Где узнать кбм осаго: Проверить КБМ — официальная проверка по базе РСА

Где можно узнать свой класс страхования (размер КБМ)?

Класс страхования (размер КБМ) можно узнать на официальном сайте Российского союза автостраховщиков (РСА) в разделе «В помощь страхователю» / «Порядок применения коэффициента «бонус-малус» по адресу: www.autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

Также на сайте РСА в тестовом режиме работает сервис для определения КБМ и стоимости ОСАГО.

Справочно

Коэффициент бонус-малус (КБМ) – коэффициент страховых тарифов в зависимости от того, наступали или нет страховые случаи в период действия предыдущих договоров обязательного страхования. Это один из параметров, влияющий на стоимость полиса ОСАГО (повышающий или понижающий ее в зависимости от аварийности в предыдущие периоды).

Порядок определения и присвоения КБМ установлен Указанием Банка России от 19 сентября 2014 г. № 3384-У^[1].

На сегодняшний день установлено 15 классов страхования водителей, предусматривающих применение соответствующих коэффициентов (

таблица классов страхования и КБМ приведена на сайте РСА^[2] и в Указании Банка России от 19 сентября 2014 г. № 3384-У).

Для определения класса учитываются сведения по договорам ОСАГО, прекратившим свое действие не более чем за один год до даты начала срока страхования по текущему договору^[3].

КБМ применяется при заключении или изменении договора ОСАГО со сроком действия один год. Для определения КБМ произведенные страховщиком страховые возмещения по одному страховому случаю рассматриваются как одно страховое возмещение.

По договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничения числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства , а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс присваивается собственнику транспортного средства, указанного в договоре обязательного страхования. При отсутствии сведений (ранее заключенных и окончивших свое действие (прекращенных досрочно) договоров)  собственнику транспортного средства присваивается класс 3.

По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. При отсутствии сведений указанным водителям присваивается класс 3. Если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничения числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленные сведения учитывается только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства.

Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством.

При представлении сведений в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых возмещений, содержащихся в сведениях о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за один год до даты заключения текущего договора , а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования.

Если представлены сведения по договору обязательного страхования, который был досрочно прекращен, то сведения о страховых возмещениях, произведенных в течение срока действия досрочно прекращенного договора  учитываются при заключении договора обязательного страхования на новый срок.

В случае отсутствия страховых возмещений в течение срока действия досрочно прекращенного договора при заключении договора обязательного страхования на новый срок присваивается класс, который был присвоен собственнику  или водителю  при заключении досрочно прекращенного договора обязательного страхования.

С 1 июля 2014 г. источником получения сведений о предыдущем периоде страхования для расчета правильного КБМ может быть только информация, содержащаяся в автоматизированной информационной системе РСА (АИС РСА). АИС РСА содержит сведения о договорах ОСАГО, заключенных с 1 января 2011 г. РСА не наделен полномочиями вносить изменения в АИС РСА. Внесение или изменение данных в АИС РСА возможно только со стороны страховщика, с которым был заключен договор ОСАГО. С 1 сентября 2014 г.

страховщик обязан передать сведения о заключенном договоре ОСАГО в АИС РСА не позднее чем в течение 1 (одного) рабочего дня с даты заключения этого договора.

В период действия договора ОСАГО страхователь обязан незамедлительно сообщать в письменной форме страховщику об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования. Таким образом, в случае если в период действия договора ОСАГО происходит смена фамилии и/или водительского удостоверения одного из водителей (или иных сведений, указанных в заявлении о заключении договора ОСАГО), допущенных к управлению транспортным средством, страхователь обязан незамедлительно сообщить об этом страховщику в письменной форме.

Это необходимо для дальнейшего внесения корректных сведений в АИС РСА^[4].

Ответственность за неверно определенный КБМ фактически целиком возлагается на страхователя (абзац 2 пункта 3 статьи 9 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»).

 

---

[1] Указание Банка России от 19 сентября 2014 г. № 3384-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

[3] Сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), необходимые для определения класса собственника транспортного средства (водителя), могут быть получены из автоматизированной информационной системы обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 Федерального закона от 25 апреля 2002 г.

№ 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», если иное не установлено Положением Банка России от 19 сентября 2014 г. № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

что изменилось и как с этим жить :: Autonews

С 1 апреля 2020 года Российский союз автостраховщиков (РСА) пересчитал для всех водителей коэффициент «бонус-малус» (КБМ), от которого напрямую зависит стоимость полиса ОСАГО. Впервые с момента введения новой системы расчета КБМ определятся за календарный год, а не за год действия полиса, как было ранее, при этом для многих водителей полисы стали дешевле.

Что такое КБМ и зачем вообще его менять

Бонус-малус — это система тарифных коэффициентов, которые применяются для расчета страховой премии в зависимости от аварийной истории водителя. Коэффициент зависит от того, сколько ДТП совершил водитель по своей вине в течение года, и варьируется от 0,5 до 2,45. Те, кто в течение нескольких лет не попадал в аварии, имеют минимальную стоимость страховки, а самым беспечным водителям полис ОСАГО обойдется почти в пять раз дороже.

Еще два года назад Центробанк собирался кардинально поменять принцип расчета коэффициента бонус-малус, но потом было принято более мягкое решение: рассчитывать КБМ на каждый календарный год, а не на период действия полиса, и привязывать его значение к водителю, а не к автомобилю. Это позволило исправить целый ряд недостатков старой системы.

Во-первых, у одного водителя в базе данных РСА могло быть несколько КБМ, если он был вписан в разные полисы ОСАГО на несколько машин. Во-вторых, если водитель совершал аварию на автомобиле с полисом без ограничения допущенных к управлению лиц, то такое ДТП никак не влияло на его личный коэффициент. Наконец, при смене автомобиля водитель полностью терял скидку за безаварийность, если прежде ездил по полису без ограничений.

Еще одной проблемой являлся срок давности — накопленный КБМ сгорал, если водитель в течение года не заключал новый договор ОСАГО. Это, с одной стороны, давало возможность аварийным водителям обнулять свой коэффициент, а с другой — лишало законной скидки тех, кто не садился за руль больше года.

Как это работает сейчас

Новая система позволяет избежать задвоения КБМ и путаницы при оформлении полиса, если у водителя были какие-либо ДТП. Сейчас один и тот же коэффициент действует в течение года независимо от происходящих аварий. «Больше всего жалоб страховщики получали именно на неправильный расчет КБМ. У человека могло быть несколько коэффициентов, потому что он мог быть вписан в несколько полисов. В итоге его КБМ мог меняться в течение года», — объяснил автоэксперт и главный редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто.

Фото: Момотюк Сергей / Фотобанк Лори

Фактически новая система расчета коэффициентов вступила в силу еще с 1 апреля 2019 года, причем водители, у которых числилось несколько КБМ, получили своего рода амнистию — им присвоили единое наименьшее значение КБМ, то есть разом уменьшили стоимость полиса. Календарный год потребовался на накопление статистики по каждому водителю, и сейчас все они впервые получили новые актуальные коэффициенты, объясняет директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахование» Денис Макаров.

По его словам, главная новация заключается в том, что теперь обновление значения КБМ происходит только один раз в год — 1 апреля. При расчете коэффициента учитывается информация об аварийности водителя за период с 1 апреля по 31 марта предыдущего года. То есть, например, авария, произошедшая после 1 апреля 2020 года, будет учтена в значении КБМ только в 2021 году.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Кроме того, новая система КБМ закрепляет страховую историю за водителем, которая не обнуляется даже в случае перерыва в вождении: все накопленные скидки или повышающие коэффициенты будут сохраняться, добавил Денис Макаров: «В результате этой новации система определения КБМ стала еще более справедливой и прозрачной для автовладельцев. Кроме того, такой подход позволяет исключить случаи задвоения КБМ, а также снизить риск возможных ошибок или злоупотреблений при его применении».

Как изменилась стоимость полиса

По данным РСА, после пересчета и чистки двойных коэффициентов КБМ число водителей, получивших скидку на ОСАГО, выросло на 5% — до 89%, то есть абсолютное большинство водителей сейчас платят меньше стандартной цены полиса. «Модернизация расчетов осуществлена для удобства автовладельцев. Новая система уже показала свою эффективность — количество жалоб на страховщиков в ЦБ снизилось практически наполовину», — прокомментировал президент РСА Игорь Юргенс.

Страховщики согласны с тем, что в среднем стоимость полиса снизилась довольно заметно, причем помимо перерасчетов КБМ на нее повлияло и прошлогоднее изменение тарифного коридора базовых ставок на 20% вверх и вниз, что позволило страховщикам давать больше скидок. «Вместе с расширением тарифного коридора это изменение уже привело к снижению стоимости ОСАГО в 2019 г. для подавляющего большинства автомобилистов — средняя премия по ОСАГО по итогам года упала в целом по рынку на 5%», — подсчитал Денис Макаров.

Фото: Norbert Michalke / Global Look Press

Как карантин повлияет на работу ОСАГО

На текущий момент все технологические процессы полностью отлажены, система работает в автоматическом режиме и не требует личного участия персонала, заверили в РСА. Опрошенные Autonews.ru страховщики подтвердили, что КБМ по каждому водителю рассчитывается автоматически электронной системой, к которой подключены все агенты.

Кроме того, РСА продолжает модернизацию базы данных в расчете на увеличение числа клиентов в будущем. Как заявил Игорь Юргенс, следующий этап доработок намечен на лето, когда будут введены новые протоколы контроля актуальности данных.

Как узнать коэффициент водителя для ОСАГО: способы правильно определить КБМ

Класс водителя по коэффициенту бонус-малус — важный показатель, который сильно влияет на стоимость полиса ОСАГО. Водитель должен следить за ним и не допускать его снижения, чтобы сохранить скидку за безаварийное вождение. В этой статье мы расскажем о том, как формируется класс водителя и как проверить его самостоятельно.

От чего зависит коэффициент

Коэффициент бонус-малус, или КБМ показывает, насколько часто по вине водителя происходят ДТП. Чем меньше страховых случаев по ОСАГО произошло у водителя, тем выше будет его КБМ и тем дешевле будет страховка. С другой стороны, наличие даже одного страхового случая в течение срока действия полиса может заметно уменьшить коэффициент, из-за чего стоимость полиса заметно вырастет.

В зависимости от количества страховых случаев, водителю присваивается определенный класс с привязанным к нему коэффициентов. Всего действует 15 классов — М, 0 и с 1 по 13. Самая высокая скидка — у класса 13: коэффициент у нее составляет 0,5. Самая большая надбавка — у класса М с коэффициентом 2,45.

Различают КБМ водителя и КБМ автомобиля. Первый закрепляется за конкретным лицом, вписанным в страховку, он учитывается при оформлении полиса с ограничением по числу водителей. Второй присваивается собственнику машины, он используется при оформлении ОСАГО без ограничений на водителей. Для юридических лиц присваивается единый класс на все автомобили в парке.

Законодательная база

Порядок расчета КБМ и присвоении класса водителю определяет Федеральный закон №40-ФЗ “Об ОСАГО” Базовые коэффициенты и их применение описаны в статье 9 этого закона. Актуальные размеры коэффициентов устанавливает Указание Центробанка №500-У от 4 декабря 2018 года.

Условия расчета КБМ одинаковы для всех страховых компаний. Любой страховщик, имеющий лицензию на выдачу полисов ОСАГО, должен применять этот коэффициент, также как и другие, при расчете страховой премии. Одному водителю присваивается общий для всех страховщиков класс, информация о нем хранится в базе АИС РСА,

Где можно проверить КБМ

Проверить свой КБМ может любой желающий — для этого можно воспользоваться сервисом на сайте РСА.  Для этого перейдите в раздел “ОСАГО” — “Расчет стоимости ОСАГО” — “Проверить КБМ”. Подтвердите согласие на обработку персональных данных и нажмите кнопку “ОК”.

В форме запроса укажите дату заключения договора ОСАГО и дату начала его действия, тип собственника (физическое или юридическое лицо), тип полиса (с ограничением или без). Введите ФИО и дату рождения водителя, серию и номер водительского удостоверения., и отправьте заявку.

Система определит наличие такого водителя в базе. Если она обнаружится, то система предоставит информацию о водителе и определит его класс на дату заключения договора.

Что делать, если в базе ошибка

В некоторых случаях КБМ у водителя может быть рассчитан неправильно. Например, страховщик может не учесть скидку за прошедший год безаварийного водителя, или не засчитать ее при переходе в другую страховую компанию. Также класс водителя может быть сброшен, если он заменил водительское удостоверение и не сообщил об этом страховщику.

В этом случае необходимо связаться со страховой компанией и написать заявление о перерасчете КБМ. Желательно приложить к нему документы, которые подтверждают неправильный расчет класса:

• Если не учтена скидка при продлении полиса —  старые полисы, в которых указан размер коэффициента.
• Если  КБМ сбрасывается при смене страховщика — справку из предыдущей компании об отсутствии страховых случаев
• Если КБМ обнуляется при замене водительских прав — копию нового и старого удостоверений

Если страховая компания отказывается рассматривать заявление или восстанавливать КБМ — обратитесь в вышестоящую организацию или требуйте судебного разбирательства.

Можно ли пересчитать полис с неправильным КБМ 

Если страховая компания оформила вам ОСАГО с неправильным коэффициентом, то вы имеете право потребовать пересчета страховки и возврата излишне уплаченной страховой премии. Для этого необходимо будет заполнить в отделении страховой компании соответствующее заявление. В нем укажите основание для перерасчета и исправленный класс КБМ. Если страховая компания отказывается пересчитывать страховку — обратитесь в Центробанк.

Подобным способом можно добиться перерасчета действующего полиса ОСАГО. Вернуть переплату за страховку с истекшим сроком действием у вас, скорее всего, не получится. В этом случае вопрос должен решаться исключительно через Центробанк. Также вам могут потребоваться оригиналы старых полисов..

Как рассчитать скидку по коэффициенту

Размер скидки или надбавки по КБМ зависит от присвоенному водителю класса. При максимальном классе 13 стоимость страховки может стать дешевле на 50%. При минимальном классе М страховка станет дороже почти в два с половиной раза.

Когда водитель впервые оформляет страховку, ему присваивается класс 3, который не дает ни скидок, ни надбавок. Если в течение срока действия полиса не наступает ни одного страхового случая, водитель переходит на класс выше. С каждым классом с 3 по 13 коэффициент становится ниже на 0,5.

Если в течение срока действия полиса по вине водителя произойдет авария, то его класс снизится на несколько позиций. Из-за этого скидка упадет или появится надбавка. Чем больше было страховых случаев а время действия полиса, тем сильнее упадет класс. Наличие четырех аварий или более всегда означает падение класса до М.

Например, водитель, впервые оформивший страховку, в течение года не допускал страховых случаев. В этом случае его класс повысится до 4, а коэффициент упадет до 0,95 — при оформлении нового полиса водитель получит небольшую скидку. Если водитель допустит хотя бы один страховой случай, то класс упадет до 1, а коэффициент вырастет до 1,55 — новый полис станет заметно дороже.

В таблице ниже вы найдете размеры коэффициентов для разных классов и их изменения в зависимости от страховых случаев:

Класс на начало срока страхования	Значение коэффициента	Класс на окончание срока страхования
		Без страховых выплат	1 страховая выплата	2 страховые выплаты	3 страховые выплат	4 или более страховых выплат
М	2,45	0	М	М	М	М
0	2,3	1	М	М	М	М
1	1,55	2	М	М	М	М
2	1,4	3	1	М	М	М
3	1	4	1	М	М	М
4	0,95	5	2	1	М	М
5	0,9	6	3	1	М	М
6	0,85	7	4	2	М	М
7	0,8	8	4	2	М	М
8	0,75	9	5	2	М	М
9	0,7	10	5	2	1	М
10	0,65	11	6	3	1	М
11	0,6	12	6	3	1	М
12	0,55	13	6	3	1	М
13	0,5	1	7	3	1	М

Как изменить свой КБМ

Единственный способ улучшить КБМ — это не допускать страховых случаев. Класс водителя вырастет, если в течение срока не будет страховых случаев. Чтобы увеличить скидку, соблюдайте правила дорожного движения и не допускайте аварий по вашей вине.

Важно также следить за правильностью расчета ОСАГО. При обнаружении ошибок сообщайте о них в страховую компанию и требуйте исправления. Также следите за актуальностью данных, указанных в полисе, и уведомляйте страховщика об изменениях.

Также напомним, что класс по КБМ обновляется после окончания срока действия полиса. Если вы расторгли ОСАГО досрочно — например, при продаже машины — то коэффициент сохранится на уровне, который был на начало срока страховки. Количество страховых случаев, которые происходили в течение прошедшего времени, при этом не учитывается. 

Вопрос-ответ

Как считается КБМ при вписании в полис нескольких водителей?

Если в страховку включено несколько водителей, то для ее расчета будет использоваться общий КБМ — он считается в зависимости от максимальных коэффициентов, присвоенных каждому водителю.

Учитывается ли КБМ при оформлении КАСКО?

Некоторые страховщики могут учитывать КБМ при расчете полиса КАСКО. При этом размер скидки будет ниже, чем для ОСАГО.

Сгорает ли класс, если не продлить страховку?

До 2019 года класс сгорал, если не оформлять новый полис ОСАГО в течение года после окончания срока действия старого. Теперь класс сохраняется за водителем и не обнуляется, если он не оформляет страховку длительное время.

что показал новый сервис по проверке ОСАГО

Автовладельцы могут получить штраф или вообще лишится страховой выплаты, если при оформлении ОСАГО были указаны неверные данные. Так поступают недобросовестные посредники с целью оформить полис дешевле, а с автовладельца получить обычную сумму. Российский союз автостраховщиков (РСА) запустил сервис, с помощью которого автовладельцы самостоятельно могут проверить указанные в базе АИС ОСАГО сведения. Что делать, если в полисе обнаружились ошибки, разбирались «Известия».

Пробить по базе

Раньше на сайте РСА можно было проверить, является ли полис действующим на момент ДТП. С помощью нового сервиса автовладелец сможет узнать, какие именно параметры были указаны при оформлении полиса — марка, модель и категория транспортного средства, мощность, узнать коэффициент бонус-малус, регион использования автомобиля, количество водителей, допущенных к управлению и т.д. И, естественно, его цену.

В РСА сообщили «Известиям», что ограничились добавлением ключевых параметров, которые обычно искажаются недобросовестными посредниками и существенно влияют на цену полиса ОСАГО.

Что показала проверка

Кроме того, в сервисе указаны собственник и страхователь транспортного средства. И хотя все буквы, кроме первой, закрыты звездочками, имя, отчество и год рождения позволяют сопоставить указанных в остальных документах лиц. Это, как и срок действия страховки, важная информация, если ДТП уже произошло и у вас есть сомнения относительно другого участника аварии.

Между тем проверка редакцией «Известий» девяти машин и одного мотоцикла оставила много вопросов. Например, корректный результат дает поиск по серии и номеру полиса, а также по VIN-автомобиля. Если искать по госномеру, система в большинстве случаев ничего не находит либо отображает данные старого полиса и прежних владельцев машины.

Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что новый сервис еще будут дорабатывать, и положительно оценил его появление.

«Только когда покупаешь новый полис, выясняется, что у тебя странный какой-то КБМ. Начинаешь выяснять самостоятельно, а для этого нужен источник информации, нужна обратная связь, где я могу сказать: вы, ребята, не правы, у меня по-другому», — рассказал он.

Без номера и категории

Обычно госномер не попадает в базу, если автовладелец оформил ОСАГО до того, как поставил автомобиль на учет в ГИБДД. Однако у единственного проверенного мотоцикла не оказалось ни госномера, хотя транспортное средство было поставлено на учет, ни марки и модели, ни мощности. А в качестве категории было указано загадочное: «0 Прочее (категория «с»)». Даже в РСА не смогли объяснить этот термин. В Союзе пообещали дать ответ технического специалиста, но на момент сдачи материала комментарий не предоставили.

Отсутствие госномера автомобиля в базе теоретически грозит добросовестному автовладельцу штрафом, когда автоматическая проверка ОСАГО с помощью камер будет запущена. Проблемы могут возникнуть, подтвердили в РСА и попросили всех, получивших полис ОСАГО до регистрации ТС, сообщить в свою страховую компанию о присвоенном автомобилю госномере.

Внимание, работают мошенники

РСА и страховщики фиксирует большое количество попыток оформить полис ОСАГО с недостоверными сведениями.

«В данном случае стоит говорить о недобросовестных «посредниках», которые, используя незнание автовладельцев, оформляют полис ОСАГО онлайн и вводят недостоверные сведения, например цель использования, мощность и т. д., снижают стоимость полиса, а затем передают клиенту иной полис с иной стоимостью, разницу присваивая себе. В практике «Согласия» есть такие прецеденты, подобные действия «посредников» носят мошеннический характер и наносят вред потребителю и репутации страховщика», — рассказала «Известиям» директор судебно-правового департамента страховой компании «Согласие» Анна Полина-Сташевская. И посоветовала оформлять полис е-ОСАГО, не требующий привлечения посредников.

Президент РСА Игорь Юргенс отметил, что в настоящее время в системе АИС ОСАГО 2.0 работают фильтры, позволяющие отсеивать попытки оформить полис ОСАГО, указав при оформлении заведомо неверные данные.

«Однако никакие технические решения не могут на 100% защитить от мошенничества», — отметил он.

И действительно, в одном из проверенных «Известиями» полисов в графе «Цель использования» было указано «Учебная езда», хотя машина используется в личных целях. Почему посредник указал ее при оформлении полиса — загадка.

«Указание в графе «Цель использования» варианта «Учебная езда» в настоящее время не влияет на формирование страховой премии по ОСАГО, а также на получение страховой выплаты в случае страхового события. Однако стоит быть внимательным, возможны случаи, когда похожая ошибка может привести к регрессу. Например, если у автомобиля есть лицензия такси, но в страховом полисе указано, что транспортное средство используется для личных целей, в случае аварии страховая компания может выставить регресс лицу, причинившему вред», — рассказали в пресс-службе «Альфастрахования». Кроме того, если полис окажется оформленным на другую машину или другого страхователя, пострадавшему в ДТП вообще могут отказать в страховой выплате.

Ваш полис недействителен

Какой процент неверных сведений в полисе сделает его недействительным? Для договоров ОСАГО нет такого понятия — «процент неправильно указанных данных», уточнили в РСА. В Союзе добавили, что в каждом конкретном случае необходимо разбираться, была ли допущена опечатка или случайная ошибка, либо данные были введены заведомо неверно.

Федеральный закон об ОСАГО, Положение о правилах ОСАГО не содержат в себе указаний о проценте неправильных сведений, содержащихся в полисе ОСАГО, чтобы признать его недействительным, отметил ведущий юрист Европейской юридической службы Орест Мацала. По его словам, чтобы досрочно прекратить действие договора ОСАГО либо вовсе признать его недействительным, необходимо установить, что недостоверные сведения были представлены намеренно и это повлекло за собой необоснованное снижение стоимости ОСАГО.

«Любые недостоверные сведения, которые непосредственно повлияли на размер страховой премии, позволяют страховщику досрочно прекратить договор страхования либо в последующем предъявить регрессные требования в соответствии со ст. 14 закона об ОСАГО. Неправильно указанный VIN при совокупности с иными обстоятельствами свидетельствует о недостижении согласия между сторонами о конкретном имуществе, при использовании которого страхуется ответственность владельца транспортного средства, аналогичную позицию высказал ВС РФ в постановлении пленума ВС РФ № 58», — добавила Анна Полина-Сташевская.

Пишите письма

Что делать, если при проверке полиса ОСАГО в базе обнаружились неверные сведения? Следует обратиться в страховую компанию и написать письменное заявление, чтобы изменения в договоре были сделаны. Если установлено, что имело место мошенничество, эксперты и страховщики рекомендуют обратиться и в правоохранительные органы.

Кроме того, у автовладельца есть шанс получить компенсацию через суд, считает Орест Мацала.

«Поскольку страхование ОСАГО — это услуга, то при некачественно оказанной услуге, в том числе и при заключении договора, можно требовать компенсации всех убытков и возмещения морального вреда в соответствии со ст. 15 и 29 закона «О защите прав потребителей», — отметил ведущий юрист Европейской юридической службы.

Проверить КБМ Бонус-Малус | Таблица КБМ

Коэффициент КБМ (Бонус-Малус)

Проверить КБМ Бонус-Малус

Сокращение КБМ — является обозначением поправочного коэффициента Бонус-Малус, который существенно на цену страхового полиса ОСАГО. Бонус-Малус может быть повышающим или понижающим, в зависимости от наличия или отсутствия аварий и страховых выплат в предыдущие страховые периоды (годы). Максимальная скидка КБМ может составлять до 50 % от стоимости ОСАГО.

В силу Указаний Банка России от 4 декабря 2018 года № 5000-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» установлены предельные значения коэффициентов КБМ, которые приведены ниже в таблице:

Таблица КБМ

№ п/п	Минимальный коэффициент КБМ по договорам обязательного страхования, действующим на 1 апреля 2019 года или прекратившим свое действие в период с 1 апреля 2018 года по 31 марта 2019 года	Коэффициент КБМ на период с 1 апреля 2019 года по 31 марта 2020 года в зависимости от количества страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования
		0	1	2	3	3 и более
		страховых возмещений	страховое возмещение	страховых возмещения	страховых возмещений	страховых возмещений
1	2,45	2,45	2,45	2,45	2,45	2,45
2	2,3	1,5	2,45	2,45	2,45	2,45
3	1,55	1,4	2,45	2,45	2,45	2,45
4	1,4	1	1,55	2,45	2,45	2,45
5	1	0,95	1,55	2,45	2,45	2,45
6	0,95	0,9	1,4	1,55	2,45	2,45
7	0,9	0,85	1	1,55	2,45	2,45
8	0,85	0,8	0,95	1,4	2,45	2,45
9	0,8	0,75	0,95	1,4	2,45	2,45
10	0,75	0,7	0,9	1,4	2,45	2,45
11	0,7	0,65	0,9	1,4	1,55	2,45
12	0,65	0,6	0,85	1	1,55	2,45
13	0,6	0,55	0,85	1	1,55	2,45
14	0,55	0,5	0,85	1	1,55	2,45
15	0,5	0,5	0,8	1	1,55	2,45

 

Таблица Бонус-Малус определяет применение понижающих и повышающих поправочных коэффициентов. На применяемый коэффициент КБМ по  ОСАГО влияют все произошедшие дорожно-транспортные происшествия по вине водителей.

При каждом оформлении договора ОСАГО значение КБМ по каждому водителю (страхователю) определяется исходя из ответа на запрос страховщика  в автоматизированную информационную систему Российского союза автостраховщиков (АИС РСА).

В соответствии Приложением 6 к Указанию Банка России от 4 декабря 2018 года N 5000-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с 1 апреля 2019г. для договоров ОСАГО, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховая премия рассчитывается с применением коэффициента КБМ = 1.

 

Вас также могут заинтересовать наши условия по Восстановлению КБМ на нашем сайте.

Оформление полиса ОСАГО онлайн на сайте IT-Strahovanie.ru. Выбор из 12 страховых кампаний.

ОСАГО

Европротокол – это процедура упрощенного оформления документов о дорожно-транспортном происшествии (далее – ДТП) без участия уполномоченных сотрудников полиции. Для оформления ДТП по процедуре Европротокола, участники ДТП заполняют бланк извещения о ДТП, выданный при покупке полиса ОСАГО.

Оформление ДТП в рамках Европротокола возможно при выполнении следующих условий:

• гражданская ответственность участников ДТП застрахована в соответствии с Федеральным законом об ОСАГО №40-ФЗ;
• ДТП произошло в результате взаимодействия (столкновения) 2 (двух) ТС (включая ТС с прицепами к ним) и в результате ДТП вред причинён только указанным ТС;
• у участников ДТП отсутствуют разногласия относительно обстоятельств ДТП и повреждений ТС, что зафиксировано в Извещении о ДТП. В случае наличия разногласий, информация о них должна быть отражена в Извещении о ДТП и сведения о ДТП переданы в РСА посредством приложений «ДТП. Европротокол», «Помощник ОСАГО» либо посредством системы ГЛОНАСС (далее – средства технического контроля), установленной на ТС одного из участников ДТП.

Важно! Если перечисленные выше требования не выполняются, то оформление Европротокола невозможно, в этом случае необходимо обратиться в ГИБДД (тел. 102, 112, 911) для оформления документов о ДТП.

Заполнение одного экземпляра Извещения о ДТП участниками ДТП
Бланк извещения о ДТП состоит их 2 (двух) страниц, сведения лицевой страницы копируются на вторую страницу. Участники совместно заполняют лицевую страницу Извещения о ДТП, затем разделяют две страницы Извещения о ДТП. Каждая страница – экземпляр виновного лица и потерпевшего. Каждый участник заполняет оборотную страницу своего экземпляра Извещения о ДТП и направляет своему Страховщику по ОСАГО в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента оформления ДТП.

Извещение о ДТП может быть составлено в электронном виде посредством приложения «Помощник ОСАГО» при наличии одновременно следующих обстоятельств (помимо указанных выше):

• ДТП произошло на территории Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, Республики Татарстан;
• владельцами ТС, участвующих в ДТП, являются физические лица;
• у участников ДТП отсутствуют разногласия.

Размер выплаты по Европротоколу

Если ДТП произошло до 01.10.2019

(предусмотрено составление Извещения о ДТП только в бумажном виде):

• До 100 000₽ при отсутствии разногласий у участников ДТП.
• До 100 000₽ при наличии разногласий у участников ДТП и фотофиксации сведений о ДТП с помощью средств технического контроля и передачи сведений в РСА.
• До 400 000₽ при отсутствии разногласий у участников ДТП и фотофиксации сведений о ДТП с помощью средств технического контроля и передачи сведений в РСА, если ДТП произошло в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области.

Если ДТП произошло 01.10.2019 или позднее

Составление Извещения о ДТП в бумажном виде в любом регионе РФ:

• До 100 000₽ при отсутствии разногласий у участников ДТП.
• До 100 000₽ при наличии разногласий у участников ДТП и фотофиксации сведений о ДТП с помощью средств технического контроля и передачи сведений в РСА
• До 400 000₽ при отсутствии разногласий у участников ДТП и фотофиксации сведений о ДТП с помощью средств технического контроля и передачи сведений в РСА.

Составление Извещения о ДТП в электронном виде (возможно, если ДТП произошло в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Республике Татарстан):

• До 100 000₽ при составлении Извещения о ДТП с помощью приложения «Помощник ОСАГО» (без фотофиксации поврежденных ТС).
• До 400 000₽ при составлении Извещения о ДТП с помощью приложения «Помощник ОСАГО» (с фотофиксацей поврежденных ТС) и передачи сведений в РСА.

Как проверить или восстановить КБМ в официальной базе РСА

Нижний Новгород. 11 февраля. НТА-Приволжье — Как проверить или восстановить КБМ в официальной базе РСА.

Произвести официальную проверку коэффициента Бонус-малус водителя можно на сайте https://roskbm.ru совершенно бесплатно. Чтобы узнать этот коэффициент, нужно ввести собственные данные, а также номер водительского удостоверения. После этого сервис сделает запрос к базе РСА и покажет ваш текущий коэффициент.

Согласно закону, при оформлении полиса ОСАГО предусматривается скидка по расчёту коэффициента Бонус-малус. Чем меньше значение коэффициента, тем больше скидка. Узнать свой коэффициент Бонус-малус может каждый водитель.

Также на сайте https://roskbm.ru/vosstanovit-kbm вы сможете направить официальный запрос в базу РСА для восстановления коэффициента Бонус-малус. Ведь очень часто этот коэффициент неверно рассчитан у водителей. Поэтому последним приходится переплачивать за ОСАГо. Н страховой полис водители могут получить скидку до 50%. Чтобы восстановить КМБ, вам нужно указать свои ФИО, дату рождения, номер водительского удостоверения и сделать запрос. Если вы меняли фамилию или водительские права, желательно указать предыдущие. После этого сервис сделает запрос в базу РСА и покажет вам текущий коэффициент. Чтобы восстановить коэффициент, выберите соответствующую услугу в списке и нажмите оформить заявку. Если ваш стаж вождения больше года, то вам будет автоматически начислена скидка за вождение без аварий. Если вы меняли водительские права, скидка могла потеряться, её нужно будет перенести на новые права. Скидка может потеряться, если вы меняли фамилию. Страховые компании иногда могут не перенести ваш коэффициент. Для этого вам нужна справка о вашем коэффициенте. Чтобы получить переплату за ОСАГО вам нужна будет выписка «История изменений КМБ» 2013 года». Услугу вы можете получить после того, как будет выполнена проверка коэффициента.

Также на сайте https://roskbm. ru/kbm-tablica вы сможете проверить коэффициент Бонус-малус самостоятельно. Чтобы понять, есть ли у вас скидка, просто найдите в таблице свой класс вождения и число выплат. Вы сразу же сможете определить свою скидку по ОСАГО.

Коэффициент Бонус-малус может потеряться по различным причинам. Не важно, по какой причине вы потеряли свой коэффициент, вы всегда можете его восстановить. Для этого достаточно будет зайти на указанный сайт и выполнить определенные действия. Восстановление коэффициента можно выполнить за короткое время.

*На правах рекламы. 11.02.2020 — 09:10

Все новости раздела «Новости ПФО»

Использование наличных средств в гуманитарной помощи

Использование наличных денег и ваучеров в рамках гуманитарной помощи значительно увеличилось за последнее десятилетие. Это обязательство в рамках Большой сделки между некоторыми из крупнейших мировых доноров и гуманитарных организаций, цель которой — предоставить больше средств в руки нуждающимся людям. Интеграция инвалидов также стала ключевой частью международных гуманитарных рамок, таких как Хартия по вовлечению людей с ограниченными возможностями в гуманитарную деятельность.Несмотря на то, что предоставление наличных средств является способом предоставления помощи в форме, отвечающей реальным потребностям людей, пострадавших от стихийных бедствий, остаются препятствия для участия лиц с ограниченными возможностями в таких программах.

В недавнем исследовании мы изучили, какие практики делают денежные переводы максимально инклюзивными. Мы изучили программы денежных переводов (ПДД) в шести гуманитарных ответах: Пакистан, Бангладеш, Нигер, Индонезия, Зимбабве и Филиппины с 2014 по 2019 год. Используя подход, основанный на тематическом исследовании, основанный на Эйзенхардте (1989), мы подробно задокументировали шесть ответов чтобы понять, могли ли люди с ограниченными возможностями в равной степени участвовать в программах и получать от них пользу, и какие методы реализации программ помогали им в этом или мешали.

Рассмотрены четыре механизма выдачи наличных:

• Наличные деньги: бумажные деньги
• Банковский перевод: электронный перевод через поставщика финансовых услуг на банковский счет
• Беспроводной перевод: электронный перевод через поставщика финансовых услуг — получатели снимают наличные через аффилированного денежного агента с соответствующим идентификационным номером
• Мобильная наличность: электронный перевод на мобильные телефоны получателя в форме электронной наличности

Мы определили пять принципов для программирования с учетом инвалидности (на основе набора CBM Disability Inclusive Development Toolkit) и использовали их для кодирования каждого из 19 этапов цикла программирования денежных переводов Партнерства по обучению наличным деньгам (инструментарий качества программы CaLP) для инклюзивные практики.Используя перекрестное сравнение, мы выявили образцы успешной инклюзивной практики.

На что указывают наши данные…

1. Все механизмы доставки наличных имеют определенные физические препятствия для людей с ограниченными возможностями, но некоторые из них более доступны, чем другие. Доставка наличными через мобильный телефон является наиболее доступной, поскольку средства переводятся напрямую в электронные кошельки получателя без необходимости физического доступа к точке выдачи наличных. Однако прямые денежные переводы более доступны, чем банковские или электронные переводы, поскольку организации-исполнители могут в большей степени контролировать физическую доступность прямого распределения наличных, чем доступность банкоматов или неофициальных банковских точек.
2. Инклюзивное программирование должно включать поддержку людей с ограниченными возможностями для преодоления физических и институциональных барьеров доступности. Для раздачи прямых денежных средств выбираются физически доступные точки раздачи. Для доставки банковским переводом включение требует открытия банковского счета или получения документов, удостоверяющих личность, а также доступа к точкам распределения банка. Для мобильных наличных должны быть предоставлены мобильные телефоны с функциями универсального доступа.
3. Существует высокий риск того, что не удастся выявить пострадавшие домохозяйства с инвалидами, которые имеют право на денежную помощь, несмотря на четко сформулированные критерии адресности, связанные с инвалидностью.Эффективность определения отвечающих критериям домохозяйств повышается за счет участия лиц с ограниченными возможностями и организаций лиц с ограниченными возможностями (OPD) в адресной деятельности.

… в сравнении с другими исследованиями

Мы опровергли наши выводы против Leduc et al. (2016), которые проанализировали существующую литературу, касающуюся инклюзивных гуманитарных денежных программ. Что касается их рекомендаций по обеспечению включения инвалидности в денежные переводы, мы можем сделать некоторые соответствующие выводы.

1. Наше исследование подтверждает важность использования OPD для выявления лиц с ограниченными возможностями. Мы также предлагаем, чтобы наделение лиц с ограниченными возможностями формальных ролей и обязанностей в процессе адресности повысило эффективность определения соответствующих критериям домохозяйств.
2. Наши результаты подтверждают, что индивидуальная поддержка необходима в значительном количестве случаев, чтобы люди с различными видами инвалидности могли понять информационные материалы о способах доставки денежных средств, если материалы не предоставляются в доступных форматах (т.е. доступны для слепых и глухих и доступны в удобном для чтения виде для лиц с умственными недостатками или нарушениями обучаемости).
3. Leduc et al. предполагают, что физический и сенсорный доступ к точкам распределения жизненно важен. Мы считаем, что институциональная доступность также имеет решающее значение. Открытие банковского счета, например, может сопровождаться требованиями, которые трудно выполнить для людей с ограниченными возможностями, такими как предоставление действительного удостоверения личности или воспроизведение подписи. Хотя в определенных ситуациях Leduc et al.рекомендуют выбрать доверенное лицо для снятия средств с лиц с ограниченными возможностями, наши результаты показывают, что существует реальный риск незаконного присвоения денежных переводов членами семьи или опекунами, если контроль над доступом и использованием денежных средств не передается лицу с ограниченными возможностями здоровья. сами инвалиды.

Заключение

Ключевой вывод этого исследования заключается в том, что инклюзивное ОСАГО невозможно при обычном ведении бизнеса. Факты показывают, что, если организации не пересмотрят свои подходы, мы по-прежнему не сможем идентифицировать людей с ограниченными возможностями в CTP.Им по-прежнему будет сложно, если не невозможно, получить доступ к распределению денежных средств, и мы можем подвергнуть их рискам защиты. Нам необходимо сделать значительные инвестиции в доступность наших программ ОСАГО и в особую поддержку нуждающимся в ней лицам, встроенную и заложенную в наши программы с самого начала.

Скачать PDF

Проект 10 Ошибка

• Глоссарий от А до Я
• A — D
• E — P
• Q — Z
• Работа
• Размещение и соображения
• Развитие карьеры
• Поиск работы
• Самостоятельное проживание
• Финансовая грамотность
• Здоровье
• Жилой
• Досуг и отдых
• Транспорт
• Законодательство и политика
• Федеральный
• Государство
• Послесреднее образование и обучение
• Планирование послесреднего образования
• Опции послешкольного образования
• Ресурсы по местоположению
• Районы по регионам
• Государство
• Вовлеченность и успех студентов
• Участие семьи
• Межведомственное сотрудничество
• Структура программы
• Развитие студентов
• Планирование, ориентированное на студентов
• Обучение
• Возможности онлайн-обучения
• Развитие и обучение персонала
• Публикации
• Запросы на очное обучение
• Что нового
• Материалы и презентации прошедшей конференции / вебинара
• Возможности стипендии
• Актуальные трусы
• Предстоящие конференции и вебинары

Central Petroleum Limited (ASX: CTP) CBM93001 будет приостановлено и завершено в качестве потенциального производителя газа CBM

Аделаида, 19 сентября 2008 г. AEST (ABN Newswire) — Central Petroleum Limited (ASX: CTP) (РОЗОВЫЙ: CPTLF) объявляет о приостановке и завершении строительства CBM93001 в качестве потенциального производителя газа из муп.

Скважина достигла общей глубины 1266 м и показала до 140 м пересечений угля толщиной более 0,2 м с признаками газа и проницаемости. Анализ газа на месте показал от C1 до C5 в разные интервалы.

Максимальная мощность в одном пласте угля приблизилась к 30 м, очень хороший результат, и два проведенных ТЛЧ показали доказательства проницаемости

CBM 93-01 Значительные угли, пересеченные в формации Пурни (предварительная интерпретация буровой площадки только угли размером более 0,5 м в толщина)


-------------------------------------------------- ----------
Глубина Intvl Seam Max газовый хроматографический фон
Единицы измерения толщины угля Пурни (ppm) Газ
Швы (метры) 100pm
(метры)
-------------------------------------------------- ----------
721м-723м 2 2 C1 210, C2 + следы 1
758м-759м 1 4 C1 310, C2 + следы 1
761м-762. 5м 1,5 4 C1 304, C2 + следы 1
779,4–780,8 м 1 4 C1 372, C2 + следы 1
798,7–810,8 м 12,1 4 C1 457, C2 + следы 1
836–853,4 м 17,4 4 C1 503, C2 + следы 1
873м-885м 12 6 C1 591, следы C2 + 1,5
913м-917м 4 10 C1: 957; С2: 52; С3: 7 2,5
939,5–940,5 м 1 16 C1: 1,125; C2: 203;
                          С3: 19; C4 + следы 1.5
945,2–945,7 м 0.5 32 C1: 2 141; C2: 500;
                          С3: 26; C4 + следы 4
977–1012 м 35 162 C1: 10,791, C2: 2,356,
           (бревна 34м) C3: 219, iC4: 20, nC4: 16 6
1027–1032 м 3 182 C1: 10 618: C2: 2231;
                          C3: 649; iC4: 31; nC4: 241;
                          iC5:; nC5: 0 8
1049–1055,5 6,5 190 C1: 9 593; C2: 2451;
                          C3 829; iC4 81; nC4 370;
                          iC5 37; nC5 15 20
1073.5–1074,5 м 1 60 C1: 1,948; C2: 649;
                          С3: 422; nC4: 69;
                          iC4: 249; iC5; 30: nC5: 0 13
1096–1101 м 5132 C1: 5 905; C2: 1205;
                          C3: 781; iC4 141; nC4: 401;
                          iC5: 49; nC5: 10 13
1099,5–1111,5 м 2 76 C1: 2,925; С2: 660;
                          C3: 516; iC4: 109;
                          nC4: 295; iC5: 1 43;
                          nC5: 5 10
1128–1132 м 4 120 мес.  C1: 5 204; C2: 931;
                          C3: 764; iC4: 167;
                          nC4: 405; iC5: 66; nC5: 14 16
1133.5–1135 м 1,5 70 C1: 2523; С2: 456;
                          C3: 495; iC4: 129;
                          nC4: 305; iC5: 58; nC5: 14 20
1139–1140,5 м 1,5 70 C1: 2435; C2: 439;
                          С3: 422; iC4: 115; nC4: 262;
                          iC5: 52; nC5: 12 22
1174,5–1179 м 1,5 54 C1: 2,430; C2: 297;
                          C3: 305; iC4: 88; nC4: 183;
                          iC5: 44; nC5: 10 10
1191–1195 м 4 58 C1: 2,756; С2: 365;
                          C3: 335; iC4: 113; nC4 211;
                          iC5: 63; nC5: 21 15
-------------------------------------------------- -------
ИТОГО 116.5
-------------------------------------------------- -------
 

Скважина Blamore 1 пересекла угольные пересечения мощностью от 0,2 м до 160 м, поэтому очевидно, что угольный «пакет» не утонился заметно на расстоянии примерно 50 км между двумя скважинами, что согласуется с результатами сейсмической интерпретации до бурения.
Состав газа в гораздо более глубокой скважине Blamore 1 также был очень похож на газы, обнаруженные на CBM93001.

Скважина будет завершена и приостановлена ​​в качестве потенциального производителя газа CBM после завершения всех электрических каротажных работ.

«Эта скважина муп в бассейне Педирка представляет собой самый первый этап разведки того, что считается основным потенциально извлекаемым ресурсом, превышающим 30 кубических футов газа, согласно независимым отчетам», — сказал сегодня Джон Хью, управляющий директор Central Petroleum. «Мы знаем, что уголь есть в результате предыдущего бурения, но в прошлом геологоразведчики совершенно не интересовались потенциалом МУП, и поэтому никаких испытаний обнаруженных углей не проводилось».

Компания имеет долгосрочные планы по добавлению стоимости для любого обнаруженного и доказанного газа и сосредоточена на применении GTL для достижения этих целей.

Central, совместно со своими партнерами по совместному предприятию, Petroleum Exploration Australia, He Nuclear Limited и Rawson Resources (RAW), осуществляют комплексную программу разведки в центральной Австралии, и следующей запланированной скважиной является Simpson 1, потенциальная цель UOIIP на 190 млн баррелей скважина в бассейне Педирка в EP 97. Ожидается, что скважина будет забурена к концу сентября 2008 г.

Глоссарии нефтяных терминов:
http://www.oglinks.com/glossary.htm

UOIIP: Неоткрытая нефть Первоначально На месте

О компании Central Petroleum Limited

Central Petroleum Limited (ASX: CTP) — это устоявшаяся и развивающаяся австралийская нефтегазовая компания, зарегистрированная на ASX.За свою короткую историю Central выросла до крупнейшего наземного производителя газа в Северной территории (NT), поставляя промышленным клиентам и старшим газораспределителям в NT и на более широкий рынок восточного побережья Австралии.

Central позиционируется, чтобы стать крупным поставщиком энергии на внутреннем рынке, с планами разведки и разработки 180 000 км2 многоквартирных домов в Квинсленде и Северной территории, включая некоторые из крупнейших известных месторождений традиционного газа Австралии на суше.Central также подписала меморандум о взаимопонимании с Австралийской группой газовой инфраструктуры (AGIG) по продвижению предложенного газопровода Амадеус — Мумба к окончательному инвестиционному решению.

Мы также стремимся развивать газовый проект Range, новое газовое месторождение, расположенное среди проверенных месторождений CSG в бассейне Сурат, Квинсленд, с 135 ПДж (нетто к Центральному) условных ресурсов 2C, ожидающих разработки.

Связанные компании

Central Petroleum Limited



Социальные медиа Поделиться статьей

ABN Newswire Эту страницу просматривали: (Последние 7 дней: 7) (Последние 30 дней: 16) (С момента публикации: 971)

куб.м — что это? Бонусный коэффициент малуса для osago — Страхование

Все владельцы транспортных средств обязаны застраховать транспортные средства, т.е.е. составить полис ОСАГО. Правительство РФ утвердило тарифы для ОСАГО. Существует базовая ставка и множество факторов, которые применяются при расчете цены полиса. Мы не будем объяснять значение всех коэффициентов.

Итак, КБМ — что это? Суть в том, что если водитель едет по дорогам без происшествий, то он заслуживает выплаты при оформлении договора страхования. В то же время, с помощью этого коэффициента можно увеличить стоимость полиса.Это произойдет, если водитель станет нарушителем, виновным в дорожно-транспортном происшествии.

Тонкости бонуса Malus

Чтобы лучше понять значение, водитель должен знать следующее: KBM водителя не привязан к вашему автомобилю.

Например, вы решили продать машину и купить новую. Бонус Malus будет действовать до тех пор, пока вы не заключите новое соглашение ОСАГО. Машину продали в июне, а в июле купили новую. Полис действует до конца года.В конце года при заключении контракта вы платите меньше. Однако вы пожелали приобрести полис в июле при покупке нового автомобиля. При этих условиях вы не получите скидки.

Кстати, узнать КБМ довольно просто. Для этого используйте базу PCA.

Если вы несколько лет путешествовали, не нарушая правил дорожного движения, у вас накопилась скидка, и вы не оформляли ОСАГО в следующем году, значение вашего коэффициента будет храниться в базе данных еще один год, после все ваши бонусы будут сброшены.

КБМ и класс страхователя

Когда дело доходит до KBM водителя, страховые агенты используют определение «Страховой класс». Ниже приведены значения KBM и класса страхователя для водителей, оформляющих полис впервые (эти значения следует брать в качестве отправной точки при анализе приведенной ниже таблицы):

• КБМ — 1.
• Класс страховщика — 3.

Например, в течение года вы ни разу не попали в аварию, поэтому за год беспроблемного вождения вы получаете скидку 0.5 баллов.

Например, вы начинающий водитель, когда вы впервые оформляете полис, вам присваивается класс страховщика 3, который соответствует коэффициенту бонуса-малуса 1 (фактически не влияет на базовую стоимость страховки). На втором году вождения водитель попал в аварию. Класс страховщика опустится до второго, а цена полиса увеличится на 40%, т.е. коэффициент будет 1,4.

При условии, что в течение следующего периода страхования водитель будет ездить без проблем, он сможет вернуть свой 3-й класс и стоимость полиса снизится.

При каких условиях будет расти MSC CTP?

Представьте, что вы несколько лет ездили по дорогам, не попав в аварию, и у вас накопилась скидка. Однако в этом году вы попали в аварию и в результате теряете все свои бонусы. Такой исход будет в том случае, если пострадавший в аварии обратится в вашу страховую компанию и потребует возмещения убытков. Но! Если вы и потерпевший решите вопрос на месте, то скидки останутся за вами.

Также имейте в виду, что скидка не учитывается для тех граждан, которые состоят на учете в другом государстве. Помимо прочего, не учитывается при страховании прицепов.

Как рассчитывается стоимость полиса, если он содержит несколько драйверов?

Если в политику ОСАГО включено несколько драйверов, то при определении ее стоимости учитывается наибольшая Bonus Malus.

Например, в полис включены три человека. У двух драйверов он равен 0.8, а третий — 0,9. Полис будет рассчитываться от 0,9, скидка будет всего 10%. Если в этом году один из водителей попадет в аварию, то коэффициент увеличится только у водителя-правонарушителя, а у остальных — уменьшится на 5%.

Стоимость полиса ОСАГО во многом зависит от качества поездки, а основным показателем качества является Бонус-Малус. Поэтому, отвечая на вопрос «КБМ — что это?», Стоит сказать, что это как раз измеримое отражение водительских навыков человека.Вы соблюдаете правила дорожного движения и, как следствие, имеете низкий коэффициент и, как следствие, большие скидки при заключении договора страхования.

Некоторые водители застрахованы ОСАГО на 6-9 месяцев. При расчете стоимости такого соглашения Бонус-Малус принимается равным единице. При продлении срока действия полиса ценность сохраняется независимо от компании, в которой оформлен полис.

Основные условия использования КБМ

Итак, КБМ — что это? Как рассчитывается в разных ситуациях?

Политики CTP делятся на два типа, каждый из которых имеет свои особенности.

1. Ограниченное страхование. В этом виде страхования особенность заключается в том, что накладываются ограничения на количество водителей, имеющих право пользоваться данным автомобилем. KBM будет рассчитываться для каждого водителя отдельно.
2. Безлимитная страховка. При таких условиях страхования количество водителей, имеющих право управлять автомобилем, не ограничено. Класс страхователя и стоимость Bonus-Malus определяются только для владельца автомобиля и при условии, что предыдущий договор был такого же типа, т.е.е. неограниченный. Если обнаружены изменения исходных данных о водителе и об автомобиле, то при расчете стоимости полиса будет учтено значение ОСАГО, равное 1.

Однако есть правила, которые применяются к обоим соглашениям:

• Если вы досрочно расторгнете договор с компанией по своей инициативе, то скидка на стоимость договора не будет действовать в течение всего прерванного периода времени. Это объясняется тем, что срок действия договора составляет один год, поэтому MSC рассчитывается исходя из этих условий. Все страховые случаи, произошедшие менее чем за год, не учитывают бонусы. При расчете примем те значения коэффициентов, которые были действительны на момент заключения предыдущего договора.
• Один страховой случай — одна страховая выплата. Коэффициент бонус-малус рассчитывается с каждого платежа отдельно, независимо от того, сколько человек получили страховую выплату.

В каком случае можно увеличить KBM?

Если драйвер указан в нескольких политиках, одна из которых имеет «плохую» историю, то значение коэффициента можно увеличить.Кроме того, на увеличение CMB может повлиять случай получения ложной политики CTP.

Стоимость Bonus-Malus для каждого держателя полиса указана в базе данных Российского союза автостраховщиков (РСА) или в компании, в которой вы заключили договор страхования. Чтобы узнать, какой у вас CME в базе данных PCA, вам необходимо обратиться в страховую компанию, в которой вы зарегистрировали полис.

Как можно опустить MSC?

Расчет стоимости полиса ОСАГО происходит по простой схеме — берется базовая цена и умножается на MSC. Чтобы уменьшить бонус Malus, необходимо придерживаться следующих простых правил:

1. Будьте внимательны на дорогах, ведите машину без происшествий.
2. Представьте страховку ОСАГО для водителей, которые заслужили ваше доверие своей поездкой, имеют положительный опыт вождения и вы уверены в их профессионализме.

Что делать, если вы не уверены в правильности расчета MSC?

Сначала вам необходимо заключить договор страхования с MSC, который выдает вам страховщик, но который вы ставите под сомнение.Проверка MSC в базе не займет много времени.

Далее необходимо обратиться в Союз страховщиков с жалобой на неправильное определение MSC. Для этого необходимо подготовить серию документов:

• Заявление.
• Копии сертификатов водителя, которые указаны в политике.
• Копия предыдущего договора страхования.
• Копия действующего договора страхования.

Если после рассмотрения жалобы ваш вопрос разрешится положительно, вы имеете право заключить новый договор страхования с возвратом излишне уплаченной суммы.

Подведем итоги. КБМ — что это? По сути, это показатель качества вождения человека, благодаря которому страховые компании могут либо сделать хорошую скидку при оформлении полиса ОСАГО (если в период страхования вы ехали без происшествий), либо наоборот , увеличьте стоимость страховки (если вы попали в аварию). Конечно, выгоднее всего застраховать машину опытному водителю безаварийной езды.

Помните, что этот коэффициент присваивается не машине, а водителю и хранится в базе данных PCA в течение года.Узнать КБМ можно у страховщика, с которым вы оформляете договор.

Влияние ингибитора и активатора на конформацию каталитических полипептидных цепей на JSTOR

Хотя локальные, прямые эффекты связывания лиганда с белками легко отличить концептуально от грубых, непрямых конформационных изменений в областях белка, удаленных от места связывания, экспериментально было трудно различить их. В олигомерных белках, например, связывание лигандов с одной цепью может вызвать конформационное изменение в нелигандированных цепях, но многие физико-химические пробы недостаточно различают, чтобы продемонстрировать, где произошло изменение. Отсутствуют доказательства того, вызывает ли ингибитор, CTP, или активатор, ATP, при связывании с регуляторными цепями аллостерического фермента аспартат-транскарбамоилазы (аспартат-карбамоилтрансфераза; карбамоилфосфат: L-аспартат-карбамоилтрансфераза, EC 2.1.3.2) конформационные изменения который распространяется через фермент к каталитическим цепям. Чтобы продемонстрировать эту « коммуникацию » эффектов связывания в одном сайте на конформацию других полипептидных цепей, мы сконструировали молекулы, содержащие нативные регуляторные субъединицы и ферментативно активные нитрированные каталитические субъединицы, имеющие один чувствительный нитротирозильный хромофор на полипептидную цепь.Эти гибридные молекулы проявляют характерные регуляторные свойства природного фермента. При добавлении CTP популяция молекул сдвигалась в сторону ограниченного или Т-состояния, как показано изменением коэффициента седиментации и измененной кинетикой фермента. Более того, наблюдалось снижение поглощения при 430 нм из-за измененного окружения нитрованных каталитических полипептидных цепей. Напротив, АТФ вызывал сдвиг в сторону расслабленной или R-конформации, и поглощение за счет нитротирозильных остатков увеличивалось.Различные типы экспериментов показали, что модифицированные молекулы фермента находятся в ранее существовавшем равновесии, которое нарушается CTP или ATP; результирующие конформационные изменения в нитрированных каталитических субъединицах обнаруживаются по противоположным изменениям в их спектре поглощения.

PNAS — это самый цитируемый в мире междисциплинарный научный сериал. Он публикует отчеты об исследованиях, комментарии, мнения, обзоры, доклады коллоквиума и акции Академии.В соответствии с руководящими принципы, установленные Джорджем Эллери Хейлом в 1914 году, PNAS издает краткие первые объявления членов Академии и иностранных партнеров подробнее важный вклад в исследования и работу, которая, как представляется, иметь особое значение.

Национальная академия наук (НАН) — это частная некоммерческая организация ведущих исследователей страны. НАН признает и продвигает выдающуюся науку путем избрания в члены; публикация в своем журнале PNAS; и его награды, программы и специальные мероприятия.Через Национальные академии наук, инженерии и медицины НАН предоставляет объективные, научно обоснованные советы по важнейшим вопросам, затрагивающим нацию.

CTP Certified Treasury Professional® | ЛЕОРОН

Classrom В доме Электронное обучение

Перезвони мне Напишите мне

Выберите свой курсAA Agile Auditing, LIVE, 2021-04-04AIRM AI in Banking with Asset Management & Risk Management, Kuwait City, 2021-07-04AIRM AI in Banking with Asset Management & Risk Management, LIVE, 2021-03-21 AMWP Asset Management Рабочие процессы, Абу-Даби, 2021-03-21 Рабочие процессы AMWP Asset Management, Хобар, 2021-10-17 Рабочие процессы AMWP Asset Management, LIVE, 2021-03-14 Рабочие процессы AMWP Asset Management, LIVE, 2021-04-04 AMWP Asset Management Work Процессы, LIVE, 2021-07-11 Рабочие процессы AMWP Asset Management, LIVE, 2021-09-12 Рабочие процессы AMWP Asset Management, LIVE, 2021-10-31 Рабочие процессы AMWP Asset Management, LIVE, 2021-11-28APICS CLTD Certified in Logistics, Транспорт и дистрибуция, Дубай, 2021-12-12APICS CLTD сертифицирован в области логистики, транспортировки и распределения, Джидда, 2021-10-03APICS CLTD сертифицирован в области логистики, транспорта и распределения, Кувейт, 2021-11-07APICS CLTD сертифицирован в области логистики, транспорта и распространение, LIVE, 2021-03-14API Сертификат CS CLTD в области логистики, транспортировки и распределения, LIVE, 2021-06-13APICS CLTD, сертифицированный в области логистики, транспортировки и распределения, Эр-Рияд, 2021-08-15APICS CPIM, сертифицированный в области управления производством и запасами, часть 1, Дубай, 2021-09-12APICS Сертификация CPIM в области управления производством и запасами, часть 1, LIVE, 2021-03-07APICS CPIM, сертификация в области управления производством и запасами, часть 1, LIVE, 2021-06-20APICS CPIM, сертифицированная в области производства и инвентаризации, часть 2, Дубай, 2021-12-05APICS Сертификат CPIM в области производства и инвентаризации, часть 2, LIVE, 2021-06-27BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, Abu Dhabi, 2021-12-05BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, Khobar, 2021-03-21BPMR Best Practices in Maintenance & Надежность, LIVE, 2021-03-21BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, LIVE, 2021-04-25BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, LIVE, 2021-06-13BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, LIVE, 2021-08- 08BPMR Лучшие практики в обслуживании Наилучшие практики обслуживания и надежности, 2021-10-10BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, LIVE, 2021-11-14BPMR Best Practices in Maintenance & Reliability, LIVE, 2021-12-12C-PMO-P Certified PMO Professional, LIVE, 2021 -04-04C-PMO-P Certified PMO Professional, LIVE, 2021-07-12C-PMO-P Certified PMO Professional, LIVE, 2021-09-05C-PMO-P Certified PMO Professional, LIVE, 2021-10-10C- PMO-P Certified PMO Professional, LIVE, 2021-11-14C-PMO-P Certified PMO Professional, LIVE, 2021-12-12C-PMO-P Certified PMO Professional, Muscat, 2021-11-14CAIP Certified Artificial Intelligence (AI) Практик, LIVE, 2021-04-04CALM Сертификат в области управления активами и пассивами (ALM) и трансфертного ценообразования (FTP), LIVE, 2021-06-13CAM Cost Accounting and Management, LIVE, 2021-04-11CAP Certified Administrative Professional, LIVE , 2021-03-21Сертифицированный специалист по административным вопросам CAP, Эр-Рияд, 2021-07-11 Сертифицированный бюджетный аналитик CBA, Дубай, 2021-03-07CBA Certified Budget Analyst, LIVE, 2021-04-04CBA Certified Budget Аналитик, LIVE, 2021-09-12Сертифицированный бюджетный аналитик CBM, Эр-Рияд, 2021-09-05CBM Certified Branch Manager, LIVE, 2021-03-21CBM® Certified Brand Manager, LIVE, 2021-03-22CBM® Certified Brand Manager, Riyadh, 2021-03-22CBOP Certified Business Operations Professional, LIVE, 2021-03-28CBPOI Certificate in Business Process Optimization & Improvement, LIVE, 2021-03-21CBSC Certificate in Strategy Management and the Balanced Scorecard, Dubai, 2021-03-14CBSC Certificate in Стратегическое управление и сбалансированная система показателей, LIVE, 2021-03-14 Сертификат CBSC по стратегическому управлению и сбалансированная система показателей, Эр-Рияд, 2021-09-19 Сертификат CCM по управлению денежными средствами, LIVE, 2021-02-21 Сертификат CCM по управлению денежными средствами, LIVE, 2021 г. -05-23Сертификат CCM по управлению денежными средствами, LIVE, 2021-06-20CCMP, практикующий специалист по контрактам и коммерческому управлению, Дубай, 2021-03-28CCMP, практикующий специалист по контрактам и коммерческому управлению, Дубай, 2021-04-04CCMP, практикующий специалист по контрактам и коммерческому управлению, Дубай, 2021-12-19Контракт CCMP и d Практикующий по коммерческому менеджменту, LIVE, 2021-03-14CCMP Практик по контрактам и коммерческому менеджменту, LIVE, 2021-04-04CCMP Практикующий по контрактам и коммерческому менеджменту, LIVE, 2021-05-02CCMP Практикующий по контрактам и коммерческому менеджменту, LIVE, 2021-06- 13CCMP Специалист по контрактам и коммерческому управлению, LIVE, 2021-07-11CCMP Специалист по контрактам и коммерческому управлению, LIVE, 2021-08-15CCMP Специалист по контрактам и коммерческому управлению, LIVE, 2021-09-26 CCMP Практик по контрактам и коммерческому управлению, LIVE, 2021- 10-24CCMP Специалист по контрактам и коммерческому управлению, LIVE, 2021-12-05CCMP Специалист по контрактам и коммерческому управлению, Эр-Рияд, 2021-10-31 CCP Certified Compliance Professional, LIVE, 2021-03-28CCREAI Certificate in Commercial Real Estate Analysis & Investments, LIVE , 2021-03-28CCRP ​​Certified Credit Risk Professional, Dubai, 2021-09-12CCRP Certified Credit Risk Professional, LIVE, 2021-03-28CCVM Certified Company Valuation Modeller, LIVE, 2021-03-14 CDMP Certified Digital Marketing Professional, LIVE, 2021-03-21CDMP Certified Digital Marketing Professional, London, 2021-11-14CDMS Certified Digital Marketing Specialist, LIVE, 2021-04-25CDMS Certified Digital Marketing Specialist, LIVE, 2021-10-24CDT Certificate в области цифровой трансформации, LIVE, 2021-03-07 Сертификат CDT в области цифровой трансформации, LIVE, 2021-06-06 Сертификат CDT в области цифровой трансформации, LIVE, 2021-11-14CEPA ™ Certified Executive Personal Assistant, Дубай, 2021-05-23CEPA ™ Certified Исполнительный личный помощник, LIVE, 2021-05-23CEPA ™ Certified Executive Personal Assistant, LIVE, 2021-09-19CEPA ™ Certified Executive Personal Assistant, LIVE, 2021-12-12CERS Certified Enterprise Risk Specialist, Dubai, 2021-04-04CERS Certified Специалист по корпоративным рискам, LIVE, 2021-03-14Сертификат CERS по корпоративным рискам, Лондон, 2021-06-13Сертификат CERS по корпоративным рискам, Эр-Рияд, 21. 03.2021 Сертификат CERWIA по эффективному составлению отчетов для внутренних аудиторов, LIVE, 2021-03 -31CFB Certificate in Fintech and Blockchain, LIVE, 2021-08-22CFdRM Certificate in Fraud Risk Management, LIVE, 2021-06-06CFinM Certificate in Financial Management, LIVE, 2021-03-21CFinM Certificate in Financial Management, LIVE, 2021-05 -23CFM-WP Prep Workshop Plus, LIVE, 2021-03-21CFM-WP Prep Workshop Plus, LIVE, 2021-03-21CFMP Certified Professional Financial Management Professional, Dubai, 2021-03-14CFMP Certified Financial Management Professional, Riyadh, 2021-10-2021 -10CFO Masterclass, LIVE, 2021-10-24 Сертификат CFRM по управлению финансовыми рисками, Дубай, 2021-03-21 Сертификат CFRM по управлению финансовыми рисками, Цюрих, 2021-06-20 Сертификат CGRC по управлению, рискам и соответствию, LIVE, 2021-04 -11CIA 1 & 2 Certified Internal Auditor®, LIVE, 2021-03-14CIA 3 Certified Internal Auditor, LIVE, 2021-08-22 CIAL Certificate in Internal Audit Leadership, LIVE, 2021-08-22 CIAL Certificate in Internal Audit Leadership, LIVE, 2021- 11-21Сертификат CIB в инвестиционном банкинге, LIVE, 21-03-2021 Сертификат CIFRS по МСФО, LIVE, 2021-03-28 Сертификат CIFRS по МСФО, LIVE, 2021-07-25 CIL® Certified Innovation Leader, LIVE, 2021-04-05CIL® Certified Innovation Leader, Лондон, 2021-08-16 CIPD level 3 Diploma in HR , LIVE, 2021-03-28 Диплом CIPD уровня 5 в области HR, LIVE, 2021-03-07CIPD Уровень 5 Диплом в L&D, LIVE, 2021-03-14CIPD Уровень 7, LIVE, 2021-03-15CIPP Certified International Procurement Professional, Дубай , 2021-06-06 CIPP Certified International Procurement Professional, Dubai, 2021-09-26CIPP Certified International Procurement Professional, Dubai, 2021-12-19CIPP Certified International Procurement Professional, Jeddah, 2021-10-24CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021 -02-28 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-03-28 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-05-23 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-05-30CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-06 -20CIPP Сертифицированный международный центр ional Procurement Professional, LIVE, 2021-07-11 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-08-22 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-09-12 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-10-17 CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-11-14CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-11-28CIPP Certified International Procurement Professional, LIVE, 2021-12-19CIPP Certified International Procurement Professional, London, 2021-08-16CIPP Certified International Procurement Professional, Маскат, 2021-11-28Сертифицированный специалист по международным закупкам CIPP, Эр-Рияд, 2021-03-28Сертифицированный международный специалист по закупкам CIPP, Эр-Рияд, 2021-04-04Сертифицированный специалист по международным закупкам CIPP, Эр-Рияд, 2021-12-05 Сертифицированный аудитор информационных систем CISA, LIVE 2021-05-16CISM Certified Information Security Manager, LIVE, 2021-10-31CLC — Certificate in Legal Compliance, L IVE, 2021-04-05CMA Certified Management Accountant Part 1, LIVE, 2021-04-03CMA Certified Management Accountant Part 1, LIVE, 2021-04-03CMHR Change Management for HR, LIVE, 2021-04-25CMHR Change Management for HR, LIVE, 2021-08-08CMHR Управление изменениями для HR, LIVE, 2021-10-24CMHR Управление изменениями для HR, Эр-Рияд, 2021-05-23 Сертификат CMLRM по управлению рыночными рисками и рисками ликвидности, LIVE, 2021-03-21CMM Мастер управления изменениями, Дубай, 2021-06-13 Сертификат CMPS по планированию и составлению графиков технического обслуживания, LIVE, 2021-03-21CMQ / OE Certified Manager of Quality / Organizational Excellence, Dubai, 2108-12-16CMQ / OE Certified Manager of Quality / Organizational Excellence, LIVE, 2021-03-21 Сертификат COBDM по организационному поведению, развитию и управлению, Дубай, 2021-10-17 Сертификат COBDM по организационному поведению, развитию и управлению, LIVE, 2021-06-13 Сертификат COBDM по организационному поведению, развитию и управлению, LIVE, 2021- 10-17COBIT 5, LIVE, 2021-10-17COL Сертификат организации al Leadership, Дубай, 2021-12-12 Сертификат COL по организационному лидерству, LIVE, 2021-03-21COL Сертификат по организационному лидерству, LIVE, 2021-12-12CORP Certified Operational Risk Professional, LIVE, 2021-02-28CORP Certified Operational Risk Professional , LIVE, 2021-03-14CORP Certified Operational Risk Professional, LIVE, 2021-04-04CORP Certified Operational Risk Professional, Riyadh, 2021-04-04CPE Certified in Private Equity, LIVE, 2021-03-14CPF Certified in Project Finance, LIVE , 2021-12-12Сертификат CPM в управлении портфелем, LIVE, 2021-03-14CPMM® Certified Product Marketing Manager, LIVE, 2021-04-05CPMM® Certified Product Marketing Manager, Эр-Рияд, 2021-04-05 CPM® Certified Product Manager, LIVE , 2021-03-15CPM® Certified Product Manager, Эр-Рияд, 2021-06-14CPrM — Сертификат по управлению недвижимостью, LIVE, 2021-03-07CPSM Certified Professional in Supply Management, LIVE, 2021-03-28CPSM Certified Professional in Supply Management, Прямой эфир, 2021-06-27CPSM Certified Professional i n Управление поставками, LIVE, 2021-12-12CRE Certified Reliability Engineer, LIVE, 2021-03-14CREFM Certified Real Estate Financial Modeller, LIVE, 2021-04-04CRISC Certified in Risk and Info Systems Controls, LIVE, 2021-04-05CRM — Сертификат по моделированию рисков, Дубай, 2021-06-27CRM — Сертификат по моделированию рисков, LIVE, 2021-03-07 Сертификат CRPBI по анализу данных и отчетности с использованием Power BI, LIVE, 2021-02-28 Сертификат CRPBI по анализу данных и использованию отчетности Power BI, LIVE, 2021-03-28Сертификат CRPBI по анализу данных и отчетности с использованием Power BI, LIVE, 2021-06-13CRS Certified Risk Specialist, LIVE, 2021-03-21CSCP Certified Supply Chain Professional, Dubai, 2021-03-28CSCP Сертифицированный специалист по цепочке поставок, Дубай, 2021-10-03 Сертифицированный специалист по цепочке поставок CSCP, Джидда, 2021-08-15 CSCP Certified Supply Chain Professional, Kuwait City, 2021-12-05CSCP Certified Supply Chain Professional, LIVE, 2021-03-07CSCP Certified Supply Chain Professional, LIVE, 2021-03-07CSCP Certified Supply Chain P rofessional, LIVE, 2021-03-28CSCP Certified Supply Chain Professional, LIVE, 2021-05-30CSCP Certified Supply Chain Professional, Muscat, 2021-11-21CSCP Certified Supply Chain Professional, Эр-Рияд, 2021-03-21CSCP Certified Supply Chain Professional, Эр-Рияд, 2021-12-12CSSBB Certified Six Sigma Black Belt, LIVE, 2021-02-21CSSGB Certified Six Sigma Green Belt, LIVE, 2021-03-21CSTRRP Сертификат по стресс-тестированию и планированию восстановления и решения проблем, LIVE, 2021-09-19CSyM Сертификат в Syndication Manager, LIVE, 2021-09-05CTP Certified Treasury Professional®, LIVE, 2021-03-28CTP Certified Treasury Professional®, LIVE, 2021-09-12CTP Сертификат по внедрению налога на добавленную стоимость, LIVE, 2021-04-04DAIA Аналитика данных во внутреннем аудите, LIVE, 2021-03-14Executive Mini MBA, LIVE, 2021-06-06Executive Mini MBA, LIVE, 2021-09-12Executive Mini MBA, LIVE, 2021-12-05EExecutive Mini MBA, Маскат, 2021- 10-10FIDIC — Понимание и использование условий контракта FIDIC, LIVE, 2021-05-16FIDIC — Понимание Использование и использование условий контракта FIDIC, LIVE, 2021-09-05FMM Financial Modeling Master, LIVE, 2021-03-21FMM Financial Modeling Master, LIVE, 2021-05-23FMM Financial Modeling Master, LIVE, 2021-06-27FMP Facility Management Professional®, Дубай, 2021-03-28FMP Facility Management Professional®, LIVE, 2021-02-17FMP Facility Management Professional®, LIVE, 2021-03-07FNF Финансы для нефинансовых менеджеров, LIVE, 2021-04-04FSA Financial Анализ заявлений, LIVE, 2021-04-04 HRM Мастер по персоналу, Дубай, 2021-08-08 HRM Мастер по персоналу, Кувейт, 2021-12-05 Мастер по персоналу, LIVE, 2021-03-07 HRM Мастер по персоналу, LIVE, 2021-06-06ICALS Международный сертификат по продвинутым навыкам лидерства, Кувейт, 2021-09-13ICALS Международный сертификат по продвинутым навыкам лидерства, LIVE, 2021-07-11ICALS Международный сертификат по продвинутым навыкам лидерства, LIVE, 2021-11-14 Международный сертификат ICWIM в управлении капиталом и инвестициями, LIVE, 2021-06-20 IFRS 9 Fi финансовые инструменты, LIVE, 2021-06-28Intermediate Vibration Analyst, LIVE, 2021-03-21MCC Managing the Cash Cycle, LIVE, 2021-04-04MFC Мастер-класс по финансовому контролю, LIVE, 2021-04-11MFI ™ Masterclass по расследованию мошенничества, LIVE, 2021-03-07MLA LEVEL I Machine Lubricant Analyst, LIVE, 2021-07-11MLTh Masterclass in Leadership Thinking, LIVE, 2021-06-13MLTh Masterclass in Leadership Thinking, Riyadh, 2021-11-14MLT LEVEL I Machinery Lubrication Technician, LIVE, 2021-10-17PAHR People Analytics for HR, LIVE, 2021-06-06PAM Сертификат по управлению физическими активами, LIVE, 2021-06-27PAM Сертификат по управлению физическими активами, LIVE, 2021-10-17PfMP® Portfolio Management Professional, LIVE, 2021-05-23PgMP® Program Management Professional — Курс подготовки к экзаменам, LIVE, 2021-04-04PgMP® Program Management Professional — Курс подготовки к экзамену, LIVE, 2021-12-05PHRi Professional in HR, LIVE, 2021-04-04PHRi Профессионал в HR, LIVE, 2021-09-26PHRi Профессионал в HR, LIVE, 2021-09-26PMP® Project Специалист по менеджменту, LIVE, 2021-08-22PMP® Project Management Professional, LIVE, 2021-10-17RBIA, Внутренний аудитор на основе рисков, LIVE, 2021-04-04RCA & CAPA Анализ основных причин и корректирующие и предупреждающие действия, LIVE, 2021-03 -21RMP® Risk Management Professional — Курс подготовки к экзаменам, LIVE, 2021-06-13SCRM Supply Chain Risk Management, London, 2021-09-12sHRBP Strategic HR Business Partner, Dubai, 2021-04-04sHRBP Strategic HR Business Partner, LIVE, 2021 -04-04 Менеджер стратегических международных проектов SIPM, LIVE, 2021-03-28 Менеджер стратегических международных проектов SIPM, LIVE, 2021-05-23 Менеджер стратегических международных проектов SIPM, LIVE, 12. 09.2021 г. Менеджер стратегических международных проектов SIPM, LIVE, 2021-11 -21 Менеджер стратегических международных проектов SIPM, Лондон, 2021-08-16 Сертифицированная программа управления продажами SMCP, Дубай, 21 февраля 2021 года Сертифицированная программа управления продажами SMCP, LIVE, 2021-02-21SPHRi Старший специалист по персоналу, LIVE, 2021-05-23SPHRi Старший специалист по персоналу, LIVE, 2021-10-17SPM St Мастер стратегических закупок, Дубай, 2021-03-28SPM Мастер стратегических закупок, Дубай, 2021-12-19SPM Мастер стратегических закупок, Джидда, 2021-11-14SPM Мастер стратегических закупок, LIVE, 2021-04-04SPM Мастер стратегических закупок, LIVE, 2021-05-02SPM Мастер по стратегическим закупкам, LIVE, 2021-06-06SPM Мастер по стратегическим закупкам, LIVE, 2021-07-04SPM Мастер по стратегическим закупкам, LIVE, 2021-08-29SPM Мастер по стратегическим закупкам, LIVE, 2021-09-26SPM Стратегический Мастер по закупкам, LIVE, 2021-10-24SPM Мастер стратегических закупок, LIVE, 2021-11-21 Мастер стратегических закупок SPM, Эр-Рияд, 2021-05-23 Практикующий специалист по управлению отношениями с поставщиками SRMP, Дубай, 2021-05-23SRMP Практикующий специалист по управлению отношениями с поставщиками, LIVE , 2021-02-28SRMP, специалист по управлению взаимоотношениями с поставщиками, Эр-Рияд, 2021-11-21 Программа сертификации SSCP Strategic Selling, LIVE, 2021-03-14 Программа сертификации SSCP Strategic Selling, LIVE, 2021-10-17 Программа сертификации SSCP Strategic Selling, LIVE, 2021 -12-12SWP Str ategic Workforce Planning, LIVE, 2021-11-14USGBC LEED AP: Building Design and Construction, LIVE, 2021-03-22USGBC LEED Green Associate, LIVE, 2021-06-06

послать

Future Market Insights публикует отчет о рынке каменноугольного пека

Ожидается, что к концу 2028 года рынок нефтяного каменноугольного пека достигнет стоимости более 5145 миллионов долларов США.

Компании первого уровня по производству каменноугольной смолы составляют 60–70% от общей выручки рынка. Имея огромные мощности по перегонке каменноугольной смолы по всему миру, эти игроки в области каменноугольного пека (CTP) по-прежнему сосредоточены на производстве CTP как стандартных, так и специальных сортов.

Игроки уровня 2 имеют сильное присутствие в ограниченных регионах, тогда как у конкурентов уровня 3 ограничиваются региональными продажами. Согласно исследованию Future Market Insight, посвященному глобальному ландшафту CTP, основным направлением для последних двух является каменноугольный пек стандартного сорта.

«Расширение производственных мощностей, стратегические приобретения и инновации в продуктах CTP останутся ключевыми стратегиями развития ведущих игроков», — говорит старший аналитик FMI. Аналитик добавляет: «Огромный спрос на алюминий со стороны автомобильного и транспортного секторов с недавнего времени повышал уровень производства алюминия на 4–5% (в год). Растущий спрос на легкие автомобили — один из наиболее важных факторов, влияющих на потребление алюминия, что впоследствии способствует продажам ОСАГО.

Долгосрочное договорное партнерство и обратная интеграция правил поставок стратегические умы производителей CTP

В то время как производители каменноугольного пека предпочитают долгосрочные контракты на поставку с ведущими производителями каменноугольной смолы, FMI также выявила этих игроков, вступающих в стратегическое партнерство со сталью производители, у которых каменноугольная смола часто является побочным продуктом печей для переработки кокса. Некоторые другие виды деятельности, которые делают этот ландшафт динамичным, включают долгосрочные контракты между производителями каменноугольного пека и производителей первичного алюминия и графитового электрода с единственной целью поддержать поставки CTP на конечные рынки.

Алюминий марки CTP занимает большую долю выручки на рынке CTP

Согласно исследованию, с точки зрения применения около 80% выручки приходится на алюминиевый электрод. Поскольку CTP все больше потребляется алюминиевыми заводами, стремясь к большей устойчивости и экономической целесообразности, растущее производство алюминия постоянно стимулирует рост рынка каменноугольного пека. В 2019 году ожидается рост выручки ОСАГО на основе алюминия марки CTP более чем на 5% г / г. Кроме того, графитовый электрод также обладает многообещающими характеристиками, и область применения ХТФ в качестве промежуточного химического соединения при производстве технического углерода заметно растет.

Разработка специализированной CTP «пропитки без qi» расширяет область применения

Специализированная «пропиточная» пека, полученная путем обработки каменноугольной смолы при высокой температуре, широко используется в графитовой промышленности в процессе производства электродов. В результате технологический прогресс в увеличении срока службы электродов подталкивает к применению CTP в кровлях, покрытиях, электродах, огнеупорах и других.

Китай доминирует над глобальным ландшафтом ОСАГО, Индия — лидером в сценарии ОСАГО в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Китай, Индия, Россия и Западная Европа имеют значительную базу производства алюминия, тогда как MEA демонстрирует многообещающий рост рынка ОСАГО в последние годы. Однако в Северной Америке в последнее время наблюдается пассивный рост после снижения объемов производства алюминия.

Согласно отчету FMI, Китай является мировым лидером в экосистеме CTP благодаря значительному производству алюминия и процветающему производству графитовых электродов. По прогнозам, к концу этого года выручка Китая вырастет на 6% г / г, что отражает широкие возможности роста для производителей ОСАГО.

С другой стороны, рынок ОСАГО в Азиатско-Тихоокеанском регионе демонстрирует концентрацию роста в Индии, что связано с впечатляющими темпами производства алюминия в стране.

Полный отчет можно прочитать здесь.

Прочтите статью онлайн на: https://www.worldcoal.com/coal/01082019/future-market-insights-publishes-report-on-coal-tar-pitch-market/

World Coal не несет ответственности за содержание внешних интернет-сайтов.

No related posts.