ГлавнаяРазноеКак барабанные тормоза заменить на дисковые тормоза
Замена барабанных тормозов на дисковые. Какие тормоза лучше - дисковые или барабанные? Как барабанные тормоза заменить на дисковые тормоза
Замена барабанных тормозов на дисковые
Эта статья будет интересна тем, у кого на колёсной паре заднего моста всё ещё используются барабанные тормоза, и кто хочет их поменять на дисковые. Делается это либо для того, чтобы сделать тюнинг тормозной автомобильной системы, либо для улучшения ходовых качеств автомобиля.
Почему многие автолюбители производят замену барабанных тормозов на дисковые
Почти на всех автомобилях, относящихся к разряду бюджетных и классических, при их изготовлении устанавливаются барабанные системы на задние тормоза. Нет необходимости доказывать, насколько эффективность дисковых тормозов выше барабанных это практически аксиома для каждого автолюбителя.
Перечень преимуществ дисковых тормозов:
Их устройство позволяет равномерно распределять тормозные усилия, что, конечно же, приводит к повышению эффективности торможения.
Уменьшается протяжённость тормозного пути автомобиля.
Продолжительность отрезка времени, необходимого для того, чтобы сработал тормозной механизм, уменьшается.
Очень важный аспект! Происходит улучшение показателя рассеивания тепла, который имеет большое значение для нормального функционирования тормозных дисков и колодок. Значение этого параметра для водителей, являющихся приверженцами активного способа вождения с использованием повышенных скоростей, трудно переоценить.
О чём следует знать, принимая решение о переоборудовании автомобиля
Уже перечисленных достоинств дисковых тормозов вполне достаточно для принятия решения об их установке. Однако нельзя при этом забывать и о некоторых очень важных нюансах. Ведь проведение замены, установленной заводом, автомобильной системы на внештатную, пусть даже и очень эффективную внесение изменений в конструкцию, утверждённую заводом-изготовителем. А потому необходимо неукоснительное соблюдение некоторых требований:
Устанавливаемая новая система должна находиться в полном соответствии с нормами и требованиями, предъявляемыми к конкретному автомобилю. При несоблюдении этого требования можно на выходе получить помимо навороченных тормозов такие неприятные сюрпризы, как:
занос автомобиля при выполнении торможения;
неравномерность распределения усилий в процессе торможения;
отказ тормозной системы;
перегрев отдельных элементов тормозной системы.
Перед покупкой комплекта дисковых тормозов следует получить подтверждение того, что у них имеются сертификаты, позволяющих использовать их на территории России.
Проконсультироваться со специалистами СТО о возможности установки понравившейся системы на конкретный автомобиль и получения сертификата, подтверждающего её соответствие нормам и требованиям.
Система ручного тормоза должна будет измениться. При этом либо производится модернизация имеющейся тросиковой системы, либо монтируется гидравлический ручник.
Также следует понимать, что внесение такого изменения может затруднить прохождение ТО, если, конечно, его не отменят. Кроме того, любой работник ГИБДД, осматривая машину, может предъявить претензию по поводу замены барабанных тормозов на дисковые.
Имеется ещё один, достаточно неприятный, нюанс при попадании в аварию, а от этого не застрахован никто, водитель, изменивший тормозную систему, автоматически становится виноватым. Это может также сказаться и на отношениях со страховой компанией. Чтобы избежать этих проблем, следует документально зафиксировать проведение изменений.
Порядок выполнения работы по замене барабанных тормозов на дисковые
Чтобы выполнить эту довольно трудоёмкую работу, следует купить:
комплект новых суппортов;
комплект тормозных дисков. Тут следует помнить, что даже для стандартных размеров характерно наличие расхождения с величиной посадочного места. А потому или растачивается посадочное место у тормозного диска, либо производится проточка ступицы;
комплект тормозных накладок;
комплект планшайб;
рабочие тормозные цилиндры;
тормозные шланги, которые должны иметь большую относительно стандартных, длину.
Приобретая эти детали, не следует гнаться за дешевизной экономить на своей безопасности не стоит.
Для проведения замены барабанных тормозов на дисковые нужно иметь гараж с ямой или подъёмник. Можно, конечно, всё сделать и без них, но с ямой и подъёмником будет и быстрее, и легче. Для начала производится демонтаж барабанной системы, который выполняется следующим образом:
Автомобиль поднимается и фиксируется в определённом положении. При этом желательно использовать дополнительную страховку на случай отказа механизма, в виде подставки под днище.
Производится демонтаж колёс.
Выкручиваются все шпильки, с помощью которых осуществляется крепление тормозного барабана. Зачастую сделать это очень непросто, так как они намертво прикипают. Чтобы облегчить процесс, следует воспользоваться универсальной смазкой WD-40, которая поливается на приржавевшую деталь. По прошествии небольшого промежутка времени она, как правило, поддаётся откручиванию.
Снимается барабан. Причём делать это надо очень аккуратно, используя для постукивания резиновый молоток, чтобы не допустить излома барабана. А без постукивания барабан снимается очень тяжело.
Отсоединяется трос ручного тормоза, при этом рукоятка в салоне автомобиля должна находиться в крайнем нижнем положении.
Выполняется демонтаж рабочих тормозных цилиндров.
Снимаются тормозные колодки, а также все детали, которые можно открутить.
Закончив демонтаж всех старых деталей, необходимо с помощи щётки произвести тщательную зачистку мест, на которые будут монтироваться новые детали. Также рекомендуется произвести тщательную ревизию места установки тормозных дисков на предмет наличия трещин и неровностей. Только убедившись в их отсутствии, можно приступать к монтажу нового оборудования.
Очень важно! Первым делом надо определить, где будут устанавливаться суппорты перед осью или за ней. Рекомендуемое место сзади, так как воздействие веса суппорта позволяет улучшить процесс торможения.
Порядок выполнения монтажа:
Устанавливается ступица посредством прижатия её к планшайбе, при этом использовать надо только новые болты.
Производится рихтовка углов балки для нормальной установки на неё ступицы. Для этого может быть использован как молоток, так и болгарка.
Скобы устанавливаются на планшайбу.
На ступице монтируется тормозной диск. При этом обязательно должны использоваться дистанционные шайбы.
Соединения скоб максимально затягиваются.
На суппорт, у которого перед установкой поршни отжимаются вовнутрь с помощью большой отвёртки, устанавливаются шланги и монтируются колодки.
Тормозная магистраль проверяется на герметичность. Эта проверка выполняется путём визуального осмотра всех мест соединения после неоднократного нажатия на тормозную педаль.
После завершения всех работ в обязательном порядке производитсяпрокачка тормозов. Для этой цели придётся привлекать кого-нибудь на помощь, так как при выполнении этой операции один человек должен находится в салоне, а другой под машиной. Рекомендуется прокачать на всякий случай тормозную систему на всех колёсах для того, чтобы исключить наличия в ней пузырьков воздуха, что существенно ухудшает её работоспособность.
xn--b1altabgdr.org
Замена барабанных тормозов на дисковые
Эта статья будет интересна тем, у кого на колёсной паре заднего моста всё ещё используются барабанные тормоза, и кто хочет их поменять на дисковые. Делается это либо для того, чтобы сделать тюнинг тормозной автомобильной системы, либо для улучшения ходовых качеств автомобиля.
Почему многие автолюбители производят замену барабанных тормозов на дисковые
Почти на всех автомобилях, относящихся к разряду бюджетных и классических, при их изготовлении устанавливаются барабанные системы на задние тормоза. Нет необходимости доказывать, насколько эффективность дисковых тормозов выше барабанных это практически аксиома для каждого автолюбителя.
Перечень преимуществ дисковых тормозов:
Их устройство позволяет равномерно распределять тормозные усилия, что, конечно же, приводит к повышению эффективности торможения.
Уменьшается протяжённость тормозного пути автомобиля.
Продолжительность отрезка времени, необходимого для того, чтобы сработал тормозной механизм, уменьшается.
Очень важный аспект! Происходит улучшение показателя рассеивания тепла, который имеет большое значение для нормального функционирования тормозных дисков и колодок. Значение этого параметра для водителей, являющихся приверженцами активного способа вождения с использованием повышенных скоростей, трудно переоценить.
О чём следует знать, принимая решение о переоборудовании автомобиля
Уже перечисленных достоинств дисковых тормозов вполне достаточно для принятия решения об их установке. Однако нельзя при этом забывать и о некоторых очень важных нюансах. Ведь проведение замены, установленной заводом, автомобильной системы на внештатную, пусть даже и очень эффективную внесение изменений в конструкцию, утверждённую заводом-изготовителем. А потому необходимо неукоснительное соблюдение некоторых требований:
Устанавливаемая новая система должна находиться в полном соответствии с нормами и требованиями, предъявляемыми к конкретному автомобилю. При несоблюдении этого требования можно на выходе получить помимо навороченных тормозов такие неприятные сюрпризы, как:
занос автомобиля при выполнении торможения;
неравномерность распределения усилий в процессе торможения;
отказ тормозной системы;
перегрев отдельных элементов тормозной системы.
Перед покупкой комплекта дисковых тормозов следует получить подтверждение того, что у них имеются сертификаты, позволяющих использовать их на территории России.
Проконсультироваться со специалистами СТО о возможности установки понравившейся системы на конкретный автомобиль и получения сертификата, подтверждающего её соответствие нормам и требованиям.
Система ручного тормоза должна будет измениться. При этом либо производится модернизация имеющейся тросиковой системы, либо монтируется гидравлический ручник.
Также следует понимать, что внесение такого изменения может затруднить прохождение ТО, если, конечно, его не отменят. Кроме того, любой работник ГИБДД, осматривая машину, может предъявить претензию по поводу замены барабанных тормозов на дисковые.
Имеется ещё один, достаточно неприятный, нюанс при попадании в аварию, а от этого не застрахован никто, водитель, изменивший тормозную систему, автоматически становится виноватым. Это может также сказаться и на отношениях со страховой компанией. Чтобы избежать этих проблем, следует документально зафиксировать проведение изменений.
Порядок выполнения работы по замене барабанных тормозов на дисковые
Чтобы выполнить эту довольно трудоёмкую работу, следует купить:
комплект новых суппортов;
комплект тормозных дисков. Тут следует помнить, что даже для стандартных размеров характерно наличие расхождения с величиной посадочного места. А потому или растачивается посадочное место у тормозного диска, либо производится проточка ступицы;
комплект тормозных накладок;
комплект планшайб;
рабочие тормозные цилиндры;
тормозные шланги, которые должны иметь большую относительно стандартных, длину.
