Как крутить руль на поворотах: при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Содержание

при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам.

Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.

Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

Установить руки в начальную позицию.
Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.

Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

Нельзя касаться руля правой рукой.
Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки. Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
Определите место безопасного поворота.
Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Как правильно крутить руль | Техника руления

Конструкторы автомобилей тем тщательней прорабатывают посадку водителя относительно руля, чем машина динамичней и надёжней в поворотах. Но можно всё испортить, неправильно взявшись за руль и не зная азов его быстрого и точного вращения. Как правильно крутить руль автомобиля учат в автошколе и на курсах контраварийной подготовки, желательно сразу и навсегда освоить эти навыки на уровне автоматизма, чтобы в сложной ситуации руки сами отработали как положено, без лишней суеты и ошибочных движений для этого и нужна теория вождения.

Какие ошибки совершают новички

Все неприятности неправильного руления происходят от желания придать рукам положение мнимого максимального комфорта и расслабленности. В результате ситуация может внезапно выйти из-под контроля:

нельзя «висеть» на руле, придвинувшись к нему слишком близко и ухватившись за самый верх колеса, в такой позе его не получится повернуть более чем на половину оборота, собственные локти помешают;
точно так же противопоказано сидеть полулёжа с откинутой спинкой, касаясь обода в среднем или даже нижнем положении практически прямыми руками, подобная техника руления из практики гоночных «формул» неприменима к гражданскому автомобилю, здесь угол наклона руля, его диаметр и передаточное отношение привода на такую посадку не рассчитаны, трудно будет дотянуться до верхней части колеса;
некоторые кладут предплечья себе на колени, удерживая обод в самой нижней точке сближенными ладонями, что совсем никуда не годится, так можно потерять управление в самой безобидной ситуации, даже уверенно ехать по прямой будет затруднительно;
категорически нежелательно управлять одной рукой, вторую выставив в открытое окно, для точного поворота нужны обе руки, не говоря уже о том, что в аварии можно не успеть собраться и потерять руку при боковом ударе или перевороте;
держаться за спицу руля, как минимум, неграмотно, а на самом деле опасно, так вращать колесо вообще не получится, усилие минимально, а при срабатывании подушки рукам придётся тяжело;
особо касаясь внедорожников в их родной стихии, можно напомнить об опасности хвата обода с отделением больших пальцев от всех прочих и помещением их внутрь плоскости колеса, при наезде на камень и резком рывке один из пальцев будет выбит из сустава спицей.

Все подобные действия могут перерасти в привычку, и тогда переучиваться будет гораздо сложнее, чем сразу усвоить нужные приёмы, выбирая обучение — категория б вождение.

Как держать руль

Для определения положения рук на руле используется представление его в виде часового циферблата. Оптимальным положением рук принято считать хват чуть выше, чем средний «без пятнадцати три». В качестве подсказки почти все производители примерно так располагают горизонтальные спицы, а в нужных местах делают руль рельефным для удобства охвата колеса пальцами, намекая как управлять рулем автомобиля. Так руки меньше устают, а реакция будет максимально быстрой в обе стороны.

Спортсмены иногда приподнимают хват чуть выше, примерно «без десяти два». Это больше напрягает плечевые мышцы, но обостряет руление. Обозначилась чёткая тенденция к уменьшению расстояния и большему сгибанию рук благодаря применению эффективных усилителей руля с хорошей обратной связью, малым передаточным числом и отсутствием изменения усилия во время быстрого вращения. Раньше на большой скорости рулили с почти прямыми руками.

Правильная техника управления рулем

При повороте руля на значительные углы приходится применять технику перехвата рук. Основной особенностью её правильного выполнения должно стать практически непрерывное нахождение обеих рук на колесе. Для этого тренируется следующая методика (на примере поворота направо):

руль быстро поворачивается почти на 180 градусов обеими руками;
правая рука оказывается слева в положении 9 часов;
не отпуская левой руки, правая быстро переносится примерно на то же место между 9 и 10 часами, но уже располагается поверх левой;
дальнейший доворот выполняется правой рукой, а левая переворачивает хват, не меняя его места;
после окончания цикла перехвата руль оказывается повёрнутым на 360 градусов, а руки располагаются на тех же исходных точках.

После выработки навыка как крутить руль, руление производится быстро, связь с ободом не теряется, а водитель в любой момент располагает информацией, достаточной для возврата управляемых колёс в строго нейтральное положение. Хотя на спортивных автомобилях в верхней точке руля делается контрастная метка.

Как управлять рулем при движении задним ходом

Задний ход не представляет особых требований к скорости и точности, поэтому допускается управление одной рукой, вторая укладывается на спинку пассажирского сиденья, а голова поворачивается назад. Усилители руля позволяют для смены положения пальцев вращать руль только опорой на него ладони. Но при первой же возможности хват восстанавливается.

Иногда допускается управление по зеркалам, не поворачивая головы назад. В этом случае обе руки на руле, способы руления не отличаются от манипуляций при переднем ходе.

Как правильно крутить руль при поворотах

Главное при быстром рулении в повороте – не терять положение нейтрали и постоянно чувствовать усилие обратной связи на рулевом колесе. Иначе можно не заметить начавшегося скольжений колёс и сноса передней части автомобиля. Такое его поведение требует немедленной коррекции с быстрым возвратом руля в нейтральное положение, для чего при перехватах не допускается изменение мест контакта рук. Ситуация осложняется тем, что на автомобилях с большим передаточным числом рулевого управления требуется делать несколько перехватов по описанной выше методике как правильно крутить руль при поворотах. И каждый раз надо чувствовать нулевое положение колёс.

Тренировка правильного положения рук и руления проводится на специальных тренажёрах или просто на автомобиле с вывешенными передними колёсами. В качестве норматива можно принять, например, время десяти перекладок руля от упора до упора с безукоризненной техникой исполнения. Постепенное уменьшение этого показателя станет хорошим соревновательным моментом для упражнений, а в сети можно найти даже ориентиры для примера.

Как поворачивать руль на машине

Как поворачивать руль на машине

Как поворачивать руль на машине

Проворачивание руля автомобиля на поворотах – базовая лекция в любой автошколе. Большинство советов описывают действия в экстремальной ситуации, когда нужно принимать быстрое решение.

Новичку в первую очередь нужно научиться выполнять все действия на прямой спокойной дороге. Дело в том, что водители без стажа до конца не прочувствовавшие машину, слишком скованны в своих действиях. Зачастую они недостаточно вращают руль, в результате чего радиус поворота слишком большой.

Непосредственно перед самим поворотом необходимо снизить скорость. Дело в том, что во время поворота на автомобиль действуют две силы: одна из них пытается опрокинуть машину, вторая прижимает ее к дороге. Ключевая составляющая опрокидывающей силы – это скорость движения транспортного средства и центр тяжести. Именно поэтому не стоит входить в крутые повороты на высокой скорости, ведь таким образом значительно увеличивается вероятность возникновения аварийной ситуации.

Повторюсь, — поворачивать руль для входа в крутой поворот нужно только предварительно снизив скорость, чтобы уменьшить опрокидывающую силу.

Если мы едем на прямой дорогое, причем довольно длительное время, обязательно держать руль двумя руками правильно. Езда с неправильным положением рук может утомить водителя и реакция на событие может быть запоздалой. Главное на дороге – это внимательность, нужно успеть увидеть маневр. Не спешите выкручивать руль, если справа Вас начинают подрезать. В таком случае лучше затормозить, нежели выехать на встречную полосу.

Поворот налево лучше начинать с правой руки, когда она держит нижнюю часть руля. Полного поворота практически всегда хватает, в противном случае, маневр можно завершить с помощью левой руки. Если необходимо совершить разворот, достаточно поочередно перебирать руль руками.

Рассмотрим последовательность действий, которые необходимо выполнить во время поворота руля:
— включите поворотник;
— снизьте скорость до 20-25 км/ч. Это не обязательное условие, все зависит от крутизны поворота;
— включите пониженную передачу. Сделать это нужно быстро, что бы успеть вовремя вернуть правую руку на руль до момента поворота. Никогда не выжимайте сцепление в самом повороте, это делает автомобиль менее устойчивым;
— не забудьте посмотреть в зеркала во избежание столкновения с другими транспортными средствами;
— выполнение поворота начинается где-то за 1-1,5 метра до его начала. Даже если нужно пропустить встречные автомобили, колеса должны быть направлены в сторону поворота. Если не успеть вовремя совершить маневр, повышается риск выезда на центр дороги;
— после завершения поворота не забудьте выключить поворотник, если не сработала автоматическая функция;
— поворот налево – не забудьте пропустить встречные автомобили, так называемая «помеха справа» и попутные автомобили обгоняющие Вас, поскольку поворот не дает Вам никаких преимуществ. Как правило, на перекрестках присутствует сплошная разметка запрещающая обгон на перекрестке, но не лишним будет проверить.

Весь процесс от начала и до конца необходимо контролировать. Нельзя полностью отпускать руль, давая ему возможность вернуться в исходное положение. Однако не стоит чрезмерно усердствовать, главное чувствовать свой автомобиль. Плавно корректируйте траекторию движения, и никаких проблем у Вас не возникнет.

Подборка видео:

1. Руление на автомобиле с гидроусилителем.

2. Приемы руления — силовое и скоростное руление.

3. Положение рук на руле. Работа рулем.

Источник: Дмитрий Поляков специально для сайта «За руль после 30».

Учимся поворачивать или как крутить руль – AVTO-RADA

Вернуться к: Базовый курс вождения для женщин (и не только)

«А это — часы. Они ходят. А потом бить начинают»
/из мультфильма «Бобик в гостях у Барбоса»/

«А это руль. Он крутится! Он крутится и машина поворачивает!»
/Юлия Ключко — Автоинструктор/

Учимся поворачивать

Как неправильно крутить руль
Как правильно крутить руль
Как безопасно поворачивать

Если лень читать, то сразу смотрите видео ниже про то, как нужно крутить руль и поворачивать на автомобиле. Руки держим в верхнем секторе. Поворот руля зависит от угла поворота дороги. Если он небольшой, то и поворот руля небольшой. Покрутите руль немного вправо влево, чтобы привыкнуть и прочувствовать.

На площадке не будем выставлять никаких фишек и преград, которые надо объехать. Наша задача просто отработать правильное движение руками. Плавно и быстро руль до упора вправо, а потом влево. До упора вправо, а потом влево. Главное, чтобы движения ваши были не ступенчатые и прерывистые, а плавные и непрерывные.

Заодно обязательно посчитайте, сколько полных оборотов руля вам нужно сделать от «левого максимума» до «правого». Как правило полный поворот колес это 3 полных оборота руля. Гораздо реже бывает 4. оборота руля. То есть если колеса повернуты максимально в любую сторону, то чтобы поставить их прямо, сколько надо сделать оборотов руля? Если полных 3, то 1,5 оборота! И колеса будут стоять прямо! Это вам в дальнейшем пригодится на парковке!

Следующее упражнение. Учимся плавно выводить руль в первоначальное положение, то есть при выходе из поворота очень важно поставить колеса прямо. Если при повороте закрутили руль на пол-оборота, значит повернули и плавно вернули руль на пол-оборота. Повернули на 1 оборот, значит 1 оборот в обратную сторону. И т.д. Обязательно «отрепетируйте» этот «возврат руля» . Он вам будет нужен всегда! Это очень важно. Смотрим видео, учимся крутить руль и правильно поворачивать

Репетируем на площадке!

Передвигаясь очень медленно на маленькой скорости, сначала крутим вправо руль на максимум, притормозили, и влево руль на максимум и т.д. Почувствуйте насколько приятно когда машина едет туда, куда мы хотим. Если совместить медленное-медленное движение автомобиля с активным быстрым рулением, реально получается «суперская» змейка.

Что важно понять? Для новичков всегда кажется, что когда медленно едешь, то и руль надо тоже крутить медленно. Вот она -основная ошибка и «нестыковка» нашего сознания! Все наоборот! Когда мы двигаемся очень медленно, рулем можно (и часто необходимо, ну вот, например, при змейке или при парковке) работать очень- очень- очень быстро.

А вот когда мы двигаемся с большой скоростью, вот тогда про резкие и быстрые движения рулем забудьте! Если не хотите улететь в кювет. Чем больше скорость движения, тем плавнее и медленнее движения рулем. И тем меньше угол поворота руля. то есть никаких резких движений! (я не беру здесь во внимание экстренные маневры). Это вторая основа, которую сразу надо запомнить, зарубить на носу, на руле, над рулем, под рулем, где угодно

Еще раз внимание! Повторим, что необходимо запомнить про повороты руля и руление

Повороты руля при вождении в городе

То, что после поворота надо быстро вернуть руль в первоначальное положение , т. е повернули и надо поставить колеса прямо. (вывести руль). На перекрестках как правило повороты на угол 90 градусов и повернув, если вы не выведете руль в первоначальное положение и не поставите колеса прямо, машина будет продолжать поворачивать и можно заехать на «бордюр» при правом повороте и в первую же встречную машину при левом. После поворота «выводите» машину!

На первом занятии по вождению на площадке обязательно отрабатываем упражнение движение по квадрату. Именно по квадрату, а не по кругу. Потому как 90% поворотов в городе располагаются под прямым углом (перекрестки, въезды — выезды во двор и т.д)

Поэтому, при повороте медленно закрутили руль — и также раскрутили («вывели» руль -колеса прямо). Едем прямо, и опять повернули (закрутили руль) и — вывели руль (раскрутили), едем прямо, повернули — вывели руль, едем прямо, повернули — вывели руль, едем прямо! Катаемся и учимся поворачивать, пока не получится четкий красивый квадрат сначала в одну сторону, потом в другую!

Основы движения задним ходом — задняя ось автомобиля, поворот руля, управляемые колеса

Теперь, когда освоены основные упражнения учебного вождения и управление автомобилем уже не кажется чем-то совсем недоступным, настало время поговорить о движении задним ходом.

Как вы думаете, а для чего вообще нужен задний ход в автомобиле? Обычно на этот вопрос мне отвечают, что для того, чтобы развернуться или выехать откуда-либо. ..

А если машина движется по прямой, как стрела, по автомагистрали, уже целый час и впереди еще несколько часов такой же езды, водителю в этот момент нужен навык движения задним ходом? Большинство отвечают на этот вопрос, что нет, не нужен. На самом деле очень даже нужен. Во-первых, сам принцип движения передним ходом позволяет сосредотачивать своё внимание на том, что происходит, последовательно. То есть сначала человек собрался с мыслями и с Божьей помощью стартовал, потом посмотрел — а туда ли я еду, при этом забыв уже о педалях; затем выясняется, что дорога пошла вправо, а значит нужно крутить руль — всё внимание сосредотачивается на руле и т. д. и т. п.

Проблема в том, что в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному. Представьте себе водителя, который думает о том, как бы ему не заглохнуть. Как вы думаете, ему в этот момент есть дело до дорожных знаков или пешеходов?…

Рисунок 2.72 На начальных этапах обучения вождению у ученика в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному.

Так вот, упражнения, выполняемые задним ходом, на самом деле учат вас не разворачиваться, а дробить своё внимание. В отличие от движения передним ходом, когда всё-таки можно сначала немного покрутить руль, затем поработать педалями, а потом снова покрутить руль, при движении задним ходом просто невозможно делать всё по очереди.

Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

После того, как вы освоите движение задним ходом и снова поедете вперед, большая часть вашего внимания высвободится (поскольку двигаться передним ходом гораздо проще). Эту высвободившуюся часть внимания легко можно перенести на отслеживание дорожной обстановки, что значительно повысит вашу безопасность. При этом сам процесс управления автомобилем (нажатие на педали и вращение руля) будет доведен до автоматизма.

Во-вторых, двигаясь на автомобиле вперед, нужно уметь пользоваться зеркалами заднего вида как при перестроении влево или вправо, так и просто для того, чтобы каждые три—пять секунд делать обзор по зеркалам, чтобы понимать, что творится позади машины. В-третьих, при вождении на высокой скорости счет идет буквально на мгновения, поэтому способность молниеносно воздействовать на все органы управления автомобиля позволяет сэкономить уйму времени для принятия нужного решения и адекватного воздействия на дорогу. Нужно понимать, что, умея ездить задним ходом, вы будете еще более уверенно и безопасно двигаться передним ходом. Думаю, это довольно серьезная мотивация, не правда ли?

Рисунок 2.73 Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

Очень часто, когда подходит время обучения заднему ходу, люди говорят: «О, нет… Этого я никогда не смогу сделать, это очень сложно!» На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения задним ходом.

Первое, что нужно помнить при движении задним ходом, — это то, что когда автомобиль перемещается назад, его задняя ось едет первой. Поэтому все движения задним ходом нужно выполнять с мыслью о задней оси машины. Очень часто возникает путаница с тем, куда же крутить руль, чтобы добиться той или иной реакции — влево или вправо. Представьте себе, что мы смотрим на машину сверху и видим её колеса (рис. 2.74). Теперь давайте проанализируем, в какую сторону будет двигаться автомобиль задним ходом, если мы повернем руль вправо. Конечно, при таком положении управляемых колес передняя часть автомобиля вначале пойдет влево, но если мы сразу будем ду- мать о задней оси, то она, естественно, пойдет вправо. Поэтому правило можно озвучить так: «Куда хочу, туда кручу». То есть, хочу ехать вправо — кручу руль вправо, хочу влево — кручу влево. При этом на первом этапе обучения можно даже не обращать внимания на то, что при этом происходит с передней осью автомобиля.

Рисунок 2.74 Первый закон движения задним ходом — «думай о задней оси!» или «куда хочу, туда верчу».

Очень часто перед началом движения водитель не знает, в каком положении находятся управляемые колеса его автомобиля, и положение руля при этом совсем ничем не может ему помочь. Многие для этой цели открывают дверь и выглядывают или даже выходят из автомобиля, чтобы посмотреть на колеса. Наверное, такой способ имеет право на жизнь, но с точки зрения экономии времени и адекватного воздействия на автомобиль в условиях реального движения — это неправильно. Поэтому для того, чтобы понять, в каком же положении находятся колеса, нужно использовать изображение в лобовом стекле. Если передние колеса автомобиля были прямыми, то при движении назад предметы перед лобовым стеклом начнут просто удаляться. Для того чтобы это заметить, достаточно проехать 15—20 сантиметров назад. Если колеса автомобиля были повернуты в какую-то из сторон, то при движении назад машина сместится по дуге и изображение в лобовом стекле уйдет в ту сторону, куда в это время направлены колеса (рис. 2.75). Таким образом, если представить, что машина стоит на месте, а асфальт перед ней мало того, что начинает отдаляться относительно полки лобового стекла, но еще и уходит влево или вправо, значит, передние колеса машины в это время также повернуты соответственно влево или вправо. Причем, если колеса вывернуты до упора, то изображение в лобовом стекле начнет уходить в соответствующую сторону очень резко.

Рисунок 2.75 Куда уходит изображение, туда же направлены колеса.

При движении задним ходом нужно понимать, что автомобиль движется не так, как обычно — на поворот руля он реагирует с явным запаздыванием. Другими словами, при движении назад, после того, как водитель повернет руль в ту или иную сторону, машина еще некоторое время едет по прямой, а лишь затем, вспомнив, что нужно поворачивать, начинает поворачивать. И это зачастую вводит в заблуждение начинающего водителя. В связи с этим очень полезно помнить, какую траекторию машина выполнит при повороте руля на разные углы (рис. 2.76).

Рисунок 2.76 Разный поворот руля — разные траектории движения.

Я обычно рекомендую разделить положения руля на три части — поворот до упора, поворот на две трети до упора и поворот на треть. Так, если руль поворачивает из центрального положения до упора за полтора оборота, то, соответственно, такие положения будут при полутора оборотах, при одном полном обороте и при полуобороте руля. Получается, что если вывернуть руль до упора вправо, то заднее внутреннее к повороту колесо (в этом случае заднее правое), очертит окружность радиусом в два метра, а наружное к повороту колесо — радиусом два метра + ширина автомобиля. При этом положение кузова автомобиля относительно этих окружностей всегда будет проходить по касательной — как искры на колесе фейерверка. При двух третях выворота руля радиус поворота будет большим, при одной трети — еще большим, ну и при прямых колесах автомобиль поедет просто прямо назад. Такую сетку возможных траекторий очень полезно запомнить для того, чтобы знать, что если руль повернут на столько-то, то траектория движения автомобиля будет такой-то. После этого всё, что останется, — это мысленно приложить подходящую траекторию из памяти к реальной дорожной ситуации и повернуть руль на столько, сколько необходимо для выполнения данного маневра.

Когда мы ездили передним ходом, мы говорили, что поравнявшись средней стойкой с препятствием, можно поворачивать руль, то есть критерием возможности поворота передним ходом являлось прохождение средней стойки возле препятствия. Критерием же возможности поворота при движении задним ходом является прохождение заднего бампера по уровню препятствия. Стоит отметить, что зазор между бортом автомобиля и препятствием не должен быть меньше 30—40 сантиметров — это безопасный интервал, который очень хорошо можно проконтролировать с помощью зеркал заднего вида.

Другими словами, если препятствием на учебной площадке является фишка, то нужно поравняться с ней задним бампером и, если фишка при этом находится не ближе 30 сантиметров от автомобиля (рис. 2.77), можно смело поворачивать руль в её сторону, то есть, если фишка находится, например, слева, то и руль нужно поворачивать влево. После этого автомобиль опишет определенную дугу и объедет эту фишку.

Рисунок 2.77 При объезде фишки задним ходом на учебной площадке нужно поравняться с ней задним бампером и убедиться в том, что зазор между фишкой и бортом автомобиля не меньше 30-40 см.

При этом важно понимать, что, поскольку внутренний к повороту борт проходит возле фишки, то мы контролируем это, глядя в зеркало заднего вида. Однако не стоит забывать, что вся машина в это время разворачивается подобно вееру, а значит нужно проконтролировать также внешнюю диагональ, потому что, если, например, совершается поворот налево, а справа растет дерево, то случится очень неприятный сюрприз для водителя, не обратившего на это внимание.

Обратите особое внимание
Эта ошибка совершается очень часто — контролируя препятствие, находящееся внутри поворота, люди забывают о контроле внешней части автомобиля, хотя там в это время получается довольно внушительный радиус. В связи с этим, если вам нужно отъехать от стены задним ходом, то при повороте, например, налево (а стена находится справа), необходимо учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену (рис. 2.78).

Рисунок 2.78 Если необходимо отъехать от стены, находящейся сбоку, задним ходом, следует учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену.

Логичный вопрос — а что делать, если нет зазора в 30—40 сантиметров между бортом автомобиля и препятствием? Что если препятствие находится совсем близко к автомобилю? На самом деле ничего страшного в этом нет. Нужно понимать, что мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Соответственно, если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина спокойно его объедет.

Как же с места водителя определить, где находится задняя ось автомобиля? Всё очень просто. Если вы смотрите, обернувшись, внутри салона, то задняя ось находится примерно под подголовниками задних пассажиров. Если вы смотрите в наружное зеркало заднего вида, то это практически ручка задней двери. Если помните, когда мы обсуждали настройку наружных зеркал, то говорили, что необходимо настраивать зеркала так, чтобы в их нижнем углу были видны ручки задней двери. Если у вас двухдверный автомобиль (например, спортивное купе), то нужно найти соответствующие ориентиры в виде, например, выступающих арок или чего-то подобного. Таким образом, если автомобиль поравнялся ручкой задней двери (или другим выбранным ориентиром) с препятствием, то, даже если зазор между препятствием и бортом автомобиля составляет пять сантиметров, можно смело поворачивать руль в сторону препятствия — машина уверенно объедет его (рис. 2.79). Очень важно понимать, что зазор между автомобилем и препятствием — это видимый просвет по всей высоте автомобиля. Мало просто видеть препятствие в зеркале заднего вида. Нужно, чтобы между этим препятствием и машиной присутствовал просвет — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

Рисунок 2.79 Мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина его объедет.

Однако просвет между препятствием и машиной должен быть по всей высоте — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

И еще один важный момент, который нужно учитывать при движении автомобиля назад. Наверняка, если вы уже пробовали ездить на машине задним ходом, то обратили внимание на то, что она начинает ехать как-то очень быстро. Это связано с конструктивными особенностями задней передачи механической коробки — она всегда мощнее первой передачи, то есть динамика разгона при прочих равных условиях на передаче заднего хода выше, чем на первой. Именно поэтому машина обычно очень мощно срывается назад, хотя при этом педалями мы делаем все те же самые действия.

В связи с этим, для того чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Рисунок 2.80 Задняя передача механической коробки передач мощнее первой передачи, поэтому чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Кроме того, часто случается следующее: когда водитель движется задним ходом, он сильно передерживает сцепление и таким образом просто «спиливает» его, то есть изнашивает раньше времени. Как же ездить задним ходом медленно, долго и аккуратно, но при этом еще и не «убивать» сцепление? В общем-то, всё очень просто — ситуация, как и раньше, связана с подъемом педали сцепления. Как и раньше, мы поднимаем педаль и, чувствуя, что подняли высоковато, снова поджимаем. Однако, если поднимать педаль сцепления до точки срабатывания и тут же поджимать ее обратно (необязательно в пол, а просто чтобы вывести из зоны срабатывания), не дожидаясь реакции автомобиля, то машина, получив короткий импульс, катнется вперед и снова начнет терять скорость; как только вы почувствуете, что скорость начинает падать, нужно снова «подтолкнуть» автомобиль таким же образом — приподняв и тут же поджав педаль. «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Рисунок 2.81 «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Вот и всё, что нужно знать перед тем, как приступить к практическим занятиям по движению задним ходом на автомобиле, о чем мы поведем речь уже в следующем разделе нашей книги.

В какую сторону крутить руль

Многие водители редко задумываются над таким вопросом: «Как правильно крутить руль?». А ведь это прописано даже в Правилах дорожного движения. Баранку большинство водителей крутят так, как это удобно – и одной рукой, и двумя, и даже одними пальцами. Однако неправильное положение рук может привести к дорожно-транспортному происшествию. К примеру, водитель просто не сможет оперативно выполнить какой-нибудь маневр (перестроится, объехать и т.д.). Так что, прежде чем садиться за руль, научитесь его крутить.

Как правильно крутить руль, знает не каждый водитель

Как правильно держать руль

Способы вращения руля

Как только водитель садится в машину и начинает трогаться, его руки должны быть на руле в определенном положении. Представьте себе, что руль — это циферблат часов, который разделен на 12 частей. Ваша левая рука должна стоять на месте в промежутке с 9:00 до 10:30, а правая — с 01:30 до 03:00. Не нужно сильно сжимать руль, но и слишком слабо также не следует. Обе руки должны быть чуть согнуты в локтях. Такое положение позволит успешно маневрировать в транспортном потоке и оперативно реагировать на изменение дорожно-транспортной обстановки.

Как крутить руль на поворотах

На дороге очень часто необходимо повернуть на другую улицу, перестроиться, обогнать или развернуться. Это можно сделать по-разному, в зависимости от ситуации, а точнее от угла поворота.

Если угол поворота небольшой (до 45 градусов), тогда выбираем наиболее простой метод руления, при котором не потребуется даже отрывать руки от руля.

Обхватите руль в рекомендуемом исходном положении.
На дороге, перестраиваясь или обгоняя, поверните руль, не отпуская его.
После завершения маневра просто вернитесь в исходное положение. Руки с руля – отпускаем!

Как правильно крутить руль

Данный способ хорош тем, что не нужно беспокоиться о том, что колеса встанут криво, и нужно будет выравнивать машину. Однако этот метод не подходит в ситуациях, когда нужно повернуть под большим углом автомобиль или же развернуться.

Если угол поворота приличный (более 90 градусов), то в таком случае подойдет метод с перехватом.

Руки в исходном положении на руле.
Обеими руками плавно поворачиваем в левую сторону. Это нужно делать до того момента, пока левая рука не упрется в левый бок.
В это время необходимо отпустить левую руку от баранки, правая же продолжает ее крутить.
Левую руку необходимо быстро переместить и обхватить ею руль выше правой.
Правая рука также должна поменять свое положение и переместиться на верхнюю часть руля тогда, когда крутить ею дальше уже неудобно.
Далее, если потребуется, работа рук идет по тому же сценарию: продолжаем поворачивать руль, перехватывая его.
Как только автомобиль взял курс в правильном направлении, его осталось выровнять. Теперь руль поворачиваем по точно такому же принципу, но только уже в правую сторону.

При повороте на 45-90 градусов, используем метод предварительного захвата.

Руки в исходном положении.
Правая рука плавно скользит по рулю и захватывает его выше левой руки.
Правая рука начинает вращать колесо, левая остается на месте.
Когда правая рука дойдет до исходного положения, сжимаем левую кисть и уже двумя руками продолжаем поворачивать баранку (если это необходимо), чтобы въехать в поворот.

Чтобы повернуть направо, необязательно использовать две руки. Для этих целей достаточно и одной левой.

Правую руку убираем с руля совсем.
Левую ладонь ставим на руль чуть выше середины, обхватывая его слегка пальцами и начинаем плавно поворачивать вправо.
Когда рука уже не может повернуться, прижмите ладонь крепче к рулю.
Разожмите пальцы и поверните их на 180 градусов. При этом не переставайте поворачивать руль ладонью. Ваша задача – вернуть руку в исходное положение.
Далее повторяем маневр при необходимости.

Вращение руля при движении задним ходом

Как правильно крутить руль при заднем ходе

Движение задним ходом можно совершать двумя способами: ориентируясь по зеркалам и глядя назад. Езда задним ходом, повернув голову назад, обеспечивает лучший обзор. Такой метод позволит заметить пешехода либо другой автомобиль, которые могут появиться неожиданно. Такому маневру можно быстро научиться, если следовать строгим правилам.

В леворульном авто необходимо повернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
Если задний ход предполагает движение прямо либо направо, то правая рука должна лежать на спинке рядом стоящего сиденья, когда как левая на руле.
Если же нужно повернуть налево задним ходом, то сидеть необходимо, развернувшись полубоком налево. При этом локоть левой руки должен лежать на спинке водительского сиденья. Рулить в данном случае необходимо только правой рукой.

Как правильно крутить руль одной рукой

Как правильно крутить руль

При езде в автомобиле часто бывают такие ситуации, когда одной рукой необходимо что-то сделать. К примеру, выключить или включить кондиционер, печку, радио и т.д. Конечно, водителю лучше такие действия свести к минимуму, разговаривать по телефону или искать что-то в бардачке лучше после остановки. Однако от этих действий невозможно отказаться совсем. Рулить в таких случаях необходимо, придерживаясь следующего алгоритма.

Левая рука перемещается с исходного положения на верхушку руля и ею контролируем движение.
Правой рукой решаем создавшиеся проблемы.
После этого обе руки вновь возвращаются в исходное положение.

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Тренажер несложно изготовить самому

Чтобы закрепить все необходимые навыки, поможет тренажер. Его можно сделать самостоятельно и пользоваться им сидя на стуле либо на переднем пассажирском сиденье машины. Для начала необходимо сделать площадку. Это может быть прямоугольная деревянная доска, на которую необходимо прибить, приклеить, а лучше всего зафиксировать стойку уголками.

Если тренажер предназначен для домашних целей, то стойку устанавливаем посередине доски.
Если же тренажер предназначен для автомобиля, то стойку прибиваем ближе к переднему краю доски.

Далее на эту стойку необходимо установить рулевое колесо. Для этого на руль болтом крепим подшипник среднего размера, который сваркой фиксируем к любой металлической пластинке. Остается только прикрепить ее к верхней части стойки.

Если тренажер поставить в машину, перед передним пассажирским сиденьем, то во время занятий колени должны обхватывать стойку между ног.

Такой тренажер, конечно же, не поможет освоить все навыки вождения. Однако Вы узнаете, как крутить руль правильно и сможете отточить свое мастерство до автоматизма.

Полезные советы для тех, кто за рулем

Чтобы правильно крутить баранку, помогут несложные, но очень полезные советы.

Держите руль только в рекомендуемых позициях в зависимости от обстоятельств.
Рулить необходимо плавно, не нужно делать резких движений.
Не допускайте самопроизвольного возвращения руля на исходное место, это необходимо делать только вручную.
Оттачивайте свои навыки на специальных тренажерах, которые можно сделать самостоятельно либо приобрести в специализированных магазинах.
За рулем старайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
Не совмещайте процесс руления автомобиля с другими посторонними делами.
Учиться и экспериментировать следует только на минимальной скорости и в безопасном месте.
Вращение баранки из крайних положений в правую сторону необходимо осуществлять левой рукой, а в левую – правой.
Если Вы еще не уверено держитесь за рулем, обратитесь за помощью к профессиональному инструктору по вождению.
На высоких скоростях и при исполнении маневров не совершайте резких перекладок на руле.
При скольжении колес на дороге, крутить руль необходимо в сторону заноса. В данном случае руль необходимо поворачивать резко и также быстро возвращать обратно.

Как правильно крутить руль

Крутить руль необходимо правильно, ведь на дороге водитель отвечает не только за свое здоровье, но и за жизнь других участников движения.

Как вы думаете, а для чего вообще нужен задний ход в автомобиле? Обычно на этот вопрос мне отвечают, что для того, чтобы развернуться или выехать откуда-либо.

Очень часто, когда подходит время обучения заднему ходу, люди говорят: «О, нет. Этого я никогда не смогу сделать, это очень сложно!» На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения задним ходом.

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

Техники управления рулем на поворотах

При движении на автомобиле, водителю часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд, обгонять другие машины или разворачиваться. Все эти маневры совершаются по-разному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

2. Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.

Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

Правой рукой не касаетесь руля.
Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
Далее следует повторить маневр при необходимости.

к содержанию ↑

3. Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.

к содержанию ↑

4. Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

Полезные советы тем, кто за рулем

Чтобы правильно управлять рулевым колесом, воспользуйтесь следующими полезными рекомендациями:

Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать.
Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.
Не отпускайте руль, чтобы он самопроизвольно вернулся на место – придерживайте его.
Тренируйтесь с помощью специальных приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, либо купите его в любом автомагазине.
Управляя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
Не рулите, совмещая этот процесс с другими посторонними делами.
Обучаться вождению и рулению следует на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
Крутить руль в правую сторону из крайнего положения следует левой рукой, а в левую сторону – правой.
Если вы неуверенно чувствуете себя за рулем, обратитесь к услугам профессионального автоинструктора.
На большой скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
Если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль следует резко и так же быстро.

Теория – это, конечно, хорошо, но без наглядных примеров никуда. Поэтому, если вы не поняли какой-либо момент, советуем просмотреть следующее интересное видео, которое вам откроет еще больше секретов правильной техники руления.

В какую сторону крутить руль

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «В какую сторону крутить руль». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Каким образом водителю следует анализировать дорожную обстановку с помощью дорожных знаков и разметки.

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180?. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра.
Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

Техники управления рулем на поворотах

Когда Вы смотритесь в обычное зеркало, то, как правило, не задумываетесь о том, что все в нем перевернуто наоборот, потому что привыкли. А если, например, Вам надо ножницами отрезать пару лишних волосков на лице, причем «под корешок»? Кто не пробовал, попробуйте и тогда поймете, что сделать это оказывается непросто.

Когда задом выезжаете из зоны парковки, особенно, на проезжую часть, то нужно включать поворотник или аварийку, чтобы ваша машина была заметнее.

СОВЕТ!!! Для начинающих водителей, нужно повернуть голову назад и ехать именно так. Это вам позволит по максимуму контролировать ситуацию сзади машины. Многие могут задать вопрос об ориентации по зеркалам — ребята так тоже можно двигаться. Однако зеркала не всегда по максимуму правильно отображают ситуацию за автомобилем, многие могут удалять или приближать расстояние.

Газ, кстати, давать надо ни в коем случае не до пробуксовки, иначе машын улетит у чёртовой бабушке в ближайший кювет.

Как правильно держать и крутить руль автомобиля в разных ситуациях?

Очень часто бывает необходимость развернуться на дороге, но не всегда ситуация позволяет сделать это с одного захода, например, в тесном проулке или в узком гаражном проезде. В таких ситуациях придется выполнять разворот в три приема, одним из элементов которого будет движение задним ходом.

Постараюсь попроще ответить. 1. Современные машины оборудуются системами антипробуксовки и курсовой устойчивости. Для начала выясните, оборудована ли ваша машина этими системами. Обе системы при их исправности вмешиваются в процесс управления машиной без вашей воли, но сигнализируют специальными лампочками на панели о вмешательстве.

Но все это не значит, что сев в машину, нужно вцепиться в руль и сидеть так, ни в коем случае не расслабляясь ни на секунду. Отдыхать и опускать руки с руля можно и нужно. На светофорах, в пробках или в плотном потоке, при скорости менее 30 км/ч. В таком случае, если возникнет какая-то нештатная ситуация, водителю ничего не останется, кроме экстренного торможения.

Вам следует знать, что у автопогрузчиков и прочих самоходных транспортных тележек, которым приходится постоянно маневрировать, двигаясь по территории заводов и складов, управляемыми являются как раз задние колеса!

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.
Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Расположение рук должно быть симметричным и в верхнем секторе рулевого колеса. Если мы представим руль в виде циферблата часов, то либо на 10 и 2, либо на 9 и 3 часов соответственно. А кстати, почему в верхнем секторе? Чем плоха расслабленная ковбойская поза? Ведь на автомобиле наверняка есть гидро- или электроусилитель, а значит никакой силы к рулевому колесу, тем более на ходу, применять не нужно!

Но занос есть занос, и в большинстве случаев он выглядит одинаково, но выходить из него на автомобилях с передним, задним или полным приводом нужно по-разному. Те, кто пересел с заднеприводного на переднеприводный автомобиль, при выходе из заноса могут совершить фатальную ошибку.

Выбираем автомобиль: «европеец» или «японец» Собираясь приобрести новый автомобиль, автолюбитель несомненно столкнется с вопросом о том, что же предпочесть: левый руль «японца» или правый – законный – «европейца». …

На полном приводе вообще не каждый знает, что делать. Ведь по мнению большинства автолюбителей, такие автомобили вообще не может занести. Тем не менее, заносы случаются и на внедорожниках, и на легковых авто независимо от типа привода. Потому следует ознакомиться с некоторыми правилами, которые помогут действовать правильно в непредвиденной ситуации.

Достоинства:

Этот приём проще в освоении
Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.

Действия при заносе на полноприводной машине

Как правило, у новичков возникает такая ситуация, когда им нужно повернуть направо или налево, а они не понимают, куда крутить руль, чтобы машина при движении назад повернул направо или налево. ТУТ все также очень просто: нужно повернуть направо — крутим руль вправо, нужно повернуть налево — крутим руль влево.

Как видите, ничего сложного нет. Однако для новичков вперед ехать сложно, не то чтобы назад. Особенно советую усвоить повороты, правая рука — направо, левая рука — налево, это важно! Также напомню, тренируйтесь в не людным местах, за городом или на специально отведенных площадках, там, где нет людей. А на этом все.

Полагаю, Вы догадываетесь, что при движении задним ходом смотреть надо именно назад. Причем видеть надо всю обстановку по ходу движения машины. Для этого Вам придется слегка привстать, повернуть свое туловище направо назад как можно больше и сесть полубоком.

Для начала ребята определяемся с вашей трансмиссией, сразу хочу сказать что передача может включаться по-разному у одних рычаг идет вперед (как у меня в статье), у других назад (как на моем бывшем FORD FUSION, такую раскладку называют «классической»).

Для того чтобы «построить» нужную линию движения, необходимо понять как автомобиль поворачивает в такой ситуации и научиться выполнять повороты направо и налево в движении задним ходом.

Что делать при заносе автомобиля?

Для выполнения таких маневров вам, как водителю, понадобится занять соответствующую посадку за рулем. Есть два способа посадки. Первый способ – это обычная посадка, при которой водитель держит руль двумя руками, смотрит вперед и ориентируется по зеркалам заднего вида. Второй способ – посадка вполоборота, когда водитель держит руль одной рукой и смотрит назад через заднее стекло.

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

ВАЖНО! Вращать руль в сторону заноса необходимо с такой же скоростью, с какой заносит транспортное средство. Все действия должны быть медленными и плавными.

В какую сторону крутить руль при заносе

Техник управления рулевым колесом существует множество, а выбор метода зависит от конкретной ситуации, сложившейся на дороге. При этом важно изначально приобрести навык правильного захвата рулевого колеса – это поможет избежать ошибок при вождении и снизить риск возникновения аварийных происшествий.

Но попробовал как-то аварийки включить и обнаружил неожиданный эффект — они здорово помогают двигаться задним ходом в узких извилистых «коридорах» дворов и автостоянок, забитых машинами и препятствиями.

Допустим, жопу начинает нести вправо. С одной стороны — да, руль вправо и газу. Тогда машын выравнивается. Но он уходит направо. Ну ежели занос не сильный, то ладно, а если посильнее, то автомобиль сильно вправо сместится. А если там обрыв?. . Иногда можно влево руль дать, потом уже вправо и поехать боком по дороге прямо. Но тут нужен опыт.. .

Для того и пишу, чтобы те, кому интересно и кто читает узнавали что-нибудь новое. Причём не только выпускники автошкол. Масса людей с опытом, которые неуверенно себя чувствуют при движении задним ходом. Дай им задом проехать извилистую трассу — посбивают половину конусов.

Чаще всего заносит именно заднюю ось. При этом автомобиль непроизвольно меняет направление движения и ориентацию на дороге. Заднюю часть просто сносит вбок. Передняя при этом двигается почти с прежней скоростью в направлении, противоположном заносу. Это или обочина, или соседняя полоса движения. Потому заносы часто сопровождаются вылетами в кювет.

В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём.

В нештатной ситуации, когда потребуется повернуть руль быстрее, чем обычно, сработает рефлекс. Если вы сами научили себя брать руль внутри, то есть шанс удариться пальцами о спицу. Соответственно, вместо того, чтобы думать о повороте, вы будете чертыхаться и потирать пальцы.

Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.

Возьмите большие ( 1.5 л. и более) пластиковые бутыли из под воды, пива, напитков. Насыпьте в них песка или мелкого гравия. Воткните рейки или прямые ветки — вот вам и безопасные препятствия. Тренируйтесь среди них ездить задом, постепенно сужая «коридор» из препятствий.

В вождении автомобиля тоже есть свои вершины, к которым стоит стремиться, но путь до них измеряется месяцами и годами ежедневного осознанного вождения.

Очень важно развивать в себе ощущение автомобиля. Например, насколько нужно довернуть руль, чтобы направить колеса на необходимую дугу. Этот навык приходит с тренировками. Для начала рекомендуется на свободной площадке научиться объезжать задним ходом условные углы прямоугольника. Сначала с поворотами направо, затем с поворотами налево.

Куда крутить руль при заносе на переднем приводе? А на заднем?

Если все делать правильно, то вращать руль получится очень быстро – быстрее, чем по классической технике.

Водитель сидит в естественной позе, ему не нужно крутить головой. Достаточно только переводить взгляд. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Правильное положение рук на рулевом колесе

Правильное удержание рулевого колеса — один из самых важных шагов, которые вы можете предпринять для обеспечения безопасного вождения. В конце концов, колесо управляет всем автомобилем. Правильная техника управления рулем снижает вероятность автомобильной аварии и позволяет вам управлять автомобилем более эффективно, согласно Driving Tests, сайту, который предлагает практические тесты вождения в зависимости от штата.

Статистика показывает, что плохая техника управления рулем является основной причиной автомобильных аварий, когда водители съезжают с дороги, по данным НАБДД.Вы можете обезопасить себя и других, следуя этим советам по расположению рулевого колеса, когда вы находитесь на сиденье водителя.

Правильное положение рук на рулевом колесе

В какой-то момент вы, возможно, слышали фразу «10 и 2», когда речь идет о том, где положить руки на руль. Эти числа относятся к часам. Ваши руки должны быть там, где должны быть числа «два» и «10». Однако за последние годы рекомендации НАБДД изменились. Теперь организация предлагает водителям немного опустить руки до «9 и 3» позиции .Это изменение было рекомендовано отчасти потому, что положение рук «10 и 2» может быть опасным в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и подушками безопасности.

Поскольку размеры рулевого колеса различаются, просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы решить, какое положение рук лучше всего подходит для вашего автомобиля. Как правило, положение рулевого управления «9 и 3» удерживает ваши руки в нужном месте для метода поворота «толкай и тяни». Ознакомьтесь с разделом «Ручное рулевое управление» ниже, где более подробно объясняется метод поворота «толкай и тяни».

Дополнительные рекомендации NHTSA по положению рулевого колеса:

Положите обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон.
Держите колесо крепко, но осторожно.
Управляйте колесом пальцами, а не ладонями. Держите большие пальцы рук вдоль лица руля.
Не поворачивайте колесо, когда держите его с внутренней стороны обода.

Выберите правильный метод рулевого управления для данной ситуации

Техника управления рулем, пожалуй, наиболее важна при повороте автомобиля.Согласно NHTSA, при повороте автомобиля следует использовать три стандартных метода рулевого управления.

Рулевое управление

Этот метод, также известный как двухтактное рулевое управление, требует перемещения левой руки между положением «7 и 8 часов», а правой рукой — между положением «4–5 часов». Ваша правая или левая рука толкает рулевое колесо вверх, в то время как противоположная рука скользит вверх, хватает руль, а тянет вниз, чтобы повернуть.

Пока тянущая рука движется вниз, рука, которая поднялась первой, возвращается в исходное положение, чтобы внести необходимые изменения.NHTSA рекомендует водителю использовать зону рулевого колеса между отметками «11–8 часов» для левой стороны и зону «1 и 8 часов» для правой стороны, независимо от того, в какую сторону они поворачивают.

Использование рулевого управления «из рук в руки» или «тяни-толкай» помогает предотвратить травмы. При использовании этого метода ваши руки не пересекаются с рулевым колесом, что снижает вероятность удара или травмы руками в случае срабатывания подушки безопасности.

Ручное управление

По данным NHTSA, ручное рулевое управление лучше всего подходит, когда вы поворачиваете на малой скорости, имеете ограниченную видимость на перекрестке или парковке.Это также полезно, если вы столкнетесь с заносом. Положите левую руку между отметкой «8 и 9 часов» на рулевом колесе, а правую — между положением «3 и 4 часа», чтобы управлять ручным управлением.

Вы можете использовать правую верхнюю треть рулевого колеса, чтобы перемещать его в этом направлении. Сделайте обратное, чтобы повернуть колесо влево. Что касается движения колеса, ваша правая или левая рука берет колесо и толкает его вверх, в то время как другая рука отпускает, перемещается через противоположную руку и тянет колесо вверх — отсюда и термин «из рук в руки».Когда рулевое колесо поднимается, рука, начавшая толкание, отпускается и возвращается в исходное положение.

Рулевое управление одной рукой

Лучше держать руль двумя руками как можно чаще. Однако будут моменты, когда вам нужно будет управлять одной рукой. Это могло произойти, когда вам нужно включить фары, дворники или указатель поворота. Вам также потребуется овладеть техникой управления одной рукой, чтобы переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач.В таких случаях держите другую руку в положении «8–9 часов» или «3–4 часа». Это сохранит устойчивость вашего автомобиля и позволит вам в случае необходимости делать больше поворотов.

NHTSA рекомендует использовать положение рулевого управления «12 часов» только тогда, когда вам нужно задним ходом выйти из пространства и повернуться на сиденье, чтобы увидеть, куда вы собираетесь. Возьмите за привычку оглядываться назад, даже если у вас есть резервное копирование с помощью камеры.

Не забывайте о правильной осанке и положении

Правильное удерживание рулевого колеса повышает вероятность безопасного вождения.Хотя колесо важно для безопасности водителя, оно так же эффективно, как и все остальное вокруг. Убедитесь, что подголовник, сиденье и зеркала отрегулированы в соответствии с вашим ростом. Вы также должны иметь возможность регулировать положение рулевого колеса в зависимости от модели автомобиля, согласно тестам на вождение. Внесите все эти корректировки , прежде чем вы отправитесь в путь.

Хорошая осанка также может сделать вождение более безопасным и комфортным. Переместите копчик как можно ближе к спинке сиденья для лучшей поддержки спины.Не садитесь слишком близко к рулю. Вы должны быть достаточно близко, чтобы дотянуться до педалей и иметь возможность нажимать на них всей ногой, но не настолько близко, чтобы при столкновении вы могли повредить голову, шею или грудь.

Вам также следует отрегулировать зеркало заднего вида и боковые зеркала так, чтобы вы могли видеть движение позади вас, не вытянув шею. Не поворачивайте голову на тот случай, если вам нужно проверить слепые зоны перед сменой полосы движения.

Как рулевое колесо движется, так и машина.Держите обе руки на руле, предпочтительно в положениях «9 и 3», используйте техники поворота и убедитесь, что другие настройки вашего автомобиля верны, чтобы обеспечить безопасность на дороге вам, вашим пассажирам и другим водителям.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на автостраховании GEICO, и получите бесплатную ставку без каких-либо обязательств сегодня. GEICO предлагает скидки в некоторых штатах для страхователей, которые прошли курс безопасного вождения и имеют в семье молодого водителя, который прошел курс обучения вождению.Студенты дневной формы обучения с хорошей успеваемостью также могут получить скидку до 15% на определенные программы обучения.

Джо Дайтон

Как безопасно вести машину в повороте

Основы прохождения поворотов

Несмотря на то, что силы на поворотах неизбежны, и ваш автомобиль сконструирован так, чтобы им противостоять, небольшие изменения в поведении водителя могут усилить эти силы до такой степени, что они станут опасными. Точно так же небольшие изменения в поведении вождения могут значительно снизить риск потери контроля на повороте.

Основные правила прохождения поворотов:

Всегда тормозите до желаемой скорости, прежде чем входить в поворот. Как только вы окажетесь в повороте, любое торможение приведет к возникновению дополнительных сил трения в ваших шинах, что приведет к потере контакта с дорогой. Тормозить только на повороте в аварийной ситуации.
Плавно поворачивайте рулевое колесо при повороте и не дергайте его в сторону.
Никогда не пытайтесь увеличить скорость автомобиля до прохождения вершины поворота.Лучше используйте акселератор, чтобы поддерживать желаемую скорость, пока вы находитесь в углу. Только постепенно ускоряйте машину после того, как она минует вершину поворота.

Следует соблюдать дополнительную осторожность, если ваши шины изношены или поверхность дороги мокрая, поскольку это снижает порог, при котором силы поворота могут привести к потере контакта шин с дорогой.

Маневры на поворотах

Когда вы поймете основы безопасного поворота, вы снизите риск потери контроля над автомобилем.Однако углы представляют собой другие проблемы, которые вам необходимо решить, чтобы справиться с ними как профессионал.

Для умелого и безопасного маневрирования на повороте:

При повороте направо держитесь линии в направлении за пределы полосы движения, пока не дойдете до вершины поворота, затем переместите машину к центру полосы. Это обеспечит максимальную видимость дороги впереди и позволит сохранять максимально прямую линию на повороте.
При повороте налево держитесь за линию, которая приближает вас к разделителю полосы движения, затем переместите машину к внешней стороне полосы, как только вы проедете вершину.Это обеспечивает относительно прямую линию на повороте и оптимальную видимость.
Не позволяйте автомобилю пересекать разделительную полосу на любом этапе, так как это может привести к столкновению с водителем встречного движения.

Торможение в повороте

Торможение в повороте может потребоваться в двух ситуациях:

Когда вы неправильно оцениваете угол поворота и входите в него на слишком высокой скорости.
Когда требуется экстренный тормоз.

Для каждого сценария требуется свой ответ.

Если вы слишком быстро едете в повороте, не нажимайте на тормоза. Вместо этого замедлите свой автомобиль, отпустив акселератор и снизив передачу, если вы ведете автомобиль с ручным управлением, так как это позволяет избежать приложения тормозных усилий к шинам.

В случае экстренного торможения у вас не будет другого выбора, кроме как задействовать тормоза с полной силой. Если ваша машина теряет сцепление с дорогой и начинает вращаться, слегка поверните рулевое колесо во вращение и следите за тем, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала.

Как избежать экстренного торможения

Экстренного торможения лучше всего избегать в поворотах из-за высокого риска выхода автомобиля из-под контроля.

Лучший способ избежать экстренного торможения — соблюдать удобную дистанцию следования не менее трех секунд позади любого идущего впереди автомобиля.

Кроме того, вы хотите поддерживать расстояние в три секунды между вашим автомобилем и точкой, в которой дорога исчезает из поля зрения за углом.

Если вы будете выдерживать безопасную дистанцию, у вас будет достаточно времени, чтобы замедлить движение в случае, если ведущий автомобиль затормозит на повороте или что-то неожиданное скроется за поворотом.

Загрузить UbiCar

UbiCar измеряет и оценивает ваше прохождение поворотов и даже награждает вас за лучшее вождение. Зарабатывайте UbiCoins за покупки в Интернете и более выгодную страховку для безопасного вождения.

Почему рулевое колесо может шуметь при повороте

Руль в вашем автомобиле находится под вашим непосредственным управлением. Поверните его в любом направлении, и ваш автомобиль отреагирует с помощью других компонентов рулевого управления в автомобиле. Когда поворот становится затруднительным или машина при повороте издает загадочный шум, у вас могут возникнуть вопросы о том, что является причиной проблемы.Ознакомьтесь с нашим списком семи распространенных причин, по которым ваше рулевое колесо может не работать наилучшим образом, и когда пришло время направить машину в сторону Sun Auto Service для осмотра.

Рулевое колесо — Ваш автомобиль должен плавно двигаться по дороге. Когда ваше рулевое колесо начинает трястись, причину часто можно определить по тому, двигаетесь вы или тормозите. Если вы едете со скоростью более 20–30 миль в час и ваше рулевое колесо трясется, пора проверить шины, поскольку они могут быть разбалансированы или изношены.Если при торможении ощущаются вибрации, это явный индикатор того, что ваши тормозные диски деформированы, что затрудняет зажим тормозных колодок. Торможение создает невероятное количество тепла от трения, создаваемого для остановки вашего автомобиля. При постоянном нагреве и охлаждении роторы выходят из строя, вызывая коробление, которое не позволяет им должным образом рассеивать тепло.
Чрезмерный люфт или движение рулевого колеса — В автомобилях с реечной системой рулевого управления изношенные стержни шин могут быть причиной отсутствия реакции колес при повороте рулевого колеса.Тяги — это соединение водителя от рулевого колеса к шинам. При износе рулевых тяг наряду с неплотным рулевым колесом можно услышать скрип при повороте.
Тяги рулевого колеса в одном или другом направлении — Когда вы обнаруживаете, что боретесь с рулевым колесом, чтобы сохранить прямолинейное движение автомобиля, причиной этой проблемы могут быть несколько факторов. Самая частая причина — это смещение автомобиля. Правильно выровненный автомобиль гарантирует, что все шины останутся выровненными для надлежащего контакта с дорогой.Транспортные средства обычно выходят из строя из-за прохождения выбоин или ударов по бордюрам. Несогласованное транспортное средство вызывает ненормальный и ускоренный износ шин, и в результате вы можете заметить, что шины изнашиваются больше с одной стороны, чем с другой. Кроме того, дефектные шины могут вызывать тягу влево или вправо. Изношенные или дефектные шины легко распознать, поскольку от шины могут выступать видимые металлические полосы. Поскольку для многих автомобилей требуются шины одинакового размера, диаметра и типа протектора, рекомендуется заменять все шины сразу для лучшей управляемости на дороге.
Рулевое колесо с трудом поворачивается — Усилитель рулевого управления или усилитель рулевого управления, как это более точно описано, помогает водителю повернуть колесо с помощью электрического или гидравлического давления. Рулевая рейка или коробка передач, которые нагреваются или теряют гидравлическое давление, могут затруднить поворот. Затруднения с поворотом рулевого колеса часто сопровождаются утечками жидкости рулевого управления с гидроусилителем, скрежетом или запахом горящего масла.
Скрежет или щелчок при повороте рулевого колеса — Любой звук, например скрежет, щелчок или грохочение при повороте, часто вызван неисправностью постоянной скорости или ШРУСа.ШРУСы позволяют передним колесам получать мощность для движения. Когда ШРУСы изнашиваются, они расшатываются и при повороте издают щелкающий звук.
Жесткое рулевое колесо при повороте — Поскольку системы рулевого управления с гидроусилителем являются гидравлическими системами и нуждаются в жидкости для создания давления при повороте, при низком уровне жидкости рулевого управления с гидроусилителем они не могут создавать давление, достаточное для помощи при поворотах. Если уровни жидкости рулевого управления с гидроусилителем в норме, возможно, ремень рулевого управления с гидроусилителем ослаблен или поврежден, отказал насос или неисправна рулевая рейка.
Блуждающее колесо — Когда рулевое колесо прямое, но автомобиль начинает дрейфовать или съезжать с дороги, лучше сначала проверить центровку. Если вы обнаружите, что продолжаете бороться с рулевым колесом, а автомобиль правильно выровнен, возможно, неисправна стойка. Рулевая рейка состоит из рейки с рулевой шестерней, соединенной с рулевым колесом валами и карданными шарнирами. Когда рулевое колесо поворачивается, шестерня перемещается, толкая рулевую рейку в желаемом направлении.Концы рулевой рейки связаны с передними колесами, благодаря чему рулевая рейка также поворачивается влево или вправо. Неисправный рулевой механизм также может стать причиной заноса автомобиля. Коробка передач состоит из секторной и червячной передачи. Когда подшипники и втулки изнашиваются, они начинают болтаться. Кроме того, автомобиль может иметь плохо закрепленные компоненты рулевого управления или подвески.

Рулевые рейки системы гидроусилителя рулевого управления используют насос с приводом от двигателя для подачи гидравлической жидкости под высоким давлением к рулевой рейке при повороте колеса.Это облегчает поворот рулевой рейки. Однако для подачи гидравлической жидкости используются дополнительные компоненты, такие как шланги, уплотнения и уплотнительные кольца. Со временем эти компоненты начинают изнашиваться из-за использования и воздействия тепла.

Поворот вашего автомобиля не должен требовать больших усилий, и когда это произойдет, или вы услышите шум при повороте рулевого колеса, ваша система рулевого управления должна быть проверена квалифицированным специалистом. Если вам нужно убедиться, что ваш автомобиль ведет вас в правильном направлении, посетите Sun Auto Service для надлежащего осмотра.Наши специалисты проведут тщательное обследование вашей системы рулевого управления, чтобы определить причину неисправностей рулевого управления вашего автомобиля и при необходимости отремонтировать их. Ремонт предоставляется в письменной форме с 2-летней гарантией на 24 000 миль по всей стране, чтобы обеспечить вам душевное спокойствие на мили. Поверните руль в сторону ближайшего к вам пункта обслуживания Sun Auto уже сегодня!

Хорошая техника рулевого управления при управлении автомобилем делает вождение более плавным. размер шрифта>

Хорошая техника рулевого управления
при управлении автомобилем:

Держите руки низко на рулевом колесе
(на 8 и 4 или на 9 и 3).
Это убережет ваши руки от подушки безопасности, чтобы они не сломали вам нос при столкновении.

Он также держит руки в более расслабленном положении.

Как можно меньше поворачивайте рулевое колесо.
Это сделает поездку более плавной и менее резкой на поворотах
, и вы не будете слишком далеко уходить влево или вправо при управлении автомобилем.

Держите хотя бы одну руку на рулевом колесе даже при остановке.
Вы хотите быть готовы взять под свой контроль свой автомобиль в любой аварийной ситуации.Легко захотеть дать рукам отдохнуть на светофоре и положить их себе на колени. Но кто-то мог ударить вас сбоку или сзади. будьте готовы к неожиданностям!

Неправильная техника рулевого управления

Не держитесь под рулевым колесом.
Это может сломать вам запястье при столкновении.
Лучше держать руки на внешней стороне
рулевого колеса.

Не управляйте ладонью
Вы не держитесь за рулевое колесо
при управлении автомобилем ладонью.
Это значительно упрощает потерю контроля.

Хорошая техника поворота

Обычно идеальная скорость на вершине правого поворота составляет 10-15 миль в час.
Идеальная скорость в середине левого поворота обычно составляет 15-20 миль в час.

Идеальная скорость поворота будет варьироваться в зависимости от ширины дороги, степени поворота и погодных условий, но указанные выше скорости будут точными примерно в 85–90% случаев.

Посмотрите через правое плечо на велосипеды на правом повороте.
Велосипедисты едут быстро, если они находятся справа от вас, и им будет трудно замедлить движение, если они не начали тормозить перед перекрестком.
Вы, скорее всего, ошибетесь, если на повороте ударите велосипедиста.

Следите за пешеходами перед поворотом
Пешеходов труднее всего увидеть в правом углу на правом повороте и в левом углу при повороте налево с улицы с односторонним движением.
Посмотрите в левое или правое окно, нет ли людей, выходящих на пешеходный переход.

Посмотрите вниз, затем вверх
Есть ли у вас проблемы с попаданием в центр полосы движения на поворотах, даже при движении с правильной скоростью?

На повороте направо после проверки пешеходов и велосипедов быстро взгляните на правую линию или бордюр, а затем сверните на свою полосу.это поставит вас в центр новой полосы.

На левом повороте взгляните на среднюю линию, затем на новую дорогу. (Конечно, все будет наоборот, если вы едете по стране, где вы едете по левой стороне дороги.)

* Если вы склонны слишком близко срезать повороты на поворотах, то посмотрите вниз на противоположную сторону. нового переулка, затем вверх. (левая сторона на правом повороте, правая сторона на левом повороте.)
Вы поедете туда, куда смотрят ваши глаза, даже вне поворота.

Тормозите перед поворотом
Медленное движение перед поворотом дает вам лучший контроль при повороте.

Слишком быстрое движение на повороте приведет к недостаточной поворачиваемости, в результате чего ваш автомобиль окажется на полосе встречного движения.

накатом в ваш поворот
Выбег в середине вашего поворота сохраняет ваш импульс в повороте без слишком большой скорости.

Используйте небольшую скорость вне поворота
Небольшая скорость (обычно с педалью газа) вне поворота не дает вам потерять инерцию.
Это помогает вам знать, куда направить машину, чтобы выровнять ее.
Он также защищает вас от удара, если кто-то идет слишком близко за вами.

начало страницы

Вернуться к разделу «Техника вождения» от «Управление автомобилем»

Как устранить неисправность автомобиля, который вздрагивает при повороте

Вы ожидаете, что ваша машина будет делать то, о чем вы просите, без жалоб, но в последнее время она, похоже, не любит обходить повороты. Автомобиль кажется нормальным, просто едет по дороге, но изменение направления не происходит так плавно, как раньше.Может быть, вы заметили это во время параллельной парковки, или, может быть, это обнаруживается, когда вы двигаетесь по изогнутому съезду, но это нервирует и заставляет задуматься, безопасна ли ваша машина для вождения или она собирается свернуть на касательную. когда-нибудь.

Вы правы. Когда ваш автомобиль находится в повороте, компоненты передней части и шины испытывают большую нагрузку, чем когда вы едете прямо. Так что, если машина не поворачивает плавно, что-то больше не соответствует ее задаче. Вам нужно выяснить, в чем проблема, и как можно скорее исправить это.

Часть 1 из 1: Диагностика автомобиля, который вздрагивает при повороте

Необходимые материалы

Стойки для домкратов
Источник света
Защитные очки
Манометр в шинах

Шаг 1: Осмотрите шины . Прежде чем делать что-либо еще, обойдите машину и внимательно посмотрите на шины. На одной из шин может быть очевидная выпуклость или дефект, и она может ждать, чтобы лопнуть.

Встаньте на четвереньки и посмотрите также на внутреннюю часть шин. Пока вы это делаете, проверьте давление в шинах. Вы можете сразу увидеть что-то очевидное, и возможно, следующим шагом будет поездка в магазин шин.

Шаг 2: Проверьте гидроусилитель руля . Теперь, когда вы убедились, что на ваших шинах нет явных дефектов, пора заняться устранением неполадок. Позже мы еще раз взглянем на шины.

Иногда гидроусилитель руля вызывает дрожь в рулевом колесе, когда оно находится под нагрузкой.

Поверните рулевое колесо на неподвижном автомобиле, ища дрожь, которую вы испытали. Если ваша проблема связана с гидроусилителем рулевого управления, это произойдет как во время остановки, так и во время движения.

Если вы заметили дрожь или стон, найдите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем и залейте жидкость. Я

Если уровень жидкости низкий, доливка может не решить проблему немедленно, возможно, вам придется несколько раз переключить рулевое управление вперед и назад, прежде чем оно снова начнет работать правильно.

Если уровень жидкости был достаточно низким, чтобы вызвать проблему, где-то в системе есть утечка, которую необходимо устранить. Утечка жидкости может привести к повреждению других компонентов, а также стать причиной возгорания.

Шаг 3: Маневрирование на малой скорости . Если вы решите, что проблема возникает только тогда, когда автомобиль находится в движении, выньте автомобиль и проверьте его. Может пригодиться большая пустая парковка.

Обратите внимание на закономерности в симптоме. Возникает ли дрожь на медленной (парковочной) скорости? Связан ли с этим лязгающий звук? Если это так, возможно, проблема связана с шарниром равных угловых скоростей.

Если рулевое колесо слегка движется вперед и назад в ваших руках при медленном повороте автомобиля, возможно, у вас также погнулось колесо. Обычно они также показывают проблему при прямолинейном движении, но не всегда.

Шаг 4: Токарная обработка со скоростью . Если ваш симптом не проявляется на малых скоростях, выведите машину на шоссе и найдите несколько длинных широких поворотов, как вправо, так и влево, которые вы можете выполнить на скорости, достаточной для создания небольшого бокового усилия.

Если дрожь более выражена при поворотах налево, это связано с проблемой на правом переднем колесе.Если дрожь сильнее выражена при поворотах вправо, проблема связана с левым передом. Проблема может заключаться в шинах, рулевых тягах или других компонентах рулевой тяги.

Шаг 5. Осмотрите переднюю часть . Убедитесь, что машина стоит на парковке или на первой передаче, если она механическая, включите тормоз и подложите под задние колеса противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть машины и поставьте ее на хорошие домкраты.

Работа под автомобилем — потенциально одна из самых опасных вещей, которые может сделать домашний механик, поэтому вы не хотите рисковать, что машина может сместиться и упасть на вас, пока вы работаете под ним.

Оторвав колеса от земли, вы можете снова осмотреть колеса. Поверните передние колеса и посмотрите, вращаются ли они правильно или есть волнообразное движение, указывающее на погнутое колесо или покоробленную шину. Проверьте протектор шины на предмет коробления или неравномерного износа. Попросите друга слегка покачать рулевое колесо вперед и назад, пока вы ищите свободное движение рулевых тяг или других компонентов. Все, что показывает очевидную неплотность, необходимо заменить.

Шаг 6: Проверьте рулевой демпфер .В некоторых автомобилях используется гидравлический демпфер для поглощения ударов и вибрации рулевого управления. Это похоже на лежащий на боку телескопический амортизатор. Проверьте его на герметичность и надежность крепления.

Вы можете проверить его работу, отвинтив один конец, сжав и растянув его до упора. Вы должны чувствовать постоянное сопротивление на всем протяжении его хода. Если в его действии есть «мертвые» места, необходимо заменить рулевой демпфер.

Интерпретация состояния компонентов внешнего интерфейса требует опыта.Домашние механики могут обнаружить очевидные проблемы, но могут быть и тонкие проблемы, которые ускользнет от внимания неподготовленных глаз. Если вы выполнили эти шаги и не смогли определить источник вашей проблемы или считаете, что проверка деталей рулевого управления слишком важна для выполнения без обучения, обратитесь к квалифицированному специалисту, чтобы разобраться в проблеме и заменить неисправные компоненты для вас.

Повороты для мотоциклов для начинающих

Мотоцикл Прохождение поворотов — важный навык езды.Каждая поездка включает в себя повороты, и важно знать, как их безопасно преодолевать. В противном случае вы можете повредить мотоцикл или получить травму.

Ниже мы собрали следующие стратегии безопасного прохождения мотоциклов в поворотах. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите купить мотоциклы на продажу, посетите Myers-Duren Harley-Davidson. Наше представительство находится в Талсе, Оклахома, и мы также обслуживаем их в Broken Arrow.

Знать подход к рулевому управлению

Есть два распространенных способа управления транспортным средством.Первый, известный как прямое рулевое управление, используется в пригородном автомобиле. Просто держитесь в том направлении, в котором вы хотите ехать, и машина будет следовать за вами. Другими словами, поверните руль вправо, чтобы ехать вправо.

Второй подход — это противодействие рулевому управлению, которое вы будете использовать на своем мотоцикле. Гонщики начинают движение в направлении, противоположном повороту, прежде чем они достигнут поворота. Это позволяет использовать противодействующие силы рулевого управления, чтобы ваш мотоцикл мог двигаться по оптимальному наклону и углу быстрее, чем при прямом рулевом управлении.Это также безопаснее и лучше поддерживает вашу скорость.

Противодействие рулевому управлению сначала может показаться странным, но чем больше вы будете практиковаться, тем естественнее будет казаться. Посвятите время практике на большой пустой парковке или в жилом районе с низкой проходимостью. Со временем это станет второй натурой.

Используйте правильную скорость

Ваш мотоцикл может безопасно двигаться на высоких скоростях … только не во время поворотов. Для правильного прохождения поворота мотоцикла требуется меньшая скорость при входе в поворот. Чтобы вернуться к прежней скорости, не потребуется много времени, и этот подход будет самым безопасным.Может даже быть опубликовано рекомендованное ограничение скорости для более коварных поворотов. Следите за этими знаками — и обязательно следите за ними!

Используйте правильное положение водителя

Если вы измените положение тела, мотоцикл станет более плавным в поворотах. При прохождении угла слегка наклонитесь вперед. Это переносит вес вашего тела на переднюю часть мотоцикла. При этом поднимите внутреннюю ногу вверх и вперед, направив пальцы ног вниз. Все это изменение положения изменит центр тяжести внутрь, что помогает по двум ключевым причинам.

Во-первых, это положение удерживает верхнюю часть тела на одной линии с мотоциклом. Это помогает контролировать крутящий момент. Во-вторых, это положение уменьшает то, насколько вам нужно наклоняться. Это особенно полезно при поездках на длинные дистанции, когда выносливость является ключевым фактором.

Правильно переключайте передачи

При прохождении поворотов важно использовать правильные передачи. Используйте устойчивый рычаг управления дросселем и включите сцепление при выходе из поворота. Если вы сделаете это правильно, вы получите ценную мощность на земле без потери сцепления с дорогой.

Развивайте свои навыки прохождения поворотов на мотоцикле

Чтобы стать экспертом по прохождению поворотов, нужно время и опыт. Начинающие гонщики захотят улучшить свои навыки в условиях низкой скорости и трафика, а затем проложить себе путь к автостраде. Никогда не езжайте по мотоциклетным маршрутам, преодолеть которые вы не можете безопасно! Потратьте необходимое время на практику, и вы будете путешествовать по всему городу, прежде чем узнаете об этом.

Надеемся, вам понравилось это руководство по прохождению мотоциклов на поворотах.Чтобы получить дополнительные советы по вождению или купить мотоциклы на продажу, поговорите с экспертами Myers-Duren Harley-Davidson. Мы с радостью поможем вам во всем! Наш дилерский центр по продаже мотоциклов находится в Талсе, штат Оклахома. Мы также с гордостью обслуживаем тех, кто находится в Брокен-Эрроу, штат Оклахома.

Техника рулевого колеса

: что лучше?

Двумя наиболее важными факторами при управлении автомобилем являются Рулевая ручка и Техника рулевого колеса .

Правила захвата рулевого колеса

Расположите руки на рулевом колесе так, чтобы они могли задействовать максимальное усилие, когда это необходимо, не упираясь рукой в дверь.
На прямых дорогах ваши руки должны занять удобное положение на рулевом колесе — десять-два или четверть-три, усиливая сцепление только при поворотах или торможении. Это правило подразумевает, что при движении автомобиля с нормальной скоростью обе руки должны находиться на рулевом колесе.Переключение передач должно производиться перед поворотом, а не в повороте, за исключением случаев, когда скорость транспортного средства очень низкая и вам, возможно, придется остановить транспортное средство (например, повернуть налево через скользящую полосу или там, где плохой обзор).
На жирной или скользкой дороге не сжимайте колесо. Это делает движение колеса более грубым и может вызвать занос.
Положите большие пальцы на передний край колеса. Старайтесь не зажимать большими пальцами внутреннюю часть колеса, так как передние колеса автомобиля могут повернуть рулевое колесо при неровности или ударе.Это подвергает большие пальцы опасности из-за внезапного пробуксовки рулевого колеса.

Техника рулевого колеса

Существует два метода управления автомобилем, демонстрирующих правильную технику управления автомобилем. Это метод рулевого управления pull-push и метод ручного управления . Ваш инструктор по вождению должен помочь решить, какой метод вам больше всего подходит.

Рулевое управление с вытягиванием и ручным управлением

Есть некоторые споры по поводу того, какая техника управления рулем обеспечивает более безопасное вождение.Недавние законы, предусматривающие использование подушек безопасности в новых автомобилях, поставили под сомнение безопасность ручного метода передачи. Это связано с тем, что скрещивание рук перед подушкой безопасности может увеличить вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности. Утвержденная школа вождения не дает конкретных рекомендаций о том, какой способ управления рулем вам следует использовать, однако мы предлагаем принять это во внимание. Старыми автомобилями без усилителя рулевого управления можно более эффективно управлять с помощью ручного рулевого управления.

Следующее видео демонстрирует методы управления «тяни-толкни» и «ручное управление» .

при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Как держать рулевое колесо

Ошибки начинающих водителей

Техника управления рулем

Управление без отрыва рук

Управление с перехватом

Управление одной рукой

Выполнение «змейки»

Управление рулем задним ходом

Параллельная парковка

Как правильно крутить руль | Техника руления

Какие ошибки совершают новички

Как держать руль

Правильная техника управления рулем

Как управлять рулем при движении задним ходом

Как правильно крутить руль при поворотах

Как поворачивать руль на машине

Учимся поворачивать или как крутить руль – AVTO-RADA

Повороты руля при вождении в городе

Основы движения задним ходом — задняя ось автомобиля, поворот руля, управляемые колеса

В какую сторону крутить руль

Как правильно держать руль

Как крутить руль на поворотах

Вращение руля при движении задним ходом

Как правильно крутить руль одной рукой

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Полезные советы для тех, кто за рулем

Как правильно держать руль

Техники управления рулем на поворотах

1. Руление без отрыва рук

2. Руление перехватом

3. Руление при движении задним ходом

4. Правильное управление рулем одной рукой

Полезные советы тем, кто за рулем

В какую сторону крутить руль

Техники управления рулем на поворотах

Как правильно держать и крутить руль автомобиля в разных ситуациях?

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Действия при заносе на полноприводной машине

Что делать при заносе автомобиля?

В какую сторону крутить руль при заносе

Куда крутить руль при заносе на переднем приводе? А на заднем?

Похожие записи:

Правильное положение рук на рулевом колесе

Правильное положение рук на рулевом колесе

Выберите правильный метод рулевого управления для данной ситуации

Рулевое управление

Ручное управление

Не забывайте о правильной осанке и положении

Как безопасно вести машину в повороте

Основы прохождения поворотов

Маневры на поворотах

Торможение в повороте

Как избежать экстренного торможения

Загрузить UbiCar

Почему рулевое колесо может шуметь при повороте

Хорошая техника рулевого управления при управлении автомобилем делает вождение более плавным. размер шрифта>

Как устранить неисправность автомобиля, который вздрагивает при повороте

Часть 1 из 1: Диагностика автомобиля, который вздрагивает при повороте

Повороты для мотоциклов для начинающих

Знать подход к рулевому управлению

Используйте правильную скорость

Используйте правильное положение водителя

Правильно переключайте передачи

Развивайте свои навыки прохождения поворотов на мотоцикле

: что лучше?

Правила захвата рулевого колеса

Техника рулевого колеса

Рулевое управление с вытягиванием и ручным управлением

Добавить комментарий Отменить ответ