Как поменять тягу рулевую тягу: как снять и установить, поменять и затянуть своими руками, инструменты, цена работы на СТО

Содержание

Замена рулевой тяги своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверное, нет смысла объяснять водителю для чего предназначено рулевое управление автомобиля. Мы уверены в том, что вы ездите на современных автомобилях, в которых стоит рулевое колесо, а не рычаги, как в танке.

Если построить логически-механическую цепь, то мы увидим: руль – червячную передачу или рулевую рейку – и, наконец, рулевой привод (трапецию). Рулевой привод состоит из рулевых тяг, и именно замена рулевой тяги – основной вопрос сегодняшнего материала.

Не факт, что вы воспользуетесь полученными знаниями, и все, поголовно, станете производить замену рулевой тяги и рулевых наконечников своими руками. Не каждый хочет или может. Тем не менее, знать, как заменить рулевую тягу и когда нужно менять рулевые тяги или наконечники, необходимо.

Хотя бы для того, чтобы вам не «вешали на уши электропроводку» уж очень «добросовестные умельцы» автосервисов, которым катастрофически не хватает денег. И они пользуются наивностью автолюбителей. Пусть на нас не обижаются настоящие профи-мастера.

Диагностика перед тем, как поменять рулевые тяги

      Замена рулевых наконечников авто — часть 1

Информация к размышлению: вы должны знать о том, что самая распространенная и характерная неисправность рулевого привода – выход из строя (износ) шарового шарнира наконечников рулевых тяг.

И еще, некоторые «кулибины», по старой памяти, используют такой метод ремонта, как реставрация рулевых тяг. Это конечно личное дело каждого водителя, но стоит посчитать свои деньги: как долго пройдет отреставрированная рулевая тяга, будут ли соблюдены все заводские параметры при реставрации и сколько денег стоит реставрация.

Не проще ли будет купить заводскую рулевую тягу, благо время дефицита на запчасти давно закончилось. И провести замену рулевой тяги своими руками.

Как мы узнаем о неисправности рулевого управления? Элементарно. О том, что пора делать диагностику рулевого управления, нам подскажут руки, лежащие на руле и наш слух.

Характерные признаки неисправности рулевого управления в целом:

  • различные внештатные стуки – грюки в рулевом управлении;
  • характерное биение руля;
  • увеличенный люфт руля: люфт при вертикальном покачивании руля, говорит о неисправности подшипника ступицы или шаровой опоры, люфт при горизонтальном покачивании – о неисправности рулевого наконечника;
  • рулевое колесо стало туго вращаться;
  • автомобиль во время движения начинает менять прямое направление движения.

Один из этих признаков присутствует, значит, пора на диагностику рулевого управления.

При диагностике своими силами, или первоначальной диагностике, обратите внимание на следующие характерные моменты:

  • перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм. Помощник поворачивает руль, а вы пальцами (наощупь) определяете наличие люфта на шаровых наконечника. Есть люфт или стук – наконечник с шарниром нужно менять.
  • Проверить затяжку хомута регулировочной муфты на боковой тяге.
  • Проверить исправность (отсутствие механических повреждений) защитных чехлов шарового шарнира наконечника. Трещины и разрыва есть, чехол меняется.

Как снять и заменить рулевую тягу

Замена рулевых наконечников — часть 2

Начнем с того, что вы должны приобрести тяги в комплекте с наконечниками. Дело ваше, но желательно менять оба наконечника, чтобы через некоторое время не возвращаться к замене оставленного старого наконечника. Сомнительная экономия.

Для того, чтобы снять и заменить рулевую тягу, вам понадобится набор инструментов и приспособлений: домкрат, «козлы» для безопасности, съемник рулевых тяг (если съемник  -проблема, то мастера применяют молоток и небольшую «монтировку»), пассатижы, гаечные ключи, отвертка и универсальная техническая жидкость WD-40.

Итак, приступим к замене рулевой тяги:

  • Автомобиль поддомкратить, поставить «козла». Снимаем переднее колесо.
  • Расшплинтовать гайку пальца и отвернуть ее.
  • Установить съемник и подтянув его гайку до упора, резко ударить молотком по ушку поворотного рычага. Если палец не соскочит, процедуру повторяете: подтянули гайку съемника – ударили молотком.
  • Открутить полностью рулевой наконечник от муфты. WD-40 приггодится, если резьба заржавела.
  • Снять пыльник и открутить тягу от рулевой рейки.
  • Перед установкой новой тяги, приложите ее к снятой старой и сделайте пометку по старому следу на новой тяге. Это нужно для того. Чтобы закрутить ее до метки и нормально доехать до развальщика.
  • Установку новой тяги производим  в обратном порядке, желательно уже без молотка.

Желательно литолом смазать резьбовые соединения для того, чтобы в следующий раз не применять молоток так активно. И не забудьте смазать шаровый шарнир смазкой, которая идет в комплекте к тяге.

После замены рулевой тяги вам прямая дорога на развал-схождение. Некоторые «умельцы» рассказывают о том, что по меткам на тягах устанавливают новые и не нуждаются в услугах развальщика. Мы бы не рекомендовали проводить такие эксперименты, особенно с учетом сегодняшних цен на новую резину.

Как поменять рулевую тягу | Автомолл

В современных автомобилях для связи между колесом руля и поворотными устройствами на колесах служит рулевая тяга. Эта деталь бывает двух типов – либо с рулевыми наконечниками с обеих сторон, либо наконечник установлен только на одной из сторон, а на второй – с резьбовым окончанием. Со временем эти элементы изнашиваются, и тогда рулевая тяга может выйти из строя. Ремонтные работы лучше доверить профессионалам.

Но если есть желание и соответствующие навыки, все можно сделать самостоятельно. Однако сначала нужно разобраться, как поменять рулевую тягу и в каких случаях это целесообразно делать.

Kak pomenyat rulevuyu tyagu

Как определить причину поломки

 

В принципе рулевая тяга с конструкционной точки зрения представляет собой довольно простое устройство. Это металлические штыри, которые могут служить в течение длительного времени без деформации. Однако есть детали рулевой тяги, которые могут довольно быстро выйти из строя. Это:

  1. Шарниры, расположенные на концах устройства. Их поломка происходит из-за естественного износа сферической поверхности или резиновой втулки. Также они могут быть поломаны из-за повреждения резьбы или деформации конуса. Иногда причиной становится неправильный монтаж или действие коррозии.
  2. Шплинт – это деталь, которая нужна для фиксации корончатой гайки. Если его неправильно закрутить, то это может стать причиной потери контроля над управлением в целом. Гайка ослабевает, теряется контакт, нарушается рулевая геометрия, и все это может привести к крайне неприятным последствиям.
  3. Пыльники шарнира (а также чехлы этого устройства). Они также подвержены износу, и их выход из строя чреват загрязнением устройства в целом и его поломкой.
  4. Втулки на деталях узла. Они часто выходят из строя, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, например, при высокой влажности, из-за которой повышается риск коррозии, или при поездках по бездорожью.

Диагностика рулевой тяги

Полноценную диагностику можно провести только на СТО. Но и самостоятельно можно понять, что эта деталь вышла из строя. Если крутить рулевое колесо стало физически тяжелее, если во время поездки появляются сторонние шумы – это говорит о том, что деталь пора менять. Причем менять надо весь узел, а не отдельные его части, поскольку замена только шарниров или шплинта не дает особого эффекта.

Kak zamenit rulevuyu tyagu

Также о проблемах с этим устройством может говорить появление вибрации, отклонения от прямой линии при движении транспортного средства.

Как провести замену узла?

Для проведения работ необходим стандартный набор инструментов – домкрат, чтобы поднять ТС, комплекты ключей и отверток, молоток, пассатижи, съемник. Кроме новой рулевой тяги следует еще предварительно подготовить запас крепежных элементов.

Замена поперечной рулевой тяги происходит по следующей схеме:

  1. Транспортное средство ставят на ручник, устанавливают подпорки, одну сторону поднимают домкратом.
  2. Демонтируют колесо, вытаскивают проволоку из гайки наконечника и снимают этот элемент.
  3. Убирают палец и наконечник.
  4. Ослабляют гайку рулевой тяги так, чтобы она стала подвижной, и снимают ее.
  5. Сдвигают пластину и вытаскивают полностью механизм.
  6. Тягу фиксируют, выкручивают наконечник, ставят замену.
  7. Собирают детали в обратном порядке.

Замена продольной тяги происходит похожим образом. Только в этом случае нужно снимать еще муфту и пыльник.

Все необходимое для проведения работ можно купить в «Автомолле». А если нет желания делать все самостоятельно, можно записаться к нам на СТО, и тогда этим займутся опытные мастера.

Воспользуйтесь удобным поиском по автозапчастям и услугам Автомолл

И тягу поменять, и рейку не сломать. Полезные советы. Статьи. «СпринтАвто»

Как же, по оригинальному техническому регламенту Форда, надо менять рулевые тяги на современных моделях?

Требуется полностью снять рулевой механизм с автомобиля, зафиксировать шток рейки в тисках, и после этого откручивать и закручивать тяги.

А что может случиться, и почему, если рейку с машины не снимать?

От скручивающего усилия, прикладываемого при откручивании/закручивании тяги, ломаются внутренности рулевого механизма, отвечающие за правильное позиционирование основной пары «шестерня-рейка», в результате образуется  заметный люфт в зубчатом зацеплении.

А почему раньше, лет 10-15 назад, на всех старых моделях меняли тяги на машине, и никаких проблем не было, хотя рейки были вроде бы такие же?

Сама конструкция реек, и правда, осталась прежней, но прочность деталей, увы, сейчас стала не та – вместо металла везде пластик, расчет только на эксплуатационные нагрузки, ни килограммом больше. Силу прикладывать категорически нельзя.

Ну хорошо, а если как следует зафиксировать шток на машине? Газовым ключом? Специнструментом?

Нельзя сказать, чтобы это было принципиально невозможно. Но надо понимать, что губительно любое скручивающее усилие, приложенное к штоку относительно неподвижного (в случае ремонта на машине) корпуса механизма – любое, то есть, как прикладываемое для откручивания тяги, так и противодействующее ему, для удержания штока. Если удастся все время взаимно компенсировать эти усилия – отлично. Но на практике это почти невозможно, вдруг тяга окажется прикручена не так сильно и поддастся внезапно… Или захочется приложить усилие побольше, и ключ сорвется… И если этим ремонтом вы занимаетесь самостоятельно, то хотя бы будете знать, что это случилось, почувствовав своими руками. В случае же обращения в сервис – едва ли кто-то вам признается…

А если все же случилась такая неприятность – рейку в помойку? Или это чинится?

Чинится. И нам регулярно приходится с этим сталкиваться. Ремонт достаточно типичный.

А сколько вообще примерно стоят все варианты ремонта?

Вариант с заменой рулевых тяг через снятие рулевого механизма у нас обходится примерно в 3500-4000р (стоимость работ по состоянию на конец 2013), плюс сход-развал (1550р), который в любом случае необходим при вмешательстве в рулевое управление. Те, кто меняют рулевые тяги на машине, обычно просят 600-1000р за одну плюс, опять-таки,  сход-развал. Бюджет ремонта рейки у нас («под ключ», включая снятие-установку и сход-развал)  примерно 14000р. Выводы каждый может сделать самостоятельно.

К каким вообще моделям Форда относится все вышесказанное?

Официально практически ко всем моделям этого тысячелетия. Фокус-2, Мондео-3 и выше, Фиеста-5 и выше, все их производные… Но на практике самые уязвимые в этом смысле модели: Мондео-4 и сделанные на той же платформе S-Max/Galaxy. Мы, конечно, не советуем рисковать ни с какими, но уж с этими – однозначно не стоит.

Как заменить наконечник и рулевую тягу своими руками?

Любая рулевая тяга осуществляет две важных функции:

  • осуществляет поворот колес автомобиля, за счет передачи усилия от рулевого колеса к поворотным рычагам ступиц; эту функцию тяга выполняет с помощью шарнира, установленного на ее конце;
  • обеспечивает необходимый угол поворота колес (корректирует угол схождения)

Чаще всего появлению неполадок подвержены именно шарниры, расположенные на концах тяг, а также их резиновый вкладыш. Однако одна небольшая поломка приводит в негодность все управление автомобилем, поэтому необходимо следить за состоянием тяги и ее элементов и вовремя производить замену вышедших из строя запчастей. Кроме шарниров и пыльников прийти в негодность может и сама тяга, однако это происходит в редких случаях, таких как наезд на края глубоких ям или сильный прямой удар о камень. 

Признаки неисправности рулевой тяги

Понять,что рулевая тяга требует ремонта или замены можно по характерным признакам:

  • появились посторонние звуки и стук во время движения
  • появилось биение руля
  • увеличился люфт автомобиля при горизонтальном покачивании (явный признак неисправности рулевого наконечника)
  • тугое вращение ведущего колеса
  • автомобиль заносит в сторону во время движения

Как заменить рулевую тягу

Если вы локализовали проблемы именно в рулевой тяге, вы можете самостоятельно произвести ее замену. Позаботьтесь о безопасности работы перед началом процесса замены детали: поставьте автомобиль на ручник, установите упоры под задние колеса. Если вы производите замену правой тяги, выверните передние колеса в левую сторону, при замене левой тяги — в правую.

  1. Установите на опоры переднюю часть автомобиля. Раскрутите гайку, которая крепит шаровой шарнир к поворотному рычагу.
  2. С помощью съемника рулевых тяг необходимо выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.

  3. С помощью отвертки отверните концы стопорной пластины, расконтрите и полностью отверните болты,которые крепят рулевые тяги. Поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу.

  4. Если вы меняете только наконечник рулевой тяги, зажмите тягу за шестигранник муфты и ослабьте гайку наконечника, после чего его можно будет отвернуть (при этом обязательно отсчитывайте количество совершенных оборотов, новый наконечник необходимо завернуть ровно на то же количество оборотов).
  5. После проведения замены деталей,соберите тягу в обратном порядке.
Производитель Номер детали* Название детали
DELPHI  TA1082 Тяга рулевая для SEAT, VW 
DELPHI  TA1188  Наконечник рулевой для MERCEDES-BENZ 190
DELPHI  TA1189 Тяга рулевая для MERCEDES-BENZ 190
DELPHI  TA1208  Наконечник рулевой правый для OPEL, VAUXHALL
DELPHI  TA1267 Тяга рулевая для VW Passat
DELPHI  TA1394 Тяга рулевая для SEAT, VW
DELPHI  TA1455 Наконечник рулевой для BMW 3, Z3
DELPHI  TA1468  Наконечник поперечной рулевой тяги для PEUGEOT 306
DELPHI  TA1497  Тяга рулеваядля VOLVO
DELPHI  TA1503  Тяга рулевая для CITROEN, PEUGEOT
DELPHI  TA1561 Тяга рулевая для FORD TRANSIT
DELPHI  TA1570  Тяга рулевая для VOLVO
DELPHI  TA1587 Тяга рулевая для FORD MONDEO  
DELPHI  TA1609 Тяга рулевая FORD ESCORT, ORION, VERONA
DELPHI  TA1615 Тяга рулевая FORD COURIER, FIESTA, KA
DELPHI  TA1634 Наконечник рулевой тяги передний для OPEL, SAAB, VAUXHALL
DELPHI  TA1642 Тяга рулевая VOLVO 440, 460, 480
DELPHI  TA1644 Рулевой наконечник AUDI, SEAT, SKODA, VW
DELPHI  TA1647  Тяга рулевая для BMW 5
DELPHI  TA1650  Тяга рулевая для FORD MONDEO
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 (846) 922-74-67.

Как заменить рулевую тягу на BMW 3-й серии 2004-2013

Узнайте, как заменить внешнюю рулевую тягу на BMW 3-й серии 2004-2013 гг. Замена рулевой тяги на BMW 3-й серии очень проста и требует очень простых инструментов. Типичная стоимость замены рулевой тяги BMW 3-Series составляет от 360 до 480 долларов в автосервисе или у дилера BMW.

Вы можете сэкономить деньги, заменив рулевую тягу самостоятельно. Обратите внимание, что выравнивание передних колес необходимо после замены рулевой тяги BMW 3-й серии. Поменять рулевую тягу на свой план BMW примерно на один-два часа. Новые рулевые тяги для BMW 3-й серии стоят от 50 до 80 долларов при покупке через Интернет.

Следуйте пошаговым инструкциям ниже, чтобы узнать, как заменить рулевые тяги на BMW 3-й серии, выпущенной в 2004-2013 годах. Это руководство относится к BMW E90 E91 E92 E93.
[TOC]

симптомы


  • Слабое рулевое управление,
  • Рулевое колесо трясется при ударе ударов,
  • Шум, такой как стук или стук,
  • Автомобиль тянет в одну сторону из-за проблемы с выравниванием,
  • Вибрации рулевого колеса

Что тебе понадобится


  • Внешняя рулевая тяга BMW 3-й серии
    • Седан: E90 Tie Rod
    • Универсал: E91 Tie Rod
    • Купе: E92 Tie Rod
    • Кабриолет: E93 Tie Rod
  • Инструмент для удаления Tie Rod
  • Основные инструменты,
  • Джек и Стенды

инструкции


Парковка автомобиля


Припаркуйте свой BMW 3-й серии на ровной поверхности. Поместите переключатель в парк и включите стояночные тормоза.

Ослабьте зажимные гайки


Перед тем, как поднять BMW, нужно ослабить крепежные гайки.

Поднять автомобиль, снять колесо


Поднять автомобиль и снять переднее колесо. Сначала начните с закрепления хотя бы одной из шин вашей 3-й серии. Затем поднимите машину, используя домкрат. Установите подставку для домкрата для поддержки автомобиля.

Найдите конец рулевой тяги


Найдите шатун. Вот изображение рулевой тяги на 2004-2013 BMW 3-Series.

Удалить контргайку


Снимите контргайку с поворотного кулака вашего BMW 3-й серии. Если нити заржавели, используйте проволочную щетку для очистки нитей. Нанесите проникающее масло и дайте ему впитаться. Держите контргайку, иначе стопорная гайка просто отскочит и откажется выходить.

Снимите стопорный болт


Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит внешний соединительный стержень к внутреннему соединительному стержню.

Отметить внутреннюю рулевую тягу


Затем используйте маркер или мел, чтобы отметить резьбу на конце внешней поперечной рулевой тяги. Это поможет сохранить выравнивание как можно ближе к складу.

Отдельная рулевая тяга


Используйте съемник рулевой тяги или сепаратор для отсоединения рулевой тяги от поворотного кулака. Не используйте вилку, если вы планируете повторно использовать ту же рулевую тягу, потому что вилка повредит багажник.

Снимите рулевую тягу.


Снимите стяжную рулевую тягу, повернув ее против часовой стрелки несколько раз. Внутренняя рулевая тяга имеет много ниток, поэтому это может занять некоторое время.

Установите новую рулевую тягу


Установите новую рулевую тягу в обратном порядке. Затяните замок и контргайку по спецификации.

Характеристики крутящего момента *


  • Замок Орех
    • 30 футов – фунтов ~ 44,1 нм
  • Контргайка
    • 55 футов фунтов ~ 75 Нм

Типичные значения. Проверьте с вашим дилером.

Заметки


После того, как вы замените рулевую тягу на своем автомобиле, вам нужно будет получить выравнивание передних колес.

Если вы не получите выравнивание переднего конца, ваши шины будут изнашиваться неравномерно, и автомобиль может тянуться в одну сторону.

Замена рулевых тяг в Красноярске, цены

Работы по замене рулевой тяги в Красноярске выполнят специалисты компании «Авторип» — оперативность, разумные цены, качество – гарантируем.

Элементы рулевых тяг и наконечники – одни из важнейших деталей системы управления. Их функция – передавать импульс от руля в колеса. Таким образом, их неисправность является весьма серьезной угрозой для полноценного управления автомобилем и, следовательно, для безопасности водителя и его пассажиров. Своевременная диагностика позволит выявить признаки повреждения, и заменить тяги до того, как оно достигнет критической отметки.

Причины неисправности рулевой тяги

Поломка данных деталей может возникнуть по ряду причин:

  • Езда по некачественному дорожному покрытию, гравийным дорогам.
  • Изношенность со временем.
  • Нарушение первоначального размера схождения колес.
  • Повреждение пыльников в шаровых опорах.

Своевременная замена тяг не только восстанавливает управляемость автомобиля на 100%, но и предупреждает преждевременное старение покрышек и повреждение подвески.

Признаки изношенности или поломки:

  • Стук при смене скоростей, торможении.
  • Посторонние звуки при передвижении по неровной дороге.
  • Для вращения руля требуется прикладывать усилие.
  • Машину заносит при езде «по прямой».
  • Свободный ход рулевого колеса возрос.
  • Отдача в педаль газа и т.д.

Косвенных признаков, по которым можно выявить неисправность – довольно много, но точный «диагноз» можно поставить только после полноценной диагностики авто. Менять старые детали на новые, как правило, необходимо при наличии повреждений или коррозии элементов.

Диагностика и замена тяги в Красноярске

Поменять рулевую тягу, наконечники или отдельно шарниры быстро и недорого вы можете в «Авторипе». Мастера сервиса ответственно подойдут к осмотру автомобиля любой марки и года выпуска. Наша команда осуществит полный комплекс сервисных услуг по замене элементов рулевого управления и подвески. Собственный склад запчастей позволит осуществить ремонт максимально оперативно. Записывайтесь по тел.: 8 (391) 288-30-08 или приезжайте прямо в сервис по адресу: ул. Дудинская,16.

Цены на ремонт систем рулевого управления

Замена рулевых тяг

450-600

Замена рулевых наконечников

250-350

Записаться на замену рулевых тяг

Смотрите также:

Проточка тормозных дисков без снятия
Замена стоек

Как понять что пора менять рулевые тяги? Читайте на ea34.ru Й!»

Рулевая тяга – соединяющий элемент между рулевым наконечником и валом рейки, передающий усилие от руля к поворотным рычагам ступиц. На обоих концах детали расположены шарниры, благодаря которым осуществляется поворот колес с необходимым углом.

