Как на ниве шевроле поменять помпу: Замена помпы инструкция и видео

Содержание

✅ Помпа на ниву шевроле

помпы

Статья о помпах была написана аж в 2014 году и потребовала адаптации к «новейшей истории». Итак – помпа на ниву. Правильнее было бы сказать, крышка помпы, но раз уж в народе прижилось такое название, пусть будет. Помпа на ниву и шниву по геометрии, совершенно одинакова. Но почему-то завод упорно их позиционирует как разные. На корпусе помпы вообще идет маркировка 2107-***, а отверстие позади, просто закрыто заглушкой.

Проблема

Два вопроса на повестке дня. Это качество изделия и перетяжка народом и папуас сервисами, приводных ремней. Придворным поставщиком автоВАЗа является завод ТЗА (Тольяттинский завод автокомпонентов), который делает действительно качественную отечественную продукцию. Но количество подделок просто зашкаливает. Китайцы давно обошли упаковку, голограммы и смс-коды на коробочке. Сейчас самая актуальная защита от контрофакта – надежный поставщик, который работает с заводом напрямую. С вопросом перетяжки ремней, картина печальна. На 70% разрушенных помп: или ремень был сильно перетянут, или был плохого качества.

Помпа на ниву, выбор производителя

Данную запчасть выпускает достаточно большое количество производителей. Hepu, SKF — Германия, NK — Голландия, Airtex, Dolz — Испания, Graf, Metelli — Италия, ТЗА — Россия. Еще есть несколько «упаковщиков», в коробочках которых лежат чужие помпы, но их в расклад не берем. Отбор конкурсантов достаточно простой, помпа должна быть с большой крыльчаткой. Пластиковая она или металлическая это не так важно. На сегодняшний день предпочтения следующие: две помпы завода ТЗА и помпа Metelli (поставщик конвейера Fiat). Долгое время очень хорошая репутация была у водяных насосов Hepu, но видимо сказалось удешевление производства и глобализация. Ресурс изделий очень сильно упал и давно на отливках корпусов не встречается названия фирмы. А это значит, что это все делается «на стороне». Очень хорошее качество у SKF, но по соотношению цена-качество, помпа очень сильно проигрывает фаворитам. Хорошие по качеству испанцы Dolz, но к сожалению на помпе маленькая крыльчатка. Впрочем, на не сильно нагруженные и не форсированные двигатели ее можно ставить, перегревов замечено не было.

Помпа для нивы, производитель ТЗА

Запчасти данного производителя очень хорошего качества. Проблема только с головами у «манагеров» завода, которые продают продукцию и занимаются ценообразованием. В течение нескольких месяцев отпускная цена завода на помпы, выросла на 30%. И как только цена превысила иностранных конкурентов, спрос на данную продукцию опять упал. Идиотизм, другого слова не придумать. С таким гениальным маркетингом, никаких врагов не надо, все будет загублено своими руками и головой. Вернемся к технике.

помпа ТЗА, конвейер
  • Помпа ТЗА, усиленная. На самом деле это обычная конвейерная помпа для Шнивы. В Ней действительно установлен роликовый подшипник, в то время как на классике был шариковый. Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо лучше. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка. Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается.
помпа ТЗА, крыльчатка Powerfull
  • Помпа ТЗА, Powerfull или повышенной производительности. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. На коробочке и сайте завода написано, что данная помпа на 10% производительнее обычной. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один – ценообразование.

Помпа для нивы, Metelli

Я оставил данную помпу в ассортименте, прежде всего «по выслуге лет». Концерн Metelli, во все времена был конвейерным поставщиком Фиата, а это кое-чего значит. Завод, который производит помпы, занимается данным производством несколько десятков лет и отзывы не ниже «четверки», по школьной табели. Если перейти на техническую сторону, то козырь этой помпы крыльчатка. Большая и «чугуневая». Этот факт приводит в экстаз категорию нивоводов, кто считает, что пластиковая крыльчатка от воздействия горячего антифриза или тосола треснет, лопнет и развалится.

Ещё раз обращаю внимание на момент совместимости. Любую из представленных помп можно поставить на классику, ниву или ниву шевроле. Разница только в шкивах и как следствие ремнях.

Выбираем какую помпу лучше поставить на Ниву Шевроле

Для любого внедорожника очень важное значение имеет система охлаждения мотора, особенно если ему придётся «засесть» на бездорожье. В таком случае его двигатель будет работать в экстремальном режиме, так как естественного обдува радиатора и мотора воздухом нет, а сам вентилятор не может справиться с такой задачей.

Заводские помпы на Шевроле Нива

Заводская помпа Нива Шевроле имеет малый ресурс работы

Сегодня многие владельцы Нива Шевроле замечают такую ситуацию, когда заводские помпы через короткий промежуток времени начинают протекать и выходить из строя. Обычно это происходит после незначительного пробега (в среднем 10 000 км) .

В таком случае даже небольшие ремонтные работы не помогают справиться с ситуацией, и обычно это заканчивается тем, что помпы приходится полностью менять.

Обзор производителей (какого лучше выбрать)

«Оригинальность» помпы Пекар можно проверить через официальный сайт производителя

Но мало кто из автомобилистов сегодня знает, какую помпу рекомендуется ставить на Ниву. Некоторые любители проводят самостоятельные испытания этих узлов, а некоторые ищут помощь в интернете или у друзей, которые тоже сталкивались с такой проблемой.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение запчастям из-за рубежа. Ниже представлен будет список наиболее популярных производителей:

  • Airtex (Испания).
  • SKF (Германия-Испания).
  • Hepu (Германия).

Помпа производитель Hepu

Все эти компании занимаются производством помп для систем охлаждения. Отличаются такие запчасти производительностью, так как все они имеют большие крыльчатки из чугуна, что гарантирует хорошую прокачку жидкости в системе и долговечность помпы, так как её основные детали сделаны не из металла, а из чугуна, а потому они меньше подвергаются коррозии.

Отмечается, что на производительность помпы и её срок эксплуатации влияют также уплотнители и подшипники. Эксперименты владельцев с такими помпами это подтверждают.

Помпы с металлической крыльчаткой производителя Hepu и Тая

Особой популярностью пользуются помпы от компании Graf . Отличаются они от остальных большой крыльчаткой, правильным её выносом, а также продолжительным ресурсом. Если узел правильно установить, то он может выходить 4-5 лет при правильной эксплуатации. Такой ресурс для помп считается нормальным.

Следует отметить, что в большинстве случаев помпа может выйти из строя не по причине её старости, а из-за неправильного натяжения ремня привода. Это влияет на центрацию вала и потому быстро выходят из строя подшипники.

Специалисты также отмечают, что в 2016 году неплохо себя зарекомендовала помпа от производителя «Автовазагрегат» , которая может также устанавливаться и на Ниву Шевроле. Её особенностью являются усиленные подшипники. Недостаток заключается в том, что у узла появилось много подделок. На первый взгляд, такую деталь сложно отличить от оригинала, так как китайцы научились обходить все способы защиты оригинального продукта. Одним из отличий оригинала является то, что в комплекте идёт прокладка из пробки, а в подделке – из бумаги.

Опрос

Выбор дешёвой помпы

О том, что помпа вышла из строя, можно определить по характерному звуку, который появляется при запуске двигателя. При замене помпы своими силами следует помнить, что на Ниву Шевроле подойдёт аналогичный узел от «копейки», а вот от обычной Нивы он уже не подходит. А также следует заметить, что стоит помпа от ВАЗ-2101 дешевле, чем оригинальная от Шевроле. Это пригодится тем, кто не имеет возможности тратить много средств на покупку запчасти от зарубежного производителя. Но также бывает, что найти зарубежные детали достаточно сложно, особенно если они требуются быстро.

Замена помпы на «Шевроле-Нива»

Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя. Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
  • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
  • перегрев двигателя;
  • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
  • запах охлаждающей жидкости;
  • люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Местоположение помпы

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой. Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • антифриз;
  • герметик;
  • накидной ключ на «13»;
  • торцевой ключ на «13»;
  • крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Замена помпы своими руками

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

    Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.

Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой

Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»

Откручивается винт хомута

Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне

После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается

Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»

Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика

При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания

Гайки отворачиваются ключом на «13»

Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой

Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

  • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
  • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.


В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;


2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта


6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;


12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки


— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.


— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.
  • Сборка производиться в обратном порядке:
    Устанавливаем на место шкив помпы
  • Натягиваем ремень генератора
  • Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
  • Прикручиваем электровентиялятор
  • Заливаем антифриз
  • Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Источники:

http://niva-fr.ru/pompy/
http://carfrance.ru/niva-shevrole-kakaya-pompa-luchshe/
http://carnovato.ru/zamena-pompyi-niva-shevrole/
http://nivaexpert.ru/dvigatel/zamena-pompy-niva-shevrole/
http://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/dvigatel/zamena-pompy-niva-shevrole-poshagovaya-instruktsiya-foto-i-video/

Как заменить водяную помпу на Ниве Шевроле

Замена помпы Шевроле Нива

Замена водяного насоса помпы, замена охлаждающей жидкости (антифриза) Нива Шевроле

Как поменять помпу на шевроле ниве своими руками?

Замена помпы на шевроле ниве (с кондиционером)

Замена крышки Помпы на НИВЕ ВАЗ 1-я ч. Очень подробно

Выбор Помпы. Помпа LUZAR. Сколько проработал водяной насос LUZAR. Мой опыт

Ставим новую помпу на шеви ниву

Поменять помпу на Ниве ПРОСТО, ДЕШЕВО, БЫСТРО!

Как за 15 мин. без потерь, слить тосол (антифриз). Chevrolet Niva

ВАЗ 2123 с кондиционером = замена помпы без подъемника

Также смотрите:

  • Шевроле импала в the crew
  • Аналог Шевроле Авео запчасти
  • Управление магнитолой на руле Шевроле Авео
  • Как заработать на Шевроле камаро
  • Молдинги для Шевроле Лачетти хэтчбек
  • Маркировка фар Шевроле спарк
  • Установка кондиционера на Шевроле Лачетти своими руками
  • Объем топливного бака Шевроле Круз седан
  • Новая Chevrolet captiva 2014
  • Течет гидроусилитель руля Шевроле Авео
  • Как сменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле
  • Парковка на Ниве Шевроле
  • Замена лампочек в фарах Chevrolet cruze
  • Где находиться дроссельная заслонка на Шевроле Лачетти
  • Шевроле Нива пуля
Главная » Новости » Как заменить водяную помпу на Ниве Шевроле

инжектор, карбюратор, как поменять + видео

Для циркуляции жидкости в системе охлаждения используется помпа. Несмотря на высокую надёжность узла, деталь может выйти из строя. Водяной насос ремонту не подлежит и меняется в сборе. Для этого необязательно быть автомехаником и иметь большой набор инструментов.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Система охлаждения любой машины состоит из ряда элементов и охлаждающей жидкости. Одной из основных деталей является водяной насос, называемый помпой. Элемент предназначен для циркуляции жидкости по системе, в результате чего отводится тепло от головки блока цилиндров и самого блока цилиндров. Больше никаких функций на помпу не возлагается, но от неё напрямую зависит работоспособность мотора. В случае выхода из строя водяного насоса будет наблюдаться быстрый перегрев силового агрегата.

Наиболее распространены помпы центробежного типа, что обусловлено конструктивными особенностями. В движение деталь приводится от коленчатого вала двигателя посредством ремня. По системе охлаждения жидкость циркулирует за счёт крыльчатки, которая располагается в крышке насоса.

Основная часть помпы расположена с внешней стороны двигателя, а крыльчатка находится внутри системы. Работа насоса довольно проста: с помощью ремня деталь от коленвала получает вращение, приводя в движение зубчатое колесо либо шкив, жёстко закреплённый на оси. С противоположной стороны оси устанавливается крыльчатка, которая тоже начинает вращаться. Она находится в постоянном контакте с охлаждающей жидкостью. При работающем двигателе создаётся центробежная сила, которая заставляет двигаться жидкость по системе.

Помпа для автомобиля необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения мотора и предотвращения его быстрого перегрева

Когда необходима замена помпы

Несмотря на простоту конструкции водяного насоса и высокую надёжность, узел находится постоянно в работе и с ним могут возникнуть неисправности, о которых лучше знать заранее. Слабыми местами в рассматриваемом элементе являются сальник и подшипник. При износе подшипника появляется люфт, шум, что выводит сальник из строя.

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют об износе помпы и необходимости её замены:

  • охлаждающая жидкость подтекает в области водяного насоса;
  • при работе силового агрегата появляется посторонний шум;
  • при работающем моторе визуально наблюдается люфт.

Перечисленные признаки указывают на износ подшипника и сальника. Есть и другие менее распространённые причины выхода из строя водяного насоса. К таковым можно отнести: повреждение крыльчатки, появление трещин на корпусе детали, износ шкива либо зубчатого колеса.

Стоит отметить, что помпа не подлежит ремонту, а меняется в сборе, поскольку конструкция является неразборной: все её элементы запрессовываются в корпус. В обязательном порядке при замене водяного насоса меняется и прокладка.

Основными причинами замены помпы являются течь, шум подшипника и люфт

Замена помпы на «Ниве»

На автомобиле ВАЗ 2121 насос охлаждающей жидкости расположен в передней части блока цилиндров с правой стороны и его демонтаж не вызывает каких-либо сложностей даже у новичков.

Помпа на «Ниве» располагается в передней части двигателя с правой стороны

Инструменты для замены

Чтобы произвести замену помпы, понадобится следующий перечень инструментов:

  • головка и ключ-трещотка либо накидной ключ на 13;
  • головка на 17;
  • трубка для слива жидкости подходящего диаметра.

В процессе демонтажа может потребоваться другой инструмент, например, молоток, отвёртка, что зависит от сложившейся ситуации.

Для демонтажа помпы потребуется перечень инструментов, который будет зависеть от того, снимается только помпа или насос вместе с корпусом

Слив охлаждающей жидкости и замена насоса

Прежде чем приступить к работе потребуется слить жидкость (воду, тосол) с системы охлаждения двигателя. Для этого нужно подставить подходящую ёмкость с левой стороны двигателя и, отвернув ключом болт на 13 приложить трубку к сливному отверстию и снять пробку с горловины радиатора. Далее можно приступать непосредственно к демонтажу помпы.

  1. С помощью ключа или головки на 13 откручиваем три болта вентилятора. Они же являются креплением шкива насоса.

    Чтобы снять вентилятор, потребуется головкой на 13 открутить три болта крепления крыльчатки и шкива насоса охлаждающей жидкости

  2. Снимаем шайбу, вентилятор и шкив с ремнём.
  3. Головкой на 17 откручиваем гайку, которой крепится генератор к натяжной планке, и снимаем её.

    Для доступа к помпе необходимо снять натяжную планку генератора при помощи головки на 17

  4. Головкой на 13 откручиваем четыре болта крепления водяного насоса.

    С помощью головки на 13 необходимо отвернуть четыре гайки крепления помпы

  5. Извлекаем помпу из корпуса.

    После откручивания гаек вынимаем помпу из корпуса, не забывая снять прокладку

  6. Устанавливаем новую деталь в обратной последовательности, не забывая об уплотнении стыка корпуса и насоса при помощи прокладки.

Бывают ситуации, когда помпу приходится менять вместе с корпусом. В этом случае потребуется открутить две гайки на 10 крепления трубки подвода жидкости к помпе накидным ключом либо трещоткой.

В некоторых случаях приходится производить замену помпы вместе с корпусом, что связано с невозможностью её ремонта

После чего трубка аккуратно отводится назад. Далее, отворачиваются три болта на 13: один сверху и два снизу. Крестообразной отвёрткой ослабляется хомут патрубка, идущий от термостата к помпе, после чего он сдёргивается. Далее, насос вместе с корпусом демонтируется с двигателя.

После замены детали не забываем залить жидкость в систему охлаждения до необходимого уровня. В систему охлаждения автомобиля «Нива» совместно с системой отопления салона заливается 10,7 л. охлаждающей жидкости.

Видео: замена помпы на «Ниве»

Замена помпы на «Ниве» 21213 своими руками

Каких-либо принципиальных отличий в замене насоса охлаждающей жидкости на ВАЗ 21213 по сравнению с ВАЗ 2121 нет. Разница заключается в том, что на более современных автомобилях вентилятор закрывается специальным защитным кожухом. Для его демонтажа понадобится накидной ключ и головка на 10. Ключом отворачиваются две гайки, которые соединяют части кожуха, после чего нижний кожух снимается. Верхняя часть кожуха крепится болтом под головку на 10.

Установка производится в обратной последовательности. Единственное на что следует обратить внимание, так это на верхний кожух, на котором есть паз: его необходимо надеть на выступ кронштейна. На современных «Нивах», а именно на ВАЗ 21214, принудительный вентилятор охлаждения отсутствует: его сменили электровентиляторы, расположенные спереди радиатора охлаждения и управляемые посредством реле. Замена помпы производится аналогичным образом.

На ВАЗ 21213 для снятие вентилятора потребуется демонтировать кожух вентилятора

Какие помпы устанавливаются на карбюраторные и инжекторные «Нивы»

Хотя старые добрые «Нивы» во многом сходны с новыми инжекторными автомобилями, но отличия есть, в том числе и в водяных насосах. Деталь выпускается для разных модификаций рассматриваемого авто. Например, насос 21230–1307011–82 может быть установлен на все «Нивы», но в некоторых случаях может использоваться запчасть на 2107, которая отличается крыльчаткой большей ширины.

Покупая помпу нужно быть внимательным и следить, чтобы корпус подошёл к крыльчатке. В противном случае возникнут сложности при монтаже. Чтобы избежать ошибок, можно приобрести насос в сборе, т. е. крышку и корпус.

Хоть классическая помпа и подходит на инжекторную «Ниву», деталь может попросту не справиться с высокой температурой и её замена потребуется раньше. Существуют следующие разновидности детали:

  • стандартный насос с крыльчаткой из пластика, у которой лопасти расположены ниже и имеют удлинённую форму;
  • помпа нового образца, оснащённая также пластиковой крыльчаткой с более длинными лопастями;
  • водяной насос HEPU, который имеет чугунную крыльчатку.

Наиболее надёжным считается последний вариант, поскольку крыльчатка, изготовленная из пластика, попросту оплавляется и деформируется при высоких температурных показателях, в результате чего элемент может сорваться с оси, а насос заклинит. Плюсом запчастей с пластиковой крыльчаткой является приемлемая цена и доступность в продаже.

Помпа HEPU считается наиболее надежным вариантом для автомобилей «Нива», поскольку крыльчатка выполнена из чугуна

Как поставить вентилятор на помпу ВАЗ 21214

Некоторые владельцы ВАЗ 21214 сталкиваются с ситуацией, когда штатные электрические вентиляторы системы охлаждения радиатора не справляются со своей задачей. Обычно проблема проявляется в летний период в городских пробках. В этом случае приходится задумываться об установке вентилятора на помпу, как на ВАЗ 2121, но при этом просто взять и поставить не получится. Дело в том, что пропеллер задевает шкив гидроусилителя руля. Проблема решается путём установки проставки в виде шайб между вентилятором и шкивом помпы.

Чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за гидроусилитель, их можно немного сточить либо установить проставки в виде шайб

Некоторые автомобилисты прибегают к более кардинальным мерам, стачивая край лопасти пропеллера на 2–3 мм при помощи напильника.

Для установки вентилятора на помпу Ваз 21214 необходимо немного сточить лопасти, чтобы они не цеплялись за гидроусилитель

В результате описанных доработок двигатель прогревается практически так же, как и с электрическими вентиляторами, но при достижении температуры в +80˚С, дальше она поднимается очень медленно.

После некоторых доработок вентилятор принудительного охлаждения радиатора занимает свое место и его работа не вызывает нареканий

Произвести замену водяного насоса сможет даже начинающий автолюбитель. Главное, не торопиться и выполнить процесс в описанной последовательности, не забывая заменить прокладку и залить по окончании работ охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена помпы на «Шевроле-Нива» — Auto-Self.ru

Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя. Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

Признаки неисправности:

  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
  • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
  • перегрев двигателя;
  • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
  • запах охлаждающей жидкости;
  • люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Местоположение помпы

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой. Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • антифриз;
  • герметик;
  • накидной ключ на «13»;
  • торцевой ключ на «13»;
  • крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Замена помпы своими руками

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

  1. Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.

    Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой

  2. Отсоединить проставку воздуховода от кронштейна на блоке цилиндров.

    Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»

  3. Отсоединить правый рукав патрубка дроссельного узла.

    Откручивается винт хомута

  4. Снять воздуховод в сборе с проставкой.

    Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне

  5. Ослабить хомуты патрубков термостата и снять термостат.

    После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается

  6. Ослабить натяжение ролика привода вспомогательных агрегатов.

    Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»

  7. Снять ремень с натяжного ролика.

    Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика

  8. Ключом на «13» открутить 3 болта крепления и снять шкив помпы.

    При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания

  9. Отвернуть гайки крепления крышки насоса.

    Гайки отворачиваются ключом на «13»

  10. Снять помпу вместе с крыльчаткой.

    Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой

  11. Удалить прокладку корпуса насоса.

    Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости

  12. Произвести установку новой помпы в обратном порядке. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком.

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

  • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
  • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Почему нельзя закачать собственный газ в Нью-Джерси?

Нью-Джерси — штат, который выделяется во многих отношениях. Однако один из примеров уникального очарования Нью-Джерси может стать неожиданностью для приезжих автомобилистов, когда они обнаружат, что заправка собственного газа в штате Гарден незаконна.

До недавнего времени Нью-Джерси был не единственным штатом, в котором автомобилистам не разрешалось заправляться собственным бензином. В течение многих лет водителям из Орегона приходилось сидеть в своих машинах, ожидая, пока сопровождающий их заполнит.Однако с 1 января 2016 года жителям Орегона в сельских округах разрешается отпускать бензин в ночное время. Эта мера была разработана для того, чтобы автомобилисты не застряли в отдаленных районах после того, как сотрудники заправочной станции ушли домой на ночь, что является очень реальной проблемой на обширной территории штата.

Но вернемся к Нью-Джерси, штату, который запретил людям качать собственный газ. Почему это так?

Принятый в 1949 году Закон о безопасности при розливе бензина и правила запрещали водителям заправлять собственный бензин в Нью-Джерси, и правила все еще остаются в силе.Как и во многих других законах, в статуте утверждается, что запрет действует только в интересах водителей:

Из-за опасности возгорания, непосредственно связанной с выдачей топлива, в общественных интересах, чтобы операторы автозаправочных станций имели необходимый контроль над этой деятельностью, чтобы обеспечить соблюдение соответствующих процедур безопасности, включая выключение двигателей транспортных средств и воздержание от курения во время подачи топлива. распределяется.

Но правительственная версия — это еще не все. Принятие закона было мотивировано чем-то менее чистым, чем безопасность: деньгами.В 1940-х годах, когда самообслуживание было неслыханным делом для большей части страны, владелец заправочной станции по имени Ирвинг Рейнгольд предлагал более низкие цены клиентам, желающим перекачивать собственный газ. Уловка пользовалась бешеной популярностью и вскоре стала угрозой для конкурирующих заправочных станций. Согласно The Record округа Берген, «конкурирующие владельцы радиостанций отреагировали, убедив законодателей штата объявить самообслуживание вне закона», а законодательный орган штата объявил тактику Рейнгольда незаконной.

Поскольку в 1970-х и 80-х годах все больше и больше штатов по всей стране начали предлагать автозаправочные станции самообслуживания, Нью-Джерси остался на месте.В настоящее время некоторые политики даже называют этот вопрос источником государственной идентичности и гордости. В радиоинтервью 2011 года губернатор Крис Кристи сказал: «Людям в Нью-Джерси нравится идея, что у них есть кто-то, кто закачивает их бензин», добавив: «Я не вижу, чтобы это изменилось».

В 2015 году член Генеральной ассамблеи Нью-Джерси Деклан О’Сканлон представил закон, отменяющий запрет. «Меня оскорбляют люди, которые утверждают, что жители Нью-Джерси умственно неспособны качать собственный газ, не поджигая себя», — сказал О’Сканлон в заявлении для прессы.

О’Сканлон сделал одну половину уступки старому закону, порекомендовав станциям вешать на бензоколонках знаки, напоминающие людям выключить двигатели. Рекомендуемый текст, казалось, отражает раздражение монтажника: «НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ не поджигайте себя !!»

Несмотря на это полезное предложение, законопроект О’Сканлона не был принят, поскольку президент Сената штата Стивен Суини заблокировал голосование. «Я буду противостоять любой попытке отменить закон, который на протяжении десятилетий эффективно служил интересам автомобилистов штата», — сказал Суини в заявлении для прессы.«Пока я являюсь президентом Сената, запрет на самообслуживание будет оставаться в силе».

«Мы поступали правильно в Нью-Джерси, — заключил Суини. — Мы не должны меняться».

У вас есть большой вопрос, на который вы хотите, чтобы мы ответили? Если да, сообщите нам об этом по электронной почте [email protected]

DeepL Translate

DeepL Translate

Используйте бесплатный DeepL Translator, чтобы переводить свои тексты с помощью лучшего доступного машинного перевода, основанного на ведущей в мире технологии нейронных сетей DeepL.В настоящее время поддерживаются следующие языки: английский, немецкий, французский, испанский, португальский, итальянский, голландский, польский, русский, японский и китайский языки.

Перевести с на любой язык ×

Тип для перевода.

Перетащите, чтобы перевести файлы Word (.docx) и PowerPoint (.pptx) с помощью нашего переводчика документов.

Популярное: с испанского на английский, с французского на английский и с японского на английский.


Другие языки: немецкий, португальский, итальянский, голландский, польский, русский и китайский.

Тип для перевода.

Популярное: с испанского на английский, с французского на английский и с японского на английский.
Другие языки: немецкий, португальский, итальянский, голландский, польский, русский и китайский.

В настоящее время бесплатная версия DeepL Translator пользуется большим объемом трафика.Ваш перевод будет готов через $ {секунд} секунд.

Доступ временно приостановлен

Похоже, ваша сеть отправляет слишком много запросов на наши серверы. Повторите попытку позже или зарегистрируйтесь в DeepL Pro, который позволяет переводить гораздо больший объем текста.


Веб-переводчик без ограничений

Конфиденциальность данных

30 дней бесплатно

или

Вернуться к переводчику

Установив уровень формальности, я смог переводить более эффективно.

1 2 3 4 5 6 7

Абсолютно не согласен

Полностью согласен

Что вам понравилось в этом опыте или как мы можем его улучшить?

Спасибо!


Нужно еще переводить? Попробуйте DeepL Pro!

Подпишитесь на DeepL Pro, чтобы переводить более 5000 символов с помощью онлайн-переводчика.

Учить больше
Технологические гиганты Google, Microsoft и Facebook применяют уроки машинного обучения для перевода, но небольшая компания DeepL превзошла их все и подняла планку в этой области.
Его инструмент перевода так же быстр, как и у крупногабаритных конкурентов, но более точен и детализирован, чем любой из тех, что мы пробовали.
TechCrunch
США
DeepL также превзошел другие сервисы благодаря большему количеству «французских» выражений.
Le Monde
Франция
Несмотря на то, что переводы с английского языка Google и Microsoft довольно хороши, DeepL все же превосходит их. Мы перевели отчет французской ежедневной газеты — результат DeepL был идеальным.
Golem.de
Германия
Быстрый тест, проведенный для комбинации английский-итальянский и наоборот, даже без каких-либо статистических претензий, позволил нам подтвердить, что качество перевода действительно хорошее.Особенно с итальянского на английский.
Ла Стампа
Италия
Система распознает язык быстро и автоматически, преобразовывая слова в нужный язык и пытаясь добавить определенные лингвистические нюансы и выражения.
ABC
Испания
Действительно, несколько тестов показывают, что DeepL Translator предлагает лучшие переводы, чем Google Translate, когда дело касается голландского языка на английский и наоборот.
RTL Z
Нидерланды
В первом тесте — с английского на итальянский — он оказался очень точным, особенно хорошо понимающим смысл предложения, а не дословным переводом.
la Repubblica
Италия
Лично я очень впечатлен тем, на что способен DeepL, и да, я думаю, это действительно здорово, что этот новый этап эволюции машинного перевода был достигнут не с помощью программного обеспечения от Facebook, Microsoft, Apple или Google, а Немецкая компания. Нам нравится казаться немного маленькими и делать вид, что в этой стране нет никого, кто мог бы противостоять крупным игрокам. DeepL — хороший пример того, что это возможно.
Мобильные компьютерщики
Германия
DeepL из Германии может превзойти Google Translate Быстрый тест
WIRED показывает, что результаты DeepL действительно ничем не уступают результатам высокопоставленных конкурентов, а во многих случаях даже превосходят их.Переведенные тексты часто читаются более бегло; где Google Translate формирует совершенно бессмысленные цепочки слов, DeepL может, по крайней мере, угадать связь.
WIRED.de
Германия
DeepL, онлайн-переводчик, превосходящий Google, Microsoft и Facebook
wwwhat’s новый
Латинская Америка

Загрузка словаря …

Словарь скоро снова будет доступен.

Словарь в настоящее время недоступен.

Вы используете DeepL Pro .

Ваши тексты никогда не сохраняются.

Счет компании DeepL Pro

Достигнут предел перевода документов На данный момент вы не можете переводить больше документов, потому что

Как поменять водяной насос на 2L FWD Transit — Сделайте свою мечту!

Спустя 7 лет у нашего первого фургона произошла первая реальная неисправность компонентов, что не может быть плохо.Водяной насос, похоже, вышел из строя из-за уплотнения между ним и насосом гидроусилителя руля. что приводит к очень медленной утечке охлаждающей жидкости вниз и через стартер. Замена в гараже стоила 320–380 фунтов стерлингов в Ford и других гаражах, что немного круто. Работа нетривиальна или проста, но на самом деле не так уж и сложна, если вы знаете, что делать.

Общая стоимость с использованием бит Ford может составлять 120 фунтов стерлингов или 50 фунтов стерлингов для более дешевых версий.

Однако в ходе нашего расследования мы не нашли окончательного ответа, поэтому подошел хороший друг (спасибо, Крис Кролик!), И мы вместе взялись за его решение.Вероятно, это заняло 5 часов расслабленной работы, но, оглядываясь назад (и эти инструкции), возможно, это 3 часа работы.

Мы последовали советам Ford TIS и форума Ford Transit (спасибо людям, которые дали несколько советов) — мы последовали одним советам, проигнорировали другие и заставили их работать!

Эти инструкции относятся к Ford Transit 2005 Mk6 FWD 2.0L TDCi 125ps. Инструкции должны помочь любому 2-литровому варианту, но у вас могут быть разные трубопроводы, так как у вас может быть или нет интеркулер или EGR.

Так что используйте это руководство ТОЛЬКО как РУКОВОДСТВО. И помните, что я не механик, так что вам действительно стоит игнорировать все здесь и игнорировать это! Следуйте за ним на свой страх и риск, так как я не беру на себя ответственности за то, что вы достаточно безумны, чтобы доверять незнакомому человеку! 🙂

Необходимые инструменты

  • Набор головок и трещотка
  • Средние и длинные удлинители
  • Головки 6 мм, 7 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 15 мм
  • Гаечный ключ на 10 мм
  • пара отверток, одна немаленькая плоская головка
  • Ключ динамометрический малый
  • большой динамометрический ключ
  • Лента электротехническая или гаффа
  • Силиконовая смазка
  • Рекомендуемый инструмент для снятия зажима трубы (действительно, НАМНОГО упрощает жизнь)
  • Рекомендованные плоскогубцы для труб воздухозаборника.Либо так, либо клянись на 20 минут
  • Рекомендуемый инструмент для натяжения ремня, хотя можно обойтись отверткой и 3 руками.

Необходимые детали

  • Запасной водяной насос
  • Сменная прокладка водяного насоса
  • Специальная шлицевая смазка
  • (Все вышеперечисленное от единственного поставщика eBay, который является подлинным гаражом Ford, доставлено 105 фунтов стерлингов, хотя доступны более дешевые небрендовые детали — см. Http://stores.ebay.co.uk/Keith-Motors-For-Genuine-FORD- Запчасти — заказал и приехал в 9 утра следующего дня)
  • 5 л (скважина 3-5 л) охлаждающей жидкости FORD на 10 лет (Ford предоставил средство для разбавления 50/50 водопроводной водой, более дешевые предлагают только 5-летнюю защиту и могут быть предварительно разбавлены)

Дополнительно

  • Рассмотрите возможность замены ремня насоса гидроусилителя рулевого управления (доставка на eBay £ 8)
  • Подумайте о том, чтобы получить пустую прокладку системы рециркуляции ОГ для закрытия клапана рециркуляции ОГ

Основная проблема при этой работе — положение водяного насоса.Само по себе это не такая уж сложная работа, это просто бесполезная работа, но, надеюсь, это руководство поможет.

1 — Слить охлаждающую жидкость

В правом нижнем углу радиатора есть сливная пробка, слегка утопленная (когда стоишь у фургона и заглядываешь под капот). Его легче достать снизу, и на ощупь (так как он слепой, и вам, возможно, придется отодвинуть кабель), просто открутите большую пробку, и охлаждающая жидкость стечет.

Поставьте под нее большой большой контейнер, так как он будет брызгать.И снимите крышку бачка с охлаждающей жидкостью, чтобы дать ему стечь.

2 — Снять воздушный резонатор

Верхняя коробка с «DuraTorq» — это воздушный резонатор.

  • Отсоедините два шланга, помеченных кружком, с помощью отвертки или специального зажима. Отсоедините шланги.
  • Отсоедините кронштейн маслозаливной горловины и поверните на 90 °
  • Отверните две скрытые гайки сзади, возможно, вам потребуется отсоединить трубопровод сзади. Это 12мм.
  • После снятия гаек слегка поверните правую сторону воздушной камеры назад, затем слегка поверните вверх, а затем немного вправо.Это движение проясняет пробки. Убедитесь, что вы не потеряли гайки или резиновые пробки.

3 — Снять выпускную трубу системы рециркуляции ОГ

.

Снимите правый выпускной патрубок системы рециркуляции отработавших газов, это просто два юбилейных зажима. Будьте осторожны, эта труба может быть заполнена черным дерьмом от EGR, поэтому она может очень быстро вывести грязь.

4 — Снять кожух ремня насоса гидроусилителя рулевого управления

Это простая пластиковая крышка с правой стороны, закрывающая ремень гидроусилителя руля. На передней стороне 10-миллиметровая гайка, а сзади просто отрезается отверткой.

5 — Снять трубку системы рециркуляции ОГ

.

Если бы мы сделали это на данном этапе, жизнь стала бы намного проще, так как вся эта труба мешает. Ford не рекомендует перемещать его, но вам стоит!

  • Снимите 2 болта 10 мм на переднем конце
  • Отсоединить шланг промежуточного охладителя через простой юбилейный зажим
  • Снимите два болта, крепящие трубу к клапану рециркуляции ОГ (8 мм). Помните, что при снятии этих болтов может выпасть узкая прокладка, поэтому постарайтесь ее поймать.(при повторной сборке здесь можно использовать заглушку EGR!)
  • Снимите всю секцию трубы (должна быть только металлическая труба, как показано на левом рисунке (так как шланги теперь должны быть отсоединены) — и металлическую трубу с задней стороны, покрытую теплозащитным экраном)

6 — Снять ремень гидроусилителя руля

Это немного неудобно, если у вас нет инструмента для натяжения, поскольку натяжитель подпружинен и удерживает ремень в натянутом состоянии, но это означает, что ремень не может просто оторваться, натяжитель необходимо ослабить.

Мы уверены, что есть инструмент или методика, но, тем не менее, вот что мы сделали. (Редактировать 14 сентября 2013 года: Grant (см. Комментарии, говорит: ) Во-первых, отверстие на натяжителе предназначено для храповика с приводом 1/4, что делает снятие натяжителя одной рукой за 5 секунд. Было бы хорошо, если бы можно было поставить эту записку в инструкции ). Отлично нашел Грант !!!

  • Вставьте отвертку в квадратное отверстие и плотно прижмите. (красный X)
  • Вставьте большую отвертку между гайкой и отверткой вверху (синяя линия)
  • Поверните отвертку против гайки и маленькую отвертку в направлении зеленой стрелки, заставляя натяжитель отпускать (под нагрузкой), поэтому 4-й рукой снимите ремень, а затем медленно отпустите натяжитель.

7 — Снять впускной коллектор

Это легкий кусок (как я видел, как это делал Крис!)

  • Его 9 болтов по 10 мм, которые необходимо удалить. Все они в плену, так что не бойтесь их уронить.
  • Держатель щупа необходимо снять
  • Возможно, вам понадобится гнездо с длинным дном и удлинитель, чтобы получить доступ, но, помимо того, что вы разобрались, как достать гайки, они должны оторваться.
  • К белым зажимам прикреплен кабель.Мы почувствовали, что если потянуть эти зажимы, они сломаются, поэтому сняли ленту и оставили зажимы на месте. Тогда кабель «свободен».
  • Будьте осторожны при снятии, так как имеется 8 резиновых прокладок. За нас не упали, но на всякий случай следите.

На этом этапе вы должны выглядеть как на картинке. Также снято фото коллектора

8 — Ослабить опорный кронштейн шланга охлаждающей жидкости

На пути насоса гидроусилителя рулевого управления есть опорный кронштейн охлаждающего шланга, он как бы «зазубрен».Ford TIS считает, что на нем 4 гайки, но я нашел только две! И удаление этих гаек дало достаточно движения, чтобы убрать его с дороги. Кронштейн обозначен «зеленым», а места для грубых гаек — красным.

  • Снимите 2 гайки — 15 мм. Они могут быть очень плотными / заржавевшими, поэтому может потребоваться пропитка
  • Оставьте кронштейн в двигателе и шланги подключенными.

9 — Снять насос гидроусилителя

.

Примечание: Насос рулевого управления с гидроусилителем остается на месте, поэтому будьте осторожны, чтобы не натянуть подсоединенные к нему трубы!

  • Обратите внимание на изображение, зеленый — грубый контур кронштейна, удерживающего насос гидроусилителя руля, красный — болты.
  • Верхний и нижний болты имеют длину 10 мм и проходят через водяной насос. Удалите это.
  • Снимите средний болт, 8 мм
  • Удалите два оставшихся болта, 10 мм
  • Затем скоба оторвется, помните, в какую сторону она шла!

Насос рулевого управления с гидроусилителем теперь свободен, и вы сможете отделить его от водяного насоса (отсоедините его от водяного насоса, так как у водяного насоса есть шлицы, входящие в насос PAS.

Проверьте шлиц на предмет износа, как если бы вы некоторое время протекали и смазка была вымыта, она может быть повреждена и вам может понадобиться новый насос PAS.Мы поймали его рано, так что смазка все еще присутствует. По возможности удалите старую смазку.

10 — Снять водяной насос

  • Отсоедините 3 шланга от водяного насоса. Этот специальный инструмент, о котором я упоминал в начале, очень удобен!
  • Затем имеется 4 болта, которыми водяной насос крепится к двигателю. Верхние 2 — болты, нижние 2 — болты с резьбой с обеих сторон.
  • Освободить зажим проводов из нижних болтов
  • Удалить все 4 стойки (10 мм)
  • Снимите водяной насос (ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что с ним идет прокладка, и убедитесь, что насос PAS безопасен)
  • После снятия отверните гайку, удерживающую датчик охлаждающей жидкости двигателя (8 мм), и «вытащите» датчик (примечание: к нему может быть подключен кабель, а может и не быть!)

Вот и все! Сейчас все удалено.У вас должно получиться что-то похожее: —

А теперь выпейте чашку чая и уберите все, что считаете необходимым.

Не буду заморачиваться картинками для пересборки, должно хватить и тех, что выше.

11 — Установить водяной насос

  • Убедитесь, что уплотнительное кольцо на датчике водяного двигателя в порядке, если не замените
  • Очистите небольшое количество аэрозольной силиконовой смазки и вставьте датчик в новый насос
  • Затяните гайку (8 мм, 10 НМ))
  • Установите новую прокладку водяного насоса и снова вставьте насос в двигатель, следя за тем, чтобы прокладка оставалась чистой и не повредила ее.(Помните, что болты сверху и снизу разные!)
  • Затяните, 10 мм, 24 НМ, сначала противоположные
  • Прикрепите зажимы жгута проводов к нижним болтам
  • Подсоедините шланги с помощью приспособления
  • .

12 — Установить насос гидроусилителя

  • Очистить шлицевое отверстие
  • Заполнить специальной смазкой
  • Нанесите специальную смазку на вал водяного насоса
  • Установите насос PAS на место
  • Установите скобу на место
  • Снова прикрутите все 5 болтов.(4x 10 мм 22NM, 1x 8 мм 22NM. Обратите внимание, TIS говорит, что 22NM и для 8-миллиметрового болта, но кажется слишком тугим …)

13 — Соединительный кронштейн опоры шланга охлаждающей жидкости

  • Верните кронштейн на место
  • Винт с 2 гайками, 15 мм, 22 НМ

14 — Установить впускной коллектор

  • Установить коллектор на место
  • Убедитесь, что все прокладки на месте
  • 9 гаек, 10мм, 15НМ
  • Установите на место масляный патрубок старого образца
  • Лента на кабеле к пластиковым разъемам

15 — Установить ремень гидроусилителя руля

  • Используя ту же технику, ослабьте натяжитель ремня, сделайте это и подсоедините ремень PAS
  • Рекомендовать новый ремень
  • Проверить, что ремень правильно прилегает ко всем тягам и прижат к кромке
  • Медленно ослабить натяжитель

16 — Установить трубку EGR

  • Установите трубку системы рециркуляции ОГ на место
  • Передняя сторона, 2 болта по 10 мм, 24 НМ
  • Задняя сторона, убедитесь, что прокладка вошла (или новая заглушка системы рециркуляции ОГ) — и затяните 8-миллиметровым болтом

17 — Установить крышку шкива ремня

  • Прорезать крышку ремня над задним разъемом и надавить вниз
  • Установите гайку с передней стороны, 10 мм 10 НМ

18 — Соединение труб EGR

  • Подсоедините трубку интеркулера к трубопроводу системы рециркуляции ОГ
  • Подсоедините воздухозаборник от металлических трубопроводов к впускному коллектору

19 — Установить воздушный резонатор

  • Убедитесь, что резиновые втулки с металлическими вставками на месте
  • Вилка на место, эл.грамм. сдвиньте вправо, вперед и поверните вниз. Очевидно, если вы помните, как вы это вынимали. (помните, что трубопровод может защемляться сзади, поскольку воздушный трубопровод может блокировать движение)
  • Но 2 болта сзади
  • Присоедините воздуховоды
  • соединительные зажимы
  • Аккуратно закрепите шланги сзади

20 — Залить охлаждающую жидкость

  • Убедитесь, что сливная пробка радиатора закрыта!
  • Залить охлаждающую жидкость до «макс»
  • Подожди и выпей чашку чая
  • Убедитесь, что инструменты не сбалансированы на двигателе или капоте….
  • Запустите двигатель и проверьте, все ли в порядке
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости на максимальном / близком к нему уровне
  • Доведите до температуры, остановитесь, остыните и долейте охлаждающую жидкость, если необходимо

Проверяйте все, и вакансии хорошие.

Надеюсь, это кому-то поможет — я знаю, что делал бы это более уверенно, если бы прочитал это с самого начала! Еще раз приветствую Криса за его помощь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *