Как обкатать шипованные шины: Как обкатать зимние шипованные шины и другие виды шин

Первое, что часто критикуют в адрес шипованных шин, — это уровень шума, который они создают в кабине автомобиля. В конце концов, сотни шипов с металлическими наконечниками, постоянно ударяющиеся о тротуар, наверняка вызовут настоящий шум, не так ли?

Уже нет, по крайней мере, с современными зимними шинами, шипованными с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Например, финский производитель шин Nokian устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция очень похожа на пружину, изолируя металлический шип, снижая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые у моего дедушки были на его пикапе GMC тридцать лет назад.

Фактически, Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда в ней нет необходимости. Звучит для всего мира как гаджет Bond от Q-design, корпус шипа остается на месте, а движущейся частью является твердый металлический штифт в середине шипа.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает, что шипованные шины ведутся очень активно. Это подводит нас к следующему мифу…

Это явно неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, есть множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились, чтобы создать шипованные шины, которые совершенно не похожи на те, которые были доступны всего десять лет назад.

«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология», — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные гвоздики очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всеми технологиями и тонкостью каменного молотка. Они далеки от заводских шипов, спроектированных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

Обратите внимание на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют форму треугольника, в отличие от восьмиугольной тени, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле имеет двух шипов различной формы. Один тип шипа специально разработан для центрального протектора шины, а совершенно другой шип находится в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при разгоне или торможении, не теряя поперечного сцепления в поворотах.

«Одной из наших отправных точек была разработка полностью новой шипованной шины, которая сочетает в себе сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью», — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian.

Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение состоит в том, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. И здесь мы снова ищем новые технологии, чтобы развенчать этот миф.

В отличие от старых шин, современные устройства сводят к минимуму или устраняют эти проблемы. Новые достижения помещают подушку между шипом и шиной, смягчая контакт с дорогой.Удары уменьшены благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шпильки, а скошенные металлические наконечники распределяют ударную силу шпильки по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку ходить по глубокому снегу, не утопая, — и вы получите общее представление.

Единственное место (повторяем — только место) в Канаде, где нельзя использовать шипованные шины, — это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны действительно составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политики региона ни думали о ней как о таковой.

Запрет является следствием устаревшего законодательного акта, принятого в 1972 году, в котором снята критика по поводу того, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Скорее всего, так было тридцать пять лет назад, но современные технологии изготовления шипов делают этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

Что касается остальной части страны, в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы.Энни Джоаннетт, старший советник по связям с общественностью Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах разрешено использование производителей уже в сентябре. Большинство указов, что они должны быть сняты с машины либо 1 ^st или 31 ^st мая, в зависимости от местоположения. Узнайте подробности в местных правилах.

В конечном итоге, конечно, решение, использовать шипованные шины или нет, зависит от личных предпочтений.Мы надеемся, что развенчание нескольких распространенных мифов об этой зимней резине даст пищу для размышлений.

И последнее — на льду шипованные шины определенно остановятся на более коротком расстоянии, чем традиционные резины. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на , исследование журналистов в России , место, где просто невозможно поверить в зимнюю погоду. В нем испытатели обнаружили, что зимние шины с шипами останавливаются на 88% короче расстояния, чем нешипованные резины, при температуре -5 ° C.Вблизи точки замерзания, при -1C, эта разница выросла до 149%.

«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проскользнуть еще на 170 футов за перекресток, — пояснил Гендрон, — потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: теннисный корт имеет длину всего 78 футов.

Как и в деревообработке, для работы важно использовать правильный инструмент. Если в ваших поездках часто бывают погодные условия, когда вам могут помочь шипованные шины — а вы живете где-нибудь за пределами южного Онтарио — они, безусловно, заслуживают внимания.Миф развенчан.

10 вариантов зимних шин на 2019 год

Следуйте Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Четыре простых вопроса об автомобильных шинах

Я езжу на седане Honda Civic VP 2011 года выпуска и каждую зиму меняю шины на зимние. Поскольку у меня есть отдельные диски для зимних шин [каждый со своими датчиками TPMS], мой дилер Honda должен перезагружать TPMS каждый раз, когда я вношу изменения.Кажется, только у дилера Honda есть компьютерное программное обеспечение, необходимое для сброса датчиков TPMS, и это стоит час труда. Где еще я могу взять машину, чтобы это сделать? — Стив, Сафферн, Нью-Йорк.

Автомобили Honda должны возвращаться к дилеру для сброса системы — если только вы не можете найти магазин шин с надлежащим оборудованием. Сделайте несколько телефонных звонков в различные гаражи и, если вы найдете тот, который оборудован для этого, узнайте цену для сравнения с Honda.

РАЗРЫВ ШПИЛЬКИ

История продолжается под рекламой

Я понимаю, что могут быть правила относительно скорости движения после надевания новых шипованных захватов. Мне предложили, чтобы водитель не превышал 50 км / ч на 100 километров. Есть ли место, где я могу найти правильные спецификации для моих шин? — Cheri

Это верно, новые шипованные шины требуют периода обкатки не менее 100 километров на малых скоростях (менее 50 км / ч), чтобы правильно установить шипы и дать возможность смазке, используемой для их установки, испариться.Кроме того, в этот период не выполняйте резких торможений или прохождений поворотов. Большинство людей не знают об этом, и они делают это из-за риска того, что некоторые шипы вылетят из протектора.

МЕДЛЕННАЯ УТЕЧКА

Одна из моих зимних шин медленно протекает. Каждые две недели кажется, что в нем мало воздуха, и я наполняю его. Мои шины пережили пока только одну зиму, и на них не так много километров. Что я могу сделать, чтобы это исправить? Подойдет ли баллончик с воздухом / герметиком? Сможет ли шинный магазин увидеть такую ​​маленькую проблему? — Jason

Утечка может быть вокруг штока клапана или обода.Вы можете попытаться найти это самостоятельно, нанеся мыльную смесь вокруг выносов и вокруг места, где шина встречается с колесом. Если ничего не видно, снимите колесо и погрузите его в ванну. Предупреждение: может потребоваться разрешение супруга. Медленно вращайте колесо / шину, пока не увидите пузырьки, на которых выходит воздух. Тем не менее, может потребоваться отнести его в шинный магазин для ремонта. Хороший шинный магазин, вероятно, сможет отремонтировать дыру, если она не прошла через критическую часть конструкции шины.Во всех шиномонтажных магазинах есть ванна, в которую можно погрузить колесо и шину на случай, если эта домашняя ванна не сработала.

ЗИМНЯЯ ДОРОГА

Я планирую зимнюю поездку (Торонто — Лос-Анджелес), которая начнется в феврале и примерно на 60 дней после этого. Я останавливаюсь в Чикаго, Денвере, Лас-Вегасе, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сиэтле и поеду через Канаду обратно в Онтарио. Поскольку я буду сталкиваться с различными погодными условиями, мне нужно знать, какая шина лучше всего подойдет для моей поездки? Зимы у меня идут, но после Денвера погода снова поднимается до 20 C или лучше.Стоит ли мне уезжать из Торонто с всесезонным отдыхом? — Терри

История продолжается под рекламой

Придерживайтесь зимы, вы потеряете некоторое сцепление с дорогой в более теплом климате, и они будут изнашиваться быстрее, но у вас будет безопасность в более холодных частях вашей поездки и на больших высотах , вероятен снег. Если это ежегодное мероприятие, вы можете подумать о комплекте новых всесезонных шин, когда придет время заменять зимние. Как и всесезонные шины, они представляют собой компромисс, но он подходит для вашей дорожной ситуации.

Если у вас есть вопросы по вождению или обслуживанию автомобилей, свяжитесь с нашими специалистами по адресу [email protected].

Следуйте за нами в Twitter @Globe_Drive.

Добавьте нас в своих кругов.

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку.

Кому вообще нужны толстые велосипедные шины с шипами ?!

Итак, вы только что скинули кучу денег на новый толстый байк и чувствуете себя отлично в предстоящем зимнем сезоне катания.Вы взволнованно рассказываете нескольким друзьям, у которых уже есть толстые велосипеды, все о новой установке. Они трепещут перед высококачественными компонентами, легким весом и яркой окраской. Все в восторге, и все идет отлично. Но потом случается: один из ваших друзей спрашивает вас, какие шипованные шины для фэтбайков вы собираетесь купить. Внезапно ваше волнение начинает исчезать.

До сих пор шипованные шины были лишь мимолетной мыслью — чем-то, что вы хотели бы рассмотреть в будущем. К тому же они дорогие, и вы только что потратили много денег на этот отличный новый байк.Вскоре вы обнаруживаете, что у всех ваших друзей шипованные шины на своих байках, и начинаете спрашивать себя: «А они мне тоже нужны?»

Я задал себе тот же вопрос, когда решил купить фэтбайк, и у меня не было ответа. Шипованные шины были дорогими, и хотя многие люди вокруг меня использовали их, я не был уверен, что они того стоят. Поэтому я сказал себе, что буду ездить всю зиму на стандартных шинах, прежде чем принять решение.

«Я обнаружил, что при принятии решения о приобретении шипованных шин для фэтбайков играет роль множество факторов.”

В течение того сезона я обнаружил, что многие факторы влияют на принятие решения о том, стоит ли вкладывать средства в шипованные шины для фэтбайков. Такие факторы, как предполагаемый сезон катания, климат, предполагаемое использование и, конечно же, стоимость.

Некоторые плюсы и минусы шипованных шин для фэтбайков

Прежде чем мы углубимся в детали, давайте кратко рассмотрим некоторые из плюсов и минусов шипованных шин для фэтбайков. Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, но в течение тестового сезона я обнаружил, что эти моменты важны.

Плюсы

• • Долговечность — при использовании только зимой шипованные шины прослужат долго.
  • Сцепление — эти шины отлично работают на льду. На мягком снегу они работают так же хорошо, но не лучше, чем нешипованные шины.
  • Универсальность — если вы едете в смешанных условиях, они помогут вам чувствовать себя в большей безопасности.

Минусы

• • Тяжелые — наличие (иногда) сотен шипов на шину увеличивает вес.
  • Дорогие — могут быть значительно дороже обычных шин для фэтбайков.
  • Сезонно — для летнего использования нецелесообразно.

Не существует универсального решения, подходящего для всех.

Не существует универсального решения для покупки шипованных шин для фэтбайков. Сначала это расстроило меня, но со временем я начал понимать, что все используют свои толстые байки по-разному. Потребность человека в шипованных шинах зависит от ряда различных, иногда конкурирующих, факторов.Давайте взглянем.

Будете ли вы летом кататься на толстом велосипеде?

Если вы думаете о покупке шипованных шин для своего фэтбайка, вы собираетесь использовать их зимой на снегу. Если вы также планируете ездить на нем летом, есть кое-что, о чем следует подумать, прежде чем переходить на шипованные шины.

Во-первых, если вы решите использовать шипованные шины зимой, вам придется менять шины два раза в год, так как вы не захотите использовать их в летние месяцы. Без снега или льда на земле шипы будут быстро изнашиваться, и шины будут иметь меньшее сцепление с твердыми поверхностями, такими как камень и бетон.Для многих замена шин дважды за сезон не представляет большого труда, но для других это может быть больше неудобством, чем пользы.

Во время зимнего сезона катания без шипов я пришел к выводу, что замена шин для меня не будет проблемой. Это потому, что я буду ездить на своем фэтбайке только в снежные и ледяные зимние месяцы.

В каком зимнем климате вы больше всего предпочитаете фэтбайк?

Еще один фактор, который следует учитывать, — это то, как климат, в котором вы едете, больше всего повлияет на снег и лед, по которым вы будете кататься.Во время своего тестового сезона я обнаружил, что снег и лед являются двумя основными факторами, определяющими потребность в шипованных шинах.

Если климат, в котором вы живете, дает много снега, но мало льда, шпильки могут не понадобиться. Постоянно низкие температуры и обильные снегопады, вероятно, означают минимальное количество льда, по крайней мере, в течение основных зимних месяцев. Шипы практически не имеют значения на мягком снегу, а шипованные шины не дают никаких преимуществ.

С другой стороны, шипы становятся очень полезными, если вы живете в климате с низким и умеренным количеством снегопадов и большими колебаниями температуры. Этот тип климата означает регулярный цикл замораживания / оттаивания, и при таких колебаниях температуры появляется лед. Шипованные шины для фэтбайков отлично подходят для таких условий, и они могут означать разницу между веселой поездкой или болезненной!

Большая часть моих поездок проходит в климате с большим количеством льда. Я не успел далеко продвинуться в своем тестовом сезоне, прежде чем я пожалел о шипованных шинах.

Когда я иногда ездил в более холодном и снежном климате, я не считал, что шипованные шины вредны. Если бы я все время катался в таких условиях, я бы не тратил лишние деньги на шипы.

На чем вы поедете?

Климат, вероятно, является самым важным фактором, определяющим, нужны ли вам шипованные шины.Но стоит посмотреть, как вы будете использовать свой фэтбайк. Скажем, например, вы ездите на нем по бездорожью зимой по выходным и используете его, чтобы добираться на работу в течение недели. Условия для езды по бездорожью могут быть отличными для шипованных шин, но если вы всю неделю ездите на работу на сухом асфальте, эти шины сильно изнашиваются. Твердые, абразивные поверхности наверняка уменьшат срок службы шины.

Для большинства гонщиков было бы непрактично менять шины в начале и в конце каждой рабочей недели.В результате вам, возможно, придется прийти к компромиссу между катанием на выходных и другими видами использования. Это всего лишь пример. Есть много ситуаций, в которых, возможно, придется пойти на компромисс. Если вы постоянно используете свой фэтбайк по-разному, возможно, вам придется решить, перевешивают ли преимущества шипов в одном случае недостатки в другом.

В моем случае решение было простым. Я использую свой толстый байк только для бездорожья и зимой, так что шипованные шины имеют смысл. Но если бы я, например, больше ездил по городу, мой выбор мог бы быть другим.

Стоят ли они своих денег?

Стоимость может быть определяющим фактором для многих людей при принятии решения о покупке шипованных шин. Они дорогие, но стоят ли они того? В моем случае это так, и вот почему:

В отличие от велосипедных шин, которые используются в более теплые и засушливые месяцы, шипованные шины для фэтбайков при правильных условиях служат практически вечно. Если их держать в основном на снегу и льду, резиновые ручки покрышек практически не изнашиваются. Конечно, даже зимой вы будете иногда ездить по камням, корням и другим абразивным поверхностям, но не с такой частотой, как летом.Теперь вы можете спросить: «Отлично, но как насчет шипов?» Что ж, они будут медленно изнашиваться в этих условиях, но многие из них предназначены для того, чтобы оставаться острыми по мере износа, и многие из них могут быть заменены при необходимости.

При покупке шипованных шин убедитесь, что конструкция шипов позволяет им оставаться острыми при износе и есть ли возможность их замены.

При покупке шипованных шин убедитесь, что конструкция шипов остается острой по мере их износа и доступны ли замены.Это продлит срок службы ваших шин и поможет оправдать затраты.

Короткий ответ — да

На мой взгляд, если вы готовы сделать первоначальные инвестиции в шипованные шины для фэтбайков, более длительный срок службы зимней шины означает, что стоимость использования должна быть как минимум на уровне. со своими нешипованными аналогами. Кроме того, вы не можете назначить цену на безопасность, а шипованные шины будут держать вас в вертикальном положении большую часть времени!

Не всем нужны шипованные шины.Если вы решили, что они не для вас, но хотите заменить или обновить свои нешипованные шины, я собрал несколько отличных вариантов в «5 выдающихся шин для вашего толстого велосипеда, которые не сломают банк» ! »

На шпильку или не шпильку?

Для меня самым большим преимуществом шипованных шин для фэтбайков является их универсальность. На мягком снегу и на льду использовать шипованные шины не проблема. Если вы хотите и можете не обращать внимания на стоимость и дополнительный вес, шипованные шины будут работать практически в любых зимних условиях.Решение усложняется, если вы планируете использовать свой фэтбайк по-другому. В зависимости от того, как вы используете, шипы и шины могут изнашиваться быстрее, и срок службы ваших шин может быть снижен.

По большому счету, для меня важнее всего, какой тип шин для фэтбайка поможет мне больше ездить. Благодаря своей универсальности в условиях обледенения зимой шипованные шины именно это и делают!

Если вы хотите подобрать пару шипованных шин для фэтбайка, не тратьте время на исследования! Ознакомьтесь с нашей статьей «5 шипованных покрышек для толстых велосипедов, чтобы держать вас резиновой стороной вниз!».Мы смотрим на относительную силу некоторых популярных предложений.

Я хотел бы услышать от вас

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте их в разделе комментариев ниже или свяжитесь со мной прямо со страницы контактов.

Присоединяйтесь к сфере!

Также не забудьте присоединиться к Сфере, подписавшись на нашу рассылку, чтобы не пропустить ни один из наших новых материалов, событий или специальных предложений!

Как долго служат шипованные велосипедные шины? — AnswersToAll

Как долго служат шипованные велосипедные шины?

Я понимаю, что все это дешево, но если речь идет о шипованных шинах, которые позволяют безопасно ездить на велосипеде всю зиму, просто потратьте деньги на хороший комплект.Они прослужат 3-5 зим, в зависимости от того, сколько вы катаетесь и как долго они на ходу.

Как быстро вы едете с шипованными шинами?

Поскольку для испарения смазки и сжатия резины протектора вокруг шипа требуется некоторое время, шипованные шины требуют особого периода приработки. Относительно медленное вождение (менее 31 мили в час / 50 км / ч) без резкого ускорения или торможения рекомендуется в течение первых 62 миль (100 километров).

Можно ли ездить на шипованных велосипедных шинах по асфальту?

Оставьте шипованные шины на всю зиму.Конечно, они немного тяжелее, и вы можете услышать стук шпилек по тротуару. … Значит, эти шины предназначены для езды по однотреку зимой. Как и летом, если вы катаетесь на шершавых шинах по асфальтированной дороге, ваш байк будет катиться медленнее, чем если бы у вас шина с гладким протектором.

Нужны ли мне шины для фэтбайков с шипами?

Использовать шипованные шины на мягком снегу и на льду не проблема. Если вы хотите и можете не обращать внимания на стоимость и дополнительный вес, шипованные шины будут хорошо работать практически в любых зимних условиях.Решение усложняется, если вы планируете использовать свой фэтбайк по-другому.

Можно ли ставить шипы на любые шины?

Металлические шипы следует устанавливать только в новые шины, предназначенные для шипов. И, как и все зимние шины, шипованные шины следует использовать на всех четырех колесах автомобиля.

Каков срок службы шин Schwalbe?

Schwalbe без проблем могут храниться до 5 лет. По возможности их следует хранить в прохладном, сухом и, главное, темном месте.При правильном хранении возможно даже более длительное хранение.

Что означает шина с шипами?

Шипованные зимние / зимние шины. Агрессивный рисунок протектора для снега и слякоти. Создан для установки дополнительных металлических шпилек для дополнительного сцепления на льду. … В этих шинах используются традиционные зимние шины и рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление на снегу.

Шипованные шины || Сейчас самое время!

Suomi (ранее была Nokian) и Schwalbe Studded Tyres

Насколько эффективны шипы?

Чтобы описать эффективность шпильки, я воспользуюсь аналогией.Представьте себе ходьбу в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и слепящий лед, посыпанный песком. По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не беспокоясь о скольжении обуви. По льду вы можете ходить только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть, Go Boom (это FDGB для тех из вас, кто «в курсе», так сказать). По льду, который кто-то красиво присыпал песком, можно легко ходить и даже бегать.Но если вы все же бежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро останавливаться, как на сухом асфальте, поскольку вы прекрасно знаете, что эти маленькие песчинки не приклеиваются ко льду и могут катиться, если толкнул достаточно сильно.

Езда по льду с шипованными шинами похожа на хождение по льду, слегка засыпанному песком. Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое. У вас не будет такого же сцепления с дорогой, как на сухом асфальте. Но у вас будет гораздо больше, чем с обычными шинами на льду.Имейте в виду, что там внизу лед, и все будет в порядке. Попробуйте стать героем, и вы, вероятно, заплатите цену.

Ужасные неисправные шины!

Шипованные шины Nokian и Schwalbe имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие вмятины в резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая. Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты сборщиков шин с галстуком-бабочкой. Некоторые люди покупают шины для езды; видимо, другие покупают их, чтобы посмотреть.Принимаются все виды. 😉

Как определиться между моделями.

Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую некоторые для езды по дороге, некоторые для бездорожья, некоторые для тротуара и другие для грязи. Кто-то лучше работает на вспаханных дорогах, кто-то лучше выбирается из обледенелой колеи. Трудно точно описать различия в характеристиках некоторых из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700×35 и Nokian A10 700×32.За исключением очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя и выглядят по-разному. У W106 более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более тонким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет более низкое сопротивление качению, опять же из-за протектора. Но насколько велика разница?

Любой, кто много времени проводил на снегу, знает, что он очень сильно меняет свою консистенцию между падением с неба и, наконец, весной.Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он складывается под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей. Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин. У вас может быть два одинаковых велосипеда и райдера, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, за ночь был добавлен еще один слой.На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться. И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на покрышке для горного велосипеда с узкими выступами и на высококачественной гладкой трубчатой ​​гоночной шине с шелковым каркасом. Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Получасовая поездка летом легко может превратиться в 35-минутную поездку на шипованных шинах. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды за эти полчаса, сравнивая W106 и A10 на чистом асфальте, в целом была бы больше минуты.Так что да, это реально, но насколько важна для тебя эта минута? Возможно, больший зазор между шиной и крылом, чем у A10 меньшего размера, был бы важнее. Или, может быть, большее расстояние между дорожным покрытием и ободом из-за большего размера шин в W106 было бы наиболее важным. Если вы имеете дело с покрытыми водой выбоинами в Бостоне, это вполне может быть. Только вы знаете ответ на это.

Давление воздуха

Не обращайте внимания на указанные значения давления на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении.Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше. Таким образом, они основывают свое номинальное давление на некотором проценте от максимального давления, которое шина может выдержать перед тем, как сорваться с обода. Но это не означает, что ваш обод будет выдерживать силу, приложенную вашей шиной к боковой стенке при таком давлении, или что поездка при таком давлении будет лучше. Вскоре я выложу здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по давлению воздуха.

Самая тонкая шина, которую мы продаем, — это Nokian A10 700×32 или 30-622. Ширина от 30 до 32 мм. Используйте 60 фунтов на квадратный дюйм в качестве максимального давления в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, — Schwalbe Ice Spiker Pro 700×2.25 или 57-622. 57 мм в ширину. Используйте максимум 30 фунтов на квадратный дюйм для этой шины. (Я использую свою на 25 фунтов на квадратный дюйм) По мере того, как шина становится толще, давление на квадратный дюйм должно быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать 60 фунтов на квадратный дюйм, боковины обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре треснули бы, если только вы не использовали чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно на шипованных шинах, даже на W240. Так же, как при жесткой езде блоки протектора быстро изнашиваются летом, так и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам. Износ и повреждение шпильки — это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные. Но их можно вырвать.

Если вы покупаете шины для одноколейной езды зимой и вам нужно сэкономить, есть способ сделать это. Купите очень агрессивную шину для передней части, Extreme 294 или Ice Spiker, а затем используйте Extreme 120, Mount & Ground или Snow Stud в задней части.Вы не получите такого же хорошего сцепления при подъеме по крутой тропе, как с агрессивными шинами спереди и сзади, но если ваши трассы не слишком крутые, все будет в порядке. Более агрессивная передняя шина по-прежнему поможет вам преодолеть ледяные колеи. Для пригородных поездов по асфальтированным дорогам действительно нет альтернативы тому, чтобы иметь W106 или A10 на обоих колесах. Поэтому, если вы не едете на работу по рельсовым трассам, я настоятельно рекомендую использовать шипованные шины на обоих колесах, а не только на передних.

О шипах

Шипы на всех шинах Nokian и Schwalbe изготовлены из карбида, который является очень твердым материалом.Шпильки довольно прочные. Но иногда шип может выйти из шины. Это наиболее вероятно при езде на одной трассе. Зимой на одиночной трассе можно увидеть смесь снега, льда и обнаженных камней. При подъеме по крутому склону или резком торможении при спуске шипы могут иногда вырваться из шины, когда вы переезжаете через оголенный камень. Это случается редко, и в основном это случается с более тяжелыми гонщиками, скажем, с весом более 200 фунтов. Периодическая потеря шпильки не является поводом для беспокойства, это нормальный износ, и на него не распространяется гарантия.Например, с 294 шипами в Extreme вам пришлось бы потерять их очень много, чтобы шины работали плохо. Фактически, большинство райдеров никогда не проиграют Nokians. Но такое бывает. Просто продолжайте кататься, получайте удовольствие и не беспокойтесь об этом.

И не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши камеры. Они этого не сделают. Шины тщательно спроектированы, чтобы шипы не пробивали камеру. Основание шпильки плоское, как шляпка гвоздя. Итак (продолжая аналогию), острие гвоздя находится за пределами шины, чтобы удерживать лед, а головка гвоздя находится в каркасе шины.И да, вам нужны камеры с нашими шипованными шинами. Они не будут работать без камер. И вы можете просто использовать свои обычные старые камеры. Для этих шин не нужны специальные камеры. По мере старения шин корпус изнашивается, и тогда шипы могут протолкнуться сквозь него. Но дело не столько в том, что шпильки повреждают корпус, сколько в том, что старый изношенный корпус не может удерживать шпильки на месте.

Шипы не заставят велосипед скользить по асфальту. Если бы они это сделали, мы не смогли бы их продать.Они только помогают шинам НЕ скользить по льду. На асфальт они не действуют, за исключением дребезжащего звука.

Как и все остальное, шипованные шины со временем изнашиваются. Кожух может выйти из строя вокруг ручки. Некоторые ручки могут сломаться. Некоторые шпильки вырвутся. Боковины порвутся или разорвутся. Со временем это происходит со всеми шинами, эти Nokian и Schwalbes ничем не отличаются от других высококачественных шин. Мы могли бы продавать шины, которые продержатся дольше вашего велосипеда. Но они были бы слишком тяжелыми, и ездить на них не хотелось бы.Так что, я полагаю, это продлит их еще дольше. Когда ваши шины изнашиваются, у вас останется много прекрасных воспоминаний обо всех тех поездках, которые изнашивали ваши шины. Так что, когда они изнашиваются, не сердитесь. Возьмите еще одну пару, вернитесь и покатайтесь еще.

Одно можно сказать наверняка. Зимние шины с твердосплавными шипами прослужат дольше любых других доступных шипованных шин, по крайней мере, тех, в которых используются стальные шипы.

Сойти с велосипеда!

Итак, вы едете по блестящему льду с хорошим контролем.Вы начинаете думать, что вы герой. А потом нужно остановиться. Итак, вы нажимаете на тормоза, байк останавливается, и вы опускаете ногу, как летом. ЗИНГ! Ваша нога соскальзывает в сторону, и вы падаете, выполняя идеальный шпагат Ольги Корбут. Правильно, в вашей обуви нет твердосплавных шипов, как в ваших шинах. Так что, если вы не гимнаст, будьте осторожны, когда останавливаетесь на льду!

27 дюймов и другие размеры?

Нет 27-дюймовых шин с твердосплавными шипами.Не путайте 700c с 27 «, это не одно и то же. Пожалуйста, не звоните и не пишите с просьбой о шипованных шинах 27». Их не существует, и поскольку в настоящее время в производстве практически нет велосипедов с 27-дюймовыми шинами, я был бы шокирован, если бы какая-либо компания начала производить 27-дюймовые шипованные шины. Кроме того, нет шипованных шин размером 16 дюймов, 12 дюймов или 18 дюймов. Насколько мне известно, шипованные шины не существуют для копейки, грузовиков Tonka, гоночных автомобилей Формулы-1 или детских колясок, хотя я видел сообщение на Fox News о том, что у детей есть подала коллективный иск в федеральный суд против производителей шин, заявивших о дискриминации.Итак, следите за обновлениями.

У меня гоночный велосипед!

Мне жаль, что у вас есть гоночный байк. На самом деле я. Мне очень жаль, что никто не делает шипованную шину, которая подходила бы к любому современному гоночному велосипеду. Гоночные велосипеды обычно поставляются с шинами размером 700×23 мм (23-622). Если вы посмотрите на зазор между шинами и теми частями вашего велосипеда, к которым они подходят, вы увидите, что в некоторых точках зазор, вероятно, не превышает 4 или 5 мм. А в верхней части шины, особенно там, где шина проходит под передним тормозом, у вас может быть всего 3 мм зазора.

Поскольку самая маленькая шипованная шина 700c (622) имеет размер 32 мм, высоту и ширину около 30 мм, они просто не подходят для большинства гоночных рам.

Часто задаваемые вопросы

В: Действительно ли шпильки работают?

A: Нет. Достаточно сложно просто заставить ленивых бездельников встать с постели по утрам. Забудьте о работе!

В: Как долго прослужат шины?

A: Около двух недель или двух миль, в зависимости от того, что наступит раньше или позже, или …

Q: Обычно я езжу на шинах размером 700×35.Подойдут ли шины 700×35 к моему велосипеду?

A: Абсолютно нет! Но они сделают отличные настенные ковры для вашего гаража.

Q: Вы шутите?

A: Мои?

Настоящие FAQ!

Вопрос: Вы говорили, что только Nokian производит хорошие шипованные шины. Почему вы изменили свой настрой и продаете Schwalbe?

A: Schwalbe раньше определяла стальные шипы для своих шипованных шин. Теперь у них есть твердосплавные шипы, как у Nokian, так что теперь я счастлив продавать шипованные шины Schwalbe, а также Nokian.Мы продаем много других шин Schwalbe в течение нескольких лет (см. Мою веб-страницу), и качество их просто потрясающее. Мы очень довольны качеством шипованных шин Schwalbe.

В: Ржавчины ли шпильки?

A: Да, на шпильках появится поверхностная ржавчина, это нормально и не оказывает вредного воздействия на шпильки. Просто продолжай кататься! 😉

Q: Доступны ли шпильки для замены?

A: Нет, к сожалению. У меня здесь есть незакрепленные шипы для установки в новые шины, которые приходят сюда с отсутствующим шипом.Но у меня нет шипов для замены.

В: Как шипы могут выпасть из протектора шины?

A: Основная причина выпадения шипов — слишком агрессивная езда по тротуару или каменистым тропам. Вы не можете использовать шипованные шины на сухом грунте так же, как летние шины. На льду вы можете ездить изо всех сил, не повредив шину и не потеряв шипы. Но когда вы дойдете до голого участка земли, вы должны расслабиться, чтобы не оторвать шипы от протектора.

В: Почему на шинах Nokian есть бирка, гласящая, что вы должны проехать 30 миль на шинах по дорогам с твердым покрытием, прежде чем использовать их на льду?

A: Это потому, что компания Nokian очень небрежно устанавливает шипы и не тратит время на то, чтобы убедиться, что каждый шип полностью вошел в протектор шины перед отправкой.Из-за того, что некоторые шипы частично свисают с протектора шины, если вы будете сильно кататься на них, шипы могут легко выпасть. Предполагается, что «легкая» езда на них поможет посадить шипы. Конечно, это всего лишь бычий экскремент, и эти полусидящие гвоздики могут легко выпасть.

В: Мой друг слышал, что шипованные шины будут скользить по бездорожью, потому что металлические шипы могут скользить по тротуару. Разве это не правда, и разве я не должен использовать их только на льду?

A: Хотя очевидно, что шина, полностью сделанная из карбида, будет иметь очень небольшое сцепление с асфальтом, твердосплавные шипы в велосипедных шинах, а также в автомобильных шинах выступают только на очень короткое расстояние от резиновой поверхности; один миллиметр в случае велосипедных шин и около 3 мм в случае автомобильных шин.

Шипы заделаны в относительно мягкую резину, поэтому, когда шип соприкасается с дорожным покрытием, он опускается обратно в протектор и лишь незначительно влияет на контактное давление окружающей резины с радиусом примерно 1 мм, оставляя более 99% оставшийся протектор с точно таким же контактом с дорожным покрытием, но с бесконечно большим давлением. На более мягком льду карбидный шип погружается не обратно в протектор шины, а в лед.

Любой, кто утверждает, что шипованные шины имеют меньшее сцепление с мокрым или сухим асфальтом, только доказывает, что он никогда не ездил на велосипеде с шипованными шинами и не водил с ними автомобиль.Они совершенно безопасны на бездорожье. Если бы это было не так, производители шин были бы привлечены к суду несколько десятилетий назад, а шипованные шины были бы запрещены. В то время как в мире велоспорта существует некоторая путаница по этому поводу, в автомобильном мире шипованные шины хорошо известны как средство спасения жизни. Поскольку каждый водитель знает, что в типичную зиму вы проводите около 2% своего времени за рулем на льду, а остальное время на чистом асфальте, если бы правда в том, что эти шины представляют опасность, они бы не стали быть доступными для продажи, конечно, не в нашем сутяжническом обществе.Не о чем беспокоиться.

Вопрос: Зимой в большинстве дней на дорогах нет льда. Стоит ли менять шипованные шины на обычные, если я знаю, что льда не будет? Разве мои шпильки не прослужат дольше, если я не буду ездить на них по чистой дороге?

A: Нет. Шипованные шины следует ставить поздней осенью и оставлять на всю зиму. Если бы шпильки были из стали, вам нужно было бы позаботиться об их износе. Твердосплавные шипы служат столько же, сколько и сама резиновая шина, поэтому не нужно беспокоиться об их износе.И вы никогда не знаете, когда вода может попасть на дорожное покрытие днем, только чтобы замерзнуть после захода солнца, и вам придется ехать домой с работы. Лучше перестраховаться. Оставьте шипованные шины на всю зиму. Конечно, они немного тяжелее, и вы можете услышать стук шпилек по тротуару. Это цена дополнительной безопасности.

Самый часто задаваемый вопрос!

В: Какую шину мне купить?

A: Попробую здесь сварить.

Singletrack

Если вы не знаете, что такое singletrack, переходите к следующему разделу и не покупайте Nokian Extreme 294, 700c Extreme 294, Schwalbe Ice Spiker или Ice Spiker Pro.

Если вы едете по одиночному треку, вы знаете, что на ваших шинах должны быть большие выступы или блоки протектора, чтобы обеспечить сцепление при подъеме, спусках и поворотах по грязи, листьям и гравию. Зимой вам понадобятся шины того же типа, что и летом, но для борьбы со льдом вам также понадобятся шипы. Различные шины Nokian Extremes и Schwalbe Ice Spikers имеют агрессивные узловатые протекторы, как и летние шины, но на многих шипах протектора также есть твердосплавные шипы. Итак, эти шины предназначены для езды на одноколесном треке зимой.Как и летом, если вы катаетесь на шершавых шинах по асфальтированной дороге, ваш байк будет катиться медленнее, чем если бы у вас шина с гладким протектором. У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Таким образом, вам не нужно использовать шипы с шипами на асфальтированных дорогах. На синглтреке используйте ручки.

Грунтовые дороги и тропы, которые могут или не могут быть вспаханы

Дороги и велосипедные дорожки, которые только иногда вспахиваются, могут иметь обледеневшие колеи. Что за ледяная колея, мамочка? Это когда падает снег, и по снегу едет автомобиль или велосипед, а потом идет дождь или становится тепло, и снег начинает таять, а затем температура падает, и следы, оставленные автомобильными или велосипедными шинами, становятся полуоткрытыми. постоянное крепление на поверхности льда.Если вы едете на велосипеде по одной из этих колей, шине будет сложно выйти из колеи. Он может начать подниматься по краю, но затем соскользнет на дно колеи. Чтобы шина могла выйти, шипы должны быть расположены сбоку от протектора, чтобы она могла зацепиться за бортик колеи и вылезти наружу.

Шины, такие как Nokian W240, Nokian Mount & Ground (M&G) и Schwalbe Marathon Winter, имеют шипы, расположенные по бокам протектора. M&G имеет наименьшее количество шипов и, как следствие, является наименее дорогим.W240 имеет 240 шипов и умеренно агрессивный протектор, почти такой же агрессивный, как у одноколесной шины, но не совсем, и, следовательно, у нее более низкое сопротивление качению на чистом асфальте, чем у шипованной шины.

Если вы едете в основном по вспаханным дорогам, но хотите быть в большей безопасности, если все же решите выехать на непаханные трассы, одна из этих шин — ваш лучший выбор. Сопротивление качению может быть немного выше, чем у чисто дорожной шины, такой как Nokian A10, но если вы все же попадете в колею, вы предпочтете одну из них, а не A10 или W106.

Вспаханные дороги

Если вы едете только по дорогам, которые регулярно вспахиваются, вам никогда не придется сталкиваться с обледенелыми колеями. Если вам никогда не приходилось кататься по колейчатому льду, вам никогда не понадобятся шипы по бокам ваших шин. Шипы, контактирующие со льдом, нужны только тогда, когда велосипед стоит в вертикальном положении или просто наклоняется в повороте. Для поворота не нужны шипы возле боковины шины. Так что такая шина, как Nokian W106 или Nokian A10, подойдет. Эти шины дешевле, потому что в них меньше шипов, а изготовление шипов дорого.Хотя я не проводил параллельного сравнения, мое обоснованное предположение состоит в том, что W106 должен обеспечивать лучшее сцепление при езде по новому снегу или во время снегопада. Но я подозреваю, что у A10 более низкое сопротивление качению при езде по чистому асфальту.

Помните!

Шпильки влияют только на сцепление со льдом. Шипы не действуют на снег, грязь или тротуар, ни мокрый, ни сухой. Поэтому, когда вы смотрите на фотографии различных шин, вы обращаете внимание на две вещи: резиновый протектор и расположение шипов.Это две совершенно разные проблемы, потому что резиновый протектор никак не влияет на лед, а шипы не влияют ни на что, кроме льда. Поэтому, когда я говорю о том, что одна шина лучше на снегу, чем другая, это не имеет ничего общего с шипами, а только с резиновым протектором.

Эта страница обновлена: вторник, 20 декабря 2016 г.

Peter White Cycles
Hillsborough, NH 03244
USA
(C) Авторские права Питер Джон Уайт, 2002.

Шпильки велосипедных шин — BIKESTUD

С какими шинами будут работать BIKESTUD?

• Наши шипы предназначены для шин с заранее сформированными карманами для размещения шипов.Большинство таких шин предназначены для толстых байков. Поддающиеся шипу модели включают Dillinger, Escalator и Wrathchild от 45NRTH; Vee Snowshoe XL и Avalanche; Bontrager Gnarwhal, Terrene Wazia, Cake Eater и Johnny 5; и другие, где вы можете увидеть небольшое круглое отверстие в ручке шины. Нам еще предстоит найти шипованные шины, которые им не подходят.
• Они также будут использоваться в качестве сменных шипов практически в любой заводской шине с шипами для любого типа велосипеда, например, Nokian, Suomi, Schwalbe, Continental и других.

Могу ли я использовать эти шипы в обычных велосипедных шинах?

• Нет. Если вы надеетесь вставить шипы в стандартную велосипедную шину без карманов, эти шипы не подходят для вашего применения. Для этого существуют ввинчивающиеся шпильки различных марок. Мы также видели много вариантов DIY, некоторые из которых выглядят жизнеспособными…. а некоторые не так уж и много.

Чем отличаются разные типы шпилек?

• В первую очередь, шпильки с плоским концом являются самыми доступными.Вы можете сэкономить, устанавливая шипы на свои собственные шины, гораздо дешевле, чем предварительно шипованные шины.
• Шпильки с плоским наконечником полностью плоские сверху (не заостренные и не выпуклые), что означает, что весь край твердосплавного цилиндра резко врезается в лед, как острие ножа.
• Шипы с острым концом обеспечивают менее агрессивное сцепление, поскольку они захватывают только одну точку (которая быстро тупит), и по этим причинам мы их больше не носим.
• Шипы с вогнутым концом имеют такое же тяговое усилие, как и шпильки с плоским концом.Некоторые считают, что полый центр помогает им самозатачиваться по мере износа, хотя они могут изнашиваться немного быстрее, чем шпильки с плоским наконечником.
Шпильки с шестигранной головкой
• на 33% шире на кончике, чем плоские или вогнутые, и на 22% легче, чем шипы с коронной головкой Ultra XL, поэтому они находятся посередине между типичным размером / весом шипа и вариантами XL. Он идеально подходит для тех, кому нужно дополнительное сцепление без стоимости и веса XL. Эти тонкостенные полые наконечники предназначены для райдеров, проводящих большую часть времени на снегу и льду.
• Шипы с коронным наконечником (тройное сцепление) похожи на шпильки с вогнутым наконечником, но кольцо вокруг наконечника имеет зигзагообразный край, образуя три различных точки сцепления на шпильку. Они имеют такие же характеристики износа, как и шипы с заостренным и вогнутым наконечником. Версия Ultra XL имеет очень широкий наконечник для наиболее агрессивного захвата на рынке.

Какие шпильки мне выбрать?

• Наш самый популярный шип — это версия с плоским концом, в первую очередь за его доступность и отличное сцепление, а также лучшую долговечность из всех типов шипов — это лучший вариант для затраченных средств и предлагает огромное улучшение по сравнению с нешипованной шиной. для обледенелых поверхностей .
• Вогнутые наконечники предлагаются для тех, кто предпочитает что-то, совпадающее с установленными на заводе шпильками определенных марок.
Шипы с шестигранной головкой
• — вариант по умеренной цене для тех, кто ищет улучшение тяги по сравнению с плоскими / вогнутыми вариантами без дополнительных затрат и веса XL.
Шипы
• Crown-tip предназначены для тех, кто хочет максимального сцепления с дорогой.
• Установка шипов — самое важное решение … которое поможет вам добиться наилучшего сцепления с дорогой.Разница между различными типами шипов заключается в некотором расщеплении волосков, что составляет, возможно, последние 10% улучшения сцепления. Использование шипов любого типа существенно улучшит сцепление с дорогой в гололедицу.

Нужен ли мне инструмент?

• Да. Вам понадобится какой-то инструмент. Наши изготавливаются специально для этой цели, и импровизированные альтернативы могут быть довольно неуклюжими. Помните, вы, вероятно, вставите 100 или более шпилек… наш инструмент упрощает и упрощает работу. Сейчас они у нас производятся на заводе, а раньше делали сами … Посмотрите.
• Теперь у нас есть три доступных инструмента … оригинальный Mini-mag имеет слегка намагниченный наконечник, который удерживает шпильку на месте лучше, чем инструмент без намагничивания. Наши недавно улучшенные модели ( Monster-mag и T-handle ) имеют встроенный неодимовый магнит, который надежно удерживает шпильку на месте. Вы даже можете встряхнуть его и по-прежнему удерживать шпильку.

Сложны ли они в установке?

• Это несложный процесс. Кропотливый? Ну… может быть, но это несложно. Обычно на каждую шину уходит час или меньше с частыми перерывами (возможно, ваша рука / руки немного устают). Ознакомьтесь с нашим руководством по установке шипов шины, чтобы получить полезные советы, которые помогут сделать это как можно быстрее и проще.

Они сделают мои шины тяжелыми?

• Нет. Ну, это не имеет смысла.Наши шипы с плоским концом весят 0,25 грамма каждый (0,30 г для вогнутого наконечника), что означает, что шипы Dillinger 4 целиком добавляют к весу шины всего 60 грамм (или 72 г для вогнутых наконечников). Корпус изготовлен из легкого алюминия с вставкой из карбида вольфрама на конце.

Сколько шпилек мне нужно?

• Количество шипов зависит от модели шины. В таблице ниже перечислены емкости для наиболее распространенных опций. Некоторые гонщики предпочитают частично шиповать свои шины, уделяя особое внимание определенным участкам рисунка протектора.Тем не менее, шипы во всех отверстиях обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Что бы вы ни выбрали, имейте в виду, что если вы катаетесь на шинах до того, как их шипите, пустые карманы заполнятся грязью и галькой, которые необходимо удалить, прежде чем вставлять шипы.
  • 45NRTH Dillinger 4: 240 (26 дюймов) , 252 (27,5 «)
  • 45NRTH Dillinger 5: 258 (26 дюймов), 252 (27,5 дюйма)
  • 45NRTH Эскалатор: 240 (26×3,8 «)
  • 45NRTH Gravdal: 240 (650Bx38)
  • 45NRTH, Кахва: 240 (27,5×2,1 дюйма), 252 (29×2,1 дюйма)25 дюймов)
  • 45NRTH Жир ребенка гнева: 224 (26×4,6 дюйма), 252 (27,5×4,5 дюйма)
  • 45NRTH След ребенка гнева: 252 (27,5×3,0 дюйма и 29×2,6 дюйма)
  • 45NRTH Wrathlorde: 300 (26×4,2 дюйма)
  • Bontrager Gnarwhal: 160 (26×3,8 дюйма), 216 (27,5×4,5 дюйма)
  • Terrene Wazia: 156 (все размеры)
  • Террен поедатель пирожных Жир: 180 (26 и 27,5, 4,0 и 4,6)
  • Terrene Cake Eater Plus: 192 (27,5 x 2,8 дюйма и 29 x 2,8 дюйма)
  • Террен Джонни 5: 320 (26 x 5 дюймов)
  • Vee Snow Avalanche: 240 (26×4 дюйма, 26×4.

    No related posts.