Именно шаровые шарниры наконечников чаще всего становятся причиной неисправности механизма. В результате длительной эксплуатации резиновые вкладыши в них приходят в негодность, что дает сбои в работе устройства. Сами тяги деформируются из-за серьезного механического воздействия (удар колеса о камень или край ямы). Как понять, что пора менять рулевые тяги? Существует несколько признаков неисправности компонента.

 

Самым главным признаком наличия проблемы является стук рулевой тяги, проявляющийся при переезде неровностей. Другие симптомы неисправности:

  • биение руля, особенно в моделях без ГУР;
  • усиление люфта руля;
  • тугое вращение ведущих колес;
  • на скорости машину клонит в левую или правую сторону.

Важно! Признаки не всегда свидетельствуют о неполадке рулевой тяги. Посторонние звуки и некорректное поведение авто в пути может свидетельствовать о дефектах других механизмов. Прежде чем менять тягу, нужно убедиться, что проблема именно в ней. Иногда достаточно обычной регулировки. Как отрегулировать рулевые тяги? Для этого нужно найти гайку, которая отвечает за наладку запчасти и затянуть её с необходимым усилием.

Наконечники рулевого механизма подвержены наибольшему естественному износу. Детали приходят в негодность в результате скоростной езды, агрессивного вождения, поездок по плохим дорогам. Изношенность проявляется люфтом на рейке и отдачей в педаль газа при езде по неровностям и при разгоне/торможении.

Чтобы оценить степень износа наконечников тяг, нужно:

  1. Установить автомобиль на домкрат и снять колесо.
  2. Найти шарнир и нажать на него пальцами, меняя положение руля.
  3. Если он сжимается и есть люфт, значит, деталь нуждается в замене.

Своевременная диагностика и устранение неисправностей с применением качественных запчастей позволит избежать проблем в пути и продлить срок службы всего рулевого механизма автомобиля.

 

Оригинальные и качественные неоригинальные запчасти для иномарок Вы можете купить или заказать в сети магазинов ТД ЕВРАЗИЯ. Более 100 тыс. деталей в наличии, в случае отсутствия необходимых запчастей на складе, доставка составляет от 1 дня. Подробности у профессиональных консультантов по телефонам: 600-300, 600-305, 600-404.

Как заменить внешний конец рулевой тяги

Как узнать, когда заменять внешние рулевые тяги

Концы рулевой тяги соединяют поворотный кулак колеса с рулевой рейкой и в значительной степени отвечают за поворот колес. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, система рулевого управления реагирует через зубчатую рейку и шестерню, в конечном итоге приказывая концам внешней рулевой тяги толкать или тянуть колесо для поворота. Неисправная рулевая тяга может привести к потере управления или полному отрыву колеса от транспортного средства — это чрезвычайно опасные ситуации, которых можно избежать с помощью профилактического обслуживания.Симптомы износа наружных рулевых тяг включают:

  • Плохое управление автомобилем или люфт в рулевом колесе
  • Неравномерный износ шин
  • Тягач
  • Шумы, похожие на щелчки / дребезжание / хихиканье

Многие проблемы с рулевым управлением и подвеской могут иметь одни и те же симптомы и шумы, поэтому всегда лучше проводить визуальный осмотр самой детали. Визуальный осмотр рулевой тяги покажет, есть ли износ крышки багажника, что снизит производительность или приведет к полному выходу детали из строя.

Проверить внешнюю тягу на чрезмерный износ

Если на вашем автомобиле наблюдаются вышеуказанные симптомы, существует тест, который определит, связана ли проблема с внешней поперечной рулевой тягой. Сначала поднимите автомобиль ровно настолько, чтобы колесо не касалось земли. Во-вторых, положите руки на колесо на девять и три и перемещайте колесо влево и вправо. Если детали в хорошей форме, колесо просто повернулось бы. При чрезмерном износе колесо будет трястись, как если бы гайки были ослаблены.Это самый распространенный признак замены рулевой тяги.

Как заменить внешний конец рулевой тяги

Безопасность прежде всего
  • Соблюдайте тщательность и осторожность при ремонте рулевого управления и подвески.
  • Надевайте защитные очки и перчатки.
  • Используйте утвержденную домкратную опору и убедитесь, что компоненты рулевого управления выдерживают давление пружины.
  • Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить упорную гайку, рекомендуется использовать комплект для индукционного нагрева как самый безопасный метод.
  • Если вы используете фонарик, убедитесь, что под рукой есть огнетушитель, и избегайте подгорания резиновых втулок.
Основные инструменты, которые вам понадобятся
  • Пенетрант
  • Гайковерт ударный
  • Динамометрический ключ
  • Ключ комбинированный
  • Съемник наконечников рулевой тяги
  • Нефть
  • Замки швеллерные
  • Плоскогубцы
  • Рулетка
Перед тем, как начать
  • Отметьте место расположения контргайки на внутренней поперечной рулевой тяги, отметив деталь, сделав снимок или подсчитав количество витков или резьб.
  • Измерьте дорожный просвет перед сервисным обслуживанием.
  • Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
  • Перед установкой детали убедитесь, что старые и новые детали соответствуют размерам.
Снимите стопорную гайку

После пропитки контргайки внутренней поперечной рулевой тяги и резьбы пенетрантом, удерживайте внутреннюю поперечную рулевую тягу гаечным ключом и ослабьте контргайку. Во избежание повреждений или деформации не используйте молоток. Перейдя на другой конец, снимите стопорную гайку. Некоторые внешние рулевые тяги используют корончатую гайку с шплинтом, в отличие от информации, содержащейся в этом видео.Если это относится к вашему автомобилю, распрямите штифт плоскогубцами и вытащите штифт из корончатой ​​гайки, затем полностью снимите гайку.

Полностью снять с поворотного кулака

Используя специальный инструмент для снятия концов рулевых тяг и шаровых шарниров, снимите внешнюю рулевую тягу с поворотного кулака. Когда конец освободится, подсчитайте количество оборотов или отметьте положение перед поворотом при снятии конца старой рулевой тяги с внутренней рулевой тяги. Когда внешняя поперечная рулевая тяга полностью снята с автомобиля или грузовика, сравните длину, конусность и длину резьбы новых и старых деталей, чтобы убедиться, что заменяемая часть совместима с системой рулевого управления.

Установка новой наружной рулевой тяги

Присоедините конец новой рулевой тяги к внутренней рулевой тяге, считая повороты или останавливаясь на отметке, которую вы записали ранее. Вставьте свободный конец внешней поперечной рулевой тяги в поворотный кулак, убедившись, что конус полностью входит. Пальцами или легким гаечным ключом затягивайте новую стопорную гайку, пока не начнет вращаться вся шпилька. Не используйте ударный гаечный ключ, так как это вызовет ненужное вращение, которое может испортить новую деталь. Используйте храповой механизм, чтобы шпилька не двигалась, когда вы затягиваете новую стопорную гайку с крутящим моментом, рекомендованным производителем транспортного средства.Для корончатой ​​гайки после полной затяжки обязательно установите шплинт, протянув шплинт и согнув его плоскогубцами, чтобы надежно обернуть его вокруг гайки.

Некоторые внешние рулевые тяги поставляются с пресс-масленками, которые часто поставляются предварительно смазанными и не требуют дополнительной смазки при установке. Однако убедитесь, что болт пресс-масленки затянут во время установки. В целях технического обслуживания при замене масла всегда полезно добавить новую смазку и вытолкнуть старую.

Получите выравнивание немедленно

После установки новой детали сделайте последнюю проверку других деталей подвески, прежде чем снова ставить колесо. Затяните колесо на земле и пройдите короткое дорожное испытание, а затем немедленно отправьте автомобиль для выравнивания. Каждый раз, когда на автомобиле выполняется регулировка передней части кузова, не забудьте сбросить датчик угла поворота рулевого колеса.

Для получения дополнительной информации о сбросе датчиков угла поворота рулевого колеса ознакомьтесь с нашим руководством Ресурсного центра.

При принятии решения о том, какая внешняя поперечная рулевая тяга лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования внешней рулевой тяги Delphi Technologies в качестве замены стандартных автозапчастей оригинального оборудования. Концы рулевых тяг Delphi Technologies проходят усталостные испытания, чтобы избежать поломки, и имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины. Мы даже протестировали наши детали в самых экстремальных условиях, гарантируя производительность, когда водитель сталкивается с проблемами из-за факторов, не зависящих от него. Ознакомьтесь с нашим каталогом сегодня, чтобы узнать, есть ли у нас внешняя поперечная рулевая тяга Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Снятие и замена концов рулевой тяги и шаровых шарниров

Здоровье суставов

Автор: Тим Уолтон Фото: Ларри Уолтон

Изношенные детали подвески могут привести к износу шин. Это состояние также делает автомобиль менее отзывчивым и, как правило, неприятным для управления. Количество и расположение шаровых опор могут различаться в зависимости от типа подвески вашего автомобиля. Шаровые опоры позволяют подвеске двигаться, чтобы она соответствовала контурам дороги.

Если шаровой шарнир выходит из строя, это не позволяет колесу и шине транспортного средства двигаться должным образом, что может не только вызвать нежелательный износ шин, но и быть потенциально опасным, если сам шарнир выходит из строя полностью. Большинство соединений не подлежат обслуживанию. Однако, если пыльник изнашивается или рвется, они теряют смазку и изнашиваются с ускоренной скоростью. Некоторые шарниры имеют пресс-масленки, куда можно повторно нанести смазку, и их следует проверять при обслуживании автомобиля.

При выходе из строя шарового шарнира часто возникает щелчок, скрежет или даже лязг при наезде на неровность. Один из способов диагностики шаровых шарниров — поднять автомобиль до тех пор, пока шины не оторвутся от земли, и оказать давление на колесо. Вы чувствуете лишнее движение или «помойку». Убедитесь, что движение исходит от шарового шарнира, а не от чего-то еще, например, ступичного подшипника.

На этой Subaru мы также решаем еще одну проблему, которая возникает в автомобилях с неоригинальной подвеской, которая заключается в уменьшении неровностей поворота, которые могут возникнуть при опускании автомобиля. Этот комплект от Whiteline включает удлиненные шаровые опоры и концы наружных рулевых тяг для перемещения точки поворота обоих компонентов подвески для корректировки изменения дорожного просвета.

Когда автомобиль опускается, угол наклона рулевых тяг и нижнего рычага подвески может увеличить крен кузова в дополнение к нежелательной обратной связи рулевого колеса с неровным поворотом. Хотя эта установка решает эти проблемы на опущенном автомобиле, тот же процесс установки применяется к замене изношенных деталей на серийном автомобиле.

Комплект для регулировки центра крена

Whiteline поставляется с парой внешних рулевых тяг и парой шаровых шарниров для замены стандартных элементов. Если вы заменяете заводские детали оборудования с аналогичной геометрией, детали будут продаваться по отдельности, а не в комплекте.

Сняли колеса с машины. Если вам не повезло с лифтом, не забудьте разместить домкраты в правильных точках, чтобы надежно удерживать автомобиль.

