Компания Ford Motor занимает второе место по объему выпуска автомобилей в Европе, третье на рынке США и четвертое в мире. Под брендом «Ford» компания выпускает модели легковых и коммерческих автомобилей, также ей принадлежит и торговая марка «Lincoln».
Предприятия легендарной американской автомобилестроительной компании расположены на территории 65 стран – в США, Канаде, Аргентине, Испании, Китае, России и др
Штаб-квартира компании находится в городе Дирборн (штат Мичиган), там, где 30 июля 1863 года появился на свет ее основатель. Сейчас «у руля» современного автомобилестроения стоит Вильям Форд-младший — правнук Генри Форда, являющийся Председателем совета директоров Ford Motor. В 2001 году он возглавил компанию, убытки которой на тот момент составляли около 5 млрд. долларов.
Форд-мл. смог привести ее к трем годам рентабельности, к тому же именно он пригласил на должность президента компании Алана Малалли, талантливого управленца, сумевшего найти правильную стратегию компании в 3-ем тысячелетии. Конкурентоспособные расходы, высокое качество, польза для общества – вот основные принципы управления компанией, которые завещал Генри Форд, и его потомок по сей день руководствуется формулой успеха прадеда.
Компания Ford Motor была основана в 1903 году, предпринимателями Мичигана, возглавляемыми Генри Фордом, на долю которого приходилось 25,5% акций вновь созданного предприятия. Под автомобильный завод была переоснащена фургонная фабрика в Детройте. Под руководством Форда, являющегося одновременно и вице-президентом, и главным инженером, работники собирали автомобили из поставляемых другими заводами запчастей. Уже в июле 1903 года Ford Motor Company продала свой первый автомобиль. В то время компания собирала автомобили только «под заказ», и Форд столкнулся с нехваткой квалифицированных рабочих для выпуска машин «ручной сборки». Он решил стандартизировать детали автомобиля, чтобы их могли собирать даже не специалисты. В 1908 году завод выпускает модель «Форд-T» – надежный и недорогой автомобиль. Форд внедряет в цехах беспрерывную линию по сборке «Форда-Т»; благодаря конвейерным линиям, производство автомобилей достигает рекордного уровня – новая машина сходит с конвейера каждые 10 секунд! Инновации в Ford Motor служат отправной точкой для развития массового производства во всем мире.
Продукт компании Ford «Форд-Т» подстегивает экономику Америки — в 1909 году власти сооружают бетонный участок длиной в милю на улице в Детройте, что положило начало массовому строительству дорог. В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупают акции предприятия у других акционеров и становятся единоличными владельцами Ford Motor. В том же году Эдсел наследует управление компанией. В 1927 году, когда продажи любимого, но уже морально устаревшего «Форда-Т» не приносят прибыли, Форд приостанавливает производство и приступает к созданию нового автомобиля. В 1927 году он представляет новую модель «Форд-А», выгодно отличавшуюся своим дизайном и техническими параметрами.
Со вступлением США во Вторую мировую войну, Ford Motor начинает выпускать джипы и грузовики для армии — компании «простили» пронацистские симпатии ее основателя, когда в 30-х гг. в Германии Форд организовал производство гусеничной и колесной техники для Вермахта. В 1943 году, после скоропостижной смерти сына, Генри Форд вновь возвращается на пост президента, а в сентябре 1945 года передает полномочия своему старшему внуку – Генри Форду II.
Сегодня «Ford» является одним из самых известных брендов планеты, а знаменитый овальный логотип компании существует уже более полстолетия! Фирменная эмблема Ford Motor менялась несколько раз. Первый логотип придумал помощник Генри Форда, но уже через несколько лет он преобразился:
-В 1906 году торговый знак приобрел новые черты — «летящее» написание первой и последней букв названия компании подчеркивало стремительное движение вперед.
-В 1907 году, благодаря английским представителям компании, появляется овальный логотип, символизирующий «клеймо высшей пробы» — экономичность и надежность.
-В 1911 году эмблема компании окончательно утвердилась – овальная форма логотипа была соединена с «летящим» написанием. Первым автомобилем с этим знаком на решетке радиатора была модель «Форд-A».
-С 1976 года эмблема Ford в виде овала с синим фоном и серебряными литерами ставится на все автомобили компании.
-В 2003 году, в честь 100-летнего юбилея Ford Motor, дизайн известного фордовского знака был немного изменен – логотипу придали черты самых первых, исторических, эмблем.
