Как переключаться правильно на механике: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Как правильно переключать передачи на механике

Как видно из названия механической коробки передач, основной ее чертой является то, что передачи в ней переключаются вручную. Многие начинающие водители испытывают сложности при переключении передач (некоторые даже предпочитают сразу учиться на машине с «автоматом»), однако с опытом этот процесс перестает вызывать сложности.

Казалось бы, что может быть проще: выжать сцепление – включить передачу – отпустить сцепление. Однако у переключения передач на «механике» есть целый ряд тонкостей, которые облегчают процесс езды и продлевают жизнь коробки передач.

Как выжимать сцепление?

Независимо от того, какую передачу нужно включить, принцип работы с педалью сцепления всегда одинаков: педаль сцепления нужно выжимать резко и до конца, а отпускать плавно. Одновременно с нажатием педали сцепления необходимо отпустить газ. При отпускании педали сцепления можно слегка нажать на газ, поднимая обороты двигателя (таким образом компенсируется потеря скорости). Когда сцепление отпущено полностью, можно нажимать на газ сильнее.

Если автомобиль движется в спокойном режиме и частые переключения скорости не нужны, не стоит держать ногу над педалью сцепления – так она слишком быстро устанет. Лучше поставить ногу слева от педали сцепления.

Когда переключать скорости?

Единого правила переключения скоростей для всех автомобилей не существует, так как у разных автомобилей могут быть свои особенности. Усредненные правила переключения передач выглядят следующим образом:

Передача	Скорость
I	до 20 км/ч
II	20-40 км/ч
III	40-60 км/ч
IV	60-80 км/ч
V	выше 80 км/ч

В бортовых компьютерах многих современных автомобилей есть функция «подсказок»: система указывает водителю оптимальные моменты для переключения передач.

Особое внимание следует уделить задней передаче. На большинстве автомобилей расположение задней передачи таково, что включить ее «случайно» очень сложно (иногда для ее включения даже надо проделать дополнительные действия: нажать на рычаг, например). Включать заднюю передачу можно только после того, как автомобиль окончательно остановится. Включение задней передачи в движении может привести к поломке сцепления и дорогостоящему ремонту.

Переключение передач на машине с МКПП. Как правильно переключать скорости на механической коробке передач.

Транспортное средство с механической коробкой от автомобиля с «автоматом» отличается тем, что у него имеется 3 педали: это сцепление, тормоз и газ. На автоматической же коробке сцепления нет. В отличие от МКПП, АКПП сама переключает передачи.

В авто с «механикой» скорости переключаются вручную. Прямо на рычаге переключения передач указана схема их переключения и по ней можно узнать как их правильно переключить.

Механические КПП бывают 4-5 и 6 ступенчатыми.

Задняя схема может располагаться по схеме переключения в разных краях. На любом ТС предусмотрена защита от включения задней скорости при движении вперед.

МКПП более надежна в эксплуатации и весьма неприхотлива в обслуживании. Каждая из коробок имеет свое собственное передаточное число и подбирается к определенному мотору. Она обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в разных условиях.

Для того, чтобы автомобилю начать движение, используется 1 передача. Остальные применяются для разгона, дальнейшего движения и торможения мотором.

Как правильно переключать скорости?

Правильное переключение подразумевает под собой правильную последовательность: на повышение — 1, 2, 3, 4 и 5, а на понижение — в обратном порядке.

Если не соблюсти это правило и переключиться с 1 скорости сразу на 4, то мотор не сможет вытащить авто с низов. Такое перескакивание приведет к очень быстрому износу автомобильных деталей и узлов агрегата. Так что, чем дороже транспорт, тем больше придется раскошелиться на ремонт.

Если же на большой скорости переключиться с 5 на 2, то можно запросто вывести из строя мотор, редуктор, провода и даже саму коробку.

Чтобы с 5 скорости переключиться на 2 без нежелательных последствий, надо снизить скорость транспортного средства до той, которая бы соответствовала 2 передаче. Водитель при переключении на пониженную скорость должен помнить, что сцепление должно отпускаться плавно, в противном случае на скользком асфальте машину запросто может занести.

Какое оптимальное соотношение скорости и передачи?

Именно оно и влияет на работу силового агрегата и экономию горючего.

При езде на 1 первой скорости двигаться нужно не быстрее 20 км/ч, второй — 40 км/ч, третьей — 60 км/ч, на четвертой — 80 км/ч, на пятой же автомобиль должен ехать быстрее 80 км/ч.

Для каждой передачи существует своя скорость движения. Если такое соотношение будет нарушено, то утратится динамика разгона и повысится расход горючего, износ деталей и узлов мотора.

Вовремя переключаясь на определенную скорость, поддерживается оптимальная работа не только двигателя, но и коробки.

Для двигателей работающих на бензине оптимальные обороты — 200-2500. Для дизелей же оптимальное количество оборотов должно составлять — 1500-2000.

У тех автомобилей у которых нет тахометра, водителям приходится прислушиваться к звуку мотора.

Как улучшить динамику?

Ошибка большинства автовладельцев в том, что они не переключаются на пониженную скорость в момент обгона. Обогнать впереди едущую машину получится быстрее на пониженной передаче. Не теряя скорости поднимутся обороты двигателя и увеличится тяга.

В особенности это актуально при обгоне большегрузов с прицепами.

Если по какой-то причине не удалось обогнать автомобиль, при возвращении на свою полосу приходится заехать на сплошную линию, из-за чего возникает риск нарваться на штраф.

Аналогичное правило работает и при подъеме в горку. Мотор на повышенной скорости не тянет, падают обороты и, соответственно, скорость. В данном случае также необходимо переключиться на пониженную скорость и увеличить обороты силового агрегата, чтобы не потерять скорость движения.

Переключение передач и плавность хода авто зависит от того, насколько плавными и синхронными будут действия водителя. Это переключение МКПП, выжим сцепления и газа.

Ошибка начинающих автолюбителей в том, что они в момент движения всегда смотрят на рычаг переключения скоростей. Они теряют очень много времени на переключение и сильно отвлекаются. Такая ошибка напрямую связана с безопасностью ДД.

Поэтому начинающим водителям обязательно нужно научиться переключать скорости «вслепую».

21.03.2017

Как правильно переключать передачи? — Автошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, ААвтошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, А

Прежде чем начать осваивать переключение передач,следует научиться трогать машину с места плавно, без рывков. Освоить это действие не так просто. Довольно часто у новичков автомобиль совершенно не намерен начинать движение и, после резкого рывка, мотор глохнет. Немного терпения и машина начинает плавное движение, вот теперь можно осваивать премудрость переключения передач. Стоит отметить, что этот процесс осваивается гораздо легче, чем начало движения и, тем не менее, ему тоже нужно учиться. Обучение переключению передач необходимо осуществлять на ровной местности. После начала движения водитель включает первую передачу, полностью отпускает педаль сцепления и едет на малой скорости. Затем, плавным нажатием на педаль газа, разгоняет автомобиль до скорости около 20 км/час.

Снимает с педали газа ногу и быстрым, но не резким движением нажимает до упора педаль сцепления. Одновременно рычаг переключений скоростей переключает на 1- 2 секунды в положение нейтральной передачи, для выравнивания частоты вращения шестеренок и производит переключение на вторую передачу. После этого плавным движением быстро отпускает педаль сцепления и усиливает давление на педаль газа. Это приводит к увеличению подачи топлива и увеличению скорости автомобиля с использованием второй передачи. При этом достигается скорость движения от 30 до 40 км/час. Важно. Соблюдать плавное нажатие на педаль газа. Резкое нажатие может привести к тому, что автомобиль дернется, а колеса будут прокручиваться. Такие действия приводят увеличению нагрузки на двигатель и преждевременному износу шин. Чтобы закрепить полученные навыки, водителю необходимо повторить это движение несколько раз. После того, как действия при переходе на вторую передачу происходят уверенно, почти автоматически, можно начинать осваивать переход на третью передачу. Переключение на третью передачу происходит таким же образом, как и на вторую, с той лишь разницей, что на ней при разгоне развивается скорость 35- 40 км/час. При переключении с третьей передачи на четвертую, автомобиль разгоняется до скорости от 50 до 60 км/час. Переключение с четвертой передачи на пятую производится на скорости от 80 до 90 км/час. Важно. Переключение на более высокие передачи, начиная с третьей передачи, производится с более быстрым отпусканием педали сцепления, чем при начале движения или переходе с первой передачи на вторую. Переключение со второй передачи сразу на четверную приводит к увеличению износа деталей и узлов двигателя, а также может привести к полной остановке автомобиля, что может создать на дороге аварийную ситуацию. Переключение на более низкую передачу производится отпусканием педали газа, снижением скорости автомобиля до той, которая соответствует нужной передаче путем нажатия на педаль тормоза, полностью выжимая сцепление, включая рычагом соответствующую передачу, не задерживаясь в нейтральном положении, плавным отпусканием педали сцепления и нажатием педали газа.

Следует обратить внимание, что если переход на повышенные передачи происходит последовательно, то при переходе на пониженные передачи соблюдение этого условия не обязательно. Таким образом, можно сразу перейти с пятой передачи на вторую или третью. Для этого снижается скорость до нужного предела, соответствующего данной передаче. Осваивая переключение передач, необходимо помнить, что при этом водитель смотрит на дорогу и не отвлекается на попутчиков или на приборы. Следует контролировать движение других автомобилей на дороге, используя отражения в боковых зеркалах и зеркалах заднего вида. Необходимо уделять внимание сигналам светофоров, научиться замечать дорожные знаки. Осуществлять движение с соблюдением разметки на дороге. Всем этим и другим премудростям обучат опытные преподаватели и инструкторы в автошколе «ГАНГ- ЛЮКС»

Как правильно переключать передачи на механике

Добрый день, дорогие читатели. В сегодняшней статье научимся правильно пользоваться механической КПП, как правильно переключать скорость и когда это надо делать. Автоинструкторы поделятся своим опытом и рекомендациями. Рассмотрим разные ситуации, когда нужно переключиться с высшей передачи на низшую, как тормозить двигателем и коробкой. Для улучшения освоения материала посмотрим видео. Начнем с самого главного вопроса.

Рассмотрим несколько случаев переключения скоростей:

При начале движения авто
При езде по дороге
При обгонах

Обсудим каждый из видов в отдельности. У них есть общие этапы поведения водителя с коробкой, но имеются и свои особенности. На этапе обучения вождению нужно освоить каждый из них. Бонусом будет, как трогаться на подъеме при помощи коробки и тормозить двигателем, но это в конце.

Начало движения автомобиля

Выделяются несколько основных этапов:

Перед началом движения автомобиля проверяем положение рычага КПП. Если включена первая передача, то выжимаем педаль сцепления и переключаемся в нейтральное положение (нейтраль)

Отпускаем сцепление. Вторая нога на тормозе. Заводим двигатель
Делаем выжим сцепления и включаем первую передачу, переводим селектор коробки в положение «1». Этой цифрой на рычаге обозначается первая скорость. Нога остается на педали сцепления
Отпускаем педаль тормоза
Плавно ослабляем нажим ноги на сцепление. Отпускаем педаль до момента схватывания коробки с двигателем.
Делаем небольшую паузу. При этом авто начнет немного потряхивать. Почувствуется легкая дрожь на руле и рычаге КПП. Вы услышите изменения в звуке роботы мотора, обороты двигателя по тахометру снизятся. В этом момент машина еще будет стоять на месте

Продолжаем плавно отпускать сцепление. В этот момент нужно чувствовать, с какой скоростью ослаблять педаль. Если чуть резче – машина дернется и заглохнет. Ничего страшного, если не получится с первого раза. Это чувство обязательно придет с опытом.
Если все хорошо и машина тронулась с места, добавляем немного газа

Продолжаем движение и подходим ко второму случаю, когда должно происходить переключение. Да, вы можете ехать и на первой скорости, но при этом двигатель будет сходить с ума, обороты тахометра уйдут в красную зону. Если ехать на первой передачи, то расход топлива будет сумасшедший, водители КАМАЗОВ не позавидуют.

Переключение скоростей в движении

В рекомендациях по эксплуатации автомобилей существует такой пункт: «Переключение МКПП нужно делать на определенных скоростях и показаниях тахометра». Это увеличивает ресурс работы коробки, двигателя, повышает экономичность движения и бережет окружающую среду.

Советуют переключать передачи при 2-3 тыс. оборотах по тахометру. Если его нет, тогда ориентируемся на скорость. Бывалые водители говорят, что переключаться лучше в начале подъема и оставаться на пониженной передаче, пока горка не закончится. Если переключиться во время въезда на горку, можно потерять динамику движения, обороты двигателя упадут и мотору будет тяжелее преодолевать препятствие. Это ведет к повышенному износу деталей ДВС и увеличению расхода топлива.

Существуют коробки передач с большим числом скоростей. Они нужны больше для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ.

Рассмотрим этапы переключения в движении

Едим. Отпускаем педаль газа и одновременно нажимаем на сцепление. Нажим должен быть плавным, но не медленным
Переводим КПП в нейтраль и дальше на нужную передачу. Переключение на механике проходят только через нейтральное положение. Специалисты рекомендуют делать небольшую паузу при переходе с одной передачи на другую. Это сбережет коробку. Советуют досчитать до двух. То есть, рычаг в одном положение – считаем «Раз» и переводим в нейтраль. Считаем «Два» — включаем нужную передачу
Плавно отпускаем педаль сцепления, без резких движений ногой. Доведя сцепление до момента схватывания, приблизительно половина выжима. Если резко бросить педаль сцепления, машину может дернуть или она «клюнет» носом, а вы лицом об руль. Слегка жмем на газ.
Удерживаем педаль газа в слегка нажатом положении, чтобы двигатель не завыл, потому что сцепление находится в среднем положении
Отпускаем плавно полностью сцепление.
Убираем ногу с педали. Лучше ее перенести в сторону, чтобы она отдыхала

Совет для новичков и не только. Никогда не держите ногу на педали сцепления, если не хотите переключаться скоростями. Возьмите это за правило или выработайте в себе эту привычку – переключились, убрали ногу в сторону.

Если не придерживаться этого правила, то можно быстро угробить выжимной подшипник коробки передач. Даже в положении слегка прижатой педали, подшипник начинает работать. При длительных поездках его ресурс резко сокращается, потому что он постоянно прижат к пластинам корзины КПП, а ему нужно отдыхать. Он задействуется только в моменты переключения скоростей, все остальное время он должен бездействовать.

Распространенные ошибки

Рассмотрим ошибочные действия новичков или тех, кто пересел с автомата на механику. Они могут привести к преждевременной поломки коробки передач.

Не своевременное переключение скоростей. Не обращают внимания на скорость движения автомобиля и обороты двигателя
Медленно переводят рычаг механической КПП. Как говорилось выше, переключаться нужно четко и относительно быстро, на счет «2». Если это делать плавно, то автомобиль начнет тормозить двигателем. Пока переключитесь, нужно вновь будет разгоняться, чтобы не отставать от городского потока.
Плавное нажатие на педаль сцепления приводит к снижению скоростного режима езды. В момент перехода на другую передачу вы отпускаете газ и начинаете жать на сцепление. В этот момент коробка находится в жесткой сцепке с мотором. Так как педаль акселератора не нажата, топливо не подается, двигатель начинает замедлять авто. Поэтому, нажимаем быстро, пока не потеряли скорость, переключились и плавно отпускам педаль.
Резко бросают педаль сцепления. Это приведет к рывкам машины, дерганию. В результате можно встретиться носом с рулем, и повредить элементы коробки передач.

Правильно переключаемся при обгонах

На трассе вы едите с устоявшейся скоростью. Перед вами фура, которую нужно обогнать. Если сильнее нажать «гашетку», то машина будет плавно ускоряться. Пока вы ее обгоните, на встречке может кто-то появиться. Вам придется притормаживать и возвращаться на свою полосу движение или встретиться лоб в лоб с другим участником. Потому что водители фур редко пропускают обгоняющие их автомобили, они считают себя царями на дороге. А некоторые наоборот начинают ускоряться, не давая вам завершить маневр.

Чтобы этого избежать, нужно при обгоне переключиться на пониженную передачу, на одну ступень вниз и нажать педаль газа. Обороты двигатель по тахометру быстро будут расти, а вы получите достаточно ускорения, чтобы обогнать большегруз.

Тормозим мотором и коробкой

Этот прием в большей степени пригодится при езде на зимних дорогах и при спусках с горок. В этом случае не используется тормозная система, авто тормозит двигателем за счет передачи крутящего момента с ведущих колес через коробку на движок. В обычных условиях происходит наоборот. Можно использовать этот метод в связки с тормозами – это увеличить эффективность торможения, вы быстрее и безопаснее снизите скорость.

Чтобы начать тормозить мотором, достаточно отпустить педаль акселератора. Передача остается включенной. ДВС не получает топливо, обороты должны снижаться, но коробка не дает это сделать быстро. Она передает скорость вращения колес на коленчатый вал. За счет этого и происходит замедление.

Помните, чем ниже передача, тем торможение эффективнее. Это особенно важно зимой и на горных дорогах. От этого зависит ваша жизнь и ваших пассажиров.

Личный опыт

Для примера приведу свою поездку в Крым. В горных районах, где есть затяжные, крутые спуски и подъемы тормозить только за счет тормозной системы опасно. Диски и колодки при частом использовании нагреваются. При определенных температурах нагрева их эффективность снижается, они могут просто отказаться тормозить. Чтобы этого избежать я использовал связку «двигатель+тормоза». Для лучшего замедления перед затяжным поворотом нужно было научиться правильно подбирать передачу.

Помните, я говорил ранее, чем ниже передача, тем лучше тормозите! Я этого не знал. К этому выводу я пришел экспериментальным методом. Пробовал тормозить на пятой передаче – почти не чувствовалось эффекта торможения, сильнее приходилось жать на тормоза. Четвертая – чуть лучше, но все равно плохо. Тем более, после прохождения поворота и дальнейшего подъема на гору авто на 4 передаче не ехало, переключался на третью. На следующем спуске включил 3, отпустил газ и, о чудо! Моя Семерка начала заметно тормозить двигателем и при подходе к очередному повороту я лишь немного помог ей тормозной системой. После поворота не нужно было дергать рычаг коробки переключения скоростей, я оставался на третьей и бодро поднимался в гору. Таким образом, на одной передаче я прошел все крутые горные перевалы.

Как трогаться на подъеме

Для начинающих водителей механическая коробка доставляет не мало трудностей в городском потоке. Одной из главных проблем – процесс начала движения в горку, тем более, если стоите на светофоре. Педали три, а ноги две. Отпуская педаль тормоза, машина может скатиться на бибикающего сзади.

Давайте рассмотрим, как можно начать движение в горку, используя только коробку передач, не перенося ногу на акселератор:

Одна нога на сцеплении, вторая на тормозе. Включаем первую передачу
Держим тормоз, чтобы машина не укатилась
Плавно поднимаем ногу до того момента, как произойдет сцепление коробки и двигателя. Это как трогаться с места. Почувствуется легкая дрожь на руле или рычаге КПП, обороты двигателя понизятся, он станет работать «натужно», звук измениться. Останавливаем ногу в этом положении. Если сейчас отпустить тормоза, то машина не покатится, ее будет держать коробка
В этом момент переносим ногу на педаль газа, слегка нажимаем ее, чтобы добавить топлива и приподнять обороты, смотрим на тахометр. Оставляем ногу на прижатой газульке
В этот момент плавно отпускаем педаль сцепления, и машина начнет движение. Если она попытается заглохнуть или начнет дергаться, нужно чуть-чуть добавить газа. Если сильно нажать, обороты двигателя поднимутся до больших значений, и вы в салоне почувствуете запах тухлых яиц. Это будут не ваши, это горит сцепление.

Чтобы не спалить диск сцепления нужно все делать плавно, не задирать обороты, потому что, в момент, когда вы держите машину на спуске при помощи двигателя и коробки передач, диск сцепления полностью не прижат к ведущей шестерни. Вы наваливаете оборотов, эта шестерня крутиться с сумасшедшей скоростью, плотного контакта диска с ней нет.

Из-за высоко трения, в результате не полного прилегания, возрастает температура. Диск стирается, его срок эксплуатации резко снижается. Это и называется «Спалить сцепление». Потом различные проблемы и дорогостоящая замена.

В качестве вывода

Не обращайте внимания на любителей погудеть сзади на светофорах. Делайте все правильно, не паникуйте. Это сбережет ваши нервы и деньги. С увеличением стажа вождения все выше сказанные операции с механической коробкой передач будут доведены до автоматизма. Вы не будите даже замечать, как переключаетесь, как трогаетесь и т.д.

Всем удачи, делитесь с друзьями и оставляйте комментарии. Полезно другим узнать ваш опыт и советы.

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.
Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором . Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
После старта следует сразу же включать вторую скорость;
Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
Третья является оптимальной при обгонах;
Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
далее сцепление отпускается;
параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

(33 оценок, среднее: 4,70 из 5)

Как ездить на механической коробке.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание. Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Современное автомобилестроение постоянно развивается, и каждый месяц предлагает рынку какие-либо новшества. Некоторые изобретения становятся поистине «революционными» и активно внедряются всеми производителями. Существуют, однако, в транспортных средствах такие части, которые практически не изменяются на протяжении долгих лет.

К таким агрегатам относятся механические коробки передач, конструкция которых подвергается лишь незначительной модернизации. Автомобили с МКПП пользуются устойчивой популярностью во всем мире, невзирая на то, что для правильного переключения скоростей на механике требуются более сложные навыки, чем на «автомате».

Описание структуры МКПП и ее характерные свойства.

Для того, чтобы понимать принцип работы механики, следует разобраться с ее структурой и порядком функционирования. Данные знания будут помогать водителю в правильной эксплуатации автомобиля, учитывая его технические характеристики:

Механическую трансмиссию можно представить как некий корпус, в котором расположены два колеса с зубцами, имеющие разные размеры. Именно эти колеса и называются передачей. Вращение одного колеса осуществляется двигателем, а другое – передает крутящий момент на колеса;
Движение автомобиля осуществляется благодаря трем элементам: коробка передач, двигатель, сцепление. Начало и окончание поездки, а также само движение обеспечиваются нажатием педали сцепления, позволяющей разъединить движок и трансмиссию. Именно в этот момент следует осуществлять переключение скоростей на механике;
Наибольшее усилие и малая скорость имеются при вращении двигателем малого колеса и колес – большим колесиком. В обратной ситуации наблюдается уменьшение силы при увеличении скорости, что соответствует более высоким передачам;

Отдельно стоит остановиться на рассмотрении некоторых характеристик МКПП, выделяющих ее из ряда других.

Структура данной коробки предусматривает обязательный выбор соответствующей передачи, исходя из скорости движения автомобиля. То есть каждая передача эффективна только лишь в своем скоростном интервале. В большинстве автомобилей передачам соответствуют следующие режимы: 1 – от1 до 15-20 км/ч, 2 – от 15-20 до 30-40 км/ч, 3 – от 30-40 до 50-60 км/ч, 4 — от 60 до 80 км/ч, 5 – свыше 80 км/ч;
Переключение передач можно осуществлять, смотря на показатели количества оборотов в минуту, которое в бензиновых двигателях соответствует 2000-2500, а в дизельных – 1500-2000;
Переключать передачи следует, не отвлекаясь от дороги, что требует от водителя соответствующих знаний расположения рычага;
Следует внимательно изучать особенности эксплуатации именно своей марки автомобиля, так как производители зачастую оснащают механику какими-либо устройствами, предотвращающими ошибочное включение передачи, например, заднего хода.

Как осуществляется трогание с места, переключение скоростей на механике и окончание движения

Перед запуском двигателя обязательно следует убедиться в положении рычага на «нейтралке»;
После запуска следует нажать до упора педаль сцепления и включить с помощью рычага первую передачу. Одновременно должны осуществляться плавное отпускание педали сцепления и также нажатие педали газа. Помощником в данном случае может послужить тахометр, который будет подсказывать, сколько оборотов выдает двигатель и когда можно отпускать педаль сцепления;
Поочередное переключение скорости при разгоне должно сопровождаться выжиманием педали сцепления, отпусканием педали акселератора и переключением рычага. Правильность выполнения всех действий сопровождается плавностью хода;
Притормаживание или замедление движения также рекомендуется осуществлять последовательно и плавно. Для этого необходимо, отпуская педаль акселератора, плавно надавить на педаль тормоза, выжать сцепление и включить соответствующую пониженную передачу;
Исходя из дорожных условий, торможение может осуществляться резко, что исключает вышеуказанную последовательность. В таком случае переключение скорости на механике должно соответствовать обстоятельствам;
Плавности движения при понижении скорости помогает «перегазовка», которая включает серию тех же действий, что и при обычном замедлении движения. В момент расположения рычага в нейтральной позиции, отпустить сцепление и осуществить кратковременное нажатие на педаль газа. После этого включение пониженной передачи будет более мягким;

В заключение необходимо отметить, что транспортные средства с МКПП имеют несколько характеристик, значительно увеличивающих их конкурентоспособность по отношению к «собратьям», имеющим коробки автомат. Правильная эксплуатация машины позволяет ездить в режиме «Эконом», притормаживать двигателем на обледенелых участках дорожного пути, активнее автомата стартовать с места. У автомобилей с механическими коробками передач всегда будут ценители, высоко ценящие полный контроль над движением.

Когда и как правильно переключать передачи на механике. Часть 1 | ИНСТРУКТОР ПО ВОЖДЕНИЮ

Как уберечь машину от лишних дерганий, рывков, шума рева мотора. Давайте детально разберемся. Сразу обращаю ваше внимание, что приведенные ниже цифры могут незначительно колебаться в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя.

Для образца возьмем автомобиль с пятью передачами вперед и одной назад.

Первая передача нужна нам для начала движения, или как говорится что бы «тронуться». Еще очень редко применяем при движении под крутую горку и (или) на очень маленькой скорости, не более 10 -15 км/ч.

Момент начала движения тема отдельная, поэтому пробежимся кратко. Выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, немного добавляем газа, плавно отпуская сцепление и еще добавляя газа, начинаем движение.

Вторая передача — достигнув скорости 10-15 км/ч, выжимаем сцепление и включаем передачу. Педаль сцепления уже можно отпускать более быстро, так как автомобиль находится в движении.

Хочется сразу отметить общее правило для всех переключений на повышенную передачу. Всегда перед переключением надо разгонять машину с небольшим запасом скорости, который сам угаснет в момент переключения. А при движении на подъем, запас скорости нужно увеличить.

Третью передачу можно включать от 30-40 км/ч. По старой схеме — разгоняем, переключаем.

Что бы избежать дерганья автомобиля во время отпускания сцепления, нужно немного добавлять газа. Таким образом, продолжается плавный разгон транспортного средства.

Четвертая передача обычно включается от 50-60 км/ч.

Пятая около 60-70 км/ч. Пятая передача, как правило, предназначена для равномерного движения по трассе и не является «силовой». Поэтому для совершения обгона водители нередко пред маневром переходят на четвертую передачу. Что позволяет автомобилю быстро набрать необходимую скорость.

Задняя передача одна, поэтому она от начала и до предела. Но не надо искать у неё предел, это небезопасно для водителя и автомобиля. Если говорить о цифрах — около 40-50 км/ч.

Еще одна подсказка! Если вы забыли включить повышенную передачу, двигатель будет сильно гудеть, «ругаясь на вас», разгонятся, автомобиль будет нехотя, так как не соответствует передача.

А если например вместо третей, включили пятую передачу, то автомобиль будет дергаться — говоря о том, что передача не соответствует скорости.

Во второй части статьи я напишу о переключении передач при снижении скорости и полной остановки автомобиля. Разберем пример правильного проезда «лежачего полицейского».

Если вам интересно — подписывайтесь на канал. Ставьте лайки, задавайте вопросы, пишите в комментариях какую тему следующей статьи вы хотите увидеть. Я постараюсь писать и отвечать как можно больше!

Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR

Любая колесная техника — от велосипеда и до многотонной фуры — имеет в своем устройстве трансмиссию: систему, передающую вращение от двигателя к колесам. Работой трансмиссии — а значит, и скоростью езды — можно управлять, переключая передачи.

В каждом виде транспорта переключение передач организовано по-разному. В статье ниже мы расскажем, как именно нужно переключать передачи на квадроциклах, и какие КПП встречаются на такой технике.

Виды КПП на квадроциклы и список передач в них

Коробки передач у квадроциклов могут быть двух видов:

Механические. Аналогичны КПП у мотоциклов. Ставятся в основном на гоночные модели, но в последние годы начинают встречаться и на утилитарных квадроциклах. Имеют ножное сцепление или сцепление с рычагом на руле (в большинстве случаев именно такое), и ножной рычаг переключения передач. МКПП имеет обычно 4 «передних» передачи, нейтралку и задний ход.
Вариаторные. Имеют повышенную и пониженную (L и H) передние передачи, нейтралку, задний ход и парковочный тормоз. У некоторых квадроциклов (самых дешевых и маломощных) передняя передача может быть только одна. Выжимать сцепление для переключения не нужно.

Редко и в основном в старых моделях, но можно встретить и другие вариации. Например — «автомат» с возможностью ручного переключения передач.

Квадроциклами с МКПП управлять чуть сложнее (по крайней мере поначалу, пока не выработается привычка), но зато можно точнее выбирать подходящий режим. И наоборот: вариаторные «коробки» намного проще в эксплуатации, их легко освоить новичку, который впервые садится за руль квадроцикла. Но зато при активной езде по маршруту с переменной сложностью ехать на вариаторе будет чуть менее удобно.

Например: вы едете по ровной укатанной грунтовке на H, и видите впереди большой участок раскисшей дороги с глубокой грязью (или крутой подъем, или кочки, или камни). Придется полностью останавливаться и переключаться на L, проезжать грязь, а выехав обратно на сухую дорогу — снова полностью останавливаться, и переключаться обратно на H.

Переключение передач на МКПП квадроцикла

У квадроциклов с МКПП для переключения передач есть ножной рычаг слева, как у мотоциклов, и ручной рычаг сцепления на руле слева.

Устройство ножного рычага может быть двух видов:

Один рычаг. Переключение передач осуществляется носком ноги, нажатием на рычаг сверху вниз (передачи от 1 и выше) или снизу вверх — от большей передачи к меньшей.
Два рычага. Переключение передач осуществляется пяткой и носком левой стопы. Задний рычаг переключает передачи вверх, передний рычаг — вниз.

Само переключение выполняется так же, как и на мотоциклах:

Заводим квадроцикл (при этом всегда включена нейтральная или парковочная передача).
Полностью выжимаем сцепление.
Ногой нажимаем на рычаг переключения передач, выбрав первую скорость.
Слегка придавливаем курок газа и одновременно плавно отпускаем рычаг сцепления. При обучении на любом виде транспорта с МКПП (легковой автомобиль, мотоцикл, грузовик) этот пункт — самый сложный, и его можно только наработать практикой, уловив баланс в работе со сцеплением и газом. Если у вас есть опыт езды на любом транспорте с МКПП — на квадроцикле с такой коробкой освоитесь быстро.
Полностью отпустив сцепление, двигаемся только с помощью газа, прибавляя или убавляя его (и по необходимости притормаживая ножным или ручным тормозом).
Набрав скорость — снова выжимаем сцепление, и ногой включаем следующую передачу.
Жмем курок газа и плавно отпускаем сцепление.
Повторяем пункты 6-7 для дальнейшего повышения передач.
Если передачу нужно снизить — действуем в том же порядке: выжимаем сцепление, и жмем ногой рычаг КПП для уменьшения передачи.

Когда именно переключать скорости вверх и вниз — определяется по тахометру, скорости движения, сложности дороги, весу взятого груза и характеристикам самого квадроцикла (мощность, вес).

Переключение передач на вариаторе

Вариаторные КПП у квадроциклов встречаются намного чаще. Сцепление в них выжимать не нужно, а «режим» езды вперед выбирается из двух (чаще всего) вариантов: на повышенной (подходит для езды по несложному маршруту) или на пониженной (для сложных участков, крутых подъемов и буксировки) передачах.

Важное отличие от езды на МКПП: переключение между L и H осуществляется только при полной остановке квадроцикла, с выжатым тормозом. Для выбора режима надо передвинуть ручку в нужное положение. Переключаться между L и H на ходу — нельзя.

Остальные передачи — парковочная, нейтральная и задний ход — естественно, тоже включаются при стоящем на месте квадроцикле.

Как правильно переключать передачи на механике

Переключения при обгонах

На текущей передаче обгон совершать не рекомендуется

При обычном трассовом движении постепенным переключением передач достигается оптимальная скорость. Не обязательно доходить до пятой передачи, многих водителей устраивает движение на низших передачах. Появление ограничивающих знаков, препятствий, медленного попутного транспорта заставляет замедляться притормаживанием, постепенным включением низших передач.

Правильные действия при обгоне: догнав попутный автомобиль, притормозить, уравнять скорости, встать на нужную передачу. При появлении достаточного просвета нужно переключиться на самую динамичную передачу (как правило, на третью), быстро совершить обгон.

Распространенная ошибка новичков — обгон на текущей передаче (возможен только при чистой встречной полосе), при внезапном появлении встречной машины не дает свободы маневра. Так же опасно переключение непосредственно во время обгона — это доступно только опытным водителям, переключающимся мгновенно.

Шаг второй Освойте расположение скоростей передач

Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче

Запуск двигателя при низких температурах

Зимой машина (особенно, если у нее «за плечами» сотни километров) мерзнет, как и люди, поэтому запускается мотор труднее. Чтобы ему помочь «согреться» рекомендуется прикрывать заслонку мотора, а стартер не запускать дольше 10 секунд, делая перерыв хотя бы в пару минут между попытками. За это время батарея успеет вернуться в нормальное состояние.

Если после 3-4 попыток завести двигатель не удалось, нужно разобраться в причине.

Если мотор завелся, необходимо выждать время, контролируя его работу, т.е. нужную частоту вращения коленвала. Иначе авто может вновь заглохнуть.

Выполняют это с помощью педали газа и заслонки. Заглохнуть двигатель может при сильно или недостаточно открытой заслонке, поэтому задача водителя – научиться ее корректировать, прислушиваясь к работе двигателя.

Для прогревания мотора в стоячем автомобиле, времени потребуется больше, увеличится и количество вредных выбросов в окружающую среду, но к минимуму сведется износ двигателя.

Существует еще понятие «частичный» прогрев, называемый «золотой серединой», поскольку он сокращает время прогрева (износ при этом невелик).

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

плавное трогание с места;
отключение мотора от КПП;
переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.
Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Шаг первый Для чего нужны передачи в МКПП

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Как трогаться в гору с МКПП

Зачастую проблемы начинающего водителя вызывает процесс начала движения на подъеме. Конечно, у человека нет удобной третьей ноги, для одновременного воздействия на сцепление, тормоз и газ. Но и без этого при постоянных тренировках трогаться в горку или со светофора вы в конечном итоге научитесь. Это не так сложно.

Первое время используйте способ троганья с ручником. Для этого стоя на подъеме, выполните следующие действия:

Поставьте автомобиль на ручник и выжмите сцепление.
Переключитесь на первую передачу.
Начинайте нажимать на педаль газа и, как только тахометр покажет 1500 оборотов, зафиксируйте ногу в таком положении.
Далее нужно отпускать педаль сцепления до того момента, как вы почувствуете, что диски сцепления соприкоснулись, определить этот момент можно по звуку или вибрациям двигателя.
После этого снимите машину с ручного тормоза.
Когда автомобиль начнет движение, по мере увеличения скорости аккуратно продолжайте усиливать давление ноги на педаль газа, одновременно с этим отпуская сцепление. Таким образом, машина поднимется в горку.

Полезное видео, как тронуться в горку используя ручной тормоз, обязательно смотрим:

Параллельно стоит осваивать и другой метод: фиксации сцепления. Суть его в следующем:

При выжатом сцеплении включаем первую скорость и нажимаем на тормоз.
Отпускаем педаль сцепления и следим за стрелкой тахометра – обороты двигателя должны слегка упасть. Включенная скорость противодействует тормозу, поэтому появляется дрожание машины.
Как только вы ощутили эту вибрацию, необходимо зафиксировать положение ног на сцеплении и тормозе, до возможности начать движение.
Отпустив тормоз, машина, скорее всего, начнет медленное движение вперед или зафиксируется в текущем положении. В любом случае при правильном выполнении машина не станет откатываться назад.
Нажимая на педаль газа, продолжаем отпускать педаль сцепления до тех пор, пока полностью не снимите ногу со сцепления.

Смотрим видео, трогаемся в горку, используя педаль тормоза:

Все эти действия, подкрепленные регулярной практикой, позволят вам в полной мере освоить механическую коробку передач и получить удовольствие от полного контроля над своим автомобилем.

Новые статьи

Как научиться женщине водить машину на механике с нуля?
Учимся переключать передачи правильно, избегая ошибок во время движения автомобиля

Предыдущие статьи

Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей
Как научиться водить машину на механической коробке передач?

Как правильно трогаться

Для многих механика связана со страхом в самом начале пути, особенно когда нужно выехать с небольшой территории. Как трогаться с места, на светофоре, в пробке и в других оживленных местах, чтобы не заглушить мотор? Главное в данном случае это плавность и размеренность на протяжении всего пути. Трогайтесь без рывков, ведь это нарушает работу всей системы в целом. Зная, как правильно трогаться с места, вы сможете использовать возможности механики на полную мощность.

Выжимаем сцепление, так чтобы оно было максимально близко к полу, и ставим рычаг в положение первой скорости. Начинаем плавно отпускать сцепление и медленно нажимать на газ. Эти действия должны быть максимально синхронными, иначе механизм переключения передач заглушит систему и тронуться с места на автомобиле не получиться. Авто с МКПП начинает медленно двигаться по указанному направлению, а значит у вас получилось тронуться с места на машине с механической коробкой передач. Помните о том, что правила гласят никогда не бросать педаль сцепления, а постепенно ослаблять напор.

Правильное переключение во время движения

Часто встречаются ситуации, когда неопытные водители начинают переключаться, не набрав нужную скорость. В конечном итоге это губит не только трансмиссию, но и двигатель авто. При движении по трассам или магистралям переключение должно происходить плавно, передачи следует менять по мере увеличения скорости автомобиля.

У вас не должно быть цели достигнуть самой высшей передачи при маленькой скорости движения автомобиля, как и наоборот, постоянно ездить на высоких оборотах двигателя. Выбирать следует только нужную передачу, соответствующую текущей скорости движения автомобиля. Так как каждая передача имеет свой оптимальный скоростной режим, при котором двигатель работает наиболее эффективно и экономично.

Смотрим полезное видео, как переключать передачи по спидометру или тахометру во время движения:

Обгон на механике

Осваивая коробку, учтите, что низкие передачи наиболее мощные, но они имеют и низкий предел допустимых скоростей. Как осуществить обгон медленно едущего автомобиля в населенном пункте или на трассе за городом, двигаясь с той же скоростью, что и он?

Здесь тоже есть своя заповедь: идете на обгон, снижайте передачу. Текущая передача не всегда позволит быстро набрать необходимый разгон для совершения маневра, поэтому стоит сбавить обороты двигателя, понизить передачу и только после этого, убедившись в отсутствии препятствий, полностью втопить педаль в пол. Достигнув крайних показаний тахометра, переключиться снова.

Обычные переключения передач механической трансмиссии при трогании, во время движения, торможения

Кажущаяся сложность работы с «механикой» преодолевается довольно легко — этому научились миллионы людей. Овладение тонкостями управления механической трансмиссией учит уверенному стилю вождения, умению заранее просчитывать дорожную обстановку.

Задумываться, как правильно переключать передачи на механике, опытный водитель не должен. Все операции проводятся автоматически, на уровне рефлекса. Добиться этого можно упражнениями с коробкой при выключенном двигателе, но лучшим опытом становится практическая езда:

Внешне трогание с места выглядит просто: нужно выжать сцепление, поставить на первую передачу рычаг КПП, плавно отпустить сцепление, добавить газ акселератором. При возрастании скорости — операции повторяются с постепенным переходом на высшие передачи.
В движении слишком часто переключаться не нужно. Выбрав оптимальную передачу (например, третью), можно двигаться в потоке достаточно долго. Переключения передач при ускорении производите строго по порядку (2,3,4,5).
При замедлении можно, выжав сцепление, поставить рычаг коробки в положение «нейтраль», отпустить сцепление. При падении скорости до 30 км/час, снова выжать сцепление, перейти на вторую передачу.
При экстренном торможении, одновременно с тормозом нужно полностью выжать сцепление, отключая двигатель. Перевести рычаг в нейтральное положение можно позже, но не отпуская сцепление.

Видеоурок по правильному троганию с места на механике

Переключение передач происходит в зависимости от отбора мощности, скорости движения автомобиля. Опытные драйверы определяют этот момент по звуку двигателя, интуитивно, не задумываясь. Начинающим приходится ориентироваться на показания спидометра.

Общепринято считать, что первая передача работает с нуля до скорости 20 км/час. Оптимальными скоростными диапазонами переключения для остальных передач считаются:

для второй 20 — 40 км/час;
для третьей 40 — 60 км/час;
для четвертой 60 — 90 км/час;
для пятой — выше 90 км/час.

На практике уже со второй передачи начинаются расхождения с теорией. Мощность современных автомобилей позволяет на второй скорости разгоняться и до семидесяти километров с час. Другой вопрос, что это очень неэкономично. На пятую скорость многие водители предпочитают переключаться со скорости в 110 км/час, вместо рекомендованных 90. Для каждой машины, стиля вождения — выбор скорости для переключения индивидуален. Неизменным остается главное правило — сцепление нужно выжимать плавно, передачи переключать быстро.

Как заменить механические переключатели клавиатуры за считанные минуты

Ищете ли вы лучшую игровую клавиатуру , щелкатель для повседневного использования или профессиональное периферийное устройство, все зависит от сенсорного ввода. Вот почему механические клавиатуры являются лучшими из лучших: они предлагают более качественный набор текста, который не утомляет ваши пальцы и не ощущается мягким, как мембрана или другие типы клавиатур. И этот «опыт» не всегда должен быть одинаковым.

Было время, когда Cherry держалась за технологию механических переключателей, но сейчас существует невероятное количество компаний, производящих переключатели.Для начала есть Kailh , Gateron и Outemu, и есть даже производители периферийных устройств, такие как Razer , Logitech и HyperX , производящие собственные коммутаторы.

Благодаря идеальному переключателю, который соответствует вашим предпочтениям, набор текста станет намного веселее. Вы даже можете печатать быстрее, точнее и с меньшим утомлением. Предпочитаете ли вы тактильные механические переключатели с ударом при нажатии, линейные переключатели, идущие прямо вниз, что-то очень громкое и щелкающее или сверхнизкое и быстрое, — все дело в переключателе.

В этой статье мы покажем вам самый простой способ заменить переключатели механической клавиатуры и установить свои любимые. Но прежде чем мы перейдем к вопросу как, давайте быстро обсудим, почему.

Зачем мне менять переключатели на клавиатуре?

Есть несколько причин подумать о замене переключателей на механической клавиатуре.

Один случай — если вы хотите, чтобы одни клавиши воспринимались иначе, чем другие. Например, некоторым людям нравится иметь более жесткий пробел, чем остальные клавиши.

Еще одна причина отказаться от переключателей — это то, что ваш любимый переключатель или тот, который вы просто хотите попробовать, трудно найти на встроенной клавиатуре. Например, один из моих коллег-редакторов Tom’s Hardware любит печатать на переключателях Kailh Box White, но они не так заметны, как, скажем, переключатели Cherry MX Blue. А переключатели Kailh Silent Red , которые я устанавливаю для этой статьи, пока недоступны ни на каких клавиатурах.

Наконец, возможно, вам просто нужно немного разнообразия. Заменив переключатели, вы получите совершенно новый опыт, не покупая новую клавиатуру.Это как иметь несколько клавиатур в одной оболочке. Замена переключателей часто бывает проще с точки зрения вашего бюджета, чем покупка большого количества клавиатур; однако вопрос о том, проще ли это, чем просто купить другую клавиатуру, является спорным.

Как легко поменять переключатели на клавиатуре

Ниже мы подробно расскажем о самом простом способе добиться идеального набора текста, заменив механические переключатели клавиатуры с возможностью горячей замены.

1. Получите свои переключатели

Если вы планируете заменить переключатели на клавиатуре, скорее всего, вы уже имеете в виду тип переключателя.Если нет, сделайте свое исследование.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Помните, что вы можете опробовать различные типы переключателей, купив тестер переключателей примерно за 20-30 долларов. Они легко доступны, в том числе через Amazon, и обычно продаются по маркам коммутаторов ( Cherry MX , Gateron и т. Д.).

На веб-сайтах поставщиков также есть описания их переключателей, включая общий ход, точку срабатывания и требуемое усилие. Если вы уже знаете, на что похож один переключатель, вы можете сравнить его характеристики с другими типами переключателей, чтобы получить представление о тех, которые вы раньше не пробовали.

Есть несколько мест, где можно купить переключатели. У Amazon есть выбор, и ряд сайтов для энтузиастов также продают их, в том числе AliExpress , MechanicalKeyboards , 1UPKeyboards и Drop . В этой статье я использовал переключатели Kailh Silent Red Switches, которые вы можете купить по адресу NovelKeys .

2. Купите заменяемую клавиатуру

Самый простой способ вставить новые переключатели в клавиатуру — это купить клавиатуру с возможностью горячей замены.Вы можете заменить переключатели на других механических клавиатурах, но это требует пайки, что увеличивает уровень сложности. С помощью клавиатуры с возможностью горячей замены вы можете менять переключатели на плате, даже если у вас нет опыта. Это тоже будет довольно быстро: мне потребовалось около 90 минут, чтобы сменить переключатели на моей полноразмерной клавиатуре с возможностью горячей замены.

Ищете ли вы полноразмерную клавиатуру или что-то меньшее по размеру, убедитесь, что вы ищете клавиатуру с «горячей заменой», «горячей заменой» или «модульными» переключателями.

Поскольку вы будете прикладывать больше усилий к этой клавиатуре, чем к обычной клавиатуре, убедитесь, что на плате есть все необходимые функции, такие как макроклавиши, мультимедийные клавиши, RGB-подсветка или n-key rollover . Вы также захотите подумать о колпачках для клавиш, но если вы хотите поменять переключатели, вы также можете быть заинтересованы в установке пользовательских колпачков для клавиш. Например, HyperX pudding keycaps , которые я недавно пробовал усилить эффект RGB, в то время как есть множество других, которые просто симпатичны и / или произведения искусства .Просто имейте в виду, что некоторые переключатели за пределами бренда Cherry не поддерживают стандартные колпачки клавиш. Поэтому убедитесь, что переключатели, которые вы хотите использовать, принимают нужные вам колпачки клавиш (и наоборот).

Другой вариант — собрать клавиатуру с нуля. Это гораздо более сложная практика, которая потребует выбора собственного шасси, получения печатной платы и выбора переключателей, клавишных колпачков и стабилизаторов. Конечно, если вы пойдете по этому пути, вам также не придется удалять предустановленные переключатели.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

В целях демонстрации я выбрал предварительно собранную модульную механическую клавиатуру Glorious Modular Mechanical Keyboard (GMMK) Pre-Built , потому что она от известного мне бренда по приемлемой цене, обычно продаваемой по цене около 100 долларов с его алюминиевая лицевая панель.Есть более дешевые варианты, например Redragon K580 Vata.

Если вы выберете клавиатуру с возможностью горячей замены, было бы разумно приобрести клавиатуру с переключателями, которые вам тоже нужны. Тактильные переключатели Gateron Brown от GMMK — хорошая альтернатива линейным переключателям Kailh, которые я устанавливаю. Существует также более дешевая версия этой клавиатуры без предустановленных переключателей и колпачков клавиш .

В нашей клавиатуре есть съемник для клавиш, и для него есть даже место для хранения сзади.Если у вас есть набор переключателей, вы, скорее всего, получите еще один съемник для клавиш. Съемники довольно дешевы, но хранение на клавиатуре — приятный штрих, который поможет вам не потерять съемник, когда вы им не пользуетесь.

Существует множество других клавиатур с возможностью горячей замены. Многие из них принадлежат нишевым компаниям или производителям, занимающимся набором текста. Если вы ищете более распространенный бренд или коммутаторы Logitech, вам стоит рассмотреть Logitech G Pro X .

3. Щелкни, щелкни и потяни: снятие колпачков клавиш

На клавиатуре с возможностью горячей замены есть съемник клавиш.Съемник будет иметь место, куда можно вставить указательный палец или упереться в него, чтобы вы могли одной рукой тянуть колпачки клавиш вверх и снимать с клавиатуры (хотя вы можете удерживать клавиатуру на месте другой рукой).

Будьте осторожны с съемником, чтобы не поцарапать колпачки клавиш. Даже если ваш съемник пластиковый, он все равно может повредить пластиковый колпачок.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Чтобы снять колпачок, возьмите два рычага съемников под двумя сторонами — левым и правым или верхним и нижним — колпачка.Благодаря пластиковому съемнику крышки клавиатуры, входящему в комплект поставки клавиатуры Glorious, вы можете услышать щелчок, когда каждая рука скользит под крышкой, давая понять, что съемник правильно закреплен.

Но есть и другие типы съемников. Возможно, ваш съемник похож на клещи, как показано на рисунке ниже. Вам все равно нужно убедиться, что каждая рука надежно находится на под двумя сторонами колпачка. В приведенном ниже примере я мог видеть, находятся ли металлические рычаги под колпачками клавиш. Но если вы не уверены, просто осторожно потяните съемник за .Если ни одна из рук не видна, обе руки находятся там, где они должны быть.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Если вы начнете дергать до того, как съемник будет правильно закреплен, вы можете поцарапать крышку клавиатуры.

Не будет шума или сопротивления, когда вы будете тянуть съемник клавиш вверх, если вы все делаете правильно. Переключатель может выйти, когда вы вытащите колпачок; это нормально.

Когда крышка отсоединена от клавиатуры, убедитесь, что вы случайно не поцарапали ее при снятии с съемника.Это стало возможным с помощью пластмассового съемника, поставляемого с моей клавиатурой. Чтобы избежать этого, я подтолкнул крышку к самой толстой части отверстия съемника, прежде чем выдвинуть крышку.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Мне потребовалось около 25 минут, чтобы удалить все колпачки на моей полноразмерной клавиатуре. Я делал это неторопливо, так что при желании вы могли сделать это быстрее.

4. Держите колпачки в порядке

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Если вы также не добавите новые колпачки для клавиш, вы скоро снова установите колпачки.Вы сэкономите себе много работы с головоломками, если удалите их в логическом порядке, а затем сохраните в раскладке клавиатуры.

Я работал слева направо, снизу вверх и положил клавиатуру на стол в порядке удаления. Во время перерывов и после снятия всех колпачков я накрывал их пластиковой крышкой, прилагаемой к клавиатуре, чтобы они не были потеряны или случайно переставлены.

Если у вас нет большого рабочего места и / или вы уже выбросили эту пластиковую крышку, по крайней мере, возьмите пакет для сэндвичей или какое-нибудь хранилище, чтобы у вас не получилась клавиатура без клавиши J.

5. Потяните за переключатель (и)

Теперь, когда все колпачки сняты, пора вытащить переключатели с помощью инструмента, прилагаемого к клавиатуре с возможностью горячей замены, или съемника переключателя, приобретенного отдельно.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Есть крошечные вкладки сверху и снизу каждого переключателя. Используйте свой инструмент, чтобы зацепить эти два язычка, прежде чем сжимать их. Это вдавит выступы, что позволит вам потянуть весь переключатель прямо вверх.

Моя клавиатура поставляется с металлическим инструментом для снятия переключателей, так что по неосторожности будет довольно легко поцарапать клавиатуру.Это даже проще, чем поцарапать крышку клавиатуры пластиковым съемником. Однако инструмент, который вы используете, может отличаться. Как вы можете видеть на фотографии ниже, клавиатура Logitech G Pro X с возможностью горячей замены поставляется с пластиковым съемником переключателя.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Я начал тянуть переключатели из среднего ряда клавиатуры, так как царапины там будут менее заметными. К тому времени, когда я пробился к внешним областям, где меня беспокоят царапины, я привык к ритму с легкостью щипать переключатели.

В отличие от клавишных колпачков, не имеет значения, какой переключатель вы вставляете в каждую розетку, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы держать переключатели в порядке. Вы можете снова использовать пакет для сэндвичей, но поскольку из каждого переключателя торчат два тонких штифта, я положил свой в коробку, чтобы случайно не погнуть штифты.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Я бы закончил примерно за 35 минут, но у меня были проблемы со стабилизаторами, окружающими плюс моей цифровой клавиатуры и клавиши ввода. Какое-то время я пытался снять переключатели, не снимая и повторно не устанавливая стабилизаторы, но не мог повернуть его.

6. Поменяйте местами, как сейчас: вставьте новые переключатели

Если хотите, вы можете подключить клавиатуру к ПК, пока вы вставляете новые переключатели. Это позволит вам легко убедиться, что каждый переключатель правильно вставлен и работает, прежде чем переходить к следующему.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Вставляя переключатель, убедитесь, что два его медных контакта находятся на южной стороне и входят в соответствующие отверстия прямо вниз. Нажать переключатель несложно, и при сильном нажатии вы должны услышать громкий щелчок (защелкиваются две защелки переключателя).Переключатель может находиться в клавиатуре, не будучи полностью вставленным, поэтому по щелчку вы узнаете, что переключатель на самом деле дюймов.

Установка нового набора переключателей на мою полноразмерную клавиатуру заняла у меня около 12 минут.

7. Наденьте колпачки на место

Если вы держите колпачки в порядке, как я рекомендовал выше, это должно быть легко. Обязательно нажимайте на каждую клавишную крышку плотно и прямо, чтобы они были надежно закреплены и как можно глубже опускались на поперечину переключателя.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Мне потребовалось 8 минут 30 секунд, чтобы снова надеть все свои колпачки.

Но подождите, некоторые ключи не работают!

Я не удивлюсь, если после завершения этого процесса вы обнаружите, что некоторые ключи не работают. После того, как я переставил переключатели своего GMMK, я в конце концов обнаружил, что три клавиши не работают. Как уже упоминалось, вы можете избежать этого, включив и подключив клавиатуру, и проверив, что каждый переключатель работает, прежде чем накрыть ее колпачком.Это радость переключателей с возможностью горячей замены!

Но если вы обнаружите, что один или несколько ключей не работают, не паникуйте. Это простое решение.

Сначала попробуйте сильно нажать неработающую клавишу. Возможно, вы не до конца надели колпачок, чтобы выключатель не сработал.

Если это не помогает, осторожно снимите колпачок клавиатуры и переключатель. Посмотрите на контакты переключателя. Они согнуты? Если да, аккуратно их распрямите. Я мог формировать свои наклонные булавки кончиками пальцев и использовал пинцет, чтобы манипулировать теми, которые были слишком плоско согнуты, чтобы мои пальцы могли поднять их самостоятельно.Как только оба штифта выровнены, снова вставьте переключатель, а затем колпачок клавиатуры, убедившись, что оба нажаты твердо и надежно.

Снова поменять местами

Готово! Теперь у вас есть клавиатура, которая должна идеально воспринимать каждую клавишу. А если вы не хотите или не хотите опробовать еще больше переключателей, смените их снова. Вы можете повторять этот процесс снова и снова, пока ваши пальцы не немеют — хотя мы рекомендуем подождать, пока это чувство вернется, прежде чем наслаждаться своей идеально созданной клавиатурой.

Как договориться с механиком и избежать огромных комиссий

Некоторые умные люди действительно любят тупых людей с проблемами. Потому что они достаточно умны, чтобы знать, что они могут обмануть глупых людей с проблемами, чтобы дать им много денег, чтобы исправить эти проблемы … которые только они достаточно умны, чтобы исправить.

Умные люди в данном случае — автомеханики, а глупые люди с проблемами — я. Это не означает, что все механики — безжалостные мошенники, которые изобретают и преувеличивают проблемы с вашей машиной, чтобы лишить вас всех ваших сбережений и воли к жизни.Я слышал, что есть двое или трое честных людей. И что все они живут в Талсе.

Машины чертовски дороги в ремонте. А если проблема не покрывается гарантией, вам придется понести расходы на возобновление работы вашего драндулетчика. Для тех, кто не живет в Талсе, вот мой экспертный совет о том, как я могу сэкономить на ремонте машины, оставаясь при этом гордо глупым.

Узнай, когда появится установка У механиков

есть способ оценить, насколько вы глупы, с помощью серии обычных вопросов.Они спросят вас, сколько цилиндров у вашего двигателя, какой вес масла требует ваш автомобиль и сколько у него шин. Они прекрасно знают ответы на все эти вопросы. И если они этого не сделают, они определенно смогут найти их на самых медленных компьютерах в мире, которые они оставят за своими столами. Они спрашивают вас только потому, что хотят увидеть, как мало вы знаете об автомобилях. За каждый неправильный или неточный ответ вы можете ожидать, что к вашей оценке прибавится еще 100 долларов.

Запомните непонятные термины

Каждый раз, когда я беру машину на замену масла, я узнаю о новых деталях, которых раньше не было.Например, альтернативная задняя функциональная прокладка транснабулятора. В первый раз, когда моя задняя функциональная прокладка альтернативного транснабулятора сломалась, я вспомнил это имя, как шимпанзе подал сигнал рукой. Неважно, что это ненастоящее. В следующий раз, когда она «сломается», я достаю квитанцию и прошу починить ее по гарантии.

Получите письменные расценки, затем сделайте покупки около

Говорят, что самый верный способ рассмешить Бога — это рассказать ему о своих планах на день. Способ раскритиковать механика — показать ему оценку одного из его конкурентов.«О, этот Гас из« Кармагеддона »- такой мерзавец, — скажет мне Хэнк из« Колеса и сделки ». «По нашему мнению, 1500 долларов на замену локаторов биоуглерода в вашем автомобиле — это слишком высокая цена. Я могу сделать это за 1495 долларов «. И вот так я стал беднее на 5 долларов.

Согласовать

Но зачем останавливаться на достигнутом? Я возвращаюсь в Кармагеддон и показываю ему более низкую оценку Хэнка. Гас внезапно вспоминает, что у него есть особенное дело, по которому я сделаю ремонт, а также в качестве бонусной замены биоуглеродного топливного локатора всего за 1493 доллара.95, и что мне лучше остаться с ним, потому что Wheels and Deals получает все свои части со свалки, где город обнаружил просачивающиеся радиоактивные отходы.

Пожаловаться, пожаловаться, пожаловаться

После того, как ремонт будет завершен и Хэнк передаст мои ключи в обмен на нашу согласованную цену: весь мой кошелек и все кредитные карты в нем, мой первенец и флакон с кровью единорога, я возразлю, когда увижу, что моя машина все еще течет коричневатое вещество, которое я называю «автомобильной кровью» в нескольких местах.Это когда я ухожу и бормочу себе под нос, уходя, чтобы вернуться на следующий день, когда я снова наберусь храбрости. «Привет», — говорю я. «Устраните все утечки или верните мне кровь единорога». Когда Хэнк отказывается, я просматриваю корпоративный сайт и отправляю электронное письмо помощнику босса босса Хэнка в Кентукки. После просмотра файлов Хэнка и проверки того, что магазин Хэнка уже извлек у меня достаточно крови единорога и первенцев, чтобы оплатить все яхты компании, он соглашается приказать Хэнку завершить начатую им работу без дополнительной оплаты.Победить!

Если жалоба не работает, обращайтесь в ядерную программу

Я подаю отчет Better Business Bureau. Я не угрожаю, пойду на BBB, я просто делаю это. Чтобы сохранить хорошую репутацию, они должны так или иначе ответить на вашу жалобу. Скорее всего, они согласятся обсудить это с вами и либо отремонтировать вашу машину, либо вернуть половину флакона с кровью единорога в обмен на подарочную карту с кровью единорога, которую можно использовать в магазине для любого ремонта, который предлагает мастерская.

А если ничего не помогает…

Я перееду в Талсу.

Есть ли у вас какие-нибудь советы по ведению переговоров с механиком?

Как подключить выключатель света — Как заменить выключатель света

Большинство домашних мастеров уклоняются от электромонтажных работ, опасаясь получить удар током или вызвать пожар. И это, конечно, понятно; с электричеством шутить нельзя. Однако есть много простых электрических обновлений, которые при правильном выполнении совершенно безопасны. И немногие электрические проекты столь же просты и безопасны, как замена старого выключателя света.

Если у вас есть старые настенные выключатели, которые сильно выцвели, потрескались или просто изношены и некрасивы, замените их новыми выключателями. Замена занимает менее 15 минут, а новый однополюсный выключатель света стоит меньше доллара, что делает его одним из самых доступных обновлений за всю историю.

Безопасность прежде всего

Самое важное правило электромонтажных работ состоит в том, что вы обязательно должны отключить электричество в цепи, в которой вы работаете.

⚠️: Работа в электрической цепи под напряжением может привести к серьезным травмам или смерти.

Подойдите к главной электрической панели и выключите автоматический выключатель, который подает питание на выключатель света. (Или открутите предохранитель, если в вашем доме есть блок предохранителей.) Затем снимите крышку с переключателя и используйте бесконтактный тестер напряжения, чтобы убедиться, что питание действительно отключено.

Прикоснитесь щупом тестера к проводам на переключателе. Если электричество отключено, тестер не загорится и не издаст звуковой сигнал. Однако, если тестер загорается или издает звуковой сигнал, значит, питание не отключено.Вернитесь к электрической панели, найдите и отключите правильный прерыватель цепи (или удалите правый предохранитель).

Теперь открутите переключатель от коробки и потяните его вперед. Используйте тестер, чтобы проверить наличие других проводов под напряжением внутри коробки. Каждый провод (электрический провод) в коробке должен быть мертвым. Убедившись, что все провода внутри коробки отключены, можно продолжать.

💡 С помощью мобильного телефона сделайте снимок подключения переключателя. Таким образом вы обязательно правильно подключите провода к новому переключателю.

Если вы не можете отключить электричество, распределительную коробку можно подключить к кабелю от другой цепи. Это не обычная проблема, но со старыми домами все возможно. Поручите квалифицированному электрику проверить электропроводку и электрические цепи.

Начало работы

Кристина Рид / EyeEmGetty Images

После того, как электричество будет определенно отключено, отверткой ослабьте каждую винтовую клемму и удалите загнутые провода из-под головок винтов.

Если провода не затянуты под винтовые клеммы, а вместо этого вставлены в отверстия в задней части переключателя, вот как отсоединить провода: Найдите небольшое квадратное отверстие прямо под тем местом, где каждый провод входит в заднюю часть коммутатора. выключатель. Плотно вдавите отвертку с узким шлицем или гвоздь в квадратное отверстие, одновременно потянув за провод, пока он не выйдет из переключателя.

После того, как вы отсоединили все провода, согните их в сторону, снимите и выбросьте старый выключатель.Используйте пылесос, чтобы очистить ящик от пыли и грязи.

Ножницы и зачистки

Проверьте концы проводов на предмет зазубрин, трещин или шероховатостей. Провода слегка расширяются и сжимаются каждый раз при включении и выключении питания, и в конечном итоге они могут выйти из строя в этих точках нагрузки. Отрежьте поврежденный участок провода и с помощью инструментов для зачистки проводов снимите примерно 1/2 дюйма изоляции, обнажив новый чистый провод.

Согните крючок

Если вы планируете подсоединить провода к винтовым клеммам на новом переключателе, согните закругленный крючок на конце каждого провода с помощью острогубцев или отверстия на конце устройства для зачистки проводов. .

Если используются вставные разъемы на задней панели коммутатора, снимите 1/2 дюйма изоляции и оставьте концы проводов идеально прямыми.

Присоедините провода

Установите переключатель в распределительной коробке так, чтобы положение ВКЛ было направлено вверх, к потолку. Вы не хотите устанавливать переключатель вверх ногами. Затем обратитесь к фотографии переключателя и проводки, которую вы сделали ранее, чтобы подключить существующие провода к новому коммутатору.

Вот как обычно подключают однополюсный выключатель: в электрическую коробку обычно входят два двухжильных кабеля.Каждый кабель имеет черный изолированный провод, белый изолированный провод и неизолированный медный провод. Начните с использования винтового соединителя, обычно называемого проволочной гайкой, чтобы соединить вместе два белых изолированных провода. Сложите и заправьте белые провода в заднюю часть коробки; они не нужны для работы переключателя.

Затем скрутите вместе два оголенных медных провода, оставив около 4 дюймов каждого провода не скрученными. Отрежьте и выбросьте одну из 4-дюймовых. провода. Возьмите зеленый заземляющий разъем — типа с отверстием в колпачке — наденьте его на оставшиеся 4 дюйма.провод, сдвиньте его вниз и плотно накрутите на два оголенных медных провода. Наденьте крючок на конец медного провода, оберните его по часовой стрелке вокруг зеленого винта заземления переключателя и затяните винт.

Теперь возьмите один из черных проводов, наденьте на его конец крючок и подключите его к одной из бронзовых винтовых клемм на стороне переключателя. Возьмите второй черный провод и подключите его к оставшейся бронзовой винтовой клемме. В качестве альтернативы, если на задней панели коммутатора есть вставные клеммы, вы можете использовать их для подключения черных проводов.Один из черных проводов подает питание на выключатель, другой — на светильник; это обычно называется включением и отключением питания.

Установите новый коммутатор

ДонНичолс, Getty Images

Если электрическая коробка сделана из пластика, как это часто бывает в наши дни, осторожно сложите и вставьте провода в коробку, прижимая выключатель к лицевой стороне коробки. Закрепите коммутатор двумя крепежными винтами, затем установите крышку.

Если электрическая коробка сделана из металла, обязательно защитите провода от контакта с металлической коробкой и возможного короткого замыкания. После подключения всех проводов оберните изолентой весь корпус переключателя, закрыв винтовые клеммы под напряжением и экранируя их от металлической коробки. Прикрутите выключатель к коробке и установите крышку.

Восстановите питание переключателя, включив автоматический выключатель (или заменив предохранитель). Затем, последний шаг: включите и выключите переключатель, чтобы убедиться, что вы подключили его правильно и что он работает правильно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заменить выключатель стоп-сигнала

Стоп-сигналы вашего автомобиля управляются переключателями, подключенными к педали тормоза под рулевым колесом. Эти переключатели очень маленькие и имеют тенденцию изнашиваться или выходить из строя после продолжительного использования.Неисправные переключатели, в свою очередь, мешают правильной работе стоп-сигналов вашего автомобиля.

Без включенных стоп-сигналов вы легко остановитесь сзади, так как водители позади вас не будут знать, когда вы замедляете движение. Вы также можете получить билеты и заплатить штрафы. Вождение с неисправными стоп-сигналами оставляет вас ответственным за любой причиненный ущерб, так как вы несете ответственность за то, чтобы ваши фары работали должным образом, прежде чем ехать по дороге общего пользования.

Вам необходимо понимать принцип действия стоп-сигнала, чтобы вы могли эффективно диагностировать любые проблемы.

Часть 1 из 4. Принципы работы стоп-сигналов

Все электрические компоненты нуждаются в подключении к источнику питания и заземлении, чтобы позволить току течь от батареи к нагрузке, в данном случае к лампочке. Тормозной выключатель выполняет именно это действие, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Соединитель или плунжер перемещается вместе с педалью тормоза и перекрывает зазор между обеими сторонами цепи, позволяя току течь и зажигать стоп-сигналы.

При диагностике проблем со стоп-сигналами имейте в виду, что выключатель тормоза управляет всеми тремя огнями.Если не работают все фары, это может быть связано с неисправным выключателем тормоза.

Наиболее частым признаком неисправности выключателя тормоза является отсутствие освещения при нажатии на тормоз. Также возможно обратное, когда плунжер ломается так, что клеммы постоянно подключены, а свет всегда включен.

Некоторые типы переключателей можно регулировать, и со временем они могут смещаться. Это может привести к периодической проблеме, когда переключатель будет правильно выровнен в определенное время и будет смещен или перестанет работать в другое время.

Часть 2 из 3: Снимите выключатель тормоза

Необходимые материалы

Фонарик
Плоскогубцы
Ключи — размер от 10 мм до 14 мм и от 5/16 ”до ⅜”
Примечание : Некоторые из этих инструментов могут не понадобиться в зависимости от того, как закреплен переключатель, поэтому, прежде чем идти и покупать какие-либо инструменты, используйте фонарик и взгляните на переключатель. Некоторые переключатели могут иметь две гайки, которые фиксируют датчик на определенном расстоянии от рычага, а другие просто выкручиваются из гнезда, поэтому ключи могут не понадобиться.В этой области много звеньев и компонентов, поэтому плоскогубцы полезны для отсоединения разъема в труднодоступном месте.
Совет . Это неудобное место для работы, поэтому положите на землю полотенце или подушку, чтобы вам было комфортно на протяжении всей этой работы.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Хотя мы не проводим серьезных электромонтажных работ с этой работой, лучше перестраховаться и отключить питание, чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время работы с переключателем коннектора.

Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи, чтобы ток не протекал по автомобилю.

Ослабьте болт, которым кабель крепится к клемме, снимите кабель и заправьте его где-нибудь так, чтобы он не касался отрицательной стороны.

Шаг 2: Найдите переключатель . Чтобы добраться до переключателя, посмотрите прямо над педалью тормоза. Переключатель обычно представляет собой небольшую пластиковую коробку, от которой отходят 2 или 3 провода. Он будет контактировать с тормозным рычагом вверх.

Примечание : Возможно, вам придется снять пластиковую панель, прежде чем вы получите доступ к этой области.
Совет : Вы можете сесть на колени или лечь на спину, положив голову прямо под педали. Обычно второй метод работает лучше, так как у вас больше видимости.

Шаг 3: Отсоедините разъем проводки от переключателя . Могут быть один или два пластиковых язычка, на которые нужно нажать, чтобы разъем вышел.

Если есть сопротивление, слегка покачивайте разъем назад и вперед, потянув за разъем.

Совет : вам не нужно прилагать слишком много усилий, и если вам приходится сильно тянуть, убедитесь, что вы полностью нажимаете на язычки.

Шаг 4а: Снимите переключатель более нового типа . Чтобы удалить переключатель нового типа, вам нужно повернуть его против часовой стрелки и вынуть из розетки. Для этого не нужно прилагать слишком много усилий.

Шаг 4b: Удалите старый переключатель . В переключателях старого типа вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить одну из гаек. Ослабьте и снимите самую дальнюю от переключателя гайку и вытащите или открутите переключатель из кронштейна.

Совет : Осмотрите новые и старые переключатели, чтобы убедиться, что они идентичны. Перед установкой нового переключателя я бы порекомендовал протестировать старый, чтобы убедиться, что он действительно неисправен.

Часть 3 из 4: Установите новый переключатель (новый стиль)

Тормозной выключатель нового типа не требует настройки или подготовки перед установкой.

Шаг 1: Совместите переключатель и отверстия под розетку . Обратите внимание на отверстия в гнездах, куда должен идти переключатель, и запишите их положение.

Совместите отверстия с выемками на переключателе и вставьте переключатель.

Шаг 2: Заблокируйте переключатель . Поверните переключатель по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте.

Примечание : При установке переключателя вам может потребоваться нажать на педаль тормоза, чтобы вставить ее до упора.

Шаг 3: Подсоедините аккумулятор . Теперь, когда новый выключатель установлен, снова подсоедините жгут проводов и отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

Нажмите на педаль тормоза и посмотрите, загорятся ли индикаторы.

Примечание : На переключателе нового типа вам не нужно ничего настраивать, и после установки свет должен работать. Если индикаторы не работают даже после регулировки, сертифицированный техник сможет осмотреть переключатель и диагностировать проблему.

Часть 4 из 4: Установите новый переключатель (старый стиль)

Шаг 1: Сохраните гайки . Возможно, вам придется повторно использовать гайки от старого переключателя, поэтому обязательно сохраните их для новой установки.

Шаг 2: Навинтите одну из гаек на переключатель . Попробуйте установить гайку на то же расстояние, что и старый выключатель. Установите новый переключатель в кронштейн и накрутите вторую гайку с другой стороны. Затяните их, чтобы предотвратить движение.

Предупреждение : Не прилагайте слишком много усилий при затягивании гаек, так как вы не хотите их снимать.
Примечание : Если датчик установлен с неправильной настройкой, педаль не сможет правильно размыкать и замыкать цепь.

Шаг 3: Подсоедините аккумулятор . После установки нового переключателя снова подсоедините жгут проводов и отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

Нажмите на педаль тормоза и посмотрите, загорятся ли индикаторы.

Совет : При использовании переключателя старого типа вам, возможно, придется отрегулировать положение датчика, чтобы освещение работало должным образом.

Потратив немного времени и терпения, вы должны установить новый выключатель и включить стоп-сигналы. Замена этого переключателя самостоятельно сэкономит вам хорошую сумму денег, поскольку рабочая сила намного дороже, чем детали для этой работы. Однако, если у вас возникнут какие-либо проблемы, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из компании YourMechanic, чтобы он установил для вас новый выключатель стоп-сигнала.

О чем механики не хотят, чтобы вы знали

ЧИКАГО (MarketWatch). Вот секрет, который механики не хотят, чтобы вы знали: вам действительно не нужно менять масло каждые 3000 миль.

Эксперты говорят, что забирать машину каждые 3000 миль или три месяца — пустая трата драгоценного ресурса, не говоря уже о деньгах. В среднем большинство автомобилей не требуют замены масла на пробеге 7500 миль.

«Замена масла сама по себе ведет к убыткам», — сказал Остин Дэвис, семья которого занимается ремонтом автомобилей в Хьюстоне с 1937 года.Он автор книги «Что ваш автомеханик не хочет, чтобы вы знали», и у него есть веб-сайт MyHonestMechanic.com.

«Большинство ремонтных мастерских потеряют деньги или в лучшем случае окупятся при замене масла на 25–28 долларов», — сказал он. «Вся идея состоит в том, чтобы заставить вас также купить воздушный фильтр, повернуть шины или купить что-нибудь еще, пока вы там».

По данным Национальной ассоциации генеральных прокуроров, жалобы на ремонт автомобилей неизменно входят в десятку самых крупных жалоб, подаваемых в адрес генеральных прокуроров штата.В 2008 году, по последним имеющимся данным, жалобы на ремонт автомобилей занимали 6-е место в списке.

Поскольку производство автомобилей стало настолько сложным и менее зависимым от вмешательства человека — например, все больше компьютеров и технологий производят и устанавливают детали — бизнес по ремонту автомобилей не так устойчив, как 10 и даже пять лет назад.

«Самый простой способ возместить убытки, которые вы теряете, или увеличить прибыль — это нажать кнопку дополнительных продаж для всех ваших услуг», — сказал Филип Рид, старший редактор отдела рекомендаций для потребителей Edmunds.com. «Механики хотят, чтобы вы выполняли тормозные работы раньше, чем они вам понадобятся, или чаще меняли масляные фильтры».

Иногда, однако, мы — наши злейшие враги, когда дело доходит до объяснения того, что не так с автомобилем, и предоставления слишком большого количества информации. «Никогда не раскрывайте свой бюджет», — сказал г-н Дэвис. «Если из капота вашего« Мерседеса »выходит пар, не говори ему:« Надеюсь, это не будет стоить мне 2 000 долларов ».

« Он будет думать: «Как насчет 1 995 долларов» », — сказал он. сказал.

Не существует жестких правил обслуживания автомобилей, потому что все они разные.Но эксперты согласны с этим практическим правилом: используйте руководство к автомобилю в качестве руководства. Он сообщит вам, на какой отметке пробега следует заменить масло или промыть трансмиссионные жидкости, и через какие интервалы следует выполнять техническое обслуживание, а также множество других советов по уходу.

«Если есть противоречие между тем, что рекомендует руководство пользователя, и тем, что рекомендует продавец, следуйте руководству пользователя», — сказал Рид. «Производитель сделал машину; они должны знать, что нужно, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.”

Обратите внимание и на гарантийные пакеты. Автомобили, известные своей надежностью, дадут гарантию на запчасти до 70 000 миль. Это почти эквивалентно трехкратному объезду земли.

«Сегодня автомобили настолько хорошо сделаны, что количество отказов деталей близко к нулю», — сказал Дэвис.

Но задолго до того, как придет время отдать ключи механику, найдите того, кому можно доверять, чтобы построить с ним долгие отношения.

«Если вы наладите отношения со своим механиком, у вас гораздо меньше шансов быть обманутым», — сказала Брэнди Шаффельс, контент-менеджер TrueCar.com веб-сайт. «Они сделают все возможное, чтобы помочь вам». У нее был механик, который вручную построил компрессор кондиционера, что позволило значительно сэкономить на покупке нового.

«Если ваш инстинкт подсказывает, что то, что вам говорят, звучит неправильно, перепроверьте это с помощью другого механика», — сказала она.

Заходите подготовленным. На сайте Edmunds.com есть множество образовательных и практических категорий. Дэвис составил график технического обслуживания для множества автомобилей. См. Список здесь.

Schaffels также рекомендовал приобрести устройство, которое может подключаться к порту автомобиля и диагностировать, почему горит контрольный двигатель или стоп-сигнал; эту запчасть можно купить в магазинах автозапчастей своими руками.

Другие сайты, такие как MotorTrend.com, 2carpros.com и 10w40.com, также могут расширить словарный запас и ноу-хау новичка в области автомобилей.

Вот учебник, который поможет вам избежать мошенничества со стороны механиков.

«Остерегайтесь проверок», — сказал Дэвис. Пакет осмотра 40000 миль за 400 долларов, например, потребует проверки всего, от масла и тормозных колодок до дверных петель.

«Вы платите им 400 долларов, чтобы они разобрали вашу машину и искали дополнительный ремонт, чтобы продать вас», — сказал Дэвис.«Это отличная бизнес-модель».

Вам не нужно заменять или промывать трансмиссионную жидкость до 25 000–30 000 миль. Некоторые автомобили не нуждаются в трансмиссионных жидкостях на пробеге от 50 000 до 60 000 миль, а некоторые производители переходят на использование жидкости, которую никогда не нужно будет заменять.

Посмотрите сами на тормозные колодки, прежде чем переходить на новые колодки, и подумайте о том, чтобы заменить их самостоятельно. «Это действительно хорошо хранимый секрет, что заменить тормозную колодку довольно просто», — сказал Рид.«Люди пугаются тормозов, думая, что, если они не сделают это правильно, машина не остановится. Если у вас возникнут проблемы с тормозами, вы сразу узнаете об этом ».

Не волнуйтесь, если механик скажет, что тормоза изношены примерно на 50%. Их не нужно заменять, пока они не изношены на 85–90%.

Спрашивайте о замененных частях. В некоторых штатах может потребоваться, чтобы старые запчасти передавались автовладельцам вместе с детализированным счетом. Но знайте, что вы получаете. Дэвис сказал, что однажды он подарил постоянному покупателю старый компрессор кондиционера вместо водяного насоса, который он заменил, чтобы подчеркнуть смысл.«Мы хорошо обсудили, что такое водяной насос, для чего он нужен и как он выглядит», — сказал он.

Нанесите мелки на автомобильные шины перед их вращением. Вращение шин важно, потому что оно способствует равномерному износу шин и продлевает срок их службы. При всех поворотах, остановках и параллельной парковке передние колеса изнашиваются значительно быстрее, чем задние.

Когда вы их поворачиваете, вы меняете передние колеса на задние, а не из стороны в сторону или перекрестно.Но сложно сказать, действительно ли были заменены шины, если только вы не нанесете на них отметки мелом — скажем, FL для переднего левого колеса, RR для заднего правого и т. Д.

Вращения шин напрямую связаны с определенными отметками пробега. Некоторые производители устанавливают минимум 5 000 миль, но в среднем 7 500 миль. Некоторые шины не нужно менять на 20 000 миль.

Остерегайтесь индикатора проверки двигателя. Это еще один центр прибыли для множества дилерских центров и гаражей. Индикатор проверки двигателя — это датчик, который сообщает вам, что в машине что-то не так.Это не значит, что автомобиль самоуничтожится или внезапно умрет на шоссе.

«Вероятно, наиболее частая причина того, что индикатор проверки двигателя состоит в том, что крышка бензобака не закрыта достаточно плотно», — сказал Рид. Датчик отреагировал на дополнительный кислород, проходящий через газопровод, и он сработает, как только крышка будет затянута или весь баллон будет использован.

Многие механики предлагают бесплатные диагностические тесты, чтобы узнать, почему горит индикатор проверки двигателя. Считайте, что это еще один красный флаг.

«Когда загорится индикатор проверки двигателя, механики могут сказать вам все, — сказал Рид.

Попросите механика показать вам проблемы. Если трансмиссионная жидкость не розовая, а темно-коричневая, пора ее сменить. Если он песчаный из-за скопившихся кусков металла и пластика, замена может привести к дальнейшему проскальзыванию коробки передач. Если щуп для трансмиссии пахнет соусом барбекю, значит, есть проблемы.

«Не бойтесь просить их объяснить вам эти вещи, — сказал Дэвис.

Ведите точный учет ремонтов и проверяйте их перед тем, как привезти автомобиль.Шаффельс сказала, что раньше она вела журнал о каждом баке бензина, который она купила, где измерялся пробег, сколько она платила за бензин и как отслеживалась экономия топлива.

«Если расход топлива вашего автомобиля изменился, это говорит вам о том, что что-то нужно отрегулировать», — сказала она. Это может быть так же просто, как заполнить шины воздухом для замены роторов или свечей.

Знай свою машину. Послушайте, как он запускается и останавливается, как звучат колеса и тормоза при повороте или резкой остановке.Как мотор гудит? Он где-нибудь дребезжит? Знайте, как звучит ваша машина, когда она хорошо работает, чтобы знать, что звучит плохо, когда это не

«Если вы знаете, как звучит ваша машина, когда она не работает, это облегчит механику решение проблемы», — сказал Шаффельс. .

Хорошо общаюсь. Худшее, что вы можете сделать, — это бросить ключи на стойку и попросить механика выяснить, что не так с машиной. Сообщите ему, в чем была ваша проблема, какой звук вы слышали и откуда.

«Дайте механику достаточно информации о проблеме, чтобы он не тратил часы и ваши деньги на ее выяснение», — сказал Дэвис. «Вы не идете к стоматологу и не говорите:« Я почти уверен, что это тот зуб. Просто давай и тяни ».

Будьте вежливы. Ваша машина сломалась по дороге на работу в день грандиозной презентации. Вы злы и в отчаянии. Это не вина механика, поэтому не направляйте на него свое разочарование. Это может стоить вам. Отец Дэвиса взимал штраф в размере 10% с клиентов, которые грубо обращались с ним или его сотрудниками из-за поломки машины.

Пять правил обращения с автомехаником

(Изображение предоставлено Getty Images через @daylife)

По данным исследовательской фирмы RL Polk из Саутфилда, штат Мичиган, средний возраст автомобилей, находящихся в настоящее время на дорогах, достигает рекордно высокого уровня в 10,8 лет, поэтому экономные потребители предпочитают поддерживать свои существующие легковые и грузовые автомобили в рабочем состоянии, а не торговать. их в новых моделях. К сожалению, как показал опрос Consumer Reports, это также означает, что многие водители откладывают необходимый ремонт или техническое обслуживание в качестве меры экономии.

К сожалению, задержка обслуживания не только представляет собой ложную экономию, но и может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Эксперты по уходу за автомобилем из мотоклуба AAA в Хитроу, штат Флорида, считают, что лучший способ сэкономить деньги в течение всего срока службы автомобиля — это выбрать высококачественную ремонтную мастерскую с полным спектром услуг (или отдел обслуживания дилера) и позволить им сделать это. все необходимое обслуживание и ремонт. «Это помогает предотвратить поломки и часто экономит деньги, позволяя водителям делать небольшой ремонт сейчас, а не гораздо более крупный позже», — говорит Джон Нильсен, директор по ремонту автомобилей AAA.

Но принять решение о сдаче машины в сервис — это только полдела. Чтобы получить максимальную отдачу от затрат на техническое обслуживание и ремонт, потребители должны знать, как лучше всего обращаться с автомобильным техником, чтобы поход в магазин в конечном итоге не испортился. Согласно неофициальному опросу независимых механиков и экспертов по ремонту, проведенному онлайн-ресурсом автосервиса AutoMD.com, вот список того, что нужно делать и чего не следует избегать при сдаче автомобиля на обслуживание или ремонт.

1. Правильно общайтесь. Чем лучше потребитель сможет сообщить механику, что не так с его автомобилем, тем легче специалисту диагностировать и устранить проблему. Рекомендуется заранее записать, что мешает вашей поездке, отмечая конкретные звуки, ощущения, утечки и запахи, а также когда и как часто они возникают. Что произошло незадолго до того, как машина остановилась; как он функционировал накануне, прежде чем не запустился? Также отметьте, когда автомобиль в последний раз вводили в сервис, так как сегодняшняя проблема может быть связана с ремонтом в прошлом месяце.

Вот список терминов, которые могут помочь объяснить общие автомобильные симптомы, которые также могут служить контрольным списком для автомобиля, который направляется в ремонтную мастерскую:

Backfire. Звук, похожий на звук выстрела, исходящий из двигателя или выхлопной трубы.
Низ: Чрезмерный шум или резкость, которые обычно ощущаются через рулевое колесо или салон при движении по неровностям.
Качание: это ощущается, когда двигатель не работает или трансмиссия пробуксовывает при переключении передач и кренах автомобиля.
Дизельное топливо: Что происходит, когда двигатель продолжает сжигать топливо и ненадолго работает после выключения автомобиля.
Колебание: Кратковременная потеря мощности при ускорении.
Стук: также известный как «детонация», это быстрое дребезжание, которое слышно при ускорении.
Осечка: колебания, возникающие, когда топливо в одном или нескольких цилиндрах двигателя не воспламеняется должным образом.
Shimmy: движение из стороны в сторону, которое можно почувствовать через шины и / или рулевое колесо.
Вялый: как себя чувствует машина, когда она ускоряется недостаточно плавно или быстро.
Помпаж: внезапное, обычно в сторону увеличения, изменение скорости двигателя.

2. Установите реалистичные ожидания. Когда речь идет о ремонте автомобилей, условия «быстро, дешево и качественно» обычно исключают друг друга. Планируйте оставить машину в магазине на большую часть дня, чтобы получить необходимое обслуживание, и будьте готовы платить текущую ставку за запчасти и работу. Даже если это быстрое решение, знайте, что в очереди на обслуживание у механика может быть несколько других автомобилей впереди вас.Спросите заранее, сколько времени машина должна будет находиться в магазине, и договоритесь о транспортировке в ремонтную мастерскую и обратно. И всегда узнавайте смету, прежде чем позволить механику приступить к ремонту или обслуживанию.

3. Не бросайте грязный или захламленный автомобиль. Это не только обычная вежливость, но и может повлиять на качество ремонта. Приведите в порядок свою поездку, прежде чем сдавать ее в сервис, и обязательно очистите заднее сиденье и багажник от таких предметов, как коляски, клюшки для гольфа и строительное оборудование.Механику может потребоваться снять их, чтобы получить доступ к детали или выполнить определенный ремонт, или они могут утяжелить транспортное средство до такой степени, что это влияет на его работу.

4. Будьте доступными. Не забудьте оставить номера телефонов в магазине, по которому с вами можно связаться и ответить как можно скорее. Если техник не сможет связаться с вами, чтобы утвердить ремонт, автомобиль будет стоять и оставаться без присмотра гораздо дольше. Точно так же вы захотите узнать, что машина готова и сколько будет стоить услуга, прежде чем отправиться обратно в магазин.

5, Оставьте техника в покое. Практически каждый механик, проведенный AutoMD.com в ходе опроса, не одобрял клиентов, которые нависали над ним во время работы. Хотя уместно провести время с машиной и механиком, чтобы объяснить проблему, это отвлекает и может быть опасно. Если вы собираетесь провести диагностику или быстрое обслуживание, сядьте в зале ожидания, возьмите чашку кофе и позвольте профессионалу сделать свою работу.

Следите за нами в Forbes.com, Facebook, Twitter и Pinterest.

Диагностика электрических проблем | Продукты BlueDevil

Диагностика проблем с электрикой в автомобиле может оказаться непростой задачей. Может быть, светятся какие-то огни, перестали работать радио или часы. В большинстве случаев наш инстинкт исправить электрическую проблему состоит в том, чтобы несколько раз постучать по приборной панели и надеяться, что все, что бы это ни было, вернется.

Возможно, вам повезет, и вы просто потеряете провод и если ударите что-то прямо по чему-то, он может снова встать на место, но в большинстве случаев проблемы с электричеством не так просты.Транспортные средства, построенные в 60-х и 70-х годах, имели очень мало устройств с электрическим управлением, поскольку большинство из них управлялось с помощью механической связи. В 80-х и начале 90-х многие производители автомобилей начали использовать соленоиды с вакуумным управлением для управления такими мелкими вещами, как переключатели в двигателе или вентиляционные отверстия в вашей системе вентиляции. С тех пор практически все стало управляемым и регулируемым электронным способом. Большая часть электроники в вашем автомобиле прослужит очень долго и никогда не будет заменена, но когда что-то пойдет не так, может быть трудно точно определить проблему.

Если у вас возникла проблема с электрическим компонентом вашего автомобиля, первым делом нужно начать с блока предохранителей. У большинства автомобилей есть несколько разных блоков предохранителей. Чаще всего один находится в моторном отсеке, а второй — в автомобиле где-то под приборной панелью или на боковой панели. Блок предохранителей моторного отсека обычно содержит более крупные предохранители для таких вещей, как генератор переменного тока, электрические вентиляторы или стартер. На панели предохранителей внутри обычно находятся предохранители меньшего размера для таких вещей, как стоп-сигналы, часы и радио.Схема того, какой предохранитель подключается к какому, будет на нижней стороне крышки или в руководстве пользователя. Найдите предохранитель для компонента, с которым у вас возникли проблемы, и вытащите его. Если стекло или пластик потемнели или сгорели, вероятно, перегорели предохранители, и их следует заменить.

Если окажется, что предохранитель исправен, можно переходить к проверке самого компонента. Убедитесь, что он вставлен в розетку, не движется, не сгорел и не расплавился. Многие электрические компоненты вашего автомобиля можно проверить, не снимая, путем измерения сопротивления между определенными контактами.Если у вас есть омметр и есть руководство по ремонту вашего автомобиля, вы можете проверить компонент таким образом.

Еще один предмет, который нужно проверить, если у вас возникли проблемы с электричеством, — это реле для этого компонента. Реле используются в мощных устройствах и по сути являются электрически активированными переключателями. Когда вы включаете автомобиль, включаются несколько компонентов, например топливный насос, компьютер и электрические вентиляторы. Небольшое количество энергии проходит через переключатель в вашем зажигании, который затем может активировать несколько реле, поворачивая все периферийное оборудование, не передавая полную мощность для всех из них через переключатель зажигания.Реле также могут со временем выйти из строя и вызвать проблемы с электричеством. Лучший способ проверить реле — попросить помощника прикоснуться к нему или послушать его, пока вы включаете устройство. Вы должны почувствовать легкое прикосновение и услышать тихий щелчок при включении реле.

Если ваша проблема не в электрическом компоненте, предохранителе или реле, скорее всего, у вас проблема с проводкой. Каждая электрическая цепь должна создавать путь для электричества, чтобы добраться до устройства, которое вы запитываете, а также для того, чтобы электричество продолжало возвращаться к батарее.Если один из проводов, передающих питание или обратное питание, не имеет хорошего соединения, ваш электрический компонент не будет работать.

Плохие соединения могут возникать по разным причинам. Поскольку провода переносят электричество, они нагреваются, поэтому после длительного использования соединение может расплавиться и перестать контактировать. Если соединение находится за пределами кабины автомобиля, оно может заржаветь или испачкаться до такой степени, что электричество перестанет течь. Также возможно, что от использования и вибрации провода просто отсоединятся.В этом случае вам понадобится электрическая схема вашего автомобиля, тестер цепей и много терпения.

Если вы обнаружите, что неисправна электрическая цепь, убедитесь, что она отремонтирована профессионально, чтобы такого больше не повторилось. Это может включать замену одного провода или всего участка жгута проводов вашего автомобиля. Плохую проводку сложно отследить, и это может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Убедитесь, что все проблемы с электричеством вы устранили быстро и профессионально, чтобы избежать проблем в будущем и возможной опасности возгорания.

Фотографии предоставлены:

Wiring — Автор: Dave_7 из «Volkswagen Beetle 1962 года» по лицензии Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flikr — Исходная ссылка

Блок предохранителей

— Митч Баррл из «El Camino Restoration» по лицензии Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flikr — Исходная ссылка

Как правильно переключать передачи на механике

Как выжимать сцепление?

Когда переключать скорости?

Переключение передач на машине с МКПП. Как правильно переключать скорости на механической коробке передач.

Механические КПП бывают 4-5 и 6 ступенчатыми.

Как правильно переключать скорости?

Какое оптимальное соотношение скорости и передачи?

Как улучшить динамику?

Как правильно переключать передачи на механике

Начало движения автомобиля

Переключение скоростей в движении

Рассмотрим этапы переключения в движении

Распространенные ошибки

Правильно переключаемся при обгонах

Тормозим мотором и коробкой

Личный опыт

Как трогаться на подъеме

В качестве вывода

Важные нюансы

Когда выполнять переключение

Процесс переключения

Распространенные ошибки

Дельные советы

Как ездить на механической коробке.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Шаг третий: Пуск двигателя

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Шаг шестой: Дауншифтинг

Шаг седьмой: Задняя скорость

Шаг восьмой: Движение на холме

Шаг девятый: Парковка

Шаг десятый: Практика

Описание структуры МКПП и ее характерные свойства.

Как осуществляется трогание с места, переключение скоростей на механике и окончание движения

Когда и как правильно переключать передачи на механике. Часть 1 | ИНСТРУКТОР ПО ВОЖДЕНИЮ

Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR

Как правильно переключать передачи на механике

Переключения при обгонах

Шаг второй Освойте расположение скоростей передач

Запуск двигателя при низких температурах

Три верных друга

Работа с педалями

Шаг первый Для чего нужны передачи в МКПП

Как трогаться в гору с МКПП

Новые статьи

Предыдущие статьи

Как правильно трогаться

Правильное переключение во время движения

Обгон на механике

Обычные переключения передач механической трансмиссии при трогании, во время движения, торможения

Как заменить механические переключатели клавиатуры за считанные минуты

Зачем мне менять переключатели на клавиатуре?

Как легко поменять переключатели на клавиатуре

Но подождите, некоторые ключи не работают!

Снова поменять местами

Как договориться с механиком и избежать огромных комиссий

Как подключить выключатель света — Как заменить выключатель света

Как заменить выключатель стоп-сигнала

Часть 1 из 4. Принципы работы стоп-сигналов

Часть 2 из 3: Снимите выключатель тормоза

Часть 3 из 4: Установите новый переключатель (новый стиль)

Часть 4 из 4: Установите новый переключатель (старый стиль)

О чем механики не хотят, чтобы вы знали

Пять правил обращения с автомехаником

Диагностика электрических проблем | Продукты BlueDevil

Добавить комментарий Отменить ответ