Современный внедорожник своими руками: дорабатываем УАЗ Патриот. Доработка своими руками уаз патриот
Современный внедорожник своими руками: дорабатываем УАЗ Патриот
Обсуждаем, сравниваем, тюнингуем
Чтобы получить серьёзный внедорожник, обладающий превосходной проходимостью, а также современным представительным обликом и хорошей надёжностью, необходимо затратить много денег на приобретение импортного автомобиля, а также его тюнинг. До недавнего времени машины отечественной марки УАЗ не могли составить им конкуренцию в силу крайне низкого качества изготовления, а также архаичной конструкции. Однако с появлением модели Патриот ситуация изменилась — теперь транспортные средства от УАЗ являются желанными гостями на внедорожных ралли, трофи-рейдах, а также иных мероприятиях. Такой вариант ни в чём не уступает зарубежным аналогам по качеству, а обходится намного дешевле — расходы на приобретение УАЗ Патриот, тюнинг, запчасти и выполнение работ в профессиональной мастерской будут намного ниже, чем у японских, немецких и американских аналогов.
Доработанный УАЗ Патриот
Настоящий внедорожник сложно представить без огромного дорожного просвета, позволяющего проезжать даже крупные препятствия, не опасаясь повредить днище. Для этого на УАЗ Патриот стоит установить колеса увеличенного размера — практика показывает, что в стандартные арки помещается резина с внешним диаметром не более 33″. Если же вы хотите подобрать большую модель, будьте готовы к тому, что выполнить тюнинг УАЗ Патриот своими руками не получится — изменение параметров кузова потребует помощи профессионалов. Однако в любом варианте придется увеличивать расстояние между кузовом и рамой, что потребует использования специальных проставок, оснащённых резинками, снижающими интенсивность передаваемых вибраций.
За увеличением дорожного просвета последует и тюнинг подвески УАЗ Патриот. Минимальный набор доработок — установка иных рессор, пружин и прочих компонентов. Чтобы получить максимальную надёжность ходовой части и добиться оптимальных параметров, амортизаторы лучше подбирать от известных брендов, например, Rancho или Fox Racing Shox. Однако для многих владельцев УАЗ Патриот Пикап тюнинг означает нечто большее — они устанавливают на своё транспортное средство иные мосты с независимой подвеской и возможностью блокировки дифференциалов. Подобное решение существенно увеличивает проходимость и позволяет справляться даже с очень сложным рельефом, способствующим вывешиванию колёс.
Уже на заводе УАЗ Патриот оснащается порогами, облегчающими посадку в высокий рамный автомобиль, а также бамперами особой формы, позволяющими обеспечить неплохие углы въезда и съезда. Однако при первом же выезде на серьёзное бездорожье они отрываются из-за слабых креплений и низкой прочности применяемых материалов. Выходом из неприятного положения станет покупка иных порогов, крепящихся к раме в 4–5 точках. Если говорить о бамперах для УАЗ Патриот, то лучше отдать предпочтение стальным моделям со скошенной нижней частью. Кроме того, на них должны иметься и крепления для тросов, отбрасывающих ветки — они могут соединяться либо с верхней точкой рамки лобового стекла, либо с экспедиционным багажником на крыше.
УАЗ с экспедиционным багажником на крыше
Редкий тюнингованный УАЗ Патриот обходится без аварийного комплекта, состоящего из пилы, топора, троса, лопаты и иных инструментов. Расположить их лучше всего в багажнике либо кузове пикапа — в обоих случаях грузовой отсек предварительно обшивается листами из профилированного алюминия, позволяющими обеспечить необходимый уровень практичности. Оснащение днища УАЗ Патриот зависит от того, в каких условиях вы собираетесь его эксплуатировать. Если основной средой обитания российского внедорожника станут гоночные трассы и каменистые склоны, лучше подобрать плоские стальные листы, которыми защищаются все агрегаты, расположенные снизу. Однако в снегу или разжиженной грязи они станут причиной глубокого увязания — для подобных препятствий лучше придать днищу немного наклонённую к центру V-образную форму, несколько уменьшающую дорожный просвет.
Одной из наиболее популярных тем для обсуждения на специализированных форумах в последнее время стал чип-тюнинг УАЗ Патриот. Это неудивительно — ведь стандартных 128 лошадиных сил в большинстве случаев недостаточно даже для комфортного движения по ровной поверхности, не говоря уже о преодолении крутых склонов и участии в гонках. Говоря о настройке электроники УАЗ Патриот, сразу хочется разрушить надежды тех, кто рассчитывает обойтись «малой кровью» и получить превосходные параметры при минимальных расходах. При помощи чип-тюнинга можно достичь следующих преимуществ:
— Небольшое повышение мощности за счёт устранения ошибок заводской прошивки.
— Оптимизация под работу с газобаллонным оборудованием либо высокооктановым бензином.
— Устранение ошибок при исключении катализатора либо прочих изменениях в системах впуска и выпуска.
— Улучшение охлаждения мотора за счёт раннего включения электрического вентилятора.
В действительности чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот может использоваться как вспомогательное средство, позволяющее улучшить его работу при внесении иных изменений в конструкцию. Среди популярных доработок можно отметить установку клавиши принудительного включения вентилятора, а также монтаж герметичного шноркеля на воздухозаборник и увеличение высоты сапунов трансмиссии для обеспечения возможности преодоления глубоких бродов. Наиболее радикальной считается замена мотора — в подкапотное пространство УАЗ Патриот без существенных изменений помещается двигатель V8 от зарубежных производителей.
Если тюнинг двигателя УАЗ Патриот является обязательным для участия в спортивных соревнованиях либо выезда на бездорожье, то салон можно оставить и нетронутым. Кроме того, даже при вмешательстве в эту часть автомобиля определённых рекомендаций делать не стоит — каждый человек имеет свои художественные вкусы и предпочтения. Однако можно посоветовать использовать для улучшения эстетичности передней панели УАЗ Патриот специальные комплекты накладок, производимые различными фирмами — вы можете выбрать модификации, имитирующие карбон, алюминий или натуральный деревянный шпон.
Кроме того, тюнинг салона УАЗ Патриот лучше дополнить заменой обивки сидений. Непрактичную ткань лучше сменить на синтетический заменитель кожи, легко подвергающийся очистке от наиболее стойких загрязнителей. Кроме того, сами сиденья в УАЗ Патриот лучше установить на быстросъемные крепления, позволяющие извлечь их для помывки под струёй воды из шланга. На педали устанавливаются перфорированные стальные накладки увеличенных размеров — они позволят вам получить превосходное удобство управления транспортом даже в такой обуви, как зимние ботинки или сапоги. Стандартные коврики УАЗ Патриот также лучше поменять на резиновые, выполненные в форме поддонов — их намного легче мыть и они не допускают стекания воды на обивку пола.
Проведя подобный тюнинг, мы получаем возможность превратить медлительный и не слишком приспособленный к выезду на тяжёлое бездорожье УАЗ Патриот в автомобиль с потрясающей проходимостью. Если же использовать различные средства украшения салона и наружных кузовных панелей, то и внешний вид его не будет ни в чём уступать зарубежным аналогам. В то же время УАЗ Патриот не потребует значительных расходов благодаря меньшей первоначальной стоимости новой машины и более дешёвым запчастям.
xn--b1altabgdr.org
Тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Весь список действий »
Тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Весь список действий
В этой статье рассмотрим интересную тему: тюнинг двигателя УАЗ патриот. Когда владельцу перестает хватать возможностей двигателя его автомобиля, он прибегает к усовершенствованию его характеристик и рабочих показателей. При этом каждый автовладелец старается не нарушить кардинальным образом устройство своего транспорта.
Сам по себе тюнинг представляет сложную и серьезную доработку машины до новых требований, предъявляемых к ней. После выхода с завода УАЗ Патриот выдает всего лишь 128 лошадей.
