Дорога в городе как называется: Категории автомобильных дорог и улично-дорожной сети по ФЗ и СП

Содержание

Категории автомобильных дорог и улично-дорожной сети по ФЗ и СП

Разделение дорог по категориям рассмотрено в следующих нормативных документах:

автомобильные дороги в соответствии с ФЗ-№257 от 08.11.2007 , ГОСТ Р 52398-2005 и СП 34.13330.2012;
улично-дорожная сеть в соответствии с СП 42.13330.2016.

Основные понятия:

Согласно статье 3 п.1 ФЗ-№257 от 08.11.2007:

п.1. автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог;

Согласно разделу 3 СП 34.13330.2012:

п.

3.3 автомобильная дорога: Комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения.

п.3.9 категория автомобильной дороги: Характеристика, определяющая технические параметры автомобильной дороги.

Согласно разделу 3 СП 42.13330.2016:

п.3.37. улично-дорожная сеть; УДС: Система объектов капитального строительства, включая улицы и дороги различных категорий и входящие в их состав объекты дорожно-мостового строительства (путепроводы, мосты, туннели, эстакады и другие подобные сооружения), предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемые с учетом перспективного роста интенсивности движения и обеспечения возможности прокладки инженерных коммуникаций. Границы УДС закрепляются красными линиями.

Территория, занимаемая УДС, относится к землям общего пользования транспортного назначения.

п.3.36. улица, площадь: Территория общего пользования, ограниченная красными линиями улично-дорожной сети города.

Рассмотрим деление автомобильных дорог и улично-дорожной сети по категориям.

Категории автомобильных дорог

Согласно статье 5 п.18 ФЗ-№257 от 08.11.2007:

18. Классификация автомобильных дорог и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Согласно данному постановлению Правительства РФ от 28.09.2009 №767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации»:

п. 2. Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

п.3. Отнесение автомобильной дороги к соответствующему классу осуществляется в соответствии с критериями, установленными статьей 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007.

- - Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается IА категория.
  - Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается IБ категория.
  - Для автомобильной дороги класса « обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться IВ, II, III, IV и V категории.

п.5. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог согласно приложению.

Приложение пост. Прав. РФ №767 от 28.09.2009.

Приложение к Правилам классификации

автомобильных дорог в РФ и их отнесения
к категориям автомобильных дорог

Параметры элементов автомо-бильной дороги	Класс автомобильной дороги
	авто- маги- страль	скоро- стная автомо- бильная дорога	обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)
	Категории автомобильной дороги
	IА	IБ	IВ	II		III	IV	V
1. Общее число полос движения, штук	4 и более	4 и более	4 и более	4	2	2	2	1
2.Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,5 — 3,75	3,5 — 3,75	3,5 — 3,75	3,25 — 3,5	3 — 3,25	3,5 — 4,5
3. Ширина обочины (не менее), м	3,75	3,75	3,25 — 3,75	2,5 — 3	2,5 — 3	2 — 2,5	1,5 — 2	1 — 1,75
4. Ширина раздели-тельной полосы, м	6	5	5	—	—	—	—	—
5. Пересе- чение с автомо-бильными дорогами	в разных уровнях	в разных уровнях	допу-скается пере-сечение в одном уровне с автомо- биль-ными дорогами со свето-форным регули- рова-нием не чаще чем через 5 км	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне
6. Пересе- чение с железными дорогами	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в одном уровне	в одном уровне
7. Доступ к дороге с примы- кающей дороги в одном уровне	не допус- кается	допу-скается не чаще чем через 5 км	допу-скается не чаще чем через 5 км	допу-скается	допу-скается	допу-скается	допу-скается	допу-скается
8. Макси-мальный уровень загрузки дороги движе-нием	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

Примечания:

1. Ширина обочин автомобильной дороги на особо трудных участках горной местности, на участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и дополнительными полосами на подъем может составлять до 1,5 метра — для дорог IБ, IВ и II категорий и до 1 метра — для дорог III, IV и V категорий.

2. На автомобильных дорогах категории IВ ширина разделительной полосы может быть равной 2 метрам (без учета ширины ограждения при наличии дорожных ограждений по оси дороги).

3. Максимальный уровень загрузки дороги движением определяется как отношение величины максимальной интенсивности движения к величине ее пропускной способности.

4. Допускается классифицировать автомобильные дороги как скоростные автомобильные дороги только по общему числу полос движения и видам пересечения с автомобильными и железными дорогами, при этом для указанного класса автомобильной дороги ширина полосы движения не должна быть менее 3,5 метра.

Согласно разделу 4 и 5 СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*:

(Данный свод правил устанавливает нормы проектирования на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги.)

Категории автомобильных дорог (ГОСТ 33382) в зависимости от расчетной интенсивности движения приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения, приведенных ед/сут
IA (автомагистраль)		Свыше 14000
IБ (скоростная дорога)		То же
Обычные дороги	IB	» 14000
	II	» 6000
	III	» 2000 до 6000
	IV	» 200 » 2000
	V	» 200
Примечания 1 При применении одинаковых требований для дорог IA, IБ, IB категорий в настоящем своде правил они отнесены к категории 1. 2 Категорию дороги следует устанавливать в зависимости от ее значения в сети автомобильных дорог, а также требований заказчика.

Количество и размеры параметров элементов автодороги в зависимости от ее категории приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 — Параметры элементов автодороги в зависимости от ее категории

Параме-тры элементов автодо-роги	Категории
Параме-тры элементов автодо-роги	IА	IБ	IВ	II	III	IV
Общее число полос движения, шт.	4 и более в каждом напр-авлении	4 и более в каждом напра-влении	4	2	2	2
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,5-3,75	3,5-3,75	3,5	3,0
Ширина обочины, м, не менее	3,75	3,75	3,75	3,75-2,5	2,5	2,0
Ширина раздели-тельной полосы, м	6	5	—	—	—	—
Пересе-чение с автодо-рогами	В разных уровнях	В разных уровнях	Допускается в одном уровне с автодорогами со светофорами не чаще чем через 5 км	В одном уровне	В одном уровне	В одном уровне
Пересе-чение с желез-ными дорогами	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях при пересечении трех или больше железно-дорожных путей	В разных уровнях при пересечении трех или больше железно-дорожных путей
Доступ к дороге с примыка-ющей дороги в одном уровне	Допу-скается не чаще чем 10 км	Допу-скается не чаще чем через 5 км	Допускается не чаще чем через 5 км	Допу-скается	Допускается	Допускается

Категории улично-дорожной сети

Согласно разделу 11 СП 42.13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*

п.11.4 Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе УДС следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. Категории улиц и дорог городов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 11.1.

Категории улиц и дорог городов

Таблица 11.1

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Магистральные городские дороги:
1-го класса — скоростного движения	Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и жилыми районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Движение непрерывное. Доступ транспортных средств через развязки в разных уровнях. Пропуск всех видов транспорта. Пересечение с дорогами и улицами всех категорий — в разных уровнях. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части
2-го класса — регулируемого движения	Транспортная связь между районами города, выходы на внешние автомобильные дороги. Проходят вне жилой застройки. Движение регулируемое. Доступ транспортных средств через пересечения и примыкания не чаще, чем через 300-400 м. Пропуск всех видов транспорта. Пересечение с дорогами и улицами всех категорий — в одном или разных уровнях. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части и в уровне проезжей части
Магистральные улицы общегородского значения:
1-го класса — непрерывного движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечивают безостановочное непрерывное движение по основному направлению. Основные транспортные коммуникации, обеспечивающие скоростные связи в пределах урбанизированных городских территорий. Обеспечивают выход на автомобильные дороги. Обслуживание прилегающей застройки осуществляется с боковых или местных проездов. Пропуск всех видов транспорта. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части
2-го класса — регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на внешние автомобильные дороги. Транспортно-планировочные оси города, основные элементы функционально-планировочной структуры города, поселения. Движение регулируемое. Пропуск всех видов транспорта. Для движения наземного общественного транспорта устраивается выделенная полоса при соответствующем обосновании. Пересечение с дорогами и улицами других категорий — в одном или разных уровнях. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части и в уровне проезжей части со светофорным регулированием
3-го класса — регулируемого движения	Связывают районы города, городского округа между собой. Движение регулируемое и саморегулируемое. Пропуск всех видов транспорта. Для движения наземного общественного транспорта устраивается выделенная полоса при соответствующем обосновании. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части и вне проезжей части
Магистральные улицы районного значения	Транспортная и пешеходная связи в пределах жилых районов, выходы на другие магистральные улицы. Обеспечивают выход на улицы и дороги межрайонного и общегородского значения. Движение регулируемое и саморегулируемое. Пропуск всех видов транспорта. Пересечение с дорогами и улицами в одном уровне. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части и в уровне проезжей части
Улицы и дороги местного значения:
— улицы в зонах жилой застройки	Транспортные и пешеходные связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы районного значения, улицы и дороги регулируемого движения. Обеспечивают непосредственный доступ к зданиям и земельным участкам
— улицы в общественно-деловых и торговых зонах	Транспортные и пешеходные связи внутри зон и районов для обеспечения доступа к торговым, офисным и административным зданиям, объектам сервисного обслуживания населения, образовательным организациям и др. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части
— улицы и дороги в производственных зонах	Транспортные и пешеходные связи внутри промышленных, коммунально-складских зон и районов, обеспечение доступа к зданиям и земельным участкам этих зон. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части.
Пешеходные улицы и площади	Благоустроенные пространства в составе УДС, предназначенные для движения и отдыха пешеходов с обеспечением полной безопасности и высокого комфорта пребывания. Пешеходные связи объектов массового посещения и концентрации пешеходов. Движение всех видов транспорта исключено. Обеспечивается возможность проезда специального транспорта
Примечания 1. В составе УДС выделяются главные улицы города, являющиеся основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра. 2. В зависимости от величины и планировочной структуры городов, объемов движения указанные основные категории улиц и дорог дополняются или применяется их неполный состав. 3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается предусматривать устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта и пешеходов. 4. В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: — устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; — размещение стоянок автомобилей по периметру этого ядра. 5. Велодорожки как отдельный вид транспортного проезда необходимо проектировать в виде системы, включающей в себя обособленное прохождение, или по УДС.

п.11.6 Классификацию и расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений следует принимать по таблицам 11.3 и 11.4.

Классификация улиц и дорог сельских поселений

Таблица 11.3

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Основные улицы сельского поселения	Проходят по всей территории сельского населенного пункта, осуществляют основные транспортные и пешеходные связи, а также связь территории жилой застройки с общественным центром. Выходят на внешние дороги
Местные улицы	Обеспечивают связь жилой застройки с основными улицами
Местные дороги	Обеспечивают связи жилых и производственных территорий, обслуживают производственные территории
Проезды	Обеспечивают непосредственный подъезд к участкам жилой, производственной и общественной застройки

п. 11.7 Проектирование парковых дорог, проездов, велосипедных дорожек следует осуществлять в соответствии с характеристиками, приведенными в таблицах 11.5 и 11.6.

Таблица 11.5

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Парковые дороги	Дороги предназначены для обслуживания посетителей и территории парка, проезда экологически чистого транспорта, велосипедов, а также спецтранспорта (уборочная техника, скорая помощь, полиция)
Проезды	Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов (кварталов)
Велосипедные дорожки:
— в составе поперечного профиля УДС	Специально выделенная полоса, предназначенная для движения велосипедного транспорта. Может устраиваться на магистральных улицах общегородского значения 2-го и 3-го классов районного значения и жилых улицах
— на рекреационных территориях, в жилых зонах и т.п.	Специально выделенная полоса для проезда на велосипедах

Дороги общего пользования по ФЗ-№257 и СП 34.13330

Понятие дорог общего пользования и какой тип дорог можно к ним отнести приведено в Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»

Понятие термина «дороги общего пользования» приведено в Статье 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007.

Согласно п.2 Статьи 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007 автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на:

автомобильные дороги общего пользования
автомобильные дороги необщего пользования.

В соответствии с п.3 Статьи 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007 к автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

Согласно п.5 Статьи 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007 автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

1) соединяющие столицу Российской Федерации — город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

Согласно п.6 Статьи 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007 автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов РФ, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта РФ со столицей РФ — городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

Согласно п.7 Статьи 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007 перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством РФ.

Согласно разделу 4 СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*:

п.4.7. Автомобильные дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств габаритами: по длине одиночных автомобилей — до 12 м и автопоездов — до 20 м, по ширине — до 2,55 м, по высоте — до 4 м для дорог категорий I-IV и до 3,8 м для дорог категории V.

Категории автомобильных дорог и улично-дорожной сети по ФЗ и СП

Категории дорог. Классификация и назначение дорог :: SYL.ru

Дорожное сообщение — это важнейшая часть экономики любой страны, ведь оно играет немаловажную роль в уровне развития промышленности и производства государства. И автомобильные дороги России в этом плане не являются исключением. В целях определения уровня качества и потокопроходимости разработан список определенных требований, предъявляемых к автодорогам. Те из них, что максимально полно отвечают предъявленным критериям, способны принимать транспортные потоки любой сложности и полноты и способствовать доставке пассажиров и грузов во всех направлениях и на любые расстояния. Именно поэтому стоит уделить самое пристальное внимание вопросу о том, какие именно категории автомобильных дорог вообще существуют и как проводится их классификация.

Как все устроено

Для увеличения безопасности движения и повышения проходимости современная автодорога обустраивается как сложное техническое сооружение и выполняется на специально выделенном для этого участке местности, называемом полосой отвода. Там и обустраивается сама проезжая часть, по которой и передвигаются транспортные средства. Для обеспечения повышенной пропускной способности, удобства езды и безопасности движения практически все виды дорог оснащают твердым покрытием: асфальтом, бетоном и др. строительными материалами. Ширина проезжей части для дороги с однорядным движением составляет не менее 7 метров. Небольшая часть полосы отвода при этом не имеет твердого покрытия и не входит в дорожное полотно — она используется как дополнительная площадь. Тут прокладываются объездные пути, велосипедные дорожки, также эта часть дороги отводится для движения тракторов и гужевого транспорта. Дополнительно в этой части полосы отвода обустраиваются водоотводные и лесозащитные сооружения, а при ремонте дорожного покрытия тут же складируют строительные материалы.

Кроме проезжей части, дорожное полотно включает в себя также и две обочины — слева и справа от проезжей части. Эти дополнительные полосы служат для съезда (как случайного, так и вынужденного) с основной части дороги, а также могут быть задействованы в качестве вспомогательной полосы при разъездах или ремонте дорожного покрытия. Разные виды дорог имеют обочины неодинаковой ширины: от 2 до 3,75 метров. Для стока воды от дождя и снега по обеим сторонам дороги устраиваются кюветы — канавы глубиной от 0,3 до 1 метра. Независимо от класса и категории все дорожные покрытия выполняют не плоскими, а в виде двускатной крыши с углом наклона от 1,5 до 4 градусов. Это позволяет дождевым водам не задерживаться на полотне, а свободно стекать в кюветы.

Разные категории

Категории автомобильных дорог в разных странах мира имеют разнообразные критерии оценивания, однако, немного обобщив их, можно составить примерно такой перечень:

Е — путепроводы европейского значения;
М — маршруты федерального значения;
Р — дороги, соединяющие административные центры;
А — федеральные и региональные автодороги, подъезды к крупнейшим транспортным узлам — аэропортам, морским и речпортам;
К — региональные дороги;
Н — прочие дороги местного подчинения.

Существует также еще несколько критериев, по которым можно классифицировать дороги разного назначения:

по ширине покрытия и количеству полос движения;
по принципу и способу пересечения с автодорогами разных видов;
по наличию или отсутствию разметки и разделительной полосы.

Именно последний разделительный принцип говорит о том, является ли дорога действующей, пересекается ли она с другими автодорогами и сколько раз, как осуществляется регулирование движения, сколько на ней поворотов и другие параметры.

Принципы классификации

В основном все автодороги подвергаются классификации прежде всего по принципу того, как осуществляется движение и насколько легкий доступ к ним обеспечен. Если рассматривать категории дорог с этой позиции, можно выделить 3 основных класса:

автомагистраль;
скоростное шоссе;
обычная дорога.

Каждая из них имеет свои подклассы, то есть подразделяется на виды в зависимости от географического положения:

районные;
областные;
территориальные;
региональные;
национальные;
международного сообщения;

Конечно, такое деление является довольно условным, на практике же все несколько сложнее. Дело в том, что каждая страна принимает свои категории и признаки деления — в России, например, категорий дорог пять, а на Украине — всего четыре.

Первая категория

К первой категории автодорог в России относятся автомагистрали, скоростные трассы и автострады. Такие путепроводы имеют ширину не менее 15 метров и оснащены разделительной полосой. В каждом направлении предусмотрено не менее двух полос движения, шириной не меньше 3,75 метров. Подобные дороги рассчитаны на высокую интенсивность движения и оснащены качественным бетонным покрытием, способным выдерживать большой наплыв автотранспортных средств. Пропускная способность таких путепроводов превышает 7 000 авто в сутки, при этом транспортные средства передвигаются со скоростью не менее 120 км/ч.

Вторая

Ко второй категории дорог относят автотрассы, оснащенные асфальтовым покрытием и соединяющие между собой промышленные, культурные и административные центры страны. Для таких путепроводов предусмотрена ширина не менее 7,5 метров, а пропускная способность более 3–3,5 тыс. авто в день. Скорость движения при этом также сохраняется на уровне 120 км/ч.

Третья

К третьей категории дорог относят трассы с гораздо менее интенсивной нагрузкой движения, не более 3 000 авто/сутки. Такие автодороги могут иметь ширину от 3,5 до 7 метров, а дорожное покрытие на них обустраивается по облегченным требованиям, также оно может быть и булыжным. Скорость движения по таким дорогам обычно не может превышать 100 км/ч, а транспорт, имеющий нагрузку более 6 тонн, и вовсе не допускается к проезду по ним.

Четвертая и пятая категории дорог

Четвертая категория автодорог отличается наличием покрытия довольно низкого качества. Из-за этого движение по ним может быть сильно затруднено, особенно в осенне-весенний период. Такие пути могут пропускать не более 1000 автомобилей в сутки, а скорость движения по ним ограничена 80 км/ч. Большегрузным же автомобилям проезд по таким дорогам чаще всего закрыт совсем, связано это с тем, что движение тяжелого транспорта приводит к быстрым и серьезным разрушениям дорожного покрытия.

Ярким представителем пятой категории является «классическая» проселочная дорога. Дороги этой категории чаще всего вообще не имеют какого-либо покрытия, а двигаться по ним со скоростью, превышающей 60 км/ч, вряд ли удастся.

Лесные дороги — классификация

Отдельным видом классификации можно назвать назначение дорог. Отдельным видом дорог в России являются лесные дороги. Как уже понятно из названия, обустраиваются они в лесных массивах и служат для беспроблемного доступа транспорта в эти части России.

Лесные дороги тоже можно разделить на несколько видов в зависимости от их функционального назначения:

лесохозяйственные — предназначены для осуществления контроля за состоянием лесных массивов, именно по ним егеря обходят вверенные им территории;
лесовозные — обеспечивают транспортное сообщение при валке леса в промышленных и санитарных целях; так как по ним передвигается тяжелый грузовой транспорт — они дополнительно укрепляются для обеспечения повышенной проходимости большегрузных автомобилей;
противопожарные — призваны обеспечить доступ пожарных расчетов к очагам вероятных возгораний;

В прежние времена к этому перечню можно было бы добавить еще один тип дороги — лежневую, однако сейчас их практически не строят, а старые давно пришли в негодность. Дело в том, что дорожное полотно в этом случае представляет собой настил из цельных бревен. Построить такую дорогу можно быстро, однако это нецелесообразно — ведь древесина нынче недешева, а уйдет на подобный тракт ее очень много. Да и срок службы такого покрытия по сравнению, например, с асфальтным — невелик, древесина быстро гниет и портится в неблагоприятных погодных условиях.

Насколько важно проводить ремонт дорог

Как известно, далеко не все автомобильные дороги России могут похвастаться новым качественным покрытием, а ведь это один из важнейших факторов, которым не стоит пренебрегать. От качества дорожного покрытия зависит довольно много, ведь для обеспечения качественной жизни человека грузоперевозки (не говоря уже о пассажирах) должны осуществляться максимально быстро, безопасно и эффективно.

Часто несоответствие дорожного покрытия требованиям современных транспортных реалий и все увеличивающемуся потоку движения могут привести ко многим негативным последствиям: росту числа аварий, ускорению износа автотранспортных средств, перерасходу топлива, снижению скорости движения и многих других. Страшно даже представить, что, например, чья-то жизнь может зависеть от того, по какой именно дороге будет доставлен тот или иной медицинский препарат или насколько быстро сможет приехать пожарная машина. Так что покрытие дорог также играет в классификации далеко не последнюю роль.

Классификация дорог в зависимости от покрытия

В зависимости от типа дорожного покрытия можно выделить следующие виды:

мостовые;
цементобетонные;
покрытые гравием или щебнем;
грунтовые;
дегтебетонные;
асфальтобетонные;
покрытые материалами, содержащими органические вещества, имеющие вяжущие свойства.

Подытоживая вышесказанное, можно еще раз отметить важность и необходимость всех работ, связанных с обустройством и ремонтом дорого, а также поддержанием их в надлежащем состоянии. Новые технологии открывают массу возможностей для того, чтобы и проселочная дорога, и автомагистраль оставались на достойном уровне по прочности и качеству покрытия и были способны обеспечить высокую проходимость транспортных средств.

Городская дорога — это… Что такое Городская дорога?

автомобильная дорога, проходящая по городским территориям и являющаяся составным элементом городской дорожно-уличной сети, а также дорога, соединяющая город с функционально связанными с ним объектами. В отличие от улиц, Г. д. Прокладывают преимущественно по свободным от застройки территориям. В соответствии с принятой в СССР классификацией улиц и дорог населённых мест Г. д. подразделяются на скоростные и местного движения. Скоростные дороги служат для непрерывной транспортной связи удалённых городских районов между собой, с крупными промышленными районами, расположенными за пределами города, и с автомобильными дорогами общей сети. Дороги местного движения предназначены для связи промышленных предприятий и складов с магистральными улицами и дорогами. В направлениях намечаемых основных грузовых потоков проектируют специальные грузовые магистрали, которые трассируют в обход жилых районов, территорий лечебных и научных учреждений, спортивных комплексов и т. д. Для связи с зонами отдыха сооружают так называемые парковые дороги.

На застраиваемых территориях проезжие части скоростных дорог должны быть удалены от жилой застройки не менее чем на 50 м и отделены от неё широкими полосами зелёных насаждений (рис. 1). Во многих случаях скоростные дороги целесообразно располагать в выемках (рис. 2), что обеспечивает удобство и безопасность движения, а также создаёт препятствие распространению шума и пыли, образующихся при движении автомобилей с повышенными скоростями. На отдельных участках скоростные дороги проектируют в туннелях, на насыпях или эстакадах. Пересечения скоростных Г. д. со всеми улицами, железными и автомобильными дорогами, а также пешеходными переходами устраивают на разных уровнях (рис. 3). При проектировании Г. д. принимают следующие расчётные скорости: для движения по скоростным дорогам — 120 км/ч, по местным проездам вдоль них — 80 км/ч, по дорогам местного движения — 60 км/ч.

Лит.: Строительные нормы и правила, ч. 2, раздел К, гл. 3. Улицы, дороги и площади населенных мест. Нормы проектирования, М., 1963; Гуревич Л. В., Ланцберг Ю. С., Страхов К. И., Справочник проектировщика городских дорог, М., 1968.

Л. В. Гуревич.

Рис. 3. Скоростная городская дорога в г. Лос-Анджелес (США).

Рис. 1. Поперечный профиль городской дороги с проезжими частями: а — для скоростного движения; б — для местного движения.

Рис. 2. Поперечный профиль городской дороги в выемке: а — проезжие части для скоростного движения автомобилей; б — то же для местного движения; в — пути скоростного трамвая на обособленном полотне.

Дорога — это… Что такое Дорога?

Доро́га — путь сообщения для передвижения людей и транспорта, составная часть дорожной инфраструктуры.

Автомобильная доро́га — объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса и пространство в пределах установленного габарита.

Определение понятия «дорога» в России закреплено законодательно. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. В Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» даётся определение автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог

История

Дороги в древние времена

Наиболее древние дороги относятся к IV тысячелетию до н. э. К началу данного тысячелетия относятся дорога, найденная у города Ур в Месопотамии и дорога, найденная рядом с английским городом Гластонбери. Одна из наиболее древних дорог в Европе, названная Свит-Трек, обнаружена на острове Великобритания. Дорога, которая сооружена в XXXIX веке до н. э., состоит из наложенных друг на друга перекладин из молодых ясеня, дуба и липы и дубового настила поверх них. К древнейшим мощёным дорогам относят дороги, найденные на острове Крит. Критские дороги покрыты известняковыми плитами толщиной до 15 см и датируются III тысячелетием до н. э. Кирпич для мощения дорог впервые был использован в древней Индии около 3000 лет до н. э.

Развитие дорожной сети связано с появлением вьючного и колёсного транспорта. В государствах древнего мира строительство дорог имело очень большое значение из-за необходимости осуществлять завоевательные походы и организовывать торговлю. Дороги с каменным покрытием существовали в Хеттском царстве, Ассирии, империи Ахеменидов.^[1] В составе ассирийской армии имелись специальные подразделения, занимавшиеся строительством мостов и выравниванием дорог для боевых колесниц. В Ахеменидской империи Дарием I была построена царская дорога из Эфеса в Сарды и Сузы длиной 2600 км. На царской дороге были установлены дорожные столбы с указанием расстояний, станции на расстоянии дневного перехода с гостиницами, конюшнями для смены лошадей, продовольственными складами и гарнизонами.^[1]

К началу нашей эры в Европе и Азии сложилась достаточно развитая дорожная сеть, включавшая трансконтинентальные дорожные пути. К таким дорогам относятся Великий шёлковый путь, морской путь между Египтом, Анатолией и Месопотамией, царский путь между Египтом и Персией, ладанный путь между Аравийским полуостровом и средиземноморскими странами, оловянный путь между полуостровом Корнуолл в Великобритании и Средиземноморьем, янтарный путь между Средиземным морем и Прибалтикой, лазуритовый и нефритовый пути.

Наиболее развитая сеть дорог сложилась в Древнем Риме.^[1]

Римские дороги

К самым древним дорогам Рима относятся Аппиева дорога (312—244 годы до н. э.) и Фламиниева дорога (220 год до н. э.).^[1] Римские дороги строились с целью увеличения скорости передвижения войск и торговых караванов. Дорожная сеть в Риме разрасталась вместе с ростом самой империи: после завоевания новых территорий к Риму начиналось строительство легионерами магистральной дороги, связывавшей новую провинцию со столицей империи. Строительство таких дорог осуществлялось на государственные деньги, а также на деньги жителей городов и собственником земель, по которым проходила дорога. Каждая магистральная дорога получала имя либо в честь цензора, которым была построена или отремонтирована, либо по области назначения. В дальнейшем дорожная сеть в данной провинции развивалась усилиями римских граждан, которые получали наделы и в процессе колонизации создавали местные дороги, примыкавшие к магистральной.

Ширина римских дорог составляла обычно около 3,5 м, дороги также имели пятислойные дорожные одежды толщиной до 1 м.^[1] Иногда дороги оборудовались колеёй для повозок. Рядом с мощёной частью дороги располагались грунтовые тропы, предназначенные для вьючного и верхового транспорта. Дороги прокладывались длинными прямыми участками, римляне старались не строить объездных дорог, поэтому получались достаточно крутые подъёмы. На повороте дорогу расширяли в два раза, поскольку римские двухосные повозки не имели поворачивающейся передней оси. При прохождении дороги через водное препятствие оборудовались каменные броды, через глубокие реки строились арочные мосты или оборудовались паромные переправы, в горах сооружались тоннели.

На римских дорогах стояли мильные камни или миллиарии — цилиндрические каменные столбы высотой от 1,5 до 4 м и диаметром от 50 до 80 см, на которых указывалось расстояние до Рима и имя императора. Масса таких столбов достигала двух тонн. Золотой миллиарий, от которого отсчитывалось расстояние до всех прочих, был установлен императором Октавианом Августом у храма Сатурна на римском форуме.

Октавиан Август также ввёл систему почтовой службы.^[1] Курьеры доставляли почтовые сообщения по всем дорогам Рима. Почтовая служба была настолько хорошо налажена, что при благоприятных условиях курьеры на повозках могли в день проехать около 75 км. Почтовая служба была опасным занятием, так как курьеры часто становились целью для разбойников и врагов Рима.

На магистральных дорогах для частных лиц были построены гостиницы, а для официальных лиц — станции, на которых меняли лошадей, можно было получить ночлег и питание, содержали станцию жители близлежащего селения.

Вдоль дорог для духовной поддержки путников также сооружались храмы, в основном в честь богов, защищающих путешественников, — Меркурия, бога торговли и покровителя путешественников и Диане, защитнице дорог. Также возле дорог императорами и состоятельными гражданами сооружались памятники, прославлявшие императоров, военачальников, победы римских войск.

Для поездки послов, военачальников и чиновников, доставки посланий, оружия, строительных материалов, осуществления государственных пассажирских и грузовых перевозок необходимо было предъявить подорожную, подписанную наместником провинции от имени императора.

Общая длина римских дорог (с учётом грунтовых и гравийных) к IV веку до н. э. составила 300 тыс. км.^[1] В этот период функционировало 372 магистральных дороги, из которых 29 сходились у Рима.^[1] Дороги сыграли роль в падении Западной Римской империи, облегчив вторжение варваров на территорию Рима. Отдельные римские дороги сохранились до настоящего времени.

Дороги инков

В Америке развитую дорожную сеть для вьючных лам и бегущих посменно гонцов построили инки, общая длина которой составляла 16 тыс. км.^[1] Дороги инков охватывали всю империю Инков, расположенную на территории современных Перу, Эквадора, Колумбии, Боливии, Чили и Аргентины. Дороги соединяли центры провинций, а главные пересекались в городе Куско. Протяжённость самой длинной дороги составляла 6600 км. На каждой дороге были сооружены постоялые дворы через определённые промежутки, также на дорогах были установлены столбы с указанием расстояний.

Дороги в Средние века

После падения Западной Римской империи дорожная сеть в Европе пришла в упадок. Основным становится внутреннее водное сообщение, например, в Киевской Руси важное значение имел торговый путь «из варяг в греки». Дорожные работы в Средние века в основном заключались в ремонте грунтовых дорог и строительстве мостов. Монашеский орден «Братьев-мостостроителей» за время своего существования (XII—XVI века) построил около 1700 мостов.^[1]

В VIII веке активно строились дороги в Арабском халифате. Наиболее качественно были сооружены дороги, ведущие в Багдад.^[2]

В Италии дорожное строительство начало вновь развиваться в XV—XVI века, построены дороги, ширина которых рассчитана на проезд двух экипажей.^[1]

Дороги в Новое время

Возрождение строительства дорог в Европе в основном связано с формированием государств с абсолютной монархией, правителям которых были нужны дороги для эффективного централизованного управления. Первоначально проводили восстановление римских дорог, соединяя их уцелевшие участки, затем перешли к строительству новых. Во Франции при Генрихе IV появилось управление по строительству дорог и мостов. Первой крупной дорогой, появившейся во Франции, стала дорога из Парижа в Орлеан длиной 256 км. Чтобы ускорить сооружение дороги, был издан королевский указ, по которому поставщики вина из Орлеана в Париж на обратном пути должны были захватить с собой камни и привезти в указанное место.^[1] В 1621 году в Англии были установлены ограничения на движения по дорогам, включавшие предельный вес повозки, а также предписание экипажам двигаться с одной стороны.^[1] В 1747 году в Париже было открыто первое высшее учебное заведение для подготовки специалистов по транспорту под названием «Школа мостов и дорог».^[1] В дальнейшем оно получило мировую известность.

В Англии в XVII веке строительство дорог было возложено на местные власти, что привело к неудовлетворительному их состоянию. В целях исправления ситуации появились дорожные тресты, первый из которых создан в 1706 году, для строительства хороших дорог и взимания платы с проезжающих. К XIX веку в Англии появилось 1100 трестов, построивших 36,8 тыс. км дорог. «Бунты Ребекки» в Кармартеншире в 1839—1844 годах привели к распаду системы дорожных трестов.

Постепенное совершенствование повозок в XVI—XVII веках, начало технического прогресса привели к необходимости совершенствования дорожного строительства, улучшения дорожной сети. Появились экипажи с кузовом, подвешиваемыми на ремнях, затем на деревянных рессорах, а позднее на стальных. Для них существующие дороги из крупных камней с неровным покрытием и отсутствием водоотвода были неудобны. В конце XVIII века в Западной Европе для дорожного покрытия стали использовать пакеляж — камни в форме усечённой пирамиды, которые устанавливались вплотную друг к другу основанием конуса на грунтовое и песчаное основание. В отличие от традиционного подхода, при котором камни ставились остриём вниз, при пакеляже проезд повозок обеспечивал уплотнение основания.^[1] Во Франции пакеляж внедрял П. Трезаге, в Великобритании — Т. Телфорд. Подобное покрытие просуществовало до 1930-х годов, пока не выяснилось, что оно непригодно для автомобильного транспорта.^[1]

В 1806 году шотландский инженер Джон Мак-Адам предложил покрытие толщиной 25 см, состоящее из двух слоёв щебня: более крупного — внизу, мелкого — вверху. При этом покрытии воздействие колёс также обеспечивало уплотнение основания.^[1] Впоследствии Мак-Адам стал главным инженером Британии. В 1828 году для укатки щебёночного покрытия ввели катки, в 1859 году появились паровые катки.^[1]

Дороги в Новейшее время

В XX веке ситуация в дорожном хозяйстве кардинально изменилась в связи с появлением автомобильного транспорта. Использование автомобилей выдвинуло новые требование к дорожному покрытию. Ещё в XIX веке на городских улицах пытались внедрить новый тип покрытия — беспыльное покрытие из трамбованного асфальта (разогретого в котлах щебня из природных известняков или песчаников, пропитанных битумом, который уплотнялся на каменном основании).^[1] В 1902—1914 годах на дороге из Ниццы в Монте-Карло швейцарским врачом Э. Гуглильминетти проведена поливка каменноугольным дёгтем и засыпка песком.^[1] В дальнейшем дорожное покрытие связано с применением вяжущих материалов, наиболее удачным из которых стал новый тип покрытия — асфальтобетон.^[1]

Изменились также методы прокладки дорог: от длинных прямых дорог, которые были характерны ещё для римских дорог, перешли к клотоидным трассам — кривым с плавно меняющейся кривизной с короткими прямыми участками.^[1]

Автомобильная дорога

Дорога, предназначенная для автомобилей и перевозок грузов. Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков, пересечений с железнодорожными путями и трубопроводами, и потому проектируются с учётом требований техники безопасности. Стоимость работ по текущему ремонту и содержанию автодорог определяется подсчётом продукции дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по поддержанию хорошего состояния автодорог введена плата с водителей за проезд по некоторым дорогам.

История дорог в России

При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославич приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству и мостовым работам.

До XVIII века в России сухопутные дороги имели второстепенное значение по сравнению с водными путями (летом сообщение осуществлялось с помощью водного транспорта, зимой — по льду).^[1] Первыми сухопутными дорогами в Киевской Руси стали дороги из Киева в Краков, Прагу и Южную Германию, затем возникли дороги из Киева в низовья Дона (Залозный путь) и Крым (Соляной путь). К окончанию периода татаро-монгольского ига важнейшими дорогами стали из Москвы и Владимира в Тверь и Новгород и в Золотую Орду (Муравский шлях, Ногайский шлях).^[1]

Картина Савицкого «Ремонтные работы на железной дороге» (1874 год)

В XVII веке центром дорожной сети в России окончательно стала Москва. Из неё выходили следующие основные дороги:

Аналогичные сети складывались вокруг крупных городов. Из Переяславля выходили дороги на Кашин, Романов, Углич и Юрьев-Польский. Из Троице-Сергиева монастыря — на Дмитров, Кашин, Углич, Александровскую слободу.^[1]

Присоединение Сибири потребовало строительство дорог в восточную часть страны за Урал, первой из которых стала Бабиновская дорога через Урал из Европейской части России в Сибирь от Европейской части до Верхотурья. Дорога открыта в 1597 году, утратила своё значение после открытия в 1763 году Сибирского тракта.

В 1574—1711 и 1720—1730 годах регулярными дорожными перевозками заведовал Ямской приказ.^[1]

Активно развиваться дорожное строительство в России начало при Петре I. В 1705 году началось строительство дороги из Петербурга в Москву. Дорога была грунтовой, в отдельных участках покрывалась бревенчатыми настилами. Мощение щебнем дороги началось только в 1817 году. В 1820 году по этой дороге прошёл первый рейсовый экипаж (дилижанс). С 1834 года дорога стала называться Московским шоссе.^[1]

В Российской империи на дорогах устанавливались верстовые столбы для указания расстояний и сооружались почтовые станции для предоставления ночлега и смены лошадей, осуществлявшейся по чину согласно Табели о рангах.

В 1913 году в России насчитывалось 726 тыс. верст дорог, в том числе в европейских губерниях — 469 тыс. верст (из них 16 тыс. верст шоссейных и 4,6 тыс. прочих мощёных), в Сибири — 109 тыс. верст (шоссейные отсутствовали), остальная протяжённость дорог приходилась на Польшу, Кавказ, Среднюю Азию.^[3]

В 1837 году в России появилась первая железная дорога общего пользования: Петербург — Царское Село — Павловск. Вскоре после её сооружения началось строительство железной дороги из Петербурга в Москву, законченное в 1851 году.^[4] Во второй половине XIX века в России наступил железнодорожный бум, проложены железнодорожные магистрали до всех крупных городов. В результате дороги для конного транспорта утратили своё прежнее значение и стали второстепенными подъездными путями к железнодорожным станциям. Обязанности по поддержанию дорог в хорошем состоянии были переданы земствам, что привело из-за их ограниченных средств к ухудшению состояния и способствовало отсталости России в дорожном хозяйстве.^[1]

К 2008 году протяжённость автомобильных дорог в России составляла 940 тыс. км, в том числе 754 тыс. км с твёрдым покрытием. Эксплуатационная протяжённость железных дорог составила 86 тыс. км.^[5]

Левостороннее и правостороннее движение

Знак в Австралии, напоминающий туристам о левостороннем движении

Наличие левостороннего либо правостороннего движения зависит от конкретной страны.^[6] В странах с правосторонним движением дорожные знаки расположены в основном на правой стороне дороги, на перекрёстках с круговым движением движение осуществляется против часовой стрелки, пешеходы при переходе через дорогу с двухсторонним движением сначала смотрят налево^[7], в странах с левосторонним движением — наоборот.

Примерно 34 % мирового населения живут в странах с левосторонним движением (к их числу относятся Австралия, Великобритания, Индия, ЮАР, Япония и др.), 66 % — в странах с правосторонним. По протяжённости дороги с правосторонним движением также лидируют — 72 %.^[8] Отдельные страны могут переходить с одного типа движения на другое: например, в 1967 году Швеция перешла с левостороннего на правостороннее движение, в 2009 году в Самоа произошёл обратный переход.^[9]

Длина автодорог по странам

…

Песни о дорогах

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Классный час «Дорога и её составные части»

Тема: Пешеход на загородной дороге. Дорога и её составные части

Задачи:

познакомить с историей возникновения дорог, дорожных правил;
повторить правила уличного движения для пешеходов, познакомить с названиями дорог и их частями;
развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

Оформление: интерактивная доска, плакаты, картинки с видами дорог, модель светофора, дорожные знаки, модель дороги.

Ход занятия

Работа над темой урока.

Неширока в ширину.
Но зато длина в длину.
Где вода и глубина –
Деревянная она. (Дорога).

Тянется нитка,

Среди нив петляя,

Без конца и края.

Ни её порвать,

Ни в клубок смотать. (Дорога)

-Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить.

-Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

-Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

Было это очень давно. Люди жили тогда в непроходимых лесах. Разводили скот, охотились, собирали мед, ловили рыбу. Трудно было пробираться сквозь дремучие леса, но это было необходимо. И люди стали прорубать в лесах проходы. Их стали называть «путинами». Путины соединяли между собой населенные пункты, их стали называть дорогами.

Дорога — это жизнь — считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад.

Много дорог в нашей стране. Проехать по всем — это все равно, что два раза совершить путешествие на Луну и обратно

Учитель: — Что такое улица? (Дорога по городу).

Учитель: Все улицы делятся на две части. Как называется часть, по которой движутся машины? (Проезжая часть, мостовая).

Учитель: А как называется часть, где ходят люди? (Тротуар).

(просмотр м/ф «Азбука вежливости». Урок тётушки Совы )

Послушаем историческую справку:

-В старину улицы в городах и загородные дороги были едиными и для тех кто, ехал и для тех, кто шёл пешком. Это приводило к несчастным случаям. Тогда были созданы царские указы. В них говорилось, чтобы едущие соблюдали осторожность и не давили лошадьми, идущих пешком. Но количество несчастных случаев не уменьшилось. Только тогда стали строить в городах для пешеходов специальные дорожки, которые назвали французским словом – тротуар, что в переводе означает «дорога для пешеходов». А чтобы на тротуар не заезжали экипажи или сани, его приподняли над проезжей частью.

(презентация «Дорога и её части»)

Учитель: Дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик.

Поребрик — это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Учитель. На некоторых улицах, где особенно многолюдно, тротуары отделяют от проезжей части дороги металлическим ограждением. Через него ни в коем случае нельзя перелезать.

Пешеходы должны ходить по тротуару, а не вдоль дороги. Тротуар всегда возвышается над проезжей частью дороги на 15—20 см, чтобы на него не заезжали машины.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

В России на дорогах — правостороннее движение.

Загородная дорога

Переходить загородную дорогу следует так: остановиться перед ней, сказав себе: «Будь осторожен!», имея в виду, что машина может появиться с любой стороны, в том числе из-за поворотов, которые всегда есть на загородной дороге. Поэтому надо смотреть вокруг (дорога может быть извилистой), потом налево, направо и, убедившись в безопасности, контролируя ситуацию, переходить дорогу, по возможности не останавливаясь посередине.

—За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог.

Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый — хлопаем в ладоши;

Зеленый — шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

(Работа по группам по заданию презентации под музыку «Дорога детства»)

Игра « Верите ли вы?»

Верите ли вы, что автомобиль может моментально остановиться, когда водитель нажмёт на тормоза? (нет)
Верите ли вы, что автобус нужно обходить сзади? (нет, нужно дождаться, когда он уедет, и переходить дорогу на зелёный сигнал светофора по пешеходному переходу)
Верите ли вы, что первый велосипед был изобретён в России? (да)
Верите ли вы, что жёлтый сигнал светофора запрещает движение как водителям, так и пешеходам? (да)
Верите ли вы, что дорожный знак «Дети» даёт какое-либо преимущество перед идущим транспортом? (нет)

Загадки

У машины есть,

У телеги есть,

У велосипеда есть

А у поезда не счесть. (Колёса)

Этот конь не ест овса,

Вместо ног два колеса,

Сядь верхом и мчись на нём,

Только лучше правь рулём. (Велосипед)

Я глазищами моргаю

Неустанно день и ночь.

Я машинам помогаю

И тебе готов помочь. (Светофор)

Тянется нитка, среди полей петляя.
Лесом, перелесками без конца и края.
Ни ее порвать, ни в клубок смотать. (Дорога)

Два брата убегают, а два догоняют?
Что это? (Колеса)

Ясным утром вдоль дороги
На траве блестит роса.
По дороге едут ноги
И бегут два колеса.
У загадки есть ответ: это мой …
(Велосипед)

Мы машины нужные,
На помощь нас зови.
У нас на дверце боковой
Написано — 03. (Скорая помощь)

Мы машины нужные,
И если вдруг беда.
У нас на дверце боковой
Написано — 02. (Милиция)

Мы машины нужные,
Пожар мы победим
Если пламя вспыхнет,
Звоните — 01. (Пожарная машина)

Обсуждаем ситуации (работа по рядам)

Мальчики и девочки вышли из школы. Когда они подошли к пешеходному переходу, зелёный сигнал уже начал мигать. Мальчики побежали через дорогу бегом, а девочки остались дожидаться следующего сигнала. Кто поступил правильно? (Девочки. Зелёный мигающий сигнал светофора предупреждает, что скоро включится жёлтый, а затем красный. Поэтому безопаснее всего дождаться следующего зелёного сигнала. Бежать через дорогу опасно.)
Из автобуса вышли шесть человек, трое из них, пока автобус стоял на остановке, перешли дорогу по пешеходному переходу, двое пошли обходить автобус спереди, и один остался на остановке. Кто поступил правильно? (Правильно подождать, пока автобус отъедет от остановки, и только затем переходить дорогу.)
Семеро ребят играли в мяч на проезжей части дороги, двое ушли домой, остальные остались играть на дороге. Кто поступил правильно? (Никто. Играть на проезжей части дороги нельзя.)

«Автомульти»

Участникам предлагается ответить на вопросы по мультфильмам и сказкам, в которых упоминаются транспортные средства.

На чем ехал Емеля к царю во дворец? (На печке)
Любимый двухколесный вид транспорта кота Леопольда? (Велосипед)
Чем смазывал свой моторчик Карлсон, который живет на крыше? (Вареньем)
Какой подарок сделали родители дяди Федора почтальону Печкину? (Велосипед)
Во что превратила добрая фея тыкву для Золушки? (В карету)
На чем летал старик Хоттабыч? (На ковре-самолете).
Личный транспорт Бабы-Яги? (Ступа)
На чем поехал в Ленинград человек рассеянный с улицы Бассейной? (На поезде)
При помощи какого транспорта передвигались Бременские музыканты?
(При помощи повозки)

Тест «Азбука пешехода»

Проверка знаний основ Правил дорожного движения в форме решения теста «Юный пешеход». За правильный ответ даётся 1 балл. Максимальное количество баллов – 10. Командам даётся время.

1. Пешеход – это:
1). Человек, производящий работу на дороге.
2). Лицо, идущее по тротуару.
3). Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

2. Какие из перечисленных ситуаций могут стать причинами дорожно-транспортных происшествий?

1). Переход дороги в неустановленном месте.
2). Игры на проезжей части.
3). Хождение по проезжей части дороги.

3. Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1). Можно начинать переход.
2). Скоро будет включен зеленый сигнал.

4. Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1). Светофор не исправен.
2). Время зеленого сигнала истекает
3). Движение запрещено.

5. Как должна двигаться пешая колонна по проезжей части?
1). По левому краю дороги, навстречу движущемуся транспорту.
2). По правому краю дороги по направлению движения транспорта.

6. Чем должен руководствоваться пешеход, если жест регулировщика противоречит требованию светофора?

1). Жестом регулировщика.
2). Сигналом светофора.
3). Действовать по своему усмотрению.

7. Где разрешается кататься на санках и лыжах?
1). По дороге, предназначенной для пешеходов.
2). По правой стороне проезжей части.
3). В парках, скверах, стадионах, т.е. там, где нет опасности выезда на проезжую часть.

8. Какие требования Правил дорожного движения должен соблюдать пешеход, переходя дорогу?
1). Переходить под прямым углом.
2). Не останавливаться на дороге без надобности.
3). Не есть мороженого.
9. Что такое тротуар?
1). Дорога для велосипедистов.
2). Дорога для пешеходов.
3). Дорога для транспорта.

10. Опасно ли ходить по краю тротуара?
1). Не опасно, так как тротуар предназначен для пешеходов.
2). Не опасно, так как транспорт не должен ехать близко к тротуару.
3). Опасно, так как можно быть задетым близко идущим транспортом.

Подведение итогов (слушание песни «Добрая дорога»).

Игра «Это я, это я, это все мои друзья!»

Я буду зачитывать вопросы и если вы согласны с утверждением, то дружно говорите фразу «Это я, это я, это все мои друзья!», если не согласны – молчите.

Кто ватагою весёлой каждый день шагает в школу?
Кто вперёд всегда идёт, широко разинув рот?
Кто машины пропускает, ПДД все соблюдает?
Кто шагает без разбора на сигналы светофора?
Кто всегда в трамвае тесном уступает старшим место?
Кто, держась одной рукой, лихо мчит по мостовой?
Кто дорогу перейдёт только там, где переход?
Кто пинает мяч весёлый на дороге перед школой?
Кто, играя во дворе, объясняет детворе «Помни правила движенья, как таблицу умножения»?
Кто из вас идёт вперёд только там, где переход?
Кто из вас в вагоне тесном уступил старушке место?
Чтоб проветриться в троллейбусе немножко,

Кто и голову, и туловище высунул в окошко?

Знает кто, что красный свет –это значит хода нет?
Кто бежит вперёд так скоро, что не видит светофора?
Знает кто, что свет зелёный означает –

По дороге каждый смело пусть шагает?

Кто вблизи проезжей части весело гоняет мячик?
Кто в свои 12 лет, оседлав велосипед,

Невзирая на опасность, быстро мчит по автотрассе?

Чтение стих-ий

1.Выходя на улицу,
Приготовь заранее
Вежливость и сдержанность,
А главное – внимание.
Шагая осторожно,
За улицей следи,
И только там, где можно
Её переходи!
Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!

2.На дороге – все молчок!
Рот закрыли на замок!
На дороге – это ясно:
Разговаривать опасно!

Street vs. Road Difference — английский словарь

Английский словарь

В своем городе вы можете задаться вопросом, почему одни улицы называются улицами , а другие дорогами . Исторически существовала разница между улицей и улицей , которая актуальна и сегодня.

Что такое улица ?

Улица = дорога общего пользования с твердым покрытием, которая появляется только в городе или поселке, но не в сельской местности.

Обычно магазины или дома расположены по обеим сторонам улицы, что способствует общению с общественностью.

Примеры предложений с Street :

Открылся магазин на Главной улице .
Было 18:00, и улицы были заняты людьми, идущими с работы домой.
Убедитесь, что вы смотрите в обе стороны, когда переходите улицу .
После обвинительного приговора на улице начались беспорядки.

Что такое дорога ?

Дорога = маршрут или наземный путь между двумя местами, заасфальтированный для обеспечения возможности передвижения на транспорте.

Согласно ОЭСР, дорога — это «путь (пройденный путь) с использованием стабилизированного основания, отличного от рельсов или взлетно-посадочных полос, открытых для общественного транспорта, в первую очередь для использования дорожных автотранспортных средств, движущихся на собственных колесах»,

Традиционно дорога была средством передвижения между двумя пунктами, обычно другими городами или отдаленными местами.Со временем дорога , которая когда-то соединяла два города или деревни, которые находились рядом друг с другом, все еще называется дорогой , даже несмотря на то, что теперь эти два города или деревни стали частью одного и того же более крупного города. Вот почему дорог обычно длинные и важные маршруты в городе.

Примеры предложений с Road :

К сожалению, на дороге много выбоин.
Ферма находится в двух милях к югу от главной дороги .
Две дороги расходились в лесу, и я — я выбрал ту, по которой меньше ездили, и это имело все значение. (отрывок из The Road Not Taken авторства Роберта Фроста ).

Разница между Street и Road

В наши дни можно услышать, что люди неофициально используют слово road как синоним street . Это нормально, и люди поймут, о чем вы говорите, если вы воспользуетесь любым из этих слов. улица , однако, как правило, имеет магазины / магазины или дома по обе стороны от нее, что способствует общению с общественностью. По обеим сторонам дороги также могут быть здания, хотя ее основная функция — это транспортный маршрут, способ добраться из одного места в другое, особенно между городами. За городом их называют дорогами.

Дорога также может использоваться, чтобы говорить о фактическом строительстве (материалах) дороги или улицы. Когда ремонтируется улица (или дорога), это называется дорожные работы , а не уличные работы .

Убедитесь, что вы смотрите в обе стороны, когда переходите улицу . (Здесь вы также можете использовать road вместо street )
Посмотрите на все выбоины на дороге .
Я думаю, что опоздаю на работу, потому что вся дорога в пути.

Что такое проспект ?

Авеню = прямая улица (или дорога) с деревьями, посаженными по обеим сторонам. Проспекты, как правило, шире улиц, иногда на них больше полос и, следовательно, больше трафика.

В некоторых городах США, основанных на сетке, улицы и проспекты совпадают с той разницей, что улицы идут с запада на восток, а проспекты — с севера на юг. Обратите внимание, что в других городах США это может быть отменено, и улицы идут с севера на юг, а проспекты — с запада на восток. Таким образом, в центре города (в центре) вы почти никогда не найдете пересекающихся двух проспектов.

Примеры предложений с Avenue :

Он находится на углу Патриот-стрит и Шестой авеню .
Главный проспект , , который проходит через Сантьяго, четыре раза меняет свое название.
После обеда они прогуливались по засаженному деревьями проспекту .
Самый широкий проспект в мире находится в Буэнос-Айресе, Аргентина.

Аллеи, бульвары, переулки и др.

Переулок — это узкий проход между зданиями или позади них. Часто в переулке достаточно места только для одного автомобиля или его совсем нет (только для пешеходов).

Бульвар — широкая, обсаженная деревьями улица, похожая на проспект, но с полосой травы посередине (с деревьями и / или травой).

Корт — это короткая улица, которая заканчивается тупиком.

Тупик — это улица, закрытая с одного конца. Иногда в конце улицы есть большая круглая мощеная площадка (сверху она имеет форму старой лампочки), что упрощает разворот и выезд автомобилей.

Шоссе — это главная дорога общего пользования, обычно соединяющая города.В некоторых странах Великобритании, Новой Зеландии и т. Д. Слово шоссе используется вместо шоссе .

Переулок — это короткая узкая улица, обычно без тротуаров / пешеходных дорожек.

Дорожка обычно не асфальтирована и предназначена для пешеходов, а не для транспортных средств.

Пешеходная улица — улица, закрытая для движения автотранспорта. Они вымощены и по ним можно только ходить.

Указания

При указании маршрута иногда люди пропускают часть названия улицы Street .Например:

Идите по Черчилль (улица) и, когда дойдете до Пикадилли (улица), поверните направо.

Следующие действия

См. Наши словарные заметки о местах в городе.

Если вы нашли этот английский словарь о Street vs. Road интересным или полезным, сообщите об этом другим:

Мест в Соединенном Королевстве

ЛОНДОН

Лондон — очень старый город.Он возник две тысячи лет назад как римское укрепление в месте, где можно было пересечь Темзу. Вокруг города римляне построили стену для защиты. После норманнского завоевания настал долгий мирный период, во время которого люди начали строить за стенами. Это строительство продолжалось очень долго, особенно к западу от города, так что за несколько столетий Лондон покрыл очень большую территорию. В 1665 году, во время ужасной чумы в Лондоне, многие люди покинули город и сбежали в деревни в окрестностях.В 1666 году Великий лондонский пожар положил конец чуме, но также уничтожил большую часть города. После чумы и Великого пожара Лондон отстроили заново, и люди вернулись в него, но никогда больше не было так много лондонцев, живущих в центре города.

Сегодня тоже не так много людей живет в центре города, но Лондон распространился дальше за пределы страны, включая окрестные деревни. Большой Лондон сейчас занимает площадь около 1600 квадратных километров, а пригороды Лондона выходят даже за пределы этой области.Некоторые люди ежедневно проезжают более 150 км, чтобы работать в Лондоне, живя далеко от города за городом или в других городах.

Трудно говорить о центре Лондона как об одном определенном месте. Фактически, в нем есть несколько центров, каждый из которых имеет свой характер: финансовый и деловой центр под названием Сити (пишется с большой буквы), торговый и развлекательный центр в Вест-Энде, правительственный центр в Вестминстере. . Некоторые места на окраине Лондона сохранили свой деревенский характер.

Город

Традиция. Город — это не весь центральный Лондон: это просто небольшая территория к востоку от центра, на месте первоначального римского города, поэтому это самая старая часть столицы. Город имеет долгую и захватывающую историю, он гордится своей независимостью и традиционной ролью центра торговли и коммерции. Администрацию города возглавляет ежегодно избираемый лорд-мэр, официальной резиденцией которого является особняк. Раз в год, в ноябре, проходит Шоу лорд-мэра.Это красочный уличный парад, в котором новоизбранный лорд-мэр путешествует по улицам города в золотой карете, которой более 200 лет. Вечером великолепный обед подается в Ратуше, куда приглашаются премьер-министр и члены правительства.

Торговля и финансы. Лондонский Сити — один из крупнейших банковских центров мира, и вы можете найти банки многих стран на знаменитой улице Треднидл1 и в окрестностях. Здесь вы также найдете Банк Англии.в коммерческих компаниях покупаются и продаются. Чуть дальше, на Лиденхолл-стрит, находится Lloyds *, самая известная страховая компания в мире.

Олд Бейли. Центральный уголовный суд страны также находится в городе, в его западной части. Он называется Old Bailey1 в честь улицы, на которой он расположен. Здесь проходили одни из самых известных британских судебных процессов по делу об убийствах. Рядом находится район, известный как Храм, группа зданий, где расположены офисы многих юристов.

Пресса. Флит-стрит9 известна как дом для национальных газет, но на самом деле только две из них, Daily Express и Daily Telegraph, все еще находятся на Флит-стрит. Однако люди по-прежнему говорят о Флит-стрит, когда имеют в виду прессу. Британцы — нация читателей газет. Многие из них даже получают ежедневную газету домой к завтраку. Британские газеты можно разделить на две группы: качественные и популярные. Качественные газеты более серьезны и вдумчиво освещают отечественные и зарубежные новости, в то время как популярные газеты любят шокирующие личные истории.Эти две группы газет можно легко различить, потому что качественные газеты вдвое превышают размеры популярных газет.

Ист-Энд

Ист-Энд — промышленная часть Лондона. Он рос с распространением промышленности на восток от Сити и ростом лондонского порта. Он занимает обширную территорию, вдоль берегов реки расположено множество причалов и складов.

Ист-Энд — один из тех районов Лондона, куда люди приезжают из-за границы в поисках работы.На протяжении веков иностранцы сделали Лондон своим домом. Некоторым пришлось покинуть свою страну по религиозным или политическим причинам. Другие хотели найти лучшую жизнь. Некоторые принесли новые навыки и начали новые отрасли. Иммигранты также принесли свои обычаи, традиции и религию в Ист-Энд, так что вы можете увидеть мечеть1, церковь и синагогу недалеко друг от друга.

Рынки Ист-Энда известны во всем мире. Рынок Petticoat Lane проходит каждое воскресное утро и стал одной из достопримечательностей Лондона.Здесь уличные торговцы предложат вам всевозможные товары и пообещают, что они самого высокого качества и намного дешевле, чем те, которые вы можете купить в Вест-Энде.

Традиционно кто-то, родившийся в Ист-Энде, известен как кокни, хотя теперь это имя получают все, кто говорит как лондонец. Кокни изменяют некоторые гласные звуки так, что гласный звук в «позднем» становится больше похожим на «светлый»: то есть они говорят [lait] вместо [leit]. Они произносят «день» как [дай] вместо [дей], «май» как [мар] вместо [мэй] и «дождь» как [баран] вместо [повод].Еще одна особенность произношения кокни — отбрасывание H [‘eitjiz] в начале слов, так что «он» звучит как [i:], «голова» как [ed] и «как» как [au]. Эти и другие особенности произношения кокни очень хорошо описаны великим британским драматургом Бернардом Шоу в его «Пигмалионе».

Вест-Энд

Вест-Энд — это название района в центре Лондона между улицами Оксфорд-стрит и Оксфорд-стрит. Он включает в себя Трафальгарскую площадь, основные торговые районы Оксфорд-стрит, Риджент-стрит и Бонд-стрит, а также развлекательные центры Soho6, Piccadilly Circus7, Leicester Square и Shaftesbury Avenue9.Название West End ассоциируется с гламуром и ярким светом. Трафальгарская площадь. Трафальгарская площадь была построена в начале 19 века в ознаменование Трафальгарской битвы. Статуя адмирала лорда Нельсона стоит на вершине колонны в центре Трафальгарской площади. Большая площадь — традиционное место встреч людей: на Трафальгарской площади проходят всевозможные митинги протеста. На Рождество исполнители гимнов собираются вокруг огромной рождественской елки, которую ежегодно присылают в Великобританию из Норвегии.За Колонной Нельсона находится здание Национальной галереи, богатой картинной галереи, в которой можно найти много старых мастеров. Покупка. Большинство крупных универмагов Лондона расположены на Оксфорд-стрит и Риджент-стрит. Они всегда многолюдны, но особенно во время распродаж, в январе и июле, когда здесь так много людей, что трудно переехать.

Развлечения. Площадь Пикадилли — центр ночной жизни Вест-Энда. Площадь довольно маленькая, и многие люди разочаровываются, когда видят ее впервые, потому что им казалось, что она будет намного больше.К северу от площади Пикадилли находится Сохо, который с 17 века был чужим кварталом Лондона. Сейчас он славится своими ресторанами, в которых подают блюда разных стран. Особой популярностью пользуются блюда китайской2 и итальянской кухни. Лондон славится своими театрами. В Вест-Энде более тридцати театров в пределах одной квадратной мили. Они предлагают самые разные шоу на выбор: оперы, мюзиклы, драмы, комедии, детективы1 и так далее.

Вестминстер

Каждый день, когда люди в Великобритании и за границей включают радио, чтобы послушать новости радиостанции BBC, они могут услышать один из самых известных звуков в Лондоне: звон Биг-Бена на башне здания парламента.

Здание Парламента занимает великолепное здание на левом берегу Темзы в части Лондона под названием Вестминстер2, которая долгое время была связана с королевской семьей и правительством. Король Эдуард Исповедник1 построил дворец на берегу Темзы в 11 веке. Его преемники сделали дворец своей главной резиденцией. Постепенно Вестминстер стал центром правительства. Сначала парламент был организован, чтобы помочь монарху управлять страной. Монарх созвал представителей разных групп людей; Таким образом, Палата лордов представляла церковь и аристократию, а палата общин представляла богатых землевладельцев, которые выражали взгляды и интересы своего собственного города или деревни.В течение столетий власть постепенно переходила от монарха к парламенту.

Согласно давней традиции, королева по-прежнему каждую осень открывает новую сессию парламента с чтения речи королевы в Палате лордов. Другая традиция заключается в том, что королеве не разрешается входить в палату общин. Эта традиция восходит к временам Карла I, более трехсот лет назад, и напоминает всем, что монарх не должен пытаться управлять страной.Вестминстерское аббатство. Напротив здания парламента стоит Вестминстерское аббатство1. Церковь стояла здесь со времен саксонских времен, когда он был известен как Западный монастырь (Вестминстер) из-за его расположения к западу от центра Лондона. Еще со времен Вильгельма Завоевателя здесь короновали британских монархов, а с 13 века их здесь хоронят. Многие другие известные люди также похоронены в Вестминстерском аббатстве.

Уайтхолл. Улица Уайтхолл тянется от Парламентской площади до Трафальгарской площади.Уайтхолл часто ассоциируется с правительством Великобритании.

Даунинг-стрит, небольшой переулок от Уайтхолла, является домом для премьер-министра, который живет под номером десять. По соседству, в доме номер одиннадцать, живет министр финансов, отвечающий за финансовое планирование и британскую экономику. Сразу за углом, в самом Уайтхолле, находятся все важные министерства: министерство иностранных дел, министерство обороны, министерство внутренних дел и казначейство. В центре Уайтхолла находится Кенотаф, памятник павшим в двух мировых войнах 20 века.По традиции, в День памяти, ближайшее к 11 ноября воскресенье, королева возлагает венок из маков к Кенотафу. Жители Британии помнят своих погибших в двух мировых войнах в красном бумажном маке.

Королевский Лондон

Когда вы находитесь в Лондоне, вы всегда вспоминаете о тесной связи города с Короной. Есть королевские дворцы, королевские парки и красочные церемонии. Самым важным зданием Лондона, хотя и не самым красивым, является Букингемский дворец, который является официальной резиденцией королевы.Он стоит в парке Сент-Джеймс. Через парк от Букингемского дворца до Трафальгарской площади проходит торговый центр — широкая аллея, усаженная деревьями.

Парк Сент-Джеймс — один из десяти так называемых королевских парков, расположенных в Лондоне или недалеко от него. Эти парки официально принадлежат Короне, но открыты для посещения бесплатно. Эти большие парки — отличное место для отдыха от пробок, переполненных магазинов и городского шума. У каждого парка свой характер. Гайд-парк изначально был охотничьим лесом и до сих пор пользуется популярностью среди всадников.Риджентс-парк, который также изначально был охотничьим парком, теперь является домом для Лондонского зоопарка и театра под открытым небом, где ставятся пьесы Шекспира.

Оксфорд

Первые письменные упоминания о городе Оксфорд1 относятся к 912 году. Оксфордский университет, старейший и самый известный университет Британии, был основан в середине 12 века, и к 1300 году в нем уже обучалось 1500 студентов. В то время Оксфорд был богатым городом, но к середине 14 века он стал беднее из-за упадка торговли и ужасной чумы, унесшей жизни многих людей в Англии.Отношения между студентами и горожанами были очень недружелюбными, на улицах часто шли драки.

В настоящее время в Оксфорде обучается около 12 000 студентов и более 1000 учителей. Выдающиеся ученые работают в многочисленных колледжах университета, преподают и проводят исследования в области физики, химии, математики, кибернетики, литературы, современных и древних языков, искусства и музыки, философии, психологии.

Оксфордский университет имеет репутацию привилегированной школы.Многие видные политические деятели прошлого и настоящего получили образование в Оксфорде. Оксфордский словарь английского языка широко известен изучающим английский язык. Он содержит около 5 000 000 статей и тринадцать томов, включая приложение.

Oxford University Press, издательство, выпускающее Оксфордский словарь английского языка, имеет специальный отдел, который называется Oxford Word and Language Service (сокращенно OWLS). Если у вас есть вопрос о значении слова или его происхождении, вы можете написать или позвонить по телефону, и люди там вам помогут.

Кембридж

Кембридж — один из самых известных городов мира, и главная причина его известности — его университет, второй старейший университет Британии, основанный в 13 веке. Сегодня в Кембриджском университете более двадцати колледжей.

Самый старый колледж — Петерхаус, основанный в 1284 году, а самый последний — Колледж Робинсона, открытый в 1977 году. Самым известным, вероятно, является Королевский колледж из-за его великолепной часовни.Хорошо известен его хор мальчиков и студентов.

До 1871 года университет был только мужским. В 1871 году был открыт первый женский колледж. Другой был открыт через два года, а третий — в 1954 году. В 1970-х годах большинство колледжей открыли свои двери как для мужчин, так и для женщин. В настоящее время почти все колледжи смешанные. Кембриджский фольклорный фестиваль. Ежегодно летом в Кембридже проводится один из крупнейших фестивалей народной музыки в Англии. Тысячи людей приезжают в Кембридж на фестиваль.Многие болельщики ставят палатки, чтобы переночевать. Кембриджский фольклорный фестиваль всегда очень хорошо организован и всегда в порядке. Однако некоторым людям, живущим поблизости, фестиваль не нравится. Говорят, что слишком много шума, что на земле осталось слишком много мусора и что многие фанаты принимают наркотики. С другой стороны, местные владельцы магазинов рады, потому что для них Фестиваль означает большой рост числа покупателей.

Ливерпуль и Битлз

Ливерпуль расположен в Ланкашире, в устье реки Мерси, где она впадает в Ирландское море.

Поселение Ливерпуль впервые упоминается в 1191 году, а в 1207 году оно получило статус города. С 13 века это порт. Во второй половине 17 века он начал играть важную роль в торговле с английскими колониями в Америке. В настоящее время это второй по величине (после Лондона) морской порт Великобритании.

Для многих, не только в Великобритании, но и повсюду, Ливерпуль в первую очередь ассоциируется с Beatles1, вероятно, самой известной и успешной поп-группой, которую когда-либо знал мир.

24 октября 1962 года песню Love Me Do спела тогда еще неизвестная группа из четырех парней из рабочего класса из Ливерпуля, Джона Леннона, Пола Маккартни, Джорджа Харрисона и Ринго Старра, которые называли себя Битлз. Это был первый из ряда больших хитов, принесших им мировую известность.

Путь к успеху был нелегким. Джон и Пол провели много дней, слушая американских звезд, таких как Чак Берри и Элвис Пресли, прежде чем они смогли написать знаменитые песни Леннона и Маккартни.

В 1960-е годы Битлз были на пике своей славы: заголовки газет, фильмы и мировые турне. Их новый стиль пения и необычные стрижки Beatles швабры! сразу стала последней модой.

После десятилетия успешной музыки и фильмов у Beatles возникли некоторые разногласия, и они наконец решили распасться в начале семидесятых. Многие надеялись на воссоединение, но это стало невозможным после трагического убийства Джона Леннона в Нью-Йорке в 1980 году.

ТЕКСТ A. НЕКОТОРЫЕ ВИДЫ ЛОНДОНА — Мегаобучалка

Лондон — один из самых больших и интересных городов мира.

Традиционно он делится на Вест-Энд и Ист-Энд. Вест-Энд славится своими красивыми проспектами, усаженными платанами, большими магазинами, богатыми особняками, дорогими ресторанами, отелями, театрами и ночными клубами. Ист-Энд раньше был бедным районом, заполненным складами, фабриками, трущобами и убогими домами. Здесь из рук в руки жило довольно много людей.За последние годы этот район, включая Докленд, превратился в новую жилую застройку.

Сердце Лондона — это Сити — его коммерческий и деловой центр. Здесь расположен Лондонский Тауэр, который занимает первое место среди исторических зданий города. Если вы хотите получить представление о Лондоне, вам лучше начать осмотр достопримечательностей именно отсюда.

Лондонский Тауэр был основан Юлием Цезарем и в 1066 году перестроен Вильгельмом Завоевателем. Он использовался как крепость, королевская резиденция и тюрьма.Сейчас это музей доспехов, а также место, где хранятся драгоценности короны. В наши дни, как и много веков назад, у его ворот проходит церемония вручения ключей. Каждую ночь, когда меняют охрану у каждых ворот, раздается крик: «Гаити, кто идет?» Тогда охранник отвечает: «Ключи». «Чьи ключи?» «Ключи королевы Елизаветы!» «Пройдите, ключи королевы Елизаветы! Все в порядке». И поэтому Лондонский Тауэр надежно закрывается на ночь.

За двадцать минут ходьбы от Башни вы попадете в еще одно историческое здание — Св.Павла, величайшая из английских церквей. Он был построен известным английским архитектором сэром Кристофером Реном (1632-1723). Собор Святого Павла с огромным куполом и рядами колонн считается прекрасным образцом архитектуры эпохи Возрождения. На одной из его башен висит один из самых больших колоколов в мире, Великий Павел, весом около 17,5 тонн. Веллингтон [29], Нельсон [30] и другие великие люди Англии похоронены в соборе.

Недалеко, в Вестминстере, где расположено большинство правительственных зданий, находится Вестминстерское аббатство.Здесь похоронены многие английские государи, выдающиеся государственные деятели, художники и поэты (в том числе Ньютон, Дарвин и Теннисон).

Через дорогу от Вестминстерского аббатства находится Вестминстерский дворец, резиденция британского парламента. Две его изящные башни возвышаются над городом. В верхнем из двух находятся самые большие часы в стране и знаменитый колокол Биг-Бен, который бьет каждую четверть часа.

Если сейчас мы пройдем по Уайтхоллу, то скоро выйдем на Трафальгарскую площадь.Он был назван так в память о победе в Трафальгарском сражении, где 21 октября 1805 года английский флот под командованием Нельсона нанес поражение объединенному флоту Франции и Испании. Победа была одержана ценой жизни Нельсона. В центре Трафальгарской площади стоит памятник Нельсону — высокая колонна с фигурой Нельсона на вершине. Колонну охраняют четыре бронзовых льва.

Красивое здание, выходящее на площадь, — это Национальная галерея, а рядом с ней (но прямо за углом) находится Портретная галерея.

Недалеко находится Британский музей — крупнейший музей Лондона. В нем собрана бесценная коллекция разных вещей (древние рукописи, монеты, скульптуры и т. Д.). Британский музей знаменит своей библиотекой — одной из самых богатых в мире. [31] В его большом круглом читальном зале работали Маркс, Энгельс, а затем Ленин.

И теперь, даже если у вас почти не осталось времени на дальнейшие осмотр достопримечательностей, нельзя покинуть город, не посетив Гайд-парк или «Парк», как его называют лондонцы.Когда гуляешь по тенистым аллеям, сидишь на траве, любуешься красивыми клумбами или наблюдаешь за лебедями и утками, плывущими по прудам, кажется почти невероятным, что повсюду большой город с его интенсивным движением.

ТЕКСТ Б. ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ
— Можно ли увидеть что-нибудь в Лондоне за один-два дня?
— Ну да, но, конечно, наполовину мало.
— Как вы думаете, что я должен увидеть в первую очередь?
— Что ж, если вас интересуют церкви и исторические места, вам следует отправиться в Вестминстерское аббатство, здание парламента, церковь Св.Павла и Башня. Тебе нравятся художественные галереи?
— Скорее!
— Тогда почему бы не пойти в Национальную галерею и Тейт?
— Мне сказали, что нужно посетить Британский музей. Как думаешь, у меня будет на это время?
— Ну, можете, но на вашем месте я бы оставил это на другой день. Вы можете провести там целый день. Он слишком велик, чтобы его можно было увидеть за час или около того.
— Полагаю, это так. А как насчет посещения зоопарка?
— Неплохая идея.Вы можете с комфортом провести там пару часов или даже целый день, наблюдая за дикими животными, птицами и рептилиями. Там тоже можно было пить чай.
— Тогда я сделаю это. Как туда попасть?
— Дай посмотреть. Думаю, тебе лучше всего отсюда пройти через Риджентс-парк.
— Это большая прогулка?
— О, нет, четверть часа или около того, но, если вы спешите, почему бы не взять такси?
— Думаю, сделаю. А вот и один.Такси! Зоопарк, пожалуйста.
(из «Курс лингвафонного английского»)
ТЕКСТ С. КРАСНАЯ ПЛОЩАДЬ
Красная площадь стала свидетельницей многих важных событий в жизни россиян. Хотя время изменило облик Красной площади, она осталась главной площадью и сердцем города.
Сюда приезжают из дома и из-за рубежа, чтобы насладиться красотой исторических зданий и памятников, из которых Кремль стоит на первом месте. Кремль олицетворяет многовековую историю России, и обычно поражает строгий и мощный вид его стен и башен.
Кремль, как и Лондонский Тауэр, использовался как крепость и резиденция государя. Сейчас в нем размещаются президентский офис и ряд музеев, в том числе Оружейная палата и Алмазный фонд.
В центре площади у Кремлевской стены находится Мавзолей Ленина, воздвигнутый в 1930 году А. Щусевым. Архитектор современно интерпретировал традиции пирамид и придал памятнику лаконичную архитектурную форму, популярную в 20-е годы. За Мавзолеем находится некрополь выдающихся государственных и политических деятелей.
На южной стороне Красной площади находится собор Василия Блаженного (Василия Блаженного), шедевр древнерусского зодчества. Он был построен в 1555 — 61 гг. В память о победе над Казанью (1552 г.). Памятник перед собором рассказывает о победе народа над польскими захватчиками в 1612 году. Надпись на памятнике гласит: «Гражданину Минину и князю Пожарскому от благодарной России». Памятник работы И. Мартоса (1752–1835). Недалеко от собора находится так называемое Лобное место — белокаменная площадка возрастом более 400 лет.Здесь провозглашались царские указы. Публичные казни проводились на возведенном неподалеку деревянном помосте. Справа от Собора на территории Кремля мы видим высокую башню, больше похожую на колонну, высотой более 80 метров. Это колокольня Ивана Великого, построенная в 15 веке. В нем двадцать два больших колокола и более тридцати маленьких. Восточная сторона Красной площади веками была связана с торговлей. Первые каменные лавки здесь были построены еще в 16 веке.Сегодня на их сайте стоит ГУМ, более известный как ГУМ.
Если подняться от храма Василия Блаженного до противоположного конца площади, мы увидим здание из красного кирпича. Это Исторический музей. С запада к Кремлю примыкает Красная площадь. С другой стороны кремлевской стены мы видим здание бывшего Сената, выдающийся архитектурный памятник, построенный Матвеем Касаковым (1738–1813), ныне резиденция Администрации Президента. Ряд сторожевых башен охраняют Кремлевские мосты.Белая Кутафья башня — лучший выживший из них. Самая высокая — Троицкая башня (высота 80 м). А вот Спасская башня с кремлевскими часами давно стала одним из символов Москвы.
Работа с памятью
Лондонский Сити и Башня
Великий город
Две тысячи лет назад Лондон был маленькой деревней на берегу Темзы. Затем пришли римляне и построили город, в котором жили тысячи людей.Сейчас, в двадцать первом веке, Лондон — самый большой город Британии с населением более семи миллионов человек. Это столица Соединенного Королевства, дом королевы Елизаветы Второй и резиденция британского правительства. Каждый год в Лондон приезжают миллионы посетителей.
Название «Лондон» происходит от римлян. Люди жили здесь до прихода римлян, но мы мало о них знаем. Римляне пришли в Англию в 43 году. Их корабли вышли из моря по Темзе, и они построили дома и другие постройки рядом с рекой.Они построили мост через реку и назвали город Лондиниум. Вы можете узнать о первых годах Лондона и о римлянах в Музее Лондона.
Это был богатый город, в котором проживало около 50 000 человек. Но вскоре после 400 года римляне покинули Лондон и вернулись в Рим, и в течение трехсот лет Лондон оставался тихим местом. Потом люди снова стали жить в городе, и вскоре он стал богатым и важным. Люди, которых называли англами, саксами и ютами, приехали в Великобританию из Германии, Голландии и Дании.Затем, в девятом и десятом веках, датские корабли поднялись по Темзе и разрушили многие постройки Лондиниума.
В 1066 году в Англии появился новый король — Вильгельм Завоеватель из Франции. Уильям переехал жить в Лондон и построил там замок (сегодня мы знаем его как Лондонский Тауэр). Лондон был теперь самым большим и самым важным городом в Англии, и он становился все больше и больше. В 1509 году, когда королем был Генрих Восьмой, в Лондоне проживало 50 000 человек.В 1600 году, когда королевой была дочь Генриха Елизавета Первая, их было 200000 человек.
Чума часто приходила в Лондон, но 1665 год был худшим из всех. Жарким летом того года заболели тысячи людей, 100 тысяч из них умерли. 1665 год был назван годом Великой чумы. Затем, год спустя, в 1666 году, произошел большой пожар — Великий лондонский пожар. Все началось в доме на Пудинг-лейн, недалеко от Лондонского моста. Большинство домов в то время были построены из дерева, а костры любят дерево.Великий лондонский пожар проходил улицу за улицей за улицей и не прекращался в течение четырех дней.
Более четверти миллиона человек потеряли свои дома в результате пожара. Он разрушил собор Святого Павла и восемьдесят восемь других церквей. Но он также разрушил большинство худших старых зданий. Новый собор Святого Павла был построен между 1675 и 1711 годами.
В восемнадцатом веке Британия была одной из самых важных стран в мире, а Лондон был самым важным городом.Некоторые лондонцы были очень богаты и построили одни из самых красивых домов в городе. Многие из этих домов стоят сегодня. Но в то же время другие люди жили в холодных, темных, сырых домах.
Многие здания в Лондоне сегодня были построены, когда королева Виктория была королевой. Она была королевой почти шестьдесят четыре года, с 1837 года, когда ей было 18 лет, до 1901 года, когда она умерла. В то время было построено много железных дорог, и впервые люди могли путешествовать на поезде.Поезда, конечно, были намного быстрее, чем тренеры и лошади, и посетители приезжали в Лондон со всех концов страны. В 1851 году в Хрустальном дворце в Гайд-парке проходила Большая выставка. Посмотреть прекрасные экспонаты пришли более шести миллионов человек. В 1863 году первые в мире поезда метро начали курсировать в Лондоне, между Паддингтоном и Фаррингдоном. В 1881 году в городе проживало более трех миллионов человек.

В двадцатом веке немецкие бомбы разрушили многие здания во время Второй мировой войны (1939-1945).Но они не разрушили собор Святого Павла. А теперь в Лондоне есть одни из самых интересных новых зданий в мире.
Сегодня в Лондоне живут люди со всего мира, и здесь можно услышать около 300 разных языков. Он большой, шумный и часто грязный, но люди любят бывать в Лондоне.
2 Королевский Лондон
Посетителям нравится смотреть на королевские постройки, иногда и внутрь них можно зайти.
Букингемский дворец стоит в конце торгового центра.Торговый центр — это длинная дорога, которая начинается на Трафальгарской площади. Во дворце работает около 300 человек, потому что это дом королевы, а ее «кабинет». Здесь королеву встречают главы правительств и королевские гости со всего мира.
Обычно в половине двенадцатого солдаты меняют караул в Букингемском дворце. Это займет минут тридцать, и вы можете стоять перед дворцом и смотреть. Сотни посетителей делают это каждый день.
В августе и сентябре вы обычно можете посетить некоторые из комнат дворца и увидеть картины Вермеера, Рембрандта и Рубенса.Вы также можете посетить некоторые из дворцовых садов.
Галерея Королевы находится на Букингемском дворце-роуд. Здесь можно увидеть картины со всего мира. Рядом находится Королевская конюшня, дом лошадей и карет королевы. Вы можете посетить Галерею королевы и Королевские конюшни в большинстве случаев в году.
Некоторые из красивых комнат Кенсингтонского дворца в Кенсингтоне также открыты для посетителей.
В получасе езды на поезде от центра Лондона находится Виндзорский замок.Посетить замок можно в любое время года.
Хэмптон-Корт расположен на берегу Темзы в большом парке. Этот королевский дворец впервые открылся для посетителей во времена королевы Виктории. Вы можете сесть на поезд до Хэмптон-Корта от вокзала Ватерлоо. А в летние месяцы вы можете отправиться туда по реке от Вестминстерского пирса.
Затем идут королевские парады. Во вторую субботу июня Лондон отмечает день рождения королевы большим парадом — «Отряд цветных».Это не ее настоящий день рождения — это апрель, но погода обычно лучше в июне. Утром она едет из Букингемского дворца на Парад конной гвардии в одном из своих тренеров. Здесь солдаты несут «цвет» (большой флаг) мимо королевы. Тысячи людей стоят в торговом центре и смотрят, как проходят королева и солдаты.
Государственное открытие парламента обычно происходит в ноябре, потому что в ноябре британское правительство начинает свою работу на год. Королева едет по торговому центру в Вестминстер в прекрасной карете, и более сотни солдат идут вместе с ней по торговому центру.
Лондонский Сити и Башня
Ноябрь также является месяцем шоу лорд-мэра. Это происходит во вторую субботу, и лондонцы могут увидеть своего нового лорд-мэра. Мэр едет из своего дома в особняке на Стрэнд в 200-летнем автобусе.
Лорд-мэр — самый важный человек в Лондоне после королевы. Первым мэром Лондона был Генри Фицейлвин в 1189 году.Впервые их назвали лордом мэрами во времена короля Генриха Восьмого.
Сити — самая старая часть Лондона. Это дом Банка Англии и многих других крупных офисов.
В Сити проживает всего около пяти тысяч человек, а по выходным на улицах тихо. Но с понедельника по пятницу почти полмиллиона человек идут работать в банки и офисы.
Банку Англии более трехсот лет.Это очень известный банк, а также здесь есть интересный музей с деньгами разных веков.
Лондонский Тауэр — самое старое здание города. Он стоит у Тауэрского моста, рядом с Темзой. В прошлом это были дворец и тюрьма. Короли (а иногда и королевы) сажают туда своих самых важных пленников, и многие из них так и не вышли живыми.
Лондонский Тауэр — это не просто башня; это одиннадцать башен в разных зданиях.В центре — Белая башня. Это было построено около 1078 года, и в то время это было самое высокое здание в Лондоне. Вы можете увидеть Драгоценности короны в Доме драгоценностей и посетить Кровавую башню.
В 1483 году умер король Англии Эдуард Четвертый. У него было двое маленьких сыновей. Итак, был ли Эдуард старшим сыном следующего короля? Нет, следующим королем был Ричард, брат Эдварда, потому что Ричард посадил двух маленьких сыновей Эдварда в тюрьму в Тауэре. Больше их никто не видел. Почти 200 лет спустя люди нашли в Башне кости.Возможно, это были кости мертвых сыновей короля, о которых никто не знает.
Двумя другими известными заключенными в Тауэре были Анна Болейн, жена Генриха Восьмого и мать королевы Елизаветы Первой. До того, как стать королевой, Елизавета также была заключенной в Тауэре. Ее сестра, королева Мэри, поместила ее туда.
Ежегодно Башню посещают более двух миллионов человек. В Башне тридцать шесть йоменов-надзирателей или бифитеров. Они рассказывают посетителям все о Башне и ее знаменитых людях.
Тауэрскому мосту более 100 лет. Это один из самых известных мостов Лондона. Когда высокие корабли поднимаются по реке, открывается центр моста. Вы можете узнать больше о мосте на выставке под названием «Опыт Тауэрского моста».
Собор Святого Павла находится в центре города. Его купол имеет высоту 110 метров и является вторым по величине куполом в мире после собора Святого Петра в Риме.
Два колокола на башне называются Великим Павлом и Великим Томом.Великий Павел — самый большой колокол в Соединенном Королевстве. Великий Том звонит каждый час, а также звонит, когда умирает король или королева.
Также в городе есть здание высотой 60 метров, которое называется Памятник. Он находится недалеко от Пудинг-лейн и был построен, потому что люди хотели вспомнить Великий пожар 1666 года.
Дата: 14.01.2016; вид: 3102
Блок 9 Города будущего (phần IV, V, VI) — Bài tập trắc nghiệm Tiếng Anh 11
Блок 9 Города будущего (phn IV, V, VI)
Часть IV.ГОВОРЯЩИЙ
Упражнение 9. Отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать правильный ответ на каждый из следующих обменов.
91 «_____?» — «Это в десяти минутах ходьбы отсюда».
A. Сколько времени нужно, чтобы добраться до центра города?
B. Вы можете показать мне дорогу к центру города?
C. Как далеко отсюда до центра города?
D. Как добраться до центра города?
92. «Какая скучная лекция!» — «_______»
Ạ.Ага, это было скучно, правда?
Б. Я не согласен. Это скучно.
C. Интересно, правда?
D. Мне очень жаль.
93. «Я верю, что в будущем люди будут жить лучше». — «_______ Жизни будет
»
приятнее, чем сегодня, не так ли? »
A. Нет, я так не думаю.
Б. Не совсем так.
C. Да, согласен.
D. Вы не можете быть правы.
94. «______» — «Верно. Лондон станет чище и экологичнее.”
A. Значит, загрязнения не будет?
B. Значит, загрязнения не будет?
C. Значит, загрязнения не будет?
D. Значит, загрязнения не будет?
95. «Какой прогноз погоды?» — «________»
A. Не забудьте свой дождевик?
B. Не забудьте свой плащ?
C. Пойдет дождь. Не забудьте свой плащ, а?
Д.Будет дождь. Не забываешь плащ?
96. «Глобальное потепление по-прежнему будет большой угрозой для жизни на Земле». — «_____»
A. Мы не можем больше игнорировать его эффекты.
B. Тогда мы не можем больше игнорировать его эффекты, не так ли?
C. Так что больше не игнорируйте его эффекты.
D. Пожалуйста, больше не игнорируйте его эффекты.
97. «Ой, прости! Я вам мешаю?» — «________»
А.Конечно, вы доставляете неудобства!
B. У тебя такая головная боль!
C. Нет, неважно.
D. Нет, все в порядке.
98. «В 2050 году Лондон не будет хорошим местом для жизни, не так ли?» — «________»
A. Именно так и будет. Б. Напротив, будет.
C. Я Sony, так и будет. Д. К сожалению, будет.
99. «Я иду в супермаркет. Вам что-нибудь нужно? — «________»
А.Принеси мне немного сыра и масла, можно?
B. Принесите мне сыра и масла, а?
C. Принесите мне сыра и масла, а?
D. Принесите мне сыра и масла, не так ли?
100. «У меня нет никаких планов на вечер». — «________»
A. Почему бы не пойти со мной в кино?
Б. Предлагаю сходить в кино.
C. Пойдем в кино, а?
D. А если пойти в кино?
101.«Что, если я перейду более чем на 3 сеанса?» — «_______»
A. Вы не сдадите выпускной экзамен.
B. Вы не сдадите выпускной экзамен.
C. Вы не сможете сдать выпускной экзамен.
D. Вы не можете сдать выпускной экзамен.
102. «______» — «Да, мне здесь нравится. Все, что я хочу, всего в пяти минутах ходьбы ».
А. Здесь удобно жить, не правда ли?
Б. Здесь комфортно жить, правда?
C. Жить здесь неудобно, не правда ли?
Д.Жить здесь неприятно, не правда ли?
103. «Горожане всегда так заняты, не так ли?» — «________»
A. Нет, это не так. Все постоянно суетятся.
Б. Не совсем. Все постоянно суетятся.
C. Я не уверен. Все постоянно суетятся.
D. Да, все время бегают.
104. «_____» — «Лондон такой большой. Мне потребовались годы, чтобы найти свой путь ».
А.А как насчет Лондона? C. Каким был Лондон?
B. Что такое Лондон? D. Как насчет Лондона?
105. «Большинство городов небезопасны для жизни, не так ли?» — «__________»
A. Нет, боюсь. Всегда есть так называемые «запретные зоны».
B. Да, они есть. Всегда есть так называемые «запретные зоны».
C. Ну, все наоборот. Всегда есть так называемые «запретные зоны».
Д. Напротив. Всегда есть так называемые «запретные зоны».
⇒ Шем ап ан фн IV тạи Цай
Часть V. ЧТЕНИЕ
Упражнение 10. Прочтите следующий отрывок и отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать правильное слово или фразу, которые лучше всего подходят для каждого из пронумерованных пропусков.
МАРРАКЕШ
Куда можно пойти в январе, чтобы получить почти гарантированное солнце — большую часть дня не путешествуя, чтобы добраться туда? Ответ — Марракеш в Марокко, в четырех часах (106) ________ от Великобритании, где средняя температура составляет приятные 66 ° F.
Марракеш — город красоты (107) ________ с его розовыми зданиями и зеленью.
пальм, контрастирующих с заснеженными (108) _________ Атласа
Горы вдалеке. Для туристов есть дополнительная привлекательность отличная еда по разумным ценам и высококачественное жилье, например, отель La Momounia, (109) ________, как один из лучших отелей в мире. (110) ______ Марракеш — один из самых оживленных и современных городов Марокко, влияние средневековья все еще очень заметно.(111) ________ может любоваться зубчатыми стенами, башнями и мечетями, которые были построены (112) __________ столетий назад.
И забудьте про торговые центры — парфюмерию, ткани, антиквариат, специи и
ремесел, (113) _______ «базары», открытые рынки, где вы почти
(114) _________ найди что-нибудь, чтобы забрать домой. Для тех, кто хочет (115) _________ спорт, Марракеш может многое предложить. (116) ______ к гольфу и теннису, есть также катание на лыжах на склонах высоких Атласских гор, где (117) __________ окрестностей довольно впечатляющи.Или вы можете просто расслабиться в бассейне с подогревом и мечтать о своем следующем визите.
(Источник: готов к FCE)
106. A. Путешествие Б. поездка C. рейс D. рейс
107. A. большой Б. большая C. большой Д. высокая
108. A. peaks Б. холм Ц. головки D. поверхности
109.А. мысль Б. считается C. считал Д. угадал
110. A. Потому что B.Однако C. Несмотря на D. Хотя
111.A. Зрителей Б. Зрителей C. Экскурсанты Д. Зрители
112. А. несколько Б. много C. прочие Д. все
113. А. тренировка Б.мириться с C. головка для D. пополнение для
114. A. вероятно Б. обязательно C. вероятно D. возможно
115. а. сделать Б. упражнение C. взлет Д. перейти в
116. A. Также Б. Апарт C. Дополнительно D. Кроме того,
117. видения Б.Просмотры C. аспекты D. выступления
Упражнение 11. Прочтите следующий отрывок и отметьте буквы A, B, C или D, чтобы указать правильный ответ на каждый из вопросов.
НОВАЯ СТОЛИЦА
Когда новое государство Пакистан было объединено в 1947 году, Карачи действовал как столица. Однако Карачи было трудно оставаться в этой роли из-за ряда недостатков, таких как климат и состояние существующих зданий.Вместо того, чтобы пытаться преодолеть эти недостатки, правительство решило создать новую столицу. В 1959 году была создана комиссия для исследования возможных мест расположения этого нового города. Советником комиссии был доктор Доксиадис, известный архитектор и градостроитель.
Доктор Доксиадис и его коллеги осмотрели разные места. Затем они подготовили отчет, в котором предлагались два возможных района: один недалеко от Карачи, а другой к северу от Равалпинди. У обоих мест были как достоинства, так и недостатки.Какой сайт должен был быть?
Выбор между этими двумя вариантами был сделан после рассмотрения многих факторов, таких как транспорт, наличие воды, экономические факторы и факторы, представляющие национальный интерес. Наконец, было выбрано место к северу от Равалпинди, и 24 февраля 1960 года новой столице было присвоено название «Исламабад», и был составлен генеральный план. Этот генеральный план разделил территорию на три части: сам Исламабад, соседний Равалпинди и национальный парк.
У каждой из этих трех секций своя роль. Исламабад будет действовать как столица страны и будет обслуживать его административные и культурные потребности, тогда как Равалпинди останется региональным центром с промышленностью и торговлей. Третий элемент плана — национальный парк — должен был предоставить пространство для образования, отдыха и сельского хозяйства.
Сегодня Исламабад — это процветающий город с населением около 1 миллиона человек. Он предлагает здоровый климат, экологически чистую атмосферу, много воды и множество зеленых насаждений.Он имеет широкие, обсаженные деревьями улицы, элегантные общественные здания, а также хорошо организованные базары и торговые центры. Новая столица — прекрасный пример хорошего городского планирования.
(Источник: Headway Academic Skills — чтение, письмо и учеба)
118. Почему комиссия была создана в 1959 году?
A. Преодолеть недостатки Карачи как столицы
B. Создание новой столицы Пакистана
C. Изучить возможности локаций для новой столицы.
Д.назначить советника по планированию новой столицы
119. Сколько мест было предложено для новой столицы в первоначальном отчете?
А. 1 Б. 2 С. 3 Д. 4
120. Какие из следующих факторов НЕ учитывались при выборе места для новой столицы?
А. Климат и состояние существующих зданий
B. Транспорт и наличие воды
с.Экономические вопросы
D. Вопросы, представляющие национальный интерес
121. Какое из следующих утверждений НЕ соответствует действительности в соответствии с отрывком?
A. Исламабад будет служить культурным потребностям.
Б. Равалпинди будет региональным центром с промышленностью и торговлей.
C. Национальный парк предоставит место для сельского хозяйства.
Д. Исламабад будет играть наиболее важную роль из всех.
122. Что в первую очередь описывает отрывок?
А.История двух столиц Пакистана.
B. Исчезновение старой столицы Пакистана.
C. Причины, по которым Исламабад стал новой столицей Пакистана.
D. Выбор и развитие Исламабада как современной столицы Пакистана.
Упражнение 12. Прочтите следующий отрывок и отметьте буквы A, B, C или D, чтобы указать правильный ответ на каждый из вопросов.
УРОКА ОТ CURITIBA
Городское планирование занимается физическим, экономическим и социальным развитием городов.Сегодня городское население быстро увеличивается, и растущие города оказывают огромное давление на окружающую среду. По этой причине тип городского планирования, существующий в Куритибе, на юге Бразилии, важен как никогда. Куритиба — прекрасный пример того, как может работать городское планирование. Однако это не всегда так. В свое время Куритиба столкнулся с теми же проблемами, что и многие другие города по всему миру, а именно с перенаселенностью, загрязнением и повышенным спросом на услуги, транспорт и жилье.Как же тогда Куритиба решила эти проблемы?
К 1940-м годам население Куритибы выросло примерно до 150 000 человек, поскольку иммигранты из таких стран, как Япония, Сирия и Ливан, приехали работать в сельское хозяйство и промышленность. Этим людям требовалось и жилье, и транспорт. Руководители Куритибы поняли, что отдельно решать эти проблемы нецелесообразно. Поэтому они наняли французского проектировщика и архитектора Альфреда Агаша, чтобы найти общее решение.
Агаче изучил все аспекты проблемы.Он разработал схему, в которой приоритет отдавался общественным услугам, таким как канализация и общественный транспорт. В то же время схема включала центры, которые помогали как общественной жизни, так и коммерции развиваться, а также уменьшали заторы на дорогах. Это была первая схема, которая одновременно решала несколько проблем растущих городов. К сожалению, некоторые части его плана не были выполнены. В результате, как описано ниже, его схема прослужила Куритибе только 20 лет.
К 1960-м годам население Куритибы выросло примерно до 430 000 жителей, поэтому городу пришлось переосмыслить свои потребности.Для этого мэр собрал команду архитекторов и градостроителей во главе с Хайме Лернером. Эта группа разработала Генеральный план Куритибы. Это заключалось в том, чтобы взять первоначальный план Агаче и добавить широкие высокоскоростные дороги, пересекающие более мелкие улицы. В их предложения также входили планы минимизировать рост городов, уменьшить движение транспорта в центре города и сохранить исторический район города. Понятно, что Генеральный план Куритибы был одной из первых попыток интегрировать все аспекты городского планирования.
Такой комплексный подход к городскому проектированию сохранялся на протяжении 1980-х годов, когда население Куритибы выросло почти до одного миллиона жителей. Были добавлены экологические объекты, такие как программа утилизации бытовых отходов, а парки и «зеленые» зоны были защищены от застройки. Тем не менее, хорошее транспортное сообщение оставалось центральным моментом при планировании.
Хорошая транспортная развязка по-прежнему остается приоритетом вместе с потребностями в рабочих местах. Растущее население нуждается в занятости, поэтому были добавлены бизнес-парки и центры для поощрения новых малых предприятий.Все эти изменения будут продолжаться по мере увеличения населения Куритибы, но ее градостроители постоянно ищут решения проблем.
(Источник: Headway Academic Skills — чтение, письмо и учеба)
123. Какие аспекты развития НЕ рассматриваются в городском планировании?
A. Физическое развитие B. Техническое развитие
C. Экономическое развитие D. Социальное развитие
124.Сколько проблем, упомянутых в отрывке, обычно разделяют многие города?
А. 2 Б. 3 С. 4 Д. 5
125. Что было основной причиной увеличения населения Куритибы до 1940-х годов?
A. Выходцы из сельской местности
Б. Рабочие в бизнес-парке
C. Иммигранты из соседних стран
D. Иммигранты из Японии, Сирии и Ливана
126.В чем отличался подход Агаче?
A. Его схема отдавала приоритет общественным услугам.
B. Его схема включала центры, которые помогали развиваться как общественной жизни, так и коммерции.
C. Его схема уменьшила загруженность дорог.
D. Его схема решала несколько проблем одновременно.
127. Что сделал Куритибский Мастер. План сделать?
A. Добавлена улучшенная дорожная система B. Снижение роста городов
C. Запретить движение в центре города D.все вышеперечисленное
128. Что нового было в подходе к планированию в 1980-е годы?
А. Это был комплексный подход.
B. Экологические объекты введены.
C. Хорошая транспортная развязка была ключом.
D. Обеспечено жильем 1 миллион жителей.
129. Новым в нынешнем подходе к городскому планированию является _________.
А. Новые малые предприятия
Б. Хороший транспорт
с.Потребность в рабочих местах
Д. Внешний вид бизнес-парков
130. Какое утверждение лучше всего описывает мнение автора об опыте городского планирования Куритибы?
A. Это был полный успех.
B. Градостроителям Куритибы пришлось столкнуться с множеством проблем.
C. Другие градостроители могли бы извлечь большую пользу из этого опыта.
D. Это был раз и навсегда план.
⇒ Xem áp án phần V tại ây
Часть VI.НАПИСАНИЕ
Упражнение 13. Отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать предложение, наиболее близкое по смыслу к каждому из следующих вопросов.
131. Вы много пользуетесь мобильным телефоном, поэтому у вас большие счета за телефон.
A. Если вы мало пользуетесь мобильным телефоном, у вас не будет больших счетов за телефон.
B. Если бы вы мало пользовались мобильным телефоном, у вас не было бы больших счетов за телефон.
C. Если вы мало пользуетесь мобильным телефоном, у вас не будет больших счетов за телефон.
D. Если вы не будете часто пользоваться мобильным телефоном, у вас не будет больших счетов за телефон.
132. Я думаю, тебе следует сказать родителям правду.
A. Если я — ты, я говорю твоим родителям правду.
B. Если я — ты, я скажу твоим родителям правду.
C. На вашем месте you сказал бы вашим родителям правду.
D. Если бы я был на вашем месте, я сказал бы вашим родителям правду.
133. Мой компьютер всегда дает сбой при вставке компакт-диска.
А.Если я вставлю компакт-диск, мой компьютер выйдет из строя.
B. Если я вставлю компакт-диск, мой компьютер выйдет из строя.
C. Если вы хотите, чтобы мой компьютер вылетел из строя, вставьте компакт-диск.
D. Если вы не хотите, чтобы мой компьютер вылетел из строя, вставьте компакт-диск.
134. Вода всегда закипает, если нагревать ее достаточно долго.
А. Если нагревать достаточно долго, вода закипает.
B. Если вода нагревается достаточно долго, она закипает.
C. Если нагреть воду достаточно долго, она закипит.
D. Все правильно.
135. Растения и цветы не могут жить без воды.
A. Если поливать растения и цветы, они не могут жить.
B. Если поливать растения и цветы, они будут жить.
C. Если не поливать растения и цветы, они не смогут жить.
D. Если вы не поливаете растения и цветы, они живут.
Упражнение 14. Отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать предложение, которое наилучшим образом объединяет каждую пару предложений в следующих вопросах.
136.Исследователи разрабатывают недорогие устройства. Эти устройства могут обнаруживать загрязнители воды в реках и озерах.
A. Исследователи разрабатывают недорогие устройства, которые могут обнаруживать загрязнители воды в реках и озерах.
B. Исследователи разрабатывают недорогие устройства для обнаружения загрязнителей воды в реках и озерах.
C. Исследователи разрабатывают недорогие устройства, позволяющие обнаруживать загрязнители воды в реках и озерах.
D. Исследователи разрабатывают недорогие устройства, которые могут обнаруживать загрязнители воды в реках и озерах.
137. Градостроители реализуют проекты по развитию города. Когда они делают это, они обращают внимание на потребности местного населения и окружающей среды.
A. Выполняя проекты по развитию города, градостроители при этом учитывают потребности местного населения и окружающей среды.
B. При реализации проектов по развитию города градостроители обращают внимание на потребности местного населения и окружающей среды.
C. Если они выполняют проекты по развитию города, градостроители при этом учитывают потребности местного населения и окружающей среды.
D. При реализации проектов по развитию города градостроители обращают внимание на потребности местного населения и окружающей среды.
138. Большинство жителей города-суперзвезды вполне довольны своей жизнью и работой. Барбара и Марк тоже вполне счастливы.
A. Не только большинство жителей Города-Суперзвезды вполне довольны своей жизнью и работой, но и Барбара и Марк тоже вполне счастливы.
B. Большинство горожан-суперзвезд вместе с Барбарой и Марком вполне довольны своей жизнью и работой.
C. Как и большинство горожан-суперзвезд, Барбара и Марк вполне довольны своей жизнью и работой.
D. Барбара и Марк похожи на большинство горожан-суперзвезд, потому что они вполне довольны своей жизнью и работой.
139. Сточные воды очищаются и сбрасываются в питьевую воду. Это сделано для того, чтобы не было недостатка в пресной воде.
A. Из-за нехватки пресной воды сточные воды очищаются и сбрасываются в питьевую.
B. Сточные воды очищаются и превращаются в питьевую воду из-за нехватки пресной воды.
C. Сточные воды очищаются и превращаются в питьевую, хотя недостатка в пресной воде нет.
D. Чтобы не было недостатка в пресной воде, сточные воды очищаются и сбрасываются в питьевую воду.
140. Инфраструктура нашего города нуждается в обновлении. Сейчас он в очень плохом состоянии.
A. Инфраструктура нашего города нуждается в модернизации, так как сейчас она находится в крайне плачевном состоянии.
B. Инфраструктура нашего города нуждается в обновлении, хотя сейчас она находится в крайне плачевном состоянии.
г. Инфраструктура нашего города нуждается в обновлении, но сейчас она находится в крайне плачевном состоянии.
D. Инфраструктура нашего города нуждается в обновлении, поскольку сейчас она находится в крайне плачевном состоянии.
⇒ Xem áp án phần VI tại ây
Có liên quan
Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?
Позже завоевания Наполеона распространили новое правство в Нидерландах (Бельгия, Нидерланды и Люксембург), Швейцарии, Германии, Польше и во многих частях Испании и Италии.Государства, сопротивлявшиеся Наполеону, остались в стороне — Англия, Австро-Венгерская империя и Португалия. Это европейское разделение на левую и правую нации будет оставаться неизменным более 100 лет, вплоть до окончания Первой мировой войны.
Французский император Наполеон Бонапарт (1812)
Хотя Швеция с левосторонним управлением уступила Финляндию правой России после финской войны (1808–1809 гг.), Шведские законы, включая правила дорожного движения, действовали в Финляндии еще 50 лет.Только в 1858 году императорский указ России заставил Финляндию перейти на другую сторону.
На протяжении многих лет среди наций наблюдалась тенденция к правому движению, но Британия сделала все возможное, чтобы предотвратить глобальную гомогенизацию. С расширением дорожного движения и дорожного строительства в 1800-х годах правила дорожного движения были приняты во всех странах. В 1835 году в Великобритании стало обязательным левостороннее движение. Этому примеру последовали страны, входившие в состав Британской империи. Вот почему по сей день Индия, Австралазия и бывшие британские колонии в Африке уходят влево.Однако исключением из правил является Египет, который был завоеван Наполеоном, прежде чем стать британской зависимостью.
Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным . Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена обширная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи ехали по левой стороне.Тем не менее, потребовалось еще полвека, чтобы в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.
Когда голландцы прибыли в Индонезию в 1596 году, они принесли с собой привычку водить машину слева. Только когда Наполеон завоевал Нидерланды, голландцы начали движение вправо. Однако большинство их колоний оставались левыми, как и Индонезия и Суринам.
В первые годы английской колонизации Северной Америки английские правила вождения соблюдались, и колонии двигались слева.Однако после обретения независимости от Англии они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение. Между прочим, нельзя недооценивать влияние других европейских иммигрантов, особенно французов.
No related posts.

106. A. Путешествие	Б. поездка	C. рейс	D. рейс
107. A. большой	Б. большая	C. большой	Д. высокая
108. A. peaks	Б. холм	Ц. головки	D. поверхности
109.А. мысль	Б. считается	C. считал	Д. угадал
110. A. Потому что	B.Однако	C. Несмотря на	D. Хотя
111.A. Зрителей	Б. Зрителей	C. Экскурсанты	Д. Зрители
112. А. несколько	Б. много	C. прочие	Д. все
113. А. тренировка	Б.мириться с	C. головка для	D. пополнение для
114. A. вероятно	Б. обязательно	C. вероятно	D. возможно
115. а. сделать	Б. упражнение	C. взлет	Д. перейти в

116. A. Также	Б. Апарт	C. Дополнительно	D. Кроме того,
117. видения	Б.Просмотры	C. аспекты	D. выступления

Категории автомобильных дорог и улично-дорожной сети по ФЗ и СП

Категории автомобильных дорог

Согласно статье 5 п.18 ФЗ-№257 от 08.11.2007:

Согласно разделу 4 и 5 СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*:

Категории улично-дорожной сети

Согласно разделу 11 СП 42.13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*

Дороги общего пользования по ФЗ-№257 и СП 34.13330

Категории дорог. Классификация и назначение дорог :: SYL.ru

Как все устроено

Разные категории

Принципы классификации

Первая категория

Вторая

Третья

Четвертая и пятая категории дорог

Лесные дороги — классификация

Насколько важно проводить ремонт дорог

Классификация дорог в зависимости от покрытия

Городская дорога — это… Что такое Городская дорога?

Дорога — это… Что такое Дорога?

История

Дороги в древние времена

Римские дороги

Дороги инков

Дороги в Средние века

Дороги в Новое время

Дороги в Новейшее время

Автомобильная дорога

История дорог в России

Левостороннее и правостороннее движение

Длина автодорог по странам

Песни о дорогах

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Классный час «Дорога и её составные части»

Street vs. Road Difference — английский словарь

Английский словарь

Что такое улица ?

Что такое дорога ?

Разница между Street и Road

Что такое проспект ?

Аллеи, бульвары, переулки и др.

Указания

Следующие действия

Мест в Соединенном Королевстве

ТЕКСТ A. НЕКОТОРЫЕ ВИДЫ ЛОНДОНА — Мегаобучалка

Лондонский Сити и Башня

Блок 9 Города будущего (phần IV, V, VI) — Bài tập trắc nghiệm Tiếng Anh 11

Блок 9 Города будущего (phn IV, V, VI)

Часть IV.ГОВОРЯЩИЙ

Упражнение 9. Отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать правильный ответ на каждый из следующих обменов.

Часть V. ЧТЕНИЕ

Упражнение 11. Прочтите следующий отрывок и отметьте буквы A, B, C или D, чтобы указать правильный ответ на каждый из вопросов.

Упражнение 12. Прочтите следующий отрывок и отметьте буквы A, B, C или D, чтобы указать правильный ответ на каждый из вопросов.

Часть VI.НАПИСАНИЕ

Упражнение 13. Отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать предложение, наиболее близкое по смыслу к каждому из следующих вопросов.

Упражнение 14. Отметьте буквы A, B, c или D, чтобы указать предложение, которое наилучшим образом объединяет каждую пару предложений в следующих вопросах.

Có liên quan

Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?

Добавить комментарий Отменить ответ