикой в ​​некоторой степени, я не уверен, что смогу. регистрироваться больше.Это был прорыв в жизни и клуба, и лиги: первая игра Марка Парсонса в качестве главного тренера, первый в истории четвертый сезон женского профессионального футбола в Америке. Уход Алекса Моргана в то межсезонье означал, что клуб взрослеет. Каким бы трудным сейчас ни было это понять, были люди, которые сомневались, сохранят ли Шипы свою популярность без звездного талисмана Моргана. Морган и Хит пожали друг другу руки перед игрой, каждый теперь представлял другой клуб, и можно было почувствовать, что Хит всегда был здесь, в отличие от Моргана.

И эта игра принадлежала ей. До этого сезона она отыграла за «Портленд» сравнительно мало минут из-за травмы и сборной. Та первая игра 2016 года была как объявление о том, что она действительно здесь ради клуба и собирается делать то, что никто другой сделать не сможет. Я помню несколько деталей из игры, но одна невероятная физическая уловка застряла в моей голове, когда она подбросила мяч в воздух и каким-то образом повела его вправо, затем влево, в воздухе elastico , и самым безумным было то, что это сработало, и она обыграла своего защитника.

После игры она вошла в пресс с капитанской повязкой на рукаве на липучке и сказала, что хочет отдать все этому клубу. Она улыбнулась широкой ухмылкой Тобина Хита, легкомысленной от возбуждения, как ребенок-переросток. Парсонс сказал: «У нас долбаный Тобин Хит». У меня тоже закружилась голова.

Фото Никиты Тапарии

Сказанное Парсонс быстро стало мемом, но означало что-то реальное: он увидел, что это был не просто еще один хороший игрок, а тот, кто заслуживал нападения на нее.Когда она была в команде, единственное, что было логично сделать, — это передать ей как можно больше мяча.

И все же этого так и не произошло. Немного иронично, что лучшим сезоном Тобина в Портленде в 2018 году стал сезон, когда Линдси Хоран вознеслась к богу, и закончился тем, что Джессика Макдональд сдернула свою майку в Провиденс-парке, чтобы показать майку с надписью «ИИСУС ПЛАТИТ ЦЕНУ». Ее второй лучший сезон в 2016 году закончился аналогичным образом, против Флэша. В год, когда они обыграли «Смелость», от атакующей схемы, которую Парсонс построил вокруг нее, пришлось отказаться в середине сезона из-за тяжелой травмы, и она сыграла всего четыре игры до плей-офф.

Вокруг ее присутствия в команде часто возникало ощущение почти : она почти здорова, чтобы играть, «Шипы» почти добились успеха, но просто подождите, пока Тобин не вернется с Олимпийских игр. Она так и не стала лицом команды; в городе было слишком много других лиц.

Фото Никиты Тапария

И все же мне кажется неправильным представить, что ее здесь нет. В этой лиге не так уж много других звезд, которые так долго играли в одном клубе и которым, кажется, действительно нравятся своих клубов так же сильно, как и ей.Жестокий поворот в том, что ее время в Портленде заканчивается без нее в Портленде в год, когда поклонники даже не ступили в парк Провиденс.

Для меня это еще и подставка для книг. Через несколько дней мне исполнится 30, так что время здесь немного не подходит. Хит был первым футболистом, у которого я когда-либо брал интервью через несколько недель после того открытия 2016 года, для короткой боковой панели в Portland Monthly. Я понятия не имел, что делаю, но она была любезной и заботливой, и это заставило меня почувствовать себя способным. Я давно хотел сделать о ней большой, подробный фильм, но время шло, а я так и не успел до него добраться.

Пять важных вопросов с пигмеями на липучках

Более года — плюс-минус несколько выступлений на Четвертой улице — пигмеи на липучках отсутствовали на сцене Луисвилля. Поклонники Pygmie привыкли рассчитывать на ежемесячные выступления в Phoenix Hill, чтобы вернуться в те времена, когда были длинные волосы, узкие джинсы и рок-музыка. Теперь фанаты были вынуждены разбегаться, как тараканы, когда в поданк-клубах в Эвансвилле, штат Индиана, и Хантсвилле, штат Алабама, зажигают свет.Понимаете, слухи об этой очень интересной группе, которая приветствует все, что олицетворял хэйр-метал 80-х, распространялись на юг быстрее, чем герпес в публичном доме, — визжащие гитарные соло, горячие цыпочки и безостановочные вечеринки. И с тех пор эта постоянно действующая роуд-группа освещает юг непрекращающимися выступлениями по выходным. Из Атланты в Хьюстон они ехали в партийном поезде, направлявшемся к гедонизму, и, к сожалению, Луисвилл не был остановкой.

Пигмеи на липучке

Ну, это не совсем так, — говорит фронтмен Кэмерон Фленер.«Истинная причина отсутствия пигмеев в Луисвилле — это экономика. По мере роста популярности группы наша ценность значительно выросла. Phoenix Hill не захотел платить за группу по текущему тарифу, и в результате не был добавлен в расписание. Группа любит играть на холме, но реальные деньги не сделали это жизнеспособным ».

Имеет смысл. Но есть и хорошие новости: наконец-то была достигнута сделка, и в субботу пигмеи вернутся на сцену в The Hill.

Если вы давно их не видели, то заметите серьезные изменения в составе группы.Кэм и барабанщик Крис Эддинс все еще в составе, но два новых игрока — «Delicious» на соло-гитаре и «Джонни Депп» на басу — вывели группу на совершенно новый уровень гламура. Вот пять важных вопросов, на которые Кэм ответил быстрее, чем нужно для высыхания Aquanet.

LEO: Если бы вы были мэром, что бы вы сделали, чтобы продвигать таких людей, как вы, в этом городе?
CF: Я бы связался с лидерами индустрии развлечений и пригласил их в Луисвилл, чтобы продемонстрировать наш талант.Музыка, кино, искусство и т. Д. Луисвилл — это хорошо хранимая тайна, и это позор.

LEO: Кому из музыкантов из Луисвилля нужно больше внимания?
CF: Я собираюсь встречаться здесь с самим собой, но я чувствую, что Дэнни Фланиган — самый достойный музыкант, который когда-либо был в Луисвилле. Он должен быть суперзвездой.

LEO: Если бы музыка была едой, какой была бы ваша?
CF: Сахарная вата. Мы никогда не утверждаем, что звук Pygmie существенен. Он создан, чтобы доставлять удовольствие и вызывать привыкание.

LEO: Расскажите мне об одном из ваших любимых произведений искусства, помимо вашего носителя.
CF: фильмы Дэвида Линча. Тысяча людей увидят это тысячей разных точек зрения.

LEO: Что вы хотите сказать, чего не должны?
CF: Музыканты слишком серьезно относятся к себе. Им нужно понять, что то, что они говорят, НЕ изменит мир. Осветитесь. Весь этот бизнес — дым и зеркала, а НЕ кто лучший. О, да, я люблю смотреть «Американский идол», но ненавижу все, что он означает.

Thorn of Amethyst Lorwyn the Gathering Magic Toys & Games Коллекционные карточные игры agtcorp.com

Magic: The Gathering — Шип аметиста — Лорвин: игрушки и игры. Купить Magic: The Gathering — Thorn of Amethyst — Lorwyn: Single Cards — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Одна отдельная карта из торговой и коллекционной карточной игры Magic: the Gathering (MTG) (TCG / CCG). 。 Это редкая редкость. 。 Из набора Лорвин. 。 Magic: the Gathering — коллекционная карточная игра, созданная Ричардом Гарфилдом. В Magic вы играете роль мироходца, который сражается с другими мироходцами за славу, знания и завоевания.В вашей колоде карт представлено все оружие в вашем арсенале. Он содержит заклинания, которые вы знаете, и существ, которых вы можете призвать, чтобы сражаться за вас. Название карты: Шип аметиста。 Стоимость:。 Цвет: Артефакт。 Тип карты: Артефакт。 Текст карты: Разыгрывание заклинаний, не являющихся существами, стоит на 1 больше. 。。。

Шип аметиста Лорвин Собирающая магия

Набор из двух листов микрофибры Frozen II, Amscan 541537.9 Dots Круглые тарелки Товары для вечеринок 7 Multicolor. Набор для вечеринки по случаю дня рождения Pokemon Core включает баннер с днем ​​рождения и свечи на день рождения на 16 человек от Party City, тематическую колоду с отложенным приговором MTG Future Sight, конструктор eirix Building Block, игрушки для дистанционного управления и управления приложениями Инженерные комплекты STEM Robotics Интеллектуальный подарок для мальчиков и девочек в возрасте от 6-18 Фиолетовый, Развивающие игрушки для детей от 1 года Сортировщик форм Набор кубиков для укладки колец Battat 20 шт., BMM009 Новейший набор невероятных волшебных трюков Коробка включает 15 избранных коллекций великих магических предметов для детей и юных волшебников.Подходящая ночная рубашка для кукол и девочек Ночное платье для девочек и 18 кукол, CuberSpeed ​​QiYi Valk 3 3x3x3 Волшебный куб без наклеек QiYi MoFangGe The Valk 3 3x3x3 Speed ​​cube, 3000 штук головоломок для взрослых, Головоломки Развлекательные игрушки для взрослых Подарок на день рождения Домашний декор, Рона Река (45,3 x 32,3 дюйма), Лавандовое постельное белье для кукол в современном гостиничном стиле.

Физиотерапия в Гроув Сити для садоводства Выбор инструментов

Перчатки

Перчатки не обязательны при работе в саду, но они, безусловно, могут защитить руки от шипов, заноз, волдырей и устойчивой грязи от попадания на пальцы и под ногти.Кроме того, перчатки защищают почву от высыхания кожи. Наконец, перчатки также защищают руку от множества организмов, которые могут скрываться в почве, компосте или навозе. Итак, хотя садовые перчатки не являются обязательными, они, безусловно, рекомендуются.

Есть множество вариантов садовых перчаток, но самое главное качество хорошей пары — это то, что они хорошо сидят. Слишком маленькие перчатки не позволят правильно двигать руками или пальцами. Слишком большие перчатки заставят вас с большей силой сжимать инструменты, что приведет к напряжению в мышцах кисти, локтя и предплечья и может легко привести к травмам в этих областях.Комфортность недостаточна для поиска хорошей посадки, поэтому не забудьте примерить перчатки перед покупкой. Кроме того, перчатки должны соответствовать выполняемой задаче, и часто это означает, что нужно выбирать один материал вместо другого.

Большинство садовых перчаток раньше изготавливались либо из натуральной кожи, либо из хлопка, однако они прошли долгий путь от их первоначального начала, и теперь большинство перчаток делают из нескольких материалов, включая кожу и хлопок. Однако не нужно выбрасывать эти старые стандартные полностью кожаные перчатки, так как они все еще могут быть полезны для определенных задач в саду, таких как тяжелая копка, обрезка больших деревьев или перемещение тяжелых камней.Кожаные перчатки также подходят для этих задач. Рукавицы — это перчатки для тяжелых условий эксплуатации, которые доходят до локтя и обеспечивают дополнительную защиту запястья и предплечья. Эти перчатки также идеально подходят для защиты от шипов во время обрезки роз. Большинство простых хлопчатобумажных перчаток были заменены хлопковыми перчатками, смоченными латексом или другим водонепроницаемым материалом, который покрывает ладонь и кончики пальцев. Эти перчатки рекомендуется использовать для защиты пальцев от влаги, которая естественным образом связана с садоводством.Водонепроницаемый материал подушечек пальцев и ладони перчатки часто текстурирован для лучшего сцепления.

Другие ненужные, но прекрасные дополнения, которые следует учитывать при покупке садовых перчаток, — это мягкие ладони для дополнительного комфорта, махровый очиститель для бровей на тыльной стороне перчатки, застежки-липучки на запястье для предотвращения попадания грязи внутрь и те, которые можно стирать в машине для легкой очистки!

Ручной инструмент

Будь то грабли, мотыга, ручной культиватор, секатор или мастерок, в любом саду необходимо иметь несколько небольших садовых инструментов.Один и тот же инструмент доступен в нескольких различных брендах, поэтому обязательно опробуйте инструменты в магазине, прежде чем покупать их. Возьмитесь за инструменты в руке, чтобы убедиться, что вам нравится ощущение самой ручки и что вы можете удобно держаться за ручку, увеличивая давление на рабочий конец. Если у вас уже есть боль в руке или хронические проблемы с захватом, доступны эргономичные ручки, которые ослабляют давление в определенных областях кисти и большого пальца. Держите свои инструменты острыми, чтобы уменьшить силу, необходимую для работы с ними, и, как и с любым другим инструментом, очищайте их сразу после использования, а затем обязательно просушивайте их, чтобы продлить срок службы инструмента.Хотя бесконечный поиск ваших инструментов в саду вряд ли вызовет травму, потраченное впустую время может сильно раздражать, поэтому одна из идей — покрасить концы ваших ручных инструментов ярким цветом или обернуть их яркой лентой, чтобы легко найти. Опять же, это не предотвратит травму, но может сделать садоводство менее неприятным.

Большой садовый инвентарь

Большой садовый инвентарь, такой как грабли, ножницы, лопаты, мотыги и лопаты, являются отличительными инструментами садовода.Как и в случае с небольшими садовыми инструментами, существует несколько разновидностей каждого инструмента, поэтому не забудьте выбрать подходящий инструмент. Существует множество инструментов с эргономично измененными ручками, которые позволяют более комфортно приспосабливаться к вашей рукоятке и уменьшают силу, которую вам необходимо приложить к инструменту для выполнения работы. Для высоких садоводов доступны инструменты с длинной ручкой, и их настоятельно рекомендуется использовать, чтобы уменьшить нагрузку на спину от чрезмерного наклона вперед по сравнению с короткой ручкой.

Как упоминалось в разделе «Ручные инструменты», уход за большими садовыми инструментами не только продлит их срок службы, но и снизит силу, необходимую для использования инструмента. Это, в свою очередь, снижает ваши шансы получить травму. Тщательно вымойте инструменты после использования и тщательно их высушите. Деревянные ручки можно защитить от сколов и выцветания, нанеся легкий слой льняного масла или аналогичного продукта.

Всегда кладите все мотыги, грабли и другие инструменты с горизонтальными зубьями или лезвиями лицевой стороной вниз на землю, когда они не используются, чтобы не наступать прямо на зубы, или, как показано в классических голливудских фильмах, чтобы не наступать на зубы и вбивая ручку инструмента тебе в голову!

Инструмент газовый

Инструменты, работающие на газе, такие как поедание сорняков или газонокосилка, часто необходимы для поддержания в хорошем состоянии частей вашего сада.Ключ к использованию этих предметов — поддержание их в хорошем состоянии, чтобы неисправная машина не стала для вас опасной. Лезвия должны быть острыми, бензобаки должны быть заполнены до отказа, а любые проблемы в работе следует устранять быстро. Это кажется простым, но не забывайте всегда выключать и отключать какое-либо оборудование, прежде чем возиться с рабочим концом.

Тачка

Тачка не обязательна для всех садовых задач, но если вы серьезный садовник, у вас, скорее всего, будет одна или, по крайней мере, легкий доступ к вашим соседям! Если вы еще не приобрели тачку, следует помнить о нескольких ключевых моментах, поскольку существует множество различных вариантов, и выбор правильного может означать разницу между легкой задачей по садоводству без травм и трудной. задача, которая заканчивается мучительными страданиями!

Тачки обычно изготавливаются из пластика или стали.Стальные тачки обычно более прочные, однако они обычно тяжелее и создают больше шума при загрузке в них предметов. Пластиковые тачки легче на спине, да и вообще на кошельке! Размер купленной ванны будет зависеть от ваших потребностей; Очевидно, что с меньшей тачкой будет легче маневрировать, однако, если это означает, что вам придется совершить еще три или четыре поездки, потому что она недостаточно велика, вы можете подумать о переходе на большую ванну.

