Экзамен в гаи теория 2018: Как проходит экзамен в гаи теория 2018

Содержание

Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД 2021

Автор Денис На чтение 10 мин Просмотров 221 Опубликовано 10.12.2015

На территории РФ вступил в силу новый «регламент проведения экзаменов на право управления ТС». Само собой это повлекло и к изменениям выдачи водительского удостоверения. Часть нововведений положения полностью приведены к соответствию ПДД и правилам сдачи экзаменов Минобразования, а часть изменений довольно существенно изменяют всю процедуру получения прав.

Что нужно знать что бы сдать на права в России в Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД 2021 году? Многое… Однако с одной оговоркой… Экзамены на получение водительских прав в Госавтоинспекции останутся без изменений до 1 апреля 2021 года. Все изменения в сдаче экзаменов в ГИБДД в конце статьи.

Т.е. правила сдачи экзаменов в ГИБДД с 1 января 2021 года не меняются. Напомним основные положения!

Ошибки не допускаются

Речь идет о теоретической части сдачи на права и, сразу частично успокаивая будущих автолюбителей, уточним: положенные ранее две максимальные ошибки остаются, но с существенным дополнением: чтобы их «исправить», нужно будет ответить на ряд дополнительных вопросов, где ошибки уже исключены в принципе. Не ответил на один вопрос — получил 5 других вопросов, не правильно ответил на два — получил десяток.

Если ошибся хоть раз в дополнительном блоке — программа без разговоров выносит свой суровый вердикт: «Не сдал!».

Время тоже ограничено: 20 минут выделяется на основной блок вопросов, по 5 минут — на каждый дополнительный блок.

Подсматривание и прослушивание

Теперь каждый экзаменационный автомобиль будет оснащаться аудио- и видеорегистратором, записи с которых будут переноситься в общую базу данных для длительного хранения. В случае возможных вопросов, претензий, жалоб, каких-либо прочих нюансов сдачи на права по новым правилам (как со стороны сдающего, так и со стороны принимающего экзамен) все вопросы будут решаться в том числе поднимая архив.

Пять из пяти

Упражнения на площадке (для категории «В» в частности) тоже претерпели усложнения: ранее известные три сданные упражнения из пяти необходимых теперь заменены на успешное выполнение всех пяти пунктов списка. Более того — список проверяемых практических знаний тоже увеличен. К уже известным относятся:

эстакада;
парковка;
въезд в гараж;
маневрирование в ограниченном пространстве;
остановка для посадки/высадки пассажиров.

Новые упражнения:

движение и маневрирование задним ходом;
торможение и остановка при движении на различных скоростях;
Отдельно для категории А (мотоциклы) также добавлен пункты «экстренной остановки» и «проезда регулируемого перекрестка».
На автоматизированном автодроме добавляется девятое упражнение – проезд регулируемого перекрестка.

«Оно было добавлено по просьбе представителей автошкол, осуществляющих обучение на автоматизированных автодромах в связи с их технологическими особенностями», — рассказал замначальника ГАИ.

Еще один важный нюанс: некоторые упражнения по желанию экзаменатора объединяются в одно и считаются за одно, например «въезд в гараж» с «движением задним ходом».

Согласно будущему регламенту, упражнения на автодроме адаптируют под машины и с механической коробкой передач, и с автоматической трансмиссией. Также в документе указано, что на этом этапе кандидат в водители будет находиться в машине один, а задачей экзаменатора станет дистанционное наблюдение за ходом выполнения практических заданий.

Переезд и недоезд

Проверка на автодроме (обычном, крытом или автоматизированном) по новым правилам тоже проверяется очень строго: почти любое отклонение от текущего задания ведет к отрицательному результату.

Вот четыре пункта, на которые стоит обратить более пристальное внимание:

Запрещается медлить более чем 30 секунд после команды инструктора
Нельзя, чтобы за время экзамена двигатель заглох более чем 3 раза
Нельзя выезжать за ограничительные полосы разметки более 3 раз
Нельзя сносить контрольные конусы (вешки)

Штрафные баллы

Как и на закрытом полигоне, открытый городской тест тоже взял на себя некоторые изменения. Основное отличие — разрешенные возможные ошибки разной степени строгости. К примеру, за не пристегнутый ремень безопасности — 3 балла (против старого 1), заглохший на старте двигатель — 1 балл (ранее это ошибкой не считалось). Все штрафные баллы распределяются по степени тяжести: либо одно грубое нарушение, либо комплекс среднего (3 балла) и мелких (по 1 баллу).

Максимальное количество для несдачи экзамена ПДД в городе — 5 штрафных баллов.

К серьезным нарушениям сдачи экзамена на права относятся:

экзаменуемый не пропустил транспорт, который имеет преимущество в движении
не пропустил пешехода
выезд на встречную полосу
нарушение правил поворота, разворота, обгона, установленных дорожных знаков и правил ПДД

Мелкие ошибки сдачи на права:

не включенный поворотник
движение с низкой скоростью без необходимости
необоснованно резкое торможение

Условные ошибки:

неуверенное управление
отсутствие плавности движения
неправильная оценка дорожной обстановки

Время сдачи экзаменов на права

Как и время теоретической части, практическая сторона строго регламентирована, причем нормативы приводятся как на оформление формальностей с подачей документов, так и полным циклом сдачи этапов экзамена.

Категории «А» и «М» согласно новых правил должны быть сданы не более чем за 2 часа 10 минут.

Категория «В» сдается за максимальные 3 часа 10 минут.

Время на сдачу, к слову, является важным пунктом как для экзаменуемых, так и для экзаменаторов: сотрудники ГИБДД также не должны самостоятельно затягивать оформление или приём экзамена, в противном случае на них можно и нужно жаловаться. Последняя процедура в том числе расписана регламетом. Впрочем, виноват в случае чего всё равно будет кандидат в водители: за неуложенное нормативное время итог — пересдача.

Сдача на права — мопед

Как и для категории «А» (мотоциклы), для водителей категории «М» (мопеды и скутеры) нужно сдать 5 различных упражнений, среди которых новое — «скоростное маневрирование». Выглядит тест как разгон на 40-метровом участке с последующим маневрированием среди 5 конусов.

Пересдача на права по новым правилам

С первого сентября 2016 года в России вступил в силу измененный регламент, в рамках которого будет происходить процесс сдачи экзаменов на водительские права. Кстати, с уже опубликованным ранее приказом можно ознакомиться на т.н. портале правовой информации (разработан Министерством внутренних дел).

Стоит отметить, что кандидаты все так же будут сдавать теорию также демонстрировать свои навыки вождения на территории города, а также на специальной площадке. Вот только требования ко всем испытаниям уже будут строже.

В частности, при сдаче теории потребуется отвечать на дополнительные вопросы (пять штук), если проверяющий найдет две ошибки.

А на площадке будут требовать успешного выполнения большего количество упражнений (5 а не 3):

«змейка»;
«въезд в бокс»;
Трогание на подъеме;
Проезд регулируемого перекрестка;
Параллельная парковка.

Также в процессе сдачи экзамена на территории города штрафные баллы будут начислять при:

Проезда на запрещающие сигналы светофоров;
Выездов на встречную полосу;
Создания помех другим участникам движения (в частности, пешеходам).

Даже если на старте заглохнет двигатель, будет снят один балл. А в случае если не был пристегнут ремень, оштрафуют на три балла.

По новым правилам в случае провала с первого раза экзаменуемому даётся еще три попытки с обязательным промежутком между попытками в 1 неделю.

В случае провала трех предоставленных раз время промежуточного ожидания к четвертой переэкзаменовке увеличивается до 1 месяца.

Пятая попытка — еще через месяц после провала четвертой.

Если экзаменуемый успешно сдал теоретическую часть, но провалил практическую — картина аналогичная: три попытки с промежутком неделя, затем ждать повторного прохождения «практики» придется 30 дней.

Итого на сдачу экзаменов на право управления ТС выделяется 8 попыток.

Сдача на права в автошколе

В случае соответствующей аккредитации учебного заведения теоретическая часть сдачи на права может быть перенесена из ГИБДД в родные стены автошколы. Результаты при этом принимаются полноценно, снова сдавать их в полиции не придется. Однако обязательным пунктом сдачи «теории» в школе будет присутствие на экзамене представителя ГАИ, который и засвидетельствует корректность проверки знаний.

Оплатить штраф от ГИБДД с 50% скидкой

Регистрация не нужна…

Наконец, приятный бонус для жителей других городов, а также учащихся удалённых автошкол: теперь сдавать экзамен на права можно в любом подразделении ГИБДД. Более того, не обязательно сдавать теорию, практику и город в одном месте — при необходимости все три части экзамена проводятся отдельно друг от друга, в том числе в разных отделениях ГИБДД разных городов. Главное — успешная сдача предыдущей части экзамена.

Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД с 1 апреля 2021

Процедура получения водительских удостоверений новичками в России изменится с 1 апреля 2021 года.

В частности, два практических экзамена – «площадку» и «город» – объединят в один этап по проверке навыков вождения. Эта идея появилась у МВД ещё в 2018 году: в итоге законодатели решили часть упражнений из «площадки» перенести в этап «город».

Предложение было раскритиковано многими ведомствами, в том числе за нечёткое описание упражнений, которые придётся выполнить кандидатам для успешной сдачи экзамена. Теперь появилась уточнённая редакция этого документа.

О новой версии регламента сдачи экзаменов и получения водительских удостоверений сообщает «Коммерсант». Этот документ был доработан после общественного обсуждения. Теперь в ведомстве дополнили текст подробным описанием действий, которых ждут от кандидатов в водители.

Согласно новым правилам, при сдаче экзамена в ГИБДД на права категории B по-прежнему требуется проверка умения трогаться на подъёме или спуске. Это испытание будет проходить на «закрытой территории» с наклонным участком (либо на эстакаде с уклоном от 8 до 16%). При этом экзаменуемому нужно поставить машину на подъёме, зафиксировать её с помощью «ручника», а после этого тронуться в гору без использования рабочего тормоза. Затем водитель, проехав определённое расстояние, должен остановиться, зафиксировать машину уже на спуске, а после снова тронуться. Упражнение зачтётся, если кандидат справился со всем самостоятельно, то есть для предотвращения отката не потребовалось вмешательство экзаменатора.

В обновлённой версии регламента 2021 года указано, что проверка умения будущих водителей парковать машину в бокс можно выполнять на улице с малоинтенсивным движением на обычных парковочных местах. Однако если таковых нет, то испытание кандидатов следует, как и сейчас, проводить на закрытых площадках (для этого потребуется выставить конусы).

Таким же образом экзаменуемые должны сдать ещё два упражнения – «параллельная парковка» и «заезд в бокс задним ходом». То есть для этого должны быть использованы либо незагруженные улицы, либо закрытые площадки. Как отмечает издание, во всех перечисленных случаях решение о месте тестирования будет принимать местное экзаменационное подразделение ГИБДД.

По словам президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, по новым правилам сдать на права кандидатам будет легче. Так, экзаменуемым на категорию В больше не надо будет сдавать «Змейку» и «Повороты на 90 градусов». Кроме того, снижены требования к выполнению упражнений «параллельная парковка» и «заезд в бокс», так, нужно, чтобы автомобиль просто оказался внутри парковочного места (не важно под каким углом к бордюру).

Судя по документу, максимальная продолжительность экзамена выросла на 10 минут (до 50 минут). Дольше всех сдавать на права придётся тем, кто открывает категорию C1E (то есть планирует водить лёгкий грузовик с прицепом общей массой до 12 тонн) и D1E (автобус с грузовым прицепом той же общей массой). Испытания для тех, кто желает получить права категории B (для управления «легковушками») даётся 30 минут.

Кроме того, в тексте имеется уточнение о том, что если во время экзамена учебная машина вышла из строя, после возобновления теста кандидатам не придётся повторять уже пройденные упражнения. В случае, если ведомство примет решение об аннулировании прав (такое возможно, к примеру, если выяснится, что медицинская справка является поддельной), водителя уведомят об этом в течение пяти дней.

Отделы ГИБДД забиты «лишенцами», которые месяцами ждут экзамена по теории

Читатель «Газеты.Ru», ранее лишенный прав за повторный проезд на красный свет, столкнулся с неожиданными трудностями при возврате водительских прав. Оказалось, что для того, чтобы сдать необходимый теоретический экзамен в Москве нужно отстоять немаленькую очередь. Некоторые водители вынуждены ждать переэкзаменовку даже дольше, чем сам срок лишения. О проблеме уже рассказали главе ГИБДД России Михаилу Черникову. В ситуации разбиралась «Газета.Ru».

Житель Москвы Андрей Воронов (имя изменено по его просьбе – «Газета. Ru») зимой был лишен водительских прав на четыре месяца за повторный проезд на красный сигнал светофора. Права ему должны вернуть в начале лета, и автомобилист загодя озаботился сдачей теоретического экзамена – такая норма для всех «лишенцев» действует уже несколько лет.

«По закону пересдавать теорию можно после того, как истечет половина срока, на который водитель лишен прав. Срок лишения моих прав истекает 2 июня, но я решил не спешить, получше подготовиться и поехать сдавать теорию сразу после майских праздников, — рассказывает Воронов. — Я усердно готовился к сдаче ПДД, так как хотел покончить с этим с первого раза и обойтись без пересдач. Водительские права я получал почти 10 лет назад, но, несмотря на большой стаж правила за это время заметно изменились, да и сам экзамен сдать стало сложнее. Если раньше разрешалось сделать две ошибки из 20 билетов, и экзамен после этого считался сданным успешно, то теперь все стало строже. Ошибок, как и раньше, можно сделать две, но на каждую ошибку теперь дается 5 дополнительных вопросов, на которые надо ответить уже безошибочно.

То есть, допустив две ошибки, вы в итоге должны будете ответить всего на 30 билетов».

100%

Ситуация внутри 1-го отделения по экзаменационной работе межрайонного отдела ГИБДД технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы № 5 государственного управления МВД России по городу Москве по адресу Варшавское шоссе, дом 170Д, май 2018 года

«Газета.Ru»

Для успешной сдачи автомобилист ежедневно помногу раз с помощью мобильного приложения «сдавал экзамен» собственному смартфону и к предполагаемой дате переэкзаменовки был полностью готов.

«На самом деле подготовиться к экзамену, это еще полбеды. Гораздо сложнее попасть на саму пересдачу. К моему удивлению выяснялось, что проверка знаний ПДД для возврата водительского удостоверения после лишения не является государственной услугой, соответственно запись через портал «Госуслуг» не производится, — говорит Воронов. — Изучив интернет, я выяснил, что в Москве сдать экзамен после лишения можно всего по нескольким адресам. Я выбрал тот, который ближе к работе – 1 отделение по экзаменационной работе МОГТОРЭР № 5, которое находится по адресу Варшавское шоссе, дом 170Д. Начитавшись отзывов в интернете про это отделение, я понял, что

приезжать туда нужно минут за 15 до открытия, так как в 08:15 талончики на запись обычно уже заканчиваются.

Когда я подъехал к отделению во вторник 15 мая в 7:45 утра, перед входом уже была толпа будущих или, если так можно выразиться, бывших водителей. В 8:00 двери открылись, и толпа ринулась внутрь здания, устроив настоящую толкучку. Это понятно, никому не хотелось приезжать еще раз на конец города только из-за того, что ему не хватило талончика. Внутри было несколько терминалов, около которых стояли сотрудники ГИБДД и помогали посетителям нажимать нужные кнопки».

«Как ваше имя? Вы понимаете меня? Пишите свое имя здесь!», — уже раздраженно повторял один из инспекторов одному из посетителей, которые видимо имел весьма отдаленные представления о русском языке.

«Примерно в 8:15 я добрался до одного из терминалов и объяснил цель визита сотруднику ГИБДД. В итоге мне достался талончик в окно «1» на 9:15. Я посчитал, что мне повезло, и пошел на свежий воздух продолжать готовиться к сдаче ПДД.

Ровно через час я стоял у назначенного окна, где у меня записали паспортные данные и сказали ожидать вызова. И буквально через 15 минут меня вызвали, но не на экзамен, а опять в окно, только уже с другим номером.

