Хонда срв механика: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Замок КПП MUL-T-LOCK 2185 для Honda CRV (2012-), механика 6

Описание

Блокиратор коробки переключения передач MUL-T-LOCK создан по новейшим технологиям в области защиты. Устройство хорошо зарекомендовало себя на рынке противоугонных средств.

Совместимые автомобили

• Honda CR-V (2012-) механика 6

Главные преимущества замка КПП Мультилок

• Небольшой вес.
• Прочный корпус.
• Высокая устойчивость к взлому.

Документация

Скачать инструкцию (PDF, 0.9 Мб)

Наименование замка

Модель автомобиля

• Марка автомобиля
• Тип двигателя

• механическая, 6 ступеней

Защитные свойства

• Расположение замка в салоне

Общие свойства

• Страна производства

отзывы владельцев, оставить отзыв на Honda CR-V 2016 – н.в., V внедорожник на Autospot

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Александр Калинин

29 июня 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/ Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Света Шахова

20 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/ Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

18 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Hermes1970

15 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/ Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Алексей Львов

2 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

27 апреля 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

26 апреля 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/ Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Егор Архипов

25 марта 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Podarok

4 марта 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Honda CR-V — Машина отменного качества https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/ По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Эльдар Зацепкин

19 января 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/ Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Николай Антонович

5 мая 2018 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Блондинка

11 апреля 2018 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Ремонт карданного вала «Хонда-СРВ (РД1)»

Услуги ремонта карданного вала «Хонда-СРВ (РД1)»

Автомобиль нередко подвергается большим нагрузкам. Особенно, если это модель Honda-CRV, которая является популярным внедорожником, активно эксплуатируемым своим владельцем. Для этого «японца» характерна высокая проходимость, хорошая управляемость, надежность и долговечность. Но даже самые надежные машины рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта карданного вала — Хонда-СРВ (РД1) не является исключением из правил.

Карданный вал — это важный автомобильный узел, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя на задние колеса. Без него авто не сможет передвигаться, поэтому сложно переоценить значение данного узла для жизнедеятельности всего автомобиля. В состав карданного вала входят подвесной подшипник, фланцы, крепежные элементы, непосредственно сам трубчатый вал и крестовины. Поэтому иногда может потребоваться замена крестовин кардана «Хонда-СРВ (РД1)» или других элементов этого узла на новые детали.

К причинам появления неисправностей в карданном вале можно отнести нарушение правил эксплуатации авто, повышенный износ отдельных элементов, нарушения в шлицевых соединениях, неблагоприятные климатические условия и многое другое. Важно не только знать о причинах появления неисправностей, но и не упустить из виду нарушения в работе данного узла, чтобы ремонт кардана Honda CR-V был выполнен на раннем этапе возникновения проблемы. Тогда он будет стоить дешевле и пройдет быстрее.

Если из-под днища автомобиля, во время движения, доносятся характерный гул, стук или скрежет, сразу обращайтесь в автосервис для диагностики данного узла. То же самое следует делать и при ощутимой вибрации во время набора скорости или торможении. Если есть подозрения на деформацию кардана или его механическое повреждение в связи с наездом на преграду или после попадания в ДТП, сразу обращайтесь в автосервис для диагностики состояния данного узла.

Восстановление карданного вала CR-V

За помощью в ремонте карданных валов «Хонда-СРВ (РД1)» можно обратиться в компанию «Механика». Мы предлагаем свои услуги по низкой цене, гарантируя высокое качество и оперативность выполнения работы. Работа проводится в несколько этапов.

1. Первым делом наши мастера осуществляют демонтаж кардана с автомобиля, обеспечив сохранность всех сопряженных с ним узлов.
2. Следующий этап — диагностика деталей карданного вала по степени износа и наличию дефектов.
3. Элементы с повышенным износом или недопустимой деформацией меняются на новые. Для этого у нас в наличии есть качественные оригинальные комплектующие для ремонта кардана Honda CR-V.
4. Вал собирается и отправляется на испытательный центр, где осуществляется его балансировка в сборе. Только при достижении идеального результата мы устанавливаем кардан обратно на автомобиль.

Для мастеров «Механики» ремонт карданного вала «Хонда-СРВ (РД1)» является привычным делом, которым они занимались неоднократно. Наши специалисты много лет восстанавливают карданы таких авто и машин других марок, выполняя работу любой сложности в короткие сроки. Когда ремонт этого узла невозможен, мы меняем его на новый кардан, проводя тщательную балансировку вала и предоставляя продолжительную гарантию на свою работу.

Если вы хотите восстановить свою машину быстро и по низкой цене, компания «Механика» поможет вам в этом! У нас для этого есть лучшее оборудование, профессиональные инструменты, опытные мастера и большой запас качественных оригинальных комплектующих.

Сиэрвикация — Авторевю

Кроссовер Honda CR-V пятого поколения для России — это только атмосферные моторы, только вариаторы и только американская сборка. Старт продаж намечен на середину 2017 года, но я уже встретился с автомобилем в московском офисе Хонды.

Новая Honda CR-V — жертва даунсайзинга? Машину пятого поколения показали на автосалоне в Лос-Анджелесе, и российские хондаводы запаниковали: в ходе переезда на платформу от хэтчбека Civic последнего, десятого поколения под капотом у CR-V прописался полуторалитровый турбомотор мощностью 190 л.с. Спите спокойно: такого двигателя у нас не будет. Россия — первый после Северной Америки рынок, куда Honda забрасывает «пятый» CR-V, и специально для нас оставили безнаддувные «четверки» i-VTEC. Двухлитровый мотор развивает 150 л.с., а двигатель 2.4 с непосредственным впрыском и фазовращателем на впускном распредвалу — 188 л.с. Но если прежде двухлитровые машины приходили к нам из Англии с завода в городе Суиндон, то сейчас все версии будут поступать только с американских предприятий. И главное — CR-V теперь лишился и «механики», и традиционного «автомата» и, похоже, моноприводных версий. Отныне трансмиссия бескомпромиссна и бесступенчата: только вариатор.

Архитектура салона узнаваема. А самым ярким пятном интерьера является мультимедийный планшет с тачскрином и «виртуальными» кнопками. Вот только громкость звучания музыки и голосовых подсказок регулируется физической крутилкой, да и органы управления микроклиматом тоже аппаратные

Комбинация приборов — «рисованная», но это не упрек: читается все прекрасно, с контрастностью тоже полный порядок

Куда нынче без планшета? В центральную консоль Хонды CR-V он интегрирован удачно — и с дизайнерской, и с функциональной точки зрения

Я специально поставил рядом с новой машиной CR-V предыдущего поколения. Разница? Плюс 61 мм в длину не сделали Хонду переростком, а салон заряжает позитивом. Обивка выглядит подороже (прострочка сидений очень эффектна!), органы управления стали крупнее, да и общий дизайн посвежел. В планшет с семидюймовым дисплеем, установленный на центральной консоли, упакована мультимедийная система на платформе Android, которая поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto и позволяет подключать смартфоны и гаджеты по технологии MirrorLink с переносом картинки с экрана на экран. В ближайшее время этот комплекс обещают подружить с «пробочным» сервисом Яндекса.

Клавиши на спицах руля мелкие, но «рельефные» — пользоваться ими удобно

Клавиши на передней панели под левой рукой водителя имеют разное назначение, но запутаться сложно

Электронная комбинация приборов читается как верхняя строка офтальмологической таблицы (люди с проблемным зрением это оценят), а баланс между «физическими» и «виртуальными» органами управления выверен так здорово, что навык вырабатывается моментально. К примеру, регулятор громкости звука, расположенный на рулевом колесе, может работать и как кнопка, и как сенсорная дорожка: провожу пальцем вверх — громкость увеличивается, смахиваю вниз — уменьшается. Изображение карты в режиме навигации тоже можно менять привычным «щипком» пальцев, но крутилка регулятора громкости на планшете — настоящая, что удобно. Не хватает разве что тактильного подтверждения срабатывания нарисованных кнопок-иконок: предусмотрен лишь бипер.

• У передних сидений удачный профиль, регулируемый подколенный подпор и пижонская прострочка!
• Ровный пол, регулируемый угол наклона спинки и — внушительный запас пространства по длине. На задних местах новой Хонды CR-V очень комфортно!

Посадка за рулем близка к эталонной, и в этом немалая заслуга новых рельефных и по-европейски жестких сидений. Передние стойки, по ощущениям, стали меньше съедать картинку перед водителем. Сзади же и вовсе рай: двери распахиваются на 90 градусов (осторожно на парковках!), колесная база выросла на 40 мм и подарила обитателям дивана внушительный запас пространства по длине, а дополнительными бонусами стали два силовых ­USB-гнезда и механизм двухступенчатой регулировки спинки сиденья по углу наклона. Ее секции, как и раньше, можно складывать из багажника — с помощью удобных рычажков. Размер багажного отсека у кроссовера прежнего поколения составлял ­589—1146 л, вместимость новичка в российской спецификации еще предстоит оценить во время сертификации, но у CR-V в американской версии багажник вырос на 57 л. И вряд ли что-то сильно отъест их у нашей машины, ведь под ­фальшполом тут узкая докатка, а полноразмерных запасок на российских CR-V не будет. Однако колесо лежит на листе шумоизоляции, который напоминает трогательный цветастый матрасик. Намокнув, он впитает не только влагу, но и сопутствующие запахи — закройте чем-нибудь непромокаемым!

В салоне Хонды CR-V есть четыре USB-разъема

В салоне Хонды CR-V есть четыре USB-разъема

Идеология полного привода у новой Хонды CR-V по-прежнему «паркетная». Это значит, что водитель никак не может влиять на работу трансмиссии: нет даже режима Lock. Вариатор вместо гидромеханической коробки передач тоже не лучшее решение для бездорожья. Но настройки межосевой муфты у машины пятого поколения стали другими (читай — более внедорожными, с запасом по перегреву), и при первой же возможности мы это обязательно проверим.

Проекционный экран — штуковина очень удобная. Вот только цифры на нем мелковаты

ЭРА ГЛОНАС? Да-да, она самая!