Приобретая эти детали, не следует гнаться за дешевизной экономить на своей безопасности не стоит.
Для проведения замены барабанных тормозов на дисковые нужно иметь гараж с ямой или подъёмник. Можно, конечно, всё сделать и без них, но с ямой и подъёмником будет и быстрее, и легче. Для начала производится демонтаж барабанной системы, который выполняется следующим образом:
Автомобиль поднимается и фиксируется в определённом положении. При этом желательно использовать дополнительную страховку на случай отказа механизма, в виде подставки под днище.
Производится демонтаж колёс.
Выкручиваются все шпильки, с помощью которых осуществляется крепление тормозного барабана. Зачастую сделать это очень непросто, так как они намертво прикипают. Чтобы облегчить процесс, следует воспользоваться универсальной смазкой WD-40, которая поливается на приржавевшую деталь. По прошествии небольшого промежутка времени она, как правило, поддаётся откручиванию.
Снимается барабан. Причём делать это надо очень аккуратно, используя для постукивания резиновый молоток, чтобы не допустить излома барабана. А без постукивания барабан снимается очень тяжело.
Отсоединяется трос ручного тормоза, при этом рукоятка в салоне автомобиля должна находиться в крайнем нижнем положении.
Выполняется демонтаж рабочих тормозных цилиндров.
Снимаются тормозные колодки, а также все детали, которые можно открутить.
Закончив демонтаж всех старых деталей, необходимо с помощи щётки произвести тщательную зачистку мест, на которые будут монтироваться новые детали. Также рекомендуется произвести тщательную ревизию места установки тормозных дисков на предмет наличия трещин и неровностей. Только убедившись в их отсутствии, можно приступать к монтажу нового оборудования.
Очень важно! Первым делом надо определить, где будут устанавливаться суппорты перед осью или за ней. Рекомендуемое место сзади, так как воздействие веса суппорта позволяет улучшить процесс торможения.
Порядок выполнения монтажа:
Устанавливается ступица посредством прижатия её к планшайбе, при этом использовать надо только новые болты.
Производится рихтовка углов балки для нормальной установки на неё ступицы. Для этого может быть использован как молоток, так и болгарка.
Скобы устанавливаются на планшайбу.
На ступице монтируется тормозной диск. При этом обязательно должны использоваться дистанционные шайбы.
Соединения скоб максимально затягиваются.
На суппорт, у которого перед установкой поршни отжимаются вовнутрь с помощью большой отвёртки, устанавливаются шланги и монтируются колодки.
Тормозная магистраль проверяется на герметичность. Эта проверка выполняется путём визуального осмотра всех мест соединения после неоднократного нажатия на тормозную педаль.
После завершения всех работ в обязательном порядке производитсяпрокачка тормозов. Для этой цели придётся привлекать кого-нибудь на помощь, так как при выполнении этой операции один человек должен находится в салоне, а другой под машиной. Рекомендуется прокачать на всякий случай тормозную систему на всех колёсах для того, чтобы исключить наличия в ней пузырьков воздуха, что существенно ухудшает её работоспособность.
tbf.su
Замена барабанных тормозов на дисковые аналоги?AutoRemka
Автомобилисты достаточно часто заменяют барабанные тормоза на дисковые аналоги. Обычно подобная замена производится, либо для улучшения свойств тормозной системы, либо для тюнинга повышения ходовых качеств транспортного средства. В случае если автомобилист решил перейти на литые диски, он должен понимать, что дисковые и барабанные тормоза, в действительности, имеют существенные различия. По этой причине, автомобилист должен взвесить все «за» и «против» прежде, чем приступать к замене барабанных тормозов на дисковые. Не стоит просто поддаваться очередной модной тенденции современного автомобильного мира, ведь здесь речь идет о степени безопасности при дорожном движении.
Почему производят замену барабанных тормозов на дисковые?
Большинство производителей оснащают свои классические бюджетные модели транспортных средств барабанной системой задних тормозов. Тем не менее, если автомобилист захочет сменить предустановленную тормозную систему на дисковый аналог, то потратит свое время и ресурсы не зря, ведь на сегодняшний день уже на практике доказано, что дисковые тормоза намного эффективнее барабанных.
Преимущества установки дисковой тормозной системы:
- эффективность торможения увеличивается в разы, а значит, усилия прилагаются равномерно;
- существенно уменьшается тормозной путь транспортного средства;
- требуется меньше времени на срабатывание тормозных механизмов, то есть они реагируют значительно быстрее;
- улучшаются показатели рассеивания тепла, что весьма благоприятно влияет на функционирование тормозных колодок и тормозного диска.
Все вышеперечисленные параметры особенно актуально для автомобилистов, предпочитающих активный стиль вождения на немаленьких скоростях, а также для любителей горных трасс.
Однако, несмотря на все преимущества дисковой системы торможения перед барабанными тормозами, у нее также есть и свои особенности, с которыми лучше ознакомится еще до покупки литых дисков.
Нюансы замены тормозной системы.
