Как быстро научиться ездить: женщинам и мужчинам, механику и автомат

Содержание

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

1 передача — до 20 км/час;
2 передача — 20-40 км/час;
3 передача — 40-60 км/час;
4 передача — 60-90 км/час;
5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало.

Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Когда пора переключить скорость:

1 передача — до 20 км/час;

2 передача — 20-40 км/час;
3 передача — 40-60 км/час;
4 передача — 60-90 км/час;
5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.

Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Также читайте: Типы дорожных знаков

Как научиться водить автомобиль на механике — советы Автошколы ВОА

Впервые садясь за руль, даже уверенный в себе человек волнуется. Поэтому важно теоретически знать, как правильно научиться водить машину на механике. Тогда объяснения инструктора не покажутся чем-то сверхъестественным. Автошкола ВОА расскажет о том, как научиться водить машину на механике, изучим все этапы движения и торможения.

Важные замечания

Прежде чем садиться за руль, необходимо изучить устройство машины, ПДД, узнать, где находятся органы управления. Не лишней станет информация о возможных неисправностях и правилах оказания первой медицинской помощи. На дороге может случиться все, что угодно. После изучения темы вождения можно начинать практические занятия.

Как завести машину для начинающих: пошагово

До того как тронуться с места водитель должен сделать следующее:

Визуально осмотреть транспортное средство, проверить колеса, фары, габариты, исключить потеки масла и топлива.
Установить кресло в удобное положение, отрегулировать боковые зеркала.
Пристегнуться ремнем безопасности и проверить ремни пассажиров.

После этого можно познавать азы вождения для новичков на механике дальше. Изучите педали и их местонахождение. У новичков автомобиль часто глохнет, т.к. они не чувствуют транспортное средство. Педали расположены в следующем порядке:

сцепление;
тормоз;
газ.

Правая нога нажимает на газ и тормоз, левая – на сцепление. Сцепление необходимо выжимать до упора, а на газ и тормоз нажимают осторожно, т. к. они чувствительны к воздействию. Дальше мы подробно расскажем о том, как правильно пользоваться сцеплением на механике.

Как тронуться с места

Перед тем как тронуться с места нужно пройти по всем пунктам написанным выше. Возможно, вы хотите узнать, как быстро научиться водить машину на механике, и вам кажется, что необязательно тратить время на мелочи. В дальнейшем подготовка не займет много времени. Но новичку следует выработать правильные привычки.

После подготовки соблюдайте следующий алгоритм действий:

Нажмите на педаль сцепления;
Снимите автомобиль с ручника;
Включите нейтральную передачу, если рычаг не находится в нужном положении, при этом погаснет индикатор на панели управления;
Отожмите сцепление;
Нажмите на педаль сцепления до упора;
Включите первую передачу;
Плавно нажмите на педаль газа и через пару метров одновременно отожмите сцепление.

Если машина заглохла, начинайте заводить автомобиль с первого пункта. Вождение для начинающих на механике с нуля не всегда проходит гладко и это нормально. Первые уроки желательно проводить на специальной площадке, чтобы можно было без ущерба остановить машину. Повторяйте упражнение до тех пор, пока движение не станет плавным, а двигатель перестанет глохнуть.

Как тормозить

Постепенно узнавая, как научиться ездить на механике, вы должны не только уметь трогаться, но и тормозить. Педаль тормоза чувствительна, поэтому нажимать на нее необходимо плавно. Для торможения пройдите следующие этапы:

Левой ногой нажмите педаль сцепления до упора;
Правой ногой надавите на педаль тормоза;
После остановки автомобиля поставьте рычаг КПП в нейтральное положение;
Отпустите педаль сцепления;
Поднимите рукоять тормоза;
Уберите ногу с педали тормоза.

Если обстоятельства заставляют тормозить резко, не выжимайте сцепление.

Переключение передач

Коробка передач для начинающих, кажется чем-то сложным, хотя в переключении легко разобраться под руководством инструктора. Передачи следует переключать при нажатой педали сцепления. Узнать, когда переключаться на повышенную или пониженную передачу, можно по звуку двигателя, скорости или оборотам на тахометре.

Для определения необходимости переключения по звуку нужно много времени проводить за рулем. По нему умеют переключать передачи только опытные водители с многолетним стажем. Новичкам лучше ориентироваться на скорость. Существует 5 передач, переключение между ними происходит в зависимости от скорости движения авто. Важно следить, чтобы нижняя граница скорости, соответствовала передаче.

1 — до 20 км/час;
2 — 20-40 км/час;
3 — 40-60 км/час;
4 — 60-90 км/час;
5 — 90 км/час и более.

После того как машина поехала, ставьте первую передачу, затем переключитесь на вторую. При этом нажмите на педаль сцепления, снимите ногу с педали газа и включите вторую передачу. После этого можно отпускать сцепление. При переходе от одной передачи к другой нажатие педалей необходимо каждый раз повторять поэтапно, как написано выше.

Постепенно вождение на механике для начинающих станет делом привычном, и все движения будут выполняться автоматически.

Как двигаться задним ходом

Управление механикой для начинающих не будет сложным, если многократно отрабатывать каждый навык. Это же правило касается освоения заднего хода. Перед тем как начать движение задним ходом включите передачу, в зависимости от автомобиля. Алгоритм действий следующий:

Выжмите сцепление, запустите двигатель;
Включите заднюю передачу;
Опустите рычаг тормоза;
Плавно нажмите на газ и отпустите сцепление.

После выполнения указанных действий автомобиль поедет назад. Водителю следует контролировать направление движения. Одни смотрят по зеркалам, другие предпочитают оборачиваться всем корпусом. Первый вариант безопаснее, хотя освоить его сложнее. На курсах мы учимся водить машину с механической коробкой передач и контролировать движение назад двумя методами.

Как парковаться

Упражнение по парковке машины предлагается в конце занятия. Поставить машину на парковку не сложно, но нужно помнить про возможность отката. Чтобы этого избежать выполняйте следующий алгоритм действий:

Нажмите на педаль сцепления и следом на педаль тормоза;
Переведите рычаг передач в нейтральное положение, отпустите сцепление;
Заглушите двигатель;
Поставьте транспортное средство на ручной тормоз;
Уберите ногу с педали тормоза.

Чтобы избежать отката, особенно зимой, рекомендуем ставить автомобиль на первую скорость. На склоне поверните колеса таким образом, чтобы при случайном движении они уперлись в бордюр или вывели автомобиль на обочину.

Аварийная маневренность

Обычно уроки вождения на механике для начинающих проводят в спокойной обстановке и на ровной поверхности. Однако на настоящей дороге неожиданности встречаются после каждого поворота. Поэтому новичку следует отрабатывать навыки аварийной маневренности, чтобы не терять голову в опасной ситуации. Упражнения следующие:

торможение – водитель разгоняется и резко тормозит;
объезд препятствия – на площадке раскладываются покрышки и водитель должен объехать их в последний момент;
выход из заноса – водитель резко тормозит на скользкой поверхности.

Выполняя упражнения, запоминайте, как вел себя автомобиль в критической ситуации. Обучение вождению автомобиля на механике проходит в автошколе ВОА в Екатеринбурге. Предлагаем очное и дистанционное обучение на водительские права. График посещения утренний и вечерний. Звоните и заполняйте заявку на курсы вождения!

Как научиться правильно ездить на «механике»

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

Как я учился водить машину. Первая поездка

С детства фанател по автомобилям и обожал на них кататься, хоть удовольствие сие испытывал крайне редко. В моей семье личного транспорта отродясь не было, да и среди родителей друзей автомобилем могли похвастаться лишь единицы.

Когда в 80-е годы прошлого века удавалось прокатиться на «Жигулях» или «Москвиче» — восторгу не было предела.

Даже от поездки на веселом оранжевом «Запорожце» родителей лучшего друга захватывало дух. Как будто сидишь в космическом корабле и буквально паришь над дорогой.

К сожалению, мои родители были против автомобиля, мол, дорого, риск ДТП, необходимость обслуживания авто и ковыряния в его внутренностях. Может быть, это и стало причиной столь долгого пути к своему собственному автомобилю, растянувшемуся на пару десятков лет. Но лучше поздно, чем никогда.

А еще, чтобы водить, нужно желание, да не просто «хотелка», мол, «неплохо бы обзавестись своим автомобилем и получить права». Это не сработает, ведь на пути к водительскому мастерству есть масса препятствий, включая панику на дороге и полное непонимание того, как можно одновременно смотреть в четыре стороны и при этом выполнять совершенно разные операции руками и ногами. Не говоря о финансовом аспекте.

Чтобы преодолеть все проблемы и сложности, чтобы посвятить обучению много часов и не только в автошколе, но и самостоятельно (это даже более эффективно), чтобы не пожалеть денег на длительную практику с хорошим инструктором и, самое главное, победить свой страх — надо дикое, глубинное, сильнейшее желание водить. Необходимо понимание того, что автомобиль тебе действительно нужен.

Ко мне это понимание начало приходить в начале года, одновременно простая «хотелка» научиться водить трансформировалась в то самое глубинное желание. Особенно когда попадал в «консерв» маршрутки в час пик или же не мог с семьей уехать от друзей поздно вечером домой даже на такси из-за того, что «нет свободных машин, ждите от 40 минут и дольше».

Кроме того, развитие маленького семейного бизнеса тоже требовало личного транспорта ради серьезной экономии времени — то посылку забрать, то заказ завезти, то еще какие инициативы. Использование общественного транспорта растягивало любую рабочую вылазку на 2-4 часа, в то время как на машине все это можно сделать за 30-40 минут. Такси — не вариант по деньгам.

В общем, настоящее желание сформировалось, хороший случай обзавестись автомобилем подвернулся и я им воспользовался. Вот как все было…

Первый раз в жизни за рулем

Настоящий опыт вождения я получил лишь в этом году, но первые попытки делал еще в школе, классе эдак в седьмом.

Дело было летом в пионерском лагере «Юный химик». Чтобы дети не скучали в зной, руководство организовало кружки: фотография, рисование, склеивание моделей самолетиков и езда на картингах. Всеми правдами и неправдами я смог пробиться в последний кружок — он пользовался большой популярностью.

Первое занятие, инструктор рассказывает о том, как надо плавно отпускать педаль сцепления и нажимать на «газ», чтобы тронуться. В глазах пацанов азарт, а у меня в душе буря эмоций!

Надеваю огромный шлем, который болтается на голове как наперсток на иголке, сажусь в машину, делаю все, как сказал инструктор, картинг тронулся — УРА! — педаль газа в пол, шлем развернуло на голове на 180°, ничего не вижу, несусь — БАЦ! Въехал в одну из шин, защищавших края поля от таких балбесов, как я.

Все закончилось без последствий, но это было мое первое и последнее занятие в кружке картингов. Больше за руль инструктор не пустил, посоветовав клеить модели самолетиков.

В следующий раз я взялся за руль лет через 17 и снова это оказался картинг. Без происшествий покатался в большом развлекательном центре в Киеве, получил море удовольствия и окрепшее желание рано или поздно сесть за руль собственного автомобиля. «Рано или поздно» наступило через семь лет.

Езда на первой передаче и веселом «Ланосе»

Еще в начале 2017 года я и не думал, что летом буду полноценно «рулить» на своей машине по городу и даже кататься в соседние поселения.

Теперь это реальность, для реализации которой пришлось постараться, так как изучение премудростей вождения пересеклось с диким рабочим авралом.

Но прежде чем пойти в автошколу на свои первые теоретические занятия, а через пару недель изучения правил выехать с инструктором на автомобиле в свет, решил немного потренироваться с друзьями. Поехали на местный автодром, я получил инструктаж — «Если что, убирай руки от педалей и руля, а я дерну за ручник!» — и сел за руль Hyundai Tucson с ручной коробкой передач, 2-литровым бензиновым двигателем и газовой установкой четвертого поколения.

Фактически это был мой первый опыт вождения полноценного автомобиля и…

Час катался по кругу на первой передаче и со скоростью в 10-15 км в час. Разгоняться быстрее и уж тем более переключаться на вторую передачу было ссыкотно. Зато испытал возможности полного привода, когда прокатился по сугробам и буеракам.

Опытные автомобилисты сейчас, видимо, улыбаются. Но ведь все мы были такими — с путающимися руками и ногами, способные смотреть только вперед и яростно сжимать в потных ладошках руль.

Во вторую свою поездку покатался на второй передаче и кое-как научился переключаться между первой и второй. Все еще не понимал принципов работы со сцеплением, как устроена коробка передач и зачем вообще надо давить эти педали в определенном порядке.

Часто глох, сильно потел и волновался, но испытывал восторг!

В третью автомобильную вылазку помимо упомянутых выше активностей попробовал ездить на задней передаче. Не мог понять, как отслеживать свое положение по зеркалам, почему все они показывают настолько искривленную перспективу и как вообще можно по ним ориентироваться, но по кругу задом порулил.

Когда на автодром заехала еще одна машина, испытал панику. Особенно когда она проехала рядом. Казалось, что между бортами было 5 см.

Но друзья поржали над моей наивностью, отметив, что там, как минимум, оставалось полметра и куча места для маневра. Им в принципе было весело наблюдать за «обезьяной за рулем». А мне не жалко. Совместили приятное с полезным — я получил хоть и простейшую, но все-таки практику, друзья — до слез насмеялись.

Спустя полмесяца после езды на кроссовере стартовала автошкола. За две недели теоретических занятий преподаватель дал достаточно информации по правилам дорожного движения, чтобы нас — «личинок водителей» — можно было выпустить на дорогу под строгим присмотром инструкторов. К слову на теории я не шланговал, а вел конспект с помощью iPad Pro. В связке с Apple Smart Keyboard и навыком слепой печати — это шикарный инструмент для такого рода практики.

Да, у нас была последняя редакция ПДД в бумажном варианте, еще более качественный аналог есть в Сети, но преподаватель рассказывал много практических нюансов, стараясь чтобы мы не зазубрили правила, а банально их понимали. Ведение конспекта хорошо способствует запоминанию информации, так как увеличивается количество ассоциаций для мозга (услышать, набрать на клавиатуре и прочитать с экрана — три действия, каждое из которых формирует нейронные связи, что и дает более качественное усвоение материала).

Итак, впереди первое практическое занятие с инструктором. С одной стороны мандраж, с другой — радостное ожидание момента полноценно порулить. Все-таки наматывать круги на автодроме на первой-второй передаче и ездить по городу или даже вокруг него — это совершенно разный опыт. Собственно, на первом занятии мы за город и выехали, хотя я ожидал, что будем кататься на автодроме — крутить всякие восьмерки, изучать габариты автомобиля и т. д.

Но, по словам инструктора Дениса, поездки на автодром обычно оканчивались ничем, стоило человеку попасть в город, когда вокруг куча автомобилей. Из головы вылетала вся практика, товарищ впадал в панику и приходилось все учить с нуля, но уже в боевых условиях. Так почему бы сразу не наработать реальный опыт, а потом при необходимости крутить восьмерки? Кроме того, после практики на «Ланосе» все равно пришлось бы снова привыкать к габаритам своего автомобиля.

В общем, начали с боевого крещения за городом. Езда на скорости до 50 км в час, впервые покатался на третьей передаче, в процессе занятия узнал о неизлечимых болезнях автомобиля и сменил три футболки — от волнения дико потел. В частности, обратил внимание на то, что инструктор постоянно поправлял мне руль, подкручивая его влево.

«Денис, неужели я настолько рукожоп, что даже руль не могу держать ровно — это у всех так?», — спросил я.
«На этой машине у всех, Рома. Потому что она после аварии, из-за которой развал-схождение полноценно сделать нельзя, вот и кренит», — ответил Денис.

Что ж, уже легче, а то реально разволновался за свои способности к вождению. Есть же такие люди, кто вообще не приспособлен к такому.

Второе практическое занятие особо не запомнилось, так как катались по пустынным уголкам города без светофоров и с минимумом транспортных средств на дороге. Хотя проезжающие рядом редкие автомобили не на шутку высаживали.

На третьем занятии впервые разогнался до 60+ км в час и вонзил четвертую передачу. Я смелый! Спустя 10 минут, заглох на перекрестке. Два раза. Пропустил два сигнала светофора. Б*я! Сзади все сигналят и орут. Больше я не смелый.

В общей сложности накатал 15 часов с инструктором на его машине и этого откровенно мало. Более-менее освоившимся себя почувствовал, когда практика перевалила за 10 часов, но это лишь на первый взгляд. Ты смелый, потому что инструктор рядом, страхует на педалях, подкручивает руль, говорит, что нажимать и куда смотреть.

Когда выезжаешь уже на своей машине и без страховки инструктора, вот тут и понимаешь, что реально никакой практики у тебя и нет.

Но это уже другая история, о которой расскажу в следующий раз, если на то будет интерес публики. А еще о пешеходах и велосипедистах, о первом опыте заправки и попытках подъехать к ней более-менее ровно, о проблемах с парковкой и о том, как на второй день с правами мощно «приложился» к переднему крылу соседского автомобиля. Много разного было и еще будет, так что пишите о впечатлениях в комментариях и стоит ли продолжать данный цикл.

Предлагаю вспомнить интересные и курьезные моменты в водительской практике на первых порах освоения автомобиля.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Внезапно стал косо смотреть на велосипедистов (и чего же их так из стороны в сторону штормит-то), а перебегающих в неположенных местах дорогу прохожих теперь хочется строго наказывать.

Роман Юрьев

@bigbeastus

Дотошный блогер, гаджетоман, лысый и бородатый фитнес-методист. Увлекаюсь технологиями, спортом и диетологией.

До ←
Китайцы следят за вами через зарядку iPhone
После →
Как убрать эффект глубины с фото в iOS 11

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике.

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
4. Переключите передачу на первую скорость.
5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал об этом.

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

Отпустите сцепление после включения передачи

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения.

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

Как завести машину с механикой?

1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
4. Поверните ключ зажигания.
5. Вы завели машину!

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
5. Продолжайте движение на первой передаче.
6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

Как дать обратный ход?

Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Как научиться кататься на коньках задним ходом

Мастерство катания на коньках приходит постепенно. Даже если у вас всегда все было отлично с координацией и равновесием, научиться комфортно ездить за несколько часов и даже дней, просто невозможно. Тут также стоит отметить, что даже обычная езда требует определённой физической подготовки, и лишь путём множества проб вы сможете чувствовать себя на льду полностью уверенно, и будете готовы переходить на новый этап, учась кататься спиной вперёд.

Езда на коньках задним ходом, это очень зрелищный и интересный навык, который значительно расширит ваши возможности, как при обычном катании, так и при более серьёзных испытаниях, таких как хоккейные тренировки и игры. Важно понимать, что хоть поначалу это может показаться очень опасным, ездить задом не так уж и сложно, и при правильном подходе вы сможете научиться делать это достаточно быстро.

Техника катания спиной вперёд

Если вас интересует вопрос о том, как научиться кататься на коньках задним ходом, для начала нужно понимать, что сделать это вы сможете только после того, как обретёте и закрепите навык обычного катания, то есть будете надёжно стоять на льду, легко поворачивать, маневрировать и останавливаться без падений.

Здесь мы не будем касаться очевидных моментов, говоря о том, что для тренировки катания на коньках необходимо иметь экипировку, качественную защиту и при этом предварительно разогреться, приступая к попыткам овладения новой техникой после разминки. К слову, научиться кататься задом вполне реально самостоятельно, и некоторые приходят к этому естественным образом, однако если у вас под рукой будет напарник для страховки, это только повысит уровень безопасности во время занятий.

Итак, процесс катания спиной вперёд состоит из нескольких последовательных этапов:

Для начала займите исходную стойку, поставив стопы параллельно друг другу на ширине плеч, слегка согните колени и немного наклоните туловище вперёд.
Поднимите левую ногу под углом 45 градусов по отношению к поверхности льда, затем используйте ею для того, чтобы оттолкнуться, и продолжайте скольжение правой, перенося на неё весь вес вашего тела.
Затем сделайте тоже самое с противоположной ногой, и продолжайте скольжение. Стоит понимать, что движение не будет ровным, наоборот, нога будет идти по полукруглой траектории. При этом, поначалу ваш вестибулярный аппарат будет сопротивляться, но не переживайте, в процессе занятий этот естественный страх пройдёт.
Не забывайте также о контроле ног. Важно, чтобы в процессе езды они располагались на одинаковом расстоянии друг от друга и не разъезжались, иначе вы потеряете равновесие.

Даже не рассчитывайте на то, что у вас получится с первого раза, и в процессе вас ждёт много падений, проб и ошибок. Именно поэтому важно также уметь правильно падать, так как потенциальные падения на спину очень травмоопасны. Если вы теряете равновесие, важно заваливаться на бок, сгибая ноги, расслабляя корпус и вытягивая руку параллельно земле для того, чтобы компенсировать силу удара. Также важно не становиться на носок конька, ведь из-за этого вы потеряете инерцию движения и торможение будет слишком резким.

Научитесь ездить на велосипеде взрослым

Существует распространенное заблуждение, что если вы не научились ездить на велосипеде в детстве, вы упустили свой шанс. Но Мэрилин Норткотт десятилетиями учила взрослых ездить по программе Pedal Ready в Веллингтоне, Новая Зеландия. Подавляющее большинство ее учеников (некоторым уже 69 лет!) Овладели искусством верховой езды.

В конце концов, научиться ездить на велосипеде взрослым не сложнее, чем учиться в детстве, если вы придерживаетесь того же пошагового подхода к процессу — и избавляетесь от страха и нервов взрослых.Все, что вам нужно, это велосипед и безопасное открытое место для занятий, например, пустая парковка или парк. И если у вас есть доступ к велосипеду и вы хотите покататься на физическом расстоянии по своему району, сейчас самое подходящее время, чтобы вернуться и совершить легкую поездку.

Выполните следующие действия, и вы научитесь кататься на велосипеде в кратчайшие сроки:

Настройте велосипед

Сначала убедитесь, что вы можете стоять над велосипедом так, чтобы верхняя труба не давила на вас. (Если не можете, выберите размер поменьше.Помните, что правильная посадка велосипеда важна, когда это возможно.) Затем опустите сиденье, чтобы вы могли сесть на седло, положив ноги на землю. Вам должно быть удобно дотянуться до руля и тормозов.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Тренируйтесь садиться и сходить

Чтобы установить велосипед, наклоните его к себе, нажимая на педаль тормоза, чтобы он не катился и не раскачивался.Снова включите тормоз, когда сходите с велосипеда.

Привыкайте к торможению

Торможение — важнейший навык, который, по словам Норткотта, придаст вам уверенности в начале пути. Идите рядом с велосипедом и толкайте его по улице, тренируясь нажимать на тормоза до остановки. Убедитесь, что вы нажимаете на оба тормоза равномерно.

Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых

Женский шоссейный велосипед

Лив Доступно 1

Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.

Лучший электровелосипед

Авентон Пейс 350

Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.

Лучший горный велосипед

Гроулер Скалистых гор 20

Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.

Лучший гибридный велосипед

Марин Президио 1

Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.

Научитесь скользить

Теперь вы готовы начать движение. Норткотт обучает взрослых и детей основному «методу баланса», который включает в себя движение на велосипеде ногами.

«Скольжение помогает им научиться балансировать на двух колесах», — говорит она. «Цель состоит в том, чтобы оттолкнуться и оторваться обеими ногами от земли как можно дольше. Если им нужно поставить одну ногу, чтобы исправить равновесие, они опускают обе ноги и начинают заново.Как только они смогут скользить, не касаясь ногами, чтобы поправиться, они готовы начать крутить педали ». Практикуйте скольжение, пока не сможете удерживать ноги в приподнятом положении на три секунды.

Оттачивайте равновесие и зрение

«Все, что связано с балансом, полезно и может использоваться в качестве ориентира», — говорит Норткотт. «Например, если вы раньше ездили на самокате, поставив обе ноги на платформу, вы сможете балансировать на двух колесах». Смотрите туда, куда вы хотите пойти, вместо того, чтобы сосредотачиваться на препятствиях, которых нужно избегать.Смотрите вверх и всегда смотрите вперед, а не вниз. Это поможет вам сохранить равновесие и следовать своей линии видения.

Приготовьтесь крутить педали

Как только вы научитесь удерживать равновесие во время скольжения, освоите торможение и сохраните устойчивое зрение, вы готовы крутить педали. Начните с того, что одна нога стоит на земле, а противоположная — на педали в положении на два часа, чтобы дать вам некоторый импульс при отталкивании.

Затем нажмите на педаль и добавляйте другую ногу, двигаясь вперед.Вы заметите, что чем быстрее вы крутите педали, тем легче сохранять равновесие. Тренируйтесь крутить педали по парку или парковке. Как только вы обретете уверенность в себе, сойдите с велосипеда и поднимите сиденье так, чтобы ступни касались педалей с очень небольшим изгибом. Практикуйтесь в навигации по конусам или препятствиям, пока не научитесь. Вы едете на велосипеде!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Супермото — лучший способ научиться быстро ездить

Брайан Кэмпбелл, Хит Кофран

Эти мотоциклы едут по трассе, не имеющей аналогов в этом виде спорта. Мероприятие — это супербайкеры, и трасса сочетает в себе элементы всех покрытий, на которых гоняются мотоциклисты … Цель здесь — увидеть, какой гонщик лучше всего сможет справиться со всеми покрытиями — чтобы стать лучшим гонщиком в многоборье из всех. .- Джим Маккей для ABC, 1979

«Покажите мне парня, который едет быстро, и я покажу вам гонщика, который делает супермото», — говорит Брайан Мюррей, президент SoCal Supermoto. «Супермото учит быть расслабленным, расслабленным и позволять велосипеду делать свое дело». Но не только стиль езды помогает развить скорость. «Геометрия велосипеда позволяет под микроскопом увидеть, что вы делаете неправильно, — добавляет Мюррей. «Вы переходите от грязи к асфальту и обратно, при этом уровень сцепления постоянно меняется.«Таким образом, у вас есть легкий, чувствительный велосипед, который едет на длинноходной подвеске, соединенной с липкими шинами, и мчится по трассе с разными элементами. Если вы действительно ошиблись, низкие скорости (условно говоря, для трека) и быстрая маневренность мотоцикла позволят вам внести исправления, как правило, безопасно. Уровень опасности остается низким. Сочетание всего этого побуждает вас выйти за пределы собственных возможностей, создавая идеальный инкубатор для повышения управляемости и скорости велосипеда.

Мюррей начал свою деятельность, сдав в аренду свой личный мотоцикл-супермото XR400 студентам, готовившимся к экзамену на лицензию в 2003 году.Популярность его программы аренды росла, студенты начали присоединяться к нему на треках, а позже в том же году он открыл магазин в Adams Motorsport Park в Риверсайде, Калифорния. Наполовину картинговая трасса, наполовину грунтовая трасса, с тех пор здесь есть и профи, и любители, и знаменитости.

Из всех гоночных школ, которые я посещал, их объединяет то, что они говорят вам забыть то, что вы знаете, и просто усвоить то, чему они учат. На самом деле я никогда раньше не ездил на грязном байке, не говоря уже о мотоцикле супермото, поэтому я начал с нуля, как ни крути.Первое, что Мюррей сообщает классу, даже до начала занятий, — это BRAP — или BRakes, Ass, Push. Нажмите на тормоза, переместите задницу наружу от сиденья, затем опустите велосипед. Это простой процесс, раскрывающий основы превращения в стиле супермото. После многих лет езды на спортивном велосипеде весь процесс казался нелогичным и обратным, но Мюррей возражает авторитетной мантрой: «Ездите в условиях, а не на велосипеде».

Хотя тянуть колено в супермото — не редкость, учитывая узкие и извилистые гусеницы, почти невозможно отскочить с одной стороны мотоцикла на другую в определенных поворотах.Быстрее просто подбросить велосипед из стороны в сторону под собой, чтобы он повернулся. Без длинных прямых, на которых можно расслабиться, это постоянный борцовский поединок, один поворот переходит в другой. И, поворачивая круг за кругом, на 107-градусной жаре Внутренней Империи, всего в нескольких милях от места рождения супермото в Карловых Варах, мое уважение к первым гонщикам росло.

Когда Джим Маккей впервые представил супербайков на ABC Wide World of Sports в 1979 году, он описал гонку, в которой гонщики всех дисциплин и стилей соревнуются друг с другом, чтобы увидеть, кто из них мастер на все руки, и мастер на все руки.Но супермото оказался не просто центром на диаграмме двухколесных гонок. Ни Маккей, ни кто-либо еще, включая известного изобретателя этого вида спорта Гэвина Триппа, не знали, что он вырастет в целую субкультуру мотоциклов. После того, как ABC была вынуждена отменить соревнование в 1985 году, европейцы, участвовавшие в гибридном мероприятии ABC WWoS, вернули его в Европу и поддержали. Теперь известный как супермото, кросс-дисциплинарный вид спорта вернулся в Штаты, в первую очередь благодаря Летним X-играм 2004 года.

Основная цель Superbikers еще в 1979 году заключалась в том, чтобы собрать всех профессиональных гонщиков и поставить их в ситуацию, когда они будут соревноваться на равных условиях. Успешные гонщики понимали, что речь идет не о том, чтобы один тип гонщика противопоставлялся другому; это было, как учит Мюррей, овладением искусством контроля тяги, навыком, который, по словам Мюррея, бесценен в повседневной езде. «Супермото — отличный способ подключить ваш мозг к правой руке и заднему колесу.Он все это связывает ». Сама природа трасс и сами велосипеды стали инструментами обучения для райдеров всех уровней. Почти каждый профессиональный гонщик — от MotoGP до FIM Motocross — балуется супермото, чтобы отточить свои навыки управления велосипедом. Валентино Росси даже зашел так далеко, что построил грунтовую / асфальтовую трассу мирового класса, которая петляет среди холмов возле его дома в Тавуллии, Италия.

Но супермото — это не магазин, предназначенный только для гонщиков. Из того, что учит Мюррей, навыки, полученные в ходе езды на супермото, могут только улучшить вас как гонщика, независимо от того, увлечены ли вы круизерами Harley или мотоциклами для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См.Мюррей знает, что SoCal Supermoto не станет первой остановкой в обучении райдеров; это скорее диплом о высшем образовании. Если вы получаете диплом по программе Motorcycle Safety Foundation, то в SoCal Supermoto вы работаете над своей диссертацией (Мюррей также предлагает получить степень доктора философии по супербайкам в школе шоссейных гонок, чтобы действительно улучшить свои способности). Мюррей говорит, что многие из сегодняшних гонщиков навешивают на себя ярлыки: «Я гонщик на спортивном мотоцикле», «Я гонщик по грязи» или «Я гонщик на круизере». Но все они мотоциклы, — указывает он.«Все они работают одинаково. Оседая другие дисциплины, они только помогают друг другу ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как стать лучшим велосипедистом за семь шагов

Мы не пытаемся создать нового вас. Все, что мы хотим, — это чтобы вы получали от езды на велосипеде как можно больше удовольствия и, самое главное, улучшали его.

Хорошая новость в том, что этого не так уж и сложно достичь, и если вы будете следовать нескольким простым советам и руководствоваться здравым смыслом, время, которое вы проводите на своем велосипеде, будет лучше, чем когда-либо.

Структурируйте свое время езды, чтобы стать лучшим велосипедистом

Составьте план тренировок и восстановления, который вам подходит. Фото: Джесси Уайлд

Не должно быть предела тому, чего вы можете достичь на велосипеде. При условии, что вы этого достаточно, вы можете кататься где угодно и когда угодно. В этом самое замечательное в езде на велосипеде — чем больше вы вкладываете, тем больше вы получаете от него.

Но вам нужно понять, чего вы хотите. Это первый шаг. Это может быть 50-мильная летняя поездка, это может быть для ускорения поездки на работу, это может быть даже гонка. Что бы это ни было, помните, что вас никто не остановит.

>>> Стоит ли тренироваться как профессионал?

Цели — это хорошо. Без них вы просто плывете. Не стесняйтесь того, насколько мала или велика ваша цель. Если есть план, то нет причин, по которым вы не можете его достичь.

Хорошо, стать гонщиком Тур де Франс в течение шести месяцев — это немного оптимистично, но не бойтесь мыслить масштабно. С другой стороны, если ваша цель — ездить в кафе раз в неделю, то дерзайте. Помните, это то, что вы хотите получить от этого.

При постановке целей испытанный и проверенный метод — это акроним, SMART:

Конкретный,
Измеримый,
Достижимый,
Реалистичный
Зависящий от времени

Это хорошее практическое правило. следовать, и довольно понятно.Задавая себе вопрос, SMART гарантирует, что вы знаете свою цель наизнанку, что она включает в себя и когда вы должны ее достичь.

Некоторым людям немного неловко записывать, чего они хотят достичь, поскольку это может показаться немного серьезным. Но это очень полезно. Это показывает, что вы хотите серьезно относиться к катанию на велосипеде, вы хотите стать лучше и, самое главное, хотите получать от него больше удовольствия. Если что-то записать в свой дневник, вероятность того, что это произойдет, будет намного выше, и исследования даже показывают, что те, кто ставит цели, с большей вероятностью будут придерживаться того, что они намеревались делать.

Шаги к тому, чтобы стать более спортивным велосипедистом

(Изображение предоставлено: chris catchpole)

После того, как вы определили свою конечную цель, следующим шагом будет постановка более мелких промежуточных целей. Некоторые называют их ступеньками или «целями процесса». Независимо от того, как вы хотите их обозначить, их наличие поможет обеспечить структуру и гарантирует, что вы движетесь в правильном направлении.

Например, ваша главная цель на год — совершить однодневную поездку. Большой.Теперь подумайте, что это влечет за собой (ступеньки). Возьмите пробег. Вы не сможете проехать 100 миль сразу.

Это потребует прогресса и медленного увеличения количества поездок, которые увеличивают количество миль. Питание — еще одна вещь, которую необходимо учитывать. Что есть, чтобы ваше тело хорошо питалось и правильно восстанавливалось.

>>> Как далеко ты бы пошел, чтобы стать лучшим велосипедистом?

Затем велосипедная посадка, которая сделает вашу поездку комфортной, и, возможно, введение спортивных массажистов, которые сгладят любую боль или болезненные ощущения, которые могут возникнуть в результате длительной езды.Эти более мелкие цели, о которых вы, возможно, не сразу думаете, но они жизненно важны для достижения того, что вы намеревались сделать.

Установите конечную цель и вернитесь к этому моменту, думая о том, что нужно достичь, чтобы достичь клетчатого флага.

Не тренировка, а езда

Использование знаний тренера может помешать вам тренироваться в серых зонах

Наличие такого плана не означает, что вы фанат — он должен помочь. И чем быстрее будут определены ваши цели и ступени, тем быстрее вы сможете их достичь.

Это не значит, что вы должны тренироваться и наказывать себя. Как мы уже упоминали, важна структура. Вам не нужно становиться лабораторной крысой и настраивать свое тело на процентные точки, но даже небольшая организация каждую неделю поможет вам продвигаться вперед.

Не воспринимайте свои трамплины как тренировку. Считайте их ездящими на велосипеде. Будь креативным. Прокатитесь по разным маршрутам, устройте катание на выходных, возьмите друзей и отправляйтесь в деревенский паб. Все это складывается и будет продуктивным в сочетании с тем, чего вы хотите достичь, независимо от того, что это такое.

>>> Как определить, не перетренированы ли вы, и как этого избежать.

Вот что замечательно в езде на велосипеде. Если вы хотите получить пляжное тело на лето, вам придется потрудиться в тренажерном зале, бегая на беговых дорожках и поднимая тяжести, преодолевая изнурительные и однообразные препятствия. Только так вы сможете достичь этого уровня с шестью пакетами, выпуклыми бицепсами и энергичными грудными мышцами.

Если вы хотите научиться кататься на велосипеде, все, что вам нужно сделать, это прыгнуть на велосипеде.Это то, что вы любите делать в любом случае, и огромное разнообразие того, что вы можете делать на двух колесах, гарантирует, что вам никогда не надоест и не потеряет мотивация.

И помните, чем лучше вы становитесь, тем больше возможностей становится безграничным.

Семь способов стать лучше и лучше велосипедистом

Некоторые из них основаны на фитнесе, некоторые — на развлечениях, некоторые — на технике. Это не поставленные цели. Это советы и идеи, которые помогут вам стать велосипедистом лучше, лучше и сильнее.

1.Увеличьте вашу среднюю скорость на 1 милю в час

Вы можете легко проехать милю в час во время следующей поездки, даже не будучи в хорошей физической форме, все зависит от техники. Быть эффективным гонщиком и знать, как поддерживать скорость, сделает вас быстрее и сбережет вашу энергию, поэтому это важный навык, который нужно практиковать в каждой поездке.

Прохождение поворотов — очевидная ситуация, когда можно сильно потерять скорость. Помните, важно не то, как быстро вы войдете в угол, а то, с какой скоростью вы его преодолеете.Если вы заедете слишком жарко и вам придется резко нажать на педаль тормоза, это значительно замедлит вас.

Спуск, и особенно спуск перед холмом — еще одна область, на которую стоит обратить внимание. Если после спуска есть подъем, и вы видите, что это безопасно, не тормозите, иначе вы потеряете импульс. Вращение на спуске и удержание скорости позволит вам перекатиться на другую сторону без каких-либо усилий.

Наконец, подумайте о своем позиционировании. Ветровое сопротивление — это то, что больше всего замедляет велосипедистов, поэтому, чтобы ехать немного быстрее, подумайте о том, чтобы уменьшить лобовую зону.Держите капли вместо вершин перекладины и опускайтесь ниже.

2. Поездка с полным комфортом

Езда на велосипеде не должна быть дискомфортной, хотя мы знаем, что велосипедисты часто страдают от болей и болей. Однако вы можете многое сделать, чтобы этого избежать. Профессиональная подгонка велосипеда — хорошая отправная точка, так как с точки зрения механики ваш велосипед должен соответствовать вам.

Приготовление вашего тела к тому, чтобы выдерживать велосипедную позу, должно происходить вне велосипеда. Основные упражнения и техники, такие как пилатес, укрепляют мышцы, поддерживающие ваше тело, позволяя вам держать верхнюю часть тела в неподвижном состоянии и обеспечивая стабильную платформу для педалирования, а также не позволяя вам упасть в седле.

Хороший распорядок упражнений на растяжку и укрепление мышц после и между поездками поможет предотвратить многие мелкие недомогания и боли, возникающие из-за того, что наклоняешься через перекладину в течение значительных периодов времени. Вы даже можете делать их, когда останавливаетесь на аттракционе, чтобы почувствовать себя свежим, когда вернетесь в седло.

3. Увеличьте количество поездок на велосипеде в течение недели

Найти больше времени для езды на велосипеде — задача для каждого велосипедиста, и здесь помогают две вещи: творческий подход и организованность.Эти два качества позволят вам использовать любую возможность, которая появляется на вашем пути.

Самый очевидный способ проводить больше времени на велосипеде — ездить на работу. Даже если вы не можете проехать на велосипеде всю дистанцию, просто поездка на станцию даст вам больше времени на велосипеде.

Посмотрите и на другие задачи, которые вы выполняете. Можете ли вы съездить к друзьям домой на ужин или поехать на следующую деловую встречу? С рюкзаком, сменной одеждой и упаковкой салфеток вы легко сможете выглядеть презентабельно для любого случая.

Изображение: Крис Кэтчпол

(Изображение предоставлено Крисом Кэтчпоул)

4. Никогда не получайте «бонк»

Исчерпание энергии на велосипеде — определенно неприятное занятие, но это может быть очень легко избегать, если вы думаете о своем питании до и во время поездки. Спортивное питание не обязательно означает употребление дорогих добавок; бананы, зерновые батончики и бутерброды с джемом содержат много легко усваиваемых углеводов, их удобно носить с собой и их легко есть.

Однако самый простой способ сохранить водный баланс и получить достаточно энергии для езды продолжительностью более двух часов — это употребление углеводного напитка. Всегда носите с собой немного больше еды, чем вы думаете, что вам нужно, и если вы планируете отсутствовать в течение нескольких часов, начинайте есть через первые 30 минут. Принимать 60 г углеводов в час — хорошее практическое правило, поэтому проверьте обратную сторону пакетов, чтобы убедиться, что у вас их достаточно.

5. Проехать 100 миль

Поездка века — непростая задача, но если вы не торопитесь и хорошо питаетесь, она доступна каждому велосипедисту.Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы упростить эту задачу. Во-первых, грамотно спланируйте свой маршрут, учитывая направление ветра и холмы. Поместите самые сложные холмы в начале поездки (или избегайте их вообще) и, если можете, закончите с попутным ветром, который поможет вам унести домой.

>>> Пять бесценных советов, которые помогут вам перейти от 60 миль к 100 милям

Если цель состоит в том, чтобы просто преодолеть 100 миль, а не пытаться сделать это быстро, отложите целый день, начните раньше и пройдите до заход солнца.Поездка на целый день — это отличное приключение, и без ограничения времени вам не придется паниковать из-за скорости или беспокоиться о том, чтобы останавливаться каждый час или около того. Если вы не привыкли кататься на большие расстояния, планируйте регулярные остановки, чтобы размяться, перекусить или прогуляться.

Стимуляция действительно важна для того, чтобы у вас была энергия, необходимая для того, чтобы довести вас до конца. Возможность пообщаться с другими гонщиками — хороший показатель того, что вы правильно задаете темп; если вы тяжело дышите или запыхались, пора сразу же притормозить.Вспомните зайца и черепаху.

6. Холмы любви

Есть гораздо больше причин любить холмы, чем ненавидеть их, но даже в этом случае холмы имеют плохую репутацию среди велосипедистов. Холмы делают тебя подходящим. От них могут болеть ноги и гореть легкие, но регулярная езда на холмах укрепит ноги и, заставляя вас работать немного усерднее, чем обычно, они также улучшат вашу сердечно-сосудистую систему. Не избегайте их, если хотите стать быстрее.

Холмы разнообразят ваши поездки.Вы видите больше с вершины холма, и это замедляет темп, позволяя вам получать удовольствие от спусков и подталкивать себя на пути вверх. Чем больше холмов вы покатаетесь, тем лучше вы станете, и вы начнете изучать различные типы холмов, которые подходят вам лучше всего. Попробуйте рассчитать время для подъема на длинную гору и в течение года повторяйте тест и посмотрите, как ваше время идет вниз.

7. Ездите со своими товарищами

Мы часто видим группу парней, мчащихся гуськом, больше довольных использованием слипстрима, чем общением.Разве не было бы здорово поехать вместе и поболтать, а не зацикливаться на колесе перед собой? Болтать во время езды на велосипеде — не преступление, и наличие тех же способностей, что и ваши товарищи, позволит вам это сделать.

Никто не хочет быть медленным автобусом, где все ждут вас на вершине каждого холма. Вы также не хотите умолять о толчке в спину, чтобы помочь вам подняться на этого монстра сопротивления. Готовься, набирай скорость и катайся с друзьями целый день.

Как ехать быстрее и увеличить среднюю скорость

Фото Руперта Фаулера, Гранта Робинсона, Энди Джонса

Как только вы начинаете крутить педали на велосипеде, возникает естественное желание задуматься, насколько быстро вы едете.Простой велокомпьютер позволит вам увидеть максимальную, текущую и среднюю скорость для каждой поездки. Как только у вас появится эта информация, начнут появляться вопросы — как меня сравнить с другими гонщиками? Насколько быстрее я смогу ехать? Следить за своим средним значением — хороший показатель вашей физической формы и развития.

>>> Спин-классы: фитнес в стиле велоспорта или путь к сломанным ногам?

Мы придумали несколько способов, позволяющих мгновенно ускорить процесс, и несколько способов, требующих немного больше практики и терпения.Какой бы ни была ваша стартовая скорость, следуйте этим советам, чтобы увидеть свой средний прирост.

Первый — с какой скоростью едет средний велосипедист?

Это действительно сложный вопрос — это зависит от того, где вы живете (холмисто? Ветрено?), И, конечно же, ваша физическая подготовка на базовом уровне будет иметь значение. Однако этот вопрос задают многие новички.

Чтобы удовлетворить ваше любопытство, ответ таков: по данным Strava, средний британский велосипедист мужчина едет со средней скоростью 25.61 км / ч (15,9 миль / ч), в то время как средняя скорость женщины в Великобритании составляет 19,84 км / ч (12,32 миль / ч).

По сравнению с остальным миром велосипедисты в Великобритании неплохо справляются. Самые быстрые гонщики — в Голландии: мужчины в среднем развивают 26,92 км / ч (16,72 миль в час), а женщины — 21,36 км / ч (13,27 миль в час).

Вот цифры, которые помогут вам понять, как вы сравниваете …

км / ч

Страна	Мужчина со средней скоростью	Страна	Женщина со средней скоростью
Голландия	26.92 км / ч	Голландия	21,36 км / ч
Великобритания	25,61 км / ч	Франция	20,74 км / ч
Франция	24,36288 км / ч	24,36288 США
США	24,35 км / ч	Германия	19,94 км / ч
Германия	23,28 км / ч	Испания	19,86 км / ч	22.31 км / ч	UK	19,84 км / ч

Хотите улучшить свой средний показатель? Вот наши советы …

1 Сгибание и подгибание локтей

Самая большая вещь, которая замедляет вас при езде на велосипеде, — это сопротивление ветру. Многие из этих советов касаются того, как уменьшить лобовую площадь и сопротивление, чтобы вам было легче рассекать ветер.

Проще всего немного опустить положение тела на велосипеде. Вместо того, чтобы сидеть прямо в седле и ловить сильный ветер, попробуйте опускаться ближе к перекладине, сгибая и сводя руки в локтях.Вы сразу почувствуете разницу.

2 Слушайте музыку

Это непростая задача, потому что здесь, на выставке Cycling Weekly , мы думаем, что для безопасной езды на велосипеде нужны все ваши чувства, и что езда под музыку снижает вашу способность слышать шум вокруг вас. Тем не менее, Национальные стандарты велотренировок фактически рекомендовали попробовать это в прошлом, чтобы вы осознали необходимость проверять через плечо через частые промежутки времени — что уменьшается, когда гонщики думают, что они слышат автомобили.Есть также несколько брендов наушников, которые обещают впустить и внешний звук.

Помимо безопасности, существует множество исследований, которые показывают, что прослушивание динамичной, вдохновляющей музыки снижает уровень воспринимаемых вами усилий. Доктор Костас Карагеоргис, исследователь спортивной психологии, говорит, что это происходит потому, что «музыка блокирует такие симптомы усталости, как жжение в легких, сердцебиение и молочную кислоту в мышцах. Это может снизить наше восприятие усилий на целых 10 процентов.

Вы будете крутить педали сильнее, даже не заметив. Использование музыки с ритмом, подобным оптимальному ритму езды на велосипеде, поможет вам крутить педали быстрее, если вы сможете согласовать свою частоту вращения с ритмом.

Если вы не хотите подключаться к сети в дороге, вы можете сделать это во время езды на велосипеде в помещении — и воспользоваться преимуществами нескольких структурированных тренировок.

3 Ездить с другими

Езда на велосипеде с другими может помочь вам увеличить вашу среднюю скорость

Вы можете подумать об этом мошенничестве, но катание с другими людьми увеличит вашу среднюю скорость несколькими способами.Во-первых, если вы по очереди едете впереди и разделяете работу по преодолению ветра, вы путешествуете в группе быстрее, чем в одиночку. Езда с другими также побудит вас повысить уровень ваших усилий, попытки поспевать за кем-то немного быстрее, чем вы, помогут увеличить свой средний показатель не только в этой поездке, но и помогут улучшить вашу физическую форму для будущих поездок.

Начните заниматься спортом с нашей дочерней компанией UK Cycling Events. Маркировка пути, кормовые станции, механическая поддержка и мотивация окружающих.Смотрите события здесь.

4 Накачайте шины

Правильно накачанные шины будут катиться быстрее. Вы должны проверять давление в шинах перед каждой поездкой, так как изменения температуры и небольшое просачивание воздуха могут означать, что они станут мягкими, не обязательно проколов. Проверьте боковую стенку шины на предмет рекомендуемого давления. Купите гусеничный насос, чтобы вы могли легко получить необходимое давление, мини-насос лучше всего оставлять только на случай чрезвычайных ситуаций в дороге.

5 Тормоз меньше

Питер Саган доказывает, что на сверхвысоких скоростях положение важнее мощности (Фото: Sunada)

Как это для очевидного.Попробуйте меньше тормозить. Торможение замедляет вас и требует, чтобы вы сильнее крутили педали, чтобы снова набрать скорость. Ненужное торможение — пустая трата энергии и импульса. Так как же вам стать лучше? Во-первых, постарайтесь исключить «комфортное» торможение. Это происходит, когда вы катитесь по быстрой дороге или под гору и начинаете ехать немного быстрее, чем привыкли.

>>> Как правильно использовать тормоза

Торможение для снижения скорости до комфортного уровня — это нормально, но сначала внимательно осмотритесь, если дорожное покрытие хорошее, без препятствий и относительно прямое Нет причин для замедления, так что позвольте велосипеду катиться и наслаждайтесь свободной скоростью.Следующее место, где можно повысить уверенность, — это прохождение поворотов. Позднее торможение поможет вам дольше сохранять скорость. Не забывайте всегда тормозить по прямой, чтобы достичь комфортной скорости на повороте, прежде чем начать поворот.

6 Поездка на дропах

Иган Бернал на Тур Колумбия 2020 (Юдзуру Сунада / Белга / Сипа, США / Пенсильвания)

(Изображение предоставлено: SIPA USA / PA Images)

Если вы едете на дропе — спортивный велосипед со штангой с ручкой как часто вы используете дропы? Шансов не так уж много, но спуск ниже улучшает управляемость вашего велосипеда, снижает аэродинамическое сопротивление и поможет вам уверенно заходить на поворот и спускаться.Езда по спускам снижает сопротивление ветра на 20 процентов по сравнению с катанием на вершинах.

Две основные вещи мешают людям ехать в дропах — не дотянуться до тормозов и не чувствовать себя комфортно. Обе эти проблемы можно решить с помощью настройки велосипеда. Если ваш велосипед вам подходит, вы сможете проехать в упавшем положении большую часть поездки. Возможно, вам также придется немного потянуться, так как жесткие подколенные сухожилия и негибкая поясница усложняют задачу.

7 Трек

Возможно, вы заметили других пассажиров и велокурьеров, балансирующих, казалось бы, без особых усилий на светофоре, и подумали, что они просто демонстрируют свои сверхчеловеческие велосипедные навыки.Однако в этом небольшом маневре есть гораздо больше, чем просто показуха. Пока вы все еще возитесь с педалью, они сделают три или четыре хороших удара и уже наберут скорость и уедут. Стоять на треке действительно требует практики, и это не лучше всего делать в присутствии водителя фургона в час пик утром в понедельник. Когда вы останавливаетесь перекусить или ждете своих товарищей, начните поиграть с этой техникой.

Чтобы научиться этому, найдите небольшой уклон, уклон помогает найти точку равновесия.Если вы обычно ездите пристегнутым, переключитесь на кроссовки для уверенности. Начните с очень медленной езды по узким кругам. Это поможет вам понять, как сбалансировать свой вес. Делайте это как можно медленнее и плотнее и старайтесь использовать плавные движения.

Когда вы почувствуете себя комфортно, медленно остановитесь так, чтобы колесо было направлено вверх. Держите голову вверх, а не смотрите на переднюю втулку. Выберите место и сосредоточьтесь на нем. Теперь, ведущей ногой — той, которая находится впереди (ступни в три и девять часов), поверните колесо (примерно на 45 °) в наклон, сохраняя достаточное давление на вашу свинцовую пищу, чтобы сохранить равновесие, но не настолько, чтобы двигаться вверх по склону.

Используя ту же технику храпового механизма, которую вы использовали при езде по кругу, немного ослабьте давление, чтобы колесо откатилось назад, примените его снова, и оно покатится вперед. Этим легким раскачиванием вперед и назад вы можете сохранять равновесие. Вначале всегда можно схитрить, схватившись за фонарный столб или перила, когда вас останавливают. Просто не забудьте начать немного крутить педали, прежде чем отпустить, чтобы у вас был импульс, иначе вы можете просто плюхнуться на бок!

8 Выезжайте при встречном ветре и возвращайтесь домой при попутном ветре

Если вы не моряк и не велосипедист, вы можете не задумываться о направлении ветра каждый день, но ветер может быть и вашим другом, и вашим врагом.Встречный ветер может сделать поездку похожей на борьбу, заставляя вас чувствовать себя медленно, независимо от того, какие усилия вы прилагаете. Попутный ветер заставляет вас чувствовать себя супергероем, так как вы можете легко вращаться на максимальной скорости.

>>> Как ехать на велосипеде по ветру

Используйте ветер, спланировав свой маршрут таким образом, чтобы наружная часть, когда вы наиболее свежи, приходилась на встречный ветер, а на обратном пути, когда вы чувствуете усталость, был попутный ветер.

9 Похудеть

Если вы хотите пойти немного быстрее, потеря веса будет иметь большое значение.Похудение позволит вам двигаться быстрее, приложив столько же усилий. Меньший вес, очевидно, поможет в подъеме, так как вам придется меньше двигаться против силы тяжести. Точно так же потеря веса поможет вам пробить меньшую дыру в воздухе и уменьшить сопротивление, которое вы вызываете при езде на велосипеде по ровной поверхности.

>>> Важность соотношения мощности к весу и как ее улучшить

Вам не нужно зацикливаться на диетах или тренировках, чтобы сбросить достаточно веса, чтобы почувствовать разницу.Отсутствие чайной ложки сахара в чае три или четыре раза в день будет достаточно, чтобы за месяц сбросить 0,5 фунта жира. Дополнительные 30 минут езды три раза в неделю позволят вам сбросить до 1 фунта в месяц.

10 интервалов

Полные короткие усилия, чтобы стать быстрее в долгосрочной перспективе

(Изображение предоставлено Дэниелом Гулдом)

Самый быстрый способ увеличить вашу среднюю скорость — тренироваться со скоростью выше нее. Очевидно, вы не можете просто выйти и проехать по обычному маршруту быстрее, чем обычно, вы быстро начнете болеть или у вас закончится энергия.Вместо этого тренеры рекомендуют интервальные тренировки. Это позволяет вам делать короткие всплески со скоростью, превышающей ваш обычный средний темп, а затем замедляться и восстанавливаться, прежде чем снова двигаться быстро.

Вы можете попробовать эту технику во время любой поездки; его не нужно сохранять для строго установленных «тренировок». Тренировка Фартлека была разработана шведским тренером и в основном означает игру со скоростью. Вы можете проехать как можно быстрее до конца дороги, а затем восстановиться до тех пор, пока не пройдете пять фонарных столбов, прежде чем снова поехать быстро.Используйте любые маркеры из вашего окружения, которые вам нравятся; припаркованные автомобили, дорожные знаки, подъезды. Выберите цель и крутите педали, пока не достигнете ее, а затем ослабьте. Убедитесь, что дорога безопасна, и независимо от того, как сильно вы пытаетесь держать голову, чтобы обнаружить любые опасности, или попробуйте завершить сеанс езды на велосипеде в помещении, где вы можете сосредоточиться только на усилиях.

>>> Планы тренировок на велосипеде: поправляйся, катайся быстрее и продолжай

Если вы хотите более структурированную тренировку, попробуйте этот.Если предположить, что вы обычно проезжаете по квартире 14 миль в час, поезжайте 15-20 минут, чтобы разогреться, прежде чем найти достаточно ровный участок дороги. Когда вы доберетесь туда, пройдите две минуты на скорости 16 миль в час. Выберите более жесткую передачу и поддерживайте ту же частоту вращения педалей, а не пытайтесь крутить педали быстрее.

После интенсивного вращения педалей в течение двух минут снова переключитесь на более легкую передачу, снизьте скорость и расслабьтесь в течение пяти минут — но продолжайте крутить педали ногами, это поможет процессу восстановления. Затем повторите весь этот «интервальный» процесс еще три или четыре раза.Если в следующий раз вам будет слишком легко, постарайтесь разогнаться на 3, 4 или 5 миль в час быстрее во время интервала, чем вы обычно едете.

После нескольких поездок вы узнаете, что вам подходит. Ваша средняя скорость для этих поездок может быть меньше вашей «нормальной» средней скорости. Вовсе нет проблем, поскольку проблема не в этом. Задача состоит в том, чтобы постепенно научить вас и ваши ноги ездить на велосипеде со скоростью 16 миль в час вместо 14 миль в час.

11 Наращивание мышц

Вы можете набрать силу с помощью специальных тренировок в тренажерном зале, но наращивание мышц при езде на велосипеде и развитие вашей эффективности, как велосипедиста, требует длительного периода времени, ничто не заменит время на велосипеде, когда оно доходит до улучшения велоспорта.

Если вы едете регулярно, ваша средняя скорость будет постепенно увеличиваться, как и расстояние, на котором вы чувствуете себя комфортно. Тем не менее, чтобы ускорить ваше развитие, выработать хорошие техники и накачать велосипедную мышцу, есть упражнения, которые вы можете выполнять на велосипеде.

Вы можете наращивать мышцы на велосипеде или вне его.

Быстрое педалирование больше зависит от вашей сердечно-сосудистой системы, чем медленное нажатие педали на тяжелой передаче. Быстрое нажатие на педали также помогает вам работать эффективнее.Однако, чтобы улучшить свое среднее значение, вы хотите иметь возможность быстро крутить большую передачу, крутите маленькую передачу, независимо от того, как быстро ваши ноги поворачиваются, это не приведет вас к этому быстрее. Следовательно, вам нужно выполнять оба типа тренировок во время езды на велосипеде — быстрые ноги и большие передачи, — чтобы, когда вы объедините их вместе, вы получили нужную скорость.

Толкание очень больших шестерен на очень низких скоростях работает так же, как штангист, который очень медленно поднимает тяжелые грузы. Вместо того, чтобы наращивать одно волокно мышцы и делать ее сильнее, он добавляет больше волокон в мышцу, что делает ее намного сильнее.После хорошей разминки найдите устойчивое сопротивление с пологим уклоном и выберите передачу, которая требует, чтобы вы крутили педали медленно, чтобы она продолжала вращаться. Вы должны делать около 50 оборотов в минуту, меньше, иначе вы можете напрячь колени, так что будьте осторожны. Когда вы крутите педали, вы почувствуете, как работают все мышцы ног. Через минуту переключитесь на более легкую передачу и крутите педали быстрее, как только почувствуете, что поправились, повторите. Делайте это до 10 раз в поездке один или два раза в неделю.

>>> Стоит ли силовая тренировка для велосипедистов?

Быстрое нажатие на педали важно для быстрой работы ваших мышц и установления правильных связей между мозгом, нервной системой и мышечными волокнами.На ровной дороге найдите удобную передачу и запишите свою скорость. Переключитесь на более легкую передачу и посмотрите, сможете ли вы сохранить ту же скорость, крутя педали быстрее. Попробуйте поворачивать ноги как можно быстрее, но остановитесь, когда начнете подпрыгивать на седле. Если у вас есть монитор частоты вращения педалей, попробуйте выполнять блоки по 20 секунд с 10-секундным восстановлением между вращением на 90, 95, 100, 105, 110 об / мин, а затем на 20 секунд как можно быстрее, не подпрыгивая.

12 Аэровелосипед и / или колеса

Zipp 60s, аэродинамическая секция глубиной 58 мм с алюминиевыми тормозными гусеницами

Если вы действительно хотите сделать все возможное, вы можете купить скорость.Аэродинамические трубки на велосипедах, спицы с аэродинамическим профилем и обода с глубоким сечением помогают снизить сопротивление, позволяя ехать быстрее. Тем не менее, человеческое тело вызывает около 70 процентов общего сопротивления (велосипед и колеса около 30 процентов), поэтому улучшение вашего положения при езде будет наиболее важным фактором.

>>> Как ехать быстрее с помощью аэро

Прежде чем начинать выкладывать деньги, помните, что эти улучшения будут очень небольшими по сравнению с теми, которые можно получить, если похудеть, больше кататься и стать лучше.Если вы хотите потратить немного денег в веломагазине в надежде на скорость, лучше всего правильно подогнать велосипед и убедиться, что вы носите тонкий комплект из лайкры.

13 Облегающая одежда

Есть две причины носить обтягивающую велосипедную одежду. Во-первых, материал предназначен для отвода тепла и пота, сохраняя вас в прохладе и сухости, что значительно снижает утомляемость езды. Два, свободная мешковатая одежда добавляет много сопротивления, что определенно замедлит вас. Выбирайте одежду облегающего кроя и откажитесь от развевающихся верхов.Застегивайте молнии, если хотите идти быстрее. По-настоящему серьезные даже покрывают обувь ботинками из лайкры.

Имеет ли значение ваша средняя скорость?

Естественно задаться вопросом, какова ваша средняя скорость по сравнению с другими гонщиками. Просматривая форумы, многие люди задаются вопросом, достаточно ли их средней скорости, чтобы они могли кататься клюшкой или участвовать в гонках.

Это сложный вопрос, потому что очень многое может повлиять на вашу среднюю скорость в любой поездке. Записывая в уме свою среднюю скорость во время поездок, вы можете увидеть, как улучшается ваша физическая форма, но опасно становиться ее рабом.

На вашу среднюю скорость во время поездки влияет множество факторов; направление и сила ветра, местность, дорожное покрытие, влажность, жара и интенсивность движения. Если вы станете слишком одержимы незначительными изменениями, вы можете почувствовать себя деморализованным в медленные дни, даже если более низкая скорость может не отражать ваши усилия или уровень физической подготовки, а быть результатом изменений в условиях.

Ежедневная погоня за все более быстрыми усреднениями оставит вас в напряжении и усталости. Кроме того, это может побудить вас пойти на больший риск, поскольку скорость становится более важной, чем поездка.Средняя скорость не имеет большого значения, кроме как для отслеживания вашего прогресса. Мы рекомендуем вам выбрать безопасный ровный маршрут, который вы знаете достаточно хорошо, и кататься по нему раз в месяц, чтобы следить за ростом вашей средней скорости.

Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов

Увлекаетесь велосипедами, но не знаете, с чего начать? Научиться водить мотоцикл намного проще, чем думает большинство людей. Мотоциклы — это не большие сложные машины, требующие высокого уровня навыков для начала работы: по сути, это просто велосипеды с двигателями, и каждый может научиться ездить.

На самом деле, если вы знаете, как ездить на велосипеде, вы уже получили преимущество, когда научились ездить на мотоцикле: вы умеете балансировать на двух колесах, а баланс — это ключ к езде на мотоцикле. Далее вам нужно будет научиться контролировать передачи и скорость, как поворачивать и тормозить, а также как научиться безопасно ездить. А если вы не катались на велосипеде, не волнуйтесь: овладение балансом не займет много времени.

В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов по управлению мотоциклом, расскажем об основах безопасности на мотоцикле и поможем вам ориентироваться в безопасности мотоцикла.

Давайте копать прямо.

Как управлять мотоциклом для начинающих: шесть простых шагов

Если вы новичок, научиться ездить на мотоцикле поначалу может показаться немного пугающим. Вы не одиноки: большинство начинающих наездников немного тревожатся из-за своих первых попыток, и совершенно естественно, что вы немного нервничаете, когда впервые переваливаете ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх. Обучение вождению может быть увлекательным процессом, и как только вы овладеете основами, вы сразу же начнете получать истинное удовольствие от езды на мотоцикле.Фактически, мы прогнозируем, что вы безнадежно зацепитесь и вообще откажетесь от автомобилей … но это уже другая тема в другой раз.

А пока вот как начать.

Шаг 1. Подготовка к работе

Перво-наперво: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском, и вы должны максимально снизить этот риск. Для этого вам понадобится подходящее мотоциклетное снаряжение, чтобы оставаться защищенным в случае аварии.

Даже если это ваш самый первый урок, наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие щиколотки, а также мотоциклетные штаны и куртку.Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься чаще всего после получения лицензии — по дороге, бездорожью, приключениям, улице, эндуро — придерживайтесь некоторых основ, таких как кевлар или Dyneema — усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка.

Шаг 2: Выберите свой мотоцикл

Какой байк вам следует выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель не имеют большого значения, но на что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности.Как новичок, впервые обучающийся управлению мотоциклом, вам нужно что-то легкое и простое в обращении. По мере продвижения вы можете перейти на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы, но пока просто выберите что-нибудь низкое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.

Не существует мотоцикла для новичков — любой мотоцикл может быть вашим первым байком — но если вы можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими машинами.Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы легко опустить обе ноги. Байк кажется сбалансированным? Можете ли вы легко сесть, выйти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите? Как правило, у уличных, грунтовых и приключенческих велосипедов будет наиболее удобное вертикальное положение для сидения, тогда как на спортивных велосипедах вам потребуется наклониться вперед. Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также двигать его взад и вперед, поставить на подставку и центральную подставку и немного покатать на нем: вы должны легко управлять мотоциклом. как в седле, так и вне его.

Таким образом, основы вождения мотоцикла станут более естественными и быстрыми. Помните, что дело не в мышцах, а в балансе, и освоить основы будет намного легче на более легком мотоцикле. Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.

Шаг 3. Научитесь тормозить

Теперь, когда вы садитесь за руль своего мотоцикла, пора его сдвинуть с мертвой точки. Но прежде чем вы сможете двигаться, вам нужно знать, как тормозить.Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — это передний тормоз. Чтобы замедлить или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и нажимаете рычаг переднего тормоза мягко и постепенно: никогда не хватайтесь за тормоза и не наступайте на них, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас дисбаланс.

Осторожно нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните за рычаг переднего тормоза, чтобы научиться торможению управляемым плавным движением, а не рывком велосипеда до полной остановки.Практикуйте торможение, когда байк стоит на месте: немного покатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать это. Повторите это с передним тормозом и постарайтесь найти ту зону наилучшего восприятия, в которой срабатывают тормоза, но не заедать за колесные диски слишком резко.

Шаг 4: Сцепление и дроссельная заслонка

Теперь, когда вы чувствуете себя уверенно при торможении, пора завести велосипед и изучить элементы управления. Переключение передач — это то, что пугает большинство новичков больше всего, но на самом деле научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете.Мотоциклы обычно имеют пять передач; первая передача понижена, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.

Чтобы включить передачи, вам нужно потянуть рычаг сцепления внутрь. Чтобы начать движение, потяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем осторожно поверните дроссельную заслонку, одновременно отпуская сцепление (как в автомобиле !). Как только байк начнет движение, осторожно отпустите сцепление, добавив немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью потяните рычаг сцепления, выключите дроссель и включите вторую передачу.Чтобы снизить скорость, переключитесь на первую передачу, а затем включите нейтральную передачу после остановки. Промойте и повторяйте, пока это не станет вашей второй натурой!

Шаг 5: токарная обработка

Когда вы учитесь водить мотоцикл, владение управлением — самый важный урок. Однако, как только вы это почувствуете, вы сможете приступить к изучению остальных основ, и одна из самых важных вещей, которые нужно понять, — это поворот. Езда на велосипеде по прямой — это одно, но как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?

Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на поворот руля.Когда вы поворачиваете за угол, байк немного наклоняется в него, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не борись со своим байком, а лучше двигайся. Не забывайте держать дроссель ровно и всегда смотреть туда, куда вы собираетесь: если вы продолжаете смотреть на переднее колесо, велика вероятность, что вы заглохнете или разберетесь. Взгляд в угол поможет вам сохранить равновесие и направить байк в нужном направлении.

Шаг 6: Практика, практика, практика

Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пора отправляться в путь.Как новичку, вам нужно как можно больше практиковаться, но не торопитесь: сначала ездите по тихой двухполосной дороге и потренируйтесь безопасно управлять транспортным потоком, прежде чем выехать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы катаетесь, тем лучше вы узнаете свой байк, элементы управления приобретут мышечную память, и вы будете чувствовать себя все более уверенно на любых дорогах и в любых дорожных условиях. Однако не забывайте строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном транспортном потоке или на высокоскоростных автострадах может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь поездкой как можно больше.

Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом?

На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку все учатся по-разному и в своем собственном темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель. Если вы чувствуете, что вам потребуется больше времени или вам понадобятся дополнительные уроки, это прекрасно. Важно не спешить с учебным процессом и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также получать удовольствие от процесса.В конце концов, вы учитесь владеть мотоциклом ради удовольствия!

Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным водителем. Даже когда вы пройдете тест, вам еще предстоит многому научиться: по мере продвижения вы будете сталкиваться с разными дорогами, пробками и погодными условиями, поэтому всегда будьте бдительны, ездите осторожно и будьте начеку. Умение и уверенность постепенно придут со временем.

Где научиться ездить на мотоцикле?

Может возникнуть соблазн попросить друга или члена семьи научить вас ездить, но дело в том, что хотя их намерения благие и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по катанию на мотоциклах.Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и потренироваться с квалифицированным инструктором. Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и советов и успешно пройдете тест на получение лицензии на мотоцикл.

Друзья и семья могут помочь вам начать работу и расскажут, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете.Кроме того, вы можете посещать курсы, предлагаемые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает классы для начинающих для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что купите Harley, это может быть отличным способом обучения. Если для начала вы предпочитаете три колеса, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.

Как безопасно управлять мотоциклом?

Мотоспорт сопряжен с внутренним риском, поэтому так важно научиться безопасно ездить на мотоцикле. Во время катания всегда надевайте защитное снаряжение и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем.Как только вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытайтесь ездить выше вашего уровня мастерства или не отставать от более быстрых гонщиков. Скорость и навыки придут со временем и практикой; А пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно за рулем.

Если после получения лицензии вы почувствуете, что можете извлечь пользу из дополнительных уроков верховой езды, забронируйте их — слишком много обучения не бывает.

Когда вы впервые выезжаете на дорогу, не забывайте ездить так, как будто вы невидимы, и держитесь подальше от других транспортных средств. Отвлеченные водители автомобилей — самая большая опасность для мотоциклистов, поэтому будьте осторожны и будьте бдительны. То же самое и в пробках: держитесь на расстоянии и всегда внимательно смотрите, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходных, сокращайте ежедневные дистанции, чтобы не утомляться, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.

Как ездить на мотоцикле под дождем?

Как говорится, для мотоспорта не бывает плохой погоды, только неправильная передача. Если вы знаете, что будете кататься под дождем, снаряжайтесь соответствующим образом: водонепроницаемые внешние слои помогут вам оставаться сухими и поджаренными, и вы будете чувствовать себя намного лучше, когда не замерзнете, пытаясь взять в руки элементы управления . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь водить мотоцикл под дождем, — это замедление.Мокрое дорожное покрытие может вызвать проскальзывание шин, поэтому езжайте как минимум на 20% медленнее, чем обычно, и увеличивайте тормозной путь на 30%. Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над мотоциклом, независимо от того, какой проливной дождь вы испытываете.

Позаботьтесь о безопасности вашего мотоцикла

Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый байк, есть еще одна вещь, которую следует учитывать: безопасность мотоцикла. Подобно тому, как вам нужно защитное снаряжение для безопасной езды, вам нужна безопасность мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи.Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который предупредит вас, если ваш байк будет перемещен, а в случае кражи вы сможете отследить местоположение вашего мотоцикла. Это увеличивает ваши шансы на возвращение велосипеда в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное уведомление на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.

Вот и все: используйте эти простые шаги и советы, чтобы научиться ездить на мотоцикле, тренируйтесь как можно чаще и не забывайте получать удовольствие от процесса.Мотоцикл — это свобода и удовольствие от поездки, и мы желаем вам много счастливых миль на двух колесах!

Если вы хотите увидеть несколько практических советов по вождению мотоцикла в первый раз, посмотрите это видео:

Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
Ознакомьтесь с умными трекерами Monimoto
Как научиться ездить на мотоцикле (даже если вы нервничаете)
Фотография с моего дня в Northwest Motorcycle Clinic
Некоторые люди отлично наращивают мышечную память.Я не один из тех людей.
Хотя я знал, что хочу ездить на мотоцикле с того момента, как впервые выключил сцепление, меня легко сбивало с толку и я часто паниковал. В свой первый день в классе мотоциклов я ронял мотоцикл полдюжины раз.
Сначала подумал, что со мной что-то не так. Разве я не создан для верховой езды?
Конечно, я преодолел панику и научился ездить верхом. С тех пор я познакомился со многими новыми гонщиками, такими же, как я: они хотят научиться ездить, но им сложно овладеть базовыми навыками.
Могу ли я научиться ездить на мотоцикле, если нервничаю?
Некоторые могут сказать вам, что если вы боитесь кататься верхом, вам не следует этого делать. И я понимаю их точку зрения: верховая езда — опасное хобби, которое не терпит некомпетентности. Однако я считаю ошибочным исключать новых гонщиков только потому, что им сложно учиться.
Хотя представление о том, что у разных людей разные «стили обучения», является мифом, я действительно думаю, что некоторым людям легче осваивать физические навыки.Для этих людей такие навыки, как обучение езде, просто «имеют смысл».
Для других (включая меня) эти навыки даются не так легко. На самом деле, я считал себя неуклюжим. У меня постоянно были синяки, я избегал любых видов спорта, и даже после многих лет занятий танцами мне все еще было трудно освоить новую хореографию.
Однако, научившись ездить на мотоцикле, я понял, что мое тело способно на гораздо большее, чем я предполагал. Мне просто нужно было найти правильный способ учиться.
Три столпа обучения верховой езде
Насколько я понимаю, любой человек в здравом уме и теле может научиться ездить, даже если он испытывает трудности в первый (или второй) раз на велосипеде. Все, что вам нужно, — это приверженность и терпение, чтобы учиться шаг за шагом.
В отношении мотоциклов мы склонны вести себя так, как будто нет золотой середины — либо вы едете, либо нет. Однако, когда я научился ездить, я понял, что есть три основных навыка, которые мне нужны, чтобы стать компетентным гонщиком.Я называю их «Три столпа обучения верховой езде»:
Балансировка и маневрирование
Управление элементами управления
Навигация по трафику
Хорошо, это не новаторство. Однако размышления об отдельных этапах обучения езде помогли мне понять, что мне не нужно учиться всему сразу. И, что более важно, я действительно изучил лучше , когда я брался за один новый навык за раз.
Учимся ездить, шаг за шагом
Для большинства людей обучение вождению означает выезд на большую пустую парковку на мотоцикле (надеюсь, маленьком).Внезапно они пытаются научиться работать с элементами управления, а также маневрировать и балансировать.
Люди, которым легко овладеть физическими навыками, могут не иметь проблем с обучением таким образом. Но для меня, когда я одновременно учился балансировать и работать с элементами управления, моя паника переросла в переполненную адреналином. Это не только сильно расстраивало, но и было небезопасно.
Однако, когда я перешел на обучение катанию на самокате, для меня открылся новый мир. Меньший вес самоката и более простое управление позволили мне сосредоточиться на изучении физики двух колес.Как только я научился балансировать, я рискнул и научился быть двухколесным транспортным средством на дороге.
После того, как я освоился со своим самокатом в самых разных ситуациях, мне было намного проще добавить последний кусок головоломки: управление элементами управления.
Как научиться ездить?
Мой путь научиться ездить был нетипичным, но у меня это сработало. И я рад, что это произошло, потому что он показал мне, что есть несколько способов научиться ездить верхом.
Важно не сосредотачиваться на самом мотоцикле, а научиться чувствовать себя более комфортно при езде на мотоцикле. Чем больше времени вы дадите своему уму, чтобы привыкнуть к каждому новому ощущению, тем легче вам будет освоить следующий навык.
Фактически, исследования показали, что освоение новых навыков разными способами (и предоставление времени для закрепления этих воспоминаний) может помочь вам быстрее овладеть новыми физическими навыками.
Если вы изо всех сил пытаетесь научиться ездить на полном мотоцикле, я призываю вас упростить задачу.Может быть, попробуйте более легкий мотоцикл и прокатитесь на нем по стоянке только на первой передаче. Или возьмите скутер и потренируйтесь на нем некоторое время.
Но можно было бы пойти и попроще. Вы можете потренироваться на велосипеде и обратить внимание на то, как он движется в ответ на ваши движения. Даже визуализация может помочь: исследования показали, что визуализация того, как вы что-то делаете, может помочь вашему мозгу действительно это сделать.
Что бы вы ни выбрали, помните, что цель — найти доступные задачи.Если вы будете слишком стараться, вы вернетесь к тому, с чего начали: к тревоге и разочарованию. Но если вы будете делать это медленно и ровно, вы будете ехать без усилий, прежде чем осознаете это.
Обучение езде — это путешествие, а не пункт назначения
Первые несколько месяцев обучения езде — возможно, самое опасное время в вашей гоночной карьере. Так что помните, вы играете в долгую игру. Цель состоит не в том, чтобы как можно быстрее начать движение на велосипеде, а в том, чтобы как можно дольше оставаться на дороге.
Даже после того, как вы приобретете базовые навыки владения мотоциклом, вам всегда будет где расти. Заманчиво думать, что как только вы почувствуете себя комфортно на улице, вы закончите учиться. Но навыки, которые вам нужны для защиты, выходят за рамки навыков, которые вам понадобятся при обычном походе в продуктовый магазин.
Итак, хотя может показаться, что ваша цель — освоиться на мотоцикле, на самом деле это всего лишь контрольный пункт в вашем путешествии. Обучение вождению — это занятие на всю жизнь, и, помня об этом с самого начала, вы подготовитесь к долгой и счастливой карьере водителя.
Если я могу чем-то помочь вам на вашем пути, не стесняйтесь спрашивать. Наслаждаться поездкой!
8 вещей, которые следует учитывать, когда вы учитесь ездить на мотоцикле
Советы для начинающих мотоциклистов: 8 вещей, которые следует помнить
Помните, когда вы были новичком в езде? Вы, наверное, были взволнованы мыслью о том, чтобы убрать пресловутые тренировочные колеса, не так ли?

Ну, помедленнее, Баки, потому что терпение — действительно добродетель, если ты хочешь научиться ездить на мотоцикле, то есть безопасным и правильным способом.
Когда дело доходит до езды на мотоцикле, нужно о многом подумать, особенно о том, что хороший стартовый мотоцикл должен делать для начинающего гонщика, такого как вы. Присаживайся, друг, потому что я собираюсь все для тебя сломать. Независимо от того, хотите ли вы научиться ездить на уличном велосипеде или как управлять мотоциклом любого типа, в первую очередь вам нужно сделать несколько шагов.
1. Запишитесь на занятие.
Да, вам необходимо пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, прежде чем вы сможете безопасно и уверенно управлять мотоциклом.
На этих курсах (которые обычно длятся около трех дней) вы будете работать с сертифицированными инструкторами, которые знакомы с законами о мотоциклах в вашем районе и могут помочь вам справиться с типичными проблемами при езде в контролируемой среде. После этого вы получите базовые знания о поездке и о том, как обезопасить себя на дороге. И со временем вы станете опытным профессионалом в катании.
На самом деле, эти классы настолько полезны, что иногда многие опытные гонщики проходят курс Foundation по безопасности мотоциклов только для того, чтобы освежить свои навыки вождения.
2. Получите страховку, лицензию и регистрацию.
Хотя никому не нравится идея провести два часа в очереди в DMV, это часть получения лицензии на управление мотоциклом.
Помимо прохождения теста, проводимого в рамках курса по безопасности мотоциклов, на который вы записались, вы также должны пройти дополнительный письменный тест в DMV, прежде чем вы сможете получить свои права на мотоцикл. (Узнайте, как получить права на мотоцикл в вашем штате, здесь.)
И последнее, но не менее важное: подайте заявку на страхование мотоцикла. Быть застрахованным при езде на мотоцикле невероятно важно, учитывая, насколько вы уязвимы перед дорожно-транспортными происшествиями, и не позволяйте никому убеждать вас в обратном.
3. Изучите лучшие мотоциклы для начинающих, затем купите один подержанный .
Хотя у вас может возникнуть соблазн найти лучший мотоцикл на рынке, вы должны помнить, что вы все еще учитесь ездить на .Подумайте об этом: на какой машине вы ездили, когда вам было шестнадцать? Тот же образ мышления применяется, когда вы охотитесь за хорошими стартовыми мотоциклами.
Однако более экономичный подход не означает, что вы не можете найти действительно отличные велосипеды для новичков, и покупка подержанного мотоцикла часто лучше, чем покупка нового. Просто помните о возможных клещах, царапинах и вмятинах, которые могут появиться на этом мотоцикле. Вы точно не потеряете столько же времени на сон, если выберете велосипед за 3000 долларов, чем велосипед за 18000 долларов.
4. Купите себе качественное защитное снаряжение.
Если есть одна вещь, на которой действительно не стоит экономить, так это защитное снаряжение для мотоцикла. Ваша безопасность — это все. Не относитесь к этому легкомысленно, особенно когда учитесь ездить на мотоцикле.
Любое снаряжение, которое не кажется жестким и не выдерживающим, скорее всего, не остановит вас от того, чтобы попасть в Аид, если ваше тело сброшено с велосипеда. Точно так же купите себе высококачественный мотоциклетный шлем, чтобы защитить ту мягкую вещь, которая находится между вашими ушами.Удар по голове во время аварии во многих случаях может означать разницу между жизнью и смертью, так что не глупите; носить шлем.
В конце концов, просто запомните этот простой акроним, ребята: A.T.G.A.T.T. Все снаряжение, все время.
5. Постоянно будьте начеку.
На дороге есть люди, которых не должно быть в дороге, и вот ты. Как бы вы ни хотели, вы не можете верить в то, что все вокруг соблюдают закон или внимательно относятся к своему окружению.Это особенно актуально, если вы добираетесь на работу в часы пик.
Всегда будьте внимательны к своему окружению. В течение первых шести месяцев езды или около того сделайте несколько объездных шагов, чтобы избежать участков с интенсивным движением, и двигайтесь медленно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на езде на мотоцикле, не реагируя на каждого придурка, который останавливает вас на светофоре. Как только вы по-настоящему отточите свои навыки, вы сможете путешествовать по дорогам, которые больше всего путешествуют.
6.Никаких пассажиров, пока не станешь уверенным гонщиком.
Вы действительно не должны подвергать риску безопасность других, пока вы сами не научитесь кататься. Если вы добавите в поездку еще одного гонщика, вам придется отрегулировать подвеску велосипеда. Не говоря уже о том, что вам придется учитывать лишний вес при торможении и резких поворотах, иначе эта блестящая сторона будет намного выше, если вы поймаете мой занос.
Если езда с пассажиром является обязательной, выберите человека, который раньше ездил на мотоцикле сзади или ездил сам.С ними будет намного легче ездить, поскольку они будут иметь некоторое подобие того, чего ожидать и как реагировать в определенных ситуациях. Кроме того, опытный пассажир может предложить конструктивный диалог, который еще больше улучшит ваши навыки вождения.
7. Старайтесь держаться подальше от автомагистралей, автострад и межштатных автомагистралей, пока не поймете, что делаете.
Да, единственный способ научиться ездить на мотоцикле и заработать уверенность — это практика. Но прежде чем бегать, нужно идти, а?
Старайтесь держаться подальше от мест с интенсивным движением, пока не почувствуете себя полностью комфортно с требуемой скоростью и опытом.На данный момент речь идет не только о вашей безопасности ; вы также должны позаботиться о безопасности других, когда решите проверить свои навыки верховой езды. В какой-то момент да, вам придется использовать эти дороги, но не так преждевременно.
8. Выполните предварительную проверку, прежде чем оседлать седло.
Когда-нибудь пробирались где-нибудь на полпути, чтобы понять, что у вас есть квартира? У меня есть, поэтому вам нужно тщательно осмотреть свой байк перед тем, как отправиться в путь.
Вам необходимо не только проверить шины, но и проверить моторное масло на предмет утечек.И когда вы включаете велосипед, убедитесь, что все фары работают правильно (фара, задние фонари, поворотники), ваше сцепление не заедает и что в баке достаточно бензина, чтобы вы прошли мимо , куда вам нужно. .
Хотя некоторые из этих мер предосторожности могут показаться очевидными, никогда не помешает напоминание. Если у вас уже есть велосипед и вы катаетесь несколько месяцев, или вы только что купили свой первый комплект колес, примите этот совет близко к сердцу, потому что он поможет вам в долгосрочной перспективе!
Прокомментируйте ниже и дайте нам знать, какие лакомые кусочки информации важны для вас, когда дело доходит до езды на велосипеде!
.
No related posts.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Как научиться водить машину на автомате

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Как научиться водить машину на автомате

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Как научиться водить автомобиль на механике — советы Автошколы ВОА

Как завести машину для начинающих: пошагово

Как тронуться с места

Как тормозить

Переключение передач

Как двигаться задним ходом

Как парковаться

Аварийная маневренность

Читайте также

Как научиться правильно ездить на «механике»

Движение в гору

Что делать в движении

Как я учился водить машину. Первая поездка

Первый раз в жизни за рулем

Езда на первой передаче и веселом «Ланосе»

Роман Юрьев

Китайцы следят за вами через зарядку iPhone

Как убрать эффект глубины с фото в iOS 11

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Механика для новичков.

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Настройте зеркала

Изучите коробку передач

Изучаем педали

Как завести машину на нейтральной передаче

Переключение на первую скорость

Ручной тормоз

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление после включения передачи

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Как завести машину с механикой?

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

У меня заглохла машина. Что делать?

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Как дать обратный ход?

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

Как научиться кататься на коньках задним ходом

Техника катания спиной вперёд

Научитесь ездить на велосипеде взрослым

Настройте велосипед

Тренируйтесь садиться и сходить

Привыкайте к торможению

Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых

Научитесь скользить

Оттачивайте равновесие и зрение

Приготовьтесь крутить педали

Супермото — лучший способ научиться быстро ездить

Как стать лучшим велосипедистом за семь шагов

Структурируйте свое время езды, чтобы стать лучшим велосипедистом

Шаги к тому, чтобы стать более спортивным велосипедистом

Не тренировка, а езда

Семь способов стать лучше и лучше велосипедистом

Как ехать быстрее и увеличить среднюю скорость

Первый — с какой скоростью едет средний велосипедист?

1 Сгибание и подгибание локтей

2 Слушайте музыку

3 Ездить с другими

4 Накачайте шины

5 Тормоз меньше

6 Поездка на дропах

7 Трек

8 Выезжайте при встречном ветре и возвращайтесь домой при попутном ветре

9 Похудеть

10 интервалов

11 Наращивание мышц

12 Аэровелосипед и / или колеса

13 Облегающая одежда

Имеет ли значение ваша средняя скорость?

Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов