Техника вождения автомобиля – переключение передач «вниз». Как переключаются передачи

Как переключать передачи?

Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки :), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз.

Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.

Правила переключения передач

Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется :) Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.

Почему машина дергается при переключениях?

Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач – плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:

• несвоевременное выключение передачи и нажатия педали сцепления
• долгий переход от низшей передачи к высшей
• резкое нажатие на педаль газа после включения повышенной передачи
• несинхронная работа педалями сцепления и газа

Несвоевременное выключение передачи

Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент – в момент отпускания педали газа или позже. Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.

Попробуйте сделать следующее: разгонитесь, скажем, до 30 км/ч на II передаче, держите ровный «газ» и постоянную скорость и, не выжимая педали сцепления, слегка потолкайте рычаг коробки передач в сторону нейтрали, то есть в сторону выключения второй передачи. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче. Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное – это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.

Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали. Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.

Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль – одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.

Долгое переключение передачи

Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник :) Так же и с переключением передач:

• выключили I передачу;
• задержали рычаг в нейтрали;
• включили II передачу.

Да, да, задержка рычага в нейтрали – ключевой момент. Зачем? Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила – мгновенный переход из одной передачи в другую – не даст какого-либо выигрыша во времени переключения. Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали.

Сразу уточню, у нейтрали есть три положения:

• центральное, между III и IV передачами;
• левое, между I и II передачами;
• правое, между V и VI передачами.

И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим. То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.

Оптимальное время переключения передачи

Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?

Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг – связь двигателя с колесами уже разорвана.

Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. Для начала сделайте следующее: разгонитесь на II передаче до 3500 об/мин по тахометру, перейдите на III передачу и все время следите за тахометром. В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.

Что делает переключение передач долгим?

Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении? Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления. Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.

Вывод: при переключении передач время теряется из-за задержек между движениями педалью сцепления и рычагом коробки передач. Чтобы сократить это время без ущерба для автомобиля сокращайте время между действиями педалью и рычагом. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно. Последовательность действий такова:

1. Разгонитесь на I передаче до 3500 об/мин.

2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в левое положение нейтрали.

3. Задержите рычаг в этом положении на некоторое время (не дольше, чем снижается стрелка тахометра).

4. Переведите рычаг в положение II передачи, одновременно плавно отпуская педаль сцепления и одновременно и столь же плавно нажимая на педаль газа.

То есть действия рычагом и педалями выполняются не последовательно, а параллельно. В итоге переключение из четырех действий сводится к двум.

Возможно, вам эта схема покажется опасной для автомобиля. Многие мои ученики особенно опасаются п. 4, им кажется, что рычаг из нейтральной передачи в передачу II попадет уже после отпущенной педали сцепления. В результате передача не включится, а из коробки раздастся скрежет и хруст. Согласен, если воткнуть передачу уже после отпускания педали, будет только хруст и ничего хорошего…

Тут «фишка» в следующем. Педаль сцепления нужно всегда отпускать плавно, поэтому движение педали всегда дольше, чем рычага. Скажем, если рычаг перемещается из нейтрали во II передачу за 0,5 секунды, педаль сцепления от пола до верхнего положения доходит за 1 сек. А это значит, что если вы одновременно начнете включать передачу и отпускать педаль, рычаг попадет в передачу заведомо раньше, чем педаль будет полностью отпущена. Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.

Как отпускать сцепление?

В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…

Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой. То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.

Как нажимать на газ?

Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики :) И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.

Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл» :) В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная. Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.

Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.

Переключение передач вверх. Итоги

Перечислю ключевые моменты переключения передач вверх.

• Выбирайте момент переключения по тахометру. Разгоняйтесь до 3000-3500 об/мин на каждой передаче при штатном, спокойном разгоне. Разгоняйтесь до красной зоны (6000-7000 об/мин) на каждой передаче в случае необходимости экстренного ускорения. Подробности – в статье «Крутящий момент двигателя».

• Выключайте передачу одновременно (можно позже, но не раньше!) с отпусканием педали газа.

• Действуйте рычагом и педалями с минимальной задержкой, идеально – синхронно.

• Задерживайте рычаг коробки передач в нейтральном положении.

• Отпускайте педаль сцепления одномоментно и быстро, но плавно, сопровождая ее обратный ход ногой.

• Оптимальное время переключения передачи равно времени падения стрелки тахометра от одной передачи до другой.

• Нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Время нажатия ее до пола – не менее 1 секунды.

• Работайте педалями газа и сцепления синхронно: нажали сцепление – отпустили газ, и наоборот.

С теоретической частью повышения передач вроде бы все. В следующей статье я напишу, как понижать передачи. На словах кажется все просто, но на практике… Лично я не один год ломал себе голову и сложившиеся стереотипы, чтобы научиться переключать передачи. Поэтому если вам понадобится практика – вы можете пройти курсы «Магия переключения передач» и «Вождение по гоночной трассе», где мы изучаем не только способы переключения, но и применение переключения передач в разных жизненных ситуациях: от отказа тормозов до гоночного переключения передач. Начинающим водителям больше подойдет курс «Безопасное вождение в городе», где они научатся основам переключения передач, а продвинутым могу еще также посоветовать пройти курс самосовершенстсования в управлении автомобилем: «курс МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

В следующей статье — о том, как понижать передачи.

Продолжение следует…

kaminsky.su

Как переключать передачи (скорости) на мотоцикле?

Даже людям очень далеким от авто и мототехники известно, что для движения любого транспортного средства необходимо «переключать передачи». Иногда этот процесс еще называют «переключением скоростей», что не совсем корректно, но в целом отражает содержание взаимодействия двигателя внутреннего сгорания с колесами.

Знание о том, как переключать передачи, является базовым для любого человека, который только приступает к осваиванию мотоцикла. В самом переключении нет ничего сложного. Но для начала следует понять ту принципиальную роль, которую играет передача крутящего момента в движении мотоцикла.

Зачем нужно переключать передачи

Трансмиссия или механизм передачи крутящего момента от двигателя к колесам – необходимый элемент всех двигателей внутреннего сгорания. Это связано с особенностями работы двигателя, с его тяговой характеристикой.

Физические основы движения транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания таковы:

• большой крутящий момент обладает большим импульсом – он идеален для преодоления сопротивления при старте;
• при прямолинейном равномерном движении на скорости большой крутящий момент на мотоцикле не эффективен.

И наоборот: выигрывая в скорости и снижая крутящий момент, мы начинаем проигрывать в силе. Если, например, после равномерного скоростного движения мы начнем подъем в гору, то сопротивление движению усилится. Как следствие – обороты двигателя начнут падать, небольшой крутящий момент уменьшится, и двигатель заглохнет. Чтобы этого не произошло, нужно увеличить крутящий момент.

Максимальный крутящий момент обеспечивает 1 скорость. С возрастанием порядкового номера передачи крутящий момент уменьшается. Но все равно скорости с 1 по 3 считаются низшими и позволяют ехать небыстро, но преодолевать большее сопротивление. Передачи с 4 по 6 считаются высокими.

На высоких передачах можно двигаться с максимальной скоростью, но абсолютно невозможно тронуться с места, т.к. на колеса не будет передаваться необходимая для этого сила.

Таким образом, потребность в дифференцированной передаче крутящего момента от двигателя к колесам приводит к необходимости специального передаточного механизма – трансмиссии или коробки передач.

Как переключаются передачи на мотоцикле

Как правило, у мотоцикла 6 передач. Плюс 1 нейтральная. Скорости переключаются педалью с левой стороны. Для этого в зависимости от модели мотоцикла, а также от того, нужно ли нам поднять или снизить скорость, ее приподнимают или на нее нажимают.

На большинстве мотоциклов переключение скоростей производится по такой схеме:

1. Из нейтральной передачи в первую осуществляется нажатием на педаль.
2. Повышение до всех последующих скоростей осуществляется приподниманием педали.
3. Понижение передач с высшей до 1 совершается путем нажатия на педаль.

Переключение скоростей осуществляется при выжатом сцеплении и сбавлении (или сбросе) газа.

Как переключать передачи вверх:

1. Ослабляем газ.
2. Выжиманием сцепление.
3. Повышаем передачу (+1).
4. Отпускаем сцепление.
5. Газуем.

Схема переключения скоростей вниз:

1. Ослабляем газ.
2. Выжиманием сцепление.
3. Понижаем передачу (-1).
4. Отпускаем сцепление.
5. Газуем для дальнейшего движения или тормозим для остановки.
6. После остановки устанавливаем передачу в нейтральное положение.

Как переключаются передачи вниз в случаях, когда необходимо перескочить на более чем 1 скорость (напр., в случае торможения):

1. Ослабляем газ.
2. Выжиманием сцепление.
3. Резко перегазовываем.
4. Понижаем передачу (-2/-3) на падающих оборотах двигателя.
5. Отпускаем сцепление.
6. Газуем или тормозим в зависимости от конкретной ситуации.

Советы

Все действия, выполняемые при переключении скорости, необходимо проводить быстро, но плавно. Сбрасывание газа и выжимание сцепления должно производиться одновременно. Если пауза будет долгой, то мотоцикл заглохнет.

Если, наоборот, выжимание сцепления будет предшествовать сбросу газа, байк заревет и при последующем переключении скорости начнет дергаться.

Переключать передачи нужно в ходе прямолинейного движения. Прежде чем входить в поворот, следует разобраться со скоростью.

Когда вы освоите базовое переключение скоростей на мотоцикле, вы увидите, что в некоторых случаях сцепление может не использоваться. Например, при значительных оборотах двигателя достаточно просто нажимать педаль переключения передач вверх.

Похожие статьи

zextrem.com

Как правильно переключать передачи вверх. Техника повышения передач

При разгоне автомобиля, во время переключения с низшей передачи на высшую, возникают провалы и толчки? Тогда эта публикация – для вас.

Когда нужно переключаться

Основное правило, которое нужно усвоить – переключение на высшую передачу следует выполнять по достижении двигателем значения скорости вращения его коленчатого вала примерно равного 3500 оборотов в минуту.

Почему именно так и не иначе? Ответ прост –крутящий момент двигателя (и его ускорение) возрастает лишь до момента, когда его обороты достигнут значения около 4000 об/мин.

С увеличением скорости вращения коленвала свыше 4000 оборотов в минуту увеличения крутящего момента не происходит, а по достижении частоты в 5000 об/мин и выше крутящий момент двигателя начинает стремительно падать, несмотря на высокое потребление топлива и развиваемую чуть ли не максимальную мощность.

Верится с трудом? Тем не менее, это так.

Сомневающимся рекомендуем ознакомиться с внешней скоростной характеристикой любого двигателя, представленной в виде графика, где кривая значений крутящего момента с увеличением оборотов сначала стремительно растет, потом некоторое время остается практически неизменной, а затем уверенно опускается вниз.

Внешние скоростные характеристики разных двигателей могут несколько отличаться одна от другой, однако суть вопроса это не меняет – переключение на высшую передачу следует выполнять при оборотах двигателя примерно 3500 об/мин.

Техника работы педалями и рычагом КПП

После набора двигателем необходимых для повышения передачи отпустите педаль акселератора, одновременно с этим выжимая педаль сцепления. Не дожидаясь момента, пока педаль сцепления коснется пола, выключите текущую передачу.

А теперь внимание! Чтобы дать синхронизаторам коробки передач время на уравнивание скоростей вращения шестеренок, после выключения передачи задержите рычаг КПП в нейтральном положении примерно на полсекунды-секунду.

Это не значит, что требуется переведение рычага в центральное положение нейтрали. При переключении с первой скорости на вторую достаточно зафиксировать его в левом нейтральном положении, между первой и второй скоростями.

Включив повышенную передачу, отпустите педаль сцепления для восстановления связи между двигателем и трансмиссией. Некоторые водители во время выполнения этой операции допускают ошибку, удерживая педаль сцепления нажатой в течении некоторого времени после включения высшей передачи или отпуская ее слишком медленно.

За это время обороты двигателя существенно уменьшатся и после включения сцепления из-за разности скоростей вращения ведущего и ведомого дисков машина неизбежно «клюнет носом».

Чтобы этого не происходило, отпускать педаль сцепления следует в одно движение, не ловя момент «схватывания», как при трогании с места. Это действие выполняется за счет плавного отпускания педали без потери ее соприкосновения с ногой. Иначе говоря – нога должна лишь сопровождать педаль, не препятствуя ее возвращению в исходное положение под действием возвратной пружины.

Для продолжения движения останется лишь плавно надавить на акселератор, придавая автомобилю ускорение.

Предвкушая вполне закономерный вопрос о том, сколько времени должно уходить на процедуру переключения передачи вверх, отвечаем: ровно столько, сколько нужно для того, чтобы обороты двигателя упали с 3500 об/мин до 2500.

Разобравшись с правильным повышением передач, уделите внимание также и грамотному переключению передач вниз.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсетях и поставьте оценку

Загрузка...

Не спешите уходить! Это может быть вам полезным

goodmaster.com.ua

Как правильно переключать передачи на механике - Вождение автомобиля для начинающих онлайн и обучение вождению (самоучитель)

Необходимость переключения передач вызывается частой сменой сопротивления движению, необходимостью безопасного движения в период возникновения различных преград или объездов, выполнения требований знаков и указателей. Переключать передачи необходимо без ударов в период их включения, так как это приводит к преждевременному износу коробки передач.

Для плавного переключения передач необходимо:

1. Разогнать автомобиль;
2. Отпустить педаль газа;
3. Нажать на педаль сцепления;
4. Рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение;
5. Сделать выдержку в 1-2 секунды
6. Включить следующую передачу;
7. Отпустить без промедления педаль сцепления;
8. Плавно нажать на педаль газа.

Вы должны приучить себя не держать ногу на педали сцепления постоянно, так как это приводит к к излишнему утомлению и напряжению ноги и преждевременному износу сцепления. Кроме того, в критической ситуации (если нога располагается на педали сцепления), как правило, срабатывают обе ноги, нажимая одновременно педали тормоза и сцепления, что значительно повышает вероятность заноса при резком торможении. Поэтому после того как педаль сцепления отпущена, левую ногу следует снять с педали и расположить ее на полу кабины левее педали сцепления.

Необходимо обращать внимание на полное нажатие педали до упора при переключении передач, иначе будет затруднено переключение передач и повысится износ синхронизаторов.

Многие водители допускают ошибку, не переставляя левую руку на рулевом колесе при переключении передач в верхний сектор руля («12 часов»), а оставляют ее в исходном («9 часов») положении. В этом случае возможности экстренного маневра с одной левой руки сильно сужаются. Кроме того, у начинающих водителей наблюдается непроизвольное движение руля влево при включении I и III передач и вправо при включении II и IV передач, если передачи переключаются туго. При переключении передач не следует смотреть на рычаг, взгляд должен быть направлен вперед для выдерживания направления и контроля за обстановкой на дороге.

Как правильно разгоняться

Чем руководствоваться, выбирая ту или иную передачу при движении в различных дорожных условиях, при выполнении маневров?

Перед труднопроходимым участкам (глина, песок, снег) необходимо заблаговременно включить низшую передачу. Включать низшие передачи следует во всех случаях, когда требуется большая сила тяги на ведущие колеса, а случайная остановка автомобиля должна быть полностью исключена (например, при движении через железнодорожный переезд). Чем хуже дорога, чем круче подъем, тем более низкая передача должна быть включена. При движении по ровным дорогам с твердым покрытием рекомендуется включать высшие передачи и в то же время не допускать слишком малой частоты вращения коленчатого вала – во избежание ухудшения смазки и увеличения износа деталей двигателя. Самая высшая передача при больших оборотах двигателя позволяет получить максимальную скорость движения автомобиля.

По изменению звука двигателя определяйте развиваемые обороты, и, соответственно, мощность. Если двигатель начинает «реветь», это указывает на необходимость перехода на повышенную передачу. Появившиеся толчки и рывки указывают на переход на пониженную передачу. Последовательно переключайте на вторую, третью, четвертую, пятую, если она есть, передачу, не доводя двигатель педалью дросселя до максимально высоких оборотов. Поставив наивысшую прямую, самую экономичную, передачу регулируйте скорость уже только дросселем и тормозом. При езде по городу на пути встречаются возможные препятствия – автомобили, перекрестки, пешеходы, подъемы, которые вынуждают уменьшить скорость и вообще останавливаться. Поэтому важно прогнозировать развитие ситуации на дороге, что является серьезной предпосылкой плавного движения автомобиля, к чему должен стремиться каждый водитель.

Необходимо научиться вовремя переключать передачи на высокие и обратно. Как позднее, так и ранее переключение передач ведет к перегрузке трансмиссии, двигателя и повышенному расходу топлива. Сначала может помочь тахометр, а если его нет, скорость можно контролировать по спидометру и слушать работу двигателя.

autocrop.ru

Техника вождения автомобиля – переключение передач «вниз»

.

Переключение передач по порядку, с 1-ой до 5-ой, называют переключением «вверх». Данная же статья расскажет Вам советы автоинструктора о переключении в обратном порядке, или переключении «вниз».

Во всех источниках по вождению автомобиля, а также всеми инструкторами, постоянно повторяется, что проходить поворот необходимо с включенной передачей. Это действительно правильно. Во время движения всегда должна быть возможность уменьшения скорости (тормоза), а также увеличении скорости. Именно для увеличения скорости Вам требуется включенная передача. Но на какой именно передаче необходимо преодолевать поворот? Тут всё логично и просто – передача должна быть та, которая согласовывается со скоростью движения автомобиля.

Перед тем, как продолжить разговор о «номере» передачи, немного поговорим о скорости прохождения поворотов. При движении в городе, поворачивать на перекрёстке со скоростью, которая превышает 30 км/ч, крайне не рекомендуется, из-за присутствия других автомобилей и пешеходов. Тут всё зависит от радиуса поворота, видимости, количество направлений, которым нужно уделить внимание и так далее. А если Вы выберете слишком высокую передачу, то двигатель не сможет справиться с нагрузкой, из-за чего автомобиль будет дёргаться. Конечно, можно этому не придавать никакого значения, и купить себе в салон например диван, чтобы было мягче ездить, но лучше освоить подбор передач под разную скорость.

Допустим, Вы хотите совершить поворот со скоростью 25 км/ч. А на какой передаче? На «второй»? Почему именно на «второй»? Тут всё тоже просто, в большинстве руководств по эксплуатации к автомобилям указано, что двигаться на второй передаче нужно со скоростью от 15-20 км/ч до 40 км/ч. Поэтому выходит, что почти во всех случаях поворот нужно преодолевать на «второй» передаче.

Когда Вы делаете переключение передачи «вниз», то следует учитывать, что это можно сделать только при определённой скорости движения автомобиля. Если пренебрегать этим правилом при переключении «вверх», то ничего страшного и необратимого не произойдёт, а переключение «вниз» – это особый случай. Если Вы на большой скорости силком включите например «вторую» передачу, то можно легко вывести из строя коробку передач автомобиля, ну или очень сильно поиздеваться над двигателем. «Вторую» передачу на большой скорости можно включать лишь тогда, когда Вам необходимо экстренно затормозить. В обычных же ситуациях включается исключительно та передача, которая согласуется со скоростью движения автомобиля.

Если же «вторую» передачу необходимо включить, то предварительно нужно уменьшить скорость до 40 км/ч или ниже. Да и совершать поворот на 65 км/ч – это не самое умное решение, так как основное Ваше внимание будет уделено управлению и борьбе с инерцией вашего автомобиля, а не дорожной обстановке вокруг. Такой поворот может Вам принести множество неприятностей. Поэтому, до тех пор пока у Вас нет профессиональных навыков, не стоит совершать такие опасные эксперименты, и не стоит пробовать проходит городские повороты на высоких скоростях.

Из вышенаписанного мы усвоили, для того чтобы обойтись без поломки КПП, необходимо перед тем как переключиться с «третьей» или «четвёртой» на «вторую» снизить скорость. И скорость автомобиля при этом должна быть не выше 40 км/ч.

Скорее всего, у многих сейчас возник вопрос – как узнать скорость, с которой моя машина едет непосредственно перед переключением? Да, как говорят, «на глаз», определить скорость, без должного опыта, достаточно сложно, но именно для таких целей в Вашем автомобиле стоит специальный прибор, который показывает скорость движения автомобиля стрелкой на шкале или цифрами на ЖК экране, и называется он – «Спидометр». Название этого прибора произошло от английского слова «speed», что в переводе на русский означает скорость. Данный прибор находится на приборном щитке любого автомобиля. Вам необходимо найти его там, и иногда поглядывать на него, как перед совершением поворота, так и при движении прямо. Самое главное – не стоит долго разглядывать этот интересный прибор, так как это может отвлечь Вас от самого главного – дороги.

Итак, проанализировав всё вышенаписанное, можно буквально по пунктам перечислить, что необходимо сделать при переключении передач «вниз» перед поворотом.

1.       Начинаем торможение, для того, чтобы сбросить скорость. Сцепление не нужно выжимать, для того, чтобы помогало торможение двигателем.

2.       Следим, чтобы наша скорость вошла в диапазон, при котором рекомендовано включать «вторую» передачу.

3.       Выжимаем педаль сцепления и включаем вторую передачу.

4.       Медленно отпускаем сцепление и делаем паузу в точке схватывания на 2-3 секунды.

5.       После задержки, полностью плавно отпускаем сцепление и либо продолжаем тормозить, либо увеличиваем скорость.

В конце стоит ответить на еще один вопрос, который наверняка у Вас возникнет при практическом вождении автомобиля. Правильно ли и можно ли переключить передачу «вниз», пропустим при этом одну или две позиции? Ответ: да, можно. Можно переключиться хоть с «пятой» сразу на «первую», но обязательно нужно затормозить автомобиль до нужной скорости. Если обстановка на дороге позволяет Вам затормозить для включения сразу «первой» передачи, без промежуточных переключений, например с 90 км/ч до 10 км/ч, то можно и нужно включать «первую», так как кроме «первой» передачи, никакая другая и не подходит.

Если вы только сели за руль, то обязательно прочитайте, как следует ездить в зимний период. Это полезный совет для новичков.

Почему не могу начать движение не своей машине? Бывают такие случаи, что человек вроде уже и получил вод...

Некоторые советы начинающему автолюбителю Начинающий автолюбитель, даже получив права, нуждается в п...

Зоны внимания водителяКогда у вас появляется новый автомобиль, то первым делом его...

Маневрирование в городе: повороты, перекрестки, перестроения Важные советы для новичков на дороге от опытного инструк...

Как правильно заводить машину в морозПри резких температурных перепадах, сильных морозах завести ...

Правильное положение рук на рулеПеред тем, как начать двигаться, водитель должен проверить д...

Что входит в автомобильную аптечку Что входит в основной состав автомобильная аптечка нового ...

Чтобы машина блестела - используйте автокосметику Довольно часто можно наблюдать, как автовладельцы любовно ...

avtotrener-vrn.ru

---

• 
  Машины агрессивные
• 
  Как переводится майбах
• 
  Машинный знак
• 
  Приводы машин
• 
  Tsi перевод
• 
  Как почувствовать руль начинающему водителю
• 
  Кунг для пикапа своими руками
• 
  Курсы для призывников от военкомата
• 
  Как определить что катализатор забит
• 
  Как заменить передний лонжерон ниссан санни
• 
  Без воды мойка машин