Следует понимать, что даже если автомобилист меняет тормозную систему на более совершенную, параллельно меняется и заводская конструкция, а значит, существует вероятность разнообразных последствий, среди которых могут оказаться, например, следующие:
- замена тормозной системы должна полностью соответствовать всем требованиям и нормам, предъявляемым конкретной модели транспортного средства;
- перед приобретением новых тормозов необходимо удостоверится, что товар сертифицирован. Сертификат говорит о том, что тормоза соответствуют всем нормам, а значит более безопасны;
- могут возникнуть некоторые трудности с системой ручного тормоза – наверняка придется под это приспосабливать бывалую «тросиковую» или устанавливать гидравлический «ручник»;
- проходя плановое техобслуживание необходимо обязательно внести соответствующие конструктивные изменения;
- в случае аварийной ситуации, если соответствующие изменения конструкции в ходе прохождения ТО не были внесены, то вина за дорожно-транспортное происшествие ложится на водителя с незарегистрированными конструктивными изменениями.
- в случае аварии возможны некоторые разногласия со страховой компанией.
Теперь, вооружившись знаниями, терпением и новым комплектом дисковых тормозов, автомобилист может приступать к замене барабанной системы тормозов на дисковую систему.
autoremka.ru
замена барабанных тормозов на дисковые
Многие автомобилисты стараются модернизировать купленные ими транспортные средства. Делают они это по той простой причине, что практически на всех бюджетных и классических моделях транспортных средств установлена барабанная система задних тормозов. Замена барабанной тормозной системы на дисковую вполне оправдана. Из преимущества подобное техническое решение дает следующее:
Более равномерное приложение тормозных усилий и как следствие повышение эффективности процесса торможения;
Уменьшить тормозной путь транспортного средства;
Уменьшить время срабатывания тормозного механизма;
Улучшить рассеивание тепла.
Последний параметр можно считать одним из самых значимых, тем более для тех водителей, которые привыкли придерживаться активного стиля вождения с повышенными скоростными режимами или в условиях передвижения на горных трэках.
Чем дисковые тормоза лучше?
Как уже было сказано ранее, замена барабанных тормозов на дисковые вполне оправдана, если автомобилисту хочется повысить эффективность работы тормозной системы. Прибегать к такому техническому решению стоит хотя бы потому, что оно дает такие неоспоримые плюсы:
Скорость срабатывания дисковых тормозов значительно выше с момента нажатия на педаль;
Срабатывание происходит одновременно на всех колесах, что позволяет быстро и при этом плавно осуществить процесс торможения.
Важные моменты: на что обратить внимание?
Если автомобилист решился на замену барабанной тормозной системы на дисковую, важно понимать и учитывать некоторые весомые моменты. Такая процедура является достаточно сложной и поэтому требует к себе особого внимания. Так как от эффективности работы тормозной системы напрямую зависят жизни людей, находящихся в транспортном средстве и за пределами ее, при замене типа механизма тормозной системы крайне важно учитывать следующие моменты:
При замене тормозной системы потребуется также заменить ручник на гидравлический;
Выбирая тормозную систему важно обращать пристальное внимание на соответствие ее стандартам, предъявляемым к подобным конструкциям на автомобиле;
Обращать внимание на сертификат качества покупаемых дисковых тормозов;
После проведенной замены в обязательном порядке пройти ТО и оповестить об изменении в конструкции с отметкой в соответствующих документах.
Как заменить самостоятельно?
Для самостоятельно проведения такой процедуры исполнителю потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, состоящий из суппорта, колодки, диска, шланга, планшайб, болтов и крепежных элементов. Кроме того, для выполнения замены понадобится и стандартный набор автомобильных инструментов. Сам же порядок действий будет выглядеть таким образом:
Снять тормозные колодки согласно инструкции;
Снять барабанные тормоза;
Демонтировать гайку, поддерживающую трос стояночного тормоза и затем открепить барабан;
Отсоединить тормозной шланг от цилиндра и затем его снять;
Снять ступицу и фланец рычага задней подвески;
Установить дисковую тормозную систему: подсоединить тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт.
Выполнить после установки тормозной системы ее прокачку.
О том, как выполняется замена барабанной тормозной системы на дисковую будет рассказано в этом видеоролике:
Опубликовано: 14 июня 2018
automend.ru
Замена барабанных тормозов на дисковые. Какие тормоза лучше
Большинство современных автомобилей оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади. На бюджетных моделях задняя ось все еще барабанная. Эти механизмы считаются давно устаревшими. Но почему производители оснащают автомобили такими тормозами? Скорее всего, здесь дело в банальном желании сэкономить на производстве. Барабанные тормоза работают, но эффективность их не слишком высока. Замена барабанных тормозов на дисковые должна улучшить результат. Давайте посмотрим, так ли это и стоит ли эту замену выполнять.
Устройство барабанного тормоза
Рассмотрим конструкцию в общем. В этой системе используется две тормозные колодки полукруглой формы.
Установлены они внутри тормозного барабана. Одной стороной колодки закреплены достаточно жестко, а с другой стороны они развиваются поршнем. Последний работает, когда водитель нажимает на педаль. И чем выше усилие, тем сильнее будет выдвигаться поршень.
Между двух колодок установлены пружины. Когда водитель отпускает педаль, эти пружины отводят колодки в их базовое положение. Они применяются, чтобы барабан не заклинило.
Как видно, барабанный тормозной механизм действительно отличается простотой конструкции. Но прогресс и развитие современных технологий постоянно движутся вперед, развиваются двигатели. Те скорости, которые на заре автомобилестроения казались чем-то нереальным, сегодня стали незаметными. Нередко на трассе автомобили движутся на скоростях вплоть до 200 км/ч. Такая скорость даже для чемпионов автоспорта 40 лет назад казалась фантастической.