Большим изменениям подверглась стратегия компании
Ранее Ford Motor по географическому признаку разделялся на три структуры: Ford North Americа, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Каждое из этих подразделений имело свой модельный ряд, для автомобилей региональных рынков применялись разные технические решения и дизайн. Однако президент компании Алан Малалли, возглавивший Ford Motor в сентябре 2006 года, в этом же году объявляет о новом стратегическом направлении «Единый Ford» («One Ford»). Смена стратегии требовалась, дабы уберечь компанию от разорения – ее убытки на тот момент составляли около 17 млрд. долларов. Ключевая идея «Единого Ford» заключалась в том, что компания постепенно начинает выпускать автомобили, общие для всех рынков — мир становится глобальным и ему требуются глобальные автомобили. Примером такой «всемирной» машины стал Ford Focus III, построенный на единой платформе.
В рамках новой стратегии, компания продает свои люксовые марки — Aston Martin, Jaguar, Volvo. Во время кризиса требовалось сделать компанию проще, а поскольку 85% ее бизнеса обеспечивалось брендом Ford, все силы и средства бросаются именно на его спасение.
Для объединения региональных подразделений компании в «Единый Ford», Малалли сумел реконструировать информационное подразделение и поднять его авторитет: впервые в истории Ford Motor директор IT-департамента вошел в совет директоров и начал подчиняться непосредственно гендиректору. Экономический кризис смог пережить и завод в Дирборне, родном городе Генри Форда. Ранее предприятие простаивало неделями, но грамотное руководство и выпуск пикапов Ford Focus F150 позволили заводу пережить нелегкие времена без государственных вливаний. Завод в Дирборне просто огромен — его площадь составляет около 220 000 м2, а от начала до конца сборочной линии тянется почти 7 км конвейеров, извивающихся по предприятию, как гигантские американские горки. В настоящее время на заводе ежедневно собирается около 1200 автомобилей, в каждом из которых более 3 тысяч различных запчастей.
Чтобы гарантировать отличный внешний вид своей продукции, в компании существует специальная лаборатория The Visual Performance Evaluation Lab. В лаборатории расположены около 300 лампочек общей мощностью 6кВт, с помощью которых моделируются различные фазы обращения земли вокруг Солнца. Может возникнуть резонный вопрос – какое отношение имеет светило к развитию фордовских транспортных средств? Дело в том, что внешний вид машины и ее интерьер изменяется в зависимости от освещения и времени суток; чтобы отследить эти перемены и минимизировать нежелательные эффекты (к примеру, отблики на панели приборов), компания и проводит подобные тесты.ПОДРОБНЕЕ ТУТ
Компания Ford Motor принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Главным направлением ее деятельности в сфере автоспорта является чемпионат «Формула Ford», выделяющийся среди гоночных соревнований для одноместных автомобилей своей долгой и интересной историей. С момента своего появления в 1967 году, «Формула Ford» стала настоящей «кузницей кадров» — именно в ней приобретали опыт такие впоследствие прославленные автогонщики как Джеймс Хант, Дженсон Батон, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер и др. Компания тесно связана с гонками «Формула-1»: она поставляла двигатели для гоночных автомобилей этой серии на протяжении 4 десятков лет, с 1967 по 2004 гг. А доработанная модель Ford GT стала самым быстрым автомобилем в мире, который может ездить по дорогам общего пользования – достигнув скорости 455,80 км/ч, он был внесен в Книгу рекордов Гиннеса.ПОДРОБНЕЕ ТУТ
Компания сосредоточена на создании сильного бизнеса, выпускающего продукцию, которая улучшает мир. Свое пафосное заявление Ford Motor подкрепляет вполне конкретными делами. Компания занимает активную позицию в области охраны окружающей среды, в области экологичных технологий ее можно назвать настоящим первопроходцем. В европейских автомобилях Ford используется более 250 неметаллических компонентов, содержащих переработанные материалы, что позволяет ежегодно отправлять на свалки на 14 000 тонн меньше отходов. Ford Motor разрабатывает бензиновые и дизельные двигатели, позволяющие еще больше экономить топливо. Новый Ford Mondeo, к примеру, оснащен дизельным двигателем объемом 1,8 литра и является более экономичным, чем эта же модель 1993 года, производя на 20% меньше углекислого газа.
Уже сегодня компания предлагает широчайший выбор экологичных автомобилей. Любой водитель знает, что транспортное средство и алкоголь — вещи несовместимые. Однако под капотом автомобилей Ford Flexifuel и Ford C-MAX Flexifuel эти понятия «подружились» — ведь они работают не на бензине, а на топливе E85, на 85% состоящем из спирта биэтанола. Биоэтанол получают из таких натуральных продуктов, как древесные отходы, пшеница, сахарная свекла и пр., т.е. из возобновляемого сырья. Данная топливная технология снижает выбросы CO2 в атмосферу по сравнению с бензиновыми двигателями на 30-80%, поэтому подобные модели Ford Motor можно смело называть «зелеными» автомобилями.
Еще одной гордостью Ford Motor является автозавод в Дагенхеме (юго-восток Великобритании) – это первое в мире предприятие, чьи производственные мощности целиком и полностью обеспечиваются электроэнергией, полученной от собственныхветряных турбин.ПОДРОБНЕЕ ТУТ
ИСТОРИЯ FORD MOTOR COMPANY В РОССИИ
В 1907 году в Санкт-Петербурге открывается первое российское дилерство Ford.
Март 1996 Ford открывает в Москве торговое представительство и первый дилерский центр.
Июль 2002 Ford начинает производить под Санкт-Петербургом автомобили Ford Focus.
Апрель 2006 Завод под Санкт-Петербургом производит стотысячный автомобиль Ford Focus.
Апрель 2007 стартовало новое направление бизнеса Ford в России - подразделение Ford Heavy Trucks. Сеть Ford Heavy Trucks включает 6 дилерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске.
Март 2009 начато производство Ford Mondeo на заводе во Всеволожске
Октябрь 2011 Ford Motor Company и ОАО «СОЛЛЕРС» объявляют о начале работы совместного предприятия Ford Sollers с равным участием сторон.
Январь 2012 с конвейера завода Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) сошел полумиллионный автомобиль. Юбилейным оказался первый Ford Focus нового поколения в кузове универсал.
Июль 2012 Ford Sollers объявляет о расширении модельной гаммы, производимой на предприятии в Елабуге.
Апрель 2013 Завод Ford Sollers в Елабуге перешел на производство Ford Explorer по технологии полного цикла.
Май 2013 в Елабуге началось строительство завода Ford Sollers по производству двигателей.
Сентябрь 2013 Ford Sollers объявил о создании R&D центра в России.
Октябрь 2013 Первый Ford Kuga, произведенный по технологии полного цикла, сошел с конвейера на заводе Ford Sollers в Елабуге.
2014 год запланировано открытие после реконструкции завода в Набережных Челнах
2015 год запланировано начало выпуска Ford Fiesta на заводе в Набережных Челнах
ПОДРОБНЕЕ ТУТ
ООО Форд Соллерс Холдинг
-Завод Ford Sollers во ВсеволожскеВыпускаемые автомобили: Ford Focus и Ford MondeoГод основания: 2002
-Завод Ford Sollers в ЕлабугеВыпускаемые автомобили: Ford Kuga, Ford Explorer, Ford Edge, Ford S-MAX, Ford Galaxy, Ford Transit и Ford Tourneo CustomГод основания: 2011
-Завод Ford Sollers в Набережных ЧелнахРасположение: г. Набережные Челны, Республика ТатарстанЗапланирован выпуск автомобилей: Ford EcoSport, Ford FiestaОткроется после модернизации в 2014 г
-Завод двигателей Ford Sollers в ЕлабугеВыпускаемые двигатели: бензиновый двигатель 1,6 Ti-VCT DuratecОткроется в декабре 2015
ПОДРОБНЕЕ ТУТ
29 января компания Ford Motor Co. (NYSE: F) сообщила о получении в 4 отчетном квартале чистой прибыли в размере $52 млн (1 цент на акцию), по сравнению с прибылью $3,07 млрд годом ранее. Скорректированная прибыль составила 26 центов на акцию. Выручка за отчетный период понизилась на $1,7 млрд до $35,9 млрд. Аналитики ожидали показателя прибыли 23 центf на акцию при выручке $34,54 млрд. Продажи автоконцерна Ford (NYSE: F) в январе на американском рынке выросли на 15% до 178 351 единицы автотехники по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи пикапов серии F увеличились сразу на 17%.
BlackRock сообщил о доле в Ford 5,4% (09.02.2015)
Фонд BlackRock Inc. сообщил о доле 5,4% в компании Ford Motor Co. (F), спустя менее чем две недели после того, как американский производитель автомобилей сообщил о резком падении прибыли в четвертом квартале. Самый большой в мире по объемам активов фонд, не раскрыл планы относительно целей инвестирования в акции компании.
Билл Форд. Исполнительный председатель правления «Форд Мотор»
О запуске производства полного цикла Ford Kuga
«Форд» – семейная компания, и как все такие фирмы, мы ценим долговременные отношения и ищем надежных партнеров в расчете на долгое будущее. Помимо укрепления бренда в России, старт производства …позволит создать новые рабочие места в регионе и будет способствовать развитию русской автомобильной промышленности»
utmagazine.ru
Завод
Грузовые автомобили Ford производятся на специализированных заводах, с современным оборудованием и специально обученным персоналом. Это подтверждают не только положительные результаты тестов серийных автомобилей, но и многочисленные награды.
Грузовые автомобили Ford производятся на заводах Kocaeli и Inonu, расположенных в Турции.
Завод Kocaeli – это современное высокотехнологичное производство и один из лучших европейских заводов, завоевывающее статус «Лучший автомобильный завод в Европе» с 2002 года по результатам аудита FPS.Мощность завода – не менее 320 000 единиц автомобилей в год.Площадь цехов – 320 000 м2, суммарная занимаемая заводом площадь – 1 600 000 м2.
Завод Inonu – производство двигателей и трансмиссий для тяжелых коммерческих автомобилей Ford. Обладатель Awards for Customer-Driven Quality в 1999 и 2000 гг., а также премии «Лучший в мире завод Ford по производству силовых агрегатов» – с 2005 по результатам FPS Аудита.Мощность завода - не менее 10 000 грузовых автомобилей и не менее 55 000 силовых агрегатов.Площадь цехов - 61 000 м2, общая занимаемая площадь – 1 095 000 м2 .
Оба завода сертифицированы по стандартам ISO9001 и ISO14001. КомпонентыВысокое качество, долговечность и надежность грузовых автомобилей Ford обеспечивается за счет использования самых надежных компонентов от лучших мировых поставщиков. Ниже указаны только некоторые из них.
КОМПОНЕНТ ПОСТАВЩИК
Система впрыска топлива
Bosch
Турбонагнетатель
Borg Warner
Топливные фильтры
Mann-Hummel
Воздушный фильтр
Donaldson
Масляный фильтр
Mann-Hummel
Поршневая группа
Federal Mogul
Редуктор заднего моста
Arvin Meritor
Системы подвески
Hendrickson, Weweler, Uzel
Тормозная система
Wabco, Knorr-Bremse
Вспомогательные нагреватели
Webasto
Шины
Goodyear, Lassa, Pirelli
Трансмиссия, гидроусилитель
ZF
Склад запчастейЦентральный дистрибьюторский склад запчастей Ford расположен в г. Картал (Турция) и отвечает самым высоким европейским стандартам, что обеспечивает своевременную и четкую поставку запасных частей.
Площадь складских помещений – 28 000 м2
Площадь офисов – 1800 м2
Учебный центр
Склад запчастей
2003 г. награда Global Service Satisfaction Award
Соответствует стандарту ISO 9001
www.ford.ru
Ford | Lean-предприятия | Leaninfo.ru
Ford (Ford Motor Company) — американская автомобилестроительная компания, четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.
Занимает 10 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 500 по состоянию на 2011 год и 25 место в списке крупнейших мировых корпораций Global 500 2011 года (2011 год).
Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган).
История
Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер.
Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1927 годах.
В конце 1920-х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Первые автомобили нового советского автозавода — ГАЗ-А и ГАЗ-АА, были лицензионными копиями машин компании «Форд».
В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. В 1930-х годах Ford построил на территории нацистской Германии производство, которое выпустило для нужд Вермахта 12 тыс. гусеничной и 48 тыс. единиц колёсной техники. Руководитель компании был награждён высшей наградой Третьего рейха. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов для американских войск (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Willys MB), выступала смежником в танкостроительной программе США.
Собственники и руководство
Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении.
Председатель совета директоров — Вильям Форд мл. (William Clay Ford, Jr). Президент — Алан Малалли.
Ford в России
История работы Ford в России
Сегодня мало кому известно, что компания Ford вышла на российский рынок еще в 1907 году. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем – модель «T». Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля.
Компания продолжала свою деятельность после революции 1917 года. В 1932 году при её участии был запущен Нижегородский автозавод (в том же году переименованный в Горьковский автомобильный завод).
1907 – Через четыре года после появления в США компании Ford Motor в Санкт-Петербурге открывается первое российское дилерство Ford.
Март 1996 – После шести лет коммерческой деятельности Ford открывает в Москве торговое представительство и первый дилерский центр.
Июль 2002 – Ford начинает производить под Санкт-Петербургом автомобили Ford Focus; первоначальные инвестиции составили 150 миллионов долларов.
Апрель 2005 – Ford открывает за пределами Москвы национальный центр дистрибуции запчастей для обслуживания автомобилей Ford, Land Rover и Volvo.
Июнь 2005 – Ford сообщает о планах увеличения с января 2006 года мощности завода под Санкт-Петербургом до 60 тысяч автомобилей в год. Это потребовало увеличения капиталовложений Ford до величины, превышающей 230 миллионов долларов.
Апрель 2006 – Завод под Санкт-Петербургом производит стотысячный автомобиль Ford Focus.
Январь 2007 – Данные о продажах автомобилей свидетельствуют о том, что Ford стал в 2006 году российским лидером по продажам среди иностранных брендов.
Апрель 2007 – успешно стартовало новое направление бизнеса Ford в России — подразделение Ford Heavy Trucks. Сеть Ford Heavy Trucks включает 6 дилерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске.
Январь 2008 – Россия вошла в пятерку самых больших рынков Ford в Европе c результатом в 175 793 автомобиля, проданных в 2007 году. Focus остается самой продаваемой иномаркой пятый год подряд.
Январь 2008 – Ford в России занял первое место по объему флитовых продаж на российском рынке. Объем корпоративных продаж составил 34 992 автомобиля, значительно превысив прошлогодний уровень флитовых продаж, составивший 23 357 автомобилей.
Март 2009 – начато производство Ford Mondeo на заводе во Всеволожске в кузове седан в шести возможных комплектациях, с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей, с механической и автоматической коробкой передач. К концу 2009 года доля этой модели на российском рынке выросла до 7,4% в своем сегменте.
Май 2010 – В 77 городах России действуют 120 точек продаж и обслуживания автомобилей Ford, среди них 106 официальных дилеров Ford.
Октябрь 2011 — совместное предприятие с равным участием сторон между Ford Motor Company и OAO «CОЛЛЕРС» начало операционную деятельность. «Форд Соллерс Холдинг» ООО будет производить пассажирские и коммерческие автомобили Ford в Ленинградской области и в Республике Татарстан, предлагая больший выбор российским покупателям.
Российское производство Ford
Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей «Ford Focus третьего поколения» и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России. Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. «Focus 2» и 25 тыс. «Mondeo». Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн.
В феврале 2011 года было объявлено о создании совместного автомобилестроительного предприятия Ford и российского автопроизводителя «Соллерс» — Ford Sollers. Ожидается, что со стороны американской компании в СП будут внесены российское торговое подразделение Ford Motor Rus и всеволожский завод, со стороны «Соллерса» — производственные мощности. Распределение долей в СП составит 50 на 50. Предполагается, что на предприятии будут выпускаться автомобили под маркой Ford.
Люди, связанные с предприятием:
Книги, связанные с предприятием:
Записи, связанные с предприятием:
Поделиться с друзьями:
www.leaninfo.ru
Генри Форд-реформатор промышленного производства
Когда мы
говорим о неизменных успехах и достижениях западного общества, рано или поздно
задумываемся, какие именно факторы привели к тому, что экономика этих стран так
стремительно вырвалась вперед. Эксперты неизменно называют свободу
предпринимательства, неприкосновенность частной собственности и многое другое.
Однако есть еще кое-что — это наука управления, менеджмент.
В
определенные периоды истории появлялись талантливые менеджеры, изобретавшие
новые приемы управления. Генри Форда считают
создателем «отрасли отраслей» XX века и человеком, благодаря которому
промышленная революция достигла кульминационной точки развития.
С
самого начала своей деятельности Генри Форд хотел производить массовые
автомобили, у которых был бы очень простой дизайн и низкая стоимость. В те годы
очень немногие могли позволить себе автомобиль. Форд же хотел «посадить мир на
колеса» и поэтому стремился сделать машину, доступную самым широким слоям
населения. Моделью всех моделей стала модель T (1908 год), которую прозвали
«Жестяная Лизи», популярность которой была таковой, что компании Форда не
успевали делать заказы. В первый же год были проданы более 10 000 автомобилей данной
модели. Таковая
лавина заказов принудила Генри находить что-то принципиально новое в
организации труда.
Однако
в то время компания Ford, как и другие производители, собирала автомобили
только на заказ. Автомобиль тогда буквально строили, как дом. Сначала механик и
его бригада разыскивали и заказывали необходимые детали, а затем приступали к
поэтапной сборке автомобиля, начиная с шасси и несущей рамы. Форду постоянно не
хватало квалифицированных рабочих для выпуска автомобилей «ручной сборки».
Уровень производства оставался низким, а цена на автомобили по-прежнему не
могла быть снижена из-за высокого уровня оплаты труда квалифицированных
механиков.
Г-н
Форд справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном
месте и выполнять свою одну определенную операцию, то автомобиль будет собран
быстрее, и бесконечные часы человеческого труда сократятся. А для этого рабочий
не должен переходить от секции к секции, а стоять на одном месте. Это сохранит
множество рабочих часов. Чтобы проверить эту теорию, на заводе в Хайланд Парке
(штат Мичиган), шасси будущих автомобилей соединили прочным канатом и физически
тянули за веревку. Вдоль этой линии расставили рабочих, которые занимались
поэтапной сборкой автомобиля по мере продвижения автомобильных шасси.
Хронометраж поражал. Модели Т сходили с конвейера со скоростью одно авто каждые
10 секунд в протяжении рабочего дня. Так было сотворено общее создание
автомобилей.
В
1913 году Генри Форд на заводе в Детройте начали реализовать новую схему работы
по внедрению и установке в цехах предприятия беспрерывной линии по сборке
автомобилей модели «Т». Это послужило началом настоящего индустриального
переворота.
Но
Форду и этого было не достаточно. Так как лавина заказов на его авто не
спадала, в 1913 году первый раз в мире Генри применяет способ стандартизации
взаимозаменяемых частей изделий и конвейеру технологию сборки автомобилей. Это
позволило ему лишь за год поднять производительность труда на 40 - 60%.
Чтобы
достичь своей цели и создать народный автомобиль, Генри Форду необходимо было
повысить уровень производительности предприятия. Первым шагом к автоматизации
производства стала установка Фордом и его инженерами станков для изготовления
различных автомобильных деталей. Также были разработаны новые методы сборки
автомобильных узлов, благодаря которым процесс производства значительно
ускорился. Сборочная линия на первом заводе Форда в Хайдленд Парке стала
отправной точкой для развития массового производства во всем мире.
Создавая
схему работы своих предприятий, Генри Форд воспользовался опытом, накопленным
его предшественниками. Одним из них был Элиу Рут, разработавший для Сэмьюэля
Кольта процесс производства, включавший раздельные этапы сборки. Эксперимент
продолжался, и методика становилась более совершенной с каждым днем, приближая
появление настоящего массового производства.
Чтобы
сократить затраты на высокооплачиваемых специалистов Генри Форд
стандартизировал все детали. Теперь их могли собирать и неквалифицированные
рабочие. Тщательно было продумано и устройство сборочного конвейера, что
позволило максимально оптимизировать работу производственной линии.
Процесс
производства был разделен на несколько основных этапов, благодаря чему скорость
сборки выросла в четыре раза. Ввод в эксплуатацию непрерывно движущейся
линии сборки ходовой части машин, сделал возможным доставку на главный
конвейер необходимых узлов и комплектующих в точно заданное время.
Там, где раньше на полную сборку одного шасси уходило двенадцать часов,
теперь требовалось чуть более полутора, что позволяет ускорить процесс сборки
автомобильных шасси в 8 раз.
Это
является одним из примеров тех усовершенствований, которые сделали
Г. Форда всемирно знаменитым.
Сначала в каждом цеху существовала своя движущаяся линия сборки, однако вскоре Форд принял важнейшее решение – соединить все линии в один беспрерывный конвейер. Заключительным шагом стало создание единого конвейера, проходившего через множество цехов, в которых поэтапно собирался автомобиль. В результате готовый автомобиль выводился с заводского конвейера уже на собственном ходу.
