Фото машины немецкие: Картинки d0 bd d0 b5 d0 bc d0 b5 d1 86 d0 ba d0 b8 d0 b5 d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения d0 bd d0 b5 d0 bc d0 b5 d1 86 d0 ba d0 b8 d0 b5 d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be

Автомобили Германии — военное фото

Фотографии в категории «Автомобили Германии»

Автомобили Германии Второй мировой войны: грузовики, легковые машины, автомобили повышенной проходимости.

Автомобили Германии &raquo

Немецкие разведчики, стоя в автомобиле «Адлер» (Adler 3Gd), указывают на советские позиции.

Автомобили Германии &raquo

На дальнем плане, справа — храм Рождества Христова Трифонова Печенгского мужского монастыря.

Автомобили Германии &raquo

Немецкие водители отцепляют трос от разбитой советской 122-мм гаубицы М-30 в районе Житомира. На дороге стоит грузовик Opel «Blitz».

Автомобили Германии &raquo

Немецкий мотоциклист с мотоциклом DKW и танк Pz.Kpfw. VI «Тигр» из состава 1-й роты 508-го тяжелого танкового батальона вермахта (1./schwere-Panzer-Abteilung 508) на плацдарме в районе Неттуно (Nettuno).

Автомобили Германии &raquo

Справа стоит трофейный автомобиль Опель Капитан кабриолет (Opel Kapitan Cabriolet).

StuG III &raquo

На переднем плане штурмовое орудие StuG III, слева видны грузовики Ford BB, производившиеся в Германии по лицензии с 1932 по 1939 гг., на дальнем плане видны бронетранспортеры Sd.Kfz. 252. 1941 — 1942 гг.

Автомобили Германии &raquo

А. Гитлер и Б. Муссолини едут в кабриолете Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen по улице Мюнхена.

Автомобили Германии &raquo

Автомобили 7-й горной дивизии СС «Принц Ойген» (7. SS-Freiwilligen-Gebirgsdivision «Prinz Eugen»). На фото слева — легковой автомобиль итальянского производства Fiat 2800, справа — грузовик итальянского производства Lancia 3Ro.

Автомобили Германии &raquo

На переднем плане (слева) видны греческие и британский военнопленные. Первый в колонне грузовик Krupp L2h53.

Автомобили Германии &raquo

Время съемки: июнь — июль 1941 г.

Трофейная Германия – Автомобили – Коммерсантъ

Ровно 70 лет назад уцелевший во время войны вражеский автотранспорт поменял своих хозяев. Такое понятие, как личный автомобиль, стало неотъемлемой реалией советской жизни, и начало ему положила именно трофейная техника — до войны в СССР стать обладателем «Эмки» или ЗИС-101 можно было только по разрешению сверху или выигрышу в лотерею. А других автомобилей у нас тогда и не было.

Иван Баранцев, фото из архива автора

Немецкая техника

После знакомства с немецкими машинами принцип «советское — значит лучшее» как-то сам собой отодвигался в сторону. Многочисленные «опели», «хорьхи», «вандереры» и «мерседесы» поражали воображение совершенством и комфортом. Мощные двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — всего этого не было в наших машинах. Как не было и регулирующихся по длине сидений, отопителей в салоне и обогревателей стекол с тончайшими нитями. А еще радиоприемников и часов. Стоит ли удивляться, что чуть ли не каждый офицер, занимавший хоть какую-то влиятельную должность, стремился стать обладателем немецкого авто.

Как перераспределялись служебные машины внутри армии, можно прочесть, например, в мемуарах «Песнь победителя» писателя Григория Петровича Климова, служившего в 1945-1947 годах переводчиком в советской военной администрации Германии. Адъютант в звании майора просто подошел к водителю и, осведомившись о владельце «хорьха», приказал: «Скажи своему подполковнику, чтобы он отослал эту машину в Карлсхорст для генерала Шабалина».

Впрочем, автомобили распределялись и со специальных складов, согласно постановлению Государственного комитета обороны N9036 от 9 июня 1945 года «О выдаче офицерам и генералам трофейного имущества», и в этом случае, как в магазине, можно было даже выбирать из того, что есть в наличии.

Но трофейные машины недолго были в фаворе. Они постепенно изнашивались и приходили в негодность, а доставать к ним запасные части с годами становилось все проблематичнее. К тому же к началу 1950-х советская промышленность уже могла обеспечить население новыми «москвичами» и «победами», пользоваться которыми стало почетнее, чем ездить на немецком «старье». Скучный и однообразный совавтопром снова взял на какое-то время верх, чтобы уже окончательно потерять позиции к середине 1990-х, вновь не устояв перед очередным наплывом подержанных иномарок из все той же Германии.

Колонну Победы построили по приказу императора Вильгельма I в честь побед сразу в трех войнах — Датской 1864 года, Австро-прусской 1866 года и Франко-прусской 1870-1871 годов. Венчает колонну позолоченная скульптура богини Виктории высотой 8,3 м и весом 35 тонн. Изначально колонна Победы находилась перед Рейхстагом, но в 1939 году ее переместили в Тиргартен.

На фоне колонны Победы

Снимок сделан в Берлине в районе Тиргартен на площади Большая Звезда у колонны Победы. Над колонной развевается трехцветный флаг — на момент съемки Тиргартен находился во французском секторе, а впоследствии оказался по ту сторону Берлинской стены. В победном 1945-м противостояние западных союзников и СССР еще не достигло напряжения холодной войны, поэтому перемещение по секторам было свободным, чем и воспользовалась компания на кабриолете BMW 326. Сам концерн BMW тоже оказался разделенным на две части: мюнхенская штаб-квартира и производство мотоциклов — в ФРГ, а автомобильные корпуса в Айзенахе — на территории ГДР. Лишь в 1953 году суд признал существование только одной марки BMW — той, что в Мюнхене.

За капотом виднеется один из немногих «жуков», собранных до начала войны, когда автомобиль еще назывался KDF-Wagen по имени нацистской общественной организации Kraft durch Freude («Сила через радость»), вложившей в строительство завода в Вольфсбурге порядка 50 млн рейхсмарок. С началом Второй мировой проект KDF-Wagen свернули в пользу военных заказов.

У переднего крыла

Модель BMW 326 выпускалась с 1936 по 1941 год и стала первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Впервые в практике концерна BMW на этой модели появились и гидравлические тормоза, и торсионная задняя подвеска. На шасси BMW 326 различные кузовные ателье делали купе, родстеры и кабриолеты. Всего в Айзенахе изготовили 15 949 экземпляров модели 326.

Гвардии майор и его «Орел»

Собака на фото напоминает старотипную немецкую овчарку или метиса овчарки. Эта порода тоже стала трофейной: после войны в СССР вывезли большое количество поголовья и путем селекции приспособили их к службе в холодных климатических условиях, назвав новую породу восточноевропейской овчаркой.

На облицовке радиатора

Автомобиль по своему статусу вполне соответствует офицеру-артиллеристу. Модель 2,0 Liter производилась фирмой Adler с 1938 по 1940 год и относилась к нижней планке среднего класса, примерно так же, как майор — первое звание старшего офицерского состава. Фото подписано: «г. Гера, Германия. Я со своей супругой на отдыхе» и датировано 1946 годом. Размашистая подпись неразборчива, поэтому фамилию гвардии майора уже не установить. Город Гера расположен в восточной части федеральной земли Тюрингия на реке Вайсе-Эльстер и является третьим по величине населенным пунктом региона. После окончания Великой Отечественной войны Тюрингия отошла к ГДР, и во многих ее городах дислоцировались части, входящие в группу советских войск в Германии.

На груди у офицера знак «Гвардия»,

С милым и нелюбимым

Малолитражная
модель фирмы Opel 1935-1937 годов, самая простая и самая дешевая из всего модельного ряда. За два года было выпущено 65 864 экземпляра. Цена Opel P4 составляла 1650 рейхсмарок, а с конца 1936 года модель продавалась по «зимней цене» за 1450 рейхсмарок. Автомобиль оказался доступен для большой части населения. Среднемесячный доход составлял 250 рейхсмарок. Подробнее: https://www0.kommersant.ru:10080/doc/2735922

Фотография раскрывает настоящую личную драму женщины, сидящей за рулем «опеля», о чем она сообщает в подписи на обратной стороне: «На долгую и добрую память сестре от сестры Липы и ее земляка. Берлин. 20/VI-45 года». И внизу еще приписка мелким почерком: «Вот он! Мой милый и нелюбимый, с которым рассталась навсегда. Порою вспоминая, среди друзей ты вспомнишь про меня». О главном герое можно сказать, только что у него на груди знак «Гвардия», а погоны или лейтенанта или капитана — качество снимка не позволяет разглядеть число звезд на погонах, но виден один продольный просвет. Представитель младшего офицерского состава вполне мог позволить себе Opel P4, считавшийся в довоенной Германии самым дешевым легковым автомобилем.

На заднем плане виден танк Т-34-85, подбитый немцами во время штурма Берлина, продолжавшегося с 25 апреля по 2 мая 1945 года. В операции участвовали три танковые армии, а также полки и бригады, входящие в состав других армейских соединений. В результате боев в городе значительная часть бронетехники оказалась потеряна после поражения из фаустпатронов.

Американец у стен Рейхстага

Здание германского парламента

О том, как американский Chrysler Imperial 1937 модельного года оказался на службе в вермахте, можно только догадываться. Возможно, его довоенным владельцем числился какой-нибудь немец, а машина попала в армию по мобилизации. «Крайслер» мог стать трофеем вермахта в боях с союзниками в 1939-1940 годах. Или же у автомобиля могло быть и советское прошлое, а немцам он достался при отступлении Красной армии в 1941 году. Так или иначе, но при попадании на службу к Третьему рейху американец обзавелся типичной светомаскировочной фарой, принятой в войсках вермахта и прозванной за характерную форму поганкой. Но в итоге автомобиль стал трофеем Красной армии, дошел до самого Берлина и даже оказался запечатлен у Рейхстага.

Название Imperial появилось в модельном ряду компании Chrysler в 1926 году, и с тех пор так именовались флагманы марки. Модель 1937 года получила обновленный дизайн, двигатель объемом 5,3 л и мощностью 130 л. с., переднюю независимую подвеску, а также трехступенчатую коробку передач с синхронизаторами. Кузова седан и лимузин вмещали по семь человек.

На стенах Рейхстага

Призрак в лесу

Rolls-Royce Wraith собирали на фабрике в Дерби

Еще один нестандартный трофей — британский Rolls-Royce Wraith. Версий его происхождения не так много: на машине видны номера дипломатического корпуса CD — от французского corps diplomatique, а также флагшток на переднем крыле. Наверняка, автомобиль вытащили из гаража какого-нибудь посольства. На фарах установлена светомаскировка, а значит, Rolls-Royce использовался для поездок в военное время. Снимок подписан на обратной стороне: «На память горячо любимой семье Ивановых от И. Н. Чернявского. 11 мая 1945 года, Германия». И ни слова о том, что за машина, у которой снимаются, хотя вряд ли она принадлежит кому-то из двух запечатленных фотографом лейтенантов. На заднем плане стоит американский кабриолет Studebaker 1938 модельного года.

Память о Восточной Пруссии

Собственные номерные знаки

Странного вида автомобиль на снимке относится к так называемому типовому легкому вездеходу: его конструкция разрабатывалась управлением вооружений сухопутных войск, а производством занимались сразу три фирмы — BMW, Hanomag и Stoewer. Вдобавок трофейный немец еще и неизвестно кем модернизирован: вместо легкого тента сделана жесткая крыша из листовой стали, прибитой гвоздями к деревянному каркасу. Фотокарточка подписана: «На долгую память сестре Марусе, племянницам Нине и Тамаре и Юрику. Дарю лучшей сестре память о Восточной Пруссии, местечко Гросс-Ширау, где проводил боевую жизнь. 15 мая 1945 года, П. Сгибнев». Упоминаемое местечко Гросс-Ширау ныне поселок Дальнее Гвардейского района Калининградской области.

Существовало несколько моделей

От часов до автомобилей

Мотоцикл DKW SB 200

Капитан с рядовыми на фоне трофеев — мотоцикла, велосипеда и двух автомобилей. Первый, почти целиком закрытый спинами бойцов, но легко узнаваемый по форме крыши и фрагменту радиатора — Mercedes-Benz 170V с кузовом, именуемым в заводском каталоге «кабриолимузин». Второй — итальянский Fiat 500 или его немецкая лицензионная копия марки NSU. Мотоцикл DKW SB 200 был одной из самых массовых моделей, таких выпустили около 60 000 штук, и они доставались в основном младшим офицерам. Рядовые, сержанты и старшины могли разжиться велосипедом и увезти его домой. Но самым распространенным трофеем среди всех званий всегда оставались наручные часы: они видны у многих, кто запечатлен на этом снимке.

Фирма DKW делала мотоциклы

Кузов типа «кабрио-лимузин» представлял собой седан со срезанной по верхним краям крышей и скатывающимся в рулон тентом на застежках. Модель Mercedes-Benz 170V представили в 1936 году, и производилась она почти до самого конца войны. Под капотом находился четырехцилиндровый мотор мощностью 38 л. с., а расходовал автомобиль 11 л бензина на 100 км пути.

Трофейный автопарк СССР. Какие машины вывезли из Германии :: Autonews

Ровно 75 лет назад на Красной площади состоялся самый знаменитый Парад Победы, который завершился церемонией бросания знамен поверженного врага на брусчатку около Мавзолея Ленина. Впрочем, штандарты гитлеровских войск были не единственными трофеями Красной армии после долгожданного окончания войны.

В результате боевых действий в распоряжении советских войск оказалось огромное количество вражеской техники, которая нашла широкое применение в СССР. Еще во время войны немецкие машины активно использовались в РККА, а также отправлялись в тыл. После победы трофейные автомобили нашли применение в народном хозяйстве, передавались высшему командованию и высокопоставленным чиновникам, а некоторые из них можно было встретить в гаражах обычных советских граждан.

Самые интересные образцы таких машин — в материале Autonews.ru.

Volkswagen Typ 82

Наравне с Willys MB самым узнаваемым автомобилем Второй мировой войны стал Volkswagen Typ 82. После победы легковой многоцелевой заднеприводный армейский автомобиль в качестве трофея нашел новое применение в народном хозяйстве СССР. Автомобиль c 290-миллиметровым клиренсом оснащался межколесным самоблокирующимся дифференциалом, 16-дюймовыми колесными дисками и 25-сильным двигателем. Однако, по свидетельству очевидцев, особой проходимостью машина не отличалась и заметно проигрывала по этим показателям американским и советским внедорожникам.

Фото: autowp.ru

В глубинке Тур 82 в различных модификациях можно было встретить плоть до 60-х годов. Позже из-за нехватки комплектующих большинство машин было утилизированы, а некоторые оказались в частном владении. Например, по свидетельствам жителей Спас-Деменского района Калужской области, в одном из колхозов числились сразу два Typ 82, которые были ему переданы сразу после окончания боевых действий. Когда машины пришли в полную негодность, двигатель от от одной из них еще долгое время использовался на лесопилке. Уцелевшие Volkswagen Typ 82 сейчас можно увидеть лишь в музеях или частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

Opel Blitz

Автобус Opel Blitz изначально не планировался для военного использования. Однако во время войны вермахт активно реквизировал технику у частных лиц, и таким образом машина все же попала на фронт. На войне Opel Blitz использовался в качестве штабного автобуса или как автомобиль для транспортировки раненых. После войны машины пополнили трофейный автопарк и стали служить для перевозки работников всевозможных предприятий и ведомств. Например, в Киеве сразу несколько заводов получили трофейные Opel Blitz для транспортировки своих сотрудников.

Немецкий автобус даже стал героем знаменитой книжки братьев Вайнеров «Эра милосердия». Именно на нем передвигалась следственная группа во главе с Глебом Жегловым. Правда, в фильме «Место встречи изменить нельзя», который снял по этой книге Станислав Говорухин, Opel Blitz заменили автобусом на базе ЗиС-5. Эту машину по прозвищу «Фердинанд» специально собрали для съемок в сериале 1979 года. Скорее всего, такая необходимость вызвана тем, что к этому времени рабочих экземпляров Opel Blitz в СССР просто не осталось.

Фото: roden.eu

Steyr 220

Разумеется, во время войны в РККА в качестве трофеев попадали и совсем невоенные автомобили. Например, автопарк командного состава Красной армии пополнил роскошный кабриолет Steyr 220. Этот автомобиль комплектовался 2,2-литровым двигателем мощностью 55 л. с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Кабриолет весом 1200 кг мог разогнаться до 120 км в час.

Фото: autowp.ru

Судя по фотографиям тех лет, Steyr 220 некоторое время был в распоряжении командира 88-го танкового полка Петра Мжачих. По некоторым данным, потом эта машина перешла к командующему бронетанковыми войсками 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту Г.Н. Орелу. После войны трофейные Steyr 220 оказались в СССР. Их точное количество и кому они принадлежали, к сожалению, неизвестно. Один из них до сих пор на ходу, и его можно увидеть в культовой киноленте «Брат-2». Именно на Steyr 220 1938 г. выпуска в фильме ездил нечистый на руку бизнесмен Белкин в исполнении Сергея Маковецкого. По легенде, этот австрийский кабриолет ранее принадлежал одному из нацистских бонз.

Фото: autowp.ru

Horch 853

Не менее престижными трофейными немецкими легковыми автомобилями были «Хорьхи». Машины этой марки отличались значительным разнообразием моделей. В СССР самыми распространенным стал спортивный кабриолет Horch 853, который по праву считался одним из самых красивых автомобилей того времени. В Германии машина позиционировалась как конкурент Mercedes-Benz 500К и оснащалась 5,0-литровым бензиновым мотором с отдачей 100 л. с., четырехступенчатой коробкой передач, гидравлическими тормозами и вакуумным усилителем. На хорошей дороге трехтонный 853 мог разогнаться до 130 км в час.

Фото: autowp. ru

Первыми послевоенными владельцами автомобилей стал высший командный состав РККА, а также герои СССР. По легенде, на Horch 853 ездили летчик Покрышкин, маршал Советского Союза Иван Баграмян и генерал-лейтенант Константин Телегин. Также на такой машине передвигались Василий Сталин и архитектор Алексей Щусев. Не обошел вниманием роскошный автомобиль и советский кинематограф — в 1956 г. Horch 853 снялся в сериале про разведчиков «Щит и меч». Еще одним знаменитым владельцем «Хорьха» стал Макс Отто фон Штирлиц в романе Юлиана Семенова «Семнадцать мгновений весны». Правда, на какой именно модели ездил легендарный разведчик, в книге не уточняется.

Фото: autowp.ru

Opel Kapitan

Публичный дебют Opel Kapitan состоялся весной 1939 г. на автосалоне в Женеве. Автомобиль с современным несущим кузовом, передним расположением мотора, независимой передней подвеской, колесной формулой 4х2 стал одной из самых ярких новинок мотор-шоу. Посетители знаменитого автосалона тогда еще не знали, что Opel Kapitan станет последней премьерой немецкой компании перед войной, а самому автомобилю вместо автобанов предстоит ездить по разбитым фронтовым дорогам.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Первые трофейные Opel Kapitan попали в Красную Армию еще 1941 г. в ходе контрнаступления под Москвой и на протяжении всей войны пользовались большой популярностью у старших офицеров РККА. Некоторые захваченные автомобили отправили для изучения на Горьковский автозавод. Существует версия, что при создании автомобиля ГАЗ-М20 некоторые решения советские инженеры скопировали именно у Opel Kapitan. Впрочем, это достаточно спорная версия — за исключением несущего кузова общего у этих машин немного.

Фото: autowp.ru

После взятия Берлина трофейные Kapitan массово переправлялись в Советский Союз. Как рассказал корреспонденту Autonews.ru коллекционер раритетных автомобилей, представившийся Сергеем, некоторые автомобили умудрились попасть в таксопарки Ленинграда и Минска. Причем в случае поломки на некоторые Kapitan устанавливали отечественные детали. Сейчас автомобиль конца 30-х можно встретить на ретроралли или в частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

DKW NZ 350

К концу 30-х гг. в Германии стали очень популярны легкие двухтактные мотоциклы. Одной из самых распространенных довоенных моделей стал DKW NZ 350, который комплектовался двигателем с рабочим объемом 346 куб. см. Мотоцикл с коляской из алюминия идеально подходил для езды по городу или путешествий выходного дня на природу. С началом войны гражданские DKW NZ 350 отправились на фронт.

Фото: bonhams.com

Первые трофейные мотоциклы появились в СССР еще во время войны. Часть из них оставалась на фронте, а некоторые экземпляры сразу отправились в тыл. В РККА DKW NZ 350 часто использовался как вспомогательный транспорт. По рассказам фронтового фотокорреспондента Ю. И. Иванова, во время службы в газете «Суворовец» ему был выдан личный DKW NZ 350, который в качестве трофея остался у него в личном пользовании и после войны.

Фото: bonhams.com

По надежности мотоцикл несколько уступал четырехтактникам от BMW и Zundapp. Советские военнослужащие даже иногда шутливо расшифровали название модели как «Дерево-Клей-Вода», намекая на его плохое качество. Однако вне фронта мотоцикл ценился за компактные размеры, экономичность и хорошую управляемость.

Фото: military-classic-vehicles.fr

Помимо частных рук трофейные DKW NZ 350 иногда можно было встретить на службе в некоторых силовых структурах. Например, в Белгороде такой мотоцикл использовался одним из отделов милиции. По рассказам местных жителей, на немецких двухтактниках также часто ездили оперативники и участковые в некоторых городах Смоленской области. Разумеется, о широком применении трофейных мотоциклов службой правопорядка речь не шла, скорее это носило единичный характер. Более того, уже в 1953 г. вышел особый приказ МВД, стандартизировавший окраску милицейского транспорта.

После войны чертежи и технологии завода DKW попали на Ижевский машиностроительный завод. По одной из версий, советский ИЖ 350 практически полностью был скопирован с DKW NZ 350. Что касается трофейных немецких мотоциклов, то большинство из них со временем отправились в металлолом. Необходимых запчастей для их ремонта и восстановления в СССР тогда не было.

Фото: bonhams. com

BMW-326

Среднеразмерный седан BMW-326 стал первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Автомобиль оснащался гидравлической тормозной системой, 2,0-литровым бензиновым двигателем с отдачей 50 л. с. и четырехскоростной механической коробкой передач.

Фото: myautoworld.com

После победы немецкие седаны оказались в распоряжении советских офицеров и начали свою службу в РККА. Кстати, в отличие от обладателей многих других трофейных автомобилей, у владельцев BMW-326 не возникало проблем с запасным частями, так как идентичные узлы устанавливались на модель BMW 321, которая выпускалась после войны.

Фото: autowp.ru

В 1958 г. был издан приказ убрать все зарубежные автомобили из советской армии, и «триста двадцать шестые» вернулись к гражданской жизни. Седаны не были редкостью на дорогах Москвы и других крупных городов СССР. Один из трофейных BMW-326 передали для съемок на Мосфильм. Увидеть этот автомобиль можно в одной из серий киноленты «Семнадцать мгновений весны».

Фото: autowp.ru

Mercedes 170V

После войны трофейные Mercedes-Benz начали массово завозиться в Советский Союз. Порой среди них были очень редкие машины представительского класса. Такие автомобили получали высокопоставленные чиновники или высшее командование РККА. Впрочем, чаще на дорогах Страны Советов можно было встретить массовые модели немецкого производителя.

Фото: autowp.ru

Одной из самых популярных иномарок послевоенного периода стал Mercedes 170V. Седан c 1,7-литровым мотором, независимой подвеской и четырехступенчатой механической коробкой передач можно было встретить даже в гаражах обычных советских граждан. Своеобразным тюнингом того времени была установка на автомобиль небольшого флажка красного цвета или маленькой пятиконечной звезды вместо традиционной трехлучевой звезды на капоте Mercedes 170V. На дорогах Москвы такие машины встречались вплоть до 70-х гг. и особой редкостью не считались. Кроме того, к этому времени в СССР уже начались официальные поставки Mercedes-Benz.

«Настоящая сказка»: удивительный мир заброшенных автомобилей в фотографиях

13 мая 2020

Дитер Кляйн исколесил отдаленные уголки Европы и Америки, чтобы найти и сфотографировать брошенные на произвол судьбы автомобили.

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

Немецкий фотограф находит свои заржавевшие «модели» в обветшалых дворах и пыльных сараях, на пустынных полях и в густых лесах.

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

Во время своих путешествий Дитер делал снимки пришедших в негодность машин — на его пути попадался то помятый «Порш», то поблекший «Кадиллак», то потрепанный «Фольксваген-жук» — и даже целый автопарк заброшенных военных джипов.

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

В коллекции из 160 фотографий — некогда престижные и востребованные, а теперь пришедшие в негодность ретро-автомобили. Снимки также демонстрируют неукротимую мощь природы, которая берет свое.

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

Дитер заинтересовался этой темой после того, как случайно наткнулся на заброшенный автомобиль в городке Коньяк, совершая велосипедный тур по Франции. «То, что я увидел, было похоже на сказку, — вспоминает фотограф. — Я был тронут и взволнован. А потом начались долгие поиски».

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

«Я смотрю на эти объекты, как в музее, отношусь к ним с уважением, — говорит фотограф. — Иногда я могу приоткрыть или закрыть дверцу, но обычно стараюсь не прикасаться к автомобилям».

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

«Форд» модели T 1907 года — самый редкий автомобиль в коллекции фотографа — он нашел его рядом с небольшим музеем в некогда шахтерском городке в штате Невада.

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

«Передо мной открылась потрясающая картина, — вспоминает Дитер. — Погода поменялась и все вокруг «залило» светом, тогда я смог поснимать с разных углов. Мне удалось запечатлеть около 12 не похожих друг на друга ракурсов и состояний этого автомобиля».

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

Однако его любимый автомобиль — розовый «Додж» 1960-го года. Он отыскал его на северо-востоке штата Монтана. «Его 70-летний владелец рассказал мне о его истории, — вспоминает фотограф. — Его отец припарковал машину возле своего дома за два дня до смерти».

«С тех пор он ни разу не прикоснулся ни к машине, ни к дому, чтобы все осталось так, как было 43 года назад, — говорит Дитер. — «Я провел там много времени, снимая с разных ракурсов».

«После заката я получил «награду» за свои старания — очень мягкий свет, который придал облакам нежно-розовый оттенок. В результате получилась почти сказочная картина — странная, мирная, спокойная и противоречивая. Настоящая сказка!».

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

Автор фото, Dieter Klein / teNeues

Права на фотографии принадлежат Dieter Klein / teNeues. Коллекция изображений Lost Wheels опубликована в teNeues.

Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»

На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши. Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.

Сергей Удачин

Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.

Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.

Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.

AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG

Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.

BMW X3, X4, X5, X6, X7

Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.

SMART

Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.

MERCEDES-BENZ CLA-CLASS

Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.

AUDI A1

Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных. 

BMW Z4

Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.

Хочу получать самые интересные статьи

Немецкие марки машин — Авто журнал КарЛазарт

Немецкие марки автомобилей

Немецкие марки машин Mercedes-Benx, Opel, Volkswagen и BMW являются признанными лидерами в Европе, а на мировой арене по количеству выпускаемых авто Германия уступает первенство только Японии и США. Стремительно развивающийся автопром Китая уверенно вырывается в тройку лидеров, вытесняя немецких гигантов и родоначальников автомобилестроения на четвертую строчку в мировом рейтинге.

Востребованными машины из Германии стали благодаря знаменитой скрупулезности и педантичности местного населения. Каждая деталь соответствует строгим стандартам качества, поэтому автомобили отличаются высокой степенью безопасности и служат своим владельцам долгие годы, практически не ломаясь.

Независимо от марки, авто из Германии – это надежность, повышенный комфорт и гарантия высочайшего качества сборки.

История немецких марок машин

Автомобилестроение является базовой отраслью экономики Германии. Первые опыты по разработке двигателя внутреннего сгорания провел немецкий изобретатель Николас Аугус Отто еще в 1861. Параллельно с коллегой инженер Карл Бенц трудился над созданием технической альтернативы лошади и приделал к карете маломощный мотор с одним цилиндром. Продолжая совершенствовать свое детище, Карл к 1900 г. смог запустить серийное производство первых автомобилей. В 1926 к нему присоединился инженер Готтлиб Даймлер. Вместе с ним они основали совместное предприятие и представили миру первые авто легендарной немецкой марки автомобилей Mercedes Benz, которая до сих пор продолжает входить в список самых популярных брендов.

На рубеже XX века Август Хорьх основал еще одну популярную немецкую марку машин – Audi, а Густав Отто и Карл Рапп – Bayerisch Motoren Werke AG, более известную под аббревиатурой BMW.

Приход к власти Адольфа Гитлера отразился и на немецких производителях автомобилей. Глава государства готовился к войне и поддерживал заводы, выпускающие военную технику. Для населения рейхсканцлер потребовал разработать доступный по цене компактный транспорт. Так появился легендарный Beetle (Жук) марки Volkswagen. В послевоенные годы автопром переживал спад, но ближе к концу ХХ века производители вновь вырвались в тройку лидеров по выпуску надежных машин для широкого круга потребителей.

Сегодня с конвейеров немецких производителей автомобилей сходят чуть менее 12 миллионов машин: половина их них выпускается на родине, а 5,5 миллионов единиц собираются по лицензии в других странах мира. Кроме, собственно, транспортных средств, на крупных промышленных предприятиях страны изготавливаются прицепы, инструменты, запасные части и оборудование для тюнинга.

Пройдя нелегкий путь развития, немецкие марки авто превратились в крупнейшие в мире концерны, ставшие основой национальной экономики Германии.

Марки машин немецкого производства

Список немецких марок легковых машин представлен в различной ценовой категории: от доступного по цене Опеля до роскошного эксклюзивного Роллс-Ройса.

Отличительной особенностью всех машин, произведенных в Германии, является отменное качество деталей и сборки. Классические автомобили стоят дороже аналогов из других стран, но цена оправдывается за счет долгого срока эксплуатации без необходимости проведения частых ремонтных работ.

В ТОП-рейтинг лучших немецких марок машин немецкого производства входят Volkswagen, Opel, Porsche, BMW, Mercedes Benz и Audi. Каждому новому поколению транспортных средств свойственны улучшенные технические показатели.

Хотя традиционно для Германии характерно производство, в основном, легковых авто, за последние десять лет с конвейеров сходят комфортабельные автобусы, грузовики и машины малой грузоподъемности.

Немецкие производители автомобилей заняли лидирующие позиции благодаря выпуску бюджетных авто, седанов, хетчбэков, минивэнов, спорткаров, внедорожников, кроссоверов и машин премиум-класса.

Список немецких марок автомобилей со значками и названиями

Основные марки машин Германии своими корнями уходят в эпоху зарождения автомобильной промышленности. Из маленьких частных компаний они превратились в настоящие империи. Все известные немецкие производители автомобилей имеют разветвленную сеть заводов по всему миру, где осуществляется сборка машин по оригинальной лицензии.

