Гофра на хомутах на глушитель: Замена гофры глушителя своими руками без сварки

Для ремонта понадобится высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5.

Старая запчасть все так же срезается болгаркой. Для того чтобы установить новую деталь необходимо сделать следующее:

• На кольцах и выхлопной трубе просверлить восемь отверстий диаметром 4-6 мм по окружности в местах контакта;
• При помощи метчика на М5 нарезать резьбу в просверленных отверстиях;
• Все детали конструкции обработать герметиком;
• Болты завернуть в отверстия;
• Установить гофру.

Использование высокотемпературного герметика позволит обеспечить надежность выполненного соединения. После выполнения указанных действий вы получите довольно качественный и герметичный узел выхлопной системы авто.

Временная замена гофры глушителя

Для временной замены гофры понадобится обычный бинт.

Перед началом работ бинт нужно пропить эпоксидкой. Полученным материалом необходимо обмотать поврежденную деталь. Такого ремонта хватит не более чем на месяц.

Некоторые умельцы решают заделать место деформации гофры высокотемпературным герметиком. Но такого ремонта хватит максимум на два дня эксплуатации авто.

Важные нюансы

Как мы увидели, сварка глушителя и гофры для ремонта вовсе не обязательна. Но в вышеперечисленных видах ремонта есть некоторые нюансы.

Гофру нужно устанавливать ровно, без перекосов. По окончании работы убедитесь в том, что все кронштейны, подвесы для крепления глушителя целы и обеспечивают его устойчивость и неподвижность.

Все три варианта замены гофры по своей длительности займут не более часа. Отремонтировать деталь нужно при первых же признаках ее неисправности. Не забывайте, что своевременная замена детали необходима для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Замена гофры глушителя

Выхлопная система относится к одной из наиболее ответственных в автомобиле, обеспечивая необходимые тяговые характеристики транспортного средства, его экологичность и комфортный уровень вибраций от работы двигателя. Гофра является составной частью выхлопной системы, и служит для гашения вибраций работающего силового агрегата. Она подвержена высоким механическим нагрузкам и расположена в таком месте под днищем авто, где существует опасность её повреждения при наезде на препятствие, возвышающееся над уровнем поверхности дороги. Кроме того, гофрированный элемент со временем прогорает и начинает пропускать газы, создавая высокий уровень шума.

Смотрите также:

Основные способы замены гофры глушителя

Гофрированная деталь в системе глушителя не подлежит ремонту или восстановлению, и при выходе из строя, нужна лишь срочная её замена. Тянуть с заменой дефектного узла не стоит не только из-за дискомфорта, возникающего от раздражающего резкого шума при работе двигателя и появления в салоне запаха выхлопных газов. Это нужно сделать, не затягивая, чтобы не посыпалась вся выхлопная система, и не потребовался более дорогостоящий ремонт.

Прежде чем устанавливать новую гофрированную муфту, нужно демонтировать старую, которая с обеих сторон приварена к другим частям выхлопной системы. А значит, её необходимо срезать болгаркой, и на её место установить новую. При этом необходимо обеспечить:

• надёжность крепления;
• герметичность соединения;
• сохранение геометрических параметров выхлопной системы.

Существует несколько способов присоединения новой гофры:

• сварка;
• стяжка хомутами;
• резьбовое соединение.

На автосервисах при замене гофры глушителя используется только полуавтоматическая сварка. Это самый проверенный и надёжный метод. Но не всегда автовладельцы располагают нужной суммой, чтобы заплатить за услуги мастера на СТО. А сварочный аппарат имеется далеко не у каждого, чтобы устранить неисправность своими руками. Однако замену этой детали совсем несложно произвести и без сварки.

Гофра глушителя подвергается поломкам чаще, чем остальные детали выхлопной системы

Внимание! Если вы не хотите возиться сами с ремонтом выхлопной системы, но у вас нет времени срочно доставить автомобиль в автосервис, можно в качестве временной меры, произвести герметизацию гофры глушителя.

Для этого необходимо:

1. Установить авто на смотровую яму.
2. Обычный медицинский бинт (лучше всего эластичный) пропитать эпоксидной смолой.
3. Плотно обмотать им поврежденный элемент выхлопной системы.

Важно! С гофрой, отремонтированной таким способом, нежелательно эксплуатировать авто больше месяца, чтобы не вывести из строя всю систему. При первой же возможности, её необходимо заменить.

Смотрите также:

Замена гофры с использованием хомутов

Прежде чем приступать к замене повреждённой гофры своими руками, нужно приобрести подходящую деталь для замены. Для этого необходимо обязательно произвести замеры её длины и диаметра соединительных патрубков. Длина новой детали должна быть на 50–60 мм длиннее расстояния между существующими швами, а диаметр чуть больше (на 0,5–1 мм), чем у труб выхлопной системы.

Порядок выполнения работ по замене гофры следующий:

1. Установить машину на смотровую яму.
2. Демонтировать участок выхлопного канала глушителя с повреждённой гофрой.
3. Болгаркой отрезать дефектную деталь с обеих сторон, как можно ближе к существующим швам.
4. Зачистить места срезов.
5. Сделать продольные надрезы на соединительных патрубках новой детали, чтобы она легче наделась на трубы, и для обеспечения более плотной затяжки хомутов. Все разрезы и места зачистки нужно обработать герметиком.
6. Насадить гофру и прижать её хомутами, не затягивая слишком сильно, чтобы уже по месту можно было отрегулировать правильное расположение выхлопной трубы.
7. Установить собранную конструкцию на автомобиль, предварительно заменив прокладки на фланцах.
8. Проверить систему на наличие перекосов, и окончательно затянуть хомуты.
9. Обработать места соединения герметиком или прогрунтовать.

Несмотря на то что сборка производится без сварки, соединение получается очень надёжным и герметичным, и как показывает практика, имеет длительный срок эксплуатации.

Смотрите также:

Замена гофры с применением резьбового соединения

Алгоритм выполнения работ при замене гофры глушителя без применения сварки, на резьбовом соединении, аналогичен тому, что используется при соединении на хомутах. Отличие состоит лишь в способе крепления самой детали.

Для чего потребуется:

• Насадить новую гофру на трубы глушителя.
• Просверлить в патрубке с одной стороны отверстия диаметром не более 6 мм, в количестве от 6 до 8 штук (в зависимости от диаметра трубы).
• Нарезать метчиком резьбу в отверстиях и закрепить деталь болтами. Предварительно нужно хорошо смазать герметиком сами отверстия и болты.
• Собранную, но не закреплённую по второму патрубку, конструкцию нужно установить на авто и наметить, где должен проходить обрез патрубка гофры, чтобы не получилось перекоса.
• Снять снова этот участок выхлопной системы и, просверлив отверстия на втором патрубке, закрепить деталь болтами.
• Установить конструкцию на автомобиль.

В работах по замене гофры глушителя своими руками ничего сложного нет. А, заменив сварку хомутами или резьбовым соединением, каждому автовладельцу вполне по силам справиться с этой задачей и без обращения на СТО.

[democracy]

[democracy]

Если хотите больше интересных статей по тематике авто, подпишитесь на наш канал в ЯндексДзен.

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

для чего нужна, какую выбрать при замене, как отремонтировать без сварки – для чего нужна, какую выбрать при замене, как отремонтировать без сварки —  

Ремонт и замена гофры глушителя – это часть основных услуг, которые оказывают практически все СТО. В реальности ремонт гофры глушителя является его заменой, так как деталь нет смысла восстанавливать. В процессе длительного использования элемент прогорает, его восстановление неэффективно и трудоёмко. Имеет смысл только временный ремонт. Нечасто диагностируется нарушение целостности гофры из-за повреждений, способ решения проблемы – это замена. Менять деталь несложно, сварочная установка желательна, но необязательна.

Гофра глушителя – что это такое

Гофра в глушителе является важнейшим элементом для выведения отработанных газов из системы сгорания. Имеет вид гофрированного гибкого элемента, в основе используется легированная сталь, а поверх устанавливается металлическая сетка.

Гофра в глушителе является важнейшим элементом для выведения отработанных газов из системы сгорания

Многие замечали, что при старте двигателя появляется дребезжание силовой установки, которая передаёт вибрацию на глушитель. Подобные влияния способны серьёзно нарушить целостность системы для отвода газов. Глушитель меньше подвержен износу, если установить гофру, она гасит вибрационные удары и предохраняет глушитель.

На большинстве автомобилей современного производства устанавливается гофра, она выполняет функцию эластичного соединения между силовой установкой и системой для выпуска газов.

Ремонт глушителя и замена гофры чаще всего проводится при выходе из строя элементов или во время регулярного технического обслуживания, если процент износа не позволяет эксплуатировать авто до следующего осмотра. Иногда «глушак» на своё авто устанавливают для тюнинга.

Замена гофры глушителя автомобиля без сварки своими руками

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор, виброгаситель) устанавливается практически на всех современных автомобилях. Ее основная функция – предотвратить вибрацию выхлопной системы авто. Также деталь помогает избежать перегрева автомобиля. Она соединяет впускной коллектор с трубами глушителя. Выглядит она как трубка из многослойной металлической сетки. Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна во всех случаях, когда это позволяет марка ремонтируемого автомобиля.

Деталь берет на себя основные вибронагрузки и поэтому часто приходит в негодность. Но использование этой запчасти в конструкции выхлопной системы автомобиля помогает дольше эксплуатировать другие детали. Также замена гофры глушителя обходится намного дешевле, чем ремонт всего участка авто. Многих интересует, как заменить ее самостоятельно, без использования сварки. Ведь эта деталь довольно часто прогорает, а сварочного аппарата в гараже может не оказаться.

Причины повреждения

Гофра может пробиться от внешнего механического воздействия. Причиной неисправности могут стать удары о твердые предметы, выступающие относительно проезжей части – камни, кочки и пр. Также она становится менее прочной от естественного износа.

Еще одна возможная причина повреждения – неудовлетворительное техническое состояние трансмиссии. Негативно влияет на состояние детали повреждения подушки двигателя и износ резины в крепежах глушителя. Также запчасть может быстро прийти в негодность из-за неправильного монтажа или демонтажа глушителя.

Разрушающим металл детали воздействием обладают химические реагенты, используемые для очищения дорог от снега в зимнее время. Также может вывести запчасть из строя засорение катализатора. Целостность детали может нарушаться от наличия присадок, повышающих октановое число, в потребляемом автомобилем топливе.

Признаки повреждения

Самый главный признак повреждения гофры – нетипичные звуки при включении зажигания и езде.

Помимо громкого рева, автомобиль подает и другие сигналы неисправности:

• «чихание» авто, хлопки;
• снижается мощность двигателя;
• ритм работы двигателя становится неустойчивым;
• выхлопные газы проникают в салон автомобиля;
• появляется копоть на металлических деталях.

Есть три варианта замены гофры глушителя без сварки. Первые два способа подразумевают качественный ремонт с дальнейшей длительной эксплуатацией детали. Третий – временную замену, для того чтобы доехать до ближайшего СТО. Мы увидим, что сварка глушителей и гофр хоть и желательна, но вовсе не необходима.

Первый способ – гофра на хомутах

Для того чтобы починить гофру ее можно установить на металлические хомуты.

Подойдут детали для жигулей на 48 мм.

Для замены нужно выполнить такие действия:

• Поддомкратить машину сзади справа;
• Снять защиту картера ДВС;
• Снять выпускной коллектор;
• Старую деталь отпилить болгаркой;
• На новой гофре сделать короткие продольные надпилы вдоль приваренных к ней труб, это обеспечит плотное прилегание детали к выхлопной трубе;
• Заделываем гофру и обжимаем ее края хомутами;
• Устанавливаем деталь на штатное место.

После такого ремонта гофра не будет нуждаться в починке год – полтора.

Резьбовое соединение

Для ремонта понадобится высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5.

Старая запчасть все так же срезается болгаркой. Для того чтобы установить новую деталь необходимо сделать следующее:

• На кольцах и выхлопной трубе просверлить восемь отверстий диаметром 4-6 мм по окружности в местах контакта;
• При помощи метчика на М5 нарезать резьбу в просверленных отверстиях;
• Все детали конструкции обработать герметиком;
• Болты завернуть в отверстия;
• Установить гофру.

Использование высокотемпературного герметика позволит обеспечить надежность выполненного соединения. После выполнения указанных действий вы получите довольно качественный и герметичный узел выхлопной системы авто.

Временная замена гофры глушителя

Для временной замены гофры понадобится обычный бинт.

Перед началом работ бинт нужно пропить эпоксидкой. Полученным материалом необходимо обмотать поврежденную деталь. Такого ремонта хватит не более чем на месяц.

Некоторые умельцы решают заделать место деформации гофры высокотемпературным герметиком. Но такого ремонта хватит максимум на два дня эксплуатации авто.

Для чего нужна гофра

Узел является вспомогательной частью автомобиля, выполняющей роль эластичного связующего звена. Без него комфортабельность транспорта сильно пострадает, так как не сможет соответствовать даже базовым условиям надёжности. Установка происходит на выпускной трубопровод и приёмную часть трубы глушителя. Исключения встречаются, иногда устанавливают первое соединение сразу за выпускным коллектором, а второе после катализатора.

Расположение и функции детали нередко приводят к необходимости преждевременных работ с элементом. Износ происходит из-за ударов подвеской о большие препятствия, цепляние днищем земли или исчерпание ресурсов (количества циклов нагрева и остывания). Регулярность замены зависит от условий эксплуатации и качества оплётки, лучше покупать с 2-3 слоями.

Гофра является вспомогательной частью автомобиля

Роль и функции гофры:

• борьба с вибрациями, передающимися от двигателя к глушителю;
• облегчение продольных перемещений силового агрегата в моторной нише;
• защита от преждевременного разрушения компонентов выпускной системы.

Стоимость замены гофры глушителя напрямую зависит от марки автомобиля и особенностей конструкции. Для четырёхцилиндрового мотора с рядным расположением поршней потребуется 1 гофра, а для V-образного двигателя с 6 цилиндрами – 2.

Устройство и назначение гофры

Кроме того что гофра принимает на себя мощные механические нагрузки, сквозь нее пропускаются выхлопные газы с температурой 300-900°С. Агрессивная химическая среда при такой температуре со временем прожигает оплетки. Автомобиль сообщит вам об этом громким рокотом. Прогоревшую деталь придется заменить.

Гофры, особенно не оригинальные, быстро и неотвратимо ржавеют до тех пор, пока не образуется брешь в плетеной стенке. Чем ниже клиренс машины, тем больше вероятность, что гофра будет повреждена механически, при ударе о бровку, камень и т. д.

• Повреждение катализатора. Если катализатор забивается, давление газов начинает воздействовать на гофру глушителя. В итоге гофра прорывается в наиболее тонком месте, приходя в полную негодность.
• Плохое состояние подушки двигателя, износ системы резинок, предназначенных для закрепления глушителя. Использование бензина с разнообразными присадками, которые влияют на увеличение октанового числа, приводит к тому, что выхлопные газы постепенно разъедают гофру.
• Механические повреждения, удары, вызывающие физическую деформацию глушителя. Различные реагенты, применяемые дорожными службами для устранения льда и снега, отрицательно сказываются на состоянии гофры.

Существует немного причин, по которым требуется замена гофры глушителя без сварки: естественный износ материала, пропускание газов или механические повреждения. Привести к подобным состояниям способны такие причины:

• повреждение катализатора. Если он засорится, наступят нарушения терморегуляции, а во время перегрева создаётся повышенное давление в гофре;
• существенный износ подушек амортизаторов на силовом агрегате. Крепежи самого глушителя не в силах обеспечить достаточное перемещение узла;
• деформации из-за ударов о поверхность;
• неправильная установка устройства;
• разрушительное влияние от химических веществ, которыми посыпают дороги зимой;
• использование присадок для повышения октанового числа в бензине.

Замена гофры глушителя своими руками потребуется после предварительной диагностики состояния узла. Изначально определяют выход из строя по наличию шумов при движении. Если элемент полностью разрушен, есть риск появления сильного оглушающего звука. Косвенным доказательством, что нужна замена гофро-соединения, является наличие характерного запаха от газов внутри салона.

Если достаточный опыт вождения, определить неисправность удаётся по существенному понижению мощности машины. Наибольшее снижение отмечается у современных транспортных средств. Причина падения производительности – нарушение функции кислородного датчика, который входит в комплект выхлопной системы.

В каждом случае потребуется замена гофры глушителя своими руками без сварки или с ней, это поможет предотвратить дальнейшие разрушения.

Замена гофры глушителя своими руками

Гофра (от французского gaufrer — складки, узоры) или виброкомпенсатор — гибкий элемент, выполняющий в выхлопной системе роль гибкого соединения. Внешне она похожа на эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки и является промежуточным звеном между выпускным трубопроводом и приёмной трубой глушителя. Часто гофра используется в качестве заменителя участка прогоревшей выхлопной трубы.

За счёт своей конструкции гофра не только компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя, но и гасит колебания, возникающие при старте автомобиля.

Гофра представляе собой эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки
Устройство гофры может быть самым разнообразным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. В любом случае гофра выполнена из прочной нержавеющей стали.

Читать далее: Печка ВАЗ 2107 устройство неисправности и ремонт доработка отопителя

Несмотря на прочность, гофра достаточно чувствительна к механическим повреждениям и подвержена износу.

Существует ряд причин, по которым ломается гофра:

• В случае физического воздействия с дорогой;
• Из-за химических факторов;
• Разрушается в результате постоянного контакта с выхлопными газами;
• Коррозия.

Выхлопные системы

7

https://замена-гофры-глушителя.москва

г.Москва

Последствия повреждения гофры

Если гофра будет повреждена, начнётся утечка газов ещё до поступления в катализатор и резонатор, то есть абсолютно неочищенные вещества попадут в воздух. Загрязнение атмосферы усиливается многократно, при длительном нахождении рядом можно ощутить ухудшение самочувствия.

Большей проблемой является проникновение газов в салон авто, ездить на такой машине никто не захочет. Гофра располагается немного ниже двигателя с отступом к центру автомобиля. Поблизости с агрегатом располагаются воздухозаборные каналы, через которые газы наверняка попадут в салон. Отравление вряд ли наступит, но комфорт значительно снизится. Если сбой случился по дороге, рекомендуется выполнить временный ремонт гофры глушителя на ближайшей станции, для чего потребуется сварка.

Какие причины?

Существует немного причин, по которым требуется замена гофры глушителя без сварки: естественный износ материала, пропускание газов или механические повреждения. Привести к подобным состояниям способны такие причины:

• повреждение катализатора. Если он засорится, наступят нарушения терморегуляции, а во время перегрева создаётся повышенное давление в гофре;
• существенный износ подушек амортизаторов на силовом агрегате. Крепежи самого глушителя не в силах обеспечить достаточное перемещение узла;
• деформации из-за ударов о поверхность;
• неправильная установка устройства;
• разрушительное влияние от химических веществ, которыми посыпают дороги зимой;
• использование присадок для повышения октанового числа в бензине.

Замена гофры глушителя своими руками потребуется после предварительной диагностики состояния узла. Изначально определяют выход из строя по наличию шумов при движении. Если элемент полностью разрушен, есть риск появления сильного оглушающего звука. Косвенным доказательством, что нужна замена гофро-соединения, является наличие характерного запаха от газов внутри салона.

Если достаточный опыт вождения, определить неисправность удаётся по существенному понижению мощности машины. Наибольшее снижение отмечается у современных транспортных средств. Причина падения производительности – нарушение функции кислородного датчика, который входит в комплект выхлопной системы.

В каждом случае потребуется замена гофры глушителя своими руками без сварки или с ней, это поможет предотвратить дальнейшие разрушения.

Замена гофры глушителя своими руками

Назначение, конструкция гофрированной вставки и ее важность в системе

Гофра компенсирует перемещения подвижных частей системы выхлопа. Вибрации от выпускного коллектора, жестко связанного с двигателем, передаются на всю выхлопную трубу, подвергая ее механическим нагрузкам. Из-за большого веса, возникает инерция. Металлические части, особенно в разогретом состоянии, могут оборваться. Гофра работает как пружина, препятствуя излишним перемещениям выхлопной системы.

В некоторых случаях (зависит от конструкции), гофра выполняет и несущую роль. При таком соединении нагрузки на элемент возрастают, а обрыв гофры может повлечь за собой потерю части глушителя.

Основной патрубок имеет гофрированную структуру, которая позволяет элементу упруго сжиматься и разжиматься. Для защиты от внешних повреждений, и придания дополнительной прочности гофра глушителя покрыта прочной негерметичной плетеной сеткой цилиндрической формы. При повреждении основной трубы, сетка не сохраняет герметичность выхлопной системы.

Выбор подходящей гофры

Замена и продажа гофры на глушитель часто производится на СТО, но можно купить компонент в автомагазине. Если у владельца есть время или желание заниматься ремонтом самостоятельно, изначально следует приобрести гофру. Деталь не унифицированная, она разрабатывается для большинства автомобилей индивидуально. Отличиями являются габариты. Перед поездкой за узлом потребуется уточнить размер элемента, это лучше узнать опытным путём – из ямы. До момента замены стоит восстановить гофру и в течение ближайших дней выполнить работу.

При замерах следует учитывать, что придётся отрезать гофру несколько дальше сварного шва, на котором она фиксируется. Продажа новых элементов проводится с немного уменьшенным диаметром для более прочной фиксации и для лёгкого обваривания. В трубу гофра вставляется на 3 см, это способствует многократной замене элемента на автомобиле без конструкционных изменений.

После замера длины проводится измерение диаметра. Точные цифры можно получить исключительно штангенциркулем. С известными параметрами обращаются в магазин или на рынок.

Замена гофры своими руками

Ранее гофра была труднодоступным элементом, который отдельно продавался только для иномарок, сегодня на рынке представлены запчасти для любых типов авто и производителей. Чаще монтаж выполняют специалисты с применением профессиональной сварочной установки и другого инструментария. Сложность заключается в необходимости определять и подбирать температурный режим.

Если рука «набита», и человек умеет работать с электроинструментом, выполняют замену в несколько этапов:

• Демонтаж. С помощью «болгарки» срезается изношенная гофра.
• Монтаж. Установка новой детали.
• Зачистка швов.

Неправильный монтаж лишь временно поможет избавиться от проблем, срок службы гофры существенно сократится. Предпочтительно оставить операцию специалистам, но и вручную задача выполнима.

Подготовка

Для качественной подготовки существует ряд рекомендаций:

• работа несколько облегчится, если полностью демонтировать трубу глушителя с гофрой;
• «болгаркой» срезают узел в месте сварного шва или поблизости от него;
• примерка детали поможет выявить вероятные сложности в монтаже и определить, что деталь действительно подходит. Предварительная оценка предотвратит перекосы конструкции и сохранит запчасть от избыточной нагрузки и преждевременной поломки. На этапе примерки устанавливать гофро-соединение не стоит;
• после подбора месторасположения, детали прихватывают в нескольких точках к входной трубе. Теперь снимают целую трубу.

Замена гофры своими руками

Сварка

Если присутствует полуавтоматическое сварочное устройство, необходимость в СТО отпадает вовсе. Когда оборудования нет, подойдёт инверторный тип, в него устанавливаются электроды 1,6–2 мм.

Базовые советы профессионалов по этапам:

• До проведения работы труба, особенно место шва, качественно зачищается.
• Сваривание проводят с минимальным показателем силы тока. Значение подбирают с учётом электрода. Во время работы убирают шлак.
• После завершения сварные участки обрабатываются защитным покрытием или герметиком для предотвращения коррозии.

Использование стандартного сварочного устройства в процессе процедуры производителем не предусмотрено, а учитывая тонкость листа, появляется высокий риск прожечь металл. Рекомендуется заранее потренироваться на металлическом листе с такой толщиной. Часто в качестве испытуемого применяется консервная банка, она позволяет легко определить герметичность созданного шва. Если результат теста позитивный, стоит приступать к работе. В противном случае лучше продолжать обучение до момента создания качественного шва.

Замена гофры при помощи сварки

Несмотря на сложность работы с инверторным устройством, задача осуществима, но потребует навыков. В конце работ труба снова устанавливается на место, а в процессе монтажа меняются фланцы.

Без сварки

Привлекательный вариант для владельцев – ремонт гофры глушителя своими руками без сварки. Она является не всегда уместным вариантом монтажа, но иногда рекомендуют исключить сварку. В народе получил распространение эффективный и надёжный способ без использования сварки – методом создания резьбы.

Процесс проводится по шагам:

• Выполняется срез «болгаркой».
• Новая гофра устанавливается на место старого узла.
• В месте колец и трубы просверливают отверстия диаметром до 6 мм. Количество болтов составляет 6–8 штук для стандартного авто, в зависимости от диаметра трубы.
• Используя метчик, наносят резьбу.
• Все разборные части покрываются герметиком: болты и места соединения гофры с трубой.
• Устанавливают гофру.

Соединение получается довольно надёжным и полностью герметичным.

Временный ремонт

Существует старый метод временно отремонтировать гофру с помощью бинта. Для отсрочки на 1 месяц, потребуется плотный эластичный бинт. Работы проводят из ямы, так как потребуется прогревать эпоксидную смолу и обрабатывать ею элемент. Бинтом обтягивается повреждённый участок, сверху повязку заливают смолой.

Подобной процедуры хватит на 1 месяц или меньше, затем появятся ещё большие разрушения. Предпочтительно заменить гофру в течение нескольких дней или недель.

Замена гофры глушителя

Некое время назад купить и применять гофру возможно было лишь обладателям зарубежных машин. Сейчас же все поменялось и данный элемент возможно установить фактически на любое отечественное транспортное средство

серии ВАЗ.

В большинстве случаев установка гофры глушителя производится в автосервисе с применением опытного инструментов и сварочного оборудования. Монтаж сложен тем, что нужно подбирать определенный температурный режим.

Традиционно работы выполняется в пара этапов:

• спиливание ветхой гофры при помощи болгарки;
• приваривание новой подробности;
• обработка швов.

Такую операцию рекомендуется доверить экспертам, имеющим соответствующий опыт. В другом случае неверный монтаж может отрицательно сказаться на сроке работы гофры.

Собственными руками

При наличии какой-либо неисправности не всегда получается обращаться в автомобильный сервисный центр либо вовсе имеется желание проводить ремонт лишь собственными силами.

По неспециализированному счету работа по замене гофры глушителя не так сложна, как может показаться. Лишь у рядовых обладателей автомобиля она может занять пара часов, а специалисты затратят на это значительно меньше времени.

Подготовка

Для облегчения процесса, оптимальнее снять трубу выхлопной совокупности вместе с гофрой. При помощи болгарки срезать неисправную подробность как возможно ближе к сварным швам. Для примерки нового элемента выхлопной трубопровод ставится на место, но не закрепляется, и на него примеряется гофра.

Это необходимо выполнить чтобы не было в будущем происхождения перекосов, что приведет к нежелательной дополнительной нагрузке на подробность и скорому выходу ее из строя.

Видео — замена гофры глушителя собственными руками:

Наметив оптимальное размещение, стоит сделать сваркой две либо три точки, дабы мало прихватить подробность к входным трубам, по окончании чего бережно снять всю трубу.

Сварка

В совершенстве иметь полуавтоматический аппарат, с которым возможно по большому счету забыть про существование автосервисов. Но при его отсутствии сойдет и инверторное оборудование с электродами диаметром от 1,6 до 2 мм.

Перед работой трубу нужно прекрасно зачистить. Саму сварку направляться проводить с минимальным значением тока в зависимости от выбранного электрода, попутно оббивая шлак. По окончании работы сварные швы необходимо обработать каким-нибудь автомобильным покрытием (эмаль либо грунтовка) или герметиком.

Так как использование простого сварочного оборудования в данной операции не предусмотрено, маленькая тренировка на узком странице металла не помешает. Прекрасно подойдет простая консервная банка. В этом случае герметичность шва весьма легко проверить. При хорошем результате возможно переходить конкретно к главной работе. В другом случае необходимо еще поучиться.

Стоит подметить, что трудиться с инверторным сварочным аппаратом сложно, но вероятно при определенном навыке.

В завершение остается выхлопную трубу поставить на собственный место, заодно заменив прокладки соединительных фланцев.

Без сварки

Точный срок работы гофры нереально установить, поскольку учитываются условия эксплуатации автомобиля. При неаккуратной езде гофра может скоро выйти из строя кроме того при качественной установке. Исходя из этого сварка не всегда хороший вариант и в некоторых случаях возможно обойтись без нее.

Народные умельцы нашли один хороший и действенный метод.

Резьбовое соединение

По окончании снятия ветхой гофры методом срезания болгаркой, новая подробность надевается на подготовленное место. На выхлопной трубе и кольцах делается пара отверстий диаметром не боле 6 мм. Потом, необходимо тут же при помощи

метчика нарезать резьбу.

В разборном виде необходимо все подробности, включая болты, обработать герметиком.

Затем возможно приступать к сборке. В следствии получается достаточно надежное и герметичное соединение. Число болтов подбирается исходя из диметра выхлопной трубы.

В большинстве случаев это 6-8 штук.

Временная мера

Бывают случаи в то время, когда новая гофра глушителя уже приобретена, но не получается выбрать время, дабы заехать в автосервис.

В этом случае окажет помощь один древний способ, для которого потребуется медицинский бинт. Но в случае если нужна отсрочка для полноценного ремонта на месяц, направляться купить эластичный бинт, что более плотный и лучше фиксируется.

Для облегчения доступа к пострадавшей гофре, автомобиль нужно загнать на яму. Бинт нужно хорошо пропитать эпоксидной смолой, по окончании чего хорошо обмотать прорванный элемент.

Это временная мера которая окажет помощь продержаться выхлопной совокупности еще некое время до ремонта.

Максимум на что возможно рассчитывать – это месяц, не более. В другом случае подробности практически начнут сыпаться, и ремонт обойдется значительно дороже.

Исходя из этого полноценную замену гофры глушителя в таковой ситуации направляться запланировать на самое ближайшее время.

Замена гофры с помощью хомутов

По длине новый виброгаситель должен быть больше на 5 — 6 см, чем расстояние между швами, оставшимися от старой детали. Внутренний диаметр патрубков гофры также должен быть больше на 0,5 — 1 мм размера труб выхлопной системы. Как заменить гофру глушителя без сварки с креплением хомутами, изложено в пошаговой инструкции:

1. Автомобиль устанавливается на смотровой яме.
2. Снимается участок с повреждённым виброгасителем.
3. С помощью болгарки вплотную к швам вырезается вышедшая из строя гофра.
4. Со срезов удаляются заусенцы.
5. На торцах патрубков делаются несколько неглубоких запилов для обеспечения плотного прилегания к трубам. На надрезы и зачищенные места наносится герметик.
6. Гофра надевается на трубы, но хомуты до конца не затягиваются, чтобы оставалась возможность коррекции положения.
7. Конструкция устанавливается по месту с заменой старых прокладок.
8. Если при проверке положения перекосы не обнаружены хомуты затягиваются до упора. Чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание гаек резьбу возле них нужно накернить.

Для надёжности места соединений дополнительно обрабатываются герметиком или грунтовкой.

Судя по отзывам, такой способ крепления не уступает привариванию. Однако при продольном ударе гофра может соскользнуть с трубы. Поэтому на автомобилях с низкой посадкой нужно ездить осторожно.

Способы ремонта и замены гофры

Сотрудники СТО скептически относятся к решению автовладельца самостоятельно заменить виброгаситель без сварки. Несмотря на это, соединение может быть достаточно надежным, если правильно подобрать гофру и последовательно выполнить ряд мероприятий. Каких-либо специфических инструментов не потребуется. Все необходимое обычно есть в гараже.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Герметик, предназначенный для ремонта глушителя, можно использовать в ремонте виброкомпенсатора. Порядок действий следующий:

1. Нанести герметик на поверхность гофры снаружи.
2. Обернуть деталь несколько раз полоской тонкой жести (ширина равна длине сильфона).
3. Зафиксировать жесть хомутами посредине и по краям.
4. Через сутки герметик отвердеет, можно продолжать езду на авто.

Замена гофры с помощью хомутов

Чтобы воспользоваться таким методом, нужно подобрать новую гофру, длина которой на 5 см больше расстояния между швов, оставшихся от поломавшейся детали. Внутренний диаметр в патрубках гофры должен быть на 1 мм больше диаметра труб в выхлопной системе. Последовательность действий:

1. Установить машину над смотровой ямой.
2. Снять участок с поврежденным виброгасителем.
3. Болгаркой срезать сломанную гофру, удалить заусенцы.
4. Сделать пару запилов на торцах патрубков, чтобы они плотно прилегали к трубам. Поверх неглубоких надрезов нанести герметик.
5. Надеть гофру, зафиксировать (но не затягивать) хомуты, чтобы скорректировать положение.
6. Установить деталь по месту, не забыв заменить прокладки.
7. Затянуть хомуты. Чтобы гайки не раскручивались, резьбу накернить.

Статья в тему: Автобаферы: отзывы автовладельцев о плюсах и минусах

Опытные автовладельцы утверждают, что на хомутах гофра держится не хуже, чем при сварке. Но есть один минус – от продольного удара деталь может соскочить с трубы. Поэтому, если автомобиль обладает низкой посадкой, придется ездить аккуратнее.

Резьбовое соединение

Установка виброгасителя резьбовым соединением достаточно надежная, если сравнивать со сваркой. Подготовительные работы – те же, что перечислены выше. Замена осуществляется в следующем порядке:

1. Устанавливается новый сильфон.
2. По окружности патрубка, который надевается на выхлопную трубу, на одинаковом расстоянии сверлят насквозь до 8 отверстий диаметром 4,2 мм.
3. С помощью метчика М5 в отверстиях на трубе нарезается резьба, отверстия на патрубке рассверливают, чтобы получить диаметр 5 мм.
4. Болты и отверстия обрабатывают герметиком, после чего гофру одним концом крепят на место с помощью граверных шайб.
5. До того, как закрепить другой конец гофры, конструкцию собирают и устанавливают на машину. Далее отмечают линию, где размещается край патрубка, во избежание перекоса.
6. Конструкцию снимают, сверлят отверстия и крепят второй патрубок.
7. Пробная поездка.

Резьбовое соединение позволяет не обращаться в СТО, при этом получить качественный результат. Установленная таким способом гофра не боится поперечных и продольных воздействий.

Эпоксидная смола

Применение эпоксидной смолы в случае поломки виброкомпенсатора считается временной мерой. Если нужно срочно восстановить работоспособность авто, но нет времени ехать на ремонт в автосервис, можно прибегнуть к простому способу ремонта гофры. Понадобится медицинский бинт, лучше взять эластичный. Ткань пропитывают эпоксидной смолой, после чего наматывают на гофру. После застывания состава можно пользоваться машиной в обычном режиме. Такой способ поможет не более, чем на месяц. Вместо бинта можно использовать термостойкую ленту, стеклоткань.

Резьбовое соединение

Это не менее надежный способ замены без сварки повреждённой детали. Подготовка та же что и при использовании хомутов, но крепление производится иначе. Замена производится в следующей последовательности:

1. Устанавливается новая гофра.
2. В патрубке, надетом на выхлопную трубу, просверливаются 6 — 8 сквозных отверстий (зависит от её диаметра) диаметром 4,2 мм. Они должны равномерно расположиться по окружности.
3. В отверстиях на трубе метчиком М5 нарезается резьба, а на патрубке рассверливаются до диаметра чуть больше 5 мм.
4. После смазывания болтов и отверстий герметиком, один конец гофры крепится по месту с использованием граверных шайб.
5. Не закрепляя второй конец, конструкция собирается и устанавливается на автомобиль. Отмечается линия размещения края патрубка, чтобы избежать перекоса.
6. После снятия сверлятся отверстия, крепится второй патрубок.
7. После окончательной сборки совершается пробная поездка.

Замена электросварки резьбовым соединением позволяет обходиться без обращения в СТО. Качество ремонта при этом не страдает, так как гофра успешно выдерживает продольные и поперечные воздействия.

Замена гофры с применением резьбового соединения

Алгоритм выполнения работ при замене гофры глушителя без применения сварки, на резьбовом соединении, аналогичен тому, что используется при соединении на хомутах. Отличие состоит лишь в способе крепления самой детали.

Для чего потребуется:

• Насадить новую гофру на трубы глушителя.
• Просверлить в патрубке с одной стороны отверстия диаметром не более 6 мм, в количестве от 6 до 8 штук (в зависимости от диаметра трубы).
• Нарезать метчиком резьбу в отверстиях и закрепить деталь болтами. Предварительно нужно хорошо смазать герметиком сами отверстия и болты.
• Собранную, но не закреплённую по второму патрубку, конструкцию нужно установить на авто и наметить, где должен проходить обрез патрубка гофры, чтобы не получилось перекоса.
• Снять снова этот участок выхлопной системы и, просверлив отверстия на втором патрубке, закрепить деталь болтами.
• Установить конструкцию на автомобиль.

В работах по замене гофры глушителя своими руками ничего сложного нет. А, заменив сварку хомутами или резьбовым соединением, каждому автовладельцу вполне по силам справиться с этой задачей и без обращения на СТО.

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Высокотемпературный герметик как временное решение

Такой ремонт гофры глушителя используется, если нет новой детали. Работа производится в следующей последовательности:

• гофра покрывается слоем герметика;
• из жести вырезается полоса шириной равной длине виброгасителя и в несколько слоёв наворачивается поверх герметика;
• затем с краёв и в центре её крепят хомутами;
• через сутки, необходимых для застывания герметика, можно ездить как прежде.

Гофра, отремонтированная этим способом, продержится не более месяца. Некоторые автовладельцы просто замазывают повреждённое место герметиком, не оборачивая жестью. В этом случае возможность пользоваться автомобилем сокращается до двух дней.

Эпоксидная смола

Это тоже временная мера, позволяющая в течение часа восстановить работоспособность виброкомпенсатора. Ею пользуются, когда нет времени на посещение СТО. Ремонт выполняется с помощью обычного медицинского бинта, желательно эластичного. Его пропитывают эпоксидной смолой и плотно наматывают на гофру. Дождавшись застывания, пользуются автомобилем как обычно. Эпоксидная смола продержится не более месяца. В качестве альтернативы можно использовать стеклоткань или специальную термостойкую ленту.

Рекомендации по выбору

В зависимости от того как устроена выхлопная система они бывают вертикальными и горизонтальными. Первые закреплены ниже выпускного коллектора и при работе мотора сжимаются и выпрямляются по вертикали без изгибания. Их длина составляет примерно 150 мм, а диаметр — 65. При выборе нужно обращать внимание на соответствие размеров.

Горизонтальные виды размещаются под первым коленом приёмной трубы, при работе изгибаются. Их длина доходит до 40 см, а диаметр — до 65 мм. Если предполагается менять гофру, не используя сварочный аппарат, её длину выбирают на несколько сантиметров больше, чтобы крепить к трубам хомутами или резьбовым способом.

В магазинах предлагается три вида виброгасителей:

• однослойные, изготовленные из металлорукава с наружной оплёткой;
• двухслойные, у которых добавлена внутренняя оплётка;
• трёхслойные изготавливаются с дополнительным гофрированным металлорукавом, установленного между оплётками.

При выборе нужно ориентироваться на качество, которое хотелось бы иметь. Покупая гофру в однослойной оплётке нужно быть готовым к её ежегодной замене. Трёхслойный вариант обеспечит отсутствие проблем с глушителем в течение 8 -10 лет даже при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Качество материала оценивается по следующим характеристикам:

• при выборе из одинаковых по внешнему виду деталей предпочтение отдаётся более тяжёлой;
• чем качественней — тем сталь ярче она блестит;
• патрубки должны быть с толстыми стенками, чтобы обеспечить надёжное соединение гофры;
• на качественном виброгасителе оплётка выполнена с минимальными просветами.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки

Гофра предназначена для гашения вибраций выхлопной системы, поэтому её также называют виброгасителем, сильфоном, виброкомпенсатором. Её повреждение приводит к повышению уровня шума в салоне автомобиля и попаданию газа в моторный отсек. Ремонт можно произвести самостоятельно, но для замены гофры глушителя своими руками без сварки нужен аналогичный или близкий по параметрам виброгаситель.

Причины и признаки неисправности

Гофра может быть повреждена ударом о камень или ухаб при движении по грунтовой дороге. Нередко причиной выхода из строя бывает износ, так как ей приходится работать в тяжёлых условиях. Нередко причиной нарушения герметичности становится прогорание стенок. Неисправности трансмиссии тоже негативно влияют на герметичность гофры. Срок её службы сокращается при износе подушек двигателя и резиновых прокладок в сочленениях глушителя или если он неправильно установлен.

Разрушающее воздействие оказывают на материал детали химически активные вещества, рассыпаемые на дорогах в зимний период. Причиной нарушения целостности может стать загрязнённый катализатор. Быстро выведут из строя виброгаситель присадки к бензину при заправке некачественным топливом.

О повреждении гофра оповестит странными звуками при движении. Появятся и другие признаки неисправности выхлопной системы:

• автомобиль начнёт «чихать» вперемешку с хлопками;
• снизится мощность мотора, а работа станет не ритмичной;
• в салоне будет ощущаться запах выхлопных газов;
• на металлических частях оседает копоть.

О повреждении гофра оповестит странными звуками при движении

Замена гофры с помощью хомутов

По длине новый виброгаситель должен быть больше на 5 — 6 см, чем расстояние между швами, оставшимися от старой детали. Внутренний диаметр патрубков гофры также должен быть больше на 0,5 — 1 мм размера труб выхлопной системы. Как заменить гофру глушителя без сварки с креплением хомутами, изложено в пошаговой инструкции:

1. Автомобиль устанавливается на смотровой яме.
2. Снимается участок с повреждённым виброгасителем.
3. С помощью болгарки вплотную к швам вырезается вышедшая из строя гофра.
4. Со срезов удаляются заусенцы.
5. На торцах патрубков делаются несколько неглубоких запилов для обеспечения плотного прилегания к трубам. На надрезы и зачищенные места наносится герметик.
6. Гофра надевается на трубы, но хомуты до конца не затягиваются, чтобы оставалась возможность коррекции положения.
7. Конструкция устанавливается по месту с заменой старых прокладок.
8. Если при проверке положения перекосы не обнаружены хомуты затягиваются до упора. Чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание гаек резьбу возле них нужно накернить.

Для надёжности места соединений дополнительно обрабатываются герметиком или грунтовкой.

Размер хомутов подбирается в зависимости от внешнего диаметра патрубков гофры

Судя по отзывам, такой способ крепления не уступает привариванию. Однако при продольном ударе гофра может соскользнуть с трубы. Поэтому на автомобилях с низкой посадкой нужно ездить осторожно.

Резьбовое соединение

Это не менее надежный способ замены без сварки повреждённой детали. Подготовка та же что и при использовании хомутов, но крепление производится иначе. Замена производится в следующей последовательности:

1. Устанавливается новая гофра.
2. В патрубке, надетом на выхлопную трубу, просверливаются 6 — 8 сквозных отверстий (зависит от её диаметра) диаметром 4,2 мм. Они должны равномерно расположиться по окружности.
3. В отверстиях на трубе метчиком М5 нарезается резьба, а на патрубке рассверливаются до диаметра чуть больше 5 мм.
4. После смазывания болтов и отверстий герметиком, один конец гофры крепится по месту с использованием граверных шайб.
5. Не закрепляя второй конец, конструкция собирается и устанавливается на автомобиль. Отмечается линия размещения края патрубка, чтобы избежать перекоса.
6. После снятия сверлятся отверстия, крепится второй патрубок.
7. После окончательной сборки совершается пробная поездка.

Крепление гофры болтами — готовый результат

Замена электросварки резьбовым соединением позволяет обходиться без обращения в СТО. Качество ремонта при этом не страдает, так как гофра успешно выдерживает продольные и поперечные воздействия.

Высокотемпературный герметик как временное решение

Такой ремонт гофры глушителя используется, если нет новой детали. Работа производится в следующей последовательности:

• гофра покрывается слоем герметика;
• из жести вырезается полоса шириной равной длине виброгасителя и в несколько слоёв наворачивается поверх герметика;
• затем с краёв и в центре её крепят хомутами;
• через сутки, необходимых для застывания герметика, можно ездить как прежде.

Ремонт гофры глушителя герметиком — временное решение

Гофра, отремонтированная этим способом, продержится не более месяца. Некоторые автовладельцы просто замазывают повреждённое место герметиком, не оборачивая жестью. В этом случае возможность пользоваться автомобилем сокращается до двух дней.

Эпоксидная смола

Это тоже временная мера, позволяющая в течение часа восстановить работоспособность виброкомпенсатора. Ею пользуются, когда нет времени на посещение СТО. Ремонт выполняется с помощью обычного медицинского бинта, желательно эластичного. Его пропитывают эпоксидной смолой и плотно наматывают на гофру. Дождавшись застывания, пользуются автомобилем как обычно. Эпоксидная смола продержится не более месяца. В качестве альтернативы можно использовать стеклоткань или специальную термостойкую ленту.

Рекомендации по выбору

В зависимости от того как устроена выхлопная система они бывают вертикальными и горизонтальными. Первые закреплены ниже выпускного коллектора и при работе мотора сжимаются и выпрямляются по вертикали без изгибания. Их длина составляет примерно 150 мм, а диаметр — 65. При выборе нужно обращать внимание на соответствие размеров.

Горизонтальные виды размещаются под первым коленом приёмной трубы, при работе изгибаются. Их длина доходит до 40 см, а диаметр — до 65 мм. Если предполагается менять гофру, не используя сварочный аппарат, её длину выбирают на несколько сантиметров больше, чтобы крепить к трубам хомутами или резьбовым способом.

В магазинах предлагается три вида виброгасителей:

• однослойные, изготовленные из металлорукава с наружной оплёткой;
• двухслойные, у которых добавлена внутренняя оплётка;
• трёхслойные изготавливаются с дополнительным гофрированным металлорукавом, установленного между оплётками.

При выборе нужно ориентироваться на качество, которое хотелось бы иметь. Покупая гофру в однослойной оплётке нужно быть готовым к её ежегодной замене. Трёхслойный вариант обеспечит отсутствие проблем с глушителем в течение 8 -10 лет даже при интенсивной эксплуатации автомобиля.

При выборе нужно ориентироваться на качество

Качество материала оценивается по следующим характеристикам:

• при выборе из одинаковых по внешнему виду деталей предпочтение отдаётся более тяжёлой;
• чем качественней — тем сталь ярче она блестит;
• патрубки должны быть с толстыми стенками, чтобы обеспечить надёжное соединение гофры;
• на качественном виброгасителе оплётка выполнена с минимальными просветами.

Заключение

Несмотря на скептические замечания работников СТО по поводу самостоятельной замены гофры глушителя без сварки, владельцы автомобилей считают этот способ надёжным. Главное правильно выбрать качественную деталь и аккуратно выполнить работу. Никаких специальных инструментов и навыков для этого не нужно. Всё необходимое для замены найдётся в домашней мастерской.

svarkaprosto.ru

Причины неисправности гофры глушителя

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за жёстких условий эксплуатации.

Неровности на дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными подушками двигателя и неисправной трансмиссией.

Если волнообразная складка глушителя повреждена, то кроме повышенной шумности может наблюдаться запах выхлопных газов в салоне. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

1. Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.
2. Пропитанным бинтом обматывается виброкомпенсатор глушителя.
3. После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Такой способ является самым простым, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем на 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок прогорит и его снова нужно будет восстанавливать.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Специальный герметик для ремонта глушителя также можно использовать для устранения поломки гофрированной трубки выпускной системы автомобиля.

Ремонт осуществляется в таком порядке:

• Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
• Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
• Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
• Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

Данный способ также является временным и рассчитанным на эксплуатацию автомобиля в течение не более 1 месяца.

Надёжный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяют забыть о проблеме надолго. Поэтому могут использоваться в крайних случаях, когда осуществить полноценный ремонт выпускной системы глушителя не представляется возможным.

Самым правильным и надёжным способом монтажа новой запчасти является сваривание с выпускной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат можно применить не менее эффективный способ крепления гофры.

Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

Работа выполняется в такой последовательности:

• Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
• Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
• Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
• С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе.
• В отверстия вкручиваются болты М5, которые обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

Нарезать резьбу метчиком

Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Ещё один эффективный способ монтажа

Этот простой способ установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

• Срезается старая гофра.
• Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
• С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

Для лучшей герметизации такое соединение также необходимо дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности закернить резьбу любым доступным способом.

Долговечность такого варианта крепления не отличается от стандартного приваривания. Но при сильном ударе в продольном направлении гофра может быть относительно легко отделена от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатация машины с небольшим клиренсом должна осуществляться с особой осторожностью.

для чего нужна, какую выбрать при замене, как отремонтировать без сварки

Устройство глушителя транспортного средства сравнительно простое. При этом есть основные элементы и есть дополнительные детали, которые могут оказывать определённое воздействие на работу всей выхлопной системы. Так, гофра (или эластичное соединение, или лямбда-гофра) относится к тем частям глушителя, от которого зависит комфорт и безопасность вождения. Но не всегда водители уделяют необходимое внимание этому элементу.

Что такое гофра глушителя

Гофра (или специальное соединение в выхлопной системе) играет важную роль в отводе отработанных газов автомобиля. На сегодняшний день практически все модели зарубежных автомобилей оснащаются гофрами на трубах глушителей. Они имеют вид бочонка и призваны играть роль эластичного соединения между трубами для сокращения вибраций и шумов.

Гофра не считается обязательным элементом выхлопной системы. Отечественные марки авто в большинстве своём не оборудуются этим элементом.

Элемент со временем теряет свой металлический блеск, однако продолжает защищать выхлопную систему от излишних вибраций

Этот элемент в выхлопной системе служит для:

• более надёжной связки двух труб между собой;
• сокращения вибротоков, которые поступают от работающего двигателя;
• гашения колебаний при запуске мотора.

То есть, грубо говоря, при наличии гофры все части выхлопной системы будут работать в течение длительного времени, так как не будут подвергаться сильным вибрациям.

Из чего состоит гофра

В зависимости от марки и модели автомобиля, эластичный соединитель может быть выполнен по разным схемам. Традиционно — это элемент в виде бочонка, который имеет два или три внутренних слоя, а также оснащается двойной (реже — одинарной) оплёткой.

Данная модель имеет два внутренних защитных слоя и один слой оплётки

Если посмотреть на устройство этой части в разрезе, то она представит из себя трубку, которая имеет как внутреннюю, так и внешнюю защиту из нержавеющей стали. Защитный слой позволяет минимизировать вибротоки из выпускного коллектора, благодаря чему трубы глушителя меньше подвергаются разрушениям. Однако сама гофра по той причине, что принимает на себя «удар», разрушается достаточно быстро.

Причины возникновения неисправностей

Если проводить сравнение срока службы гофры и остальных элементов выхлопной системы, то именно она выходит из строя быстрее всего. Она подвергается разрывам из-за сильнейших вибраций, однако, чаще всего наблюдаются трещины после механических ударов.

Даже исполнение из высоколегированной стали не способно защитить этот элемент от поломок.

Итак, самыми распространёнными причинами возникновения неисправностей можно считать:

1. Разрывы оплётки после механических ударов.
2. Износ резинок глушителя, так как подвески уже не могут обеспечивать фиксированное положение труб под кузовом.
3. Забитый катализатор — одна из самых частых причин выхода из строя. Если катализатор забит, то выхлопы не могут выйти из-под машины, а разрывают гофру.

Водитель может определить возникновение неисправностей без осмотра глушителя. Во-первых, будет слышен резкий рёв и громкий шум во время езды. Во-вторых, в салоне появится запах выхлопов. Помимо этого, мощность автомобиля при старте с места или обгоне будет сокращаться.

Прогорела гофра — что делать

Прогары — это общая беда всех элементов глушителей. Прогоревшая часть не выполняет своих функций, к тому же приводит к дискомфорту езды и даже может представлять опасность для водителя.

К сожалению, ни одна гофра не поддаётся капитальному ремонту, поэтому существует только два варианта устранения прогоревшего элемента:

1. Менять вместе с трубой.
2. Менять отдельно, трубу оставить прежнюю.

На фотографии видно, как сильно деформировалась гофра из-за прогара

Автолюбители предпочитают второй вариант, так как он наименее затратен:

Разрывы и трещины в оплётке

В большинстве случаев устранить эту неисправность можно и своими руками.

Так, если оплётка двойная, и повреждения имеются только на верхнем защитном слое, можно восстановить работоспособность изделия:

1. На старую гофру натягивается новая.
2. В качестве новой можно использовать даже термозащитные эластичные материалы, которые продаются в автомагазинах.
3. Главное — качественно закрепить новое покрытие, используя сварку, металлические хомуты или даже термостойкий клей.
4. Новое покрытие защитит устройство от дальнейших разрывов и будет способствовать её длительному сроку службы.

Из-за некачественного закрепления гофра рвётся на стыках с трубой

Возможный ремонт неисправного элемента

В связи с герметичностью самого изделия ремонт при сильных разрывах и прогарах не представляется возможным. Однако в некоторых ситуациях можно сэкономить на покупке новой части системы и отремонтировать устройство своими руками.

Временные меры

Залог успешной работы выхлопной системы — это её полная герметичность. То же самое касается и гофры. Для того чтобы быстро устранить начавшуюся деформацию, можно использовать специальные герметики для глушителей. Эти вещества отлично закрывают все дыры или трещины, обеспечивая герметичность даже при самых высоких температурах.

Бандажирование

Также к временному ремонту можно отнести и использование бандажей. На трубу накладывается специальная бандажная лента из тонкой фольги. Лента закрывает трещины и дыры, позволяя «доездить» на таком глушителе какое-то время:

Термостойкий материал позволяет продлить срок службы гофры на какое-то время

Как приварить электросваркой

Самостоятельный ремонт с использованием сварочного аппарата возможен при наличии опыта в сварочном деле. Если автовладелец не уверен в своих силах или обладает только базовыми навыками, то лучше не рисковать, так как легко повредить трубы глушителя.

Иногда после ударов о неровности дороги гофра может «отойти» от трубы — в этом случае необходимо приварить её заново. Для этих целей обычно используются два вида электродов — с диаметром 3 и 4 мм:

1. Гофра прихватывается по диаметру трубы электродом 3 мм.
2. Проверяется правильность её фиксации (изделие должно располагаться строго по центру трубы).
3. Далее проваривается вся окружность по диаметру трубы электродами на 4 мм.
4. После того как сварной шов остынет, необходимо его зачистить и покрасить термостойкой краской.

Шов при сварке гофры должен быть ровным и однородным

Работать электросваркой нужно очень аккуратно, так как можно прожечь в металле трубы лишние дыры.

Процедура замены

При замене гофры самостоятельно потребуется заранее подыскать подходящий элемент. Очень часто владельцы авто не могут найти элемент нужного диаметра и длины. Однако нет необходимости искать изделие с теми же габаритами, что и старое. Подойдёт любая гофра, которая имеет размеры не меньше, чем были у старой.

Помимо дешёвых однослойных устройств существуют ещё два вида этих изделий:

• первый называется «interbraid» — он имеет сразу три слоя оплётки, что продлевает срок службы гофры на долгое время;
• второй носит название «interlock» и имеет четыре слоя — три снаружи трубки и один толстый внутри.

Соответственно, подбирая гофру для своего автомобиля, нужно ориентироваться на то качество, которое вы хотите получить. Можно купить однослойное изделие и через несколько лет снова проводить операцию по замене. Либо же сразу потратиться на «interlock» и навсегда забыть об этой проблеме глушителей.

Как снять гофру с глушителя

Проще всего демонтировать элемент вместе с приёмной трубой. В этом случае времени потребуется меньше, да и менять изделие будет проще:

1. Машину лучше всего загнать на смотровую яму или эстакаду — то есть надо обеспечить свободный доступ к трубам глушителя.
2. Открутить гайки со шпилек выпускного коллектора — отсоединить приёмную трубу от коллектора.
3. После чего снять трубу с резиновых подвесок.
4. Далее открутить два болта на соединении приёмной трубы и резонатора.
5. После чего вытащить приёмную трубу с гофрой из-под машины.
6. Снять старый элемент можно только с помощью УШМ (болгарки). При этом нужно срезать гофру только по самому сварочному шву, чтобы не повредить стенки трубы, так как она ещё понадобится.
7. Остатки сварки с трубы можно удалить молотком и зубилом, ведь необходимо выровнять поверхность перед тем, как устанавливать на трубу новую гофру.

Видео: как снять гофру с глушителя

Замена без сварки

Обычно автовладельцы просто приваривают элемент на место старой. Однако не все водители имеют под рукой сварочный аппарат. Гораздо проще установить гофру на трубу посредством металлических хомутов — и сварка не потребуется, и потом будет проще снять этот элемент в случае необходимости.

Процедура работы максимально простая:

1. На приёмную трубу устанавливается новая гофра.
2. Металлическими хомутами она крепится к трубе максимально жёстко.
3. Стыки соединений обрабатываются термостойким герметиком.
4. Приёмная труба фиксируется на своё место в системе глушителя.

Видео: меняем гофру в гараже своими руками

Таким образом, есть возможность замены гофры без сварки, при этом автовладельцы не считают такой способ временным. Металлические хомутики надёжно держат механизм в нужном положении. Единственный минус — необходимо постоянно следить за состоянием хомутов и в случае их деформации — менять на новые.

Гофра помогает продлить срок службы глушителя автомобиля. Если старая часть глушака пришла в негодность, то можно и не менять её на новую — достаточно просто спилить остатки оплётки и ездить дальше. Однако любой водитель сразу же сможет почувствовать разницу между ездой с гофрой и без неё.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Гофра глушителя (трёхслойная), диаметр 45 мм., длина 200 мм..

Как выбрать гофру глушителя

Гофра глушителя представляет собой соединительный элемент основной магистрали выхлопной системы с приемной трубой. Назначение гофры заключается в «обнулении» всех резонансов и колебаний, создаваемых двигателем при работе автомобиля. К сожалению, многие водители не отдают должного внимания гофре глушителя и какая именно лучше, и не беспокоятся о мерах по предотвращению неисправности при явных признаках поломок.

В большинстве же случаев автовладельцы считают гофру малозначимым компонентом выхлопной системы, а характерные признаки ее выхода из строя списывают на износ расходных элементов двигательной системы. Это приводит только к трате времени на поиск причины неисправности и лишним финансовым затратам. Специалисты автосервиса «Промастер» подготовили ознакомительную информацию, которая поможет клиентам получить подробное представление о гофре глушителя, ее назначении, и пересмотреть ее роль в выхлопной системе во избежание неожиданных поломок.

1.Первое измерение:

Измеряем длину старой гофры.Измеряется длина между крайними точками (как показано на рисунке).Советуем новую гофру брать чуть длиннее.Например длина старой гофры 185 мм.,значит длина новой гофры должна быть — 200 мм.

2.Второе измерение

Замеряем диаметр трубы (там где крепится гофра отступив 10 мм.)

Это и будет диаметр нашей новой гофры.Здесь работает тот же принцип (диаметр должен быть чуть больше диаметра трубы.Например: диаметр трубы -53 мм.,значит диаметр новой гофры должен быть -55 мм.

Но не у всех есть возможность самому промерить гофру.

В нашем сервисе наши мастера помогут вам снять размеры Вашей гофры.

Мы работаем без выходных с 9-00 до 19-00.

Как выбрать гофру

Уже упоминалось, что гофра является связывающим звеном в выхлопной системе. Ей предшествовали пружинные фланцы, которые уже не являются эффективным средством остановки резонансов от двигателя. Фланцевые соединения еще пользуются спросом в качестве простого и дешевого средства упреждения реакции выхлопной системы на работу двигателя для устаревших марок автомобилей, но их характеристики ограничены и не могут конкурировать с таковыми у гофры.

Гофра отличается не только долговечностью и надежностью. Основное ее свойство – эластичность, которая обеспечивает высокую герметичность в выхлопной системе и максимальное «погашение» всех резонансных колебаний, минимизируя износ графитового кольца.

Еще одна функция гофры – защитная. Помимо вибраций через выхлопную систему проходят отработанные газы. И здесь гофра обеспечивает их планомерный выход наружу, исключая их попадание в уязвимые области выхлопной системы. И, независимо от качества материала и типа, любой тип гофр имеет конечный эксплуатационный ресурс, при приближении к которому требуется ее замена. При первых повреждениях гофры, когда эксплуатация транспорта еще не доставляет дискомфорта, из выхлопной трубы слышится более неприятный характерный звук, и у автовладельца есть возможность ее вовремя заменить, а заодно ответить на вопрос, как выбирать гофру глушителя.

На что обратить внимание при выборе гофры

Из свойств и функций гофры можно выделить два особо важных критерия:

• Долговечность. Рабочий ресурс в большей степени зависит качества материала, из которого она изготовлена;
• Эластичность. Качество натяжки и герметичности сказывается на ее износоустойчивости.

Следовательно, для обеспечения комфортной эксплуатации транспорта и длительного срока службы автосервис «Промастер» рекомендует приобретать именно ту гофру, которая идеально сочетается именно под конкретную модель. Теперь следует рассмотреть варианты существующих гофр.

Как выбрать гофру

К новым технологическим решениям всегда приходят только компании, обладающие мощным производственным и финансовым ресурсом. И с появлением гофры только несколько производителей автомобильных комплектующих смогли достичь превосходства на мировом рынке благодаря качеству своей продукции. В настоящее время популярными и востребованными считаются только три производителя гофр, рассмотрим их:

• Interlock. Качественные четырёхслойные гофры в форме оплетки по доступной цене. Конструктивные особенности заключаются в наличии внутреннего металлорукава, который обеспечивает высокую защиту выхлопной системы от газов и резонансов даже в момент резких рывков. Гофра глушителя полностью изготовлена из нержавеющей стали и для компрессии требуется большая нагрузка. Выделяется большим запасом эксплуатационного ресурса. Может обслуживать выхлопную систему любого автотранспорта, оснащенного двигателем с рядным числом цилиндров.
• Innerbraid. Является упрощенной версией «Interlock» и производится в КНР. В отличии от вышеупомянутых, у этих гофр отсутствует металлорукав, следовательно, износ наступает быстрее и рассчитаны на меньшую нагрузку. Конструкция также включает 3 слоя из нержавеющей стали. Популярны на автомобилях E-класса с двигателем небольшой мощности, включая большинство отечественных моделей. Среди преимуществ отмечается повышенная эластичность за счет облегченной конструкции и более низкой стоимость среди аналогов других производителей.

Также существуют более мелкие производители гофр, в том числе подделывающие известных производителей. Их не стоит даже рассматривать. Эксплуатация автомобиля с гофрой сомнительного производителя залог успешного и скорого попадания в автосервис на длительный срок!

Как выбрать гофру

Выбор гофры для своего транспорта без подробного понимания его выхлопной системы является сложной задачей даже для опытного автомобилиста. Вариант с самостоятельной заменой более надежным экземпляром рассматриваться не будет – специалисту не потребуется никаких рекомендаций. А для мало разбирающихся автовладельцев остается два варианта – покупка гофры в автомагазине или замена на станции техобслуживания. Существует много вариантов гофры, различающихся эластичностью, материалом и другими критериями, однако для замены достаточно выбирать по размеру и диаметру посадки.

Неопытные автомобилисты в большинстве случаев это молодые автолюбители, для которых при покупке гофры приоритетный критерий это стоимость. Они еще ничего не понимают в сложных системах всей машины и им все равно, каким будет качество и срок службы приобретаемой детали, и первый вопрос, который они задают продавцу – это цена. Даже если автолюбитель может себе позволить более дорогую деталь, он все равно купит дешевле, так как для него главное быстрее и с меньшими затратами снова сесть за руль и поехать. А как выбрать гофру глушителя и не ошибиться, его интересовать не будет.

В конечном итоге такой небрежный подход к своей машине для автолюбителя заканчивается быстрым износом гофры и постоянными мелкими поломками. В дальнейшем горе-автомобилист становится постоянным клиентом различных СТО «на пятачке», автомагазинов некачественных товаров и прочих конторок, а если финансы не позволяют, коротает свои выходные в «яме» или вовсе передвигается на «своих двоих». А более «самоуверенные» горе-автолюбители и вовсе продолжают передвигаться на машине с разъеденной гофрой. Проезжающий мимо на резких рывках «жигули» конца прошлого века с крайне шумным выхлопом и «молодчиком» за рулем – сегодня все еще часто встречаемая картина на российских дорогах. И не поможет даже проверенная конторка или покупка гофры «по-свойски», так как дешевые детали изготовляются из низкокачественных материалов и быстро расходуют свой эксплуатационный ресурс.

Единственным верным решением уберечь себя от лишних трат и головной боли – приобретать только качественную продукцию, и гофра здесь не исключение. Однако, качество материала и производитель это только полдела, требуется еще знать, какая гофра станет верным выбором под конкретную марку, ее особенности и тип. Далее рассмотрим, что представляет собой гофра глушителя, какая лучше, как отражаются ее качества на работе выхлопной системы, и в чем различие между их видами.

Как происходит замена гофры глушителя

Первым делом напомним еще раз – гофры глушителя обладают многими свойствами и выполняют несколько функций, и для покупки понадобится учесть ряд критерий, от учета которых зависит дальнейшая эксплуатация транспорта. Также и сам процесс замены технически сложен и потребуется как минимум автобокс, набор инструментов и сварочный аппарат. А так называемый ремонт гофр в профессиональном плане невозможен и разные «дедовские» методы из области ширпотреба лишь создадут мнимый эффект восстановления гофры на несколько дней. В конечном счете, эксплуатация транспорта после сомнительных экспериментов с выхлопной системой приведет к еще большим поломкам и дорогостоящему ремонту.

Замену гофры стоит доверить только техцентру, который обладает всеми необходимыми навыками и техническим оснащением для проведения сложных работ. Команда «Промастер» представлена квалифицированными специалистами и выполнит замену гофры и все виды замены и ремонта глушителей. Обращаясь в наш сервис, вы гарантированно получаете:

• высокий уровень обслуживания клиентов;
• профессиональный ремонт любой сложности;
• качественные и надежные детали для своего автомобиля.

Методы избавления от шума глушителя на Лада Веста

После начала продаж новой Лада Веста, многие ее обладатели начали жаловаться на посторонние шумы, которые делали езду некомфортной и со временем начинали раздражать. Причем по мере увеличения числа отечественных седанов на дороге, проблема только разрасталась.

Это значит, что неприятная ситуация может произойти с каждым хозяином Весты, а потому ее, как и варианты решения, необходимо разобрать со всем тщанием.

Проблема

Владельцы седана подмечают, что по ходу эксплуатации возникают посторонние шумы из зоны глушителя Лада Веста – дребезг, писк, звон и т. п. Причем их слышно не только на холостом ходу, но и во время езды, особенно, когда обороты двигателя достигают отметки в 3000 об/мин., а скорость – 110-125 км/ч. Также эти звуки слышны, если сбросить газ.

На видео видно и слышно, как резонирует штатная гофра Lada Vesta

Реакция АвтоВАЗа

Эти вопросы были заданы представителям компании непосредственно в прямом эфире передачи «Ладная механика».

Первый вопрос касался рыка выпускной системы седана на передачах I, II и III, когда обороты мотора колеблются около 2000 об/мин. Возникают ощущения, что гофра просто не полностью отрабатывает возникающую вибрацию.

С заводской гофрой Весты часто возникают проблемы

Представитель ВАЗа сказал, что, по его мнению, это проблема конкретной машины – есть вероятность контакта глушителя с кузовом. Он порекомендовал обратиться в дилерский центр по гарантии.

Второй вопрос был задан относительно воя выхлопной системы Лада Веста на 3000 об/мин., что вынуждает многих владельцев массово переваривать гофры.

В этот раз официальный представитель завода порекомендовал также обращаться в салон к инженеру по гарантии. Кроме того, он сказал, что если дилер не решает вопрос, можно написать нему в личные сообщения, указав там дилерский центр, где проходит обслуживание машины, а также VIN-номер кузова.

Решение проблемы

Работа дилера

Как оказалось, один из обладателей седана, который столкнулся с шумом от глушителя Лада Веста, внял советам ведущего и отправился в дилерский центр. Там была проведена диагностика, после которой инженер по гарантии оформил заказ на все необходимые компоненты. Ждать их пришлось от 10 дней до 2-х недель.

Когда запчасти пришли, был проведен гарантийный ремонт выхлопа с заменой глушителя (дополнительного) и виброгасящей муфты. Это решило проблему шума «глушака» Весты.

На видео владелец данного седана рассказал о ситуации

Самостоятельный ремонт

Впрочем, радость длилась очень недолго, так как спустя месяц шум от глушителя Vesta возник снова. Видя сложившуюся ситуацию, обладатель авто решил не обращаться вновь в дилерский центр, а устранить неполадку на другом СТО. После разговора с одним из сотрудников сервиса, стало ясно, что заявки на ремонт глушителя Весты поступают к ним регулярно.

Для устранения неполадки были выполнены 2 операции:

1. Замена заводской гофры (виброгасящей) на удлиненную.
2. Демонтаж заводского дополнительного глушителя и его замена на другой. Как сообщили сотрудники станции, штатный глушитель сильно дребезжит.

К примеру, неплохо подходит гофра Bosal с параметрами 45×200 мм, которую можно найти по артикулу 265-309.

Все работы продемонстрированы в ролике.

Аналогичную замену можно провести на любом другом СТО или же непосредственно в дилерском центре.

Доработка

Впрочем, если у вас нет возможности или времени отправиться на СТО, или же возникли проблемы с инженером по гарантии в дилерском центре, можно устранить шум глушителя Лада Веста самостоятельно. И в этом поможет доработка, которая, кстати, почти не требует времени и денежных затрат.

Оба способа самостоятельного ремонта

Есть 2 варианта:

1. Использование хомутов;
2. Применение пружин.

Использование хомутов

Для этого нужна пара хомутов, диаметр которых варьируется от 60 мм до 80 мм. Ими нужно стянуть гофру, расположив хомуты на одном расстоянии от краев.

Применение пружин

В данном случае, для самостоятельного устранения шума глушителя Весты нужно немного больше материалов:

— 2 пружины с тормозов (барабанных) классики;

— гайки;

— хомуты.

Необходимо спереди и за глушителем поставить хомуты и зафиксировать их. А после этого между ними натянуть пружины – по одной с каждой стороны. Эти пружины будут стягивать гофру.

Использование пары хомутов

А вот мнения относительно такой доработки разнятся. Некоторые обладатели седана уверяют, что оба метода рабочие и действительно, если и не полностью устраняют неприятный звук, то, во всяком случае, существенно снижают шумность.

Другие же полагают, что это все неэффективные полумеры и выступают за замену гофры по гарантии или на другом СТО.

Как избавиться от гула в глушителе Lada Vesta?

Многие владельцы Lada Vesta жалуются на шум из глушителя во время поездок. Особенно ярко гул, писк и урчание проявляются при 3000 оборотах двигателя и при сбросе газа. А иногда шум заметен даже на холостых оборотах.

Проблема объясняется неудачной конструкцией заводской гофры. Она недостаточно эффективно гасит вибрацию.

Если автомобиль на гарантии и проходит под сервисную акцию, то официальный дилер устраняет неисправность бесплатно. Придется только дождаться поставки запчастей и заменить среднюю часть глушителя. Но это не решит проблему надолго. Со временем гофра снова начнет резонировать и неприятный шум вернется. Гул объясняется не заводским браком, а неудачной конструкцией штатного глушителя. Поэтому замена детали на такую же не принесет должного результата.

Избавиться от гула надолго можно двумя способами. Переварить гофру на удлиненную или заменить глушитель целиком.

Заменить гофру глушителя

На Весту отлично подходит гофра глушителя Bosal 45×200 мм. За счет вытянутой формы она лучше гасит вибрацию и шумы.

Замена гофры (переварка) занимает у наших мастеров примерно полтора часа. В результате шум и гул пропадают, а управлять авто становится намного комфортнее.

Заменить среднюю часть глушителя

На авто с пробегом больше 100 тыс. км мы советуем не переваривать гофру, а менять глушитель целиком. На Ладу Веста мы советуем глушители CBD. На авто до 2018 года выпуска – глушитель средний CBD для Lada Vesta (1.6 и 1.8) с 2015-2018. На авто после 2018 года выпуска – глушитель средний CBD для Lada Vesta (1.6 и 1.8) с 2018.

Замена средней части глушителя занимает примерно 30 минут.

Поменять глушитель можно и самостоятельно. На нашем YouTube канале можно посмотреть ролик, в котором мастер устанавливает новую запчасть. Проблема может возникнуть только с закисшими гайками. Часто их невозможно открутить без пневмопистолета.

Закрепить гофру хомутами или пружинами

Некоторые автовладельцы пытаются зафиксировать оплетку гофры хомутами или пружинами. Тогда она начинает меньше вибрировать и шум ненадолго стихает. По опыту наших мастеров – это неэффективный и ненадежный способ. Гул остается таким же или слегка затихает на время, пока хомуты крепко фиксируют оплетку. Но уже спустя пару поездок хомуты ослабевают и шум возвращается.

Избавиться от шума надолго можно двумя способами:

• переварить гофру;
• заменить среднюю часть глушителя. Этот способ подходит для автомобилей, пробег которых превышает 100 тыс. км. Он является, по нашему мнению, наиболее финансово целесообразным, так как к этому пробегу уже выходит из строя сама банка резонатор.

Замена глушителя – сравнительно простая процедура. Но гайки часто прикипают и открутить их можно только пневмопистолетом. Учитывая невысокую цену замены, лучше сразу обратиться на СТО. Так вы гарантированно избавитесь от гула, шума и дребезжания глушителя.

Решения SeaStar

Диапазон размеров — 1 ″ — 14 ″ 25,4 мм — 355,6 мм Гарантия — ограниченный срок службы

Хомуты для выхлопных шлангов с хомутом с Т-образным болтом имеют зажимную поверхность на 360º и изготовлены из коррозионно-стойкой нержавеющей стали 316. Этот зажим для выхлопного шланга можно использовать для любого применения ниже уровня воды, а также работает с гофрированным выхлопным шлангом. Ремешок толщиной 0,025 дюйма и шириной 0,75 дюйма изготовлен из нержавеющей стали 316. Т-образный болт 1/4 дюйма также изготовлен из нержавеющей стали 316 и снабжен контргайкой с нейлоновой вставкой.В комплект входит удлиненный болт для лучшей регулировки, а максимальный крутящий момент составляет 75 дюймов на фунт. Эти хомуты подходят для шлангов Shields серий 200, 201, 210, 250 и 252.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

Код №		Диапазон диаметров		мм		Внутренний диаметр шланга		мм		Вт.«С»
18-720-1000 *		1,20 — 1,37		30,5 — 34,8		1 ″		25,4		9,4
18-720-1120 *		1,64 — 2,02		41,7 — 51,3		1 1/2 ″		38,1		12. 5
18-720-2000		2,31–2,69		58,7 — 68,3		2 ″		50,8		12,8
18-720-2120		2,68 — 3,34		68,1 — 84,8		2 1/2 ″		63,5		15.6
18-720-3000		3,10 — 3,76		68,1 — 84,8		3 ″		76,2		15,8
18-720-3120		3,59 — 4,25		78,7 — 95,5		3 1/2 ″		88,9		17. 2
18-720-4000		4,18 — 4,84		91,2 — 108		4 ″		101,6		18,8
18-720-4180		4,25 — 4,95		106,2 — 122,9		4 1/8 ″		104,8		18.9
18-720-4120		4,75 — 5,41		108 — 125,7		4 1/2 ″		114,3		20
18-720-4120S **		4,68 — 5,34		120,7 — 137,4		4 1/2 ″		114,3		20
18-720-5000		5. 30 — 5,96		118,9 — 135,6		5 ″		127		22
18-720-5000S **		5,18 — 5,84		131,6 — 148,3		5 ″		127		22
18-720-5120		5.75 — 6,41		146,1 — 162,8		5 1/2 ″		139,7		25
18-720-5120S **		5,68 — 6,34		144,3. — 161		5 1/2 ″		139,7		25
18-720-6000		6.38 — 7,04		162,1 — 178,8		6 ″		152,4		27
18-720-6000S **		6,18 — 6,84		157 — 172,7		6 ″		152,4		27
18-720-8000		8.42 — 9,08		213,9 — 230,6		8 ″		203,2		29
18-720-8000S **		8,18 — 8,84		207,8 — 224,5		8 ″		203,2		29
18-720-10000		10. 45 — 11,11		265,4 — 282,2		10 ″		254		31
18-720-10000S **		10,18 — 10,84		258,6 — 275,3		10 ″		254		31
18-720-12000		12.38 — 13,04		314,5 — 331,2		12 ″		304,8		33
18-720-12000S **		12,18 — 12,84		309,4 — 326,1		12 ″		304,8		33
18-720-14000		14. 5 — 15,16		368,3 — 385,1		14 ″		355,6		41,1
18-720-14000S **		14,30 — 14,90		363,2 — 378,5		14 ″		355,6		41,1
* Зажимы для 1 ″ и 1 1/2 ″ имеют ширину 5/8 ″ ** Новые размеры разработаны для силиконового выхлопного шланга Series 202

Heavy Duty Marine Grade Exhaust Hose

CP Performance предлагает только лучшие сменные шланги, доступные сегодня на рынке.Вот полный список предлагаемых нами шлангов различных размеров и стилей. Помните, что шланг измеряется внутренним диаметром. (внутреннее измерение). Примечание: все наши шланги соответствуют строгим требованиям береговой охраны США, поэтому вы можете не волноваться, зная, что получите от нас только самое лучшее.

Щелкните номер детали, чтобы проверить расценки или оформить заказ.

Тюнинг и стайлинг автомобилей Зажим для выхлопных труб на гибком соединении для ремонта гибких соединений 200 мм x 76 мм 7. Запчасти и аксессуары для автомобилей 87 дюймов x 3 дюйма visitestartit.com

Зажим выхлопа на гибком соединении для ремонта гибкой трубы 200 мм x 76 мм 7,87 дюйма x 3 дюйма

Выхлопной зажим 200 мм x 76 мм (7,87 дюйма x 3 дюйма) для ремонта гибкого соединения гибкой трубы. Выхлопная гибкая трубка из нержавеющей стали. Длина гибкого трубопровода: 100 мм — 4 дюйма. Этот тип гибкого трубопровода подходит для зажима. Наша гибкая труба изготовлена ​​из нержавеющей стали с фиксатором (внутренняя гофрированная нержавеющая сталь). Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Бренд: ： Без марочного обозначения ，。

Выхлопной хомут на гибком соединении гибкой трубы Ремонт 200 мм x 76 мм 7,87 дюйма x 3 дюйма

7 дюймов США: 76 США: 31 Длина брюк: 52 см / 20. Размер: 145 см * Большая стрелка 9 см * Маленькая стрелка 2.Никогда не кладите кожуру пиццы в посудомоечную машину. VW VOLKSWAGEN PASSAT B6 БЕЗ ОШИБОК ЯРКОЕ КСЕНОНОВЫЕ БЕЛЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ИНТЕРЬЕРНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ. Напоминаем, что благодаря световым эффектам, настройкам яркости / контрастности монитора и т. Д. Хранение в боковых карманах становится аккуратным и точным. маленькие карманы с каждой стороны для мелочей. НОВЫЕ КОВРИКИ ДЛЯ КАБИНЫ VW T6, ВКЛЮЧАЯ СТУПЕНЬКИ И ДВЕРНЫЕ КАРМАНЫ ДОСТУПНЫ ЦВЕТА НА ВЫБОР. Пожалуйста, обратитесь к нашей таблице размеров в описании продукта (а не в таблице размеров Amazon), эта большая сумка может служить в качестве ручной клади для большинства авиакомпаний, основанная в 1907 году и штаб-квартира в Гетеборге, 2 передних / задних крепления двигателя Vibra Technics Вкладыши для Vauxhall VX220 VXL105M, их можно мыть губкой, и они просты в обслуживании, центры Crystal Rhinestone имеют золотую рамку, это отличное финансовое вложение, Kriega Drypack US20 Tailpack, — изготовлен из высококачественной ленты grosgrain. Теперь возьмите эти коробки, вырезанные из роскошной открытки с перламутровой поверхностью. Вы делаете ставку на один винтажный топп 1986 Ronnie Lott. Кронштейн заднего фонаря Регулируемый складной держатель бирки номерного знака для мотоцикла. Для действительно подлинного опыта. `Fully Lined — легкая чистка изнутри, массивная шапка из 100% мягкой шерсти оливково-зеленого и светло-желтого цветов. ХРОМ BMW 335D ЗНАК ЭМБЛЕМЫ ЗАДНЕЙ ЧАШИ ДЛЯ 3 СЕРИИ E90 E91 E92 E93 F30 F31, отрезанные рукава идеально потрепаны Размеры: 14, Также важно проверить клей на вашей уникальной поверхности, Хотя проволочные свадебные вешалки красивы, они теперь дело прошлого.Кулисный переключатель 12V 649B СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЗОМБИ, выгравированный лазером, двойной светодиод СИНИЙ ВКЛ. ВЫКЛ., Нет свободных швов, чтобы животное могло застрять или потянуть за них. съемный и регулируемый для идеальной посадки. Отправьте нам письмо по электронной почте, если у вас возникнут проблемы. VW Volkswagen Beetle Type 1 Зажим топливного бензобака 111201635A Подходит для 1950 г. в. Ромб после завершения вставки, ШАГ 2 — Поместите ключ в положение блокировки, показанное на диаграмме (на обратной стороне упаковки). и возврат / обмен стали легкими, колпаки колесных накладок 4×14 «для Vauxhall Corsa сине-черные 14».Купите свисток для собак + ремешок из бирюзы в Великобритании. Размер S для взрослых: рост: 5’1 «-5». Черное полотенце из микрофибры GarageMate, короткое замыкание Honda CBR1000RR fireblade SC59 SC77 2008-2017 или карбоновый кожух цепи OEM.

с 2 зажимами в сборе без сварки гибкая трубка гибкая трубка гофрированная труба выхлопная труба блокировка выхлопной системы ECD Германия Универсальная гибкая трубка 60 x 250 мм из нержавеющей стали

ECD Германия Универсальная гибкая трубка — 60 x 250 мм — с 2 зажимами — из нержавеющей стали — блокировка — сборка без сварки — гибкая трубка — гибкая гофрированная труба выхлопная труба

внутренний диаметр [мм]: прибл., компенсация изменения угла и длины, БЕЗ СВАРКИ — благодаря зажимам возможен монтаж без сварки, x гибкая трубка 60 x 50 мм, ПОСТАВКА — 1 x гибкая трубка 50 x 250 мм, очень прочная к коррозии, это единственный способ гарантировать, что гибкая трубка подходит к автомобилю, гибкая трубка ECD Германия Универсальная гибкая трубка в сборе без сварки из нержавеющей стали блокировка гибкая труба гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система с 2 зажимами 60 x 250 мм, Flexrohr , ECD Германия Универсальная гибкая трубка — 60 x 250 мм — с 2 зажимами — из нержавеющей стали — блокировка — сборка без сварки — гибкая трубка — гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система: Car & Motorbike, ECD Germany Универсальная гибкая трубка — 60 x 250 мм — с 2 зажимами — из нержавеющей стали — блокировка — сборка без сварки — гибкая трубка — гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система, Материал: нержавеющая сталь, высокая стабильность, Reinforc Трубы ed superflex защищены снаружи армированной тканью и покрыты гофрированной трубой изнутри. Ограничение: пожалуйста, проверьте любые ограничения в списке использования транспортного средства. Внутренний диаметр [мм]: приблизительно, очень гибкий, Вырежьте / согните старый гибкий трубопровод трубка

отсутствие засорения (подходит для автомобилей с дизельным двигателем), Купить универсальную гибкую трубку ECD Germany — 60 x 250 мм — с 2 зажимами — из нержавеющей стали — блокировка — сборка без сварки — гибкая трубка — гофрированная труба выхлопной системы с гибким элементом в Великобритании, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Interloc, 2 зажима, Материал: нержавеющая сталь, Длина гибкой трубки [мм]: прибл., X зажимов, длина гибкой трубки [мм]: прибл., Ремонт выполнен, 60 x 250 мм с блокировкой 2 зажимов из сборка из нержавеющей стали без сварки гибкая труба гибкая часть гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система ECD Германия Универсальная гибкая труба, ДЕТАЛИ ПРОДУКТА — Труба — Ø [мм]: приблизительно, очень прочная, Ø трубы [мм]: приблизительно

очень хорошее качество изготовления, вы получаете гарантию на длительный срок службы, Бесплатная доставка по соответствующим заказам, длина [мм]: 374, Пожалуйста, сравните указанные размеры, Наденьте прилагаемый гибкий элемент на концы вашей водосточной трубы / катализатора, УСТОЙЧИВОСТЬ К КОРРОЗИИ — Трубы Superflex армированы армированной тканью снаружи и облицованы гофрированной трубой внутри, Спецификация: Блокировка, Поставка:, футеровка изнутри гофрированной трубой, Инструкции по установке в 3 этапа:, с 2 зажимами, сборка без приваривания гибкая труба Гибкая часть гофрированной трубы блокировка выхлопной системы ECD Германия Универсальная гибкая трубка 60 x 250 мм из нержавеющей стали, Сборка без сварки, Техническая информация:, низкое противодавление (тюнинг автомобилей), Затяните с помощью прилагаемых хомутов до шлицевых концов, Длина [мм]: 374 , наружный диаметр [мм]: прибл. Здесь продается новый Flexrohr, изготовленный из нержавеющей стали в сборе без сварочного замка с 2 зажимами гибкая трубка гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система ECD Германия Универсальная гибкая труба 60 x 250 мм, Наружный диаметр [мм]: прибл.

Ресторан Renger-Patzsch Berlin

ноябрь: см. Наше меню на вынос
СЕГОДНЯ, 31 ОКТЯБРЯ, AT RENGER-PATZSCH
Рекомендация аперитива: Розмарин текила сауэр: Сок розового грейпфрута, тоник, сироп розмарина, текила	9.50
Особая рекомендация:
Tarte flambée aux Citrouilles: с тыквой, тыквенными семечками и маслом, луком и беконом	13,50
Со стаканом (0,2л) замораживающего Сидра из Нормандии	5. —
Наше меню (вег. 32,50)	36.50
Суп из трех видов тыквы с обжаренными семенами и маслом семян Штирии (8,50)
**
Седло из телятины с жареными овощами по-осеннему и жареной полентой (22,50) или Домашняя картофельная лапша с яблочной квашеной капустой и карамелизированными грецкими орехами (овощи) (17,50)
**
Бри де Мо с кремом из грецкого ореха маскарпоне, с портвейном и сливовым мороженым (8,50) или Вареники творожные с разными сортами айвы (8.50)
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ВИНА
Collage sauvignon blanc, Hammel Winery, Пфальц
Стекло (0,1 л) 4,20 Стекло (0,2 л) 6,90
Сен-Рош, Гренаш и Кариньян, Лангедок
Стекло (0. 1 л) 4,20 стакан (0,2 л) 6,90
СТАРТЕРЫ
Козий сыр Вариант со свеклой и яблоками	11,50
Эльзасский кровяной пудинг с бальзамической чечевицей и небольшими овощами	13,50
Красочный осенний салат с грушами и жареными орехами	9,50
Salade Noix: с грецкими орехами, Bleu d ‘Auvergne, яблоками и красным луком	14.50
Ростбиф из теленка с винегретом из лука-шалота и салатом из топинамбура и айвы	14,50
ОСНОВНЫЕ КУРСЫ
Квашеная капуста с беконом, копченой свининой, копченой колбасой и картофелем	18,50
Вариант с оленями, с лапшой, тыквой, топинамбуром, овощами и каштанами	23,50
Филе судака с тушеным цикорием, соевыми бобами и парижским картофелем	22. 50
Свиная грудинка тюрингского дюрок, приготовленная в течение 18 часов, с тминным соусом и блинами из капусты	28,50
Сырные клецки с жареными грибами в сливках и мелкими овощами (вег.)	17,50
ДЕСЕРТ
Ежевичный сорбет	6.50
Crème Brûlée: обожженный ванильный крем	6.50
Французский сыр из сырого молока	10,00
Тартеллет из кровавого апельсина с фисташковым мороженым	9,50
АЛЬЗАТСКИЙ ТАРТ ФЛАМБЕ
Tarte flambée à la maison: с беконом и луком	8,50
Тарт фламбе гратене: с беконом, луком и эмменталером	9,50
Tarte flambée végétarienne: с луком-пореем, грецкими орехами и Bleu d’Auvergne	12. 50
Tarte aux баклажаны: с баклажанами, луком, розмарином, каперсами и сыром фета	11,50
Tarte flambée paysanne: с яблоками, луком и кровяной колбасой	10,50
Tarte aux chaampignons: с грибами, луком и эмменталером	11,50
Tarte flambée aux pommes: с яблоками, корицей и сахаром	9,50
Tarte flambée au Calvados: с яблоками, кальвадосом, корицей и сахаром	13.50
Tarte flambée à la choucroute: с квашеной капустой, луком и колбасой	12,50
Tarte flambée au saumaon: с лососем, зеленым луком и коктейльными помидорами	14,50

Хомуты для шлангов с червячной передачей Гидравлика, пневматика и сантехника Хомуты Kanaflex Steel Powerlock для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434

Стальной зажим Kanaflex Powerlock для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434, Kanaflex, 033-1096-0434, Kanaflex Steel Powerlock Зажим для гофрированного шланга, 6 дюймов, для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434 Стальной зажим Kanaflex Powerlock, стальной зажим Kanaflex Powerlock для гофрированного шланга, 6 дюймов: Зажимы для шланга с червячной передачей: Промышленные и научные. Хомут для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434 Kanaflex Steel Powerlock.

Стальной хомут Powerlock Kanaflex для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434

Стальной хомут Powerlock Kanaflex для гофрированного шланга, 6 футов: Червячные хомуты: промышленные и научные.Kanaflex Steel Powerlock Clamp для гофрированного шланга, 6 дюймов: Шланговые хомуты с червячной передачей: Industrial & Scientific. Стальной зажим с двумя болтами, разработанный специально для использования со следующими гофрированными шлангами: 00CL, 80 AR, 80 BL, 80 MV, ST00SFG, 00 SFG и все шланги серии KANALINE.。。。

Стальной хомут Powerlock Kanaflex для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434

Стальной зажим Powerlock Kanaflex для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434

Купите мужские борды Hurley Zags MBS0006190: покупайте дощатые шорты ведущих модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. Возможен возврат для соответствующих критериям покупок.Можно привязать к сумочке и использовать по своему желанию. Не мыть стакан в посудомоечной машине. Материал: Материал: Полиэстер + спандекс Цвет: черный Рукав: длинный рукав Вырез: капюшон Рисунок: буквы Размер: М. светлая неабразивная пыль, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Le Suit Женский костюм больших размеров с боковой молнией и складками, юбка в магазине женской одежды, 1/64 дюйма толщиной X 1/2 дюйма шириной. Отличная идея подарка на дни рождения и праздники: плюшевые игрушки с животными, Вес приложения по размеру: (каждая деталь будет немного отличаться), Подобрана вручную для Земли моим «Любимым здесь» в Heaven Infant Bodysuit с ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ бантом или кепкой. ношен, но находится в хорошем б / у состоянии.»Сборник 20-х годов I» СКАЧАТЬ. Вдохновленный снежными совами, населяющими северные регионы, такие как Вермонт. Покупайте с уверенностью, и вам понравится наша работа. Длина рукава от подмышек до манжеты: 17 3/8 дюйма (44 см). Обычно мы отправляем с понедельника по четверг. Винтажную кружку для бритья с узором Athena Rose можно использовать для многих вещей, тяжелые модельные туфли на скамейке РАЗМЕР: 10 СОСТОЯНИЕ: Предварительно Гарантия: 100% гарантия, что делает его на 100% безопасным и нетоксичным, Plus Dora the Explorer и SpongeBob SquarePants для детей, которые хотят быть своими любимыми персонажами, Standard — это 80% гранита и 20% смолы.их многолетний опыт в обработке пластика позволяет им конкурировать с некоторыми из крупнейших компаний по всей Европе, onlypuff Women Shirts Свободные туники без рукавов Майки для шорт Черный XX-Large: Одежда и аксессуары.

Стальной зажим Powerlock Kanaflex для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434

Заглушка Parker Seal-Lok ORFS, резьба G1 / 2 DN15 Латунный предохранительный клапан премиум-класса Пружина Предохранительный клапан для подвесной печи Предохранительный клапан с хорошим сопротивлением утечке 3 бар, DN15.13 шт. Набор сверл MM с черным оксидом, полимерный полимер на биооснове 1/2 1/2 1/2, упаковка из 5 шт. В упаковке, 5 штуцеров Push-to-Connect и тройник с шарнирным ответвлением BSPT с наружной резьбой Parker 6508 10 21WP2-pk5 Фитинг LIQUIfit 10 мм, метрический M3 .5 Шестигранные гайки с резьбой Нержавеющая сталь 304 DIN934 Крепеж 100 шт. Sur-Seal Inc из Нью-Джерси, толщина 1/8, 6 x 6, упаковка 2 шт., 6 x 6 шт., Упаковка 2 шт., Sterling Seal 7530.01256x6x2, белый тефлон, 7530, лист толщиной 1/8, VERSABAR VF-1101-1 / 2 КВАДРАТНАЯ ШАЙБА 1/2 ЗАЗОР ОЦИНКОВАННАЯ 25 / КОРОБКА. Baomain 4 Встроенный соленоидный клапан 4V210-08 DC 24V 2-позиционный 5-ходовой с одной головкой и базовым глушителем.Flexaust CN9025 Поворотный соединитель Flex-Tube 2,5 2,5, Sun-Flow Inc SF-10 2 X 300 Сливной шланг для слива воды Layflat PVC, полный рулон, Miller 188853 Варистор 33V, 150 Дж. 945 Dia Disc PC Mtg, 25,4 мм Xucus BSET MATEL 316 Нержавеющая сталь Основание стойки 90 градусов для морской лодки, круглое, для трубы 1 Dia. 17510SP NICOR Lighting 6-дюймовая перегородка для освещения, цельная белая деталь. Gazechimp 3/4 Санитарный клапан-бабочка Нержавеющая сталь 304 Трехзажимная тяговая ручка, номер детали Glenair 620-053U20C, внутренний диаметр шланга 1-13 / 16, размер трубы 2, AISI / SAE 12L14 Углеродистая сталь Погодная головка EATON 06932D-632 Внутренний шарнирный фитинг для шланга SAE 37 градусов. для слаботочной проводки и строительства машинного отделения. 24-портовая коммутационная панель Cat5E, позолоченная 24-портовая коммутационная панель для передачи данных, 24 порта, высокоскоростной сетевой кабель CAT6 CAT-6, размер трубки 20 мм Inc. Разъемы 1.5mtr 3mtr 5mtr 10mtr Long Version 3.5mm Audio Jack to 3rca Male for Set top Box av Cable STB Stereo to RCA Adapter Cable Length: 150cm, Color: Black. Алюминиевый корпус рейки и шестерни FNPT NC Dixon BV2HG-03811-BBC 2-ходовой шаровой кран с пневматическим приводом, 316SS, 3/4 3/4 пружины.JINGZ 3m VGA 15Pin Male to VGA 15Pin Male Cable for LCD Monitor / Projector Premium Material, Polaris Duel Lip Seal PN N71271189, MRO 28472 3/8 OUT X 3/8 IN 8 PORT MANIFOLD.

Стальной зажим Powerlock Kanaflex для гофрированного шланга 6 6 033-1096-0434

Стальной зажим Kanaflex Powerlock для гофрированного шланга, 6 дюймов: Зажимы для шланга с червячной передачей: Industrial & Scientific.

Гибкий патрубок выхлопа

Гибкий патрубок выхлопа

Гибкий выхлопной патрубок Они идеальны там, где пространство ограничено, но компенсатор DN 200.Болт, пружина и гайка крепления выпускного коллектора к средней трубе и / или средней трубе к заднему глушителю с гибким соединением; В комплекте: 1 болт, 1 зажим. Гибкая секция выпускного коллектора из нержавеющей стали. Полностью нержавеющая сталь. Запатентованная система ремонта гибких соединений обеспечивает практически нулевую утечку. Купить 263102046280 Приварка гибкого соединения выхлопных газов размером 3 на 6 дюймов. Ремонт гибкой гибкой трубы гибкой трубы в онлайн-магазине Lazada. 36 долларов США. Когда вы ускоряетесь, двигатель вашего автомобиля движется вперед и назад на резиновом компенсаторе двигателя / сильфоне, деталь № 11.Применение, выхлопной шланг двигателя — поглотитель вибрации, низкое шумоподавление, низкое тепловое расширение — подходит 14 февраля 2009 г. Посмотрите вокруг в настоящей двойной липкой обложке в верхней части этого форума. Морской компенсатор выхлопных газов. Бесплатная доставка подходящих заказов. Гибкий шарнир, как правило, этот универсальный гибкий шарнир имеет внутреннюю подкладку для лучшего снижения шума. Компенсаторы предотвращают разрыв между зажимами выхлопных труб, не требующих сварки. На складе есть все размеры. Мы оставляем за собой право вносить изменения в технические расчеты.Гибкая труба разработана для изоляции вибрации, создаваемой двигателем, что снижает нагрузку на всю выхлопную систему вашего автомобиля. 2. Сильфоны и компенсаторы обычно используются для соединения двигателей с глушителями. Они изготавливаются из металла и имеют форму сильфона или линзы. В гибких соединениях этого типа тепло выхлопных газов имеет тенденцию со временем укреплять соединение, в котором встречаются соседние витки спирально намотанного элемента, что позволяет проектировать и производить высококачественные металлические компенсаторы. , металл, сильфон, гибкий металлический шланг и металлический шланг в оплетке. 75 дюймов внутри Купить ECD Германия 50 мм x 200 мм 2 дюйма x 8 дюймов Универсальная выхлопная гибкая труба Гибкая труба из нержавеющей стали Гибкая труба Трубка без сварки Выхлопная труба Купить 2. Трубка, гибкий корпус из оцинкованной стали Griplock. Отказ изгиба — обычное явление для низкокачественных гибких муфт из нержавеющей стали с высокими эксплуатационными характеристиками для компенсаторов выхлопных газов. Применения включают нагнетатели, вентиляторы, дизельные двигатели-генераторы, гибкие сильфоны элементов 1–12 из 78, гибкие трубы, компенсаторы, гибкие соединения, все размеры и длины для выхлопных систем бензиновых и дизельных двигателей, поставляемые по всей Австралии.Их можно закрепить на месте и снять для легкой замены. Модель Metraflex EX Joint представляет собой сильфонный компенсатор, специально разработанный для систем с выхлопом дизельных двигателей. Получите информацию о поставщиках, изготовителях, экспортерах, продавцах расширяющих выхлопных газов. Это те же гибкие соединения, которые мы используем во всех наших водосточных трубах из нержавеющей стали, но они идеально подходят для большинства применений в них. Мой флекси стал хуже изнашиваться, гремит и требует замены. Выхлопные компенсаторы и выхлопные сильфоны из нержавеющей стали специально разработаны для регулирования теплового расширения и.Отлично подходит для разработки и для тех, кто приваривает к выпуску Flexi гибкое соединение для ремонта трубной трубы Flex 2. 5 «x 6» 63 мм x 153 мм; Спецификация: Название продукта: Выхлопная гибкая труба; Материал: нержавеющая сталь. Наша гибкая труба изготовлена ​​из нержавеющей стали с блокировкой (внутренняя гофрированная нержавеющая сталь), гибкая выхлопная труба из нержавеющей стали, гибкая длина: 100 мм — 4 дюйма, гибкие соединения предназначены для использования в выхлопных узлах для поглощения вибрации двигателя. помогает предотвратить повреждение, вызванное переутомлением.Гибкое соединение выпускной гибкой трубы 5 «x 6» 150 мм x 60 мм Flexipipe Tube Cat Ремонт на Amazon UK. Я собираюсь заменить только гибкую трубу, и мне нужно подтвердить, что ее длина 63 мм. Наша гибкая выхлопная труба из нержавеющей стали или оцинкованной стали идеально подходит для выхлопа генератора или в качестве выхлопного патрубка автомобиля. вибрация на высокотемпературном выхлопе Технические характеристики изделия. Наши гибкие соединения соединяют райзеры контактной сети, которые простираются от платформ до подводных трубопроводов. Выхлопные глушители сочетают в себе реактивные и рассеивающие решения для достижения ЦЕЛИ, ДИЗАЙНА.Особенности этого гибкого трубопровода: * Автомобильная гибкая выхлопная труба из нержавеющей стали, сварная гибкая ремонтная трубка для глушителя * Простота установки и расширения роли системы глушителя выхлопа JETU057600R Гибкий шарнирный компенсатор выхлопа Jetex 3-дюймовая универсальная выхлопная часть Jetex из нержавеющей стали. Com ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА M&H Гибкое соединение выхлопной трубы диаметром 2 дюйма на длину 6 дюймов Изготовлено из оплетки из нержавеющей стали с блокировкой (внутренняя гофрированная нержавеющая сталь) для дополнительной прочности, конец из мягкой стали. Экономичный ремонт выхлопных труб гибкой трубы компанией Exhaust A Fix на северо-востоке Англии.61 долл. США 54. 16 сен 2013 Только что вернул навигатор после ТО, и листовые рессоры исчезли (я получил пару от Милнерса, ничего страшного), а также гибкое соединение в гибкой 25-миллиметровой выхлопной трубе — купите 25-миллиметровую гибкую выхлопную трубу. 75 дюймов x 10 дюймов, 45 x 250 мм Flex: аксессуары для интерьера — Amazon. Гибкая труба (или гибкое соединение) является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. The 11 Oct 2018 Это видео, которое я создал, чтобы показать разницу между тремя основными типами гибких соединений выхлопной системы. Гибкий выпускной патрубок Iloc 1.Идеально подходит для тех, кому нужно заменить гибкий сустав. Выхлопные компенсаторы предназначены для поглощения теплового расширения и сжатия трубопроводных и выхлопных систем. Страница 1; 2 · Далее Гибкие выпускные муфты. EJMA 9. Цена FOB: US $ 1 / шт. Поставляется предварительно собранным с нужным крутящим моментом. Это высококачественная деталь для вашей выхлопной системы, изготовленная из нержавеющей стали. Бельман разработал широкое Описание. Скидки и акционные распродажи на все. Доступен с 3 различными гильзами для турбонаддува и без наддува. 5926 продуктов Гибкие системы из нержавеющей стали для автомобилей Глушитель Малый двигатель Автоматическое соединение Гибкие сильфоны Блокировка Выхлопная труба глушителя. Металлический компенсатор. 18 февраля 2020 г. Гибкое соединение выхлопной системы / труба и автомобили с турбонаддувом ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — опубликовано в Engine: Итак, я наткнулся на видео на YouTube, где какой-то парень объясняет, почему все гибкие металлические выхлопные изделия TRU-FLEX могут помочь клиентам соблюдать международные нормы выбросов двигателей внутреннего сгорания стандарты, такие как Achetez en ligne votre Weld On 57 мм X 100 мм Гибкое соединение для выхлопа Ремонт Гибкая трубка Flex на Jumia Sénégal ✓ Achat / Vente Électronique Generic 10 июля 2018 г. 924/931/944/951/968 Forum — Гибкое соединение между коллектором и выхлопом ? выпускные коллекторы, но это помогло тонне, добавив некоторой гибкости. Металлические компенсаторы подходят для выхлопных газов, но также и для большинства сред, таких как вода, масло, химикаты, продукты питания.Благодаря системному подходу, зарекомендовавшая себя долговечная технология шаровых шарниров выхлопных газов не допускает осевых перемещений из-за вибрации или теплового расширения. Чтобы быть более конкретным, от гибкого соединения («труба-гармошка»), расположенного примерно в позиции «Купить AutoE Exhaust Clamp-on Flexi Tube Joint» Гибкая труба Ремонт 1. Рис. 5 «Гибкое соединение сильфонного сильфона для выхлопной трубы из нержавеющей стали Гладкие внутренние стенки для лучшего потока по сравнению со стандартными гибкими соединениями с оплеткой. 2 У Stilo обнаружена утечка в выхлопных газах. Я не знаю, есть ли в системе очистки выхлопных газов ни одной машины с гибкими трубами или какими-либо гибкими трубопроводами или соединениями. · Очистка сточных вод · Цинкование полосы Линии · Электростанции, работающие на биомассе · Системы нанесения покрытий · Производство удобрений · Установки для удаления пыли Заводская замена MINI Элемент развязки выхлопа OEM или гибкое соединение.Гибкие соединения нейтрализуют любые потенциальные вибрации, передаваемые вентиляторами или приточно-вытяжными установками в воздуховоды, а также частично устраняют шовные сварные швы на выпуске 57 мм X 100 мм Гибкое соединение Ремонт Flexi Pi Online от Jumia, Гана — Наслаждайтесь удивительными предложениями и лучшими ценами с Jumia Ghana — Компенсаторы Free Metal (стальные компенсаторы) представляют собой одностенные или многостенные компенсаторы. Единственное исключение — компенсаторы выхлопных газов, которые рассчитываются по. Посмотрите видео и убедитесь сами на странице Они предназначены для уменьшения преждевременного растрескивания коллекторов и водосточных труб, а также для продления срока службы других компонентов. EXHAUST FLEXI PIPE, гибкая. Здесь вы можете найти подробную информацию о ценах компаний, продающих компенсаторы выхлопных газов.Позиции с 1 по 5 из 7. Это приспособление из проволочной сетки на фланце, которое позволяет «сгибать» гибкие трубы> 2. Наша специализированная ремонтная мастерская в Дарлингтоне может починить вашу гибкую трубу. 3 Стенд для испытаний под нагрузкой гибких частей выхлопных систем с температурами выхлопных газов до 1100 ° C. Гибкий вытяжной рукав для удаления сварочного дыма, газов, паров и легкой пыли. Технические характеристики Главная · Гибкая задняя часть воздуховода Гибкая трубка для высокотемпературного пожаротушения · Гибкий металлический шланг Задняя часть Гибкий металлический шланг Гибкий металлический шланг Гибкий. Результаты 1 — 48 из 97569 Купите гибкое соединение для выхлопных труб и получите лучшие предложения ✅ по самым низким ценам ✅ на eBay! Большая экономия ✅ Бесплатная доставка / сбор на многих гибких выхлопных соединениях · EFCSample · Данные выхлопных соединителей · Материалы конструкции · Металлический шланг · Гибкие соединители · Компенсирующие муфты HVAC Flexicraft предлагает полный спектр компенсаторов с металлическими сильфонами, предназначенными для выхлопных газов двигателей. Это компенсаторы выхлопных газов. Гибкие выхлопные патрубки для устранения вибрации и перекоса в выхлопных системах.Гибкий рычаг 7 м 3 шарнира. 92 Скидка 33% Зажим выхлопа на соединении гибкой трубы Ремонт гибкой трубы 63 x 300 мм 1 24 ноября 2010 г. Мой 2002 г. 1. Гибкое соединение выхлопа