Помимо
основного конвейера существовали и дополнительные движущиеся линии,
обеспечивавшие своевременную подачу необходимых деталей в сборочные цеха. Точность
и быстрота стали залогом успеха массового производства во всем мире.
Производство модели «T» достигло рекордного уровня – каждые 10 секунд с
конвейера сходил готовый автомобиль. Форд снизил цены на свою продукцию и
увеличил в два раза минимальную оплату труда, которая теперь составляла 5
долларов в день. Компания Форд смогла не только наладить выпуск первоклассных
автомобилей, но и значительно увеличить свою прибыль.
Форд
действительно разработал системы производства, сборки и транспортировки,
оказавшиеся беспрецедентными по своей мобильности и размерам
и предвосхитившие появление в конце XX в. методов «точно
вовремя». Компания осуществляла производство и сборку практически всех
узлов выпускавшихся автомобилей, используя постоянно движущуюся ленту главного
сборочного конвейера и многочисленные снабжающие ее деталями вспомогательные
линии, а также применяя принцип вертикальной интеграции взаимодействующих
между собой подразделений.
Созданный
Фордом конвейер толкал маховик технического прогресса дважды. Первый раз
он сделал возможным массовое производство машин. Второй раз, через
несколько десятилетий, он позволил создать линии автоматизированной
сборки. Ведь даже сейчас вряд ли удастся создать эффективный универсальный
робот-сборщик, который сможет в одиночку собрать, скажем, радиоприёмник.
А вот на конвейере можно расставить десятки и сотни различных
автоматов, каждый из которых быстро и точно выполняет
свою функцию.
Таким
образом, влияние Форда на бизнес ХХ столетия и его вклад в организацию труда и
производства сложно переоценить. До него в Америке не было делового человека
такого масштаба.
Форд
предопределил стратегию развития современного промышленного производства всего
столетия. Суть этой стратегии заключается в производстве относительно недорогой
продукции, но очень продуманно распространяемой.
Согласно А. Чандлеру, самой сильным качеством Форда как создателя
автомобильной индустрии США было понимание значения «производительности».
Он
действительно пересадил всю Америку на колеса, автомобиль стал доступен
среднему американцу.
Форд
во многом сумел добиться своей цели — облегчения труда за счет
использования механизмов и создания большого числа новых рабочих мест,
разрабатывая систему занятости, производства и маркетинга. Он действительно
разработал в высшей степени рациональную и прекрасно организованную
систему производства. Сила его подхода к вопросам управления заключалась
в его прагматичном новаторском внедрении возможного.
biofile.ru
Википедия - свободная энциклопедия
Избранная статья
Кассиодор (лат. Flavius Magnus Aurelius Cassiodorus Senator, между 480—490, Сцилациум, Бруттий — между 585—590, там же) — римский писатель-панегирист, историк и экзегет, государственный деятель во время правления короля остготов Теодориха Великого и его преемников, вершиной его карьеры стала должность префекта претория Италии.
Происходил из сирийского рода, поселившегося в Италии в IV веке, три поколения его предшественников занимали разнообразные государственные посты. Кассиодор начал карьеру придворного панегириста в первом десятилетии VI века. После падения Остготского королевства Кассиодор, по-видимому, полтора десятилетия провёл в Константинополе, в 554 году удалился в родовое имение на юге Италии, где основал просветительский центр, монастырь Виварий, в котором занялся реализацией своей образовательной и культурной программы. В библиотеке Вивария имелись все основные произведения позднеримской христианской литературы, а также многие классические сочинения; в монастыре осуществлялись переводы с греческого языка, которым сам Кассиодор владел слабо. Последние труды — о правописании и исчислении даты Пасхи — написаны в 93-летнем возрасте.
Принципиальная обращённость произведений Кассиодора к современникам обеспечила популярность его трудов, его наследие широко использовали Павел Диакон, Беда Достопочтенный, Гинкмар Реймский, Алкуин, Рабан Мавр, Марсилий Падуанский. Традиция скриптория и школы Вивария были продолжены в Монте-Кассино и аббатстве Боббио.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Сначала в каждом цеху существовала своя движущаяся линия сборки, однако вскоре Форд принял важнейшее решение – соединить все линии в один беспрерывный конвейер. Заключительным шагом стало создание единого конвейера, проходившего через множество цехов, в которых поэтапно собирался автомобиль. В результате готовый автомобиль выводился с заводского конвейера уже на собственном ходу. 
.jpg)
