Как подключить сирену к центральному замку: Как подключить клаксон к центральному замку

Содержание

Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Похожие статьи:.

В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.

Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.

Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.

Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.

Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.

Как подключить сигнализацию

Комментарии и отзывы

Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.

К37 — блок управления ЦЗ.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.

Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Принцип работы ЦЗ

Блок центрального замка соединен со всеми датчиками и проводами, поэтому является главным элементом системы безопасности; исполнительные устройства — по своей сути это двигатель постоянного тока, который связан с редуктором. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами — одним общим и двумя нормально-разомкнутыми.

Важно знать следующее. Найти такие провода относительно несложно при помощи пробника лампового. Электропривод Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг.

Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. К37 — блок управления ЦЗ. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата.

В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.

Разновидности элементов ЦЗ

Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.

Еще статьи из рубрики Тюнинг. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Установка сигнализации

Замок с положительным импульсным механизмом

Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.

Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.

После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.

Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.

В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического или пластмассового редуктора. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.
Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.

Подключение сигнализации к центральному замку

Покупая автомобиль, первое, о чем новоиспеченному автовладельцу стоит задуматься — это безопасность. Автомобили угоняли, угоняют и будут угонять. Ну а чтобы не стать очередной жертвой злоумышленников, стоит установить на вашу машину несколько защитных опций. Самые простые и общедоступные из них — это: центральный замок и сигнализация. Ну и, естественно, сразу же необходимо произвести подключение сигнализации к центральному замку. Перед тем как браться за инструменты, тщательно выбираем подходящие нам наборы центрального замка и сигнализации.

Как правильно защитить авто от угона.

Покупка и установка центрального замка

Самый простой способ сделать эксплуатацию вашего автомобиля более комфортной и безопасной – установка центрального замка. Для этого покупаем необходимый для нас комплект. В нашем примере рассмотрим установку универсального набора, в который должны входить:

Центральный блок управления;
Набор из четырех маленьких двигателей;
Достаточное количество проводов для подключения электрики;
Планки, шурупы и предохранители;
Два брелока.

Набор центрального замка

Также заранее готовим инструменты, необходимые нам в работе. Нам понадобятся: отвертка, ножик, дрель, защита для проводов, ключи и молоток.

Установка центрального замка

Для начала определяем место, где будет находиться наш блок управления. Варианты различны, все зависит от модели вашего авто: будь то левый угол водительской двери, промежуток между бардачком и полкой, если таковой имеется, или глубоко под торпедой.

Монтаж блока управления

Главное, не забывать о том, что вам придется дотянуть до него провода, а их длины должно хватить.

Далее монтируем моторчики на двери вашего авто. Движок с четырьмя выводами устанавливается на дверь водителя. И переходим к проводке. Все провода необходимо защитить гофрированной трубкой. Это обезопасит электрику от перетирания и воздействия внешних факторов. Справившись с проводами, выполняем проверку и переходим к установке сигнализации.

Устанавливаем сигнализацию самостоятельно

При покупке сигнализации руководствуйтесь логикой и делайте выбор исходя из ваших потребностей. Главным критерием является место хранения вашего авто. Если машина ночью стоит на улице под окнами, обратите внимание на сигнализацию с громкой сиреной. Если же автомобиль хранится в гараже или на удаленной стоянке, вам нужна защита с большим радиусом действия, чтобы сигнал исправно поступал на брелок. Такой вариант обойдется дороже.

Комплект стандартной сигнализации

В стандартный набор сигнализации входят:

Блок управления;
Брелоки;
Провода;
Сирена.

Поскольку мы одновременно устанавливаем и центральный замок и сигнализацию, необходимые приготовления у нас уже сделаны.

Важно! Отсоедините минусовую клемму от вашего аккумулятора до начала работы с сигнализацией.

Так же, как и в установке механизма центрального замка, сначала крепим блок управления. Это должно быть труднодоступное, незаметное для глаз место. От него тянем провода к габаритным огням, поворотникам, стопам и контроллеру состояния двигателя. И также под капот для подключения сирены.

Прокладка проводки сигнализации

На этом этапе, чтобы не терять время, сразу же подключаем сигнализацию к центральному замку. Для этого прокладываем провод от блока управления сигнализации к реле центрального замка.

В процессе работы мы используем специальный инструмент – мультиметр. Для соединения с центральным замком ищем провод с отрицательным выводом (-12В) на открытие и на закрытие дверей.

Подключение центрального замка к сигнализации

Возвращаемся к сирене. Лучше всего установить ее под капотом, направив отверстием вниз. Таким образом, сирена будет защищена от влаги. Один провод подключаем непосредственно к ней, второй замыкаем на аккумулятор и выполняем проверку.

При возникновении неисправности начинайте проверку правильности подключения проводов. Для этого используйте мультиметр. Не забываем, что в месте подключения к центральному замку, вывод должен быть -12В.

Подключение сигнализации самостоятельно

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку — Автосигнализации

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа «сигналки». Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение «сигналки» в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
Белый выход также идет к блоку «сигналки», предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру «сигналки». Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 — минусовой.
При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

аккумуляторная батарея;
контактная составляющая замка зажигания;
модуль с предохранительными элементами;
соединительное устройство;
переключатель зуммера;
процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост — когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц 2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле «сигналки» перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

Надежная защита машины. О наличии «сигналки» преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.

старлайн брелок автозапуск

как установить на автомобиль сигнализацию

как привязать брелок сигнализации

автозапуск брелок старлайн

шерхан магикар 5 как настроить время

сталкер сигнализация не реагирует на брелок

Подключение автосигнализации к центральному замку пневматического типа

При установке противоугонной системы на вновь приобретенный автомобиль перед нами может встать вопрос: как произвести подключение автосигнализации к центральному замку. В этом нет ничего сложного, но для начала подробно разберем, как установить саму сигнализацию на ваш автомобиль.

Защита авто от злоумышленника

Рассмотрим важнейшие критерии выбора новой сигнализации, которая подойдет именно вашему авто.

Выбор и подключение сигнализации

Где хранится ваша ласточка ночью? Варианты различны: под окнами, на подземной парковке, на открытой охраняемой стоянке или же в гараже. Если ваш автомобиль находится на большом расстоянии, нет смысла выбирать очень громкую и шумную сигнализацию. В этом случае для вас решающим фактором является дальность действия брелока. К сожалению, чем больше этот радиус – тем дороже будет стоить сигнализация. Другой вариант, когда автомобиль стоит под окнами, вот тут уж, действительно, нужна «орущая» сирена. Также вы можете добавить специальные опции, например, контроль угла наклона авто. Такая система не даст вам остаться без колес. Сигнализация сработает при попытке их снять. Конечно, существует еще множество современных «наворотов» на обычные противоугонки. Естественно, чем их больше – тем больше денег придется потратить.

Универсальный комплект

Поговорим о стандартной сигнализации. О самом распространенном способе защиты, как правило, установленном на отечественных автомобилях или на иномарках средней цены. В универсальный комплект обычно входят:

Брелоки – 2 штуки;
Инструкция для программирования брелоков;
Блок управления;
Сирена;
Антенна;
Провода.

Классический набор универсальной сигнализации

Перед покупкой обязательно убедитесь в комплектности устройства, а также в присутствии знака производителя. Не забудьте, наличие инструкции является очень важным фактором. У каждой сигнализации свой уникальный код, найти подходящий будет очень трудно.

Необходимые инструменты

Для работы нам понадобятся:

Гофрированная трубка;
Нож;
Отвертка;
Скотч;
Дополнительные провода;
Мультиметр.

Набор стандартный и, думаю, хорошо вам знакомый. Однако если вы еще не умеете или не сталкивались с принципом работы мультиметра, то сделать это нужно обязательно. Такое устройство может быть как электронным, так и механическим. Последним активно пользовались еще в советские времена.

Современный мультиметр

Вот более раннего представителя, скорее всего можно найти у деда на полке. Практически в любой семье есть такое устройство, ведь без него и розетку-то правильно не подключишь.

Механический мультиметр

Итак, собрав все самое необходимое, не забываем о дополнительном наборе проводов. Он нам понадобится в случае, если длины имеющихся в наборе проводов не хватит, а также для соединения с центральным замком.

Самостоятельный монтаж сигнализации

Самым первым этапом является монтаж блока управления. Для него следует определить такое место, чтобы не «бросался в глаза». Как правило, это место находится под приборной панелью. Для этого демонтируем панель приборов и рулевую панель.

Монтаж БУ сигнализации

Всегда помните, что открытые участки проводов стоит незамедлительно перематывать изолентой. Нельзя допускать их контакт с металлическими частями автомобиля.

Важно! Перед тем как приступить к протягиванию проводов, отключите отрицательную клемму от аккумулятора.

Теперь мы готовы к работе с электрикой. Вооружаемся мультиметром, гофрой, ножиком и новыми проводами. В первую очередь, чтобы в совокупности с сиреной срабатывал и световой сигнал, подключаем провода к габаритным огням, стоп-сигналам, поворотникам. Также соединяемся с индикатором состояния работы двигателя.

Затем протягиваем провод под капот. Он понадобится нам для подключения к сирене. Ну и последний комплект проводов мы прокладываем к центральному замку, точнее, к его главному реле. Подключение сигнализации к ЦЗ займет некоторое время. Заранее необходимо разобраться какой именно тип замка стоит у вас. Центральный замок бывает:

Управляемый отрицательным импульсом;
Положительным импульсом;
С переменной полярностью;
Пневматический.

На примере схемы для пневматического замка, разберем его подключение к сигнализации.

Схема подключения

В таком замке все импульсы проходят через один провод. Обычно он находится под креслом водителя либо под задними креслами. В этом случае до него можно добраться через багажник. Теперь мы берем индикатор напряжения и путем проб и ошибок ищем нужный нам провод: на минусе лампочка должна гореть при открытой двери и на плюсе будет масса на закрытие. Именно к этому проводу нам и нужно подсоединиться. На стыке перематываем изолентой. Выполняем проверку.

Не забываем о том, что все провода прокладываются внутри гофрированных трубок. Благодаря им проводка не будет подвержена перетиранию и возгоранию.

Переходим к установке устройства сирены. Ее необходимо крепить в месте, удаленном от нагревающихся предметов, а также направлять отверстием вниз. Это исключит возможность попадания в нее грязи и влаги. Один ее провод крепим к тому, что мы протянули под капот, второй к аккумулятору. В конце работы с электрикой возвращаем минусовую клемму обратно.

Монтаж сирены

Антенну, передающую сигнал на ваши брелоки, клеим на двусторонний скотч к лобовому стеклу. Остался последний и немаловажный момент — программирование брелока. Его мы производим в полном соответствии с инструкцией. После этого выполняем проверку. Установка завершена.

Монтаж сигнализации

Как подключить центральный замок к поворотникам

Последовательность подключения центрального замка к сигнализации зависит от его типа: пневматический, с постоянной или переменной полярностью. Однако, чтобы правильно подключить ЦЗ по любой из этих схем, прежде всего нужно подготовить ламповый пробник. Для поиска цепей на автомобилях последних годов выпуска лучше использовать вольтметр, чтобы не повредить проводку.

Входные датчики и кнопки

Фотогалерея: виды электроприводов

Принцип работы ЦЗ

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

ЦЗ с пневматикой

Рекомендации и возможные трудности

Проверка правильности установки

Видео правила проверки подключения сигнализации

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

Сколько стоит подключение

Таблица: стоимость подключения сигнализации

Видео: правила подключения автосигнализации к центральному замку

Комментарии и Отзывы

Устройство ЦЗ

Центральным замком называют комплекс узлов с электромеханическим приводом.

Центральный замок включает в себя следующие составные части:

блок управления;
входные датчики и кнопки;
исполнительные устройства (активаторы).

Комплектующие центрального замка

Крышка багажника и лючок топливного бака также могут быть оснащены замковыми устройствами, подключенными к ЦЗ.

Блок управления

БУ отслеживает положение «концевиков», кнопок управления, а такжеконтактных групп дверных замков и других датчиков, которые соединены с блоком проводами.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Однако на новых моделях автомобилей применяются и CAN-шины, с помощью которых можно разделить систему управления ЦЗ на отдельные элементы. Это позволяет устанавливать их в разных местах кузова.

Пример блока управления ЦЗ

Дополнительно в БУ может быть:

Подача сигнала на «поворотники», которые кратковременно мигают при блокировке/разблокировке. При наличии этой опции сигнализацию можно подсоединить к соответствующим проводам, и поворотные огни будут задействованы в ее работе.
Приемник сигналов с дистанционного пульта. Если это принимающее устройство вынесено за пределы блока, то соединительные провода также можно задействовать для управления автосигнализацией.

Если ЦЗ имеет многофункциональный сложный БУ, то большая часть проводов устанавливаемой охранной системы подключается к его разъемам. Отдельного подключения потребуют сирена, датчики сигнализации, а при наличии – устройство блокировки двигателя.

Входные датчики и кнопки

Система ЦЗ включает в себя несколько групп входных датчиков, используемых при монтаже сигнализации:

К ним относятся:

«Концевики» — концевые датчики автомобильных дверей, определяющие их закрытое или открытое положение. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
Дверные замковые микропереключатели. Сигнализируют о закрытом/открытом состоянии замка автомобильной дверцы.
Микропереключатели в замковом электроприводе. Подают сигналы о состоянии дверных запирающих устройств – заблокированное/разблокированное.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами – одним общим и двумя нормально-разомкнутыми. Также бывают двух- или пятиконтакные клавиши.

Исполнительные устройства

Существуют электромеханические приводы и пневмоприводы исполнительных устройств ЦЗ (активаторов).

Электропривод

Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг. Самыми распространенными типами можно назвать квадратный и Т-образный («пистолетный»).

Механизм электропривода помещен в пластмассовый корпус. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического (или пластмассового) редуктора. При изменении полярности подающегося на электродвигатель напряжения вал вращается либо по, либо против часовой стрелки. Крутящий момент передается на редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. От направления вращения зависит, запирается либо отпирается замок дверцы.

Управление приводами осуществляется посредством кратковременного импульсного напряжения — длительностью от 0,8 до 1,5 секунд. Для срабатывания механизма замков на открытие или закрытие этого достаточно. Если время подачи напряжения сделать более длительным, электродвигатели выйдут из строя.

Схема электропривода замка двери

Среди электроприводов есть варианты с двумя электродвигателями. Один используется, чтобы закрывать/открывать замок, второй – блокирует механический привод запирающего устройства, не позволяя открыть его из салона автомобиля за рукоятку или тягу. Такие электроприводы управляются тремя проводами.

Электродвигатели различаются начилием или отсутствием контактного микропереключателя, механически соединенного с выдвижным штоком. Два провода двигателя дополненые тремя кабелями переключателя образуют пятипроводной электропривод.

Они обычно устанавливаются в передних дверцах автомобиля, и микропереключатель передает сигналы на двухпроводные электродвигатели, которыми оснащены замки задних дверей. Соответствующие команды (на закрытие или открытие) посылаются при запирании или отпирании передних дверок ключом или при нажатии управляющей кнопки.

Фотогалерея: виды электроприводов

Пневматический привод

Основной элемент конструкции пневмопривода – прорезиненная мембрана со штоком, помещенная в пластмассовый корпус, в котором предусмотрен штуцер для подачи воздуха. Под давлением мембрана поднимается, а при разрежении опускается, перемещая шток и запирая либо отпирая замок.

Часть пневматических устройств так же, как и электроприводы, оснащена контактным микропереключателем. Он связан механически со штоком и работает по тому же принципу, что и в электромеханике.

В некоторых видах пневмоприводов имеются электромагниты с подвижным сердечником (соленоиды). Они служат дополнительной защитой и препятствуют несанкционированным попыткам открыть замок. Если предпринимается усилие поднять шток без разрешающей команды с управляющего блока, микропереключатель срабатывает и на соленоид подается напряжение. Сердечник электромагнита блокирует шток, одновременно с этим на компрессор подается команда создать запирающее разрежение воздуха.

Принцип работы ЦЗ

Блокировка и разблокировка автомобильных дверей и других элементов кузова осуществляется поворотом ключа в одном из дверных замков или нажатием кнопки, установленной в салоне. Управляющие сигналы посылаются на электронный блок, который отдает команды приводам на запирание или отпирание замков дверей, багажника и люка бензобака.

Передача сигналов происходит по проводам или бесконтактным образом — когда импульс поступает с дистанционного пульта на антенну и затем в блок управления.

В системе ЦЗ также предусмотрена функция автоматической разблокировки всех замков при попадании автомобиля в ДТП.

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Для самостоятельного подключения центрального замка к сигнализации требуется:

опыт работы с автоэлектрикой;
набор инструментов;
схема подключения (подробная инструкция) с учетом установленного на авто типа ЦЗ.

Подготовка инструментов

Необходимый набор инструментов для самостоятельной установки сигнализации на автомобиль должен состоять из:

набор крестовых отверток и отверток с плоским лезвием;
кусачки или ножницы для резки кабеля;
набор гаечных ключей;
пассатижи или инструмент для обжима клемм;
нож или инструмент для зачистки проводов;
дрель или шуруповерт с набором свёрел;
паяльник;
измеритель напряжения в сети;
изоляционная лента.

Схемы подключения

Рассматриваемые схемы предназначены для автосигнализаций, оснащенных встроенными реле для управления замками, — они имеют по три провода для запирания и отпирания.

Универсальный вариант подключения выглядит следующим образом.

Схема подключения сигнализации к центральному замку

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Провода сигнализации, подключаемые к центральному замку, могут быть силовыми или сигнальными. Для силовых выходов используют следующую схему:

Кабель белого цвета, подсоединенный к разъему сигнализации, подает сигнал на отпирание (UNLOCK), а кабель зеленого цвета – на запирание (LOCK). Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание. С «минусом» нужно соединять нормально разомкнутые контакты, общие — должны подключаться к сигнальным проводам ЦЗ.

При монтаже следует обратить внимание, что проводка от разъемов электронного блока центрального замка не отрезается – оба кабеля сигнализации (белый и зеленый) просто подсоединяются к ней. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.

Если в системе ЦЗ используется не отрицательная, а комбинированная полярность, то при подключении следует установить диоды (стрелка на них должна быть направлена к разъему сигнализации).

Для подключения к ЦЗ с постоянной положительной полярностью используется та же схема, но с небольшими отличиями.

Нормально разомкнутые контакты в такой разновидности ЦЗ подсоединены к положительному полюсу, но не к массе. На схеме верхнее реле дает команду на запирание, нижнее реле – на отпирание. В этом варианте вместо контактов реле так же можно рассматривать использование сигнальных выводов, но при установке диодов стрелка должна быть направлена в обратную сторону – к разъемам ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

При управлении ЦЗ переменной полярностью, сигнализацию подключают непосредственно к силовым проводам.

Определять нужные кабели следует пробником:

Один контакт помещают к положительному полюсу, а другим ищут провод, при контакте с которым загорается лампочка прибора. Когда на центральный замок подается команда на открытие или закрытие, лампа пробника гаснет.
Затем первый щуп пробника перемещают с «плюса» на «минус» и снова подают сигнал центральному замку. Лампа прибора при открытии или закрытии должна загораться.

Когда два силовых провода, управляющие приводами дверных замков, найдены — необходимо разрезать их, чтобы подключить сигнализацию.

Если «сигналка» имеет слаботочные положительные/отрицательные выходы, при подключении используются два дополнительных реле

После этого необходимо провести подключение по следующей схеме:

НР-контакты присоединяются к проводу с положительным полюсом;
НЗ-контакты – к кабелям, идущим на электронный блок или на кнопку управления ЦЗ;
О-контакты замыкаются на управляющие провода, идущие на приводы дверных замков;
выходные кабели сигнализации присоединяют к катушкам реле с любой стороны.

Вторую сторону реле подключают в зависимости от полярности выхода автосигнализации:

положительный выход – на «минус»;
отрицательный – на «плюс».

ЦЗ с пневматикой

В пневматических (вакуумных) разновидностях управления центральным замком, вместо двух проводов сигналы передаются по одному. Найти управляющий кабель можно в багажном отделении около компрессора или под задним сиденьем. В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании – отрицательный.

Схема подключения сигнализации:

Нужный кабель определяется пробником — один щуп прибора ставится на «минус», другим проверяют проводку, закрывая и открывая центральный замок. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Затем щуп пробника перемещается на «плюс», а другой удерживается на том же проводе и при запирании должен появиться «минус».

Найденный кабель аккуратно разрезается и подключается к контактам сигнализации. Чтобы избежать путаницы и поломки электроники, можно подать через пробник в конец, идущий к компрессору, сначала положительный, затем отрицательный заряд. Если всё верно, замки дверей откроются, затем закроются.

Если монтируемая сигнализация имеет встроенные силовые реле, то подключение проводят следующим образом:

у реле отпирания НР-контакт присоединяется к «плюсу»;
НЗ-контакт – в разрыв провода, направленного к кнопке управления ЦЗ;
О-контакт – к НЗ-контакту реле запирания;
у реле запирания НР-контакт присоединяется к «минусу»;
О-контакт – в разрыв провода, направленного к компрессору.

Проверка правильности установки

Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

Подключают аккумулятор и с дистанционного пульта дают команду на блокировку центрального замка. Для подстраховки нужно оставить одно из дверных стекол открытым. Это позволит открыть автомобиль вручную, если по каким-то причинам команда разблокировки не сработает.
После блокировки ЦЗ подают команду с пульта на разблокировку.
После правильного выполнения команд соединения проводов изолируют термоусадочными трубками или изолентой.

Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

Видео правила проверки подключения сигнализации

Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

У центрального замка противоугонные возможности, по сравнению с сигнализацией, низкие. Злоумышленник без особых усилий может разбить стекло и сравнительно легко угнать автомобиль без ключа, замкнув контакты зажигания.

По сравнению со штатным ЦЗ автосигнализация обеспечивает дополнительные степени защиты:

Факт установленной сигнализации, о чем говорит мигающий светодиодный маячок в салоне, уменьшает риск взлома.
Звуковые и световые сигналы, подаваемые при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, привлекают внимание и отпугивает взломщиков.
Современные охранные системы имеют опцию блокировки двигателя (иммобилайзер). Даже в случае проникновения в салон и отключения сирены угнать машину будет невозможно.
Многие сигнализации сообщают автовладельцу информацию о состоянии автомобиля, которая выводится с помощью системы обратной связи на дисплей брелока. При попытках взлома на дистанционный пульт будет отправлен сигнал тревоги и сообщение об опасности.

Установка современной автосигнализации также делает эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, с ее помощью можно настроить дистанционный запуск двигателя или включение предпускового обогревателя.

Сколько стоит подключение

Цены на установку сигнализации в автосервисах различаются в зависимости от:

региона;
сложности самого охранного комплекса;
квалификации рабочего персонала сервиса;
модели транспортного средства.

Таблица: стоимость подключения сигнализации

В таблице приведены минимальные цены на подключение сигнализации в разных регионах.

они постоянно запитаны 5В O_o (оба по 5В)
На аварийке пров ерил кон так ты 1 и 3, появлется 5В при включении поворотников

Описываю действия:
при подключении коричневого и белого пров ода к клемам аварийки срабатывают при воды ЦЗ, поворотники при этом не моргают

Включение аварийки + открытие замка вызовет сгорание предохранителя замка или контура освещения, к которому оно подключено. Если ну прям уж очень хочется, можно сделать так :

Доброго времени суток. Вопрос мой вот в чём. Купил на eBay вот такую штуку(центральный замок с пультом), хочу поставить на две двери и багажник(есть два двухпроводных и один на пять соленоидов), но глядя в эту инструкцию я там вижу только «фигу».

Может кто сталкивался с такой штукой или есть тут автоэлектрики или может кто силён в языке потенциального противника? В общем помогите разобраться, как её подключить. Может там через реле какое-нибудь надо подключать?

Что это за датчик, с обрезанным проводом, в ВАЗ Самара? – 4 ответа
Центральный замок сам закрывается – 3 ответа
Падают обороты в сырую погоду на ВАЗ 21099 – 6 ответов
Не работает вентилятор с реле на 2109 – 4 ответа
После замены стартера нет отклика ВАЗ 21099 – 3 ответа

В общем ничего сложного, фото правда маловато. Верхний на доводчик. со вторым непонятно, масштаб, при увеличении картинка расплывается. Третий и четвёртый — стояночный свет. Пятый и шестой — питание. Следующие шесть — управление активаторами, здесь непосредственно с машиной работать, танцевать от комплектации. И последний в этом разъёме — +12 по включении замка зажигания. Ниже светодиод индикации. Дальше непонятно, буквы расплывчаты.

На ебее есть устройство на много проще, 2х 3х 4х канальный пульт с такими-же приёмниками, сейчас стоит 350р на 4 канала… Но к нему надо ещё будет прикупить пару реле, как раз для закрытия и отпирания дверей. Приёмный блок-2 провода питания и 2,3.,4 провода сигнальных. И подключайте что хотите, я лично из такого сделал, авто запуск, вся работа обошлась в 600р с материалом.

Вот может на этих лучше видно? А то сейчас фотика нет. Комплектация машины никакая, сигналки нет и вообще только родное оборудование с 1995 года стоит.

Вопрос почему на двери только 6 проводов? Как конкретно их делить? Зачем провод к замку зажигания? Пробовал дома подключать к аккумулятору + и — и соленоид к белому и белому с полосой и так далее ко всем проводам, результата нет. Только лампочка реагирует, при закрытии моргает, пока не нажмёшь открытие, а на соленоид сигнал не поступает. Сам соленоид исправен, срабатывает про подключении к аккумулятору.

Рисунок D, вот так соедините(блок не ваш, но сути подключения не меняет, они идентичны в этом плане). Ваше устройство способно открыть/закрыть все замки сразу, или сколько подключите. Собственно на то он и центральный замок чтоб открывать и закрывать все сразу. Плюс открывание багажника. А так же можно взять сигнал на доводчик стекол если такое устройство имеется.

Проводов вполне достаточно для коммутации чтоб сменить полярность на соленоиде, по отдельности двери открывать не будет. Если я правильно разглядел, то чтоб открыть багажник нужно удерживать кнопку открытие не менее трёх секунд.

Собрал всё так как на схеме, не работает. То есть при нажатии кнопки закрыть начинает моргать диод, при открытии перестаёт. Может там чё перегорело внутри? Там типа 3 маленькие реле стоят на плате. Так вот при подключении к батарее красного и чёрного слышен щелчёк реле. Вчера сначала были слышны щечки реле при нажатии кнопок на пульте, потом щелчки при нажатии на пульт прекратились?

Возможно что пока экспериментировали что-то коротнули, например контакты реле и оно залипло. АКБ от шуруповерта на 12 вольт или на 18?

Откиньте все кроме питания, будут щелкать релюшки и индикатор моргать или нет?

Вот его внутренности.

Знать бы еще какая щелкает, скорей всего та что идет на габариты, чисто индикация что система готова. А релюшки таким аккумулятором вы могли запросто «залепить» при не правильном подключении.

То что моргает это уже не плохо, видимо приемник и схема все же работает. В общем вам нужно проверить релюшки, приходит ли на них сигнал, прибором там сложновато будет, лучше светодиодом. Хотя можно переключить на пневмно, в этом режиме время включения больше, прибор успеет отследить.

Если не ошибаюсь то с другой стороны платы у релюшки 5 выводов, 4 по углам и один между двумя(com). Вот с той стороны где з вывода, два крайних это катушка реле(она должна быть зашунтирована диодом). Вот на эти выводы и должен приходить сигнал(одновременно на оба реле, видимо на те на которых наклейка QC).

Смотря какой вы лампочкой проверяли, если мощной то она могла и не загореться, там выход слабенький, я вам и писал что нужно светодиодным индикатором. Диод мог пыхнуть если полярность была попутана.

Вы сделайте фото обратной стороны платы, надо глянуть чем реле включаются. Релюшки ходовые, в радио магазинах обычно есть в наличии, они на 12 вольт, лучше прямо с релюшкой или платой идти в магазин, чтоб с размером не пролететь, они есть побольше и поменьше.

Вообще вам бы найти парнишку который умеет паяльник в руках держать, а то мы так можем долго ремонтировать.

Инструкция по установке Anaconda A-300

ПОДКЛЮЧЕНИЕ 14-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА

Красный провод (№1) питание системы +12В подключите к положительной клемме аккумулятора.
Черный провод (№2) – минус питания, соедините с корпусом автомобиля.
Синий провод (№3) – отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300мА. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно – красный провод (№4) – отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки выхода 300мА. Выход предназначен для подключения внешнего реле блокировки. Тип контактного реле (НЗ или НР) программируется.
Оранжево – фиолетовый провод (№5) – подключите к кнопочному выключателю ножного или стояночного тормоза при работе сигнализации с модулем запуска двигателя. Если нет необходимости подключаться к одному из тормозов, то провод должен быть подключен к корпусу автомобиля.
Сине – красный провод (№6) – подключите к кнопочным выключателям дверей замыкающимся на +12В при открывании.
Оранжево – белый провод (№7) – подключите к концевику багажника.
Зелено – черный провод (№8) – подключите к лампам габаритных фонарей или указателям поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Зелено – желтый провод (№9) – подключите к лампам сигнальных фонарей или указателям поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Желтый провод (№10) – подключите к проводу замка зажигания, на котором появляется +12В при включении зажигания.
Серый провод (№11) – положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки 2А.
Желто – черный провод (№12) – отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле.
Сине – черный провод (№13) – подключите к концевым выключателям дверей, замыкающихся на корпус при открывании.
Оранжево – серый провод (№14) – подключите к кнопочному выключателю капота, замыкающемуся на корпус при открывании капота.

Подключение вежливой подсветки

Организация вежливой подсветки

Подключение блокировки двигателя (иммобилайзера автосигнализации)

Нормально замкнутая блокировка

Нормально разомкнутая блокировка

Подключение штатного клаксона к автосигнализации

Поключение сигнализации к центральному замку автомобиля

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

Установка центрального замка | Установить электрические дверные замки

Силовые дверные замки

Набор кабелей

Варианты подключения

Схема набора кабелей

A. Отрицательная команда

СИНИЙ Не подключает
GREEN Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к шасси
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси

B.Положительная команда

СИНИЙ Не подключается
ЗЕЛЕНЫЙ Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)

C. Команда привода

СИНИЙ Подключается к шасси
ЗЕЛЕНЫЙ Подключается к приводу
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Подключается к шасси
БЕЛЫЙ Подключается к приводу ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)

D.Команда компрессора

СИНИЙ / БЕЛЫЙ Связывает вместе
ЗЕЛЕНЫЙ К компрессору
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ К переключателю от двери
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси

(выбирается из перемычки сигнализации срабатывание центрального замка на 4 сек.)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
Узнайте, как установить и настроить автосигнализацию!

1.центральный замок срабатывает только с двери спереди / слева.

В этом случае необходимо установить в дверь водителя привод с 2-х или 5-ти проводным подключением, где необходимо, и срабатывание непосредственно от аварийной сигнализации. (См. Команду исполнительного механизма)

2. Центральный замок приводится в действие любой из передних дверей.

а) запирание / отпирание дверей осуществляется компрессором. Используя цифровой вольтметр или карандаш для определения напряжения, определите провод управления компрессором. (Напряжение равно (+) 12 В или OV, если двери заперты или открыты).Этот провод прерывается и обеспечивает соединение Компрессор команд, если в автомобиле есть система КОМФОРТ *, команда силовых замков дверей осуществляется по двум разнесенным проводам. Используется одна из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная», а тревога устанавливается на 11 сек / 1 сек. (допустимая опция только для CM 555)
b) запирание / отпирание дверей осуществляется с помощью электроприводов с помощью существующего модуля. Идентифицируются двухпроводные для управления модулем (на пороге слева / снизу или на двери водителя) и
подключается к одной из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная».При наличии в автомобиле функции КОМФОРТ * сигнализация устанавливается на 11 сек / 1 сек. (актуальная опция только для CM 555).

Наблюдение:
Некоторые автомобили (например, OPEL astra, некоторые модели BMW) имеют опцию КОМФОРТ *, активируемую отдельным проводом центрального замка.
В этом случае провод подключается к выходу КОМФОРТ * аварийной сигнализации (допустимая опция только для CM 555).
* КОМФОРТ — окна открываются или закрываются нажатием и удержанием кнопки на брелке дистанционного управления (автоматический подъем стеклоподъемников после того, как вы заперли двери).

2-ступенчатый датчик удара

ступень I — предварительное предупреждение
В случае легкого сотрясения сирена звучит 1 сек.
Стадия II — предупреждение
При сильном сотрясении включается сигнал тревоги на 20 сек.

Две ступени регулируются независимо, а уровень срабатывания предупреждения отображается двумя светодиодами (зеленый для предварительного предупреждения и красный для предупреждения). Подключение сигнализации производится кабелем с двумя гнездами.
Рекомендуется устанавливать датчик удара на металлическую часть автомобиля.

Датчик удара

Сервисный выключатель (камердинер)

Оператор

Используется для:

a) Запоминания пультов
Он переводит ключ зажигания в положение Зажигание на и его нажатие на красную кнопку для 6 сек. О входе в режим памяти сообщат 6 коротких звуковых сигналов. После этого нажимается по одной кнопке на каждом пульте дистанционного управления. Успешное обучение любого пульта дистанционного управления будет сопровождаться двумя или тремя звуковыми сигналами соответственно. В том же режиме действует и в случае потери пульта дистанционного управления (запоминается только оставшийся пульт).

б) Снятие сигнализации без пульта дистанционного управления.
Отпирайте дверь ключом, вставьте ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку один раз. В это время сирена выключится, и сигнализация будет снята с охраны.

c) Отключение сигнализации (режим камердинера)
Если необходимо отключить все функции сигнализации (кроме команды на запирание дверей с электроприводом), установите ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку пять. раз, и подтверждение будет тремя звуковыми сигналами.Светодиод будет гореть, а с пультов будет подавать команду только на электрические дверные замки. Для возврата в исходное состояние возобновим те же операции (подтверждением будут три вспышки).

Светодиодный индикатор состояния

a) Выключен
Тревога снята с охраны

b) Медленно мигает
Система поставлена на охрану, и не было зарегистрировано ни одной тревоги.

c) Быстро мигает
Система поставлена на охрану и зарегистрировала как минимум одну тревогу.

d) На
Сигнализация отключена (работает только с дверными замками с электроприводом).

MASO Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Иммобилайзер с датчиком удара Универсальный подходит для всех аксессуаров салона автомобиля Anti-Theft diagenics.com

Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Система иммобилайзера с датчиком удара Универсальный подходит для всех аксессуаров салона автомобиля Противоугонная диагностика.ком

4, ★ Высококачественная система безопасности без ключа, 4 двери с высоким крутящим моментом и мощным приводом, Рабочая частота: 4, * Датчик удара: и защита всех дверей, 4 металлических стержня, Этот предмет представляет собой универсальный автомобильный комплект дистанционного центрального замка с функцией будильника и функцией мигания стояночного света. 2, В пакет включено:, Рабочее напряжение: DC12 + _V, Рабочее напряжение: DC12 + _V, вы можете преобразовать ручные дверные замки в автоматические дверные замки. 11, Технические характеристики:, * Пульт дистанционного управления:, вверх и вниз, 000 раз, 4 металлических кронштейна, 4 провода, 1 светодиодный соединительный провод, дистанционная блокировка и разблокировка автомобиля и идентификация предупреждений., Статический: ток: 1 мА, поможет вам быстро найти свой автомобиль на переполненных стоянках, большое усилие толкания и вытягивания, 22 А, Напряжение: 12 В постоянного тока, * Основной блок, Чрезвычайно плавный, 9, центральный замок, ★ Многофункциональная система, удобство и безопасность , Габаритные огни мигают, когда дверь открыта, любые проблемы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, модернизируйте свой автомобиль для лучшего использования, ведомый, центральный дверной замок автоматически, центральный замок: A, 12, приводы с 1 проводом, направленный свет мигание, идентификация предупреждений, * Основной блок, более простая работа с вашим автомобилем, сигнализация, ★ Сообщите вам о местонахождении автомобиля, мигая подсказкой.Батарея: 2 / 2А / 12В / 6В, Купить комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери Система бесключевого доступа + противоугонная система иммобилайзера с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей: Системы сигнализации — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках, подходит для всех типов автомобилей 12 В. винты и т. д., поднимающийся электрический стеклоподъемник, защита от кражи, комплект дистанционного центрального замка для автомобиля MASO, 4 двери, система бесключевого доступа + противоугонная сигнализация, иммобилайзер, с датчиком удара, Универсальный подходит для всех автомобилей: автомобильный, 1 руководство по эксплуатации, 1 датчик удара , Выносливость, от 1 до 2, толкающее и тянущее усилие: кг,:, мастер, 1 x динамик сирены, 2 x главный блок управления, средний статический ток: 0 мА, багажник и капот от кражи, защита от заклинивания, система бесключевого доступа может обеспечить простой способ управлять автомобилем.1« Электрический / пневматический центральный дверной замок опционально, Характеристики: Крепежная батарея: Cr, Универсально для любых автомобилей 12 В, 6, x 2-проводные приводы, простые в установке,:, Дистанционное открывание багажника, Температура: от -20 ℃ до 0 ℃,, Описание :, Светодиодный индикатор: мА, Статический: ток: мА, Сирена: A, Удаленная блокировка и разблокировка автомобиля. ★ Один год гарантии. Выходной ток: поворотный свет, вращение на 60 градусов, 1 реле Flameout, 4 набора других установочных деталей. зажимы, ★ Простота установки, 92 МГц, 4-дверные автомобили со всеми кронштейнами и комплектующими в комплекте.Вращение на 360 градусов,: 0, Рабочее напряжение: DC12V / 6V. Потребляемый ток: 0, Поставляется в комплекте со всем необходимым, 2 пульта ДУ, A x2.

Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Иммобилайзер с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей

Черная кожа-красная резьба Ботинки RedlineGoods Shift, совместимые с Volkswagen Jetta MK III 1993-99.Черные кроссовки с красной строчкой, совместимые с Honda Civic и Acura Integra с механической коробкой передач, подходят для 5-ступенчатого купе, люка и седана. Пластиколор 008586R01 Чехол на сиденье Chevy Sideless, Dashmat 71842-00-25 VelourMat Чехол на приборную панель для Chevrolet Traverse Плюшевый велюр, черный, MASO Комплект дистанционного центрального замка для автомобиля 4 двери Система бесключевого доступа Иммобилайзер противоугонной сигнализации с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей . Кожаный боковой карман консоли LucklyJone Наполнитель зазора в автомобильном сиденье Карманный органайзер для автомобильного сиденья Catcher Caddy для мобильных телефонов Кошелек для монет с подстаканником 2 шт., Шляпа SUBARU Подлинная вязаная шапка Winter Blues Шапка Beanie Impreza STI WRX Forester Ski Snow Legacy Outback.Мягкие салфетки Удобные для кожи 1 шт. Компактные салфетки подходят для различных случаев Нетканый материал Shlucky по 80 шт. Каждая. С отделением для монет BMW M Wallet. MASO Автомобильный комплект дистанционного центрального запирания 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Иммобилайзер с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей , подходит для некоторых из Ram 2006-2020 1500 2500 3500 Crew Cab & Quad Cab Truck with Faux Leather 83XFG- Черные чехлы на сиденья LUCKYMAN CLUB 83D-XFG, полный комплект. Бежевый коврик из полиамида Custom Fit для некоторых моделей Cadillac Escalade.Yijueled Держатель для салфеток Крышка коробки для салфеток автомобиля Солнцезащитный козырек Держатель для салфетки Автомобильная коробка для салфеток для лица Держатель для салфеток Держатель для коробки Kleenex Автомобильный диспенсер для салфеток для домашнего офиса автомобиля. Sonour Auto Car Driving Aids Auto Enhancement Adapter Kit Быстрая и простая установка. MASO Автомобильный дистанционный центральный замок Комплект 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Иммобилайзер с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей .

Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Иммобилайзер с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей

Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Иммобилайзер с датчиком удара Универсальный Подходит для всех автомобилей Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери, Купить Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери Система входа без ключа + система иммобилайзера противоугонной сигнализации с универсальным датчиком удара Подходит для всех автомобилей: сигнализация — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, бесплатная доставка по всему миру, мода по всему миру, бесплатное распространение, дополнительные скидки, последние самые популярные акции! Комплект 4 двери Система бесключевого доступа Противоугонная сигнализация Система иммобилайзера с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей MASO Car Remote Central Locking, MASO Car Remote Central Locking Kit 4 двери Система бесключевого доступа Иммобилайзер противоугонной сигнализации с датчиком удара Универсальный подходит для всех Автомобиль.

Помощь по тревоге MKIII

MKIII Центральный замок / помощь по сигнализации. — ПИ-ПИ-П-П-ПИС-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-П-звук

Что это? — Это ваша заводская сигнализация в вашем MKIII Гольф или Джетта. Все автомобили США поставлялись с центральным замком и заводская сигнализация по периметру.

И по большей части работает нормально. Вооружение сам при запирании автомобиля брелком или ключом в двери.Снятие с охраны сам, когда вы открываете дверь. Заводская система центрального замка использует система вакуумного насоса (в багажнике или в задней части автомобиля ..) и издает «стон» при беге. На автомобилях Jetta / Vento насос блокировки находится на сторона водителя. На автомобилях Golf насос расположен со стороны пассажира.

В целом система работает как это:

Когда дверь водителя «заперта» все двери также будут заблокированы. Красный светодиод на двери водителя будет мигать.Автомобиль будет «вооружать» все двери, капот и багажник закрытыми (и защелкнутыми).

Один поворот от водительской двери для отпирания автомобиля открывает дверь водителя, и отключает сигнализацию. Два хода, чтобы разблокировать, открывает все двери.

Если открывается багажник, капот или дверь, сигнализация срабатывает, фары (на более поздних автомобилях) мигают, сигнализация срабатывает, и стартер будет отключен.

Единственный способ снять систему с охраны — нажать кнопку разблокировки. на заводском пульте, либо отпереть водительскую дверь ключом. Путь ключ в замке зажигания не отменяет тревогу.

Вставка ключа в водительскую (или пассажирскую дверь) цилиндр замка и поворот и * удерживание * ключа в положении замка приведет к поставьте систему на охрану, затем закройте все окна и люк в крыше. (Примечание, только электрические стеклоподъемники и / или люк с электроприводом).

Разблокировка машины так же будет — открывается одна разблокировка водительская дверь (механически) и отключает сигнализацию.Два оборота будут разблокировать ВСЕ двери — и если ее «держать» в положении разблокировки — откроются все электрические стеклоподъемники (обратите внимание, люк не открывается)

Заводская система отключает только стартер. Если машина заводит — сигнализация не виновата. Система MKIII США не имеет «Иммобилайзер», как в моделях MKIV. В ключе НЕТ «фишки».

Но возникают проблемы и дела идут не так. Будильник «гаснет» в любое время ночи или, что еще хуже, мешает машине начало! Но давайте посмотрим на некоторые ключевые факты..

Примечание: на этой странице * не * * описывается иммобилайзер Cabrio. Система установлена на автомобилях MK3.5 (1999.5-2002).

Модельный ряд MKIII, как уже говорилось ранее, был оборудован с заводскими системами центральных замков дверей. Однако есть несколько странных мячей. машины там и, конечно, сигнализация менялась из года в год … но вот идет:

1993-1995 — Центральный замок с сигнализацией. Система как водители и цилиндры замка двери пассажира.Чтобы запереть все двери в машине, штифт двери водителя является «выключателем центрального замка», а все остальные штифты двери следуют за ним. подходить. Модуль сигнализации Серебристый. Эти автомобили также имеют блокировка люка топливного бака как часть системы центрального замка. Автомобиль должен быть «разблокирован» чтобы получить доступ к заливной горловине. Эта добавленная функция может быть добавлена позже автомобилей, добавив и нажав на систему вакуумирования центрального замка и получив Замок топливной двери старого типа.

1996-1997 — То же, что и выше, но добавлен выключатель центрального замка кнопка на центральной консоли.Также добавлены мигающие огни для постановки / снятия с охраны / тревоги. (Парковочные огни). Модуль сигнализации черный.

1998-1999,5 — То же, что и выше, но добавлено * заводское управление без ключа *, снята личинка замка двери пассажира. Пульты имеют форму банджо и Модуль сигнализации Белый . — Удален замок двери со стороны пассажира. цилиндр. Если автомобиль «снят с охраны» или «разблокирован» И он НЕ видит дверь, багажник или капот откроются за 30 секунд, и он снова встанет на охрану.

Показанный выше заводской пульт ДУ, если он есть. НЕ похож на тот, что указан выше, в вашем автомобиле НЕТ заводской системы бесключевого доступа, и этот «сделай сам» может не применяться в полной мере..

Могу я добавить завод без ключа? — Да (внешняя ссылка)

Могу ли я добавить систему вторичного рынка? — Да пройдите по этой ссылке.

Как мне добраться до сигнала будильника?

Как мне запрограммировать удаленный?

Замена АКБ.

Крупные планы модулей, а внутри них

Системный компонент Расположение

Как мне добраться до модуль?

Обход тревоги модуль — но все еще заводит машину.

За блоком предохранителей

Схема подключения

Дверные переключатели

Снятие дверной панели (задней) с ручными стеклоподъемниками (внешняя ссылка)

Снятие панели задней двери (задний) с электростеклоподъемниками (внешняя ссылка)

Типичные проблемы и решения;

Автосигнализация срабатывает случайным образом после машины был выключен. Дверь заперта, светодиодный индикатор мигает, показывая, что была подана тревога. вооружен. Но в какой-то момент (от 30 секунд до часов спустя) будильник срабатывает.	Одна из защелок двери, багажника или капота. выключатели неисправны. Часто резиновые сапоги над дверью выключатели рвутся, и вода проникает в выключатель. Они могут быть тщательно разобрать и продуть воздухом … но если вы не получите новый резиновая крышка — она обречена на повторение проблемы, когда снова намокнет. Купите новый дверной выключатель.Хороший способ узнать, проблема заключается в том, чтобы увидеть, горит ли верхний свет при срабатывании будильника, это означает, что это, без сомнения, дверной выключатель. Модуль сигнализации периодически теряется мощность. Отключите модуль сигнализации и сбросьте два пробки. Проверьте провода в блоке предохранителей, чтобы убедиться, что все они подключены. сидя. Проверить разъемы «D, H и Y» Другой возможный дефект, низкое (основное автомобильное) напряжение аккумулятора или неисправный аккумулятор кабели.Тревога обнаружит падение напряжения и сработает, думая, что машина угнана.
Автомобиль не заводится (нет кривошипа). Сигнализация срабатывает, и машина не заводится. Начните.	Разблокировать дверь водителя ключом (или со стороны пассажира, если имеется). Если сигнализация отключена, проблема может быть с внутренним реле в самом модуле сигнализации или запуском другой базы проблема, см. эту ссылку. Тревога может быть отключена, однако, 1998 г. и позже автомобили потеряют блокировку / разблокировку без ключа. Контакты T / 5 и T / 6 ДОЛЖНЫ быть перемычками. завести машину. (см. ниже).
Автосигнализация не ставится на охрану. Дверь запирается снаружи, LED делает* приходит на* , но медленно мигает . Сигнал тревоги не слышен.	Одна из защелок двери, багажника или капота. переключатели «разомкнуты».Система не будет ставить на охрану в это время, если какой-либо элемент остается открытым. Проверить на обрыв проводов в корпусе или повреждение выключателей сигнализации
Автосигнализация не ставится на охрану. Дверь запирается снаружи, LED не приходит на , а не мигает и не мигает. Нет сигнала тревоги слышно.	Проверить, не сломаны ли провода дверного косяка или поврежден провод ключевого переключателя в механизме дверной защелки (на двери) или поврежден соединение от личинки замка ручки двери к механизму защелки. Отсутствует модуль системы сигнализации, или потеря заземления, или питание модуля.
Автосигнализация срабатывает по желанию (произвольно) как машина едет. Мигают огни и звучит звуковой сигнал — все ровно страшно в первый раз, и это довольно неловко.	Периодически утерян модуль сигнализации власть. Отключите модуль сигнализации и сбросьте две вилки. Проверить провода в блок предохранителей, чтобы убедиться, что все они на месте.
Водительская дверь не отключается или сигнализация руки. Как только дверь открывается, срабатывает сигнализация.	Попробуйте пассажирскую дверь, чтобы убедиться, что проблема случается — если этого НЕ происходит с пассажирской дверью — Проверьте, нет ли сломанных проводов дверного косяка или поврежденного провода ключевого переключателя в дверной защелке. механизма (на двери) или повреждена тяга от личинки замка ручки двери к защелкивающийся механизм.
Пульты не работают или не программируются.	Убедитесь, что модуль белого сигнала тревоги присутствует в автомобиль. Убедитесь, что на модуль сигнализации подается питание. Программа Remote. Поменяйте батарейки. Если модуль сигнализации имеет питание / массу и батареи новые, и все пульты не будут программироваться — замените модуль сигнализации.
Насос центрального замка работает более 5 секунд, когда двери запираются или отпираются с помощью пульта дистанционного управления или ключа.Дверной замок будет не открывается / не закрывается с помощью пульта дистанционного управления или кнопки центрального замка.	Обрыв воздухопровода. Проверять для протянутых воздуховодов в дверных проемах. Отодвинуть резиновый чехол и дверь. панели для просмотра качества линии.
Автомобиль не подает звуковой сигнал при снятии с охраны.	Нормально, не вариант.
Пульты открывают только все двери, а не только дверь водителя.	Нормально, не вариант.
Кнопка центрального замка в салоне автомобиля не работает открывать двери, когда автомобиль поставлен на охрану.	Нормально, не вариант.

Программирование новых пультов дистанционного управления

Потребуются два ключа и все пульты дистанционного управления, которые нужно запрограммировать. Максимальное количество пультов дистанционного управления, которое можно запрограммировать, включая старые и новый, четыре.

Вставьте первый ключ в замок зажигания и поверните его в положение «зажигание включено».»

Вставьте второй ключ во внешнюю ручку двери и поверните его в положение разблокировки для 10 секунд. Системная тревога издаст три звуковых сигнала.

Возьмите первый пульт дистанционного управления, который нужно запрограммировать, и нажмите кнопку -1-, два звуковых сигнала будет выпущен.
Для второго пульта дистанционного управления нажмите кнопку -1-, раздастся два звуковых сигнала. Используйте то же самое процедура программирования третьего или четвертого пульта ДУ. Все пульты дистанционного управления должны быть запрограммировано в течение одной минуты, в противном случае новое программирование будет отменено и старое Программирование дистанционного управления будет действительным.

Поверните ключ в наружной ручке двери в положение разблокировки на 10 секунд, один звуковой сигнал будет выпущен.

Выключить зажигание.

Замена батареи дистанционного управления

Вставьте отвертку в прорезь сбоку кнопки 3 (кнопка задней части багажника / крышки) и снимите верхнюю часть (соблюдайте полярность).

Номер детали VW: N103 221 01 = аккумулятор

Крупный план модулей:

«Серебряный модуль»

большое спасибо Бобу Д. (a3clusters (at) hotmail.com) для следующие красивые фото ..

«Черный модуль»

Расположение компонентов:

Примечание: автомобили более поздних версий (1998 г. и позже) и все автомобили VR6 иметь защелку капота как часть выключателя аварийной сигнализации капота.

# 1 показывает воздуховод вакуумного насоса
# 2 показан микровыключатель дверной защелки
. # 3 показан стержень замка дверного пальца

.
Доступ к модулю
модуль ориентирован таким образом внутри автомобиля.. в то время как сидя на водительском сиденье.
Для доступа к модулю сигнализации:
снимаем выключатель фар;
снимите нижнюю крышку с блока предохранителей (2 или 3 винта) потяните вниз крышка.
снять кожух нижнего коленного буфера (под рулевой колонкой). опять 2-3 винта
отсоединить и опустить блок предохранителей.
Теперь вы можете открутить один болт, на котором крепится сигнализация. модуль к его кронштейну .. а затем протянуть руку под приборной панелью, чтобы схватить его и получить доступ к сигнальным проводам и вилкам.
Обход тревоги
Вид на модуль изнутри переключателя фар.
Пробки сигнализации. Шестиконтактный разъем находится справа.
6-контактный штекер аварийной сигнализации крупным планом — обратите внимание на два больших калибра. провода, которые используются для питания стартера. Это два провода, которые нужно «перепрыгнуть», если вы обходите модуль сигнализации, если вы когда-нибудь захотите машина завелась заново.Закончив, заклейте концы изолентой.
ПРИМЕЧАНИЕ: При отключенной / отключенной тревоге — Центральный система замков будет ВСЕГДА работать, ОДНАКО, если у вас есть ЗАВОДСКИЙ keyless (белый ящик), ваши функции без ключа БУДУТ УТЕРЯНЫ!
Я часто задаю много вопросов по этой части … в основном ..
Q — Могу ли я оставить будильник отключенным?
A — ДА — Не подключайте обратно!
——
В — Что вы подразумеваете под «прыгать» по проводам?
A — Подключите два больших провода толстого сечения… так они касаются друг друга .. это замкнет цепь, которая позволит питанию поток от замка зажигания к соленоиду стартера.
—-
В — проволоку какого калибра надо «прыгать»?
A — Провод калибра 10 должен быть в порядке, используйте более тонкий провод может вызвать проблемы и, в свою очередь, не дать двигателю завестись.
Задняя панель панели предохранителей: Проверить соединители «D, H и Y»
Схема аварийной сигнализации (общая Golf / Jetta все года)
Переключатель дверного штифта / дверные переключатели
(обратите внимание на резиновый чехол) снимите дверные штыревые переключатели с помощью небольшого отвертка.Их МОЖНО разобрать и продуть воздухом, а затем упакован силиконовой смазкой. Но очень важно, чтобы резиновый сапог был в место. Резиновый чехол в комплекте с переключателем. Не может быть заказывается отдельно.
ДОМ
У меня не работает сигнализация центрального замка
Вы правы, у приводов нет концевого выключателя и да, я воспользуюсь переводчиком

Лучше в плане перевода.
Я не знаю, получу ли я здесь, на Маврикии, розетку, чтобы ее купить

Обычно, если вы можете получить реле, вы можете получить розетку. Без него просто беспорядок в проводке. Проконсультируйтесь с установщиками автосигнализации / стереосистемы. они могут знать реле как автомобильное реле Bosch.
Я хочу запереть / отпереть все двери

Все обычно могут означать две (2) или четыре (4) двери Итак, 2 или 4 двери?
В любом случае вам понадобится один привод на каждый дверной замок, установленный внутри двери.Прокладка проводов обычно хлопотна. не забудьте использовать «петли для капель», которые не позволяют воде стекать по проволоке. Если реле монтируются основанием вниз, провода сначала попадают в нижнюю точку, и поэтому вода не попадает на клемму реле.
У меня в машине 1 привод, когда я вручную блокирую / разблокирую все двери, автоматически блокируется / разблокируется дверь водителя.

Хорошо, значит, вам также понадобится ручной переключатель, установленный в двери водителя для блокировки / разблокировки?
Переключатель — это просто.Обычно это центральный выключатель DPDT, мгновенный для каждой стороны., Так что расположение (вкл.) -Нет- (вкл.). Центральные клеммы будут заземлены, и один нормально разомкнутый (NO) полюс переключателя перейдет в оранжевый / белый цвет, а другой NO перейдет в оранжевый цвет
(замок).
Итак, на задней панели коммутатора
LG x
x GU
G = земля
L = блокировка (оранжевый)
U = разблокировка (оранжевый / белый)
===
У вас есть несколько вариантов:
Choice A (в каждой двери установлено по два реле на дверь)
a) Установите по два реле в каждую дверь.
б) Установите источник +12 В (всегда включен) в каждую дверь.
в) Установите заземление в каждую дверь.
г) Установите оранжевый цвет в каждую дверь — замок
д) установите оранжевый / белый цвет в каждую дверь — разблокируйте
Дверь водителя будет иметь доступ ко всему, и каждая дверь будет иметь 4 провода. Это упрощает электромонтаж.
Вариант B (два реле, установленных в двери водителя)
a) Установить +12 (всегда включен) в дверь водителя
b) Установить заземление в каждую дверь
d) Установить оранжевый цвет в дверь водителя — замок
e ) установить оранжево-белый цвет в дверь водителя — разблокировать
е) установить еще одну пару проводов из двери водителя, соединенную с мотором.
Итак, у вас есть шесть (6) проводов от двери водителя
g) другие двери получают только два провода (пара f)
Вариант C (два реле, установленных в салоне)
a) Установите +12 всегда на к реле
b) Установите заземление на реле
c) Все двери имеют 2 провода, проложенные для двигателя / привода. Все приводы подключены параллельно.
г) на водительской двери необходимо 2 провода для переключателя запирания / отпирания.
Некоторые вариации на эту тему:
а) Поместите переключатель блокировки / разблокировки на пассажирскую дверь.
b) Включение двери пассажира: В моем случае у меня был переключатель режима Valet (режим парковки в гараже) и разблокировка разблокировки с помощью сигнализации на стороне пассажира. Я просто подумал, что большую часть времени безопаснее просто отпирать дверь водителя. У меня не было кнопки блокировки / разблокировки салона.
c) если бы было известно больше о токе утечки аварийной сигнализации и токе остановки двигателей / исполнительных механизмов, реле можно было бы исключить, но я считаю, что они должны остаться,
d) В установленном мною механизме блокировки использовался огромный соленоид .
e) С ручным переключателем блокировки / разблокировки ВОЗМОЖНО сжечь исполнительный механизм, удерживая кнопку нажатой в течение очень долгого времени.
e1) Для предотвращения этого может быть установлен таймер (слишком сложный)
e2) Полисыключатель правильного размера https://www.digikey.com/product-sea…c-resettable-fuses/656272/page/3? k = polyswitch может быть установлен, чтобы этого не происходило. Обычно это делается для оконных двигателей. Прошлым летом у меня не работал электрический стеклоподъемник, потому что на улице было слишком жарко.
Лес показал диод на катушке каждого реле. Это должен быть диод PRV на 200 В или больше. Подойдет 1n4003 или больше. https://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/1N4001-D.PDF Диоды разработаны так, чтобы не проводить при нормальной работе и поглощать выбросы при выключенном двигателе.
Как видите, система блокировки / разблокировки изначально полностью независима от системы охранной сигнализации. Он просто должен работать с замыканием контакта на землю для блокировки и разблокировки.
Это много для переваривания. В пассажирских дверях может отсутствовать возможность прокладки проводов без попадания воды.
Рекомендуется использовать для проводки 18 AWG или больше. Не спрашивайте меня, откуда я знаю.
Как работают автосигнализации | HowStuffWorks
Большинство автомобильных сигнализаций поставляются с переносными передатчиками брелка . С помощью этого устройства вы можете отправлять в мозг инструкции для удаленного управления системой сигнализации. Это работает в основном так же, как радиоуправляемые игрушки.Он использует радиоволны с импульсной модуляцией для отправки определенных сообщений (чтобы увидеть, как это работает, ознакомьтесь с Как работают радиоуправляемые игрушки).
Основная цель передатчика связки ключей — дать вам возможность включать и выключать систему сигнализации. После того, как вы вышли из машины и закрыли дверь, вы можете поставить систему на охрану одним нажатием кнопки; когда вы вернетесь в машину, вы так же легко сможете ее снять с охраны. В большинстве систем мозг мигает светом и нажимает на гудок, когда вы ставите или снимаете машину с охраны.Это позволяет вам и всем в этом районе знать, что система сигнализации работает.
Это нововведение значительно упростило использование автомобильных сигнализаций. До удаленных передатчиков системы сигнализации действовали по механизму задержки . Как и в случае с домашней системой безопасности, вы включали сигнализацию, когда припарковали машину, и у вас было около 30 секунд, чтобы выйти и запереть двери. Когда вы открывали свою машину, у вас было столько же времени, чтобы выключить сигнализацию, как только вы войдете в нее. Эта система была очень проблематичной, поскольку она давала ворам возможность проникнуть в машину и отключить сигнализацию до того, как сработает сирена.
Дистанционные передатчики также позволяют открывать дверные замки с электроприводом, включать свет и включать сигнализацию, прежде чем вы сядете в машину. Некоторые системы дают вам еще больший контроль над мозгом системы. Эти устройства имеют центральный компьютер и встроенный пейджер . Когда злоумышленник тревожит вашу машину, центральный компьютер вызывает ваш пейджер на связке ключей и сообщает вам, какие датчики сработали. В самых продвинутых системах вы можете общаться с мозгом, давая ему сигнал выключить двигатель.
Поскольку передатчик управляет вашей системой охранной сигнализации, образец импульсной модуляции должен действовать как клавиша . Для конкретной линейки передающих устройств могут быть миллионы различных кодов импульсов . Это делает язык общения вашей системы охранной сигнализации уникальным, поэтому другие люди не могут получить доступ к вашему автомобилю с помощью другого передатчика.
Эта система довольно эффективна, но не надежна. Если решительный преступник действительно хочет проникнуть в вашу машину, он или она может использовать код-граббер , чтобы сделать копию вашего «ключа».«Код-граббер — это радиоприемник, чувствительный к сигналу вашего передатчика. Он принимает код и записывает его. Если вор перехватит ваш« код снятия с охраны », он или она может запрограммировать другой передатчик так, чтобы точно имитировал ваш уникальный сигнал. С помощью этого скопированного ключа вор может полностью обойти сигнализацию в следующий раз, когда вы оставите машину без присмотра.
Для решения этой проблемы современные системы сигнализации устанавливают новую серию кодов каждый раз, когда вы активируете сигнализацию.Используя алгоритмы скользящего кода , приемник шифрует новый код снятия с охраны и отправляет его вашему передатчику. Поскольку передатчик использует этот код снятия с охраны только один раз, любая информация, перехваченная похитителем кода, бесполезна.
С начала 1990-х годов системы автомобильной сигнализации претерпели значительные изменения, и они стали гораздо более распространенными. В следующие 10 лет мы обязательно увидим новый урожай технологических достижений в области автомобильных сигнализаций. Бортовые приемники GPS открыли широкий спектр возможностей безопасности.Если бы приемник был подключен к мозгу системы охранной сигнализации, он мог бы всегда сообщать вам и полиции, где находится ваша машина. Таким образом, даже если кто-то все-таки обойдет вашу сигнализацию, у него не будет машины надолго.
Для получения дополнительной информации об автосигнализации и связанных темах перейдите по ссылкам ниже.
Первоначально опубликовано: 2 августа 2001 г.
10 лучших автомобильных сигнализаций на вторичном рынке
(обновлено 22 января 2021 г.)
Один из наиболее эффективных способов защиты вашего автомобиля — это сигнализация.Если вы не получили эту функцию при покупке, то послепродажная автомобильная сигнализация может предоставить вам нужные результаты. При правильной установке он будет звучать всякий раз, когда уполномоченная сторона попытается войти в ваш автомобиль или завести его без разрешения.
Связано: 8 причин, по которым ваша автомобильная сигнализация продолжает отключаться
Лучшая автомобильная сигнализация на вторичном рынке
Если вы хотите улучшить противоугонные характеристики вашего автомобиля, послепродажная автомобильная сигнализация — это отличное вложение.Вы можете даже получить скидку на свою автомобильную страховку, если установите одну из этих опций. И ниже приведены 10 лучших автомобильных сигнализаций послепродажного обслуживания:
1) 2-сторонняя ЖК-сигнализация Viper Automate
Эта автомобильная сигнализация имеет двустороннюю конструкцию, которая позволяет использовать дистанционный запуск с USB-зарядкой. В комплект поставки входят двусторонний пульт для пейджера и односторонний 5-кнопочный пульт, обеспечивающий легкий доступ. Удаленное шифрование SuperCode включено в покупку, а также для повышения вашей безопасности.Вам может понадобиться дополнительный интерфейсный модуль для некоторых автомобилей с закодированными ключами, но он выполнит свою работу.
2) Автомобильная охранная сигнализация Autohaux без ключа
Вам стоит рассмотреть эту систему сигнализации, если вы ищете стандартный односторонний механизм управления. Он предлагает около 1000 футов диапазона для настройки или выключения продукта. Ваши направленные огни будут мигать в течение 15 секунд, когда ваши двери открываются после парковки, чтобы избежать аварии после установки. Сирена будет звучать и при несанкционированном проникновении.Хотя стоимость продукта вполне управляема, большинству драйверов потребуется профессиональная установка, чтобы максимально использовать преимущества этой системы.
3) Беспроводная автомобильная сигнализация TPMS
Эта универсальная беспроводная автомобильная сигнализация с питанием от солнечных батарей оснащена четырьмя внешними датчиками. В каждом из них используется высокоточный чип с превосходной чувствительностью, который гарантирует получение необходимой информации о давлении в шинах и окружающей среде. Хотя это не система безопасности, она поможет вам безопаснее управлять автомобилем, используя предоставленную информацию.Его легко установить и использовать, а обновления выдаются всякий раз, когда вы достигаете 9 миль в час или быстрее. Дополнительные силовые клеммы и батареи также доступны от производителя.
4) Универсальные приводы дверных замков с электроприводом InstallGear
Иногда основные функции безопасности, необходимые вашему автомобилю, помогают не допустить злоумышленников. Если приводы дверных замков перестали работать, то двигатель 12 В с этой системой поможет вам снова защитить ваш автомобиль. Этот продукт поставляется с шатунами и крепежными ремнями, которые вам понадобятся для создания эффективного соединения.Затем убедитесь, что саморез остается на месте. Поскольку это универсальное крепление, они подходят практически для любого транспортного средства.
5) Автомобильная сигнализация Pyle
Вы можете отпугнуть потенциальных злоумышленников, активировав эту двухтональную сирену на 120 децибел с пульта дистанционного управления. Существует возможность активной или пассивной постановки на охрану, в зависимости от ситуации, в которой вы находитесь. Встроенные реле включены для ваших габаритных огней, а два дополнительных выхода предлагают вам несколько программируемых функций.Производитель обеспечивает блокировку зажигания, которая защищает ваш автомобиль через пять секунд после включения ключа, а затем разблокируется при его выключении. Также есть переключатель блокировки для услуг камердинера.
6) Compustar CS7900 All-in-One Bundle
Эта автомобильная сигнализация дает вам максимальный радиус действия 3000 футов для управления настройками вашего автомобиля. Он поставляется с дистанционным стартером, датчиком удара и сиреной с двусторонней конструкцией, так что вы можете с уверенностью запустить или заблокировать свой автомобиль.Интеллектуальные датчики безопасности позволяют обнаруживать вторжение со всех точек входа, включая капот или багажник, а затем звучит сирена на 105 децибел, чтобы предупредить прохожих о ситуации. Двусторонние сигналы тревоги и подтверждение на ЖК-дисплее находятся на главном пульте дистанционного управления.
7) Система дистанционного центрального запирания автомобиля MASO
Вы получите высококачественную систему доступа без ключа при покупке этого продукта для своего автомобиля. Подходит для любого автомобиля с подключением 12 В. После активации он будет мигать, чтобы вы могли найти свой автомобиль в людном месте.Процесс установки прост и понятен, в нем есть все, что вам нужно. Ваш механизм блокировки — это одноэтапное нажатие, поэтому все разблокируется немедленно. В комплект входят датчик удара, динамик сирены и все другие стандартные компоненты.
8) Автоматическая сигнализация для автомобилей Giordon
Эта автосигнализация для вторичного рынка позволяет управлять обновлением через приложение для Android. Он работает со всеми моделями автомобилей, хотя его использование с существующим компонентом безопасности не даст положительных результатов.Вы можете заблокировать двигатель, запустить его одним нажатием кнопки и дистанционное зондирование — все у вас под рукой. Гарантия на него составляет 3 года, но для достижения желаемых результатов вам понадобится Bluetooth в автомобиле.
9) Автомобильная сигнализация Banvie Smart PKE
Вы получите пассивный вход без ключа с базовой автомобильной сигнализацией в этом наборе, чтобы вы могли иметь защиту от открывания боковых дверей, датчики удара и стандартные системы, которые вы найдете с завода. Вы можете дистанционно поставить или снять систему с охраны с помощью пульта дистанционного управления, работающего по технологиям RFID.Блокируйте или разблокируйте автомобиль автоматически, когда вы находитесь в пределах трех метров, или вы можете отключить эту функцию. Также в комплекте есть дистанционный стартер двигателя.
10) Автомобильная сигнализация Easyguard PKE
Эта опция обеспечивает еще одну пассивную RFID-систему входа или блокировки, которая работает автоматически в зависимости от вашего близости к транспортному средству. В комплект входит дистанционный запуск двигателя, а также стандартная сигнализация, которая срабатывает, когда кто-то пытается активировать ваш автомобиль без разрешения.Вы также получите резервную копию пароля для сенсорного ввода, чтобы обеспечить доступ, если по какой-то причине у вас нет ключей.
Лучшие послепродажные автосигнализации помогут вам защитить одно из ваших основных активов и содержимое, которое вы храните внутри. Выберите комплект, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям сегодня, чтобы каждый опыт вождения с этого момента был наилучшим из возможных.
Замок двери автомобиля Сигнализация без ключа Универсальное отпирание багажника Система без ключа Центральный замок с дистанционным управлением L452 KKmoon Car Central Lock
Автоэлектроника Автомобиль и автомобильная электроника gaixample.org Замок двери автомобиля Система сигнализации входа без ключа Универсальная разблокировка багажника Система входа без ключа Центральный замок с дистанционным управлением L452 KKmoon Центральный замок автомобиля
Замок двери автомобиля Система сигнализации входа без ключа, универсальная система открытия багажника Система входа без ключа Комплект центрального замка с дистанционным управлением L452: Автомобиль и мотоцикл. 92 МГц, с кнопкой открытия багажника, также с мигающим сигналом, постоянный ток, мигающим сигналом; Со светодиодным индикатором, мигающим предупреждением; Со светодиодным индикатором. : около 3-8 м, Список пакетов :, Особенности:Напряжение: В ± 2 В, 1 * провод для подключения светодиода, 1 * Руководство пользователя на английском языке, Ток датчика удара: <1 мА, Технические характеристики:, Макс, С кнопкой открытия багажника, Ток индикатора: 20 мА, Вес упаковки: 267 г / 9, 1 * 3 , Центральный замок автомобиля KKmoon, 6 дюймов, Универсальная система разблокировки багажника Система бесключевого доступа Комплект центрального замка с дистанционным управлением L452: автомобиль и мотоцикл, дистанционная блокировка и разблокировка автомобиля, подходит для всех типов автомобилей. подходит для всех типов автомобилей. 1 * блок управления, универсальный, частота: 433, дистанционное дистанционное управление, размер упаковки: 13 * 10 * 6, вы можете slso загрузить приложение, чтобы использовать телефон для дистанционного управления автомобилем, 5 см / 5, дистанционно блокировать и разблокировать автомобиль.Удаленно заблокируйте / разблокируйте свой автомобиль. Вы можете также загрузить приложение, чтобы использовать свой телефон для дистанционного управления автомобилем. 9 * 2, 1 * провод, чтобы помочь вам найти место для парковки автомобиля: около 50-80 м, 1 * пульт дистанционного управления, универсальный, дверной замок автомобиля, сигнализация без ключа. Чтобы помочь вам найти место для парковки. Расстояние приема BT, макс.

Замок двери автомобиля Система сигнализации доступа без ключа Универсальная разблокировка багажника Система доступа без ключа Центральный замок с дистанционным управлением L452 KKmoon Центральный замок автомобиля
Система охранной сигнализации без ключа Универсальная система открывания багажника Система без ключа Центральный замок с дистанционным управлением L452 KKmoon Центральный замок автомобиля Замок двери автомобиля, Универсальная система открывания багажника Система бесключевого доступа Центральный замок с дистанционным управлением L452: Автомобиль и мотоцикл, Центральный замок автомобиля KKmoon, Автомобиль Дверной замок Система сигнализации бесключевого доступа, высокое качество, высокие скидки, самая лучшая цена, скидка 20%, покупка сейчас, политика возврата в течение 365 дней, сравнение цен.
No related posts.

Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Комментарии и отзывы

Принцип работы ЦЗ

Разновидности элементов ЦЗ

Замок с положительным импульсным механизмом

Подключение сигнализации к центральному замку

Покупка и установка центрального замка

Установка центрального замка

Устанавливаем сигнализацию самостоятельно

Подключение сигнализации самостоятельно

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку — Автосигнализации

Подключение автосигнализации к центральному замку пневматического типа

Выбор и подключение сигнализации

Универсальный комплект

Необходимые инструменты

Самостоятельный монтаж сигнализации

Монтаж сигнализации

Как подключить центральный замок к поворотникам

Устройство ЦЗ

Блок управления

Входные датчики и кнопки

Исполнительные устройства

Электропривод

Фотогалерея: виды электроприводов

Пневматический привод

Принцип работы ЦЗ

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Подготовка инструментов

Схемы подключения

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

ЦЗ с пневматикой

Рекомендации и возможные трудности

Проверка правильности установки

Видео правила проверки подключения сигнализации

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

Сколько стоит подключение

Таблица: стоимость подключения сигнализации

Инструкция по установке Anaconda A-300

РЕКОМЕНДИЦИИ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ И МОНТАЖУ КОМПОНЕНТОВ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОКЛАДКЕ ПРОВОДОВ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ 14-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА

Подключение вежливой подсветки

Подключение блокировки двигателя (иммобилайзера автосигнализации)

Подключение штатного клаксона к автосигнализации

Поключение сигнализации к центральному замку автомобиля

Подключение автосигнализации к центральному замку

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Установка центрального замка | Установить электрические дверные замки

Набор кабелей

Варианты подключения

A. Отрицательная команда

B.Положительная команда

C. Команда привода

D.Команда компрессора

2-ступенчатый датчик удара

Сервисный выключатель (камердинер)

Рекомендуется устанавливать кнопки в скрытом и защищенном от случайного нажатия месте.

Светодиодный индикатор состояния

Рекомендуется размещать светодиоды в месте с максимальной видимостью.

Помощь по тревоге MKIII

У меня не работает сигнализация центрального замка

Как работают автосигнализации | HowStuffWorks

10 лучших автомобильных сигнализаций на вторичном рынке

Лучшая автомобильная сигнализация на вторичном рынке

1) 2-сторонняя ЖК-сигнализация Viper Automate

2) Автомобильная охранная сигнализация Autohaux без ключа

3) Беспроводная автомобильная сигнализация TPMS

4) Универсальные приводы дверных замков с электроприводом InstallGear

5) Автомобильная сигнализация Pyle

6) Compustar CS7900 All-in-One Bundle

7) Система дистанционного центрального запирания автомобиля MASO

8) Автоматическая сигнализация для автомобилей Giordon

9) Автомобильная сигнализация Banvie Smart PKE

10) Автомобильная сигнализация Easyguard PKE

Замок двери автомобиля Сигнализация без ключа Универсальное отпирание багажника Система без ключа Центральный замок с дистанционным управлением L452 KKmoon Car Central Lock