Предполагается, что «в базе» российская Honda CR-V будет иметь восемь подушек безопасности, систему стабилизации и контроля давления в шинах, электромеханический «ручник», датчик света, задний парктроник, климат-контроль, обогреваемую зону покоя стеклоочистителей, четыре электрических стеклоподъемника (все с режимами Auto), помощник старта в гору и электронный тормоз Auto Hold, страхующий от наезда на впередистоящую машину в пробках. Остальные опции — дистанционный запуск двигателя, бесключевую систему доступа (вместо механической кнопки на ручках дверей теперь тачпады), подогрев рулевого колеса, выдвижной проекционный дисплей, люк, светодиодный головной свет (ближний, дальний, противотуманки и секции боковой подсветки при парковках) — раскидают по четырем комплектациям. Электропривод багажной двери на российских машинах будет без «ножной» активации, но с регулировкой высоты подъема. Работает она так. Остановив дверь в нужном положении, удерживаем три секунды кнопку закрывания багажника, и система запоминает положение двери в качестве крайнего по высоте — в гаражах с низкими потолками это оградит от многих неприятностей.

Спинки задних сидений раскладываются с помощью рычажков, расположенных на боковых стенках багажного отсека, высоту подъема пятой двери можно регулировать

Полноценного пакета систем активной безопасности Honda Sensing, который анонсирован для американской и европейской CR-V пятого поколения, у нас тоже не будет — останутся только камеры бокового обзора LaneWatch и видеопарктроник. Такое решение в российском представительстве объясняют желанием снизить цены на топовые версии, тем более что спрос на умные круиз-контроли, радары и прочие электронные системы у нас невелик. Прайс-листы появятся только будущей весной: на сегодняшний день американский завод (все CR-V будут поступать к нам из-за океана) не предоставил даже закупочных цен.

Под фальшполом багажника — конфуз. Нишу следует закрыть непромокаемым материалом, иначе здесь будет болото!

Летом 2017 года в продаже появятся полноприводные кроссоверы с моторами 2.4, а двухлитровые машины с полным приводом начнут ввозить ближе к осени. Ну а решение о поставках переднеприводников будет принято по результатам продаж AWD-версий.

Конструкция ходовой не изменилась: стойки McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади. Заметной разницы в дорожном просвете мы не выявили

Honda CR-V покупать или нет? . Тест драйвы и обзоры на Autolenta.ru

Аббревиатура CR-V расшифровывается как Comfortable Recreational Vehicle. На русский язык это можно перевести как автомобиль, удобный для отдыха. Весной 1997 года Honda CR-V начала продаваться в Европе, почти сразу заняв лидирующее положение среди «паркетных джипов», хотя по конструкции и поведению на дороге CR-V является самой настоящей «легковушкой». При этом она обладает большим количеством достоинств, роднящих ее и с внедорожниками, и с минивэнами. Двухлитровый 4-цилиндровый двигатель CR-V мощностью 128 л.с. поначалу агрегатировался только с 4-ступенчатым «автоматом», позже в качестве опции появилась и 5-ступенчатая «механика». В 1999 году модель претерпела небольшую модернизацию — помимо небольших изменений во внешности и интерьере мощность двигателя возросла до 147 л.с.

CR-V имеет несущий кузов. Частично оцинкованный, он довольно безболезненно переносит едкие московские зимы. Тем не менее, коррозия все же может появиться в нижней части пятой двери, точнее, в месте ее контакта с уплотнительной резинкой, а также на задних арках — там, куда попадает вылетающая из-под колес грязь. От камней и веток кузов на легком бездорожье защищают большие рельефные бамперы, а также пластиковые накладки на дверях в самой выпуклой их части, которые после фейслифтинга в 1999 году стали окрашивать в цвет кузова. Полезно заглянуть под передний бампер: двигатель прикрыт там мощной трубой, по степени ободранности и погнутости которой можно судить о том, в каких дорожных условиях «жил» автомобиль. «Хонду», которую пытались использовать в качестве джипа, можно также распознать по поцарапанной краске на бортах и бамперах, вмятинам и следам коррозии на подвеске, элементах защиты кузова, картера двигателя и заднего моста, по ободранному днищу. Задняя дверца открывается по частям: стеклянная половина — вверх, а нижняя «калитка» вместе с запаской — вбок. Она иногда может постукивать при езде, однако это «лечится» простой регулировкой и смазкой петель и замков. Болезнь проседания «пятой» двери на трех-четырехлетних CR-V пока не наблюдалась, если, конечно, автомобиль не восстанавливали после аварии в кустарных условиях. «Родная» охранная система CR-V — весьма примитивная и включает в себя в лучшем случае центральный замок и встроенный иммобилайзер. Если изначально хозяин «сэкономил» на сигнализации, имеет смысл установить новую охранную систему.

Honda CR-V очень популярна на российском рынке, ею активно торговали и торгуют российские дилеры Honda, однако немало машин ввозится из Германии и Литвы. Многие из них — битые и восстановленные. На таких, как правило, безбожно скручен километраж пробега. При этом «железо» Honda не любит кузовного ремонта, так как металл, поглощая силу удара, сильно деформируется. Качественное восстановление аварийных узлов — дорогое и невыгодное удовольствие. Поэтому автомобили, пригоняемые в Россию на продажу, приводят в порядок на скорую руку, используя дешевые «левые» запчасти и материалы. Развал-схождение на «восстановленных» машинах, по отзывам работников сервиса, отрегулировать практически невозможно. Чтобы оценить реальный пробег машины, необходимо сравнить состояние ветрового и боковых стекол, кузовных панелей и состояние накладок на педалях.Так, педаль тормоза заметно «лысеет» где-то к 100 тыс. км пробега. Поэтому сверкающая полированными боками машина с пробегом 40 тыс. км и стертыми «в ноль» педалями совершенно справедливо породит в вас сомнения.

Цену на подержанный автомобиль часто пытаются завысить, ссылаясь на установленное навесное оборудование. При этом за каждую деталь хотят получить практически как за новую. Такой подход едва ли оправдан: все с годами теряет свою начальную цену, тем более автомобильные детали. Однако полезно знать, что, к примеру, продукция немецкой фирмы Cobra выгодно отличается от российского или аравийского самопала тем, что хром не «лупится» даже после 3-4 лет эксплуатации. При установке нового навесного оборудования специалисты сервиса советуют ограничиться подножками (не так летит грязь на бока автомобиля) и коротким «кенгурином»-расталкивателем с «зубами» защиты картера.

Поперечно расположенный 4-цилиндровый 2-литровый ременной инжекторный мотор CR-V имеет по четыре клапана на цилиндр. Его максимальный крутящий момент сдвинут за 4000 об./мин., что совсем не годится для джипования. Попытки покорить суровое бездорожье могут закончиться плачевно: последствия — от перегрева двигателя с деформацией головки блока или обрыва ремня ГРМ до погнутого о препятствия карданного вала. Поэтому перед покупкой желательно провести диагностику мотора в авторизованном сервисе Honda, стоимость которой около $40. При нормальной эксплуатации двигатель Honda надежен и неприхотлив. Единственным серьезным нареканием со стороны сервисов является течь помпы системы охлаждения на рубеже 80 тыс. км. Стоимость детали — около $180, а работа по ее замене обойдется еще в $140. Полный привод CR-V, именуемый Realtime 4WD, на самом деле полным не является. В обычных условиях Honda имеет передний привод, однако стоит передним колесам забуксовать, как тут же вискомуфта перебрасывает часть крутящего момента на задний мост. При покупке машины желательно проверить работу системы. Процесс должен происходить плавно, со слабо ощутимым легким толчком. В этот момент надо прислушаться к звукам, издаваемым задним мостом. Его скрип и гудение устраняются легко, а вот цену на этом можно сбить.

Самой дорогой по стоимости и часто ремонтируемой системой внедорожников, пусть даже «паркетных», является ходовая часть. Здесь просто не обойтись без сервисной диагностики, которая может спасти вас от больших затрат на последующий ремонт. Ведь подвеска у CR-V независимая как спереди, так и сзади, а следовательно, является самым слабым местом всей машины при попытках джипования. Проверка ходовой будет стоить около $40. Если при покупке вы упустите из вида состояние считающихся «слабенькими» задних амортизаторов, «выхаживающих» всего по 50-60 тыс. км (по $180 за каждый), или втулок стоек стабилизатора ($9 за штуку) — это еще полбеды. А вот если прозевать требующий замены погнутый карданный вал, то готовьте $1000-1200. Кстати, даже целый он «ходит», как правило, не более 150 тыс. км и может начать постукивать уже на 90 тыс. км. Очень распространены слухи о том, что «детской болезнью» CR-V является попадание воды в задний мост. На самом деле мост герметичен, и влага туда попасть не может. Гудеть он начинает после образования внутри конденсата. Лечится эта проблема довольно просто и быстро — всего лишь заменой масла в мосту, которая на сервисе обойдется в $20 и обычно входит в ТО, проводимое каждые 50 тыс. км.

Стоимость нормо-часа на сервисах Honda нельзя назвать дешевой — около $50. На регулярное TO рекомендуют приезжать через каждые 10 тыс. километров пробега. Стоимость его колеблется в пределах $100-150 в зависимости от степени «укатанности» машины. Самое дорогое ТО приходится на каждые 40-50 тыс. км пробега и включает в себя замену технологических жидкостей, фильтров и свечей. Обязательной диагностике подвергаются все приводные ремни, а также тормозная система. Для CR-V с МКПП это ТО стоит около $400, а для машины с «автоматом» чуть меньше — $370.

Honda CR-V II: цена Хонда ЦРВ II, технические характеристики Хонда ЦРВ II, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda CR-V II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V II

Honda CR-V II, 2002 г

Первое впечатление: отличный движок и коробка и кто здесь пишет, что не хватает мощности – ерунда. Ездил на ней в Ставрополь, постоянно приходилось обгонять фуры, всегда все успеваешь. Комфортная скорость до 130 км/ч, при этом расход на «автомате» не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость Honda CR-V II отличная, все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая. По мне, так после «RD-1» просто очень мягкая. Шумоизоляция, считаю, что хорошая. Ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше, чем у «Мазды-6» и даже «Акуры RDX», как ни странно. В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.

   Достоинства: надежность. Практичность. Дизайн. Ликвидность. Все остальное только плюсы.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Григорий, Липецк

---

Honda CR-V II, 2003 г

В целом о Honda CR-V II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покупают для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. Honda CR-V II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе. Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.

За время эксплуатации к салону Honda CR-V II претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия, функционально и практично. Но этот минимализм, честно говоря, и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортнее и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль.

   Достоинства: надежность, неприхотливость во всем, комфорт.

   Недостатки: салон простоват.

  Александр, Москва

---

Honda CR-V II, 2005 г

Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.

«Шумка» салона Honda CR-V II слабовата. Втулки и стойки стабилизатора, как обычные «расходники». Постарался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только плюсы, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9 л, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс. Огромнейший плюс по наличию полки багажника в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!

   Достоинства: просторный салон. Надежное авто. Маленький расход. Столик в багажнике.

   Недостатки: задняя подвеска слабая.

  Антон, Вологда

---

Honda CR-V II, 2002 г

Пробег Honda CR-V II в момент покупки был 125000. В самые первые дни поездок показалась она мне слабоватой, и не очень радовал расход. Казалось бы, при таком движке в 160 кобылок должна быть резвой, причиной тому оказалось то, что залил по привычке 92 бензин, после того как израсходовал бак, заправился 95-м бензином. Разница оказалась ощутимой – значительно добавилось мощности и ощутимо снизился расход: город – 12,6, трасса – 9,3(зима) бензин с октановым числом 92 точно не для неё. Очень понравился мне салон Honda CR-V II своей просторностью, высоким потолком, обзорностью лобового стекла. 3 подстаканника, складной столик между сиденьями и абсолютно ровный пол. Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок». Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.

   Достоинства: трансформируемый салон. Эргономика. Ходовые качества. Клиренс.

   Недостатки: не найдены.

  Анатолий, Ангарск

---

Honda CR-V II, 2005 г

За 8 лет владения и 160 тыс. км пробега Honda CR-V II не подвела ни разу. К подключению заднего привода надо привыкать, мысли у него свои, но со временем начинаешь понимать логику, так же полезно отключать ESP и тогда этот маленький вездеход показывает неплохие внедорожные характеристики, на рыбалку и с семьей на отдых забирались куда угодно, но несколько раз приходилось откапывать и пользоваться ручной лебедкой. Управляемость, динамика, обзорность и прочее — это очень субъективно, с годами настолько привык к машине, что получал только удовольствие, перспектива ехать на любое расстояние и направление никогда не пугала, сел и поехал, машина внушала уверенность. Салон комфортабельный, просторный, пять, даже крупных взрослых людей помещались без проблем, два детских кресла жили на местах или кочевали по багажнику, туда же без проблем помещались лодка, палатки, стулья, коптилки и прочее для выездов на природу. Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить. Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.

   Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный и приятный в эксплуатации.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Александр, Миасс

---

Honda CR-V II, 2005 г

На момент выбора авто у меня была Toyota Camry, но т.к. я живу на севере Казахстана, требовалась машина с приличным клиренсом и полным приводом для преодоления постоянных сугробов и езды в распутицу. Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне. А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!

   Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность.

   Недостатки: расход великоват.

  Евгений, Костанай

---

Honda CR-V II, 2002 г

Когда первый раз сел в салон Honda CR-V II, приятно удивил внутренний простор. Вроде с виду авто не очень большое, а внутри места просто вагон. За рулем сидеть очень удобно – сиденье регулируется по высоте и углу посадки, удобные подлокотники. При езде на дальние расстояния никакого дискомфорта не чувствуется. Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза. Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго. Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.

   Достоинства: хорошая управляемость. Авто для семьи и в тоже время как и на «джипе». Цена-качество в своём сегменте. Хороший клиренс. Достаточная проходимость. В целом — надежный автомобиль.

   Недостатки: мешает передняя стойка при повороте. Слабовата подвеска. При езде по лужам вся вода оказывается на капоте и «лобовухе» — нужно заблаговременно включать щетки. Со временем задние колёса становятся домиком (решаемо).

  Владимир, Абакан

 

Хонда СРВ технические характеристики

Японский автопроизводитель в 1995 году выпускает первое поколение популярного кроссовера Honda CR-V. Этот автомобиль произвел революцию среди моделей этого класса и был ориентирован на японский и североамериканский рынок, так как наибольшим спросом там пользуются именно внедорожники.

После того как CR-V появилась в продаже, Европейские автолюбители так же обратили свое внимание на этот автомобиль.

История и обзор

В начале 90-х годов, автопроизводитель Honda разрабатывает универсальный автомобиль первого поколения Хонда СРВ, который прекрасно себя чувствовал в городских условиях и на бездорожье. Основная задача инженеров было разработать экономичный, хорошо оборудованный и комфортабельный автомобиль, который должен отлично подходить для города и хорошо справлялся с легким бездорожьем. Этот внедорожник был не первым в своем роде, и все недостатки которые имелись у моделей конкурентов, были учтены и доработаны в этом внедорожнике. Все доработки, а также универсальность и высокий клиренс привели к революционному прорыву СРВ на много лет вперед среди моделей в своем классе.

Внешний вид CR-V первого поколения напоминает универсал с элементами внедорожника, особенно в глаза бросается запасное колесо расположенное на задней двери багажника и расположенные на боковых дверях пластиковые накладки которые выполняют защитную функцию от механических царапин.

Что касается интерьера модели первого поколения, то он достаточно приятный и даже сегодня смотрится довольно не плохо, а его функциональность и удобство влюбляет в себя даже самого требовательного автолюбителя.  Сидения второго ряда легко складывать как во внешнюю так и внутреннюю строну, что позволяет легко расположиться для ночлега. Отсутствие перегородки между передними сидениями позволяет легко перемещаться между рядами. В салоне имеется большое количество бардачков, а между водительским и пассажирским сидением есть столик который складывается, так же под передним и пассажирским сидением расположен выдвигающийся ящик.

Модель которая начала выпускаться в 2002 году выглядит намного крупнее чем ее предшественник, габариты Хонды СРВ стали больше, а салон вырос на 8% и стал намного комфортнее и функциональней. Благодаря тому что узлы и детали умело скомпонованы, автомобиль стал обладателем одного из самых больших  салонов в своем классе.

В салоне присутствуют спортивные нотки, а ровный пол и большое расстояние между  передними сидениями позволяет пассажирам свободно перемещаться по салону. Сиденья довольно широкие и удобные, с воительской стороны сиденье можно регулировать по высоте на 25 миллиметров, и назад и вперед на 24 сантиметра, что касается заднего ряда то их можно так же двигать назад и вперед  и спинку отклонять под углом 45 градусов. Багажник можно увеличить до 925 литров если вертикально сложить  здании сидения. В салоне автомобиля так же как и в первой версии имеется большое количество карманов и полочек для хранения небольших предметов.

Техническое оснащение

Автомобиль первого поколения Хонда СРВ технические характеристики которой были довольно обширные оснащалась двигателем B20B мощностью 130 лошадиные силы, который в отличие от легендарного двигателя B16b так и не получил газораспределительную систему фаз VTEC.  В 1998 году происходит рестайлинг модели в результате которого прибавилось 20 лошадиных сил, а в некоторых странах выпускался под индексом B20Z. В дорестайлинговую версию устанавливался классический автомат, а после рестайлнга так же установили МКПП.

У автомобиля Honda CR V технические характеристики после 2002 года значительно меняются, новая модель получает более современный двигатель с объёмом 2,4 литра и мощностью 160 лошадиных сил,  который устанавливался на Acura RSX, но прежде чем его установить на Хонду силовой агрегат перенастраивается и оснащается системой i-VTEC  благодаря которой у клапанов меняется фаза работы. В качестве трансмиссии устанавливали пяти ступенчатую механику или четырех ступенчатый автомат с системой Grade Logic.  Эта система определяет какая ситуация на дороге и в зависимости от этого плавно переключает передачи, все это работает в паре с четырьмя датчиками и трех канальной системой ABS, а так же электронной тормозной системой EBD.

Ходовая

Первое поколение выпускалась как с передним так и подключаемым полным приводом который срабатывал в случае если передние колеса начинают буксовать. Минусом данной системы является то что в экстренных ситуациях подключение задних колес может срабатывать с небольшим запозданием. Производитель Хонды разработал свою систему DPS с установленными двумя насосами, один отвечает за задние а другой насос отвечает за передние колеса.  Такая система не нуждается в ЭБУ и каких либо программах, все работает на чистой «механике».  Благодаря тому что подключение задних колес срабатывает мгновенно уменьшается расход топлива и улучшается проходимость. Конечно это неполноценный полный привод с раздаточной коробкой, но его достаточно что бы чувствовать себя уверенно на проселочной дороге. Подвеска установлена независимая, много рычажная сзади и двух рычажная  спереди, которая была позаимствована у Civic EG.

Полезное видео

Несмотря на то что первое поколение впервые было выпущено 20 лет назад, а у современной Хонды СРВ габаритные размеры стали значительно больше, она и сегодня продолжает оставаться функциональным, комфортным и надежным кроссовером.

Mobile Honda CR-V Оценка авторемонта

Honda CR-V Авторемонт дома или в офисе

Запланируйте встречу по ремонту автомобилей Honda CR-V с помощью гаечного ключа, и мы с удобством отремонтируем ваш автомобиль у вас дома или в офисе и предоставим все необходимое -предварительный сметный ремонт авто. В Wrench работают сертифицированные мобильные механики, которые звонят на дом. Мы соберем все наше снаряжение и оборудование и приедем к вам для выполнения необходимого ремонта автомобиля или выполнения текущих работ по техническому обслуживанию. Когда дело доходит до ремонта автомобилей Honda CR-V, механики Wrench предлагают полный спектр услуг по ремонту автомобилей, которые обеспечат оптимальную работу вашего автомобиля.После предоставления вам сметы ремонта автомобилей Honda CR-V, мы оперативно выполним все необходимые вам услуги на стоянке вашего автомобиля или на подъездной дорожке к дому.

Почему стоит выбрать мобильный механик Honda CR-V?

Мобильные механики Wrench имеют опыт обслуживания автомобилей Honda CR-V, а также других легковых и грузовых автомобилей. Наши механики обладают высокой квалификацией, имеют сертификаты и заботятся о транспортных средствах наших клиентов, как если бы они были их собственными. Ренч считает, что обслуживание и ремонт автомобилей должны быть удобны для покупателей.Вот почему наши мобильные механики звонят на дом. С ремонтом автомобилей в домашних условиях вы можете провести время на диване и посмотреть крупную игру, пока мы обслуживаем ваш автомобиль с помощью нашей экспертной службы. Нет необходимости буксировать ваш автомобиль в магазин, когда Wrench может принести необходимые инструменты и оборудование, необходимые для обслуживания вашего автомобиля, прямо к вам домой. Мы можем предоставить все необходимые услуги по ремонту вашей Honda CR-V в отличном состоянии.

Чего ожидать от записи в сервисный центр Honda CR-V

Когда вы звоните в Wrench, чтобы запланировать обслуживание вашего Honda CR-V, мы обычно можем предоставить вам предварительную оценку ремонта автомобиля.Если вы точно не знаете, что нужно вашему автомобилю или почему он не работает должным образом, мы отправим вам профессиональную диагностику, чтобы точно определить, что происходит с вашим Honda CR-V. Поскольку у нас есть опыт работы с этими автомобилями, мы можем эффективно диагностировать потребности вашего автомобиля и предоставить вам смету на ремонт автомобилей до начала работы. Когда вы нанимаете мобильного механика Wrench, вы можете положиться на его опыт и профессиональное обслуживание.

Предложения по обслуживанию Honda CR-V

Мобильные механики с гаечным ключом могут предоставить практически любое обслуживание, которое требуется вашей Honda CR-V.Делаем все: от замены масла до ремонта двигателя. Некоторые из наших типичных услуг по техническому обслуживанию и ремонту включают замену шин, обогрев и охлаждение, электронику, окна и многое другое. Мы предлагаем полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту вашего автомобиля прямо у вас дома.

Если вам требуется настройка, текущее обслуживание или даже капитальный ремонт вашей Honda CR-V, обязательно назначьте встречу с Wrench. Мы отправим наших мобильных механиков прямо к вам домой или в офис, чтобы они профессионально обслужили ваш автомобиль по доступной вам цене.

Средняя стоимость ремонта

За многие услуги по техническому обслуживанию и ремонту гаечных ключей Honda CR-V взимается стандартная плата. Вы можете взглянуть на нашу таблицу, чтобы узнать о наших доступных ценах и сборах.

Хотя это средние затраты, они дадут вам представление о том, чего ожидать от конкретных сборов за обслуживание. Если у вас есть вопросы о стоимости ремонта Honda CR-V, обязательно проконсультируйтесь с Wrench для получения дополнительной информации.

Honda CR-V Auto Repair — A + Japanese Auto Repair, Inc.

Ремонт и обслуживание Honda CRV

A + Japanese Auto Repair обслуживает и ремонтирует этот надежный компактный внедорожник с 1997 года. Honda CRV за эти годы претерпела множество изменений. Когда дело доходит до ремонта Honda CRV A + Japanese Auto Repair, называют экспертами Bay Area. Если у вас есть какие-либо потребности в ремонте, свяжитесь с нами или назначьте встречу сегодня.

Honda CR-V — компактный внедорожник (теперь в Северной Америке его называют кроссовером), выпускаемый с 1995 года. A + Japanese Auto Repair занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей Honda CR-V с 1997 года. Honda CR-V произошла от Honda Civic, чтобы удовлетворить общественный спрос на внедорожник от Honda. Представленный в Японии в 1995 году, CR-V был первым внедорожником, разработанным компанией Honda. Он был представлен в Соединенных Штатах на автосалоне в Чикаго в 1996 году и поступил в продажу в Северной Америке в феврале 1997 года.

Многие предполагали происхождение названия CR-V; некоторые отмечают, что в торговой литературе в Соединенном Королевстве CR-V упоминается как компактный автомобиль для отдыха или комфортабельный малолитражный автомобиль, в то время как другие говорят, что это название относится к хромованадию, типу стали, используемой для изготовления инструментов.Хонда называет автомобиль просто внедорожником.

Когда оригинальный Honda CR-V дебютировал в конце 1990-х, его миссия была проста: предложить отличную альтернативу более распространенным средним и полноразмерным большим внедорожникам. Это один из лучших вариантов, доступных во всех важных областях, когда он удобен для вождения и подходит для семейного отдыха. Распространенная проблема с этим автомобилем — раздражающая вибрация оси. Это не проблема безопасности, но замена всех осей может обойтись дорого, поэтому мы рекомендуем нашим клиентам отслеживать проблему на предмет любых резких значительных изменений.

Honda CRV Обслуживание и ремонт

Производитель рекомендует проверять следующие пункты через указанные интервалы, чтобы поддерживать CR-V в наилучшем состоянии:

• Уровни моторного масла и охлаждающей жидкости — Проверяйте каждый раз при заправке топливного бака.
• Жидкость для омывателя лобового стекла — Ежемесячно проверяйте бачок. Если погодные условия заставляют вас чаще пользоваться стиральной машиной, проверяйте резервуар каждый раз, когда останавливаетесь для топлива.
• Шины — Ежемесячно проверяйте давление в шинах и осматривайте протектор на предмет износа и посторонних предметов.
• Огни — Проверяйте фары, стояночные огни, задние фонари, верхний стоп-сигнал, указатели поворота, стоп-сигналы и огни номерного знака ежемесячно.
• Даже самому ухоженному автомобилю иногда требуется профессиональная помощь. A + Japanese Auto Repair обслуживает и ремонтирует этот надежный компактный внедорожник с 1997 года, и мы известны как эксперты Bay Area.

HONDA CRV: График заводского обслуживания

(Это руководство — в зависимости от вашего стиля вождения, условий вождения, года выпуска, буксировки и т. Д… Ваш индивидуальный график обслуживания вашего Honda CRV будет отличаться от этого графика)

Honda CR-V: 5000 МИЛЬ ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ

Услуга замены моторного масла и масляного фильтра
Проверка и сброс давления в шинах
Проверка и осмотр все уровни жидкости и условия
Выполните всесторонний визуальный осмотр автомобиля

Honda CR-V: 15000 МИЛЬ, 24000 КМ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ (1 ГОД)

Замените элемент воздушного фильтра (30 000, кроме пыльных условий)
Проверьте стояночный тормоз регулировка
Смажьте замки и петли
Очистите антенную мачту

Honda CR-V: 30000 МИЛЬ, 48000 КМ ИЛИ 24 МЕСЯЦА (2 ГОДА)

Замените элемент воздухоочистителя (используйте обычный график, кроме пыльных условий)
Проверьте клапан зазор [только на 30000 миль (48000 км)]
Заменить свечи зажигания
Проверить и отрегулировать приводные ремни
Заменить трансмиссионную жидкость (MT / AT / CVT)
Проверить регулировку стояночного тормоза
Смазать сняты замки и петли
Очистить антенную мачту

Honda CR-V: 45000 МИЛЬ, 72000 КМ ИЛИ 36 МЕСЯЦЕВ (3 ГОДА)

Заменить элемент воздухоочистителя (использовать обычный график, кроме пыльных условий)
Заменить охлаждающую жидкость двигателя
Замените тормозную жидкость
Проверьте регулировку стояночного тормоза
Смажьте замки и петли
Очистите антенную мачту

Honda CR-V: 60000 МИЛЬ, 96000 КМ ИЛИ 48 МЕСЯЦЕВ (4 ГОДА)

Замените элемент воздушного фильтра в пыльных условиях)
Замените свечи зажигания
Проверьте и отрегулируйте приводные ремни
Замените трансмиссионную жидкость (MT / AT / CVT)
Проверьте регулировку стояночного тормоза
Смажьте замки и петли
Очистите антенную мачту

Honda CR-V: 75000 миль, 120000 КМ, ИЛИ 60 МЕСЯЦЕВ (5 ЛЕТ)

Замените элемент воздушного фильтра (Используйте обычный график, кроме пыльных условий)
Замените охлаждающую жидкость двигателя
Проверьте регулировку стояночного тормоза
Lub рикать замки и петли
Очистить антенную мачту

Honda CR-V:

МИЛЬ, 144000 КМ ИЛИ 72 МЕСЯЦА (6 ЛЕТ)

Заменить элемент воздухоочистителя (использовать обычный график, кроме пыльных условий)
Заменить свечи зажигания
Проверьте и отрегулируйте приводные ремни
Замените трансмиссионную жидкость (MT / AT / CVT)
Проверьте передние и задние тормоза
Замените тормозную жидкость
Проверьте регулировку стояночного тормоза
Смажьте замки и петли
Очистите антенную мачту

Honda CR-V: 105000 миль , 168000 КМ, ИЛИ 84 МЕСЯЦА (7 ЛЕТ)

Замените элемент воздушного фильтра (Используйте обычный график, кроме пыльных условий)
Замените ремень привода ГРМ и проверьте водяной насос
Проверьте скорость холостого хода
Замените охлаждающую жидкость двигателя
Проверьте регулировку стояночного тормоза
Смажьте замки и петли
Очистите антенную мачту

Honda CR-V: 120000 МИЛЬ, 192000 КМ ИЛИ 96 МЕСЯЦЕВ (8 ЛЕТ)

Замените элемент воздушного фильтра нормальный график, кроме пыльных условий)
Замените свечи зажигания
Проверьте и отрегулируйте приводные ремни
Замените трансмиссионную жидкость (MT / AT / CVT)
Проверьте регулировку стояночного тормоза
Смажьте замки и петли
Очистите антенную мачту

Другое

Замените моторное масло и масляный фильтр каждые 5000 миль (6000 км) или 6 месяцев
Проверяйте моторное масло и охлаждающую жидкость при каждой заправке топлива
Проверяйте передние и задние тормоза каждые 75000 миль (12000 км) или 6 месяцев
Меняйте шины каждые 7500 миль (12000 км) )
Проверка дополнительной удерживающей системы через 10 лет после производства

Также:

Визуально проверяйте следующие элементы каждые 7500 миль (12000 км) или 6 месяцев:
Концы рулевой тяги, рулевой редуктор и пыльники
Компоненты подвески
Приводной вал ботинки
Визуально проверяйте следующие элементы каждые 15000 миль, 42000 км или 12 месяцев (1 год):
Тормозные шланги и трубопроводы (включая ABS)
Уровни всех жидкостей и d состояние жидкостей
Шланги и соединения системы охлаждения
Выхлопная система
Топливопроводы и соединения
Световые индикаторы и органы управления
Нижняя часть кузова

ПРОВЕРКИ ВЛАДЕЛЬЦА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ: Honda CR-V

Вы должны проверять следующие элементы через указанные интервалы.

• Уровень моторного масла — Проверяйте каждый раз при заправке топливного бака.
• Уровень охлаждающей жидкости двигателя — Проверяйте резервный бачок радиатора каждый раз при заправке топливного бака.
• Жидкость для омывателя ветрового стекла — Ежемесячно проверяйте уровень в бачке. Если погодные условия заставляют вас часто пользоваться стиральными машинами, проверяйте резервуар каждый раз, когда останавливаетесь в поисках топлива.
• Шины — Ежемесячно проверяйте давление в шинах. Осмотрите протектор на предмет износа и посторонних предметов.
• Огни — Ежемесячно проверяйте работу фар, стояночных огней, задних фонарей, верхнего стоп-сигнала, сигналов поворота, стоп-сигналов и освещения номерного знака.

Обслуживание и ремонт Honda CR-V, выполняемые ведущими механиками

Расходы на ремонт и техническое обслуживание Honda CR-V

Стоимость обслуживания Honda CR-V составляет не менее 60,40 долларов США и не более 705,27 долларов США, в среднем 328,44 долл. США. Ниже приведены некоторые оценки различных услуг Honda CR-V.

Получить расценки

График технического обслуживания Honda CR-V

5 9 0236

• Замена масла и фильтра
• Вращение шин
• Общий осмотр
• Замена воздушного фильтра
• Замена воздушного фильтра салона

• Замена тормозных колодок
• Замена шин

Обслуживание И замена фильтра

Вращение шин

Общий осмотр

Замена ремня ГРМ

• Замена подвески двигателя
• Замена шланга радиатора
• Замена трубки охлаждающей жидкости
• Замена конца рулевой тяги
• Замена узла рычага управления
• Передний шаровидный шарнир Замена
• Замена заднего шаровой опоры
• Замена серпантина (приводного) ремня
• Замена тормозных колодок и роторов
• Долив охлаждающей жидкости
• Обслуживание трансмиссионной жидкости

55

Интервалы технического обслуживания и подробности
Техническое обслуживание 12 000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр
Обслуживание на 16000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр
24000 км обслуживания
Вращение масла и фильтра Tire Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра салона
Обслуживание 32000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр 900 65 Замена тормозных колодок Замена воздушного фильтра салона
Обслуживание на 36000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена тормозных колодок и роторов Замена воздушного фильтра кабины
Обслуживание 48000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра кабины Промывка тормозной системы Top Off Coolant Обслуживание трансмиссионной жидкости Замена свечей зажигания Замена топливного фильтра Замена тормозных колодок и роторов Замена шин
Обслуживание 60 000 километров 9 0237
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена тормозных колодок и роторов Замена шин Top Off Coolant Замена серпантина (приводного) ремня Обслуживание трансмиссионной жидкости Замена воздушного фильтра салона Замена воздушного фильтра
Обслуживание на 64000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Змеевик (привод) Замена шин Замена тормозных колодок и роторов Долив охлаждающей жидкости Замена воздушного фильтра салона Замена ремня ГРМ Обслуживание трансмиссионной жидкости
72000 Километров
80 000 км
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Змеевик (привод) Замена ремня Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена опоры двигателя Замена конца рулевой тяги Управление Замена рычага в сборе Замена передней части шарового шарнира Замена задней части шарового шарнира
Обслуживание на 84000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин General Inspe ction Замена шин Замена тормозных колодок и роторов Долив охлаждающей жидкости Змеевик (привод) Замена ремня Обслуживание трансмиссионной жидкости Замена воздушного фильтра кабины Замена воздушного фильтра Замена ремня ГРМ Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира
97000 Километров Обслуживание
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра кабины Промывка тормозной системы Долив охлаждающей жидкости Обслуживание трансмиссионной жидкости 9 0055 Замена свечей зажигания Замена топливного фильтра Замена жидкости дифференциала Замена ремня ГРМ Замена прокладки крышки клапана Замена свечей зажигания Замена тормозных колодок Замена шин Замена змеевика (приводного)
109000 км обслуживания
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена концевой втулки Замена Замена рычага управления в сборе Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира Замена серпантина (приводного) ремня Замена тормозных колодок и роторов Обслуживание трансмиссионной жидкости 90 055 Замена воздушного фильтра в салоне Замена воздушного фильтра
113000 километров Обслуживание
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена тормозных колодок и роторов Замена шин Замена салонного воздушного фильтра Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена передней части шарового шарнира Замена задней части шарового шарнира
121000 км обслуживания
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра кабины Тормоз Замена колодок Замена шин Замена серпантина (приводного) ремня Замена амортизатора Замена амортизатора в сборе
129000 км обслуживания
Вращение масляного фильтра и колеса Общий осмотр Замена воздушного фильтра салона Замена тормозных колодок и роторов Замена шин Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира
Обслуживание на 133000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр 9005 6 Замена тормозных колодок и роторов Замена шин Долив охлаждающей жидкости Обслуживание трансмиссионной жидкости Замена воздушного фильтра салона Замена ремня ГРМ Замена воздушного фильтра Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира Замена серпентинового ремня (приводного)
145000 км Сервисное обслуживание
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Обслуживание трансмиссионной жидкости Долив охлаждающей жидкости Замена жидкости дифференциала Замена ремня ГРМ Замена прокладки крышки клапана 90 056 Замена свечей зажигания Замена воздушного фильтра Замена топливного фильтра Замена тормозных колодок Замена шин Замена серпантина (приводного) ремня Замена амортизатора Замена стойки амортизатора Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости
Обслуживание на 157000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена конца рулевой тяги Замена рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира Замена шин Замена тормозных колодок и роторов Долив охлаждающей жидкости 90 056 Замена серпантина (приводного) ремня Замена ремня ГРМ
Обслуживание на 161 000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира Замена змеевика (приводного)
169,000 Километр Сервисное обслуживание
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра салона Замена тормозных колодок Замена шин 9 0055 Замена змеевика (приводного) ремня Замена амортизатора Замена стойки стойки Замена подвески двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости
177000 км Сервисное обслуживание
181,000 K ilometre Service
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена тормозных колодок и роторов Замена шин Top Off Coolant Змеевик (привод) Замена ремня Трансмиссионная жидкость Обслуживание Замена воздушного фильтра салона Замена ремня ГРМ Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена переднего шарового шарнира Задний шаровой шарнир Замена
Обслуживание на 193000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Обслуживание трансмиссионной жидкости Замена дифференциальной жидкости Замена ремня ГРМ Замена прокладки крышки клапана Замена свечей зажигания Замена тормозных колодок Замена шин Замена серпантина (приводного) ремня Замена амортизатора Замена стойки амортизатора Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира
205,000 Километры обслуживания
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена шин Замена тормозных колодок и роторов Доливка охлаждающей жидкости Замена топливного фильтра Замена воздушного фильтра салона мент
209000 километров Обслуживание
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена шин Замена тормозных колодок и роторов Замена ремня ГРМ Охлаждающая жидкость Top Off Замена воздушного фильтра салона Замена топливного фильтра
Обслуживание 217000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра салона Замена тормозных колодок Замена шин Замена серпантина (приводного) ремня Замена амортизатора Замена стойки амортизатора Замена опоры двигателя Шланг радиатора R Замена Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира
225000 км Сервисное обслуживание
Масло и фильтр Замена Замена и вращение шины обода Общий осмотр Замена тормозных колодок и роторов Замена ремня ГРМ Долив охлаждающей жидкости Замена воздушного фильтра салона
229000 Километров Обслуживание
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена шин Замена тормозных колодок и роторов Замена ремня ГРМ Долив охлаждающей жидкости Замена воздушного фильтра салона
Обслуживание 241000 километров
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра салона Промывка тормозной системы Промывка системы охлаждения Промывка трансмиссионной жидкости Замена топливного фильтра Замена свечей зажигания Замена тормозных колодок Замена шин Замена серпантина (приводного) ремня Замена амортизатора Замена стойки амортизатора Замена опоры двигателя Замена шланга радиатора Замена трубки охлаждающей жидкости Замена конца рулевой тяги Замена узла рычага управления Замена переднего шарового шарнира Замена заднего шарового шарнира
AS ervice
Замена масла и фильтра Вращение шин Общий осмотр Замена воздушного фильтра Обслуживание трансмиссионной жидкости Промывка тормозной системы Замена воздушного фильтра салона Долив охлаждающей жидкости Разное Замена жидкости Замена топливного фильтра Замена змеевика (приводного) ремня Замена свечей зажигания Замена жидкости раздаточной коробки Замена тормозных колодок и роторов
B Сервисное обслуживание
Масло И замена фильтра Замена воздушного фильтра салона Промывка тормозной системы Вращение шин Замена воздушного фильтра Вращение шин Общий осмотр Обслуживание трансмиссионной жидкости Промывка тормозной системы Охлаждающая жидкость Top Off Замена жидкости дифференциала Замена топливного фильтра Замена серпантина (приводного) ремня Замена свечей зажигания Замена жидкости в раздаточной коробке

Запрос цены

Honda CR-V — Toole’s Garage

Ремонт Honda CR-V

История автомобиля и факты Дэйва Автогая: Honda CR-V

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, что Honda CR-V считалась роскошным автомобилем в Японии, когда она была представлена ​​в 1995 году, потому что размеры его внешней ширины превышают нормативы правительства Японии? Сегодня Япония и весь мир знают Honda CR-V как компактный внедорожник, или то, что мы сейчас называем кроссовером в США.S.

CR-V — внедорожник Honda начального уровня, который производится в шести странах, включая США (в Ист-Либерти, штат Огайо). «CR-V» означает «компактный внедорожник» или «комфортабельный малолитражный автомобиль» в зависимости от страны, в которой вы находитесь.

В 2007 году Honda CR-V вошла в десятку самых продаваемых автомобилей года и обогнала Ford Explorer (который удерживал титул в течение 15 лет подряд) как самый продаваемый внедорожник в США. Сегодня, после четырех поколений достижений и улучшений, Honda CR-V остается такой же популярной, как и прежде!

Honda CR-V — отличный автомобиль, который будет надежно обслуживать вас на протяжении многих лет.Однако, если вам действительно требуется ремонт Honda CR-V, вот несколько советов, которые помогут вам выполнить этот ремонт с минимальными затратами.

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что очень важно правильно обслуживать вашу Honda CR-V. Это означает, что вы должны регулярно менять масло и проверять, чтобы уровень масла поддерживался должным образом. В автомобиле, в котором не производится регулярная замена масла, проблемы возникают гораздо быстрее.

Также очень важно регулярно проверять и регулировать ваш автомобиль.Такие вещи, как тормозные колодки, могут изнашиваться, и регулярные осмотры могут означать, что вам нужно заменить только комплект тормозных колодок, а не весь ротор в сборе.

Вы можете использовать ресурсы Интернета, чтобы помочь вам определить причину проблем с вашим автомобилем. Затем он может предложить вам варианты, чтобы об этом позаботиться. Один из вариантов — произвести ремонт самостоятельно. Вы можете многое сделать, даже не будучи опытным механиком.

Многие сайты посвящены ремонту Honda CR-V и предлагают подробные инструкции и пошаговые изображения.В большинстве случаев инструкции сообщают вам, насколько сложным может быть ремонт. Так что не пытайтесь делать то, что, по вашему мнению, выходит за рамки ваших навыков и опыта.

Интернет также может быть отличным способом найти квалифицированную мастерскую по ремонту вашего Honda CR-V. Если вы выполните поиск по теме, вы найдете множество объектов, перечисленных в вашем районе. У многих из этих мест есть веб-сайты, на которых можно найти много полезной информации о ремонте и предполагаемых расходах.

Многие из них также предлагают специальные скидки, которые доступны только посетителям сайта.Так что в конечном итоге это может сэкономить вам много денег.

Существуют полезные форумы, на которых решаются проблемы ремонта этих автомобилей. Вы можете поучиться на опыте других владельцев, у которых были решены другие проблемы. В некоторых случаях вы можете напрямую связаться с участником форума, и он / она обычно будет более чем счастлив помочь вам в дальнейшем.

Интернет также может предоставить хорошие способы приобрести любую необходимую замену с привлекательной экономией по сравнению с дилерским центром или местными центрами запчастей.Если вы знаете, что необходимо, вы можете поискать лучшую цену во многих интернет-магазинах.

В любом случае, если вы примените некоторые из этих советов, вам будет намного проще отремонтировать Honda CR-V должным образом и с наименьшими затратами.

Это первая модель Honda CR-V года, которую следует избегать любой ценой

Honda CR-V — внедорожник среднего размера. В 1997 году компания Honda Motor Company представила этот «комфортабельный малолитражный автомобиль» на рынке Северной Америки.С тех пор автомобиль поражает потребителей своим элегантным дизайном, вместительным салоном и легкостью в обращении. U.S. News поставили Honda CR-V на первое место среди компактных внедорожников на 2020 год. Но, несмотря на все восторженные отзывы о текущей модели, есть одна Honda CR-V модельного года, которой следует избегать любой ценой.

Модель Honda CR-V с наибольшим количеством жалоб

Honda CR-V | Burhaan Kinu / Hindustan Times через Getty Images

Больше всего жалоб получил Honda CR-V 2015 модельного года.Автомобиль сильно трясется на холостом ходу. Владельцы CR-V 2015 года провели бесчисленное количество часов в дилерских центрах, но так и не смогли определить проблему. Разочарованные водители обнаруживают, что тряска мешает им пользоваться продуктом Honda.

Бюллетень технического обслуживания был разослан для решения проблем потребителей. Предлагаемые исправления включали замену модуля управления трансмиссией или замену подушек радиатора и опор трансмиссии. Некоторым владельцам удалось успешно отремонтировать их, но многие владельцы CR-V 2015 года продолжают расстраиваться из-за своей трясущейся машины.

Модель Honda CR-V с наиболее частыми проблемами

У Honda CR-V 2017 модельного года, похоже, есть проблема с системой впрыска топлива. Имеются сообщения о переполненных уровнях масла и некоторых случаях наличия топлива в масле. Владельцы сообщили о запахе газа внутри автомобиля во время вождения. Отзывов не было, но Honda надеется исправить проблему с помощью будущего обновления программного обеспечения.

Владельцы CR-V 2017 также испытывают проблемы с системой отопления.Лобовое стекло не размораживается, и салон не прогревается через 30 минут. Эти проблемы кажутся изолированными от регионов страны с более холодным климатом.

Год модели Honda CR-V, которого следует избегать любой ценой

Honda CR-V 2011 года, безусловно, худшая модель, выпущенная автопроизводителем. Несмотря на то, что на автомобили прошлых лет поступало больше жалоб, авторы Car Complaints все же присудили CR-V 2011 года награду «Остерегайтесь драндулетов». Высокие затраты на ремонт делают это транспортное средство, которое в конечном итоге обходится водителям в большие деньги.Владельцы автомобилей с малым пробегом сообщают о серьезных проблемах. Наиболее частая жалоба на то, что при нажатии на тормоз двигатель набирает обороты. Эта тенденция к дефектам, по-видимому, часто встречается в этой модели, вызывая обширный ремонт.

Другими частыми жалобами на Honda CR-V 2011 являются проблемы со сцеплением, неисправные компрессоры кондиционера и преждевременный износ шин. Утечка жидкости для рулевого управления также является частой жалобой на эту модель.

Одна из наиболее опасных проблем связана с подушками безопасности.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) постоянно получало жалобы на то, что подушки безопасности CR-V 2011 не срабатывают должным образом, когда это необходимо. В результате было зарегистрировано 7 аварий и 4 травмы.

В 2016 году Honda начала отправлять уведомления об отзыве подушек безопасности. Пострадало более 2 миллионов автомобилей. В уведомлении об отзыве говорилось: «Затронутые автомобили оснащены двухступенчатой ​​фронтальной подушкой безопасности водителя, которая может быть восприимчива к проникновению влаги, которая со временем может привести к разрыву инфлятора.”

Нежелательные проблемы с ускорением

Самая большая проблема, о которой сообщают владельцы автомобилей Honda CR-V 2011 года, — это нежелательное ускорение. При среднем пробеге 16 000 миль водители начали замечать увеличение ускорения при нажатии на педаль тормоза. Жалобы на движение автомобиля при включенных тормозах — обычное дело. Ориентировочная стоимость устранения этой проблемы превышает 5000 долларов США. Одного этого достаточно, чтобы любой ценой заставить потребителя держаться подальше от Honda CR-V 2011 года.

Honda Cr-v Обслуживание | Honda Cr-v Ремонт и обслуживание автомобилей

• Полностью квалифицированный механик
• –
• 12 месяцев общенациональной гарантии
• –
• Используемые только качественные детали и масла

Lube Mobile — это удобный сервисный центр и мастер по ремонту автомобилей, который приезжает в выбранное вами место в день и время, когда мы вам нужны. Вместо того, чтобы работать в соответствии с графиком вашего местного механика, почему бы не выбрать парк мобильных механиков, которые приезжают к вам? Наше высококачественное обслуживание и ремонт предлагает команда квалифицированных и опытных автомехаников, которые могут выполнить все необходимое для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии, включая такие работы, как топливный насос, аккумулятор и стартер, на месте и вовремя, для все типы транспортных средств, включая Honda Cr-v и многие другие.Основанная в 1982 году, мы сейчас являемся одним из старейших автопарков мобильных механиков в мире. Наш опыт означает, что мы можем со знанием дела уделить внимание любому автомобилю — от обычных и популярных марок и моделей до роскошных и специализированных автомобилей. Наши технические специалисты прибывают в выбранное вами место со всем необходимым для выполнения вашей работы, включая детали и материалы высочайшего качества, включая жидкости и другие расходные материалы. Чтобы поддержать нашу работу и качество запчастей, мы предлагаем клиентам стандартную 12-месячную / 20 000 км общенациональную гарантию.Это означает, что как клиент Lube Mobile вы получаете полное покрытие в течение 12 месяцев или 20 000 км по всей стране в стандартной комплектации на все наши работы с автомобилями, включая обслуживание, а также детали и расходные материалы, которые мы использовали. В отличие от других поставщиков услуг, мы отвечаем на запросы по гарантии быстро и без вопросов. Вы просто бронируете с нашей службой поддержки клиентов, сообщая им подробности вашей работы, а наши высокопрофессиональные механики, ориентированные на решения, помогут решить вашу механическую проблему. Мы хотим, чтобы вы были довольны оказанными вам услугами и чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью.После того, как наш механик завершит ваш гарантийный звонок, наша дружная команда обслуживания клиентов свяжется с вами, чтобы убедиться, что все было решено к вашему удовлетворению. Выберите парк мобильных механиков для следующего обслуживания или ремонта автомобиля и наслаждайтесь душевным спокойствием опытных, квалифицированных специалистов из национального парка техники, обученных работать в соответствии с одинаковыми высокими стандартами повсюду.

Заказывая следующую работу по ремонту автомобилей, таких как популярные модели Honda, а также других производителей, включая Honda Honda Jazz, Honda Cr-z и Honda Mdx, подумайте о Lube Mobile.Наши механики не только работают в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами и используют только лучшие детали и материалы, но и делают это на месте, где бы вы ни находились. Вы можете с уверенностью заказать ремонт автомобилей и сервисные звонки для автомобилей с 2021 года до моделей Honda, выпущенных еще в 1997 году. Ваш механик прибудет в выбранное вами место со всем необходимым для немедленного начала и завершения работы. Каждый механик в нашем парке работает в соответствии с одними и теми же высокими стандартами, поэтому, когда вы заказываете ремонт или обслуживание в Canning Vale WA, вы выбираете лучших технических специалистов, доступных в вашем районе, так же, как если бы вы бронировали работу в Craigieburn VIC.Всего за последний год наши опытные механики посетили Preston VIC, Alexander Heights WA и Thornlie WA, предлагая одинаковые высокие стандарты обслуживания, где бы они ни находились. Чтобы забронировать онлайн для следующего ремонта или обслуживания, просто воспользуйтесь нашей быстрой и простой формой онлайн-бронирования. Бронирование доступно 6 дней в неделю, и вы можете заказать следующее обслуживание или ремонт, используя нашу онлайн-форму 24/7. Ваш механик позвонит заранее, прежде чем они приедут, чтобы вы точно знали, когда нас ждать. Ваше удобство — наш главный приоритет.Вместо того, чтобы записываться в соответствии с обычным графиком работы механика, организовывать лифт обратно из магазина или планировать остаться без автомобиля в течение нескольких дней, теперь вы можете выбрать обслуживающего механика, который позаботится о том, чтобы вы вернулись в дорогу раньше, чем потом.

Сервисные работы регулярно заказываются для таких автомобилей, как обслуживание Honda или Bentley, Chevrolet и Mini. Мы можем предоставить вам регулярное обслуживание, включая обслуживание вашей бортовой книги. Если вы недавно приобрели новый или подержанный автомобиль, вы должны знать, что вы можете выбрать любого поставщика механических услуг для своих нужд в обслуживании бортовой книги.Некоторые дилеры или продавцы могут попросить вас выбрать их услуги механика, но в соответствии с Законом о торговой практике вы не обязаны подчиняться их предложениям, независимо от того, насколько убедительно они звучат. Вместо этого вы можете выбрать любого поставщика услуг, который вам больше нравится, включая парк мобильных механиков, который приезжает к вам для удовлетворения всех ваших потребностей в автосервисе. Это тоже поправляется. Когда вы выбираете Lube Mobile в качестве предпочтительного поставщика услуг для таких работ, как обслуживание журнала регистрации, на вас распространяется не только установленная законом гарантия, прилагаемая к вашему автомобилю, но и наша гарантия.На все работы, которые выполняют наши механики, включая топливный насос, аккумулятор и стартер, автоматически предоставляется стандартная гарантия на 12 месяцев или 20 000 км, которая покрывает весь наш труд и используемые детали, включая жидкости. Клиенты Lube Mobile получают в два раза больше гарантийного покрытия и все удобства, которые дает механик на месте, который приезжает в указанное вами место. И это еще не все, что мы предлагаем. Теперь мы также можем предложить вам наш мобильный шинный сервис, который также можно забронировать онлайн. Специалисты по шиномонтажу могут помочь во всем, от ротации шин до балансировки и замены шин.Закажите предложение автосервиса сегодня или наш мобильный шинный сервис и присоединитесь к тысячам наших счастливых клиентов, которые выбрали более удобный способ обслуживания своего автомобиля.

Honda модели мы обслуживаем

Прочие марки мы обслуживаем

2021 Honda CR-V Hybrid: долгосрочные дорожные испытания: обновление на 20000 миль

Обновление на 20 000 миль

С тех пор, как мы в последний раз регистрировались, CR-V прожил ничем не примечательную жизнь. Мы имеем в виду это в некоторой степени буквально, поскольку только два человека нашли время, чтобы прокомментировать в его бортовом журнале: первый пожаловался на большее количество сбоев с Apple CarPlay, второй отметил слабую проходимость гибридного автомобиля на автостраде и его многословие и » невероятно неприятное замечание двигателя, когда вы спешите слиться с потоком со скоростью 70 миль в час.Тем не менее, вы должны задаться вопросом, есть ли у этого сотрудника особенно чувствительные уши, так как большинство остальных находят кабину удобным и тихим местом для проведения времени. Honda даже добавила в салон дополнительную звукоизоляцию, а активное шумоподавление аудиосистемы позволяет двигателю гудеть до 72 децибел при полном открытии дроссельной заслонки. Это огромное улучшение по сравнению с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом в базовой модели CR-V, который помогает генерировать шум мощностью 78 децибел, когда педаль находится на полу.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

По поводу центральной консоли мнения тоже расходятся.Некоторым нравится его гибкость и открытые стеллажи. Другие предпочли бы двухуровневую закрытую установку, полагая, что так будет лучше использовать пространство, но здесь мы очищаем ствол от критики.

Что касается экономии топлива, компактный кроссовер продолжает производить впечатление в городе, некоторые водители видят почти 50 миль на галлон. Но когда скорость увеличивается, наши средние танки. Наш тест на скорости 75 миль в час дал 29 миль на галлон, что на шесть меньше рейтинга шоссе EPA. Мы уже упоминали об этом плохом показателе ранее, но его стоит повторить, учитывая, что гибридная модель должна быть эффективным выбором.Мы немного поигрались с подрулевыми переключателями, которые регулируют уровень рекуперативного торможения, которые вы испытываете, и должны якобы улучшить экономию топлива. Это хорошая мысль, но, не глядя в руководство пользователя, нам было трудно понять, как они работают. Система пытается имитировать переключение на пониженную передачу в обычном автоматическом режиме, но при этом водителю нелегко узнать, что происходит.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Автомобиль использует шевронную графику на приборной панели, чтобы показать вам количество регенерации в любой момент времени, что является странным и неточным.Числа будет намного легче читать и интерпретировать с первого взгляда. Затем, когда система решает, что ее работа завершена, вы не получаете обратной связи о том, что она «возвращается» к нормальному выбегу. Один из комментаторов отметил: «Имеет смысл, что в режиме по умолчанию система регенерации предотвращает случайный удар весла от блокировки ненужной регенерации, ухудшая экономичность и управляемость, но для Honda разработала это таким образом — с ожиданием, что пользователь будет не понимать — это плохое место для начала. Вместо этого результат непредсказуем, не хватает обратной связи, к которой вы привыкли, и его трудно использовать, даже если вы читали руководство.»

С момента нашего последнего обновления мы снова отнесли CR-V к дилеру для регулярного технического обслуживания. Эти посещения продиктованы автомобилем, а не пробегом, и не выявили ничего плохого. После нашей первой встречи, на отметке 10350 миль, автомобиль спросил для еще одной поездки в сервисный центр чуть более трех месяцев и 11000 миль спустя. Так называемое обслуживание B1 потребовало немного больше работы и затрат, чем первая остановка. За 237 долларов дилер заменил масло и масляный фильтр, поменял шины, и проверил соединения аккумулятора, тормоза, шины и уровни охлаждающей жидкости.Техник также заменил жидкость заднего дифференциала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Это хорошо, когда истории обслуживания неинтересны, но в меньшей степени на фронте вождения. Как будто в надежде вызвать у электрифицированного CR-V некоторую отважность старой школы Honda, кто-то приклеил наклейку Type S. Что несколько забавно, видеть, как этот «производительный» вариант — с на 22 лошади больше, чем негибридный CR-V — не вдохновляет на какое-либо энергичное вождение.Это транспорт, а не развлечения. Путешествие в магазин, скорее всего, будет размытым, и, проходя через автоматические двери обратно на стоянку к морю белых и серебряных кроссоверов, вы можете задаться вопросом, какой из них ваш. Мы, конечно, сделали.

Мы сообщим вам еще одну захватывающую главу истории CR-V Hybrid примерно через 10 000 миль. Рискну предположить, что они будут такими же дружелюбными и непринужденными, как и первые 20К.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 23 444 мили
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 420 миль
Обслуживание: 309 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 0

Просмотреть спецификации

---

Обновление 10 000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В долгие серые зимние месяцы давний Honda CR-V Hybrid проводил большую часть своих дней, путешествуя по ровным, прямым и рябым дорогам Мичигана, получая в бортовых журналах ответы «отлично», «достаточно хорошо» и «я». ничего не чувствую, когда езжу на этом.«Чтобы узнать, вызовет ли столь необходимая смена обстановки еще больше чувств к CR-V, мы отправились на Honda в двухнедельную поездку в горы Колорадо.

CR-V подходит для всего, что нам нужно для 4500 — поездка на милю — гигантская спортивная сумка, чемодан для ручной клади, большая сумка для покупок, два рюкзака, велосипедные шлемы и многое другое — под защитным экраном в грузовом отсеке с свободным местом. функция открытия люка, но мой пассажир заметил: «Приятно, когда тебе это нужно, я думаю, но мы этого не сделали.Кроме того, вы выглядите очень глупо, когда пробуете это, и это не работает ». К четвертому дню новинка износилась, и мы сделали гораздо более простую вещь, нажав на кнопку на задней двери или на брелке.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Спереди у нас было много мест, где можно спрятать телефоны, маски и закуски. В то время как ни один из настоящих подстаканников не вмещает довольно большие бутылки с водой Nalgene, глубокий контейнер между сиденьями вмещает две из них и сумку с золотой рыбкой размером с Costco.Чего еще вы можете желать от дорожного транспортного средства? Комфорт?

Сядьте на любое сиденье достаточно долго, и у вас начнет болеть спина. Как долго стул предотвращает боль — хороший способ измерить комфорт, а передние сиденья Honda сдерживали боль в течение впечатляющего количества времени. Дискомфорт начал наступать поздно на второй день, после того как мы накопили 15 часов вождения в седле за 36-часовой период.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Оказавшись в горах, мы обнаружили, что нам постоянно приходится возиться с автоматическими настройками климат-контроля, так как в салоне стало намного теплее, чем установленная температура.Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не должна была работать в экстремальных условиях — температура окружающей среды варьировалась от высоких 50 до низких 70, — но яркое солнце Колорадо, вероятно, сыграло свою роль, как и часто повышенные температуры тела двух потерявших форму. туристы в автомобиле. Тем не менее, мы хотели вентилируемых сидений — то, что Honda предлагает на Accord, Odyssey, Pilot и Passport.

Стандартная беспроводная зарядная панель модели Touring — хорошее место для установки вашего устройства, если оно заключено в корпус.Если вы относитесь к 20 процентам людей, которые не заворачивают свои телефоны в какой-то цепкий материал, подумайте о том, чтобы поручить одному из ваших подстаканников держать телефон в руках. В противном случае ваше устройство, скорее всего, соскользнет с пэда даже при плавных поворотах. Беспроводная зарядка отлично подходит для тех случаев, когда все в вашей группе находятся вне зоны действия мобильного телефона и забывают включить режим полета, что приводит к разрядке нескольких батарей. Но, учитывая, что вам нужен кабель для использования Apple CarPlay в этой Honda и эта беспроводная зарядка привередлива, если телефон не выровнен идеально, лучше оставить площадку для случайного использования пассажирами.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система

Honda не самая плохая, но и не самая простая в использовании. Один комментатор бортового журнала описал это менее снисходительно, сказав, что он «уродлив, медленен и не интуитивно понятен». По этой причине — а также потому, что мы хотели запросто послушать подкасты « Вы ошибаетесь», и Конану О’Брайену нужен друг — мы обошли родную систему Honda и большую часть поездки использовали Apple CarPlay.Мы переключились на спутниковое радио в последнее утро нашего двухнедельного приключения, когда информационно-развлекательная система, которая до этого момента работала безупречно, внезапно перестала активировать CarPlay ни на одном из наших iPhone. Простого цикла зажигания было недостаточно, чтобы решить эту проблему. В поисках решения на форумах мы обнаружили, как перезагрузить информационно-развлекательную систему. Просто нажмите и удерживайте ручку регулировки громкости в течение 10 секунд, и вы снова услышите, как Майкл Хоббс объясняет, как вы ошибаетесь насчет оклеветанного Ford Pinto.

Бет Николс Автомобиль и водитель

Если вы увлечены подкастом, CR-V предлагает помощь по нескольким аспектам вождения. Включите удержание полосы движения, и CR-V будет тянуть за руль, чтобы вы не сбились с пути. Адаптивный круиз-контроль замедляет и ускоряет движения в зависимости от того, что находится перед вами. Как и все эти системы, она оставляет достаточно большой промежуток (даже если вы выбираете кратчайшее расстояние следования) для движения впереди вас, что затем заставляет Honda тормозить, еще больше замедляя движение.

Гибридная трансмиссия работает безупречно, без каких-либо проблем при переключении между газовым и электрическим режимом, но экономия топлива автомобиля вызвала некоторое разочарование. Директор отдела печати Эрик Тингуолл даже назвал это ужасным после того, как он набрал в среднем менее 20 миль на галлон на баке. Он написал: «Это было при почти постоянной скорости 85 миль в час на зимних шинах с сильным боковым ветром, но все же». Честно говоря, Honda не оптимизировала CR-V Hybrid для крейсерской скорости 85 миль в час, но Tingwall указывает, что наш недавно отошедший долгосрочный M340i в среднем расходовал 30 миль на галлон при скорости 90 миль в час.Тем из нас, кто ездит на более низких скоростях, дела обстоят лучше. Двигаясь на запад по ровным участкам I-80, мы отметили 35 миль на галлон, что соответствует оценке шоссе EPA для кроссовера. Как только мы попали в горы, количество упало намного ниже 30 миль на галлон.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В то время как CR-V, возможно, не заставит нас создавать любовные сонеты или ревностно сражаться за доску для выхода из системы, его удобные, плавные и ненавязчивые манеры завоевывают наше уважение. И до сих пор CR-V поддерживал репутацию Honda как надежного транспортного средства, не имеющего механических проблем.Мы отвезли его к дилеру для его первого сервисного визита, во время которого техник выполнил замену масла, ротацию шин и осмотр за 69 долларов. Следите за обновлениями, пока мы накапливаем мили.

Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 19091 миль
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 420 миль
Сервис: $ 69 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

---

Введение

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы пригласили Honda CR-V 2021 года в наш долгосрочный парк, чтобы мы могли провести некоторое время (и 40000 миль) с бестселлером Honda и пятым по продажам автомобилем в Соединенных Штатах.Мы выбрали гибрид, потому что он новичок в модельном ряду, и потому, что нам понравилась трансмиссия Accord мощностью 212 л.с., потребляющая много топлива. В CR-V система повышает экономию топлива и производительность, что делает ее выбором покупателей, которым нужны эффективность и мощность. Тем не менее, этим клиентам придется выложиться за это, учитывая, что CR-V Hybrid находится на вершине диапазона. Мы не только устранили трансмиссию и посмотрели, сможет ли она обеспечить обещанную экономию топлива, но и надеемся, что этот компактный кроссовер — первый гибридный кроссовер марки, который дойдет до U.С. — даст нам представление о будущем компании Honda, которая скоро откажется от бензиновых силовых агрегатов в Европе.

Мы заказали топовую модель Touring, укомплектованную практически всем: кожаными сиденьями (с подогревом спереди), навигацией, беспроводной зарядкой телефона, интеграцией Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистемой с девятью динамиками, задней дверью. который открывается, когда вы машете ногой под бампером, вводом бесконтактного ключа, дистанционным запуском, набором функций помощи водителю Honda Sensing и многим другим.У нашего экземпляра за 37 920 долларов есть только один вариант: белая краска за 395 долларов. Возможно, это потому, что весь юго-восток Мичигана в настоящее время покрыт двухфутовым снегом, или потому, что половина автомобилей на стоянке продуктового магазина также окрашена в любимый для Америки автомобильный оттенок (и имеет форму высоких коробок), но CR-V сливается с этим. немного слишком хорошо с его окружением. Мы бы не назвали выбор цвета прискорбным, но, возможно, немного забывчивым.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Внутри безобидный дизайн Honda, простой в использовании 7.0-дюймовый сенсорный экран и регулируемая центральная консоль должны понравиться большинству покупателей этого класса, если не самым придирчивым сотрудникам на нашем топе. Гибридные версии несколько тонко отличаются от обычных CR-V. Безразмерный индикатор заряда батареи заменяет тахометр в цифровой приборной панели и нечетко сообщает вам, сколько энергии вы потребляете в данный момент. Honda также выбрала кнопочную трансмиссию вместо громоздкого рычага переключения передач, который использовался в базовой модели. Реакция персонала на кнопочные переключатели неоднозначна, но установка, по крайней мере, делает центральную консоль аккуратной и ненавязчивой.Точно так же, как светлый цвет создает иллюзию, что комната больше, чем она есть, поверхности цвета слоновой кости в нашем CR-V делают салон достаточно просторным, что, конечно же, обеспечивает пассажирский объем 103 кубических футов. При условии, что светло-бежевая кожа выдерживает окрашивание в нашем Levis, простота этого интерьера практически гарантирует, что он будет хорошо стареть.

Пара гибридных оговорок: выбор этой трансмиссии сводит на нет рейтинг буксировки 1500 фунтов негибридного CR-V, поэтому техническому редактору Дэвиду Бирду придется искать в другом месте, когда он хочет буксировать свой снегоход.Что также хорошо, учитывая, что грузовой отсек, вероятно, не поместил бы все его снаряжение. Газоэлектрический CR-V жертвует шестью кубическими футами грузового пространства (и запасным колесом) ради батареи. Положительным моментом является то, что по меркам EPA по сравнению с обычным полноприводным CR-V вы получаете 9 миль на галлон при комбинированном вождении. Тем не менее, если вы едете, как мы, вы можете ожидать гораздо худших результатов: в настоящее время у нас в среднем всего 27 миль на галлон.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Дорожные манеры Honda соответствуют доброжелательной, но скучной норме этого сегмента.Его плавность хода и безопасное управление сразу бросаются в глаза, но здесь нет ничего, что могло бы вызвать улыбку энтузиаста — если, конечно, вы не читаете его VIN, который по глупой удаче содержит немного юмора для ванной. Ускоритель и трансмиссия наполняют салон звуком в 75 децибел. Это тише, чем 78-децибеловый стон обычного CR-V на полном газу.

Из-за ограничений COVID-19 у нас не было столько ягодиц на этих сиденьях, сколько хотелось бы, но после обкатки в период обкатки мы отправили Honda на тестовый трек.Приводной двигатель гибрида с самого начала может выдавать 232 фунт-фут крутящего момента, что помогает этому автомобилю разгоняться до 60 миль в час на десятую долю секунды быстрее, чем у неэлектрифицированной модели, но последняя догоняет 70 миль в час и разгоняет гибрид на скорости. четверть мили, 15,9 секунд до 16,1. Наш долгожитель также отставал от обычного CR-V в торможении (170 футов против 165) и устойчивости на дороге (0,80 г против 0,85). Учитывая, что на обоих автомобилях установлены одинаковые шины Continental CrossContact LX Sport, мы подозреваем, что в первую очередь виноваты дополнительные 190 фунтов гибрида.К счастью, в реальном мире этот CR-V кажется более спортивным, чем версия, работающая только на бензине, и его более быстрое время от 5 до 60 миль в час подтверждает это. По мере увеличения количества миль на одометре мы надеемся увидеть улучшение некоторых из этих показателей — особенно наблюдаемую экономию топлива.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 5131 миль
Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Honda CR-V гибридный универсал
Тип автомобиля: передний двигатель, передний мотор, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 37 525 долл. США / 37 920 долл. США

ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)
Трансмиссия: 1-скоростной прямой привод

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / правые: дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 12,2 дюйма
Покрышки: Continental CrossContact LX Sport
235 / 55R-19 101H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 182.1 из
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута ³
Объем груза: 33 ft ³
Снаряженная масса: 3750 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 7,5 сек
1/4 мили: 16,1 сек @ 86 миль / ч
100 миль / ч: 24,5 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5.4 секунды
Максимальная скорость (правительство): 103 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 0,80 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 30 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 400 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 38/40/35 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
8 лет / 100000 миль гибридных компонентов
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

No related posts.