Гидроключ для затяжки болтов: Ключ динамометрический 1/2″ для затяжки болтов

Содержание

Болтинг Технолоджи — Гидравлический гайковерт типа DRS

Универсальный инструмент для затяжки болтов

Предлагаются различные вставки и переходники

Самый универсальный упорный рычаг на рынке

Упорный рычаг (асимметричной формы) может располагаться на инструменте в различных положениях

Класс мощности до 80 000 Нм

Система с одним шлангом

Характеристики и функции

Закрытый стальной корпус

Легкий, прочный и компактный. Конструкция корпуса включает в себя головку с небольшим радиусом и 3-ступенчатоеое шлицевое соединение для упорного рычага. Гидравлический соединитель располагается на конце гайковерта. Благодаря этому гайковерты DRS могут использоваться в ограниченных в радиальном направлении пространствах.

Шлицевое отверстие

Расширение спектра возможных областей применения за счет использования различных вставок и переходников: уже имеющиеся переходники могут использоваться со вставкой типа DRS-VE с переходным четырехгранником. Дополнительно предлагаются вставки DRS-KSE и DRS-SE с внутренним и внешним шестигранником. В соответствии с потребностями заказчика могут создаваться вставки и переходники по индивидуальному заказу. Обзор вставок и переходников представлен здесь.

Упорный рычаг

Небольшая масса и большая площадь упора. Асимметричный упорный рычаг может одеваться с обеих сторон, располагаться на одном из трех уровней шлицевого корпуса и поворачиваться на 360°. Установка упорного рычага в необходимое положение осуществляется просто и быстро при помощи кнопки блокировки. Использование дополнительного инструмента не требуется. На конце упорного рычага закреплена сверхпрочная упорная пластина, которая с легкостью заменяется в случае износа.

Шлицевой корпус

Быстрая адаптация к разным вариантам упора: шлицевое соединение позволяет поворачивать упорный рычаг на 360° и располагать его на одном из трех уровней на корпусе. Встроенное приспособление для блокировки упорного рычага позволяет быстро изменять положение рычага без использования дополнительного инструмента.

Поворотное гидравлическое соединение

Гибкое гидравлическое соединение: независимое вращение в каждом направлении обеспечивает самый высокий уровень адаптивности при размещении инструмента и шлангов. Соединение располагается на конце инструмента, поэтому гайковерт может использоваться в условиях ограниченного пространства. Гидравлический цилиндр оснащен устройством автоматического возврата поршня, что ускоряет работу.

Примеры использования гидравлического гайковерта для затяжки болтов

Ключ DRS с датчиком угла затяжки в условиях ограниченного пространства

Компания ITH создает многочисленные индивидуальные технические решения для областей применения с ограниченным пространством. Для этого соединения железнодорожного вагона компания ITH изготовила специальное монтажное приспособление для гайковерта DRS. Упорный рычаг также получил индивидуальное исполнение в целях создания оптимальной опоры. Этот гайковерт DRS дополнительно оснащен датчиком угла затяжки, который расположен на шлицевом отверстии и обеспечивает затяжку болтового соединения до определенного значения угла.

DRS на крышке насоса

Этот гидравлический гайковерт DRS 22 при затяжке болтового соединения насоса использует в качестве точки опоры соседнее болтовое соединение M36 (1 1/4″). Упорный рычаг с легкостью фиксируется на шлицевом корпусе при помощи кнопки блокировки. При этом дополнительный инструмент не требуется.

DRS на независимой подвеске колеса

Адаптивность при эксплуатации в условиях использования различных вариантов опоры. Болты с внутренним шестигранником M20 (3/4″, класс качества болта 10.9) на независимой подвеске колеса вагона затянуты с моментом затяжки 1400 Нм. Здесь гидравлический шланг оснащен предохранительной пружиной (приобретается отдельно).

DRS для кранов

Асимметричный упорный рычаг может одеваться с обеих сторон. На фото показан ключ DRS 50 с одетым обратной стороной рычагом во время соединения узлов башни крана. Это болтовое соединение M36 (1 3/8″) выполнено с моментом затяжки 3500 Нм.

DRS на поршневом компрессоре

На фланцевых соединениях, например, на этом соединении поршневого компрессора насоса высокого давления, гайковерт DRS 50 опирается на соседнюю гайку. Существует возможность одновременной затяжки нескольких соединений для равномерной затяжки фланца. Это достигается, если несколько гайковертов приводятся в действие одним гидравлическим насосом.

DRS на фланцевом соединении

Одновременная динамометрическая затяжка болтов. Благодаря технологии ITH Multi-Torque можно одновременно использовать несколько гайковертов ITH и один насос в качестве компонентов единой гидравлической системы. Рабочее давление в 950 бар равномерно распределяется между гайковертами, и все болты затягиваются с одинаковым моментом затяжки. Равномерная затяжка фланца с использованием технологии ITH Multi-Torque позволяет улучшить характеристики болтового соединения и снизить до минимума риск утечек.

DRS в нефтегазовой промышленности

Метод одновременной затяжки нескольких болтов при помощи технологии ITH Multi-Torque применяется для минимизации риска возникновения утечек. Пример: болты M33 (1 1/4″). Данный метод может применяться при затяжке фланцев всех типов, в том числе фланцев стандарта ANSI.

Все гайковерты ITH работают по методу затяжки до определенного значения момента. В качестве опции предлагается возможность затяжки до определенного значения угла.

Компактный гидравлический гайковерт типа DRS используется в условиях ограниченного пространства в радиальном направлении, а также в тех случаях, где требуется использование разных точек опоры (например, на соединениях литых корпусов, кранов и др.).

Характеристики и компоновка
Тонкий корпус и длина шлицевого соединения на корпусе обеспечивают оптимальное положение упорного рычага как в радиальном, так и в осевом направлении. Асимметричный упорный рычаг одевается на корпус с обеих сторон и является самым универсальным упорным механизмом на рынке. Мелкозубое гнездо запатентованной храповой системы гарантирует стабильность при передаче крутящего момента. Гидравлический цилиндр однонаправленного действия оснащен автоматическим устройством для возврата поршня, что повышает скорость выполнения рабочих операций.

Возможность использования уже имеющихся вставок и гаек

Шлицевое отверстие позволяет использовать вставки, в том числе типа DRS-KSE с внутренним шестигранником, DRS-SE с внешним шестигранником, а также типа DRS-VE с четырехгранником для уже имеющихся стандартных вставок и переходников. Обзор всех вставок DRS представлен здесь.

Упрощающая техническое обслуживание модульная конструкция и поворотное соединение TWIN
Модульная конструкция (гидравлический цилиндр, храповая система и корпус) обеспечивает простоту технического обслуживания и высокую скорость замены изношенных деталей. Поворотное соединение TWIN гарантирует полный диапазон перемещений для позиционирования инструмента и гидравлического шланга. Все это представляет собой идеальное техническое решение для использования в условиях ограниченности пространства.

Совместимость и индивидуальные варианты исполнения

Гидравлические гайковерты типа DRS могут использоваться со всеми гидравлическими насосами ITH для гидравлических гайковертов (системами с одним или двумя шлангами).
Компания ITH поставляет любые упорные рычаги и вставки, выполненные по индивидуальному проекту в соответствии с потребностями заказчика.

Свяжитесь с нами для получения бесплатной технической консультации или в случае возникновения вопросов. Мы будем рады помочь вам в выполнении болтовых соединений.

Ключ для затяжки болтов гбц

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) — важный процесс, который определяет работу двигателя и автомобиля. А затяжка ГБЦ – это один из ключевых моментов общего ремонта узла. От качественной и правильной затяжки головки блока цилиндров зависит надежная, правильная и экономная работа мотора.

На что влияет затяжка головки блока цилиндров

Подобную работу (затяжку) делают, когда проводят обратный процесс по сборке мотора автомобиля. И то, насколько правильно, надежно и крепко затянуты болты головки блока цилиндров, может сильно повлиять на работу камеры сгорания, газораспределительного механизма и мотора в целом.

В случае, если головка блока цилиндров затянута неправильно, или не в той последовательности, или слабо, это может повлечь за собой пробитие прокладки, которая устанавливается между ГБЦ и блоком цилиндров. После повреждения прокладки последствия трудно предсказать правильно. Чаще всего после такого вода из системы охлаждения попадает в моторное масло. Получается эмульсия, которая намного хуже моторного масла смазывает детали двигателя, а потому мотор может быстро «заклинить».

Кроме попадания воды в моторное масло, может резко снизится мощность двигателя, резко возрасти звук мотора, и т.д. В любом случае – ничего хорошего после неправильной затяжки головки блока цилиндров не будет.

Чтобы с достаточным усилием затянуть болты головки блока цилиндров, обязательно пользуйтесь специальным инструментом, в данном случае это динамометрический ключ. У него есть специальная шкала, которая позволит определить усилие, с которым нужно делать затяжку болтов ГБЦ. Для каждого мотора существуют свои параметры затяжки, их узнаете из руководства по ремонту мотора данной машины.

Далее мы постараемся подробно объяснить и продемонстрировать на фото ключевые моменты, как правильно и надежно затянуть болты головки блока цилиндров, чтобы обеспечить надолго надежную и правильную работу двигателя автомобиля.

Инструкция по затяжке болтов ГБЦ

Как уже упоминалось выше, для затяжки головки блока цилиндров пользуемся исключительно динамометрическим ключом. Рожковым или накидным ключами невозможно затянуть ГБЦ с нужным усилием, даже если воспользоваться дополнительными инструментами, ломиком или трубой.

Находящийся возле ручки динамометр показывает, какое усилие было применено при затяжке, а это требование должно быть выполнено точно. Допускается небольшое отклонение от требований, порядка 0,5 кг/м.

После того как взяли динамометрический ключ, запомните второе требование – порядок затяжки болтов (гаек) головки блока цилиндров. Порядок представляет собой определенную схему, которую нужно неукоснительно выполнять.

Первыми затягиваются центральные гайки (болты), а потом постепенно переходим к краю ГБЦ.

Существует несколько схем затяжки головки, и все они правильные. Главное — соблюдать «железное» правило: затягивать болты (гайки) парами от центра к краям. И не старайтесь сразу затягивать полностью, так можно перекосить головку. Затяжку проводите в три этапа: сначала болты (гайки) слегка подтяните, потом сильно подтяните, а затем окончательно сильно затяните. Для первой затяжки динамометр ключа выставите в положение 3 кг/м, дальше-больше. Промежуточная затяжка должна быть «озвучена» характерным потрескиванием. Этот звук означает, что гайка (болт) дотянут правильно. Опытные слесари рекомендуют делать затяжку болтов (гаек по диагонали).

После этого окончательно затяните ГБЦ, и мотор можно эксплуатировать. Динамометрический ключ выставляется в максимальное положение, которого требует руководство по ремонту данного автомобиля.

Важно! После щелчков, при окончательной затяжке, тянуть болты (гайки) дальше нельзя! Это приведёт к срыву резьбы.

После затяжки головки блока цилиндров дайте ей «отстояться». Чтобы не терять зря время, можно пока прикрутить коллектора, и другое снятое при разборке оборудование, натянуть цепь и т.д. Подождав 30-40 минут, сделайте контрольную затяжку.

Дело в том, что прокладка, которая ставится между головкой блока цилиндров и самим блоком двигателя, имеет свойство «усаживаться», т. е заполнять неровности и канавки, которые есть на поверхностях ГБЦ и блока, хотя невооруженным глазом они не заметны. Если контрольную затяжку проигнорировать, то в скором будущем прокладку «продавит», и ремонт двигателя придется повторить.

И еще! После небольшого пробега на отремонтированном двигателе (не более 100 км), следует еще раз подтянуть болты (гайки ГБЦ), это нужно обязательно сделать, потому что «на горячую», т. е прогреется, прокладка может еще раз «усесться».

Вот и все инструкции, которые помогут автолюбителю самостоятельно затянуть головку блока цилиндров автомобиля. Главное — не перепутать последовательность затяжки и не допускать рывков при работе динамометрического ключа.

Если следовать нашим советам, то затяжка головки блока цилиндров автомобиля пройдет быстро, сэкономит вам деньги (не придется обращаться на СТО) и обеспечит долгую и надежную работу двигателя автомобиля.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Затяжка ГБЦ

Сегодня рассмотрим очень важную тему – Момент затяжки болтов ГБЦ. Головка блока цилиндров притягивается к самому блоку большим количеством болтов, поэтому очень важно не только затягивать все болты по порядку, но и еще с правильным усилием. В статье «Порядок затяжки болтов», я приводил схему и порядок протяжки болтов. Сегодня будем рассматривать усилие.

Замена прокладки ГБЦ, да и вообще снятие – установка головки, процесс сложный и трудоёмкий. Неверный момент затяжки болтов ГБЦ может привести к неприятным последствиям в виде выхода из строя прокладки, сорванной резьбы или оборванного болта. Чтобы этого не случилось и потом не пришлось исправлять ошибки, нужно подойти к вопросу серьёзно. В интернете можно найти много способов, как определить можно использовать болты повторно или нет, но я рекомендую прибрести новые, так как большинство болтов ГБЦ, как и карданных, рассчитаны только на одноразовое использование.

Рассмотрим основные методы затяжки болтов ГЦБ.

Обычными ключами

В некоторых источниках рекомендуется тянуть болты до начала текучести. Я не сторонник такого метода. Обычными ключами можно легко почувствовать эту самую текучесть болта (Вы не увеличиваете усилие, а головка болта продолжает поворачиваться за счет деформации). Попробую перечислить достоинства и недостатки метода:

+ Доступно. Рожковые, накидные ключи, или набор головок с воротком может найти каждый.

+ Не требуется особых навыков.

— На первых этапах протяжки не обеспечить равномерное усилие болтов.

— Можно оборвать резьбу или болт. Пытаться определить начало текучести материала – сомнительное занятие.

Затяжка динамометрическим ключом

Тут уже появляется хоть какая-то ясность и определенность, усилие затяжки уже можно измерять в цифрах, а не по ощущениям. Стоит отметить, что затягивать динамометрических ключом следует в 3 этапа, об этом я писал в статье «Порядок затяжки болтов» и поворачивать ключ плавно, без остановок и рывков. Не забываем и про погрешность ключа. Самые простые ключи дают погрешность до 10% (стрелочные), трещотки около 5%, электронные самую низкую. В процессе эксплуатации ключа, его погрешность только увеличивается. Отличается ли момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ (бензиновый) от момента затяжки болтов ГБЦ дизеля иномарки при одинаковой резьбе? Вопрос спорный. Сложно найти моменты затяжки болтов для разных двигателей. Кто-то советует ориентироваться на стандартный момент затяжки болтов, кто-то категорически этого не советует. В каких-то мануалах по ремонту они прописаны, а в каких-то нет. Плюсы и минусы метода:

+ Можно контролировать усилие затяжки.

+ Обеспечивается равномерная затяжка болтов на всех этапах.

— Динамометрический ключ есть не у каждого.

— Невозможно определить реальную погрешность б/у ключа.

— На момент затяжки влияет ряд факторов: а) Качество резьбы. Рекомендую использовать новые болты и убедиться, что в резьбовых отверстиях резьба непокрыта коррозией или еще чем-то. б) Трение в резьбе и под головкой болта. Рекомендуется слегка смазать резьбу болта и под головкой. Не в коем случаи не надо пытаться смазать резьбу в отверстии в) и другие факторы.

— Сложно найти требуемый момент затяжки для конкретного двигателя. В конце статьи я приведу нес

Динамометрический ключ момент затяжки болтов

Выбирая динамометрический ключ, нужный момент затяжки должен быть на 25-30% меньше чем максимальный для вашего ключа. В противном случае, работая под максимальной нашрузкой, ключ быстро потеряет точность и выйдет из строя.

Таблица затяжки резьбовых соединений

Болт/Гайка	Резьба	Класс прочности
Болт/Гайка	Резьба	8.8	10.9	12.9
22	M 14	138 Нм	194 Нм	235 Нм
24	M 16	211 Нм	299 Нм	358 Нм
27	M 18	289 Нм	412 Нм	490 Нм
30	M 20	412 Нм	579 Нм	696 Нм
32	M 22	559 Нм	785 Нм	941 Нм
36	M 24	711 Нм	1000 Нм	1196 Нм
41	M 27	1049 Нм	1481 Нм	1775 Нм
46	M 30	1422 Нм	2010 Нм	2403 Нм
50	M 33	1932 Нм	2716 Нм	3266 Нм
55	M 36	2481 Нм	3491 Нм	4197 Нм
60	M 39	3226 Нм	4531 Нм	5443 Нм
65	M 42	3991 Нм	5609 Нм	6727 Нм
70	M 45	4992 Нм	7012 Нм	8414 Нм
75	M 48	6021 Нм	8473 Нм	10150 Нм
80	M 52	7747 Нм	10885 Нм	13092 Нм
85	M 56	9650 Нм	13582 Нм	16279 Нм
90	M 60	11964 Нм	16867 Нм	20202 Нм
95	M 64	14416 Нм	20300 Нм	24320 Нм
100	M 68	17615 Нм	24771 Нм	29725 Нм
105	M 72	21081 Нм	29645 Нм	35575 Нм
110	M 76	24973 Нм	35118 Нм	42141 Нм
115	M 80	29314 Нм	41222 Нм	49467 Нм
130	M 90	42525 Нм	59801 Нм	71761 Нм
145	M 100	59200 Нм	83250 Нм	99900 Нм

Маркировка класс прочности указана на головках болтов.

Для изделий из углеродистой стали класса прочности – 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др. Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа. Вторая цифра – отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 – предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали – А2 или А4 – и предел прочности – 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.

Число в этой маркировке означает – 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Предельные моменты затяжки для болтов (гаек).

Таблица сооветствий диаметров болтов/шпилек

Английская система измерений (дюймы)	Метрическая система измерений (мм)
Болт (гайка)	Резьба	Болт	Шпилька
1.1/4“	3/4“	32	M 22
1.5/16“	7/8“
1.3/8“	13/16“
1.7/16“	7/8“	36	M 24
1.1/2“	1“
1.5/8“	1“	41	M 27
1.11/16“	1.1/8“
1.3/4“
1.13/16“	1.1/8“	46	M 30
1.7/8“	1.1/4“
2“	1.1/4“	50	M 33
2.1/16“	1.3/8“
2.3/16“	1.3/8“	55	M 36
2.1/4“	1.1/2“
2.3/8“	1.1/2“	60	M 39
2. 7/16“	1.5/8“
2.9/16“	1.5/8“	65	M 42
2.5/8“	1.3/4“
2.3/4“	1.3/4“	70	M 45
2.13/16“	1.7/8“	75	M 48
3“	2“
3.1/8“	2“	80	M 52
3.3/8“	2.1/4“	85	M 56
3.1/2“	2.1/4“	90	M 60
3.3/4“	2.1/2“	95	M 64
3.7/8“	2.1/2“
100	M 68
4.1/8“	2.3/4“	105	M 72
4.1/4“	2.3/4“	110	M 76
4.1/2“	3“	115	M 80
4.5/8“	3“
4.7/8“	3.1/4“
5“	3.1/4“
5.1/4“	3.1/2“	130	M 90
5.3/8“	3.1/2“
5.5/8“	3.3/4“
5.3/4“	3.3/4“	145	M 100
6“	4“	150	M 105
6.1/8“	4“	155	M 110
165	M 115

Смотрите также

Динамометрические ключи QL до 2100Нм Динамометрические ключи предельного типа с трещеткой. Точность ±3%. Контролируемый крутящий момент до 2100Нм. от 12 037 р.
Динамометрические ключи стрелочные DB до 6000Нм Динамометрические ключи индикаторного типа со стрелочной индикацией. Точность ±3%. Макс. крутящий момент до 6000 Нм. Всегда на складе ключи до 2800 Нм. от 18 627 р.
Динамометрический ключ Torcofix до 850Нм Динамометрические ключи предельного типа с моментом от 1 до 850 Нм и перекидной трещеткой. Точность +/- 3%. от 19 643 р.

Отправить запрос

Чтобы купить интересующую вас продукцию или задать вопрос,
вы можете связаться с нами по телефону или отправить запрос заполнив форму:

Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов, измеряемое в Ньютон-метрах (НМ). Момент затяжки колесных болтов автомобиля можно узнать из нижеприведенной таблицы.

Всем привет любителям ремонта легкового автотранспорта. Искал на форуме информацию по Динамометрическим ключам, сервисному обслуживанию, ремонту динамометрических ключей, калибровку динамометрических ключей и конечно же правильность использования Динамометрических ключей во время работы ими. Поэтому решил создать блог по ремонту и сервисному обслуживанию Динамометрических ключей всех крупных производителей которые присутствуют на нашем рынке в России, и конечно же пользуются автолюбители в гаражах. Но для начала необходимо понять, что такое крутящий момент, какими единицами СИ он измеряется? Что происходит с болтом во время затягивания? Сейчас попробуем разобраться во всём по порядку.

1.Что такое крутящий момент?

Дадим определение крутящему моменту – это приложенная физическая величина (усилие), равная произведению модуля силы, приложенной к рычагу, на расстоянии от точки приложения силы до оси вращения рычага.

Одна шкала идёт в Международной системе СИ, а вторая в местной системе измерений. Для примера могут быть фунты. Ниже приведена таблица для перевода крутящего момента с разных единиц измерений в единицы СИ.

Теперь необходимо разобрать с каким максимальным моментом можно затягивать болты, шпильки, гайки. Если взять болт в руки на нём будут стоять цифры 3,6: 4,6: 5,6: 5,8: 6,8: 8,8: 9,8: 10,9: 12,9

Это цифры класса прочности болта. Класс прочности гаек, винтов, болтов и шпилек определен их механическими свойствами. По ГОСТ 1759.4-87 (ISO 898.1-78) . Правила расшифровки класса прочности болтов достаточно просты. Если первую цифру обозначения умножить на 100, то можно узнать номинальное временное сопротивление или предел прочности материала на растяжение (Н/мм2), которому соответствует изделие. К примеру, болт класса прочности 10.9 будет иметь прочность на растяжение 10/0,01 = 1000 Н/мм2.
Умножив второе число, стоящее после точки, на 10, можно определить, как соотносится предел текучести (такое напряжение, при котором у материала начинается пластическая деформация) к временному сопротивлению или к пределу прочности на растяжение (выражается в процентах). Например, у болта класса 9.8 минимальный предел текучести составляет 8 × 10 = 80%.

Предел текучести – это такое значение нагрузки, при превышении которой в материале начинаются не подлежащие восстановлению деформации. При расчете нагрузок, которые будут воздействовать на резьбовой крепеж, закладывается двух — или даже трехкратный запас от предела текучести.

Выше в таблице приведены примеры всех болтов по классу прочности и на какой максимальный момент можно затягивать работая динамометрическим ключом.
Надеюсь данная статья поможет работать правильно Динамометрическими ключами и затягивать болты с правильным моментом. Всем удачи в ремонтах автотранспорта.

Ключ моментный КМ-600 предназначен для затяжки с контролем моментом.

При прокладке или ремонте железнодорожных путей как никогда верен слоган из старой рекламы сотового оператора: «Точность никогда не бывает лишней». Действительно, ведь одна плохо закрученная гайка или болт могут повлечь за собой сход целого состава и многомиллионные убытки и затраты на восстановление участка пути и контактной сети.Именно высочайшие требования к безопасности железнодорожного движения заставляют поставщиков инструмента и мерительной техники постоянно улучшать свою продукцию, чтобы путейцы могли оперативно и качественно обслуживать путь. Железнодорожное машиностроение постоянно модифицирует выпускаемое оборудование, инструмент, агрегаты и малую механизацию. Эволюция коснулась даже такого на первый взгляд простого изделия какпутевойгаечный ключ. Сегодня ООО «Кубаньтрансмаш» предлагает путейцам самое оптимальное решение для контролируемой затяжки стыковых, клеммных,закладныхболтови шуруповрельсового скрепления. Моментный ключ для пути КМ-600 имеет измерительную индикаторную головку, которая позволяет контролировать момент затяжки на каждом участке полотна с максимальной точностью. Моментные путеизмерительные (динамометрические) ключи от Кубаньтрансмаш это гарантированная затяжка резьбовых соединений с контролируемым крутящим моментом.

Предназначение путевого индикаторного ключа КМ-600

Основная задача всего спектра путевого инструмента это оперативное и локальное выполнение сложных работ без привлечения тяжелых высокопроизводительных путевых машин. Подбивка шпал, отвинчивание и завинчивание гаек и болтов рельсовых скреплений, закручивание и откручивание путевых шурупов, шлифовка рельса и стрелочных переводов, подъем рельсошпальной решетки, сверление отверстий в рельсах, резка рельса, всё это является стандартной и ежедневной работой для десятков тысяч путейцев по всей сети. Но наиболее важным следует считать даже не само проведение ремонтных работ, а финишный контроль выполненного объема путевых работ. Ключ моментный шкальный КМ-600 отлично справляется с этой задачей, он осуществляет точную затяжку закладных болтов, шурупов, стыковых, клеммных и закладных болтов рельсовыхскрепленийсогласно норм и требований технологического процесса. Наш путевой динамометрический ключ работает практически со всеми известными видами скреплений (КБ, ЖБ, ЖБР и так далее), которые применяются на сети ОАО «РЖД».

Ключ моментный КМ-600 используется для серийногозакручивания гаек с контролируемым моментом силы. Ключ моментный КМ-600 применяется исключительно для правой резьбы.Такие ключи хорошо подойдут для затяжки гаек рельсовых креплений и шуруповкак во время текущего обслуживания, так и во время капитального ремонта. Ключ КМ-600 позволяет с идеальной точностью затянуть резьбовое соединение, не повредив его.

За подобную функциональность ключ КМ-600 полюбили не только железнодорожники всей России и некоторых стран ближнего зарубежья, но и автослесари, высотные монтажники и другие мастера, в чьей профессии требуется точная и простая затяжка промышленных резьбовых соединений.

Устройство путевого ключа КМ-600

Путевой ключ КМ-600 состоит из корпуса, в который органично встроен стрелочный индикатор, удлинителяи комплекта сменных ключей различных размеров зёва. При поступлении импульса силы на рукоять ключа, она передаётся на измерительный стержень, что позволяет замерять и точно отслеживать крутящий момент. Сама ручка покрыта резиной, что значительно повышает удобство использования ключа, ведь с такой ручкой ключ не выскальзывает и не врезается в руку монотонной повседневной работе.
Все эти неоспоримые преимущества моментного ключа производства «Кубаньтрансмаш» сделали его наиболее популярным ручным мерительным инструментом среди путейцев России от Комсомольска-на-Амуре до Мурманска. Массовое применение динамометрические ключи КМ-600 нашли на путевых машинных станциях (ПМС), в звеносборочных базах и на дистанциях пути по всей сети ОАО «РЖД». Ключи моментные позволяют стабильно и гарантированно затягивать стыковые, клеммные, закладные болты и шурупов, повышая безопасность движения.

Достоинства железнодорожного ключа с индикацией момента затяжки КМ-600

КМ-600 — это настоящий подарок для путейцев, качественный и надёжный железнодорожный динамометрический ключ для ежедневной работы.Он не только выполняет свои прямые обязанности, то есть закручивает резьбовые соединения, но и обладает множеством других преимуществ. Первое из них — это качество выполняемой с помощью подобного инструмента работы. Ключ обладает поистине прецизионной точностью, котораярегулируется с помощью специального регулятора, при необходимости можно идеально закрутить гайку на железнодорожном полотне с точностью до 1 даН*м.Не нужно напоминать, что когда на кону человеческие жизни, такая опция у ключа становится не просто востребованной, а обязательной.

Ключ моментный КМ-600 при всей своей визуальной тяжести очень лёгок,потому что изготавливается из специального прочного сплава. Несмотря на небольшой вес, ключ крепок, прочен и долговечен, его можно применять без опасений по поводу поломки даже на самых, казалось бы, «гиблых» участках пути, где гайки и болты окончательно заржавели. Удобная резиновая ручка не даст инструменту выскользнуть или болтаться в руке, что добавляет удобства для железнодорожных тружеников и повышает эффективность работы путейцев. Качественная и эргономичная деревянная упаковка с идеально выверенным ложементом под каждую мелкую деталь делают путевой ключ для измерения момента затяжки удобным для транспортировки.

КМ-600 устойчив к температурным перепадам и надёжно работает как при минус сорок, так и при плюс пятьдесят. Даже при изнурительной жаре моментный ключ работает в штатном режиме, его показания не искажаются, оставаясь идеально точными. Также наши ключи не боятся влаги, могут использоваться при повышенной влажности или привысоком/низком атмосферном давлении.

Крепление сменных ключей осуществляется с помощью затяжного механизма, который гарантирует, что насадка останется на месте даже при особо сильных нагрузках. Как отмечают путейцы, КМ-600 — это настоящий железнодорожный ключ: мощный, дебелый и надёжный в любое время года и суток, как настоящий локомотив. При этом ключ безупречно точно показывает момент затяжки.
Мы внесли много конструкторских изменений в первоначальную конструкцию моментного ключа, что позволило добиться высочайшего уровня эргономики и отличных эксплуатационных характеристик. Очень важно и то, что наши путевые измерительные ключи в процессе эксплуатации не требуют ежедневного обслуживания и ежеминутной поверки.

Помимо прочности и точности, моментный ключ с индикацией КМ-600 отличает ещё и беспрецедентное удобство использования. Ручка КМ-600 выполнена по всем требованиям эргономики, не говоря уже о нормах безопасности и эксплуатации. С таким ключом рабочий не натрёт рук, не обожжётся, взяв раскалённый на солнце инструмент, устройство не будет выскальзывать. Одним словом, КМ-600 крайне комфортен в использовании, что подтверждают сотни и тысячи железнодорожников по всему миру.
Точность и крепость ключа гарантируют его долгий срок службы. При этом его практически не нужно калибровать, достаточно производить поверку на динамометрическом стендесогласно требований установленных в ОАО «РЖД». Все наши ключи с индикаторной головкой идут с завода откалиброванными и протестированными.

Технические характеристики путеизмерительного ключа КМ-600

Ключ моментный шкальный КМ-600 имеет такие технические характеристики:

Наименование параметра	Значение параметра
Диапазон измерений, даН*м	10…60
Масса, кг, не более	7
Цена деления шкалы, даН*м	1
Предел допускаемой относительной погрешности не более	5%
Размер ключей, мм	36; 24; 41
Габаритные размеры, мм, не более:
— длина	1085
— ширина	90
— высота	50

Путевые ключи с контролем затяжки от производителя

Даже такой хороший мерительный инструмент как КМ-600 может быть выполнен некачественно и из плохих материалов, что в итоге отразится в неточном измерении. В народе это называется «китайской подделкой», но не только наши бывшие друзья по соцлагерю могут изготовить некачественный моментный ключ. На сегодняшний день в магазинах и на строительных рынках встречаются в основном ключи, изготовленные малоизвестными компаниями, потому как розничные торговцы предпочитают более дешёвый товар, который порой производится на коленках в гаражах или собирается из азиатских комплектующих.Если Вы хотите купить качественный динамометрический ключ для обслуживания железнодорожного пути, тогда Вам лучше сразу обращаться напрямую к производителю. Мы являемся заводом изготовителем с мощной технологической базой, современной метрологической лабораторией и большим опытом производства динамометрических ключей для жд пути. Помимо путеизмерительных моментных ключей мы также производим огромный ассортимент малой механизации для строительства и обслуживания железнодорожных путей. Мы обладаем собственными производственными площадями и сплоченным профессиональным коллективом, поэтому способны выполнить в срок даже очень крупные заказы. В работе мы используем только качественные материалы и комплектующие, поэтому путевые динамометрические ключи нашего производства зарекомендовали себя крепкими, точными и долговечными помощниками.

Чтобы заказать ключи КМ-600 или каталог инструментов и техники, которую выпускает наше предприятие, Вам достаточно позвонить по телефону +7 (86137) 7-55-80 или электронной почте [email protected]

Динамометри́ческие ключи. Назначение, рекомендации по выбору, правила работы

Динамометри́ческий ключ — гаечный ключ со встроенным динамометром.

Назначение динамометрических ключей

Динамометрический инструмент — это прецизионный инструмент для затяжки резьбовых соединений с точно заданным моментом. При проектировании любых строительных конструкций, любого промышленного или строительного оборудования, любой техники, предполагается её сборка с определенным значением крутящего момента для каждого конкретного соединения.

Правила работы с динамометрическими ключами

Прежде всего необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации на инструмент.

Необходимо подбирать модель ключа так, чтобы нужный вам момент затяжки находился примерно в середине диапазона работы ключа. Ни в коем случае не превышайте максимальный момент на который рассчитан ключ, это повредит его механизм. Динамометрические ключи предельного типа следует хранить с установленным нулевым значением. Берегите корпус ключа от деформаций и повреждений — это может привести к подклиниванию внутреннего механизма и неточности показаний.

Источник:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E8%ED%E0%EC%EE%EC%E5%F2%F0%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E9_%EA%EB%FE%F7

Таблица рекомендованной силы затяжки болтов и гаек

Выбирая динамометрический ключ, нужный момент затяжки должен быть на 25-30% меньше чем максимальный для вашего ключа.

Затяжка динамометрическим ключом — Энциклопедия по машиностроению XXL

При затяжке динамометрическим ключом выдерживают крутящий момент Мза , определяемый по заданной силе затяжки болтов расчетом [см. формулу (144)] или экспериментально. Этот способ недостаточно точен. Усилие, необходимое для завертывания гаек, зависит от трения в резьбе и на опорной поверхности гайки, которое может колебаться в значительных пределах. Поэтому болты, затянутые одним и тем же крутящим моментом, фактически могут быть нагружены различно. . [c.451]
Коэффициент вариации напряжений начальной затяжки V, зависит от способа контроля затяжки. При затяжке динамометрическим ключом разброс ее составляет (25…30)%, Оз = 0,08 при затяжке по углу поворота гайки разброс 15%, ), = 0,05 при контроле затяжки по деформации тарированной упругой шайбы разброс 10 %, и., = 0,04 при контроле по удлинению болта разброс (3…5) %, [c.119]

При затяжке длинных упругих шпилек возникает опасность скручивания шпилек моментом сил трения в резьбе. Это, с одной стороны, вызывает нежелательные, иногда очень высокие напряжения в теле шпильки, а с другой — мешает выдержать заданное усилие затяжки динамометрический ключ будет измерять в данном случае силу скручивания шпильки, а не усилие затяжки. [c.38]

При обнаружении ослабленного болта производится его затяжка динамометрическим ключом или специальным ключом с контролем крутящего момента заданной величины. В каждом болтовом соединении несущих элементов металлоконструкции контролируется затяжка всех болтов. [c.226]

При затяжке динамометрическим ключом исключается срыв резьбы, устраняется деформация верхней плоскости блока цилиндров и увеличивается долговечность резьбы. Если нет динамометрического ключа, затягивать гайки следует ключом, имеющимся в комплекте инструмента, усилием одной руки (35—40 кг) без рывков удлинять рукоятку ключа нельзя. [c.29]

Прп затяжке динамометрическими ключами колебания усилия затяжки составляют 30%, вследствие большого разброса значений коэффициентов трения даже для одной партии болтов или гаек. [c.162]

Равномерность затяжки при работе обыкновенным гаечным ключом получить трудно. Заводы рекомендуют производить затяжку динамометрическим ключом (т. е. ключом, на котором можно видеть момент усилия затяжки). [c.454]

Гайки затягивают равномерно и последовательно от середины в два приема. Окончательную затяжку производят динамометрическим ключом (рис. 21). При затяжке болта или гайки торцовые гаечные головки соединяют с квадратом головки 1 динамометрического ключа. При этом стержень 3 от усилия, прилагаемого к рукоятке 5, изгибается в пределах упругой деформации. Шкала 4 отклоняется относительно стрелки 2, соединенной с головкой. По отклонению стрелки можно оценить момент затяжки. Динамометрический ключ имеет цену деления шкалы 10 Н м и пределы измерения до 150 Н м. Момент затяжки, установленный заводскими инструкциями различных двигателей, следующий. [c.25]

Сильное соединение обеспечивает затяжка на конус (рис. 228, з) Величина радиального натяга зависит от силы затяжки гайки. В ответ ственных соединениях обязательна затяжка динамометрическим ключом, хотя полной гарантии правильности затяжки этот способ не дает, так как сила натяга во многом зависит от состояния сопрягающихся поверхностей. [c.322]

Способ затяжки динамометрическими ключами недостаточно точен. Усилие, необходимое для завертывания гаек, сильно зависит от состояния резьбы, величины коэффициента трения в ней и на опорных поверхностях, а также от других факторов. Поэтому болты, затянутые одним и тем же крутящим моментом, фактически могут быть нагружены на разную величину. [c.417]

Требуемый предварительный натяг подшипников создают динамометрическим ключом при моменте затяжки 120…1Н0 Н.м. [c.195]

Хорошее соединение обеспечивает затяжка на конус (8). Величину радиального натяга регулируют, затягивая гайку динамометрическим ключом или (способ более точный) выдерживая определенное осевое перемещение ступицы (о с е в о й н а т я г). [c.338]

При сборке необходимо точно выдерживать расчетные параметры Затяжки. Применяют три основные способа контроля силы затяжки 1) затяжкой гаек динамометрическим ключом 2) завертыванием гаек на расчетный угол -3) измерением упругого удлинения болта при затяжке. [c.451]

Меньшие значения применяют при регламентировании силы начальной затяжки с помош.ью динамометрических ключей или контроля удлинения винтов, а также для винтов, которые трудно перетянуть (в частности, с внутренним шестигранником). [c.110]

При контролируемой затяжке коэс[)фициент [ ] не зависит от диаметра болта. Для любого болта из углеродистой стали при постоянной нагрузке [5] 1,6. Затяжку в основном контролируют специальными динамометрическими ключами, которые не позволяют приложить к гайке момент больше установленной величины. [c.294]

При контролируемой затяжке (измерением удлинения болта, динамометрическим ключом) для болтов из сталей углеродистых [о] г 0,6[c.289]

Здесь уместно отметить, что надежность затянутого болтового соединения в значительной степени зависит от качества монтажа, т е. от контроля затяжки при заводской сборке, эксплуатации и ремонте. Затяжку контролируют либо путем измерения деформации болтов или специальных упругих шайб, либо с помощью динамометрических ключей. [c.45]

Практика показала, что при сборке ответственных соединений необходимо контролировать усилие затяжки. Чрезмерная или недостаточная затяжка могут быть причинами отказов соединений (разрушения болтов, гаек, разгерметизации). Контроль усилия на практике осуществляют, как правило, косвенным методом — по моменту затяжки на динамометрическом ключе (см. рис. 32.9), реже — путем замера удлинения болта (шпильки) или угла поворота гайки. [c.513]

По полученному значению [ д] выбирают диаметр винта. При неконтролируемой силе затяжки (при затяжке обычным, а не динамометрическим ключом) [c.374]

При контролируемой затяжке (контроль можно осуществлять специальными динамометрическими ключами и др.) значение [5т] не зависит от диаметра ё резьбы. В этом случае для углеродистых сталей [5т]= 1,7…2,2 для легированных—г [5т] = 2…3. [c.64]

Потребную величину силы затяжки Р, выбирают по условиям герметичности и отсутствия смятия деталей в стыке. Допускаемое напряжение при контролируемой затяжке (например, путем применения динамометрических ключей) принимают [ст] = 0,60 . При неконтролируемой затяжке для болтов с наружным диаметром резьбы от 6 до 16 мм а] = (0,2 -г 0,25) Gj, от 16 до 30 мм — [а] = = (0,25 -ь 0,4) Уменьшение значений допускаемых напряжений для болтов малых диа- [c.232]

Применение в транспортных машинах, двигателях внутреннего сгорания, в часах и приборах различного вида пружин, работающих с переменными нагрузками, требует тш,ательного их контроля под нагрузкой. Все приспособления, применяемые для проверки усилий затяжки резьбовых соединений и упругих свойств различных типов пружин можно подразделить на две группы динамометрические ключи и приспособления для контроля пружин. [c.266]

Динамометрические ключи, обладающие широкой универсальностью и показывающие действительную величину приложенного момента затяжки болтов и гаек, являются важнейшим контрольным приспособлением в условиях сборки узлов и машин. [c.267]

При выполнении целого ряда работ по затяжке винтовых соединений широко используются динамометрические ключи торсионного типа. Это относится, например, к затяжке болтов и гаек в труднодоступных местах, находящихся в углублениях и при работе в вертикальных положениях над головой рабочего, когда затруднителен отсчет момента конструкциями ключей, описанных выше. [c.274]

Реверсивная головка позволяет не переставляя динамометрический ключ на шестиграннике гайки или болта полностью произвести их затяжку до требуемого момента. Головка квадратом А надевается на квадрат головки ключа. Сменная насадка надевается на квадратный конец В головки. В зависимости от положения фиксирующих [c.284]

У меть измерять монтажные зазоры по качке или с помощью индикаторных приспособлений пользоваться динамометрическим ключом по определению крутящего момента затяжки болтов и гаек определять качество крепления и установки агрегатов опробованием от руки, обстукиванием молотком [c.113]

Степень затяжки контролируют наблюдением за правильным использованием сборщиками соответствующего инструмента, осмотром готового соединения (по отсутствию зазора под гайкой и достаточному сжатию шайб Гровера) и выборочно посредством динамометрических ключей. [c.612]

Рис. 4,3. Затяжка фланцевых болтов а — применение динамометрического ключа б-

Предварительное завинчивание гаек до соприкосновения с фланцем можно производить в любой последовательности, а затем необходимо соблюдать определенный порядок затяжки.

Гайки затягивают методом крестообразного обхода с последовательной затяжкой противолежащих гаек (рис. 4.3), с применением динамометрического ключа равномерно путем трех- или четырехкратного обхода всех гаек с одновременным контролем параллельности фланцев. Параллельность фланцев определяется путем замеров зазоров между фланцами по их периметру с помощью щупа. [c.206]

Необходимое давление на сальниковую набивку создается с помощью затяжки сальниковых болтов динамометрическим ключом. Прикладываемое к ключу усилие определяется из формулы [c.29]

При сборке таких соединений для затяжки гайки нужно использовать предельные и динамометрические ключи или контролировать глубину посадки. [c.731]

Динамометрический ключ с упругим элементом в виде стального стержня и указателем величины прикладываемого момента приведен на рис. 142. Упругий стержень оканчивается головкой, в которую могут быть вставлены специальные накладные или торцовые ключи-головки для различных размеров гаек (винтов). Шкала, укрепленная на стержне, и стрелка дают возможность контролировать крутящий момент в процессе затяжки резьбового соединения. [c.189]

Разновидностью конструкции динамометрических ключей является торсионный ключ (рис. 144), в котором величина крутящего момента определяется по углу закручивания упругого стержня 1 угол отсчитывается по шкале 2 при помощи стрелки 3. Как подтверждается опытом, такие ключи позволяют обеспечить затяжку с большей точностью, чем ключи других конструкций. [c.190]

При пользовании динамометрическими ключами рабочий должен следить за положением стрелки и прекращать затяжку, когда [c.190]

Сила, требуемая для сборки конического неподвижного соединения, в ряде малогабаритных узлов создается обычной гайкой. В этом случае при сборке необходимо учитывать то обстоятельство, что силы контактного давления могут быть весьма значительны, в связи с чем при тонкой стенке охватывающей детали — ступицы и бесконтрольной затяжке возможны смятие и даже разрыв этой детали. Поэтому гайку необходимо затягивать предельным или динамометрическим ключами. [c.222]

Во избежание перекосов гайки целесообразно навинчивать попарно от середины к краям. При этом вначале необходимо навинтить все гайки до соприкосновения с опорными поверхностями, а потом затянуть их окончательно. Для обеспечения равномерности затяжки гаек после гайковерта применяют предельные или динамометрические ключи. [c.335]

Некоторой особенностью отличается процесс сборки подшипниковых узлов с коническими роликоподшипниками, схема одного из которых показана на рис. 328. Зазоры (натяги) в подшипниках регулируют с учетом размера а дистанционного буртика подбором соответствующей толщины прокладок /. О соответствии установленного зазора техническим требованиям судят по величине крутящего момента, необходимого для провертывания вала после полной затяжки гайки 2. Для этой цели применяют контрольные приспособления, выполненные по схеме динамометрических ключей. [c.372]

Усилие затяжки имеет большое значение для прочности и работоспособности болтового соединения. Необходимую величину усилия затяжки определяют расчетом или экспериментально, В ответственных соединениях затяжку контролируют динамометрическим ключом или измерением величины упругой вытяжки болта (способ более точный). В последнем случае [c.25]

Качество эксплуатации крепежных изделий также оставляет желать лучшего, так как для затяжки шпилек на электростанциях по-прежнему вместо мерных динамометрических ключей нередко продолжают пользоваться кувалдой. [c.155]

Динамометрические ключи имеют Н1ка-лу и указатель, при помощи которых можно производить сборку, контролируя величину момента затяжки. Динамометрические ключи снабжены упругим элементом, по величине деформации которого судят о значении момента. Они обеспечивают большую равномерность затяжки, чем предельные точность затяжки [c. 393]

Для ограничения крутящего момента при ручной затяжке применяют предельные и динамометрические ключи. При использовании механизированных инструментов (электрических или пневматических гайковертов) заданный момент затяжки обеспечивают муфтами тарирования, реле тока, самоостановкой (с торможением) двигателя в конце затяжки и другими способами. В особых случаях эта затяжка дополняется затяжкой динамометрическими ключами. Данные методы затяжки не гарантируют точность выдерживания осевой силы затяжки, так как даже при постоянном моменте на осевую силу влияют постоянство коэффициенга грения в резьбе и на торце, не- [c.350]

Как тарированные ключи различных конструкций, так и электрогайковерты и пневмогайковерты не могут обеспечить достаточную степень точности затяжки. Для достижения особо точной затяжки с малыми допусками и контроля усилий затяжки применяются динамометрические ключи. [c.267]

Более совершенными видами инсгрумента, позволяющими достаточно точно обеспечить определенный момент затяжки, являются тарированные ключи, электрогайковерты и динамометрические ключи. [c.611]

Динамометрические ключи показывают по перемещению стрелки на щкале величину прилагае.мого момента затяжки. Их применяют для затяжки и проверки затяжки таких соединений, где очень [c.612]

Периодически в процессе пользования нередко ежедневно предельные и динамометрические ключи тарпруют. При тарировании ключей с пружиной (см. рис. 141) последняя получает предварительную затяжку такой величины, при которой сцепление стакана и гильзы обеспечивает передачу на гайку заданного крутящего момента. В динамометрических ключах при тарировании контролируют правильность положения стрелки на шкале при соответствующих крутящих моментах. [c.193]

В ответственных соединениях усилие предварительной затяжки строго контролируют. Затяжку производят динамометрическими ключами. Регламентируют также порядок затяжки отдельных шпилек в многошпилеч-. ных соединениях затяжку обычно производят в два приема (предвари- [c.37]

При сборке недопустимы забоины, заусенцы, стружка, опилки и т. п. между вкладышем и его ложем (в картере, шатуие и пр.), могущие привести к полному разрушению вкладыша. Для затяжки вкладыша в ложе картера следует применять специальный тарированный динамометрический ключ, который допускает затяжку гаек с одним определённым усилием. [c.160]

Динамометрические ключи. Виды и особенности. Рекомендации по применению

Динамометрический ключ является одной из разновидностей гаечного ключа и предназначен для осуществления момента затяжки з точно заданным значением. Область применения ключа очень широка, он незаменим в процессе сборки автомобильного оборудования, строительных и промышленных агрегатов, а также монтаже любых конструкций, где есть необходимость контролировать момент затяжки.

Почему важно в точности соблюдать момент затяжки резьбовых соединений? Болт при правильной затяжке рассчитан на некоторые перепады температуры, давления и нагрузки в целом. Когда меняются условия, резьбовое соединение адаптируется и это не влияет на работу механизма. Если болт перетянуть возникает риск, что он лопнет от нагрузки или перегрева. А если его не дотянуть – есть риск раскручивания соединения.

Моменты затяжки для автомобильной и мотоциклетной техники указываются в специальной сервисной книге «Service manual». Если динамометрический ключ используется в бытовых условиях, узнать момент затяжки для разных диаметров и типов болтов можно в таблице ОСТ 37.001.050-73 или таблице стандартных моментов затяжки.

Существует три основных вида динамометрических ключей: стрелочные, предельные или «щелчковые» и ключи с цифровой индикацией усилия.

Стрелочный или шкальный динамометрический ключ работает по принципу динамометра и показывает величину приложенного усилия в процессе работы. Конструкция данного типа ключа состоит из корпуса, в котором расположен динамометр и индикатора со стрелкой, которые отображают момент затяжки.

Данный тип ключа на сегодняшний день используется реже, чем другие виды в силу его погрешности, которая может составлять 4-20%. Также минусом является то, что момент затяжки необходимо внимательно отслеживать, в процессе закручивания. Отсутствует и трещоточный механизм, что затрудняет работу в труднодоступных местах, и делает этот ключ не лучшим вариантом для автомобилистов.

Несмотря на недостатки, стрелочный ключ обладает и рядом положительных характеристик, которые определяют его востребованность во многих отраслях. Ключ изготавливается из цельной закаленной стали, что обеспечивает его прочность, надежность и долговечность. Из-за простоты конструкции ключ имеет невысокую стоимость. Достаточно большой рабочий интервал до 300 Н·м позволяет использовать ключ для самых разных резьбовых соединений.

Предельный или «щелчковый» динамометрический ключ является одним из наиболее популярных и востребованных на сегодняшний день. Данный вид ключа объединяет высокую точность, доступную цену и удобство в эксплуатации, благодаря чему он и завоевал доверие пользователей.

Принцип работы данного ключа состоит в предварительной установке требуемого значения, после достижения которого, раздается отчетливый щелчок, сигнализирующий о необходимости завершения работы.

Конструкция ключа представляет собой трещотку с присоединительным квадратом для торцевой головки. На рукоятке расположена вертикальная и горизонтальная шкала для установки момента затяжки.

Установка необходимого усилия осуществляется следующим образом: сначала необходимо выбрать на шкале наиболее приближенное значение к необходимому, затем подкрутить рукоятку и установить нулевую отметку на уровне с выбранной. После следует добавлять по единице прокручивая горизонтальную шкалу, пока не получится нужное число.

Так, например, нам необходимо задать значение 32 Н·м, а ближайшее на шкале составляет 28 Н·м. В таком случае необходимо подвести рукоятку с нулевой отметкой к показателю 28 и подкрутить горизонтальную шкалу на рукояти еще на 4 пункта, таким образом достигается необходимый момент 32 Н·м.

Ключ с цифровой индикацией усилия является наиболее точным и удобным в использовании динамометрическим ключом, его погрешность не превышает 1%. Такой вид ключа находится в более дорогом ценовом сегменте за счет расширенного набора функций.

Конструкция цифрового ключа отличается наличием небольшого дисплея, на котором отображаются показатели. В зависимости от модели, такой ключ может быть оснащен звуковой, визуальной или обеими индикациями достижения крутящего момента. Также данный ключ может быть оснащен функцией памяти, в которой хранятся последние показатели, время, дата и даже марка автомобиля.

Цифровой, как и предельный ключ оснащен трещоточным механизмом с реверсом, что позволяет удобно работать с крепежными элементами, имеющими левую и правую резьбу.

Одной из разновидностей цифрового динамометрического ключа является ключ-адаптер с механическим приводом. Устройство соединяется с трещоткой или воротком, а на переходник надевается торцевая головка. Главной особенностью такого ключа является его универсальность, так как он способен работать как с предустановленным значением, так и как динамометр – отображая величину усилия в конкретный момент затягивания болта. Это удобно если пользователю необходимо затянуть болт с усилием, которое меньше нижней границы диапазона ключа. Устройство работает от батареек. Установка момента затяжки, переключение режимов и управление памятью осуществляется кнопками и меню на дисплее.

Выбор динамометрического ключа следует осуществлять исходя из сферы и специфики работы мастера. Если необходим простой и надежный ключ, следует остановить выбор на стрелочном, если нужен точный, практичный и доступный – останавливайте свой выбор на предельном, а если вы ищете максимальной удобный ключ для высокоточных работ с минимальной погрешностью – стоит брать цифровой.

Рекомендации по эксплуатации динамометрического ключа

Чтобы избежать погрешностей в работе ключа запрещается продолжать затягивать соединение после щелчка.
Не стоит превышать максимальную отметку крутящего момента.
Не допускается использование динамометрического ключа в качестве обычной трещотки для затягивания крепежей, не требующих специальных условий.
Запрещается применять дополнительные рычаги и собственный вес для увеличения крутящего момента.
Рекомендуется избегать загрязнения и падения инструмента.
Рекомендуется регулярно выполнять калибровку инструмента.
Хранить ключ необходимо только с ослабленной пружиной в сухом месте, вдали от высоких температур.

Как работает гидравлический динамометрический ключ?

Прежде чем углубляться в принцип работы гидравлического динамометрического ключа, давайте лучше разберемся с динамометрическими ключами в целом.

Динамометрические ключи используются для затягивания или ослабления болтов и винтов.

Они играют важную роль там, где решающим фактором является герметичность. Они предназначены для приложения измеренного крутящего момента для достижения желаемой затяжки болтов.

Знайте свой гидравлический динамометрический ключ

Гидравлический динамометрический ключ — это усовершенствованная версия традиционного ручного динамометрического ключа.

Гидравлический динамометрический ключ — это устройство с калибровкой, которое может измерять крутящий момент, прилагаемый для затяжки и достижения желаемой затяжки или ослабления болта. Он был изобретен Джорджем Стердевантом в 1968 году. С тех пор они используются в самых разных отраслях промышленности, среди которых транспорт, полевые работы и разведка нефти и газа. Гидравлические динамометрические ключи используются для хорошо смазанных болтов или крепежных деталей.

Гидравлические динамометрические ключи легкие и работают бесшумно по сравнению с их пневматическими аналогами.Эти ключи имеют высокую точность до + 3%, а также длительное использование. Они идеально подходят для отраслей и приложений, где используются большие болты с высокой точностью крутящего момента.

Знание типов и механизмов

Гидравлические динамометрические ключи бывают двух типов — квадратный и низкопрофильный. Каждый из них разработан в зависимости от указанной области, где они будут использоваться.

Крутящий момент — это произведение силы вращения, приложенной к болту, и расстояния от центра скрученного объекта до центра инструмента. Произведение силы и расстояния измеряется в фунт-футах или ньютон-метрах.

Крутящие моменты гидравлических гаечных ключей отличаются от крутящих моментов других механических гаечных ключей из-за того, как они работают.

Эти ключи создают крутящий момент, используя только гидравлическое давление.
Имеют храповой механизм
Они включают систему, которая может точно измерять приложенный крутящий момент.

Работа гидравлического динамометрического ключа

Чтобы понять, как работает гидравлический динамометрический ключ, важно иметь в виду тот факт, что его принцип работы основан на законе Ньютона, согласно которому для каждой приложенной силы существует равная и противоположная реактивная сила. Когда гаечный ключ помещается на гайку или болт и поворачивается, возникает натяжение в противоположном направлении, которое действует как сила зажима, тянущая компоненты на болтах в том же направлении с определенным натяжением или нагрузкой. По мере увеличения крутящего момента целостность соединения уступает место ослаблению или затяжке болта. Величина крутящего момента, необходимого для затяжки или ослабления, зависит от длины, размера и типа соединения, качества застежки и используемой в ней смазки.

Гидравлические динамометрические ключи предназначены для шарниров различной высоты и ширины и соответствующих гаек. Это обеспечивает легкое и свободное передвижение без вмешательства окружающих частей.

Усилие прилагается к болту с помощью гидравлического натяжного устройства или гидравлического устройства для натяжения шпильки.
Это устройство состоит из гидроцилиндра высокого давления и аксессуаров, совместимых с болтом и предназначенных для фиксации рукоятки.
Измеренное гидравлическое давление, которое прикладывается, распространяется на поршень цилиндра, прижимая его к съемнику, который, в свою очередь, тянет или растягивает болт.
Как только приложенная сила превышает предварительное натяжение болта и усилие, необходимое для его ослабления, она опускается вниз, затягивая его к соединению.
На следующем этапе гидравлическое давление сбрасывается, не позволяя крепежному элементу вернуться в исходное положение затянутой гайкой.
Прилагаемое натяжение измеряется в кН.
Самая опасная часть гидравлического динамометрического ключа — это противодействующий элемент. Он упирается в неподвижный объект, не позволяя гаечному ключу повернуть застежку.

Лучшие способы использования гидравлического динамометрического ключа для достижения оптимальных результатов

Существуют определенные способы использования гидравлического динамометрического ключа для обеспечения безопасности. Как и большинство современных инструментов, гидравлические динамометрические ключи работают оптимально при соблюдении определенных параметров и соблюдении мер безопасности.

При работе с гидравлическим динамометрическим ключом необходимо надевать защитное снаряжение, такое как перчатки и очки. Также важно, чтобы вы носили пальто / фартук, чтобы укрыться от любых украшений или висящих предметов.
Важно, чтобы вы прогнали гаечным ключом по крайней мере дважды в максимальном масштабе, прежде чем применять его. Это поможет вам определить, движутся ли подвижные части надлежащим образом и в желаемом направлении.
Любой гидравлический динамометрический ключ следует надежно удерживать за ручку, а не за шланг или выровненные соединения.
Обязательно держите руки подальше от упора или ботинка.
При приложении крутящего момента используйте тянущее движение, а не толкающее.
Удалите все потрескавшиеся или изношенные гнезда, так как они могут сломаться, повредить гайку или привести к более серьезным последствиям.
Держитесь на достаточном расстоянии от розетки и защитите себя в случае случайной поломки.
Применение напряжения, превышающего калиброванный диапазон, является абсолютным запретом, поскольку это не только приводит к неисправности прибора, но также может привести к несчастным случаям.
Очень важно проводить повторную калибровку гидравлического динамометрического ключа не реже одного раза в год. В случае падения обязательно откалибруйте его перед повторным использованием.
Использование читерской планки для усиления себя чревато как повреждением динамометрического ключа, так и получением неверных показаний.

Если у вас есть дополнительные вопросы о том, как работают гидравлические динамометрические ключи, свяжитесь с нами и получите более подробную информацию.

Как использовать динамометрический ключ

Вот как я узнал, что мне нужен динамометрический ключ: был канун Рождества, и я избегал своей семьи, работая над своим джипом.Стекло на задней двери багажника открывалось каждый раз, когда я ударялся о неровность, прижимал дворник, впускал воду, а в засушливые дни издавал скрип стекла о пластик, который заставлял меня молиться о дожде. Я поискал проблему в Интернете, и оказалось, что все, что мне нужно было сделать, это ослабить болты, крепящие стекло к петлям, сдвинуть стекло на крошечную долю дюйма вниз и снова затянуть их. Если стекло висит немного ниже, оно не выскочит. Достаточно просто. И я прошел весь путь до затяжки без происшествий.Но затем, когда я стоял под поднятым стеклом, рассеянно наблюдая за людьми, прогуливающимися через парк через улицу, я повернул гаечный ключ один раз слишком часто. Раздался громкий треск, и в мгновение ока там, где было стекло, появилось небо, и я был покрыт миллионом крошечных осколков. Пришлось позвать на помощь родных. Карма.

Моя ошибка? Мне следовало использовать динамометрический ключ, тип гаечного ключа, который точно сообщает вам, какое усилие вы прикладываете к крепежу, чтобы вы не затягивали чрезмерно (или недостаточно).Моя ситуация не была стереотипной — динамометрические ключи гораздо чаще используются для затягивания гаек. Но факт в том, что они незаменимые инструменты для механиков, потому что каждый крепеж на вашем автомобиле, в том числе, да, на стекле задней двери, имеет определенный номинальный крутящий момент. Вот как и зачем его использовать.

Слишком много — это слишком много

Производители автомобилей указывают надлежащий уровень затяжки, значение крутящего момента, выраженное в фут-фунтах, которое обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Крутящий момент — это сила вращения, приложенная к точке или, в данном случае, гайке. Наденьте гаечный ключ длиной 1 фут на гайку и приложите 10 фунтов силы к противоположному концу. Теперь вы скручиваете гайку с усилием 10 футов на фунт (расстояние, умноженное на силу, или 1 фут, умноженный на 10 фунтов). Используйте гаечный ключ длиной 2 фута и приложите 50 фунтов силы, и вы получите 100 фут-фунт, что, к счастью, примерно столько же, сколько большинство гаечных ключей, и столько же силы, сколько большинство локтей с удовольствием проворачивают. .

В то время как большинство механиков полагаются на хорошо откалиброванный колен для затяжки, жизненно важно, чтобы затяжка застежки находилась в довольно узком диапазоне.Слишком ослаблено — существует опасность самопроизвольного откручивания гайки или болта в дороге. Или, возможно, прокладка или уплотнительное кольцо, зажатые этим болтом, потекут. Слишком затянуто — есть другие риски: скрепленная болтами деталь может быть сжата, согнута или повреждена иным образом. Хвостовик болта может сломаться, а резьба может оборваться, что приведет к отсутствию зажимного усилия. Крепеж лучше всего затягивать с помощью динамометрического ключа.

Основы

Почему бы нам просто не затянуть каждый крепеж любого конкретного размера с одинаковым значением крутящего момента? Зачем нам нужна инструкция по эксплуатации, в которой говорится, что для одного болта 5⁄16 дюйма, удерживающего крышку клапана, требуется 11 фунт-футов, а для шпильки 5⁄16 дюйма на амортизаторе — 20?

Давайте обсудим, что происходит, когда вы поворачиваете гайку или головку болта.Резьба представляет собой наклонную плоскость или клин, самый простой тип инструмента. Поскольку наклонная плоскость вклинивается (поворачивается) в резьбу, она прикладывает силу по длине болта, эффективно превращая болт в пружину растяжения. Это натяжение в хвостовике болта сжимает две части вместе. Если зажимное усилие больше, чем нагрузка, оказываемая, скажем, между головкой и блоком, эти две части никогда не освободятся самопроизвольно.

И чем больше крутящего усилия вы прикладываете к головке болта или гайке, тем больше усилие зажима в соединении.Так что просто затягивайте его, пока он не освободится, верно?

Неправильно. Различия в общей длине болта, материале зажимаемых деталей, наличии прокладки между двумя частями и даже сплаве самого болта влияют на надлежащий крутящий момент. Кроме того, правильное значение крутящего момента учитывает трение между резьбой, которое является самой большой переменной, влияющей на соотношение между крутящим моментом, прилагаемым к головке болта, и силой зажима. Трение возникает из-за резьбы, а также из-за трения вращающейся поверхности болта по неподвижной заготовке.Преодоление трения может составлять от нескольких процентов до 50 процентов усилия, необходимого при затяжке гайки или болта. А это означает, что усилие зажима может широко варьироваться — не очень хорошо, когда вы устанавливаете головку блока цилиндров или впускной коллектор.

Ящик для инструментов: типы крутящего момента

Бен Клейман

Bending-Beam

Этот ключ предназначен для тех, кому не нужен динамометрический ключ регулярно.Большая центральная балка изгибается при приложении крутящего момента, в то время как изгибающийся указательный луч позволяет напрямую считывать крутящий момент. Если он выходит за пределы калибровки, просто отогните указатель до нуля плоскогубцами. Единственный самый большой недостаток заключается в том, что ваше глазное яблоко должно быть припарковано прямо над указателем, пока вы читаете шкалу, что сложно в труднодоступных местах.

Микрометр «Clicker»

Этот профессиональный инструмент настроен на правильный крутящий момент и будет щелкать тактильно и слышно при достижении правильного крутящего момента.Он очень воспроизводимый и точный, но его следует возвращать к нулю после каждого использования. Тем не менее, его следует регулярно калибровать, если он используется для критических деталей, таких как подвеска и внутренние крепежные элементы двигателя. Не используйте динамометрический ключ как храповик для разборки — сохраните его для окончательной сборки.

Бен Клейман

Смазывать или нет

В большинстве случаев указанное значение крутящего момента предполагает наличие чистых и сухих деталей.Чистота означает отсутствие грязи, ржавчины, засохшего герметика для прокладок или чего-либо, кроме блестящего металла. Очистка резьбы проволочной щеткой поможет удалить ржавчину или герметик. Крепежные детали двигателя, такие как болты головки или болты главной крышки, часто требуют затяжки с 30-весным моторным маслом, смачивающим резьбу и шайбу. Если вы устанавливаете крепеж с сухим крутящим моментом, а резьба и поверхность болта смазаны маслом, вам необходимо уменьшить крутящий момент на 15–25 процентов, потому что более скользкие поверхности уменьшат трение. Смазки с тефлоновыми подшипниками или смазки для узлов двигателя с сульфидом молибдена могут снизить трение настолько, чтобы потребовать 50-процентного снижения момента затяжки.Даже случайная замена болта или шайбы с цинковым или гильзовым покрытием на болт без покрытия требует, соответственно, 15 или 25% уменьшения прилагаемого крутящего момента, поскольку покрытие действует как смазка. Несоблюдение этого совета приведет к серьезной перетяжке крепежа. Вы либо сломаете ее, либо раздавите прокладку до точки, где она протечет.

С другой стороны, ржавчина или заусенцы на резьбе могут увеличить трение настолько, что крепеж, затянутый до указанного значения, не сможет обеспечить достаточное усилие зажима.В инструкции по эксплуатации будет указано, должен ли крепеж быть сухим или смазанным. В любом случае подготовьте болты. Не забывайте, что остатки от моечной машины для деталей или той формы для пирога, полной керосина, которую вы используете для очистки деталей, содержат масло. Даже быстрый поток сжатого воздуха, чтобы высушить застежку, оставит масляную пленку, влияющую на конечный крутящий момент. Если вы действительно привередливы, очистите машину аэрозольным карбюратором или очистителем тормозов, а затем добавьте еще воздуха. Если вы использовали смазку или противозадирный состав, чтобы тормозные диски не заедали за ступицы, будьте осторожны, чтобы не загрязнить шпильки или гайки.

Torque-Plus-Angle

Все чаще критически важные крепежные детали, такие как болты головки блока цилиндров, крепеж опоры двигателя и болты впускного коллектора, требуют так называемой затяжки с крутящим моментом плюс угол. Из-за несоответствия трения между резьбой и поверхностью болта обычное затягивание крепежа недостаточно равномерно. Разница в несколько процентов в трении из-за неровностей резьбы, заусенцев, ржавчины или старого герметика резьбы может привести к огромным колебаниям натяжения крепежа.Это может привести к самопроизвольному разрыву сустава. Спецификация затяжки для этих креплений требует двух этапов. Головка болта или гайка сначала затягиваются — в обычной последовательности штриховки, если их больше двух — до предписанного значения крутящего момента; затем, снова начиная с первого болта, переходите ко второму, более высокому значению. Только после этого его следует повернуть одним плавным движением еще на несколько градусов. Единственный способ сделать это точно — использовать приспособление для измерения крутящего момента и угла (показано слева). Рычаг приспособления прикрепляется к некоторому соседнему объекту, чтобы закрепить диск транспортира, который должен быть возвращен на ноль после приложения начального крутящего момента.Затем гаечный ключ поворачивают на указанный дополнительный оборот. Опять же, это должно происходить в обычной последовательности для нескольких застежек.

Критически важные крепежные детали — болты головки блока цилиндров здесь являются детищем плаката — настолько сложно затянуть должным образом, что не только производитель указывает затяжку с крутящим моментом плюс угол, но и болт является предметом одноразового использования, который необходимо выбросить. если он когда-нибудь удален. Эти болты с крутящим моментом до текучести обычно имеют прямой участок суженной вниз между резьбой и головкой болта.При первоначальном затягивании болт растягивается по длине почти до предела упругой деформации. Если вы открутите болт на этом этапе, он вернется к своей исходной длине. Примените дополнительное вращение, и болт растянется до области пластической деформации, где дополнительное растяжение болта не дает дополнительной силы зажима, но болт не вернется к своей исходной длине позже.

Этот метод гарантирует, что все болты сжимают две части вместе с почти одинаковым усилием, поэтому такие важные вещи, как прокладки головки, не протекают.Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему инженеры просто не задают болты большего размера, которые могут прикладывать достаточное усилие без постоянной деформации. Эти большие болты можно перетянуть, а слишком туго затянуть так же плохо или даже хуже, чем слишком легкие.

Закончили затяжку колес или ГБЦ? Не забудьте сохранить калибровку динамометрических ключей, вернув шкалу микрометра на ноль, прежде чем убирать ее в ящик для инструментов.

Мастерская: схемы затяжки

Если деталь фиксируется более чем двумя крепежными деталями, важно чередовать их затяжку.Вот правильная процедура: заведите все болты или гайки на несколько витков резьбы, а затем затяните их вручную. Часто в инструкции по эксплуатации указывается конкретная последовательность затяжки. Слегка затяните вручную, затем с крутящим моментом, указанным в спецификации

1. Болты, расположенные по кругу, обычно выступающие гайки на колесах, следует затягивать не по кругу, а по схеме «крест-накрест» или «морская звезда».

2. Более крупные продолговатые детали, такие как головки цилиндров, часто имеют определенную последовательность для правильной затяжки, обычно начиная с середины и заканчивая круговыми движениями.

Знай болты

Бен Клейман

Маркировка на головках болтов обозначает класс прочности болта. Никогда не используйте болт без маркировки с пустой головкой на чем-либо более напряженном, чем барбекю. Болты SAE Grade 5 / DIN 8.8 подходят для большинства применений, в то время как болты SAE Grade 8 / DIN 10.9 являются более прочными крепежными деталями для критических применений, таких как детали подвески и шатуны. Есть много специальных крепежей с уникальной маркировкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Гидравлическое натяжение или момент затяжки — вот в чем вопрос

Какой метод контролируемой затяжки болтового соединения является наилучшим? Болт препятствует гидравлическому затягиванию болта против гидравлического натяжения болта.И победитель…

Почти каждый в какой-то момент своей жизни затягивал гайку и может понять основную концепцию затяжки. Это самый старый, простой и для большинства не инженеров единственный метод затяжки болтовых соединений.

Ручной или гидравлический, по сравнению с другими методами, простые для понимания основы затяжки делают его в целом гораздо более экономичным вариантом. Это не отменяет необходимости обучения и понимания ключевых факторов затяжки с крутящим моментом.

«С помощью одного динамометрического ключа и ряда головок вы можете затягивать болты и гайки самых разных размеров», — говорит Роберт Нобл, технический директор Asset 55. «Он предлагает довольно много гибкости, и это легко объяснить. технику, как использовать динамометрическое оборудование ».

Учитывая, что он будет эффективен в большинстве приложений, ясно, почему он часто является первым выбором по умолчанию.

Гидравлический момент затяжки имеет свои ограничения, в частности трение, которое Noble называет «главным врагом крутящего момента».Обычно на трение приходится 90 процентов крутящего момента, прилагаемого к гайке, что означает, что только небольшая часть крутящего момента преобразуется в полезную нагрузку на болт. Поскольку затяжка является косвенным способом нагружения, трудно предсказать точную нагрузку на болт. Следует принимать во внимание многие факторы, в частности используемый смазочный материал, необходимость предотвращения возможного загрязнения и хорошее качество поверхности опорных поверхностей гаек. Это необходимо преодолеть для обеспечения разумной точности при использовании крутящего момента для создания предварительного натяга и может быть значительным недостатком в критических соединениях.

Ноубл подчеркивает, что при правильных процедурах, откалиброванном оборудовании и компетентном персонале затяжка с моментом затяжки может успешно применяться на большинстве соединений. Многое сделано из разброса болтов, при котором достигается предварительная нагрузка на отдельный болт в пределах +/– 25 процентов от целевого, но на фланце с несколькими болтами обычно достигается средняя нагрузка на болт в близком диапазоне от целевого (при условии соблюдение надлежащей практики и оценка коэффициента трения). «Это достаточно точно для большинства фланцевых соединений с прокладками, поэтому крутящий момент остается очень жизнеспособным методом», — говорит Ноубл.

Гидравлическое затягивание болтов началось в 1970-х годах, отчасти его впервые применил британский инженер Фред Хитон, который впоследствии основал компании Hydratight и Boltight. В течение следующих 20 лет он постепенно стал более распространенным и в настоящее время становится предпочтительным методом затяжки крупных критических соединений во многих отраслях промышленности, таких как нефтегазовая, ветровая, подводная или энергетическая.

По сравнению с гидравлическим затягиванием, это более сложная процедура, требующая более специализированного оборудования.В некоторых случаях натяжение может обеспечить большую точность и управляемость, а также скорость сборки. Это особенно удобно для фланцев с несколькими болтами. При обычном крутящем моменте каждый болт затягивается один за другим по схеме, которую необходимо прикладывать осторожно, чтобы избежать риска чрезмерной нагрузки на одну сторону прокладки или фланца. Установив несколько натяжителей, можно одновременно затянуть несколько болтов для равномерного сжатия прокладки.

«По сути, здесь возникло гидравлическое натяжение», — говорит Нитин Патель, менеджер по проектам и коммерции, Boltight.«Это позволило людям контролировать усилие зажима, и если бы вы могли сделать все это за один раз по всей окружности, это было бы намного лучше для прокладки, гораздо лучше для соединения, и вы могли бы фактически предсказать нагрузку, которая находится в этот сустав. »

Еще одним очевидным преимуществом натяжения является повышенная точность, но, как указывает Ноубл, это не всегда так просто. «К сожалению, промышленность пытается использовать простые универсальные правила, но они не применяются к критериям крутящего момента и натяжения», — объясняет он.«При подходящих условиях натяжение может быть очень точным. Как правило, это касается болтов с большим отношением длины к диаметру — длинных и тонких болтов — и где болты имеют высокие нагрузки. В этих приложениях натяжение более точное, чем крутящий момент. Но, наоборот, при использовании коротких толстых болтов и малых нагрузок на болты натяжение становится менее точным ».

Натяжение также имеет свои недостатки, а именно потерю нагрузки, которая возникает, когда натяжитель отпускается и нагрузка передается на гайку.Чтобы компенсировать это, оценивается потеря нагрузки, и техник заранее определяет ожидаемую потерю нагрузки. Это означает, что болт, прокладка и фланцы подвергаются большему напряжению, чем целевое напряжение сборки. Это необходимо учитывать либо на этапе совместного проектирования, либо до использования инструмента. В качестве альтернативы можно повторить процедуру натяжения для компенсации оседания.

Гидравлическое затягивание болтов также может иметь практические и логистические недостатки.Поскольку для этого требуется больше оборудования и специализированных инструментов, он может быть значительно дороже. «Напряжение не так легко понять, кроме тех, кто его регулярно напрягает», — говорит Ноубл. «Вам нужны специальные инструменты для натяжения, и сложно разработать линейку натяжителей, обладающих такой же гибкостью, как динамометрический ключ».

Так что правда в том, что нет простого ответа, какой из них лучше, затяжка или натяжение. Лучше всего решать на совместной основе.

«Общие политики приводят к множеству технических вопросов и в некоторых случаях к необходимости идти на компромисс по нагрузке на болты.Вместо этого вам нужно сделать то, что лучше всего подходит для этого конкретного сустава », — говорит Нобл и заключает:« Иногда все сводится к тому, чтобы смотреть на приложение с открытыми глазами, учитывая, как вы на самом деле доставите оборудование на место, где оно находится. должен использоваться и как он впишется в приложение ».

Знаете ли вы, что…
На трение обычно приходится 90% крутящего момента, прилагаемого к гайке во время гидравлического затяжки?

Совместные предприятия
Для болтовых соединений необходимо учитывать несколько факторов, прежде чем выбирать между затяжкой или натяжением.

Задайте целевую нагрузку сборки, которая требуется приложению.
Учтите любые факторы, которые могут напрямую повлиять на ваш выбор. В тех случаях, когда было бы полезно избежать любого скручивающего воздействия на болт, например, фундаментные болты в бетоне, натяжение было бы лучшим вариантом. Однако затяжка может быть лучшим вариантом, если вы имеете дело с ограниченным пространством.
Не стоит недооценивать физические и логистические ограничения. Для правильного захвата натяжителя необходимо, чтобы резьба хотя бы одного диаметра проходила через гайку.

Что является лучшим выбором — гидравлический момент или гидравлическое натяжение, следует решать для каждого соединения отдельно.

Гидравлическое натяжение: к болту прикреплен домкрат, и используется гидравлика высокого давления, чтобы растянуть болт и поднять гайку с фланца.Затем гайка легко поворачивается обратно к поверхности фланца. Когда гидравлическое давление сбрасывается, растянутый болт создает зажимное усилие, пытаясь вернуться к своей форме.

Какой динамометрический ключ 2021 года самый лучший? — Турболты

Применение и размеры

Учитывая, что автомобильная промышленность DYI находится на подъеме, и во многих отраслях промышленности используются динамометрические ключи, важно отметить 4 различных основных размера, доступных для коммерческого применения. Различные размеры примерно соответствуют диапазону крутящего момента, который может быть описан в фут-фунтах (фут-фунт, фунт, фунт-сила) и в ньютон-метрах (н · м, н-м) для метрических крепежных изделий и крепежных изделий SAE.На меньших динамометрических ключах для описания диапазона крутящего момента используются дюйм-фунты (фунты на кв. Дюйм или фунт-сила / дюйм2).

Пример: (12 фунт-дюймов = 1 фут-фунт или 12 фунтов на кв. Дюйм / фунт-сила / дюйм2 = 1 фут-фунт)

Четыре разных размера динамометрических ключей

Привод 1/4 дюйма

Используется для очень маленьких болтов и гаек, и подходящий диапазон для автомобильных работ составляет от 50 до 250 фунтов на квадратный дюйм, что составляет от 4 до 21 фунт-фут.

Привод 3/8 дюйма

В большинстве легких грузовиков и автомобилей используются болты 3/8 дюйма, и их можно затянуть в соответствии со спецификацией, используя этот размер.Подходящий диапазон для автомобильных работ составляет от 15 до 75 фут-фунтов. По какой-то причине, если сейчас вы можете получить только один размер, этот диск не будет работать со всеми, однако он очень универсален.

1/2 ”Привод

Болты и гайки большего размера для таких применений, как подвеска, трансмиссия и подушки двигателя, могут потребовать этого крутящего момента для спецификации транспортных средств разных размеров. Подходящий диапазон для автомобильных работ составляет от 30 до 250 фут-фунтов.

Привод 3/4 дюйма

Это сделано для более крупных приложений, таких как колеса с центральными проушинами.Этот привод нетипичен для обычного человека, он больше подходит для грузовиков коммерческого назначения. Вам следует выбрать диапазон, соответствующий вашей ситуации.

После ознакомления с четырьмя различными размерами и приложениями для каждого из них вы можете задать себе вопрос:

Почему бы не взять самый большой из них с максимальным радиусом действия и покончить с этим?

Ответ на этот вопрос: по мере увеличения требований к крутящему моменту размер гаечного ключа не меняется. Это затрудняет попадание в небольшие помещения, где выполняется большая часть автомобильных работ.

Легко представить тонны действительно затянутых болтов с характеристиками крутящего момента в виде трехзначных цифр на транспортном средстве, в действительности ситуация такова, что болты и гайки затягиваются до меньших значений, а гаечный ключ меньшего размера более универсален и стоит потраченных денег. от того, чтобы пожертвовать некоторыми возможностями ради более высокого диапазона крутящего момента. Помните, что динамометрические ключи более точны в середине своего диапазона крутящего момента, поэтому выбирайте свой диапазон соответственно.

Динамометрические ключи

и натяжители

Правильная затяжка болтов имеет решающее значение для безопасности и эффективности большинства механических устройств, а динамометрические ключи и натяжители болтов являются одними из наиболее распространенных средств затяжки больших болтов.

В большинстве случаев болты подвергаются большему напряжению, и по мере того, как оборудование становится более мощным или тяжелым, им необходимо обеспечивать большее усилие зажима. При работе с более крупными болтами необходимы гидравлические ключи или натяжители, чтобы затянуть болты до такой степени, чтобы они создавали достаточное зажимное усилие.

Натяжение пружины и сила зажима

В чем разница между динамометрическими ключами и натяжителями? Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно взглянуть на теорию работы болта. Хотя болты могут служить опорой для объектов, которые они зажимают, их основная цель — передать зажимное усилие.

Эта сила возникает из-за натяжения пружины, присущего затянутому болту. Когда болт затягивается, он подвергается микроскопическому растяжению. Но первоначальный состав болта включает эластичность материала, из-за чего ему хочется вернуться к своей форме до того, как произошло это растяжение.Это натяжение приводит к усилию зажима и предотвращает ослабление за счет трения резьбы болта.

Следовательно, обеспечение и поддержание надлежащего усилия зажима гарантирует, что при затяжке в болте будет создано достаточное натяжение пружины. Динамометрические ключи и натяжители болтов создают это натяжение пружины за счет растягивания болтов, хотя для достижения этой цели они используют разные методы.

Динамометрические ключи

Динамометрический ключ создает натяжение пружины за счет силы вращения, прилагаемой к болту.Когда гаечный ключ прикладывает эту силу, резьба закрывает поверхность гайки и головку болта, растягивая болт и создавая зажимное усилие. Это наиболее распространенный метод приложения нагрузки к болту. Для обеспечения высокого усилия зажима необходим большой крутящий момент. Гидравлический ключ может обеспечить такое усилие.

Крутящий момент в гидравлических ключах регулируется давлением гидравлической жидкости; чем выше давление, тем больший крутящий момент прилагается к болту. Гидравлическая жидкость не сжимается, а это означает, что она обеспечивает стабильные и точные значения крутящего момента.

Для наивысшей потенциальной точности при определении крутящего момента для конкретного применения важно учитывать ряд других факторов, которые могут повлиять на величину зажимного усилия, прилагаемого к определенному уровню крутящего момента.

Эти факторы включают:

Количество использований болта
Чистота и отделка болта
Нанесена ли смазка на резьбу и поверхность гайки
Использовались ли плоские шайбы

Натяжители болтов

Натяжитель болта предварительно нагружает болт и растягивает его перед установкой гайки.Натяжитель удерживается на резьбе болта и прижимается к фланцу поверхности, на которую крепится болт. Таким образом, натяжитель обеспечивает постоянное растяжение болта, обеспечивая, таким образом, постоянное растяжение и зажимное усилие на болт.

Есть обратная сторона использования болтовых натяжителей в том, что пользователю необходимо учитывать ряд факторов при выборе натяжителя для каждого случая применения.

Эти факторы включают:

Размер гайки
Диаметр болта
Толщина шайбы
Диаметр шайбы
Марка болта и требования к нагрузке
Длина свободного выступа шпильки

При использовании натяжителя степень растяжения болта регулируется гидравлическим давлением, прикладываемым к инструменту.Поскольку болт будет предварительно растянут натяжителем, пользователю потребуется минимальный крутящий момент, чтобы затянуть гайку на шпильке. Необходимое прижимное давление исходит от отпускания натяжителя, что позволяет внутренней эластичности болта обеспечивать прижимное давление

У динамометрических ключей и натяжителей болтов есть свои преимущества и недостатки. Важно использовать метод, рекомендованный производителем, чтобы быть уверенным, что болты затягиваются с надлежащей степенью затяжки для каждого применения.

Для получения дополнительной информации о затяжке болтов и диапазоне моментов затяжки загрузите лист технических характеристик крутящего момента / натяжения MaxPro.

7 фактов о динамометрических ключах

Что такое динамометрический ключ?

Динамометрический ключ — это инструмент, используемый для управления и приложения определенного крутящего момента к крепежному элементу, например, болту или гайке.Это фундаментальный элемент в общей механике, операциях по замене шин и промышленном техническом обслуживании и ремонте, обеспечивающий безопасность клиентов.

Каждый тип автомобиля имеет разные характеристики крутящего момента, установленные производителем, которые необходимо соблюдать при обслуживании автомобиля. Не только для колес, но и для любых других болтовых деталей, таких как головка блока цилиндров, необходимо использовать решение с контролируемым крутящим моментом для затяжки с требуемым крутящим моментом.

Когда в прошлом это было не так, сегодня большая часть отрасли хорошо осведомлена и чаще всего использует комбинацию ударного ключа и динамометрического ключа. Однако все же необходимо напомнить некоторые ключевые рекомендации об этих высокоточных инструментах.

Как пользоваться динамометрическими ключами?

Динамометрический ключ — это инструмент для затяжки. Это очень чувствительный и точный инструмент для затяжки, который никогда не должен использоваться для ослабления болтов.
Обращайтесь с динамометрическим ключом так же осторожно, как с измерительным прибором! Инструмент всегда следует хранить в ящике для хранения и защищать от ударов.
В конце каждого дня или когда он не используется, динамометрический ключ следует переустанавливать на минимальное значение , чтобы сбросить давление в колонне.
Плавно и непрерывно двигайте только одной рукой .У большинства динамометрических ключей есть отметка на рукоятке, которая указывает, где прикладывать давление.
Не используйте удлинитель на ручке . Это нарушит правильную сигнализацию установленного значения.
Динамометрический ключ предотвращает, но не предотвращает чрезмерное затягивание! Когда будет достигнут требуемый крутящий момент, система управления крутящим моментом ключа будет «активирована», и оператор услышит отчетливый щелчок. Если вы сначала услышите этот «щелчок», не поворачивая гаечный ключ, это означает, что приложение уже затянуто слишком сильно. Хорошая практика здесь — начать все сначала: сначала ослабьте болт, затяните адаптированным инструментом и закончите с помощью динамометрического ключа, чтобы получить правильный и безопасный крутящий момент.
Техническое обслуживание инструмента : Поскольку динамометрический ключ является высокоточным инструментом, его необходимо повторно калибровать с регулярной частотой, и это ответственность пользователя инструмента. В Chicago Pneumatic мы рекомендуем проводить повторную калибровку инструмента ежегодно или каждые 5000 циклов в официальном сервисном центре. Не говоря уже о том, что если инструмент уронили или повредили, его нужно немедленно отправить в сервис. Знаете ли вы, что вы можете изменить квадратный привод динамометрического ключа, не меняя инструмент?

Методы затяжки резьбовых соединений

Методы затяжки резьбовых соединений
Мы есть веб-сайт, посвященный обучению, загляните на www.bolting.info — материалы на сайте предоставляют дополнительную информацию по данной теме.
Один из основные проблемы при использовании болтовых соединений — точность, с учетом для достижения точного предварительного натяга выбранного метода затяжки болтов. Недостаточная предварительная нагрузка, вызванная неправильным методом затяжки, является частая причина выхода из строя болтовых соединений. Для Дизайнера важно оценить особенности и характеристики основных используемых методов затянуть болты. Ниже представлено краткое описание основных болтов. методы затяжки.Однако обратите внимание, что какой бы метод ни использовался для затяжки болта следует ожидать некоторого разброса предварительного натяга болта.
Есть шесть основных методов, используемых для управления предварительным натягом. резьбовой застежки. Конкретно:
1. Затяжка регулятора крутящего момента.
2. Затяжка регулятора угла.
3. Затяжка с контролируемой текучестью.
4. Метод растяжения болтов.
5. Термозатяжка.
6.Использование методов индикации напряжения.
Затяжка контроля крутящего момента
Момент затяжки крепежа регулируется самые популярные средства контроля преднагрузки. Номинальный крутящий момент необходимо затянуть болт с заданным предварительным натягом, можно определить либо из таблиц, либо путем расчета с использованием отношения между крутящий момент и результирующее натяжение болта.
Когда болт затягивается, стержень испытывает прямую нагрузку из-за деформации удлинения, вместе с напряжением кручения, из-за крутящему моменту, действующему на резьбу.Большинство таблиц затяжки болтов крутящие моменты игнорируют скручивающее напряжение и принимают прямое напряжение в резьбе некоторой части болтов предел текучести, обычно 75%. Для условий высокого трения величина крутильного стресс может быть таким, что в сочетании с прямым стрессом может возникнуть эквивалентное напряжение по сравнению с текучестью, что приведет к отказу. Более последовательный подход — определить величину прямое напряжение, которое в сочетании с скручиванием даст эквивалентное напряжение некоторой доли текучести.Пропорция обычно используется при таком подходе — 90%.
Крепежные детали с преобладающим моментом затяжки (например, гайки Nyloc, Cleveloc и т. Д.) часто используются там, где существует риск ослабления вибрации. Преобладающий крутящий момент увеличивает крутящий момент. напряжение в хвостовике болта во время затяжки. Это влияет на конверсию крутящего момента затяжки в предварительную нагрузку болта и должно быть допущено для определения правильного значения крутящего момента для этого типа застежка.

Как видно из диаграммы выше, фундаментальная проблема с затяжкой крутящим моментом заключается в том, что большая часть крутящего момента используется для преодоления трения (обычно между 85% и 95% приложенного крутящего момента), небольшие изменения фрикционного Условия могут привести к большим изменениям предварительного натяга болта. Этот Эффект можно уменьшить за счет использования так называемых стабилизаторов трения. Эти вещества, которые наносятся на крепежные детали для уменьшения фрикционное рассеяние. Другие способы повышения точности метод:
1. Не используйте плоские шайбы; их использование может привести к относительным движение для перехода от гайки к шайбе, к шайбе к стыковой поверхности, во время затяжки. Это как эффект изменения трения радиус и, следовательно, влияет на соотношение крутящего момента и натяжения. Если, из-за чрезмерного давления в подшипнике большая поверхность подшипника необходимо подумать об использовании фланцевых гаек и болты.
2. Определите правильный момент затяжки, выполнив тесты. Тензодатчики можно прикрепить к стержню болта и затянуть завершено на собственном стыке. Тензодатчик под головкой болта можно использовать, но он не такой точный, как тензодатчики, так как совместные характеристики были изменены.
3. Если невозможно установить фактическую затяжку с помощью испытаний. крутящий момент, определите момент затяжки, используя лучшую информацию имеется т.е. крепежный элемент отделки, гайка головки опорная поверхность размер и преобладающие характеристики крутящего момента, если применимо.(Компьютер программа TORQUE, разработанная Bolt Science, может учесть все эти эффекты.)
4. Убедитесь, что значение момента затяжки указано на сборочный чертеж. Предложение с допуском плюс или минус 5% составляет хорошая практика. Более необычно, процитируем калиброванный крутящий момент гаечный ключ следует использовать для проверки крутящего момента после установки. В метод затяжки болта оказывает значительное влияние на разброс предварительной нагрузки (см. ниже).
Затяжка с контролируемым углом
Этот метод, также известный как метод поворота гайки, был введен для ручной сборки вскоре после Второй мировой войны, когда был указан определенный угол затяжки.Метод был применен для использования с механическими ключами, при этом болт затягивается до заданной угол за пределами диапазона упругости и приводит к небольшому отклонению в предварительном натяжении, частично из-за допуска на предел текучести. В Основные недостатки этого метода заключаются в необходимости точного, и, по возможности, экспериментальное определение угла; также застежка может выдержать только ограниченное количество повторных применений прежде чем он потерпит неудачу. Затяжка с контролируемым выходом
Этот метод, разработанный организацией SPS, также известен под фирменным наименованием «Метод совместного контроля».Очень точный предварительный натяг может быть достигнут этим методом за счет минимизации влияние трения и его разброс. Метод имеет корни в «чувстве» мастера к гаечному ключу что позволило ему определить предел текучести застежки с разумная точность. Электронный эквивалент этого метода используется система управления, чувствительная к градиенту крутящего момента затягиваемого болта. Быстрое обнаружение изменения наклон этого градиента указывает на то, что предел текучести был достигнут и останавливает процесс затяжки.Это достигается за счет включения датчики для считывания крутящего момента и угла во время процесса затяжки. Поскольку угол поворота и крутящий момент измеряются системой управления системы, допустимые значения могут использоваться для определения крепежных элементов, которые лежат за пределами их спецификации (например, имеют слишком низкий выход).
Небольшой разброс предварительного натяга по-прежнему является результатом этого метода. из-за влияния трения. Метод определяет доходность острие застежки под действием комбинированного натяжения и кручение.Чем выше трение резьбы, тем выше крутильный напряжение, которое для данного значения текучести приводит к более низкому предварительному натяжению из-за меньшего прямого напряжения.
Этот метод использовался в критических приложениях, таких как цилиндр. болты головки и шатуна, чтобы обеспечить стабильно высокие предварительные нагрузки может быть достигнуто (что позволяет использовать болты меньшего размера). Тем не мение, из-за стоимости инструментов, необходимых для использования этого метода (ручной гаечный ключ со схемой управления стоит много раз больше, чем у обычного динамометрического ключа), широкое распространение этого метода маловероятно. (Хотя производители могут инвестировать в оборудование, если у обслуживающего персонала нет аналогичных оборудования, конструктор не может рассчитывать на высокие предварительные нагрузки. поддерживается в поле.)
Метод растяжения болта
Проблема, связанная с затяжкой больших болтов, заключается в том, что требуются высокие моменты затяжки. Хотя отчасти это может быть преодолеть с помощью гидравлических динамометрических ключей (реакция крутящего момента, однако может быть проблемой), использование гидравлического Натяжные устройства — обычное дело для болтов диаметром более 20 мм.В этом методе используется небольшой гидроцилиндр, который надевается на гайку, резьбовая часть болта / шпильки значительно выступает за гайка и съемник с резьбой. Гидравлическое масло от небольшого насос воздействует на гидроцилиндр, который, в свою очередь, воздействует на съемник. Это передается на болт, что приводит к растяжению. Затем гайку можно повернуть вручную с помощью встроенного розетка с помощью томми-бара.
Контроль гидравлического давления эффективно контролирует предварительную нагрузку в болте.Однако небольшое уменьшение предварительного натяга возникают, когда давление снимается, поскольку гайка упруго деформируется под нагрузкой. Удаление корродированных гаек с болтов может быть проблема с этим методом.
Тепловая затяжка
Термозажим использует характеристики теплового расширения болта. Болт нагревается и расширяется: гайка индексируется (с использованием метода угла поворота) и дать системе остыть. По мере того как болт пытается сжаться, он сжимается в продольном направлении зажимаемым материалом и результатом предварительного натяга.Способы обогрева включают прямое пламя, нагревательную спираль в оболочке и углеродистое сопротивление элементы. Процесс идет медленно, особенно если напряжение в болт должен быть измерен, так как система должна вернуться к окружающей среде температура для каждого измерения. Это не широко используемый метод и обычно используется только на очень больших болтах.
Методы индикации натяжения
В эту категорию входят специальные болты для индикации нагрузки, шайбы, указывающие нагрузку, и использование методов, определяющих изменение длины застежки.Есть большое количество способы косвенного измерения натяжения болтов и обсуждение представленное здесь не является исчерпывающим.
Были разработаны специальные болты, которые будут показывать силы в болте. Одним из таких креплений является Rotabolt, который измеряет удлинение болта с помощью центрального измерительного штифта, который проходит через просверленное по центру отверстие в болте. Под На головке калибровочного штифта сохраняется вращающийся вал, который может свободно вращаться в очень точно установленном зазоре. Застежка упруго растягивается, в то время как калибровочный штифт не двигается, так как он не испытывает нагрузки.По мере затягивания болт будет растягиваться достаточно, чтобы устраните зазор и предотвратите вращение ротора. Это показатель того, что болт загружен правильно. Другой Фирменная застежка использует аналогичный метод. HiBolt использует штифт, расположенный по центру болта, как и Rotabolt, за исключением штифт захватывается за счет небольшого сокращения диаметра болта; штифт блокируется при достижении правильного предварительного натяга.
Использование шайб индикации нагрузки широко распространено в конструкционных инженерное дело.Такие шайбы имеют на поверхности небольшие выступы. которые пластически деформируются под нагрузкой. Достигнута правильная предварительная нагрузка когда имеется заранее определенный зазор между шайбой и под болт. Это измеряется с помощью щупов. В целом они не используются в машиностроении, но широко используются в гражданском строительстве.
Удлинение болта можно измерить либо с помощью микрометра или более сложными средствами, такими как использование ультразвук.Расширение может быть связано с предварительной загрузкой либо напрямую, либо калибровкой или косвенным расчетом. Если ультразвуковое измерение используется тогда конец стержня болта и головка может потребовать шлифование поверхности для получения хорошего акустического отражателя.
No related posts.

Гидроключ для затяжки болтов: Ключ динамометрический 1/2″ для затяжки болтов

Болтинг Технолоджи — Гидравлический гайковерт типа DRS

Ключ для затяжки болтов гбц

На что влияет затяжка головки блока цилиндров

Инструкция по затяжке болтов ГБЦ

Видео: Затяжка ГБЦ

Обычными ключами

Затяжка динамометрическим ключом

Динамометрический ключ момент затяжки болтов

Таблица затяжки резьбовых соединений

Таблица сооветствий диаметров болтов/шпилек

Смотрите также

Отправить запрос

Ключ моментный КМ-600 предназначен для затяжки с контролем моментом.

Предназначение путевого индикаторного ключа КМ-600

Устройство путевого ключа КМ-600

Достоинства железнодорожного ключа с индикацией момента затяжки КМ-600

Технические характеристики путеизмерительного ключа КМ-600

Путевые ключи с контролем затяжки от производителя

Динамометри́ческие ключи. Назначение, рекомендации по выбору, правила работы

Назначение динамометрических ключей

Рекомендации по выбору динамометрического ключа

Правила работы с динамометрическими ключами

Затяжка динамометрическим ключом — Энциклопедия по машиностроению XXL

Динамометрические ключи. Виды и особенности. Рекомендации по применению

Как работает гидравлический динамометрический ключ?

Как использовать динамометрический ключ

Гидравлическое натяжение или момент затяжки — вот в чем вопрос

Какой динамометрический ключ 2021 года самый лучший? — Турболты

Четыре разных размера динамометрических ключей

Привод 1/4 дюйма

Привод 3/8 дюйма

1/2 ”Привод

Привод 3/4 дюйма

и натяжители

7 фактов о динамометрических ключах

Что такое динамометрический ключ?

Как пользоваться динамометрическими ключами?

Методы затяжки резьбовых соединений

Добавить комментарий Отменить ответ