На таких скоростях барабанный тормоз уже не в силах справиться со своей основной задачей. Эффективность теряется. Первая, а также единственная проблема тормоза такой конструкции – это перегрев колодок. Отсюда и ухудшение эффективности работы.
С ростом скоростей и мощностей перед инженерами и конструкторами встала трудная задача – улучшить тормозную систему. И не оставалось больше ничего, чем обратиться за помощью к сфере авиастроения. Именно так, ведь первые дисковые тормоза были установлены на самолетах. Далее система успешно перешла и на легковые автомобили.
Устройство дисковых механизмов
Дисковый элемент считался новым витком в развитии тормозных систем. Ранее его устанавливали только на авиатехнику, а также огромные грузовые автомобили. Здесь выше скорости и больше масса. Давайте посмотрим, как устроена эта система и можно ли барабанные тормоза поменять на дисковые.
Итак, тонкий диск закреплен на оси автомобиля. Это может быть и передняя, и задняя ось. В верхней части или же сбоку диска закреплен так называемый суппорт. Механизм его включает в себя поршни и тормозные колодки. Когда водитель нажимает на педаль, колодки под воздействием поршня сжимаются. Между этими элементами находится диск. Так происходит торможение.
Особенности дисковых тормозов
Дисковый механизм более производительный. Дело в том, что пятно контакта не полукруглое, как на барабанной системе, а параллельное. За счет этого колодки прижимаются к поверхности диска очень плотно. Это дает возможность тормозить гораздо эффективнее на высоких скоростях. Замена барабанных тормозов на дисковые действительно позволяет во много раз поднять эффективность работы системы.
Барабанные тормоза нагревались, но дисковые тоже подвергаются нагрузкам. Однако диск при движении лучше охлаждается. Также на рынке можно встретить вентилируемые и перфорируемые элементы. Различные насечки позволяют снизить тормозной путь в разы.
При всех плюсах есть и негативная сторона. Так как пятно контакта диска с колодкой выше, то изнашиваются они гораздо быстрее. Кроме того, быстрее стирается диск. Он стачивается колодками. Ресурс последних для дискового тормоза минимум в три раза ниже, чем срок службы барабанной. На сколько хватает тормозных колодок, трудно сказать. Скорость износа зависит от манеры вождения. В среднем дисковых колодок при спокойной манере вождения хватает на 25-30 тыс. км.
Преимущества и недостатки барабанных тормозов
Начать стоит с барабанных механизмов. Они имеют определенные преимущества. Барабаны дешевые в производстве. Многие автопроизводители с их помощью экономят на бюджетных моделях. Барабанный тормоз имеет значительный ресурс. Колодки меняются с большими интервалами (более 100 тысяч), а значит, владелец потратит меньше денег на обслуживание.
К минусам относят малое пятно контакта, низкую эффективность торможения. Также барабанные системы больше нагреваются. А так как устройство их закрытое, эффектность торможения еще больше снижается. И наконец, барабанный элемент сложнее в обслуживании.
Плюсы и минусы дисковых
Среди плюсов выделяют высокую эффективность процесса торможения. Также данная система нагревается не до таких температур, как их барабанные собратья. Дисковый тормоз лучше поддается очистке. Элемент при необходимости легко менять. Меняют их, когда диск тоньше определенного параметра. Минимальная толщина тормозного диска – 20 миллиметров.
К недостаткам относят быстрый износ колодок. Даже дорогие расходные материалы имеют небольшой ресурс – всего 30-40 тысяч километров. Также изнашиваются и диски. Их хватает в среднем на 100 тысяч километров. Обслуживать эти тормоза дороже, чем барабанные. Летом возможны скрипы по причине поддельных запчастей. Также необходимо постоянно следить за степенью износа диска. Он должен быть не тоньше, чем 20 мм.
Именно такая минимальная толщина тормозного диска регламентируется большинством производителей. Она указывается на торцевой части изделия и у каждого производителя разная.
Как заменить барабанные тормоза на дисковые
Какие тормоза лучше – дисковые или барабанные? Для современных условий лучше первый тип механизмов. Скорости даже в малонаселенных городах увеличились. Мощности двигателей выросли, и с каждым днем машин становится все больше. Для проведения замены необходимо приобрести два комплекта тормозов. Экономить и приобретать самые дешевые комплектующие не стоит – с тормозами шутки плохи.
Демонтаж и установка новых элементов
Замена барабанных тормозов на дисковые должна осуществляться в гараже с ямой, на эстакаде или подъемнике. Можно воспользоваться и обычным домкратом. Первым делом поднимают автомобиль и фиксируют его. Затем снимают колесо. Далее выкручивают шпильки, которые удерживают барабан. Это не всегда получается, так как шпильки часто прикипают. Затем снимают барабан. Это удобнее делать, постукивая резиновым молотком. Далее снимают трос стояночного тормоза, демонтируют тормозной цилиндр. Достают колодки и прочие детали со ступицы.
Место установки новых деталей тщательно зачищают. На поверхности не должно быть каких-либо трещин или неровностей. Если все в порядке, можно продолжить работу.
Устанавливают ступицу, плотно прижимая ее к планшайбе. Затем рихтуют узлы на балке. Ну, а дальше все очень просто – на планшайбу устанавливают скобы, а на ступицу – диск. Обязательно подкладывают дистанционные шайбы. Далее места соединения скоб затягиваются. Шланг подсоединяют к суппорту, устанавливаются колодки. Проверяется целостность тормозной магистрали.
На этом замена барабанных тормозов на дисковые окончена. Можно наслаждаться эффективной работой тормозной системой.
Заключение
Бюджетные автомобили оснащаются барабанными тормозами. Но их всегда можно заменить на дисковые аналоги. Это улучшит эффективность торможения.
загрузка...
fjord12.ru
Замена барабанных тормозов на дисковые. Какие тормоза лучше
Большинство современных автомобилей оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади. На бюджетных моделях задняя ось все еще барабанная. Эти механизмы считаются давно устаревшими. Но почему производители оснащают автомобили такими тормозами? Скорее всего, здесь дело в банальном желании сэкономить на производстве. Барабанные тормоза работают, но эффективность их не слишком высока. Замена барабанных тормозов на дисковые должна улучшить результат. Давайте посмотрим, так ли это и стоит ли эту замену выполнять.
Устройство барабанного тормоза
Рассмотрим конструкцию в общем. В этой системе используется две тормозные колодки полукруглой формы.
Установлены они внутри тормозного барабана. Одной стороной колодки закреплены достаточно жестко, а с другой стороны они развиваются поршнем. Последний работает, когда водитель нажимает на педаль. И чем выше усилие, тем сильнее будет выдвигаться поршень.
Между двух колодок установлены пружины. Когда водитель отпускает педаль, эти пружины отводят колодки в их базовое положение. Они применяются, чтобы барабан не заклинило.
Как видно, барабанный тормозной механизм действительно отличается простотой конструкции. Но прогресс и развитие современных технологий постоянно движутся вперед, развиваются двигатели. Те скорости, которые на заре автомобилестроения казались чем-то нереальным, сегодня стали незаметными. Нередко на трассе автомобили движутся на скоростях вплоть до 200 км/ч. Такая скорость даже для чемпионов автоспорта 40 лет назад казалась фантастической.
На таких скоростях барабанный тормоз уже не в силах справиться со своей основной задачей. Эффективность теряется. Первая, а также единственная проблема тормоза такой конструкции – это перегрев колодок. Отсюда и ухудшение эффективности работы.
С ростом скоростей и мощностей перед инженерами и конструкторами встала трудная задача – улучшить тормозную систему. И не оставалось больше ничего, чем обратиться за помощью к сфере авиастроения. Именно так, ведь первые дисковые тормоза были установлены на самолетах. Далее система успешно перешла и на легковые автомобили.
Устройство дисковых механизмов
Дисковый элемент считался новым витком в развитии тормозных систем. Ранее его устанавливали только на авиатехнику, а также огромные грузовые автомобили. Здесь выше скорости и больше масса. Давайте посмотрим, как устроена эта система и можно ли барабанные тормоза поменять на дисковые.
Итак, тонкий диск закреплен на оси автомобиля. Это может быть и передняя, и задняя ось. В верхней части или же сбоку диска закреплен так называемый суппорт. Механизм его включает в себя поршни и тормозные колодки. Когда водитель нажимает на педаль, колодки под воздействием поршня сжимаются. Между этими элементами находится диск. Так происходит торможение.
Особенности дисковых тормозов
Дисковый механизм более производительный. Дело в том, что пятно контакта не полукруглое, как на барабанной системе, а параллельное. За счет этого колодки прижимаются к поверхности диска очень плотно. Это дает возможность тормозить гораздо эффективнее на высоких скоростях. Замена барабанных тормозов на дисковые действительно позволяет во много раз поднять эффективность работы системы.
Барабанные тормоза нагревались, но дисковые тоже подвергаются нагрузкам. Однако диск при движении лучше охлаждается. Также на рынке можно встретить вентилируемые и перфорируемые элементы. Различные насечки позволяют снизить тормозной путь в разы.
При всех плюсах есть и негативная сторона. Так как пятно контакта диска с колодкой выше, то изнашиваются они гораздо быстрее. Кроме того, быстрее стирается диск. Он стачивается колодками. Ресурс последних для дискового тормоза минимум в три раза ниже, чем срок службы барабанной. На сколько хватает тормозных колодок, трудно сказать. Скорость износа зависит от манеры вождения. В среднем дисковых колодок при спокойной манере вождения хватает на 25-30 тыс. км.
Преимущества и недостатки барабанных тормозов
Начать стоит с барабанных механизмов. Они имеют определенные преимущества. Барабаны дешевые в производстве. Многие автопроизводители с их помощью экономят на бюджетных моделях. Барабанный тормоз имеет значительный ресурс. Колодки меняются с большими интервалами (более 100 тысяч), а значит, владелец потратит меньше денег на обслуживание.
К минусам относят малое пятно контакта, низкую эффективность торможения. Также барабанные системы больше нагреваются. А так как устройство их закрытое, эффектность торможения еще больше снижается. И наконец, барабанный элемент сложнее в обслуживании.
Плюсы и минусы дисковых
Среди плюсов выделяют высокую эффективность процесса торможения. Также данная система нагревается не до таких температур, как их барабанные собратья. Дисковый тормоз лучше поддается очистке. Элемент при необходимости легко менять. Меняют их, когда диск тоньше определенного параметра. Минимальная толщина тормозного диска – 20 миллиметров.
К недостаткам относят быстрый износ колодок. Даже дорогие расходные материалы имеют небольшой ресурс – всего 30-40 тысяч километров. Также изнашиваются и диски. Их хватает в среднем на 100 тысяч километров. Обслуживать эти тормоза дороже, чем барабанные. Летом возможны скрипы по причине поддельных запчастей. Также необходимо постоянно следить за степенью износа диска. Он должен быть не тоньше, чем 20 мм.
Именно такая минимальная толщина тормозного диска регламентируется большинством производителей. Она указывается на торцевой части изделия и у каждого производителя разная.
Как заменить барабанные тормоза на дисковые
Какие тормоза лучше – дисковые или барабанные? Для современных условий лучше первый тип механизмов. Скорости даже в малонаселенных городах увеличились. Мощности двигателей выросли, и с каждым днем машин становится все больше. Для проведения замены необходимо приобрести два комплекта тормозов. Экономить и приобретать самые дешевые комплектующие не стоит – с тормозами шутки плохи.
Демонтаж и установка новых элементов
Замена барабанных тормозов на дисковые должна осуществляться в гараже с ямой, на эстакаде или подъемнике. Можно воспользоваться и обычным домкратом. Первым делом поднимают автомобиль и фиксируют его. Затем снимают колесо. Далее выкручивают шпильки, которые удерживают барабан. Это не всегда получается, так как шпильки часто прикипают. Затем снимают барабан. Это удобнее делать, постукивая резиновым молотком. Далее снимают трос стояночного тормоза, демонтируют тормозной цилиндр. Достают колодки и прочие детали со ступицы.
Место установки новых деталей тщательно зачищают. На поверхности не должно быть каких-либо трещин или неровностей. Если все в порядке, можно продолжить работу.
Устанавливают ступицу, плотно прижимая ее к планшайбе. Затем рихтуют узлы на балке. Ну, а дальше все очень просто – на планшайбу устанавливают скобы, а на ступицу – диск. Обязательно подкладывают дистанционные шайбы. Далее места соединения скоб затягиваются. Шланг подсоединяют к суппорту, устанавливаются колодки. Проверяется целостность тормозной магистрали.
На этом замена барабанных тормозов на дисковые окончена. Можно наслаждаться эффективной работой тормозной системой.
Заключение
Бюджетные автомобили оснащаются барабанными тормозами. Но их всегда можно заменить на дисковые аналоги. Это улучшит эффективность торможения.
загрузка...
meetmarket.ru
Установка ЗДТ на Классику и другие автомобили ВАЗ: порядок действий, особенности
Одна из немногих причин, почему меняют барабанные тормоза на дисковые – придание эстетичного вида автомобиля, с последующей установкой литых дисков. С точки зрения практичности и безопасности, то у дисковых тормозных механизмов есть явное преимущество перед барабанами, но имеется и ряд недостатков.
Главное отличие тормозов заключается в их конструкции и эффективности. Фото: avtolab.in.ua
Устройство барабанных тормозов
В варианте барабанных тормозов используют две полукруглые колодки, которые установлены между рабочим цилиндром внутри барабана. С нижней части колодки зафиксированы между собой пружинами и распорными планками. При нажатии на педаль тормоза поршень в рабочем цилиндре раздвигает колодки, прижимая их к барабану. Чем сильнее будет давление на педаль – тем сильнее поршень будет выходить.
Стягивающие пружины возвращают колодки в исходное положение, когда педаль тормоза отпущена. Это нужно для того, чтобы барабан не заклинил.
Здесь вы видите устройство тормозной системы автомобиля. Фото: vsedtp.net
Конструкция барабанного механизма простая, и с годами, когда автомобили стали быстрее, то стал вопрос о создании новых тормозных систем, которые будут справляться с большими нагрузками.
Преимущества и недостатки барабанных механизмов
Преимущества:
Дешевизна изготовления, соответственно – дешевая стоимость деталей барабанного механизма.
Большой ресурс до 180 000 км, в зависимости от стиля езды.
Большой интервал замены деталей барабанных тормозов (при условии установки качественных деталей).
Недостатки:
Недостаточное пятно контакта между барабаном и колодкой, что напрямую сказывается на эффективности торможения и тормозном пути.
Быстрый нагрев при частом и экстренном торможении из-за строения закрытого типа.
Несмотря на закрытый тип, барабан внутри загрязняется пылью, грязью, частицами тормозной жидкости, а также фракциями от колодок.
Дорогое и сложное обслуживание.
Из-за того, что барабан, вследствие эксплуатации, прикипел, его очень сложно демонтировать без помощи съемника. Монтаж стягивающих пружин часто является сложным процессом.
Хонда Авансир скоро вернется на рынок в своем втором поколении. Подробнее о нем — в этом материале.
Какой воск для автомобиля лучше и какой вид лучше подходит для разных ситуаций — смотрите на Прокроссовер.
Устройство дисковых тормозных механизмов
Дисковые тормоза в середине ХХ века стали новым витком в эволюции тормозных систем. Их начали устанавливать на автопоезда и самолеты, что доказывает их высокую эффективность.
На ось автомобиля устанавливается тонкий диск, чаще всего вентилируемый. Сборку диска через скобу устанавливается суппорт, количество поршней на котором может быть от одного до шести. С двух сторон между суппортом и диском устанавливают колодки. При нажатии на педаль тормоза поршень из суппорта, под воздействием давления жидкости, выдвигается и прижимает колодки к диску.
А это — пример устройства дисковых тормозов. Фото: ptu40.ucoz.ru
Данная система тормозов высокоэффективная, так как площадь контакта диска параллельна, что обусловлено плотным прижатием колодок к диску.
Преимущества и недостатки дисковых механизмов
Преимущества:
Очень высокая эффективность торможения.
Низкий показатель нагрева, в особенности у перфорированных дисков, из-за постоянного обдува потоком воздуха.
Быстрое удаление грязи, пыли и продуктов отработки колодок, благодаря открытой системе.
Несложное и недорогое обслуживание, благодаря простой конструкции.
Электронные вспомогательные системы лучше работают с дисковыми тормозами.
Недостатки:
Быстрый износ колодок, вне зависимости от качества исполнения материала.
Быстрый износ дисков. Колодки с высокими тормозными характеристиками намного больше снижают ресурс дисков, поэтому замена их составляет от 60 000 до 90 000 км.
Низкий интервал замены деталей обходится дороже, чем у барабанных тормозов.
Из-за перегрева диска высокая вероятность, что колодки начнут скрипеть.
Ответить на вопрос о том, какие тормоза лучше, вам поможет это видео:
Смысл замены барабанного механизма на дисковый
Чаще всего, дисковые тормоза на заднюю ось устанавливают при значительном повышении мощности двигателя, так как автомобиль будет испытывать частые скоростные нагрузки.
Если же технические характеристики автомобиля остаются прежними, то смысла замены тормозов на дисковые нет, так как существенной разницы в тормозном пути не будет.
Менять тормозной механизм можно в двух случаях:
Значительное повышение мощности автомобиля.
Частая езда с максимальной нагрузкой, а также с большим прицепом, на горных дорогах, где тормоза будут работать на повышенных нагрузках.
Самостоятельная замена на примере автомобиля ВАЗ переднеприводного семейства
Замена барабанных тормозов на дисковые может производиться в том случае, если комплект дисковых тормозов прошел все стандарты, подтверждающие безопасность такого рода переоборудования.
Первое, что необходимо, — это приобрести комплект ЗДТ, в который должны входить:
Комплект тормозных дисков.
Суппорта.
Планшайбы под установку диска на ступицу.
Защитные кожухи дисков.
Тормозные шланги и троса ручного тормоза.
Колодки.
Крепежные элементы.
Для замены тормозной системы понадобится:
Набор инструментов.
Молоток.
WD-40.
Тормозная жидкость.
Поэтапный процесс замены барабанов на ЗДТ
Полный демонтаж барабанного механизма:
ослабить тросик ручника;
снять колесо;
вынуть барабан;
специальным ключом открутить тормозную трубку;
демонтировать все внутренности барабана (цилиндр, колодки, пружины и распорные планки).
снять ступицу с балки.
Прикручивая обратно ступицу, нужно между ней и посадочным местом, установить планшайбу, на которой будет держаться суппорт.
Для того, чтобы установить тормозной диск, необходимо сточить 2 мм плоскости ступицы, что бы диск не болтался и плотно прилегал на посадочном месте.
Далее устанавливается диск, который должен быть чуть меньше, чем диск на передней оси, и фиксируем его болтами к ступице.
Суппорт со скобой крепится на планшайбу, вставляем колодки и фиксируем суппорт в рабочем положении.
Прикручиваем тормозную трубку и троса ручника.
Прокачиваем тормоза.
После монтажа ЗДТ и прокачки тормозов важно провести регулировку тормозных усилий: так как задние дисковые тормоза работают эффективнее, то они могут тормозить сильнее передних, что напрямую влияет на безопасность. Необходимо настроить регулятор так, чтобы передние тормоза работали сильнее, чем задние.
Видео-инструкцию по установке ЗДТ на ВАЗ вы найдете здесь:
Стоимость установки ЗДТ на СТО
Средняя стоимость монтажа и настройки задних дисковых тормозов составляет 100$. Установку ЗДТ могут произвести на любой станции техобслуживания, так как данный процесс не является сложным.
На что обратить внимание
Первое, на что стоит обращать внимание – выбор качественного комплекта тормозов. Стоимость комплекта может варьироваться в зависимости от количества цилиндров суппорта и радиуса диска. Также, нужно сразу заменить передние тормозные диски и колодки на новые, чтобы торможение было безопасным и максимально эффективным.
Итог
Установка задних дисковых тормозов является правильным решением в том случае, если масса автомобиля либо его мощность резко возрастает, соответственно тормозной путь должен быть не выше заводских значений. Если вы все же решили провести такой тюнинг, при должной подготовке эта процедура на должна стать для вас слишком сложной.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Эта статья будет интересна тем, у кого на колёсной паре заднего моста всё ещё используются барабанные тормоза, и кто хочет их поменять на дисковые. Делается это либо для того, чтобы сделать тюнинг тормозной автомобильной системы, либо для улучшения ходовых качеств автомобиля.
Хонда Авансир скоро вернется на рынок в своем втором поколении. Подробнее о нем — в этом материале.
.jpg)