Большинство владельцев УАЗа не согласны с таким низким количеством лошадиных сил. В связи с этим, множество автовладельцев пытаются максимально разогнать по мощности УАЗик. Вообще, для этих машин применяют такие виды тюнинга: тюнинг внешнего вида и салона, тюнинг подвески, чип-тюнинг и тюнинг двигателя.
Используется несколько основных типов усовершенствования двигателя, дающих возможность получить экономичный, сильный и более управляемый УАЗ.
Далее, остановимся подробно на видах усовершенствования двигателя этой машины.
Разновидности тюнинга
Тюнинг двигателя УАЗ Патриот может быть двух видов (если, конечно, не рассматривать вариант полной замены движка на более мощный): механический тюнинг и чип-тюнинг. Механический тюнинг двигателя заключается в кардинальной перестройке основных частей и механизмов мотора.
Также при механическом тюнинге возможна и , на котором , и уже сразу мощность возрастает на 40 лошадиных сил. Чип-тюнинг по сравнению с механическим, считается наиболее простым.
*Раз уж речь зашла о дизельном варианте, то почитайте статью «?».
При этом виде тюнинга придется поработать над электронным блоком управления, который даст возможность воздействовать на зажигание и подачу горючего. Осуществление чип-тюнинга проводится при помощи специального программного обеспечения. Рассмотрим каждый из видов тюнинга более подробно.
Механический тюнинг двигателя
Основные работы:
шлифовка и хонингование воздушных каналов камер сжигания и выпуска;
приработка клапанов;
замена старого фильтра на фильтр без сопротивления;
установка труб из нержавейки в систему выхлопа;
извлечение катализатора из выхлопной системы;
вживление резонатора;
установка прямотока;
совершенствование охлаждающей системы;
турбирование мотора;
замена поршней на более прочные – кованные;
доработка параметров камеры сгорания топлива;
точное газораспределение;
увеличение объема двигателя;
установка надува с временным охлаждением подаваемого воздуха;
изменение геометрии распределительного вала;
доработка соосности валов и их балансировка;
установка вместо воздуха закиси азота (для промежуточного впрыска).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
portalvaz.ru
Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками: капот, салон, арки
Новейшая модель УАЗ
Если сравнивать автомобиль УАЗ Патриот с другими модификациями, то он — просто образец комфорта и качества. Во время своего появления эта машина вызвала большой восторг у поклонников марки уже тем, что в ней установлена штатная шумоизоляция УАЗ, ведь в других моделях этот необходимый элемент отсутствовал вовсе. Вместе с тем штатная шумоизоляция УАЗ Патриот все равно оставляет желать лучшего. При долгих поездках водитель сильно устает, а если в салоне находятся женщины и дети, то им выдержать долгую дорогу еще тяжелее. Поэтому многие водители решают доработать машину своими руками, понизив до максимально возможного уровня шум в салоне. Если все работы сделать правильно, можно уменьшить шум на 10-20 дБ.
Вернуться к оглавлению
Доработка технической части
Каждый знает, что после покупки УАЗ Патриот его необходимо хорошо «протянуть». То, что новые автомобили выпускают с дефектами сборки, известно абсолютно всем. Поэтому, даже если планируется делать шумоизоляцию на новой машине, необходимо конкретно поработать над технической частью. Ведь именно двигатель, ходовая и трансмиссия являются главными источниками шумов.
Двигатель в Патриоте крепится на трех точках. Это уже большой плюс, поскольку устаревшая 4-точечная конструкция крепления передавала на раму намного больше шума. Чтобы двигатель передавал меньше вибраций и шумов, владельцы устанавливают более мягкие подушки крепления. Эффект от этого действительно есть, вот только чрезмерно мягкую резину ставить не стоит.
Мотор Патриота
Сам двигатель должен быть тщательно отрегулирован. То, что мотор УАЗа чрезмерно шумит, — миф. При работе на холостых оборотах исправный и хорошо отрегулированный двигатель УАЗа не отличается по звуку от моторов других авто. Плохо затянутые приводные ремни, неотрегулированные зазоры в клапанах, дефект главного диска, неисправные подшипники — все это будет способствовать росту шумов. Нет никакого смысла вкладываться в оклейку салона, если двигатель шумит.
Перед началом работ обязательно нужно совершить несколько пробных поездок на разной скорости и выявить главные источники шума. Иногда их причиной могут быть гудящие мосты, раздаточная или скоростная коробка. Проблема лечится доливкой масла (можно залить более густое) и переборкой.
Большое внимание следует уделить выпускному тракту. Загнав машину на подъемник или яму, можно увидеть участки тракта, которые пропускают выхлопные газы. Их нужно заделать. Иногда на УАЗ Патриот ставят дефектный глушитель, который плохо справляется с шумами из-за выпавшей переборки резонатора или еще каких-то поломок. Глушитель нужно в этом случае заменить. Штатный глушитель можно доработать своими руками, обернув его асбестом (полотно наклеивается на термостойкий клей) и сверху соорудив каркас из оцинковки. Шумы такая конструкция снижает колоссально, вот только нужно позаботиться, чтобы она крепко держалась на основном корпусе.
Рессоры на Патриоте для снижения шума смазывают графитной смазкой. Некоторые владельцы вывешивают колесо и между листами брызгают отработку. Это тоже положительно влияет на снижение посторонних звуков.
Вернуться к оглавлению
Звукоизоляция капота
Звукоизоляция кузова машины
Капот является довольно сильным резонатором звука. В УАЗ Патриот шумоизоляция капота представлена хлипкой накладкой, которая крепится к металлу 27 пистонами-защелками. Ее можно снять совсем либо подклеить под нее тонкий вибропоглощающий слой. Конечно, в идеале стоит полностью проклеить капот, чтобы он гарантированно не резонировал. Дополнительный плюс полной проклейки заключается еще и в том, что мотор машины медленнее остывает в морозы.
Итак, когда накладка демонтирована, внутреннюю поверхность капота необходимо очистить от пыли и обезжирить. Особенно важно обращать внимание на угловые фрагменты ребер жесткости. Кстати, во все полые фрагменты можно подклеить кусочки виброгасящего материала.
Первый этап — оклейка внутренней стороны виброгасителем. Лучшим вариантом является приобретение самоклеящихся плит на битумно-мастичной основе. Покупать нужно плиты, которые максимально гасят вибрацию, поскольку капот наиболее подвержен ее влиянию. Стоит помнить, что плиты обычно наклеивают при помощи промышленного фена. Так что перед началом работ нужно таковым запастись. Оклеивают виброгасителем только участки, расположенные между ребрами жесткости.
Второй этап — это оклейка уже непосредственно шумоизолирующим материалом. Лучше всего приобрести термостойкий фольгированный материал. Поверхность снова обезжиривают (включая нижний слой виброгасителя), сверху аккуратно наклеивают шумоизоляцию. Клеить можно поверх ребер жесткости. На этом работу с капотом можно считать завершенной, но вот подкапотное пространство лучше доработать еще.
Отделка всего кузова звукоизоляцией
В первую очередь теми же материалами оклеиваются другие участки металла в подкапотном пространстве. Наклеивать лучше всего отдельными кусочками. Наибольшее внимание следует уделить металлу перегородки, которая отделяет капот от салона, а также пространству возле стаканов амортизаторов. В УАЗ Патриот все эти участки открыты, поэтому работать с ними очень легко.
Вернуться к оглавлению
Днище, арки, рама
Работу по шумоизоляции принято совмещать с антикоррозийной обработкой днища. Как и УАЗ Буханка, модель Патриот основана на раме и сделана из прочного толстого металла. Однако дополнительная антикоррозийная защита никогда не помешает. К тому же она великолепно гасит вибрации и шум. Многих водителей и пассажиров очень раздражает, что в УАЗ Патриот шумит резина на большой скорости. Как раз при помощи обработки арок и дна можно уменьшить этот неприятный фактор.
Итак, для обработки своими руками потребуется щетка, кисточка, мастика и защитные очки. Машина загоняется на яму или подъемник, поверхность арок и днища тщательно зачищается. Чтобы не нарушать заводской слой защиты, можно протереть все влажной тряпкой, арки промыть из шланга под давлением. После этого необходимо дать поверхностям высохнуть. Если есть ржавчина — придется зачищать участки до металла.
Отделка потолка шумоизоляцией
Подъем машины — прекрасный повод осмотреть ходовую часть, выявить, какие детали подвески следует довести до ума и отрегулировать. Снижению шума способствует их тщательная смазка либо замена на более совершенные и новые части.
После того как дно подготовлено, специальная мастика наносится кистью на все видимые детали. Особенно тщательно нужно промазать раму в местах крепления с кузовом и арки. Сохнуть все это будет долго, но и эффект будет великолепным. Работать необходимо в проветриваемом помещении, беречь волосы, глаза и руки от капающей мастики.
Мастику лучше покупать эластичную, например, резино-битумную или битумно-полимерную. Эти виды лучше всего снижают вибрации и переносят холода. Мастика на эпоксидных смолах слабо изолирует звуки и вибрации, хотя и долго держится. Есть и более современные составы для подобной обработки, но насколько они эффективны — судить сложно.
Если заниматься столь грязной работой своими руками нет желания, можно отогнать автомобиль на СТО. Но следует учитывать, что там днище обрабатывают более легкими материалами, да еще при помощи распылителя. Слой получается более тонким, поэтому и защита от шума выходит не такая эффективная. Иногда на СТО даже предварительно дно и раму от грязи не отмывают. Так что качество обработки в условиях сервиса оставляет желать лучшего.
Вернуться к оглавлению
Работа с салоном
Заключительный и, вне всяких сомнений, самый важный этап — доработка салона. Если, например, УАЗ Буханка позволяет все работы сделать буквально за несколько часов, поскольку там металл на многих участках вовсе не прикрыт ничем, то с Патриотом придется повозиться. Самое сложное — это отсоединить приборную панель и ничего не сломать. Кстати, при разборке панели, многие меняют штатный вентилятор отопления на аналогичный от «Газели». Шумит он на порядок меньше. Разборку лучше всего производить вместе с помощником, строго выполняя инструкцию.
Салон следует разбирать полностью. Делать это лучше всего летом, в жаркую погоду, оставив машину на несколько часов под солнцем. Так кузов быстро накаляется, поэтому можно легко снимать штатную некачественную шумоизоляцию обычным шпателем. Обязательно необходимо снять обивку потолка — под ней совсем никакой шумоизоляции не предусмотрено. После того как салон демонтирован и остатки мастики удалены, можно начинать оклеивать его виброгасителем, а сверху — уже шумоизоляционным полотном. Очень тщательно нужно оклеивать пространство за приборной панелью, задние колесные арки, пол. Если имеются участки коррозии, их тоже можно промазать, например, битумной мастикой. Какое-то время будет стоять неприятный запах, но потом все придет в норму и можно будет не опасаться за сохранность кузова.
Отдельно стоит отметить доработку салона УАЗ Патриот для северных регионов, а также для участия в экспедициях и поездках по бездорожью. В этом случае можно отказаться от использования шумоизоляционного слоя, остановившись только на вибропоглощающем материале. Иначе между слоями может накапливаться влага или конденсат. Также иногда кузов изнутри обмазывают мастиками или делают выкройки из строительных гудроновых плит, которые разогревают и наклеивают на металл. Такие варианты не столь эффективны, как многослойная изоляция, зато они дешевы и не боятся влаги.
При работе над салоном необходимо помнить, что пластиковые защелки дверей, накладок и приборной панели УАЗ Патриот, могут ломаться из-за добавленного материала. Поэтому перед тем, как наклеить лист, желательно приложить пластиковую панель сверху и прикинуть, можно ли будет ее беспрепятственно установить. В целом шумоизоляция УАЗ отнимает много времени именно из-за сложностей разборки и сборки салона.
После окончания работ машине лучше дать постоять пару дней в гараже с открытыми окнами, чтобы все посторонние запахи улетучились.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
.jpg)
