Где камеры стоят: На сайте ГИБДД появилась карта с камерами на российских дорогах :: Общество :: РБК

Программа действует как мультипликатор силы, позволяя нашим полицейским более безопасно и эффективно развертывать свои силы, при этом обеспечивая соблюдение правил дорожного движения.

Часто задаваемые вопросы: зачем нам камеры слежения за красным светом?

FAQ: Сколько стоит эта программа налогоплательщикам?

Расположение камер наблюдения на красный свет

• Austin Bluffs Parkway и North Academy Boulevard (подход к западу)
• East Platte Avenue и North Murray Boulevard (подход к западу и правый поворот)
• Platte Avenue и Union Boulevard (западный подход и левый поворот)
• Woodmen Road и Duryea Drive (подход в восточном направлении)
• Lake Avenue и East Cheyenne Mountain Boulevard (подход в восточном направлении и полоса левого поворота с востока на север)
• Airport Road и South Academy Boulevard (подход к северу и полоса левого поворота с севера на запад)
• Academy Boulevard @ Dublin Boulevard (подход на север и левый поворот)
• East Platte Avenue @ Chelton Road (восточный подход и правый поворот)
• Briargate Boulevard @ Lexington Boulevard (западный подход и левый поворот)
• Academy Boulevard @ North Carefree Круг (подъезд на север и поворот налево)

FAQ: Как проходили места определены?

30-дневный период предупреждения

После установки камер на красный свет на каждом перекрестке автомобилисты получат 30-дневный период обучения и предупреждения о нарушениях на этом перекрестке. Зарегистрированный владелец транспортного средства может получить по почте уведомление о нарушении режима проезда на красный свет, но в течение первых 30 дней штраф не взимается. После 30-дневного периода предупреждения о нарушениях, подтвержденных персоналом, будет сообщено зарегистрированному владельцу.

FAQ: Что делать, если я получаю сообщение о нарушении?

FAQ: Сколько стоит штраф и начисляются ли баллы по моей лицензии?

Как работают камеры безопасности на красный свет

Нарушение движения на красный свет происходит, когда автомобилист ВЪЕЗЖАЕТ на перекресток ПОСЛЕ того, как светофор стал красным.

• Система активируется при обнаружении движения непосредственно перед полосой остановки ПОСЛЕ того, как светофор стал красным. Камеры фиксируют два изображения предполагаемого нарушения, сделанное с задней стороны автомобиля, и одно изображение, снятое с передней части автомобиля.
• Номерной знак и изображения водителя — это крупные планы из снятых изображений.
• Камеры также записывают цифровое видео нарушения, включая кадры до и после включения красного света.
• Первое изображение показывает транспортное средство на белой полосе остановки и горящем красном свете.
• На втором снимке нарушитель находится посередине перекрестка с горящим красным светом.
• Номерной знак является крупным планом одного из отснятых изображений.
• Данные, включая время, дату и продолжительность желтого и красного огней, также записываются.
• Камеры также записывают 12-секундное цифровое видео нарушения, включая шесть секунд до и шесть секунд после включения красного светофора.
  

Часто задаваемые вопросы: почему камера мигает, когда на самом деле никто не горит красным светом?

Дополнительные ресурсы для водителя

Безопасное вождение защищает вас и наше сообщество.Вот несколько советов, как быть безопасным водителем:

Отвлечение внимания за рулем — опасная и растущая проблема для всех сообществ. Узнайте больше и сделайте ставку на более безопасное вождение без отвлекающих факторов на сайте www.distraction.gov

Красный свет

Было доказано, что камеры на красный свет сокращают количество нарушений режима красного света и количество аварий.

Серия исследований IIHS в различных сообществах показала, что количество нарушений режима красного света значительно сокращается с помощью камер.Исследования институтов в Окснарде, Калифорния, и Фэрфаксе, Вирджиния, сообщили о сокращении количества нарушений режима красного света примерно на 40 процентов после внедрения камер красного света (Retting et al., 1999; Retting et al., 1999). В дополнение к уменьшению количества красных светофоров на местах, оборудованных камерами, этот эффект распространяется и на близлежащие сигнальные перекрестки, не оборудованные камерами светофора.

Более недавнее исследование IIHS, проведенное в Арлингтоне, штат Вирджиния, также обнаружило значительное сокращение количества нарушений режима красного светофора на перекрестках через год после начала продажи билетов (McCartt & Hu, 2014). Эти сокращения были тем больше, чем больше времени прошло с тех пор, как индикатор загорелся красным, когда нарушения с большей вероятностью приведут к авариям.

Нарушения, произошедшие по крайней мере через полсекунды после того, как загорелся красный свет, были на 39 процентов менее вероятны, чем можно было бы ожидать без камер. Нарушения, произошедшие по крайней мере через 1 секунду после, были на 48 процентов менее вероятными, а вероятность нарушения, происходящего как минимум через 1,5 секунды после красной фазы, упала на 86 процентов.

Когда дело доходит до сокращения количества аварий, исследование IIHS, сравнивающее большие города с камерами на красный свет с теми, у кого не было обнаружено, что устройства, снизило количество аварий со смертельным исходом на красный свет на 21% и количество всех типов аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках на 14. процентов (Hu & Cicchino, 2017).

Предыдущее исследование, проведенное в Окснарде, штат Калифорния, показало, что после внедрения камер красного света количество ДТП значительно сократилось в масштабах города, а количество ДТП на перекрестках со светофорами сократилось на 29 процентов (Retting & Kyrychenko, 2002). Число столкновений спереди-в-боку — тип столкновений, наиболее тесно связанных с проездом на красный свет, — на этих перекрестках сократилось в целом на 32 процента, а количество столкновений спереди в сторону с травмами снизилось на 68 процентов.

Кокрановское сотрудничество, международная организация общественного здравоохранения, провела обзор 10 контролируемых исследований эффективности камер на красный свет до и после (Aeron-Thomas & Hess, 2005).Согласно самым тщательным исследованиям, количество ДТП с травмами снизилось на 13–29%, а число ДТП с травмами под прямым углом — на 24%.

В некоторых исследованиях сообщается, что, хотя камеры на красный сигнал светофора уменьшают столкновения спереди и сбоку и общее количество травм, они могут увеличить количество аварий сзади. Однако такие столкновения, как правило, гораздо менее серьезны, чем столкновения спереди в сторону, поэтому общий эффект положительный.

В исследовании, спонсируемом Федеральным управлением шоссейных дорог, оценивались программы использования камер на красный свет в семи городах (Council et al. , 2005). Было обнаружено, что в целом количество ДТП под прямым углом уменьшилось на 25 процентов, а наезд сзади увеличилось на 15 процентов. Результаты показали, что совокупная положительная экономическая выгода в семи общинах составила более 18,5 миллионов долларов.

Авторы пришли к выводу, что экономические затраты, связанные с увеличением количества аварий с задним ходом, были более чем компенсированы экономическими выгодами от снижения количества аварий под прямым углом, на которые попадают камеры красного света.

Не во всех исследованиях сообщалось об увеличении количества аварий, связанных с задним ходом.Обзор, проведенный Cochrane Collaboration, не обнаружил статистически значимых изменений в ДТП с травмами задней части тела (Aeron-Thomas & Hess, 2005).

Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает.

В исследовании IIHS сравнивались крупные города, в которых отключены камеры на красный свет, с городами, в которых используются программы непрерывной съемки. В 14 городах, которые закрыли свои программы в 2010-2014 годах, количество аварий со смертельным исходом на красный свет светофора было на 30 процентов выше, чем можно было бы ожидать, если бы они оставили камеры включенными.Количество аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках было на 16 процентов выше (Hu & Cicchino, 2017).

Исследование, проведенное в Хьюстоне, в ходе которого в 2011 году были отключены камеры на красный свет, показало, что деактивация камеры была связана с 23-процентным увеличением количества аварий, связанных с проездом на красный свет под прямым углом на перекрестках, где раньше были камеры (Ko et al., 2017 ).

Обеспечение соблюдения правил дорожного движения с помощью камер светофора и контроля скорости

Джонатон Бейтс и Шелли Орен | Vol. 28, вып.26 | Июль 2020

БЫСТРЫЙ ВЗГЛЯД НА ВАЖНЫЕ ВОПРОСЫ ДНЯ

Автоматизированное управление с помощью камер светофора и камер контроля скорости позволяет правительствам штата, местным властям и правоохранительным органам удаленно снимать изображения водителей, нарушающих правила дорожного движения. Хотя такие инструменты обычно уменьшают количество серьезных дорожно-транспортных происшествий, они не всегда бесспорны. Ответы государства варьируются от разрешения местным органам власти использовать автоматизированное правоприменение до его ограничения или полного запрета.

Камеры красного света подключаются к сигналам светофора и следят за зеленой, желтой и красной фазами светофора. После того, как свет загорится красным, камера сделает снимок перед въездом транспортного средства на перекресток и снова, когда транспортное средство окажется на перекрестке. На обеих фотографиях сигнал должен отображаться в красной фазе, чтобы можно было сделать ссылку. Камеры контроля скорости используют радар, лазер или детекторы, встроенные в дорогу, для измерения скорости автомобиля. Если автомобиль движется быстрее, чем указано ограничение скорости, камера запишет его скорость и номерной знак, а также дату, время и место.Уведомление будет выдано — зарегистрированному владельцу или водителю, в зависимости от разрешающего законодательства, — если водитель превысил ограничение скорости, обычно более чем на 10 или 11 миль в час, согласно Страховому институту безопасности дорожного движения (IIHS).

DYK?

• Камеры контроля скорости впервые начали мигать в Аризоне в 1987 году, а первые камеры на красный свет были запущены в Нью-Йорке в 1992 году.
• Сообщества в 16 штатах и ​​округе Колумбия используют камеры контроля скорости, а сообщества в 22 штатах и ​​D.C. использовать камеры красного света.
• По данным Страхового института безопасности дорожного движения, в 2018 году более 9000 человек погибли в авариях, связанных со скоростью, и 846 человек погибли в авариях, связанных с проездом на красный свет.

Исследования, оценивающие эффективность автоматизированного правоприменения, в целом показывают положительное влияние на безопасность дорожного движения. Исследование IIHS показало, что камеры красного света снижают количество аварий со смертельным исходом в крупных городах на 21%, а количество аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках в целом — на 14%.Исследование IIHS, проведенное в 2016 году, показало, что вероятность того, что водитель превысит ограничение скорости более чем на 10 миль в час на дорогах с камерами, снизилась на 62%. Однако администрирование автоматизированных программ обеспечения соблюдения может вызывать опасения. Одна из часто упоминаемых причин противодействия сообществу заключается в том, что такие программы воспринимаются как инструменты получения дохода. Коалиция групп по безопасности дорожного движения разработала контрольный список для программ с камерами на красный свет, в котором подчеркивается прозрачность и реализация, основанная на соображениях безопасности.

Государственное действие

По крайней мере, в 33 штатах и ​​округе Колумбия действуют законы, регулирующие различные вопросы, связанные с автоматическим исполнением, в том числе разрешающие или запрещающие его. Законы штата обычно устанавливают руководящие принципы для муниципалитетов, такие как ограничение использования камер определенными городами или разрешение их использования на всей территории штата.

Последние тенденции показывают, что все меньше правительств используют камеры на красный свет и камеры контроля скорости. В 2015 году Верховный суд штата Миссури постановил, что светофоры и камеры контроля скорости являются неконституционными.Законы других штатов прямо запрещают автоматическое исполнение. В штатах Мэн, Миссисипи, Нью-Гэмпшир, Южная Каролина, Техас и Западная Вирджиния запрещены как камеры красного света, так и камеры контроля скорости. Монтана и Южная Дакота запрещают камеры светофора, а Нью-Джерси и Висконсин не разрешают камеры контроля скорости.

Камеры используются в зонах дорожных работ в Иллинойсе, Мэриленде, Орегоне и Пенсильвании. В 2018 году в Пенсильвании был принят закон (SB 172), который установил пятилетнюю пилотную программу для автоматизированных камер контроля скорости в рабочих зонах шоссе, которая началась в марте 2020 года.Водители, превысившие указанное ограничение скорости на 11 миль в час или более в рабочих зонах в присутствии дорожных рабочих, будут предупреждены после первого нарушения, оштрафованы на 75 долларов после второго и 150 долларов после третьего нарушения.

В 2019 году как минимум четыре штата — Гавайи, Мэриленд, Нью-Йорк и Техас — приняли пять законодательных актов, касающихся автоматизированного правоприменения. Гавайи (AB 663) учредили комитет «красных фонарей» для предоставления рекомендаций по автоматизированным программам правоприменения в округах Гонолулу, Мауи, Кауаи и Гавайи.Мэриленд (HB 187) увеличил количество авторизованных систем контроля скорости для определенной дороги в графстве Принс-Джордж. Новый закон расширил закон 2018 года (HB 175), который позволил округу установить одну камеру контроля скорости на определенном перекрестке.

Дополнительные ресурсы

В Нью-Йорке в 2019 году были одобрены два законопроекта. Один закон (AB 951) санкционировал программу демонстрации камер контроля скорости в школьных зонах города Буффало. Водители, движущиеся со скоростью более 10 миль в час сверх установленного ограничения скорости, будут оштрафованы.Максимальный размер штрафа составляет 50 долларов за каждое нарушение. Кроме того, другой новый закон (AB 6449) расширил программу камер контроля скорости в городе Нью-Йорк. В частности, количество разрешенных школьных зон было увеличено со 140 до 750. Закон также продлил часы работы камер с 6 утра до 10 вечера. Раньше камеры можно было использовать только в часы работы школы. Таким образом, согласно статье New York Times, это расширение сделало программу автоматизированного правоприменения в Нью-Йорке крупнейшей в стране.

Техас (HB 1631) запретил местам использовать камеры красного света, идея, которую законодатели рассматривали с 2007 года. При подписании нового закона губернатор Грег Эбботт сослался на конституционные проблемы с камерами, поскольку водители не могут противостоять своему обвинителю в суде. Тем не менее, сообществам, имеющим существующие контракты, разрешается пока продолжать использовать камеры.

Федеральный закон

Федеральные программы наземного транспорта обычно регулируются Законом об исправлении положения в наземном транспорте Америки (FAST). Этот пятилетний законопроект на 305 миллиардов долларов был принят в 2015 году и истекает 1 октября 2020 года. Закон запрещает штатам использовать федеральные средства из Программы повышения безопасности дорожного движения и Программы грантов на обеспечение безопасности дорожного движения для покупки, эксплуатации или обслуживания автоматизированного движения. камеры наблюдения, кроме тех, которые расположены в школьных зонах. Во-вторых, государства с автоматизированными системами правоприменения должны проводить двухгодичный опрос — здесь можно найти опросы 2020 года. Он должен включать список автоматизированных систем правоприменения в штате; данные для измерения прозрачности, подотчетности и безопасности; и сравнение их систем с руководящими принципами Министерства транспорта по автоматическим программам контроля скорости и запрета на проезд на красный свет.Однако недавно принятый Комитетом по транспорту и инфраструктуре домов «Акт об инвестициях» ослабит некоторые из этих требований, хотя неясно, будут ли эти положения приняты Конгрессом.

камер для красных фонарей • Town of Orange Park

Официальные лица Orange Park объявили, что их камеры наблюдения на красный свет начнут фотографировать бегунов на красный свет на обозначенных перекрестках, начиная с 2013 года. Камеры безопасности на красный свет будут фиксировать неподвижные изображения и видео нарушение режима проезда на красный свет.Будут выданы цитаты со штрафом в размере 158 долларов США.

Была проведена всесторонняя оценка, чтобы определить, где обычно происходит движение на красный свет и где камеры безопасности на красный свет, скорее всего, повысят безопасность дорожного движения. Программа камеры безопасности на красный свет направлена ​​на защиту водителей, пассажиров, велосипедистов и пешеходов от травм или аварий, вызванных бегунами на красный свет.

Флорида была третьим по смертоносности штатом в стране по количеству смертельных случаев из-за красных фонарей в 2010 году. В Соединенных Штатах бегуны на красные фонари убивали в среднем 885 человек и ранили 165 000 ежегодно в течение последнего десятилетия. Теперь, заключив соглашение о камерах безопасности на дорогах с American Traffic Solutions, Orange Park присоединяется к более чем 80 общинам Флориды, использующим эту спасительную программу.

В соответствии с Законом Марка Уэндалла о безопасности дорожного движения, часть всех штрафов за проезд на красный свет, взимаемых в рамках программ наблюдения за проездом на красный свет, направляется в травматологические центры и на исследовательские работы, направленные на лечение травм спинного и головного мозга. Таким образом, более 7 миллионов долларов было направлено в травматологические центры и почти 3 миллиона долларов было направлено в Проект Майами на исследования новых методов лечения людей с травмами спинного и головного мозга, многие из которых являются результатом дорожно-транспортных происшествий.

Программа была одобрена городским советом Orange Park и находится в ведении American Traffic Solutions, Inc. (ATS), при этом каждое нарушение проверяется и утверждается полицейским управлением Orange Park до выдачи.

Камеры красного света расположены по адресу:

• Парк-авеню на Лоринг-авеню, северные и южные переулки
• Парк-авеню на Кингсли-авеню, север, юг и поворотные полосы
• Kingsley Avenue у Дебарри, западные и восточные переулки

По вопросам о цитировании обращайтесь к офицеру Тигпену, 904-278-3007.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов здесь.

Камера для красных фонарей и другие средства автоматизированного контроля

Программа автоматического контроля SFMTA использует сеть автоматических видеокамер для отслеживания незаконного проезда на красный свет и незаконных поворотов направо. SFMTA также использует камеры, обращенные вперед, на автобусах, чтобы обеспечить использование полос, предназначенных только для транзитных пассажиров, в рамках программы обеспечения соблюдения полос движения только для транзитных пассажиров (TOLE).

Программа автоматизированного правоприменения — это совместная работа SFMTA, которая управляет администрированием программы и обслуживанием оборудования при поддержке Департамента полиции Сан-Франциско, Верховного суда Сан-Франциско и городской прокуратуры Сан-Франциско.Объединенные усилия SFMTA по автоматическому обеспечению соблюдения, инженерии и обучения привели к снижению количества ДТП, вызванных проездом на красный свет, на 66% в период с 1996 года, когда была реализована Программа, по 2017 год.

Решения о размещении камер на красный свет основаны на соображениях общественной безопасности с приоритетом на перекрестках в городе с наибольшим количеством столкновений. SFMTA пытается внедрить все другие меры безопасности дорожного движения, прежде чем рассматривать возможность автоматической установки на перекрестке.

SFMTA модернизирует автоматизированную систему правоприменения программы самым современным оборудованием. В настоящее время ведутся строительные работы по замене существующего или установке нового оборудования на 13 перекрестках, перечисленных ниже, все из которых будут обеспечивать соблюдение правил красного светофора, за исключением перекрестка на Маркет-стрит и бульвара Октавия, где будет использоваться камера для обеспечения соблюдения опубликованного правила «НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПОВОРОТ» лицом в восточном направлении Маркет-стрит. Восемь из перекрестков в настоящее время защищены и модернизируются с использованием нового оборудования, а на пяти перекрестках будут введены новые правила, как указано ниже.Направление движения транспорта на каждом перекрестке указано в скобках.

Перекрестки будут модернизированы новым оборудованием:

1. 6-я улица на Брайант-стрит (в восточном и южном направлениях)
2. 19-я авеню на бульваре Слоат (северное, южное)
3. Фелл-стрит на Масонском авеню (западное направление)
4. Hayes St на Polk St (южное, западное)
5. Маркет-стрит на бульваре Октавия (незаконный поворот на восток)
6. Oak St на Octavia Blvd (новые полосы движения в восточном, северном и правостороннем направлениях будут введены в действие)
7. Park Presidio Blvd на Лейк-Стрит (в южном направлении)
8. Итак. Авеню Ван Несс на 14-й улице (северное направление)

Будет введено новое ограничение на перекрестках:

9. 4-я улица на Харрисон-стрит (южное, западное)
10. 6-я улица Фолсом-стрит (в южном направлении)
11. 8-я улица Фолсом-стрит (южное направление)
12. Divisadero St, Bush St (северное направление)
13. Van Ness Ave на Бродвее (южные полосы левого поворота)

SFMTA будет активировать новые камеры на каждом перекрестке по мере завершения строительства на каждом перекрестке.В соответствии с законодательством штата SFMTA будет выдавать только предупреждающие уведомления в течение 30 дней после включения камер на каждом перекрестке. SFMTA начнет выдавать ссылки на каждом перекрестке после 30-дневного периода предупреждения.

Сертификаты выдаются зарегистрированному владельцу транспортного средства в архиве Департамента транспортных средств в течение 15 дней с даты нарушения. Суд направляет зарегистрированному владельцу отдельное любезное предупреждение в течение 30 дней с момента нарушения.С вопросами о полученной цитате обращайтесь в Верховный суд Калифорнии, округ Сан-Франциско, по телефону 415.551.8550.

Оборудование и фотографии

Блок управления камерой управляет каждым компонентом автоматизированной системы контроля. В системе используются две или более высокоскоростные цифровые камеры в паре с осветительными вспышками и видеокамера HD для получения четких фотографий и видео в любых погодных условиях.Блок управления камерой контролирует трехмерный радар движения, направленный на проезжую часть, и отслеживает положение, скорость и направление каждого транспортного средства, проходящего через его поле зрения. Кроме того, блок управления камерой подключается к контроллеру дорожного движения, чтобы контролировать цвет каждой фазы светового сигнала при их изменении. Чтобы защитить систему от взлома, запираемый металлический корпус защищает всю систему.

Система переходит в режим принудительного применения только тогда, когда фаза светофора циклически меняется с желтого на красный.Водители, которые выезжают на перекресток, когда световой сигнал зеленый или желтый, и находятся на перекрестке, когда свет становится желтым или красным, не фотографируются. Система предназначена для поимки только тех нарушителей, которые выезжают на перекресток после того, как сигнал светофора стал красным.

Когда фаза светофора стала красной и трехмерный радар движения обнаруживает транспортное средство, въезжающее на перекресток, система делает четыре цифровых фотографии и короткий видеоклип события. Система делает две фотографии сзади и одну фотографию передней части транспортного средства-нарушителя с помощью двух отдельных камер.Размещение одной цифровой камеры и видеокамеры HD за точкой нарушения четко показывает положение транспортного средства относительно точки нарушения и цвет фазы светофора как до, так и после въезда транспортного средства на перекресток. Размещение дополнительной цифровой камеры на перекрестке позволяет сфотографировать переднюю часть автомобиля и получить четкое изображение водителя.

Для обеспечения соблюдения незаконных поворотов направо, сделанных с восточной рыночной улицы на бульваре Октавия, SFMTA установила автоматизированную систему контроля, которая работает аналогично описанной выше системе красного света, хотя вместо использования радара для обнаружения используются два набора беспроводного обнаружения транспортных средств (WVD) устройства встроены в правую полосу движения и смещены, поэтому на проезжающих мимо транспортных средствах система не активируется.Подобно радару, описанному выше, WVD обнаруживают транспортное средство, въезжающее на перекресток и совершающее незаконный поворот направо, и система фиксирует четыре цифровых фотографии и короткий видеоклип события.

По закону штата эти фотографии являются конфиденциальными. Если вы попали в аварию на перекрестке с камерой автоматического контроля, фотографии могут быть предоставлены только водителю транспортного средства, получившего ссылку.

Обработка нарушений

После загрузки событий в систему обработки нарушений (VPS) обученные технические специалисты просматривают и классифицируют каждое событие в соответствии с бизнес-требованиями SFMTA.Для событий, отвечающих требованиям потенциального нарушения, VPS получает имя, адрес и идентифицирующую информацию о зарегистрированном владельце в Департаменте транспортных средств Калифорнии или аналогичном агентстве другого штата или страны на основе номерного знака фотографируемого. средство передвижения.

После получения этой информации офицер полиции Сан-Франциско просматривает, подписывает и выдает ссылку, содержащую четыре изображения нарушения. На четырех изображениях показаны: два полных вида сзади автомобиля-нарушителя, крупный план номерного знака и крупный план водителя.Затем система отправляет подписанную цитату (т. Е. Уведомление о появлении) предполагаемому нарушителю по почте. Если зарегистрированный владелец отвечает в SFMTA или суд, чтобы идентифицировать другого водителя транспортного средства во время нарушения, уведомление о появлении может быть выдано или не выдано идентифицированному водителю.

Техническое обслуживание оборудования

Обученные технические специалисты ежедневно осуществляют удаленный мониторинг АСУ. Раз в неделю технические специалисты удаленно проверяют и тестируют все оборудование системы и функциональность системы в целом, а также составляют журнал технического обслуживания на месте и журнал проверок.Раз в месяц технические специалисты лично осматривают системное оборудование при каждом подходе и заполняют Журнал технического обслуживания на местах и ​​журнал проверок, документируя завершение проверки и любые обнаруженные дефекты.

Вопросы?

По вопросам о полученном Уведомлении о явке обращайтесь в Верховный суд Калифорнии, округ Сан-Франциско, по телефону 415.551.8550.

По другим вопросам программы звоните 311 (для звонков за пределы Сан-Франциско звоните 415.701.2311).

Сан-Франциско «Первый транзит» поощряет жителей и гостей города использовать общественный транспорт, велосипеды и ходить пешком. Мы обозначили «Полосы только для транзита» и «Остановки только для транзита» для использования только авторизованными автомобилями. Из-за их ограниченного использования транзитные полосы и остановки должны оставаться свободными, чтобы обеспечить своевременное обслуживание пассажиров и обеспечить безопасный въезд и выезд транзитных пассажиров.Прочтите дорожные знаки, чтобы понять, где и когда действуют ограничения.

Чтобы обеспечить использование полос, предназначенных только для общественного транспорта, в Сан-Франциско используются камеры, направленные вперед на автобусах. Если ваш автомобиль остановлен или припаркован в пределах полосы движения, камера автобуса сфотографирует номерной знак транспортного средства, и владельцу транспортного средства будет выдано уведомление.

Камеры безопасности с фиксированной скоростью | Portland.gov

Повышение скорости — главный фактор, способствующий смертельным авариям в регионе Портленда.Камеры контроля скорости — проверенный инструмент для обеспечения безопасной скорости.

Устранение жалоб на камеру контроля скорости

Пожалуйста, свяжитесь с окружным судом округа Малтнома, если у вас есть вопросы по поводу цитат, полученных камерой контроля скорости в Портленде.

Окружной суд округа Малтнома
[email protected]
Portland 971-274-0545 или
East County / Gresham 503-988-3199 (затем наберите ноль [0] для оператора)

Информация о классах трафика, включая параметры регистрации, доступна на pdxdrivers.com.

Расположение

В Портленде есть восемь фиксированных камер контроля скорости. Каждая камера обеспечивает одно направление движения.

Примерное расположение камер:

• 122nd Avenue, SE
  • Northbound: 5700 SE 122nd Avenue (карта)
  • Southbound: 5200 SE 122nd Avenue (карта)
• Beaverton-Hillsdale Highway, SW
  • Westbound и Eastbound: 3600 SW Beaverton Hillsdale Highway (карта)
• Division Street, SE
  • Westbound и Eastbound: 15000 SE Division Street (карта)
• Marine Drive, NE
  • Westbound : 13300 NE Marine Drive (карта)
  • Eastbound: 2900 NE Marine Drive (карта)

Часто задаваемые вопросы

Самые смертоносные аварии в Портленде происходят на крупных магистралях. Уровень серьезных аварий на этих улицах в 4,3 раза выше, чем на автострадах.

Закон штата Орегон разрешает Портленду использовать камеры контроля скорости только на самых опасных улицах. Это улицы нашей сети High Crash Network. Сеть High Crash Network составляет всего 8% уличной сети города, но на нее приходится 57% смертей на дорогах.

До 2015 года закон штата разрешал использование фоторадаров в передвижных фургонах не более четырех часов в одном месте в присутствии полицейского в униформе. Это привело к непоследовательному применению и «эффекту разложения» — путешественники возвращаются к превышению скорости после того, как фургон уезжает. Более новая фиксированная камера контроля скорости обеспечивает более последовательный и предсказуемый контроль скорости на самых опасных улицах Портленда.

Скорость — главный фактор, способствующий смертельным авариям в районе Портленда.

Даже небольшое увеличение скорости может значительно увеличить как риск столкновения, так и серьезность травм при столкновении. Наезд на пешехода на скорости 20 миль в час имеет 10% шанс серьезной травмы или смерти, а удар пешехода на скорости 40 миль в час имеет 80% вероятность серьезной травмы или смерти.

Исследования также показывают, что превышение скорости лишь незначительно сокращает время поездки в городских районах.

Национальная администрация безопасности дорожного движения провела международный обзор автоматизированного контроля и обнаружила, что применение камер контроля скорости снижает количество ДТП с травмами на 20-25%.

Более недавний Кокрановский опрос показал, что камеры контроля скорости снизили общее количество ДТП до 49%, а количество ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами — до 44%.

Мы размещаем знаки перед камерами контроля скорости, чтобы помочь людям избежать цитирования. Знаки включают «Правила дорожного движения на фотографиях», знак ограничения скорости и табло для считывания скорости, на котором отображается текущая скорость.

Часто используемые приложения для путешествий также предупреждают путешественников о наличии камер.

Штрафы такие же, как и за нарушение превышения скорости, инициированное любым другим способом.Типичным обвинением в превышении скорости в Орегоне является нарушение класса C (превышение скорости на 11-20 миль в час), приводящее к штрафу в размере 170 долларов.

Камеры контроля скорости с фиксированным контролем предназначены для изменения поведения, а не для получения дохода.