Mercedes Benz

Одна из наиболее узнаваемых марок машин Германии. На логотипе изображена трехлучевая звезда стального цвета. Лозунг автокомпании: «Лучшее или ничего!». Одно из первых предприятий, основанных Готлибом Даймлером и Карлом Бенцом. На текущий момент Mercedes Benz является одним из самых крупных игроков на мировой арене по части производства дорогих элитных автомобилей. Модельный ряд включает лимузины, минибусы, грузовики и автобусы. Примечательно, что машины бренда Мерседес часто эксплуатируют режиссеры для съемок художественных фильмов.

Volkswagen

Согласно статистике, каждый 50-й гражданин германии непременно владеет автомобилем этой немецкой марки. На логотипе изображены белые буквы V и W, заключенные в синий круг. Три модели немецкой марки машин Volkswagen входят в десятку самых продаваемых в истории: Beetle, Golf и Passat. Звание народного получил знаменитый Жук, ставший впоследствии прототипом компактных низкобюджетных маневренных авто.

Компания существует с середины XIX века, но производством автомобилей Адам Опель решил заняться на стыке тысячелетий. За более, чем сто лет, небольшое предприятие превратилось в одну из самых известных немецких марок авто, благодаря производству хэтчбеков, седанов, кроссоверов и минивэнов. На эмблеме изображена серебристая молния, заключенная в круг, что символизирует молниеносность и возможность развить высокую скорость.

Porsche

Эта немецкая марка осуществляет выпуск спортивных автомобилей, входящих в список элитных, надежных и динамичных транспортных средств, подходящих для участия в гоночных состязаниях. Машинам свойственна высокая степень надежности и уникальный для немецкого автопрома дизайн. В связи с высоким расходом топлива, спрос на авто данной серии несколько упал, и руководство приняло решение о дополнительном выпуске экономичных кроссоверов и седанов.

Дословно BMW означает «Баварские моторные заводы». На эмблеме изображён пропеллер в черном обрамлении с аббревиатурой в верхней части. Выбор значка не случаен, поскольку компания стартовала с выпуска авиационных двигателей. Белый и голубой символизируют сталь и небо, а также повторяют цвета баварского флага. Переориентировавшись на выпуск машин, они создали престижные автомобили, отличающиеся оригинальным спортивным дизайном и высокими силовыми характеристиками. Концерн BMW стал одним из самых важных игроков на авторынке и сумел приобрести в собственность Seat, Skoda, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti и Bentley.

Четыре автомобилестроительные компании в 1934 году решили объединиться в мощный автоконцерн. Это нашло свое отражение на значке, визуально напоминающем 4 соединенные между собой хромированные кольца. Несмотря на частую смену акционеров, предприятие продолжает осуществлять профессиональную деятельность и радовать водителей новыми высокотехнологичными машинами Ауди.

Daimler

Один из самых крупных и значимых транснациональных автоконцернов, выкупивших американский Chrysler. Владеет долями некоторых автокомпаний, включая Tesla Motors, Renault Nissan, КАМАЗ, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp и другие. В его состав входят подразделения, которые производят легковые и грузовые автомобили, крупнотоннажные грузовики и автобусы.

Известные ликвидированные марки немецких авто, список

Некоторые автокомпании успели громко заявить о себе, но, не выдержав конкуренции со стороны более сильных концернов, вынуждены были объявить о своем закрытии. Великолепное качество сборки делает их популярными по сей день.

Maybach

Компания выпускала автомобили элитного класса с начала прошлого века. На эмблеме предприятия изображены две пересекающиеся буквы М, (Мануфактура Майбаха). За годы существования мощная корпорация производила авиационные двигатели, танки для Вермахта и роскошные автомобили для респектабельной публики. Maybach официально закрылась в 2012 году из-за падения спроса. Сегодня, полноценным преемником этой немецкой марки машин, является Mercedes-Maybach.

Wartburg

Этот немецкий производитель автомобилей специализировался на выпуске народных низкобюджетных автомобилей и просуществовало с 1956 по 1991 гг. Дешевые авто полностью отвечали запросам водителей и отличались хорошими потребительскими качествами. Каждая новая модель являлась обновленной версией предыдущей. Несмотря на продолжительный успех, восточногерманская компания не выдержала конкуренции с мощными автогигантами.

Немецкие машины. Список немецких марок автомобилей

Немецкие машины различных марок известны по всему миру. И уже очень давно они сумели занять одно из лидирующих мест по популярности. Компании, занимающиеся производством автомобилей в Германии, охватывают большой объем от всего производства страны. Одни автопроизводители работают больше века, другие закрываются, так и не сумев отыскать свободное местечко на рынке.

История развития автомобилестроения

Началом развития автопрома можно считать 1861 год. В это время был создан первый двигатель внутреннего сгорания. Сделал это Николаус Август Отто.

Первый немецкий автомобиль был собран в 1885 году благодаря стараниям Карла Бенца. Он смог установить на карету одноцилиндровый мотор, который имел мощность одну лошадиную силу и разгонялся до шестнадцати километров в час. В течение последующих лет Бенц сумел достигнуть определенных высот в своем деле. К началу двадцатого столетия он уже владел первым автомобильным заводом.

В одно время с Бенцем работал и Готтлиб Даймлер. Его основное достижение – автомобиль с четырьмя цилиндрами.

Благодаря стараниям этих двух инженеров и их объединению возникла марка «Мерседес». Произошло это в 1926 году.

Конкурентом их был Август Хорьх, который в 1909 году открыл фирму «Хорьх». Годом позднее он создал компанию «Ауди».

На несколько лет позднее, в 1917 году, Густав Отто и Карл Рапп в Мюнхене открыли свое предприятие, которое сегодня известно всем под маркой «БМВ».

Определенные сложности автопроизводители из Германии начали ощущать во время прихода к власти фашистов. Они требовали создания военной техники. Автомобили для граждан были отодвинуты на второй план.

Пятидесятые и шестидесятые годы характеризуются упадком развития автомобилестроения Германии. Связано это с последствиями Второй мировой войны. Но уже к середине семидесятых все наладилось. Автомобили немецких марок начали быстро завоевывать мир.

Наиболее популярные автомобильные марки Германии

Автомобили немецких марок признаны во всем мире. Одни по праву считаются народными марками. Другие задают тенденцию развития всего автопрома, являясь своеобразным примером. Но все они отличаются высоким качеством, хорошей управляемостью и стильным дизайном.

Наиболее популярные марки:

• «Ауди».
• «Мерседес».
• «БМВ».
• «Опель».
• «Фольксваген».
• «Порше».

Среди производителей грузовых автомобилей можно выделить компанию «Ман».

«Фольксваген»

Данная компания начала свою работу немного позже, чем другие автопроизводители. Случилось это в 1937 году. И открыл ее Фердинанд Порше. Машины Volkswagen по праву являются народными. Наиболее популярная модель – «Гольф». Он прекрасно в себе сочетает два показателя – качество и цену.

Компания сумела добиться колоссальных успехов. Она подчинила себе таких крупных производителей, как «Ауди», «Шкода», «Сеат», «Порше», «Бентли», «МАН», «Скания».

Немецкие машины «Ауди» начали выпускаться с 1909 года. Это высококачественные автомобили, которые продаются по всему миру до сих пор.

Символ компании связан с событиями 1932 года. В то время компания «Ауди» слилась с тремя фирмами, создавая одно крупное предприятие. Таким образом, автопроизводитель на тот момент включал в себя четыре компании. Именно их и символизируют четыре связанных между собой кольца на эмблеме бренда.

В 1966 году компания «Ауди» стала частью холдинга «Фольксваген».

Компания начала свою деятельность в 1916 году с производства двигателей для военных самолетов. Первые автомобили данного бренда появились в 1929 году. И уже тогда они отличались особым характером, вызывающим удивительное ощущение от сочетания драйва и высокого показателя управляемости.

Немецкие машины BMW привлекают к себе внимание за счет качественных и модных двигателей. Именно установленные силовые агрегаты придают автомобилям спортивный и немного агрессивный характер.

«БМВ» считается лидером по производству автомобилей класса люкс.

«Мерседес»

Вот уже почти сто лет компания производит роскошные модели авто под данным брендом. Модельный ряд включает не только легковые авто, но и лимузины, автобусы, грузовые автомобили, микроавтобусы.

Название марки пошло от имени дочери ее производителя. Символ бренда в виде трехлучевой звезды означает единство работ на земле, воздухе и в воде.

Для удобства весь модельный ряд разделен на классы: A, B, C, E, S, R, CLS, GLK, SL, CL, SLK, SLS, G и GL.

«Опель»

Название бренда пошло от названия района Оппель, где началась история данной марки. Юноша из тех мест отправился учиться, стал фабрикантом и начал производить шляпы. Его сын, побывав во Франции, привез отцу швейную машинку. Это послужило толчком для создания станков по производству шляп. В 1884 году фирма начала заниматься производством велосипедов. А уже в 1897 году появились немецкие машины Opel.

Данная компания занимается производством автобусов, грузовых автомобилей, турбин, дизельных моторов. Свое начало она берет от металлургического завода, открытого в далеком 1758 году.

В начале двухтысячных компания была вовлечена в серьезный скандал, связанный с коррупцией в особо крупных размерах. Было доказано, что «МАН» получал крупные заказы на поставку своей продукции от представителей различных стран за взятки.

В июле 2011 года больше половины акций компании было приобретено холдингом «Фольксваген».

Машины MAN делятся на следующие семейства:

• TGX, отличающиеся повышенным уровнем комфорта, допустимой нагрузкой до семидесяти тонн и двигателем мощностью до 680 л. с.
• TGS – это строительная техника мощностью до 70 тонн и двигателем до 680 л. с.
• TGM – среднетоннажные автомобили с допустимой нагрузкой до двадцати тонн и мотором до 380 л. с.
• TGL предназначен для перевозки груза по городу. Нагрузка до семи тонн. Двигатель мощностью до 250 л. с.

После 2013 года автомобили «МАН» претерпели рестайлинговые изменения. Это касается всего модельного ряда.

Немецкие машины, произведенные в России

Многие автомобили немецких марок собирают на производствах, находящихся в России. На сегодняшний день в стране собираются машины следующих марок:

• «БМВ», которые производят на заводе «Автотор» в Калининграде. Изначально здесь производились только модели третьей серии. Начиная с 2010 года в России собираются «БМВ» пятой серии, а также Х3, Х5 и Х6.
• «Фольксвагены» собираются на Калужском заводе «Грабцево». Началось производство с «Пассатов». На сегодняшний день ежегодно собирается сто тысяч автомобилей всех существующих моделей.
• На том же предприятии выпускаются немецкие машины «Шкода». Они закрывают потребность автомобилей данной марки в стране почти на сто процентов.
• Калужская область известна также как место сборки «Ауди». Здесь производятся основные узлы автомобиля.