100%

«Газета.Ru»

Женщина в этом окне опять спросила у меня паспорт и осведомилась, на какой день меня записать на сдачу теории. Я не очень понял вопроса и уточнил, что, наверное, она имеет ввиду, на какое время меня записать сегодня, но женщина в окне удивленно посмотрела на меня и сказала: «Молодой человек! Какое «сегодня»? Ближайшая дата 26 июня в 15:00».

«Вы хотите сказать, что ближайшая дата, только через полтора месяца», — удивился я? «Именно так» — произнесла женщина, демонстративно полистав передо мной журнал и добавила: «Так вас записывать или как?». В итоге с согласился, так как выбора у меня не было.

Стоя в очереди я решил поинтересоваться у людей, сколько они ожидали экзамена и понял, что не одинок. Оба моих собеседника назвали мне одинаковые сроки – «полтора месяца». Но самую интересную историю поведал мужчина, который нервно курил у входа в отделение.

На вопрос, сколько он ждал, он сообщил, что, несмотря на то, что его лишили прав всего на месяц, он ходит без удостоверения уже три, так как сначала он ждал когда пройдет две недели после лишения (пол срока), потом его записали на сдачу ПДД через полтора месяца, но так как он не сдал экзамен с первого раза, ему пришлось опять записываться на пересдачу».

Эксперты не удивлены

Глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев подтверждает, что проблема есть и стоит достаточно остро. «Все это длится уже года полтора.

Совсем недавно я обращал внимание на эту ситуацию на встрече с главой ГИБДД России Михаилом Черниковым. Он был очень удивлен. Руководство ГИБДД точно не знало об этой проблеме», — рассказал «Газете.Ru» Канаев.

По мнению эксперта, ажиотаж существует не повсеместно, а в некоторых субъектах РФ. «Это Москва, пару крупных регионов на юге, в Новосибирской области и одной из западных областей страны. Я думаю, что здесь отчасти все специально делается, причем на уровне руководства региональной ГИБДД, — говорит Канаев. – Но официально говорят об объективных причинах. Это, прежде всего, сокращение штата. И это действительно проблема, сотрудников не хватает. Кроме того, сейчас завал с автошколами, там люди по 10 раз пересдают. Сейчас в ГИБДД очень придирчиво относятся к кандидатам в водители,

я их понимаю, нужно как-то дисциплинировать автошколы, потому что те реально привозят полуфабрикаты, которые еще ни к чему не готовы».

По словам главы ФАР, «воспитательный» аспект в создании искусственных сложностей для «лишенцев» точно есть на юге России. «Что касается Москвы и области, то по моим данным срок ожидания сдачи теории составляет от двух до четырех недель. Месяц это максимум. И в столице это не «воспитание» нарушителей, а объективные сложности, ведь отделений, где принимают экзамены не так много», — добавил Канаев.

Он также напомнил и про еще один важный аспект, который, по его мнению, очень влияет на ситуацию и не способствует ускоренным процедурам возврата прав.

«Конечно, во всем этом, скорее всего, есть и коррупционная составляющая. Чем больше очередь, тем больше людей каким-то образом пытается ускорить процесс. Создание ажиотажа всегда выгодно чиновникам. Так что я думаю, что это, наверное, один из основных факторов. Ведь тут все очень не урегулировано и есть масса возможностей заработать. К примеру, начальник просит составить подчиненного список желающих сдать теорию до конца августа условно. Тот составляет, расписывает количество человек в день, их фамилии. Все, список готов, а потом приходит кто-то, кому ну очень нужно сдать экзамен и вернуть права. И начинается торговля. Думаю это особенно актуально на юге, коррупция во всех сферах очень развита», — добавил Канаев.

Комментируя дальнейшее развитие ситуации, эксперт отметил, что не сомневается, что после получения сигнала Михаил Черников примет какие-то меры и ситуация в ближайшее время может измениться в лучшую сторону.

«Нам никто не жаловался, что довольно странно – мы стараемся быть в курсе таких вещей, — комментирует ситуацию координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. — Такие очереди могут отчасти объясняться традиционным летним наплывом учеников автошкол. В прошлом году никаких проблем не было, видимо учиться стали меньше. В этом году может быть, поток в целом возрос. Тем более сейчас, по идее, пик наплыва выпускников автошкол. Обычно люди идут учиться на вождение тогда, когда становится тепло и те, кто пережидал зиму, отправились учиться весной».

Шкуматов также вполне допускает, что причиной очередей могут быть и другие причины. «На самом деле тут, наверное, все понемногу. И какое-то раздолбайство и коррупция. Когда возникает пиковая ситуация сразу возникает куча желающих на этом подзаработать», — добавил общественник.

«Газета.Ru» на прошлой неделе направила официальный запрос в ГУ МВД России по Москве с просьбой прокомментировать ситуацию с очередями в отделениях ГИБДД, но ответ от ведомства на данный момент не пришел.

МВД внесло поправки в порядок сдачи экзаменов на водительские права — Российская газета

Госавтоинспекция по-прежнему собирается сократить один из экзаменов на права. А именно тот, на котором выясняется — может ли кандидат на водительское удостоверение управлять автомобилем.

Увы, но именно на этом экзамене проваливается около 50 процентов кандидатов в водители.

10 января на портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru был выложен доработанный проект постановления правительства о допуске к управлению транспортными средствами.

Проще говоря, этот документ рассказывает о том, как кандидаты в водители могут получить права. И, в частности — какие экзамены они должны будут для этого сдать.

Сейчас им приходится сдавать три экзамена. Первый из них — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку.

Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора. Однако в новой редакции предусматривается полная отмена экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Эти навыки предполагается проверять перед выездом на дорогу.

Правовые вопросы эксплуатации авто эксперты «РГ» разъясняют в рубрике «Юрконсультация»

С одной стороны, все понятно: ГИБДД сокращает излишние функции. С другой стороны, становится непонятным, чем это обернется для самих водителей. Причем для тех, кто просто случайно окажется рядом с кандидатом, который сдает экзамен на права.

При этом, с одной стороны, для будущих водителей виден некий профицит: минус один экзамен. С другой стороны, непонятно, как на этот профицит отреагируют автошколы.

Да, при получении лицензии, они обязаны показать, что у них есть и учебные классы, и закрытые площадки, а то и автодромы. То же самое им необходимо показать и сотрудникам ГИБДД, которые должны выдать заключение о том, что материальная база автошколы соответствует требованиям примерных учебных программ.

Однако не всегда автошколы эти требования соблюдают. В результате они направляют в ГИБДД сдавать экзамен неподготовленных водителей.

Конечно, прием экзаменов и обучение водителей — разные вещи. Однако чем меньше требований предъявляет ГИБДД, тем меньшим навыкам обучают в автошколе. Этот закон не написан на бумаге. Он просто давно и прочно сложился в мозгах тех, кто предоставляет эту услугу.

Так, по мнению президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, этот проект существенно ухудшит условия приема экзаменов на право управления транспортным средством.

По ее мнению, если сейчас при соблюдении определенных условий (наличие автоматизированных систем в классе и на автодроме) кандидату в водители засчитываются 2 экзамена, сданных в автошколе как государственные, и остается сдать только город, то проектом такая возможность полностью исключается.

Исключается и возможность сдачи экзамена на автоматизированных автодромах. Это единственная цифровая технология в отрасли подготовки и приема экзаменов у кандидатов в водители, обеспечивающая на сегодняшний день 100-процентную объективность приема экзамена и уникальную пропускную способность.

Отмена применения таких технологий идет вразрез со взятым правительством курсом на цифровизацию экономики.

Сейчас практический экзамен поделен на 2 этапа — площадка и город. Сдав площадку, кандидат в водители досдает только город.

Теперь же надо будет проходить все по кругу. Даже, если у кандидата отлично получается выполнять элементы навыков управления, он при пересдаче снова и снова будет вынужден опять продемонстрировать все эти навыки. И это, безусловно, повлечет существенное увеличение времени работы экзаменатора.

Для получения водительского удостоверения потребуется сдавать только два экзамена. Но непонятно, сколько раз их придется сдавать

Проектом отменяются требования к автодромам, автоматизированным автодромам и закрытым площадкам для сдачи практического экзамена всех категорий и подкатегорий, за исключением мотоциклов.

Существующие ныне требования по покрытию, по освещенности, по наличию ограждений и прочие — все, что обеспечивало безопасные условия приема экзамена — будут отменены.

Появятся некие территории, на которых тоже можно принимать первую часть экзамена. Таким образом, права кандидатов в водители не защищены ничем.

Если же экзаменатор по своему усмотрению или даже из какой-то личной неприязни предложит выполнить разворот, параллельную парковку или заезд в бокс в темноте, на льду, в глубоком снегу — возразить будет нечего. Требования не установлены. Но тогда возникает вопрос о нарушении прав кандидатов в водители. При таком подходе в разы увеличиваются риски возникновений коррупционной составляющей.

Как сдать экзамен в ГАИ по ПДД (ГИБДД) в 2018 году

Понравилась статья? Следите за новыми идеями из мира сада и огорода, а так же полезных советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

С 2018 года в России начали действовать новые правила сдачи ПДД. Также в действующий закон о дорожном движении внесены правки, вступающие в силу в 2018 году. Как теперь сдается экзамен по ПДД в ГАИ?

Начиная с 1.09.2016, кандидаты в водители сдают экзамены по ПДД по новым правилам.

За счет этого среди будущих автовладельцев возник ажиотаж и немалое количество ложных утверждений. Как же в действительности в 2018 году сдается экзамен в ГАИ?

Что нужно знать

В России право на управление транспортом получают лица, которые прошли спецобучение и успешно сдали экзамен в ГАИ.

Но сделать это не так-то просто, поскольку претенденту дается минимальное право на ошибку.

Потому крайне важно заранее узнать о том, как проходит экзамен и какие требования предъявляются к будущему водителю.

Действующие в 2018 году изменения законодательства предполагают много новых правил.

Так сдавать экзамен в ГАИ россияне вправе по месту пребывания, а не месту прописки, при условии предварительного обучения в любой автошколе.

К экзаменам допускаются лица, прошедшие официальное обучение и оплатившие стоимость услуг инструктора. Ужесточились требования к инструкторам.

Теперь проводить обучение вправе субъект не младше двадцати пяти лет с наличием пятилетнего водительского стажа и соответсвующей водительской категории.

Снижен и возраст для кандидатов на получение прав. Сдать экзамен теперь можно с шестнадцати лет, при наличии письменного согласия законных представителей.

По своему желанию граждане выбирают на каком авто сдавать экзамен, с МКПП или АКПП. Но нужно учесть, что получив право на вождение ТС с АКПП нельзя управлять механикой.

Для МККП потребуется получать дополнительный документ. Также примечательно, что между сдачей теории и практики может пройти время.

Будущий водитель может сдать теоретический экзамен и оценки его будут актуальны в течение полугода, даже при смене места жительства. До истечения этого срока можно сдать практические тесты в любом ГАИ.

Определения

Экзамен в ГАИ на право управления ТС предполагает проверку водителя на наличие необходимых знаний и навыков. Порядок такой поверки периодически менялся с самого начала применения.

Первая официальная методика ГИБДД, предусматривающая сдачу экзамена ПДД при помощи компьютерных программ, была утверждена ГУ ГИБДД МВД РФ в 2001 году на основании Постановления Правительства РФ №1396 от 15.12.1999.

В данном нормативе впервые было отмечено, что сдача теории возможна:

посредством письменного опроса по билетам;
через метод программированного контроля знаний.

Водители сдавали экзамен на знание ПДД при помощи компьютера, отвечая на вопросы выбранного наугад билета.

За определенное время нужно было ответить на все вопросы и получить отметку «СДАЛ» или «НЕ СДАЛ». В 2009 году методика сдачи экзаменов в ГИБДД снова подверглась усовершенствованию.

Планировалось полностью автоматизировать процесс сдачи теории по ПДД, чтобы исключить участие инспектора при выставлении оценки и тем самым предотвратить саму вероятность взятки.

Но из-за недостаточно продуманного правового оформления изменения так и не были утверждены.

До недавнего времени экзамен в ГИБДД сдавался в соответствии с Инструкцией, утвержденной Приказом МВД №782 от 20.07.2002.
Но какое-то время спустя ответственные лица поняли, что порядок получения прав должен регламентироваться более строго.
В итоге было подписано Постановление Правительств РФ №1097 от 24.10.2014. Документ предписывал подготовить новую методику сдачи экзаменов.

С какой целью проводится

Цель проведения экзамена на знание ПДД в ГАИ это определение способности будущего водителя к вождению транспорта по всем правилам.

Структура экзамена выстроена таким образом, чтобы можно было проверить не только знание теории по правилам ПДД, но и практические навыки.

При этом практический экзамен предполагает проведение испытаний, как в условиях специальной площадки, так и в обстоятельствах максимально приближенных к жизненной ситуации.

Согласно новой методике требования к сдаче экзаменов несколько ужесточились. Теперь за допущенные ошибки водитель обязан ответить на дополнительные вопросы.

Если прежде для успешной сдачи допускалось две любых ошибки в ответах, то сейчас ошибки возможны только в рамках одного тематического блока.

И за каждую ошибку добавляется определенное количество дополнительных вопросов, ошибаться в каких недопустимо.

Таким образом, новые правила предусматривают, что к вождению транспортом будет допущен только водитель квалифицированный, успешно сдавший экзамен.

Планируется, что это поможет снизить аварийность на дорогах по причине несоблюдения правил ПДД.

Нормативное регулирование

С 1.09.2016 в силу вступил новый административный регламент на проведение экзаменов в ГИБДД на получение водительских прав.

Утвержден регламент Приказом Министерства внутренних дел РФ №995 от 20.10.2015 и зарегистрирован в Минюсте 21.03.2016 под номером 41477.

30.03.2016 данный регламент был опубликован в «РГ» №6934. В этом нормативе очень подробно прописывается порядок проведения экзаменов.

По новым правилам поменялся порядок всех трех этапов – теории, площадки и города. Теперь результаты теории по теории вождении действительны в течение полугода.

До окончания этого срока потенциальный водитель обязан подтвердить успешные результаты по теории сдачей экзамена по практике вождения.

В противном случае все оценки аннулируются, и сдача экзаменов начинается с нуля. К сдаче вождения испытуемый не допускается, пока не сдаст теорию.

Как проходит экзамен в ГАИ

Процесс получения водительских прав, как и прежде, заключает в себя несколько этапов. Сначала нужно пройти обучение, что в среднем занимает три-четыре месяца.

Затем потребуется сдать теоретическую часть экзамена и практическую.

Из нововведений нужно отметить, то за каждую ошибку из двух возможных дается по пять дополнительных вопросов без ошибок и по пять дополнительных минут.

В общей сложности предусмотрено двадцать вопросов, при учете двух ошибок число вопросов увеличивается до тридцати.

Общее количество билетов, которые надлежит изучить равно сорока. В отношении площадки нововведения выражены увеличением числа заданий с трех до пяти из шести возможных.

Причем на выполнение каждого задания дается две минуты. Порядок исчисления балов не поменялся.

Но появился новый перечень ошибок, за которые начисляются штрафные баллы и за особо грубые из них предполагается наказание пятью штрафными баллами.

Сдать экзамены теперь можно на машинах и с механической и с автоматической коробкой передач. Автодром адаптируется под авто обоих типов.

Новый регламент определяет общие сроки для оформления водительских удостоверений.
Для категорий «А», «М, «А1» — права оформляются в течение пятнадцати дней после подачи заявления при успешной сдаче экзамена.
По остальным категориям срок изготовления права равен одному месяцу.

В каком виде проводится экзамен

Экзаменационная проверка в ГАИ включает в себя такие этапы:

Теория.
Практика на автодроме.
Практика в городских условиях.

При проверке теоретических знаний применяются стандартные билеты. Каждый из них содержит двадцать вопросов, поделенных на четыре тематических блока.

На каждый вопрос дается несколько вариантов ответа и нужно выбрать правильный. Допускается две ошибки, но только если допущены они в разных блоках.

За одну ошибку начисляется пять дополнительных вопросов и ошибиться в них нельзя. Всего на теорию отводится двадцать минут.

По пять минут добавляется на дополнительные вопросы. Если кандидат ошибся более двух раз либо допустил две ошибки в одном блоке, то теория считается не сданной.

При успешном прохождении теоретической части испытуемый допускается к экзамену на автодроме. В течение двадцати минут нужно выполнить ряд упражнений.

Процесс вождения фиксируется аудио- и видеорегистраторами. Записи передаются в информационную базу экзаменационного отдела.

С 2018 года у экзаменаторов появилась возможность указывать собственное мнение в водительских документах.

В окончание экзамена требуется подтвердить навыки вождения в городских условиях. Маршрут водителя и специальные задания определяет экзаменатор.

Оценке подлежат навыки кандидата в водители, его реакция и способность к быстрому принятию решений. Только после сдачи всех трех этапов можно получить водительское удостоверение.

Советы по подготовке

Конечно, в первую очередь залогом успешной сдачи экзамена в ГАИ станет тщательное изучение ПДД. Но нередко экзаменуемые теряются на первом экзамене и допускают ошибки.

Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза? Теорию желательно перед прохождением проверки знаний в ГИБДД подучить и попрактиковаться в ней.

Сделать это можно, применяя различные онлайн-тестеры, которых немало в сети. Использование данных сервисов будет полезно не только будущим водителям, но и «бывалым».

Можно проверить свои знания ПДД и подробно изучить действующее законодательство в отношении дорожного движения.

Как сдать экзамен «вождение по городу»

При сдаче экзамена на управление транспортом на городском маршруте процесс проходит с подстраховкой. Рядом с экзаменуемым будет находиться инспектор ГИБДД.

На задних сидениях машины располагаются другие испытуемые. Как только все займут свои места, инспектор уточняет маршрут следования.

Обычно утверждается сразу несколько маршрутов, и перечень их вывешивается на информационной доске в ГИБДД.

Инспектор сам выбирает любой путь из возможных. При езде по маршруту инспектор оценивает качество езды, соблюдение правил.

За любую ошибку начисляются штрафные баллы. Если к окончанию поездки число штрафных баллов не превысит пяти, то экзамен сдан.

К сведению! Инспектор ГАИ может специально провоцировать на нарушение ПДД, потому руководствоваться следует только собственными знаниями.

Общие рекомендации

Гарантией успешной сдачи «вождения по городу» являются отработанные навыки управления авто.

Все необходимые действия должны совершаться практически на автомате, что достигается только реальным опытом вождения.

Видео: как сдать экзамен ГИБДД

Каждому человеку требуется разное время для усвоения основных навыков управления ТС, в среднем требуется примерно тридцать два часа практики.

В автошколах предусматривается двадцать часов реального вождения. Как легко сдать экзамен в ГАИ на вождение? За отдельную плату можно нанять инструктора для дополнительного учебного вождения.

Что касается общего алгоритма действий при сдаче вождения, то он таков:

Сесть за руль, подправить кресло, подрегулировать зеркала.
Пристегнуть ремень, включить зажигание и ближний свет.
Включить сигнал левого поворота.
Отдать сцепление и поставить первую скорость.
Убрать ручник, вывернуть руль влево.
Взглянуть в зеркало заднего вида и при отсутствии помех трогаться с места.
Выехать на полосу движения и отключить поворотник.

При движении нужно внимательно следить за дорожными знаками, светофором и разметкой, но не выпуская из виду и саму дорогу.

В случае остановки порядок действий таков:

Включить сигнал правого поворота.
Выбрать разрешенное для парковки место и приняв вправо, остановиться у бордюра.
Переключатель передач выставить в нейтральное положение.
Поставить ручной тормоз.
Выключить ближний свет и зажигание.
Снять ремень безопасности.

При движении обязательно нужно пропускать пешеходов, соблюдать дистанции. И скоростной режим.

Только абсолютная уверенность в своей правоте и своих действиях помогут сдать экзамен на вождение с первого раза. Иначе повторная сдача возможна не раньше, чем через семь дней.

Нюансы при сдаче зимой

Сдача вождения в ГИББД принципиально ни чем не отличается. Но вот сами условия заметно усложняются за счет снега на дороге и гололеда.

Если предстоит сдавать вождение зимой, желательно заранее потренироваться с инструктором.

Из нюансов зимнего экзамена нужно отметить следующие:

Если при развороте задет бордюр	То возникает аварийная ситуация и экзамен не сдан. Аналогично и когда бампер уперся в слежавшийся сугроб
Дорожная разметка может быть заметена	Но соблюдать ее все равно нужно. При этом нередко на дороге имеются накатанные полосы, не совпадающие с разметкой
Снег может залепить дорожные знаки и светофоры	Ориентироваться нужно на треугольные и квадратные знаки
Дистанция меж автомобилями	Как и боковое расстояние, зимой должны быть больше
Дорога перед перекрестками	Лежачими полицейскими и стоп-линиями обычно скользкая. Надо это учесть, да и на льду нужно уметь трогаться
Необходимо уметь использовать печку	И регулятор обдува стекол
Все стекла должны быть очищены	От грязи и снега

Важно! Зимой рано темнеет и крайне желательно до сдачи экзамена на вождение потренироваться на управление ТС в темноте.

Если без автошколы

В 2018 году введен полный запрет на самостоятельную подготовку к сдаче экзамена в ГИБДД. Нельзя, как прежде, отучиться самостоятельно и сдать экзамен экстерном.

К сдаче, как теории, так и практики, допускается только лицо, прошедшее обучение в автошколе и имеющее соответствующий документ.

При этом водители, желающие получить дополнительные категории, освобождаются от базового курса обучения. Они изучают только материалы по нужному виду категории.

В связи с новыми правилами сдачи экзаменов в ГАИ, в автошколах в обязательном порядке проводятся внутренние экзамены. Так проверяется, насколько будущие водители усвоили теорию в период обучения.

Анализируются и базовые навыки вождения. При успешном обучении выдается свидетельство и на его основании уже можно сдавать экзамен в ГАИ для получения прав.

Сдача государственного экзамена в ГИБДД в г. ПермьСдача экзамена в ГИБДД г. Пермь

Алина Большое спасибо инструктору Минину Сергею за наши уроки вождения! Сменила 3 инструкторов, поэтому есть с чем сравнить. Сергей очень ответственный, внимательный, терпеливый и спокойный инструктор, профессионал…

Елизавета Немного об автошколе. В школе есть возможность заниматься как очно, так и заочно, что очень упрощает вам жизнь. Большой выбор автомобилей и опытных инструкторов, которые заинтересованы в том, чтобы обучить…

Владимир Тарасов Огромное спасибо автошколе! Очень грамотно построен процесс обучения. Приветливо и доходчиво все объясняют, заочная форма обучения теории просто замечательная, правильно организована, хорошая и удобная…

Анастасия Все экзамены позади, права на руках и я этому очень рада. Обучение далось не легко, но я справилась. Спасибо хочу сказать самому внимательному, грамотному и профессионально подкованному инструктору Федотову…

Кристина Микулич Сегодня утром моя мечта осуществилась — я сдала экзамен! Не просто сдала, а сдала все этапы с первого раза! Все благодаря лучшему инструктору! Игорь Некрасов не только доступно объяснял мне все действия,…

Дарья Фомина Уже 1,5 месяца как я получила своё водительское удостоверение, сдав все экзамены с первого раза! Это не только мой успех, но и успех моего инструктора. Обучалась я в автошколе «Автореал» класс на Пермской.…

Мария Фадеева Выбрала автошколу Автореал»не случайно.Так произошло, что в 2008 году я проходила обучение в другой школе-Неокруг, но не сдала город, а позже поняла, что не смогу пока водить и что для меня на этом жизненном…

Ксения Х. Выражаю огромную благодарность инструктору Сырчикову Сергею за высокий профессионализм, внимательность, спокойствие, терпение и за моральную поддержку. Доходчиво объяснял все ситуации на дороге. Подробно…

Артём Перетягин Не пожалел, что выбрал именно эту автошколу. Изначально выбирал по адресу не далеко от дома, цена за обучение на механике адекватная. Персонал хорошо относится к клиентам.
Адекватный администратор.…

Максим Губачев У автошколы много филиалов,одна из них была недалеко от дома.Отзывчивый и добрый администратор.Инструктора по теории все четко и понятно объяснят,главное-не пропускать занятия.За время обучения Владимир…

Шаврина Ольга Хочу выразить огромную благодарность моему инструктору ЦАРАПОВУ КОНСТАНТИНУ!!! За его терпение и отзывчивость . Очень грамотно учит именно ездить . А не просто сдать !!! За его сильную и тяжёлую подготовку…

Попов Игорь Я учился в автошколе «Автореал» по адресу Автозаводская 44, в период 2019-2020 г, по совету друга выбрал эту школу, удобное местонахождение и время обучения, в закамске очень удобно было ездить мне после…

Анна Токарева Обучалась в классе на Крупской, инструктор Александр на Хендай Лачетти просто чудо! Очень ему благодарна, сдала экзамены в ГИБДД с первого раза. Благодаря его чуткому руководству освоила вождение и за…

Наталья Ефимова Прохожу обучение в Закамске. Выражаю благодарность администратору группы Елене и инструктору Павлову Алексею. На первое занятие по вождению шла в состоянии Ужаса Ужасного! И сама не заметила, как поехала!…

Александра Закончила эту автошколу в 2018 году. Спустя 1,5 года могу оставить уже объективный отзыв автошколе.
Искала я автошколу по нескольким критериям: 1) удобное расположение, 2) возможность дистанционного…

Матлубахон Мусаева Добрый день..Хочу выразить огромную благодарность автошколе!Все экзамены сдала.Преподаватели в школе настоящие профессионалы,это чувствуется.Спасибо админстратору Ирине Викторовне,и спасибо Елене Александровне…

Виктория Вторыгина Добрый день! Наконец дошли руки до написания отзыва и вот, пишу… Ещё совершенно недавно, я раздумывала куда бы пойти учиться. После многочисленных положительных отзывов как от знакомых, так и на сайте…

Гилева Марина Обучаюсь в автошколе на ул. Черняховского 72 а. Хочу сказать большое спасибо администратора Елену Сергеевну за поддержку и душевное отношение! А также большое спасибо инструктору Сырчикову Сергею,за его…

Алёна Колбина От всей души поздравляю автоинструкторов
и всех водителей (начинающих и уже с опытом вождения)
с наступающим праздником — Днём автомобилиста!

Пользуясь случаем, хочу выразить…

Безматерных Анастасия Сданы все экзамены, завтра получаю водительское удостоверение и хотелось бы оставить отзыв. Ни сколько не пожалела, что пошла учиться именно в «Автореал», хорошая автошкола и грамотный подход к ученикам,…

Кутявин Артём Недавно я наконец-то получил права благодаря автошколе Автореал!!! Преподаватели в школе — настоящие профессионалы, это чувствуется. Мой преподаватель теории — Субботин Алексей Аркадьевич, объяснял все…

Салихова Ольга Ура, ура, ура!!! Большое спасибо автошколе Автореал!!! Хочу выразить благодарность инструктору Зайдуллину Рустаму за терпение и умение довести до нас то, что нам так трудно даётся. Огромное спасибо администратору,…

Шутов Илья В первую очередь хочу выразить благодарность Ширинкину Юрию Александровичу (класс на кислотных дачах). За время обучения Юрий зарекомендовал себя как мастер своего дела, отзывчивый и добрый человек, всегда…

Даниил Долгожданное ВУ на руках, а значит пора оставить отзыв о моем обучении в автошколе. Ни разу не пожалел, что выбрал именно «Автореал». Хотелось бы сказать огромное спасибо преподавателю теоретического курса…

Харинцева Анастасия Хотелось бы выразить огромную благодарность сотрудникам класса на Крупской, 22 администратору Елене Викторовне и инструктору Субботину Алексею Аркадьевичу.

Елена Викторовна невероятно добрый,…

Ланцова Татьяна Ура!!! Я водитель!!!
Огромное спасибо автошколе «Автореал»!!!
Благодаря Вам реализовалась моя давняя мечта. Ни секунды не жалею, что выбрала Вашу автошколу!
Очень эффективно организован…

Наталья Медведева Илья Сычкин — замечательный инструктор, всегда в хорошем настроении, обучаться вождению с ним — одно удовольствие. За весь период обучения ни разу не повышал голос. Всегда может объяснить, подбодрить,…

Ольга Кондратьева Хочу выразить благодарность автошколе «Автореал». Серьезная школа, с большим автопарком и классами для теоретической подготовки во всех районах города, где работают только квалифицированные сотрудники,…

Савинцева Алена Хочу поблагодарить автошколу «Автореал» за хороших преподавателей: по теории (класс на ул.Власова, 37) и замечательного инструктора Бушмакина Николая Геннадьевича (кио рио автомат). Очень грамотно преподает…

Артём Хочу поблагодарить филиал автошколы Автореал на Ленина 92 за прекрасное обучение, после которого я с лёгкостью сдал на права! Отдельное спасибо Марие Викторовне за ее доброту и отзывчивость, и, конечно,…

Светлана Лунежева Добрый день! Наконец-то я получила права. А все благодаря автошколе «АВТОРЕАЛ». Обучалась в классе «Гостиный двор».
Автошколу выбрала случайно…так сказать, устраивало местоположение класса. Нисколько…

Галина Костарева Наконец-то добралась до отзыва!
С автошколой определилась быстро — много филиалов, давно уже учат )) И много машинок ездит — проблем с записью на вождение быть не должно было. Училась на бульваре…

Бахтерева Карина Очень мечтала сдать на права и наконец свершилось, пошла обучаться в автошколу «Автореал». Во-первых, очень хочу поблагодарить Елену Пешкову за ее титанический труд. Обучение проходило очень легко, всегда…

Юлия Хочу выразить большую благодарность автошколе Автореал! Благодаря обучению в этой автошколе я сдала теорию с первого раза, площадку и город со второго. Теорию нам преподавала Елена Александровна. Очень…

Кылосова Алена Хочу сказать огромное спасибо автошколе «Автореал» на Ленина, 26!!! Преподавателю Фомичеву Олегу Николаевичу за интересную и «живую» подачу теории, все было понятно и запоминалось очень легко!!! Альбине…

Никита Быков СДАЛ С ПЕРВОГО РАЗА!!! А все благодаря кому? Правильно-Шеромову Сергею)) С первого занятия я понял, что это профессионал своего дела, очень спокойный и отзывчивый инструктор. Безумно рад, что занимался…

Никита СДАЛ С ПЕРВОГО РАЗА!!! А все благодаря кому? Правильно- сэнсэю a.k.a Шеромову Сергею)) С первого занятия я понял, что это профессионал своего дела, очень спокойный и отзывчивый инструктор. Безумно рад,…

Александра Андреева Хочу выразить огромную благодарность автошколе «Автореал». Первоклассная школа, где работают только квалифицированные сотрудники, которые с полной ответственностью относятся к своему делу. Самое главное…

Наталия Сдала с ПЕРВОГО раза!!! До начала обучения не представляла как можно одновременно смотреть на знаки, разметку , пассажиров и еще переключать приборы в машине… Хочу сказать большое спасибо Сергею Шеромову…

Черных Оксана Всем доброго дня！Решалась пойти учиться долго, выбирала автошколу еще дольше. И не ошиблась！Хотелось бы изначально поблагодарить администратора Альбину （класс Советская, 54）. С первого звонка внушила доверие…

Елизавета Это невероятно! Я сдала все этапы экзамена в ГИБДД с первого раза!!! Выбрала для обучения «Автореал» и не ошиблась! Рекомендовал знакомый, который успешно прошел обучение в этой автошколе и уже не первый…

Юлия Боталова Достижение цели всегда событие яркое, радостное, но без помощи профессионалов в данном случае не обойтись никак.
Школа суперская!
Преподаватель по теории (извиняюсь, забыла как зовут) умеет…

Рулева Наталья Итак, одним водителем на дорогах нашего города стало больше!УРА!!! Спасибо «Автореал», а в особенности, инструктору Шеромову Сергею — человеку, который обладает самыми лучшими качествами: он и тонкий…

Артём Колесников СДАЛ ВСЁ С ПЕРВОГО РАЗА! И это на 99% заслуга инструктора Сергея Шеромова (Пермская 124) на Шкоде Фабии, выбирал инструктора по рейтингу на сайте для записи на вождение. И не разу не пожалел. Научит с…

Ирина Змазнова Я получила права,ура!!!!!!!!!Хочу поблагодарить инструктора Ширинкина Юрия Александровича за его терпение и доброе,терпеливое отношение к ученикам. Юрий Александрович отличный педагог, добрый человек,всегда…

Михаил Пищулин Хотел бы поблагодарить инструктора Шеромова Сергея из класса на Пермской 124. Это очень спокойный, добрый и весёлый человек, который любит свою работу. На уроках он подробно объясняет все, что ждёт на…

Татьяна Р. Школу, в которой планировала обучаться, выбирала по принципу — ближе к работе)) Судьба свела с Автореалом (Пермская, 124), чему я очень рада. Вскоре выяснилось, что муж моей подруги, учится в этом же…

Марина Вот и я сдала все экзамены и получила водительское! Город с первого раза! Я даже и не думала о таком. Конечно, прошло все не так идеально, как хотелось бы, но главное — результат! Я очень рада, что выбрала…

Елена Что может заставить женщину 43 лет, до этого не садившуюся за руль автомобиля, даже для того, чтобы сфотографироваться, пойти в автошколу? Отвечу за себя – езда в автомобиле по встречной обочине.
Еще…

Татьяна Дерябина Очень благодарна администратору класса Татьяне Борисовне (пермская, 124), доброжелательная, отзывчивая и ответственная. Искренне переживает за каждого курсанта, всегда подскажет! Также спасибо преподавателю…

Надежда Ленина 92!
Впечатления от курса обучения двоякие.
Теперь всё по порядку!
Администратор — Мария! Всегда приветливая, всегда идет на встречу, подсказывает, помогает.
Инструктор…

Анастасия Наконец-то закончились мои мытарства в целях получения заветного водительского удостоверения. Обучение проходила в классе на Юбилейном, где предоставили машину для обучения «по остаточному принципу», выбирать…

Никита Обучался в автошколе Автореал, впервые узнал, что такое дистанционное обучение. Так как не знал инструкторов, побывал у многих. Лучшим я выбрал для себя Шатова Эдуарда. Доходчиво все объясняет, указывает…

Кивилева Анна Добрый день! Вот и я получила наконец свои права! И все благодаря автошколе «Автореал», обучалась в классе на Ленина 92. Хочу выразить огромную благодарность своему инструктору Кашину Антону. Благодарность…

Елена Автошколу «Автореал» отличает от других автошкол очень грамотная организация процесса обучения, я училась в «Автореале», а мои знакомые учились в других автошколах и мне есть с чем сравнивать. Училась…

Айгуль Юлаева Автошкола Автореал заслуживает место «лучшая автошкола Перми»! Приятные цены, отличные учителя и инструктора.
Сначала хочу отметить, что я обучалась на другой машине Шкода Фабиа у Сегея Шеромов.…

Эля Наконец-то и я получила права) Очень благодарна моему инструктору, Гадисламову Олегу. За это время мы успели сдружиться. Мне сейчас немного грустно расставаться с моим любимым инструктором, он очень многому…

Дарья Сдача всех экзаменов с первого раза(город с первого, ребята, это реально!) и бесконечная радость благодаря моему замечательному инструктору Сергею Шеромову! (Пермская 124)
Конечно, я рекомендую…

Николай Жужгов Выражаю благодарность лучшему инструктору Шеромову Сергею школы «Автореал» на Пермской-124 . Хочу сказать главное, его метод обучения работает 100%. Я получил права!!!

Николай Жужгов Большое спасибо Сергею Шеромову , лучшему инструктору с Пермской 124. Он отлично знает своё дело и с душой относится к своей работе.Серёга ты лучший!

Алексей Хочу выразить большую благодарность инструктору автошколы- Ширинкину Ю.А. за профессионализм, проявленный в подготовке к успешной сдаче экзамена в ГИБДД. Советую!

Порошина Мария Сегодня сдала экзамен в ГИБДД 🙂 Обучение в автошколе «Автореал» очень понравилось. Школу выбирала по отзывам уже прошедших обучение. Училась в классе на «Кислотных дачах». Хочу сказать спасибо нашему…

Миронова Александра Алексеевна Ура)) этот день настал! Мои малышки-права появились на свет!) Положа руку на сердце, пермским ребятам советую обучаться в «Автореал»! Замечательные инструктора и отличный автопарк. Огромное спасибо моему…

Вера Краснова Добрый день! Хочу выразить благодарность автошколе «Автореал» за полученные знания. Занималась я у инструктора Ильи Сычкина. Инструктор всегда подбодрит, развеселит, может и поругать по необходимости…

Светлана Несколько дней назад сдала площадку и город с 1-го раза!!! Хочется сказать спасибо автошколе за помощь на этом нелёгком пути… На лекциях по теории всё доступно и понятно, не пропускала ни одной лекции!!!…

Валентина Галимова Очень тщательно выбирала школу, читала отзывы и выбрала Автореал. Не пожалела. Результат: сегодня сдала экзамен с первого раза 🙂 очень рада! И хочу выразить благодарность преподавателю по теории Сергею…

Олег Колчанов Добрый день! Вот я и стал счастливым обладателем водительского удостоверения. За это хочу поблагодарить своего наставника Илью Сычкина. Благодаря его опыту, терпению и советам я очень быстро смог обучиться…

Надежда Гавшина Несколько дней назад я получила права! Училась на Ленина,26. Хочу сказать огромное спасибо преподавателю по теории Роману Петровичу, администратору Альбине и моему инструктору Белокрылову Алексею!!!Без…

Акилина Колпакова Около недели назад я получила свои долгожданный права!! Хочу сказать огромное спасибо всем, с кем я работала на протяжении обучения в Автореале. Училась на Ленина 92. В Автореал пошла по рекомендации знакомой…

Семёнова На этой неделе я сдала город. Ура!

Я училась в классе на Бульваре Гагарина. Хочу сказать огромное спасибо моим инструктора Токареву Алексею, с которым училась и Гадисламову Олегу, с которым…

Илья Сегодня я получил долгожданные права!!! Хочу сказать огромное спасибо автошколе «Автореал», а также хочу поблагодарить своего инструктора Елену Пешкову за то, что помогла мне сдать экзамен в ГАИ и научила…

павел Сегодня сдал экзамены в ГИБДД. Шикарное чувство победы ,и осознание того что в этом мне помогли администрация и преподаватели автошколы .Огромное им спасибо. Отдельно, пару слов о уникальном инструкторе…

Анастасия
Ура!!! Желанные права в руках!!!
Хочется сказать большое спасибо нашему замечательному инструктору Андрею Сырчикову на «беленькой машинке» за желание научить, терпение и внимательное отношение…

Анна Епишина Всем добрый день. Буквально месяц назад я получила права. Конечно, это здорово! Огромное Спасибо моему супер профессиональному инструктору Шатову Эдуарду Александровичу!!! Он учит ездить не только для…

Александр Одинцов Добрый день! Недавно получил права в Гаи, очень за это благодарю инструктора по вождению Сергея Колпакова. Спасибо ему за терпение и уважение каждому курсанту. Все доходчиво и толково объясняет. Большое…

katedyn1 На днях забрала права из ГАИ. Хочу сказать пару слов об автошколе. Очень благодарна преподавателям теории, всегда все грамотно объясняли, помогали. Отдельное слово хочу сказать инструктору Сергею. Изначально…

Assyne Отличные преподаватели и инструктора, цена-качество, автомобили в хорошем состоянии, электронная запись на вождение, местоположение.

Одним немаловажных плюсов этой автошколы — это наличие…

Никита Доброго времени суток! Хочу оставить отзыв-мнение о моем пройденном обучении в автошколе автореал: В школу я попал по рекомендации своего старшего брата, который высказался так: «Если хочешь учиться на…

Анна Училась на Бульваре Гагарина. Хочу поблагодарить всех инструкторов и администратора, но особую благодарность выражаю моему инструктору Гарееву Олегу, спасибо вам за ваше терпение и позитив, спасибо что…

Инна Вот и я получила права! Училась на Ленина, 34.
Хочу выразить свое огромное СПАСИБО!!! Моим учителям – Роману Петровичу, Лядову Константину! Прежде всего за интересные занятия как по теории, так…

Что изменится в экзаменах на водительские права с 1 апреля – Новости Владивостока на VL.ru

Вступает в силу новый административный регламент о приёме экзамена на получение водительских прав. С 1 апреля кандидатам в водители не надо будет сдавать площадку. Но это не означает, что экзамен в ГИБДД стал проще, скорее наоборот, пишет «Дром».

Экзамен в Госавтоинспекции раньше состоял из трёх этапов: теория, площадка и город. Основное изменение – в прошлое уходит площадка. Теперь экзамен состоит из теории и практики, которую проверяют в городе. Все те навыки, которые смотрели на экзаменационной площадке, будут тестировать в условиях реального дорожного движения. Идея не нова. Сейчас в Европе экзамен на площадке проходит только в Польше, во всех остальных государствах от неё уже отказались.

Россиянам предусмотрели небольшое послабление – не будет проверяться элемент «змейка». Однако в экзамен на дорогах общего пользования перешли все остальные элементы площадки: «движение на уклоне», «движение в ограниченном пространстве», «въезд в бокс задним ходом» и «параллельная парковка». Также в практический экзамен входят те упражнения, которые и раньше включала поездка в городе. Среднее время тестирования – 30 минут. Кто-то сможет проехать быстрее. Но нет обязательного требования уложиться в полчаса – по окончании 30-й минуты инспектор не нажмёт секундомер и не скажет, что экзамен завален.

Небольшие изменения коснулись экзамена на категорию А (мотоцикл). Площадка осталась – понятно, что в городе сложно организовать экзамен на двух колёсах. Перечень упражнений остался прежним, однако немного изменились параметры «восьмёрки» и габаритного коридора.

Некоторые кандидаты в водители попали сейчас в переходный период. Они сдали теорию и площадку, остался город. Выходит, пройденная площадка фактически сгорает? Нет. Пройденные пункты зачтут, и город для них окажется проще, чем для тех, кто сдаёт экзамен на новых условиях.

Автошколы редко дают полноценное обучение – начинающий водитель всегда считается потенциально опасным. Современное обучение – это скорее натаскивание на экзамен. Для адаптации к дорожному движению новоявленному автомобилисту часто требуется дополнительная подготовка. Логика нововведений в том, что ГИБДД стремится проверять не знания, а навыки вождения. Поэтому ушли от точно прописанных экзаменационных маршрутов. Теперь экзаменатор ограничен только зоной поездки, внутри которой может самостоятельно определять пути движения.

Ещё одно нововведение – регламент предусматривает, что на экзамене может присутствовать наблюдатель. Однако это не означает, что в машину можно посадить своего друга для моральной поддержки. Документ определяет перечень лиц, которые могут присутствовать в машине: члены общественных советов МВД, представители автошкол, сотрудники иных служб полиции, ожидающие своей очереди на экзамен другие кандидаты в водители. Если кандидат против наблюдателей, то в машину имеют право сесть только сотрудник ГИБДД и инструктор автошколы.

Полный текст документа размещён на официальном интернет-портале правовой информации.

МРЭО ГИБДД, Самара — «☆ Как сдать экзамены в ГАИ? Как получить права? ☆ Мой опыт! Рассказываю о секретах, возможных ошибках и даю полезные советы!»

♥ Всем привет! ♥

Недавно я получила права, пройдя обучение в автошколе, сдав внутренние экзамены и внешние в МРЭО ГИБДД г. Самары. Пока готовилась к сдаче, искала любую полезную информацию об экзаменах и не нашла. Поэтому надеюсь, мой отзыв поможет кому-то в этом нелегком деле!

Всё об обучении в автошколе здесь.

♥ О МРЭО ГИБДД, ГДЕ СДАЮТ ЭКЗАМЕНЫ ♥

МРЭО ГИБДД расположено на улице Алма-Атинской 29в. Сюда приезжают сдавать экзамены по вождению не только жители Самары, но и из области. Само здание экзаменационного отделения небольшое двухэтажное. Расположено оно рядом с автодромом, на котором я училась маневрировать в автошколе.

♥ КАК ЗАПИСАТЬСЯ НА ЭКЗАМЕНЫ? ♥

Записаться на экзамены можно 2 способами:

Через автошколу, в которой вы учились. Я делала именно так. После сдачи внутренних экзаменов в автошколе, меня сразу записали на экзамены в ГАИ. Минус этого способа в том, что придется ждать очередь, то есть меня записали на сдачу только через 2 недели. Связана это с тем, что в Самаре очень много автошкол, и каждая сдает в свой день.
Через сайт ГОСУСЛУГИ. Здесь всё быстрее, так как вы не зависите от автошколы. Но если вы решитесь пользоваться этим способом, сначала нужно забрать документы из автошколы.

♥ ЧТО НУЖНО ДЛЯ ЗАПИСИ НА ЭКЗАМЕНЫ? ♥

Медицинская справка, которую можно сделать в любом мед.центре.
Заключение из нарко- и психо- диспансеров (они вам пригодятся потом при получении прав).
Документы об окончании автошколы (если вы сдаете экзамены сами, а не по записи от автошколы).
Для несовершеннолетних нужно согласие родителей и их обязательное присутствие на экзамене.

♥ ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЭКЗАМЕНОВ ♥

Всего вам нужно сдать 3 экзамена:

1. Сдача теории.

2. Сдача 5 упражнений на автодроме

Остановка и начало движения на подъеме (горка).
Параллельная парковка задним ходом.
Заезд в бокс задним ходом (гараж).
Повороты на 90 градусов.
Змейка.

3. Сдача езды в городе.

♥ ПЕРЕСДАЧИ ♥

При большом везении и умении хорошо водить вы можете сдать все экзамены в 1 день. К 8 утра приедете на теорию, затем в 10 пойдете сдавать автодром и в час дня — город. Я к сожалению, город не сдала с первого раза, но зато теорию и автодром удалось осилить!

Насколько мне известно первые 3 пересдачи бесплатные, а дальше — не знаю. Мне, к счастью, это знание не пригодилось.

♥ ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН В ГАИ ♥

Теоретический экзамен в ГАИ представляет собой тестирование на компьютере на знание ПДД. Все билеты вы можете найти в свободном доступе в интернете, главное их прорешать! Я последнюю неделю перед экзаменом каждый день решала тесты в приложении «ПДД Билеты. 2018», и мне это очень помогло!

Так как экзамен начинается в 8 утра, вы приходите к 7.30, подтверждаете свое присутствие и садитесь ждать. Невозможно угадать, когда вас вызовут, а кроме вас еще человек 30. Все, кто сдают, сразу идут на автодром. Меня же вызвали на сдачу в 9.45. То есть больше 1,5 часов я сидела и ждала.

Очень бы хотелось, чтобы всё было более организованно. Разбили бы нас на 3 группы и вызвали бы в разное время, чтобы не ждать. И это относится ко всем последующим экзаменам.

Сам экзамен выглядит таким образом: вы заходите, отдаете паспорт. Вам говорят номер компьютера. Вы подходите к нему,а там уже написана ваша фамилия. Кликаете мышкой и там выпадает инструкция, в которой всё понятно. Решаете тесты и подходите обратно к инспектору. В тесте максимум можно допустить 2 ошибки. За каждую ошибку вам дают 5 дополнительных вопросов, в которых нельзя ошибаться.

Важно знать перед экзаменом:

Выучите все тесты ПДД.
Не кликайте судорожно мышкой, если компьютер тормозит. Он может случайно перескочить через несколько вопросов.
Не разговаривайте ни с кем, иначе вас выгонят.

Я сдала тестирование без ошибок и сразу пошла на автодром. Там уже во всю шел экзамен.

♥ СДАЧА АВТОДРОМА В ГАИ ♥

Я сдавала автодром в сентябре, было около 13 градусов на улице. Но я дико замерзла. Стоять на холоде пришлось так же 1,5-2 часа. Под конец я уже начала прыгать и разминать ноги, потому что они дрожали, и зубы стучали. И так делала не только я, а все вокруг. Мы прижимались друг к другу как воробушки, пытаясь согреться. Спрятаться было некуда, автодром нужно было ждать на улице. Сделали бы хотя бы громкую связь и разрешили бы ждать в помещении, но нет!

Еще не понравилось отношение инспекторов. Они совсем негативно настроены. Я понимаю еще равнодушие, но повышать голос на студентов — для меня это очень странно. Сразу нагнетается соответствующая атмосфера.

После сдачи автодрома мне выдали следующую карточку, в ней отмечены возможные ошибки при сдаче автодрома. Я не допустила ни одной, так как уже отработала все упражнения в автошколе.

Хочу отметить, что машины на автодроме совершенно разные (Лада, Рено, Киа): у них разное сцепление, коробки передач, регулировка зеркал. Но вы должны сразу сесть и хорошо поехать.

Мне досталась Лада X-RAY, я уже имела опыт езды на ней при сдаче внутреннего автодрома, поэтому была готова. Сам экзамен проходит как в тумане: садитесь в машину, показываете паспорт называете свои ФИО на камеру и едете.

Одни из самых типичных ошибок:

Сбить конус.
Встать непараллельно на парковке.
Откатиться назад на горке.

Будьте внимательны и осторожны!

♥ ПЕРВАЯ ПОПЫТКА. СДАЧА «ГОРОДА» В ГАИ ♥

Здесь тоже пришлось ждать. Нам сказали, что экзамен в городе начнется в 13.00, я успела перекусить в пельменной напротив. В итоге экзамен начался в 13.30, пришлось померзнуть на улице. И БИНГО, меня вызвали 15-й по счету, это ли не счастье!?

Мои ошибки: во время езды я допустила 1 грубую ошибку, после которой мне сразу сказали остановиться. Поворачивая направо из крайнего правого положения, я повернула не в крайнее правое, а на вторую полосу, так как справа была припаркована машина, и я никак не могла поступить иначе.

♥ ВТОРАЯ ПОПЫТКА. СДАЧА «ГОРОДА» В ГАИ ♥

На пересдачу меня записали через 2 недели. Приехав к 11 утра, ждать пришлось недолго — всего 1,5 часа. К счастью, на улице было теплее, но иногда всё равно становилось холодно.

Мой совет: если сдаете экзамены в любой период с сентября по май, надевайте теплую одежду, возьмите с собой шапку и термос с чаем.

Во второй раз я ехала за рулем минут 20 и всю дорогу думала: «Когда же это кончится?» Мне повезло, я не допустила никаких грубых ошибок, но мелкие всё же были:

Я ехала с слишком малой скоростью. По заданию инспектора нужно было ехать 60 км/час, а я успевала разогнаться только до 40, как впереди сразу появлялся светофор или пешеход.
И еще неуверенно вела автомобиль.

В результате заработала 2 ошибочных балла (а допускается 5) и сдала!!!

♥ ПОЛУЧЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ В АВТОШКОЛЕ ♥

Получение документов об окончании школы происходило по пятницам и вторникам. Я на следующий же день забрала все нужные бумажки, вместе с сертификатом о профессии водителя и записалась на выдачу прав через Госуслуги.

♥ ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВ В МРЭО ГИБДД САМАРА ♥

К назначенному времени я приехала в МРЭО, там у меня забрали документы, сфотографировали и выдали права. На всё про всё ушло минут 20. Вот и всё! Теперь я езжу за рулем своей машины!

Спасибо, что прочитали мой отзыв. Надеюсь, он оказался полезен! Уделите пару секунд, чтобы оценить его. А если остались вопросы, задавайте! С удовольствием отвечу!

Другие тренинги и обучалки ниже:

Какие факторы способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий? Оценка мнений правоохранительных органов, мнения обычных водителей и записи о дорожно-транспортных происшествиях

Основные моменты

•: По словам полицейских, использование мобильных телефонов в записях о дорожно-транспортных происшествиях не отражается.
•: Употребление наркотиков и алкоголя также может быть занижено в записях о дорожно-транспортных происшествиях.
•: Некоторые факторы, способствующие несчастным случаям (например,ж., невнимательность, опасное вождение) не включены в процедуры отчетности.
•: Мнение полицейского о причине несчастного случая может повлиять на их воспоминания.

Реферат

Каковы основные факторы, способствующие дорожно-транспортным происшествиям? Такие факторы, как неопытность, недостаток навыков и рискованное поведение, были связаны с столкновениями молодых водителей. Напротив, ухудшение зрения, когнитивных способностей и подвижности было связано со столкновениями с водителями более старшего возраста.Мы исследовали основные причины дорожно-транспортных происшествий, опираясь на несколько источников: мнения экспертов полиции, общественные мнения водителей и официальные записи о дорожно-транспортных происшествиях. В исследованиях 1 и 2 полицейских и общественность спросили о типичных причинах дорожно-транспортных происшествий с использованием гипотетических сценариев аварий. В исследовании 3 мы исследовали, влияет ли мнение сотрудников полиции и общественности о причинах дорожно-транспортных происшествий на точность их воспоминаний о факторах, которые, как сообщается, способствуют возникновению гипотетических дорожно-транспортных происшествий.Результаты показывают, что как экспертные мнения полицейских, так и общественные взгляды водителей очень близки к типичным факторам, связанным со столкновениями молодых и пожилых водителей, как определено из официальных отчетов об авариях. Результаты также выявляют потенциальное занижение факторов в существующих записях о дорожно-транспортных происшествиях, выявляя возможные несоответствия в практике правоохранительных органов по расследованию отвлечения внимания водителя, употребления наркотиков и алкоголя, а также неисправленного или дефектного зрения. Наше расследование также подчеркивает необходимость постоянного пересмотра и обновления форм отчетов об авариях, чтобы списки способствующих факторов отражали весь спектр факторов, которые способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий.Наконец, взгляды полицейских и общественности на причинно-следственные связи повлияли на их воспоминания о факторах, задействованных в гипотетических сценариях. Эти результаты показывают, что задержку с заполнением форм для отчетов об авиационном происшествии следует минимизировать, возможно, за счет использования мобильных устройств отчетности на месте аварии.

Ключевые слова

Безопасность дорожного движения

Молодые водители

Старшие водители

Причины аварии

Факторы, способствующие

Разработка политики

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Цитирующие статьи

Как получить водительские права в Чжухае

Иностранцы, желающие водить машину в Китае, должны подать заявление на получение китайских водительских прав. Международный водительский документ (IDD), который позволяет владельцам управлять автотранспортными средствами в странах-членах Венской конвенции ООН о дорожном движении, не применяется в Китае, поскольку Китай не является участником конвенции.

Китайские водительские права [Фото из файла]

Для владельцев заграничных водительских прав
Владельцы официальных водительских прав, выданных в их странах, могут подать заявление на получение китайских прав, представив необходимые документы в Zhuhai Motor Центр тестирования и обучения водителей транспортных средств и сдача экзаменов по теории по предмету 1 и экзамен по безопасности дорожного движения по предмету 3 для водителей.

Адрес: Рядом с деревней Бэйшань Цзиньдин, город Танцзяван (на границе Чжухая и Чжуншань) (珠海市高新区金鼎北山村旁)

Транспорт: автобусы 10, 66, 72, 71

Необходимые документы
1. Форма заявки на получение водительских прав для автотранспортных средств
2. Копии вашего паспорта и фотографий (страница с изображением, страница визы и последняя страница) с китайской визой, которая позволяет вам оставаться в Китае более 90 дней
3. Регистрация Форма временного проживания, выданная местным полицейским участком рядом с вашим местом проживания
4.Действующее официальное водительское удостоверение и его копия
5. Отчет о физической пригодности заявителя, выданный уполномоченными медицинскими учреждениями на уровне округа
или выше 6. Три недавние цветные фотографии на удостоверение личности (1 дюйм на белом фоне) и официальная квитанция. в сертифицированной фотостудии

Примечание
1. Все документы на языках, отличных от китайского, должны сопровождаться переведенной копией, нотариально заверенной нотариальной конторой Чжухая.
2. Письменный тест по законам и правилам дорожного движения будет проводиться на разных языках для соискателей.Водители из Специального административного района Гонконг и Объединенных Арабских Эмиратов могут пропустить тест на материковой части Китая.
3. Возрастной предел для подачи заявления на получение китайских водительских прав для легковых автомобилей составляет от 18 до 70 лет.
4. Китайские водительские права будет действителен в течение шести лет. Кандидат должен заплатить 70 юаней (10,20 доллара США) за теоретический тест, 280 юаней (41 доллар США) за тест безопасности дорожного движения и 10 юаней (1,46 доллара США) за лицензию.
5. Письменный тест состоит из 100 вопросов с несколькими вариантами ответов и длится 45 минут.Чтобы пройти тест, вы должны получить более 90 процентов правильных ответов.
6. Если вы подаете заявку на получение лицензии на управление большим пассажирским автобусом, тягачом, средним пассажирским автобусом или грузовиком большой грузоподъемности, вам также необходимо пройти предмет 3 Теста на безопасность дорожного движения.

Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 12345 или сделайте запрос и отправьте необходимые документы в офис управления транспортными средствами Чжухайского общественного предприятия (珠海车管所).
Адрес: 2300 West Meihua Road, New Xiangzhou （新香洲梅华西路 2300 号）

Тел: 0756-2113232
Транспорт: Автобусы 23, 33, 35, 26, 99, 42

Для потенциальных кандидатов
Если вы старше 18 лет, имеете разрешение на временное или постоянное проживание, но у вас нет водительских прав из другой страны, вы все равно можете получить водительские права в Чжухае.Чтобы получить права, вам необходимо записаться в автошколу и сдать следующие четыре экзамена:
1) Теоретический тест по предмету 1: письменный экзамен по законам, правилам дорожного движения и базовым концепциям транспортных средств;
2) Тест по предмету 2: Тест на парковку и базовые навыки вождения на трассе;
3) Тест по предмету 3: Дорожный тест;
4) Тест по предмету 4: Письменный экзамен по правильным привычкам вождения (50 вопросов)

Это может стоить от 5 000 до 8 000 юаней в зависимости от автошколы и города. Заявителю также необходимо будет заплатить 70 юаней (10 долларов США).20) за тест по теории по предмету 1, 130 юаней (19 долларов) за тест по предмету 2, 280 юаней (41 доллар) за тест по безопасности дорожного движения по предмету 3 и 10 юаней (1,46 доллара) за лицензию.

Онлайн-тест по теории вождения:

https://www.chinesedrivingtest.com/test/

http://www.chinadriver.org/exam/exam_en.php

Теоретический тест | Maanteeamet

Теоретический тест

Экзамен по вождению начинается с сдачи экзамена по теории.Тест по теории не является частью учебного процесса. Это в первую очередь проверка знаний. Тесты по теории можно сдавать на эстонском, русском и английском языках.

Общие требования и порядок проведения испытания

Общие требования к проведению теоретического теста:

Экзамен проводит экзаменатор, назначенный Департаментом шоссейных дорог Эстонии.
Тест проводится в выбранном экзаменуемым сервисном центре Департамента шоссейных дорог в заранее запланированные дату и время.
Вы можете запланировать теоретический тест через сайт онлайн-службы.
Все претенденты на право вождения обязаны пройти тест с помощью компьютера.
Если соискатель права на вождение не может пройти тест с помощью компьютера, он должен подать письменное мотивированное заявление в Департамент шоссейных дорог, чтобы сдать теоретический тест в письменной или устной форме, где будет проводиться устный тест. использование компьютера. Для проведения письменного или устного теоретического теста будет сформирована экзаменационная комиссия, состоящая из трех членов.
Испытание будет проводиться в испытательной комнате Департамента шоссейных дорог или в месте, определенном Департаментом шоссейных дорог. Придя на тест по теории, экзаменующийся должен принести действующий документ, удостоверяющий личность , , который будет проверен перед входом в тестовую комнату. Опоздавшие не будут допущены к сдаче национального экзамена по теории. Поэтому желательно присутствовать ок. 10-15 минут до начала теста. Экзаменуемый также ставит свою подпись относительно участия в тесте по теории.
При необходимости, независимый переводчик (в том числе для языка жестов) может быть использован за счет соискателя права на управление автомобилем.

Экзаменующемуся запрещается общаться с другими испытуемыми во время теста, использовать вспомогательные или дополнительные средства, использовать справочные или руководящие указания (в т.ч. переводчика) неуполномоченных лиц, которые могут повлиять на самостоятельное прохождение теста. , чтобы отвлекать других экзаменуемых и делать заметки по вопросам теста по теории во время прохождения теста.Мобильные телефоны и другие электронные устройства должны быть выключены. В случае возникновения вопросов о том, как проводится тест, экзаменующийся может обратиться только к экзаменатору. В случае нарушения процедуры тест будет прерван и признан несостоявшимся.

Сдача теста и уведомление о результатах

Перед сдачей теста по теории экзаменуемого знакомят с текущими требованиями и порядком проведения теста по теории, а также получают ответы на общие принципы прохождения теста по теории и уточняющие вопросы экзаменуемого.Все экзаменуемые начинают сдавать теоретический тест после того, как экзаменатор даст соответствующее разрешение.

Теоретический тест состоит из 30-50 вопросов в зависимости от категории транспортного средства, на которое подано право управления (PDF). Вопросы охватывают правила дорожного движения, безопасность дорожного движения, психологию дорожного движения, а также вопросы, связанные с техническим состоянием транспортного средства и другими областями.

Ограничение времени для ответов на вопросы теоретического теста можно найти здесь (DOCX), а также общее количество вопросов в теоретическом тесте, количество вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения, и необходимое минимальное количество правильных ответов, необходимых для сдачи test можно найти здесь (DOCX).В случае одновременной подачи заявки на право управления механическими транспортными средствами, принадлежащими к разным категориям, все вопросы, на которые необходимо ответить по всем соответствующим категориям механических транспортных средств, должны быть даны ответы в сроки, отведенные для ответов на вопросы теста.

На каждый вопрос следует указывать только один ответ, так как на каждый вопрос может быть только один правильный ответ.

В тестах, содержащих до 30 вопросов (категории AM, BE, CE, C1E, DE и D1E), всего допускается до четырех ошибок, одна из которых может быть сделана в вопросах безопасности дорожного движения. Это означает, что всего можно сделать максимум четыре ошибки, и если одна ошибка будет сделана в вопросах безопасности дорожного движения, не более трех ошибок может быть сделано в трех других категориях. Если в вопросах безопасности дорожного движения есть две или более ошибок, тест по теории считается несостоявшимся независимо от того, сколько ошибок было сделано в трех других разделах.

В тестах с более чем 30 вопросами (остальные тесты по теории, включая категорию B) допускается всего до пяти ошибок, одна из которых может быть сделана в вопросах, касающихся безопасности дорожного движения. Это означает, что всего можно сделать максимум пять ошибок, и если одна ошибка будет сделана в вопросах, касающихся безопасности дорожного движения, не более четырех ошибок может быть сделано в трех других категориях. Если в вопросах безопасности дорожного движения есть две или более ошибок, тест по теории считается несостоявшимся независимо от того, сколько ошибок было сделано в трех других разделах.

Вопросы, оставшиеся без ответа к концу отведенного времени для сдачи теста по теории, считаются отвеченными неправильно.Экзаменуемые могут увидеть ответы только после завершения теоретического теста. Наборы тестовых вопросов являются секретными и не подлежат разглашению. Экзаменуемым не разрешается хранить вопросы и ответы. Результаты теста по теории будут объявлены экзаменующемуся сразу после прохождения теста. Экзаменатор не комментирует вопросы и ответы национального теста по теории, потому что это не инструкция по теории дорожного движения.

Если тест пройден, экзаменатор проинформирует экзаменуемого, как запланировать практический экзамен по вождению.Практический экзамен по вождению можно запланировать сразу после сдачи экзамена по теории. В случае неудачи экзаменатор проинформирует экзаменуемого, как назначить повторный тест.

Если экзаменующийся не сдал тест по теории, он может повторно пройти тест не ранее, чем через два дня после того дня, когда он не сдал экзамен.

В случае несогласия с результатом теста можно подать апелляцию в порядке, предусмотренном Законом об административном производстве, в течение 30 дней после объявления результатов теста.Все претензии необходимо подавать письменно менеджеру сервисного центра.

Результаты успешно сданных теоретических тестов действительны в течение 12 месяцев с момента сдачи теста. Срок действия теста по теории не может быть продлен. При планировании практического экзамена по вождению имейте в виду, что период ожидания практического экзамена по вождению может быть другим, и рекомендуется назначить тест как можно скорее.

История безопасности дорожного движения, Правила дорожного движения и экзамен по вождению

1.Обзор безопасности дорожного движения в Великобритании

Водительские права

были впервые введены в Великобритании Законом об автомобилях 1903 года исключительно как средство идентификации транспортных средств и их водителей.

Все автомобили должны были быть зарегистрированы, иметь регистрационные знаки и лицензироваться ежегодно по цене 20 шиллингов (1 фунт стерлингов).

Плата за первое водительское удостоверение, которое было получено без рецепта в почтовых отделениях, составила 5 шиллингов (25 пенсов).

Отказ подписать водительские права своей «обычной подписью» может привести к штрафу в размере до 5 фунтов стерлингов.

В 1921 году в Великобритании было всего 1 миллион водителей. К 1939 году эта цифра возросла до 3 миллионов. Но только в 1960-е годы, когда автомобили стали более доступными, автомобили стали по-настоящему популярными.

В 1973 году количество водителей возросло примерно до 20 миллионов, и была введена централизованная компьютерная система лицензирования, чтобы справиться с огромным увеличением спроса как на водительские, так и на транспортные права.

2. Код шоссе

Сотни тысяч копий «Правила дорожного движения» продаются каждый год, что гарантирует, что он никогда не выйдет из списков бестселлеров.Это одна из немногих печатных книг, которые могут претендовать на спасение тысяч жизней.

Когда он был впервые запущен в 1931 году, в Великобритании было всего 2,3 миллиона автомобилей, но каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибало более 7000 человек.

Первое издание правил дорожного движения.

Сегодня на наших дорогах находится более 27 миллионов транспортных средств, но благодаря большей осведомленности общественности, достижениям в области технологий и введению британского летнего времени происходит только половина смертей на дорогах.

Некоторые вещи не изменились с годами: самое первое издание Правила дорожного движения призывало всех участников дорожного движения быть осторожными и внимательными по отношению к другим, ставя безопасность превыше всего. Однако другие аспекты кода значительно изменились. Например, в 1931 году даже не упоминались зеркала, а водителям советовали подавать звуковой сигнал при обгоне.

В наши дни советы о том, как перейти дорогу, занимают целую главу, но в первые дни они заслуживали только параграфа. Более трети оригинального 24-страничного буклета описывают различные жесты руками, которые следует использовать полиции и участникам дорожного движения, по сравнению с одной страницей, данной субъекту в текущем издании.

Издание первое

Первое издание вышло в 1931 году, это:

стоимость 1 копейки
был единственным, на котором была размещена реклама AA, журнала Autocar, журнала Motorcycle, Castrol Motor Oil, BP, Motor Union Insurance и RAC
содержал 18 страниц рекомендаций по сравнению с 135 страницами в издании 2007 года
содержал совет водителям конных повозок «вращать хлыстом над головой»; затем наклоните хлыст вправо или влево, чтобы показать направление, в котором должен быть сделан поворот.’

С тех пор регулярные пересмотры Кодекса отражают изменения в технологиях и достижениях в области управления дорожным движением и безопасности дорожного движения.

Знаки дорожные

Схемы дорожных знаков — всего 10 знаков — впервые были замечены во втором издании, как и предупреждение об опасности вождения в состоянии алкогольного опьянения или переутомления.

Тормозной путь

Тормозной путь впервые появился в третьем издании вместе с новыми разделами, дающими подсказки по вождению и езде на велосипеде.

в цвете

Правила дорожного движения 1954 года, дополненные новыми цветными иллюстрациями, заменили заднюю обложку на руководство по оказанию первой помощи, в то время как расширенный раздел дорожных знаков содержал первые треугольные предупреждающие знаки.

Автомагистраль

Появление автомагистралей в конце 1950-х годов привело к включению в пятое издание нового раздела о движении по автомагистралям. В нем объяснялись такие вещи, как использование выездных съездных дорог и советы водителям избегать сонливости, вытянув ноги на стоянке или в служебных зонах.

Фотографии и 3D-иллюстрации

К шестому изданию в 1968 году были добавлены фотографии и трехмерные иллюстрации, чтобы помочь прояснить правила, и цена поднялась с 6 старых пенсов до 1 шилл 3д (6 пенсов). Переизданные издания после десятичной дроби стоят всего 6 новых пенсов.

Код Зеленого Креста

70-страничное издание 1978 года ввело Кодекс Зеленого Креста для пешеходов и новые оранжевые значки для людей с ограниченными возможностями. В результате стремительного роста статистики автомобильных преступлений исправленная версия содержала рекомендации по безопасности транспортных средств.

Теоретический тест

В 1990-е годы был выпущен более высокий буклет нового формата и добавлен раздел, посвященный новому экзамену по теории вождения, который в текущем издании теперь стал частью самого Кодекса.

Общение

В 2011 году Правила дорожного движения присоединились к социальным сетям Twitter и Facebook, чтобы обмениваться напоминаниями о правилах дорожного движения.

Приложение Highway Code

В мае 2012 года было запущено официальное приложение Highway Code для iPhone, iPod Touch и iPad по цене 3 фунта стерлингов.99.

3. 10 основных фактов об экзамене по вождению

Экзамен по вождению сдается 80 лет. Вот 10 главных фактов об экзаменах по вождению:

Г-н Бир был первым человеком, сдавшим экзамен по вождению в 1935 году: он заплатил в общей сложности 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).
В 1935 году экзаменационных центров не было, поэтому приходилось договариваться о встрече с экзаменатором где-нибудь, например, в почтовом отделении, на вокзале или в ратуше.
Испытания были приостановлены на время Второй мировой войны и возобновились только 1 ноября 1946 года.
В 1975 году кандидатам больше не нужно было демонстрировать жесты руками.
Теоретический тест был введен в 1996 году и заменил вопросы о Правилах дорожного движения во время практического теста.
80 лет назад вождение было намного опаснее — 7 343 человека погибли на дорогах Великобритании, когда использовалось всего 2,4 миллиона транспортных средств. В 2008 году 2538 человек погибли из-за 26,5 миллионов транспортных средств на дорогах.
кандидатов впервые смогли записаться на тест по теории онлайн в декабре 2001 года.
Процент успешно сданных экзаменов в 1935 году составил 63% по сравнению с 46% в 2009 году.
В 1969 году состоялся первый набор для испытаний по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.
С 1935 года было проведено более 46 миллионов тестов.

4. Разработка и сроки проведения британских экзаменов по вождению, безопасности дорожного движения и вождению

1888

Первой зарегистрированной продажей серийного автомобиля была Эмиль Роже из Парижа, который купил бензиновый Benz.

1907

Кабины со счетчиками начали работать в Лондоне.

1930

Введены правила, касающиеся одобрений и декларации пригодности. Закон о дорожном движении 1930 года вводит систему лицензирования для транспортных средств общего пользования ( PSV ). На заре автомобилестроения одна лицензия распространялась на использование как автомобилей, так и мотоциклов. Возрастные ограничения и форма экзаменов по вождению для водителей-инвалидов. Полные лицензии для водителей-инвалидов действительны в течение 1 года.

1931

Водители PSV могут быть обязаны пройти тест по усмотрению уполномоченных по дорожному движению.Было опубликовано первое издание правил дорожного движения, включая рекомендации для мотоциклистов.

1934

Лицензии для водителей грузовиков были введены 16 февраля 1934 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1934 года — лицензирующий орган мог потребовать от заявителя пройти практическую проверку своих способностей.

маяков «Белиша» заблаговременно предупреждают о новых пешеходных переходах.

1935

Добровольное тестирование было введено 16 марта 1935 года Законом о дорожном движении 1934 года.Это было сделано, чтобы избежать наплыва кандидатов, когда тест станет обязательным.

Г-н Р. Бир был первым человеком, сдавшим экзамен по вождению за 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).

Удостоверение о пропуске г-на Р. Бира (фотография выше использована с разрешения М. Бира).

Обязательное тестирование было введено 1 июня 1935 года для всех водителей и всадников, которые начали водить машину 1 апреля 1934 года или после этой даты:

Подали заявки около 246 000 кандидатов
успешный результат составил 63%
от 9 до 16 получасовых тестов каждый день проводились 250 экзаменаторами

Тем, кто сдавал мотоциклетный тест, не нужно было проходить еще один тест для вождения автомобиля.Тест проводился экспертом, который располагался в месте, откуда они могли наблюдать за поездкой мотоциклиста, например, рядом с общей площадью или на городской площади.

В случае экипировки с коляской или трехколесного транспорта, экзаменатор мог сопровождать всадника.

В обязанности экзаменаторов входили:

обработка записи экзаменов по вождению
они встречали кандидатов в заранее оговоренных местах, таких как автостоянки или железнодорожные станции, потому что не было центров тестирования

Включены другие вехи в области безопасности дорожного движения:

каждый, кто покупает водительские права, должен поставить на автомобиль номерной знак «L» и в конечном итоге сдать экзамен по вождению, чтобы получить свои полные права
В городских районах было введено ограничение скорости 30 миль в час (миль / ч)
стеклоочистителей впервые применены

1937

Спидометры и безопасные стекла в лобовых стеклах стали обязательными с 1 января 1937 года.

Получено

предварительных прав на водителей большегрузных автомобилей ( HGV ).

1939

Экзамены по вождению были приостановлены 2 сентября 1939 года на время Второй мировой войны. Во время войны экзаменаторы были переведены на работу и контроль за нормированием топлива.

1940

HGV лицензии и испытания были приостановлены 1 января 1940 года из-за Второй мировой войны.

1946

Испытания возобновились 1 ноября 1946 года после окончания Второй мировой войны годом ранее.

1947

Правила для автотранспортных средств (водительские права) поместили мотоциклистов в их собственную лицензионную группу, но испытания оставались практически неизменными до 1960-х годов.

18 февраля 1947 года был предоставлен период в 1 год для того, чтобы временные лицензии военного времени были преобразованы в полные без прохождения теста.

1950

Успешный экзамен по вождению составил 50%.

1951

Введено

скрещиваний «Зебра».

1956

19 октября 1956 года плата за экзамен увеличилась вдвое с 10 шиллингов (50 пенсов) до 1 фунта стерлингов.

Испытания были приостановлены с 24 ноября 1956 г. во время Суэцкого кризиса. Учащимся разрешалось водить машину без сопровождения, а экзаменаторы помогали распределять бензин.

1957

Испытания возобновились 15 апреля 1957 г. после Суэцкого кризиса.

Предварительные лицензии больше не имели отметки «пройден тест» с 15 июля 1957 года.

3-летние водительские права были введены 1 сентября 1957 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1956 года. Плата за замену водительского удостоверения в случае его утери или повреждения повышается на 150% с 1 шиллинга (5 пенсов) до 2 шиллингов 6 пенсов (12 пенсов).5п).

1958

С 1 марта 1958 года временные лицензии действительны в течение 6 месяцев.

Объездная дорога M6 Preston была первым участком автомагистрали, построенной в декабре 1958 года.

1959

В учебной школе Стэнмор, недалеко от Хитроу, был приобретен новый центр подготовки экзаменаторов. До этого экзаменаторов обучали «на рабочем месте».

M1 был официально открыт 2 ноября 1959 года. Вначале у него не было ничего из следующего:

ограничение скорости
центральная резервация
защитные барьеры
освещение шоссе

1961

С 1 июля 1961 года ученики-наездники были ограничены использованием машин объемом не более 250 куб. См, чтобы справиться с большим количеством смертельных случаев на мотоциклах.

1962

С 1 апреля 1962 года люди, имевшие более 7 временных лицензий, должны были сдавать экзамен по вождению. Если они этого не сделают, лицензирующий орган может отклонить дальнейшую заявку на получение лицензии.

1963

Закон о дорожном движении 1962 года разрешал гонщикам ездить на мотоциклах с объемом двигателя более 250 куб. См после прохождения испытаний. Были введены новые системы группировки для экзаменов по вождению и водительских удостоверений, и было проведено различие между тестом на компетентность и тестом на пригодность.Мопеды были помещены в отдельную группу автомобилей для проведения экзаменов по вождению.

1964

В соответствии с Законом о дорожном движении 1962 года был создан добровольный реестр сертифицированных инструкторов по вождению (ADI). Чтобы получить статус ADI , вы должны были пройти строгие письменные и практические тесты.

1965

Централизованная система лицензирования была создана в новом Центре лицензирования водителей и транспортных средств Суонси ( DVLC ), взяв на себя выдачу лицензий от советов графств / округов.

Форма заявления на получение водительских прав или водительских прав на мотоцикл была пересмотрена с 1 мая 1965 года. Был изменен медицинский стандарт зрения. Расстояние, с которого кандидат на экзамен по вождению должен уметь читать номерной знак, было изменено на 67 футов для символов высотой 3 1/8 дюйма.

1967

10 мая 1967 года Закон о безопасности дорожного движения 1967 года проложил путь для правил, регулирующих лицензирование и тестирование водителей HGV . Подразделение водительских прав и лицензий на автомобили начало пропагандировать безопасное вождение в фильмах и телесериалах.

8 октября 1967 года вступили в силу новые законы об алкоголизме. Законный предел составлял 80 мг алкоголя на 100 мл крови.

1968

2 июля 1968 года плата за экзамен была увеличена до 1 фунта стерлингов и 15 шиллингов (1,75 фунта стерлингов).

1969

В экзамен по вождению со 2 июня 1969 г. внесены следующие изменения:

Транспортные средства, использованные в испытании, не должны иметь двойного управления акселератором, если только он не был выведен из строя
введена отдельная группа водительских прав для автомобилей с автоматической коробкой передач
кандидата должны были предъявить экзаменатору свои водительские права и подписать отчет о посещении экзаменатора — экзаменаторы могли отказаться от проведения экзамена, если эти требования не были выполнены

Закон о транспортных средствах и водительских удостоверениях ввел новые правила с 25 июня 1969 года, в том числе повышение лицензионных сборов и определение групп транспортных средств для целей экзаменов по вождению.

4 августа 1969 года была введена современная схема лицензирования и тестирования новых водителей грузовиков.

Первое официальное руководство по вождению было опубликовано в ноябре 1969 года. Оно было названо «Вождение — руководство Министерства транспорта» и стоило 12 шиллингов 6 пенсов (62,5 пенса).

«Вождение автомобиля — Пособие Министерства транспорта».

1970

Теперь все инструкторы по вождению должны были быть официально зарегистрированы. В общей сложности 3500 человек привлечены к ответственности за вождение с поддельными правами или попытки получить их незаконно.

Новый тест HGV вызвал изменение в тесте PSV . Ранее автомобильные инспекторы провели экзаменов PSV по вождению: их взяли на себя квалифицированных экзаменаторов HGV .

1972

Спрос на тесты по вождению вырос на 20% в 1972 году и еще на 15% в следующем году, что привело к огромному отставанию от тестов.

С 16 декабря 1972 года минимальный возраст для водителей мотоциклов более 50 куб. См был повышен с 16 до 17 лет.

1973

Защитные каски стали обязательными для водителей мопедов и мотоциклов.

Компьютеризированные водительские права были выданы с 1 марта 1973 года, при этом зеленые бумажные удостоверения заменили старые красные буклеты. Полная лицензия действовала всего 3 года.

1975

Кандидатам больше не нужно демонстрировать сигналы рук на экзамене по вождению с мая 1975 года.

1976

Полные лицензии действительны до 70 лет с 1 января 1976 года.

В июле 1976 года учебная школа Stanmore, где готовили экзаменаторов, была переведена в новое помещение в Кардингтоне, Бедфордшир. Вновь набранным экзаменаторам L-теста пришлось пройти четырехнедельный курс обучения.

1977

Максимальная скорость для мопедов была установлена на уровне 30 миль в час.

1981

Правительство произвело пакет изменений из трех пунктов:

максимальный размер обучаемых машин был уменьшен до 125cc
Срок действия временной лицензии на управление мотоциклами был ограничен 2 годами
тест, состоящий из двух частей, был введен с целью уменьшения количества несчастных случаев, когда учащиеся рулевого управления проходят обучение в утвержденных организациях на подходящих мотоциклах — первая часть теста включала некоторые базовые упражнения по управлению мотоциклом для бездорожья — обычно проводимые на крупногабаритных грузовых автомобилях ( LGV) центров — вторая часть включала обычную дорожную езда

1982

Временные лицензии были продлены до 70 лет с 1 октября 1982 года.

1985

Экзамены по вождению PSV стали обязательными в марте 1985 года. Ранее уполномоченные по дорожному движению решали, сдавать ли местные заявители этот тест.

1988

В настоящее время тесты по вождению проводятся в соответствии с положениями Закона о дорожном движении 1988 года.

1989

Новое сопутствующее испытание мотоциклов было введено 1 октября 1989 года. В связи с тревожными цифрами дорожно-транспортных происшествий старый стиль мотоциклетного испытания «часть 2», когда экзаменатор стоял у дороги, был заменен новым, более сложным «испытанием преследования». .Теперь экзаменатор следует за кандидатом на мотоцикле и поддерживает радиосвязь во время теста.

1990

Агентство стандартов вождения ( DSA ) было создано 1 апреля 1990 года в качестве исполнительного агентства Министерства транспорта (DfT). DVLC стало исполнительным агентством DfT и было переименовано в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA). .

Владельцам временной лицензии запретили перевозить пассажиров на заднем сиденье, даже если этот пассажир имеет полную лицензию.Обязательная базовая подготовка ( CBT ) была введена для всех начинающих водителей мотоциклов и мопедов. CBT состоит из 5 элементов, включая двухчасовую поездку с сопровождением. Курс был разработан для того, чтобы новички имели базовый уровень знаний, прежде чем им будет разрешено ездить по дорогам общего пользования с табличками L и продолжить процесс обучения.

С 1 мая 1990 года экзаменаторы давали кандидатам краткое объяснение ошибок, допущенных во время теста, а также советы по вопросам, которые необходимо улучшить.

Согласно новому законодательству, любое лицо, сопровождающее ученика водителя с октября 1990 года, должно быть не моложе 21 года и должно иметь водительские права не менее 3 лет.

1995

Программа Pass Plus была введена в ноябре 1995 года, чтобы помочь молодым водителям, получившим квалификацию, получить ценный опыт вождения и снизить риск их попадания в аварию.

1996

Отдельный письменный теоретический тест был введен 1 июля 1996 года. Он заменил вопросы о Правилах дорожного движения во время экзамена по вождению.Теперь кандидаты должны предоставить свои водительские права для сдачи экзамена.

1 октября 1996 года балл за успешный прохождение теста по теории был повышен с 26/35 до 30/35.

1997

Введение дополнительных категорий лицензий и тестов для учащихся старше 21 года, ездящих на больших мотоциклах (схема прямого доступа) и небольших мотоциклах.

Новым гонщикам младше 21 года разрешается кататься на машинах объемом 125 куб. См во время обучения. После прохождения теста им было разрешено ездить на машинах мощностью 25 кВт (33 л.с.) в течение двух лет.По истечении этого срока они могли ездить на мотоциклах любого размера.

Новые лицензии и тестовые изменения от 1 января 1997 года:

создана новая тестовая категория для автомобиля с большим прицепом (B + E)
лицензионных категорий и испытаний для мотоциклов прямого доступа и малых мотоциклов
письменный теоретический тест был введен для драйверов LGV и PCV

Удостоверение личности с фотографией требовалось как для практических, так и для теоретических тестов с 1 марта 1997 года.

С 1 июня 1997 года, если новый водитель набрал 6 или более штрафных баллов в течение первых 2 лет вождения, он лишился прав и должен пересдать как теоретический, так и практический экзамен по вождению, прежде чем его допустят обратно на дороги.

29 сентября 1997 года для неуспешных кандидатов было вновь введено время ожидания между тестами:

для водителей автомобилей и мотоциклистов, минимальное время ожидания 10 дней между испытаниями той же категории
для тестирования водителя грузовика и автобуса, минимальное ожидание 3 дня между тестами той же категории

1999

Недавно пересмотренный Кодекс дорожного движения был опубликован в феврале 1999 года с текущими рекомендациями и актуальным законодательством для всех участников дорожного движения.

С 6 апреля 1999 года автомобили, используемые для экзамена по вождению, должны иметь ремень безопасности переднего пассажира, подголовник и зеркало заднего вида.

Изменения в экзамене по вождению от 4 мая 1999 г. включали увеличение продолжительности экзамена, рандомизацию маневров при аварийной остановке и отклонение кандидатов на совершение 16 или более неисправностей вождения.

Лицензии

Photocard были введены с 1 июля 1999 года как для первого выпуска, так и для продления лицензии.

2000

Теоретический тест сенсорного экрана был введен 4 января 2000 года.

Теоретический тест сенсорного экрана был представлен в 2000 году.

2001

Водители, получающие полные автомобильные права с 1 февраля 2001 года, теперь должны пройти обязательную базовую подготовку ( CBT ), прежде чем им будет разрешено ездить на мопеде.

Были внесены различные изменения в правила обучения мотоциклистов, в том числе:

сокращение срока действия сертификата CBT с 3 до 2 лет
отмена правила «2 года вперед, 1 год перерыва» для владельцев предварительной лицензии
требование для водителей, получивших полные автомобильные права, пройти CBT , прежде чем они смогут управлять мопедом

Кандидаты могут записываться на тест по теории через Интернет с 19 декабря 2001 года.

2002

В тест по теории автомобилей и мотоциклов был введен элемент восприятия опасности; при этом используются видеоклипы для проверки осведомленности кандидатов об опасностях на дороге.

2003

вопросов по безопасности транспортных средств «Покажи мне» и «расскажи» были добавлены к началу экзамена по вождению 1 сентября 2003 года.

Кандидаты впервые смогут записаться на практический тест через Интернет с 24 октября 2003 года.

2006

Усовершенствованная схема райдера для мотоциклистов была запущена в ноябре 2006 года.

2007

Реестр послетестовой подготовки мотоциклистов ( RPMT ) введен в действие в феврале 2007 года.

3 сентября 2007 г. количество вопросов в тесте по теории автомобилей и мотоциклов изменилось с 35 до 50 — успешный результат стал 43 из 50.

Вышло издание «Правила дорожного движения» 2007 года.

2008

Оценка экологически безопасного вождения была введена в экзамен по вождению в сентябре 2008 года.

Сертификат профессиональной компетентности водителя ( CPC ) был введен для профессиональных водителей автобусов и автобусов 10 сентября 2008 года.

2009

Новый двухэтапный модульный тест мотоцикла был представлен 27 апреля 2009 года. Он позволил Великобритании выполнить вторую директиву ЕС, требующую тестирования новых и более сложных маневров:

модуль 1 содержит указанный маневренный элемент теста, который проводится на бездорожье. Он включает упражнения, предназначенные для оценки способности гонщика безопасно управлять своей машиной, в том числе упражнения по уклонению и аварийной остановке
Модуль 2 включает проверку зрения и 30 минут езды по дороге, оценивающую способность водителя безопасно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения.

Новый двухэтапный модульный тест мотоциклов был представлен 27 апреля 2009 года.

Driver CPC для водителей грузовиков был представлен 10 сентября 2009 года.

28 сентября 2009 г. в теоретический тест был введен пример из практики.

2010

С 6 апреля 2010 года кандидатам на экзамен по вождению рекомендуется брать с собой на экзамен своего инструктора.

«Самостоятельное вождение» стал частью экзамена по практическому вождению 4 октября 2010 года.Кандидаты должны ехать 10 минут, принимая решения самостоятельно.

2011

В сентябре 2011 года в теоретический тест был введен новый учебный пример.

2013

Новые правила, касающиеся мотоциклистов в Великобритании, были введены 19 января 2013 года. Они включали изменения в отношении мотоциклов, на которых можно ездить, и возраста, в котором вы должны ездить на них.

2014

DSA и Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов ( VOSA ) объединились, чтобы создать Агентство стандартов для водителей и транспортных средств ( DVSA ) 2 апреля 2014 года. DVSA — исполнительное агентство Министерства транспорта.

Открытие Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств в апреле 2014 года.

7 апреля 2014 года кандидатам на экзамен по вождению было отказано в возможности использовать озвучивание на иностранном языке и переводчиков на своих теоретических и практических экзаменах по вождению. Изменение было внесено, чтобы снизить риск мошенничества и убедиться, что все водители могут читать дорожные знаки и полностью понимать правила дорожного движения.

Контрольный тест ADI был заменен на стандартную проверку ADI 7 апреля 2014 года.Это позволяет оценить способность ADI обучать и помогает ли их инструкция эффективно учиться. В то же время была введена новая система оценок для ADI.

2015

Новые клипы с компьютерными изображениями (CGI) заменили старые отснятые клипы в части теоретического теста на восприятие опасности 12 января 2015 года.

Видеоклип в старом стиле (слева) и обновленный клип CGI (справа).

2017

Порядок проведения экзамена по вождению автомобиля изменился 4 декабря 2017 года и теперь включает в себя выполнение указаний со спутниковой навигации, тестирование различных маневров и ответы на вопрос о безопасности во время вождения.

Кандидаты на экзамены по вождению должны были начать следовать указаниям спутниковой навигатора с 4 декабря 2017 года.

Два из 3 тестов, которые люди проходят, чтобы получить квалификацию ADI , были улучшены 23 декабря 2017 года. ADI , часть 2 (навыки вождения ) изменен, чтобы отразить изменения, внесенные в тест по вождению автомобиля 4 декабря 2017 года. Тест ADI , часть 3 (обучающие способности) изменен, чтобы стать более реалистичной оценкой способности обучаемого-инструктора обучать ученика.

2018

4 июня 2018 г. учащимся водителей впервые разрешили брать уроки вождения на автомагистралях. Они должны быть с ADI и управлять автомобилем с двойным управлением. Изменения в законе были внесены, чтобы обеспечить большее количество водителей, знающих, как безопасно пользоваться автострадами.

С ноября 2018 года часть теоретического теста на восприятие опасности начала включать видеоклипы для проверки способности ученика-водителя замечать развивающиеся опасности в различных погодных условиях.

Теоретический тест и практический экзамен по вождению

Тест на водительские права состоит из двух разных тестов. Информацию о том, что вас оценивают во время экзамена по теории и практического экзамена по вождению, можно найти здесь.

Чтобы получить шведские водительские права, вам необходимо сдать экзамен по теории знаний и экзамен по практическому вождению. Во время тестов вы должны доказать, что у вас есть теоретические знания, необходимые для безопасного вождения.

Теоретический тест для лицензии B

Тест по теории определяет, есть ли у вас необходимые теоретические знания, чтобы быть безопасным и экологически чистым водителем.Тест измеряет ваши знания в пяти различных областях. Более подробную информацию о каждой области вы найдете на странице 6 брошюры Водительское удостоверение для легкового автомобиля — Лицензия B. Брошюру можно найти внизу этой страницы.

Как работает теоретический тест

Тест состоит из 70 вопросов, 65 из которых засчитываются для окончательного результата. Это связано с тем, что есть пять вопросов оценки теста, и вы не сможете увидеть, какие вопросы являются вопросами оценки теста. Чтобы пройти тест, вы должны правильно ответить на 52 вопроса, и у вас будет 50 минут на его выполнение.

Теоретический тест начинается с видео с описанием процедуры тестирования. Вы можете посмотреть видео здесь, прежде чем приедете на тест.

Экзамен по вождению для лицензии B

При сдаче экзамена по вождению вам необходимо будет доказать, что вы можете самостоятельно применять свои теоретические знания в практике безопасного вождения. В тесте вас оценивают по ряду областей компетенции. Более подробную информацию о каждой области вы найдете на страницах 9-10 брошюры Водительское удостоверение для легкового автомобиля — Лицензия B.Брошюру можно найти внизу этой страницы.

Как работает экзамен по вождению

Экзамен по вождению начинается с объяснения процедуры и того, что будет оценивать экзаменатор. Если вы не понимаете шведского, вы можете посмотреть видео в начале теста. Вы также можете посмотреть видео здесь, прежде чем приехать на экзамен по вождению.

После вступительного слова вам будет предложено провести проверку безопасности. Затем вам будет предложено проехать не менее 25 минут в различных дорожных условиях; например городские и сельские районы.Экзаменатор даст вам четкие инструкции, по какому маршруту следовать. Если возникает опасная ситуация, в которой требуется вмешательство экзаменатора, вы по-прежнему будете считаться водителем транспортного средства и несете ответственность, если что-то произойдет во время теста.

Получение китайских водительских прав

Стивен О’Реган
Международный бизнес-консультант
Dezan Shira & Associates

Чтобы водить машину в Китае, вам необходимы китайские водительские права. Китай не признает международные водительские права или другие иностранные водительские права.Подавать заявление на получение китайских водительских прав могут только иностранцы с действующим видом на жительство. Поэтому туристам не разрешается водить машину в Китае.

В 2012 году Министерство общественной безопасности опубликовало Правила подачи заявления на получение водительских прав на автотранспортные средства . В этом своде правил подробно описан процесс, который должен предпринять иностранец, чтобы получить китайские водительские права. Такие иностранцы обычно делятся на две категории: иностранцы, подающие заявление на получение китайских водительских прав, которые уже имеют права в своей стране, и иностранцы, подающие заявление на получение китайских водительских прав, у которых нет иностранных водительских прав.

СВЯЗАННЫЙ: Продажи автомобилей в Китае достигли 22 миллионов единиц в 2013 году

Иностранные граждане, у которых есть водительские права, выданные в их родной стране, могут подать заявление непосредственно в Управление транспортных средств своего города для преобразования своих прав. Кандидатам необходимо предоставить следующие документы:

Форма заявки
Удостоверение личности, разрешение на работу, паспорт
Медицинское заключение назначенной больницы
Иностранные водительские права с переводом на китайский язык
Фотография анфас размером 1 дюйм на однотонном фоне

С этими документами заявитель должен сдать теоретический тест, чтобы претендовать на лицензию.Теоретический тест состоит из 100 случайных вопросов из 900. Для сдачи кандидат должен правильно ответить более чем на 90 процентов. В крупных китайских городах этот тест предлагается на нескольких разных языках, но для городов меньшего уровня у них может не быть выбора сдавать тест на китайском языке. Однако разрешено привести друга / переводчика для помощи. Чтобы получить представление о том, как выглядит программа, щелкните здесь, чтобы перейти к версии для дорожной полиции Гуйчжоу. (Англ. Ссылка внизу)

После сдачи теоретического экзамена Служба управления транспортными средствами выдает китайские водительские права в течение пяти рабочих дней.Эта лицензия распространяется только на автомобили. Чтобы получить лицензию на автобусы или грузовики, заявителю необходимо будет сдать практический экзамен для этого транспортного средства.

Те, у кого нет действующих водительских прав в своей стране, должны пройти практически тот же процесс, что и граждане Китая. Вы подаете заявление в Управление транспортных средств, приносите перечисленные выше документы и сдаете теоретический тест, как иностранцы, имеющие водительские права из другой страны. Кроме того, вам нужно будет пройти уроки и сдать несколько практических экзаменов по вождению.Этот процесс, в зависимости от города и количества претендентов, может занять от трех месяцев до одного года.

О компании США

Asia Briefing Ltd. является дочерней компанией Dezan Shira & Associates. Дезан Шира — специалист в области прямых иностранных инвестиций, предоставляющий услуги по учреждению корпораций, бизнес-консультирование, налоговое консультирование и соблюдение нормативных требований, бухгалтерский учет, расчет заработной платы, комплексную проверку и финансовую проверку транснациональным компаниям, инвестирующим в Китай, Гонконг, Индию, Вьетнам, Сингапур и другие страны. АСЕАН.Для получения дополнительной информации отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или посетите сайт www.dezshira.com.

Будьте в курсе последних тенденций в бизнесе и инвестициях в Азии, подписавшись на нашу бесплатную службу обновлений, включающую новости, комментарии и нормативную информацию.

‍

Наем иностранных граждан в Китае
В этом выпуске China Briefing мы поставили перед собой задачу подготовить руководство по трудоустройству иностранных граждан в Китае, от начального этапа подачи заявления на получение рабочей визы до более сложных предметов, таких как определение IIT ответственность и оптимизация пакетов доходов сотрудников для повышения налоговой эффективности.Наконец, признавая, что немногие иностранцы иммигрируют в Китай на постоянной основе, мы предлагаем обзор методов перевода юаней за границу.

Возвращаясь к Шанхайской зоне свободной торговли: год реформ
В этом выпуске China Briefing мы вновь обращаемся к Шанхайской ЗСТ и ее льготной среде для иностранных инвестиций. В первых трех статьях мы выделяем множество изменений, которые были внесены в первый год работы Зоны, включая пересмотренный отрицательный список 2014 года, а также новые меры, касающиеся альтернативного разрешения споров, объединения денежных средств и логистики.Наконец, мы включаем тематическое исследование иностранной компании, успешно использующей Шанхайскую ЗСТ для доступа к индустрии выездного туризма.

Отраслевые лицензии и сертификаты в Китае
В этом выпуске China Briefing мы даем обзор схем лицензирования промышленных продуктов; услуги по производству, распределению и питанию продуктов питания; и реклама. Мы также вводим два важных типа сертификации в Китае: CCC и China Energy Label (CEL).Из этого выпуска вы узнаете о требованиях к продаже ваших товаров или услуг в Китае.

Повышение мотивации и производительности сотрудников полиции —

LEB

ФАКТОРЫ

Основные потребности

Одной из наиболее часто цитируемых теорий мотивации является теория Абрахама Маслоу. ⁴ Согласно Маслоу, люди мотивированы на основе иерархии потребностей. В конце этого списка находятся основные физиологические предметы первой необходимости, такие как еда, вода и кров.Получив все необходимое, люди ищут безопасности, защищенности и чувства принадлежности. Затем люди ищут похвалы и признания за хорошо выполненную работу, связанную с поиском повышения самооценки. За этим следует желание самореализации или возможность профессионального роста. ⁵

Характерной чертой этой теории является потребность в похвале и признании в рамках модели самооценки. При правильном использовании со стороны руководства похвала может быть эффективным мотиватором для сотрудников полиции.Марк Твен однажды сказал, что может прожить два месяца только на комплименте. ⁶ Менеджеры, которые стремятся вдохновить персонал, могут принять эту пословицу и использовать ее в качестве примера философии мотивации.

Стресс

Напротив, стресс может служить демотиватором, если его не лечить и не понимать должным образом. Правоохранительные органы в целом считаются одной из самых стрессовых профессий и часто связаны с высоким уровнем алкоголизма, самоубийств, эмоциональных проблем со здоровьем и развода.⁷ Все эти факторы могут негативно сказаться на мотивации и производительности офицеров.

Организации должны стремиться распознавать и снижать стресс, связанный с профессией, чтобы максимизировать производительность труда, мотивацию и продуктивность. ⁸ Хотя неотъемлемые опасности (например, задержание подозреваемых и столкновение с нападениями) сотрудников правоохранительных органов создают определенный стресс, руководители могут вносить организационные изменения, которые влияют на стиль руководства, программы полевой подготовки, консультирование по критическим инцидентам, сменную работу и рабочие задания.Эти внутренние факторы высоко оцениваются полицейскими как основные причины стресса. Некоторые офицеры сообщают, что работа сама по себе не столь стрессовая, как звонок в офис начальника. ⁹

Некоторые последствия стресса полиции включают цинизм, прогулы, ранний выход на пенсию, эмоциональную отстраненность от других аспектов повседневной жизни, снижение работоспособности, увеличение числа жалоб и рост проблем со здоровьем. В недавнем опросе почти 100 процентов респондентов согласились с тем, что признание может положительно повлиять на моральный дух.¹⁰

Похвала и признание

В исследованиях, проведенных в 1940-х годах, признание превзошло зарплату как сильный мотиватор, когда ставки оплаты труда уже конкурентоспособны. Деньги — это внешний мотиватор, а похвала и признание — внутренние мотиваторы. Эффективные лидеры должны подчеркивать важность таких внутренних мотиваторов, как достижения, признание, выполнение, ответственность, продвижение и рост. ¹¹

Самомотивация

Хотя это часто считается обязанностью руководства, определенный уровень мотивации должен исходить изнутри человека.В исследовании влияния самомотивации в 2003 году наблюдались действия членов полицейских банд в Гетеборге, Швеция. Исследователь выделил несколько способов, с помощью которых офицеры могут снизить выгорание и повысить мотивацию, чтобы выжить в течение долгой карьеры в правоохранительных органах. Сильный стресс от постоянной работы в суровых, охваченных преступностью районах заставлял офицеров стремиться к переводам и перебазированию в «более приятные» районы, чтобы не стать слишком циничным. ¹²

Офицеры полиции также могут искать различные специализированные рабочие места в организации, чтобы помочь себе мотивировать и уменьшить индивидуальную стагнацию.Большие отделы часто имеют больше возможностей для внутренних переводов. Многие офицеры, участвовавшие в этом исследовании, в течение нескольких лет служили в патрульном подразделении, а затем подали заявки на назначение в качестве следователей, школьных консультантов, сотрудников по предупреждению преступности или членов специализированных групп реагирования. ¹³ Все эти должности требуют разной подготовки и различных основных должностных обязанностей, которые могут оживить профессиональный драйв офицера.

Поскольку значительная часть мотивации остается за самими офицерами, уровень и потребность во вдохновении возрастают по мере того, как офицеры занимают руководящие должности.¹⁴ Важная часть функции руководителя — подавать пример и, прежде всего, иметь позитивный настрой. Самомотивация — главный ингредиент этой формулы. Согласно инструкциям по обучению офицеров Корпуса морской пехоты США, «Офицеры должны… проявлять самомотивацию, чтобы сохранять воодушевление и сосредоточенность на миссии. По этой причине они не поют каденции ». ¹⁵ Если лидеры не мотивируют себя, кто это будет делать? И как могут немотивированные лидеры ожидать от подчиненных исключительной работы?

Другой способ повысить свою мотивацию — это изучить свои сильные стороны и то, что делает их по-настоящему счастливыми, а затем проанализировать свои слабости с определенной степенью самоанализа.¹⁶ Например, кто-то может составить дневник с фотографиями членов семьи и особых событий, которые вдохновляют и мотивируют. Регулярно просматривая журнал и добавляя его в журнал, он может служить мощным мотиватором и напоминанием для индивидуального вдохновения.

Отношение

Данные исследований подтвердили, что индивидуальное отношение офицеров может влиять на их уровень продуктивности и мотивации. В одном исследовании офицеры, которые считали соблюдение правил дорожного движения своим личным приоритетом, приложили больше усилий и впоследствии выделили больше ссылок.¹⁷ На них также повлиял идеал, согласно которому руководство вознаграждало офицеров, выписавших больше штрафов за нарушение правил дорожного движения, и те, кто соглашался с этим мнением, последовали его примеру.

Позитивное отношение к руководству офицеров также привело к увеличению количества выданных цитат. Персонал, работающий на супервайзеров, которые считали проблемы с дорожным движением личным приоритетом, или подчиненные начальникам, которые сами выписали больше билетов, с большей вероятностью выдавали дополнительные ссылки.

Здоровье и фитнес

Здоровье и физическая подготовка офицеров также могут влиять на их мотивацию.Многие работодатели отмечают рост невыходов на работу из-за проблем со здоровьем сотрудников. ¹⁸ Отсутствующие работники напрягают ресурсы, снижают производительность и увеличивают затраты. В полевых полицейских подразделениях необходимо поддерживать численность персонала на минимальном уровне, а болезнь или травма могут привести к серьезному перерасходу сверхурочных и возмещений по больничным листам. Затраты на медицинское страхование неуклонно растут, и работодатели платят в среднем 13 000 долларов в год на одного сотрудника для обеспечения покрытия. ¹⁹

Многие организации переходят к активным стратегиям улучшения здоровья и физической подготовки сотрудников, чтобы снизить стоимость медицинского страхования.В правоохранительных организациях важна физическая подготовка, которая, если ее не поддерживать, может препятствовать работе сотрудников. Большинство должностных инструкций для сотрудников полиции включают подъем, бег, прыжки и применение силы для задержания и задержания подозреваемых в совершении преступлений. Уникальные рабочие требования и связанные с ними уровни стресса требуют, чтобы сотрудники правоохранительных органов на протяжении всей жизни придерживались здоровых привычек. ²⁰

ОБСУЖДЕНИЕ

Производительность и мотивация важны в любой организации.В полицейских органах у офицеров есть много свободы и усмотрения, и они часто остаются без присмотра в течение многих часов рабочего дня. Индивидуальный уровень приверженности и желание служить благородному и этическому делу помогает руководить производительностью и мотивацией офицеров на работе. ²¹

На уровень мотивации сотрудников могут влиять многие переменные, включая отношение руководителей, рабочую среду и личные факторы. Люди, испытывающие семейные проблемы, проблемы со здоровьем, финансовые проблемы или негативный социальный опыт, могут значительно упасть в производительности и мотивации.Гарантия занятости часто может помочь сотрудникам в решении личных проблем, так же как стабильная личная жизнь может помочь им в трудных рабочих условиях. ²² Администраторы и непосредственные руководители, стремящиеся повысить производительность труда, должны понимать этот базовый психологический процесс.

Сообщество поддерживает полицию на высоком уровне общественного доверия, ожидая от нее предотвращения преступлений, поддержания порядка и обеспечения равноправного и беспристрастного применения правоохранительных органов. Чтобы быть сотрудником правоохранительных органов с равными возможностями, человек должен иметь мотивацию выполнять свою работу и всегда нести ответственность в соответствии с самыми высокими стандартами.Коллеги-офицеры зависят друг от друга в плане физической поддержки, эмоциональной поддержки и технических рекомендаций. ²³ Отсутствие мотивации может быть заразным и вызвать проблемы для управления, если не распознать и не лечить на ранней стадии.

Агентства должны иметь системы раннего предупреждения для распознавания симптомов и выявления сотрудников, у которых наблюдается снижение производительности или отсутствие мотивации. ²⁴ Компьютерные программы могут распознавать возможные ранние предупреждающие признаки, такие как снижение производительности, подозрительные схемы отпуска по болезни, необоснованное применение силы и увеличение количества жалоб.Такие проблемы могут указывать на личные проблемы, которые приводят к отсутствию мотивации и производительности.

Существует несколько теорий мотивации, которые руководители могут рассмотреть, включая иерархию потребностей Маслоу, теорию мотивации-гигиены Герцберга и X и Y МакГрегора. ²⁵ Администраторы могут извлечь из этих теорий много положительных, а также отрицательных моментов, но их всех объединяет одна общая черта — идея, что руководители должны знать своих сотрудников. ²⁶ Чтобы эффективно управлять мотивацией и производительностью, лидеры должны обладать человеческими навыками, необходимыми для работы с сотрудниками, и иметь сочувствие, чтобы понимать их проблемы.²⁷ Эта идея также означает, что руководители должны работать как одна команда с офицерами и строить совместные усилия для достижения общей цели агентства. Тесно сотрудничая с офицерами и понимая их, эффективные руководители могут выявлять проблемы раньше и создавать эффективные решения для их решения.

Физическая подготовка имеет большое значение при обсуждении индивидуальной мотивации и производительности. Конечно, первый шаг к продуктивности в организации — это работа.У сотрудников, которые участвуют в регулярных программах упражнений, с меньшей вероятностью разовьются проблемы со здоровьем, которые удерживают их от работы и негативно влияют на их производительность. ²⁸ Работа полицейского включает взаимодействие с общественностью, вход в полицейские машины и выход из них, подъем по ступеням, задержание подозреваемых и выполнение других физических действий в зависимости от высокого уровня физической подготовки. Руководители правоохранительных органов должны внимательно следить за стандартами физической подготовки и долгосрочными программами здравоохранения, чтобы обеспечить высочайший уровень эффективности и результативности.²⁹

Большую часть дня патрульный офицер ведет сидячий образ жизни, часто связанный с повседневными делами, такими как управление радаром из машины или регулярное патрулирование. Но такая деятельность может быть прервана, когда офицерам звонят с просьбой задержать подозреваемых или разрешить нестабильные ситуации. Резкое увеличение частоты сердечных сокращений и адреналина может привести к перегрузке жизненно важных органов и мышц, не приспособленных для этого типа реакции. ³⁰

Хотя это часто считается обязанностью руководства, определенный уровень мотивации должен исходить от самого человека.

Фактические затраты, связанные со здоровьем, физической подготовкой и производительностью, значительно важнее, чем когда-либо предполагалось. У среднего работодателя затраты на производительность, связанные со здоровьем, составляют 3,00 доллара на каждые 1 доллар, потраченный на фактические медицинские расходы. ³¹ Эта информация важна для администраторов и подтверждает тот факт, что здоровые сотрудники служат хорошим предзнаменованием для бизнеса.

Профессия уголовного правосудия похожа на другие профессии, в которых производительность сотрудников имеет жизненно важное значение.Независимо от того, занимается ли бизнес сельским хозяйством, продажами, строительством, обучением или общественной безопасностью, данные показывают, что мотивация человека, выполняющего работу, прямо пропорциональна уровню производительности в этой отрасли. ³² В организации уголовного правосудия личное здоровье важно для улучшения посещаемости и производительности и связано с безопасностью офицера и общества. Большинство сотрудников правоохранительных органов согласны с тем, что соответствующая физическая подготовка обеспечивает безопасное и эффективное выполнение основных рабочих функций.³³

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Администраторы и руководители правоохранительных органов должны помнить о многих факторах, которые могут влиять на индивидуальную мотивацию и продуктивность сотрудников полиции. Характер работы может привести к эмоциональному выгоранию офицеров с последующим снижением мотивации к работе. Новобранцев, начинающих работать в правоохранительных органах с сильным желанием изменить мир и обладающих большим этическим желанием служить благородному делу, легко склонить к посредственности за счет заразительности других пресыщенных офицеров.³⁴ Хотя некоторые офицеры, осознающие снижение мотивации, могут мотивировать себя, добиваясь межведомственного перевода или смены служебных обязанностей, многие полицейские органы не имеют такой возможности. В этих небольших организациях руководители должны усерднее работать, чтобы найти другие способы улучшить работу сотрудников.

Внутренние факторы похвалы и признания за хорошо выполненную работу могут помочь улучшить отношение офицеров и повысить их желание выполнять свою работу.Как указывается в «Иерархии потребностей» Маслоу, потребность в самооценке является частью структуры всех людей. Однако надзорные органы должны полагаться на это умеренно и в координации с другими методами, чтобы избежать пересечения границы убывающей доходности. Слишком большой упор на комплименты и признание легко может подорвать эффективность офицера; следовательно, они должны распространяться разумно и со здравым смыслом.

Администраторы также должны осознавать стресс, связанный с работой полиции, и стремиться создать здоровую организационную среду, в которой сотрудники не будут подвергаться жесткому руководству.У полицейских достаточно забот при выполнении своих обязанностей без дополнительного стресса, связанного с управленческими проблемами. ³⁵ Когда офицеры считают, что взаимодействие с надзирателями вызывает больше стресса, чем работа с преступниками, очевидно, что уместна справедливая самооценка методов управления.

Менеджмент также должен подавать пример мотивации. Позитивное отношение со стороны руководителя может напрямую влиять на мотивацию и производительность подчиненных сотрудников.³⁶ Это имеет смысл и следует старой поговорке «подавать пример», полезной пословице, которой должны следовать все лидеры.

Наконец, здоровье и физическое благополучие офицера настолько важны и общепризнаны, что выполнение теста физической подготовки является обязательным в большинстве программ обучения призывников. ³⁷ Факты свидетельствуют о том, что уровень жизнеспособности и здоровья сотрудников влияет на конечный результат достижения целей любой организации, а преимущества физической подготовки могут напрямую повысить уровень стресса человека.³⁸ Администраторы, осознающие важность здоровья и фитнеса, могут реализовать разумные стратегии и стремиться повысить уровень благополучия в своей организации.

Повышение мотивации и производительности сотрудников полиции — трудная, но достижимая цель. Когда администраторы, руководители и офицеры узнают о многих способах достижения этого, они могут последовательно работать вместе для достижения общей цели.