Традиционные тачки имеют одно переднее колесо, что обеспечивает легкую маневренность и требует умеренной прочности для перемещения в полном объеме.Существуют также конструкции тачки с двумя колесами, установленными близко друг к другу спереди. Двухколесная конструкция обеспечивает большую стабильность как при толкании тачки, так и при ее постановке в состояние покоя, поэтому рекомендуется для тех, кто страдает болями в спине, или для пожилых садоводов, которым сложно контролировать одноколесную конструкцию.
Наконец, выбирая тачку, вы можете выбрать ту, у которой колесо заполнено воздухом (пневматическое) или нет. Пневматические колеса могут спуститься, что необходимо будет контролировать, поскольку в шине даже при умеренно низком уровне воздуха может значительно увеличиться усилие, которое необходимо приложить для ее перемещения.Непневматическое колесо представляет собой резиновое кольцо. Хотя он не станет плоским, вы все же жертвуете плавностью хода. Полупневматическая шина — это резиновое колесо со встроенными воздушными карманами для облегчения движения, но колесо не требует накачки, поэтому вы получаете лучшее от обеих конструкций.

Как и в случае с любым новым инструментом, попробуйте его как можно лучше в магазине перед покупкой, чтобы понять, подходят ли вам функции или нет. Бросьте сумку или что-нибудь относительно тяжелое в ванну и попробуйте прямо в магазине! Обязательно возьмите с собой обычные садовые перчатки, чтобы выбрать тачку с ручками, удобными и легкими в использовании даже в перчатках.

Нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше:

The Times поддерживает Кристин Куинн и обещание «что-то сделать»

Автор: AZI PAYBARAH

24.08.2013 19:46 EDT

New York Times поддержала спикера городского совета Кристин Куинн на праймериз мэра демократов, отвергнув аргумент общественного адвоката Билла де Блазио о том, что городу нужен полный перерыв в работе Майкла Блумберга.

В своей долгожданной редакционной статье « Times » пишет, что Куинн «будет подходящим мэром в неизбежные времена, когда надежда и идеализм сталкиваются с задачей добиться чего-то».

В редакционной статье хвалят ее постоянную поддержку плана вывоза мусора в масштабе города, против которого выступил бывший контролер Билл Томпсон благодаря оппозиции в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена, а де Блазио колебался, прежде чем поддержать.

Де Блазио и Томпсон оба заслужили похвалу газеты, но были отклонены: некоторые из самых больших планов де Блазио полагаются на одобрение Олбани без твердого резервного плана; Томпсон слишком близок к профсоюзу учителей.

Они обвинили Куинн в некоторых ее должностях, особенно в ее желании оставить Рэя Келли комиссаром Департамента полиции Нью-Йорка. Но Куинн смягчила свою позицию, продемонстрировав идеологическую гибкость, которую Times выбирает в этом контексте, чтобы рассматривать ее как положительную: «Она имеет репутацию кричащей, но проявила способность слушать и убеждать изменить свое мнение. — атрибуты, на которые мы рассчитываем увидеть больше, если она будет избрана ».

(Еще в апреле газета Times произвела предупредительный выстрел, написав: «Следующим наиболее тревожным аргументом на липучке лидера была спикер Кристин Куинн, которая придерживалась как диссонирующих, так и противоречивых позиций», поддерживая Келли, в то время как осуждая его политику.)

Более ранние одобрения газеты « Times» предполагали, что они были в квиннском настроении. В качестве общественного защитника газета поддержала Дэниела Эскадрона, сенатора штата, настроенного на реформы, который представляет части Бруклина и Нижнего Манхэттена. Они отвергли его самого сильного оппонента, члена городского совета Летицию Джеймс, которая хвасталась тем, что она «заноза для бюрократии», на том основании, что городу «нужно больше, чем заноза».

В июне я сообщал, что газета Times проводила интервью с кандидатами в мэры для одобрения редакции.Сегодня они пишут, что они уже приняли решение перед телевизионными дебатами на прошлой неделе, но нашли ее ответ на вопрос о наследии — что она хочет, чтобы ее запомнили за расширение среднего класса — «идеальный» ответ.