Собранные в России автомобили, пусть даже и под немецкими марками, продаются по большей части местным покупателям. Поэтому их сборка ориентирована на российские условия. Это приводит к некоторым изменениям конструкции. Но качественные показатели от этого не ухудшаются. Многие узлы и детали присылают в Россию из Германии. В Калужской области автомобили практически полностью собираются из импортных деталей.

Собранные в России «БМВ» имеют увеличенные пружины, усиленные стабилизаторы, настроенную на низкие температуры электронную систему. Другие модели, собранные в Калужской области, не имеют существенных отличий от тех, что производятся в Германии.

Сказать точно, какие автомобили лучше выбрать, произведенные в России или Германии, очень сложно. Здесь важно учитывать все факторы. Многие привыкли, что сделанные за рубежом товары надежнее отечественных. Но даже если там авто обойдется сравнительно недорого, то пригнать его стоит немалых денег. В России модели собираются с использованием немецких деталей. При этом учитываются условия, в которых будут эксплуатироваться авто. Они более приспособлены к российским дорогам и сильным морозам. Встречаются бракованные модели. Но их процент не больше того, что относится к немецким производствам.

Немецкий автомобиль – залог качества и надежности, независимо от того, где он был собран.

Немецкие автомобили

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики. Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс». Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN. Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии.

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Немецкие автомобили

Перечень всех марок легковых машин автопроизводителей из Германии. Лучшие немецкие авто-бренды (цены, фото и характеристики машин).

Немецкие машины считаются (и всегда считались) общепризнанным эталоном высокого уровня, качества и надежности, поэтому никого не удивляет тот факт, что автомобильные марки из Германии занимают одни из лидирующих позиций на мировом рынке. Ежегодно автопроизводители из этой страны выпускают на своих заводах по всему миру свыше 10 миллионов «железных коней», которые распространяются на всех континентах планеты без исключения.

Современные немецкие автомобили являются примером для прочих производителей, прежде всего, благодаря тщательно подобранным материалам и высокому уровню исполнения. Кроме того, немцы уделяют особое внимание контролю качества на производстве, а также качеству конечной продукции, причем не только на предприятиях внутри страны, но и за ее пределами.

«Железных коней» из Германии можно разделить на несколько секторов, и первый из них – автомобили так называемых «народных» брендов, которые отличаются относительно доступным ценником (хотя, и среди них присутствуют весьма дорогостоящие варианты).

Но особенно сильно у немцев развит сегмент премиальных автомобилей, без преувеличения находящихся «впереди планеты всей». Они являются «примером для подражания» для всех остальных автопроизводителей и воплощают в себе огромное количество высокотехнологичных достижений местных специалистов.

История немецкого автопрома берет свое начало в далеком 1861 году, когда конструктор Николаус Аугуст Отто создал первый в мире двигатель внутреннего сгорания – это был двухтактный атмосферный агрегат с вертикально расположенным цилиндром и зажиганием с открытым пламенем. Но на этом изобретатель не остановился, представив в 1876 году более совершенную четырехтактную установку.

Первый в мире автомобиль вышел в свет в 1885 году, а его «родителем» стал немецкий инженер Карл Бенц, приделавший к трехколесной карете одноцилиндровый мотор, выдающий всего-навсего одну лошадиную силу. Такие характеристики позволяли ей ускоряться до 16 км/ч, однако из-за особенностей конструкции данное транспортное средство постоянно глохло.

В дальнейшем Бенц развил и усовершенствовал свою идею, а уже в 1900 году стал владельцем первого в мире завода, занимающегося производством автомобилей. Параллельно с ним конструированием самоходной «повозки» занимался и другой немецкий кудесник Готтлиб Даймлер – именно он первым оборудовал четырехколесный автомобиль двигателем с четырьмя «горшками».

В 1926 году произошло объединение предприятий, созданных Бенцем и Даймлером, что ознаменовало «рождение» марки Mercedes. Первым данное имя примерил небольшой автомобиль с двухместным салоном, расположенным спереди двигателем и приводом на задние колеса, которые приводились в действие посредством специального редуктора.

Но не только Бенц и Даймлер развивали автомобильную промышленность, наряду с ними этим делом занимался инженер и изобретатель Август Хорьх, который в 1909 году образовал компанию «Хорьх», но впоследствии покинувший ее с целью создания нового бренда – Audi. Первая машина под этим именем появилась уже в 1910 году.

В 1917 году на окраине Мюнхена «родилась» еще одна компания, название которой сегодня знает каждый школьник – Bayerisch Motoren Werke AG (BMW). Она была создана путем слияния двух небольших предприятий, основанных инженерами Густавом Отто и Карлом Раппом.

Сложные времена в истории автопрома Германии начались в 20-30-е годы прошлого века, когда к власти пришли фашисты. Они хоть и оказывали серьезную поддержку автомобильным заводам, однако больше ориентировали их на производство военной техники.
Но и гражданский сектор не остался в стороне – в 1933 году Гитлер приказал спроектировать «истинно народный автомобиль», который бы стал доступным для большинства слоев населения, а уже через пару лет стартовал выпуск легендарной модели Volkswagen Beetle (он же «Жук»).

В 50-60-е годы немецкая автомобильная отрасль переживала последствия Второй мировой войны, отчего уступила пальму первенства американским, итальянским и английским компаниям. Однако этот спад продлился недолго, а уже в 70-80-е года начался бурный рассвет промышленности Германии, а представители «большой тройки» быстро утвердили себя в качестве мировых лидеров по выпуску машин.

В современном мире автомобильные производители из Германии прочно обосновались на мировых рынках всех континентов, предлагая широкий спектр всевозможных моделей, причем как «истинно народных», так и по-настоящему роскошных.

Немецкие марки машин

Германия славится своей техникой. Когда говорят «немецкое качество» — подразумевают, что оно высокое, даже если конкретный товар сделан не в Германии. Это уже нарицательное понятие, без привязки к стране. Немецкие марки автомобилей хорошо известны во всём мире. Эти машины отлично продаются, в том числе, и за счёт имиджа страны.

История развития немецкого автопрома

В 1861 году немец Николаус Отто изобрёл четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, использующий жидкое топливо. Именно по циклу Отто работают все бензиновые двигатели по сей день.

Именно в Германии, в городе Мангейм, в 1885 году инженером по имени Карл Бенц был построен первый автомобиль. В 1926 году Бенц и другой изобретатель Готтлиб Даймлер объединили компании – так появилась фирма Daimler-Benz, выпускающая автомобили Mercedes-Benz.

Отсчёт марки Opel ведётся с 1899 года, когда компанию основали пятеро братьев по фамилии Опель, назвав её в честь отца – Adam Opel AG.

В 1899 году Август Хорьх создал собственную компанию Карл Рапп основал в Мюнхене фирму Bayerische Motoren Werke (BMW), первоначально производившую авиадвигатели. Но по условиям Версальских соглашений пришлось переориентироваться на другую продукцию – домашнюю утварь и тормоза для железных дорог. Выпуск автомобилей начался в 1923 году.

Немецкие машины славятся во всем мире

В 1931 году знаменитый Фердинанд Порше открыл фирму, занимающуюся дизайном по сторонним заказам. Чуть позже Адольф Гитлер доверил ему создание народного автомобиля, который стоил бы не более 990 рейхсмарок. Так появилась марка Volkswagen и знаменитый Жук, фото которого в изобилии гуляют по Сети.

После Второй мировой войны немецкий автопром приходил в себя медленно Но постепенно всё же жизнь стала налаживаться . Mercedes представил S-класс, на Porsche стали выпускать легендарный 911.

В это время в Цвиккау разрабатывают и в 1957 году запускают в производство Trabant – доступный автомобиль для жителей ГДР, имевший оригинальные технические решения – например, пластиковый кузов.

Список немецких марок

Популярные марки:

1. Volkswagen (Вольфсбург).
2. BMW (Мюнхен).
3. Audi (Ингольштадт).
4. Mercedes-benz (Штутгарт).
5. Porsche (Штутгарт).
6. Opel (Рюссельхайм).

Это далеко не все немецкие производители автомобилей, но лишь названия самых крупных из них. В Германии работает также масса фирм размером поменьше. Кроме того, есть и «грузовые», а также автобусные бренды, среди которых – MAN, Setra и Neoplan.

Преимущества немецких машин

Немецкий автопром славится своими сильными сторонами.

Качество

Со всеми поставщиками ведётся кропотливая работа. Например, проводятся многочисленные тесты изделий из металла. Пластиковые детали интерьера (особенно, кнопки и рычажки) проверяют на устойчивость к кремам для рук, которыми пользуются многие люди.

Требования очень высокие, и если сторонняя фирма не может обеспечить требуемые параметры – от её услуг немедленно отказываются, находя замену.

Особое внимание уделяется качеству сборки

Техническая проработка

Покупая автомобиль, разработанный в Германии, можно быть уверенным, что мелочей для тамошних конструкторов не бывает. Над каждой клавишей работали высококлассные специалисты, чтобы она нажималась с определённым усилием, чтобы человеку было удобно до неё доставать рукой, чтобы при аварии пластик, из которого эта клавиша сделана, не образовывал острых осколков. И ровно также – с абсолютно всеми деталями, без исключения. Именно из таких «мелочей» у человека создаётся ощущение комфортного и приятного автомобиля. Причём особый талант – когда речь идёт о заведомо бюджетной машине – конструкторы зажаты в рамки низкой себестоимости, но обязаны сделать так, чтобы удобство было максимальным. Да, приходится некоторые элементы упрощать — где-то пластик может быть чуть проще, где-то оставляют напоказ головку болта или вместо ручки делают выемку. Но даже недорогие машины остаются при этом настоящими «немцами».

Сервис

Взаимодействие клиента и производителя не заканчивается в момент покупки. Ремонт и обслуживание также должны выполняться на высочайшем уровне. А все отказы в гарантийном ремонте, если таковые имеются, должны быть строго обоснованы. Для этого проводится очень серьезная работа. Сами условия гарантии у любой марки автомобилей немецкого производства также весьма лояльны относительно многих конкурентов, у которых в правилах можно найти множество исключений.

Заключение

Плохих автомобилей в Германии не производят – это можно утверждать совершенно точно. Можно взять любой список машин, любой рейтинг надёжности – германские марки машин там будут на первых ролях. И лидерские позиции немецкий автопром сдавать не намерен. Правила игры меняются – на сцену выходят электромобили, а в будущем – и беспилотники. В новых условиях автогиганты из Германии будут бороться на равных с другими участниками рынка.

0 0 голос

Рейтинг статьи

«Локомотив» — «Бавария» — 1:2

Во втором туре Лиги чемпионов 28 октября «Краснодар» сыграет с «Челси», а «Зенит» в Дортмунде — с местной «Боруссией»

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

В ночь на 28 октября начался второй тур Лиги чемпионов, и вторая команда России дала бой действующему обладателю престижного трофея — легендарному мюнхенскому суперклубу. Мнения экспертов разделились: кто-то считает, что москвичам не повезло, кто-то говорит, что против лома нет приема.

Те, кто изучал футбол не со стороны микрофона и редакционного блокнота, снисходительно улыбаются: разница в классе все равно непреодолима, немцы сильнее. Другие апеллируют к минимальному счету и моментам, которые у вице-чемпиона России все равно были, а значит, были и шансы сравнять счет. В середине второго тайма я тоже улыбался, слыша слова Георгия Черданцева в репортаже на «Матч ТВ».

«Локомотив» выглядит очень прилично, компактно играет команда. И самое главное, не теряется, когда оказывается с мячом. Быстро москвичи принимают решения, если бы еще все решения были правильными и точными, то тогда наша команда была бы лидером какого-нибудь чемпионата… Наверное, Испании».

Эти слова не могли вызвать другую реакцию, потому что «Бавария» очень быстро повела в счете и тут же переключила скорости на минимальные. Никакой быстроты в работе с мячом у железнодорожников не наблюдалось, а более или менее равное — визуально — соотношение сил объяснялось тем, что гости явно не могли заставить себя выкладываться хотя бы на 40%. И заголовок уважаемого «Спорт-экспресса» «Локомотив» упустил ничью» — странный.

Но факт остается фактом: на 70-й минуте Антон Миранчук вслед за братом-близнецом, который сейчас в «Аталанте», открыл голевой счет в новой Лиге чемпионов. И после 1:1 хозяева заслуживали почетную ничью, потому что очень старались, но…

Будем реалистами: даже в полусонном состоянии «Бавария» — это «Бавария». Реплика комментатора Первого канала Андрея Голованова.

Андрей Голованов комментатор Первого канала

Через девять минут после гола Миранчука-младшего Киммих наказал оборону россиян за нерасторопность и вывел немецкую «машину» вперед. 1:2 — после двух туров у красно-зеленых одно очко за ничью с «Зальцбургом» и турнирные перспективы — пока лишь на Лигу Европы. Председатель совета директоров «Локо» Анатолий Мещеряков заметил: «Приятно, когда «Бавария» в матче с нами тянет время». Но эта приятность неосязаема, и в карман ее не положишь.

В среду Россию ждут еще два поединка Лиги чемпионов. Впервые в истории наша страна делегировала в главный еврокубок сразу три команды. Вечером 28 октября сыграют «Краснодар» и «Зенит». Кубанцы в 20:55 начнут домашний поединок против лондонского «Челси», а подопечные Сергея Семака в 11 вечера выйдут на поле в Дортмунде, чтобы дать бой местной «Боруссии».

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

немецких автомобилей Art | Фотографии и распечатки ограниченным тиражом

Художественная фотография немецких автомобилей

Германия признана во всем мире благодаря своей исключительной автомобильной промышленности и инженерному мастерству. От Азии до Америки немецкий автомобиль олицетворяет инновации, надежность, безопасность и роскошный дизайн. И спустя более века после изобретения первого автомобиля Германия остается мировым центром автомобильных инноваций с такими знаковыми брендами, как Mercedes, BMW, Porsche и Audi.

О немецких фотографиях автомобилей

Автомобильный фотограф Амори Дюбуа — опытный художник с исключительным творческим видением. Его талант и техника неоднократно отмечались на частных и эксклюзивных мероприятиях, от выставочных залов до автомобильных марок , международных художественных галерей и специализированной автомобильной прессы .

Mercedes 190, Mercedes 300Sl, Mercedes AMG, Porsche 911 Rs или Porsche 918, Porsche 356, Porsche 911 GT2 — эти легендарные автомобили всегда вызывали восхищение.Помимо эмоций, которые они вызывают, это вся их история, которую арт-фотограф Амори Дюбуа застывает в движении. Его «Автомобильное искусство» или «фотографические картины», состоящие из около сотни фотографий, отображают и разрушают первоначальный дизайн этих исключительных автомобилей, не искажая их души, чтобы принести им новую гармонию и подчеркнуть особенности, которые делают их такими мифическими. . Таким образом, фотохудожник дает нам в фотографии, как в современной автомобильной живописи, свое видение этого, как клише, взятого в его сознании.

Автомобильная художественная фотография и ограниченная фотография доступны по запросу, подписанные и ограниченные художественные репродукции, а также автомобильные фотографии доступны для покупки в Интернете.

Возможны несколько размеров в соответствии с вашими потребностями для дизайна интерьера, выставки, мероприятия, прессы и т. Д.
Не стесняйтесь обращаться к автомобильному фотографу для особых запросов.

Все немецкие автомобильные работы от Амори Дюбуа доступны в виде постеров, картин, оргстекла и выпущены ограниченным тиражом. Репродукции подписаны и пронумерованы художником. Доступны несколько размеров.

15 потрясающих фотографий немецких спортивных автомобилей (на которых слишком приятно ездить)

Большинство автолюбителей согласятся, что спортивные автомобили, спроектированные в Германии, находятся в особой лиге. Трудно отрицать чистую мощность и производительность, которыми обладают немецкие спортивные автомобили и суперкары, и еще труднее найти кого-то, кто не захотел бы разместить одну из этих красавиц в своем гараже.

Когда вы можете заполучить немецкий станнер, подобный перечисленным ниже, трудность заключается в том, хотите ли вы управлять им или поддерживать его в первозданном виде.Соблазн позволить ему разорваться на дороге или треке огромен, но есть и определенная привлекательность, которая приходит вместе с тем, чтобы убрать каждую пылинку с автомобилей, которые легко входят в число самых ценных вещей любого коллекционера. Борьба настоящая … давайте взглянем на несколько …

15 Гумперт Аполлон

Через Википедию

Если вы еще не слышали об этой машине, милости просим.Мы тоже не можем перестать пускать слюни, и сложно решить, чего мы хотим больше — хранить его в идеальных домашних условиях и освещать весь день или отправиться в путь и взять на себя ответственность за каждый поворот. Gumpert Apollo — один из самых быстрых автомобилей из Германии, он может преодолевать повороты на высоких скоростях лучше, чем любой другой автомобиль, который мы видели. Он установил рекорд на Нюрбургринге в 2019 году, получив корону как «самый быстрый серийный автомобиль».

14 Mercedes-AMG One

Через Motor1

Дайте нам AMG что угодно, и мы будем счастливы, но будьте уверены, новый AMG One определенно находится в особой лиге. Этот потрясающий автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом. Но не только V-6 — тот самый, который на самом деле используется для автомобилей Формулы 1 компании. Если вам нравятся гладкие, разрешенные для уличных гонок автомобили, которые могут превзойти в любой категории, вам понравится эта поездка.

13 BMW i8

Через CNet

BMW i8 компенсирует недостаток технических характеристик в технических характеристиках.Сама по себе эстетика этого автомобиля делает его достойной слюни покупки, которой будет гордиться любой коллекционер автомобилей. Распашные двери и футуристический стиль выводят право хвастаться на совершенно новый уровень, а технология, заложенная в этом автомобиле, значительно превосходит большинство других. Относительно легкий в использовании кошелек и потрясающая привлекательность делают этот немецкий автомобиль одним из наших фаворитов.

12 Mercedes-Benz 300SL

Via Hagerty

В оду более простым временам мы не можем не выразить уважение к Mercedes Benz 300-SL.Road and Track называет эту красавицу «оригинальным немецким суперкаром», и легко понять, почему. Выпускавшийся в период с 1954 по 1963 год, распашные двери и мощный рядный шестицилиндровый двигатель с впрыском топлива выделяли этот спортивный автомобиль среди остальных. JCT600 считает, что это «одна из самых коллекционных моделей Mercedes-Benz за всю историю».

11 Mercedes-Benz SLS AMG Черная серия

Через Pinterest

В этих чертовых дверях типа «Крыло чайки» есть что-то такое, что нас каждый раз ловит.Они не могли бы лучше сконструировать автомобиль, чем с этой красотой, и это просто говорит о том, что вы видите на поверхности. Road and Track показывает, что этот зверь грохочет с 6,2-литровым V8 мощностью 622 л.с., от которого у вас перехватит дыхание. Было бы сложно не проехать на нем, мы все хотели бы, чтобы нас видели в нем!

Связанный: Вот 20 самых быстрых классических спортивных автомобилей с двигателем V6

10 Порше 959

Через Драйв

Без сомнения, Porsche появится в каждом большом «списке немецких автомобилей», который будет составлен.В классическом стиле и характеристиках Porsche есть что-то, что мы все знаем и чему доверяем. Этот бренд выдерживает испытание временем и продолжает выпускать автомобили, которые любят и любят энтузиасты. 959 — это классика, которая намного опередила свое время, она может похвастаться электронным давлением в шинах и технологиями, от которых мы бы отказались сегодня, но, безусловно, были очень продвинутыми на момент своего выпуска.

9 Мерседес-Бенц CLK GTR

Через RMSothebys

Достойный слюни на каждом повороте, понятно, почему этот автомобиль очень уважаем и считается одним из самых невероятных немецких спортивных автомобилей, когда-либо построенных.Мы бы посчитали это спортивным автомобилем, который практически не разрешен к использованию на улицах. Road and Track сообщает, что этот автомобиль на самом деле основан на гоночном автомобиле Ле-Мана, что говорит нам все, что нам нужно знать о том, насколько хорошо он будет работать. Безнаддувный двигатель V12 едва ли можно дразнить, если этот автомобиль не находится на треке.

8 Порше 918 Спайдер

Через Motor1

Porsche является самым впечатляющим гибридом, который мы видели на немецком рынке — или, осмелюсь сказать, на любом рынке.Эта потрясающая машина, сильно отличающаяся от обычного гибридного автомобиля, оснащена восьмицилиндровым двигателем без наддува и не одним, а двумя электродвигателями спереди. Каждому колесу посвящен электродвигатель!

7 БМВ М1

Через BMW M

Ни один немецкий список автомобилей не был бы полным без BMW, и мы вложили деньги в оригинальный M1, чтобы представить эту марку! Первоначально представленный в 80-х годах, многие утверждали, что M1 был единственным подлинным суперкаром, произведенным BMW. Если вы готовы выложить 475 000 долларов, необходимых для покупки M1 на этой фотографии, у вас может возникнуть соблазн сохранить его и сохранить в безопасности, вместо того, чтобы рисковать судьбой этого автомобиля на трассе.

Связано: 19 немецких автомобилей, которые не стоит покупать, подержанные… потому что вы никогда не найдете запчасти

6 Порше 911 GT2 RS

Через Youtube

Да, да и да.Даже во время гонок по мокрой дороге этот автомобиль может устоять. GT2 RS превосходит обычные модели 911 благодаря 700-сильному оппозитному двигателю с двойным турбонаддувом. Road and Track сообщает, что этот автомобиль является самым быстрым серийным автомобилем на Нюрбургринге на текущий момент. Было бы сложно удержаться от вождения этой машины, если бы она была на расстоянии вытянутой руки.

5 Мерседес-Бенц SLR McLaren Stirling Moss

Через AutoGuide

Кому вообще нужна крыша или лобовое стекло? Модель Mercedes-Benz SLR от Стирлинга Мосса поразит вас — и ваш кошелек! V8 ревет, и стиль этого автомобиля просто потрясающий.Всего было выпущено 75 таких автомобилей, и он считается одним из самых редких родстеров всех времен.

4 Isdera Imperator 108i

Через Wheelsage

Бывший основатель Isdera и бывший инженер Mercedes Эберхарт Шульц построил этот автомобиль по индивидуальному заказу, включая невероятно оформленные двери типа «крыло чайки» и установленный на крыше перископ.Мы рискнем предположить, что большинство владельцев хотели бы хранить и защищать этот автомобиль, учитывая, что эта немецкая красавица — одна из 30, которые когда-либо были сделаны! Этот автомобиль считается очень эксклюзивным и невероятно редким суперкаром — вам будет сложно найти для него запчасти!

3 VW Karmann Ghia

Через Pinterest

Немецкая инженерия сочетается с итальянским стилем в VW Karmann Ghia.Этот коллекционный предмет, известный своим плавным переключением передач и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, является одним из самых потрясающих немецких спортивных автомобилей прошлого. Хеммингс предполагает, что в обращении может остаться менее 50 000 таких автомобилей. Если вам нравится эстетика и историческое значение этого автомобиля, возможно, вы захотите его сохранить — если вам удастся заполучить такой автомобиль!

2 Порше 356

Через Pinterest

Этот красавец выпускался с 1950 по 1965 год и является настоящей классикой.Приз для любого коллекционера, 356 был первым серийным автомобилем для Porsche, всего 50 выпущенных автомобилей. Сейчас на аукционе он стоит более 100 000 долларов. Если у вас есть эта машина, лучше всего устоять перед соблазном прокатиться на ней — она ​​стала настоящим предметом коллекционирования!

1 Порше 911 RSR

Через HemmingsMotorNews

Если гонки — ваша игра, и вы любите немецкие автомобили, вам не нужно искать дальше Porsche 911 RSR.Этот автомобиль был разработан для гонок, но не только для гонок — он может пройти самые сложные трассы. Этот гонщик GT со средним расположением двигателя готов выйти на трассу и обогнать любой другой автомобиль. RSR вызывает уважение и звучит так же невероятно, как и работает.

следующий: 15 потрясающих фотографий знаменитостей с их порше

Следующий 10 знаменитостей старше, чем вы думаете

Немецкий автопром столкнулся с имиджевым кризисом на фоне падения продаж

Американские автопроизводители достигли дна в глазах общественности, когда их руководители отправились в Вашингтон в 2008 году просить помощи — на корпоративных самолетах.

Теперь очередь немецкого автомобилестроения пережить кризис имиджа, и, как и в случае с General Motors и Chrysler десять лет назад, он не мог произойти в менее благоприятный момент.

На фоне торговых войн и резкого падения продаж в Китае количество автомобилей, сходящих с производственных линий Германии, в этом году упало на 12 процентов, а экспорт — на 14 процентов.

Продажи на рынке № 1 в Европе упали на 0,8 процента в августе. Общий объем продаж в Европе за тот же период упал на 9 процентов.

Поскольку ожидается, что спрос будет оставаться слабым в течение нескольких лет, немецкий поставщик Continental не исключает сокращения рабочего времени и рабочих мест.

Плохое время и для кризиса связей с общественностью, но именно это происходит в стране, которая изобрела двигатель внутреннего сгорания.

Франкфуртский автосалон в этом месяце должен был дать могучей автомобильной промышленности Германии платформу для демонстрации своих дорогостоящих планов по производству большего количества электромобилей.

Вместо этого многие международные автопроизводители предпочли держаться подальше (некоторые из них, чтобы сэкономить деньги), и Карл-Томас Нойманн, бывший босс Opel / Vauxhall, объявил мероприятие «огромным провалом».«

Усугубляя положение, Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen Group были отодвинуты на задний план протестующими против климата, которые обвинили их в том, что они не делают достаточно, чтобы положить конец их зависимости от дизельных и бензиновых двигателей.

Дело уже пошло ужасно. Накануне шоу четыре пешехода были сбиты внедорожником в Берлине, что вызвало ожесточенные споры о «социальной полезности» этих прожорливых бензином, похожих на цистерны автомобилей.

Журнал Der Spiegel , на обложке которого на этой неделе был изображен внедорожник Porsche, объявлен «новым объектом ненависти».«

Между тем организация, от которой обычно можно было ожидать защиты немецких автомобильных гигантов — группа лобби VDA — была озабочена внезапной отставкой своего президента Бернхарда Маттеса. Это породило слухи о том, что отрасль недовольна потерей политического влияния и растущей стигматизацией.

Немецкая автомобильная промышленность обеспечивает более 800 000 рабочих мест в стране, и на нее приходится значительная часть ее промышленного производства и экспорта. Прошлые правительства боролись, чтобы защитить свою промышленность жемчужину от беспокойных правил.Это уже не всегда так.

Во-первых, скандал, связанный с выбросами дизельного топлива Volkswagen, сделал неразумным для политиков смягчать меры по отношению к компаниям, которые ставят прибыль выше общественного здравоохранения. Во-вторых, немцев встревожило изменение климата и роль отрасли в этом.

В прошлом году средний уровень выбросов от проданных новых автомобилей вырос второй год подряд, отчасти из-за продаж внедорожников. Это одна из причин, по которой Германия намерена не достичь своих целей по сокращению выбросов углерода к 2020 году.На легковые автомобили приходится около 11 процентов выбросов парниковых газов.

Уже введены строгие нормы выбросов Европейского Союза и огромные штрафы за несоблюдение.

Федеральное правительство Германии во главе с зелеными (что немыслимо, учитывая всплеск опросов партии) было бы еще жестче. После смертельной аварии в Берлине раздались призывы запретить въезд внедорожникам в города.

Средний возраст покупателей новых автомобилей в Германии вырос до 53 лет, что говорит о том, что отрасль, возможно, ожидает трудного будущего.

И все же утверждает, что немцы разлюбили автомобиль, чувствуя себя раздутым. В прошлом году они все же купили около 3,4 миллиона новых автомобилей, что довольно неплохо по историческим меркам. Около 95 процентов из них имели двигатель внутреннего сгорания. Более четверти — внедорожники.

И у правительства нет никакого желания убивать своего золотого гуся.

Ранее в этом году официальные лица отвергли попытки участников кампании ввести ограничение скорости на автобане.

Учитывая это противоречие между беспокойством общества по поводу изменения климата и его любовью к большим транспортным средствам, неудивительно, что правительство и автопроизводители изо всех сил пытаются сделать всех счастливыми.Езда на велосипеде и каршеринг стали настоящей альтернативой в таких городах, как Берлин.

Но для тех, кто все еще чувствует, что им нужен автомобиль, электромобили, как правило, дороже, а их запас хода может быть ограничен (по крайней мере, на данный момент). Климатический пакет, который правительство Германии должно объявить в пятницу, несомненно, попытается решить эту проблему, включив дополнительные стимулы для электромобилей и инфраструктуры.

Поскольку отрасль борется с такими эпохальными проблемами, помогает то, что все автопроизводители Германии недавно назначили новых руководителей.Однако они далеки от единства в том, насколько агрессивно отказываться от двигателя внутреннего сгорания.

Volkswagen делает ставку на автомобили с аккумуляторными батареями (к 2030 году он нацелится на 40% продаж электромобилей), в то время как BMW более осторожен. Последний считает, что у водородных топливных элементов может быть будущее, хотя VW не является его поклонником.

Тем не менее, даже VW планирует использовать прибыль от продажи больших внедорожников, таких как трехрядный «Атлас», для финансирования инвестиций в экологически чистые альтернативы.

На прошедшей на прошлой неделе выставке во Франкфурте электромобили, такие как Porsche Taycan и Volkswagen ID3, сидели рядом с потребляющими много бензина автомобилями, такими как BMW X6 и Mercedes AMG GLE Coupe.

По мере усиления климатического кризиса раздвоение личности в отрасли с каждым днем ​​становится все более неуместным и неоправданным.

На фото изображена китайская пробка, а не протест Германии за топливо

ЗАКРЫТЬ

В субботу активисты, выступающие против угля, устроили акции протеста в шахте и вокруг нее в Западной Германии, выступая против продолжения добычи и использования ископаемого топлива крупнейшей экономикой Европы. (26 сентября) AP Domestic

Заявление: на фотографии показан протест против цен на топливо в Германии

На этой неделе сообщение в Facebook от мая 2018 года снова появилось и приобрело вирусный статус.

Сообщение о протесте против цен на топливо в Германии и включает изображение шоссе, заблокированного сотнями автомобилей. Десятки водителей оставили свои машины на улице.

«В Германии правительство повысило цены на топливо, всего за час люди бросили свои машины на улицах, проспектах и ​​пошли домой», — говорится в сообщении. «Более миллиона брошенных автомобилей им пришлось снизить цену. Когда люди умны, коррумпированные не могут достичь своих целей.»

США СЕГОДНЯ не удалось получить комментарий на страницу, стоящую за этим сообщением.

Подробнее: Проверка фактов: Дания входит в число самых счастливых стран мира, но не № 1

На фотографии показана пробка в Китае.

На самом деле фотография изображает пробку в Китае, а не протест против цен на топливо в Германии.

The Telegraph опубликовал фотографию, которую он предоставил Rex Features, 1 октября 2012 года под заголовком » Gridlock, поскольку в Китае начинается «Золотая неделя».«

« Решение о предоставлении бесплатного проезда означало, что сотни тысяч китайских водителей провели первый день фестиваля середины осени в тупике », — пояснили в нем.

Rex Features также размещает фотографию на своем веб-сайте. одно из шести изображений пробки, сделанных 30 сентября 2012 года в Шэньчжэне, городе в провинции Гуандун.

Есть несколько видимых дорожных знаков на китайском языке, которые, похоже, также были вырезаны из вирусного поста.

Snopes и AFP ранее опровергали другие версии поста.

В прошлом в Германии было несколько крупномасштабных протестов за топливо, хотя они были намного меньше, чем «миллион брошенных автомобилей», как утверждает вирусная почта.

Например, в сентябре 2000 года протестующие на грузовиках, тракторах и такси остановили движение транспорта в нескольких городах Германии.

В Бремене около 250 водителей грузовиков и водителей такси в 3-мильной колонне блокировали улицы на несколько часов, сообщает Irish Times.

Согласно CBS News, в Берлине более 2000 грузовиков также заблокировали центральную улицу.

Наша оценка: Ложь

На основании нашего исследования утверждение, что фотография показывает протест против цен на топливо в Германии, ЛОЖНО. На самом деле на фото изображена пробка в Китае. В прошлом в Германии было несколько крупномасштабных протестов за топливо, хотя они были намного меньше, чем «миллион брошенных автомобилей», как утверждает вирусная публикация.

Наши источники для проверки фактов:

• The Telegraph, 1 октября 2012 г., «Гридлок, когда в Китае начинается« Золотая неделя »»
• Rex Features, сентябрь.30, 2012, «Автомобили во время пробки в городе Шэньчжэнь, провинция Гуандун»
• Snopes, 20 мая 2018, «Показывает ли фотография, что немцы протестуют против высоких цен на топливо?»
• AFP, 24 апреля 2019 г., «Нет, это не немцы, бросающие свои машины в знак протеста против высоких цен на бензин»
• Irish Times, 16 сентября 2000 г. «Движение в городах Германии остановлено, поскольку протестующие повышают требования»
• CBS News, 15 сентября 2000 г., «Немецкие дальнобойщики взволнованы из-за цен на топливо. В Германии прошли акции протеста против топлива»

Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на нашу печатную версию, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/factcheck/2021/01/05/fact-check-photo -depicts-china-traffic-jam-not-german-protest / 4128727001/

Amazon.com: Синий старинный автомобиль BMW Германия Репродукция немецкого автомобильного винтажного плаката 20 «X 30» Размер изображения: Плакаты и принты

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	Плакаты Наследия
Материал	Холст
Тема	Винтаж

56-дюймовый сенсорный экран с искусственным интеллектом в электрическом седане Mercedes

Автопроизводители продолжают делать сенсорные приборные панели автомобилей все больше и больше.Но Mercedes-Benz только что представил один настолько большой, что немецкий производитель роскошных автомобилей почувствовал, что ему нужно собственное имя: «Гиперскрин».

Mercedes представила Hyperscreen, массивный 56-дюймовый изогнутый информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном, который дебютирует в полностью электрическом роскошном седане EQS, когда он поступит в продажу в конце этого года. Гиперэкран включает в себя несколько дисплеев внутри одного листа изогнутого стекла, которое полностью простирается от одной стороны передней части автомобиля до другой.

Не пропустите: Лучшие кредитные карты с возвратом денег без годовой платы

Mercedes заявил в своем пресс-релизе, что стеклянный дисплей изогнут для всех для «просмотра без искажений. дисплей по всей ширине автомобиля.»

Mercedes Vision EQS немецкого автопроизводителя Mercedes изображен на стенде компании на Франкфуртском автосалоне IAA 2019 во Франкфурте-на-Майне, Германия, 10 сентября 2019 года.

Daniel Roland | AFP | Getty Images

The Hyperscreen включает в себя такие функции, как цифровой спидометр над рулевым колесом, элементы управления вентиляционными отверстиями с обеих сторон, а также полную информационно-развлекательную систему в центре экрана с такими функциями, как GPS-навигация и управление радио или телефоном.По словам Mercedes, этими функциями можно будет управлять с помощью цифрового сенсорного экрана и голосового управления как для водителя, так и для переднего пассажира.

Mercedes добавляет, что Hyperscreen также использует искусственный интеллект для создания того, что компания называет своей «функцией нулевого уровня», которая изучает привычки водителя и пассажира, чтобы система могла предлагать эти функции и уменьшать необходимость «прокручивать подменю». или отдавайте голосовые команды «, которые могут отвлекать от дороги.

Например, Mercedes заявляет, что функция нулевого уровня может быть полезна в таких ситуациях, когда водитель обычно звонит определенному человеку в одно и то же время в определенные дни, и Гиперэкран будет готов предложить позвонить этому человеку в следующий раз. раз эта ситуация возникла, чтобы избавить водителя от необходимости искать в своих контактах.

«Все предложения [Mercedes Benz User Experience] связаны с профилем пользователя», — сообщает Mercedes. «Если кто-то другой управляет EQS во вторник вечером, эта рекомендация не будет сделана — или будет сделана другая, в зависимости от предпочтений другого пользователя».

Фактически, различные водители (или «пользователи») EQS смогут сохранять свои собственные индивидуальные настройки для таких функций, как регулировка сиденья или обогрев, а также внутреннее освещение и музыкальные предпочтения. Система способна идентифицировать разных пользователей с помощью датчика отпечатков пальцев на сенсорном экране, а информационно-развлекательная технология Mercedes также способна распознавать как голос, так и лица, как заявляла ранее компания.

Hyperscreen станет самым большим сенсорным дисплеем на рынке, хотя в последнее время другие автопроизводители, безусловно, наращивают свои собственные информационно-развлекательные продукты. Например, электрический внедорожник Cadillac 2022 Lyriq будет оснащен 33-дюймовым сенсорным дисплеем, который покрывает большую часть приборной панели автомобиля, а M-байтовый внедорожник китайского электромобиля Byton (который столкнулся с задержками производства) оснащен 48-дюймовым сенсорным экраном с сенсорным экраном. тянется через верхнюю часть его приборной панели.

Между тем, Tesla работает над добавлением все большего количества функций в свои собственные автомобильные информационно-развлекательные предложения, включая 15-дюймовый сенсорный экран электрического внедорожника Model Y, который подключается к потоковым сервисам, таким как Netflix и Hulu, а также включает библиотеку караоке песни с текстами.

Mercedes представила Hyperscreen перед выставкой потребительской электроники 2021 года, которая начинается в понедельник и перешла в полностью виртуальный формат в этом году на фоне пандемии коронавируса.

Отъезд:

Не пропустите: Лучшие кредитные карты для создания кредита в 2021 году

От Tesla и Rivian до Ford и GM: взгляните на автопроизводители электрических грузовиков планируют

Немецкий взгляд на автомобили и кофе — Картинка тяжелая —

Примечание. Загрузка некоторых изображений может занять некоторое время. Наберитесь терпения.

Через несколько лет после того, как Cars & Coffee-Meets начали набирать популярность в Северной Америке, аналогичные мероприятия начали организовываться и в Германии.
Это немного меньше, чем в США, но все же удается собрать несколько сотен автомобилей из всех частей автомобильной культуры.

В июле 2018 года мероприятие в Гамбурге, Германия, отметило свою десятую годовщину, и я решил нанести ему еще один визит, чтобы вы, ребята, получили представление о том, что по сути является срезом немецкой автомобильной культуры.
После моего последнего визита и присутствия на собрании, утонувшего под дождем, я был счастлив увидеть теплую температуру и безоблачное небо в этот большой день.

Мероприятие, организованное на территории закусочной в американском стиле (что привело к сильному присутствию американских автомобилей), должно было начаться в 9 утра.
Я приехал на полчаса раньше, а машин уже было около 40.
Машины приходили и уходили все утро, поэтому я решил проехать пару кругов, потратив довольно мало времени на каждую машину, чтобы убедиться, что я получу все, что стоит показать.

Opel GT Junior — маленькая версия «немецкого корвета». Один из четырех BMW Z4, присутствовавших на встрече, причем это была подлинная версия Alpina (под названием Alpina Roadster S).

Поскольку стоянки, использованные для мероприятия, начали заполняться, фотографировать стало немного сложнее, так как большинство машин в конечном итоге стояли слишком близко друг к другу, чтобы получить хорошие фотографии.
Кроме того, многие люди прямо игнорируют камеры или их просят на секунду отойти в сторону.

Это единственная «упавшая» машина, которую я сфотографировал, потому что я не вижу, чтобы армия почти идентичных VAG-продуктов с низкой посадкой не стоила той емкости, которая указана на чипе. Обратите внимание на номерной знак размером с США, что практически невозможно получить в моем родном городе (Гамбург).

Я провел много времени возле этого маленького родстера, отчасти потому, что хозяина нигде не было (поэтому я не мог его об этом спросить).
Я узнал, что это «Бертон», голландский автомобиль с цельностекловолоконным кузовом, основанный на Citroen 2CV и продаваемый как автомобиль в сборе или как комплект для самостоятельной сборки.
Я воспользовался свободным пространством вокруг и сделал приличную специальную фотосессию до того, как пространство было заполнено (см. Ссылку ниже).

Porsche 944 с красивыми квадратными вспышками в стиле.Мнения об этой машине немного разделились, кому-то понравился изношенный вид, другие считали, что не ремонтировать / перекрашивать ее — прямое преступление. Единственный Mk. 4 Supra на встрече, тарга для немецкого рынка (Германия не получила купе) с автоматической коробкой передач.

К тому моменту (почти через 45 минут после предполагаемого начала мероприятия) свободных парковочных мест не осталось, поэтому люди припарковались на дороге и выстроились в очередь вниз по улице (окруженные небольшой армией наблюдателей за автомобилями с мобильными телефонами).

Да, это реплика, да, по-прежнему крутая. Это не странный спойлер, это капот Змеи (который ни разу не закрывался, когда я проезжал мимо) Наверное, моя любимая машина в тот день, очень со вкусом модифицированная Fairlady.

Люди ходили довольно хаотично, казалось, каждый нашел что-то, что его заинтересовало…

А потом этот белый кит украл шоу.

Настоящий Auburn Speedster, хотя этот был оснащен двигателем Ford V8 и коробкой передач, чтобы служить киномашиной для «Ремингтона Стила».Только Miata (не европейский MX5) у меня получилось приличное фото. Жук … …и два варианта для людей, которые хотят Жука, но не хотят, чтобы его видели в Жуке. ОЧЕНЬ редкое зрелище на немецких дорогах, такого Хот-Роддинга здесь практически нет.