Удаление концевых рычагов передней поперечной балки позволяет рычагам управления двигаться независимо, что дало нам движение в рычаге управления, необходимое для снятия нижнего шарового шарнира.

Наружная рулевая тяга соединяется со шпинделем при помощи корончатой ​​гайки. Штифт удерживает корончатую гайку на месте и должен быть снят, прежде чем можно будет снять гайку 19 мм.

Необходимо снять шплинт и корончатую гайку с нижней части шарового шарнира, чтобы их можно было снять с рычага подвески.

Мы использовали пневматический ударный гаечный ключ, чтобы быстро снять корончатые гайки, удерживающие нижние шаровые шарниры на месте.

Глубокое гнездо дало нам зазор над ротором и пылезащитным экраном для снятия корончатой ​​гайки, удерживающей внешнюю рулевую тягу.

В зависимости от возраста автомобиля и количества ржавчины на шаровых шарнирах, они могут выйти легко или стать настоящей проблемой.

Инструмент для снятия шарового шарнира быстро снимает шаровой шарнир. Инструмент также может спасти стандартные шаровые опоры и заполненный смазкой пыльник, которые в этом случае все еще были в хорошем состоянии.

Постоянное усилие, прикладываемое инструментом к шаровому шарниру, высвободит его и не повредит резьбу или другие компоненты, которые могут возникнуть при попытке их ослабить.

Выверните болт, которым верхняя часть шарового шарнира крепится к поворотному кулаку.

Вы можете использовать небольшую монтировку или прочную отвертку с плоским лезвием, чтобы отделить поворотный кулак, чтобы освободить шаровой шарнир от поворотного кулака.

В этой модели Subaru Impreza, STi, используются вставки втулки из сплава, которые надеваются на стальную коническую шпильку на шаровом шарнире, чтобы адаптировать их к алюминиевым нижним рычагам.Обязательно перенесите их на шаровые опоры Whiteline.

Вы можете нанести противозадирный состав на шаровую опору, чтобы облегчить их снятие позже. Это также предотвращает ржавчину шаровой опоры на поворотный кулак.

Для установки шаровой опоры потребовалось немного поддевать. Напольный домкрат может помочь подтолкнуть рычаг управления на место, что позволяет вставить болт, чтобы удерживать его на месте.

Измерение и / или маркировка длины концов рулевых тяг может помочь вам сохранить выравнивание автомобиля, близкое к тому, которое было до установки.Однако вам следует брать автомобиль для проверки центровки каждый раз, когда вы проводите капитальный ремонт компонентов подвески.

Мы использовали два гаечных ключа, чтобы освободить стопорную гайку, которая удерживает конец внешней поперечной рулевой тяги на месте.

После того, как рулевая тяга будет ослаблена, вы сможете свободно открутить ее и заменить на запасной конец рулевой тяги Whiteline. Постарайтесь расположить его ближе к тому же месту, что и исходная рулевая тяга. Мы зафиксировали конец рулевой тяги на месте с помощью контргайки и номинального крутящего момента производителя.

Мы переустановили концы рулевых тяг и шаровые опоры, используя новые корончатые гайки, входящие в комплект.

Затяните и затяните компоненты шарового шарнира и наконечника рулевой тяги с крутящим моментом, указанным производителем, который можно найти после некоторых исследований.

Мы снова прикрепили стабилизатор поперечной устойчивости, который мы сняли ранее, чтобы перемещать рычаги управления. Еще раз проверьте, все ли затянуты и затянуты.

Возможно, вам придется повернуть корончатые гайки, чтобы шплинты вошли в отверстия.Согните их, чтобы они не выпали.

Прочие статьи по автомобильной тематике


Рекомендуемые статьи

Замена рулевой тяги — все, что вам нужно знать

Для чего нужна рулевая тяга?

Рулевая тяга является важной частью системы рулевого управления автомобиля. Он соединяет или «привязывает» рулевой механизм или реечную шестерню к колесу с помощью стержня с шариковой головкой на одном конце. Это шарнирное гнездо позволяет контролировать движение колеса при повороте или движении вверх и вниз по поверхности дороги.В большинстве популярных конструкций рулевого управления используется внутренняя рулевая тяга, прикрепленная к рулевому механизму, и внешняя рулевая тяга, которая соединяет внутреннюю рулевую тягу с колесом в сборе. Длина резьбы, которой крепятся внутренние и внешние рулевые тяги, регулируется и используется для регулировки углов установки передних колес автомобиля.

Каковы симптомы неисправной рулевой тяги?

Нет руля! Это те части между рулевым колесом и дорогой, которые подвергаются наибольшему воздействию, и поэтому их необходимо менять несколько раз в течение срока службы нашего автомобиля.Если мы постоянно регулируем рулевое колесо даже при движении вперед, это признак изношенных рулевых тяг. Есть некоторые ремонтные работы, которые мы можем отложить, но этот должен быть в первую очередь.

Насколько серьезна неисправность рулевой тяги?

Значительный. Если при регулярных поездках в мастерскую для замены масла и базового обслуживания изношенная рулевая тяга не обнаруживается, то это обязательно сделает государственная инспекция. Лучше всего производить ремонт, когда это необходимо, потому что, если рулевая тяга сломается, вероятность аварии очень высока, и, по крайней мере, нам понадобится буксир.Найдите хорошего механика, большинство из которых знакомы с ремонтом передней части / рулевого управления, и назначьте встречу. Этот ремонт довольно распространен, поэтому ожидайте, что ваш автомобиль вернется в течение дня.

Получите расчетную оценку услуги по замене рулевой тяги в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены рулевой тяги?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 40–120 долларов США
  • Ориентировочные затраты на оплату труда 145–185 долларов США

Ориентировочная общая стоимость 185–305 долларов США

Несмотря на то, что работы с передней частью могут стать довольно частыми по мере старения автомобиля, замена рулевой тяги не является дорогостоящим ремонтом.Большинство рулевых тяг будет стоить от 40 до 120 долларов, а внутренние рулевые тяги дороже внешних. У некоторых автомобилей есть рулевые тяги, где внутренняя и внешняя рулевые тяги продаются вместе в сборе. Стоимость работы по замене рулевых тяг составляет от 45 до 85 долларов в зависимости от того, заменяется ли внутренняя или внешняя рулевая тяга. Для замены рулевых тяг потребуется регулировка углов установки колес — услуга, которая добавит к окончательному счету от 80 до 100 долларов.

Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы найти и записаться на прием в качественную ремонтную мастерскую в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Как заменить стойку рулевого управления с усилителем

Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем может оказаться сложной и сложной задачей. Но если вы готовы, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить сотни долларов.

Признаки отказа стойки гидроусилителя рулевого управления

Вы поворачиваете рулевое колесо, чтобы идти по улице, и колесо очень жесткое.Вы открываете капот и ищете очевидную проблему. Ремень гидроусилителя руля все еще на месте, а гидроусилитель руля полный. Жидкость гидроусилителя черная как ночь, но полная. Ремень выглядит немного изношенным, а интервал замены ремня гидроусилителя рулевого управления составляет четыре года. Итак, вы надели новую. Через несколько дней это повторяется снова. Это то, что в торговле известно как «утренняя тошнота». Не становится лучше, только хуже.

Причина — нормальный износ внутренних частей рулевой рейки с гидроусилителем, или, как мы ее называем, «рейки».Черная жидкость для гидроусилителя руля имеет черный цвет из-за того, что металл изношен с внутренней стороны стойки и стал похож на наждачную бумагу, разъедая стойку. Поэтому вам нужно будет заменить рейку рулевого управления с гидроусилителем и промыть систему рулевого управления с гидроусилителем, чтобы избавиться от всей старой жидкости.

Могу ли я самостоятельно заменить стойку рулевого управления с гидроусилителем?

Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем может быть легкой задачей для некоторых автомобилей, например, автомобилей с задним приводом, или может быть самой сложной и неприятной для других.Так как же узнать, легкий или сложный у вас? Прочтение процедуры удаления в руководстве по обслуживанию расскажет вам, что происходит, и вы сможете решить, соответствует ли это вашему уровню квалификации. Однако имейте в виду, что руководство может быть не совсем точным, поскольку в нем говорится о том, что вам, возможно, не придется делать.

Например, на одном Oldsmobile в книге говорится, что вы должны поддержать двигатель и опустить подрамник как минимум на три дюйма. Что ж, может быть, да, а может и нет.Чаще всего его можно крутить, поворачивать и трясти через отверстие в колесной нише без особых трудностей.

Но сначала прочтите процедуру. Он сообщит вам характеристики крутящего момента, какие гайки и болты необходимо заменить, и есть ли какие-либо уплотнительные кольца, которые необходимо заменить.

Прежде чем что-либо разбирать. Посмотрите на новую стойку. Обратите внимание на отверстия для монтажных болтов и фитинги высокого давления и обратной линии. Затем приподнимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов.Никогда не проходите под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.

Посмотрите, где находятся крепежные болты, где находится муфта рулевой колонки и линии рулевого управления с гидроусилителем. Посмотрев на то, что влечет за собой работа, вы можете решить, что это выходит за рамки ваших навыков, и попросить магазин сделать работу.

Что вам понадобится

  1. Домкрат
  2. Подставка для домкрата
  3. Ключи
  4. Набор трещоток и головок с удлинителями
  5. Отвертки
  6. Плоскогубцы или зажимы
  7. Молоток
  8. Проволочная щетка
  9. Сепаратор тяги или вилка шаровой опоры
  10. Крепление опоры двигателя (если требуется)
  11. Фильтр гидроусилителя руля
  12. Жидкость гидроусилителя
  13. Жидкость для автоматической коробки передач
  14. Новая рейка гидроусилителя
  15. Латексные перчатки (опция)

Перед тем, как начать

  • Внимательно следуйте этим инструкциям.Прочтите и убедитесь, что вы поняли их, прежде чем начать.
  • Перед тем, как начать, соберите все свои инструменты и принадлежности.
  • Выделите достаточно времени для работы, чтобы не торопиться.
  • Помните, что это общие инструкции. Для получения более подробных инструкций о вашем конкретном автомобиле обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.
  • Остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов.
  • Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля.
  • Никогда не работайте на автомобиле, который поддерживается только домкратом. Поставьте автомобиль на домкрат, чтобы поддерживать его во время работы. Работайте на твердой ровной поверхности. Никогда не ставьте машину домкратом на грязь или траву.
  • Проверьте отсутствие утечек жидкости или трещин в трубопроводах гидроусилителя рулевого управления. При необходимости замените их.

Как заменить стойку рулевого управления с усилителем

Чувствуешь, что ты готов? Вы готовы начать? Тогда сделаем это!

  1. Установите колеса прямо.Рулевое колесо должно быть в центральном положении. Выньте ключ из замка зажигания и убедитесь, что рулевое колесо заблокировано. Вы не хотите, чтобы рулевое колесо поворачивалось при снятии стойки. Это может привести к тому, что спиральный трос в рулевом колесе размотается и станет бесполезным.
  2. Трещина, ослабление всех гаек крепления колес.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль с помощью утвержденных домкратов.
  4. Снимите оба передних колеса.
  5. Снимите внешнее уплотнение муфты рулевого вала и открутите верхний стяжной болт на муфте рулевого вала в сборе.
  6. Отсоедините концы наружных рулевых тяг. Для их снятия может потребоваться специальный съемник наконечников рулевых тяг. Вы можете арендовать один в местном пункте проката. В большинстве случаев резкий удар BFH на конце крепления рулевой тяги вызывает его ослабление. Не ударяйте по самому концу рулевой тяги.
  7. Снимите все детали, необходимые для доступа к болтам крепления стойки, трубопроводам и рулевой муфте.
  8. В зависимости от доступности на этом этапе вы можете снять болты крепления рулевой рейки с гидроусилителем или расколоть трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод с гидроусилителем.
  9. В зависимости от доступности на этом этапе вы можете снять болты крепления рулевой рейки с гидроусилителем или расколоть трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод с гидроусилителем. Может быть проще получить гаечный ключ для поворота на фитинге линии гидроусилителя руля, если вы открутите рейку и немного ее сдвинете. Кроме того, может быть проще повторно прикрепить стропы до того, как новая стойка будет закреплена на месте болтами.
  10. Поместите дренажный поддон под автомобиль и снимите напорный шланг гидроусилителя рулевого управления и возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления с рейки гидроусилителя руля.
  11. А теперь самое интересное — крутить, крутить и трясти через одно из отверстий в колесной арке. Убедитесь, что дети находятся в доме, потому что вам понадобятся определенные слова, чтобы уговорить стойку, и это не слова, которые должны слышать маленькие уши.
  12. Если новая стойка имеет новые концы рулевых тяг, измерьте общую длину старой стойки и рулевой тяги в сборе. Установите общую длину нового узла на этот же размер, скручивая концы рулевой тяги на их резьбе. Держите стойку по центру и разделите разницу в перекрытии между левым и правым концами штанги при этом, иначе рулевое колесо будет смещено по центру, когда вы закончите.
  13. Если вы повторно используете старые наконечники рулевой тяги, ослабьте контргайки. Подсчитайте, сколько полных оборотов нужно, чтобы снять концы рулевой тяги. Отцентрируйте новую стойку и установите концы рулевой тяги на такое же количество оборотов на новую стойку. Опять же, проверьте общую длину и разделите разницу.
  14. Установите новую стойку, используя те же слова, которые вы использовали для ее извлечения.
  15. Снова подсоедините трубопроводы рулевого управления с усилителем, при необходимости используя новые уплотнительные кольца. Обычно в линии высокого давления используется уплотнительное кольцо немного большего размера, поэтому будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
  16. Снова подсоедините соединительную муфту рулевого вала и прикрутите стойку на место.
  17. Присоедините концы рулевой тяги к поворотным кулакам. Используйте новые шплинты для зубчатых гаек; никогда не используйте старые шплинты повторно.
  18. Установите колеса и затяните гайки в соответствии со спецификациями.
  19. Снимите возвратный трубопровод с насоса рулевого управления с гидроусилителем и поместите конец в ведро.
  20. Заполните насос гидроусилителя рулевого управления и запустите двигатель до тех пор, пока из возвратного шланга не пойдет чистая жидкость.Вы можете установить встроенный фильтр в обратную линию, чтобы защитить новую стойку. Я знал ребят, которые использовали для этого топливные фильтры.
  21. Выровняйте переднюю часть, чтобы вернуть регулировку схождения в соответствии со спецификацией, иначе автомобиль будет плохо управлять и быстро изнашивает шину.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Последний шаг — выпустить воздух из системы. Заполните бачок, запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поверните руль назад и вперед до упора.Просто коснитесь упора, не держите его за него, иначе вы можете повредить насос гидроусилителя руля. Сделайте это 10-15 раз.

Жидкость для гидроусилителя руля коричневого цвета или с пивной головкой содержит воздух. Выключите двигатель и дайте ему постоять 15 минут или дольше. Долейте жидкость для гидроусилителя руля и снова запустите двигатель. Повторяйте, пока жидкость не станет нормальной.

Вот и все. Представьте, что работа занимает большую часть дня, в зависимости от типа установки. Я бы отложил выходные на случай, если у вас возникнут проблемы.

Тяги

Что такое стяжки и для чего они нужны?

Тяги являются неотъемлемой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Стяжные шпильки соединяют рулевой механизм (или реечную шестерню) с колесом с помощью стержня с шариковой головкой на одном конце. Механизм с шариком в гнезде позволяет колесам перемещаться вверх, вниз и из стороны в сторону контролируемым движением. Это обеспечивает плавную езду, поскольку автомобиль перемещается по различным типам дорожных покрытий, неровностям, выбоинам и т. Д.Наиболее распространенные конструкции рулевого управления используют внутреннюю рулевую тягу, прикрепленную к рулевому механизму, и внешнюю рулевую тягу, которая соединяет внутреннюю рулевую тягу с колесом в сборе. Длина резьбы, которой крепятся внутренние и внешние рулевые тяги, регулируется и используется для регулировки углов установки передних колес автомобиля.

Верхние предупреждающие знаки, что ваши рулевые тяги неисправны

Есть несколько предупреждающих знаков о том, что ваши рулевые тяги могут нуждаться в замене. Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, рекомендуется проверить свой автомобиль.

Шатается рулевое колесо

Во многих случаях первым признаком неисправности рулевой тяги является просто шатание рулевого колеса.Это происходит потому, что рулевое колесо начинает терять контроль над колесами. Рулевое управление может иметь слабину или не реагировать. Это может быть более заметно при попытке повернуть колесо.

Вибрация автомобиля

Еще одним признаком неисправности или поломки рулевой тяги является вибрация автомобиля. Когда рулевое колесо теряет контроль над колесами, шины начнут беспорядочно двигаться и вызывать сильную тряску. Вы замечаете вибрацию сильнее, когда вы ускоряетесь, замедляете ход или поворачиваете повороты.

Износ шин

Если рулевые тяги ослаблены или изношены в течение длительного периода времени, они могут повлиять на структуру износа шин. Изношенные, ослабленные или вышедшие из строя рулевые тяги приведут к смещению вашего транспортного средства из-за того, что ваши шины «выбиты». Если вы управляете автомобилем с шинами, которые «выбиты», со временем это приведет к более быстрому износу протекторов изнутри. Сами по себе рулевые тяги не вызывают прямого износа шин, но имеют огромное влияние на выравнивание вашего автомобиля.

Тяга или неправильное выравнивание автомобиля

Если кажется, что ваш автомобиль тянет или смещается в сторону, возможно, у вас проблема с рулевой тягой. Если рулевые тяги не в хорошем рабочем состоянии, они могут не удерживать автомобиль в правильном положении. Центровка не может быть выполнена правильно при изношенных, ослабленных или вышедших из строя стяжных тягах.

Что вызывает поломку или выход из строя рулевой тяги?

Тяги могут выйти из строя из-за естественного износа и тяжелых дорожных условий. Часто причиной выхода из строя рулевой тяги является отсутствие смазки.Дорожные опасности, такие как выбоины, неровности на дороге или слишком сильное наезд на бордюр, могут сократить срок службы концов рулевых тяг. Эти дорожные опасности могут повредить рулевые тяги и вызвать утечку смазки. Как только это произойдет, конец рулевой тяги может ослабнуть и заедать, что делает управление автомобилем небезопасным.

Как правильно проверить конец рулевой тяги?

Если вы не очень разбираетесь в транспортных средствах, обычно рекомендуется попросить квалифицированного механика проверить ваши рулевые тяги на предмет безопасного использования.На рулевых тягах могут наблюдаться признаки провисания или «люфта» при нажатии на рулевые тяги вверх / вниз. Это признак того, что рулевая тяга изношена и ее необходимо заменить.

Другой способ проверить рулевые тяги — поднять автомобиль и снять передние колеса. Колеса необходимо повернуть вправо, чтобы проверить конец внутренней рулевой тяги со стороны пассажира, и влево, чтобы проверить конец внутренней рулевой тяги со стороны водителя. Если на каком-либо из уплотнений рулевой тяги обнаружены разрывы, утечки или чрезмерный износ, их следует заменить.

Сколько стоит замена рулевых тяг?

Как и на многие другие вопросы по ремонту автомобилей, ответ — зависит от обстоятельств. Цена на рулевые тяги, детали и рабочую силу может варьироваться от автомобиля к автомобилю. В среднем автомобиле, вероятно, можно заменить рулевую тягу примерно за час труда плюс около 80 долларов за деталь, то есть около 170 долларов. Добавьте выравнивание, и общая цена может быть ближе к 260 долларам.

Следует ли заменять обе рулевые тяги одновременно?

Хотя замена обеих рулевых тяг одновременно не является абсолютно необходимой, многие механики могут порекомендовать различную комбинацию запасных частей.Если вы меняете внутреннюю рулевую тягу, а внешняя рулевая тяга является оригинальной деталью, рекомендуется заменить обе. Это просто связано с тем, что для замены внутренней поперечной рулевой тяги необходимо снять внешнюю поперечную рулевую тягу. Одновременная замена внутренних и внешних рулевых тяг сэкономит вам деньги на оплате труда и поможет предотвратить проблемы в будущем. Если внешняя рулевая тяга неисправна, но внутренняя рулевая тяга все еще в хорошем состоянии, не рекомендуется заменять обе рулевые тяги. Если и внешние, и внутренние рулевые тяги имеют более или менее одинаковый пробег, вероятно, они имеют одинаковый износ.Если визуальное состояние рулевой тяги показывает коррозию или другие признаки чрезмерного износа, вероятно, стоит заменить их вместе. Поскольку для правильной настройки рулевой тяги вам потребуется выравнивание, а выравнивание невозможно правильно выполнить с неисправной стяжной тягой, замените все вышедшие из строя рулевые тяги до того, как потребуется надлежащая центровка. Опять же, экономия времени и денег в долгосрочной перспективе.

Как всегда, если у вас есть вопросы или опасения по поводу рулевых тяг, мы рекомендуем вам зайти в любой магазин Dunn Tyre и получить честный совет .

6 признаков того, что рулевые тяги вашего автомобиля выходят из строя

Система рулевого управления и подвески вашего автомобиля — одна из самых важных и сложных. Стяжные шпильки — важнейший компонент этой системы. Рулевая тяга соединяется с обоими передними колесами и обеспечивает управление. Когда они в хорошей форме, они обеспечивают плавное и отзывчивое рулевое управление. Тяги состоят из двух основных частей: внутренней рулевой тяги и внешней рулевой тяги или конца рулевой тяги.

По мере их износа ваша управляемость ухудшится, и вы даже можете начать ощущать случайные вибрации и слышать тревожные щелчки.Вот шесть признаков, которые могут возникнуть на вашем автомобиле, если ваши рулевые тяги выходят из строя. Чтобы установить новые качественные рулевые тяги на свой автомобиль, обратитесь в авторизованный сервисный центр Subaru, например, в Hanson Subaru.

6. Вы недавно попали в выбоину, бордюр или другое препятствие

Хотя ваши рулевые тяги со временем могут выйти из строя из-за обычного износа, серьезный удар о бордюр или выбоину может повредить рулевые тяги вашего автомобиля. Если вы во что-то ударились и обнаружите, что в вашем автомобиле появилась новая дрожь в рулевом колесе, шум при повороте или другие симптомы, указанные ниже, немедленно направляйтесь в Hanson Subaru.Как правило, вы можете продолжать управлять автомобилем на изношенной рулевой тяге, но если она полностью выйдет из строя, вы потеряете управление и, скорее всего, вам понадобится буксир, чтобы доставить вас домой или в наш сервисный центр для ремонта.

5. Неравномерный износ шин

Когда все в вашей подвеске и системах рулевого управления настроено правильно, вес автомобиля распределяется по всей контактной поверхности всех четырех шин. Это означает, что износ распространяется на всю шину, поэтому ваши шины служат дольше.Когда ваши рулевые тяги выходят из строя, ваше выравнивание ухудшается, и шины могут начать изнашиваться неравномерно, а это означает, что вам придется раньше откашляться от новых шин.

4. Плохая центровка автомобиля

Повышенный износ шин напрямую связан с плохой центровкой вашего автомобиля. Рулевая тяга помогает вашему автомобилю управлять и двигаться прямо, когда рулевое колесо отцентрировано. Плохие рулевые тяги могут привести к смещению колес. Плохое выравнивание может привести к тряске рулевого колеса, может привести к тому, что ваш автомобиль «тянется» в сторону и вынудит вас постоянно вносить мелкие корректировки в рулевое управление, что приведет к утомительной езде.Если вы подозреваете, что у вас неправильная центровка, отправляйтесь в Hanson Subaru для проверки центровки. Если у вас неправильное выравнивание, мы можем отрегулировать его и заменить неисправные компоненты, такие как изношенные рулевые тяги, чтобы ваш автомобиль двигался ровно, а ваши шины прослужили как можно дольше.

3. Невосприимчивое рулевое управление

Одним из отличительных признаков качественного автомобиля, такого как новый Subaru, является жесткое и отзывчивое рулевое управление. Изношенные рулевые тяги могут расшатывать рулевое колесо и снижать управляемость. Вы также можете испытать чрезмерный «люфт» в колесе и гораздо большую мертвую зону, где вы можете слегка повернуть колесо, прежде чем автомобиль действительно начнет поворачиваться.Хотя эта проблема может быть вызвана другими проблемами рулевого управления или подвески, плохие рулевые тяги являются частой причиной отсутствия реакции на рулевое управление.

2. Грохочущие шумы и тряска

Когда рулевые тяги выходят из строя, в первую очередь вы, скорее всего, испытаете вибрацию или тряску в рулевом колесе. Вы также можете услышать сопутствующие лязгающие и дребезжащие звуки, особенно при повороте автомобиля на малых скоростях. Эти звуки вызваны тем, что рулевые тяги начинают изнашиваться.По мере износа они могут начать расшатываться и дребезжать в суставах и связках. Если резиновый чехол, защищающий смазанный шарнир рулевой тяги, порвется, песок и грязь начнут попадать в шарнир, вытесняя смазку и вызывая ощущение скрежета при рулевом управлении. Эти симптомы — верный признак того, что пора осмотреть рулевые тяги и, возможно, заменить их.

Замена и регулировка рулевой тяги

Замена и регулировка рулевой тяги — Datsun 240Z

㸯 † 㰠 敭 慴 㵥 欢 祥 潷 摲 ≳ 挠 湯 整 ∽ 慏 汫 湡 ⁤ 慓 楣 捳  潦瀠 瑡 湥 ⁴ 瑡 潴 湲 祥 ㈠〴⁺ 牦 污 杩 浮 湥 ⁴ 楴 猠 獵 数 獮 潩  慤 琠 潯 獬 洠 捥 楮 ⁣ 瑮 潩 ≮ † 㰠敭 慴 渠 浡 㵥 朢 湥 牥 瑡 牯 • 潣 瑮 湥 㵴 䌢 景 敦 䍥 灵 摅 瑩 牯 ⠠ 睷 ⹷ 潣 晦 ⹰ 潣 ⥭ ⼢ † ⼼ ਾ † 戼 摯 ⁹ 杢 潣㵲 ⌢ 慦 ㍤ 㝣 㸢 † 㰠 ㉨ 愠 楬 散 瑮 牥 㸢 †† 㰠 灳 湡 慐 整 瑮 ⼼ 灳 湡 慰 浓 ⼼ 灳 湡 ‾ 猼 湉 整 汬 捥 污 倠数 瑲 ⁹ 敓 癲 捩 獥 ⼼ 灳 ㉨ਾ †† 格 ′ 污 杩 㵮 挢 ††† 猼 㹮 敒 汰 捡 ⁥ 愠 摮 䘠 潲 摮 䄠 楬湧 敭 瑮 ⼼ 灳 湡 ‾ ⼼ ㉨ਾ †† 格 ″ 污 杩 㵮 挢 湥 整 ††† 猼 㹮 ††† 㰠 慇 祲 䰠 Ⱳ 䔠 煳 慐 整 瑮 䄠 牯 敮㱹 戯 ‾ ⼼ 灳 湡 ਾ †† ⼼ ㍨ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 敬 瑦 㸢 †† 㰠 湡 ਾ †††† 戼 ⽲ 䤾 潹 桳 歡 ⁥ 潹 牵 映 潲 瑮 眠 敨汥 愠 摮 椠 ⁴ 楪 杧 敬 ⁳ 桷 牥 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 瑡 慴 琠  桴 ⁥ 瑳 敥 楲 杮 正 敬 潹 ⁵ 敮 摥 渠 瑵 牥 琠 敩 ⹳㭰 匠 潨 汵 ⁤ 桴 ⁥ 潷 湲 琠 敩 攠 敶 瑮 慵 汬 ⁹ 牢 瘠 牥 ⁹ 敳 敲 搠 浡 潷 汵 ⁤ 敲 畳 琠 娠 湡 ⁤ 扯 扡琠  潹 ⹵ 渦 獢 㭰 㰠 猯 慰 㹮 † 㰠 瀯 ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 㸢 †† 㰠 湡 吾 敨 楷 杮 搠 獩 獳 捳 楲 敢 潨潴 挠 慨 杮 ⁥ 潹 牵 琠 敩 爠 摯 ⁤ 潨 ⁷ 潴 愠 楬 湧 ⁲ 牦 湯 ⁴ 楴 敲 ⁳ 晡 敲 汰 捡 浥 湥 ⁴ 景 爠 摯 ⹳ 渦 㰠㹰 ⼼ 灳 湡 ਾ ††† 猼 慰 㹮 ††† 㰠 浩 潢 摲 牥 ∽∲ 栠 灳 捡 㵥 㠢 • 污 㵴 吢 潯 獬 • 獶 慰 散 ∽ 敬 • 牳 㵣 琢 敩潲 ⹤ 灪 ≧ 眠 摩 桴 ∽〶∰ 栠 楥 桧 〵 ⼢ ‾ ⼼ 灳 湡 ਾ ††† 猼 慰 㹮 潔 汯 ⁳ 湩 汣 瑥 楲 ⁣ 牷 档 摮 猠 捯 敫 獴牣 睯 猧 映 潯 ⁴ 牯 琠 敩 爠 摯 敬 Ⱳ 琠 牯 畱 ⁥ 牷 ⴴ 潦 瑯 愠 橤 獵 慴 汢 楲 杮 氭 慯 敤 ⁤ 畣  潲 Ɽ 朠 ⁥ ⼼ 灳 湡 ‾ ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 晥 ≴ਾ ††† 猼 慰 㹮  灵 愠 摮 猠 灵 潰 瑲 映 潲 瑮 攠 摮 扮 湅 畳 敲 敨 瀠牡 楫 杮 戠 慲 敫 椠 ⁳ 湯 愠 摮 爠 慥 ⁲ 桷 敥 獬 愠 潬 正 摥 ☮ 扮 灳 ※ 獕 正 猠 慴 摮 ⁳ 潴 猠 瑲 琠 敨 映 ☮ ※⁉ 整 摮 琠  獵 ⁥ 敲 畤 摮 畳 灰 牯 獴 愠 摮 攠 異 ⁴⁡ 瑳 歡 景 眠 潯 汢 捯 獫 甠 摮 琠 瑮 眠 敨 ⱳ 猠桴 牥 ⁥ 獩 愠 戠 捡  灵 椠  漠 敮 猠 灵 潰 瑲 映 ☮ 扮 灳 ※ 湥⁉ 異 摮 瀠 汵  湯 敨  敳 ⁥ 牥 瑹杮 椠 ⁳ 潳楬 ⁤ 敢 潦 敲 猠 慴 瑲 湩 潷 歲 灳 ※ ⼼ 灳 湡 ਾ †† ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 晥 ≴ਾ ††† 猼 慰 㹮 ⸲ 吠 䕉 删 删 偅 䅌 䕃 䕍呎 ›敒 潭 敶 琠 敨 挠 瑯 整 ⁲ 牦 浯 琠 敨 挠 獡 汴 ⁴ 桷 牥 ⁥ 桴 ⁥ 牤 癩 猧 敩 爠 摯 ⠠ 敳 畧 敲 敢 潬 ⥷ 洠 畯瑮 ⁳ 潴 琠 敨 欠 畮 正 敬 ⠠⤲ 渦 癯 ⁥ 桴 ⁥ 慣 渠 瑵 ⠠⹡⹫⹡ 慢 汬 猠 畴 畮 扮 灳 ※ 桔 ⁥ ⁥ 潲 ⁤ 獩挠 湯 捩 污 椠  桳 灡 ⁥ 湡 ⁤ 瑮 ⁡ 潣 楮 慣  獳 眠 瑩 楨 桴 ⁥ 湫 ⹥ 渦 獢 㭰 䤠 ⁴ 獵 獩 渠 獡 ⁹瀠 汵  桴 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 潤 湷 漠 桴 ⁥ 湫 捵 汫 ⱥ ⁉ 獵 ⁥⁡ 牣 睯 猧 映 潯 ⱴ 湷 椠  桴 ⁥ 畧 敲 眠 摥 敧 琠 敨 灡 牡 ⹴ 渦 獢 㭰 䄠 瑬 牥 慮 ⁡ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 異 汬 ⁲ 瑳 潲 杮 敨 汥 瀠 ⁲ 桴 ⁥ 楲 桧 楳 栠 汥 ⁰ 琠 敨浥 癯 污 ☮ 扮 灳 ※ 祔 楰 慣 汬 甠 敳 愠 氠 牡 敧 栠 ⁲ 潴 映 牯 琠 敨 眠 猠 慨 数 漠 桴 牣 潯 ⁴ 湩 瑥 敷琠 敨 琠 敩 爠 摯 愠 摮 欠 畮 正 扮 灳 ※ 桗 汩 ⁥ 灡 杮 映 牯 散  桴 ⁥ 牣 ⱴ 䤠 栠 浡 琠 敨 琠⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 潢 瑬 眠 敨 敲 椠 摮 ⁳ 桴 潲 杵 桴 捵 汫 ⹥ 渦 獢 㭰 匠 浯 敭 ⁳ 瑩 猧 攠 ⱹ 猠 浩 獥 椠 潮 ⹴渦 獢 㭰 圠 瑩 桴 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 敶 Ɽ 挠 敬 湡 琠 敨 摩 ⁥ 景 琠 敨 欠 畮 正 湯 捩 污 爠 捥 獥 ⁳ ⁥ 桴 ⁥ 敮 ⁥楷 汬 洠 畯 瑮 ☮ 扮 灳 ※ 灳 †† ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 ††† 猼 慰 㹮 ⸳ ⁤ 桴 ⁥ 汯 ⁤ 畯 整 ⁥ 潲 ⁤ 楷 桴漠 敮 眠 敲 据 桷 汩 ⁥ 潬 獯 湥 ⁥ 潬 正 渠 瑵 ⠠ ″ ⹡⹫⹡ 敤 爠 摯 氠 捯  畮 ⥴ 敷 琠 敨 漠 琠 敩 爠 摯 ⠠ ⤱ 愠 摮 椠 湮 牥 琠 敩 爠 摯 ⠠⤴☮ 潎 整 桴 ⁥ 牤 癩 猠 摩 ⁥ 楴 潲 ⁤ 獩 牨 慥 ⁤ 湩 畯 瑮 潬 正楷 敳 ⠠ 潮 ⵮瑳 湡 慤 摲 琠 牨 慥 楤 杮 湡 ⁤ 慰 獳 湥 敧 ❲⁳ 楳 敤 爠 摯 椠 ⁳ 敲 摡 摥  汣 睫 獩 ⁥ 猨 慴 敲 摡 楤 敲瑣 潩 ⥮☮ 扮 灳 ※ 潈 摬 琠 敨 椠 敩 爠 摯 眠 瑩 ⁡ 档 愠 摮 琠 牵  畯 ⁴ 畯 整 ⁲ 楴 ⁥ ⁤ 桷 潣 湵 楴 琠 敨渠 浵 敢 ⁲ 景 琠 牵 獮 椠 ⁴ 慴 爠 浥 癯 ⹥☠ 扮 灳 瑬 牥 慮 整 祬 潹 ⁵ 慣 敭 扭 牥 琠 敨 楲 楧 楴 ⁥ 潲 潰 楳楴 湯 戠 ⁹ 慭 歲 湩 瑩 眠 桴 ⁥ 正 渠 瑵 ⤮ ⼼ 灳 湡 † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 氢 晥 ≴ਾ ††† 猼 慰 㹮 ⸴ 吠 牨 桴 ⁥ 敮 ⁷ 楴⁥ 潲 ⁤ 湯 潴 琠 敨 椠 湮 牥 琠 摯 琠 敨 猠 浡 ⁥ 畮 漠 畴 湲 ⁳ 琠 潯  浥 癯 ⁥ 桴 ⁥ ⁤ ⹤ 渦 獢 倠 獯潩  桴 ⁥ 桴 敲 摡 摥 挠 湯 捩 敩 爠 摯 攠 摮 洠 畯  桴 ⁥ 湫 捵 汫 ⱥ 琠 ⁤ 桴 ⁥ 慣 瑳 敬 渠  潴 琠 敨 爠牨 慥 ⁤ 湡 ⁤ 楴 桧 整  潴 愠 㔠 ‰ 潦 瑯 瀭 畯 摮 瑳 灯 楰 杮 愠 ⁴⁡ 潰 楳 楴 湯 敨 敲 琠 敨 挠 瑯 整 ⁲楰  慣  敢 椠 獮 牥 整 ⹤ 獢 䜠 敲 獡 ⁥ 桴 ⁥ 敮 ⁥ 潲 ⹤ 㰠 猯 慰 㹮 † 㰠 瀯 ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 敬 㸢 †† 㰠 灳 湡 㔾猼 牴 湯 㹧 †††† 㰠 浩 潢 摲 牥 灳 捡 㵥 〢 • 污 㵴 䄢 楬 敭 瑮 • 污 杩 㵮 爢 杩 瑨 • 牳 㵣 琢 敩 潲 ㉤ 樮 杰 • 楷 瑤 㵨 㜢 〴 • 敨 杩 瑨 ∽ 㐴 ∵ 㰠 猯 牴 癡 ⁥ 桴 ⁥ 潬 正 甠 瑮 杩 瑨 湥 摥 映 牯 渠 睯 摮 爠 灥 慬 敨 獡 敳 杮 牥 瑵敩 爠 摯 潮 楴 杮 琠 敨 渠 浵 敢 琠 牵 獮 琠  桴 敲 敨 瀠 獡 敳 牥 猧 琠 摯 琠  桴 ⁥ 敮 潲 ⹤ 渦 㭰 䌠慰 敲 琠 敨 渠 浵 敢 ⁲ 景 琠 牵 琠 敨 搠 楲 敶 ❲⁳ 慰 獳 湥 敧 ❲⁳ 楳 敤 ☮ ※ 畔 湲 漠 敮 ⁲ 桴 敨 ⁲ 潲 湩 漠⁲ 畯 ⁴ 潳 琠 慨 ⁴ 桴 ⁥ 潢 桴 琠 敩 ​​爠 摯 ⁳ 牡 湲 摥 椠  桴 ⁥ 慳 敭 敢 ⁲ 景 琠 牵 渦 獢 ⁴ 桴 獩 楯 瑮桴 ⁥ 牤 癩 牥 猧 猠 摩 ⁥ 桷 敥 畯 摬 戠 ⁥ 扡 畯 ⁴ 慳 敭 搠 獩 据 ⁥ 牦 敨 映 慲 敭 眠 桴 楲 杮 琠 敮 ⁤  桴 ⁥ 慷 ⁹ 楲 桧 ⁴ 獡 琠 敨 敳 杮 牥 猧 眠 敨 汥 牦 浯 琠 敨 映 慲 敭 眠 桴 ⁥ 瑳 敥 楲 杮 椠 湲 摥 愠 汬 眠晥 ⹴ 㰠 猯 慰 㹮 † 㰠 瀯 ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 敬 瑦 㸢 †† 㰠 灳 湡 㘾 䱁 䝉 䵎 久 㩔  獥 ⁥ 敭 獡 牵 浥 眠 瑩 桴 ⁥ 慣⁲ 湯 琠 敨 朠 潲 湵 ⹤ 渦 獢 㭰 慣 ⁲ 慷 ⁳ 番 瑳 湥 漠 晦 樠 獫 潲 汬 ⁴⁡ 楬 敬 琠 敲 慬 ⁥ 畳 灳 湥 楳 湯椠 瑮 ⁡ 潮 浲 污 瀠 獯 獯 瑩 潩 ⹮ 㭰 吠 敨 㐠 昭 潯 ⁴ 杮 氠 慯 敤 ⁤ 畣 瑲 楡 ⁤ 潢 瑵 ␠ ″ 瑡 䴭 牡 ⁴ 牯 䴠 牡挠 慨 杮 獥 氠 湥 瑧 桷 湥 礠 畯 湯 ⁥ 湥 ⁤ 敲 慬 琠  桴 ⁥ 瑯 敨 ⹲☠ 扮 摁 番 瑳 琠 敨 牵 慴 摯 猠  瑡 椠⁴ 番 瑳 琠 畯 档 獥 戠 瑯 牦 湯 獬 獡 猠 潨 湷 椠 ⁥ 楦 畧 敲 愠 映 牯 摲 瀠 瑩 潩 渦 獢 獯 瑩 潩  桴 ⁥畣 瑲 楡  潲 ⁤ 捡 潲 獳 戠 瑥 琠 敨 映 潲 瑮 眠 敨 瑡 愠 爠 慥 睲 牡 ⁤ 潰 湯 ☮ 扮 灳 ※ 潙 ⁵ 敧 ⁴ 瑩 愠 敨戠 捡  敢 慣 獵 ⁥ 景 猠 獵 数  慰 瑲 ⁳ 湩 琠 敨 畢 ⁴ 汰 捡 瑩 愠 ⁳ 慢 正 漠  桴 桷 ⁳ 潹 ⁵ ⹮ 渦㭰 䤠 桴 ⁥ 畣 瑲 楡  潲 ⁤ 獩 瑨 牥 愠 ⁴ 桴 ⁥ 敲 摲 瀠 獯 瑩  桴 湡 映 牯 慷 摲 瀠 瑩 畯 ⁲ 桷 獬 愠☠ 畱 瑯 琻 敯 ⁤ 畯 ♴ 畱 瑯 㬻 ⁥ 畣 瑲 楡  潲 ⁤ 潯 敳 愠 ⁴ ⁥ 敲 牡 瀠 獯 瑩 潩 Ɱ 敨 眠 敨 汥 牡 ⁥潵 㭴 潴 摥 椠 ♮ 畱 瑯 ※ 瀨 楯 琠 敨 挠 湥 整 ⁲ 漠 桴 ⁥ 慣 扮 灳 ※ 琠 敨 牵 慴 爠 摯 档 獥 琠 敨 眠 敨汥 ⁳ 扡 畯 ⁴ 桴 ⁥ 慳 敭 映 潲 摮 爠 慥 Ⱳ 琠 敨 眠 ⁳ 牡 ⁥ 污 杩 敮 ⹤ 渦 渦 獢 㭰 戼 ⽲ ☾ 扮 扮 灳 㰻 牢 牴†††† 㰠 灳 湡 㰾 猯 慰 㹮 ††† 㰠 猯 牴 湯 㹧 琼 扡 敬 戠 ㄢ • 散 汬 灳 捡 湩 㵧 ㄢ • 散 汬 慰 摤 湩㵧 ㄢ • 楷 瑤 㵨 㤢 〲 • 敨 杩 瑨 ∽ ∱ਾ ††††† 琼 潢 祤 ਾ †††††† 琼 㹲 †††††† 㰠 摴 桧 㵴 ㈢ 㔰 • 慶 楬 湧∽ 潢 瑴 浯 • 楷 瑤 㵨 ㄢ 㸢 ††††††† 㰠 ††††††† 杮 ਾ †††††††††††††† ⼼ 灳 †† †† ††††††† ⼼ 瑳 潲 杮 ਾ †††††††† ⼼ 㹰 †††††† 㰠 琯 㹤 †††††† 㰠 摴 栠 楥 㵴 ㈢ 㔰 • 楷 瑤 㵨 ㌢ 㘱㸢 ††††††† ㉨ 愠 楬 湧 散 瑮 㸢 †††††††† ††††††††† 愼 敲 瑬 慢 敫䁲 楢 灯 瑡 湥 ⹴ 潣 ≭ 䌾 湯 慴 㹡 㰠 猯 慰 †††††† ††††††† 㰠 ㉨ 瑮 牥 ††††† ††† 㰠 灳 湡 ਾ ††††††††† 敲 㵦 椢 摮 硥 浴 㱥 愯 ☾ ⹳ 瑨 汭 㸢 敍 档湡 捩 米 ⼼ 㹡 㰠 ⁡ 牨 晥 ∽ 灩 瑣 栮 浴 ≬ 簾 慐 整 㰠 愯 㰾 ⁡ 牨 晥 ∽ 敪 瑨 汭 㸢 䅼 瑲 㱼 愯 栠 敲 㵦 爢 獥≬ 簾 敒 楣 数 米 ⼼ 㹡 㰠 猯 慰 †††††† 㸲 †††††† 㰠 㹤 ††††† 栠 ㈢ 㔰 • 楷 瑤 㵨 㘢 ㌵㸢 ††††††† 㰠 ⁰ 瑳 汹 㵥 䰢 义 䝉 呈 ›潮 浲 污 ※ 䕖 呒 䍉 䱁 䄭 䥌 乇› 慢 敳 楬 敮 • 污 杩 㵮 挢 湥 † †††† †††† 戼 杩 ਾ †††††††††† 㹮 †††††††††† 牨 ∽ 瑨 ⼺ 潩 浯 猯 牥 楶散 栮 浴 ≬ਾ ††††††††††† 戠 牯 敤 㵲 ㈢ • 污 㵴 猢 散 猠 畱 牡 灪 㔨 ∩ 愠 楬 湧 敬• 牳 㵣 猢 牥 楶 散 獟 畱 牡 ⹥ 摩 桴 ∽ 㔱 ∵ 栠 楥 ⼢ 㰾 愯 ⼼ ††††††††††† †† † † ††††††† 戼 杩 ਾ ††††††††††† 㹮 䅐 夠 †††††† ††† ⼼ 楢 㹧 ††††††† 㰠 戯 杩 ਾ ††††††† ⼼ 㹰 †††††† 瑳 汹 ⵅ ›潮 浲 污※ 䕖 呒 䍉 䱁 䥌 乇 ›慢 敳 楬 敮 • 污 杩 㵮 挢 湥 整 †††††††† 猼 湯 ††††††††† 㰠 楢 ††† † †††††† 㰠 灳 湡 䴾 捥 慨 楮 䌠 湯 畳 敭 ⁲ 牐 摯 浵 湥 慴 楴 湯 㽨 渦 獢 㭰 圠 牯 䴠 ⁥ 潔 瑡湥 ⁴ 潙 牵 䤠 癮 湥 楴 湯 ⁳ 祮 桷 牥 ⁥ 湉 吠 敨 ☮ 扮 灳 ※ 敓 ⁥ 桴 汩 ⁳ 瑁 戼 ††† 㹮 †††††† † 㰠 灳 湡 ਾ ††††††††††† 敲 㵦 猢 牥 楶 栮 偉 匠 㰠 猯 †††††† ††† 㰠 戯 †††††††† 潲 杮 ਾ †††††††† †††††† 㰠 㹤 ††††† 㹲 †† †† 㰠 琯 潢 祤 ਾ †††† ⼼ 慴 汢 㹥 ⼼ 灳 湡 ਾ † † ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 氢 晥 ≴ਾ ††† 猼 慰 㹮 ⸷ 䤠 桴 ⁥ 桷 獬 愠 敲 琠 敯 湩 洠 瑡 畳  畳 杧 ㌠ 洠  潴⁥ 湩 Ⱙ 琠 牵  桴 ⁥ 湩 敮 ⁲ 潲 獤 漠 瑵 映 潲  漠 桴 ⁥ 畯 ⁲ 楴 ⁥ 攠 慸 瑣 祬 琠 猠 畯 瑮 ☮ 灳 ※潲 汬 琠 敨 挠 牡 戠 捡  湡 ⁤ 散 琠  敬 ⁴ 桴 敥 獬 爠 汥 琠  桴 ⁷ 污 杩 浮 湥 ⁴ 琨 ⁹ 潮 渠 捥慳 祲 畢 ⁴⁉ 慨 敶 洠 ⁹ 潣 灭 汵 ⥳☮ 扮 灳 ※ 敒 敭 獡 ⁥ 桴 ⁥ 楤 瑳 湡 散 搠 晩 据 ⁥ 敢 睴 敥 桴 ⁥ 敥 獬 牦 湯 ⁴湡 ⁤ 敲 牡 慷 摲 ☮ 扮 灳 ※ 敒 愠 橤 獵 浴 湥 獴 甠 礠 畯 栠 癡 ⁥ 桴 ⁥ 污 湥 ⁴ 潹 ⁵ 慷 瑮 ☮ ※ 晉 琠 敨 汥⁥ 潴 摥 漠 瑵 楷 桴 琠 敨 眠 敨 瑮 ⁳ 畦 瑲 敨 ⁲ ⁴ 桴 湡 爠 慥 睲 牡 Ɽ  桴 ⁥ 湩 敮 楴 ⁥ 椠  潴 捡 景琠 敨 漠 瑵 牥 琠 敩 爠 摯 ⁳ 桴 敭 愠 潭 湵 ⁴ 湵 楴 ⁥ 牡 ⁥ 污 杩 敮 Ɽ 漠 桴 愠 猠 楬 桧 ⁴ 潴 ☮ 扮 灳 ※ 琠敨 汥 ⁳ 牡 ⁥ 污 杩 敮 ⁤ 牰 灯 潬 正 琠 敨 愠 橤 獵 ⁴ 祢 琠 杩 湥 湩 桴 潬 正 瑵 ⁳ 敢 睴 敥 敮 ⁲ ⁤ 畯整 ⁲ 楴 ⁥ 潲 獤 ⠠ 扡 畯 ⁴〵 映 潰 湵 獤 ⸩ 渦 獢 㭰 㹮 † 㰠 ਾ †† 瀼 愠 楬 瑦 㸢 †† 㰠 灳 慔 敫 礠 畯⁲⁚ 潦 ⁲⁡ 牤 癩 ⹥ 渦 獢 㭰 䐠 敯 慣 ⁲ 潧 猠 牴 楡 桷 湥 礠 畯 瑥 朠  琠 敨 整 牥 桷 敥 獢 㭰 匠 杩 楮 楦慣 瑮 洠 獩 污 杩 浮 湥 ⁴ 慣  ⁥ 潹 牵 娠 琠  慷 ☮ 扮 灳 ※ 桗 湥 礠 畯 朠 楯 杮 猠 牴 楡 桧 ⁳ 桴 ⁥ 瑳 杮汥 挠 湥 整 敲 㽤 渦 獢 㭰 䤠 潮 畯 洠 祡 眠 湡 ⁴ 潴 汵  桴 ⁥ 潨 湲 瀠 摡 敲 琠 敨 戠 杩 渠 異 汬 敨 猠 整 牥 湩桷 敥  湡 ⁤ 敲 潰 楳 楴 湯 椠 散 瑮 牥 摥 漠 ⁥ 瑳 敥 楲 挠 汯 浵 獢 㭰 䄠 瑦 牥 礠 畯 ⁥ 牤 癩 湥 愠瑵 ㈠ ‰ 業 敬 ⱳ 漠 ⁲ 潳 畲 ⁢ 湡 ⁤ 捡 潲 獳 琠 潲 瑮 漠 桴 ⁥ 牦 湯 ⁴ ⹳ 渦 獢 㭰 夠 洠 杩 瑯 捩 ⁥ 牵 栠湡 ⁤ 汳 摩 獥 攠 獡 敩 ⁲ 潭 楶  琨 睯 牡 ⁤ 桴 ⁥ 牥 愠 楸 ⁳ 琠 敨 挠 琠 慨  畯 ⹴☠ 灳 椠 摮 捩 獥 琠眠 敨 汥 ⁳ 牡 ⁥ 潴 摥 椠 Ɱ 眠 眠 慥 ⁲ 慣 獵 湩 潵 㭴 敦 瑡 楲 杮 焦 㭴 漠 桴 ⁥ 楳 敤 獩 摥 琠 敲 摡 瀠瑡 整 湲 ⱳ 戠 瑵 爠 畯 摮 湩 湯 敤 漠 桴 ⁥ ⁤ 慰 瑴 牥 ☮ 扮 灳 礠 畯 ⁲ 慨 摮 猠 楬 牥 洠 癯 湩畯 ⁴ 桴 湡 椠 Ɱ 琠 楨 ⁳ 湩 楤 ⁳ 桴 ⁥ 桷 敥 獬 愠 敯 ⁤ 畯 ⹴ 獢 㭰 䤠 慣  潮 ⁴ 敤 瑣 敦 敲 据 敢 睴 桴 ⁥ 敲 楳 瑳 湡 散 猠 楬 楤 畯 ⁲ 慨 摮 椠  牯 愠 牣 獯 ⁳ 桴 ⁥ 牦 湯 礠 畯 ⁲ 楴 敲 桴 ⁥ 獬 愠 敲 瀠 汢杩 敮 ⹤ 渦 獢 㭰 污  扡 畯 吠 捥 Ⅸ ⼼ 㹰 瀼 牨 ∽ 慭 潴 戺 歡 牥 所 潩 瑮 挮 㸢 瑮 捡 㱴 愯 ‾慇 祲 䈠 歡 牥 愠 潢 瑵 瀠 潲 整  景 礠 畯 ⁲ 湩 敶 獮 㰮 猯 慰 㹮 㰠 瀯 ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 散 瑮 牥 †† 㰠 湡 刾 牵 潴 䈠 潩 慐 整 瑮 䠠 浯 ⁥ 㰺 慰 㹮 㰠 灳 湡 㰾 猯 愼 栠 敲 㵦 栢 瑴 㩰 ⼯ 灯 瑡 湥 ⹴ 潣 ⽭ ⹸ 瑨 汭 ††湡 刾 瑥 牵  潴 䠠 浯 㱥 猯 㹡 㰠 瀯 ਾ †† 猼 慰 㹮 †† 㰠 ㉨ 愠 楬 湧 ∽ 散 瑮 ††† 㰠 ††††† 愼 栠 敲 㵦椢 灰 潲 捴 ⹴ 瑨 汭 㸢 偼 瑡 湥 牯 慭 楴 湯 㱼 愼 栠 敲 㵦 牡 ⹳ 瑨 䅼 瑵  敍 档 湡 捩 㹡 㰠 ⁡ 牨 ⹬汭 㸢 ​​䅼 瑲 愠 摮 吠 捥 湨 汯 㹡 㰠 猯 慰 㹮 †† 㰠 栯 㸲 †† 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 挢 湥 †††† 猼 慰 㹮 †††† 㰠 牨 晥∽ 慭 汩 潴 䈺 歡 牥 䉀 潩 慐 浯 㸢 潃 瑮 捡 ⁴ 楂 偯 㱴 愯 ‾ ⼼ 灳 湡 ਾ ††† ⼼ 㹰 †† 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 整 †† † 猼 慰 㹮 †††† 㰠 ⁡ 牨 晥 ∽ ⼺ 眯 睷 戮 潩 慰 整 瑮 挮 牥 楶 散 †††††† 戼 ††††††† 椼杭 戠 牯 敤 㵲 ㈢ • 污 㵴 猢 牥 ⹥ 灪 㔨 〲 瑹 獥 ∩ 猠 捲 ∽ 敳 癲 捩 彥 煳 慵 敲 樮 杰 杰 • 楷 瑤 㵨 㔵 • 敨 杩 瑨 ∽ 㘱㸯 ††††† 㰠 戯 杩 㰾 愯 ਾ †††† ⼼ 灳 湡 ਾ ††† ⼼ 㹰 † 㰠 猯 慰 㹮 㰠 戯 㹹 㰊 栯 浴 㹬

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *